導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

篇2

2.智能教學在技校汽車維修專業教學中應用的過程

汽車維修是一項非常繁瑣的工作，當然，如果采用傳統的教學模式教學比較簡單，只需照本宣科的方式將教材上的理論知識傳輸給學生既可，然而，這種過分依賴理論性教學的方式卻不利于學生學習效率的提高，而采用智能教學的方式則會凸顯出汽車維修工作的實用性和實踐性。尤其是在應用到技校汽車維修專業教學的過程中，顯得教學過程非常詳細，如，汽車維修基礎知識介紹、現場教學、實訓等，而且涉及到的教學工具也非常多，如，汽車維修中應用的各個部件、汽車設備、蓄電池、萬能表、發動機臺架、整車等，但教學效果還是很好的，相比于傳統簡單的教學方式，智能教學更有提高學生汽車維修專業技能的優勢。具體教學過程如下：

2.1對學生做好汽車維修基礎知識的了解教師主要通過有效的方式來引導學生通過觀察汽車維修間的工作、在平時多翻閱一些汽車維修資料或觀看一些汽車維修視頻等方式，以此來提高學生對汽車維修的了解，掌握汽車維修的定義以及基本知識，而學生在教師的引導下，通過以上幾種方式來收集汽車維修的相關資料，可以利用直觀的方式來加深自己對汽車部件、結構以及設備的理解，如，通過一些圖片、實物、文字等方式，通過智能教學的第一個過程，學生在教師的正確引導下，可以提高自主動手、動腦的能力，通過這種方式來提高學生學習汽車維修專業技能的興趣，正所謂“興趣是學習最好的老師”，有了學習興趣才能增加學生的學習效率。

2.2對學生掌握的汽車維修專業水平進行分組教學這個過程主要是對學生學習的專業水平進行調查和分析，再根據學生的學習情況將其分為諾干個小組，通過分組實踐實訓來指導學生掌握汽車維修的基本技能，而學生在這個過程中所能掌握的汽車技能主要有：零件、設備、部件的拆卸；各個零部件以及結構的功能；掌握各個結構的組成，以及組成汽車各個零部件的形狀；對汽車各個零部件的安裝位置進行了解和掌握；掌握汽車的各個零部件、結構的工作原理等。通過智能教學的第二過程，可以有效培養學生對汽車維修知識的歸納、總結的能力，并鍛煉學生的語言表達能力，在此過程中讓學生收獲成果，獲得成功的喜悅來提高學生學習的興趣，并培養學生之間的合作意識，對技校汽車維修專業教學有著重大的作用。

2.3組織學生討論，增加學生的總結能力在這個過程中主要是針對上一個實訓過程進行總結，教師可以組織學生之間進行有效的討論，通過討論的過程來發現汽車維修實訓中的問題，并作出相應的總結，而在此過程中，每組學生都有機會發表自己的見解，通過學生的共同討論來進行總結，在這個過程中可以讓學生學會如何分析問題、表達問題、解決問題，為學生在今后汽車維修專業學習提供有力的保障。

2.4對汽車維修實訓的提問在實訓總結的過程中，充分鍛煉了學生的閱讀能力、自學能力、歸納能力等，而在這個過程中教師需要發揮引導作用。教師可以通過觀察學生汽車維修的實訓狀況對學生展開關鍵知識的提問，如，汽車大致分為幾個系統？每個系統都有著什么樣的作用？每個系統的工作原理以及組成部件等。而學生在實訓中是按照自己的思維能力去學習、去操作、去理解，可能會存在一些偏差或對汽車維修知識理解不全面等問題，教師對學生進行提問，通過回答教師提出的問題來發現自己掌握知識的不足之處以及偏差之處，有效提高了學生學習汽車維修專業技術的效率。

2.5總結再實訓通過教師提出的問題，學生明確知道自己學習中哪里出現誤區、哪里掌握不全，通過翻閱一些資料、同學之間的探討、觀看一些視頻等方式來完善自身理論性知識，然后教師再對學生組織實訓，通過再次實訓來鞏固所掌握的知識，在這個過程中與上一個實訓過程不同之處是在于知識的掌握面以及實訓的目的性，上一個實訓過程是學生自主的發揮，通過自己的理解來進行實訓操作，而這個實訓過程是在原有的基礎上再次完善操作的過程，對學生汽車維修整體操作性都有著一定的意義。

2.6布置汽車維修專業技能課后作業教師通過在課堂上對學生進行智能教學以后，充分提高了學生對汽車維修技能的掌握，為了提高學生汽車維修技能，要將智能教學發展到課后作業，通過留取課后作業的形式，讓學生在課下自主的去翻閱資料、自主去學習，促進學生學習的進步，激發學生的求知欲，智能教學主要體現在實踐的教學形式，而學生可以在課下的時間去走訪一些車間、企業等方式來提高自身的專業水平。

篇3

中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

篇4

訓

報

告

系

名

：____________________

專

業

：____________________

班

級

：____________________

姓

名

：____________________

學

號

：____________________

日

期：20____年____月____

大學生汽車電器技術與檢修實訓報告冊

實訓名稱

實訓學時

實訓起止日期

實訓地點

指導教師

小組成員

實訓項目

子項目

實訓具體項目、內容以及相關知識點

1.

2.

3.

實訓目的：實訓要達到的目標

實訓準備：實訓使用的軟件平臺、設備及材料等

實訓步驟：分項目記錄實訓步驟包括具體操作的原始記錄與處理

項目一：

項目二：

項目三：

實訓結果及總結：記錄主要實訓結果、經驗及總結

提示：1.通過本次實訓你有哪些收獲？

2.你有哪些方面存在不足？

3.你對本次實訓有什么意見和建議？

實訓成績：構成本實訓項目的各模塊完成情況評分；序號及項目由學生填寫，分數由教師評定

序號

項目

分數

備注

篇5

2.行為導向教學法在汽車專業實訓課程應用的可行性

行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內心體驗，極大地提高學習能動性，培養學生的團隊合作，進而養成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。

3.行為導向教學法在汽車交流發電機教學中的應用

依據學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內容可概括為以下幾個方面：

3.1教師要首先確定學習領域得學習目標

目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。

3.2訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.3時間

10個課時，4節理論課程，6節拆裝及檢修操作課程。

3.4訓練步驟及要求

篇6

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

1 汽車拆裝與調試課程性質

隨著高職教育教學改革的不斷深入，各高職院校的汽車類專業都進行了不同程度的課程改革，汽車拆裝與調試是高職汽車類汽車制造與裝配專業課程體系中的核心主干課程，是根據汽車制造企業汽車裝配崗位的工作情況，在與企業合作的基礎上，結合國家“汽車裝配工”標準，明確了該崗位的知識、能力和素質要求，并依此確定該課程的教學內容。對學生職業能力的培養及職業素質的養成具有明顯的促進作用。

2 汽車拆裝與調試課程教學思路

其課程的教學內容總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以汽車分裝線裝配—內飾線裝配—底盤線裝配—最終線裝配—調試返修典型工作任務為中心組織課程內容，遵循“崗位職業素質培養”和“崗位操作能力培養”相輔相成的原則，讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關的理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生汽車裝調職業能力的培養，并將汽車裝調工藝基礎知識、班組管理基礎知識和生產現場管理知識等融入教學過程，同時充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求，為學生可持續發展奠定良好的基礎。

3 汽車車門裝配項目教學案例

汽車車門裝配就是汽車分裝線裝配子項目，根據汽車廠汽車廠工作實際情況，安排汽車車門裝配項目教學一般步驟如下：布置車門裝配工作任務、收集相關信息（學生預習、查閱資料）、制定計劃、實施計劃、檢查評估、交流討論及老師進行總結點評。

3.1 布置車門裝配工作任務

針對車門裝配工作任務主要有以下2點：（1）個人能獨立按規范完成長安微車車門裝配；（2）按流水線裝配的形式能順利完成各個操作工位的裝配任務；

3.2 收集相關信息

學生通過預習教材、查閱汽車維修手冊、電腦上網等對長安微車車門的結構及工作原理進行掌握，特別對玻璃升降機的結構及工作原理和裝配過程重點進行掌握。

3.3 制定計劃

制定計劃主要在實操之前確定以下幾個內容：（1）對班級學生進行分組；（2）制定長安微車車門個人裝配工藝及學生組成流水線的裝配工藝；（3）裝配中每個工位的工具使用；（4）裝配中每個工位的裝配標準以及以及車門裝配過程中的注意事項；（5）實訓操作環節。

3.4 實施計劃

實施計劃就是按完成工作項目的需要和崗位操作規程，結合職業技能證書考證組織教材內容、裝配工藝卡及維修手冊等引導學生進行正確的車門裝配實訓， 重在提高學生學習的主動性和積極性，加深學生對裝配、檢測設備的認識和理解。要通過對車門裝配實訓的操作訓練、分析，查找相關汽車維修手冊及教材等增強理論知識，增加實踐實操內容，強調理論在實踐過程中的應用。

3.5 檢查評估

車門裝配實訓結束后對學生進行車門個人裝配及分組流水線裝配兩項實訓檢查評估，主要是考核學生個人操作車門裝配技能及團隊協作車門裝配流水線工位操作技能。

技能考核主要是考核學生的工具使用、工藝卡片的識讀能力和現場5S管理是否到位等。

3.6 交流討論及老師總結

考核完成后學生之間分組互相交流車門裝配的技能，互相指出對方的裝配優缺點，并在現場互相進行實訓操作來達到學生掌握該次課的教學目標。

老師總結主要從以下兩個方面指出學生的問題：（1）安裝的實操技能：主要總結學生安裝過程各工位工具使用是否正確，裝配是否按工藝卡片執行情況，特別是玻璃升降器等重點工位的安裝是否到位。（2）理論知識：主要總結汽車車門的結構及工作原理。

4 教學思考及建議

綜上，汽車裝配于調試課程汽車車門裝配項目教學案例中有以下幾點教學思考及建議：

4.1 怎么布置教學實訓工作任務

教師布置教學實訓工作任務時，應著重考慮下列問題：

（1）布置實訓工作任務時，應考慮不同班級以及同班級學生基礎的差異性，學生分組應盡量同一基礎性的分在一組。實訓工作任務中盡量培養學生的個人技能和個人在團隊實操工作中的技能。

（2）授課前應研究實訓工作內容和過程，實踐項目應自己課前操作，充分準備在實訓工作過程討論中可能會涉及的相關汽車裝配與調試知識，以及學生學習過程中容易犯的錯誤及可能會提出的疑問。

（3）布置實訓工作任務時，如何使實訓工作任務的介紹具有吸引力和激發學生學習的積極性和討論的熱情？如車門教學過程中自己設計組裝車門生產線等。

（4）在實訓工作任務評價時，采用合適的語言評價學生的工作過程，切記不能打擊學生的自信心，以鼓勵為主，重點在于幫助學生尋求更優化的工作方法。

4.2 怎么對學生分組

在項目教學中，將學生分組是一個重要的準備環節。學生的分組應根據班級學生人數和實訓設備臺套數來決定。考慮到既要讓小組的每個學生都能夠積極參與工作過程、有動手的機會；又不能因為小組過多而導致教學時間過長，因此每小組的人數要合理。我校的汽車裝配與調試課程所能利用的各類實訓設備均按 10臺套配置，因此每 4人組成一個小組，每 40人為一個教學批次。

學生分組后，為使每個小組的學習和工作能有序開展，由教師指定一名綜合素質較強的同學擔任組長，各小組成員在組長帶領下，根據任務要求，遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估的普適工作過程，團隊協作地完成任務，達到任務目標。

4.3 怎么進行教學實施

根據汽車車門教學案例在教學實施過程中應注重以下幾點：

（1）在汽車整車、零部件裝配與調試教學過程中，應完全建立企業總、分裝生產線教學模式，讓學生感受汽車總、分裝生產線實際操作過程，增強學生的實踐動手能力，為未來進入汽車生產企業工作培養很好的汽車裝配崗位的適應能力。

（2）由于各個學校的實踐場地及設備不同，很多學校很難滿足按企業生產線教學模式，進入對口的汽車企業生產線現場教學肯定是最好的選擇，如果沒有這些條件，可以使用簡單的周轉車作為流動的生產線（人工推），將所要裝配的部件的各個零件按企業生產線工位的模式進行放置，對學生進行每個工位分配并任命組長、巡驗員等組成簡單的汽車企業的零部件的生產線的生產教學模式。

（3）在實踐教學過程中，可以在一個班中分成幾個組同時對其中的汽車部件進行生產線裝配比賽（主要考核裝配規范性、完成時間及裝配完成質量），讓學生感受團隊操作帶來的生產效率。

（4）在教學實施過程中，還應盡量考慮學生的差異性，根據學生對理論及實踐掌握能力的不同，對每個學生的不足處分別進行重點教學。

（5）教學教學過程完成后，應組織學生互相討論交流，老師應對實踐過程中學生出現的問題進行點評總結。

（6）在教學實施過程中，還應重視汽車專業領域新技術（如新能源汽車技術）、新的裝配工藝、智能裝配汽車技術的發展趨勢。為學生提供職業生涯發展的空間，努力培養學生汽車裝配與調試的實踐職業技能和創新技能。

4.4 怎么進行教學檢查評估

（1）改革傳統對學生單一理論評價手段和方法，多采用平時項目教學過程中的實踐操作作為評價手段， 并對汽車裝配與調試課程各個操作項目進行個人操作與團隊操作相結合的評價模式。

（2）注重評價的多元性，如專業知識、技能、班組管理、現場管理、職業素養等考核項目。

（3）應注重考核學生裝配調試汽車整車及零部件的動手能力、裝配調試過程中碰到問題的分析及解決問題能力，對在裝配與調試汽車實訓過程學習中有獨特見解創新能力的學生應予以特別激勵，全面綜合評價學生能力。

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中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02

一、項目化教學實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。

二、課程項目化教學實施概述

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：

本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：

1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。

2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。

3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。

參考文獻：

[1]毛厭草.項目化教學，授之以魚？授之以漁？[N].中國教育報，2009-11-08.

[2]王民權，梅曉妍.高等職業教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業教育研究，2007，（10）.

[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術專業項目化教學探索[J].職教論壇，2007，（12）.

[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.

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一、教學工作

教研室共有教師4人，承擔了汽車專業學生的專業課程和部分實訓課程，教學任務量繁重，并且年輕教師，教學經驗不足。但全體教師以忘我的工作熱情和實干精神，完成了各項教學任務，無教學事故發生。在教學過程中，不僅保量，更注重質量和效果。在全部課程上，注重實踐環節，完善多媒體課件，實現了教學過程和教學文件的規范化。

二、課程和專業建設

1.課程建設

六門核心課作為全系的專業主干課，通過申報學院精品課程來不斷加強課程建設。

其他課程也要求教師普及多媒體的應用，充分利用資源，提高教學效率。

2.專業建設

配合汽修教研室申報品牌專業。通過申報材料的準備，明確了該專業的發展方向，使該專業更加適應現代社會汽車的技術方向。

同時不斷完善專業的人才培養方案，為進一步提高教學管理，保證教學順利運行提供了可靠地保障。

三、實訓室建設

積極完善已有實訓室的功能，為學生創造了良好的實訓條件。教師除了完成日常的教學任務外，還要負責實訓室的日常管理工作，特別是汽車檢測設備和試驗臺架，種類繁多，需定期維護和保養，以確保實習課中的正常運轉。

根據教學計劃的要求，本學期的實訓對象主要是14級汽車檢測與維修技術專業四個班級，14級汽車制造與裝配技術班，14級汽車電子技術班學生，圓滿完成了規定的實訓內容。

四、教師培訓

為了加強青年教師的培養工作，通過教師之間聽課互評，互相學習，共同進步。

通過“傳幫帶”，經過一學期的聽課學習與指導，年輕教師在教學上都有一定的進步。

教研室教師利用暑假時間去運城諾維蘭集團大眾4S店進行實踐技能的學習，通過暑期的實踐鍛煉，教師技能水平得到了提高。

五、不足

1.本學期期中教學檢查出現較多問題，尤其教案書寫格式及內容欠缺，不符合學院的相關規定及要求。在以后的教學中，緊抓教學文件的規范，保質保量的完成學院的各項教學檢查，并力爭前茅。

2.教學中實踐教學還有待進一步完善，應積極項目教學法，努力提高學生動手能力，以適應社會對高職學生的要求；

3.教師普遍技能水平不高，急需進一步提高教師技能水平。

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二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。

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隨著職業教育的發展，技校生在畢業生中的比重越來越大，中等職業教育是以培養適應生產、管理、服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目標的教育，隨著汽車行業的日益發展，汽車電器設備變得日趨復雜，社會對汽車專業人才的要求也隨之改變，如何讓學生在校期間有所學、學有所用顯得非常重要。而現在的職業教學課堂，大部分還是理論與實踐脫節，有些課程雖然一直在強調理論與實踐結合，但還是面臨許多的困難，比如設備和師資等，甚至有些課程還是采用“填鴨式”教學，滿堂理論灌輸給學生，而我們的學生本身理論基礎非常薄弱，對理論知識的理解能力也非常有限，大量的公式、定理、電路很容易讓學生聽得“云里霧里”，從而出現大面積睡覺、開小差、玩手機的現象，效果可想而知，課程改革勢在必行！

本人擔任《汽車電器構造與維修》的課程教師，為了讓學生更好地掌握技能知識并將其應用在實踐操作中，必須將理論與實踐結合起來。我校改進了傳統的單一教學模式，嘗試采用“理實一體化”、“三段式”的教學模式。下面我以汽車電器為例，結合一體化的特點做出教學調整和新的安排：

1.課程的安排相比以前有所不同，原來一個星期4節課，現在是6節，而且是采用“三段式”教學模式，其中兩節是理論，兩節實訓，為了更好地安排實訓、更全面地總結學生在實訓過程中出現的一些問題，我們還安排了兩節點評課。這樣可以將理論課的授課知識立刻就予以實際操作，能夠更好地幫助學生消化、理解，并且能夠更好地加強操作動手的能力，實現在“學中做、做中學”。

2.理論課將知識構成、電路工作原理和電路檢測方法授予學生，并讓學生觀看相關的教學視頻。

3.在理論課的最后十五分鐘，具體安排實訓的內容，明確實訓中注意事項和要領，并把實訓的要求和考核標準發到每個小組，這樣可以讓學生知道要做什么、怎么做，提高實訓時的效率。

4.將全班學生分成十個小組，每組成員中選出一位學習能力強、善于組織的學生當小組長，讓其組織本組成員先一起討論后列出操作順序、注意事項，并記錄在實訓目標和總結報告表上。

5.各小組開始進行實訓，期間可以相互討論，互相合作完成。

6.為了充分調動學生的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間進行競爭，評出優勝小組，同時學生的操作過程也是考核的過程，以此來督促學生積極主動地去完成實訓任務，也能夠讓每個學生參與進來，能夠在“做中學、學中做”，達到更好的教學效果。