導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇交通安全事故，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

今天我演講的題目是——重視安全教育

隨著我們年齡的增長(zhǎng)，活動(dòng)領(lǐng)域越來(lái)越寬，安全教育已引起社會(huì)各界的重視。它已成為生命教育、公眾教育和世紀(jì)教育。

有專家認(rèn)為，通過(guò)教育和預(yù)防，80%的意外傷害事故是可以避免的，這就要求我們對(duì)安全教育要有足夠的認(rèn)識(shí)。我校為加強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)，經(jīng)常通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、宣傳畫(huà)等形式，讓同學(xué)們了解在我們生活中存在的安全問(wèn)題。

每位家長(zhǎng)、老師都希望我們高高興興上學(xué)來(lái)，安安全全回家去，交通安全是影響我們安全的重要因素，那么，我們是否具有交通安全意識(shí)呢?

上學(xué)、放學(xué)是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，在路上行走時(shí)，不要互相打鬧、追逐，要學(xué)會(huì)謙讓，不與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行。對(duì)于騎自行車(chē)的同學(xué)來(lái)說(shuō)，不騎車(chē)帶人，不騎飛車(chē)，騎車(chē)時(shí)不聽(tīng)耳機(jī)等，保持車(chē)況完好，不逆行，轉(zhuǎn)彎不搶行猛拐，都是保障我們交通安全的有效措施，隨著冬季的到來(lái)，交通安全更引起人們的重視，車(chē)胎不要充氣太足，這樣可以增加與地面摩擦，不易滑倒，同時(shí)，還要與前面的行人保持較大的距離。這都增加了我們安全系數(shù)。

另外，消防安全同樣也是十分重要的。人們的生活離不開(kāi)火，但如果使用不當(dāng)或管理不好，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)，它嚴(yán)重威脅了人們的生活，給人民財(cái)產(chǎn)和國(guó)家建設(shè)發(fā)展，造成巨大損失。

在學(xué)校，我們應(yīng)注意不要把火柴、火機(jī)等物品帶入校園;在學(xué)校不吸煙;在老師指導(dǎo)下嚴(yán)格按照要求進(jìn)行涉及易燃化學(xué)藥品的實(shí)驗(yàn);愛(ài)護(hù)消防設(shè)施等。在家中，我們應(yīng)注意不要將易燃品放在陽(yáng)光下直射;天然氣使用后要及時(shí)關(guān)閉;不玩火等。

如果在火災(zāi)來(lái)臨時(shí)，我們要臨危不亂，積極自救。震驚全國(guó)的吉林中百商廈火災(zāi)，死亡54人，其中，不少是死于慌亂和無(wú)知。而在前段時(shí)間進(jìn)行的“中國(guó)驕傲”評(píng)選活動(dòng)中當(dāng)選的深圳市南山區(qū)頭城小學(xué)袁緩?fù)瑢W(xué)，就是因?yàn)樗诟改该簹庵卸镜纳狸P(guān)頭時(shí)，采取正確的自救方法冷靜地?fù)尵攘擞H人。記者對(duì)她采訪時(shí)問(wèn)她如何知道這些救護(hù)方法，袁緩回答說(shuō)這是在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)得到的。可見(jiàn)安全教育對(duì)我們是多么重要。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)自護(hù)自救知識(shí)，鍛煉自護(hù)自救能力，果斷的、正確的進(jìn)行自護(hù)自救，機(jī)智的處置遇到的各種異常情況和危險(xiǎn)。

親愛(ài)的同學(xué)們!為了我們每一個(gè)人的健康成長(zhǎng);為了我們每一個(gè)家庭的幸福和睦。讓我們攜起手來(lái)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全教育知識(shí)、增強(qiáng)安全意識(shí)——為生命筑起堅(jiān)固的城墻!

交通安全事故演講稿　篇【2】各位老師、各位同學(xué)：

大家好!當(dāng)你走出家門(mén)踏上道路時(shí)，你是否注意到你已經(jīng)與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發(fā)展的現(xiàn)代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時(shí)可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽(tīng)人講過(guò)駭人聽(tīng)聞的交通事故，或者親眼目睹過(guò)那一幕幕血淋淋的車(chē)輪制造的悲劇，感到十分可怕吧!“車(chē)禍猛于虎”，已越來(lái)越成為現(xiàn)實(shí)。

那么怎樣才能保障外出和乘車(chē)的安全，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生呢?

下面我就交通信號(hào)燈，以及乘車(chē)、行走、騎車(chē)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題跟同學(xué)們談?wù)劇Ｈ绻袝r(shí)間的話，我想和同學(xué)們一起認(rèn)識(shí)一下幾個(gè)常用的交通標(biāo)志。

一、違反交通管理行為是違法嗎?

在一些人眼里，《中華人民共和國(guó)刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認(rèn)為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規(guī)定讓行”、“闖紅燈”等時(shí)有發(fā)生。

“騎自行車(chē)靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規(guī)，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規(guī)里的這些規(guī)定去做。自以為警察沒(méi)看見(jiàn)占了便宜，一旦事故發(fā)生，后悔晚矣。

法律意識(shí)，是在日常點(diǎn)滴處耳濡目染中形成的，要從點(diǎn)滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴(yán)重的也要根據(jù)《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價(jià)的。

二、行人橫過(guò)道路時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?

①行人橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)站在路邊，看清來(lái)往車(chē)輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過(guò)。

②行人橫過(guò)道路時(shí)，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發(fā)生危險(xiǎn)。

③橫過(guò)同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道路上，要十分注意駛近或停下的車(chē)輛旁是否還有車(chē)輛駛來(lái)，沒(méi)有看清時(shí)，不要冒然行走，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

④橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，要先看左后看右，不要在車(chē)輛臨近時(shí)通行。

⑤行人橫過(guò)人行橫道燈信號(hào)控制的人行橫道時(shí)，即使信號(hào)已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車(chē)輛，然后再穿越道路，在信號(hào)燈將要變更時(shí)，絕對(duì)不要搶行，應(yīng)等待下一個(gè)綠燈信號(hào)。

三、騎自行車(chē)、三輪車(chē)必須遵守哪些規(guī)定?

1、沒(méi)有滿12歲的兒童，或年齡過(guò)大、行動(dòng)不便的人不準(zhǔn)騎自行車(chē)外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎自行車(chē)、三輪車(chē)。

3、轉(zhuǎn)彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。

4、超越前車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車(chē)輛行駛。

5、通過(guò)陡坡、橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道或途中車(chē)閘失效時(shí)，須下車(chē)推行。下車(chē)前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車(chē)輛行駛。

6、不準(zhǔn)雙手離把、攀扶其他車(chē)輛或手中持物。

7、不準(zhǔn)牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引。

8、不準(zhǔn)并行騎車(chē)交談、互相追逐或曲折競(jìng)駛、騎自行車(chē)不準(zhǔn)帶人。

四、騎自行車(chē)轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

①右轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須看清車(chē)后是否安全，及早打出右轉(zhuǎn)彎手勢(shì)，盡量沿著道路右側(cè)前進(jìn)。

②左轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須看清車(chē)后是否安全，及早打出左轉(zhuǎn)彎手勢(shì)。如果有自行車(chē)禁駛區(qū)，應(yīng)從禁駛區(qū)外側(cè)左轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有禁駛區(qū)時(shí)，要大轉(zhuǎn)彎。

③自行車(chē)在路段行進(jìn)當(dāng)中不準(zhǔn)突然猛拐。因?yàn)檫@時(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)自行車(chē)突然猛拐事先無(wú)思想準(zhǔn)備，最容易發(fā)生事故。

同學(xué)們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規(guī)的宣傳者和監(jiān)督者。

祝同學(xué)們身體健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步!謝謝大家。

交通安全事故演講稿　篇【3】親愛(ài)的同學(xué)們：

大家好!

今天跟大家一起學(xué)習(xí)交通安全方面的有關(guān)知識(shí)。我講座的主題是：珍愛(ài)生命，安全出行。

同學(xué)們，你們是祖國(guó)的未來(lái)和希望，你們能否健康成長(zhǎng)，不僅關(guān)系到一個(gè)個(gè)家庭的幸福，而且關(guān)系到國(guó)家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會(huì)，我們每個(gè)人(包括你們自己)，都有責(zé)任和義務(wù)保障你們的健康和安全。人們說(shuō)，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。我們小學(xué)生是道路交通安全中的弱勢(shì)群體，那么大家在道路交通中，怎樣保障自己的人身安全呢?

首先，我們都來(lái)反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過(guò)不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來(lái)過(guò)一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來(lái)往的車(chē)輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識(shí)不強(qiáng)或缺乏交通安全常識(shí)。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時(shí)，是不是有同學(xué)追追打打?是不是有同學(xué)邊走邊看書(shū)?是不是有同學(xué)隨意橫穿公路?這些都是不對(duì)的。現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)兩大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)乘車(chē)。

下面我先給大家講一下交通法規(guī)中和我們有關(guān)的一些規(guī)定：

(一)交通法規(guī)對(duì)行人的要求有哪些?

很多時(shí)候，我們上公路都是步行的，所以我們先來(lái)了解一下交通法規(guī)對(duì)行人的要求。交通法規(guī)對(duì)行人的要求有：

1、遵守車(chē)輛、行人各行其道的規(guī)定，借道通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車(chē)輛或行人優(yōu)先通行;

2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;

3、必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，服從交通警察的指揮與管理;

4、不要在道路上爬車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)、拋物擊車(chē)或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;

5、不要強(qiáng)迫、縱容他人違反交通法規(guī)，同時(shí)對(duì)任何人違反交通法規(guī)都有勸阻和控告的權(quán)利。

(二)在放學(xué)和集體外出時(shí)應(yīng)怎樣做?過(guò)馬路時(shí)，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒(méi)有人行道的地方，應(yīng)靠路邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧。

集體外出活動(dòng)，要有教師的帶領(lǐng)，排成兩列縱隊(duì)，在人行道上行走。不要隨便離開(kāi)隊(duì)伍。不要在隊(duì)伍里你推我拉，嬉戲打鬧。過(guò)公路時(shí)，應(yīng)走人行橫道。在沒(méi)有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒(méi)有車(chē)輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過(guò)。

(三)未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)騎車(chē)。

為什么未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)騎車(chē)呢?因?yàn)轵T車(chē)人必須具有一定的體力、智力和騎車(chē)技術(shù)，還需要有一定的交通常識(shí)以及對(duì)各種事物的識(shí)別、分析和判斷能力，才能安全使用車(chē)輛。

(四)行人上街和橫過(guò)道路應(yīng)該怎么做?

1、行人上街要走人行道，不要走車(chē)行道。

2、橫過(guò)街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。

行人橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)站立在路邊，看清來(lái)往車(chē)輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過(guò)。通過(guò)時(shí)，須先看左右方向是否有來(lái)車(chē)，確認(rèn)來(lái)車(chē)距離遠(yuǎn)無(wú)危險(xiǎn)后才能通過(guò)。行人橫過(guò)道路時(shí)，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來(lái)車(chē)駕駛員措手不及，發(fā)生危險(xiǎn)。

橫過(guò)同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路時(shí)，要十分注意駛近或停下的車(chē)輛旁邊是否還有車(chē)輛駛來(lái)，沒(méi)有看清時(shí)不要冒險(xiǎn)行走。

橫過(guò)未設(shè)人行橫道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道或公路時(shí)，要看清左右有無(wú)來(lái)車(chē)，千萬(wàn)不要奔跑，不要同來(lái)車(chē)搶道。

3、行人橫過(guò)人行橫道信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，必須遵守信號(hào)燈的規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò);綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，已進(jìn)入人行橫道的，可繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道。還須注意：即使信號(hào)燈已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車(chē)輛是否停穩(wěn)，然后再穿越道路。

4、列隊(duì)橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過(guò)二人，隊(duì)列須從人行橫道迅速通過(guò)，沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò);長(zhǎng)列隊(duì)伍在必要時(shí)，可以暫時(shí)中斷通過(guò)，待車(chē)輛過(guò)去后，再繼續(xù)通過(guò)。

篇2

成立鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援指揮部，由鎮(zhèn)政府鎮(zhèn)長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)；鎮(zhèn)政府分管安全、交通、衛(wèi)生、民政、文化宣傳的領(lǐng)導(dǎo)為副指揮長(zhǎng)；鎮(zhèn)黨政辦公室、鎮(zhèn)安全生產(chǎn)辦公室、鎮(zhèn)船舶安全管理辦公室、鎮(zhèn)民政所、鎮(zhèn)財(cái)政所、派出所、渠道管理站、國(guó)土所、村建環(huán)衛(wèi)中心、衛(wèi)生院、社會(huì)綜合治理辦公室、各辦事處、花橋交警中隊(duì)、事故發(fā)生地單位、船舶車(chē)輛籍貫所所屬單位、事故車(chē)輛所投保險(xiǎn)公司等相關(guān)單位和職能部門(mén)主要負(fù)責(zé)人為成員一應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室于鎮(zhèn)安辦，由鎮(zhèn)安辦主任任辦公室主任，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援的組織協(xié)調(diào)工作，鎮(zhèn)安辦負(fù)責(zé)事故的歸口上報(bào)工作。

二、部門(mén)職責(zé)分工，各相關(guān)方面要根據(jù)下列職責(zé)制定相應(yīng)應(yīng)急方案?jìng)溆?/p>

(一)事發(fā)地單位。當(dāng)?shù)弥煌ò踩鹿拾l(fā)生后，及時(shí)報(bào)告鎮(zhèn)政府辦公室、鎮(zhèn)安全生產(chǎn)辦公室，并迅速組織相關(guān)人員及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序；積極組織車(chē)輛參與對(duì)受傷人員的搶救和治療；對(duì)死者尸體依法快速妥善處置，全力做好群眾思想工作，切實(shí)處理好善后事宜。

(二)花橋交警中隊(duì)。按照所管轄區(qū)域，及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行搶救；對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、調(diào)查、取證、排障；快速恢復(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)正常的交通秩序；負(fù)責(zé)向指揮部報(bào)告事故有關(guān)情況。

(三)派出所。隨時(shí)掌控事態(tài)發(fā)展情況，會(huì)同鎮(zhèn)安辦、事發(fā)單位維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)治安秩序；協(xié)助相關(guān)部門(mén)做好受傷人員的搶救工作；依法對(duì)違法、違章肇事人員采取強(qiáng)制措施；防止不穩(wěn)定。發(fā)生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

(四)鎮(zhèn)安辦。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)和銜接安排；及時(shí)組織對(duì)事故發(fā)生的原因及經(jīng)過(guò)進(jìn)行調(diào)查，協(xié)調(diào)相關(guān)單位和部門(mén)做好事故善后處理工作：將事故情況和現(xiàn)場(chǎng)處理情況按照事故報(bào)告制度做好信息上報(bào)工作。

(五)鎮(zhèn)船舶安全管理辦公室。一旦發(fā)生營(yíng)運(yùn)客車(chē)和水上交通事故(漁船單方面事故除外)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)共同做好對(duì)受傷人員的搶救工作；負(fù)責(zé)事故所需車(chē)船等物質(zhì)組織調(diào)度及事故善后處理工作。

(六)鎮(zhèn)渠道管理站。一旦漁船發(fā)生事故，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)共同做好對(duì)受傷人員的搶救工作；開(kāi)展對(duì)漁船事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察、船舶技術(shù)狀況的鑒定及事故調(diào)查處理工作；協(xié)助海事管理機(jī)構(gòu)做好漁船與其它船舶發(fā)生的交通安全事故處理工作；按照事故報(bào)告制度上報(bào)事故情況。

(七)鎮(zhèn)衛(wèi)院。及時(shí)通知和組織醫(yī)護(hù)人員全力以赴搶救受傷人員。

(八)鎮(zhèn)民政所。迅速將事故死者尸體運(yùn)送至殯儀館；配合有關(guān)部門(mén)處理好事故善后事宜。

(九)事故車(chē)輛所屬單位。做好事故救援工作，暫時(shí)墊付現(xiàn)場(chǎng)處置及醫(yī)院救治等所發(fā)生的各種費(fèi)用(待事故處理后，按責(zé)任劃分分?jǐn)傎M(fèi)用)。

(十)事故傷亡人員所涉及單位。接到通知后及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)或指定地點(diǎn)，安撫、慰問(wèn)傷亡者家屬，做好傷亡者家屬的思想穩(wěn)控工作，積極配合有關(guān)部門(mén)做好調(diào)查及善后處理工作。

(十一)事故船舶籍貫地單位。接到通知后及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)或指定地點(diǎn)，安撫、慰問(wèn)傷亡者家屬；配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展救援工作；協(xié)助相關(guān)部門(mén)開(kāi)展事故調(diào)查及善后處理工作。

(十二)事發(fā)車(chē)輛所投保險(xiǎn)公司。接到通知后及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)或指定地點(diǎn)，核定事故所造成的人員傷亡及相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失，做好事故的各種賠付準(zhǔn)備工作，并首付保險(xiǎn)車(chē)輛所造成人員傷亡的有關(guān)費(fèi)用。

三、事故救援處理

按照交通事故的嚴(yán)重程度和事故發(fā)生地的不同，分別采取以下的工作措施進(jìn)行救援。

(一)重(特)大交通事故

凡發(fā)生重(特)大交通事故(一次死亡3人及以上或傷10人及以上)，采取以下工作措施進(jìn)行救援：

1．一旦事故發(fā)生，事發(fā)地單位應(yīng)迅速啟動(dòng)本單位應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織開(kāi)展對(duì)受傷人員的搶救，同時(shí)立即報(bào)告鎮(zhèn)政府辦公室及鎮(zhèn)安辦。

2．指揮部辦公室接到報(bào)告后，立即報(bào)告正、副指揮長(zhǎng)，由指揮長(zhǎng)決定啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，并及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指揮救援，同時(shí)由指揮部辦公室及時(shí)通知事故應(yīng)急救援成員單位趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。

3．事故應(yīng)急救援成員單位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)服從指揮長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，若指揮長(zhǎng)不在場(chǎng)，由常務(wù)副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮救援工作。

(1)現(xiàn)場(chǎng)處置工作組。由鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)；有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員。負(fù)責(zé)組織足夠力量，迅速采取果斷措施，及時(shí)將受傷人員送至相關(guān)醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，妥善處理好事故現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)問(wèn)題。

(2)傷員救治工作組。由分管衛(wèi)生工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、就治醫(yī)院、事發(fā)地單位、事故受傷人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、事故車(chē)輛所屬單位(事故船舶籍貫地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道)、事故車(chē)輛所投保險(xiǎn)公司等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行救治。

(3)現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)工作組。分管政法工作的副書(shū)記任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)公安派出所、事發(fā)地交警中隊(duì)、事發(fā)地單位、事故傷亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)程序，暢通受傷人員搶救通道，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)正常秩序。

(4)維穩(wěn)工作組。由分管交通工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，事發(fā)地、傷亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)對(duì)傷亡者家屬進(jìn)行安撫、慰問(wèn)，做好傷亡者家屬及其他群眾的思想穩(wěn)控工作，掌握傷亡者家屬及其他群眾的思想動(dòng)態(tài)，防止矛盾激化和出現(xiàn)上訪鬧事事件的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

(5)死者尸體處理工作組。由分管民政工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)民政所、鎮(zhèn)綜治辦、事發(fā)地交警中隊(duì)、事發(fā)地單位、事故死亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、事故車(chē)輛所屬地等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)迅速采取果斷措施，及時(shí)將死者尸體運(yùn)至殯儀館，待法定程序完畢后及時(shí)進(jìn)行火化。

(二)一般交通事故

凡發(fā)生一般交通事故(一次死1一2人或傷5—9人)，采取以下工作措施進(jìn)行救援：

1．一旦事故發(fā)生，事發(fā)地單位應(yīng)迅速啟動(dòng)本單位應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織開(kāi)展對(duì)受傷人員的搶救，同時(shí)立即報(bào)告當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)(水上交通事故報(bào)告鎮(zhèn)船舶安全管理辦公室)、指揮部辦公室、鎮(zhèn)黨政辦公室。

2．指揮部辦公室接到報(bào)告后，立即報(bào)告常務(wù)副指揮長(zhǎng)，由常務(wù)副指揮長(zhǎng)決定啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，并及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。同時(shí)，由指揮部辦公室及時(shí)通知事故應(yīng)急救援成員單位趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。

3．事故應(yīng)急救援成員單位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按各自職責(zé)開(kāi)展救援工作：

(1)現(xiàn)場(chǎng)處置工作組。由主管副鎮(zhèn)長(zhǎng)或受委托的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，事發(fā)地交警中隊(duì)(水上交通事故由鎮(zhèn)船舶安全管理辦公室)、事發(fā)地單位、事故傷亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、派出所、鎮(zhèn)衛(wèi)生院、鎮(zhèn)安辦、事故車(chē)輛所屬單位(事故船舶籍貫地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道)等單位主要領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)組織足夠力量，迅速采取果斷措施，及時(shí)將受傷人員送至相關(guān)醫(yī)院搶救治療，妥善處理好事故現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)問(wèn)題。

(2)傷員救治工作組。，由鎮(zhèn)衛(wèi)生院院長(zhǎng)任組長(zhǎng)，事發(fā)地單位、事故受傷人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、事故車(chē)輛所屬單位(事故船舶籍貫地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道)、事故車(chē)輛所投保險(xiǎn)公司等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行救治。

(3)現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)工作組。由鎮(zhèn)派出所所長(zhǎng)任組長(zhǎng)，事發(fā)地交警中隊(duì)(鎮(zhèn)船舶管理辦公室)、事發(fā)地單位、事故傷亡員所涉及村（居）等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)程序，暢通傷亡人員搶救通道，盡快恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)正常秩序。

(4)維穩(wěn)工作組。由鎮(zhèn)政府聯(lián)系交通工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，事發(fā)地單位、事故傷亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)對(duì)傷亡者家屬進(jìn)行安撫、慰問(wèn)，做好傷亡者家屬及其他群眾的思想穩(wěn)控工作，掌握傷亡者家屬及其他群眾的思想動(dòng)態(tài)，防止矛盾激化和出現(xiàn)上訪鬧事事件的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

(5)死者尸體處理工作組。由鎮(zhèn)政府聯(lián)系民政工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)民政所、派出所、鎮(zhèn)綜治辦、事發(fā)地交警中隊(duì)(鎮(zhèn)船舶安全管理辦公室)、事發(fā)地單位、事故死亡人員所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、事故車(chē)輛所屬單位(事故船舶籍貫地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道)等單位領(lǐng)導(dǎo)為成員。負(fù)責(zé)迅速采取果斷措施，及時(shí)將死者尸體運(yùn)至殯儀館，待法定程序完畢后及時(shí)進(jìn)行火化。

(三)一次死亡1人或傷5人以下交通事故

凡發(fā)生一次死亡1人或傷5人以下一般交通事故時(shí)，各相關(guān)

單位和各職能部門(mén)應(yīng)按照各自的職能職責(zé)迅速行動(dòng)，妥善處理好事故救援工作，若有不穩(wěn)定苗頭應(yīng)及時(shí)上報(bào)指揮部辦公室，以便及時(shí)采取措施，果斷處置，確保社會(huì)穩(wěn)定。

(四)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)道路等人口密集地段交通事故

凡在鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)道路等人口密集地段發(fā)生交通事故，分

別按照以上的工作程序和措施進(jìn)行及時(shí)救援。同時(shí)，相關(guān)單位、職能部門(mén)應(yīng)針對(duì)這些地方人流量大、行人較多、社會(huì)秩序較復(fù)雜等特點(diǎn)，在事故救援工作中還應(yīng)做到：

1．公安部門(mén)派足警力維持好現(xiàn)場(chǎng)秩序。

2．及時(shí)處理好事故現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)事發(fā)地段正常秩序。

3．環(huán)衛(wèi)部門(mén)根據(jù)需要；盡快對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清洗等工作，保持事發(fā)地段的整潔衛(wèi)生。

四、工作要求

為及時(shí)有效地開(kāi)展交通安全事故應(yīng)急救援工作，各相關(guān)單位

務(wù)必高度重視，積極參與，認(rèn)真組織，高效率、高質(zhì)量地完成事

故救援工作。

(一)必須在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府和交通安全事故應(yīng)急救援指揮部

的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，精心組織，迅速行動(dòng)，嚴(yán)明紀(jì)律，強(qiáng)化保障，力爭(zhēng)將人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失降到最低，最大限度地保護(hù)好廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

(二)各相關(guān)單位應(yīng)按照職責(zé)分工，準(zhǔn)備必要的應(yīng)急救援裝

備和救援物資，成立相應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍。

篇3

通過(guò)這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過(guò)幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來(lái)，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開(kāi)始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

篇4

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，周密部署，認(rèn)真履職

     ***海事所高度重視水上交通安全監(jiān)管工作，明確把保障人民群眾出行安全放在各項(xiàng)工作的首位，堅(jiān)持以人為本，牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，以“三個(gè)服務(wù)”為宗旨。認(rèn)真貫徹實(shí)施《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，我所成立了***海事所2012年水上交通安全事故隱患大排查大整治“百日行動(dòng)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。立足長(zhǎng)效管理，規(guī)范我所轄區(qū)內(nèi)河水上交通安全監(jiān)管工作，進(jìn)一步深化隱患排查治理工作；進(jìn)一步落實(shí)水運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和海事機(jī)構(gòu)安全監(jiān)管責(zé)任；進(jìn)一步提升水上交通安全監(jiān)管水平，杜絕重特大水上交通運(yùn)輸事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)我縣水上交通運(yùn)輸安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

三個(gè)月來(lái)，我所巡航巡查197次，巡航時(shí)間339小時(shí)，巡航里程4154千米，出動(dòng)海事執(zhí)法人員302人次，其他人員136人次，出動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛43車(chē)次，執(zhí)法車(chē)行程1810千米，檢查渡口渡船船舶58艘次，辦理客運(yùn)船舶進(jìn)出港簽證登記1450艘次，安全護(hù)送旅客29116次，查所違法違章行為12起，實(shí)施行政處罰12件，消除安全隱患10起。我所轄區(qū)未發(fā)生一起有海事責(zé)任的水上交通事故。發(fā)放宣傳材料1500張，向船員及安全管理相關(guān)人員200余人安全信息2條，LED滾動(dòng)宣傳水上交通安全提示627小時(shí)，海巡艇高音喇叭巡回宣傳乘船安全須知42余小時(shí)。

二、 “百日行動(dòng)”各項(xiàng)工作的開(kāi)展

1、認(rèn)真開(kāi)展水上交通安全事故隱患大排查大整治“百日行動(dòng)”工作。主要對(duì)我所轄區(qū)水域所有渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶；對(duì)通航水域的航道上客貨運(yùn)輸船舶、水工作業(yè)、采沙場(chǎng)所、浮動(dòng)設(shè)施、占用航道捕撈、養(yǎng)殖、設(shè)置漁網(wǎng)和轄區(qū)內(nèi)船舶違法違章頻率高和水上交通事故易發(fā)的航段開(kāi)展事故隱患大排查大整治工作。

我所加強(qiáng)工作組織領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合節(jié)假日、夏季水上安全工作特點(diǎn)，進(jìn)一步建立健全應(yīng)對(duì)災(zāi)害性天氣及汛期影響水上交通安全的預(yù)警和預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)客渡船舶船員的汛期安全培訓(xùn)教育，合理做好春運(yùn)期間值班安排。提高汛期間防控和應(yīng)急所置能力，主動(dòng)應(yīng)對(duì)、大風(fēng)、大霧、強(qiáng)降雨、洪水災(zāi)害，把握重點(diǎn)，周密部署，制定措施，狠抓落實(shí)。根據(jù)本轄區(qū)實(shí)際制定監(jiān)管方案，堅(jiān)決消除一切安全事故隱患，確保春運(yùn)期間不發(fā)生任何水上交通安全事故。

2、認(rèn)真開(kāi)展清明節(jié)、“五一”、端午節(jié)水上交通安全工作。我所堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在清明節(jié)、“五一”、端午節(jié)期間，我所對(duì)水路運(yùn)輸船舶公司企業(yè)、渡口、渡船和集鎮(zhèn)碼頭現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。一是對(duì)所有渡船進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁技術(shù)狀況和安全性能無(wú)保障的渡船運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)船員和渡工的安全教育，嚴(yán)禁違章行駛、疲勞駕駛和超載，要求渡船航行時(shí)懸掛救生圈，渡工穿好救生衣。二是對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)水域的水上交通安全監(jiān)督管理，杜絕違章作業(yè)，確保水上交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序，確保庫(kù)區(qū)通航航道安全暢通。清明、“五一”、端午節(jié)期間，我所沒(méi)有發(fā)生一起海事監(jiān)管責(zé)任安全事故。

3、認(rèn)真做重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)水域的水上交通安全監(jiān)管工作。我所通過(guò)深入走訪、廣泛宣傳，通過(guò)走訪轄區(qū)水域鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和各涉水行政村委會(huì)，了解各地目前水上交通存在的問(wèn)題和困難，力爭(zhēng)向上反映來(lái)共同協(xié)商來(lái)解決，確保轄區(qū)水上交通不發(fā)生安全監(jiān)管責(zé)任事故。

4、開(kāi)展船員安全培訓(xùn)工作。“百日行動(dòng)”以來(lái)，我所開(kāi)展了1期水上交通安全培訓(xùn)，分別組織轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各水安辦負(fù)責(zé)人、船舶公司負(fù)責(zé)人、客船駕駛員、渡工、部分涉水村村級(jí)船管員、自用船主和漁船主等150余人次進(jìn)行水上交通安全知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)水上船舶管員和客渡船舶船員的工作職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)船舶管理員、船員、渡工的安全教育，提高船員和渡工安全意識(shí)是水上交通安全管理重要一環(huán)的認(rèn)識(shí)，任務(wù)非常重大，必須不折不扣的履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職責(zé)。要求鄉(xiāng)管員認(rèn)真檢查督促存在的問(wèn)題，結(jié)合2012年的“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，加強(qiáng)安全隱患排查整改工作，堅(jiān)決杜絕客渡船“帶病”渡運(yùn)和航行。按照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通管理?xiàng)l例》認(rèn)真履行職責(zé)，確保不發(fā)生水上交通安全責(zé)任事故。

我所作為基層海事所，我所積極為水運(yùn)企業(yè)和廣大船員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)落在實(shí)處，用科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和一流的服務(wù)作風(fēng)，展示海事形象，為全縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。##

6、認(rèn)真開(kāi)展巡航巡查和渡口渡船安全檢查工作。上半年轄區(qū)庫(kù)區(qū)水位有明顯變化1月至3月份枯水期水位下降，通航條件變差，高溪鄉(xiāng)水域未通航，4月至7月庫(kù)區(qū)水位上漲，庫(kù)區(qū)水域通航里程增加，來(lái)往船舶增多， 無(wú)論水位如何變化我所沒(méi)有放松對(duì)轄區(qū)水域的渡口渡船、航道的安全監(jiān)管工作，用海事巡邏艇和海事執(zhí)法車(chē)堅(jiān)持對(duì)轄區(qū)水域進(jìn)行巡航巡查安全檢查，完成了上級(jí)海事部門(mén)安排的海事監(jiān)管任務(wù)。

7、認(rèn)真開(kāi)展6月份的安全生產(chǎn)月活動(dòng)。為進(jìn)一步加強(qiáng)水上交通安全管理，提高水運(yùn)從業(yè)者的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全管理水平，從提高人民群眾安全乘船意識(shí)出發(fā)，我所以開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，結(jié)合當(dāng)前開(kāi)展的水上交通安全的 “打非治違”專項(xiàng)整治行動(dòng)，繼續(xù)加大隱患排查治理工作力度，促進(jìn)水上交通安全生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。我***海事所結(jié)合水上交通安全工作實(shí)際，及早籌劃、提前安排，強(qiáng)化監(jiān)督管理，加大宣傳力度，精心組織和開(kāi)展了2012年六月安全生產(chǎn)月活動(dòng)。緊緊圍繞“安全發(fā)展，預(yù)防為主”的活動(dòng)主題。一是開(kāi)展形式多樣的宣傳活動(dòng)，懸掛橫幅4幅，縣地方處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)展6月安全生產(chǎn)月大型宣傳活動(dòng)2次，向涉水中小學(xué)校發(fā)放乘船安全須知作業(yè)本2000余本，深入集鎮(zhèn)碼頭向群眾發(fā)放水上交通安全宣傳資料4000余份，利用海巡艇高音喇叭在碼頭渡口巡回宣傳水上交通安全須知60小時(shí)，LED滾動(dòng)宣傳水上交通安全提示240小時(shí)，營(yíng)造“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)氛圍；二是加強(qiáng)碼頭和渡口安全管理，向重點(diǎn)渡口發(fā)放安全渡運(yùn)須知，結(jié)合“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展，加大巡航巡查力度；三是開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，幫助企業(yè)開(kāi)展隱患排查治理，督促落實(shí)安全隱患整改措施。

三、存在的問(wèn)題

1、我所海事執(zhí)法人員人數(shù)少，執(zhí)法力量弱，在監(jiān)管過(guò)程中有時(shí)出現(xiàn)心有余，而力不足。

2、我所海事執(zhí)法人員對(duì)海事業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握和使用還不夠熟練，需進(jìn)一步接受培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；

3、我所執(zhí)法人員的素質(zhì)和能力有待進(jìn)一步提高；

4、我所轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)水安工作員的素質(zhì)和能力有待進(jìn)一步提高，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)水安辦工作員沒(méi)有很好履行職責(zé)，責(zé)任心不強(qiáng)，重點(diǎn)時(shí)段渡口碼頭上的旁站式管理流于形式。

四、下步工作打算

下步工作,我所將圍繞縣地方海事處2012年水上交通安全工作目標(biāo)任務(wù)的總體要求,按照年初制定的工作計(jì)劃,確保2012年工作目標(biāo)任務(wù)全面完成。

1、繼續(xù)做好我所轄區(qū)通航水域的水上交通安全 “打非治違”等專項(xiàng)整治工作；

2、做好“十一”水上交通安全監(jiān)管工作；

3、繼續(xù)做好客運(yùn)船舶進(jìn)出港簽證登記管理工作；

4、繼續(xù)做好重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)水域集鎮(zhèn)碼頭渡口現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管工作；

篇5

為了有效應(yīng)急處置校園師生可能發(fā)生的交通安全事故，確保事故處理工作高效、有序地進(jìn)行，最大限度地減輕事故造成的損失，切實(shí)保障師生的生命安全，維護(hù)校園和社會(huì)穩(wěn)定，根據(jù)上級(jí)要求結(jié)合本校實(shí)際，特制訂本預(yù)案。

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

組員：

二、交通事故處理指揮小組的主要職責(zé)：

1.發(fā)生交通事故時(shí)，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援指令，向“120急救中心”報(bào)告；

2.控制事態(tài)發(fā)展，做好各方面穩(wěn)定工作；

3.組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援工作；

4.配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展事故調(diào)查；

5.及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)通報(bào)事故狀況；

6.組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和進(jìn)行事故善后處理。

三、迅速開(kāi)展救治工作：

（一）為了有序地開(kāi)展施救工作，分組如下：

1.綜合協(xié)調(diào)聯(lián)系組：由xx主要任務(wù)是傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示，報(bào)告事故處理狀況，協(xié)調(diào)開(kāi)展救援工作，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，保證通訊暢通。

2.專業(yè)搶救組：由xx負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是組織本校教職工對(duì)受傷學(xué)生進(jìn)行救護(hù)，如遇學(xué)生乘車(chē)出現(xiàn)車(chē)禍，應(yīng)立急趕到現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救護(hù)工作。

3.醫(yī)療救護(hù)組：由xx和各班班主任和副班主任負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是與醫(yī)院聯(lián)系，開(kāi)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)所，負(fù)責(zé)受傷人員的醫(yī)治工作。

4.警戒維護(hù)組：由xx負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是設(shè)置警界區(qū)域，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸說(shuō)圍觀者離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

5.后勤保障組：由xx負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是迅速調(diào)集車(chē)輛運(yùn)送傷員及救急物品。

6.善后處理組：由xx各班班主任和副班主任負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是通知受傷學(xué)生家長(zhǎng)，并做好家屬的安撫、慰問(wèn)和穩(wěn)定工作，妥善處理善后事情，消除各種不安定因素。

（二）出現(xiàn)輕微交通事故后，校園校長(zhǎng)及全體班子成員，應(yīng)組織校園教職工按照上述成立的工作小組分工負(fù)責(zé)開(kāi)展有序的施救工作。

（三）出現(xiàn)一般及以上程度事故后，校園校長(zhǎng)及全體領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在當(dāng)?shù)攸h政主要領(lǐng)導(dǎo)和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負(fù)責(zé)開(kāi)展有序的施救工作。

四、做好事故調(diào)查處理和上報(bào)工作

輕微事故和一般事故的調(diào)查處理，在交通部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，開(kāi)展調(diào)查，并按有關(guān)規(guī)定處理。

重特大事故調(diào)查處理工作，應(yīng)在縣領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展調(diào)查，并按有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行處理。

無(wú)論出現(xiàn)什么性質(zhì)的交通事故，校園都務(wù)必及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)。

2021年交通安全突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案與措施

為預(yù)防和減少校園交通事故的發(fā)生，保障全體師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)精神，結(jié)合校園實(shí)際制定本預(yù)案。

一、交通事故應(yīng)急處理

1.發(fā)現(xiàn)人報(bào)警并迅速將傷者送到醫(yī)院進(jìn)行搶救（或視情撥打120）。

2.迅速通知校園應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

3.校園迅速報(bào)告教體局。

4.組織保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，看住肇事車(chē)輛及肇事人以備交警部門(mén)進(jìn)行事故處理。

5.及時(shí)通知受傷者家屬。

6.用心配合交警做好事故處理。

二、預(yù)防辦法和措施

1.加強(qiáng)對(duì)廣大師生交通法規(guī)、安全行車(chē)的教育。

2.加強(qiáng)對(duì)乘車(chē)師生的交通安全教育，個(gè)性要教育學(xué)生不要把頭、手伸出車(chē)窗外。

3.要求騎自行車(chē)上、下學(xué)的學(xué)生，不騎撒把車(chē)、不并行、不搶道、不賽車(chē)、不帶人或貨物。

4.要求師生行路要做到禮讓三先。

2021年交通安全突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案與措施

為了維護(hù)廣大職工的生命財(cái)產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和減少車(chē)輛交通事故的發(fā)生，降低事故造成的危害和影響，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，及時(shí)處理好公司發(fā)生的特大交通事故（死亡3人以上），根據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法規(guī)的規(guī)定，制定交通事故應(yīng)急預(yù)案。

一、事故類型和危害程度

車(chē)輛交通事故以車(chē)禍最為常見(jiàn)，如行人、自行車(chē)被機(jī)動(dòng)車(chē)撞傷，汽車(chē)翻車(chē)傷及車(chē)內(nèi)人員受傷等。嚴(yán)重的車(chē)禍可導(dǎo)致人員作傷亡，傷情以顱腦外傷、脊椎骨折、胸部損傷為主，多發(fā)骨折，同時(shí)伴有燒傷等復(fù)合傷。其死亡的主要原因?yàn)轭^部損傷，嚴(yán)重的復(fù)合傷和碾壓傷。

二、應(yīng)急處置的基本原則

按照以人為本、預(yù)防為先、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的原則，強(qiáng)化搶險(xiǎn)意識(shí)和大局觀念，服從指揮，各盡其責(zé)，保證處置工作高效、快速、有序進(jìn)行。

三、應(yīng)急組織體系

本項(xiàng)目的交通事故應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，項(xiàng)目部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，工程施工隊(duì)設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的二級(jí)反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部一級(jí)反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組人員及聯(lián)系方式見(jiàn)附件。

四、組織機(jī)構(gòu)圖

公司車(chē)輛交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的辦公室設(shè)在安質(zhì)部，并安排有關(guān)人員24小時(shí)值班。

項(xiàng)目部設(shè)置的二級(jí)應(yīng)急反應(yīng)組織由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，明確人員組成及職責(zé)。

五、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

一級(jí)反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)

（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)的法規(guī)、法令、決議，制定本項(xiàng)目車(chē)輛交通事故應(yīng)急預(yù)案以及安全防范制度，負(fù)責(zé)車(chē)輛交通事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備。

（2）制定預(yù)防事故發(fā)生措施和救援方案，檢查應(yīng)急準(zhǔn)備和各項(xiàng)決策落實(shí)狀況；

（3）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)，與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門(mén)、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；

（4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員的行為，最大限度地保證現(xiàn)場(chǎng)人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；

協(xié)調(diào)后勤方面以支援現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急反應(yīng)組織；

項(xiàng)目部的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

（1）綜合協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)組織安全檢查，制訂和組織實(shí)施對(duì)重大隱患整治計(jì)劃，組織制訂安全生產(chǎn)的規(guī)劃，認(rèn)真檢查督促落實(shí)狀況；全面了解事故綜合狀況；負(fù)責(zé)向上級(jí)報(bào)告事故綜合狀況；協(xié)調(diào)解決工作中的有關(guān)問(wèn)題及通信聯(lián)絡(luò)工作。

（2）事故調(diào)度處置組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序；調(diào)查事故原因，報(bào)有關(guān)上級(jí)部門(mén)。

（3）善后工作組的職能和職責(zé)：

（4）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。

（5）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)工作的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾。

（6）與保險(xiǎn)部門(mén)一齊做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。

六、危險(xiǎn)源分析與監(jiān)控：

發(fā)生車(chē)輛事故的原因主要有駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、危險(xiǎn)地段行車(chē)（陡坡地段、急轉(zhuǎn)彎地段）、無(wú)證駕駛等。

對(duì)引起車(chē)輛交通事故的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面的大檢查，制定各項(xiàng)管理制度和防范措施。

七、預(yù)防措施

車(chē)輛交通安全防范制度

⑴安全技術(shù)交底制度：在工程開(kāi)工前，編制車(chē)輛交通事故預(yù)案，并嚴(yán)格執(zhí)行編、審、批手續(xù)程序；務(wù)必進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定的應(yīng)急預(yù)案務(wù)必有安全注意事項(xiàng)和安全防范措施。

⑵安全崗位職責(zé)制：明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)對(duì)車(chē)輛管理工作應(yīng)負(fù)的職責(zé)，建立嚴(yán)密的保證體系，做到定崗、定位、定責(zé)。

⑶安全教育培訓(xùn)制度：所有職工都要在工前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，使每個(gè)人員掌握車(chē)輛運(yùn)輸及車(chē)輛事故搶險(xiǎn)的相關(guān)知識(shí)。

⑷建立生活、施工用車(chē)審批制度：生活車(chē)輛出車(chē)前務(wù)必履行審批制度，未經(jīng)辦公室批準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何人私自駕車(chē)外出；施工車(chē)輛出車(chē)務(wù)必經(jīng)施工隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)。八八、勞動(dòng)安全保護(hù)制度

⑴根據(jù)作業(yè)的特點(diǎn)，給現(xiàn)場(chǎng)工人配備相應(yīng)的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全帶等。

⑵為每個(gè)搶險(xiǎn)的職工購(gòu)買(mǎi)一份意外傷害保險(xiǎn)。

⑶項(xiàng)目部設(shè)立救援組，出現(xiàn)緊急狀況，做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)。

九、透過(guò)復(fù)雜地段的安全注意事項(xiàng)：

⑴透過(guò)危險(xiǎn)陡坡時(shí)，應(yīng)先換入低速檔，持續(xù)足夠的動(dòng)力。

⑵透過(guò)依山傍水地段時(shí)，應(yīng)選取道路中間或靠山的一側(cè)謹(jǐn)慎行車(chē)；轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)隨時(shí)提防對(duì)方來(lái)車(chē)和注意路旁狀況，遇有來(lái)車(chē)，選取安全地帶會(huì)車(chē)。

⑶駛近彎道時(shí)務(wù)必做到“減速、鳴喇叭、靠右行”，要注意路邊是否堅(jiān)實(shí)可靠。

⑷山地駕駛注意持續(xù)車(chē)距，下坡與前車(chē)距離不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，應(yīng)在前車(chē)透過(guò)后，再行爬坡。

十、炎熱條件下行車(chē)的安全注意事項(xiàng)：

⑴行駛中隨時(shí)注意水溫，不要使水溫超過(guò)95℃。

       ⑵冷卻水沸騰時(shí)，不要立刻熄火和急于加添冷水。

⑶熱車(chē)開(kāi)啟散熱器蓋時(shí)，須用手套或手巾裹手，同時(shí)臉部避開(kāi)加水口上方，慢慢旋轉(zhuǎn)散熱器蓋。

⑷經(jīng)常注意輪胎氣壓，如發(fā)現(xiàn)氣壓過(guò)高，應(yīng)停車(chē)休息，待正常后再行車(chē)。

       ⑸在高溫下不可頻繁使用制動(dòng)，以免造成制動(dòng)失靈。

十一、雨霧天行駛安全注意事項(xiàng)：

⑴透過(guò)引起打滑地段時(shí)，務(wù)必嚴(yán)格控制車(chē)速，不要急轉(zhuǎn)方向，避免使用腳剎，防止車(chē)輛側(cè)滑。

⑵選取安全路面行駛，會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)注意，防止路肩坍塌造成翻車(chē)事故。

       ⑶遇到濃霧天氣，應(yīng)等到大霧散去后再行行駛。

十二、夜間駕駛安全注意事項(xiàng)：

⑴會(huì)車(chē)時(shí)要注意預(yù)選平坦、安全的交會(huì)地點(diǎn)。

⑵車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，停車(chē)燈不亮?xí)r，應(yīng)用手電筒或簡(jiǎn)便用具顯示停車(chē)位置，避免其他車(chē)輛觀察不清發(fā)生意外。

⑶禁止疲勞駕駛。

十三、其它安全措施：

⑴車(chē)輛下坡時(shí)，禁止空擋溜車(chē)。

       ⑵施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)限速5公里。

       ⑶禁止無(wú)證駕駛，禁止超載

十四、預(yù)警行動(dòng)

現(xiàn)場(chǎng)安全員、管理人員應(yīng)對(duì)施工車(chē)輛交通事故隱患地段及時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)警示信息，加強(qiáng)道路安全宣傳教育。并及時(shí)安排人員對(duì)車(chē)輛交通事故隱患地段進(jìn)行綜合治理，消除車(chē)輛交通安全隱患。要建立和完善道路交通安全預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)道路交通安全工作的督促檢查。

十五、信息報(bào)告程序

篇6

    公安部近日通報(bào)2005年第一季度全國(guó)道路交通事故情況。一季度,全國(guó)共發(fā)生道路交通事故117220起,造成23411人死亡、118887人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.9億元。與去年同期相比,事故起數(shù)減少20064起,下降14.6%;死亡人數(shù)減少1763人,下降7%;受傷人數(shù)增加14638人,上升14%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少2.1億元,下降30.3%。

    今年第一季度中,全國(guó)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)以保障春運(yùn)和“兩會(huì)”期間道路交通安全暢通為中心任務(wù),按照公安部的統(tǒng)一部署,深入開(kāi)展“五整頓”“三加強(qiáng)”工作,突出路面交通管控,大力治理“雙超”,全面推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),取得了階段性成效。全國(guó)道路交通安全形勢(shì)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

    一季度,全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起,造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少14起,下降56%;死亡人數(shù)減少100人,下降30.1%;受傷人數(shù)減少240人,下降52.1%。全國(guó)共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起,造成400人死亡,375人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少9起,下降11.7%;死亡人數(shù)減少84人,下降17.4%;受傷人數(shù)減少235人,下降38.5%.大部分省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省(區(qū))降幅超過(guò)20%。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國(guó)前5位的省份是:廣東(2746人)、江蘇(1857人)、浙江(1696人)、山東(1688人)、福建(1158人)。

    一季度道路交通安全事故的其它特點(diǎn)是,酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。因酒后駕駛導(dǎo)致1113人死亡,同比上升5.2%;不按規(guī)定讓行導(dǎo)致2089人死亡,同比上升31.4%。超速、客車(chē)超員交通事故下降,公路交通事故死亡人數(shù)下降,等外公路交通事故死亡人數(shù)增加。客運(yùn)車(chē)輛事故死亡人數(shù)下降,公路客運(yùn)車(chē)輛降幅明顯。一季度,營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事14597起,造成3010人死亡,同比減少349人,下降10.4%.其中,公路客運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致1902人死亡,同比下降12.8%.低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,非本地車(chē)輛肇事突出。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁,跨省、跨地區(qū)客貨運(yùn)輸量不斷增加,車(chē)輛異地肇事情況隨之增多,一季度由非本省籍車(chē)輛肇事導(dǎo)致3068人死亡,占死亡總數(shù)的13.1%。

    目前正值春游時(shí)節(jié),“五一”黃金周將至,道路交通流量增大。公安部交管局要求各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)加強(qiáng)對(duì)旅游客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管,尤其要嚴(yán)格對(duì)學(xué)校等單位組織包車(chē)春游的交通安全管理;與有關(guān)部門(mén)密切配合,對(duì)景區(qū)及周邊道路交通安全情況進(jìn)行全面排查,及時(shí)整改事故隱患路段;以實(shí)施《道路交通安全法》一周年為契機(jī),大張旗鼓地開(kāi)展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高公民的交通安全意識(shí)。同時(shí),繼續(xù)加大治理“雙超”、打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)、完善路面標(biāo)志標(biāo)線等工作的力度,全力預(yù)防和減少道路交通事故。

篇7

雖然說(shuō)，一些交通事故中不排除天氣的緣故，但如何最大限度地減少，人為因素?zé)o疑顯得更加迫切，如減少疲勞駕駛、杜絕不安全的超車(chē)行為、增強(qiáng)安全意識(shí)等等。假日期間，交通事故的引發(fā)的傷亡，社會(huì)關(guān)注會(huì)度比較高，可是假期僅短短數(shù)天，而每年360多個(gè)日月，交通事故每天在全國(guó)各地都在發(fā)生，可能只是沒(méi)有進(jìn)入我們的視線，而交通安全隱患也無(wú)處不在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)因交通事故死傷的人數(shù)已經(jīng)數(shù)次“蟬聯(lián)”世界第一，交通意外死亡，已經(jīng)成了我國(guó)人民死亡的第一殺手，其中中小學(xué)生的死亡比率更是占到了1/5。

警力嚴(yán)重不足，出現(xiàn)交通管理盲區(qū)。國(guó)慶期間基層公安交通管理部門(mén)大部分警力都在全力疏導(dǎo)交通、維護(hù)交通秩序，因此沒(méi)有充足的警力對(duì)客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行全時(shí)段監(jiān)控，以致出現(xiàn)交通安全管理盲區(qū)。

非客運(yùn)車(chē)輛違法載客。國(guó)慶期間客運(yùn)車(chē)輛一時(shí)無(wú)法滿足人們的需求，客觀上為非客運(yùn)車(chē)輛違法載客提供了條件。一些非客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)思娂婑{駛各種機(jī)動(dòng)車(chē)上路違法載客，常常在縣鄉(xiāng)道路上行駛，繞過(guò)交警崗點(diǎn)，逃避交警查糾。

交通參與者交通安全意識(shí)淡薄。一些交通參與者的交通安全意識(shí)十分缺乏，特別是一些參與交通的村民無(wú)牌無(wú)證駕駛現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理工程教授高萬(wàn)云認(rèn)為：“這些事故的絕大部分原因，都是人為因素。表面上看起來(lái)，幾乎每一起事故的原因，都是超速、超載等偶然因素。但透過(guò)事故的表象去看，每起事故又都存在著必然因素，實(shí)際上則表現(xiàn)出了一些部門(mén)在管理方面的缺位。比如說(shuō)大客車(chē)，車(chē)是掌握在駕駛員手中，那么客運(yùn)管理部門(mén)對(duì)駕駛員的監(jiān)督和管理是否到位？駕駛員為了追求經(jīng)濟(jì)利益而超速、超載，是否存在收入不合理的因素？從管理的層面上來(lái)說(shuō)，政府管理部門(mén)的確應(yīng)該說(shuō)聲‘對(duì)不起’。”

有網(wǎng)友說(shuō)：特大事故的“真兇”是管理問(wèn)題，而不是技術(shù)問(wèn)題。板子打在臥鋪客車(chē)上當(dāng)然能顯示有關(guān)部門(mén)決策果決、行動(dòng)果斷，但真兇不治罪，即使揪出了肇事者，也難保其他客車(chē)不發(fā)生類似問(wèn)題。相關(guān)部門(mén)還是應(yīng)該在加強(qiáng)管理和提高標(biāo)準(zhǔn)上下大工夫。

事故發(fā)生后，進(jìn)行安全大檢查是極有必要的，但如果每次總是如出一轍的突擊處理手法，每過(guò)一段時(shí)間后，安全隱患又是一樣地死灰復(fù)燃，每一起災(zāi)難、事故所帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，究竟能在我們心中保持多久的記憶？

編者語(yǔ)：

每一次發(fā)生交通安全事故之后，交通管理部門(mén)予以通報(bào)處理結(jié)果，追究相關(guān)責(zé)任人，然后加強(qiáng)交通管理力度，加強(qiáng)交通安全宣傳，修改和完善相關(guān)法律法規(guī)才隨之進(jìn)行，這樣的亡羊補(bǔ)牢似乎顯得為時(shí)已晚。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年新增駕駛員以2000萬(wàn)的速度在增長(zhǎng)，我國(guó)人民的交通安全意識(shí)和交通法律法規(guī)的制定和普及也應(yīng)該而且必須要跟上交通的發(fā)展腳步，做到與時(shí)俱進(jìn)。加強(qiáng)交通管理并不只是口號(hào)，要真實(shí)的做出來(lái)，我國(guó)人民的思想觀念和行為習(xí)慣值得全社會(huì)反思，只有珍惜生命、尊重生命、敬畏生命的人，才能遠(yuǎn)離交通事故。

篇8

一季度，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起，造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比，事故起數(shù)減少14起，下降56％；死亡人數(shù)減少100人，下降30.1％；受傷人數(shù)減少240人，下降52.1％。全國(guó)共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起，造成400人死亡，375人受傷。與去年同期相比，事故起數(shù)減少9起，下降11.7%；死亡人數(shù)減少84人，下降17.4%；受傷人數(shù)減少235人，下降38.5%.大部分省（區(qū)、市）道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省（區(qū)）降幅超過(guò)20％。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國(guó)前5位的省份是：廣東（2746人）、江蘇（1857人）、浙江（1696人）、山東（1688人）、福建（1158人）。

篇9

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）98-0060-02

1 概述

貴遵高速公路是國(guó)家高速網(wǎng)蘭海高速（蘭州—海口，高速編號(hào)G75）的組成部分。貴遵高速公路于2007年12月建成通車(chē)。

蘭海高速公路貴遵段屬于山嶺重丘區(qū)高速公路，因地形條件所限，部分路段坡度達(dá)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）所規(guī)定的最大值5%，且多處曲線采用圓曲線最小半徑的一般值400米。因此，在縱坡大于4%的下坡路段及曲線半徑小于700米的小半徑曲線路段較易發(fā)生交通事故。

主要是通過(guò)對(duì)蘭海高速公路貴遵段進(jìn)行安全設(shè)施強(qiáng)化設(shè)計(jì)，達(dá)到優(yōu)化道路通行條件，降低交通事故發(fā)生率，降低交通事故嚴(yán)重度，保障高速公路的安全暢通的目標(biāo)。

2 現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

通過(guò)對(duì)蘭海高速貴遵段的現(xiàn)場(chǎng)安全調(diào)研情況，并結(jié)合高速公路目前管理運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)貴遵段的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題簡(jiǎn)述如下。

2.1 標(biāo)志問(wèn)題

久長(zhǎng)停車(chē)區(qū)由于后期服務(wù)區(qū)功能增加，在原來(lái)已有標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加了相應(yīng)服務(wù)區(qū)功能提示標(biāo)志，使現(xiàn)有標(biāo)志設(shè)置較密，致使駕乘人員不易辨識(shí)；

部分小半徑曲線路段（半徑小于700m）路段需增設(shè)線形誘導(dǎo)標(biāo)志，以滿足視線誘導(dǎo)要求；

因后期增設(shè)部分沿線設(shè)施（如K1337+500處加油站），需增設(shè)必要的預(yù)告及指示標(biāo)志；

因《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）于2009年進(jìn)行修訂，致使沿線部分標(biāo)志不滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）的要求，如K1295+900避險(xiǎn)車(chē)道等標(biāo)志，需重新設(shè)計(jì)更換；

部分路段由于事故多發(fā)，交警部門(mén)為減少交通事故對(duì)部分車(chē)輛重新設(shè)置限速標(biāo)志，致使現(xiàn)有限速標(biāo)志種類較多，容易產(chǎn)生歧義，因此需對(duì)現(xiàn)有限速標(biāo)志進(jìn)行整合，重新設(shè)置分車(chē)型分車(chē)道限速標(biāo)志；

2.2 標(biāo)線問(wèn)題

部分路段因補(bǔ)修路面，未重新施劃標(biāo)線；

在縱坡坡度大于4%及曲線半徑小于700m的的路段需增加設(shè)置標(biāo)線種類（如減速標(biāo)線，振動(dòng)式車(chē)道邊緣線等），以為駕駛員提供更準(zhǔn)確全面的信息。

3 事故多發(fā)路段

3.1 事故多發(fā)路段及事故類型

貴遵段事故多發(fā)路段主要集中在下行（K1283+000～K1307+000、K1271+000～K1275+000），上行（K1256+500～K1261+500）等路段內(nèi)，路段特點(diǎn)及事故類型見(jiàn)表1。

3.2 事故原因分析

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，事故原因可歸納為：車(chē)輛制動(dòng)失效、車(chē)輛超速、冬季路面凝凍及團(tuán)霧。

1）對(duì)事故發(fā)生形態(tài)分析表明，大部分事故發(fā)生是由于車(chē)輛制動(dòng)失效，尤其是重型車(chē)。重型車(chē)在連續(xù)下坡路段持續(xù)下坡行駛中，駕駛員為控制車(chē)速而頻繁采用剎車(chē)制動(dòng)，剎車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的大量熱量被制動(dòng)器吸收，引起制動(dòng)器溫度升高，當(dāng)制動(dòng)器溫度過(guò)高時(shí)會(huì)出現(xiàn)“熱衰退”現(xiàn)象，使得車(chē)輛制動(dòng)能力下降，甚至失效，最終導(dǎo)致車(chē)速無(wú)法控制而引起交通事故；

2）在下坡路段，小型車(chē)輛車(chē)速較快、易超速；

3）本項(xiàng)目處于山嶺重丘區(qū)，部分路段為縱坡坡度大于4%的下坡路段和曲線半徑小于700m的小半徑曲線路段（如K1283+000～K1307+000下行、K1271+000～K1275+000下行）。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）.

[2]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）.

[3]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D81-2006）.

[4]《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）.

[5]《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T 281-2007）.

[6]《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280-2004）.

[7]《突起路標(biāo)》（GB/T 24725-2009）.

[8]《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T 18833-2002）.

篇10

紅綠燈每天都在閃爍著，每次去靜海都可以看見(jiàn)那位民警……

“你，就是你，退回去！”那位警察大聲說(shuō)道那位市民說(shuō)：“不就是超過(guò)了一點(diǎn)嘛，有什么了不起！？”眾目睽睽之下那位市民只好退回來(lái)。綠燈亮了，那位市民臨走時(shí)還沒(méi)有忘記狠狠地蹬了那個(gè)警察一眼。一拐彎，看見(jiàn)警察拿出一個(gè)氣筒，遞給了一個(gè)模樣向老干部的人，肯定是他的領(lǐng)導(dǎo)。我心里也開(kāi)始恨這個(gè)警察了。心里記住了這個(gè)人的面孔。

記得是一個(gè)風(fēng)和日麗的星期天，我和媽媽又路過(guò)了那條馬路，我看見(jiàn)欄桿上醒目的鐵了一個(gè)木板，上面貼著花花綠綠的照片，其中竟然有那個(gè)警察，這怎么可能？他怎么回上光榮榜呢？我好像不止一次看見(jiàn)他為人們?nèi)〕雎萁z釘之類的東西給那些需要他的人，有時(shí)還親自給行人們打氣呢！我怎么一直沒(méi)有注意到呢？這些疑團(tuán)終于在第二天解開(kāi)了。

第二天，有一個(gè)人騎著自行車(chē)，突然，鏈子掉了這可怎么辦呀？看他那樣子好像焦急的心都要跳了出來(lái)。這時(shí)只看見(jiàn)那位警察走了過(guò)來(lái)“怎么了？”“車(chē)鏈掉了吧？交給我吧！“他把車(chē)子腿走了我在旁邊看著他。塔納豆大的汗珠浸濕了襯衫，我心里一股崇敬的風(fēng)油然而生……

身邊的故事是最平凡的，平凡之中的美是最美的。