導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車專業就業方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

長期以來，中職汽車專業沿用以汽車機電維修為主的課程體系；近期，隨著行業發展，雖增設汽車商務和車身修復課程及其體系，但總體上仍是一班、一年級乃至一專業對應一種單一就業方向的課程體系。中職生大多在16至18周歲，其職業生涯規劃意識薄弱、能力不足，往往因就業方向不明、興趣與方向不符等，而學習動機不強、學習不用功等，最終體現在汽車專業人才市場需求很大而職校生對口就業及其持久性方面不佳的矛盾上。

針對這一實際，我們基于多元智力理論，通過汽車專業的中職生就業市場調研、校本就業情況、辦學條件、及其他各種制約要素，對中職學校汽車專業課程體系進行了多方向就業的改革，并以此文作介紹。

1多元智力理論的簡介

霍華德?加德納教授多元智力理論的主要內容有：一是重新界定了智力的內涵，即智力是“在一定的社會文化背景下，個體用以解決自己面臨的真正難題和生產及創造出社會所需要的有效產品的能力”；二是智力不再是一種能力（如邏輯-數理智力）或以其為核心的能力，而是“獨立自主、和平共處”的多種智力；三是加德納教授認為，目前有8種明確智力，即言語-語言智力、音樂-節奏智力、邏輯-數理智力、視覺-空間智力、身體-動覺智力、自知-自省智力、交往-交流智力和自然觀察智力，另有第“8 種智力”（尚未明確之意）-存在智力；四是多元智力理論是一種開放的發展的理論。

2汽車行業各崗位適合中職生就業的種類

從汽車產業鏈來看，其就業崗位種類主要有：一是汽車設計類，主要有外觀內飾設計、零部件設計、系統及整車控制設計、樣車測試等，這些中職生顯然不太合適；二是汽車制造類，主要有零部件生產、涂裝、總成整車的裝配與調試等，相關崗位中職生比較合適，只是制造公司為便于管理和發展，往往優先錄用高職高校生；三是汽車營銷類，主要有市場推廣、新車與二手車銷售等，中職生因閱歷等關系可從輔助崗位如銷售助理做起，再入正式崗位；四是汽車使用服務類，主要有汽車檢測、汽車機電鈑噴漆維修、業務接待、配件管理等，這些是目前中職生對口就業的主要職位。

3校本汽車專業學生就業的情況

因學生就業長期跟蹤所反饋的情況比較復雜，故本文暫以學校汽車專業課改時的2011屆及其前后共三屆學生首次就業情況統計為介紹，如表1所示。

4.1課程體系的內涵：課程體系是課程設計的一項核心內容。首先，課程設計是指教育科研機構、學校單位等的專家學者對職業、課程的研究并擬訂出針對某一職業、專業的課程學習方案，包括擬訂教育教學的目的、課程體系、工作任務、確定選材范圍及如何實施課程教學的方式方法等。而課程體系是指某一專業為達成其教育教學目的，基于職業的和學科的、客觀存在的和主觀理想的等綜合依據所挑選并設置的課程、及其各自特定的課程內容和相互間的分工與合作，這樣構成的某一行業、某一學校或者某一職業等教育教學和培養訓練內容的按一定教育規律構成的邏輯體系。一個學校專業課程體系的合理直接關系到培養人才的質量。

4.2我校汽車專業原課程體系的不足：我校自開辦以來，專業課程體系一直是以汽車機電維修為主要內容來設置，主要課程有汽車的構造與維修、技能鑒定輔導、二級維護、故障診斷等。這種單一就業方向的課程體系設計和班級教學，確實有利于學校教學安排，無論是師資、教學場地、器材等都比較單一，學生管理也較單純。

然而，隨著專業規模的擴大，其弊端日臻顯露，如前所述原因，其不足主要表現在：一是這種課程體系很大程度上忽略了企業綜合的用工需求、學生多元智力的成長需求和就業選擇。二是學生尚在發育發展的青春期，過早的確定學生就業方向，或者說未能充分介紹、體驗各種工作崗位就以單一確定就業方向為教學導向，顯得過于草率和倉促。

由此，一方面，我們注重學生學習動機和專業興趣的發現、培養，通過職業規劃課、活動課等激發、強化其專業學習的動力；另方面，經過調研與討論后決定，自2010年起我們對2008級以后的教學內容，增設了汽車商務和車身修復類的課程；同時，調研中還發現，學生在進修學習、學歷提升方面積極性較高，經努力，我們汽車專業自2011級起每屆有40位同學可直升深圳職業技術學院就讀汽車專業大專，即進行“中高職對口自主招生三二分段試點工作”。

4.3多元智力理論下汽車專業課程體系的重構：針對傳統汽車專業課程體系的不足，基于多元智力理論，在工學結合人才培養模式下，依據企業需求、學生興趣、教學條件等現狀與發展的可能，圍繞學校 “培養人格健康、技能較強、自主發展的實用人才”這一總體目標，以“分流教學”方式為保障，對“多方向就業”的課程體系進行了設計和探索。

（1）汽車專業“分流教學”：這里是指在我校汽車專業內，依據《廣東省中等職業學校汽車運用與維修專業教學指導方案（試行）》，結合我校特別是汽車專業往屆畢業生職業發展情況及合作企業情況的調查、分析，通過專業教師引導、班主任和家長參謀、學生自選、部內調劑等程序，對汽車部2008級起的已掌握汽車構造與維修、并經中級考證的學生，在沿習原班管理的前提下，按汽車機電維修、鈑噴維修、商務文員三大方向進行分流教學的課程設計和教學實施。在分流教學中，早讀、非方向課程（如體育、德育、語文）、晚修、班會按原班上課。

（2）多元智力理論下重構的汽車專業課程體系：如表2所示，初中畢業生就讀汽車專業后，通過校內課堂（如規劃課、專業課、基礎課等）、校內活動（如汽車商務社團活動、汽車技能節等）、校外活動（如汽車4S店現場家長會、市汽車文化節、假期見習等）這三級課程及校園文化（如師兄姐職業風采、合作企業等宣傳欄）的薰陶下，夯實基礎，培養專業興趣，驅動有汽車元素的人生規劃，并依據自身的智力特點，自主選修三大方向中感興趣的課程組：

1）汽車機電維修方向的二級維護、故障診斷與排除、售后業務等課程。對應的就業崗位中：對新車裝配與調試技術員來說，比較注重視覺-空間智力、身體-動覺智力的運用；對汽車機電改裝與維修技術員來說，還需加上邏輯-數理智力的運用，而且對于電控成分較多的高檔汽車來說，其邏輯推理能力必定更為重要。

2）汽車鈑噴維修方向的鈑金技術、噴涂技術、改裝技術、售后業務等課程。對應的就業崗位中，則不管是新車涂裝、還是車身改裝與修復的技術員，均比較注重視覺-空間智力、身體-動覺智力。其中鈑金側重于前者，噴漆側重于后者；而且在噴漆維修中，噴槍的運行等還與音樂-節奏智力的運用有著密切的關系。

3）汽車商務文員方向的商務基礎、售后業務、配件技術、銷售技術等課程。對應的就業各崗位，均比較注重交往-交流智力、言語-語言智力的運用。其中，作為配件管理這一特定崗位，還需加上較好的邏輯-數理智力、視覺-空間智力。

當然，對于一名合格的汽車技術及其服務人才來說，自知-自省智力、交往-交流智力、邏輯-數理智力等或多或少均是需要的。

同時，對于各方向課程均安排專門教師負責，及時依據各崗位（群）的能力變化而調整課程內容，如《汽車噴涂技術》這門課中依實用環保省力的干磨項目代替原來的水磨項目。這樣，在保證課程體系穩定的前提下，同時具有緊跟市場變化的敏感度和靈活性。

將優勢智力轉化為職業4.4試行新課程體系的成效與問題：一是成效方面：無疑新課程體系更加符合汽車企業崗位的綜合需求、學生多元智力的成長需求，因此，學生在校時的學習主動積極性明顯提升、目標明確、就業定位清晰，實習期間能與用人單位良好溝通，畢業即可走上心儀的工作崗位。這樣，用人單位、學生、家長、學校等達成多方共贏。體現在初次就業的專業對口率明顯上升，如表1所示；學生就業的崗位滿意度與穩定性也明顯增大。

二是問題方面：新課程體系急需更為完善的配套教學管理制度和評價體系，以保證持久良好的教學秩序和教學質量；如何通過更客觀科學的測試、評估來幫助學生尋找出優勢智力以便找準就業方向和選準崗位；汽車“多方向就業”的課程設置中，如何在滿足社會特別是企業人才需求和學生個性化成長成才需求的雙重前提下，取得專業教學的師資、場地、器材等資源與效益間的平衡等等，這些都是本項目值得長期研究的子課題。

5結束語

我校汽車專業從無到有，目前已是省重點專業、擁有中央財政支持的職業教育實訓基地（汽車維修）。在多元智力理論指導下，經過汽車專業課程體系的重構和不斷完善，已逐步形成工學結合人才培養模式的“核心驅動、六合輻射” 校本特色：“核心驅動”即以“感恩、負責、精進”的學校精神提升汽車部師生的核心價值理念，驅動有汽車元素的人生規劃和發展?！傲陷椛洹奔匆?“天、地、東、南、西、北”六合為象征，代表全面輻射發展。其中，縱向“天、地”代表時間維度發展，如通用的關鍵能力、專業的基礎能力等屬于基礎性的“地”方向，升學與自學等屬于終身學習的“天”方向；橫向“東、南、西、北”代表空間維度發展，分別喻義“汽車維修”、“汽車商務”、“汽車改裝與制造”、“汽車生活”等汽車專業的多元發展方向。學生因而更開心的學習、更自主的擇業、更快樂的工作和生活著。參考文獻

[1]國務院.國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）.2010

[2]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007

篇2

A

周恩德（1980-），男，講師，碩士，湖北汽車工業學院國際經濟與貿易專業負責人。研究方向：區域經濟、技術經濟及國際貿易理論與實務研究。

[基金項目]湖北省教育科學“十二五”規劃2011年度課題“湖北省地方高校素質教育課程體系的創新及保障機制研究”（編號：2011B071）；湖北汽車工業學院“本科教學工程”建設項目“國際經濟與貿易校級專業綜合改革”（編號：JX201302）。

近年來，由于受到華爾街金融風暴、歐洲債務危機和國內國貿專業人才嚴重供大于求等因素的影響，國際經濟與貿易專業連續幾年被第三方教育質量評估機構麥可思公司列為“紅牌警告”專業。為突破就業危機、提升人才培養質量，需要在人才培養特色、人才培養模式改革上下工夫。

一、實施國際經濟與貿易專業人才培養綜合改革的意義—以湖北汽車工業學院為例

1有利于發揮資源優勢，凝練專業辦學特色。以湖北汽車工業學院為例，該校國際經濟與貿易專業人才培養需要以“汽車產業鏈”為依托，堅持“以汽車貿易為中心、以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的人才培養定位，進一步凸顯人才培養特色。一方面能夠充分發揮學校汽車產業相關資源優勢，以汽車整車及零部件作為貿易產品，實現國際貿易理論與外貿操作實務的融會貫通，體現應用型人才培養理念；另一方面，可借助學校所在地十堰市打造區域性中心城市和“國際商用車之都”的契機，充分挖掘十堰市眾多汽車零部件企業的實習資源；最后，能夠凸顯本專業的汽車貿易特色。

2有利于優化教師隊伍結構，提升專業教學效果。教師是人才培養工程的實施者，專業綜合改革項目的實施，為教師凝練研究方向、統籌教學內容提供了契機。依照國際經濟與貿易專業人才培養定位，需要規劃構建汽車貿易、汽車經濟和汽車金融三個專業課程組，在分析現有教師知識結構和研究方向的基礎上，對人員進行整合，結合內部培養和外部引進，逐步形成一支特色鮮明的教學隊伍，為有效提高教學質量奠定基礎。

3有利于整合教學資源，豐富知識結構。國際經濟與貿易專業的發展，需要體現汽車貿易特色，但又不能唯特色而特色，既要兼顧學生的興趣愛好和就業取向，又要綜合考慮學生知識體系的完備性。構建以汽車貿易為主，兼顧汽車經濟和汽車金融兩個方向的課程體系，一方面有利于整合現有教學資源，體現差異化人才培養理念，另一方面可豐富學生的知識結構、分散就業風險。

4有利于擴大專業影響力，打造專業品牌效應。專業影響力和品牌效應既影響生源質量，也影響就業質量。國際經濟與貿易專業要在區域內乃至全國形成一定的影響，需要體現教學特色，更需要體現科研特色。目前國內關于汽車貿易的相關研究較多，而汽車金融研究相對較少，幾乎沒有汽車經濟的研究。通過對國際經濟與貿易專業進行綜合改革，在教學上體現汽車貿易特色，在科學研究上凸顯汽車經濟和汽車金融特色，有利于擴大本專業的影響，形成品牌效應。

5有利于拓寬就業渠道，提高就業質量。隨著我國產業結構的升級，國民經濟重心開始向第三產業轉移，汽車產業人才需求向汽車后市場轉移，汽車貿易與汽車金融的融合程度與日俱增。同時，我國政府職能也開始向服務型政府轉變，各政府部門和企事業單位公開招考的崗位中，對學歷和經濟學基礎的要求越來越高。為進一步擴寬就業渠道，提高就業層次，在人才培養中，需重視研究生和公務員這兩個就業領域，而這兩個領域都需要扎實的經濟學功底。在專業綜合改革中，凸顯汽車經濟特色，可引起學生對經濟學的重視，為他們邁向更高層次的就業崗位奠定基礎。

6有利于強化國際經濟與貿易專業服務地方經濟的職能。實踐教學改革是專業綜合改革的重要環節，在構建國際經濟與貿易專業實踐教學體系的過程中，堅持服務汽車產業不動搖，同時也要兼顧服務地方經濟發展的職能。探討面向汽車企業、金融機構和面向農村相結合的差異化實踐教學體系，既可解決當前面臨的實習崗位不足、實習內容單一的問題，同時可充分發揮本專業服務地方經濟、尤其是服務農村經濟發展的職能。

二、湖北汽車工業學院國際經濟與貿易專業綜合改革的內容

遵照“寬口徑、厚基礎、重實踐、創特色”的人才培養理念，國際經濟與貿易專業綜合改革將圍繞師資隊伍建設、課程體系構建、特色教材建設、企業培養環節建設、學業指導等內容展開，具體內容如下：

1構建“以汽車貿易為主體，以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的“一體兩翼”課程體系。在人才培養方案設計中，圍繞汽車貿易、汽車金融和汽車經濟構建三個課程體系模塊。汽車貿易模塊以培養學生貿易實務操作能力為主，該模塊主要包括《國際貿易實務》《國際結算》《國際汽車貿易》《外貿實習平臺操作》等課程。汽車金融模塊以拓展學生的汽車后市場知識為主，該模塊主要包括《汽車金融》《汽車保險與理賠》等，內容涵蓋汽車金融、汽車保險與理賠、二手車市場等。汽車經濟模塊以夯實學生經濟學基礎知識和培養學生對產業經濟問題的分析能力為主，該模塊以《宏觀經濟學》《微觀經濟學》《計量經濟學》等課程為基礎，以《SPSS統計軟件應用》《經濟分析與預測》等實踐課程為核心，著力培養學生應用經濟理論分析產業經濟尤其是汽車經濟問題的能力。圍繞各模塊的培養目標，修訂課程教學大綱和教學方案，探討與教學內容相適應的教學教法改革，在兼顧共性的基礎上突出特色，使各模塊相得益彰。

2圍繞“一體兩翼”課程體系，編寫《國際汽車貿易》《汽車金融》《汽車零部件貿易理論與實例分析》等一系列特色教材。特色教學資源是特色專業建設的基礎，目前《國際汽車貿易》教材已由合肥工業大學出版社出版，《汽車金融》和《汽車零部件貿易理論與實例分析》兩本教材已經與出版社簽訂了出版協議。今后將結合專業建設實際，圍繞“一體兩翼”課程體系編寫其他特色教材，形成特色鮮明、內容精湛的特色教材群。

3圍繞專業核心課程群，建設一支“以高職稱、高學歷教師為先導，以青年教師為主體”的雙師型教學團隊。教學團隊建設方面兼顧內部培養和外部引進，圍繞核心課程群，凝練教師隊伍。對現有教師隊伍的教學內容和研究方向給予宏觀指導，圍繞專業目標，制定青年教師培養計劃和人才引進計劃。積極支持專業教師參與“青年教師深入企業行動計劃”，支持專業教師參與各種專業培訓，鼓勵教師圍繞專業建設目標開展教學研究和科學研究。到“十二五”末期，基本建成一支協同創新、創新驅動、特色鮮明、素質過硬、結構合理的雙師型教師隊伍。

4建設《西方經濟學》精品視頻公開課程和《國際汽車貿易》精品資源共享課程。在鞏固《西方經濟學》精品課程建設成果的基礎上，完善教學資源網站，優化教學內容，在將《西方經濟學》建設為校級精品視頻公開課程的基礎上，爭取獲得省級立項。同時，以《國際汽車貿易》特色教材為基礎，將《國際汽車貿易》建設為校級精品資源共享課程。

5加強企業培養環節建設，實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。目前，國際經濟與貿易專業已經在《國際貿易模擬操作》課程中嘗試了校企聯合培養，積累了一些具有推廣價值的經驗。為進一步擴大學生受益面，突破企業接納能力瓶頸，探討實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。在“小型化”方面，增加3～5個汽車零部件企業實習基地；在“多元化”方面，增加1～2個金融類實習企業和1～2個農民專業合作社實習單位。從而有效提升理論教學與實踐教學的契合度，提高學生實踐能力與實際工作的密切程度，強化本專業服務地方經濟尤其是農村經濟的職能。

6實施專業教育和學業指導“系統化”工程，編寫《國際經濟與貿易專業學業指導手冊》。將現有的專業教育成果匯編成專業教育手冊，內容圍繞人才培養方案解讀、專業現狀與發展前景介紹、專業學習方法、外貿從業資格考試、研究生與公務員備考指導、就業解惑、經濟與貿易前沿問題等模塊展開，按照各學年的學習內容和學習特點規劃專業教育內容，將專業教育常規化、系統化和規范化。

7構建就業信息資源共享平臺，實施畢業生與在校生“一幫一”工程。借助網絡技術，構建國際經濟與貿易專業校友聯絡平臺，及時了解畢業生的就業現狀，分享就業、考證、考研、考公務員等成功經驗。探討畢業生與在校生“一幫一”工程建設，成立以校友捐贈為主體的“就業促進基金”，一方面為家庭困難學生提供就業資助，另一方面也可以獎勵在研究生考試、外貿從業資格考試、公務員考試中取得優異成績的典型。

8實施教學管理“標準化”工程。在教學法活動、教學資料管理、教學過程監控等環節構建“標準化作業程序SOP”，編寫《教學資料管理辦法》《日常教學標準化作業程序》等規范性文件，進一步細化分工、明確責任，強化制度約束，提高教學管理的質量和效率。

三、湖北汽車工業學院專業綜合改革的技術路線和目標體系構想

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【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）06B-0054-02

為貫徹落實國家和自治區中長期教育改革和發展規劃綱要精神，廣西壯族自治區人民政府印發了關于廣西教育發展重點工程和體制改革試點總體方案的通知（桂政發[2010]43號），明確提出實施職業教育質量提升項目，引領全區中等職業學校深化教學改革、提升教學質量。如何進一步增強職業教育的吸引力，促進廣西中等職業教育專業與就業創業平臺融合、推進中等職業學校專業發展和機制創新，探究專業與各地產業相結合的職業學校學生就業和創業能力的路徑和方法顯得十分緊迫。

一、融合的基礎――最強的專業和豐富的專業公司化經驗

（一）學校擁有重點建設專業，為研究提供專業建設條件。學校的汽車應用與維修、計算機應用兩個專業是學校重點建設專業，為研究提供專業建設條件，因此，把這兩個專業作為與就業、創業平臺相融合進行研究，確保了實踐研究的順利進行。

（二）學校擁有豐富的專業公司化經驗，為研究提供搭建就業創業平臺的基礎。學校在推進專業公司化建設中，已經從校辦企業發展到如今擁有信息技術實訓中心、汽車技術實訓中心、商貿物流服務實訓中心、數控技術實訓中心、農業技術服務中心等五大經營性實訓中心、十余個專業實體公司的規模，為創業園建設及學生的就業創業活動搭建了實踐平臺。

二、融合的路徑――以專業公司為載體

通過對專業就業創業現狀及對應企業崗位需求等的研究，以學校的汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司（經營性實訓基地）為載體，進行創業園建設、創業就業校本教材開發、創業就業網站建設，從整體上促進了這兩個專業的建設，提高學生的就業質量和創業水平，亦為全區提供成功的專業建設與就業創業平臺融合的實踐范例。

（一）進行實踐性創業園建設。結合學校多年來開展專業公司（經營性實訓基地）的建設經驗，以及學校新遷到柳州官塘職教集中辦學區后出現的新情況，專業公司進行實踐性創業園建設。

1.創業園建設內容

結合學校現有的資源和需求，創業園主要建設項目包括以下三個主要部分：益友超市項目、智能手機實訓中心項目、學生活動中心項目。

（1）益友超市項目。益友超市分為校外和校內兩個部分，校外部分擬設在文筆路教育大廈一樓，校內部分擬通過改造官塘校區校園內的小超市。為保證項目的正常運營，擬常設一名專職管理老師駐點指導，員工由學生組成。

（2）智能手機實訓中心項目。智能手機實訓中心項目擬與中國電信柳州分公司合作，通過校企合作搭建一個智能手機銷售、充值服務、周邊產品銷售的服務平臺。運營模式及服務標準按中國電信服務點的要求執行，由一個指導老師加3個學生組成運營團隊。

（3）學生活動中心項目。利用學校的學生活動中心場地，通過裝修改造，搭建學生創業活動平臺，包括綜合創業實訓中心、創業交流活動中心、電子商務平臺等。

2.創業園運營保障機制

（1）創業園管理主體。創業園的管理主體是學校和合作企業，校企簽署《校企戰略合作協議》并在《戰略合作協議》框架下就具體合作項目簽署《具體合作項目協議》，明確校企雙方的責權利。

（2）平臺管理。創業園的管理將有自己的組織架構，人員由“合作企業派駐員工+學校教師+優秀學生”組成管理團隊，負責平臺的管理、培訓等工作。

（3）保障機制。為有序高效地完成項目建設工作，校企雙方將建立健全相關機制，通過內部配套政策與制度建設，為項目的建設提供全面、科學的保障與支撐。

（二）開發就業創業校本教材。在開展企業調研、進行崗位分析等基礎上，結合專業就業創業能力培養的需要，參加課題的兩個專業部與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司共同開發了具有較強針對性的校本教材。

1.《汽車快速養護中心工作任務指導書》教材是一本汽車快修養護店工作任務指導書，可用于指導汽車快修養護店5 個關鍵崗位21個常見工作任務，涵蓋此類汽車服務企業約80%的業務范圍。指導書可作為汽車專業中、高職學校學生汽車應用與維修專業汽車快修、美容等課程學習、參考資料，可為汽車快修養護創業人員開展運營管理提供參考，也可供廣大汽車愛好者了解相關知識使用。

2.《文印實務》教材的立足點為引入崗位實際項目與工作情景，為完成綜合實訓橫向課程項目的工作要求，將在縱向課程中的知識點進行梳理重整，以達到矩陣式教學模式的教材要求，改善學生課程單一與企業崗位綜合能力要求之間的矛盾。該教材圍繞智智就業前及初入職場的工作需求，以嬌嬌為公司主管等創設工作情景，采用“項目導向，任務驅動”的思想編寫而成，強調實用性和操作性，體現“做中學，做中教”的教學理念。

3.專業公司還積極參與了課題組創業教材的開發及使用實踐。編寫《成長階梯――從校園到職場》（廣西師大出版社2014年出版），并把它作為教育用書之一，更好地幫助中職學生適應職校生活，避免學生剛走上工作崗位時出現舉手無措的現象，使畢業生能在工作中不斷提升自我、完善自己，走好職業之路。教材在編寫前期進行了廣泛調研，使得教材內容更加具有針對性。編寫時，設計了以“智智”和“嬌嬌”為形象的人物代表（意寓“職教”），針對中職生的成長及發展特點，設置了“莘莘學子，學會規劃”“初涉職場，學會適應”“堅守職場，學會提升”“挑戰自我，學會創業”四個階梯式的成長階段?！爸侵恰痹诟鱾€成長階段中，每遇到問題及困惑時，都有一位關心他成長、為他加油鼓勁、給他出謀劃策、指點迷津的學姐“嬌嬌”伴隨。教材在結構上，注意結合學生的心理特點，圖文并茂。

（三）搭建就業創業網絡平臺。參加課題的兩個專業部與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司共同建成了柳州市第一職業技術學校學生就業創業指導網站，網站包含新聞動態、專業建設、創業園建設、創業教育、就業指導、企業招聘、學生信息、優秀案例、政策措施、益智社區等10個一級欄目，以及27個二級模塊，目前已到互聯網公開運行，為學生成才、成功提供條件。

三、融合的合力――促進學校的協調發展

（一）融入學校“國家示范?！苯ㄔO。2011年1月，學校成為首批國家示范校建設單位，其中的汽車運用與維修、計算機應用專業被列在學校5大重點建設專業的前列。在2011―2013年學?！皣沂痉缎！苯ㄔO期間，學校將汽車應用與維修、計算機應用兩個專業建設與就業創業平臺進行融合，將之與探討和實踐重點專業人才培養模式與課程體系改革、師資隊伍建設、辦學體制機制創新與校企合作三大建設任務結合起來，促進了學校“國家示范?！苯ㄔO順利完成。

（二）積極推進與企業共建“企業課程”。學校根據職業教育的規律與特點，利用企業的生產環境和專業技術優勢，將相關理論知識、技能技巧、過程方法、職業素養等方面的教學與企業生產相結合，通過專業建設與企業發展、教學效果與經濟成果、教學過程與生產過程、課程內容與生產任務、教學評價與產品質量評價、教學管理與企業管理等方面的高度融合，構建符合職業崗位需要的課程體系，建成富有特色的“企業課程”體系。汽車應用與維修專業、計算機專業與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心、柳州市益智軟件科技有限責任公司等校內外企業合作打造了“數字媒體技術”“軟件應用”“汽車美容”“汽車維護”等企業課程，形成校企聯動的教學生產融合機制。這也成為了學校課程改革的特色與亮點，其研究成果“五一體、六融合企業課程體系”的研究與實踐榮獲2014年國家級教學成果二等獎。

四、融合的成效――促進了專業建設，專業辦學吸引力提高

（一）專業設置更貼近地方產業。汽車應用與維修專業根據汽車產業的發展，對應汽車銷售顧問、設備及材料銷售、汽車物流等崗位開設了汽車商務專業方向，對應鈑金、涂漆、汽車美容、車身修復開設了汽車車身修復專業方向。計算機應用專業根據智能終端、物聯網、云計算等的發展，對應智能手機應用軟件設計、游戲開發等崗位開設了4G應用開發專業方向，對應移動終端的應用與維護開設了移動通信技術專業方向，對應文化創意產業的需求開設了動漫與制作方向。

（二）專業辦學吸引力不斷提高。參加課題實踐的兩個專業的年招生人數不斷提高，其中汽車運用與維修專業2012年、2013年、2014年招生人數分別為687人、867人、945人，計算機應用專業2012年、2013年、2014年招生人數分別為470人、545人、586人。

（三）專業服務地方經濟能力不斷提高。一是兩個專業的技能培訓人數逐年增加，汽車應用與維修專業2012年、2013年、2014年培訓人數分別為696人、1370人、1300人，計算機應用專業2012年、2013年、2014年培訓人數分別為2910人、2115人、2800人；二是兩個專業優秀教師為企業提供技術服務，直接參與生產的能力不斷提升。

（四）專業發展成績喜人。汽車運用與維修專業2013年通過自治區教育廳的示范專業與示范實訓基地復評；2014年被認定為年度廣西中職示范特色專業及實訓基地，柳州市品牌專業，并通過柳州市教育局的柳州市職業教育千萬元設備值生產性實訓基地評審。2012年，中華全國總工會認定為計算機專業（工種）全國職工職業（工種）技能實訓基地；2013年通過自治區教育廳的示范專業與示范實訓基地復評；柳州市品牌專業，2014年被認定為年度廣西中職示范特色專業及實訓基地，并通過柳州市教育局的柳州市職業教育千萬元設備值生產性實訓基地評審。

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中圖分類號：F241.4

【資助基金項目】：2009年湖北省高等教育省級教學研究項目，項目編號：2009263，項目名稱：構建多層次的實踐教學體系，培養應用型的汽車營銷人才

汽車營銷專業作為伴隨著中國汽車產業的快速發展而蓬勃興起的新興專業，在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業中，汽車營銷人才培養成為緊缺人才培養的重要領域。鑒于此，我校從2005年開始在本科專業中招收工商管理（汽車營銷方向）的學生，本專業學生的就業也從汽車企業不考慮招收到汽車企業有意向準備定向招聘的轉變。

1汽車相關企業對汽車營銷人才實踐能力的需求現狀

汽車營銷專業方向是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉專業，其職業素養和專業崗位技能涵蓋了汽車工程技術和人文社會科學兩個方面。從專業所對應的工作崗位來看，汽車營銷專業主要面向汽車整車及零部件企業的市場策劃及銷售管理工作、汽車服務企業的汽車銷售與汽車售后服務管理等崗位群，通過調研，我們發現汽車企業對本專業方向學生的能力需求是：具有良好道德品質和團隊合作精神，具備市場營銷管理理論、汽車營銷專業知識及汽車工程技術知識，能熟練運用數據分析工具和專業外語，有較強的實踐能力和創新能力，能在汽車及相關行業從事管理、策劃、咨詢、銷售等工作的高級應用型營銷人才。這就需要在制定人才培養計劃時，充分考慮到學生的就業和未來的工作崗位安排，理論課程和實踐教學環節的開設要達到相應的能力。

2以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力的構成

我們在衡量專業辦學情況時，往往以就業率為考核指標，筆者認為，不僅考慮就業率指標，還應考慮在本行業的就業率，如果學生都能就業，而就業的崗位大多與汽車有關，那就說明本專業開設很有必要。學生經過本專業的學習與訓練，在畢業時應具備以下的知識和能力：一是掌握市場營銷學、管理學、經濟學、法律和企業管理的基本理論和基本方法；掌握汽車構造、汽車技術及服務的基礎知識。二是掌握市場營銷的定性、定量分析方法，掌握現代企業管理的方法和工具，具有較強的實踐能力和創新精神，有較強的組織管理和溝通協調能力，能夠獨立進行市場研究、營銷活動策劃以及企業管理工作。三是了解本學科的國際前沿和發展動態；了解汽車及相關行業的發展現狀和發展趨勢。四是掌握信息收集、分析和處理方法，熟練運用數據分析工具和專業外語，具有初步的科學研究能力。因此學生應具備的實踐能力側重在：計算機操作能力、數據收集和分析能力、市場分析和研究能力、營銷策劃能力、溝通和協調能力、資料收集和文獻檢索能力、寫作能力。

3以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力的培養

（1）計算機操作能力的培養?？赏ㄟ^計算機基礎、windows、Office等基本辦公軟件的使用、VisualBasic程序設計、管理信息系統等理論課程來實現。

（2）數據收集和分析能力的培養。作為汽車營銷學生，在工作中涉及到大量的數據，因此應通過概率論與數理統計、應用統計學、運籌學、電子商務、數據庫技術、數據挖掘、spss統計軟件應用、CRM實訓等理論和實踐課程的學習，學會常用數據處理軟件的使用方法，學會借助軟件進行數據統計分析。

（3）市場分析和研究能力的培養。汽車營銷專業的學生，不管從事什么崗位的工作，都必須要了解汽車市場，可以通過市場調查與預測、消費行為學、營銷前沿知識講座、會計學、財務管理、經濟法、稅法等課程，市場調查與預測課程設計，當然，學生必須具備較扎實的專業基礎知識之后，才能做市場分析和市場研究，這還需要汽車構造、汽車電子技術、二手車貿易、汽車保險與理賠、汽車金融等相關課程的學習。

（4）營銷策略能力的培養。市場營銷學、汽車營銷學、營銷策劃、廣告學等理論課程和市場營銷模擬訓練、汽車市場營銷課程設計、汽車銷售實訓等。通過理論學習、實踐課程和實訓課程，綜合培養學生的實踐能力。

（5）溝通和協調能力的培養。通過管理溝通、商務談判、商務禮儀、項目管理、管理學原理等的學習，掌握溝通和協調的方法，在汽車銷售實訓、社會實踐、認識實習、專業實習、畢業實習和畢業設計中，都會應用到這些具體的方法，促使學生在這些環節鍛煉溝通和協調能力。

在培養途徑上，可依托東風公司的汽車行業背景，利用我校車輛工程專業資源，通過構建多層次的實踐教學體系，培養應用型的高級汽車營銷人才，在培養環節上，通過理論課中的實踐能力培養、獨立實訓課中的實踐能力培養、校外實踐環節的實踐能力培養這三個環節，探索并實踐行"理論教學+實踐教學"、"課堂學習+課外指導"、"校內實訓+校外實踐"的多元化的教學模式。也可過相關比賽，以賽促學，學生可以參與的主要比賽有崗位技能模擬大賽、全國營銷大賽、各類行業及企業舉辦的汽車營銷策劃大賽、全國ERP沙盤模擬大賽、全國和湖北省組織的學生創業設計大賽及論文比賽，也可鼓勵學生參與教師科研，提高研究能力。

4以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力培養的實施

（1）實施障礙。一是體現在課程體系設置的滯后性。原因主要是學校實行教學計劃制度，許多課程是在學生入學之前人才培養計劃中就已經設定好的，不能隨意更改。二是缺乏具有實踐經驗的教師。因此，從事實踐教學的往往是職稱不高和實踐經驗不足的教師，嚴重影響了實踐教學效果。三是學生實習過于形式化。一些學生在實習中成為某個特定業務環節的臨時打工者，不能深入了解實習單位的實際運作。四是作為工科院校，我校對汽車營銷專業實踐經費的投入遠遠不夠。主要是因為我校汽車營銷專業開辦的比較晚，在社會上的影響力也不大。

（2）實施對策。一是建立以就業為導向的科學系統的汽車營銷課程體系。在人才培養方案中，把課程體系的設置與用人單位的需求相聯系。二是提高教師的實踐教學能力。可以選派一些理論扎實、業務水平高的教學骨干到汽車企業任職，或者是從企事業單位聘任既有豐富的實踐背景，又有深厚的理論積淀的優秀管理人員擔任兼職教師。三是加強校企合作發揮校外實習基地作用。對于企業而言，可利用學校師生的專業知識，解決企業實際問題，費用支出少；對于學生而言，實習工作更有針對性，避免了形式主義；對于學校而言，事后評價學生實習效果的標準會更客觀。四是學校政策的支持，要加大實踐教學的投入。

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為了提高人才培養質量及畢業生就業競爭力，滿足行業企業的崗位工作需求，使人才培養目標能夠順利達成，廣西來賓職業教育中心學校汽車運用與維修專業在國家示范校建設中，結合示范校重點專業建設要求，深入市場調研分析，確定了本專業培養的人才就業崗位，依據崗位所需的職業能力確定專業課程體系，并進行汽車運用與維修專業課程體系的探索與實踐，取得了一定成效。

一、中職汽車運用與維修專業課程體系構建的思路

1.深入市場調研，依據崗位職業能力確定專業培養目標

經過對汽車行業企業、學校和學生等市場調研情況分析，召開由汽車行業專家、技術骨干、企業高級管理人員參與的汽車行業人才需求、典型工作任務、崗位能力分析研討會，確定了本專業培養的人才所確定的就業崗位，并分析職業崗位所需的崗位職業能力，依據崗位所需的職業能力確定本專業的課程體系，使得課程體系中所開設的課程真正為企業崗位職業能力所需，保證學生所學為企業所用。

2.以職業基本素養為重點，培養市場需要的專業方向

充分考慮學生的認知規律，從易到難，從簡單到復雜，注重實踐動手能力的課程編排，采用“教學做訓一體”的課程組織實施方式，以達到提高學生學習興趣和學習效果，減少流失率，構建四個模塊式課程體系，明確公共基礎課、專業技能課、實踐教學環節三類課程的能力目標、課程設置、教學實施場所，培養學生“多元”化崗位能力，促進學生能力的遞進；并將職業基本素養融會貫通到整個課程體系中，滿足汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴涂、汽車美容、汽車銷售、汽車保險與理賠、汽車維修接待、汽車配件管理、汽車及摩托車裝配等9種崗位的人才需求。

二、汽車運用與維修專業課程體系的構建

為了使人才培養目標能夠得到順利的實施，設置三類課程“4M”模塊課程體系：汽車機電運用技術（M1）、汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車及摩托車裝配（M4），如圖1所示。

1.公共基礎課

根據廣泛的行業企業用人需求調研，并召開才需求研討、典型工作任務分析、崗位能力分析會，本著“基礎課程為專業服務、專業人才為用人單位服務”的指導思想，明確每門公共課在整個課程體系中的定位、作用和教學目標，形成了四大類別的公共基礎課，即思想品德類、職業素質類、身心健康類、應用基礎類，如表1所示。

2.專業技能課

通過汽車行業企業人才需求調研，根據本專業就業崗位對職業能力的要求，并結合學生的職業能力成長規律，將專業技能課程體系分為專業基礎能力模塊、專業（技能）方向核心能力模塊。而根據汽車運用與維修專業畢業生所應具備的能力，本專業開設了專業核心模塊――汽車機電運用技術（M1）和三個專業拓展模塊――汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車與摩托車裝配（M4）共四個專業方向模塊，滿足學生多元化就業崗位的需要。如下頁表2所示。

三、“三崗”實訓教學體系設計與實踐

在專業建設指導委員會指導下，以服務為宗旨，以就業為導向，逐步構建和實施“崗位能力導向，教學做訓一體”的人才培養模式，通過課程常規實訓、“識崗”實習、專業方向模擬實訓、“頂崗”實習四個階段對學生職業能力和職業素質進行培養，如下頁圖2所示。

其中，課程常規實訓由專業基礎課實驗、專業課單項實訓、專業課綜合實訓組成。崗前模擬實訓是在校內模擬真實工作環境的汽車技術服務中心、汽車美容中心進行，將學生分組組成學習團隊完成汽車維修、汽車保養、汽車鈑金噴涂、汽車裝配、汽車維修前臺接待、汽車營銷等崗位的典型工作任務業務流程的模擬實訓；摩托車裝配則在“校中廠”――廣州飛肯摩托車有限公司整車裝配生產線和生產技術培訓中心進行生產性實訓?！白R崗”實習是派送學生到合作企業的工作崗位進行為期10周的教學實習，通過“師傅帶徒弟”的方式，學生輔助企業人員完成初步接觸企業實際工作的相關業務流程，形成特定崗位的職業能力。實施流程如表3所示。

四、構建“崗位能力導向，教學做訓一體”的教學評價體系

1.以工作過程為主的評價體系

為培養出更多的技能型人才，促進教師教學水平的提高，通過本專業“教學做訓一體”的教學組織方式，加強對學習過程的評價與評估，因此，首先采用學生自評、學習小組互評以及教師點評的“多元”評價模式，特別是操作實訓項目，引入企業的技術人員參與評價；其次，專業學習過程的評價模式，特別是實訓項目、綜合實訓環節的考核，重點評價學生在行動過程中的情感、態度、意識、習慣、方法以及創新能力等方面的表現；最后由對學生學習能力的評價轉向對其工作能力的評價，反映對知識應用能力的評價，關注學生為完成各工作項目所采用的方法科學性、行動規范性、計劃周詳性等能力。

2.構建“素質與技能”并重的評價體系

采用多方參與、多元評價的教學評價模式，實現學生學習過程由知識儲備向提升工作技能的大轉變。同時考慮到職業教育“職業性”、“實踐性”、“開放性”、“素質與技能并重”的特點，本專業實施了“素質與技能”并重的評價模式：建立第三方評價小組，分別由學生代表、教師代表、家長代表、企業代表、學校管理層代表共同組成第三方評價小組，對學生進行定量、定性評價和全程評價。定量評價以檔案記錄的原始數據為準，按照學校既定的要求進行；定性評價帶有主觀色彩，分為學生自評、學生互評、教師評定和企業評定（頂崗實習和教學實習）。全程評價包含“起點評價――階段性評價――學年評價――畢業評價”的全過程。

五、汽車運用與維修專業課程體系改革實施成效顯著

我校汽車運用與維修專業從2012、2013級的學生開始實施此課程體系教學改革實踐（歷時兩年建設），試點班級有的已經畢業。通過改革試點，學生的職業素養和專業技能得到很大提高，98%以上的學生獲技能鑒定資格證書，課程體系中所開設的課程真正為企業崗位職業能力所需，學生所學為企業所用。頂崗實習和就業的學生得到企業歡迎，培養出來的畢業生能夠適應區域經濟社會發展的需要，汽車運用與維修專業的吸引力進一步增強。

參考文獻

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（一）全國綜合性大學此類院校

以同濟大學和東南大學為代表，這兩所學校既是最早開設全國交通工程專業的學校，也是該專業的標桿學校。同濟大學的交通工程專業開設于交通學院下，由于該院校知名度高，學生在交通行業口碑較好，學生就業較好。主干課程包括結構力學、鋼筋混凝土結構基本原理、工程地質、土力學與基礎工程、工程項目管理、道路規劃與幾何設計、客運交通系統、運輸經濟學等。根據課程設置可以看出該類型交通工程主要設置軌道交通工程、道路工程設計與交通設計規劃三大方向。

（二）傳統公路交通類院校

此類院?；練w屬于原交通部，交通專業背景性強，學生畢業后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設置包括城市規劃原理、測量學、路基路面工程、道路勘測設計、交通規劃、運輸經濟學、交通設施管理與控制、交通安全、公交運營、交通樞紐設計。

（三）傳統鐵路類院校

此類院校的交通工程專業主要是在交通運輸（原鐵道運輸）專業背景下發展起來的，專業背景性不強。以西南交通大學為例，該校交通工程專業按交通工程和城市公共交通兩個專業方向進行培養，課程設置主要包括交通規劃、運輸布局、高速公路管理與控制、交通運輸智能技術、城市公共交通系統規劃設計。目前公交公司對本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對運輸管理等重視程度還不夠，因此該類學生就業競爭力不夠強。

（四）汽車運輸類院校

此類院校的交通工程專業建設基本依靠汽車工程，交通工程專業的就業方向基本屬于汽車運輸工程方向，學生畢業后多數從事汽車運輸調度工作。專業課程設置主要包括運輸場站設計、交通調查與分析等。由于目前國內汽車運輸業發展緩慢，所以學生就業率普遍不高。

（五）土木類院校

此類院校的交通工程專業基本歸屬于土木工程系，專業方向為道路工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業后主要從事道路工程設計、施工等工作。專業課程設置主要包括結構力學、土力學、地質工程、結構設計等。由于目前國內公路與鐵路建設發展蓬勃，所以學生就業率較高。

（六）民航類院校

此類院校的交通工程專業基本歸屬于民航系，專業方向為機場工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業后主要從事機場工程設計、施工等工作。專業課程設置主要包括結構力學、土力學、地質工程、結構設計等。目前國內機場建設發展蓬勃，而且該行業具有一定的壟斷性，因此學生就業率也較高。

二、西華交通工程專業

西華大學交通工程專業于1999年申報，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計招收14屆學生，累計培養500余名學生。西華交通工程專業設于交通與汽車工程學院，由上述汽車運輸類專業轉變而來，專業方向目前包括道路工程和交通規劃與設計兩個，但是根據學生就業市場需求，只開設了道路工程方向的教學班。對比上述各類院校的交通工程專業開設課程特點，建議西華大學交通工程專業開設道路施工和軌道施工兩個教學方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發達地區，道路基礎設施條件較差，道路建設需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業在未來的需求量將很大。開設課程建議參考南京工業大學的交通工程專業課程，主要專業課程如下：結構力學、土質土力學、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國地鐵與高鐵建設方興未艾，對軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業目錄里沒有軌道工程專業名稱。根據上述分析，我校交通工程專業可以開設軌道交通工程方向。開設課程建議參考同濟大學的交通工程專業課程，主要專業課程如下：結構力學、鋼筋混凝土結構基本原理、工程地質、土力學與基礎工程、工程項目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

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教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院校“要根據市場需求與專業設置情況，建立以重點專業為龍頭、相關專業為支撐的專業群，輻射服務面向的區域、行業、企業和農村，增強學生的就業能力”。可以說，專業群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業鏈，加強專業群建設，是貫徹黨和國家職業教育發展方針的必然要求，是推動職業教育與區域產業深度融合、構建現代職業教育體系的客觀需要，是優化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現集約化經營和可持續發展的戰略選擇。

 

美國汽車工程學會統計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業態亦呈現出強勁發展勢頭。據新華網2014年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業內普遍預計，到2020年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。2010年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但2015年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，2020年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規模空前。隨著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規模必將繼續擴大，其人才緊缺程度已經凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業群，以應對產業發展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業群建設應從以下方面進行：

 

一、明確人才培養目標

 

湖南汽車工程職業學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業。為了更好對接汽車服務貿易產業發展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業群，全部統籌到汽車技術服務與營銷專業下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業群培養目標確定為：本專業群面向汽車行業培養身心健康、道德高尚和職業素養高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業方向培養的能力目標分別如下：

 

1.汽車銷售與服務方向

 

具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業與協作溝通等良好職業道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。

 

2.汽車營銷與策劃方向

 

掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發、內外溝通協調、業務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。

 

3.汽車服務與管理方向

 

具有企業人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業企事業單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。

 

4.汽車定損與評估方向

 

掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經銷導購、二手車經紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。

 

二、設計好課程體系

 

1.專業群基礎課程

 

專業基礎課程是專業群課程體系建設的基礎平臺，是專業群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養群內學生最基本的素質、學習態度、專業知識與技能，突出職業通用能力培養，提升學生的職業遷移能力，使學生對其他專業方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的基礎訓練，為后續的專業方向課程學習奠定扎實基礎。本專業群專業基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。

 

2.專業群方向課程

 

專業群方向課程是課程體系建設的專業方向平臺，是專業群核心技術的關鍵平臺。專業群中不同專業方向根據區域經濟服務方向、專業特定能力等的要求，建設體現專業群方向的職業特定能力課程模塊。職業特定能力課程模塊，可以選擇專業群中職業能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養課程。通過這些課程的學習，學習畢業后可以到相應的工作崗位就業。

 

3.專業群拓展課程

 

專業群方向課程也是課程體系建設的專業拓展平臺，是專業群學生綜合職業能力培養、提升的綜合性專業方向平臺。該課程體系平臺以企業工作站和教學工廠為依托。企業工作站是由校外兼職專業導師負責的與校內專職導師緊密合作的優勢平臺。平臺課程模塊以企業實際的工程項目、工作任務、企業文化、職業素養等為課程教學內容。在綜合性專業方向平臺上，建設有職業技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創新與科技創新課程模塊等。

 

基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養學生的職業通用能力;專業方向平臺的課程模塊是核心，主要培養學生的職業特定能力;專業拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養學生職業拓展能力和綜合職業能力。

 

三、確保專業群課程體系的實施保障

 

專業群課程體系的有效實施，是影響專業群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現統籌規劃、設計。

 

1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊

 

實施“三大”工程，培養或引進技術大師、培養一批專業負責人及骨干教師、穩定兼職教師隊伍。

 

(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規劃，明確技術創新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。

 

(2)實施專業帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業群帶頭人與骨干教師遴選、培養、管理與激勵機制。支持專業群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業教指委、汽車技術與產業、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(行業)發展趨勢、能駕馭專業群建設、具有較強綜合協調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業建設、教學改革等整體水平提升。

 

以名師為引領，通過送養或引進、企業掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業群師資隊伍結構與數量，提升專業群專業帶頭人、骨干教師的專業建設、教學教改、科研服務的能力。

 

(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現有合作品牌，建立由合作品牌企業技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現由兼職教師承擔的專業課的授課學時比例達到50%以上。

 

2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業群所服務的產業鏈與面向的就業崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業的真實環境規劃布局，建設以“校中廠”、“廠中?！睘橹攸c的生產性實習實訓基地。

 

(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業現場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。

 

(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據就業崗位的生產或管理實踐，按生產經營流程與現場要求，在校內實訓室建設布置現代企業文化氛圍，形成真實的職業環境。校外實訓基地也要明確劃分教學區和生產區，實訓過程按照生產過程管理。

 

(3)引入現代企業管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現場要求，完善成套的現場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監控體系，注重評估反饋，實現科學管理。

 

3. 完善“數字化、立體化”的專業群教學資源

 

教育信息化集中學校和行業企業的優質資源，共建共享專業教學資源庫，一方面為專業學習者提供學習平臺，另一方面共享優質教學資源，推廣專業群建設成果。汽車技術服務與營銷專業2015年成功立項為國家教學資源庫，其中已經搭建完成了十門專業群共享課程;課程資源根據課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據自身需求靈活組合及運用素材資源。

 

通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業群建設和人才培養模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區域差距。

 

四、結語

 

篇8

汽車服務工程

親密指數：

汽車服務工程2003年才在武漢理工大學本科專業目錄中首次出現。但該專業的成長速度卻異?？旖荩潭處啄辏阍谌珖黝惛咝１榈亻_花，成為一個非常熱門的專業。

顧名思義，該專業的設立就是為汽車服務，所學內容都圍繞著“汽車”二字，學生不僅要掌握對各類汽車的診斷、檢測與維修技術，而且要學汽車營銷、評估、經營和管理等技能。作為一門應用性和服務性很強的專業，其基本特點可以用“起步晚、發展快、應用廣、需求大”來概括。

汽車業是一個龐大的產業鏈條，尤其是銷售及售后服務，非常需要專業人才來維護。汽車的市場營銷、保險理賠、信息咨詢、車輛評估、運輸經營、企業管理和檢測設備設計，都是該專業的“勢力范圍”。

目前，我國的汽車產業迅猛發展，但售后服務卻與國際不在同一起跑線上。汽車售后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車售后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量懂得汽車專業知識的專門人才。但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才仍然供不應求。

院校推薦

“211工程”院校：北京航空航天大學、同濟大學、武漢理工大學、長安大學、吉林大學等。

一般院校：燕山大學、江蘇大學、重慶交通大學、重慶理工大學、常州工學院、江漢大學、山東理工大學、廣東工業大學、昆明理工大學、西華大學、長春大學、遼寧工學院等。

報考提示

許多職業技術學院也開設了汽車服務類專業。本科專業重在培養學生的研發和管理能力，高職專業重在培養學生的動手操作和維修能力。

車輛工程

親密指數：

車輛工程專業可以說是中國汽車工業的“鼻祖”專業，它最早的名稱就叫“汽車工程”。

作為一門應用性強的學科，車輛工程專業涉及技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術也在其中有廣泛的應用。

在專業課學習方面，大一大二往往學習專業基礎課，內容包括：數學、力學、計算機等基礎知識；汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識；從大三開始，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。當然，除了這些“硬性”課程，還可以選修汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等“軟性”課程。

科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。

同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊密聯系在一起，這也為本專業學子提供了廣闊的發展空間。

院校推薦

“211工程”院校：清華大學、北京理工大學、西南交通大學、長安大學、同濟大學、合肥工業大學、武漢理工大學、吉林大學、湖南大學、福州大學等。

一般院校：北京信息科技大學、大連交通大學、湖北汽車工業學院、江蘇大學、蘭州交通大學、遼寧工業大學、山東理工大學、西華大學、重慶理工大學、廈門理工學院等。

報考提示

車輛工程專業在不同院校有不同的研究方向，除汽車外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。其中“汽車造型與車身設計”方向，需要考生有一定的美學設計基礎，一些院校招收該專業方向學生時還允許考生在報考材料里附上原創美術作品，以供錄取時參考。

車輛工程本科階段的專業的方向，大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學科。考生選擇這個專業時，一定要具體考察院校側重、專業設置、培養目標。

機械設計制造與自動化

親密指數：

機械設計制造與自動化專業是傳統的機械設計制造和先進的自動化技術相結合的產物，是機電一體化的寬口徑專業，幾乎所有的理工類院校都開設了此專業。當然，不同類型的理工院校研究的專業方向有很大差別：比如交通類院校研究的重點可能是起重運輸機械方向，電子類院校研究的重點可能是電子制造技術方向，而傳統的工科院校研究的重點則多是智能機電控制方向或模具設計制造方向等等。

不過，無論該專業研究的方向如何多變，只要你愿意，將來畢業時都可以“轉行”到汽車行業，因為現在的汽車制造企業，都是采用的自動化、機電一體化、電子化的技術。電子是汽車的電腦，機械是實現大腦思想的肌肉。這個專業在汽車研發環節里面將會發揮著巨大的作用。

機械設計制造與自動化專業，由于涉及機械、電子、自動控制及計算機等諸多學科門類，為畢業時跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障，在許多院校一年一度的就業率統計中，已經連續多年達到95%以上。

院校推薦

“211工程”院校：哈爾濱工業大學、天津大學、同濟大學、華中科技大學、西安電子科技大學、太原理工大學、中南大學、四川大學、長安大學、西南交通大學、福州大學等。

篇9

學校擁有150個設施先進的現代化教室和多媒體教室，先進的計算機校園網將辦公樓、教學樓、實訓樓聯為一體，可以方便快捷地開展網上教學、網上學習。2.5萬平方米的實訓樓內，有設施完善、設備先進的各類實訓（驗）室69個，供學生半工半讀，設有國家職業技能鑒定所、OSTA信息技術特許授權考試站，是河北省安全培訓三級資質單位、河北省特種作業人員安全技術培訓單位、邯鄲市陽光培訓基地，可以對汽車維修工、車工、鉗工、電工、焊工等52個工種進行職業資格鑒定。

學校專業設置以工科為主，設有汽修電子部、冶金機電部、信息技術部、財會商貿部、幼教服美部5大專業教學部近30個專業，其中省級重點專業11個，國家級汽修專業人才培訓基地1個。學校是教育部指定的全國28所豐田汽車項目實驗學校之一、河北省半工半讀試點學校。現有在校生7000多人。

學校擁有一支結構合理、業務精良的教師隊伍。430名教職工中，專任教師355人，本科學歷達100%，研究生22人；高級教師124名，中高級教師占教師的70%以上；專業教師171人，占教師的49.4%；雙師型教師122名。有200余人次的教師獲全國和省級以上獎勵。

學校堅持以服務為宗旨，以就業為導向，把“培養有文化的中、高級技能人才”作為培養目標，緊盯市場辦學，按照市場需求設專業，按照專業工種設課程，積極尋求校企合作、雙元制、半工半讀的培養模式。學生畢業后不僅能拿到畢業證，還能拿到相應的技術等級證書，畢業生一次性就業率在96%以上，位居河北省職業學校前列，且畢業生多在北京、天津、深圳等大、中型企業就業。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。年輕的職教中心在大力發展職業教育的征途上，堅持科學發展觀，以創建和諧校園為目標，努力向著人民滿意的一流職業學校邁進。

汽修電子部

現有專任教師37人，高級教師11人，中級教師26人；雙師型教師17人，其中技師3人，高級工6人，中級工8人；國家級、省級骨干教師10人，國家汽車維修技能考評員6人。

開設汽車駕駛與維修專業，設有對口升學、電控發動機維修、自動變速器維修、汽車電工、汽車鈑金美容、汽車營銷等專業方向。并設有汽車維修短期培訓，開設電控發動機維修、自動變速器維修、汽車電工及空調維修、汽車機修等培訓。

現有教學班9個，在校生350人。設有對口升學和就業兩個培養方向。

財會商貿部

財會商貿部現有專任教師56人。其中專業課教師26人，文化課教師30人。高級教師15人，中級29人，初級12人。研究生3人。國家、省、市級具有專業技能證的教師24人。

財會商貿部設有會計電算化、商務應用、現代物流、旅游與酒店管理四大專業。

現有教學班25個，在校生1200余人。設有對口升學和就業兩個培養方向。

信息技術部

信息技術部現有專任教師55人，其中研究生6人（計算機方向的工學碩士3人，教育碩士3人），高級教師12人，中級教師31名，初級12人。80%以上專業教師取得了“雙師型”技能證書，其中有CCAT網絡安全工程師，神州數碼網絡工程師，計算機調裝技師，高級計算機程序設計員，高級計算機操作員等。

信息技術類專業開設有計算機應用、計算機網絡技術、計算機組裝與維修和動漫制作四大專業。其中動漫制作專業是與香港數碼動畫學院聯合辦學的骨干示范性專業。經勞動行政主管部門批準，學校成為國家職業技能鑒定站，可以承擔各種計算操作員，程序設計員等職業的中初級工鑒定。

信息技術部現有教學班級26個，在校生人數達到1200多人。設有對口升學和就業兩個培養方向。

冶金機電部

冶金機電部現有專任教師61人。中級以上職稱教師比例達90%，其中高級教師15人、中級教師31人、技師8人、高級技師1人。雙師型教師38人。國家級骨干教師2人，省級骨干教師10人。

現設有數控技術應用、機械加工、機電技術應用、鉗工、電工電子儀表、工業自動化、冶金、鉚焊八個專業。

現有43個教學班，在校生2000余人。設有對口升學和就業兩個培養方向。

幼教服美部

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中圖分類號：G647

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）07-178-02

隨著科學技術的迅猛發展，和人類生存環境的惡化，汽車技術與汽車行業的發展也在面臨越來越多的問題和更多的挑戰。但是，汽車產業的發展是不可抑制的，汽車產業提供的就業崗位很多，包括汽車制造業、汽車零部件生產業、汽車配件企業、汽車銷售、汽車維修、汽車保險與理賠、二手汽車交易、汽車的報廢處理業等等，這就意味著汽車行業對于相關領域的人才需求的規模化增長趨勢。對于車輛工程專業技術人員的要求也處于與時俱進的發展變化中。在高等教育的背景下，汽車專業人才培養規模和人才層次的提高發展很快，但由于越來越多的汽車高新技術的涌現，對于專業人才的要求也越來越嚴苛，要求畢業生對工作崗位的適應期縮短，行業急需具有一定實踐能力和一定創新思維的應用型復合人才。這一切表明，對于汽車行業的人才培養模式的轉變，也顯得尤為緊迫和勢在必行。

一、車輛工程專業的專業特點

車輛工程專業在所有的工科專業中，特點鮮明，綜合性最強。對于整車的設計制造而言，涉及到了從零件設計、材料選擇、總成設計與裝配、電控系統設計等等；對于汽車的動力系統部分的設計又要根據環境要求和排放標準而進行燃料的選用與結構改進，改進車輛的原材料，實現輕量化設計。而目前的電子計算機輔助設計與制造業的發展使得汽車設計的平臺更加廣闊，汽車電控系統的發展要求電子技術的專業基礎的支撐。因此，現代社會背景下對于車輛專業的知識要求其實是涉及到了包括機械設計、機械制造、材料科學、電子科學、計算機開發設計軟件和仿真軟件等知識的各個環節。因此，車輛工程專業是一個多學科交叉，綜合性強的工科專業。知識面寬，要求掌握的內容多，這就對于學生的學習能力包括教師的教學能力，以及學校的教學資源配置、教學管理體系的建立、課程的合理設置等環節提出了更高的要求，具有就業從業能力的人才培養模式的改革，更是重中之重。

二、車輛工程專業人才培養目標的提出

確定合理的人才培養目標，是車輛工程專業教學環節得以實施和合格人才培養的保障。人才培養模式是學校辦學理念的體現，是實現人才培養目標和培養規格達到質量標準的具體規劃，是安排教學內容組織教學活動的基本依據，是地方本科高校發展之路{1}。

車輛工程專業作為工科專業之一，其根本的人才培養目標為培養專業型應用人才。專業型應用人才是指能夠將專業知識和技能，直接運用于所從事專業的一種專門的人才類型。能掌握某專業的基礎知識和基本技能，勝任一線生產的技術或專業人才，是高等學校教育適應某方面社會實際需要培養的技能型人才。

高等教育所培養的人才，不應該是僅僅掌握書本知識和課堂知識的書呆子型學生，而是應該培養出具有自我學習能力，創新性思維，并擁有正確的人生觀和價值觀的21世紀人才。這就要求高等學校合理地確定不同專業方向的培養目標，與時俱進地更新教學資源，提高教師的教學能力與素質，配套試驗設施和更新實踐環節的設置，以取得更好的教學效果并達到預定的人才培養目標。

根據車輛工程專業培養“具備較系統的車輛工程專業基礎知識，掌握了汽車及零部件產品的設計開發方法、對汽車的生產制造環節有一定的實際了解、并對汽車的維修與故障檢測有相應的實際操作，具有汽車銷售汽車的技術服務與管理等方面的能力的專業技術人員”的要求，魏建偉等人提出了車輛工程專業本科生培養“133”模式體系{2}。以汽車及零部件設計制造檢測核心能力與綜合素質的培養為一條主線，并以工程基礎能力層次、汽車及零部件設計制造檢測核心能力層次、綜合素質拓展能力層次等為三個層次，在這三個層次的基礎上建立三個能力模塊。這一培養模式的提出對于車輛工程的人才培養目標無疑是一個有益的嘗試。但是概括而言，要以“專業基礎扎實，兼備實踐能力與從業能力，具有創新性思維的工程應用型復合型人才”作為新時代車輛工程專業人才的培養目標。

三、車輛工程專業的教學改革方案

目前的汽車技術發展涉及到了車用燃料的替代、電動汽車的發展、汽車乘坐舒適性的設計、汽車的安全技術進步、汽車的輕量化設計以及低碳減排技術等各種技術，因此，車輛工程專業的學生急需在原有的專業課學習的基礎上，熟練地掌握汽車CAD設計和三維實體建模設計能力，并借助有限元軟件掌握汽車優化設計和汽車零部件設計合理性的軟件評價能力。汽車電子技術的發展又要求學生具有電器電子知識，對于汽車用輕質材料和復合材料的應用，以及汽車報廢后的材料可回收利用等等相關知識也要掌握。這就使車輛工程專業建立在機械工程大類的基礎之上，而又涵蓋了更多更廣的專業知識領域。

具體的教學改革方（下轉第182頁）（上接第178頁）案涉及了以下幾個方面的內容：

1.目前，工科專業的大平臺招生要求學生用一年半的時間對專業基礎課程進行學習，對于機械工程基礎知識進行了掌握，對于專業課階段的專業知識的學有裨益。而對于車輛工程專業的課程設置方面，一定要摒棄原有的以傳統課程為主導的模式，在汽車構造、汽車設計、汽車理論、汽車維修、汽車電子技術、汽車制造工藝學的設置基礎上，把車用單片機技術，先進車用電子技術的課程作為必選課，把汽車計算機輔助設計、汽車優化設計、汽車有限元技術這些現代工業設計必備的知識合理地設置在專業必修課程中。

2.在理論知識得以夯實的基礎上，強調課堂教學的現代化手段改革，利用教學視頻、教學軟件在課程講述中把直觀教學的方法更好地帶到有效的課堂教學中。

3.培養學生的自我學習能力，利用課時設置中的實踐機動課時，開展汽車知識的新發展動態的學習，學生利用網絡和實踐組織材料，課堂中進行講解，分享學習成果。

4.根據汽車知識的多方向性，組織學生分方向建立學習小組，設置汽車設計方向、汽車電子技術方向、汽車性能評價方向等，并配備專業課教師對具體方向進行指導。各個方向的學習側重點有所不同，如汽車設計方向是以繪圖設計、軟件學習為主。電子技術方向是單片機控制技術為基礎，進行車輛的性能控制與車輛的配套產品開發，汽車性能評價方向是以汽車技術發展趨勢的研究，市場調研、市場營銷為主要學習目標。學生的團隊之間可以交叉和相互借鑒，實現知識交流的良性發展。培養學生學習興趣，鍛煉學生的能力。

5.實踐環節的合理設置，包括課程設計，畢業設計與企業實習，更能對專業知識的應用能力進行合理的檢測，對于課題的完成使得知識的系統化程度提高，培養了學生的系統思維能力、復合思維能力。并在教研室老師的指導下，開展車輛知識競賽、車輛結構設計競賽、汽車產品設計競賽等第二課堂活動對學生的階段學習成果進行驗收。通過畢業設計環節的積累，可以開發汽車虛擬拆裝平臺等軟件，把汽車構造和原理更直觀地進行展示。

總之，在確定的人才培養目標指引下，更好地發揮學生的能動性，合理設置專業課程，提高教師水平，提供學生更大的學習平臺，為學生的能力培養提供更多的實現渠道，為車輛工程專業的人才培養目標的實現提供了最切實有效的保障。

四、結論

在當前的汽車工業發展形勢和車輛行業就業形勢下，確定了車輛工程專業人才的培養目標是：“專業基礎扎實，兼備實踐能力與從業能力，具有創新性思維的工程應用型復合型人才。”在這一培養目標的基礎上提出了車輛工程專業的教學改革方案，從課程設置、課堂教學改革，學生能動性的挖掘，學生不同學習目標的學習小組的建立，豐富多彩的第二課堂的開展，學生實習實踐環節的重要性等方面闡述進行改革的必要性，以推動高水平車輛專業畢業生更快更好地融入行業建設中。

[基金項目：黑龍江省高等學校教改工程項目“基于與就業接軌的工科專業畢業設計環節的改革研究”（JG2013010521），佳木斯大學科技創新團隊建設項目（Cxtd-2013-01），佳木斯大學教學研究專項項目（JYLA2012-018）和佳木斯大學教學研究重點項目（JYLA2013-02）。]

注釋：

{1}周文富，周斐芳.地方本科高校應用型創新性人才培養新模式探索[J].中國電力教育，2012（5）：13-15

{2}魏建偉，胡如夫，崔仲華.車輛工程專業“133"培養模式研究[J].寧波工程學院學報，2014（26）：88-91