導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇加油站施工總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、安全生產上下重視　措施有力

我站是XX年3月開始營運的，在上級的要求和加油站的努力下，我們一開始就一步一步做好安全教育工作，切實加強對員工安全教育工作，油站把安全工作列入第一位，加油站站長直接抓，副站長具體抓，各帶班長具體分工負責實施。我們制定了詳細加油站的勞動紀律和崗位制度，針對加油站的具體情況和上級的要求規定了實際的操作規程，由于我們在工作中盡職盡責，XX年我站沒有發生一次事故苗頭，員工沒有任何違背安全操作的行為。

二、制度保證　措施到位

1、建立安全生產領導責任制和責任追究制。由加油站站長負責，將安全生產工作列入各加油班的目標考核內容，和工資掛鉤并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成安全隱患苗頭的，要嚴肅追究帶班長及直接責任人的責任。　  2.優質服務。加油站按照中石化規定的八部工作流程要求在崗職工，與各加油工簽訂責任書，明確各自的職責和義務。在工作中以老帶新，對每一名到站工作的工人要求在第一時間了解八步流程的工作方法，在動作標準后方可以上崗操作。由于我們把工作做到了前面，優質的服務吸引了很多回頭客，一位莆田來的客戶這樣說過：我從莆田到這里一路上很多加油站，我情愿多費點油也要到你們這里加，因為你們的服務讓我開心。一位公司老總對我們的加油工說：在你們站加油，數量，質量我們的司機都滿意，希望你們能堅持下去，保證油品的質量和數量，我們的業績也有你們的功勞。聽到客戶這樣的評價，我們的一個老職工這樣說，值了，彎腰打車蓋，聽點難聽話，受的委屈都扯平了。

三、生產量化，目標大站  由于我們在安全的前提下抓好了職工的工作態度，我站的工作量也取得了很大的成績。從XX年三月到今，我們十個月完成汽柴油銷售1885.94噸，超前完成了公司制定的營業額1807噸全年任務的104.82噸。完成了在公司倡導的創建大站的XX計劃中的百分之九十四點二九七噸。這些數據表明我們加油站還是有潛力可挖的，只要領導上在工作上給予更多的幫助和支持，在硬件上滿足市場的需要，相信在我們全體員工的努力下，我們會更快的跨進大站的行列。

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隨著我國汽車制造工業的不斷發展，極大地帶動了我國石油產業的發展，汽車需求量的增加就帶動了石油需求量的增加，所以，我國加油站的數量逐年增長。而汽油就其本身的特點來講，存在著易爆、易燃的特點，由于當前我國加油站的管理方面仍舊存在著較大的問題，所以時有發生關于加油站爆炸起火等安全事故。那么如何加強管理，做到安全第一就成為了當前的一項重中之重的任務。

一、加油站管理的特點

1.復雜性

加油站工作流程較為復雜，所涉及的關鍵點多，又由于作業設備都是在戶外，所以外界環境的不可知性也加大了加油站的安全隱患。加油站的安全管理設計方面多，比如設備安全隱患、電器防爆防漏電、應急設備、資金安全以及包括員工管理等等。每一個環節都是a需要嚴格做好安全管理。

2.銜接性

加油站的安全管理是具有銜接性的，并不是只要做好某一方面就行了，在管理中的各個環節是緊密相連，環環相扣的。只有確保前期的加油站本身的施工建設安全和后期的安全設備不斷完善以及加強對工作人員的教育、培訓才能確保螺旋式的發展，增高加油站的安全系數。

3.不可預見性

一般的加油站是處在露天的地方，車輛流動量大，且大多車主安全意識淡薄。所以加油站的安全隱患中不可預見性很大。雖然加油站都會有安全提示標志，但是我們會發現在加油站接打手機的現象時有發生，這些都是潛在的安全隱患問題。

二、加油站管理中存在的問題

1.建設選址不合理，施工建設隊伍水平低

由于近年來對石油的需求量猛增，所以大量的加油站迅速被建，許多加油站在建設中缺少嚴格的管理制度。尤其是在地形復雜的區域要考慮到油管上浮的隱患。另外施工隊伍的整體專業素養低下，施工單位施工作業流程不符合相關規定的要求。這些在建設中就存在的很多安全隱患在管理中一定要特別注意到。

2.相關消防安全設備不符合要求

很多加油站的電氣設備、電氣線路都不符合安全標準，營業室或者值班室的照明裝置沒有使用防爆開關以及防爆燈具。有的加油站雖然有防爆電器但在使用過程中不遵守正確的使用說明，私自亂拉亂接電線，致使應有的防爆功能喪失。

3.汽車卸油廠地沒有靜電裝置設備

大多數的加油站主管都知道在卸油廠地應該裝設有靜電接地裝備，但是這只是停留在意識中，現實中的許多加油站是沒有靜電接地裝置的。因為汽車卸油時會產生大量的靜電，又因為成品柴油和汽油都是易燃易爆品，所以當車體上攜帶大量的靜電，如果這種情況下沒有靜電接地裝置，那么就極易產生火花導致爆炸。

4.卸油車卸油方式存在安全隱患

一般的卸油車都是采取噴濺式和敞開式，而標準的要求則是在加油站卸油時必須要采用絕對密閉的方式，進油管必須很快和油罐對接。這樣做的不僅是因為可以減少油的揮發降低損失，最重要的是因為可以避免油的揮發遇到火源引起爆炸，降低潛在的安全隱患。噴濺式卸油會產生大量的靜電，進而引發安全問題，這樣由于不規范的卸油方式致使的火災事例很多。

三、加強加油站安全管理的相關對策

1.嚴格對加油站建設的標準

首先要嚴格檢查施工單位的施工水平，相關的施工設施以及施工規劃書，使之能夠在規范、嚴格的制度下順利完成施工建設。建立監測管理機構，嚴格按照要求進行質量的審核，來保證加油站的建設在設計、建設、審核中不留下潛在的安全隱患。其次就是加強對選址要求的把關，施工單位在建設之前要先做好地理條件的監測報告，只有在符合一定的標準前提下才允許建設。

2.加強對施工人員的技能培訓

在加油站的建設前期，一定要加強對施工隊伍進行專業的技能培訓、安全知識普及、安全防范意識教育。只有施工人員安全意識提高才能在建設中把握建設質量，同時有效避免事故安全問題的發生。為此，相關的操作人員一定要掌握對本崗位基本的技術操作以及防火安全規定中的防止油的滲漏。對相關的安全設備，比如安全閥、接地線、呼吸閥經常性的檢查。

3.提升加油站工作管理人員素質

在平時的具體工作中，應該要特別注意幾點問題。一：汽車進站不應該載有乘客。二：嚴格卸油操作流程，汽車油槽上的排氣管要安裝防火罩，汽車在遇到雷雨天氣時應避免卸油，在卸油時不允許其他車輛靠近。在卸油完成30分鐘后進行測量，避免測油尺和地面的摩擦產生靜電造成火災和爆炸。三：加油站應該配備有相應數量和質量的滅火器。這些都是要求工作人員必備的素質，所以在平時中應該加強對他們的相關知識普及和培訓，安全問題的教育，教會他們具體的操作辦法，為加油站創造一個相對安全的環境，保障生命財產安全。

4.加強消防設施配備和消防工作的落實

為了加強加油站工作的安全管理，必須首先要加強對加油站相關安全設施的配備，加油站必須有相應的安

全標志和消防設施，另外需要落實責任制度，將安全事故的責任落實到每一位工作人員和領導身上，所有人必須對安全性的問題負責，這樣才有利于提高整個加油站工作人員對消防問題和防范安全隱患的重視。

結語：加油站伴隨著我國經濟的發展而發展，對我國交通運輸事業做出了巨大的貢獻。但是在管理中出現了很多的安全性問題，這就需要我們尋找解決問題的辦法。由于它分布范圍廣、站點多所以要確保每一個加油站的安全問題是一件浩大的工程。它需要國家安全部門、交通運輸部門以及其他相關部門的相互配合、宏觀調控、加強監督和管理，以及每個加油站在建設過程中的質量把關、工作人員的正確規范操作才能確保每一個加油站的安全運作。

參考文獻：

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山東公司實行“改造工程”的事前、事中、事后的專業化控制，保證“工程”的順利實施，提高“工程”專項資金的使用效益，制定并下發了《加油站維修改造管理暫行辦法》，《加油站改造立項審批表》，《加油站維修改造費用付款審批表》等一系列制度、規定，使整個過程都有章可循，為改造工程提供制度保障。

山東公司將加油站“成長信息”進行檔案化管理。各分公司從前期精心調查形成的庫站改造調查檔案中選取改造立項，省公司對各地區公司上報的立項進行了嚴格的把關，審核、篩選，最后確定可實施立項2630多項，涉及改造的加油站達210多個。為了更好地開展后續跟蹤調查，更好地監督加油站改造效果，要求各分公司對改造前的每一細項，和改造后的情形分別進行了拍照，做好檔案搜集整理工作。

山東公司各處室發揮“教務處”功能，派出工程管理人員，巡回督導各地區公司的改造工作，幫助協調、解決實施中出現的各種問題；施工中實行具體工程項目專人負責到底的工作辦法，推行工程質量與員工工作業績掛鉤的政策，以增強分管人員的責任感和緊迫感。

對整改活動中各地區公司的典型經驗及時總結，每旬形成簡報下發各公司改造進度的通報，推動了工程在保證質量前提下的快速進展。改造施工后期正值隆冬時節，工程人員克服種種困難，加班加點施工搶進度，為保證粉刷效果，對冬季外墻涂刷的施工安排在開春進行，確保了工程質量；山東公司各加油站還著重借鑒了甘肅公司的加油站定置化管理、和陜西西安戶縣的罐區接卸油口進行的改造，到十二月中旬已圓滿地完成了改造目標。

山東公司強化工程完工后的驗收，總結，力求工作“虎頭虎尾”。今年四月份始組織了兩個工作檢查小組，抽調16名涉及工程，設備、財務，審計。管理等專業人員，歷時50天逐站到改造現場對改造工程進行丈量、勘驗，填寫了檢查表格，對改造結果做出評估，并就每家分公司改造情況形成了書面總結材料，確保了“及時雨”作用的扎實有效。

“及時雨”的澆灌，使山東公司庫站發生了諸多變化：它改善了員工的工作環境和生活環境，使中國石油的品牌更加亮麗；消除了庫站存在的安全隱患，為構建起本質安全型庫站邁出了堅實的一步，進一步推動了“四綜合示范區”的創建活動，吹響了山東公司進軍大型專業化零售公司的號角；提高了山東公司加油站的回頭率、進站率，使零售量較改造前提高了7％，如泰安二站對罩棚進行了改造，面貌一新，由去年的日均加油量4噸提高到目前的11噸。

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為確保此次安全生產大檢查取得實效，力戒形式主義，鄉安全生產委員會特成立檢查組，深入基層和一線進行檢查。

二、檢查的方式和時間安排

（一）工作部署。5月15日前，迅速布置開展這次安全檢查活動，落實責任，確保安全隱患排查和整改工作落實到位。

（二）企業自查。5月15日至5月31日，全鄉各加油站進行自查，要按照相關法律法規和本通知要求，認真全面的做好安全隱患排查和整改工作，寫出自查工作總結備查。

（三）集中檢查階段。6月1日至6月30日，對全鄉的加油站、點進行逐一檢查，并將檢查情況分別報送市安委會辦公室

三、檢查的主要內容

1.加油站是否取得相關的行政許可。

2.加油站周邊安全距離、站內設施之間安全距離是否符合國家標準規范和有關規定。

3.安全管理制度、崗位安全操作規程、事故應急救援預案等是否建立健全和落實。

4.重大危險源管理是否符合規定。

5.新建、改建、擴建的加油站是否符合安全生產“三同時”要求。

6.是否制訂和嚴格落實加油站檢維修施工安全管理制度；是否嚴格審查施工單位的資質、審核施工單位的安全管理制度、施工作業方案及相應的安全防范措施。

7.加油站主要負責人和從業人員是否經過安全培訓，是否取得上崗資格證書。

8.對進站車輛、人員是否實施有效管理

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1 引言

隨著社會經濟的快速發展，越來越多的家庭都擁有私家車，相應地，汽油的需求量也在不斷的增加。為了讓汽車用戶加油方便，加油站的建設勢在必行，不止因為它是石油產品流通的主要載體，還因為它是整個石油產品的主要窗口。

加油站建設工程量小，工期短，大約需要4個月左右的時間，建筑物低層、承載的符合較小。雖然其規模小，但是影響其建設的因素有很多，例如：預算管理、計劃管理、成本管理等方面。隨著加油站建設的快速發展，加油站工程建設的項目管理工作越來越受到重視。

2 目前國內加油站建設項目管理中存在的主要問題

2.1 預算管理工作不到位

工程預算流程一般包括投資估算、設計概算、施工圖預算編制、竣工決算。目前，加油站工程建設預算執行中存在著：設計概算和施工圖預算相差較大；“初步設計概算超投資估算、施工圖預算超概算、工程竣工決算超預算”等投資項目“三超”現象比較突出，計劃投資額常常突破等問題。

2.2 計劃管理不到位

在加油站項目的建設過程中，很多參加項目管理的工作人員都沒有經過系統的培訓，雖然也制定了部分的施工進度計劃，但是計劃都不符合現實情況或者是計劃不詳細等等，那些做的好的項目計劃，卻因為各種原因沒有得到嚴格的實施，更嚴重的是工程開始到結束都沒有實施施工計劃，僅是憑借項目管理人員的經驗進行項目施工管理。

2.3 成本管理體制不健全

目前的管理體制中，項目管理人員在成本管理方面向公司全權負責；公司、項目管理人員在成本管理上分工沒有明確。在實際的施工過程中，公司如何監督項目成本使用、項目管理人員要如何進行成本管理，以及項目管理人員成本管理的責任等問題都不明確，最終的成本管理結果也找不到直接的責任人。

2.4 項目管理要素協調管理問題

在項目管理中，項目成本、項目進度和項目質量是一個有機的整體。但是在實際的加油站建設項目中，一般都是把項目管理的這三個要素區分開的，分別由不同人或者不同部門進行管理。缺乏對3要素整理的協調管理，如果不能將三要素的問題解決好，那么在進行項目管理時就會出現只重成本而忽略進度和質量管理或者是只重視進度和質量管理而忽略成本管理的現象。

3 改進加油站建設項目管理水平的建議

3.1 預算編制結果和最終的決算結果差異較大主要原因

建設方負責確定擬建工程的功能要求和參數，設計方與加入建設方對于工程建設的理解出現了一絲一毫的偏差，都會影響到工程項目的最終預算。與此同時，監督單位因為只是局限于管理施工階段和工程的質量與進度，卻很少介入投資的決策；設計單位雖然在設計夾斷對于工程進行概算和預算，因為缺少對造價的控制和約束，導致設計方案保守。投資偏高等。

因此，加油站工程預算管理方面提出以下完善措施：其一，加強建設方、設計方、監理方三者之間的資源共享和溝通，使它們之間的信息不對稱減少到最少程度。監理單位應當介入投資決策分析中，重視預算管理。其二，縮短前期勘察和申請的時間，有利于縮短材料價格和開工時材料價格的波動幅度，減少材料價格變動對預算的影響。把審減費用的一部分作為審計費用給事務所，假如長期表現良好，可以保持長久的合作關系。建立數據庫，把施工方的工作效率和效果記錄下來，請相應的人員進行分析和研究，對施工方劃分等級，與等級高的公司建立長久、穩定的合作關系。

3.2 通過工作分解加強計劃管理

作為項目的組織管理者，在確定項目目標后，第一要先制定項目實施計劃，實施計劃包括：質量計劃、進度計劃和成本計劃，實施計劃的制定，方便在項目管理過程中，進行組織、指揮、協調和控制。制定計劃是為了將計劃落到實處，只有把計劃徹底的分解開，將責任落實到每個工作單元和項目成員。在項目進行的各個階段，進行有效控制，發揮優勢，才能達到最終目標。

3.3 加強成本、質量和進度3要素的協調管理

在管理中，這三個要素并不是獨立存在的，而是相互聯系、相互作用的，其中有兩對基本的、緊密聯系的要素，一是成本和進度，二是質量和成本。在一個項目中，項目質量是一個項目價值大小的一個具體體現，當成本固定的時候，質量越高，價格就會越高，但是如果在一個項目中，不考慮成本，只是一味的追求質量或者是一味降低成本而不顧及質量都是不可以的，我們作為管理這在項目管理中，應該對項目的成本、質量和進度三要素進行協調統一的管理，找到三個要素之間的聯系，做到既能讓顧客滿意，又能使社會收益和公司收益達到最大，從而創造項目價值的最大化。由此，協調好加油站的成本、質量、進度這三個要素，就能達到企業經濟效益的最大化。

4 結語

通過對我國加油站建設現狀的調研，及時發現在加油站建設項目管理中存在的不足，例如：成本管理體制不健全、預算管理工作不到位、項目管理要素不協調等等，相信最后作者通過不斷的總結實際工作中的經驗教訓，并且結合現有的國內外加油站建設相關項目管理的基礎上，提出相應的解決措施，為加油站建設的項目管理實施提供有價值的參考。

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加油站施工組織設計一般包括四項基本內容：工程施工方法與相應的技術組織措施，即施工方案；施工進度計劃；施工部署和總體平面布置；有關勞動力，施工機具，建筑安裝材料，施工用水、電、動力及運輸、倉儲設施等暫設工程的需要量及其供應與解決辦法。前面兩項指導施工，后面兩項則是施工準備的依據。

總的來說，加油站工程建設施工組織設計歸屬于施工組織設計，又由于加油站工程本身對于安全方面，特別是煙火、易燃易爆物品的特別要求，又有自己的特點，因此，需要針對加油站工程建設的情況認真編制。

二、編制依據和工程概況

編制依據就是編制工程組織設計的依據，主要包括工程圖紙、招標文件、適用的相關規范標準等，包括國家標準和一些行業標準；工程概況則是對所要施工的加油站總體情況的全面而又簡潔的介紹，包括工程的結構以及所要完成的工作和施工特點，與此同時，為明確責任，施工單位要聲明其施工是嚴格遵守這些標準進行的。

三、施工部署和施工總體平面布置

1.包括部署的原則，介紹本加油站施工部署所依據的內容

施工的目標，包括質量方面的目標，是優秀還是合格，安全方面的目標，明確指出杜絕重大傷亡事故，并控制重大事故率；工期目標，力爭在確定的工期內完成主要施工工作。

2.施工程序和勞動力安排

介紹施工的工藝流程，包括地基基礎工程，結構工程，樓地面工程、防水工程和粗裝飾工程，另外還要在施工的過程中注意安排水電工程的進行；勞動力安排要有條不紊，確定出各項工程的人員安排，各司其職，目的是選出經驗豐富的優秀作業人員，確保工程質量和施工秩序的高效。

3.施工總體平面布置

布置的原則是保證施工的可行性，現場平面布置按公司對工地規定要求進行，施工區與生活區基本分開，因施工現場場地較小，臨時生活，辦公設施搭設在地下車庫上部，木模加工及堆放集中。臨時設施應簡單整潔，以便搭拆方便。攪拌站、井架的布置應居中；施工道路要根據施工平面圖確定，圍墻管理要有明確指導。

4.進度控制，為保證總體工程進度，在施工過程中應加強勞動力、材料、機具的組織調整，確保工程按期交付，將整個施工進度劃分確定數量的施工段，盡量做到連續均衡的施工。

四、分項施工技術措施

1.工程測量和土方工程

主要是完成工程各方面的測量工作，包括軸線投測、層高傳遞、沉降觀測等幾項工作內容；土方工程是對于基礎開挖和基坑排水的整體安排，以指導實際施工時各項工作的進行。

2.鋼筋工程

因為加油站對于結構安全有較高要求，因此對工程建設的基礎梁、柱鋼筋方面都有嚴格要求，無論是鋼筋分級還是形狀、尺寸都需要經過嚴格挑選，暫時不用的鋼筋如何對方以降低生銹等方面也要提起注意，要規劃處施工的模板工程和砼工程。

五、保證工期措施

1.實行承包責任制制度，簽訂內部責任承包合同，嚴格實行獎罰兌現；實行二班作業，保證連續施工。

2.組織強有力的施工管理班組，不僅要抓好質量、安全和材料供應工作，也要抓好施工進度，做到進度和質量兩不誤；認真做好施工準備工作，根據計劃安排，不折不扣落實各項工作；編制月度生產計劃，并嚴格控制、檢查和對照；做好承包方與業主方、設計單位、監理方以及政府監管部門的多方配合，及時檢查驗收，拒絕窩工現象的發生；及時做好主要器材訂貨和供應工作，對甲供材料合理分配使用；定期召開施工例會，實行不定期檢查，總結經驗。

六、安全生產保證措施

1.各級領導要嚴格落實安全值班制度，逐級建立安全崗位責任制，現場指揮對安全全面負責；在施工過程中認真執行安全操作規程和各項安全規定，嚴禁違章作業，違章指揮。

2.安全值班人員在生產班組每天上下班前對其進行安全檢查，在施工中發現問題，及時采取措施解決；施工員、安全員經常對施工點進行安全檢查，半個月要進行全面定期組織一次檢查工作；公司每月組織檢查一次。

3.公司每季度由經理帶領基層相關人員進行一次安全檢查，法定節假日前后應增加檢查頻率，總結交流經驗，對不遵守安全規定的進行系統教育，不負責任的行為要進行經濟處罰。

4.檢查要有重點，查出問題要建立檔案,重點要點進行復查，較大隱患自身不能解決的要采取措施，并及時與有關單位共同研究解決；各級安全檢查若為不合格，必須限期整改，對于不整改者要進行督促，督促無效情節嚴重者停工整改或按公司規定進行處理。

5.對新入場工人和變換工種工人進行安全教育，使之熟悉本工種操作規程；特殊工種工人要經過專業培訓，考試合格后發給操作證，并要求持證上崗。

七、質量保證措施

1.首先要確定質量目標以及遵守的標準，建立嚴格可靠的技術質量管理體系，責權明確，環環控制。

2.現場項目經理對質量富有全面責任，對質量工作進行全面領導，是質量的第一責任者；工程技術負責人代表項目經理對質量工作進行全面管理，是質量的主要責任者。

3. 建立完善的質量保證體系與質量信息反饋體系，對工程質量進行控制和監督，層層落實“工程質量管理責任制”和“工程質量責任制”；成立以項目技術負責人為首，有各職能科室負責人及施工隊隊長參加的全面質量管理領導小組，對工程進行全面質量管理。

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中圖分類號： O213.1文獻標識碼：A 文章編號：

引言：設計工作是設計單位利用自身的專業技術、技能、知識，根據業主的需求，通過對項目的性質、特點進行分析，在嚴格遵守國家技術標準、規程的基礎上，正確處理和協調費用、資源、技術和環節條件的制約，在質量、工期、投資、安全之間尋求最佳結合點，使工程設計滿足項目建設所需功能和使用價值，是建設項目進行整體規劃、體現具體實施意圖的重要過程 ,是科學技術轉化為生產力的紐帶。本文結合中石油湖北銷售公司加油站工程設計管理中所開展的工作，對存在問題進行總結和分析，對計階段質量控制的主要任務進行了探討，提出了提高工程項目設計質量的幾點建議。

一、湖北銷售公司加油站工程設計管理工作的發展和現狀

加油站作為成品油銷售行業的終端，是銷售企業對外服務的重要窗口，是展示企業綜合實力和企業形象的重要舞臺。隨著油品銷售，非油銷售，倉儲調運，信息化建設等各項業務的發展，加油站設計范圍和設計內容不斷增加，包含了建筑施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖、工藝施工圖、形象包裝及便利店施工圖、管理系統施工圖、監控系統施工圖等。

自銷售公司2010版成品油庫和加油站建設標準實施以來，湖北銷售公司始終將標準執行和設計管理作為工程建設項目管理的核心和關鍵，牢牢把握“頂層設計、規范執行”的理念，圍繞“提高運行效率、控制建設成本、體現國際水準”的目標，嚴格落實油庫和加油站設計標準，以設計為主導的運行模式日趨完善。2010年以來，湖北銷售公司先后組織各級工程管理人員、設計、監理、施工、包裝單位近200多人對《成品油庫建設標準》、《加油站建設標準》、《uSmile昆侖好客標準》等進行了培訓和考核，為標準的執行奠定了基礎。

通過這些年在加油站工程建設設計管理工作中的不斷探索、總結、改進和完善，湖北銷售公司庫站建設規模、投資控制、總圖布局、工藝流程、設備材料選型更加合理，自動化水平大幅提升，庫站標準化程度逐年提高。

二、加油站工程設計的特點

加油站工程雖然建設規模不大，但受項目選址、地質條件、服務對象以及市場環境影響較大，并且隨著服務功能的不斷完善，信息技術的飛速發展，站內設備設施不斷增加，油站設計正成為一個多技術、多專業、多學科、多領域的復雜設計主體。

（一）地質類型復雜多樣

隨著城市土地資源的日趨匱乏，加油站項目建設選址很難選擇較為理想的建設位置，大多數的時候由于土地供應緊張，土地價格飆升，加油站選址困難重重，多數建設位置地質情況較為復雜，在一定程度上提高了加油站的建設成本。如：

砂土地質 粘土地質流沙地質巖層地質

（二）平面布局靈活多樣

加油站總平面布置設計是加油站設計及建設的核心，體現了加油站設計和建設的理念、思想、功能和規模，總平面布置是否科學決定了油站設計和建設的水平。目前，中石油在加油站平面布局方案的設計中形成了多達21種的典型布局方案,涵蓋了各種主要類型的加油站。如：

城市小型站 汽柴油分區式 垂直通過式 平行通過式

（三）服務功能豐富多樣

依托加油站網絡和客戶資源，利用加油站場地，發展加油站多種經營，有利于擴大加油站業務、增加加油站利潤和效益、提升企業品牌和市場競爭力以及擴大內需、增加就業、提升土地和設施綜合利用效率，同時還能為周邊居民及來往的司機提供方便、快捷的多種服務。 如：

非油商品服務 洗車服務 汽車保養服務充氣加水服務

（四）設備實施選擇多樣

隨著科學技術、生產技術的快速發展和不斷創新，隨著新設備、新技術在加油站的廣泛應用，使現代成品油零售企業的經營理念、營銷方式正在逐漸地轉變，通過新技術設備的應用，一方面可以降低運營成本，獲取和銷售信息并提供優質的服務，另一方面可通過先進技術設備優化企業管理結構，提高內部管理效率，改善服務質量，將成為加油站核心競爭力重大影響因素。

單層儲油罐雙層儲油罐膜結構網架 螺栓球結構

（五）安全環保標準高

近年來，民眾安全、環保意識的不斷提高，石油企業的社會責任意識加強，對加油站的安全、環保提出了更高的要求，對油站安全環保這一課題逐步重視；在加油站安全、環保設備方面將安全環保因素納入統籌規劃，以更少的投入建成更好、更安全的加油站。如：

環保溝隔油池油氣回收系統 防滲地面

三、影響工程設計質量的主要原因分析

設計工作是影響建設項目質量的決定性環節，設計質量受到多方面因素的制約，包括人員、資金、資源、技術和環境等，如設計人員素質和技術力量，投資金額及其來源的可靠性，所需資源（材料）的充足程度，技術的復雜性和可行性，工藝和設備的先進性、配套性；社會和自然環境對項目建設、營運的約束等。

（一）設計人員素質參差不齊

設計人員的素質問題設計人員素質的高低是建筑設計質量優劣的決定性因素。而設計人員的業務素質又與他的理論素質、綜合能力等密切相關。綜合能力是設計人員業務素質的重要內容，它包括了處理建筑、結構、設備各工種之間的協調能力。忽視設計人員的綜合協調能力，建筑設計就難以達到建筑的預期效果。設計人員的設計能力和協調能力兩者互相依托，共同對建筑設計的質量產生影響，缺一不可。同時，設計人員的職業道德水平也是建筑師素質的重要方面，它直接影響設計人員業務素質的提高并對設計人員業務水平能否正常發揮產生影響。

（二）設計工作與實際操作脫節

技術設計沒有考慮到施工的可能性、便捷性和安全性；未考慮將來運行中的維修、設備更換、保養的方便；未考慮運營的安全、方便和運行費用的高低；設計基本資料不詳實或深度不夠，也沒有補充、變更以及修改設計，使施工單位出現了停工待圖的現象，有的更嚴重的竟然到了部分施工已經完畢了，才檢查出設計有問題，必須拆除重新設計。

盲目規避設計風險

設計單位將設計的重點放在規避正常的設計有可能帶來的風險上，設計思想過于保守，只關心工程設計安全問題，對于工程項目的“可靠性”、“安全性”、“實用性”等過分謹慎考慮，只要是不影響或者不嚴重影響工程質量，并不去關心增加投資或者資金的損失和浪費等問題，使安全系數加大，對任何增加投資、資金損失和浪費卻漠不關心。容易出現對結構構件設計保守，截面大，配筋量高，大量浪費材料的現象。

（四）優化設計意識不強

一方面是建設方往往把投資的控制重心放在施工環節上，對設計對投資影響的重要性認識不夠，建設方專業知識上的限制，對工程應具備的功能要求及應達到的目標不明確，隨意性大，對設計方案難以從優化擾的角度提出要求或疑義。此外，有時因建設方要求出圖時間緊，設計單位為了能按時提交設計，僅僅是將設計規范轉換成圖紙為完成任務，缺失了設計本身的整體規劃感和創作感，也影響了優化設計的開展。

另一方面是由于缺乏公平競爭，設計單位的重心不在技術水平的提高上，設計只要保證不出大的質量問題，方案的好壞、造價的高低，關系不大，使優化設計失去壓力。由于現在的設計收費是按面積或按造價的比例計取，幾乎跟投資的節約和設計質量的優劣無關，導致對設計方案不認真進行經濟分析，而是追求高標準，或為保險起見，隨意加大安全系數，造成投資浪費。相反，設計單位即使花費了較多的人力、物力，優化了設計方案，給業主節約了投資，但也不能得到應有的報酬，有時設計費反而變少了，從而挫傷了優化設計的積極性。

（五）設計的經濟性不夠。

設計單位對設計環節對工程整體造價的影響上認識不足，忽略了設計階段造價控制管理制度的重要性。設計單位與施工單位、經濟核算人員與技術人員各司其職，缺乏必要的協作與溝通，相關人員的權責不明。甚至存在設計成本越高工程質量越高好的思維定式，將合理控制成本視為降低工程質量而予以抵制。甚至對于那些并不能增強結構，而投資卻很大的做法，不假思索地加以采用，在公用工程及配套工程上采用大而全的設計，這些都大大加大了工程的投資。

五、提高加油站項目設計質量的有效措施

（一）完善設計管理制度

通過逐步建立起涵蓋設計方案審查、初步設計審查、施工圖紙會審三個階段的設計審查制度。加強方案評審和圖紙會審制度，落實評、會審責任。建設單位要本著“走出去、請進來”的工作原則，集合設計院、監理、施工、設備供應商的專業技術力量，對建設項目方案進行集中評審、反復論證，以確保方案最優化。

一是完善設計成果校審制度。設計單位要對設計文件校審是對設計所作的逐級檢查和驗證檢查，以保證設計滿足規定的質量要求。設計校審應按設計過程中規定的每一個階段進行，對階段性成果和最終成果質量進行嚴格校審，具體包括對計算依據的可靠性，成果資料的數據和計算結果的準確性，論證證據和結論的合理性，現行標準規范的執行，各階段設計文件的內容和深度，文字說明的準確性，圖紙的清晰與準確，成果資料的規范化和標準化等內容。

二是完善設計方案評審制度。設計方案的合理性和先進性是設計質量的基礎，可以組織使用單位，生產運行單位，設備供應單位、配套工程單位等共同對設計方案中的設計參數、設計標準、設備選型、功能和使用價值等，對是否滿足使用、經濟、美觀、安全、可靠等標準進行嚴格評審，找出存在的問題，并提出解決的辦法。對設計文件的質量確認，應主要依據其功能性、可信性、安全性、可實施性、適應性、經濟性、時間性和美學等方面來衡量。

三是完善設計符合性審查制度。要對設計方案、圖紙與施工內容是否齊全、吻合；設計圖紙是否符合規定要求，圖紙有無遺漏、差錯或互相矛盾之處；所需材料來源有無保證；所提出的施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，能否保證質量要求等各類問題都要進行詳細記錄，并逐項逐條進行修改、補充和確認。

四是完善設計交底制度。設計交底中要對施工單位和監理單位正確貫徹設計意圖，使其加深對設計文件特點、難度、疑點的理解，掌握關鍵工程部位的質量要求，確保工程質量。通過開展設計交底，一方面使施工單位和各參建單位熟悉設計圖紙，了解工程特點和設計意圖，找出需要解決的技術難題，并制定解決方案；另一方面也可以及時解決圖紙中存在的問題，減少圖之中的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅在萌芽之中。

（二）大力開展加油站項目標準化、模塊化設計工作

先后對新建、自建、改擴建及檢維修項目編制了湖北公司加油站設計標準圖紙、便利店設計標準圖紙，并結合湖北地域特點，針對山區和平原的地質情況，組織設計單位對影響工程投資較大的罐池、擋土墻、立柱基礎等分項工程編制了標準圖集。

目前，湖北公司已編制完成標準化地坪施工圖、標準化便利包裝設計圖、形象包裝模塊化設計圖、標準化設備安裝基礎定型圖、標準化工藝流程圖，極大的提高了設計效率和設計質量。對提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、縮短設計周期，逐漸形成標準化設計、模塊化建設、規模化采購的全新加油站建設模式將起到積極作用。如：

立柱基礎標準圖集 護坡標準圖集罐區標準圖集擋土墻標準圖集

模塊化設計是以油站各個工藝單元為獨立系統，通過統一建設標準、工藝流程、平面布局、模塊定型、設備選型、配管設計等，將關鍵要素進行組合，構成一個具有特定功能的獨立模塊，使其具有較好的通用性、獨立性、組合性、互換性。如：

檐口：鋁塑板現場開槽折邊固定檐口：工廠集中生產

黃帶：自然對接安裝黃帶：高低接頭拼接無縫安裝

施工：油站停業，存在安全風險施工：油站正常營業，安全影響小。

工期：20天 工期：7天

（三）持續開展設計優化工作

設計優化是提高工程設計水平、控制工程造價的有效措施。通過多方案比選，確保工程設計的主要技術指標達到設計先進水平。優化設計是在追求設計水平進一步合理化和進一步提升的目標下，對建設資源進行合理配置。優化設計是一個綜合性問題，不能片面強調節約投資，要正確處理技術與經濟的對立統一是控制投資的關鍵環節。設計中既要反對片面強調節約，忽視技術上的合理要求，使項目達不到功能的傾向，又要反對重視技術，輕經濟、設計保守浪費的現象。設計人員要用價值工程的原理來進行設計方案分析，要以提高價值為目標，以功能分析為核心，以系統觀念為指針，以總體效益為出發點，從而真正達到優化設計效果。

如：

（四）鼓勵設計人員進行設計創新

設計方案中對新技術、新工藝、新設備的推行和選用，對提高工程質量，促進施工工藝進步有著決定性的影響。通過鼓勵設計人員積極吸收、應用成熟的新設備、新材料、新工藝，不僅能夠協調建筑設計與施工質量的共同進度，還能增加工程項目的適用性，對不斷改進和提高施工技術和工藝水平起到極大的推動作用，增加工程項目的適用性。可以通過開展優秀設計競賽評比活動，激勵設計人員加強基本訓練，不斷提高技術業務水平，鼓勵設計人員增強創新意識，積極吸收應用新技術、新工藝，提出合理化建議，促進設計質量的提高。

如：加油站作為重要的公共建筑物之一，其24小時營業的特點，使其成為耗能大戶，也必將成為節能減排的重點對象。

北京銷售亦莊加油站共有804塊太陽能板，太陽能獨立供電系統設計裝機容量148.12千瓦，日均發電489.6千瓦時,用電完全實現了自給自足。在連續陰雨天的情況下，448塊蓄電池儲存的能量可以維持加油站運轉7-8天。

上海銷售振興加油站采用太陽能光伏節能系統后，每年節電2.9萬千瓦時，相當于植樹203棵，減少二氧化碳排放23噸，節約標準煤10噸，年綜合經濟效益達3.9萬元。

（五）加快設計監理工作的推廣

在工程建設項目設計階段開展監理工作，對提高設計管理水平，規范參建各方建設行為，實現工程效益最大化等方面都將起到積極的作用，真正實現工程項目“全方位、全過程”的監理。通過設計監理可打破設計單位自己控制自己的單一局面。建設單位應從設計階段開始，委托監理單位介入設計質量監督，發揮技術參謀作用，橋梁紐帶作用，監督管理作用。

一是在質量控制方面，根據提出設計大綱文件，確定設計質量標準；確定優化設計方案；進行設計過程跟蹤，及時發現質量問題，并及時與設計單位協調解決；審查階段性設計成果，并根據需要提出修改意見；對設計提出的主要材料和設備進行比較，在價格合理基礎上確認其質量符合要求；做好設計文件驗收工作等。

二是在投資控制方面，在保障設計質量的前提下，協助設計單位開展限額設計工作；進行設計挖潛，節約投資；對設計進行技術經濟分析、比較、論證，尋求一次性投資少而全壽命經濟性的設計方案。

三是在進度控制方面，根據方案設計、初步設計和施工圖設計制定建設工程總進度計劃、建設工程總控制性進度計劃和本階段實施性進度計劃，為本階段和后續階段進度控制提供依據；審查設計單位設計進度計劃，并監督執行；編制業主方材料和設備供應進度計劃，并實施控制；編制本階段工作進度計劃，并實施控制。

六、結 語

近年來的經驗告訴我們，設計工作不細和建設環境研究粗放，是造成工程超投資和工程質量出問題的主要原因，要通過不斷吸收借鑒銷售企業先進庫站的設計建設理念，從圖紙設計管理向方案設計管理延伸，強化審查，優化總圖布局，規模、流程、設備材料選型、自動化水平等每個環節都要嚴格把關，做細做精做優設計方案，為降低工程建設項目后期運營成本做好技術支持，打造車輛進站方便、加油便捷、功能設施齊全、技術先進可靠、服務環境溫馨的加油站項目。

參考文獻：

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[2]《石油天然氣工程設計防火規范》GB 50183

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[9] 李昕. 加強工程造價在設計階段的主動性作用[J]. 湖南交通科技, 2011, (02).

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一、統一認識，全面部署

為切實加強對今年安全生產月活動的組織，局黨委高度重視，專題研究并安排部署，制定下發了《石林彝族自治縣發展和改革局安全生產月活動方案》，同時召開了各企業負責人和安全員會議，對六月份局系統安全生產月活動作了安排部署。

二、營造宣傳氛圍

在我局舉行的安全生產會議中，以會代訓宣傳《安全生產法》、《安全生產許可證條例》，并發放宣傳資料200多份，安排加油站張貼和懸掛安全生產標語和橫幅2幅，出安全生產墻報12期，使我局系統的廣大職工的安全意識和安全觀念大增強，各基層企業都形成了注重安全生產的良好氛圍。

三、突出重點整治，推進“三項行動”和“安全生產監管全覆蓋工作”。

今年是安全生產年，按照縣安委會和縣安監局要求，我局的安全生產工作實行一崗雙責制，把“三項行動”、安全生產監管全覆蓋工作貫徹全年安全生產工作始終，同步部署，同步實施，同步檢查推進，扎實開展加油站安全生產“三項行動”和“安全生產監管全覆蓋工作”。督促企業針對存在問題和薄弱環節，制定了整改計劃，落實了整改措施。目前，“三項行動”和“安全生產監管全覆蓋工作”穩步推進。

四、強化安全檢查，排除安全隱患。

我局在對加油站的安全檢查中，主要開展以下工作：

1.檢查加油站每個職工的安全責任制是否健全并嚴格執行；各項安全制度是否健全并認真執行；安全教育制度能否認真執行，做沒做到新職工的崗前安全教育；對發生的事故是否做到“四不放過”。

2.深入加油站現場，檢查加油機、電氣設備、管道、儲罐等及其附件是否安全可靠(包括防雷接地、防靜電接地、保護接地、設備運行情況等)；安全防火距離是否符合規范；消防器材配置是否符合要求；檢測報警系統，保險連鎖裝置是否靈敏、可靠。

3.檢查生產經營過程中的勞動紀律、工作紀律和操作紀律。加油站員工有無脫崗、串崗；有無不按規定穿戴勞動保護品；有無在站內吸煙、爆炸危險區域打手機；有無違反操作規程、操作方法等。

4.檢查加油站自檢自查情況及隱患整改情況等。

通過檢查，發現大部分加油站都能重視安全工作，落實各項安全措施，及時地進行了防雷、防靜電檢測和加油機計量檢驗，按規定配齊消防設施；堅持安全檢查制度，中石化、中石油加油站安全記錄規范、完整；新石加油站、紅石加油站、盈軼加油站、干壩塘加油站等站容站貌好、便民服務措施好。

在檢查中也發現民營加油站還存在著一些問題：

1、安全規章制度不完善，安全檢查制度堅持的不到位，無安全檢查記錄本；

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眾所周知，雷電能量極大，每個閃電的強度可達百萬伏，若加油站的防雷設施不合格，遭雷擊可能發生重大爆炸事故，后果不堪設想。例如1989年8月12日上午9點55分，山東黃島油庫遭雷擊，引起2．3萬立方米的五號油罐起火，直接經濟損失3540萬元，死亡19人；1994年7月15日12時20分左右．赤峰市元寶山區市政加油站遭雷擊起火爆炸，庫區地下柴油罐首先起火爆炸，并引燃了汽油罐．直接經濟損失數十萬元；由此可見，加油站雷電防護的重要性是顯而易見的。我們應該加強對加油站的雷電防護,做好加油站的防雷設計。

2 靜電和雷電對加油站的危害

2.1 靜電對加油站的危害：

由于汽車加油站存在大量液態碳氫化合物，會產生爆炸性氣體或蒸汽，這些氣體、高電阻液體在管道中高速流動，或者從高壓容器的管口噴出時與固體物質的大面積摩擦，都比較容易產生靜電；在天氣或環境干燥的情況下，更容易產生靜電。由于貯存的石油產品如汽油、煤油、柴油或機油，均為不良導體，當未采取有效措施時，就會使靜電荷積聚起來，這種積聚的電荷表現出很高的靜電電位(最高可達幾萬伏)。一旦存在放電條件，就會產生火花。當放電火花的能量大于油料的最小點燃能量時，就要發生著火及爆炸事故。

靜電是加油站安全生產的隱形殺手。它的存在有以下幾種形式。

（1）加油機產生的靜電

加油機產生的靜電一般有兩個方面。一是油品在管道中流動，沖擊產生的靜電；二是加油機皮帶輪與皮帶的磨擦產生的靜電。

（2） 油罐車產生的靜電

油罐車產生的靜電一是裝卸油過程；二是運輸過程。

（3） 人體的靜電

人體的靜電包括兩方面。一是人體自身帶的靜電；二是人體感應靜電。。

2.2 雷電對加油站的危害

（1） 直擊雷的危害

天空中的雷云隨著氣流的變換而發生位移，當雷云降至離地面一定高度，周圍又沒有帶異性電荷的云層時，就會在地面或突出地面的物體上放電，這就是直擊雷。直擊雷發生時，主要危害來自三個方面

① 電性質的破壞作用。

可能毀壞石油儲運系統的電力變壓器、斷路器、絕緣子等電氣設備的絕緣，燒斷電線或劈斷電桿，造成大規模停電。絕緣損失不但會引起短路，導致大火或爆炸事故，還會造成設備漏電的隱患，引發嚴重的觸電事故.

②熱性質的破壞作用。

造成汽油、原油、煤油、柴油等燃燒或使金屬熔化、飛濺，從而引起火災或爆炸事故。

③機械性質的破壞作用。

直擊雷擊中的建筑物可能爆裂成碎片。且雷擊氣浪都有一定的破壞作用。

（2） 雷電二次效應的危害

雷云放電時，強大的電場和磁場變化產生的靜電感應和電磁感應都會發生雷電感應。發生雷電感應時，使原來不帶電的物體帶電，造成金屬部件之間的放電，極易引起成品油(氣)爆炸和燃燒。

（3） 感應雷電波對電源系統和網絡系統的危害：

① 對電源系統的損害

研究表明．感應雷電波一般可從天饋線路、信號線路、電源線路及各種金屬管道等入侵，造成危害，而尤以沿供電線路引入而造成危害的幾率最大。雷電沖擊波能量極易從供電線路侵入并損壞電源設備．進而損壞整個設備或系統。

雷害事故分析也表明，在雷害事故中，70以上是從供電線路入侵高電位而造成的。對加油站而言．一旦感應雷電波沿電源線路侵入，則會擊毀電源設備，進而擊毀加油機而造成加油站起火爆炸。所以在加油站的雷電防護中，電源防雷是極為重要的。

② 對網絡通訊系統的危害

分布在全國各地的加油站，基本上已采用各種電腦加油機，自動處理每一筆交易；擁有自動液位監測儀，隨時監控油品的存量。并且很多加油站的電話線是從站房外架空而來，有些甚至與避雷針避雷帶相互纏繞，一旦站房受雷擊， 雷電波會從這些線電話線、網線、電線上趁虛而入，進而造成很大的破壞。因此，做好加油站網絡通訊系統的防雷工作，是件刻不容緩的大事。

3 汽車加油站的防雷設計要點

汽車加油站是為汽車加油的設施，主要由地下儲油罐，加油島，汽車卸油場及站房等組成。

加油站屬第二類防雷建筑物,其綜合防雷防靜電措施應從下述幾個方面加以考慮:

（1） 建筑物直擊雷的防護

加油站的建筑物包括加油棚、站房及其它附屬建筑物。加油站的站房和罩棚應設直擊雷的防護，應采用避雷帶(網)保護。因此這些建筑物在設計和施工時,利用其框架結構的樁作為垂直接地體,利用地梁與承臺作為水平接地體,利用樁內兩條對角主筋作為引下線, 利用天面板筋作為網格(10m ×10m 或8m ×12m) 。沿天面四邊設避雷帶。

（2） 儲油罐的防雷措施

儲油罐必須進行防雷接地，接地點不應少于兩處。

油罐埋地設置，它的通氣管高出地面4米，故可以作為接閃器。油罐防雷的重點在接地，不僅是用來泄放巨大的雷電流，而且對于防靜電也十分的重要。

油罐在做防腐前，應該先接出接地引線預留接頭，每個罐與引線連接點不少于兩處，接地極不少于2根，接地電阻不大于10Ω

（3） 卸油區的防雷防靜電措施

油罐車向地下卸油時，是加油站產生靜電火災危險性最大的一個工作過程，因此，卸油方式必須采用密閉卸油方式。卸油時，將靜電磁頭或夾子與罐車罐體相聯接，以除去卸油過程中產生的靜電，卸車接地極不得與罐車接地極共用。接地電阻不應該大于30Ω

（4） 加油區的防雷防靜電措施

油罐與加油機之間的出油管應直線布置，盡量減少彎頭和管線長度，以免影響加油機工作效率。加油機不得設在室內。

加油區應設防靜電和防感應雷的聯合接地裝置，其接地電阻不應大于30Ω。

應做好加油機的接地。加油機的外殼應做保護接地，以防漏電傷人，且接地極應選在距加油機2.5m以外，以減小跨步電壓，加油員在操作時，應將油槍與車輛油箱口接觸，以便構成通路，導除靜電。

（5） 等電位連接

為了消除雷電暫態電流路徑與金屬物體之間的擊穿放電，需要對室內的各種金屬構件進行等電位連接，并與建筑物的防雷接地系統相連接，形成一個電氣連通的整體。通常，對于進入室內的各種金屬管道，如水管、供熱管、供氣管以及通訊、信號和電源等電纜金屬(屏蔽)護套都要進行等電位連接。

等電位連接分兩種基本形式：直接連接和間接連接。

在加油站的防雷防靜電的所有措施中，等電位連接是十分重要的。

因此，各個卸油管線，輸油管線，以及輸電線路之間都應該做好等電位連接。我們在施工中應該注意以下幾點：

①汽車加油站內金屬管道、金屬構架、電纜金屬外皮、鋼棚架等較大金屬物和突出地面的排氣孔等金屬物，均應可靠接地，并且接地點不應少于2處；

②平行敷設的管道，構架和電纜金屬外皮等長金屬物，其凈距小于100時應采用金屬跨接線，跨接點間距應小于30m；交叉凈距小于100mm時，其交叉處亦應跨接。

③彎頭、閥門、法蘭盤等連接處應采用金屬線跨接；多于5根螺栓連接的法蘭盤，可不加跨接線。

④埋地油罐的罐體，量油孔，阻火器等金屬配件應進行電氣連接并接地，其連接的接觸電阻小于等于0.03Ω。

⑤地上或管溝敷設的輸油管線的始端及末端應設防靜電和防感應雷的接地裝置，其接地電阻小于30Ω。

⑥加油機與加油槍應用專用防靜電輸油膠管連接并接地，其連接的接觸電阻

（6） 供電系統，網絡通信系統的防雷措施

加油站大部分雷擊事故是雷電波通過電源線、電話線傳導而發生的。做好電源線、電話線,網絡通信線纜的防雷保護是加油站防雷的重要組成部分。

① 電源線防雷

將電源線穿金屬管埋地引入,穿管長度不宜小于2 √ρ(ρ為當地土壤電阻率,單位為Ω?m) 。在配電房設備總電源處安裝三相電源避雷器。在設備的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應選用防爆型產品。

② 電話線防雷

在電話線進入室內前, 穿金屬管埋地( 埋地長度不宜小于2 √ρ)引入 ,并安裝專用的電話避雷器。

（7）接地系統

依據《中華人民共和國國家標準汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002

第10．2．2條 加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等，宜共用接地裝置。其接地電阻不應大于4Ω。當各自單獨設置接地裝置時．油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應大于10Ω；保護接地電阻不應大于4Ω；地上油品、液化石油氣和天然氣管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻不應大于30Ω。

根據標準，防直擊雷接地裝置與防感應雷，防靜電接地裝置的距離應該大于3-5m

4 總結

綜上所述，可見加油站的防雷防靜電是一個綜合系統的工程，要充分考慮到每個方面，除了做好建筑物的外部防雷，最重要的是做好加油站的等電位連接，做好防雷接地和靜電接地，確保及時泄放雷電流，創造一個安全的加油環境。

5 相關規范標準

有關汽車加油站的防雷設計要點主要參考以下三個標準

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社會的發展也帶動了加油站這個體系，人們在日常出行中會見到很多加油站，但是加油時卻很少有人能夠關注到加油站的安全問題。經有關資料統計，發生過雷電災害的地方中加油站占很大一部分的比例，所以國家對于加油站的防雷工作越來越重視，并加強了防雷檢測的力度，將防御工作真正的落實到底。現代加油站的防雷檢測系統是能夠預防雷電災害發生的重要手段。2008年，我國設立了關于雷電檢測技術防范的相應法規，這項法規的頒布對于全面落實這項工作起到了推進作用，但是仍然存在很多不完善的制度，研究人員通過近年來對加油站從基礎設施到相關技術的不斷研究，取得了顯著的成果。

1 防雷檢測的基本要求

在加油站防雷檢測的過程中包括很多環節，每個環節都必不可少，由于這是一項具有危險系數的工作，技術含量要求也比較高，所以在對雷電進行檢測的時候，需要遵循以下幾個基本要求。

1.1 防雷檢測部門及人員的要求

根據國家的規定，對加油站防雷系統進行檢測的部門，必須符合由省級氣象主管進行批準的正規檢測單位，具有相應的資質證，否則將視為違法行為。檢測人員一定要經過專業人員的嚴格培訓并取得檢測資格證，確保在檢測技術和安全上不會出現問題，在加油站現場進行檢測時，檢測人員數量需要在兩人或者是兩人以上，這起到了互相監督和協助的作用，其中有一個人員是需要做操作儀器的工作，另外一個人則需要做對應檢測點的檢測工作。

1.2 防雷檢測標準

由于加油站的設施具有比較特殊的特點，汽油屬于化學中的危險品，且具有易燃易爆的化學性質，另外加油站中也包含很多的電子信息裝置，所以檢測起來比一般場所的難度系數大，技術性的要求也比較嚴格。在檢測的過程中涉及到了很多的標準，如《建筑物防雷裝置檢測技術規范》等，還有在雷電檢測方面出臺的法律、法規。

1.3 現場操作過程中的要求

在加油站對于雷電的檢測是否可以正常進行也會受到外在因素影響，例如天氣因素對檢測的影響，如果在陰雨的天氣里，就無法對土地的電阻率進行研究，電阻值的測量也會受到一定的影響。在進行檢測之前一定要嚴格遵守加油站的檢測規章制度，例如穿防靜電工裝、帶安全帽、帶防靜電口罩和手套等等，這些裝備是在檢測的過程中確保人身安全的關鍵。最后常識性的一點就是不允許在加油站的范圍內撥打電話或是吸煙，否則會產生一種對人身不利的安全隱患。

在進行測量帶點裝置的時候，需要對現場汽油罐的分布和金屬管道的具置做出詳細的了解[1]，之后根據其位置在合適的地點設立測量電流的樁位。

2 防雷檢測的基本程序

對加油站的防雷系統進行檢測是一件嚴格且正規的事情，需要遵循一定的流程才可以對加油站進行檢測，下面是檢測的幾個基本流程：

2.1 接受申請

首先業主自身要向有關部門進行檢測申請，批準任務以后檢測部門會開出相應的證明，可以進行下一個步驟。

2.2 了解情況

在相關部門已經對其申請進行批準完成，下達通知書之后，要適當的對關于雷電造成風險的一些報告和設計圖紙，以及加油站的一些情況進行了解。目的在于使檢測人員和加油站的工作人員為這一檢測活動做到萬全的準備和相應的措施。

2.3 方案制定

檢測人員應通過對這項檢測工作的了解，制定出最合適的檢測方案。

2.4 檢查檢測設備的情況

在實施檢測之前需要對測量儀器和設備進行調試和查看，并且注意設備是否具有正規合法的檢測鑒定書，且能夠保證在正常的使用期內。如果在正式測量之前檢查出故障或者是測量數值不準確，應及時對這些設備進行調試或者是更換，確保無誤的情況下可以進入正式的測量。

2.5 現場數據的記錄和整理

第一，對于現場對防雷電裝置的測量應該完全的按照其技術標準進行測試。第二，檢測出來的一些數據應在記錄之后，有相關人員的簽名認證。第三，在檢測數據的原始記錄表上必須使用鋼筆進行認真的填寫，一般要求書寫工整，內容直接明了[2]。第四，在檢測工作和記錄工作陸續完成之后，需要對記錄下的數據進行統一的整理和分析，從而得出相應的結論，對于出現的問題及時提供整改意見，為本次對加油站防雷檢測的結果提供有利的證據。

2.6 分析判定與檢測報告

需要上交的檢測報告，內容必須要準確真實，在對問題提出的整改建議書中會有相應的改正的內容，加油站應按照上面的整改要求進行防雷整改。

3 防雷檢測內容及技術要求

3.1 防直擊雷的檢測

防直擊雷的檢測內容包括：第一，檢查加油站周圍的一切設施，包括接閃器的形式和規格。第二，檢查接閃器的施工工藝，包括線路的連接形式和焊接的工藝等都應該符合正規的要求，并且隨時對記錄的過程進行跟蹤檢查。第三，根據加油站所用的防雷裝置的類別和接閃器的應受保護的范圍，尤其是應該確定較大金屬的保護范圍[3]。第四，在檢測之前，必須要確定在加油站附近的較大金屬與接閃器已經連接上，如已經連接完畢，就應該對其質量進行檢測，全部符合要求后才可以進行檢測。第五，檢查附近路段的廣告牌是否處于接地的狀態，由于廣告牌屬于公共設施，平時無人管理，如果沒有做細致的檢查很可能會對附近的人造成一定的危險。

3.2 防雷電波侵入的檢測

在檢測的過程中，對于防雷電波可能侵入的系統也應作出特定的檢查，檢測進入加油站的一切低配和高配的線路、檢查電纜的長度是否符合規定范圍的要求、檢查配電房是否裝有保護器、最后是對于接地裝置的檢測，包括對圖紙、油罐和測電阻值裝置的檢測，確保檢測的完整性。

4 總結

本文首先介紹了我國加油站防雷檢測的實施狀況，通過對防雷檢測的目的和特點進行的研究，說明防雷檢測項目對于加油站的安全性具有巨大的作用，加油站必須在這個方面給予高度的重視，并采取一定的措施。在對加油站的防雷裝置進行檢測的時候必須符合法律的基本規定，遵循特定的檢測原則和程序，在專業檢測人員的共同合作下完成檢測工作，其中的每一個環節都不可忽視，并將這項工作認真的落實來確保加油站的安全。

【參考文獻】