導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著我國(guó)生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越重視精神和物質(zhì)方面的享受，在城市多樣化的發(fā)展中，人們相互適應(yīng)，相互依存。城市的發(fā)展，必然會(huì)出現(xiàn)城市綜合體這種綜合性建筑。

1 項(xiàng)目概況

本工程為崇州百倫廣場(chǎng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。崇州百倫廣場(chǎng)位于四川省崇州市，崇州市距離成都市僅25km，位于天府之國(guó)的腹心。百倫廣場(chǎng)處于城市的中心位置，用地平坦，北臨唐安中路，西臨大北街，東臨崇慶中路，與市政府隔街相望。周邊遍布銀行、醫(yī)院、學(xué)校等，配套設(shè)施完善。百倫廣場(chǎng)用地面積為3.4萬(wàn)m2，建筑密度45%，容積率4.5。百倫廣場(chǎng)定位為集購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、居住為一體的高端商業(yè)綜合體。總建筑面積為19.7萬(wàn)m2，其中地上建筑面積為15.2萬(wàn)m2，地下建筑面積為4.5萬(wàn)m2。地上層數(shù)為16層，地下3層。建筑高度為60m，如圖1為崇州百倫廣場(chǎng)項(xiàng)目效果圖。

2 城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

在城市綜合體的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)科學(xué)有效的設(shè)計(jì)理念，綜合考慮市場(chǎng)因素、我國(guó)的基本國(guó)情、區(qū)域文化特色等。

2.1 正確的設(shè)計(jì)布局

城市綜合體是一個(gè)綜合性的建筑，每天都有很大的人流和車(chē)流量。在進(jìn)行城市綜合體總體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)功能的不同對(duì)城市綜合體進(jìn)行功能分區(qū)，這樣可以使各個(gè)交通關(guān)系清晰。在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，首要應(yīng)考慮的是步行者的人身安全，根據(jù)這一原則，在進(jìn)行布局時(shí)，盡量將步行者活動(dòng)范圍限制在公共活動(dòng)區(qū)間或者商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)注重地區(qū)性的整體觀念，避免對(duì)周邊的環(huán)境造成不良影響，比如綜合體中的聲音影響、汽車(chē)流和人流的干擾以及綜合體終各種燈光的影響等。

2.2 合理的整合設(shè)計(jì)

城市綜合體中具有多個(gè)功能區(qū)域，基本上集中了常見(jiàn)的城市功能區(qū)間，包括購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、居住、停車(chē)等。在進(jìn)行規(guī)劃布局時(shí)，應(yīng)盡量加強(qiáng)各個(gè)功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，使各個(gè)區(qū)域彼此和諧、高效的銜接在一起，各區(qū)域的資源實(shí)現(xiàn)共享和信息協(xié)調(diào)，使之形成一個(gè)高效的綜合整體。

在城市綜合體整合設(shè)計(jì)中，有多種不同類(lèi)型的系統(tǒng)組合方式，包括互補(bǔ)型、系列型、主從型以及比較競(jìng)爭(zhēng)型等。多數(shù)城市綜合體的整合設(shè)計(jì)，往往靈活應(yīng)用了多種類(lèi)型的組合方式，這樣才能更加符合實(shí)際的需要。

2.3 完善的停車(chē)組織和交通系統(tǒng)

（1）停車(chē)組織。在城市綜合體設(shè)計(jì)中，停車(chē)組織是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分。合理的停車(chē)組織能夠提高整體的運(yùn)行效率和建筑形象，因此應(yīng)做好停車(chē)組織的規(guī)劃設(shè)計(jì)，其中最主要的是做好停車(chē)方式的選擇。停車(chē)方式的確定應(yīng)考慮的因素包括土地利用率、經(jīng)濟(jì)等。在滿(mǎn)足停車(chē)要求的基礎(chǔ)上，盡量選取商業(yè)價(jià)值低的區(qū)域，通常可以選用地下停車(chē)。

（2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)的組織形式主要有平面和立體兩種，在組織形式的選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮該區(qū)域的地勢(shì)條件和周邊的交通環(huán)境。當(dāng)綜合體區(qū)域內(nèi)的交通密度大、基地空間廣闊、流線(xiàn)簡(jiǎn)單時(shí)，適宜選擇平面的交通系統(tǒng)組織形式，主要可以分為人車(chē)混行和人車(chē)分流兩種方式。

立體交通具有區(qū)分不同交通關(guān)系、提高空間利用率以及環(huán)境地面交通壓力的特點(diǎn)，立體交通可以將人流和車(chē)流分配在不同的空間高度，互不干擾。在我國(guó)很多城市綜合體的設(shè)計(jì)中，都采用了立體交通組織形式，這種方式有效的解決了城市的擁擠問(wèn)題，并且提高了城市空間的安全性和活力性。

2.4 內(nèi)部開(kāi)發(fā)空間設(shè)計(jì)

在城市綜合體中需要用足夠合理及人性化的內(nèi)部空間以滿(mǎn)足步行者的購(gòu)物、通行和休息的需要，同時(shí)還應(yīng)提供用于各種商業(yè)促銷(xiāo)活動(dòng)和其他的社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所，因此應(yīng)做好建筑內(nèi)部開(kāi)發(fā)空間的設(shè)計(jì)。內(nèi)部開(kāi)發(fā)空間主要有四種形式，分別為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線(xiàn)性街道空間以及垂直空間等，具體包括的公共空間為室內(nèi)商業(yè)街、內(nèi)街中庭、邊庭以及引導(dǎo)空間等。在進(jìn)行內(nèi)部開(kāi)發(fā)空間設(shè)計(jì)時(shí)，主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路有四種，分別為圍合與開(kāi)敞的變換、豎向高差的變化、空間的層次變換以及空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。

3 城市綜合體的建筑設(shè)計(jì)

3.1 建筑設(shè)計(jì)流程

相對(duì)于一般的建筑設(shè)計(jì)，城市綜合體的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜和繁瑣，需要考慮的因素更多，更全面。因此在進(jìn)行城市綜合體的建設(shè)設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮各個(gè)線(xiàn)索，主要的設(shè)計(jì)流程包括用地分析、功能分析、空間分析、流線(xiàn)分析以及風(fēng)格分析。根據(jù)這些流程，逐步將建筑設(shè)計(jì)的總體方案勾畫(huà)出來(lái)，同時(shí)對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行分析考慮，對(duì)比各種可行的方案，擇優(yōu)選擇，最終形成最優(yōu)質(zhì)、最合理的設(shè)計(jì)方案，并交付施工。

3.2 設(shè)計(jì)要素

（1）項(xiàng)目定位。項(xiàng)目定位是城市綜合體項(xiàng)目開(kāi)展中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，它關(guān)系到綜合體的發(fā)展方向，資源配置以及資金流動(dòng)等問(wèn)題。在進(jìn)行項(xiàng)目定位時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足政府的要求和當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的要求，同時(shí)還應(yīng)符合市場(chǎng)的要求，具有鮮明的特色。

（2）功能和空間布局。在城市綜合體建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)從功能上和空間上做好內(nèi)部空間和外部空間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系，使得城市綜合體在整體上做到功能和空間的統(tǒng)一，確保空間布局的協(xié)調(diào)性，空間的整體性，以及信息的聯(lián)系性和整體的統(tǒng)一性等。

（3）整體形象和立體空間設(shè)計(jì)。城市綜合體往往是一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑物，因此城市綜合體整體形象與城市面貌有著很大的關(guān)系。在城市綜合體建筑設(shè)計(jì)中，外立面設(shè)計(jì)是確保整體形象設(shè)計(jì)成功的一個(gè)重要內(nèi)容。應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣\(yùn)用各種表現(xiàn)手法，在城市綜合體的建造過(guò)程，將城市的特色和文化表現(xiàn)出來(lái)，將城市綜合體塑造到一個(gè)綜合性的建筑工藝品。

（4）動(dòng)線(xiàn)空間構(gòu)成分析。在城市綜合體中，用于人流活動(dòng)的公共空間為動(dòng)線(xiàn)空間，同時(shí)可以兼作為集散廣場(chǎng)的作用。在進(jìn)行城市綜合體動(dòng)線(xiàn)空間構(gòu)成分析時(shí)，應(yīng)以點(diǎn)和線(xiàn)為基點(diǎn)，在保證各個(gè)構(gòu)成區(qū)域相互獨(dú)立的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)它們?cè)诠δ芎涂臻g上的相互聯(lián)系和依存。點(diǎn)和線(xiàn)的合理構(gòu)成搭配，可以使動(dòng)線(xiàn)空間更加系統(tǒng)化，豐富多彩，同時(shí)具有方向感。科學(xué)合理的動(dòng)線(xiàn)空間應(yīng)做到各個(gè)構(gòu)成區(qū)域之間相互襯托、主體明確、層次分明。

4 結(jié) 語(yǔ)

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效組合、形成的多功能綜合性建筑。在城市綜合體的建筑和規(guī)劃設(shè)計(jì)中，融入了很多的發(fā)展理念和商業(yè)策劃思想，因此對(duì)于它的設(shè)計(jì)者而言，應(yīng)具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

篇2

1.城市建筑綜合體面臨的問(wèn)題

城市建筑綜合體開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到很多問(wèn)題。而作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，城市建筑綜合體的開(kāi)發(fā)建設(shè)要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)行業(yè)要與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平相匹配。然而我們國(guó)內(nèi)與城市建筑綜合體相關(guān)聯(lián)的服務(wù)行業(yè)才剛剛起步，這造成了國(guó)內(nèi)的城市建筑綜合體在運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)、管理和品牌的打造上存在不足之處，并且對(duì)于地塊缺少專(zhuān)業(yè)的定位與規(guī)劃也是目前普遍存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題制約了城市建筑綜合體的良性發(fā)展。今后應(yīng)加強(qiáng)城市建筑綜合體在規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、運(yùn)作、管理、經(jīng)營(yíng)和品牌打造等諸多方面的水平提高。本文以某城市商業(yè)綜合體為例，對(duì)該項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)做出了探討。

2.規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1選址

對(duì)該項(xiàng)目的選址總結(jié)得到一般城市綜合體選址的要求：（1）選址在人氣旺盛、商業(yè)氣氛濃厚的城市中心，可以保證足夠的人流；（2）交通便利，擁有良好的可達(dá)性，充分考慮到與公共交通的良好對(duì)接；（3）選址應(yīng)有助于城市地標(biāo)的打造，營(yíng)造出一個(gè)強(qiáng)有力的匯聚人氣的城市節(jié)點(diǎn)，吸引更多的人流為商業(yè)持續(xù)盈利提供保障。

2.2總體布局

（1）為避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，本案做成露天峽谷商業(yè)模式。將客流自?xún)蓚€(gè)主入口方向引入致平面的核心，在核心區(qū)打造一表演舞臺(tái)，使得客流能夠均衡地達(dá)到商場(chǎng)的每個(gè)位置。由露天將平面切割成“L”型和“”型。“L”型以帶外廊的商鋪為主；“”型內(nèi)設(shè)中庭，可作為獨(dú)立的商場(chǎng)使用；（2）總體布局充分考慮與城市公共交通系統(tǒng)的對(duì)接，如出租車(chē)、公交車(chē)。在總體布局中落實(shí)公交系統(tǒng)中站點(diǎn)的位置，并在設(shè)計(jì)中考慮泊接站點(diǎn)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)與城市公共交通系統(tǒng)的良好銜接；（3）總體布局需遵循土地價(jià)值利用最大化的原則。總體布局的設(shè)計(jì)原則是滿(mǎn)足出入口及廣場(chǎng)的合理設(shè)置下，盡量滿(mǎn)足龍游城商業(yè)部分的土地價(jià)值需求。

2.3概念引入

（1）一個(gè)優(yōu)秀的城市綜合體是城市名片之一，作為城市的代表，它的建筑立面應(yīng)與城市的文化、歷史相結(jié)合。建筑應(yīng)被賦予更深層次的文化內(nèi)涵，使得該城市綜合體造型、空間、立面等具有獨(dú)創(chuàng)性、不可復(fù)制性，同時(shí)又能夠融入當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)增加城市的地方特色；（2）在設(shè)計(jì)的時(shí)候結(jié)合地域特色，形成自身獨(dú)特的建筑文化。

2.4動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)

在動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)中，淮安龍游城堅(jiān)持幾大原則：主動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，避免游客“迷路”；主動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)中將“峽谷、陽(yáng)光、空氣、水、植物”等生態(tài)與生動(dòng)精彩的建筑空間相結(jié)合，讓體驗(yàn)式購(gòu)物充滿(mǎn)變化和趣味性；室內(nèi)動(dòng)線(xiàn)與主動(dòng)線(xiàn)銜接形成環(huán)通杜絕盡端式，使得整個(gè)商業(yè)不存在“死角”。

2.5人流引導(dǎo)

傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)著重強(qiáng)調(diào)“金角、銀邊”所以導(dǎo)致商業(yè)內(nèi)部往往缺少人氣，淮安龍游城在總體布局上堅(jiān)持把人流引入內(nèi)部的設(shè)計(jì)理念。

（1）創(chuàng)造“金角”，聚集人氣。在城市中心區(qū)由于用地緊張，所以面向公共開(kāi)發(fā)的廣場(chǎng)是稀缺資源，但它是實(shí)現(xiàn)聚集人氣最佳的手段之一。總體布局設(shè)計(jì)在主要城市干道、節(jié)點(diǎn)設(shè)置面向公共開(kāi)放的廣場(chǎng)，而且利用水景、綠地景觀等創(chuàng)造出“金角”廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)迅速聚集人氣。

（2）開(kāi)放“金角”，引導(dǎo)人流。在設(shè)計(jì)中把“金角”打開(kāi)，以開(kāi)放的姿態(tài)面對(duì)城市、面對(duì)公眾，并通過(guò)空間設(shè)計(jì)呈現(xiàn)在眼前的是一個(gè)收放有序的空間，仿佛一個(gè)自然的峽谷，誘惑著人向里面探尋。通過(guò)這一手法有效地將聚攏的人氣引導(dǎo)進(jìn)入內(nèi)部，保證每個(gè)商業(yè)店鋪的人流量，增加商業(yè)購(gòu)物機(jī)會(huì)。

（3）立體引導(dǎo)。通過(guò)在主動(dòng)線(xiàn)及主入口合理設(shè)計(jì)下沉廣場(chǎng)與自動(dòng)扶梯將人流引入地下一層及較高的樓層，不僅實(shí)現(xiàn)地下商業(yè)地面化還能夠帶動(dòng)較高樓層的商業(yè)價(jià)值，能夠提升整個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值。

2.6景觀及節(jié)點(diǎn)

在總體布局規(guī)劃設(shè)計(jì)上，以流動(dòng)的水為主體引入陽(yáng)光、空氣、植物營(yíng)造一個(gè)集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)、旅游、文化為一體的休閑購(gòu)物主題公園。

（1）水。最獨(dú)具特色的是在商業(yè)內(nèi)部利用人的親水特征設(shè)計(jì)了人工景觀運(yùn)河，打造一種游憩體驗(yàn)的購(gòu)物空間。這一特質(zhì)不僅迅速建立起他專(zhuān)屬的名片，還是聚集人氣強(qiáng)有力的手段之一。

（2）光、空氣、植物。該項(xiàng)目通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)手法，將自然陽(yáng)光、空氣、植物引入到龍游城內(nèi)部，將造成一個(gè)開(kāi)放式購(gòu)物公園，打造一種別樣的舒適的與自然相融的購(gòu)物環(huán)境，突破傳統(tǒng)大型商業(yè)單調(diào)的沉悶的室內(nèi)購(gòu)物模式。

（3）屋頂花園。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)中始終貫徹綠化還原的理念，為城市增加綠地、將綠色還給自然。不僅為其他功能的建筑提供較好的景觀，還是商業(yè)休憩娛樂(lè)的場(chǎng)所，也是將人吸引至高層的又一手段。

（4）中心舞臺(tái)龍游城的中心節(jié)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置一個(gè)中心舞臺(tái)，通過(guò)各種表演形成一個(gè)全天候的劇場(chǎng)。通過(guò)中心舞臺(tái)免費(fèi)的演出，吸引各年齡段的人群，將以家庭為單位的目標(biāo)消費(fèi)群體匯聚至此，帶動(dòng)商業(yè)的銷(xiāo)售。

2.7動(dòng)態(tài)交通

（1）出租車(chē)。在出租車(chē)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)中充分考慮到臨時(shí)停車(chē)及港灣式泊接站點(diǎn)，將上客與下客的不同流線(xiàn)和商業(yè)主動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)共同考慮，令其成為一個(gè)整體。

（2）社會(huì)車(chē)輛。社會(huì)車(chē)輛主要是通過(guò)地下車(chē)庫(kù)的垂直交通進(jìn)行梳理，所以地下車(chē)庫(kù)的出入口和垂直交通應(yīng)合理布置。根據(jù)不同方向的車(chē)輛流線(xiàn)設(shè)置多處地塊出入口，地庫(kù)垂直交通系統(tǒng)依據(jù)商業(yè)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)，讓所有的流線(xiàn)最終與商業(yè)動(dòng)線(xiàn)相適應(yīng)而形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

2.8靜態(tài)交通

（1）臨時(shí)停車(chē)。臨時(shí)停車(chē)主要是地面公交車(chē)站點(diǎn)、出租車(chē)港灣、貨車(chē)臨時(shí)卸貨區(qū)及部分的臨時(shí)停車(chē)位。出租車(chē)及公交車(chē)臨時(shí)停車(chē)設(shè)置在距離城市道路交叉口較遠(yuǎn)處，盡量與廣場(chǎng)、綠地景觀等結(jié)合。貨車(chē)臨時(shí)卸貨區(qū)考慮設(shè)置在背商業(yè)面或次商業(yè)界面，避免布置在主要商業(yè)界面及商業(yè)主入口附近。臨時(shí)停車(chē)位依據(jù)需要而靈活設(shè)置，并結(jié)合景觀設(shè)計(jì)。

（2）停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)除去少量的臨時(shí)地面停車(chē)基本都是通過(guò)地下停車(chē)庫(kù)解決停車(chē)問(wèn)題。

2.9貨運(yùn)物流

貨運(yùn)設(shè)置地面及地下出入口，但不與商業(yè)出入口共用，且應(yīng)設(shè)置在背商業(yè)一側(cè)。設(shè)置在地下的貨運(yùn)出入口，其貨運(yùn)車(chē)道與普通地下車(chē)庫(kù)車(chē)道共用，嚴(yán)格依照貨車(chē)要求設(shè)計(jì)車(chē)道。卸貨區(qū)設(shè)置了卸貨平臺(tái)，并且保證其與貨梯之間的流線(xiàn)簡(jiǎn)短便捷。貨梯依據(jù)不同業(yè)態(tài)而分開(kāi)設(shè)置，盡量減少每層貨運(yùn)通道的長(zhǎng)度，保證貨運(yùn)便捷性。

2.10摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)存放

（1）短時(shí)存放。摩托車(chē)、自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)作為市民出行最便捷的工具，存放理應(yīng)是“便捷”式存放。總體布局中在道路兩旁結(jié)合綠化設(shè)計(jì)部分摩托車(chē)、自行車(chē)最便捷的臨時(shí)停車(chē)處。

（2）長(zhǎng)時(shí)間存放。設(shè)計(jì)中十分注意合理的層高，并單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道并恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置坡道位置，同時(shí)要考慮從地庫(kù)進(jìn)入商業(yè)區(qū)的便利性。

3.結(jié)語(yǔ)

該項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中充分考慮各種流線(xiàn)的銜接，細(xì)致設(shè)計(jì)靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通，通過(guò)靈活的建筑設(shè)計(jì)手法創(chuàng)造一個(gè)趣味性的體驗(yàn)式購(gòu)物環(huán)境，利用景觀節(jié)點(diǎn)與自然的融合打造一個(gè)特色商業(yè)綜合體。

篇3

伴隨著時(shí)代的發(fā)展和日新月異的科技進(jìn)步，城市的發(fā)展和建設(shè)也伴隨著綜合國(guó)力的提升有了飛躍。然而，就在城市開(kāi)發(fā)和拓展需要更多可利用的土地資源，和有限土地資源局限城市發(fā)展產(chǎn)生的矛盾之下，如何將有限土地資源更大化合理開(kāi)發(fā)利用成為了城市發(fā)展伴隨的重要研究問(wèn)題，因此，也孕育而生了“城市綜合體”這樣一種新型的，適用于國(guó)情和發(fā)展的高密度，多選擇性的綜合建筑體。

1 城市綜合體的含義及特征

1.1城市綜合體的含義

正如這個(gè)概念的名稱(chēng)一樣，“城市綜合體”的英文為HOPSCA，即為Hotel（酒店）、Office（辦公，寫(xiě)字樓）、Park/Public（停車(chē)/公共空間）、Shopping mall（購(gòu)物中心）、Convention（會(huì)議）、Apartment（公寓）首字母的縮寫(xiě)。就是將商業(yè)、辦公、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等多種性質(zhì)的城市生活空間，其中的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并融入一個(gè)大型的空間體態(tài)之中，而各部分之間建立著一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率，高密度且多選擇的綜合性建筑體。

1.2城市綜合體的特征

a. 開(kāi)發(fā)定位點(diǎn)的中心性

城市綜合體的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)定位，有著明確的中心性。城市綜合體作為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的承載體，其定位一般多選在經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的密集點(diǎn)，如城市的交通樞紐附近；或城市CBD（Central Business District，又稱(chēng)中央商務(wù)區(qū)或商務(wù)中心區(qū)）區(qū)域；商業(yè)街區(qū)或商鋪密集區(qū)；經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和城市新中心區(qū)域；新型交通區(qū)域，也是作為綜合體選址的寵兒。

b. 高密性

綜合體的高密性，表現(xiàn)在多個(gè)方面：交通的高密性。它不僅僅體現(xiàn)在綜合體其外部交通網(wǎng)絡(luò)的高密性，也體現(xiàn)在綜合體內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)的高密性；其次綜合體內(nèi)的業(yè)態(tài)組合，往往是三種或三種以上的功能有機(jī)組合，這種業(yè)態(tài)布局的密度，也是體現(xiàn)綜合體高密性的關(guān)鍵之一。

c. “All in one”的“合一”性

正如城市綜合體的概念所述，將單一的商業(yè)、娛樂(lè)、居住、辦公等功能空間以多種類(lèi)、有機(jī)的組合形式，布局于一個(gè)新的綜合式大型空間中，使其各個(gè)功能空間在這垂直式綜合空間中各司其職，這恰恰體現(xiàn)的是綜合體建筑中“All in one”的“合一”性。然而“合”的內(nèi)涵，卻不僅僅包括將這些能夠提供收益的功能組織一體化。對(duì)于構(gòu)成建筑整體每個(gè)組成部分之間的空間、功能的一體化，卻是在綜合緊湊利用土地使用的同時(shí)，滿(mǎn)足各功能間的聯(lián)系與交通不受干擾。

d. 內(nèi)部空間的滲透性與關(guān)聯(lián)性

大型的綜合體內(nèi)部空間，由于多種功能空間的組合，使得綜合體的總體交通聯(lián)系必須保證各個(gè)功能的互相聯(lián)系，從而可以使商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等功能之間有獨(dú)立的交通方式卻又互相滲透，相互聯(lián)系。

e. 空間的大尺度

f. 高科技集成設(shè)施

g. 現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

2 目前我國(guó)城市綜合體實(shí)踐中存在的問(wèn)題

2.1盲目跟風(fēng)效仿帶來(lái)的“千城一面”局面

近年來(lái)，城市建筑綜合體的項(xiàng)目建設(shè)在中國(guó)大小城市中都開(kāi)始有所效仿。跟風(fēng)效仿隨之帶給大家的遍地神似的建筑形體和外表，缺少了建筑靈魂和心意的建筑，是造成當(dāng)下“千城一面”局面的根源之一。

2.2空間的不緊湊利用

我國(guó)國(guó)內(nèi)的綜合體建筑，存在著占地面積和體量龐大，而內(nèi)部空間卻不夠緊密，內(nèi)部交通流線(xiàn)冗長(zhǎng)、散亂，空間浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.3城市綜合體的交通流線(xiàn)與城市環(huán)境相脫節(jié)

我國(guó)目前的城市綜合體從開(kāi)發(fā)到建設(shè)時(shí)期缺乏考慮與城市整體環(huán)境的聯(lián)系，造成綜合體與城市交通聯(lián)系不緊密或?qū)е陆煌〒矶碌染置妗?/p>

2.4城市綜合體公共空間的封閉性與綠化的缺乏性

國(guó)內(nèi)城市綜合體建筑公共空間和城市環(huán)境一分為二，不論是室內(nèi)的公共空間還是室外的開(kāi)放性廣場(chǎng)，多顯得相對(duì)獨(dú)立，都不能很好地與城市環(huán)境相融合，而綠化的缺乏性更是值得我們?nèi)プ⒁獾膯?wèn)題之一。

3 城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的支撐理論和方法

3.1綜合體公共空間的開(kāi)放性與綠化

日本作為世界上建筑領(lǐng)域的翹楚之一，在綜合體的設(shè)計(jì)思想上，日本往往更多的注重綜合體中公共空間與城市開(kāi)放空間聯(lián)系的開(kāi)放性，日本大阪難波城，作為美國(guó)捷德建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的綜合體方案，設(shè)計(jì)方將難波城定義為難波公園。大面積的屋頂綠化和空中花園覆蓋了幾乎多半個(gè)綜合體的屋頂，整個(gè)綜合體流線(xiàn)自然，渾然天成。蜿蜒曲折的步行街貫穿整個(gè)商業(yè)區(qū)，身臨其境帶給人們一種悠遠(yuǎn)綿長(zhǎng)，自在徜徉的感覺(jué)......

難波城作為新時(shí)代城市綜合體的典型示例，帶給人們的是鋼鐵林立的冰冷都市中，一抹自然綠色的清新氣息。這里，在購(gòu)物娛樂(lè)的同時(shí)，可以盡情體驗(yàn)樹(shù)木、巖石、花草、水面、露臺(tái)給人們內(nèi)心帶來(lái)愜意、舒適的綠色心情。難波城的成功，正是建立于設(shè)計(jì)師渴求建筑公眾空間與城市開(kāi)放空間可以在可行的條件基礎(chǔ)上，打破傳統(tǒng)內(nèi)外空間差異，從而建立一種二者有機(jī)結(jié)合，互相滲透的關(guān)系。

3.2底部空間與城市交通網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性、合一性

日本大阪南海南塔酒店，是一座車(chē)站與商業(yè)結(jié)合的城市綜合體范例，將城市中的車(chē)站功能，巧妙地滲透到綜合體建筑的底部，從而開(kāi)放了綜合體建筑的底部空間，完美的將城市交通環(huán)境與綜合體之間相互融合，相互滲透；位于香港金鐘道的太古廣場(chǎng)綜合體建筑，北覽浩瀚海景，南對(duì)香港公園，地處香港黃金地段，許多香港的重要市政建筑都在此附近，且位于地鐵交通網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上蓋，是香港主要的交通換乘樞紐之一，途徑80多條巴士線(xiàn)路，更有機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)穿梭服務(wù)在其中，交通便利，可達(dá)性高。

3.3綜合體的緊湊性與“垂直城市”理念

對(duì)空間的緊湊利用，香港的“垂直城市”，作為全世界最節(jié)省能源的城市建造形式，卻憑借著有限的土地資源，開(kāi)發(fā)著這座經(jīng)濟(jì)繁榮的大都市。香港的垂直城市，體現(xiàn)在其城市的緊湊性——高密度的城市系統(tǒng)，高容積率的混合土地使用以及高效便捷的公共客運(yùn)設(shè)施。它有效的避免了城市的蔓延和土地使用支離破碎情況的發(fā)生。

4 城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

4.1結(jié)合地域文化，發(fā)展我國(guó)綜合體建設(shè)的新技術(shù)

4.2開(kāi)放綜合體公共空間，融合個(gè)體綠化與城市環(huán)境

4.3促進(jìn)城市設(shè)計(jì)與綜合體建筑的有機(jī)結(jié)合

4.4高效合理利用土地資源，優(yōu)化綜合體內(nèi)部空間的緊湊性

5 總結(jié)

目前我國(guó)的城市綜合體市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，還面臨著很多探索。如何將綜合體和它內(nèi)部各個(gè)子功能與城市通過(guò)公共空間的聯(lián)系有機(jī)結(jié)合；突出建筑特色；促進(jìn)城市建設(shè)與綜合體建筑建設(shè)的有機(jī)結(jié)合以及開(kāi)發(fā)新的科技技術(shù)，在建設(shè)技術(shù)上發(fā)展我國(guó)建筑綜合體等眾多問(wèn)題，都是需要我們正視和研究的方向。這就需要我們反思并學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，從世界中的特色標(biāo)志性綜合體方案中，吸收總結(jié)適于我國(guó)國(guó)情和發(fā)展的可行性因素，去探索我國(guó)未來(lái)城市綜合體的發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]：齊康；城市建筑[M]；東南大學(xué)出版社；2001年

[3]：王建國(guó)；城市設(shè)計(jì)[M]；東南大學(xué)出版社；1999年

[4]：（美）凱文·林奇；城市意象[M]；華夏出版社；2001年

篇4

中圖分類(lèi)號(hào)：K915文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著城市化建設(shè)的推進(jìn)和商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展，商業(yè)形態(tài)從單個(gè)獨(dú)立形態(tài)向綜合化形態(tài)轉(zhuǎn)變，逐漸出現(xiàn)了連鎖超市、購(gòu)物中心及城市商業(yè)綜合體。近年來(lái)，空間巨型化、功能集約化和價(jià)值復(fù)合化的商業(yè)綜合體在我國(guó)大中城市得到了快速發(fā)展。商業(yè)綜合體可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，塑造城市新形象，是解決城市化過(guò)程中帶來(lái)的交通擁堵、土地資源緊張等問(wèn)題一種有效的手段；商業(yè)綜合體可以同時(shí)滿(mǎn)足人們基本的生活消費(fèi)需求以及日益增長(zhǎng)的娛樂(lè)休閑等更高層次需求，符合現(xiàn)代人們快節(jié)奏的生活方式。城市商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)建設(shè)具有兩面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境認(rèn)識(shí)不清、項(xiàng)目規(guī)劃定位失誤、資金鏈斷裂、開(kāi)發(fā)商能力不足、后期運(yùn)營(yíng)不利等因素造成商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)的失敗，出現(xiàn)了商業(yè)綜合體商務(wù)效應(yīng)弱、人氣不足、處于空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展。城市商業(yè)綜合體的成功開(kāi)發(fā)需具備一定的條件，本文通過(guò)闡述商業(yè)綜合體的內(nèi)涵本質(zhì)和發(fā)展動(dòng)力，并以杭州城西銀泰城為例，分析商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)成功的要素，對(duì)我國(guó)城市商業(yè)綜合體未來(lái)發(fā)展提出建議。

1、商業(yè)綜合體

以大型綜合性商業(yè)購(gòu)物中心為主體，包含多種商業(yè)業(yè)態(tài)的綜合性建筑群體，稱(chēng)為商業(yè)綜合體。該類(lèi)綜合體通常位于城市商業(yè)核心地段或新興規(guī)劃區(qū)的中心位置，具有土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度高、交通可達(dá)性好、人流量集中等特點(diǎn)。商業(yè)配套設(shè)施給周邊人群帶來(lái)巨大的生活便利，往往會(huì)使綜合體中的其它物業(yè)隨之增值，但要注意避免購(gòu)物中心與其他物業(yè)類(lèi)型的相互干擾。商業(yè)綜合體，以建立相互依存的價(jià)值關(guān)系為基礎(chǔ)，各種業(yè)態(tài)相互補(bǔ)充，并能隨著市場(chǎng)的變化進(jìn)行自我調(diào)整與更新。它涵蓋了豐富而全面的業(yè)態(tài)，通過(guò)對(duì)不同業(yè)態(tài)的整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的集約化，發(fā)揮巨大的規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)。

2、城市商業(yè)綜合體種類(lèi)及特點(diǎn)

2.1、單棟綜合體建筑

單棟綜合體建筑從外形上來(lái)看屬于內(nèi)封閉建筑形態(tài)，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強(qiáng)的識(shí)別性，常以此來(lái)彰顯標(biāo)志性外觀;可以將單棟綜合體建筑看成是開(kāi)放性?xún)?nèi)街空間郡空間形態(tài)為線(xiàn)性空間或具有節(jié)點(diǎn)型的中庭空間;空間結(jié)構(gòu)是由回游式、穿越式和網(wǎng)絡(luò)式組成的;商場(chǎng)交通常以扶梯為主其是結(jié)合坡道、室內(nèi)景觀電梯等元素而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

2.2、多棟綜合體建筑

多棟綜合體建筑常應(yīng)用于舊城區(qū)改造中，一般位于占地面積為3萬(wàn)平方米左右沮原本就有一定規(guī)模的城市商業(yè)中心和社區(qū)中心;設(shè)計(jì)時(shí)常以原有的街道空間尺度為依托對(duì)商業(yè)、娛樂(lè)、休閑、餐飲等功能進(jìn)行整合為購(gòu)物者創(chuàng)造自然、親切的氛圍;該綜合體會(huì)以一個(gè)片區(qū)街道為主軸洛種高檔專(zhuān)賣(mài)店、普通綜合性商店、步行街及相關(guān)體育設(shè)施等。

3、當(dāng)前城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

3.1、和諧性設(shè)計(jì)要點(diǎn)

和諧性是城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要原則，下面從這幾個(gè)方面進(jìn)行分析:(1)相似和諧:新建筑和舊建筑所呈現(xiàn)的風(fēng)格要相一致，同時(shí)追求新建筑與舊建筑邏輯上的協(xié)調(diào)，主要做法是在顏色細(xì)部輪廓上使之發(fā)生聯(lián)系，建立統(tǒng)一的面貌。(2)逐變和諧:在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應(yīng)的方法促進(jìn)和諧統(tǒng)一。那么，這類(lèi)中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開(kāi)敞空間綠化自然的水面地勢(shì)，達(dá)到環(huán)境連續(xù)性的效果。(3)對(duì)比和諧:新風(fēng)格建筑和舊風(fēng)格建筑之間可以形成明顯的對(duì)比，以創(chuàng)造強(qiáng)烈的視覺(jué)效果給人們留下很深的印象，同時(shí)還可以運(yùn)用對(duì)比的手法達(dá)到統(tǒng)一。

3.3、整體性設(shè)計(jì)

在城市規(guī)劃中，對(duì)城市空間有較大的影響力也是那些大型的商業(yè)綜合體，大型商業(yè)綜合體通常都是位于一個(gè)城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然環(huán)境和環(huán)境等構(gòu)成的。所以，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，就需要從實(shí)際出發(fā)協(xié)調(diào)好交通空間和城市的建筑環(huán)境，考慮到城市的功能建筑和地理環(huán)境;在環(huán)境上要協(xié)調(diào)周?chē)h(huán)境之間的關(guān)系;在形態(tài)上要協(xié)調(diào)功能與空間風(fēng)格特色;在功能上必須以建筑為主體，構(gòu)建城市內(nèi)外相聯(lián)系的空間;在地理環(huán)境上則與城市文化和歷史文化聯(lián)系在一起。

3.4、人性化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體在業(yè)態(tài)上包含了居住、辦公、娛樂(lè)等多種功能，而且建筑面積巨大，為人提供的居住休閑工作娛樂(lè)的空間，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程要本著“以人為本，人性化設(shè)計(jì)”的思想，并以人們生活體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，全方位滿(mǎn)足人們的生活和工作需求。

3.5、開(kāi)放空間環(huán)境設(shè)計(jì)

開(kāi)放空間環(huán)境設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃中所特有的，它也城市商業(yè)綜合體的重要構(gòu)成部分，與此同時(shí)，在現(xiàn)代綜合體以臥街區(qū)的開(kāi)發(fā)模式，把城市片區(qū)劃分為若干街區(qū)單元，進(jìn)行組團(tuán)式的開(kāi)發(fā)，從而獲得整體的功能組合效益，以達(dá)到更好的滿(mǎn)足當(dāng)前城市發(fā)展和開(kāi)發(fā)的需求。

3.6、經(jīng)濟(jì)性分析

城市開(kāi)發(fā)與建設(shè)其目的都是為了更好的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而城市商業(yè)綜合體作為一種以商業(yè)利益為主的經(jīng)濟(jì)體系在城市發(fā)展當(dāng)中起到了推動(dòng)作用，在城市商業(yè)綜合體的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，尤其是在交通空間設(shè)計(jì)中時(shí)更需要對(duì)其經(jīng)濟(jì)適用性進(jìn)行深入評(píng)估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具備收利功能，但是交通空間對(duì)商業(yè)建筑經(jīng)營(yíng)有直接的影響，它能確保每個(gè)商鋪都能擁有最大的臨客流界面，來(lái)以吸引更多的人、客流。

3.7、與周邊建筑的和諧性要點(diǎn)

相似和諧:新舊建筑風(fēng)格統(tǒng)一，互相包涵或者聯(lián)系的構(gòu)圖，追求新舊建筑在邏輯上的統(tǒng)一具體做法就是在顏色、細(xì)部、輪廓上使之發(fā)生聯(lián)系健立統(tǒng)一的秩序?qū)Ρ群椭C:新舊建筑產(chǎn)生強(qiáng)烈的反差，以創(chuàng)造視覺(jué)的震撼力給人深刻的印象運(yùn)用對(duì)比的手法達(dá)到統(tǒng)一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實(shí)、輕與重、幾何造型的對(duì)比、結(jié)構(gòu)形式的對(duì)比、古典與高科技的對(duì)比等。漸變和諧:在新舊建筑插入“中性”要素，采用“個(gè)性一中性一個(gè)性”的方法達(dá)成和諧這種“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開(kāi)敞空間、綠化、自然的水面、地勢(shì)達(dá)到環(huán)境的連續(xù)整體性。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)對(duì)合理應(yīng)用城市空間、對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展起到了積極推動(dòng)的作用。雖然，我們國(guó)家在城市商業(yè)綜合體的發(fā)展上跟其他發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，但在長(zhǎng)期的實(shí)踐當(dāng)中也積累了大量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并逐漸形成了具有中國(guó)特色風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念。希望在今后的實(shí)踐當(dāng)中不斷研究和探索，做好城市商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)工作，營(yíng)造開(kāi)放空間的可持續(xù)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)

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[2]李靜波.現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體空間集約化設(shè)計(jì)初探[D].重慶大學(xué),2009.

篇5

正 文：

隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商業(yè)建筑形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，從原來(lái)單一的商業(yè)業(yè)態(tài)或簡(jiǎn)單的組合業(yè)態(tài)形式，逐漸演化發(fā)展，產(chǎn)生許多商業(yè)業(yè)態(tài)綜合程度高、功能齊備、組合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市綜合體項(xiàng)目。而且隨著目前國(guó)家城鎮(zhèn)化趨勢(shì)的加強(qiáng)以及房地產(chǎn)行業(yè)的政策傾斜，商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)日益火熱，越來(lái)越多的城市綜合體如雨后春筍般拔地而起，形成一個(gè)又一個(gè)的城市地標(biāo)。

然而，細(xì)究這些城市綜合體項(xiàng)目實(shí)際操作狀況，我們發(fā)現(xiàn)有許多項(xiàng)目存在半途擱淺、后續(xù)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不利等現(xiàn)象。仔細(xì)分析其原因，主要是這些開(kāi)發(fā)商對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目操作的高度專(zhuān)業(yè)化認(rèn)識(shí)不夠，常常憑借以往住宅開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)及常規(guī)操作模式來(lái)進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)的操作，結(jié)果導(dǎo)致項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)運(yùn)作的困難。初步分析一下兩者的差異，主要存在于以下4個(gè)方面：

1、銷(xiāo)售產(chǎn)品的不同：住宅銷(xiāo)售的是居住產(chǎn)品，而綜合體項(xiàng)目銷(xiāo)售的是經(jīng)營(yíng)渠道。

2、銷(xiāo)售對(duì)象的不同：住宅銷(xiāo)售對(duì)象是有居住需求的廣大老百姓，他們對(duì)于產(chǎn)品的要求以合理地滿(mǎn)足居住需要為基礎(chǔ)。而綜合體項(xiàng)目的銷(xiāo)售對(duì)象是商業(yè)經(jīng)營(yíng)辦公服務(wù)機(jī)構(gòu)。而商家評(píng)估一個(gè)產(chǎn)品是否有經(jīng)營(yíng)前途，主要取決于以下三個(gè)方面：一是項(xiàng)目區(qū)位、市場(chǎng)支撐與業(yè)態(tài)定位；二是項(xiàng)目設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足商家的專(zhuān)業(yè)需求；三是從回報(bào)的角度看，是否具備商家資源整合的專(zhuān)業(yè)化管理水準(zhǔn)。

3、操作模式的不同：住宅產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)模式基本上是：商業(yè)策劃 規(guī)劃設(shè)計(jì) 施工建造 銷(xiāo)售招商。綜合體項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式：商業(yè)策劃 招商、商業(yè)規(guī)劃 規(guī)劃設(shè)計(jì) 施工建造 商家入住/持續(xù)招商，該種模式以萬(wàn)達(dá)訂單式操作為典型。

4、產(chǎn)品構(gòu)成及設(shè)計(jì)特點(diǎn)的不同：住宅產(chǎn)品以住宅為主，適當(dāng)設(shè)置公建設(shè)施、沿街商鋪等輔助配套產(chǎn)品。設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度、各專(zhuān)業(yè)銜接協(xié)調(diào)工作均相對(duì)較為簡(jiǎn)單。而綜合體項(xiàng)目產(chǎn)品構(gòu)成：包括大型shoppingmall、商業(yè)街、寫(xiě)字樓、酒店、公寓住宅等多種產(chǎn)品，而某類(lèi)產(chǎn)品內(nèi)部涉及業(yè)態(tài)又較多：如大型shoppingmall，可能有超市、百貨、餐飲、影視院線(xiàn)、休閑健身以及大型KTV等，產(chǎn)品類(lèi)型豐富、功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大。其內(nèi)部業(yè)態(tài)布局、動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)、主力店設(shè)置、地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)、視線(xiàn)裝修設(shè)計(jì)等內(nèi)容繁復(fù)。整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度要求、專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)等工作要求相當(dāng)高、工作量也要大得多。

由此可見(jiàn)，綜合體項(xiàng)目與住宅項(xiàng)目在很多方面存在巨大的差別，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中需引起足夠的重視。就綜合體本身而言，它是城市進(jìn)化的結(jié)果，是體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要載體，也是多種業(yè)態(tài)相互作用、互為價(jià)值鏈的空間、文化意識(shí)形態(tài)的高度集約。各類(lèi)業(yè)態(tài)在功能上的互補(bǔ)性和實(shí)際生活中的互動(dòng)性，使各業(yè)態(tài)互為配套，互為支持，最大程度地形成資源共享，從而使各產(chǎn)業(yè)類(lèi)型有可能在綜合體自身一體化價(jià)值平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值鏈的全面超越。

通過(guò)我們對(duì)一系列綜合體項(xiàng)目的研究分析，我們認(rèn)識(shí)到綜合體項(xiàng)目具備如下特征：

1、 功能復(fù)合性：可實(shí)現(xiàn)自身完整的工作、生活、商業(yè)經(jīng)營(yíng)配套運(yùn)營(yíng)體系，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補(bǔ)充，缺一不可。

2、 高密度、集約性：高樓林立的景象，城市的標(biāo)志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，時(shí)間功能不同而形成互補(bǔ)。

3、 整體統(tǒng)一性：建筑群整體建筑風(fēng)格統(tǒng)一，且與外部空間整體環(huán)境協(xié)調(diào)。

4、 土地使用均衡性：最大限度地利用土地資源，且注重均衡的土地使用方式，可避免土地過(guò)分集中于某一特定功能。

5、 空間連續(xù)性：鑒于都市綜合體各功能的相互聯(lián)系，其在平面、立面、空間以及交通流線(xiàn)均表現(xiàn)為連續(xù)性、一致性，形成互補(bǔ)、流動(dòng)、連續(xù)的空間體系。

6、 高可達(dá)性：位于城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、城市功能相對(duì)集中的區(qū)域，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。

7、 內(nèi)外部聯(lián)系完整性：內(nèi)部擁有復(fù)雜、完善的交通體系，通過(guò)立體交通網(wǎng)絡(luò)的建立，使各功能建筑體有機(jī)結(jié)合。

8、 巨大的社會(huì)效應(yīng)及升值潛力：因所處的城市位置和龐大的規(guī)模，注定其必將成為城市的名片，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效應(yīng)；同時(shí)作為地產(chǎn)物業(yè)的HOPSCA，隨著城市的不斷發(fā)展，其物業(yè)自身也具有升值潛力。

通過(guò)對(duì)綜合體項(xiàng)目特征的認(rèn)識(shí)和理解，我們充分認(rèn)識(shí)到前期正確的規(guī)劃定位對(duì)于綜合體項(xiàng)目的順利開(kāi)發(fā)有多么重要的意義。而這里的規(guī)劃定位工作包括兩方面內(nèi)容：硬件設(shè)施的規(guī)劃和軟件設(shè)施的規(guī)劃。所謂硬件設(shè)施規(guī)劃是指建筑格局規(guī)劃，而軟件設(shè)施規(guī)劃是指商業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃。“商業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃應(yīng)先于建筑格局規(guī)劃”——這一科學(xué)的現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)思路，正逐漸成為中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)屆的主流思想。這種觀念強(qiáng)調(diào)的是整體開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代商業(yè)的硬件與軟件規(guī)劃是一個(gè)不可分割的整體，而在一定程度上，商業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃比建筑格局規(guī)劃更為重要。

那么，如何根據(jù)需要做好城市綜合體的商業(yè)規(guī)劃呢？我們分析許多綜合體項(xiàng)目業(yè)態(tài)分布特征，結(jié)合萬(wàn)達(dá)、萬(wàn)象城等大型商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的先進(jìn)運(yùn)作模式，總結(jié)出如下規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、方法，以期對(duì)后續(xù)綜合體商業(yè)規(guī)劃工作起到一定的指導(dǎo)借鑒作用：

1、 定位主題：成功的商業(yè)需要明確的主題定位，具備主題特色且定位明確的商業(yè)空間會(huì)加強(qiáng)消費(fèi)者的印象及來(lái)訪(fǎng)的動(dòng)機(jī)，并提升消費(fèi)購(gòu)物的附加價(jià)值。

2、 業(yè)態(tài)組合及規(guī)模：可原引萬(wàn)達(dá)的業(yè)態(tài)定位的若干條理論，

1）、根據(jù)所屬區(qū)位以及項(xiàng)目定位的不同，確定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)模式：以商業(yè)零售業(yè)為核心或以辦公業(yè)為核心或以酒店業(yè)為核心等進(jìn)行業(yè)態(tài)規(guī)劃；

2）、綜合體銷(xiāo)售部分可以定位為占項(xiàng)目整體比列40～60%的公寓住宅、寫(xiě)字樓和社區(qū)/小型獨(dú)立商鋪等產(chǎn)品，避免對(duì)持有商業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)部分產(chǎn)生沖擊；

3）、購(gòu)物中心70%商家定位應(yīng)適合當(dāng)?shù)?0%的消費(fèi)人群；其中商業(yè)：娛樂(lè)：餐飲=52：30：18，滿(mǎn)足商業(yè)黃金分割定律…

3、 公寓類(lèi)住宅產(chǎn)品：是最接近住宅的商業(yè)性質(zhì)物業(yè)，也是城市綜合體平衡現(xiàn)金流的

擋箭牌；其配置總量以其總銷(xiāo)售額在可能的前提下，盡量達(dá)到或超過(guò)整個(gè)綜合體

的總投資額為宜；高端公寓（住宅）同商業(yè)零售屬于天敵關(guān)系，交通設(shè)計(jì)中須充

分分區(qū)。

4、 辦公類(lèi)產(chǎn)品：性?xún)r(jià)比較高的抗通貨膨脹資產(chǎn)；可實(shí)現(xiàn)局部回款，但在二、三線(xiàn)城

市中屬于高風(fēng)險(xiǎn)性物業(yè)；在非產(chǎn)業(yè)區(qū)域應(yīng)嚴(yán)格控制放量比例；寫(xiě)字樓的四大直觀產(chǎn)品指標(biāo) —— 電梯、大堂、空調(diào)、玻璃幕墻需重點(diǎn)設(shè)計(jì)。

5、 酒店：成本投入最高，回收難度極大，一般以持有為主；優(yōu)質(zhì)酒店對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理要求很高；除下述四種狀況，不建議開(kāi)發(fā)或持有：（1）、已上市公司；（2）、待上市公司；（3）、政府強(qiáng)制要求；（4）、體量實(shí)在過(guò)剩。不同區(qū)域不同檔次的酒店設(shè)置不同。高檔酒店設(shè)置應(yīng)有標(biāo)志性、彰顯力。

6、商業(yè)零售業(yè)：

（1）大型shoppingmall：操作難度最高，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最慢；2萬(wàn)平米以上單體

必須多業(yè)態(tài)操作；主力店設(shè)置需謹(jǐn)慎，只能出現(xiàn)局部散售，且存在銷(xiāo)售比例風(fēng)險(xiǎn)；

在不存在其他回款物業(yè)的前提下，大型商業(yè)單體的開(kāi)發(fā)現(xiàn)金流很難支持。

（2）商業(yè)街：對(duì)用地強(qiáng)度要求最高，適合低密度商業(yè)用地；有效渠道的前提下，

套現(xiàn)能力最強(qiáng)；常規(guī)單位鋪面不高于400平米；在無(wú)法保證充足消費(fèi)人流的基礎(chǔ)

上，原則上不要出現(xiàn)內(nèi)街。

（3）住宅及辦公樓底商：受到一定程度的業(yè)態(tài)限制；較好操作，易于套現(xiàn)；盡量

通過(guò)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)將商業(yè)部分處理為框架模式，剪力墻對(duì)商業(yè)價(jià)值影響很大；原則上

設(shè)計(jì)層數(shù)不要高于兩層。

（4）裙房：由于建筑格局及單元面積，造成風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高，銷(xiāo)售困難，最難套現(xiàn)；

受上方附著建筑核心筒下落位置的影響很大；即便租賃，通常也為大面積低租金

業(yè)態(tài)（同樣受底商業(yè)態(tài)限制）。

7、主力店選擇與設(shè)置：主力店是商業(yè)招商成功與否的關(guān)鍵因素。高知名度的主力店

有助于渠道的建立、商業(yè)形象的提升，并增加商場(chǎng)的辨識(shí)度。所以在商業(yè)規(guī)劃階

段，要充分了解主力店對(duì)于賣(mài)場(chǎng)面積、交通組織、貨架陳列、停車(chē)需求的一系列

要求，可以向萬(wàn)達(dá)學(xué)習(xí)其訂單式開(kāi)發(fā)模式，以便減低風(fēng)險(xiǎn)、緩解資金壓力、促進(jìn)

開(kāi)業(yè)之際滿(mǎn)鋪開(kāi)張。

8、平面布局與豎向功能設(shè)計(jì)：根據(jù)不同產(chǎn)品業(yè)態(tài)的需要，進(jìn)行總體平面的商業(yè)布局、

豎向功能聯(lián)系設(shè)計(jì)，綜合考慮各種商業(yè)業(yè)態(tài)各自經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，形成整體合理統(tǒng)一、

各經(jīng)營(yíng)單位相對(duì)獨(dú)立且符合自身經(jīng)營(yíng)需求的商業(yè)布置格局。以萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)為例：

1）、百貨或超市樓的擺位，一般情況下建在項(xiàng)目?jī)蓷l主干道的交叉顯眼位置；

2）、娛樂(lè)業(yè)態(tài)以及餐飲業(yè)態(tài)一般會(huì)建在相對(duì)比較偏的地方；

3）、步行街作為“靈魂的紐帶”，可以把幾種業(yè)態(tài)串接起來(lái)；

4）、主力店一般選擇交通流線(xiàn)末端或偏僻之處，拉動(dòng)其余店鋪的商業(yè)氛圍…

9、動(dòng)線(xiàn)的設(shè)計(jì)：區(qū)分人流、車(chē)流與貨流，妥善配置各類(lèi)業(yè)態(tài)之間及各類(lèi)業(yè)態(tài)內(nèi)部的動(dòng)線(xiàn)，避免動(dòng)線(xiàn)沖突。規(guī)劃流暢的人流動(dòng)線(xiàn)，強(qiáng)調(diào)水平與垂直動(dòng)線(xiàn)的連續(xù)性，應(yīng)規(guī)劃簡(jiǎn)易辨識(shí)的動(dòng)線(xiàn)系統(tǒng)，盡量讓水平動(dòng)線(xiàn)形成回路，并加強(qiáng)垂直動(dòng)線(xiàn)的可見(jiàn)度，避免產(chǎn)生死角空間……

結(jié) 語(yǔ)：

城市綜合體的建立將大大提升城市區(qū)域的價(jià)值，帶來(lái)巨大的社會(huì)價(jià)值；其發(fā)展是適應(yīng)區(qū)域開(kāi)發(fā)和提高土地集約利用的趨勢(shì)，也將成為中國(guó)未來(lái)商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的主流模式之一。先商業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，再建筑格局規(guī)劃，將有利于形成綜合體最合理的商業(yè)布局，這也是成熟地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商的基本開(kāi)發(fā)原則之一。采用該開(kāi)發(fā)原則及方法，將有利于實(shí)現(xiàn)商業(yè)低成本的運(yùn)營(yíng)，縮短整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)周期，構(gòu)成整體效益對(duì)散件效益的優(yōu)勢(shì)，提高商業(yè)中心的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

1、《城市綜合體》 ，香港理工國(guó)際出版社，2011-3-1

篇6

在當(dāng)前時(shí)期，緊湊密集型城市建設(shè)在我國(guó)主要應(yīng)用于人口較為密集的大型城市，這些城市的發(fā)展已經(jīng)形成了空前的規(guī)模，城市人口和交通壓力為城市發(fā)展帶來(lái)了諸多限制性因素，加之經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)的帶動(dòng)下，使得城市周邊地區(qū)的發(fā)展與大城市之間的土地使用造成矛盾，這就需要通過(guò)設(shè)計(jì)緊湊密集型城市發(fā)展模式，使城市現(xiàn)有功能區(qū)得到更大的開(kāi)發(fā)和利用效能，通過(guò)對(duì)功能區(qū)域以及城市各個(gè)組件的整合，實(shí)現(xiàn)城市功能的進(jìn)一步整合與優(yōu)化。

一、緊湊密集型城市綜合體設(shè)計(jì)理念以及發(fā)展優(yōu)勢(shì)

緊湊密集型城市綜合體建設(shè)能夠充分提升城市空間與城市功能的利用率，從而有效提升城市空間的開(kāi)發(fā)，緩解人口激增給大城市帶來(lái)的壓力，從多個(gè)角度提升城市的綜合效益。

（一）提高城市建設(shè)用地的土地使用率

傳統(tǒng)城市建設(shè)開(kāi)發(fā)對(duì)土地的使用方式過(guò)于單一，城市的擴(kuò)張必然會(huì)帶來(lái)城市土地利用性質(zhì)的改變，如城中村、搬遷后的舊機(jī)場(chǎng)、舊大學(xué)校園、舊軍事基地、舊廠(chǎng)區(qū)、舊倉(cāng)庫(kù)、舊碼頭等。在這些面積較大的土地上進(jìn)行城市綜合體的開(kāi)發(fā)利用，通過(guò)功能的高度集約化，能使各部分功能空間之間距離大大縮短，從而更好地節(jié)約用地，充分利用建筑空間，最大限度地發(fā)揮土地的投資效益。

（二）降低城市空間開(kāi)發(fā)的資本投入

緊湊密集型城市綜合體建設(shè)通過(guò)對(duì)城市現(xiàn)有的土地、功能、資源、經(jīng)濟(jì)以及城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合與共享，使城市多區(qū)域跨功能區(qū)使用，城市功能區(qū)域發(fā)揮出重疊功能的性質(zhì)，從而使得城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能夠滿(mǎn)足多個(gè)功能區(qū)域的共同使用，在開(kāi)發(fā)商對(duì)城市功能區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃投資的情況下，能夠采用聯(lián)合投資或者統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的方法，在共用基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，實(shí)現(xiàn)投資功能區(qū)域結(jié)構(gòu)的共享，分?jǐn)傢?xiàng)目建設(shè)的資本投入。特別是城市綜合體項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和建設(shè)后的維護(hù)與再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，能夠減少對(duì)單一城市設(shè)施的成本維護(hù)費(fèi)用，在城市建設(shè)功能項(xiàng)目的重疊過(guò)程中，使多個(gè)層次的城市功能維護(hù)面得到了統(tǒng)一，如城市功能區(qū)域的電力、水利、道路、基建等實(shí)現(xiàn)的共用共通，減少了單一城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的基建投入，使城市資金的投入水平發(fā)揮出更高的利用率。

（三）提升城市公共空間品質(zhì)

基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體帶來(lái)了城市公共空間的高度集中。城市化的開(kāi)放公共空間是城市綜合體的靈魂所在。為吸引最大量的城市人流，投資方會(huì)對(duì)城市綜合體的公共空間質(zhì)量有較高的要求，也會(huì)在其建設(shè)上進(jìn)行較高的投入，自然也就提升了城市公共空間的品質(zhì)，創(chuàng)造出了豐富多變、高質(zhì)量的現(xiàn)代都市景觀空間。

二 緊湊密集型城市規(guī)劃理論的應(yīng)用

（一）完善復(fù)合型城市功能布局

城市綜合體由城市社會(huì)生活的商業(yè)零售、辦公、居住、旅館、展覽、餐飲、文娛、交通等功能組成。綜合體用途適合于各種混合開(kāi)發(fā)，無(wú)論城市中心還是新區(qū)中心、工業(yè)區(qū)中心，多功能復(fù)合在綜合體中建立競(jìng)爭(zhēng)性，加強(qiáng)吸引力，提高使用效益。如酒店、會(huì)議、商業(yè)等提供有力的支持并形成最佳市場(chǎng)協(xié)同。可以看出，建筑綜合體有著一般寫(xiě)字樓項(xiàng)目所無(wú)法比擬的綜合優(yōu)勢(shì)：酒店、公寓、商場(chǎng)為寫(xiě)字樓的良性發(fā)展提供了硬件配套、形象和人氣的保障，寫(xiě)字樓則為酒店、公寓及商場(chǎng)提供了客源。建筑綜合體因其規(guī)模宏大、功能齊全而被稱(chēng)為“城中之城”，各種功能互為補(bǔ)充組成城市不夜城――大型商業(yè)中心與商業(yè)街區(qū)是城市活力之源，充滿(mǎn)激情與商氣，寫(xiě)字樓使城市充滿(mǎn)青春與魅力，酒店的進(jìn)駐提升了消費(fèi)檔次，公寓及住宅區(qū)從白天到黑夜充滿(mǎn)生氣與活力，城市廣場(chǎng)又極大的聚集了城市的能量與人氣。

因此對(duì)城市原有功能區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃，通過(guò)對(duì)城市商業(yè)、服務(wù)、社區(qū)以及交通等基本功能特點(diǎn)進(jìn)行整合，在城市原有結(jié)構(gòu)上，對(duì)城市潛在的空間進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，并在一定區(qū)域達(dá)到多種功能的系統(tǒng)化組合，克服了單個(gè)功能的局限性，在相互依存的基礎(chǔ)上創(chuàng)造了更為廣泛與優(yōu)越的整體功能，形成復(fù)合型城市功能空間布局，滿(mǎn)足城市區(qū)域有機(jī)更新建設(shè)的需求。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部整體與部分、功能與目標(biāo)、系統(tǒng)與外部環(huán)境各對(duì)矛盾相互作用，促使區(qū)域系統(tǒng)向整體最優(yōu)化的方向發(fā)展，從而使之“自我更新、經(jīng)濟(jì)和有生命力”。

（二）豐富城市空間的建設(shè)

基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一大特點(diǎn)是：創(chuàng)造開(kāi)放式、豐富的城市空間。城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)以較高密度和高容積率的設(shè)計(jì)手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法使項(xiàng)目規(guī)劃或布置大型市民活動(dòng)廣場(chǎng)等公共開(kāi)放式活動(dòng)或綠化城市空間成為可能。開(kāi)放式空間包括市民廣場(chǎng)，居住區(qū)休閑活動(dòng)廣場(chǎng)，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區(qū)等。它們?yōu)槌鞘性鎏砹耸忻窆不顒?dòng)場(chǎng)所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標(biāo)式建筑天際線(xiàn)提供最佳視覺(jué)空間。

綜合體建筑的空間形態(tài)主要指建筑的平面空間形狀與空間輪廓在三維中的體型。由于綜合建筑的多功能復(fù)雜性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，常常不但要通過(guò)平面布局來(lái)解決各部分矛盾，還要從空間上來(lái)找出解決矛盾的辦法，這就涉及運(yùn)用不同的空間布局來(lái)組織各部分功能，與平面布局共同解決復(fù)雜的矛盾。通常主要是做好功能的豎向分區(qū)，包括辦公、商業(yè)、居住、停車(chē)四大不同功能部分的豎向分區(qū)，也包括各部分本身內(nèi)部功能的豎向分布。城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)將多功能綜合集中開(kāi)發(fā)，包括有：酒店、寫(xiě)字樓、大型商業(yè)和特色商業(yè)街、公寓、高尚住宅、大型廣場(chǎng)等。通過(guò)整合資源與聯(lián)結(jié)式開(kāi)發(fā)的模式來(lái)豐富城市單一空間層面的功能需求，在同一城市功能平面上增加了多處城市功能空間的使用，將不同功能、時(shí)間段的城市空間組織在一起，城市功能區(qū)域通過(guò)功能穿插以及功能區(qū)域的重合做到單一平面的多重開(kāi)發(fā)效果，形成豐富的城市空間建設(shè)。

（三）城市立體化交通系統(tǒng)改造

城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在城市發(fā)展建設(shè)初期，交通網(wǎng)絡(luò)都是比較單一，以城市公路交通為主。隨著城市經(jīng)濟(jì)化水平的提高，城市人口不斷增加，就使得城市公共交通需求加劇，很多城市開(kāi)始興建多方位的立體化交通，如立交橋交通基礎(chǔ)設(shè)施、輕軌、地鐵、BRT專(zhuān)線(xiàn)、渡輪等多方位交通模式的設(shè)計(jì)，使城市交通壓力得到了一定的緩解。

基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市原有交通路段進(jìn)行立體化改造，對(duì)原有交通路段進(jìn)行整合，通過(guò)設(shè)置立交橋的方式對(duì)地面道路進(jìn)行車(chē)輛分流，同時(shí)可以設(shè)置高架橋等設(shè)施對(duì)單一平面區(qū)間的車(chē)流進(jìn)行擴(kuò)展，另一方面，可以通過(guò)對(duì)對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)，修建地鐵等軌道交通設(shè)施，提升城市交通體系建設(shè)的擴(kuò)展空間。其次，在綜合體內(nèi)部交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中通過(guò)地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來(lái)，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹(shù)型”（Access Tree）體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的、立體化的街道空間。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

1.1 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)人性化的發(fā)展方向

人類(lèi)的生存與發(fā)展需要的是一個(gè)舒適、安全而又文明的城市環(huán)境。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)作為城市發(fā)展的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著創(chuàng)造一個(gè)舒適生活環(huán)境的責(zé)任,如何讓城市環(huán)境更加適應(yīng)人的需要成為城市發(fā)展必須思考的問(wèn)題。

1.2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的生態(tài)城市方向

生態(tài)城市規(guī)劃的重要思路是把生態(tài)觀念作為設(shè)計(jì)原則,強(qiáng)調(diào)人與自然的相互關(guān)系和作用,使人與自然相和諧。制定生態(tài)城市的規(guī)劃,需要建立由社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境三要素構(gòu)成的規(guī)劃指標(biāo)體系。要依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃,合理的確定城市的生態(tài)功能、經(jīng)濟(jì)功能、生態(tài)資源配置布局等等,使各項(xiàng)城市活動(dòng)按照生態(tài)城市發(fā)展的要求進(jìn)行。同時(shí)要充分考慮對(duì)原生態(tài)的自然生態(tài)綠地的保護(hù)。

1.3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中要突出地域特色

不同的自然環(huán)境是塑造了不同的社會(huì)文化特征,而社會(huì)文化特征正是改造與適應(yīng)自然環(huán)境的結(jié)果。依托特殊的自然地理環(huán)境和社會(huì)文化特性,尋求地域的特色,是現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路之一。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)承繼城市當(dāng)?shù)氐臍v史文脈,突出地方建筑的藝術(shù)特色。一個(gè)城市的特色是這個(gè)城市有別于其他城市的形態(tài)特征,現(xiàn)代城市要更加注重其自身獨(dú)有的特色。

1.4 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)朝著文化城市方向發(fā)展

我國(guó)有諸多的歷史文化古城。對(duì)于歷史文化古城,規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)在于古城內(nèi)部旅游產(chǎn)業(yè)的選擇與協(xié)同發(fā)展的模式,處理好古城文化遺址保護(hù)與環(huán)境整治綠化、以及舊城改造和古城文脈復(fù)興的關(guān)系。具有文化背景的城市在規(guī)劃和建設(shè)時(shí),要注重協(xié)調(diào)古城保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)的關(guān)系。

2 現(xiàn)代城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的方法

2.1 推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)的方法和措施

在具體措施方面,首先要制定科學(xué)的生態(tài)城市規(guī)劃,在制定生態(tài)城市規(guī)劃的過(guò)程中合理劃歸城市經(jīng)濟(jì)功能和生態(tài)功能、生態(tài)資源配置的規(guī)模和布局;其次要努力做好生態(tài)城市的內(nèi)容設(shè)計(jì),其基本的內(nèi)容有城市景觀的設(shè)計(jì)、城市產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)和城市住區(qū)設(shè)計(jì)三個(gè)方面,城市產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)是代表生態(tài)文明潮流和先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展方向的生態(tài)產(chǎn)業(yè),同時(shí)要用生態(tài)建筑的科學(xué)原理對(duì)居住區(qū)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。

2.2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的具體方法和措施

城市規(guī)劃時(shí)實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展主要從以下幾方面著手:

(1)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃。可持續(xù)的城市規(guī)劃要營(yíng)造良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,同時(shí)使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主體,必須在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中得到改造。具體做法是在發(fā)揮示范產(chǎn)業(yè)的同時(shí),強(qiáng)調(diào)和促進(jìn)三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(2)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)環(huán)境可持續(xù)的城市規(guī)劃就是運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的生態(tài)學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理及其它相關(guān)的科學(xué)方法與知識(shí),注重城市生態(tài)功能的完整化,調(diào)節(jié)和控制城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與自然系統(tǒng)的生態(tài)關(guān)系。

(3)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃。社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃最終要追求的目的,社會(huì)發(fā)展過(guò)程除了明顯的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)外,可持續(xù)發(fā)展城市謀求的是在社會(huì)資源的公平分配,以此來(lái)促進(jìn)社會(huì)的和諧和人的全面發(fā)展。

2.3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)手段的改進(jìn)

隨著科技的發(fā)展不斷提高,城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)手段也由傳統(tǒng)的畫(huà)圖和利用木頭、紙板等制作成精細(xì)的城市模型,發(fā)展為電子沙盤(pán)和虛擬城市模型等,特別是隨著Internet的普及、多媒體技術(shù)的發(fā)展、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展,這些新新技術(shù)都對(duì)城市規(guī)劃產(chǎn)生了巨大影響。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員先后提出了虛擬城市、賽博(Cyber)城市和數(shù)字城市等全新的概念,這為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代城市規(guī)劃理念提供了技術(shù)支持也奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。虛擬技術(shù)在城市規(guī)劃中的運(yùn)用。

(Virtual Reality,VR)技術(shù)是指計(jì)算機(jī)根據(jù)現(xiàn)實(shí)世界中存在的數(shù)據(jù),生成交互式三維虛擬的環(huán)境,繼而實(shí)現(xiàn)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)及嗅覺(jué)等感覺(jué)的形式,這樣不僅能使參與者感受到由景物或模型組成的虛擬環(huán)境逼真的存在,也能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地響應(yīng)參與者的操作和行為,達(dá)到身臨其境的感覺(jué)。在城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)中,它的優(yōu)點(diǎn)是既方便設(shè)計(jì)人員的審查、討論,又可面向決策者和公眾展示規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以修正。

計(jì)算機(jī)流體力學(xué)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)流體力學(xué)技術(shù)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中建筑區(qū)域規(guī)劃時(shí),是一項(xiàng)必備的技術(shù)支持手段,計(jì)算流體力學(xué)(CFD)是用于模擬現(xiàn)實(shí)中流動(dòng)現(xiàn)象的一種有效工具。隨著計(jì)算機(jī)計(jì)算能力的不斷提高,以及CFD本身理論方法的不斷改進(jìn)以及精度的不斷提高,CFD已經(jīng)成功地應(yīng)用于包括建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)在內(nèi)的許多流體流動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域。CFD的優(yōu)點(diǎn)是為使規(guī)劃方案更趨合理,它能夠提供大量的附加信息。

3 現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

3.1 批準(zhǔn)的城市規(guī)劃應(yīng)具有權(quán)威性和穩(wěn)定性

經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的城市規(guī)劃是具有法律效力的。要防止認(rèn)為地對(duì)其修改,只有這樣才能保證城市在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中,不會(huì)因急功近利和部門(mén)利益的牽扯而違反規(guī)劃,應(yīng)切實(shí)維護(hù)城市規(guī)劃的權(quán)威性和穩(wěn)定性。

3.2 城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須完善

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是實(shí)施城市規(guī)劃,完善城市功能,推動(dòng)城市發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的試金石和重要標(biāo)準(zhǔn)。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定要按照城市規(guī)劃配套建設(shè),道路先行,水電氣跟上。不能顧此失彼,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須配套、完善。

3.3 城市的社會(huì)公益設(shè)施必須得到有力保障

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,部分開(kāi)發(fā)商投資行為會(huì)受利益驅(qū)動(dòng),造成規(guī)劃中難以提供完善的社會(huì)公益設(shè)施,包括城市公園、停車(chē)場(chǎng)地、文化體育場(chǎng)所等。這對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展造成的不利的影響,需采取有效手段,有力地保障城市社會(huì)公益設(shè)施依照規(guī)劃來(lái)建設(shè)。

4 結(jié)語(yǔ)

良好的城市規(guī)劃在當(dāng)前和今后城市發(fā)展的過(guò)程中具有非常重要的意義,現(xiàn)代城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)要更加體現(xiàn)人性化、生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展等人與自然和諧相處的因素,設(shè)計(jì)者就應(yīng)該根據(jù)城市具體情況、科學(xué)研究城市發(fā)展規(guī)模和方向,確定適合城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)計(jì),科學(xué)指導(dǎo)城市建設(shè)逐步實(shí)施,使人們的生產(chǎn)和生活環(huán)境更加和諧。

參考文獻(xiàn)

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[2] 涂軍飛．淺談城市規(guī)劃建設(shè)新模式 [J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008(8)．

篇8

中圖分類(lèi)號(hào)：TE56 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）04-0392-01

引言

隨著人們生活水平的不斷提高，安居不只是樂(lè)業(yè)。如今安居的概念已不僅僅是有屋而居，而是完整的配套設(shè)施、良好的住宅環(huán)境和住宅質(zhì)量的結(jié)合，創(chuàng)造舒適、宜人、便捷的住宅小^環(huán)境和住宅建筑，達(dá)成現(xiàn)代人對(duì)“物質(zhì)家園和精神家園”的雙重追求，這些已成為現(xiàn)代住宅小區(qū)建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)。

1.住宅小區(qū)的整體規(guī)劃原則

1.1 以人為本原則

以人為本，切實(shí)為業(yè)主考慮，考慮業(yè)主的生活方式，特別是居家生活模式的轉(zhuǎn)變，形成一種綠意、自然、藝術(shù)、和諧、舒適、高效的居住環(huán)境。公共服務(wù)配套設(shè)施在數(shù)量上、質(zhì)量上均以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)為原則，強(qiáng)調(diào)方便居住人群的使用。

1.2 生態(tài)環(huán)保原則

貫徹科學(xué)發(fā)展觀與”可持續(xù)發(fā)展”概念，把建設(shè)綠色居住空間環(huán)境作為目標(biāo)，滿(mǎn)足住宅的舒適性、安全性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。創(chuàng)造一個(gè)布局合理、功能齊全、交通便捷環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化生活家園。在局部地帶，將景觀軸線(xiàn)與地形結(jié)合重整，與綠地的有機(jī)結(jié)合，形成住區(qū)整體的景觀軸線(xiàn)，調(diào)節(jié)優(yōu)化整個(gè)居住社區(qū)的局部條件，成為該居住環(huán)境優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)。生態(tài)平衡是生態(tài)學(xué)的基本原理，建設(shè)生態(tài)住宅小區(qū)，可為人們提供更優(yōu)質(zhì)的生存和發(fā)展的空間。生態(tài)住宅小區(qū)給人們提供的是一種生態(tài)環(huán)境，它處于自然生態(tài)平衡的系統(tǒng)中，具有實(shí)用功能、環(huán)境效益、科技含量高而又可持續(xù)發(fā)展的種種優(yōu)勢(shì)。人們對(duì)自然的回歸離不開(kāi)兩個(gè)東西，一個(gè)是擁有綠色，一個(gè)是擁有水。在生態(tài)住宅小區(qū)里，綠色意味著環(huán)保和生態(tài)意識(shí)，代表著崇尚自然的設(shè)計(jì)理念。而水，則是一種很靈性的東西，不僅能凈化空氣，而且還總給人們一種很和諧的感覺(jué)，一般來(lái)說(shuō)小孩子都是喜歡玩水的，或許就是這個(gè)緣故。總之，有綠色和水的住宅小區(qū)才有可能成為生態(tài)住宅小區(qū)，才能具有美感和環(huán)保的功能，才能使人們處于一種回歸自然的環(huán)境當(dāng)中。

1.3 合理設(shè)計(jì)原則

面對(duì)規(guī)劃基地內(nèi)的現(xiàn)狀景觀資源，在充分調(diào)查、分析現(xiàn)狀地形條件的基礎(chǔ)之上，合理有效地、適度地對(duì)地形重整，從而創(chuàng)造出既宜于人們居住生活，又具有豐富的自然景觀、生態(tài)資源的居住社區(qū)。在戶(hù)型配備方面，充分考慮多樣化的需要，以適應(yīng)多元化的市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足不同居住群體的生活需要。在配套服務(wù)設(shè)施的開(kāi)發(fā)建設(shè)中，根據(jù)城市商業(yè)發(fā)展的宏觀需求來(lái)確定經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與運(yùn)作方式，充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到對(duì)土地的最優(yōu)化利用。

1.4 整體和諧原則

人類(lèi)本身與其他事物一樣都是大自然的一部分，在與大自然的抗?fàn)幹校粩嗬么笞匀桓鞣N資源，不斷探索發(fā)展壯大自己，這對(duì)于人類(lèi)的發(fā)展極其重要。但是人類(lèi)對(duì)于自然的開(kāi)發(fā)并非都是正確的、健康的、可持續(xù)的，這將會(huì)大大傷害到人類(lèi)賴(lài)以生存的大自然，隨著傷害的不斷積累、醞釀，大自然就會(huì)以各種極端的自然災(zāi)害報(bào)復(fù)人類(lèi)對(duì)大自然的肆意破壞。因此，提出并逐步實(shí)現(xiàn)人與自然環(huán)境和諧的理念對(duì)于人類(lèi)以及大自然都是十分必要的。處理上注重整體性與融合性，形成中心圍合、空間交融的景觀形態(tài)；在核心位置設(shè)置景觀步道以增強(qiáng)小區(qū)空間景觀的層次感；在住宅的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為了避免建筑形象的單調(diào)和圍合空間的壓抑感，將部分住宅組群做了分段處理和微小的錯(cuò)落變化，以加強(qiáng)整體的節(jié)奏感和空間的變化，形成良好的空間感受，并與綠化相融合。

2.住宅小區(qū)的方案設(shè)計(jì)

2.1 規(guī)劃條件

根據(jù)規(guī)劃要求，某小區(qū)項(xiàng)目是集交通、居住、商業(yè)為一體的中型綜合居住區(qū)。用地面積39513m2，總建筑面積162198.1m2，容積率3.7，建筑密度35%，由1棟32層（底部3層商業(yè)、上部單身公寓）、2棟28層（底部3層商業(yè)、上部單身公寓）、1棟25層住宅、1棟18層住宅及1棟3層幼兒園組成，其建筑形式以單身公寓和住宅為主，并配以高檔的商業(yè)形成情景式商業(yè)內(nèi)街，高低錯(cuò)落，形成城市道路的新制高點(diǎn)，完善城市形象。

2.2 方案構(gòu)思

高層住宅和低層商業(yè)沿某大道形成梯狀布局、塑造城市形象、空間處理充分發(fā)揮立體交通的潛力，營(yíng)造豐富的空間感受，形體處理以簡(jiǎn)潔的空間體量、明確的材質(zhì)、多層次的景觀滲透，來(lái)勾勒小區(qū)的時(shí)尚地標(biāo)。建筑房型設(shè)置定位―――以90m2以?xún)?nèi)的小房型住宅為主力房型，面積占住宅總面積70%以上，其他如100m2以上的大戶(hù)型住宅占少數(shù)。基于用地自身特定的區(qū)位和環(huán)境資源條件，以設(shè)計(jì)現(xiàn)代化、園林化，創(chuàng)造充滿(mǎn)時(shí)代感、富有高品質(zhì)、體現(xiàn)了城市新風(fēng)貌的新型城市居住空間及商業(yè)空間為目標(biāo)，協(xié)調(diào)住宅區(qū)內(nèi)外部的環(huán)境與景觀形象，合理確定住宅的布局與開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，建設(shè)富有特色和文化韻味的現(xiàn)代化、人性化、生態(tài)型城市住區(qū)。

2.3 建筑立面造型設(shè)計(jì)

在住宅小區(qū)設(shè)計(jì)中，注重了住宅群體的組合，一方面有利于創(chuàng)造豐富的空間景觀，另一方面強(qiáng)調(diào)等值觀念，力求將環(huán)境優(yōu)勢(shì)與每個(gè)院落相結(jié)合，規(guī)劃將高層建筑沿路自由布置，通過(guò)底層公建將此空間串聯(lián)成一個(gè)整體，面向中心花園，形成小區(qū)環(huán)抱聚合的空間形態(tài)，符合風(fēng)水學(xué)中”聚氣”的概念。建筑多采用新都市主義風(fēng)格，富有時(shí)代氣息和文化內(nèi)涵，體現(xiàn)了現(xiàn)代人的生活價(jià)值取向與欣賞品位，將全方位的建筑形象置于綠樹(shù)環(huán)抱中營(yíng)造現(xiàn)代都市綠園。其建筑造型設(shè)計(jì)遵循莊重、簡(jiǎn)捷、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的原則，使外觀形象既滿(mǎn)足地域惟建筑的要求，又具有鮮明的個(gè)性。單體立面結(jié)合簡(jiǎn)潔的建筑型體，以樸實(shí)的材質(zhì)（面塊、涂料、玻璃、石材等）塑造簡(jiǎn)潔、大氣、明快的建筑形象。

3.建筑節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)

3.1 節(jié)材措施

節(jié)能材料多采用混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，采用高強(qiáng)和高性能混凝土、輕骨料混凝土、高強(qiáng)鋼筋；墻體采用加氣混凝土砌體等輕質(zhì)節(jié)能材料；建筑選材時(shí)優(yōu)先使用含再循環(huán)材料的金屬、玻璃、石膏、木材等，在保證安全和不污染環(huán)境的情況下，可再循環(huán)材料使用重量宜占工程建筑材料總重量的10%以上；使用利用工業(yè)與建筑廢棄物再生骨料制作的加氣混凝土砌塊、水泥制品和配制再生混凝土等。在保證性能的前提下，其用量宜占同類(lèi)建筑材料總重量30%以上。

3.2 節(jié)水措施

雨水收集利用系統(tǒng)：用于綠化噴灌、澆灑道路。雨水利用工程的”回用、減污、削洪”三重效果與其它節(jié)水方式相比，也具有一定的優(yōu)勢(shì)。在調(diào)蓄、凈化和滲透方面選取的構(gòu)筑物主要包括：雨水沉淀調(diào)節(jié)池、地下室儲(chǔ)存水池、雨水儲(chǔ)存桶、綠地、干草溝、滲管、滲透式雨水口、土壤濾池等。為了對(duì)雨水的利用起到展示和示范的目的，擬采取多種雨水收集與利用形式，比如設(shè)雨水儲(chǔ)水排水板、雨水儲(chǔ)存桶、就地入滲等設(shè)施。

3.3 暖通節(jié)能

通風(fēng)排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)單位風(fēng)量耗功率滿(mǎn)足節(jié)能要求，并選用高效節(jié)能低噪聲的風(fēng)機(jī)。能效值控制房間空調(diào)器能效值達(dá)到能效等級(jí)2級(jí)要求。空調(diào)室外機(jī)遮蔽措施應(yīng)保證空調(diào)設(shè)備散熱充分，并便于清洗和維護(hù)室外機(jī)組，統(tǒng)一設(shè)計(jì)分體式房間空調(diào)器的安放位置和擱板構(gòu)造；避免多臺(tái)相鄰室外機(jī)吹出氣流相互干擾，避免高層建筑煙囪效應(yīng)對(duì)高區(qū)室外機(jī)換熱效率的影響；室外機(jī)安裝位置避免對(duì)相鄰住戶(hù)造成熱污染和噪聲污染；空調(diào)室外機(jī)遮擋隔柵的有效通風(fēng)面積比不小于80%。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著人們對(duì)住宅小區(qū)要求的不斷提高，住宅建筑整體規(guī)劃設(shè)計(jì)顯得更為重要，在整體規(guī)劃中要堅(jiān)持”以人為本”的原則，同時(shí)兼顧建筑的節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)，從規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)作做起，為人們創(chuàng)造一個(gè)低能耗、高品質(zhì)的居住環(huán)境。

篇9

中圖分類(lèi)號(hào)： TU984.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市商業(yè)綜合體

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場(chǎng)行情。

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于合理地將市場(chǎng)因素融入到規(guī)劃設(shè)計(jì)中，分析我國(guó)的基本國(guó)情，總結(jié)一套符合我國(guó)國(guó)情的科學(xué)有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃模式。

2.1正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人流和車(chē)流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把步行者的安全作為首要考慮準(zhǔn)則，使步行者容易接觸公共活動(dòng)區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周?chē)h(huán)境帶來(lái)不利影響，如晝夜?fàn)I業(yè)帶來(lái)的聲、汽車(chē)流對(duì)居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.2合理的整合設(shè)計(jì)

整合就是通過(guò)某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的協(xié)同工作和資源共享，形成一個(gè)高效的整體。從商業(yè)綜合體的角度來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見(jiàn)的城市功能區(qū)間：公共設(shè)施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂(lè)功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車(chē)設(shè)施、以及會(huì)議功能。商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類(lèi)型的系統(tǒng)組合，主要有幾下幾種類(lèi)型：

(1) 互補(bǔ)型：不同功能區(qū)間之間的功能互補(bǔ)構(gòu)成整體。

(2) 系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進(jìn)行組合形成的整體。

(3) 主從型：確定一個(gè)或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。

(4) 比較競(jìng)爭(zhēng)型：功能相同的區(qū)間并置，通過(guò)服務(wù)的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。

實(shí)際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類(lèi)型靈活地綜合運(yùn)用，更加符合實(shí)際需要。

2.3完善的停車(chē)組織和交通系統(tǒng)

2.3.1停車(chē)組織

停車(chē)組織影響到整體的形象和運(yùn)作效率,是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車(chē)組織的規(guī)劃就是停車(chē)方式的選擇。停車(chē)方式的選擇是一個(gè)綜合性問(wèn)題, 涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟(jì)性等方面。在地面空間嚴(yán)重不滿(mǎn)足停車(chē)要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車(chē)，但是其造價(jià)高于地面停車(chē)。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增加不同功能的共用停車(chē)空間可以大大減少停車(chē)空間。

2.3.2交通系統(tǒng)

交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周?chē)h(huán)境的交通狀況和地勢(shì)特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開(kāi)闊且流線(xiàn)簡(jiǎn)單的地區(qū)。以人流和車(chē)流為基礎(chǔ)，分為人車(chē)混行和人車(chē)分流兩種方式：

(1) 人車(chē)混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車(chē)行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。

( 2) 人車(chē)分流是指和人流和車(chē)流通過(guò)相對(duì)獨(dú)立的入口和流線(xiàn)進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線(xiàn)十分清晰,交通相對(duì)干擾少。缺點(diǎn)是流線(xiàn)比較長(zhǎng),為了保證人流的方便而不利于車(chē)流的通行。

立體交通組織將人流和車(chē)流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問(wèn)題，在我國(guó)城市已有較多應(yīng)用。

2.4內(nèi)部開(kāi)放空間設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間是用于開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)、滿(mǎn)足購(gòu)物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間,包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場(chǎng)、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線(xiàn)性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

( 1) 圍合與開(kāi)敞的變換。綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開(kāi)敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

( 2) 豎向高差的變化。節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。

( 3) 空間的層次變化。空間上的層次感會(huì)給人帶來(lái)視覺(jué)上的愉悅感，通過(guò)高差、 綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫(huà)面豐富，達(dá)到步移景異的效果。

( 4) 空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。

( 5) 空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識(shí)別性, 反映出購(gòu)物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征,以此吸引顧客的光顧。

3.城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)展望

3.1擴(kuò)建的空間

擴(kuò)建是指著眼于滿(mǎn)足新的功能需求,拓展空間，提高環(huán)境品質(zhì)。隨著城市的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體最終是無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)展的需要的，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到未來(lái)發(fā)展的需要，預(yù)留足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)建，特別是內(nèi)部空間的規(guī)劃，要靈活。

3.2生長(zhǎng)的可能

避免出現(xiàn)功能需求不足的情況，可以利用生長(zhǎng)的方式,將預(yù)留空間的綜合體聯(lián)合在一起形成大型的綜合體項(xiàng)目，滿(mǎn)足更多的需求。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想和要點(diǎn)。城市土地需求大，通過(guò)合理的整合設(shè)計(jì),集中各種功能空間，配以合理的停車(chē)和交通系統(tǒng),確定好商業(yè)綜合體的規(guī)模、形態(tài)和開(kāi)放空間是城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要思想。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王楨棟.城市建筑一體化設(shè)計(jì)[M] .北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2010.

篇10

中圖分類(lèi)號(hào)： TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市綜合體的解讀

城市綜合體就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、購(gòu)物中心、餐飲還有會(huì)議以及交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)高效率、多功能的綜合體。類(lèi)似東莞，西安，還有青海這些二三線(xiàn)城市在功能的選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)有所側(cè)重，一般而言，寫(xiě)字樓、酒店以及購(gòu)物中心功能是最基本的組合。

二、城市綜合體的典型特征

（1）超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑的室內(nèi)空間也相對(duì)較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

（2）通道樹(shù)型交通體系

通過(guò)地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來(lái)，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹(shù)型”(Access Tree)體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

（3）現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。通過(guò)標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

城市綜合體的城市價(jià)值

土地集約化利用——城市本身就是一個(gè)聚集體，當(dāng)人口聚集、用地緊張到一定程度的時(shí)候，在這個(gè)區(qū)域的核心部分就會(huì)出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。

提升城市形象——應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。運(yùn)用對(duì)建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過(guò)標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時(shí)又承載著城市文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史責(zé)任。

緩解城市交通壓力——居住是城市開(kāi)發(fā)的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問(wèn)題，避免每天上下班長(zhǎng)途跋涉造成交通擁擠和能源浪費(fèi)的有效辦法。

積聚區(qū)域價(jià)值——城市綜合體的各種業(yè)態(tài)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能提升稅收收益，促進(jìn)城市發(fā)展；同時(shí)，城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產(chǎn)以及產(chǎn)品的多樣化之上，這就帶動(dòng)城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

改變夜間空城現(xiàn)象——城市綜合體將不同時(shí)間段的功能組織在一起，各功能在時(shí)間上的銜接，使其保持24小時(shí)的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區(qū)，城市綜合體將居住、娛樂(lè)活動(dòng)注入其中，使那些在非工作時(shí)間“死去”了的區(qū)域的功能得到完善。

城市綜合體的規(guī)劃布局

成功的城市綜合體有很多有利于城市發(fā)展的城市價(jià)值，然而失敗的案例在國(guó)內(nèi)也屢見(jiàn)不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價(jià)值無(wú)法實(shí)現(xiàn)，反而會(huì)帶來(lái)資源的極大浪費(fèi)。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問(wèn)題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作，僅從建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度予以分析——綜合體設(shè)計(jì)一定要有合理的規(guī)劃布局。

1）規(guī)劃布局以商業(yè)設(shè)計(jì)為核心：商業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)商家、對(duì)消費(fèi)者，包括對(duì)以后商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的綜合的專(zhuān)業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設(shè)計(jì)，包括將來(lái)的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)都是為商業(yè)來(lái)服務(wù)的，所以，我們認(rèn)為商業(yè)設(shè)計(jì)是規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心，也就是說(shuō)它是指導(dǎo)規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)條件。

2）規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結(jié)構(gòu)體系為基礎(chǔ)：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內(nèi)的交通體系。

3）規(guī)劃布局以?xún)?nèi)部動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)為依托：成功的綜合體動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)能引導(dǎo)和方便消費(fèi)者購(gòu)物，能延長(zhǎng)消費(fèi)者在綜合體內(nèi)的停留時(shí)間，帶動(dòng)品牌人流量和購(gòu)買(mǎi)率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應(yīng)重點(diǎn)放在內(nèi)部動(dòng)線(xiàn)規(guī)劃上。

五、設(shè)計(jì)案例及心得體會(huì)

近期我部門(mén)承擔(dān)了深圳蛇口A2地塊城市綜合體的設(shè)計(jì)工作，在此我想結(jié)合案例分析及設(shè)計(jì)過(guò)程對(duì)我們上述的觀點(diǎn)予以進(jìn)一步的闡述。

（一）、關(guān)于城市綜合體的業(yè)態(tài)組合

城市綜合體的業(yè)態(tài)組合，與其所處的商業(yè)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及消費(fèi)結(jié)構(gòu)情況及其目標(biāo)消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)、消費(fèi)能力有很大的關(guān)系，這必然會(huì)影響綜合體的業(yè)態(tài)選擇與配比。因此，必須對(duì)項(xiàng)目做出明確的策劃定位，有目的的進(jìn)行招商，有效的安排業(yè)態(tài)組合，然后再進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，避免反復(fù)修改設(shè)計(jì)的情況；所以，前期的業(yè)態(tài)策劃定位及招商工作對(duì)設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。

以我們此次設(shè)計(jì)的深圳蛇口A2地塊為例，項(xiàng)目位于市南山區(qū)中心購(gòu)物區(qū)，周?chē)幼…h(huán)境尤為突出，未來(lái)發(fā)展前景良好，可發(fā)展為城市地區(qū)中心型購(gòu)物廣場(chǎng)，考慮到項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展性，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中我們采用了“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式。首先，選擇有關(guān)聯(lián)性的業(yè)態(tài)進(jìn)行組合，各種業(yè)態(tài)相互依存、相互助益，形成共生的綜合體。其次，由于不同的業(yè)態(tài)其技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，在設(shè)計(jì)初進(jìn)行的預(yù)招商使我們?cè)谠O(shè)計(jì)中做到了有的放矢。

“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式

（二）、關(guān)于城市綜合體的流線(xiàn)設(shè)計(jì)

在做城市綜合體設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該站在城市設(shè)計(jì)的高度，進(jìn)行全局的把控，積極與政府協(xié)調(diào)車(chē)站、地鐵、輕軌站點(diǎn)，與綜合體進(jìn)行銜接，將商業(yè)廣場(chǎng)升級(jí)為城市廣場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)城市空間與商業(yè)界面相互促進(jìn)、雙贏的效果。

1）、外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)

對(duì)外部交通條件合理整合、進(jìn)行引導(dǎo)，使項(xiàng)目能充分利用市政已有交通設(shè)施，盡量多樓層引入市政交通設(shè)施及出入口，形成多個(gè)首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業(yè)廣場(chǎng)既作為具有市政職能的城市廣場(chǎng)，又能廣泛的匯集人氣，促進(jìn)商業(yè)氛圍的提升。

充分利用外部交通形成“多首層”界面

2）、項(xiàng)目?jī)?nèi)部的車(chē)流流線(xiàn)的設(shè)計(jì)

在案例分析中，我們也見(jiàn)到有的商場(chǎng)因?yàn)橥＼?chē)?yán)щy而漸漸失去大量客源的現(xiàn)象，因此，停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)在綜合體的設(shè)計(jì)中也至關(guān)重要。首先，在設(shè)計(jì)中我們要設(shè)計(jì)有充足的車(chē)位數(shù)量，包括客用車(chē)位、殘疾人專(zhuān)用車(chē)位以及卸貨位，同時(shí)要注意客流與貨流流線(xiàn)要分離，這樣才能為顧客提供良好的購(gòu)物環(huán)境；我們建議貨流從次要市政道路直接進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)卸貨區(qū)，以實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。其次，在此次設(shè)計(jì)中，我們改變了僅設(shè)置地下車(chē)庫(kù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法，設(shè)計(jì)中，借鑒萬(wàn)象城的車(chē)庫(kù)做法，我們使車(chē)庫(kù)與賣(mài)場(chǎng)多層聯(lián)通，多個(gè)樓層引入人流。

與賣(mài)場(chǎng)相聯(lián)的車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)

（三）、內(nèi)部人流動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)

在商業(yè)的空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師往往更傾向于設(shè)計(jì)出豐富多變的空間，但是在人流流線(xiàn)的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)則一定要簡(jiǎn)潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣(mài)場(chǎng)；同時(shí)，人流流線(xiàn)一定要連續(xù)閉合，保證人流的循環(huán)。在動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免一些華而不實(shí)的空間設(shè)計(jì)，力求視覺(jué)的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購(gòu)買(mǎi)欲望。通過(guò)我們對(duì)多個(gè)案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個(gè)閉合環(huán)道的形式，中庭提升空間的可識(shí)別性，而環(huán)道則最有效的解決便捷的可達(dá)性。

中庭帶環(huán)道的人流組織

在綜合體的設(shè)計(jì)中，步行街也起到了非常重要的作用，比如我們前面介紹過(guò)的石家莊地塊的設(shè)計(jì)，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個(gè)主題中心串聯(lián)起來(lái)的同時(shí)又與外部交通相銜接，讓人流從一個(gè)主力店到另一個(gè)主力店都要經(jīng)過(guò)設(shè)置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來(lái)租金收益。

六、結(jié)束語(yǔ)

城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的不是僅由規(guī)劃或者建筑專(zhuān)業(yè)主導(dǎo)完成的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，而是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、VI設(shè)計(jì)等多專(zhuān)業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過(guò)程。通過(guò)對(duì)城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究，以期在未來(lái)的綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中創(chuàng)作出積聚區(qū)域價(jià)值，提升城市活力的優(yōu)秀的城市綜合體，并以其復(fù)合效應(yīng)與整合能力，將彰顯并抬升整個(gè)城市的投資和商業(yè)價(jià)值，提升城市的品牌形象。

參考文獻(xiàn)：

[1] 聶向東.綜合體建筑的功能成長(zhǎng)、設(shè)計(jì)定位及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn);建筑創(chuàng)作[M].2011年11期.