導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通運輸局科室工作，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、總體要求

各縣交通運輸局、局屬各單位和機關各科室要深入貫徹落實黨的十“大力推進生態文明建設”的戰略部署以及省第十次黨代會“深入開展城鄉環境綜合治理，持續提高發展環境和人居環境質量”的工作要求，認真做好“兩節”期間的環境綜合治理工作，努力打造優美的交通運輸環境，營造歡樂、祥和的節日氛圍。

二、職責任務

各縣交通局要做好轄區內縣鄉道公路沿線“六亂”治理，重點治理道路建控區及辦公區周邊衛生環境。州運管處要積極協調各客運汽車站做好環境綜合治理工作；督促指導運輸企業加強客運汽車站環境治理，開展文明營運，加強車容車貌檢查，提升客運服務質量。州路政支隊要積極開展國道干線道路環境綜合治理，加強路面巡查，嚴控道路亂堆亂放、占道經營影響環境的行為。局機關各科室要認真做好辦公室及周邊環境整治工作。同時，各縣交通運輸局、局屬各單位、局機關各科室要結合工作實際，充分利用廣播、電視、LED顯示屏、展板等平臺，深入宣傳開展城鄉環境綜合治理的重要意義，充分調動人民群眾參與城鄉環境綜合治理工作的熱情，增強城鄉居民文明衛生意識。

三、保障措施

篇2

今天我所要競爭的職位是綜合運輸科科長職位。我之所以選擇這一職位，是因為我在以下幾方面有扎實的基礎和條件：

第一、我對交通運輸管理有深刻的認識和理解。我曾在交管所從事運政管理工作近10年，對交通運輸管理有比較全面的感性和理性認識，深刻理解行政管理工作對運輸的重大影響。通過這段經歷，樹立了我為人民服務的思想,豐富了我運輸管理的經驗，提高了我綜合運輸管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各項法規、，親身實踐過行政執法，熟悉各個環節和程序，特別對運輸管理的有關法規、規定、條例等尤為熟悉。再加上近年在局機關從事辦公室工作、財務稽征科從事稽查、征費工作，這些都為交通運輸管理提供了十分有利的條件。

第三、我善于總結，勤于思考。在工作中，我善于及時總結經驗教訓，并能對工作進行一些探索性的思考。在交管所工作期間，我曾就客運市場管理、運政執法等問題進行過有益的探索性思考，并形成文字，刊載在《中國道路運輸》、《重慶道路運輸》等雜志上。

第四、我有較強的學習自覺性和對工作的適應性。我一直把“活到老、學到老”這句古訓作為自己的座右銘。不但學習政治理論，而且積極學習計算機應用技術，對文字處理、電子表格、網絡等都能熟練運用。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學習、不斷進步，做到學以致用。正是由于平時的點滴積累，我的綜合素質已得到很大的提高，為我適應各種新的工作打下了堅實的基礎。

第五、我有較強的工作責任心。不論我在何種崗位，我都能腳踏實地、盡心盡責地做好自己的工作。一份耕耘，一份收獲。我的工作得到了領導和同事們的肯定、得到社會經營者的認可。我曾多次被重慶市交通局、某市交委評為“優秀交通稽查員”、“優秀運管員”，在交通局辦公室工作期間，年年被某市委辦公室、市政府辦公室以及重慶市交委評為“優秀信息員”。

金無足赤，人無完人。我清楚的知道，在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時主動性不夠。但我在努力地克服這些缺點，也真誠的希望領導和同事們給我指正和幫助，使我不斷完善。

如果這次競職成功，我對綜合運輸科的工作開展有如下思路：

一、根據綜合運輸科的職能和職責，抓好水陸運輸的綜合規劃管理工作，做到站點布置、運力、運輸結構合理，通過交通運輸行政管理整合交通運輸的資源，實現交通資源利用最大化，促進合川城鄉交通一體化；

二、強化服務意識，寓管理于服務之中。特別針對我市當前客貨運輸市場的種種矛盾，在交通建設的迅猛發展，交通基礎設施不斷完善的情況下，運輸工具和運輸方式已日益多樣化，這文秘家園客觀上為交通運輸提供了一種可能，但并不意味著就能實現良好的客貨運輸秩序，且法規滯后，不適應人民的生產生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重經濟調節。對此應采取有力措施，掃除阻礙運輸市場發展的不利因素，為培育健康、有序、充滿活力的運輸市場服好務；用求真務實的工作方法，創造便民、安全、舒適、經濟、和諧的出行環境，為人民群眾服好務。

三、抓好“人”的素質建設。通過對運輸管理人員和運輸從業人員的職業道德、業務技能、法律法規等方面的培訓教育，提高運輸管理者的綜合管理能力和執法水平；提高運輸從業者的法律意識和服務意識。讓社會和運輸從業人員都參與到我們行業管理之中，實現交通全面管理。

二、四、運用發達的電子信息技術，建立交通運輸信息平臺，利用網絡方便、快捷、經濟、實用的特點，實現運輸需求與供給的最佳狀態。抓好運輸市場的調查、分析、預測工作，注重收集相關信息，把握行業發展動態，及時為領導正確決策提供科學依據，當好領導的參謀和助手。

五、抓好科室的團結協作。科室間作好協作與配合，科室內做到既分工明確又能團結合作，充分發揮出科室的整體功能。

篇3

組織局屬各單位、局機關各科室召開會議，傳達學習近期相關會議精神，要求做好二級客運站駐站監管、三級客運站巡查監管，嚴格督促落實旅客體溫檢測、交通場所和工具消毒通風、司乘人員口罩防護“三個100%”、健康碼查驗和“七不出站”等規定。同時，統籌做好運輸服務，優化運力調配、科學安排班次計劃，強化客運場站、旅游景區景點、農村地區等運力投放和應急調度，增加售票窗口、檢票口等關鍵部位服務人員，開展聯網售票、電子客票和定制客運服務，切實強化運輸供給，提高疏運能力。

二、大力開展節前檢查

篇4

通過民主評議，促進市中心城區道路交通運輸系統整臟治亂工作和交通管理工作取得實效，進一步改善中心城區城市公共交通秩序和班線運輸秩序，切實樹立交通運輸良好的管理形象。

二、組織領導

成立由局長為組長，分管副局長為副組長，局屬事業單位和局有關科室為成員的“迎接2012年市政協民主評議中心城區整臟治亂和交通管理工作領導小組，下設辦公室在市客管局，具體負責此次民主評議工作。

三、工作任務

（一）運管部門要加強對中心城區各客運站的監督檢查，重點整治客運站墻壁地面臟、候車廳（室）臟、發班車輛臟、車站公廁衛生臟和停發車場亂、車輛進出口亂、旅客購票候車秩序亂等問題，杜絕客運站“臟亂差”現象。

（二）客管部門切實加強行業管理，清理整治公交候車站亭、站牌環境衛生和公交車、出租車車容車貌；嚴肅查處出租車、公交車違法違章行為；嚴厲打擊“黑出租”、“克隆出租”，確保中心城區公共交通秩序規范、服務文明。

（三）紅花崗區和匯川區交通運輸部門要切實加強對所轄區域內道路進出口、道路連線、旅游景區（點）公路、車站的整治，杜絕“臟亂差”現象。

（四）局機關、局屬各單位和兩城區交通運輸部門要嚴格管控本單位公務用車，并加強對本單位干部職工自用車的管理，教育引導駕駛人員遵章守紀、文明行駛。

三、工作步驟

（一）2012年5月20日—30日，局屬各單位、兩城區交通運輸局結合自身實際，制定相關工作措施，報局民主評議整臟治亂和交通管理工作領導小組辦公室，對照職責和工作任務開展自查。

篇5

按照**法治政府建設領導小組《**2021年度法治政府建設工作安排》的通知要求，**支隊持續優化法治化營商環境，貫徹實施《河南省社會信用條例》，加強社會信用體系建設。今年上半年，我科室向“信用中國”“信用交通”“國家企業信用信息公示系統”共上傳408條行政處罰信息，主動協助9家失信企業修復了12條失信信息。提高了企業的市場競爭力，用“服務執法”為企業保駕護航。3月18日我科室向省廳、省司法廳報送的《主動服務企業助推信用修復》服務型執法典型案例榮獲全省服務型執法典型案例征集活動二等獎，并在“法治政府建設看河南”公眾號上進行推廣。

二、完善法治規定，修定相關制度

1.根據市局工作安排，結合新修訂的《行政處罰法》和《河南省行政執法條例》的規定，起草了《行政處罰案件主辦人制度》、《行政處罰案例指導制度》、《行政處罰裁量權告知制度》、《行政處罰裁量權適時評估修訂制度》、《行政處罰裁量權適用制度》共5項制度。

2.按照《關于提高行政處罰信用信息公示數據及時率和準確率的通知》的要求，結合工作實際，重新修訂了《**交通運輸綜合行政**支隊錯案追究制度》。

3.為全面貫徹落實部、省交通運輸執法領域突出問題專項整治行動動員部署會議精神，按照省交通運輸廳安排，結合實際起草了《**交通運輸執法機構突出問題專項整治行動實施細則》開展交通運輸執法機構突出問題專項整治行動。三、梳理權責清單，清理“土政策、土規定”

1.由于新修訂的法律、法規出臺，今年5月，按照市編辦工作要求，我科室重新梳理了《******支隊權責清單》并對檢查事項進行了歸類梳理，共提出建議取消6項行政處罰事項，建議修改6項行政處罰事項（含高速罰款額度），建議增加26項行政處罰事項。

2.根據《**交通運輸執法領域突出問題專項整治行動實施方案》的要求，我科室針對成立以來的以本單位名義出臺的文件、制度、通知等進行了認真排查，對不符合法律法規和上級規范性文件要求的土政策土規定全面予以清理，共涉及五項內容，并及時要求各縣（市）執法大隊，支隊各超限檢測站、執法大隊、違章處理室即日起停止執行。此項工作結果被省廳點名表揚，并報送到交通部得到了好評。

四、按期報送“典型案例”

根據省廳《關于定期報關安全監管執法典型案例的通》要求，今年上半年共報送兩期典型案例，分別為“****公司使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動案”和“****未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動案”

五、及時處理外省抄告的督辦案件

根據省廳轉發的外省抄告我市“道路運輸重點營運車輛違法行為抄告信息”和“兩客一危重點車輛抄告信息”及時分析案件案情，查詢本市違法車輛信息，督辦處罰并將結果按要求及時反饋。

六、做好法治宣傳，開展誠信專項工作

利用“誠信交通”專題宣傳活動，通過制作展板、懸掛宣傳條幅、LED屏播放滾動字幕、發放宣傳頁、微信轉發等多種形式開展宣傳活動，并制作宣傳展板2塊在火車站、高鐵站、超限場所、**廣場開展展板宣傳活動，共發放宣傳頁3000余份，利用超限站3塊LED屏進行滾動屏幕大力宣傳，深入貨運源頭企業6家，宣傳法律法規。

七、制定培訓計劃，提升執法素質

今年6月份我科室制定了2021年度*****培訓計劃，并于7月5號、9號、13號分三批開展執法人員培訓，培訓內容包括新修訂的行政處罰法、民法典、道路危險品運輸及企業檢查、道路旅客運輸及企業檢查、公文寫作、信息宣傳、為民情懷與服務型執法等相關內容。

八、組織執法案卷評比

按照工作計劃，今年上半年共進行了兩次市**支隊執法案卷評比工作，第一季度評比案卷來源為抽檢日常報批案卷，第二季度評比案卷來源為自行選報案卷。同時7月4-5日在******進行了******的案卷評比工作，由各縣執法大隊法制科科長參與互評，評比結果在執法監督通報上進行公布。

九、加強執法監督，加大監督頻次

篇6

公路防汛減災工作實施意見1

 

8月18日下午，四川省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱學雷參與四川省人民政府網站在線訪談欄目，就四川交通防汛情況與網友進行交流。他介紹，早在3月初，四川省交通運輸廳就對全省普通公路防汛工作進行了總體部署，較5月1日正式入汛提早了2個月。同時，交通部門采取6大措施開展防汛減災工作，目前沒有出現因汛情、雨情造成的人員傷亡。

 

朱學雷介紹，早在3月初，四川省交通運輸廳就對全省普通公路防汛工作做出總體部署；入汛以來，又根據全省汛情發展和防汛工作需要，加強全面部署。同時，相關部門認真梳理往年公路災毀情況，全面分析總結全省公路災情誘因，在汛前開展普通國省干線公路臨河臨水路段河道風險排查，推動建立交通運輸與水利部門齊抓共管的公路沿線河道疏浚聯動工作機制，有效降低了臨河公路的災害程度。

 

“為高效應對今年可能發生的災毀、水毀事件，交通運輸廳成立普通公路汛期應急工作專班，建立完善汛期應急響應機制，細化抗震救災作業手冊。”他說，全省建立了省、市、縣三級交通應急救援組織指揮體系，一旦發生地震、水毀等重大災害事件，將根據應急響應等級，迅速開展搶通保通工作。

 

此外，四川省交通運輸廳將普通公路安全隱患排查貫穿于整個汛期全時段，隱患排查不留死角、不留盲區全角度。入汛以來，累計派出工作組26個60余人次。

 

在安全管控方面，各地交通運輸部門對于凡存在安全隱患的橋梁和公路，均按相關規定實施限載限速，對于不能確保車輛安全通行的該停就停、該封就封；對于公路沿線已有成災跡象的安全隱患，切實做到“提前避讓、預防避讓、主動避讓”；對于短期不能處治的公路災害點，各地交通運輸部門均落實應急處置措施，完善現場安全警示標志標牌，必要時，安排專人現場駐點值守。

 

同時，各地交通運輸部門根據汛期公路應急搶險實際，超備多備防汛物資、機具和人員。一些市（州）探索“行業化+專業化”模式，引進專業化社會力量參與普通公路搶險救災，并建立健全工作考核機制，強化對企業主體工作監督考核，用好“市場化”手段，加強搶險救災力量儲備，提高應急搶險快速響應能力和專業搶險救災水平。

 

在搶通保通方面，四川省交通運輸廳加強對受災地區及時開展搶通保通技術指導、搶險搶通物資協調及調運等服務工作，共同推動受災地區快速搶通斷道公路。

 

篇7

第二條　公文種類

（一）決議。適用于局黨組會討論通過的重大決策事項。

（二）決定。適用于局黨組會、局務會、局長辦公會對重要事項作出決策和部署、獎懲有關單位和人員、變更或者撤銷下級機關不適當的決定事項。

（三）通告。適用于在一定范圍內公布應當遵守或者周知的事項。

（四）意見。適用于對重要問題提出見解和處理辦法。

（五）通知。適用于、傳達要求各縣交通部門、局直屬單位執行和有關單位周知或者執行的事項，批轉、轉發公文。

（六）通報。適用于表彰先進、批評錯誤、傳達重要精神和告知重要情況。

（七）報告。適用于向委、人大、政府和省交通運輸廳等上級機關匯報工作、反映情況，回復上級機關的詢問。

（八）請示。適用于向上級機關請求指示、批準。

（九）批復。適用于答復下級機關請示事項。

（十）函。適用于不相隸屬機關之間商洽工作、詢問和答復問題、請求批準和答復審批事項。

（十一）議事紀要。適用于記載會議主要情況和議定事項。

第三條公文格式

（一）上行文。內容包括：向委、人大、政府、省交通運輸廳和省、有關部門貫徹落實重大決策部署的報告和工作匯報、請示、督辦、答復等。

（二）下行文。內容包括：交通運輸局黨組、州交通運輸局的決定、指示、通知、通報、批復、會議紀要等；轉發、批轉上級部門、各縣交通局和各直屬單位涉及全局性工作安排、部署；局機關科（室）的人事任免和直屬各單位的考核、考查、審查意見、人事、工資、調配等。州交通運輸局職權范圍內的其他重要事項。

（三）《交通信息》，刊登交通系統的工作、工程動態、調研、消息、重大活動等。

（四）《工作通報》用于向各縣交通部門、局直屬單位和有關部門反映交通系統的各種有價值的情況，應當在全系統通報的交通運輸工作重要會議精神，存在的問題和建議等。

（五）聯系函：主要用于向無直屬關系單位和下級單位的工作聯系，來信來訪等的辦理結果、處理意見等。

第四條行文規則

（一）向上級機關行文，應當遵循以下規則：

1.原則上主送一個上級機關，根據需要同時抄送相關上級機關和同級機關，不抄送下級機關。

2.向上級主管部門請示、報告重大事項，應當經州委、州政府同意或者授權；屬于職權范圍內的事項可直接報送上級主管部門。

3.各縣交通局、局直屬單位的請示事項，如需以局名義向上級機關請示，應當提出傾向性意見后上報，不得原文轉報上級機關。

4.請示應當一文一事。不得在報告等非請示性公文中夾帶請示事項。請示性文件必須注明聯系人、聯系電話。

5.除上級機關負責人直接交辦事項外，不得以本機關名義向上級機關負責人報送公文，不得以局機關負責人名義向上級機關報送公文。

（二）向下級機關行文，應當遵循以下規則：

1.主送受理機關，根據需要抄送相關機關。重要行文應當同時抄送發文機關的直接上級機關。

2.需經下級政府審批的具體事項，經上級政府同意后可以由政府職能部門行文，文中須注明已經政府同意。除此以外不得向下級黨委、政府指令性公文或者在公文中提出指令性要求。

3.涉及多個部門職權范圍內的事務，部門之間未協商一致的，不得向下行文；擅自行文的，上級機關應當責令其糾正或者撤銷。

4.同級黨政機關、黨政機關與其他同級機關必要時可以聯合行文。屬于職權范圍內的工作，不得聯合行文。

第五條公文辦理

公文辦理包括收文辦理、發文辦理和整理歸檔。

（一）收文辦理主要程序:

1.簽收。局辦公室負責文件（黨政網、電子政務外網、機要交換、通信郵件和值班報告）統一簽收，對收到的公文應當逐件清點核對，并注明簽收時間。

2.登記。局辦公室負責收文登記，應在收文薄上準確記錄收文時間、發文機關、文號和標題，并對所收公文的文種、格式等主要信息進行初審，值班報告應當詳細記載來電單位、時間和內容。對越級上報、文種格式不符的文件予以退回來文單位并說明理由。

3.分發。收文確認登記無誤后，交由局辦公室負責人根據科室職能職責提出擬辦意見，按擬辦意見分發相關科（室）閱存。

4.承辦。閱知性公文應當根據公文內容、要求和工作需要確定范圍后分送，公文傳閱應當隨時掌握公文去向，不得漏傳、誤傳、延誤；批辦性公文應當提出擬辦意見報局主要領導、分管領導批示或者轉有關科（室）辦理，需要兩個以上科（室）辦理的，應當明確主辦科室；緊急公文應當明確辦理時限，承辦科室對交辦的公文應當及時辦理，有明確辦理時限要求的應當在規定時限內辦理完畢；文件承辦科室須專人負責管理，管理人員必須隨時掌握公文去向，不得遺失，如有遺失由承辦科室承擔相應責任。每年進行一次清理，清理后將密件退回辦公室進行統一管理；需要兩個以上科（室）辦理的，應當明確主辦科室，由主辦科室負責各承辦科室間的協調。

5.催辦。局辦公室、相關業務科（室）應及時了解掌握公文的辦理進展情況，督促承辦科（室）按期辦結。緊急公文或者重要公文應當由局分管領導或安排專人負責催辦。

（二）發文辦理主要程序：

1.草擬。按照局領導簽批意見和科（室）職能職責，由承辦業務科（室）負責草擬公文，公文應當符合黨的理論路線方針政策和國家法律法規，完整準確體現發文機關意圖，并同現行有關公文相銜接；應一切從實際出發，分析問題實事求是，所提政策措施和辦法切實可行；公文內容簡潔，主題突出，觀點鮮明，結構嚴謹，表述準確，文字精練；文種正確，格式規范。公文涉及其他部門職權范圍內的事項，起草過程中必須征求相關部門意見，力求達成一致。局機關負責人應當主持、指導重要公文起草工作。

2.復核。各業務科（室）經辦人草擬后的公文，應當交由科室負責人對上報或下發的公文標題、內容表述、專業用語、信息公開選項、報（抄）送機關、印制份數、附件（表格）等進行復核；修改地方應標注清楚，并在會簽處簽字。

3.審核。由承辦科室草擬的文件，經科室負責人復核確認無誤后，應及時呈報局主要領導或分管領導審批，確認該文件可以上報或下發，在發文稿紙簽發處簽字。

4.核稿。承辦科（室）草擬文件經分管領導審批后，交由辦公室負責人對所發文件的標題、內容、文種格式等是否準確進行最后核稿。

5.登記。對復核、核稿、簽發后的公文，交由辦公室登記，填寫發文時間、發文字號并詳細記載，幾個單位聯合發文，以最后一個單位領導簽發日期為準。公文應當注明密級。

6.印制。公文印制必須確保質量和時效。公文應當在符合保密要求的場所印制。公文印制完畢，經辦人員應當對公文的文字、格式和印刷質量進行檢查校對后，由印章管理人員加蓋公章，最后由經辦人負責裝訂分發。

7.公文傳送方式。非公文通過黨政網、電子政務外網、郵寄或傳真傳送；公文只能通過機要交換，由辦公室或業務科室派專人負責送達，不得通過與辦件無關人員或黨政網、政務外網（互聯網）等非渠道傳送。

（三）公文整理歸檔

1.凡以州交通運輸局發出的公文，由發文稿紙、底稿、正式文稿，包括附件一整套由辦公室立卷歸檔。

2.各科（室）每年對本科（室）所有文件資料進行分類整理（由局辦公室檔案員作業務指導），將要歸檔的文件交由辦公室統一立卷歸檔。在此期間各科室應配合辦公室，將歸檔文件收集齊全，如有遺漏由相關科室自行承擔。

3.凡需銷毀的文件、材料、各科（室）要作好登記造冊，科室負責人審查簽字后方可銷毀。

4.需要歸檔的公文及有關材料，應當根據有關檔案法律法規以及機關檔案管理規定，及時收集齊全、整理歸檔。兩個以上科室聯合辦理的公文，原件由牽頭科（室）歸檔，相關科室保存復制件。

第六條公文辦理要求

（一）按照省、州有關精簡文件的要求，各科室應當盡量控制發文數量，提高公文質量，行文應當確有必要，對可發可不發的文件一律不發，上級來文需轉發下級的一般性文件，一律以便函形式下發，堅決杜絕“文山”問題；行文應當講求實效，注重針對性和可操作性。

（二）行文關系根據隸屬關系和職權范圍確定。一般不得越級行文，特殊情況需要越級行文的，應當同時抄送被越過的機關。

（三）以州交通運輸局黨組、州交通運輸局名義發出的公文、公函，必須由黨組書記、局長和分管局長簽發。

（四）《交通信息》、《工作通報》（簡報）由各科（室）組織稿源提供資料，由辦公室專人編纂、負責人審核，分管領導簽發。

（五）工作聯系函，按業務分工，由各科（室）負責人核稿，局領導簽發。

（六）凡未經局領導簽發、辦公室負責人未核稿的文稿，辦公室可拒絕安排打印。

（七）外單位或個人（含局職工）來局聯系打印和復印，又與本行業無關的材料，辦公室一般不予接洽，特殊情況必須由辦公室負責人定。

篇8

一、當前交通運輸工作基本情況

今年以來，交通運輸工作總體態勢良好。主要表現在三個方面：

1、交通基礎設施建設進展良好。截至9月底，全市共完成交通固定資產投資8.39億元，占責任目標的84.9%。重點工程進展順利，107國道花園至天紫湖路段改造完工，武荊高速公路漢川、應城聯絡線建成通車，孝漢大道三期工程按預期轉入路面施工階段；面上工程全面提速，建成縣鄉公路及省際出口路156.6公里，占年計劃的91.5%，建成通村水泥路774公里，占年計劃的81.7%；國省干線公路迎國檢成效顯著，完成公路大中修178公里，占責任目標的100%，年均好路率穩中有升；高速公路協調工作卓有成效，武荊高速公路建成通車；高速公路招商引資取得重大突破，麻竹高速公路大悟段正式確定項目投資人，孝洪高速公路段有望近期與投資商簽訂框架協議。

2、運輸市場服務管理成效明顯。大力發展農村客運，今年以來全市新增和更新農村客運車輛78臺1256座，完成農村客運站點建設投資384萬元，占計劃的73%；大力發展城市公共交通，平穩實施了城區新增100臺出租車的投放工作，新開通城區第9路公交線路，更新3路公交車19臺，新建公交站亭20個，進一步改善了城區市民的出行環境；大力整頓市場秩序，分別開展了嚴打出租車異地經營專項整治行動、公交服務優化“百日行動”和公路“百日治超”行動，對運輸市場反映激烈、矛盾突出的出租車異地經營、公交車不執行特殊人群免票政策、超限超載運輸等問題進行了集中整治，運輸市場秩序進一步規范。

3、交通質量安全態勢平穩可控。召開了全市質量監督工作會議，明確了工作重點，加強了對重點工程和農村交通交通建設項目的質量監管。進一步完善公路養護承包制、督察巡查制和目標管理制，在107國道刷黑等項目上積極推廣使用新材料、新技術，公路建養質量進一步提高。深入開展安全生產年活動，狠抓安全責任制度的落實，加強隱患排查和整改，1—9月份，全市水上交通沒有發生上報事故，安全四項指數全部為零；陸上國有交通專業運輸企業共發生4起上報事故，但在目標控制范圍內；公路施工單位沒有發生工傷和機械事故，安全形勢較好。

我們也清醒地認識到，全面實現年度各項目標任務仍然面臨著諸多矛盾和問題。一是從目標進度看，發展不平衡情況比較突出。總投資雖然超市政府目標，但離自定目標差距還很大。二是從行業管理來看，運輸市場秩序仍需大力整頓。班線客車爭班搶點、不依線經營、串線經營現象仍然存在，出租車異地經營問題比較突出，公交車文明服務、優質服務的長效舉措亟待完善，超限超載運輸治理的力度需要進一步加大。三是從質量安全形勢看，基礎性工作有待進一步加強。農村公路質量監管有待加強；“三無”船舶非法運輸屢禁不止，鄉鎮政府及企業安全生產主體責任落實不到位等等。對這些問題，我們在抓緊研究、認真解決。

二、交通運輸系統行評工作進展情況

根據市委、市政府和市糾風辦的統一部署和安排，本次行評全市有71個部門和行業參加，交通運輸部門作為21個行政執法類單位之一參加評議，市局還被省廳列為唯一的市（州）行評聯系點。各縣（市）區交通運輸局也同步列入了當地民主評議政風行風被評單位。市交通運輸系統民主評議政風行風工作9月份啟動以來，通過全市交通運輸系統干部職工共同努力，形成了“市縣上下聯動，班子齊抓共管，行業全員參與”的良好態勢。

1、高度重視，強力推進。局黨組高度重視，堅持用責任交通的眼光來認識評議工作，用服務全局的眼光來謀劃評議工作，把市委、市政府的各項要求貫徹到行評工作的方方面面。做到：一是早部署早動員，迅速啟動行評。全市行評工作會結束后，9月15日，我們迅速召集各縣市區交通運輸局、市直交通運輸各單位有關人員召開專題會議，就做好交通運輸行評工作進行安排部署。9月29日，市局召開全市交通運輸系統行評工作會議，局長李清華同志在會上要求，要通過以評促建、以評促改、糾建結合，確保全市交通運輸系統民主評議成績位次靠前，獲得最佳的評議結果。二是建立領導機制，扎實推進行評。成立了以局長李清華同志任組長，其他局黨組成員為副組長，局直交通各單位主要負責人為成員的民主評議政風行風工作領導小組。領導小組下設辦公室（設在法制監察科），局黨組成員、紀檢組長張建友同志兼任辦公室主任。局黨組成員實行“一崗雙責，管行業管行風”，對行評工作具體任務實行分工負責制，做到了“局長親自抓，分管領導具體抓，其他科室和單位分級負責”，從組織上為行評工作的高位推進和順利進行提供了有力保障。各縣（市）區交通運輸局和局直各單位都相應組建了領導小組和工作專班。據統計，全市交通運輸系統共成立52個領導小組，抽調工作專班人數460人，形成了一級抓一級，一級帶一級，層層抓落實的態勢。三是健全工作機制，周密部署行評。局黨組多次對交通行評工作進行研究和部署，把各地各單位行評工作列入年度目標考核之中，把評議結果納入黨風廉政建設考核內容之中，與年終考核掛鉤。制定和下發了《民主評議政風行風評議工作實施方案》及《民主評議政風行風評議工作計劃安排》，確定了行評工作的指導思想、主要目標、具體任務、評議的內容和標準，以及評議的方法與步驟、目的要求、考核辦法。各項活動安排到月、到天，任務和責任落實到單位，細化到科室。使全市交通運輸系統從局機關到各縣（市）區交通運輸局和各二級單位，再到各基層單位、站所、班組，形成了“層層有任務，人人有責任”的態勢，為這次政行風評議工作順利開展明確了工作方式方法。三是完善督辦機制，及時督促行評。我們建立了以“局長對重點單位重點督辦、分管領導對分管工作分片督辦、工作專班對具體工作專門督辦”的行評工作督辦責任制，加強了對督辦工作的組織協調。10月25日至29日，我們正在組織第一次全系統行評交叉檢查督辦活動，組織15個檢查組交叉檢查督辦。對人民群眾和服務對象反映的問題，實行限時辦理，督促各單位及時辦理，按時反饋，超過時限的必須說明原因，切實做到件件有回音、事事有著落。

2、廣泛發動，營造氛圍。我們充分利用政務網、報紙、電視、短信及行評點等各種形式宣傳交通，在前一階段行評工作中，各地各單位行評工作簡報已累計50多期，各地懸掛橫幅200多條，形成了強大的宣傳聲勢，為讓社會更多地了解交通、關心交通、支持交通，還采取“上街設點、上車上船、登門趕集、進村入戶”等方式征詢社會各階層群眾對交通運輸系統的意見建議，進一步把行評活動推向。一是公開承諾，接受監督。10月14日，我們在《日報》頭版刊登《市交通運輸局政風行風建設公開承諾》，我們還通過短信平臺，向2萬市民發出“感謝對交通運輸工作支持，熱忱歡迎提出寶貴意見”的手機短信，公布行評電話和電子信箱，誠懇接受廣大市民評議和監督。二是開門納諫，接受評議。10月13日至15日，全市交通運輸系統成功開展了“開門納諫、評議交通”活動，在全市設點119個，干部職工1049人上街，發放問卷3萬份，請廣大市民為交通“揭短挑刺”。市交通運輸局局長李清華同志帶領局黨組成員和市直各單位負責人親臨城區人民廣場行評點，耐心解答市民提出的各種問題，就全市交通系統行風建設及自身存在的突出問題，征詢社會各界對交通行評意見。在這次活動中，廣大交通干部職工有的上街登門，有的下鄉設點，有的走入集市，有的登上渡船，廣泛收集公眾反映的交通運輸行業各類熱點、難點問題。為期三天的問卷調查活動把交通行評推向了，日報、電視臺作了新聞報道，在社會上引起較大反響。據初步統計，調查的對象涉及社會的各個方面，職業包涵行政機關、企事業單位、社會公眾、本行業職工等社會各個層面,為交通下步開展行評整改奠定了好的基礎。

3、突出重點，注重結合。我們在認真落實市委、市政府和市糾風辦統一部署和安排的同時，還注重根據工作實際認真做好結合的文章。一是把行評考核情況納入目標責任制管理，作為評價單位及班子的重要依據，與評優評先、計劃安排、資金使用等掛鉤。哪個單位、科（股）室出現了影響全系統評議結果的問題，黨風廉政建設責任制考核時實行一票否決，問題嚴重、影響重大的，除嚴肅處理直接當事人外，還要追究單位負責人的領導責任。各縣（市）區交通運輸局的考核，也要與全市交通運輸系統的黨風廉政建設責任制考核掛鉤，將視考核情況調整計劃、項目、資金等安排。對客運、公汽、貨運等交通運輸企業，要將群眾對其滿意度測評結果，作為創建文明單位和文明示范窗口的重要考核指標，作為先進單位和先進個人考評的重要依據。二是未評先改，大力推進簡政放權工作。我們對原有22項行政審批（許可）事項認真清理，通過清理保留項目15個，已取消項目4個，轉移項目3個；在4個項目中取消不必要的申報資料5條；壓縮辦事時限的項目7個，壓縮時限48個工作日，比法定時間減少249天，比優化工作流程前再減少31天。目前我局的行政審批（許可）服務項目在武漢城市圈中“審批項目最少、辦事環節最簡、申報資料最省、辦理時間最短、收費標準最低”。

三、下步工作幾點思路

1、進一步加強領導，強化措施。開展各項工作，加強領導是關鍵。我們要求各單位主要領導切實負起第一責任人的職責，分管領導拿出主要精力抓這項工作，正確處理行評工作與業務工作關系，正確處理單位利益和人民群眾利益的關系，帶領廣大干部職工落實好各項整改措施。在較短時間內能夠解決的問題，力爭在評議前得到根本解決；對需要協調解決的問題，及時加強與上級溝通匯報工作，積極尋求解決問題的途徑；對需要宣傳解釋的問題，做好耐心細致地宣傳解釋工作，爭取得到各方面的理解和支持。

2、進一步加大督辦力度，確保取得實效。為扎實推進全市交通系統民主評議政風行風工作，我們將組織15個交叉督辦檢查組，對局直單位和各縣（市）區交通運輸部門政風行風建設進行檢查督導，同時深入縣（市）區、鄉鎮和街道進行明查暗訪，真正通過自查自糾、明查暗訪、民主評議、上下評議、交叉評議、相互評議，以“自我剖析不怕嚴、聽取意見不怕刺、查擺問題不怕丑、觸及矛盾不怕疼”的態度和勇氣，努力做到糾風治亂、文明執法，切實提高我市交通部門的執行力、公信力和滿意度，切實通過卓有成效的工作取得群眾的支持、理解和滿意。

3、進一步履行承諾，大辦實事。行評工作啟動后，我們及時向社會公布了《市交通局政風行風建設公開承諾》，以實實在在的行動來加強全市交通系統政風行風建設，改進部門作風，提高執行力和服務質量。當前，我們已在城區投放了100臺出租車，開通了9路公交，進一步方便了市民出行。下一步，我們將認真踐行承諾，進一步大辦實事加強交通重點工程建設，加快農村公路建設步伐，加強運輸市場管理，規范執法隊伍行為，服務經濟社會發展全局、服務人民群眾安全便捷出行、服務武漢城市圈副中心城市建設。

篇9

一、行政執法工作取得較好成效

1.行政執法主體合法。全市交通運輸系統行政執法主體資格合法，權責明確。全市交通運輸執法部門根據法定職權或法律、法規授權，取得了由政府法制部門頒發的行政執法主體資格證。對法律、法規未授權但負有行政管理職能的事業單位由主管局辦理了行政執法委托書，并向社會予以了公布。

2.建立健全了行政執法配套制度。為保證行政執法工作穩步推進，逐步規范執法人員的執法行為，全市交通運輸系統按照上級要求，結合交通運輸工作實際，以制度建設為突破口，加強行政執法規范管理，全面推行行政執法責任制，依法界定執法職責，科學設定執法崗位，規范執法程序，建立了行政執法評議考核、執法過錯和錯案責任追究等行政執法配套制度，各基層執法單位也能夠按照便民高效的原則，制定和完善了《服務承諾制》、《首問責任制》、《限時辦理制》等一批配套制度，從而保證了行政執法工作的貫徹落實。

3.落實了行政執法監督機制。全市交通運輸系統基本實現了執法主體、證件、程序、文書的四個統一，并建立了交通運輸執法責任制、執法評議考核機制，實現了交通運輸行政執法責任到崗、權責一致、相互制約的工作體系，定期不定期地對一線執法單位進行監督檢查，對檢查中發現的問題和不足，及時提出整改意見和措施。同時，設立舉報電話、意見箱，誠肯接受社會監督。如：縣、水縣還聘請了人大代表、政協委員、社會各界人士擔任交通運輸系統行政執法義務監督員，及時聽取他們對交通行政執法工作的意見和建議，不斷改進行政執法工作。

4.促進了行政執法隊伍建設。為不斷增強執法人員的法律意識，提升行政執法的能力和水平，各單位、各部門每年都制定了執法人員培訓計劃，選派執法干部參加省廳和市法制辦舉辦的法律業務培訓，各單位班子成員能夠主動學習法律、法規等規章制度，有效提升了領導干部法律意識和依法行政水平。如：水縣運管所認真推行行政執法評議考核制度，嚴格責任追究和執法獎懲，促進了行政執法隊伍建設。

5.行政執法“四個統一”工作得到了進一步落實。各單位都能夠根據市局《關于加強交通運輸行政執法形象建設指導方案的通知》（交字[]43號）要求，積極組織開展“四個統一”行政執法形象建設，有力地推動了交通系統對外形象，較好地實現了“四個統一”工作。

二、行政執法工作存在的主要問題和不足

全市交通運輸系統行政執法工作總體情況良好，但有些單位或有些工作，仍然存在著一些不容忽視的問題和不足，與上級要求和群眾期望還有一定差距。

1.推進依法行政工作進展不平衡。表現在執法任務重的部門比執法任務輕的部門要規范，道路運輸管理部門比公路管理、港航管理部門要規范，行政審批比行政處罰案卷要規范。

篇10

###同志從2000年調入##交通運輸管理局工作，歷任廣州市交通運輸管理局稽查大隊大隊長、副局長等職，一直在交通行業主抓業務工作，辛勤耕耘、默默奉獻。先后獲得“創建文明城市積極分子”、“優秀交管員”、“交通安全先進工作者”、“2004年度##市春運先進個人”等榮譽稱號。

我是*黨員，我的誓言就是為黨的事業“扛長工”，這是###副局長經常說的一句話。###同志進入交通系統后，一直主抓業務工作。這個崗位與其它崗位相比顯得非常繁重。但是他認為：這些崗位是交通事業鏈條上的一個非常重要的環節，*黨員就是要根據組織的需要去工作，而不是自己來挑選工作。多年來，他從容地對待業務工作的重負，在平凡的崗位上發揮著一個普通黨員模范帶頭作用。

在做好日常工作的同時，###副局長帶領運管局相關科室、稽查隊堅持依法行政，認真貫徹落實“聯合緝私、統一處理、綜合治理”的緝私體制，積極開展反*綜合治理工作。在今年上半年，###帶領我局稽查人員積極開展了今年的第一、二階段的打擊*工作，加強了對道路運輸客貨站場和營運車輛隨行行包的檢查。另外，還組織了兩次針對性檢查、專項整治，出勤124人次，檢查運輸服務業貨運擋口30宗次，使*分子想通過交通條件順便*商品的企圖成為了泡影。

根據目前*物品運輸、銷售向團伙化、網絡化、規模化、專業化及境內外勾結等方向發展的趨勢，不法分子運用偽報品名，偽裝托運等手段進行非法販運，#副局長還帶領相關科室加大對公路交通運輸客貨站場的打擊*力度，并建立站場行包托運責任制,”實行誰收貨誰負責”。從源頭上把好道路運輸關口。并督促各相關單位深刻認識搞好道路打擊*工作對維護黨和國家利益、維護道路交通改革發展大局的重要性，堅決克服麻痹思想、松懈意識和厭戰情緒，增強使命感，保持清醒的*頭腦，推進道路交通緝私工作深入開展。