導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇新能源的展望，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.081

新能源汽車走在新能源交通領域的前沿。新能源汽車目前主要指的是電動汽車，它的充電設備主要包括充電站和充電機、充電樁、配電室、充電站監護系統以及安全防護設施等這些附屬設備。作為一個新興行業，新能源汽車中的電動汽車充電設備對充電計量檢測的要求正逐步提高。本文通過分析新能源汽車充電設備的計量檢測的現狀，發現存在于目前存在于新能源汽車充電設備的計量中的主要問題，并針對這些問題對新能汽車充電設備的計量檢測進行展望和提出一些見解。

1 新能源汽車充電設備計量檢測現狀

目前，我國已于2012年11月1日正式實施了由電科院主編的國家標準GB/T28569-2012 的《電動汽車交流充電樁電能計量》，該規定中不僅涉及電動汽車交流充電樁電能計量的技術要求，還明確規定了電能計量裝置的配置安裝要求、試驗方法和檢驗規則等方面的內容。但是新能源汽車充電設備計量檢測問題仍然突出：

首先，諧波會在給電動汽車的蓄電池進行充電的時候產生，且數量非常大，這些諧波會給電網造成一定程度的污染。此外，電力公司對充電汽車功率因數是有一定的要求。但是電動汽車蓄池卻達不到這方面的要求，這是因為它屬于容性負荷，存在功率因數偏低的情況。因此，這就要求在新能源汽車充電站中的電能計量設備需要具備更多的功能，比如說，諧波實時監測、計量及消除等方面的功能，特別是對現在較為常用的智能電能表的要求更加嚴格。

其次，電網會受到給電動汽車進行快充的時產生的大電流的影響而出行不穩定的現象，電站的負荷還會因為密集的充電而造成瞬間偏大的情況，對于電網來說，無論是在載荷能力上，還是在電源容量上，都面臨著巨大的考驗。因此，目前新能源電動車充電站計量中需要解決的重點難題包括：在快充的情況下，充電站對充電負荷要作出怎樣的調整；當充電時間比較分散時，充電時間又應如何調整；以及在低谷時段，負荷利用率要怎樣提升等等。

2 新能源汽車充電設備的計量檢測展望

2.1 研制新型計量檢測設備

隨著新能源汽車充電設備的大范圍應用，需要不斷地研制新型的計量檢測設備，以完善新能源汽車充電設備計量功能，以及提高其的性能和精確度。比如說，充電樁直流電能表檢測設備，需要研制可以滿足電能表有效測量范圍的檢測設備來對直流電能表電能計量性能進行準確、全面的評估。根據《直流電能表檢定規程》中的規定，采用實時脈沖周期比較法和虛功率方法，選用高量程、低紋波的電壓、電流源，使用快速數據采集卡采樣脈沖數據，能有效校準和檢測直流電能表的電能計量性能，這就能為選擇電能表的類型時，提供有力的依據；這樣的計量檢測裝置還可以用作電能表生產制造的過程中所需的調試、出廠檢驗的檢測儀器。該計量檢測裝置是一個各組件相互獨立的模塊化設計，便于拆卸，還可以滿足不同的需求，既能應用在現場檢測，又能應用在實驗室檢測。

2.2 完善計量檢測體系

在新能源汽車充電設備的計量檢測的發展過程中，還需要對計量檢測體系進行完善。目前，新能源汽車充電設備國家標準、計量規章制度以及檢測流程還存在很多不足的地方。計量機構應當充分發揮自身的作用，集結產業和學術研究的力量，制定并明確新能源汽車充電設備的計量檢測的國家標準、計量規章制度以及檢測流程等，切實做好完善計量檢測體系的工作。另外，為了使量值保持一致和確保其能夠追溯源頭，還要在國家量值傳遞溯源體系中納入新能源汽車充電設備及其計量檢測設備的相關內容。

2.3 規范計量市場行為

不難預測，充電設備的計量設備的應用數量和速度將會隨著新能源汽車在全國范圍內推廣和普及而呈現幾何式的增長。它就好比現在星羅點布的燃油汽車加油站那樣。因此，首先，質監部門要發揮相應的行政監管職能，作為檢測技術提供方，計量機構要配合有關的部門部門，對該類市場行為做好規范和約束的工作，嚴厲打擊一切傷害和違反計量法律法規的行為，并對出現這樣行為的公司、網點給予嚴厲的行政處罰，讓新能源計量市場行為更加規范、有序，從而獲得良好的發展空間。

3 總結

總而言之，隨著新能源產業不斷的發展，在計量檢測技術上的要求也越來越高。對于我國的計量機構來說，必須要把握住時代的機遇。計量傳統傳統會新興產業發展帶動下不斷地進步，對于我國新能源汽車產業的發展，搶占計量檢測科技領域制高點具有極大的好處，有助于提升我國新能源汽車的國際地位。除此之外，我國的計量機構還要采取積極的措施來應當出現在新能源汽車充電設備的計量檢測中的各種挑戰。比如說，結合我國的實際情況應如何利用好國際前沿技術，量值傳遞、溯源和計量校準等方面的工作應如何完善等等。

參考文獻：

[1]閔慶云.電動汽車用充電設備方案研究[J].汽車技術，1997（12）：47-49.

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0 引言

兩次科技革命過后，我們的科技程度與生產力進步程度都有了大幅的提高。隨之而來的，也有負面影響。比如，化石能源等不可再生資源越來越少，環境污染也越來越嚴重。長此以往，地球上的化石資源等終將枯竭，屆時人類的生存將面臨嚴峻考驗。不管是從我們賴以生存的自然環境，還是從我們無法離開的能源資源角度，找到可再生資源來取代傳統的不可再生資源都是當務之急。一些國家和地區已經在著手計劃以新能源來代替化石能源，并有了一定成效。我國的社會建設與人民群眾的日常生活一樣離不開電力供應，從環保與成本等方面考量，新能源發電技術代替傳統化石能源技術必將成為主流。我國電力系統結構也將面臨大的調整。但由于我國新能源研究較晚，技術方面并不是特別成熟，新能源發電技術還是小范圍存在，沒有成大規模投入使用，所以新能源發電技術的研究與發展還是當前需要工作人員繼續努力推進的重點項目。

1 新能源并網發電系統的關鍵技術

1.1 新能源發電技術主要方式

新能源發電技術主要方式是分布式。分布式新能源發電技術主要突出了分布式和新能源兩個特點。首先發電規模小，其次和電力用戶距離不遠，第三可單獨給電力用戶供電的形式就是分布式。傳統能源以外的各種環保的、清潔的、可再生的能源都是新能源。新能源主要靠發電技術與儲能技術兩者結合的方式給電力用戶提供電能。

1.2 新能源發電系統結構及關鍵部件

新能源發電系統中含有多個小型的新能源發電單元，這些小型的發電單元中可能包含風能發電、太陽能光伏發電、潮汐能發電等多種能源發電形式。這些供電設備需經過逆變器，然后以并聯的方式接入大電網，才能保證主網的安全穩定運行。

新能源發電系統的關鍵部位包括：并網逆變器、靜態開關、電能質量控制裝置。

1.3 新能源并網發電系統關鍵技術

新能源發電多以微網形式存在，下面主要分析微網技術。

1.3.1 微網的運行

微網的抗擾動能力不強，且我們無法控制自然資源。比如風力的大小，出現的時間，出現的頻率等，這就導致微網的安全性不穩，需對其加強控制。

1.3.2 微網的故障檢測與保護

微網系統中不僅存在單向潮流，也會包括雙向潮流，傳統的保護措施不再有效，可研發在不同于常規模式下運行的故障檢測與保護控制系統。

2 新能源并網發電系統的發展趨勢

我國的發電總量在世界上是名列前茅的，但因為我國人口眾多，基數過大，人均電量就難以到達令人滿意的水平。從另一方面來說，我國的人均用電量還有很大的上升空間，大力發展新能源并網發電技術，解決人民群眾生產生活用電需求，既可填補用電缺口，又有利于綜合國力的提升。目前環保問題已是全球性問題，能源問題亦然。傳統的化石能源必然會被可再生新能源替代。所以說，新能源發電技術必將成電力發展的主流方向，以下就是幾種新能源發電技術的發展趨勢分析：

2.1 太陽能光伏發電

太陽能的最大優勢在于方便廉價，存在面積廣，只要有太陽的地方都可以利用，還可以分散到各家各戶采用單獨供電的方式。也可采用大規模發電方式并網運行。太陽能無污染無噪音，是一種重要的清潔能源。

我國76%的國土光照充沛，全年輻射重量約917-2333kWh/m2，理論總儲量約為147*108GWh/a，且光照資源分布較為均勻，可以說是資源優勢得天獨厚，就基礎條件來講，我國的太陽能光伏發電前景是非常廣闊的。目前，我國能源供應中所占比例最大的就是煤炭，占主導地位，其消耗量巨大，所帶來的環境問題更是日益嚴峻。所以，不管是從環境角度，還是從能源角度，我國政府都在著手計劃并已經初步采取措施來研制以可再生新能源來逐漸替代傳統能源的技術。2007年我國制定的《可再生能源中長期發展規劃》指出，截止2020年，太陽能光伏發電總容量將達到180萬kW，且按有關專家預測，這一數字或有望達到1000萬kW。從市場需求角度看，我國很多邊遠地區仍處于缺電甚至無電狀態，電力缺口很大，加之我國經濟發展迅速，可以預見，并網型太陽能光伏電站不日將進入市場，且發展潛力巨大。

2.2 風能發電

風能是一N可再生清潔能源，無污染、能量較大、發展前景良好。風能得到了各國的認同與重視。且風力發電在眾多的可再生能源中屬于成本較低的類型，即可并網運行，也可獨立運行，又能與其他技術互補組成混合型發電系統。近年來，風力發電技術日趨完善，并網型風力發電機單機額定功率最大已經達到5MW，葉輪直徑已達到126m。截止到2005年，全球裝機容量為58982MW，其中風力發電量占總數的1%。中國已成為亞洲風電產業發展的助推者之一，總裝機容量位居世界第八。日后，不論國內還是國外，風力發電技術與產業發展速度都會大大提升。

2.3 地熱發電

地熱發電也是新能源的一種，但其易受環境影響，利用方面小，對于大面積供電并不適合，但對于有地熱資源的地方來講，這又是一種福音。地熱發電的開發和利用有利于擁有該資源的地區的經濟文化發展，所以，地熱資源也是一種不可忽略的新能源。

2.4 海洋能發電

利用海洋能發電主要是在海上，對人們的生產生活影響不大，且我國海域資源遼闊，海岸線長，所以，海洋能發電也是一種主要發電形式。

2.5 生物質能發電

我國是農業大國，每年都會有大量的農副產品遺留，且隨著社會的發展，人民生活水平的提高，所產生的生活垃圾也是日漸增多。這些東西都可以作為發電的生物質能資源，既保護了環境又可以解決電力需求，所以，生物質能資源也有較大的發展空間。

3 結束語

綜上所述，雖然新能源發電技術目前有一定成績的取得，但是受種種因素的制約，可再生新能源的并網發電發展不是特別理想。為了走可持續發展的道路，要逐漸減少發電企業對傳統的不可再生化石能源的依賴，大力發展可再生新能源的并網發電技術。將新能源研究納入大電網的總體規劃研究框架中。在堅強電網的高級配電運行框架下，新能源的發電并網一定能夠快速發展并發揮重要作用。

【參考文獻】

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中國汽車產業發展面臨至少三大挑戰，但是我們也找到了三個出路，第一個是汽車產業由大到強轉型的挑戰，第二，排氣污染治理的挑戰和汽車能源安全的挑戰。去年在上汽考察的時候強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，所以我們定了一個國家戰略的調子，就是汽車強國戰略，就是新能源汽車戰略。中國從“十五”開始中國新能源汽車的研發。“十一五”接著確立了節能與新能源汽車的重大項目，布局依然是“三縱三橫”，“十一五”期間新能源汽車從打基礎進入示范考核階段。“十二五”還是繼續堅持在這個技術體系，同時增加了三大技術平臺，就是基礎設施技術標準和測試評價，“十二五”期間新能源汽車從示范考核到產業化的階段，在2014年，中央密集的出臺了很多政策，中國電動汽車百人會也是去年成立，來推動電動汽車的產業化。這是近年來中國新能源汽車產業化的進程。

去年我們認為是一個新能源汽車的元年，今年上半年已經接近于去年全年的產量，所以我們今年下半年按照去年下半年的增速，應該比上半年還會更好一點，按照歷史規律，所以總體看，我們2014年是進入家庭元年，從去年的結果看，新能源客車產業化規模世界第一位，遙遙領先。我們形成了總體居于國際領先地位的技術體系和產業鏈，新能源轎車產業化規模居世界第二位，形成了具有中國特色的小型電動產業優勢。2015年，新能源汽車繼續保持快速增長，我們估計今年有望產業規模全方位達到世界第一位，但是我們也要看到，在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面還存在諸多問題。

由此我們再看看全球新能源汽車發展趨勢，我們認為有三大技術變革：

第一，當然是動力電氣化技術變革，應該說在深入的發展。各類電動動力系統的技術已經全面開始商業化，包括我們認為很難的燃料電池汽車也進入市場，所以應該說今年我們可以認為電動汽車的技術真正是可以產業化的，而且是全方位產業化已經開始。

我們首先看一下這中間的三大技術：

第一個，動力電池與純電動汽車的技術。動力電池的綜合性能總體趨勢在今后10年比能量還會有大幅度增長，成本也將會隨著比能量的提升大幅下降，但是安全性和耐久性的問題會進一步凸顯。大家可以看，這中間我們電池的單體在2025年，也就是10年，我這里說的是鋰離子不是其他的電池，我們現在用的電池，到2025年單體比能量會達到350瓦時/公斤，體積比能量會提升1千瓦時，這是鋰離子電池的性能極限。我們電池系統會達到200―250瓦時/公斤，性能比現在提高近一倍，成本降低50%，達到每瓦時1塊錢左右，應該說我們電池技術還是非常看好的。除了鋰離子電池我們還有其他的非鋰離子電池技術，也在研發之中，這是我們認為比較有產業化比較靠譜的一種估計。

在燃料電池汽車方面，燃料電池發動機技術在不斷進步。比如說我們最為關注的燃料電池的波載量，已經從每千瓦1克下降到目前像豐田轎車到0.3克以下，實驗室已經到0.1克，在未來會接近于現在燃油汽車催化劑的波載量，而且燃料電池發動機大家可以看逐步在成熟。

另外，插電式混合動力汽車，用的機電混合裝置也已經成熟，尤其值得一提的是，我們比亞迪秦成為全球最暢銷的插電式車型之一，總體上達到了國際先進水平。

同時，在商用車方面，中國特色的深度混合動力系統，節油率達到35%以上，產業規模全球第一。

這是第一個技術變革。

第二個技術變革，是結構輕量化技術變革。就是我們的材料、結構和制造工藝。應該說電動汽車比傳統汽車更需要輕量化，更能夠平衡輕量化材料導致的成本上升，更能夠帶動輕量化的規模應用。輕量化與車身電池相結合是一個理想化的目標，可以看出碳纖維車身和鋁鎂合金已經開始應用，同時車身上會逐步增加太陽能薄膜的電池，我們的轉化效率已經達到30%，成本還偏高，10年之內產業化應該會非常看好。

我們典型的電動汽車，特斯拉電動汽車的輕量化，設計制造方面有重大的變革，而傳統的全承載式車身已經不見了，我們又重新出現了以前最早汽車發展中間曾經有過底盤和車架，中間是沒有了的，現在又回來了，因為我們要放電池，所以形成了真正的電池車量的底盤。而車身不再是完全的承載式車身，承載除了這個車身之外還有底盤的框架，而且全采用了鋁合金。

另外我們可以看寶馬i3的輕量化技術，也是這樣，采用一個獨立的底盤平臺，車身全部采用碳纖維，這導致汽車整個的生產工藝全部發生革命性變化，由此我們可以看出，未來輕量化材料和新型車型結構將會導致汽車設計制造體系的重大變革，這種在10年之內也會由在目前的高檔車中間應用逐步的向中級轎車發展。我們可以看到一個理想的事情，從用戶的角度，那就是獨立的底盤平臺，然后可以裝不同的車身，我們可以買一個底盤，可以形成SUV、MPV、轎車，而且可以在前頭開、后頭開都可以這樣的局面。

第三個，車輛智能化技術變革。我們車輛智能化技術變革包含了三個方面、三個階段，第一，我們目前是以駕駛員為中心的主動安全輔助系統，中間我們會有網絡為中心的網聯汽車的階段，再到車輛為中心的自動駕駛汽車，這是美國SAE國際汽車工程學會制定的智能化水平SAE 一級，我們的輔助駕駛，二級集成式循環空駛，三級高速公路的自動駕駛。我們可以看到典型的汽車設計，目前是信息化水平。

今天討論最終的主題是車、網和整個的融合。我們認為以電動汽車為儲能終端的能源互聯網、汽車物聯網、信息互聯網將會相互融合，就是說在人類歷史上第一次將能源、信息、物質這三個基本元素全部連起來，這也要靠電動汽車，因為電動汽車跟智能電網的互動是雙向的，既可以儲能作為分布式的能源，也可以往電網回饋電，這是第三次工業革命的一個核心支柱。

總結一下，在剛才的現狀和趨勢的分析基礎上我們看到，我國以動力電器化為核心的新能源汽車技術及產業化取得重大進步。但仍有部分整車和核心零部件關鍵技術尚未完全突破，與國際領先水平相比仍有較大差距。產品成本和技術性能還不能完全滿足市場的要求，社會配套體系和政策不夠完善，發展依然受到諸多的制約。以電動汽車智能化和輕量化為代表的新興技術發展迅猛，新一輪技術競爭壓力越來越大。

所以必須加快新能源汽車持續創新，推進我國汽車產業技術轉型升級，這是我國科技發展的重大戰略需求。

所以目前我們正在制定“十三五”的實施方案，這是“十三五”《新能源汽車》科技發展目標。這是我們目前通過國家科技專家組的總體戰略規劃布局，我們分為四個層次，基礎科學、系統集成、共性核心技術和集成開發與示范，這是我們的核心系統集成還是“三縱”，燃料電池系統、混合動力系統、純電動系統。這是“三橫”，共性核心技術、動力電池和電子管理，我們將對300瓦時/公斤的單體機系統將是我們的重點。第二，電機驅動與電力電子，我們將以新一代寬進代半導體為核心，攻克下一代技術，我們要抓住下一輪的技術變革技術。第三，電子控制與智能技術，就是我們今天說到的智能汽車，我們在汽車電子方面已經有多年的研發技術。另外，在基礎科學方面，包括基礎部件的材料學等。最后是三大支撐平臺。

這是我們在總體布局下的六條創新鏈，38個重點任務，其中有10個是重中之重的重點任務。

下面我想結合今天的主題挑其中的一些給大家介紹一下。

首先，國際汽車智能化技術現狀與國內差距。應該說國際上智能汽車發展迅猛，主要的汽車廠商大概都會在2020年前后自動駕駛的技術將會基本就緒，與之相比中國的差距比較大，無論在技術水平、在基礎設施的規劃、在整個的政策和測試規范等等方面都有很大差距。“十三五”期間我們將通過跨行業、跨領域的協同開發，將盡快實現我國自主的智能駕駛汽車平臺技術，應對國際上汽車技術的新一輪競爭。我們建立起完善的智能型新能源汽車研發體系和標準法規體系，促進智能汽車整車和關鍵零部件的產業化。我們將以純電動汽車為平臺，在整個專項中將會是電池、純電動汽車、智能化三個聯合研發。

首先，我們進行動力電池與電池管理研發，我們2020年的目標是轎車高比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現在降低50%，系統比能量要大于200瓦時/公斤，比現在提高大約1倍，當然這中間在動力電池與電動車管理中間我們將會特別的關注動力電池的系統技術，尤其是安全管理技術。

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中圖分類號：G434 文獻標識碼：A

隨著科學技術的快速發展以及互聯網的普及，高校的教學方法不再局限于書本，而是向多媒體網絡方向拓展[1]。各高校順應網絡信息時代的發展，開展了網絡化教育，紛紛建立了教學網站輔助教學，供學生自主學習，它打破了傳統校園的界限，創造了不受時空限制的更廣闊的多元化學習環境，大大優化了學生的學習條件。因此，作為高校須充分認識到網絡教育的重大意義，重視網絡教育的發展，為教學工作提供更優質的教學環境和教學資源。

1 設計實現臨床技能培訓中心的意義

1.1設計實現臨床技能培訓中心網站是加強臨床技能培訓中心管理的需要，是加強臨床教學的需要，是整合臨床教學資源，服務教師和學生的需要，是課堂教學有效輔助途徑的需要。

1.2設計實現臨床技能培訓中心網站以建構主義教學理論為指導，以多媒體技術、信息技術和網絡通信技術為平臺，改變了傳統教學中教師與學生之間的關系，教學工具以及學習工具不再單一，促進傳統教育觀點、教育模式乃至教育組織形式的全面變革，實現一種全新的學習與教學模式。

1.3設計實現臨床技能培訓中心網站是加強臨床技能培訓中心對外宣傳交流的需要。其他醫學院校可以在網絡上及時、便捷地訪問了解廣東醫學院臨床技能培訓中心網站，了解廣東醫學院臨床技能的教學工作。

1.4設計實現臨床技能培訓中心網站有助于探索臨床技能教學新的教學模式，提高教育資源的作用范圍和利用率，促進臨床技能教學質量的提高。

2 臨床技能培訓中心網站的設計

2.1技術實現 采用當前流行的WAMP開發平臺，即在Win-dows操作系統下，使用基于Apache Web服務器的MySQL數據庫，并以PHP作為腳本開發語言。此外網站開發過程中應用了瀏覽器腳本框架Jquery，以及在線編輯HTML文檔Js框架CKEditor。

2.2功能實現 本系統的功能設計采用B/S結構（Browser/Server，瀏覽器/服務器結構）和模塊化的設計思想。它是一個適用于Internet環境下的模型結構。所有的模塊按某種方法組織起來，成為一個整體，完成整個系統所要求的功能，每個模塊完成一個特定的功能，且盡量保持其獨立性。該網站結構優化，可擴展性強，代碼基于三層架構原理編寫，這樣既降低了軟件系統的復雜性，又有利于提高系統的可讀性、可維護性。

2.3框架結構 臨床技能培訓中心網站定位為教學網站。網站欄目是在校內進行充分調研的基礎上結合資深專業教師的意見而設計的，同時也借鑒了其他醫學院校臨床技能培訓中心網站一些好的做法。網站的框架結構分為八個一級欄目，分別是中心簡介、機構設置、師資隊伍、規章制度、儀器設備、實驗教學、教學資源、師生交流。

2.4網站布局 臨床技能培訓中心網站的首頁主要采用藍色和白色想結合，白色象征白衣天使，藍色象征醫生的穩重；網站的頂頭標識為高校標志性建筑的圖片，讓網站瀏覽者加深網站的印象；圖片下面是功能模塊，由各類欄目的圖片和文字信息相搭配，利用flash的效果使整個網頁看起來有動感。網站的尾部寫明版權，設定其他高校臨床技能培訓中心網站的超連接。

2.5網站欄目的設計

2.5.1中心簡介 中心簡介分為中心的建設情況、管理機構以及中心未來的發展方向。設置中心的簡介是以便廣大師生更好地了解中心的建設情況和管理情況，對中心有直觀、全面的認識。

2.5.2機構設置 中心機構設置設有管理人員、實驗室的配置等兩個二級指標，清楚地列出中心實驗室的配置情況、各實驗室的介紹、管理人員負責的各項工作、分管的實驗室以及聯系方式，以便學生及時聯系實驗室的老師。各專業學生能在網站上查到實驗室所在的位置，了解各實驗室的管理制度和儀器設備。

2.5.3師資隊伍 師資隊伍設有診斷學實驗室、外科學實驗室、婦產科實驗室、兒科學實驗室、口腔學實驗室、中醫學實驗室、影像學實驗室等七個二級欄目的介紹，各實驗室師資隊伍的介紹包括了教師姓名、職務、職稱、辦公電話，方便學生查閱各實驗室教師的聯系方式，有利于學生與教師之間的溝通。

2.5.4規章制度 規章制度設有人員崗位職責、中心管理制度、實驗室使用規則等三個二級欄目。人員崗位職責包含主任崗位職責、副主任崗位職責、秘書崗位職責、實驗室教輔人員崗位職責，明確各崗位的工作職責；中心管理制度包含實驗室學生守則、實驗室安全制度、實驗室消防安全制度、儀器設設備使用管理制度、儀器設備損壞丟失賠償制度，管理制度的制定落實有利于加強中心的管理工作，做到有章可循，提高管理的效率；實驗室使用規則包含多媒體課室管理規則、模擬醫院使用規則、心肺腹部檢查室使用規則、口腔臨床模擬實驗室使用規則、模擬手術室更衣室規則、模擬手術室洗手規則、模擬手術間使用規則，規則的制定出臺，規范了中心的管理。

2.5.5儀器設備 儀器設備設有診斷學實驗室設備清單、外科學實驗室設備清單、口腔學實驗室設備清單、中醫實驗室設備清單、影像學實驗室設備清單等五個二級欄目。每份實驗室設備清單包含了儀器名稱、儀器編號、型號、規格、單價、出廠號、購置日期、領用人、存放地點，以便管理人員定期核對設備、更新設備。

2.5.6實驗教學 實驗教學設有實驗教學任務、實驗教學進度表、實驗室開放資料、臨床技能考核等四個二級欄目，實驗教學任務一欄列出了診斷學、外科學、眼耳鼻喉科學、口腔學、中醫學、影像學、護理學基礎等課程的教學任務；實驗教學進度表一欄列出了兒科學、眼科學、耳鼻喉科學、中醫學、婦產科學、口腔學、內科學、外科學、傳染病學、神經病學等學科的教學進度；實驗室開放資料一欄列出了實驗室開放記錄單、內科學臨床技能培訓表、外科學臨床技能培訓表；臨床技能考核一欄列出了體格檢查、外科操作、三大穿刺、口腔專業操作；實驗教學欄目讓學生了解各科實驗教學任務、實驗教學進度及臨床技能的考核項目，有利于學生提前做好預習復習、提前備考，提高學習效率。

2.5.7教學資源 教學資源設有實驗教學指導、實驗教學大綱、典型電子病歷、臨床技能操作規范等四個二級欄目。實驗教學指導一欄列出了神經病學、精神醫學、外科學各論、婦產科學、兒科學等學科的見習指導；實驗教學大綱一欄列出了神經病學、放射診斷學、外科學總論、婦產科學、兒科學等學科的臨床見綱；典型電子病歷一欄列出了內科學、外科學、婦產科學、兒科學、中醫學、口腔學、眼科學、耳鼻喉科學等學科的典型病例；臨床技能操作規范包含了各臨床學科的操作規程以及考試要點，方便學生上網下載學習，提高教學資源的利用率。

2.5.8師生交流 師生交流欄目設有各學科實驗室的交流平臺，學生可以通過網站師生交流平臺進行注冊，成為臨床技能培訓中心的會員，并通過用戶名和密碼登陸進入相應的實驗室頁面進行提問或留言，相應實驗室的教師會對提問的問題進行答疑。師生交流欄目的增設，及時解答學生在平時的學習過程中產生的疑問，拓寬了師生交流的途徑，提高了師生交流的時效性。

3 運行效果

廣東醫學院臨床技能培訓中心網站已經在廣東醫學院內網上具體實施，實現了設計要求，運作情況良好。通過1年的使用，臨床技能培訓中心教師能夠熟練操作中心網站、上傳新聞、課件以及其他教學資料，方便學生在課外時間進行在線學習、下載教學課件、在線咨詢學習問題。網站的設計實施改善了臨床技能教學環境，具有良好的教學效果。

教學網站是現代教育中一個重要的組成部分，在推動遠程教育發展和高校教學改革方面發揮了重要的作用[2]。抓好醫學院校臨床技能培訓中心網站的建設，是醫學院校臨床教學的需要，是高校適應新媒體網絡發展的需要，是提高教學質量的需要，將對豐富臨床教學，深化教學改革起到極大的推動作用。

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引言

物聯網（Internet Of Things）指的是將各種信息傳感設備如射頻識別裝置（RFID）、紅外感應器、GPS、氣體感應器等各種裝置與互聯網連結起來的一個巨大網絡，目標是通過互聯網產生萬物互聯的效果，從而極大地方便人們的生活。

隨著時代的發展，高校也正日益完善各自的信息化平臺，物聯網技術初步融入到校園的日常管理事務中。物聯網校園管理平臺在高校中的運用，既可以優化整合校園資源，又可以提高教學效率，還能為高校節能減排做出貢獻，并且可以提高學生的生活和學習質量。因此，筆者著力調查江蘇大學在物聯網智能管理方面的成果及現狀，擬定其發展方案。

研究江蘇大學的信息化智能管理系統，首先要對我校的許多功能區域分類，分別是教學活動區域（包括圖書館）、學生宿舍、生活功能區域（食堂浴室等必要的校內功能設施）三類。

先來看教室資源的使用問題，除了在每周固定的課程有安排教室以外，學生也可以去教務處申請借用教室，并舉辦一系列的活動，學校的管理系統對教室資源有一個全局性的把控，通過統一調度才使每天的課程、活動都井然有序的進行。

再來看整個教學樓的供水供電問題，首先，所有教室都沒有安裝熱敏、光敏傳感器開關，仍然使用傳統的開關。這就導致在晚間許多空教室亮著燈。從物聯網智能管理層面來看，我校教學區域的能耗管理就存在盲點，浪費的電能不在少數。下面我們援引一個來自江南大學的例子，江南大學在2008年開始建設數字化低碳校園，之前具體到一棟教學樓一個月的電能消耗是73000度，在整個系統成型且正常運轉之后，每月的電能消耗僅僅為41000度，僅僅一個月，一棟教學樓就省下了30000余度電，醒目的數字也正說明江蘇大學在能源節約方面確實還有很大的進步空間。

與電能問題一樣，用水問題也是類似，我們的教學樓用水，主要是廁所用水和飲用水供給，平常一直在教學樓學習，我們偶爾就能發現一些諸如水龍頭漏水，廁所異常沖水的情況，這些情況肯定不在少數，甚至還有更嚴重的水管漏水事故。可是學校也并沒有對于日常用水的一個數字化流量監督、報修機制。一旦發生漏水事故，最快也得到下月抄水表時才能發現問題，那時巨量的浪費已經造成了，與其投入大量的人力去檢修，我認為引入信息化管理方式才是解決根本問題的必由之路。

另外，在教學區域還存在一些細節問題。比如，傳統的失物招領方式找回效率低，許多東西都堆積在了一個小小的房間里無人認領；比如，有些教室里存在許多嚴重損壞的椅子，壞了一個學期也沒有修理，有時甚至影響到學生上課；再比如，投影儀，教室電腦的日常維護，以及學生熱水灌水機擺放的位置等等，這些都是可以通過物聯網智能管理系統來統一管理的。

除此以外，學生宿舍與教學樓一樣，同樣缺乏一套有效的物聯網能耗監控管理系統，在此也不再贅述。不過宿舍作為學生們大學生涯的家，也有一些特殊的問題。宿舍電費的查詢和充值就是其中之一，目前，江蘇大學已經開通了一個微信企業號，它可以用于一卡通充值，電費查詢等功能，已經初步形成了信息化管理的雛形，然而具體分析這個企業號的功能，還僅僅只可以查詢剩余的電量。充值電費，繳納宿舍開水費等等一系列日常的宿舍生活基本功能仍未實現，只能在學校中散落的幾臺圈存機終端上才能完成這些業務，這些細節雖小卻也實實在在地影響到了學生的日常生活。

最后，學校的食堂浴室體育館等功能設施的信息化管理現狀也是一個盲區，與教學區域、宿舍區域相比，這些區域主要提供大學生的日常生活服務，而且多是外包給一些企業，所以一些管理上的問題會比較復雜，不可能完全受學校統一調度。但是，如果學校可以能整合這些區域的服務信息，實時在互聯網上，對提高這些校園服務的質量也是有所脾益的。另外，這些設施比較容易出現擁堵狀況，學校采取的分時上課分時就餐等方法，有一定效過但未能解決根本問題。

總結而論，江蘇大學的物聯網信息化管理仍然處在起步嘗試的階段，引進了許多時下普適的信息管理方式，但缺乏特色，缺乏自主創新的精神，在物聯網智能校園管理上還有很大的上升空間。

3、建議和發展方案：本方案集思廣益，既借鑒了其他學校先進的信息管理模式，也利用問卷調查的方式采納了江蘇大學各級本科生、研究生、教師的寶貴意見和建議。

1、完善整個校園水電能耗的物聯網智能管理調度系統，這個系統需要軟硬件雙方面的支持。首先，要完成所有硬件設施安裝，即給每個可能發生浪費的環節都裝上傳感器，監督每一分水每一分電的流向，給所有給水管網、變電所裝上傳感器，實時監控這些關鍵位置的水電流量，一旦發現異常，可以立即派人修理，以防止出現更大的損失。再之，為建設綠色校園、貫徹低碳理念，我們可以在教室、走廊安裝上高靈敏度紅外加光敏的節能開關，實現“人來燈開，人走燈滅”。在這樣一個由數不甚數的傳感器所聯系的萬物互聯的狀態下，整個校園的能源消耗細節盡收眼底。這樣的管理系統在建立初期的投資會比較大，但從長遠來看，既節約了資源，又可以防患于未然，使一些潛在的威脅無所遁形，有百利而無一害。

2、完善網上報修機制，讓在校大學生更多地承擔起公共責任，發現問題后很方便的就可以通過網絡報修，不管是教室的椅子、燈、投影儀，還是水管漏水、熱水灌水機故障等等都可以。學校后勤部門實時監控網絡報修平臺，對報修信息進行及時的處理并反饋。

3、食堂、澡堂進行流量監測，讓所有大學師生通過網絡就可以實時了解各個食堂各個浴室在每時每刻的擁擠，避免了這些公共服務設施的擁堵現象，提高這些設施的運行效率。

4、校園生活必要繳費充值查詢等功能通過網絡管理進一步簡化，讓師生們足不出戶就可以搞定這些生活中的瑣碎。

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1.概述

配電/變電站是電力系統中不可缺少的重要環節，它擔負著電能轉換和電能重新分配的繁重任務，對電網的安全和經濟運行起著舉足輕重的作用。變電站的安全運行與否直接影響到國民經濟的發展和人民的正常生活。因此，保證變電站的安全運行是各級電力部門的一項重要工作。

近年來，由于老鼠、蛇、蟲引起的事故很多，故防止鼠蛇災害是保證變電站安全運行、提高供電可靠性的重要因素。變電站防小動物工作雖然是一項簡單的維護檢查工作，但是具有特殊性、長期性和復雜性，為加強防小動物管理，保證設備的安全穩定運行，進一步完善變電站的防小動物措施，共同營造安全生產的良好氛圍。

2.優勢分析

所開發驅鼠設備均利用專業的電子技術設計和經過科學界對鼠、蛇類的多年研究，研制出能夠產生超聲波和振動波的裝置，該裝置所產生出的超聲波和振動波能夠有效刺激并能夠導致鼠、蛇類感覺到威脅及不安。設備研究做到無毒無害，不產生二次污染。第一，通過新型技術的研究應用防止小動物進入變電站，減低動物尸體短路事件發生，實現安全生產的目標;通過先進物聯網技術的使用，達到對物聯網技術及特點的了解，為今后更好的運用ZigBee技術建立實踐基礎;第二，安裝使用便捷，即裝即用;第三，產品無毒無味，不會殺死害蟲，不產生二次污染;第四，多重功能結合使用，持久性好;第五，遠程提示功能，方便工作人員日常管理。

3.關鍵技術介紹

3.1 ZigBee智能捕鼠器

通過科學研究老鼠、蛇的在室內的運動習慣，利用老鼠喜好鉆洞、喜好陰暗的生活特點為其量身定制了一個“黑洞”，放置在老鼠日常運動軌跡的必經之路，進行捕殺。設備使用機械原理達到目標，捕捉獵物后會發送信息告知后臺系統，提醒工作人員處理現場。

3.2 具有低功耗的ZigBee節點續傳技術

考慮到系統設備需采用電池供電或太陽能板供電的特殊性，所設計zigbee續傳技術必須具備低功耗功能，且在常態下可休眠。該技術減少現場布線施工，提高智能化管理水平，

3.3 ZigBee組網技術介紹

ZigBee是一種低功率無線電通信的開放標準，包括強大可靠的網絡協議，安全服務和應用層，以確保設備間的互操作性。ZigBee是隨著工業自動化對于無線通信和數據傳輸的需要產生的，ZigBee網絡省電、可靠、成本低、容量大、安全，可廣泛應用于各種自動控制領域。

由于ZigBee設備易于安裝和維護，既可靠又安全，并能夠提供較長的電池壽命和高度可擴展的網絡，同時可滿足嵌入式設備較高的成本控制要求，ZigBee標準越來越多地被用于鏈接設備到設備的傳感器和控制應用程序。

3.4 系統智能化設計

系統設備采用全電子便攜式設計，與傳統的驅鼠驅蛇設備不同。系統子設備內嵌太陽能板或用電池供電，電路設計有遙控、遙信、遙測功能。

1）安裝便捷，設備均可獨立工作，符合多種使用場合;

2）各個設備可搭建組成系統實現集中控制，實現遠程管理;

3）設備使用不影響生態環境，系統主要破壞動物的生活習性，增加動物的煩躁，阻止進入或迫使其離開;

4）具有雙重保護，對于已經進入站內的蛇鼠通過捕鼠器捕捉，以免造成電力事故;

5）有遠程提示，當有動物被捉，系統立即通知管理員清理現場。

4.技術應用的實施方案

快變電站防小動物入侵布防系統是以主動驅趕以老鼠為主要對象的電子布防設備，有效提高防范手段，不再單純依靠傳統方法降低動物短路事故發生。

實施方案：

選擇一個變電站作為試點應用，完成系統的研究及測試工作，并在開關站內成功試運行3個月以上。由于設備均為便攜式設備，無需安裝，操作非常方便。

無線控制器是系統的核心，內置有無線通信模塊可通過無線信號控制驅鼠器、驅蛇器、捕鼠器的工作，接收來自各測點的ZIGBEE無線數據，通過網絡或GPRS通道向后臺管理軟件提供測點的數據信息。由于采用的無線通信技術支持自組網，因此一個控制器可以接收和管理多個節點，并且可以實現即插即用，具備很強的擴展性。用戶可以方便的增加，減少，更換集中器而不需要進行任何配置，使用方便靈活。無線控制器采用intenet網絡與后臺服務軟件通信。

無線集中控制器有兩個作用：

1）布防、撤防數據上傳到服務軟件;

2）監測現場其他設備工作狀態，并根據遙控器控制信息啟動與停止現場相關設備。

控制器是一個具有非常強可擴張性的平臺，主要體現在以下兩方面：

1）內置模塊采用目前國際先進的ZigBee技術，一切符合zigbee標準的設備均可接入;

2）無線控制器嵌有4個路由器接口，在本系統中未使用，作為預留端口，可以方便客戶接入其他網絡設備，比如攝像頭、遙信量等。

這里提到的ZigBee模塊符合國際FCC 15C認證，對現場設備沒有電磁干擾，也不會對人體造成產生傷害。

基于計算機組態技術和Web查詢的應用系統。多個測溫接收終端以以太網絡或GPRS的方式將數據發送到遠程計算機控制主機。主機以組態的方式顯示各測點的實時數據，歷史數據，報警信息等。軟件對所接收到的溫度數據進行分析，發現超過警戒的溫度或探頭故障則即時報警。如果系統有GPRS短息報警單元，可以通過短信方式通知工作人員。顯示功能：具有顯示功能，顯示菜單為中文菜單，友好的人機界面，操作便捷。

操作功能：在操作軟件中我們設計了輸入輸出顯示界面、運行狀態顯示界面、告警顯示界面、歷史記錄顯示界面、參數設置顯示界面，通過顯示界面能快速清晰的知道設備的運行狀態、歷史記錄等，同時根據參數設置界面對相關參數進行設置來靈活配置系統報警門限，及數據采樣間隔。

在物理范圍內不能通信的設備間，可以增加ZigBee無線組網單元，來使設備間可以進行有效通信。支持動態路由，動態路由是指網絡中數據傳輸的路徑并不是預先設定的，而是傳輸數據前，通過對網絡當時可利用的所有路徑進行搜索，分析它們的位置關系以及遠近，然后選擇其中的一條路徑進行數據傳輸。在我們的網絡管理軟件中，路徑的選擇使用的是“梯度法”，即先選擇路徑最近的一條通道進行傳輸，如傳不通，再使用另外一條稍遠一點的通路進行傳輸，以此類推，直到數據送達目的地為止。

在實際工業現場，預先確定的傳輸路徑隨時都可能發生變化，或者因各種原因路徑被中斷了，或者過于繁忙不能進行及時傳送。動態路由結合網狀拓撲結構，就可以很好解決這個問題，從而保證數據的可靠傳輸，每個配電房/變電站安裝一個集中控制器和若干驅趕動物設備，設備常態為布防狀態，也就是正常運行。運行狀態下由于設備會發出震動和細微的噪音，當工作人員進入現場時需要人為或自動撤防。在工作人員離開現場后設備應恢復到布防狀態。

集中控制器具有延時布防功能，防止人為關閉后未打開致使防護失效。當系統被關閉后，集中控制器自動監控關閉時間，若超過12小時未打開設備，集中控制器將自動恢復到系統工作狀態。

5.結論

在當本文設計的基于ZigBee的遠程監控系統，系統能夠長時間穩定運行，數據傳輸可靠，能根據要求顯示監測數據，并對現場設備進行遠程控制，實現了變電站的自動化控制，不僅節約了人力和能源，而且減少了事故，保證了變電站的安全，提高了生產效率。該系統具有較高的實用價值，可推廣應用至其他工業現場及環境監測現場中。

將ZigBee技術應用于變電站遠程監控系統，為變電站的自動化管理開辟了新的道路，相信隨著ZigBee協議的不斷完善，ZigBee技術的應用會越來越廣泛。

參考文獻

[1]林方鍵，胥布工.基于ZigBee網絡的路燈節能控制系統[J].控制工程，2009，16（3）：324-326.

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兩會熱點議題造就黑馬集中營。在國企國資改革主題上，以新黃浦、新世界、棱光實業、上海九百、徐家匯為代表的上海國資概念股，以華帝股份、粵水電、佛塑科技、廣弘控股為代表的廣州國資改革概念股風生水起。在自貿區主題投資上，以渝開發、迪馬股份、重慶港九、重慶路橋為代表的重慶自貿區概念股變現最為出彩。受互聯網金融首度寫入政府工作報告的驅動，以歐普鋼網、物產中拓、深圳華強、上海鋼聯為代表互聯網金融概念股，以新國都、天喻信息為代表的電子支付概念股漲停如潮。

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申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 “樁”點中國――星星充電北京站啟動儀式

借助互聯網技術、思維和資源共享的眾籌模式，一直難以突破市場瓶頸的新能源汽車充電基礎設施建設日前迎來重要變革。10月23日，由萬幫充電設備有限公司（以下簡稱“星星充電”）主辦的“樁”點中國北京站儀式正式啟動。同時，星星充電與EVCARD分時租賃、北京住總集團舉行了簽約儀式，這也標志著星星充電“樁”點北京邁出了實實在在的第一步。

萬幫新能源投資集團、星星充電董事長邵丹薇表示，“樁”點中國為星星充電完善全國新能源汽車基礎設施的品牌項目，星星充電計劃三年內完成100個城市的進駐，北京為星星充電“樁”點中國計劃的特大城市站，同時也是蘇州之后的第二個“樁”點項目。

中國汽車流通協會會長沈進軍對此指出，新能源汽車基礎設施的完善必將大大加速新能源汽車的推廣，希望星星充電盡快擴大市場份額，助推新能源汽車普及工作。

作為國內領先充電樁運營服務平臺，萬幫充電設備有限公司近年致力于利用互聯網思維促進充電設施全國普及和推廣，打通整個電動汽車產業鏈。

實際運營模式是，通過星星充電APP+城市智能充電運營平臺整合全國所有自營、合營的中小充電樁運營群體，為其提供統一支付、交易管理、運營維護，并向最終用戶提供快捷搜索、線上狀態查詢、車聯網等服務的大型B2B2C互聯網機構。

與以往的新能源汽車充電基礎設施建設的思路不同，星星充電在全國首創“眾籌建樁”模式，這為我國能源汽車基礎設施建設開拓了一條新的路徑。

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關鍵詞：新能源；人才開發；激勵政策

Key words： new energy；talent development；incentive policy

中圖分類號：F249.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）12-0060-03

0 引言

一直以來，能源問題都嚴重制約著人類發展，全球眾多國家已經高度重視并關注新能源和可再生能源問題。在我國豐富的天然資源和巨大的市場需求空間的背景下，國家給予了大量扶持及政策支持，并且技術利用水平也在逐步提高，因此新能源領域發展空間十分巨大。人才成為了當前新能源產業發展最為緊缺的資源，新能源行業的快速發展必不可缺高素質的專業人才，但目前存在多方面的不足：①人才培養方面遠遠滯后于市場對于人才的需求；②人才引進方面缺乏相應的手段和政策支持；③人才使用方面面臨著人才大量流失的窘境。本文針如何有效開發新能源行業人才，改善高素質人才嚴重短缺現狀，提出若干應對策略。

1 新能源行業人才開發的內涵及意義

新能源行業人才開發主要包括育才、引才、用才三個方面，通過完善的人才培訓制度，科學的人才引進標準，優越的人才配置體系來實現人才的資源配置、素質提升、能力利用、開發規劃及效益優先等，滿足新能源行業發展對人才的渴求。目前，我國風能、太陽能、生物能、核電產業均實現了高速增長。我國風電裝機容量增長僅次于德國、美國、西班牙和印度，居世界第五位。太陽能產業規模位居世界第一，生物燃料發展也初步形成規模，特別是以糧食為原料的燃料乙醇生產。目前，新能源占能源生產總量比重達12%。相對于我國新能源行業的快速發展，人才的匱乏成為制約新能源企業和整個行業發展的重要因素，健全新能源人才開發途徑尤為重要。通過人才開發提高新能源行業的科技水平，進而提升實際的生產力和競爭優勢，是我國在戰略資源上領先于世界的重要契機。

2 目前新能源人才開發存在的問題

我國新能源產業的發展沒有形成有效的人才儲備，對高素質專業人才開發不善，使得推動這個行業前進的人力資源捉襟見肘。人才短缺現象存在于整個新能源行業，嚴重阻礙了我國新能源行業健康發展。很多人對新能源這一新興行業缺乏認識，從就業前景及個人職業規劃考慮，缺乏足夠的吸引力。現階段尚未建立起專門的新能源人才市場，人才與企業之間的配置很低效。企業之間的惡性競爭，管理制度的不完善性以及社會或個人的影響因素，加重了新能源行業人才匱乏的現象。

2.1 人才培養滯后于社會需求

我國新能源產業的發展在人才培養方面主要存在以下幾個問題：一是研發力量不足。國家設立的培養院校和科研院所基本針對于傳統專業人才培養，新能源學科的建立和投入非常少，沒有專門的機構、實驗室和培養體系，只有一些研究項目和課題組。部分新能源企業出于無奈只能自主培訓，但往往為了追求短期利益，沒有系統深入學習。二是自主研發技術很少。現階段，我國大多數的新能源技術及科技成果，或多或少來源或借鑒于國外領先國家，缺乏自主研發技術和高端技術，缺乏競爭力和自有獨立性。三是專業技術人才缺乏。現階段，我國從事新能源開發利用相關研究的專家很少，不管現有人才的深造，還是后續人才的培養學習，都需要新能源行業的專家和領頭人。現階段，我國教育對新能源行業沒有過多重視，人才培養沒有給予發展，高校中只有少數開設了新能源專業，招生人數有限，加之部分學生選擇出國和繼續深造，使得真正進入新能源行業的畢業生少之又少，培養規模和需求規模形成鮮明對比。

2.2 缺乏人才引進手段和激勵政策

新能源行業作為一個新型行業，企業仍然采取傳統的人才引進方式，沒有制定適合于新能源行業特征的人才引進方式，不能達到新能源行業對人才速度快、層次高的要求，人才引進方式存在缺陷。為促進新能源行業發展，國內出臺的一系列條令和政策，主要集中體現在財政補貼、上網電價優惠、技術支持三個方面。國家出臺的財政扶持政策，包括稅收減免、建立專項資金等來重點扶持新能源的發展；《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行方法》明確規定可再生能源上網電價的超出部分由全體電力用戶分攤的原則；另外，國家設立了可再生能源專項資金，鼓勵學者投身于可再生能源的研究，相關企業也給予一定的稅收優惠，鼓勵企業家加大投資力度。總體來說，國家針對新能源行業的政策主要集中在產業引導、財政扶持和技術支持等方面，但在人才引進方面缺乏相應的政策和計劃，缺乏整體性和規劃性，對新能源人才的引進完全隨機，數量有限。

2.3 企業人才流失現象嚴重

新能源行業人才流失問題主要原因包括以下三個方面：一是行業之間缺乏管制。在新能源行業人才緊缺的情況下，企業為了獲取高層次技術和高素質人才，不可避免存在惡性人才競爭，不顧一切地挖奪人才。二是企業沒有建立良好的企業文化，沒有明確員工的職業規劃。當企業內部管理制度不夠健全，企業組織結構不盡合理時，員工難以適應，看不到發展，因此選擇更好的平臺。三是企業缺乏有效的管理方式。如果一個企業的薪酬機制不夠合理，績效評估缺少成效，則無法對優秀員工進行有效的激勵和發展。這在一定程度上決定了企業的人才競爭力，造成部分人才的不滿而另謀發展。

3 新能源行業人才開發的對策和建議

3.1 國家和企業應加大對新能源人才的培養

從新能源行業外部環境來講，新能源行業發展首先要探索市場需求，研究新能源行業的專業發展。國家新能源專業指導委員會和國家教育部在探討研究之后，確定該行業相關專業的發展規劃，健全新能源學科建設，提出相應的教學改革措施和實施方案。

根據新能源行業的發展需求以及職業崗位對人才的要求，對新能源的設置招生規模進行調研、論證，提出意見和建議；人才培養期間，進行專項訓練，并提供合適企業的校外實習機會；大力推行新能源從業資格職業證書制度的建設；加大對高水平師資隊伍的建設。各高校開設相關緊缺專業，貫徹本碩及相應的職業教育，將新能源人才培養納入到高校未來的教育規劃中。

從新能源行業內部環境來講，企業是人才落腳點。員工進行二次培訓后才能安排合適的工作崗位，因此，根據人才自身特質和企業發展需求，對員工進行相應改造和培訓，方可快速高效地獲取相應高層次人才。隨著新能源行業技術的不斷更新，需要對現有人員進行實時培訓，包括外派學習、出國深造等等。

新能源行業相關專業對理論基礎和實踐經驗的要求都很高，企業加大投資力度，加強校企合作，實現學校的人才培養與企業的用人需求緊密相關。企業根據自身特點，對員工進行目標培訓，注重具體的工作內容和工作能力，培養出適應工作要求的高績效員工，同時提高了員工對本企業的忠誠度，減少人才流失。

3.2 出臺人才引進激勵政策和創新人才引進手段

高素質人才資源保障了新能源行業的高速發展，人才引進關系到我國新能源行業能否跟進世界高層次技術，甚至超越。新能源行業人才引進極為重要，必須出臺人才引進的激勵機制，創新人才引進手段。從人的經濟需求和心理需求考慮，新能源企業要根據實際情形，利用企業有限資源，給予員工合適的薪酬福利和員工實現自我價值所需的尊重、榮譽和被需要感，努力創造吸引人才的條件。因此，新的人才激勵機制要求：樹立新能源高素質人才的標準；健全人才引進激勵機制，從薪酬和福利入手，給予新能源行業人才一定的獎勵，通過適時適當的非物質條件激勵引導員工；政府應加大公眾投入，提高對人才引進的支持。傳統層面的引進渠道多以“面試”和“知識考試”為主，但新能源行業發展不同于傳統行業，自身行業特色較為明顯，人才引進渠道可借鑒傳統行業卻不能完全照搬，因此，為了更好地幫助新能源行業引進高素質人才，新能源企業必須開發新的渠道，嘗試新的引進方式，創造性地引進人才。可以加大招聘力度，在社會招聘網站上加大宣傳吸引有志之士；可以在企業內部通過選拔來培養專業人才；鼓勵企業自有員工介紹行業內朋友或熟人加入公司；通過臨時聘用和鐘點雇傭的方式召集人才等。

3.3 加強企業文化建設、建立良好的評價與溝通機制

企業文化重要性不言而喻，既是企業的靈魂，也是員工自我價值的參照，在人力資源緊缺、人員流動性高的新能源行業更是如此，企業文化建設工程是全體人員參與的一項系統性工程。圍繞行業要求和自身實際，落實企業文化建設工作，有助于增加員工的認同感，提高企業凝聚力，使公司取得高水平、高效益的發展，營造出適合員工發展滿足員工期待的工作環境。

企業應根據新能源行業特點，建立基于員工日常工作表現和實際業績相結合的績效管理評價體系，建立適合于員工發展的職業規劃，讓員工感受到企業發展與自身價值實現的統一。評價指標包括企業員工的品行、知識和能力，在評價機制的基礎上建立合理的薪酬評價體系。采取寬帶薪酬的方式，使工資的級別減少，資歷對工Y來說不再是決定性因素，而是業績與薪酬掛鉤，有利于企業員工之間的良性競爭，形成更好的工作氛圍，對于員工更具有吸引力。

企業要加強同員工的溝通，關心員工的思想問題、業務狀態甚至生活困難，幫助員工了解自己的工作職責、目標使命及職業規劃實施，向員工展示企業的發展情況和實力，使員工與企業達到信息共享，對企業更有信心和歸屬感。

4 展望

4.1 使用價值展望

對新能源行業人才開發所提出的對策和建議，都是基于新能源行業自身的特點，深入分析人才開發，結合企業實際情況得出適用和高效的改進方法。不管是國家層面的人才激勵政策，對高校和教育部門的招生培養建議，加強企業文化建設、建立良好的評價與溝通機制的建議，還是政府出臺扶持新能源企業的政策，都考慮到我國對新能源行業的重視以及資源限制和具體國情，更符合行業發展需求和崗位人才要求。

4.2 效益價值展望

站在行業或政府相關管理部門的角度提出的建議及對策，滿足了員工自身職業規劃和自我價值實現，讓更多高素質人才對新能源行業有所了解，樂于加入新能源行業，高素質專業人才的大量培養和新能源行業的高待遇都會緩解新能源行業人才嚴重匱乏的情況。

5 結語

文章針對新能源行業專業型人才嚴重匱乏和缺失的情況，將人才開發活動分為引才、育才和用才三個方面的內容，在國家和企業對新能源行業的強烈重視和大力支持下，對每個環節存在的制約新能源發展和人才匱乏的問題進行分析，并針對相應問題提出了建設性的對策與建議。文章對問題的分析僅從理論層次入手，缺乏實際數據支持，未來將會在此方向深入探討。

參考文獻：

[1]于迎春.新能源行業人才開發體系構建研究[D].天津大學，2011.

[2]張欽，周德群，張力菠，閭浩.中國新能源產業發展研究[M].科學出版社，2013.

篇10

中圖分類號：TM61 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0163-01

為應對全球氣候變化，中國已向世界公布了自己的減排目標和計劃，為此，加快實現我國能源結構調整與轉型，發展包括可再生能源在內的新能源，已上升為國家戰略，可再生能源電力高比例接入電網成為必然趨勢。作為一種重要的技術解決方案，微電網（micro-grid）被提出用于解決可再生分布式能源的接入和管理問題。

1 微電網概述

微電網是一種由負荷和微電源共同組成的系統。它可同時提供電能和熱量。微電網內部的電源主要由電力電子器件負責能量的轉換，并提供必要的控制。微電網相對于大電網表現為單一的受控單元，并可同時滿足用舳緣縋苤柿亢凸┑綈踩方面的需求。當微電網與主網因為故障突然解列時，微電網還能夠維持對自身內部的電能供應，直到故障排除。

微電網主要具有以下特點：

1.1 獨立性

微電網是一個由多元件組成的小型獨立系統，能很好的操控，可以不受外界干擾單獨正常自控運行。

1.2 互動性

微電網運行控制在采集分布式單元信息的基礎上，實現了配電網、微電網、控制器間的互動通信。

1.3 多元性

微電源構成多元化，有熱電聯產燃氣輪機、柴油機等高效低污染電源及風力、光伏發電單元。負荷類型多元化，有敏感型、非敏感型，可控型、非可控型等。

2 國外微電網發展現狀

美國在世界微電網的研究和實踐中居于領先地位，擁有全球最多的微電網示范工程，數量超過200個，占全球微電網數量的50%左右。美國權威機構CERTS（Consortium for Electric Reliability Technology Solutions）最早提出微電網概念，CERTS在其微電網概念報告中，對微電網的主要思想和關鍵性技術問題進行了詳細的描述，引入了使用電力電子技術的控制方法并形成了特色的對等控制思想，具有代表性的工程有2001年威斯康星大學麥蒂遜分校微電網示范工程，2005年北部電力微電網第一示范工程等。

日本是亞洲研究和建設微電網較早的國家，日本擁有全球最多的海島獨立電網，因此發展集成可再生能源的海島微電網，替代成本高昂、污染嚴重的內燃機發電是日本微店發展的重要方向和特點。

歐洲1998年就開始對微電網開展系統的研發活動。目前歐盟在微電網分布式電源模型建立、本地黑啟動、基于的控制、孤島互聯等取得了一定的研究成果；相繼建設了一批微電網示范工程，例如希臘基斯諾斯島微電網示范工程、英國埃格島微電網示范工程。

3 我國微電網發展現狀

我國雖然在發展微電網方面起步較晚，但由于微電網正好能解決我國規模大電網規模過大、新能源整合效率低的問題，所以近年來國家相繼在這一領域投入大量精力。許多高校以及科研機構陸續加入研究分布式發電以及微電網技術的行列，其中含風力、光伏發電、儲能元件的多能源微電網系統的運行控制技術成為研究熱點。“973”、“863”等國家科技項目開始大規模的推動微電網核心技術的開發與研究。浙江南麂島微電網工程想要解決海島電力供給難的問題，使得海島在能源方面規劃的更加合理，使其居民能夠放心安全的用電，吐魯番運用新能源來進行發電的這一微電網項目在我國已經正式開始進行了。

4 我國微電網發展展望

微電網是我國電力體制改革下鼓勵新能源發展、提高電力系統可靠性和促進節能減排的新業態。

2015年7月中國國家能源局《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確了我國微電網的主要發展方向。

（1）《意見》強調，新能源微電網代表了未來能源發展趨勢，是推進能源發展及經營管理方式變革的重要載體，是“互聯網+”在能源領域的創新性應用，對推進節能減排和實現能源可持續發展具有重要意義。新能源微電網是電網配售側向社會主體放開的一種具體方式，符合電力體制改革的方向，可為新能源創造巨大發展空間。

（2）《意見》明確，新能源微電網項目可依托已有配電網建設，也可結合新建配電網建設；可以是單個新能源微電網，也可以是某一區域內多個新能源微電網構成的微電網群。鼓勵在新能源微電網建設中，按照能源互聯網的理念，采用先進的互聯網及信息技術，實現能源生產和使用的智能化匹配及協同運行，以新業態方式參與電力市場，形成高效清潔的能源利用新載體。

參考文獻

[1]劉志勇.微電網建模仿真研究及平臺開發[D].湖南大學，2010.

[2]王成山，周越.微電網示范工程綜述[J].供用電，2015，01：16-21.

[3]關于微電網你應該了解的幾個小知識[J].供用電，2015，01：12-13.