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篇1

中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A

樁基工程質量決定建筑物的安危, 關系到國家和人民生命財產的安全。所以, 樁基工程質量控制是建筑工程質量控制的重要環節, 也是技術難度較大的一個環節, 質量檢測是樁基工程質量控制的必要手段, 檢測結果是樁基工程質量驗收的科學依據, 所以樁基工程檢測質量控制問題顯得至關重要。本文擬根據檢測技術規范, 結合實際檢測經驗, 提出幾點看法, 供同仁商榷。

1 建筑基樁檢測技術要求

1. 1 樁基檢測現行有效的依據規范主要是: 中華人民共和國行業標準 5建筑基樁檢測技術規范6 JGJ106- 2003 ( 以下簡稱5規范6)。5規范6規定: 工程樁應進行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測。現行5建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 6 (GB50202- 2002)和5建筑地基基礎設計規范6 (GB50007- 2002)都以強制性條文的形式規定, 工程樁應進行單樁承載力檢驗,混凝土樁樁身完整性檢測也是上述兩規范質量檢驗標準中的主要項目。工程實際操作時, 宜先進行完整性檢測, 然后再有針對性地做承載力檢測, 以對整體施工質量作出評估。

1. 2 檢測方法的選擇目前列入5規范6的檢測方法有 7種, 即: 單樁豎向抗壓靜載試驗、 單樁豎向抗拔靜載試驗、 單樁水平靜載試驗、 鉆芯法、 低應變法、 高應變法和聲波透射法。這 7種方法是基樁檢測中最常用的檢測方法。對于沖孔樁、 挖孔樁和沉管灌注樁以及預制樁等樁型, 可采用其中多種甚至全部方法進行檢測; 但對異型樁、 組合型樁, 這 7種方法就不能完全實用 (如高、 低應變動測法和聲透法 )。因此在具體選擇檢測方法時, 應根據檢測目的、 內容和要求, 結合各檢測方法的適用范圍和檢測能力, 考慮設計、 地質條件、 施工因素和工程重要性等情況確定, 不允許超適用范圍濫用。同時也要兼顧實施中的經濟合理性, 即在滿足正確評價的前提下, 做到快速經濟。除中小直徑灌注樁外, 大直徑灌注樁完整性檢測一般可同時選用兩種或多種的方法檢測, 使各種方法能相互補充印證, 優勢互補。另外, 對設計等級高、 地質條件復雜、 施工質量變異性大的樁基, 或低應變完整性判定可能有技術困難時, 提倡采用直接法 (靜載試驗、 鉆芯和開挖 )進行驗證。樁的動測法是靜荷載試驗的補充, 不應也不能完全代替靜荷載試驗。

1. 3 檢測開始的時間對于低應變法或聲波透射法, 受檢樁混凝土強度至少達到設計強度的 70%, 且不應小于 15M Pa ; 當采用鉆芯法時, 受檢樁混凝土強度應達到設計值; 承載力檢測時, 除樁身強度應符合規定外, 尚應滿足土層休止時間的要求。

2樁身完整性檢測質量控制

2. 1對樁基工程質量進行檢測, 必須檢測樁身完整性。工程實踐證明, 常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測, 能較為可靠地發現一定深度范圍內基樁的質量問題 (如裂縫、夾泥、 縮頸、 離析等 )及其嚴重程度。隨著檢測技術的發展,現行技術已能對傳統的靜載荷試驗不能直接說明的樁身完整性問題作出定性分析, 并據此對樁進行分類, 便于發現問題,為基礎處理提供依據。

2. 2 對于水泥土樁, 則不宜采用低應變動測檢查樁身質量。這是因為水泥土樁樁材是水泥與原地基土進行攪拌混合所形成的一種樁體, 其樁身性質介于剛性樁與柔性樁之間, 它的剛度、 抗壓強度和抗側壓力作用小于剛性樁而大于柔性樁, 因而對其質量的檢測不能套用剛性樁的檢測方法。

2. 3鉆芯法可對樁身質量進行直觀定性分析, 能檢測樁身混凝土強度、 混凝土離析和膠結、 混凝土級配攪拌情況、 樁底沉渣 (樁身夾渣 )或樁底持力層情況、 基巖的承載力和完整性情況, 檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、 人工挖孔樁而言,其直徑一般較大, 當對其樁身質量進行低應變動測后有質量問題需進一步確認時, 可采用鉆芯法檢測樁身質量。鉆芯法與超聲波透射法相結合, 可用于重要工程的大直徑灌注樁。

2. 4 基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、 可靠的測試信號, 所以現場檢測人員應操作熟練, 有豐富的動測信號分析經驗, 現場應及時排除干擾信號。遇到異常信號時, 應分析原因, 多換幾個檢測點, 特別對大直徑樁, 樁截面各部位的運動不均勻性會增加, 樁淺部的阻抗變化往往表現出明顯的方向性, 故應增加檢測點數量, 每個檢測點的采集信號不宜少于 3個, 通過疊加平均提高信躁比。現場應保證采集到一致性好、真正反映基樁質量特性的動測信號。

2. 5樁頂條件和樁頭處理好壞直接影響測試信號的質量。因此, 要求受檢樁樁頂的混凝土質量、 截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。檢測人員在分析動測測試信號時, 應仔細分清哪些是缺陷波或缺陷諧振峰, 哪些是因樁身構造、 成樁工藝、 土層影響造成的類似缺陷信號特征。另外, 根據測試信號幅值大小判定缺陷程度, 除受缺陷程度影響外, 還受樁周土阻尼大小及缺陷所處的深度位置影響。相同程度的缺陷因樁周土巖性不同或缺陷深度不同, 在測試信號中其幅值大小各異。因此, 如何正確判定缺陷程度, 特別是缺陷十分明顯時, 如何區分是Ó類樁還是 Ô類樁, 應仔細對照樁型、 地質條件、 施工情況結合當地經驗綜合分析判斷; 不僅如此, 還應結合基礎和上部結構型式對樁的承載安全性要求, 考慮樁身承載力不足引發樁身結構破壞的可能性, 進行缺陷類別劃分, 不宜單憑測試信號定論, 有疑問的必須驗證檢測, 以保證檢測的科學性、 準確性和公正性。

3 承載力檢測質量控制

3. 1 樁基是埋入地下的隱蔽工程, 其質量較難控制, 特別是就地灌注樁, 更易出現影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力, 迄今也還不能象結構工程那樣, 單純通過理論計算予以確定, 因為樁的承載力與樁型、 樁材、 成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關。因此在較重大的工程, 要求通過一定數量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力,作為設計的依據。

3. 2 現在對樁基承載力的檢測, 常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動測法的一種, 其適用范圍受一定的限制, 在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時, 應具有現場實測經驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料; 對于大直徑擴底樁和 Q) s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁, 不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、 所耗實驗時間長, 有時受場地限制等原因, 但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、 最準確、 最可靠的方法。

3. 3 為保證靜載試驗結果的準確性, 所有試驗儀器儀表必須經過計量部門檢定合格, 并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時, 為保證測量精度, 其精度等級應優于或等于 014級, 不得使用 115級壓力表控制加載。當油路工作壓力較高時, 有時出現油管爆裂、 接頭漏油、 油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、 壓力表線性度變差等情況, 所以應選用耐壓高、 工作壓力大和量程大的油管、 油泵和壓力表。

3. 4 靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后, 應進行一次系統檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓, 其目的是消除整個量測系統和被檢樁本身由于安裝、 樁頭處理等人

為因素造成的間隙而引起的非樁身沉降; 排除千斤頂和管路中之空氣; 檢查管路接頭、 閥門等是否漏油等。如一切正常,卸載至零, 待百分表顯示的讀數穩定后, 并記錄百分表初始讀數, 即可開始進行正式加載。

3. 5 靜載試驗應保證有足夠的荷載反力, 試驗過程應及時補壓, 以使真實反映每級荷載作用下的樁頂沉降。為控制檢測質量, 加載到最后一級, 監理人員要到現場見證簽字。當樁身存在水平整合型縫隙、 樁端有沉查或吊腳時, 在較低豎向荷載時常出現本級荷載沉降超過上一級荷載對應沉降 5倍的陡降, 當縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后, 隨著持載時間或荷載增加, 變形梯度逐漸變緩; 當樁身強度不足樁被壓斷時, 也會出現陡降, 但與前相反, 隨著沉降增加, 荷載不能維持甚至大幅降低。所以, 出現陡降后不宜立即卸荷, 而應使樁下沉量超過 40mm, 以大致判斷造成陡降的原因。

參考文獻

篇2

前言

控制安裝工程造價的目的是保證工程質量的同時減少項目支出，可以獲得最大的合理利益，提高團隊市場競爭力。控制內容包括設計費用，施工材料采購費用，雇工開支，機械設備購買維修的支出。要結合市場實際情況來決定，各階段造價分別預估，發現與實際偏差較大的及時作出調整。確保工程順利進行，不能一味的追求利益，選擇材料時要達到規定標準。不斷完善這一控制體系，對推動我國業發展、提升工程質量有著深遠意義。

1安裝工程造價控制的管理體制及重要性

1.1安裝工程造價的管理形式

管理體制完善導致的價格計算方式落后，施工前對造價的預算雖然全面，但往往都是根據經驗完成的，缺乏實質的市場調查，部分預算價格與市場嚴重不符。對管理過程也沒有監理，只聽從片面之詞。造成了報價與實際價格有出入的現象。對突況缺少對策，管理方式單一落后，缺少科學技術。施工前設計不完善，影響造價的定額，團隊追求利益開工前各階段設計草率，施工過程中更改結構現象普遍存在。從業人員自身技術不過關，對合同法了解片面，不能妥善處理工程財務支出問題。

1.2加強安裝工程造價控制的重要性

安裝工程費由材料、施工費、設計費等七大部分組成，是工程建設的主要財務支出。此類造價工作涉及范圍大，要嚴格控制各項目經費的支出利用。科學控制管理安裝造價的成果可作用的工程的各個方面，可解決不同階段產生的常見問題，使投資得到高效回報。控制好工程安裝造價的結果是作用在工程各個階段的。招標期間，一些工程團隊為了獲得項目在報價上做手腳，前期控制好限額支出就可以避免這種情況擇優選擇包工單位。要控制好造價就一定要有一個完整的工程設計方案，包括材料的選定，各分工程工期長短等，有效解決了因設計不符合實際臨時更改對施工的延誤問題。

2目前在安裝工程造價控制中存在的問題

2.1在初步設計階段存在的問題

初步設計階段對于安裝工程造價預算方面起著重要的作用，就目前來說，安裝工程造價在初步設計階段中，還在傳統的粗放型控制水平上，并沒有形成一個有效的控制管理體系；工作人員在進行造價控制的過程中，并沒有引起重視，在進行工程造價之前，也沒有深入市場調查，數據搜集不全，使得工程造價計算和實際情況不符合，存在一定的偏差。

2.2在投標階段存在的問題

投標階段的造價預算對于安裝工程來說也有著重要的參考價值。在投標階段中存在的主要問題是并沒有對施工單位的資質進行審查，以至于把工程承包給一些良莠不齊的施工單位，施工單位的技術不高，在施工中施工質量低劣，財務狀況較差，有的施工單位信譽也不好。同時，對合理低價中標項目中的合理低價也沒有完全掌握，使得招標單位低于成本價進行惡意競爭的情況時有發生。在評標的過程中，對于串通抬價現象也不能進行有效的控制和識別，使得蒙受了巨大的經濟損失。

2.3在簽訂合同中存在的問題

在簽訂合同的過程中，存在合同項目不明確的地方，例如：例如合同款調整的范圍、計算依據、材料簽發等并沒有做到明確的解釋。對合同中可能存在的風險沒有正確的預估，非可能存在的風險分析也不全面，不能在風險發生之前做好解決的措施，正確的規避風險。

2.4在施工階段存在的問題

施工過程中的造價預算對于整個安裝工程來說有著決定性的意義。在施工的過程中，不能對安裝工程的施工現場進行有效的監督，對相關施工人員經濟成本節約意識教育不到位，導致在施工的過程中，出現了浪費材料、監理工程師監理工作不到位等情況。同時，業主對安裝工程進度款支付不到位，影響了工程安裝的進度。

3安裝工程造價控制方式

3.1投資決策階段的造價控制

項目立項決策階段造價控制是對整個安裝工程造價預算方面的整體把握，是選擇決定投資行動方案的過程，是對擬建項目的必要性和可行性進行技術經濟論證，對不同的建設方案進行優化比價，并選取出技術合格和經濟效益好的一個方案的選取過程。項目投資決策選取是否正確，直接關系到項目建設的成敗，關系到工程造價的高低以及投資的好壞。因此，在投資決策階段的過程中，做好全面的編制投資估算，將在工程建設中影響工程造價的各種因素盡可能的考慮進來，使投資估算真正的起到作用。還要用發展的眼光來看到問題考慮安全和周圍環境對工程造價的影響。

3.2設計階段的造價控制

設計階段是控制工程造價的關鍵環節，對項目的工期、工程造價及質量起著決定性的作用。因此，要重視設計階段的工程造價控制。首先，要嚴格的控制施工圖紙和技術設計不合理的變更；其次，加強設計前的資料收集及調查研究工作；再次，加強與施工單位的溝通交流，要求施工單位按照的具體要求進行施工。

3.3招投標的造價控制

招投標的造價控制是整個安裝工程造價預算的重要參考標準，也是整個造價預算中的重要組成部分。在招投標階段中，首先要嚴格控制施工單位的資質，對施工單位的信譽情況進行考察，防止安裝工程施工中出現施工質量低劣，施工單位財務狀況差的施工單位進入投標行列。其次，要對合理低價做到心中有數，避免出現招標單位之間的惡意競爭，以低于成本價的方式進行投標。最后，還要重視評標階段，避免在該階段中出現施工單位進行串通抬標，要對投資進行有效的控制。同時，也該清楚的認識到只有合理的造價才是工程質量的經濟保障，切實做好評標環節的工作。

3.4施工、竣工階段的造價控制

在施工階段對造價控制的合理把握對于安裝工程造價預算有著舉足輕重的作用。應嚴格按照施工合同內容中的要求，并采取有效的措施，嚴格的控制成本支出，將實際支出值和工程造價控制目標值進行分析和比較，做出分析預測，對各種變更的因素做好控制。加強對工程簽證表的簽署管理，如在材料及設備簽證上，應注明時間、地點、產品規格、單價類型、數量、生產廠家等進行確定，防止這些因素變更給工程造價帶來的各種影響。加強對現場簽證程序的嚴密性，增加工程價款的調整，項目人員必須嚴格按照建設工程量清單的計價規范進行簽證程序實施。

結術語

控制安裝工程造價的目的是保證工程質量的同時減少項目支出，可以獲得最大的合理利益，提高團隊市場競爭力。安裝工程造價是一項技術性和專業性較強的經濟工作，貫穿于安裝工程的始終。就目前來說，安裝工程造價還存在諸多的問題，要正視這些存在的問題，做好投資決策階段、設計階段的造價控制，招投標階段以及施工、竣工階段的造價控制，提高工程造價的控制和管理水平。

參考文獻

[1]張曉川.安裝工程造價的管理與控制[J].科技風，2013（11）：155.

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中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

建筑安裝工程作為整個建筑工程的一部分，安裝工程的造價占總造價的比例不高，但因安裝工程涉及的管理部門多、設備安裝技術含量高、安裝工程的專業多、系統復雜、受新材料和新工藝的影響大，常常會導致安裝工程的造價難以控制，因此增加整個建筑工程的造價。所以做好安裝工程的造價控制對于降低建筑工程造價具有直接意義。

二、建筑安裝工程造價存在問題

由于受到各種條件的約束，不同地域和不同地質環境的影響，加上建筑安裝項目本身投資大、工期長、涉及材料種類多、過程工序復雜、質量要求嚴格等因素，在施工過程中遇到的條件也有很多限制。因此，施工過程中與建設單位、設計單位、地方政府等主管部門都必須有很好的聯系。建筑工程施工合同涉及的內容多而復雜，對于工作人員的要求也越來越高，如果施工企業的合同管理人員對其合同業務不熟悉、目標不明確，對工程的系統性缺乏規劃和管理，從而造成嚴重的經濟損失。

三、安裝工程造價的影響因素分析

1、施工人員

（1）管理人員的管理水平低。施工管理人員的管理水平和執行力度直影響到安裝工程的質量。如果施工管理人員配備不完善、管理水平較低、執行力弱，就會造成施工現場混亂、班組工種不清、重復搬運和材料浪費等現象，增加安裝工程成本。

（2）施工作業人員不達標。目前，農民工隊伍是我國建筑施工的生力軍。大部分農民工缺乏必要的崗前技能培訓，技能不熟練、勞動效率低下，安裝工程施工質量難以保障，可能造成較高的工程返工率，增加工程成本。

（3）造價管理人員缺乏。近些年，我國建筑業出現了“大干快上”的局面，造價人員一度出現了人才匱乏的現象，不少其他非建筑和經濟專業人員進入了造價管理隊伍。由于這部分造價管理人員對建筑業和經濟管理的專業知識了解甚少，在具體的工作中難以發揮積極的效用，不能實現控制成本的目的。

2、施工材料的因素

（1）材料質量問題。安裝工程的材料質量是控制造價的基本保證。利用不合格材料施工的安裝工程不僅存在安裝隱患，而且要造成多次返工增加造價，同時因為售后保養次數頻繁增加后期成本。

（2）材料價格波動大。目前，由于金融危機的后續影響、區域性價格壟斷等因素，經常造成材料價格異常波動。而造價管理部門的市場指導價，具有一定的滯后性，對本工程造價控制具有不利的影響。

3、施工設備

施工機械是進行安裝工程施工的工具，機械的效率、能耗和故障概率對安裝造價的影響十分明顯，必須進行預先控制。

4、施工環境

環境因素指的就是現場施工條件。現場場地特征將直接影響施工總平面布置，不利的地形條件將制約機械設備的作業、材料堆放。同時，施工現場的地質條件也將影響后續施工造成影響，可能造成設計變更等。

5、施工技術

技術因素主要指的是施工組織設計、專項施工方案和造價管理手段。施工組織設計和施工方案是否先進，直接影響工程造價。技術性差的施工方案和施工組織設計可能違背了施工原則，違反施工程序，從而造成安裝工程質量、安全和進度上不達標，而增加造價。

四、安裝工程造價控制措施探討

1、提高施工人員的質量

針對可能出現的施工作業人員技能較低、施工管理人員和造價人員水平較差等問題，項目部將采取下列措施進行預控：

（1）精選年輕體健的農民工組建班組，優化班組任務；嚴格執行操作工人崗前技能培訓制度，關鍵崗位需通過技能考核后方能上崗，每次進入工區進行技術和安全交底，從而保證施工質量和進度、減少操作失誤，降低工程的直接費用。

（2）抽調業務嫻熟、具有相應資格證書的施工管理人員和造價人員參與項目管理。制定嚴格的考核制度，將造價控制情況與工資、獎金掛鉤，充分發揮各個崗位的崗位職責，強化管理績效，適當減少間接費用。

2、控制施工材料的價格

控制材料時項目部材料采購本著滿足施工、適當儲備的原則，根據施工圖紙、工程量清單，確定采購物資范圍和種類，編制工程需用材料采購計劃申請表，經項目經理批準后采購，提交專職采購人員進行采購。材料到場后，項目部組織相關人員進行驗貨，對物資設備的名稱、數量、規格型號、生產廠家；物資設備的質量證明文件（材質書、爐批號、合格證、檢驗報告等)；物資設備的外觀、幾何尺寸等進行檢查。

同時，造價管理部門的市場指導價不是特定價。項目部只能將其作為工程計價的參考，主動走向市場，優選材料供應商，貸比三家。比較多家材料質量和價格、售后服務等，篩選質優價廉的材料設備供應商，并與這些供應商建立長期的聯系，及時掌握材料、設備的價格變化情況，從而能較好的控制材料、設備的質量和價格，降低工程造價。

3、完善施工設備管理

安裝工程施工機械調配計劃按施工方案中所采取使用的機械，根據施工總進度計劃編制。進入現場的施工機械必須性能良好，進場前要進行試車運轉，以保證施工過程中正常運轉，為確保總工期創造條件。施工機械的進、退場時間，嚴格按施工進度要求，進退場及時，確保整個工程的施工任務在總工期內順利完成。

4、優化施工環境

（1）施工平面布置堅持減少對周邊環境影響的原則，方便施工、提高設備利用率的原則，確保工程質量和工期的原則，符合安全生產和文明施工的原則，降低臨設費用的原則，進行合理布置。

（2）針對可能出現的地質勘查報告不準確的現象，項目部及時向有關部門進行匯報，并請求順延工期，以免造成工期索賠；并積極配合有關單位進行地質再探和變更，盡可能爭取實現工期目標。

4、嚴格施工工藝

（1）優化施工組織設計，選擇技術先進、經濟合理的施工方案。在工程實施過程中，除了應組織專家對投標文件的施工組織設計進行審查外，還應對施工過程中的專題施工方案進行審查，運用價值工程法等方法通過不斷地對項目做多方案的技術經濟比較分析，努力挖掘節約工程投資的潛力，從而達到節約投資，創造更高效益的目的。

（2）堅持按圖施工原則，盡可能減少變更。在圖紙的設計階段就應該做到盡量的全面，將整個工程進行系統的規劃與設計；在核實階段加以完善，使施工圖紙的設計與工程本身相適應，進而避免施工過程的變更。

5、其他控制措施

（1）加強現場工程量簽證的監督和管理工作。現場簽證是工程建設過程中一項經常性的工作，安裝工程由于現場簽證的不嚴肅，引起工程造價失控。不嚴肅的工程量簽證問題對安裝工程施工方的造價控制也帶來的許多不便，為今后的索賠埋下隱患。

（2）采取信息化管理手段，進行工程造價動態管理。針對安裝工程施工復雜、工程量大的特點，為避免人工計算造成的效率低下、容易出錯的現象安裝工程項目可以采用中國建筑科學研究院開發的“建筑企業信息化管理軟件”，其中的經營管理信息系統就是專門針對企業經營、造價控制進行開發的。該系統基于網絡技術，將一個建設項目從設計、施工到竣工階段進行信息化管理，結構清晰、條理分明、操作界面友好，可執行全生命周期動態化管理。同時，委派參與使用的管理隊伍參與專業培訓，提高管理效率。

五、結束語

由于安裝工程的復雜性，影響因素的多變性，工程實施階段會出現圖紙外工程項目或隱蔽工程。對于建設單位，除隨時檢查隱蔽工程外，對圖紙外工程實施隱蔽前要組織設計、施工、建設、監理單位對隱蔽工程進行會簽，確保隱蔽工程的準確性。

參考文獻：

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中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

我國的公路橋梁檢測技術在經濟發展的帶動下快速的發展，傳統的檢測方法已經不能對公路橋梁的情況作出準確的檢測和判斷，無損檢測技術正是在這樣的背景下發展起來的。計算機技術的進步改變了傳統檢測的公路橋梁檢測的現狀，使得公路橋梁的檢測更精準安全，實現了檢測技術由有損檢測到無損檢測的轉變，為公路起來建設的發展創造了有利的條件，所以檢測時要加強運用。

一、無損檢測技術簡介

無損檢測技術就是指在對結構與主體不產生影響的前提下，通過某種物理方法對指標進行確定，從而判斷結構是否發生性能改變，能夠達到使用要求。無損檢測技術基本與最前沿的科學技術相關，借助科技的發展，實現了在現實工程領域的應用。道橋工程中的無損檢測技術主要是為了在不影響正常運營使用的前提下完成對質量的檢測，應用了機械力學、材料力學與物理學等技術，同時是對電子技術與計算機技術的結合。

二、橋梁樁基的無損檢測技術

（一）聲波無損檢測

聲波無損檢測主要是利用在混凝土結構聲學檢測技術的基礎上發展而來的，其主要檢測樁基的完整性。其主要對在撞擊中傳播的應力波進行分析，如果應力波的波形、波速、波峰值保持不變，如果應力波在樁基中均勻傳播，則表明樁基的完整性比較好。如果應力波的波形、波速、波峰值發生變化，則表明沿樁基在長度方向上存在缺陷。同時，在樁基存在缺陷部位應力波將發生突變，從而使得應力波發生透射波、反射波或者散射波等現象。由于，無損檢測對樁基不產生破壞，所以特別適用于橋梁工程的樁基完整性的檢測工程中。

（二）高應變檢測

這種檢測手法應用的時間已經相當長，它主要是對樁的豎向抗壓承載能力與設計要求是否相符進行判定。使用這種方法對樁身的預制樁接頭以及水平整合型的具體縫隙等各種缺陷進行判定時，能查明其是否能夠對豎向抗壓的具體承載能力產生影響，并在此基礎上對缺陷的程度進行合理判定。這種方法已經普遍應用于一些地區。就目前情況來看，國內外運用的高應變法的測試與結果分析的主要基礎還是一維桿撥動的相關理論，沒有將樁和土之間互相作用的相關機理考慮在內，因此，在對承載力進行測試時，運用這種方法有一定程度的局限性。

（三）低應變法

這種方法主要是對樁身的完整性進行檢測。很多缺陷或者是質量事故都在流水處或者是底層的變化處發生，底層的變化會導致反射波的產生從而影響波形，所以要對地質資料進行查看，了解施工的具體記錄，從而確定缺陷的具置。定量分析軟件能幫助我們判定基樁缺陷的具體程度，雖然這一軟件有一定的不足之處，但是它對應力波在樁身進行傳播的具體過程進行了分析，只要保證樁周選擇合理的土參數，就能起到一定的效果。在運用低應變法進行檢測時，不斷缺陷屬于什么樣的類型，其共同的表現就是樁的阻抗減小，不能區分缺陷性質。

1.低應變動測法的適用范圍介紹

公路橋梁工程樁基低應變動測法的適用范圍對測量影響是十分巨大的，其中公路橋梁工程樁基測土阻力是主要因素，測土阻力包括兩個部分:動土阻力和靜土阻力，后者是主要影響因素，其特點可以概括如下:(1)消減反射波峰值；(2)加快應變力衰減；(3)動土阻力波的產生限制了可測樁基的長度。

通過總結實際公路橋梁工程樁基施工過程中的經驗教訓，在公路橋梁工程樁基中采用低應變動測法對公公路橋梁工程樁基進行檢測時，公路橋梁工程樁基的長度通常在5～50m的范圍之間，公路橋梁工程樁基的半徑一般需小于0．9m，盡管一些長度大于50m的公路橋梁工程樁基仍能夠獲得樁底的應力波信號，然而因公路橋梁工程樁基的承載力較大，公路橋梁工程樁基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不夠準確，同時也會受到公路橋梁工程當地地質條件的影響。

2.低應變動測試過程分析

低應變動測試過程中，測量人員為了提高公路橋梁工程樁基測量結果的精確性和準確性，要特別注意以下幾點:選取測量點和錘擊點、安裝傳感器等。

（1）選取測試點。測試點的選取應該以公路橋梁工程樁基直徑為選取依據，選取原則要保證公路橋梁工程樁基測試點滿足實際測量的需求，通常情況下，公路橋梁工程樁基直徑不小于0．15m，基樁測量點的選取應該大于5個，而且要保證和鋼筋籠的間距在15cm以上，選取的方式要保證公路橋梁工程樁基測量點均勻，打磨處理應該仔細認真，保證后續公路橋梁工程樁基施工正常進行。

（2）選取錘擊點。公路橋梁工程樁基檢測過程中的錘擊點適宜點為相距傳感器20～30cm的位置，如果錘擊點與傳感器間距離太近，錘擊的沖擊力可能對傳感器造成干擾，而若錘擊點與傳感器間距離太遠，就可能有橫波的影響產生波形震動現象，這將無法準確反映公路橋梁工程樁基的狀況。所以錘擊點和傳感器位置選取的好壞直接決定著公路橋梁工程樁基檢測效果，可以聘請公路橋梁工程樁基檢測專業技術人才進行測量檢測，保證公路橋梁工程樁基檢測結果滿足設計要求。

（3）傳感器的安置。按照公路橋梁工程樁基測試點的選取情況來確定傳感器的安裝，粘貼方式是最為常用的安裝公路橋梁工程樁基檢測傳感器的方法，因此這就要求在公路橋梁工程樁基的頂部干燥的時候，比較常用的粘貼劑包括:橡皮泥、黃油、石蠟、等，粘貼層的厚度應該適中，避免過厚造成公路橋梁工程樁基檢測傳感器應力波接收不準確的情況。

三、加強無損檢測技術在橋梁中應用的措施

（一）加強無損檢測技術的創新

技術創新是將無損檢測技術充分運用到公路橋梁檢測中的首要前提。因為公路橋梁建設技術的發展會帶動公路橋梁結構、用材等的變化，使得檢測的難度加大，現有的檢測方法不一定都能完成相應的檢測工作，所以需要新的測量方法才能有效的完成，所以將加強技術的創新尤為重要。例如引進國外先進的檢測技術、建立實驗室進行相關研究、對現有檢測技術進行改進、結合公路橋梁檢測的實際進行相關研究等都是加強技術創新的有效方式。

（二）提高相關檢測人員的素質

在公路橋梁的檢測中，經常要用到各種儀器設備和各種檢測技術，而且使用這些儀器設備和技術的要求很高，因此需要相關工作人員具備較高的專業素質，才能順利的完成檢測的任務。提高相關工作人員的素質可以進行崗前培訓、定期組織員工學習無損檢測技術的各種知識、開展無損檢測技術知識的講座、錄用專業的高水平的相關人才等。只有這樣才能為公路橋梁檢測的順利進行提供更多的人員基礎，最終取良好的測量效果。

結束語

隨著我國交通業的不斷發展，已建成的道路橋梁的檢測成為維修、維護的重要依據，通過正確有效的檢測技術應用，管理者能夠更加明確地了解道路與橋梁目前的運營狀況，從而形成科學決策，另外檢測技術還對道路與橋梁的設計產生正反饋的影響，不斷提高。無損檢測技術是對道路橋梁進行無損傷性的檢測，能夠保證交通正常進行，經濟活動不受干擾。我國目前要不斷加強無損檢測技術的研發與人員培養，不斷進行技術推廣試驗，提高適用性，通過技術與管理雙重作用，實現道路與橋梁的質量保證。

參考文獻：

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[2]徐曉東.超聲波無損檢測技術在橋梁健康狀況評定中的應用研究[D].吉林大學,2008.

[3]李波.橋梁樁基缺陷的聲波透射法檢測及其對承載力的影響[D].長安大學,2013.

篇5

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號： 一．引言

公路橋梁結構的整體性能檢測 ,按照受力狀態可分為靜載試驗和動載試驗;按照試驗持續的時間長短分為瞬時試驗及長期試驗。在靜載作用下 ,一般要測定作用力的大小(包括靜荷載、支座反力、推力等的大小) 、構件的內力(包括彎矩、軸向力、剪力、扭矩等) 、斷面上各種應力的分布狀態及其大小、各種變形(包括撓度、相對位移、轉角等) 以及局部損壞現象(如裂紋的分布及其大小等) ; 在動荷載作用下 ,一般要測定動荷載的大小、頻率和變化及構件的動應力、結構的自振頻率、動撓度、衰減特性及其加速度等。

二．路橋試驗檢測內容。

路橋檢測的內容涵蓋廣泛，主要的檢測內容如下表所示：其中，對于路橋的表面缺陷檢測目前大部分還是靠單一的人工目視方法進行檢測評估。對于混凝土路橋，路橋的裂縫是探測和評估的重要項目。據不完全統計，每年損壞的路橋有90％ 以上是由裂縫引起的，此外，還有剝落、坑洼等現象。路橋結構出現缺陷之后，應加強檢查與觀測。根據缺陷的特征，分析查明缺陷性質、原因及其危害程度，確定是否需要修補，并為修補方案的制訂提供可靠的依據。檢查與觀測的內容包括：

(1)缺陷發生的部位、走向、寬度；

(2)缺陷分布狀況以及大小：

(3)缺陷的變化發展情況。

項目檢測內容檢測方法備注表面表面破損目測裂縫、銹斑

表面缺陷目測主要為網狀縫

裂縫分布目測、激光傳感器確定為網狀縫[本文轉自：]

裂縫寬度目測、數字相機、熱像儀等

裂縫深度超聲波

開裂趨勢玻璃纖維感器需要連續測試

內部缺陷超聲波、雷達混凝土內測的蜂窩應力和繞度變形激光振動加速器傳感器

應力光纖傳感器

強度和剛度混凝土強度回彈、拉撥試驗

強性模量超聲婆

擴散深度碳人深度鉆芯取樣

氯化深度鉆芯取樣

酸侵蝕深度鉆芯取樣

其他物質多譜分析限于混凝土表層

滲透性現場滲透實驗

銹蝕位置自然電位法

銹蝕程度自然電位法需要周期性測試

三.公路橋梁主要的檢測技術。

1. 機械檢測技術。

機械測試儀器一般有杠桿、齒輪、軸、彈簧、指針和度盤等部件。它主要由四大部分組成:傳感機構、轉換機構、指示機構和機體保護部分。

傳感機構的功能是直接感受被測量的構件變化 ,并把這種變化傳到轉換機構、在接觸式機械量測儀器中 ,這部分常常是測桿及彈簧;對于張線式機械量測儀器 ,則常常是鼓輪一類的機構。

轉換機構的功能是把傳感機構傳來的被量測構件的變化轉化為長度的變化 ,并且把它放大或縮小 ,或者改變方向 ,如百分表中的大小齒輪及彈簧。

指示機構的功能 ,是將經過轉換機構轉化為長度并加以放大、縮小或改變方向之后的變化用一定形式表現出來。一般常由指針和度盤組成。

機體保護部分的功能是把各組成部分連接成整體 ,使之保護儀器不受周圍環境的影響。

機械測試儀器的特點:結構簡單 ,易于操作 ,工作可靠 ,經濟耐久 ,可重復使用 ,對周圍環境的適應能力強 ,但靈敏度不高 ,放大能力有限 ,較笨重。

2. 超聲波檢測技術。

超聲波檢測技術是近年來發展非常迅速的一項實用技術。超聲波是一種頻率高于人耳能聽到的頻率的聲波 ,其頻率超過了20 kHz。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或結構中激出一定頻率的彈性波 ,這種彈性波以各種波形在材料與結構內部傳播并由接收儀器接收。在物體內部傳播的彈性波的波速、振幅、頻率及波形等波動特性參數與物體的力學參數(如動彈性模量、動泊松比、動剪切模量及物體內部的應力分布狀態) 有直接的關系。此外 ,波動傳播參數還與物體內部的缺陷(如斷裂面、孔洞的大小、形狀和分布) 等有關。通過分析研究被接收記錄下來的彈性波信號 ,可以了解材料與結構的力學特性和缺陷。聲波檢測技術比其他檢測方法輕便、靈活 ,可以在大范圍內進行測試等一系列優點 ,目前在鉆孔灌注樁及路面質量檢驗中得到廣泛的應用。

3. 電測技術。

電測法的原理是 ,通過一定的傳感元件把所測的機械量(應變變化) 轉化為電量(電阻變化),再通過一定的儀器把電阻變化轉換為電壓(電流) 的變化并加以放大 ,然后按機械量給出指示。這里所說的傳感元件就是電阻應變片 ,測量儀器就是電阻應變儀。在工程試驗中最常用的是電阻應變測試技術 ,它是試驗應力分析中重要的方法之一。從 1938 年首次出現金屬電阻絲粘貼式傳感元件到現在 ,已形成一套使用方位、運用性強、比較完備的測試儀器。

4. 射線檢測技術。

射線是同位素或核子散發的一種無形的能束 ,而同位素中的某些元素所散發的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關系 ,而且具有十分明顯的規律性 ,射線檢測技術就是利用了某些同位素的這種特性。國內外的一些專家設計了核子檢測儀 ,用于土壤密實度與土壤含水量的測定。

用于土壤密實度與含水量測定的射線檢測技術 , —般有四種結構類型:1) 散射插入型;2) 透射插入型;3) 透射表面型;4) 散射表面型。射線是一種放射性物質 ,對人體的健康不利。在利用射線原理檢測路基路面的物理指標時 ,對檢測裝置或設計的檢測儀器的射線源一定要進行有效的防護 ,將射線對人體的影響控制在最低的程度。這是核子儀在設計時所必須考慮的關鍵問題。

5. 試驗檢測工作不僅在橋梁方面發揮著重要的作用，也在高速公路建設中有著必不可少的用圖。標準試驗、工藝試驗及原材料試驗為高速公路的建設提供最根本的基礎； 地基承載力試驗、強度試驗及壓實度試驗作為過程控制為工程質量提供過程保障；而最終的驗收評定工作則為工程質量提供一個最終的試驗數據。總之，試驗檢測工作在高速公路建設中發揮著重大的作用。但是，試驗檢測工作仍存在著規范不齊全、試驗檢測工作的范圍及試驗材料所檢測的項目不明確的問題。以下是作者提出幾點建議，希望能夠引起相關各方的注意，能夠盡快地解決這方面的問題，以利于試驗檢測工作的正常順利開展，確保工程質量。

四．橋梁結構材料缺損狀況診斷。

1.混凝土強度測定。

對于混凝土強度的測定 ,目前的測試方法主要有回彈法(表面硬度法) 、超聲波法、超聲---回彈綜合法、貫入法、斷裂法、取芯樣試驗法等。回彈法超聲波法以及二者的綜合法是屬于非破損試驗法 ,應用比較廣泛。對于這三種方法 ,它們的測試結果平均誤差約為 9 % ±7 % ,但是綜合法要好一些。對于齡期在 90 d 以上的混凝土 ,采用回彈法時要考慮混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的濕度對回彈值和超聲波脈沖速度都具有一定的影響。

2. 雷達檢測技術。

使用脈沖雷達的電磁回波法是檢測具有瀝青覆蓋層的混凝土橋面板的有效方法。

3. 聲波檢測法。

聲波檢測法是指用工具敲擊構件 ,聽其聲音的差異來判斷構件是否存在破損 ,這種方法比較簡便 ,是一般檢查中常用的手段。

五．結束語

橋梁結構狀況的檢測是對橋梁結構及部件的材料質量和工作性能方面所存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價的過程，我國可以建立一套路橋試驗的完全檢測信息系統，實現路橋安全保障的遠程化、智能化、集成化，為實現我國路橋經濟發展做出應有的貢獻。進一步促進我國經濟社會的發展。

參考文獻：

[1] 韋遠思 對公路橋梁檢測技術的探討 [[期刊論文] 《科技創新導報》 -2010年28期

[2] 任云 黃愛軍 公路橋梁樁基檢測技術應用與探討[期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2013年15期

[3] 吳柏林 公路橋梁檢測技術的探討 [期刊論文] 《黑龍江交通科技》 -2012年5期

篇6

中圖分類號：V448.15+1a 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）11-0154-01

引言

社會經濟的快速發展，對橋梁等交通設施建設的要求也在不斷的提高，而橋梁樁基礎是橋梁工程的重要部分，其質量的好壞往往決定著橋梁的性能，但常規的檢測方法又具有一定的局限性，因而研究無破損檢測技術具有積極的意義，以下做簡要的論述。

1.橋梁樁基礎常見的病害及成因

橋梁樁基礎是地基加固的主要形式，也是整個橋梁結構的承壓構建，但是在施工中存在用料不規范、操作不按流程、施工隊伍素質不齊、設備不精確、地質環境影響等，都會造成橋梁樁基的缺陷，而橋梁樁基常見的缺陷有以下幾類。

1.1 樁基樁徑縮小

樁徑是決定橋梁豎向承壓能力的關鍵指標，但樁徑縮小是比較常見的施工問題，會導致抗彎能力減弱、承載不達標等問題，樁基樁徑縮小主要有三個方面的原因：其一，地質構造含有承壓水的地層時，地下水的沖刷導致砂漿流失，樁徑縮小；其二，地質條件不良，樁基周圍土層遇水后向樁孔中突起致使樁徑縮小；其三，鋼筋綁扎過密導致流動性差，部分鋼筋外漏導致樁徑縮小。在此類缺陷樁基中，需要對波形進行分析，產生相反的反射波，縮徑越大，振幅就越大。

1.2 混凝土樁基沉渣

此類問題主要發生在施工過程中，在鉆孔灌注樁進行混凝土灌注之前沒有進行徹底的清洗，導致樁基本身的強度降低。混凝土樁基沉渣也有可能是沒有及時進行灌注導致的，與施工的組織規劃有關。當樁基礎底部為弱風化圍巖時，產生同向反射波，波速急劇下降，周期變長，主頻變低；當樁基礎很短強度高時，產生較強的同向反射波。

1.3 混凝土樁基離析

在橋梁樁基施工中，由于攪拌不均勻，成形之后的混凝土必然出現性能上的波動，如膠結不好，或者是樁孔內存在大量的積水導致骨料受到沖刷，在樁基沉積，但砂漿浮在骨料之上，造成樁基離析的問題。此類樁基礎會出現波形小范圍的畸變，嚴重時波峰會消失，最后出現低頻合成波。

2.橋梁樁基礎無損檢測技術研究

2.1 人工激震動測技術研究

通過人工激勵的方式產生地震波，地震波傳遞之后產生反射，接收器接受之后可以進行分析。由于地震波傳播的介質是非均勻性的，必然會產生反射，地震波在橋梁樁基中出現衰減，波能轉化為熱能。如果橋梁樁基存在缺陷，波速降低，傳播時間增加，地震波信號發生散射而衰減。根據傳播方向和波動介質點振動方向的差異，可以將波形分為橫波與縱波，其他形式的波也能分解為橫波與縱波。橫波傳播方向與質點振動垂直，質點位置發生剪切應變，但橫波只能在固體介質中傳播。縱波是指傳播方向和質點振動相同的波，由于交變拉壓應力的存在，出現伸縮變形，在氣體、液體和固體中都能傳播。

在采用人工激震動測法檢測橋梁樁基時，地震波遇到樁基缺陷產生反射波，反射波相關于缺陷樁基的阻抗。缺陷樁基界面阻抗不同時，就會產生地震反射波，發射波與入射波振幅的比值即為反射系數。傳感器接收到波形的參數之后，如頻率、聲速、振幅等，對樁基的缺陷進行分析，可以判別樁基的問題，離析樁、縮徑樁、斷樁等缺陷在人工激震動測技術下，其波形的表現會出現差異，通過這些差異來進行鑒別。傳統的橋梁樁基檢測，在樁頂安裝傳感器，并進行激振，獲取數據之后判斷樁基的質量，但是傳統的檢測方式會有諸多的干擾，需要檢測人員有較高的分辨能力。而人工激震動測法能有效分離干擾波，利用兩點之間的缺陷時進行波速計算，有效應對深度缺陷的檢測。

2.2 聲波透射法

聲波透射法是當前應用較為廣泛的一種無損檢測技術，聲波在不同的介質中波形具有差異，在缺陷樁基中傳播時可以體現出來。缺陷樁基的混凝土材料不均勻，產生不同聲阻抗聲學界面，聲波沿著不同的藍截面傳播，衰減快，能量散射也比較嚴重。樁基混凝土中產生諸多的散射波和折射波，散射波與折射波相互疊加會有聲能散失，聲波在缺陷樁基中會繞著缺陷進行傳播，傳播路線不是直線，聲時變大，聲速減小。聲波在遇到缺陷截面時發生多次的折射和反射，聲能出現衰減，頻率和波幅減小，整個波形發生畸變。在聲波透射檢測法中，需要在灌注之前預留孔道，并在預留的孔道中埋設聲波探測管，移動探測儀和接收儀，移動時注意方向和高度，逐步獲取樁基橫截面的數據，由物理參數來判別樁基的完整性，聲波透射法對樁基的孔徑和長度要求不大。聲波透射法的檢測中，如果實測聲速值低于混凝土聲速臨界值，可以判定樁基存在缺陷；所檢測測點聲速值很小，并且趨于收斂，判定時采用聲速低限值進行，如果聲速值低于底限值，則判定為異常樁基。

2.3 低應變動測法

低應變動測法對于樁長遠遠大于樁徑的情況比較實用，用振動儀對樁頂進行激振，周圍土體和樁身會產生振動，通過樁基本身的應變計將樁基振動的速度和加速度傳遞給接受裝置。低應變動測法檢測方法簡單、速度快、范圍廣而被廣泛應用，如果橋梁樁基本身存在斷樁、縮徑、擴徑等差異性界面，彈性波在傳播時產生反射，傳感器對聲波進行處理，以便進行數據分析。通過研究樁土之間的動態響應，達到判斷樁基的長度及質量問題。隨著技術的發展，低應變動測法檢測的精確性也越來越高，受到廣泛的重視。

2.4 高應變動測法

高應變動測法的成本低，其組成的部分包括傳感器、分析儀、激振設備和測量儀等，主要用于檢測樁基的豎向承壓能力和樁基的完整性，在樁頂施加豎向載荷，然后收集樁基相關動力系數，主要是速度與力的時程曲線，進行分析計算，從而判斷樁基的豎向承壓能力和質量問題，高應變動測法在高程摩擦型樁基和摩擦型樁基的檢測中比較常用。

3.橋梁樁基礎無破損檢測的技術要求

在進行橋梁樁基礎無破損檢測時，需要注意幾個方面的技術要求：其一，樁頭處理，處理樁頭，確保清理干凈，平面整潔、干燥，便于后續的檢測；其二，樁基礎的強度要求，由于是無破損檢測，在檢測中不能削弱樁基礎的性能，一般要求達到樁基礎齡期達到10天以上，能夠很好的保護樁基礎；其三，傳感器的選擇與安裝，樁基礎的缺陷檢測需要保證精度，因而檢測設備的選擇和安裝至關重要，傳感器是核心設備，要求精度高、靈敏性好，安裝位置要根據樁徑的大小合理選擇，避免漏測的情況，此外，傳感器必須固定好，以免差生較大的誤差，影響樁基礎缺陷的分析；其四，所有的檢測儀器必須無故障運行，同時儀器必須連接好，處于最佳的工作狀態；其五，檢測后的設備保養維護，橋梁施工現場的環境比較復雜，對儀器設備會有一定的影響，因而檢測后需要進行設備的維護保養，為下次的檢測打下良好的基礎，同時也能避免成本上升的問題。

4.結語

橋梁樁基礎是橋梁建設中的重要部分，對于橋梁的性能有很明顯的影響，而橋梁是當今交通基礎設施的關鍵，影響著社會經濟的運行，因而研究橋梁樁基礎的質量問題具有積極的意義。隨著技術的發展，追求缺陷無損檢測，既能達到質量控制的目的，又能節省成本，減少破壞作用，因而研究無破損檢測技術十分重要。

篇7

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：

1 地基基礎檢測中常見的問題分析

1.1對檢測機構缺乏規范性管理

目前，我國的建筑工程檢測機構具體分為兩部分：其一是國家指定的檢測機構，其二是中介檢測機構。由于檢測機構的不統一，致使在具體的檢測流程存在諸多問題，給工程質量埋下的隱患。如，壓價、壟斷經營等常有發生。個別的檢測單位，為了適應殘酷的市場競爭，甚至出賣檢測資質，或將空白的檢測報告出售給無檢測資質的單位及個人，這些現象都對工程檢測的質量產生了極大的影響，因此，必須對檢測機構進行規范化管理，從根本上杜絕這些現象的發生。

1.2地基基礎檢測工作存在安全隱患

近些年來，在地基基礎檢測工作中人身傷亡事故頻發，原因在于地基基礎檢測與建筑施工是交叉進行作業，所以，致使地基基礎檢測人員身處的工作環境較差，安全隱患較多。例如，在地基基礎檢測工作中一般都應用聲波投射法、低應變法、輕型動力觸探法等方法，由于這些檢測方法都是在施工過程中交叉進行的，因而從很大程度會給檢測人員的人身安全帶來隱患，因此，在使用各種方法進行檢測時，必須有相應的安全防護措施。

1.3檢測結果欠缺精確性

主要表現在以下3個方面：

1.3.1 某些單位沒有編制周詳的檢測方案與計劃，或編制的檢測方案較為簡單，未能對檢測作業起到良好的指導作用；

1.3.2 應該引用或反映的資料不全面，所得數據不準確，致使檢測結論過于簡單或含糊了事；

1.3.3 沒有按照相關規范進行檢測，導致原始資料涂改嚴重，未能給予足夠的觀測時間，極限基本值與承載力標準值判斷不準確，具體操作不規范，從而導致檢測結果存在較大誤差。

1.4檢測人員綜合素質有待于提高

由于建筑工程質量檢測機構內部未建立健全內部管理制度，對于檢測人員的管理較為松散，致使檢測人員的整體綜合素質不高，甚至有些不具備相應專業技能職稱及技術水平的人員也參與到檢測工作中，使其在不能嚴格執行相關規范要求的情況進行作業，致使檢測資料和結果欠缺科學性、嚴密性、規范性。

1.5 地基基礎檢測過程有待于進一步加強

對于地基基礎檢測工作需要加強過程管理和控制，每個檢測單位和施工單位都對基礎檢測工作有明確的規劃和設計，但是更多的是重視檢測的結果，忽略了地基基礎檢測的過程控制。過程控制環節的弱化，有可能導致數據收集的可行性、科學性大打折扣，對于施工單位的下步施工完成準確判斷會產生相應的影響。比如，有的地基基礎檢測報告有關重要數據的出具沒有施工方、監理方的雙方簽字確認，導致地基基礎出現質量問題的時候產生一些矛盾和糾紛，可見現場加強監督和管理的重要性。有的檢測單位工作人員由于業務知識不過關，安全操作的意識不夠強，對于現場檢測的危險系數沒有有效估算，導致存在一些檢測安全隱患。

1.6 地基基礎檢測報告有待于進一步完善

通過實地調查訪問得知，當前地基基礎檢測市場需要完善的地方，不僅在于檢測技術手段方面，有的時候檢測結果出來了，但是檢測單位工作人員在出具檢測報告時存在一些不嚴謹、不規范的情況。比如，有的檢測單位出具的檢測報告沒有嚴格按照國家有關規定和標準來撰寫，有的所引用的國家的檢測標準已經過期，不具備可操作性和參考價值。有的檢測報告所羅列的專業術語不符合要求，或者已經被禁止使用，降低了檢測報告的嚴謹性。有的檢測報告計量單位的使用不統一、不規范，導致施工單位使用檢測報告的時候無所適從。在檢測報告的最關鍵部分就是報告的結論和結語部分，有的表述不準確，甚至低應變測試僅適用基樁樁身完整性檢測，檢測結論存在多處的錯漏和矛盾，導致檢測報告規范科學性大大降低。

2 解決地基基礎檢測常見問題的對策

2.1建立健全市場監督約束機制

首先，應強化合同管理，可充分利用合同審查備案制度，加強對市場不正當行為的約束能力；其次，通過政府有關部門，對檢測市場進行規范化管理，對一些擾亂市場正常經營秩序及檢測水平較差的機構，可吊銷其檢測資質。同時，還需加大對惡性競爭單位及個人的打擊力度，一經查實應給予嚴厲懲處，以此維護檢測行業的健康有序發展。

2.2制定地基基礎檢測的安全防護措施

由于在地基基礎檢測過程中會存在著諸多危險因素，嚴重影響了地基基礎檢測工作的安全性、準確性，所以必須制定安全防護措施以確保檢測工作的順利進行。首先，制定切實可行的安全操作規章制度，并進一步完善與落實安全管理責任制，將責任落實到部門、落實到個人，以此形成安全生產保障體系，從而有效地預防地基基礎檢測過程中存在的安全隱患；其次，對從業人員進行安全培訓，提高安全防范意識及防范技能；再次，在地基基礎檢測前，按照開工安全驗收制度對檢測作業的現場進行嚴格的開工前檢查與驗收。在地基基礎檢測過程中，配備安全巡查員，重點巡查作業人員操作是否規范，是否處于安全區域，作業環境是否安全等。

2.3地基基礎檢測應以相關的技術規范為依據

JGJ106-2003技術規范詳細準確的對各類檢測方法之間的關系和適用范圍加以規定，并且還對各種方法同時使用的具體關系進行了強調，是目前體系比較完善的技術規范，因此筆者建議在對地基檢測中，應以此規范為主。同時，還可以參考GB50007-2002和GB50202-2002這兩個規范中的相關規定進行檢測。樁身的質量通常都是本身承載力決定的，承載能力強，則樁基穩定性高，承載能力低，則會導致樁基穩定性差。目前，對樁基質量的檢測通常都是通過靜荷載試驗來檢測的。若施工場地對做靜載試驗有一定限制時，可采用深層平板載荷試驗進行確定。

2.4 加強對人工挖孔樁基礎地基的檢測

人工挖孔樁基礎地基有其特殊的地形地貌限制，通常是在河流高地或丘陵地區施工，主要原因是基巖與覆土具有較為顯著的差距和區別，能夠比較容易實現持力層的鑒別。與此同時，也存在例外情況，如果施工過程中發現風化程度不均勻的巖層，對于相關工作就提出了更高的要求，需要極為審慎地判斷如何才能實現樁端持力層的最佳優化配置。建議在施工過程中，充分考慮上述這些不可抗拒的因素，將施工條件的最不利因素考慮進去，確保基地基礎檢測的準確無誤，保障地基基礎施工的萬無一失。針對復合型的地基更加注重基礎檢測，要堅持因地制宜的工作原則，及時根據地形條件的復雜情況進行調整。要堅持嚴格標準的工作原則，對于已經完成的檢測，必須進行相關的監督和復檢，真正尊重檢測結果，如果檢測結果不符合相關規定，要及時提出修改的意見建議，確保地基基礎施工質量符合要求。

2.5 全面提高檢測人員綜合素質

地基基礎檢測人員的從業素質和職業道德素質高低直接關系到檢測工作的質量和水平，所以必須把全面提高檢測人員素質作為一項重要的工作加以落實。對在崗的檢測人員進行定期或不定期的專業培訓，包括2方面內容：

2.5.1 關于檢測人員的技術水平的培訓，使其掌握與檢測相關的法律法規、指導文件、規程等，學習先進的檢測技術，不斷提高其整體技術素質；

2.5.2 關于檢測人員的思想教育，增強檢測人員的安全意識、責任意識、質量意識、道德意識，這樣才能保證檢測人員出具客觀、真實的檢測報告。

3 結束語

地基基礎是建筑的根基所在，其承載能力能否滿足設計標準直接關系到整體工程施工質量，影響建筑投入使用后的安全性和可靠性，而地基基礎檢測工作是驗收地基基礎質量是否達到設計要求及安全標準的重要環節，必須引起有關部門的高度重視。近年來，隨著我國檢測領域的不斷發展，使得地基基礎檢測技術日趨成熟與先進，對于規范地基工程的檢測工作，提高地基基礎檢測數據質量具有重要意義。但是在實際操作中，地基基礎檢測工作還存在著一些不容忽視的問題，嚴重影響了檢測工作的質量和效率，從而也為確保整體工程質量帶來了一定負面影響。因此，本文探討地基基礎檢測中的常見問題及解決對策，對于提高檢測工作有效性，保證檢測數據準確性具有重要意義。

參考文獻：

篇8

1 引言

在現行的檢測技術中，無損檢測被越來越多的人接受，成為了一種新的檢測方式，特別是在各種大型工程、地下工程中得到廣泛應用。在橋梁基樁樁身完整性檢測中，聲波透射法充分發揮了其準確性高，可定量分析出樁身缺陷的大小和確切部位的優點，具有較高的實用價值。

2 聲波透射法測試原理及方法

內部的結構特性與外部環境條件等很多因素會制約混凝土的物理力學性質，混凝土的應力應變關系反應于它的聲波傳播特性。根據彈塑性介質中的波動理論，其應力波波速為：

其中E為介質的動態彈性模量；ρ為密度；μ為泊松比。混凝土的彈性模量和介質的強度之間存在一定的相關性。超聲檢測的理論依據是混凝土介質的物理力學指標（強度、密度、動彈模等）與超聲波的各種傳播參數（波幅、聲時值、衰減系數和聲速等）之間的相關關系。當混凝土介質的構成材料以及均勻度、施工條件等所有內、外因素大多數一致時，超聲波在其中的傳播參數也會是一致的；超聲波在傳播中遇到存在缺陷的混凝土介質時，超聲波會產生異變，聲時、聲速、聲幅、頻譜等各項參數都會產生變化，檢測樁基完整性可通過高精密聲波發射-接收儀器及傳感器來記錄與描述。

3 聲波透射法測試方法

3.1 主要儀器設備

超聲檢測儀器設備主要采用：中國科學院武漢巖土研究所RSM-SY5智能聲波檢測儀1臺及CH-1型聲波跨孔測試換能器3只。

3.2 檢測方法

首先向所有被檢測的混凝土灌注樁預埋聲測管內注滿清水，用鋼卷尺準確測量出樁頂各個聲測管之間的凈距離。緩緩將聲波跨孔測試換能器分別置于預埋管中的兩個聲測孔的底部，讓其高度保持一致，記錄好深度，每隔25cm布置一個測點，基樁聲波透射法現場檢測示意圖參見圖1。為保證檢測的準確性，確保各測點發射與接收換能器累計相對高差不大于2cm，并且隨時校正其高度，如果發現測試結果異常，則必須對數據不合理部位重新檢測。缺陷的位置和范圍通過對測、斜測、交叉測及扇形掃測等各種測試方法確定。以每兩聲測管為一個測試剖面，對同一基樁所有剖面分別進行檢測。

圖1 樁基聲波透射法現場檢測示意圖

3.3 數據處理及判定

可以用以下三種情況來判定樁身混凝土異常的臨界值：

（1） 聲速判據

在混凝土中超聲波的傳播速度（波速）Vp依據實測聲時值tp、測距L計算得出：

其中：

t0為聲時值初讀數，t/為聲時值修正值。

式中D為測管外徑，d為測管內徑，d/為換能器外徑，Vt為檢測管壁厚度方向聲速，Vw為水的聲速。

μp（μt）、σv（σt）分別為波速平均值和波速標準差。

如果實測混凝土聲速值低于聲速臨界值，則應將其作為可疑缺陷區。

（2） 波幅判據

用波幅平均值減6dB作為波幅臨界值，當實測波幅低于波幅臨界值時，應將其作為可疑缺陷區。

式中 AD―波幅臨界值（dB）；

Am―波幅平均值（dB）；

Ai―第i個測點相對波幅值（dB）；

n―測點數。

（3） PSD判據

采用斜率法作為輔助異常判據，當PSD值在某測點附近變化明顯時，應將其作為可疑缺陷區。

式中：tci---第i個測點的聲時；

tci-1---第i-1個測點的聲時；

Zi---第i個測點的深度；

Zi-1---第i-1個測點的深度；

如果發現混凝土聲速和波幅值出現異常并判為可疑缺陷區，必須用水平加密、等差同步或扇形掃測等方法進行更細致的測量，結合波形分析確定樁身混凝土缺陷的位置及其嚴重程度。

4 結語

隨著現代鐵路、公路的繁榮發展，很多重點工程都要求對樁基進行超聲波無損檢測。聲波透射法優點眾多，具有很廣闊的市場前景。本文淺析聲波透射法的基本原理和檢測方法，旨在給該領域提供簡單參考，還有很多缺陷和不足，有待進一步去完善。

參考文獻

[1] 中華人民共和國行業標準.建筑基樁檢測技術規范（JGJ 106 C 2003），北京：中國建筑科學研究院，2003

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1引言

目前對混凝土灌注樁檢測主要涉及兩個方面：①樁基的承載力是否達到設計要求；②樁基的完整性和強度。靜載試驗法作為樁基承載力檢測中最直接和可靠的檢測方法，由于其檢測周期長，費用大，故不便大面積測試。因此，對混凝土灌注樁來說，完整性檢測顯得尤為重要。聲波透射法作為鉆孔灌注樁非破損檢測方法的一種，因其機理明確，設備簡單，使用方便、檢測準確，故被廣泛應用于樁基檢測中。

2聲波透射法的基本原理

聲波透射法的工作原理是在被測樁內預埋若干根豎向相互平行的聲測管作為檢測通道。將超聲發射換能器與接收換能器置于聲測管中，管中注滿清水作為耦合劑。在測試時，兩探頭置于同一水平面或保持一定高差，沿聲測管同時提升，儀器通過發射換能器發射超聲脈沖．穿過被測樁體混凝土，并經接收換能器接收，聲波信號按測點間距10cm或20cm自動記錄，由儀器顯示。由于超聲脈沖信號穿過混凝土樁體存在缺陷部位時會發生繞射、折射、多次反射及不同的吸收衰減，使接收信號首波的聲時、幅值等聲學參數發生變化，通過判讀以上參數，即可判斷樁身混凝土是否存在缺陷。

聲波是彈性波的一種，在混凝土介質中服從彈性波傳播規律。運用彈性波理論，可推導得到縱波(P)和橫波(S)在介質中的傳播速度為

縱波（1）

橫波（2）

式中：E為楊氏模量；μ為泊松比；ρ為介質密度。

由波速的表達式可知：彈性介質的性質及種類不同，彈性常數及密度也就不同，因此彈性波在介質中傳播的速度也不同。人工發出彈性波，并設法用儀器接收并分析測定其波速，可以用來判定巖體的特征和內部狀態以及混凝土的完整性，這就是工程中經常使用的“彈性波探測法”的理論依據。在樁基的檢測中，聲波在混凝土傳播的速度一般為3200～4000m／s，當遇到混凝土有裂隙、夾泥和密度差等原閡時，聲波將發生衰減，部分聲波繞過缺陷前進，傳播時間延長，波速減小，產生漫射現象。而遇到空洞的空氣界面要產生發射和散射，使聲波的振幅減小。缺陷存在，使聲波的路徑復雜化，引起波形的畸變。所以聲波在缺陷混凝土中傳播時，振幅減小、波速降低、波形畸變。這就是超聲波檢測的基本原理。

3數據分析與判斷方法

3.1聲速

在剔除可疑數據后，統計整個樁的聲速平均值μ和標準差σ，然后進行判斷。對單個點聲速值，計算該點值：

（3）

再根據值查正態分布表，求出值出現的概率和允許出現的次數。

若，說明在正常情況下一次也不能出現，但實際出現了，即該點為缺陷點。

3.2PSD判斷

PSD判別法，也稱斜率法，是聲時隨深度曲線相鄰點的斜率和相鄰兩點聲時差的乘積。根據樁身某一檢測剖面各測點的實測聲時t(μS)及測點高程z（mm），可以得到一個以t因變量，x為自變量的函數t=f(x)，當樁身完好時，f(x)應是連續可導函數；當樁身剖面存在缺陷時，在缺陷與正常混凝土分界面處，聲介質性質發生突變，聲時t也發生突變，當Δx趨于0時，Δt不趨于0，即在此處不可導。因此函數f(x)不可導點就是缺陷界面位置。

（4）

（5）

（6）

式中，k為第i測點與第i-1測點間的斜率；t、t分別為第i測點和第i-1測點聲時；x、x分別為第i測點和第i-1測點深度；為i測點的PSD值。

PSD法突出了聲時的變化，對缺陷較為敏感，檢測時，可以根據“PSD-深度”曲線上PSD值在某深度處的突變，結合波幅變化情況，對異常點進行判定。

4樁身完整性的判定

目前對樁身完整性的判定一般根據聲速判據、聲幅判據、以及PDS判據，分析各聲學參數的臨界值、綜合各判據判得的結果以及實際的波形圖，按照樁基檢測技術規程對樁身的完整性進行評價。具體按照表1進行綜合判定。聲速反映了混凝土的彈性性能，波幅的衰減則反映混凝土界面情況，綜合各參數及各深度的波形特征對樁的完整性和質量進行判定見表2。完好的樁，聲速曲線基本是一條直線，無明顯折點，波幅也無明顯衰減，波形為正常波形。蜂窩、局部的夾泥沙團，聲速基本有一定的減小，相對差一般為10％一20％，波幅有一定的衰減，PSD值出現尖角，波形出現畸變。局部的夾層和斷樁聲時，聲速曲線呈現出明顯的波峰，最大誤差可達30％以上，而且波幅衰減強烈，PSD值出現明顯尖角。

表1樁身完整性判定表

完整性類別

特征

I

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

各檢測剖面聲學參數均無異常．無聲速低于限值異常。

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中圖分類號：TU473.1文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

隨著近些年來我國國民經濟的發展，我國的交通事業得到了飛速的發展，橋梁作為交通事業的重要組成部分，不僅是一個重要的交通實體，也是國家綜合國力和科學技術發展水平的重要體現，近些年來，我國的橋梁建設行業發展迅速，且橋梁建設的復雜度也越來越高，在橋梁的建設中，樁基的建設作為其基礎，技術條件十分復雜，發展的空間也十分廣闊，目前，樁基技術已經成為地基承建領域中的主要分支之一，經過多年的發展，樁基技術的承建工藝日新月異，一些新的設計理論和科技成果不斷的出現，樁基技術得到了迅速的發展。樁基礎的樁基礎可以用于堅硬的基巖、卵礫石、砂、硬塑黏性土層之中，具有很高的群樁以及豎向單樁承載力，可以承受橋梁的全部豎向荷載，也可以保證橋梁的傾斜在正常范圍內，此外，橋梁樁基礎較大的側向剛度可以有效的抵御由于地震等自然災害引起的力矩荷載以及水平荷載，保證橋梁的穩定性。某橋梁工程，橋梁總長127m，橋面凈寬10m，橋外側設有0.5m的防撞護欄，樁基礎的截面直徑為1.4m，地基飽和抗壓強度為7.0MPa，樁身嵌入泥質粉砂巖層的厚度為6.3m，樁基采用機械沖孔灌注樁，混凝土強度為C30，下面就根據該橋梁的情況探討橋梁樁基礎缺陷復合檢測及其加固的方法。

二、橋梁樁基礎工程質量的復合檢測

（一）超聲波投射檢測法

超聲波投射檢測法就是在橋梁樁內部埋設縱向聲測管道，并將超聲脈沖發射以及接受探頭放置在聲測管之中，在聲測管中灌注好足量的清水作為耦合劑，在檢測時，儀器可以發出周期性的電脈沖，這種電脈沖可以穿透混凝土，并將探測結果轉化為電信號，這樣，就可以計算出超聲脈沖穿過樁體的時間、脈沖的主頻率、接受波的幅值以及頻譜等數據；在計算出這些數據之后，數據處理系統就可以根據判別軟件對各種計算出的參數進行綜合的分析和判斷，這樣，就可以計算出混凝土內部缺陷的位置、大小和性質，并根據計算結果給出混凝土的總體強度以及總體均勻性的評價標準，通過該種方法對橋梁進行評價，發展0號橋臺1號樁距離樁平面25.6到26.2米范圍內存在接受信號波形異常的情況，證實樁基礎存在質量缺陷，內部發生畸變，因此，就對該缺陷部位以及接近缺陷部位的位置進行取芯檢驗，根據取芯檢驗結果證實缺陷的具體部位和實際情況，劃定缺陷部位，分析出缺陷的厚度，發生原因，根據實際情況進行后續的加固處理。

（二）樁身抽芯檢測法

為了更好的評價橋梁樁基礎的質量，就可以對其進行抽芯檢查，抽芯檢查法的主要工藝是鉆探技術，即在橋梁的樁身上按照其長度方向鉆取及樁巖土和混凝土的芯樣，對所鉆取得芯樣進行觀察和測試，從而得出橋梁基礎的成樁質量，抽芯檢測法作為一種可以對局部破損進行檢測的方法，與其他的檢測方法相比而言，具有直觀、科學以及使用的特點，種種的實踐表明，抽芯檢測法不會受到其他客觀條件的影響，特別適宜用于大直徑橋梁樁基礎缺陷的復合檢測中，在本工程的檢測中，取芯設備使用XY-1型取芯鉆機，搭設鉆機平臺，在抽芯前期一切正常，鉆到16.5米時出現鉆進困難的現象，且伴隨跳鉆情況，繼續鉆進，出現醬黃色的返水，且橋梁樁周有水涌出，經過勘察得知，該種情況的出現是由于施工方法導致孔傾斜度超出規定范圍所造成。

三、橋梁樁基礎缺陷原因分析

根據檢測，證實0號橋臺1號樁基的缺陷位于橋梁的樁底部位，樁基由粘土、卵石以及砂土組成，厚度不均勻，有一定厚度的沉渣出現，取芯檢測與超聲波檢測結論基本一致。根據分析，該橋梁樁基礎質量缺陷產生的原因是由于鉆孔泥漿的含砂量偏高、泥漿比重小、懸浮磚渣能力不足，清空不徹底，導致沉渣厚度出現超標的情況，此外，在鉆孔清孔之后，由于以上因素的影響，就直接導致孔內發生孔壁坍塌以及磚渣沉淀的事故。

四、橋梁樁基礎的加固方法

根據以上缺陷質量原因的分析，可以使用以下的方式對橋梁樁基礎進行加固：

（一）洗孔處理

洗孔處理對對橋梁樁基礎進行加固的基礎方式，其具體的處理方法為：待鉆孔抽芯完成之后，采用空壓機、沖淋器、高壓泥漿泵對鉆孔進行交替洗孔，利用高壓射流水以及高壓氣流將孔內的松散體沖刷干凈，并將缺陷部位的砂土和細小的卵石淘空，交替進行，直到返水變清位置，用洗孔處理法對該橋梁工程進行處理，證實松散物被有效的清理，孔底已經基本干凈。

（二）安裝壓漿管

待整個洗孔處理完成之后，安裝壓漿管，該橋梁工程使用的壓漿管為2.54毫米的鍍鋅壓漿管，孔口有2根管，其中一根管作為壓漿管，另外一根管作為回漿管，為了填補缺陷部位的空洞，加強樁基礎的強度，就在孔內填入一定的豆石骨料，待所有工序完成之后，將孔口的上部用細石砼將其封閉，待以上工序完成之后，方可進入下一步工序。

（三）二次洗孔處理

待以上步驟完成，壓漿管的放置合格之后，需要等孔口上部的細石砼達到一定的強度，待其達到規定的強度之后，可以進行二次洗孔處理，二次洗孔處理需要使用高壓泥漿泵在孔內注水，同時利用高壓水流將遠離孔口的粘土切割為懸浮狀，再使用空壓機、高壓泥漿泵以及沖淋器進行交叉沖孔，將缺陷部位的松散物完全處理干凈，直到出現返水變清位置，這就基本達到了清孔的目的。

（四）壓降處理

待二次清孔完成之后，就可以進行后續的壓漿處理，即使用高壓泥漿泵，用循環注射的方式將漿液使用壓力灌入的方式灌入孔內，在灌漿時使用間歇性灌漿和交替灌漿相結合的方式進行，為了使漿液可以充分的擴散，補強范圍可以增強，在灌漿時需要使用最大的泵壓進行灌漿，對該橋梁工程使用這種灌漿方式結果證明，水泥漿液通過充分的填充和擴散，已經在缺陷部位形成外壁，使樁身的完整程度得到有效的加強，實現加固目的。

五、結語

橋梁的安全性關乎重大，對于橋梁樁基礎的復合檢測方法使用超聲波無損檢測和鉆芯檢測結合的檢測方式可以有效的檢測出樁基礎的缺陷位置、缺陷大小以及缺陷性質，待缺陷檢測完成后，就可以根據缺陷的實際情況使用加固方式，在加固前要開展清孔工作，待返水干凈后方可進入下一階段的加固工作，加固方法以壓降處理法為宜，在工作進行時，要堅持正確的操作方式，防止意外事故的出現，對于重點環節的處理一定要嚴格按照施工規范進行，保證樁基礎的加固質量。