導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流管理課程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

我國物流從業(yè)人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業(yè)及個人對物流理解不準確，想要達到物流人才的供需平衡在短期內(nèi)是很難實現(xiàn)的。在高職院校“電子商務物流”課程教育中，較多以傳統(tǒng)的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養(yǎng)，企業(yè)渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數(shù)提供數(shù)量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產(chǎn)生了物流人才供需嚴重不對稱的現(xiàn)象。

1.2知識傳授與實踐能力培養(yǎng)脫節(jié)

在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統(tǒng)的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養(yǎng)，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創(chuàng)造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質(zhì)的培養(yǎng)。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業(yè)為例文／何雁

1.3電子商務與現(xiàn)代物流實踐脫節(jié)

目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業(yè)，或者是物流管理專業(yè)甚至是財經(jīng)專業(yè)，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現(xiàn)代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產(chǎn)生了電子商務與現(xiàn)代物流實踐脫節(jié)。

2、電子商務物流課程體系的研究與實踐

根據(jù)五年制高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，江蘇省連云港財經(jīng)高等職業(yè)技術學校（以下稱連財校）物流管理專業(yè)為培養(yǎng)適應地方社會經(jīng)濟發(fā)展需要的就業(yè)性人才，物流管理專業(yè)和電子商務專業(yè)組成電子商務物流團隊，通過現(xiàn)場交流、問卷調(diào)查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業(yè)進行了調(diào)查，依據(jù)專業(yè)發(fā)展目標和調(diào)研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養(yǎng)要以市場需求為導向，了解了物流專業(yè)畢業(yè)生應具備的知識、能力和素質(zhì)，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。

2.1課程體系設計依據(jù)

2.1.1羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型

課程體系的設計與構建是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的關鍵，是最終能否實現(xiàn)教學目標的決定性因素。根據(jù)羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發(fā)，分析課程體系的編制需求且說明培養(yǎng)目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。最后通過反饋信息，對課程體系進行調(diào)整，以實現(xiàn)教學目標。

2.1.2按照培養(yǎng)目標設置崗位素質(zhì)知識體系

復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業(yè)或學科的基本知識、具備基本能力的人才。現(xiàn)代市場環(huán)境下，中小型物流企業(yè)雖需要物流管理專業(yè)方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經(jīng)營管理、商務操作，又懂得運用網(wǎng)絡為現(xiàn)代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內(nèi)容復雜，章節(jié)間系統(tǒng)、關聯(lián)性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學校“電子商務物流”課程培養(yǎng)的目標是能滿足社會需要的運用計算機網(wǎng)絡技術從事現(xiàn)代物流活動的復合型人才，這就已經(jīng)明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務的崗位素質(zhì)需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：

（1）知識目標：理解電子商務與現(xiàn)代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統(tǒng)和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。

（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現(xiàn)代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業(yè)務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業(yè)的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當?shù)姆椒ń档臀锪鞒杀尽?/p>

（3）素質(zhì)目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。

2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價

綜上所述，為培養(yǎng)滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據(jù)完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律設置的。其總體設計思路是，打破以知識傳授為主要特征的傳統(tǒng)學科課程模式，轉變?yōu)橐怨ぷ魅蝿諡橹行慕M織課程內(nèi)容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發(fā)展職業(yè)能力。課程內(nèi)容突出對學生職業(yè)能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業(yè)教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業(yè)資格證書對知識、技能和素質(zhì)的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內(nèi)實訓基地、網(wǎng)絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發(fā)學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業(yè)能力。

2.3應用與創(chuàng)新環(huán)境平臺的建設

根據(jù)素質(zhì)培養(yǎng)目標要求，為確保培養(yǎng)目標和電子商務物流課程體系順利實施，必須要建設好應用與創(chuàng)新環(huán)境平臺，形成“營造創(chuàng)新氛圍、強化專業(yè)技能、提升崗位素質(zhì)”為主要內(nèi)容的人才培養(yǎng)環(huán)境，它包括營造創(chuàng)新文化、氛圍與實踐基地建設兩方面內(nèi)容。創(chuàng)新文化氛圍建設是基于崗位需求“以任務為導向”的人才創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)的重要內(nèi)容：將“第二課堂”、“社團課程”(各種集體活動與競賽、藝術體操、宿舍文化活動)等素質(zhì)教育內(nèi)容納入到電子商務物流課程建設中，注重學生終身學習、溝通等能力的培養(yǎng)。

篇2

以問題為主線的課堂教學，可以充分調(diào)動學生學習的積極性，更好地啟發(fā)學生思維活動，使學生掌握和認識科學思維的方法，培養(yǎng)學生進行研究探討和創(chuàng)造的能力。當今世界許多國家都在就問題教學法進行研究與推廣，在教育教改不斷發(fā)展的今天，我國高等教育也對問題教學法給予了廣泛重視，對培養(yǎng)學生主動探求、獨立獲取知識的能力，促進學生的全面發(fā)展具有十分重要的意義。

一、問題教學法的含義

問題教學法源于以美國實用主義教育家J.杜威為代表的進步教育學派。杜威強調(diào)學習者的經(jīng)驗主觀性，認為，教學過程是增長其經(jīng)驗的主要過程，學生要在疑難的情境中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和應用問題。問題教學法即把教材的知識點以問題的形式呈現(xiàn)，并以此為主線貫穿教學過程，使學生在設問和釋問的過程中萌生自主學習的興趣和主觀能動性，進而在尋求探索解決問題的思維活動中學得新知、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、掌握方法、發(fā)展智力、培養(yǎng)技能，增強學生發(fā)現(xiàn)問題、處理信息、解決問題的能力。問題教學法強調(diào)的是“認知沖突”與“學生主體”，認知沖突是激發(fā)學生認識活動的最重要動力，學生主體體現(xiàn)在思考、質(zhì)疑、合作、探究過程當中的主動性；問題教學法是集合知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀的三維有機結合的教學過程，是一種開放的、發(fā)展的、注重過程的教學方法。

二、問題教學法的一般實施步驟

問題教學法可以培養(yǎng)學生的問題意識，把握問題解決的基本步驟，逐漸提升自己解決問題的能力。“問題教學法”可分為以下幾個步驟來實施：創(chuàng)設情境-啟發(fā)發(fā)現(xiàn)-提出假設-討論探究-遷移應用-評價總結。

1 創(chuàng)設情境。創(chuàng)設情境是問題產(chǎn)生的基礎與前提，在課堂教學開篇導入時，教師可根據(jù)教材知識結構設定教學目標，根據(jù)教學目標、教學內(nèi)容、學生知識結構和能力，創(chuàng)設一個能夠引起學生興趣的情境。通過預設的情境推動學生主動思考。教師根據(jù)教學內(nèi)容和所設教學情境提出富有啟發(fā)性的問題，激發(fā)學生的好奇與思考。

2 啟發(fā)發(fā)現(xiàn)。學習和思維是從疑問開始的，面對學生“有目的但不知如何達到”的心理困境，教師要鼓勵學生大膽質(zhì)疑，引導學生提出在學習中所遇到的疑難問題和困惑。

3 提出假設。學生應獲取資料和進行必要的觀察，提出解決問題的假設。

4 小組討論。在教師的組織下，學生開展討論，各抒己見，交流成果和見解以及心得體會，并對一些重要問題深入開展討論，探究、解決問題。

5 遷移應用。在自主探究、解決問題的基礎上，讓學生在習題中加以應用，讓學生從不同角度靈活運用已有的知識解決問題。遷移應用可以拓展學生的思維，使學生做到學以致用。

6 評價總結。學習效果檢測必須置于實際的學習評價情境之中，在這一過程中，教師對學生的結論作出評價，歸納和小結。

三、問題教學法在物流管理專業(yè)課程教學中的實施

物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息處理、配送等方面都是物流功能作業(yè)，物流現(xiàn)象具有普遍性。因此，在物流管理學科教學中引入“問題教學法”具有教學資料獲得的廣泛性。第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，越來越受到企業(yè)的關注。若按傳統(tǒng)教學方法，則免不了要介紹一些條條框框的書本知識，學生會覺得枯燥無味，缺乏學習興趣。因此，采用“問題教學法”，將問題情境引入“第三方物流與物流企業(yè)”課堂教學中去，激發(fā)學生的學習興趣，讓學生在對問題的思考和尋找答案的過程中，對第三方物流選擇需要考慮的問題有切身體驗和思考，使得學生逐步具備發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等多種能力，培養(yǎng)學生自主學習、主動探究的自學能力。

教師可以根據(jù)“第三方物流與物流企業(yè)”這一課題的知識結構，設計出學生的學習目標。首先，知識目標：掌握第三方物流的定義、產(chǎn)生的背景；第三方物流的形式和專業(yè)優(yōu)勢。其次，能力目標：能夠結合物流的功能要素等知識對物流公司的服務項目進行識別；初步掌握篩選物流公司的步驟和影響要素。第三，素質(zhì)目標：良好的語言表達，能夠收集物流業(yè)務開展所需的信息，樹立良好的客戶服務意識。

1 教師創(chuàng)設問題情境。問題教學法的核心在于為學生創(chuàng)設問題情境。物流現(xiàn)象廣泛存在于生活中，有大量的素材可作為情景資料和信息提供給學生進行學習，具有教學實施的可行性。教師可以根據(jù)大綱、教材，結合行業(yè)素材給出相應的可獲取學習資料的情景，幫助學生進行自主學習，從而發(fā)揮“問題教學法”的優(yōu)勢。如在問題情境的設定中，可以介紹一家物流企業(yè)的有關資料。一是公司的簡介：名稱、規(guī)模、理念。二是公司的服務內(nèi)容：物流項目、服務領域。三是公司的優(yōu)勢：如何招攬客戶和吸引人才。如果你是該公司項目經(jīng)理，如何完成第三方物流提供商的選擇過程，等等。

2 啟發(fā)學生從疑難中發(fā)現(xiàn)問題、提出問題。學起于思、思源于疑。西方教育家布魯巴克說：“讓學生自己提問題是最精湛的教學藝術所遵循的最高準則。”因此，教師在教學過程當中要倡導學生打破思維的舊框架，鼓勵學生勤于質(zhì)疑，敢于和善于提出問題。學生根據(jù)第三方物流提供商的選擇過程這一問題產(chǎn)生疑難，提出問題。如，第一，哪些活動屬于第三方物流活動？第二，為什么要引入第三方物流？對生產(chǎn)企業(yè)有什么好處？第三，第三方物流的提供者可由誰充當？共有幾種類型？主要提供哪些物流服務？第四，從物流服務的供需雙方看物流外包，能給供需雙方帶來哪些好處？哪些是供方的需求，哪些是需方的需求？

3 引導學生提出假設。學生通過教師創(chuàng)設的問題情景，根據(jù)第三方物流提供商的選擇過程這一問題，去收集完成工作任務所需要的知識。教師提供有關的資料或者查找信息的途徑，培養(yǎng)學生的觀察、發(fā)現(xiàn)，收集、整理和分析能力，總結物流的有關現(xiàn)象和工作要求，達到對物流行業(yè)和具體工作的認知，如第三方物流的含義、特點、分類、優(yōu)勢和發(fā)展模式等。信息資料包括：一是定義：書本××頁；產(chǎn)生背景：書本××頁。二是第三方物流提供商的選擇步驟：書本××頁。三是網(wǎng)絡收集：如百度搜索、物流公司百強等，然后登陸這些公司的網(wǎng)站查看有關企業(yè)信息。學生通過對物流行業(yè)和具體工作的認知，了解相關概念和工作步驟，提出解決問題的假設。

4 組織小組討論。根據(jù)學習和工作任務，在教師的協(xié)助下，以小組為單位進行討論。確定分組：根據(jù)班級人數(shù)的多少而定。也可分為若干小組，如將每班分為5個小組，其中有一個小組可作為客戶小組。分組要充分考慮學生的接受能力、分析能力、積極主動性，引入競爭與合作機制，使每個學生都能意識到要使本組能完成任務就必須彼此合作，并且在合作過程中充分展示出自己小組的實力，與其他小組進行競爭。在教師的協(xié)助下，學生個人或者以小組為單位對整個工作任務的完成進行合理規(guī)劃。每個小組成員通過抽簽分配其在小組中的角色，讓小組成員人人有任務，同繞學習工作任務，學生運用已有知識和經(jīng)驗進行自主討論和交流，發(fā)現(xiàn)問題和分歧，尋找問題的答案和解決辦法。通過探討分析第三方物流引入的必要性、可行性和各項條件，進行第三方物流提供商的選擇。第一，公司需要結合生產(chǎn)、市場、銷售等各個方面進行物流外包方面的判斷，根據(jù)自身發(fā)展目標提出對第三方物流提供商的標準要求。第二，羅列出比較符合公司要求的第三方物流企業(yè)，表明自己的意圖及相關需求，詢問第三方物流企業(yè)的規(guī)模、信息、服務項目等，縮小公司選擇范圍。第三，分別發(fā)給首選的一兩家公司RFP，包括公司基本信息情況簡介、公司組織形式與結構、客戶信息與運輸需求、具體項目的描述等相關信息。第四，通過對第三方物流企業(yè)的實地考察，包括該公司的員工合作的成效、固定資產(chǎn)使用的年限等，做出公司的最優(yōu)選擇。

5 在練習中加以遷移應用。所謂“百看不如一練”。一個完整的學習進程，只有“學”這個環(huán)節(jié)是不夠的，“學”的環(huán)節(jié)屬于學會探路，求得明了的過程，緊接其后的環(huán)節(jié)“習”才是記憶、應用、創(chuàng)造的過程。為此，當學生已掌握第三方物流提供商的選擇過程方法后，教師可設計一些問題，觸類旁通，引導學生自我檢驗，在舉一反三的過程中以實現(xiàn)知識的遷移。

6 評價總結。教學評價不僅是一種測試學習效果的方法，而且還是一種促進個人及小組學習的工具。問題教學法的學習效果檢測必須置于實際的學習評價情境之中，以客戶小組的滿意度作為評價標準，實施方式包括教師設計一些調(diào)查問卷，讓客戶小組的成員真實填寫，以調(diào)查客戶的滿意度。教師與各小組成員會談并提問，或與客戶會談了解其中的真實情況。不但評價標準對各個小組必須一致，而且在評價過程中必須客觀真實，做出評價時，要說明理由。

問題教學法的開放性使得我們不能采用標準化的問題教學評價方式，需要綜合應用書面考試、上機考試、現(xiàn)場考試、口頭陳述等多種評價方式。在評價內(nèi)容方面，主要包括能力提高、知識獲取、合作情況、學習態(tài)度、最終作品這五個部分。能力提高可從動手實踐能力、分析解決問題能力、決策能力、創(chuàng)新能力等幾個方面來評價；知識獲取可從信息收集分析、自主學習、合作學習三個方面來評價；合作情況的評估可從任務分工、任務配合、任務完成情況三方面來評價；學習態(tài)度則從準備工作、參與情況、課堂學習、研究態(tài)度四個方面來評價；最終作品可從作品形式、書面報告、口頭報告、作品價值等四個方面進行評估。

四、問題教學法應用中要注意的問題

該教學法對教師和學生以及需要教具場地等提出了更高更具體的要求：

篇3

1民辦高職院校物流管理專業(yè)生源特征和學生特點

近年來，民辦高職院校物流管理專業(yè)的招生規(guī)模逐年銳減，招生越來越困難，生源質(zhì)量也越來越差。報讀民辦高職院校物流管理專業(yè)的學生包括普高生，中職生，學生總體學習成績偏差。隨著生源越來越緊缺，為了保證學校發(fā)展，民辦高職院校物流管理專業(yè)一再降低入學門檻，學生整體文化水平偏低，素質(zhì)參差不齊。學生學習主動性不強，學習興趣不足，遲到、曠課頻繁，課堂上睡覺，玩手機，“抬頭率”不高。

2民辦高職院校物流管理專業(yè)教學模式改革建議

民辦高職院校物流管理專業(yè)學生的特性直接影響物流管理專業(yè)的教學質(zhì)量和教學成果。為培養(yǎng)民辦高職院校物流管理專業(yè)高素質(zhì)應用型的人才，提高畢業(yè)生的競爭力，必須實行適合此類學生特性的教學模式。傳統(tǒng)課堂老師講，學生聽的“填鴨式”教學方式不適合高職院校的物流管理專業(yè)教學活動，必須采用開放式互動式的教學方式，激起學習興趣及學習的主動性。

2.1全程實習實踐

將實習實踐貫穿于物流管理專業(yè)的整個學習階段，在不同的學習階段設置與理論課程相結合的實習實訓課程。大一進行參觀實習，比如參觀倉庫，配送中心，港口碼頭，物流園，國際物流裝備與技術展覽會等等，讓學生首先對物流有一定的基礎認識；大二開展與物流專業(yè)主干專業(yè)課程相適應的課程實訓和課程實習，比如運輸與配送管理課程配合企業(yè)物流沙盤實訓、企業(yè)物流管理課程組織學生到生產(chǎn)制造企業(yè)參觀生產(chǎn)流程等等；大三的學生具備了一定的理論知識的基礎上進行企業(yè)頂崗實習，結合頂崗實習的工作經(jīng)歷完成實習報告；最后針對具體企業(yè)存在的真實問題，撰寫完成畢業(yè)論文。

2.2建立校企共享型實訓基地

高職院校的宗旨是培養(yǎng)符合行業(yè)企業(yè)需求的高技能人才。2018年2月教育部等六部門制定的《職業(yè)學校校企合作促進辦法》明確指出，職業(yè)學校要深化產(chǎn)教融合和校企合作。高職院校的物流管理專業(yè)通過校企合作，企業(yè)參與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，對學生畢業(yè)后的市場適應性，企業(yè)的人才儲備及教師知識背景的豐富，學院的持續(xù)發(fā)展等都有重大意義。目前民辦高職院校物流管理專業(yè)的校企合作形式有共建校外實習基地（頂崗實習模式），“訂單”合作模式，工學交替模式，教學見習模式，產(chǎn)學研模式等。但是大部分并沒有在人才培養(yǎng)方面，課程設置方面，實習實踐方面及產(chǎn)學研方面真正深入合作，主要實施的是訂單班和共建校外實習基地（頂崗實習模式），而且就這兩方面的合作也存在諸多現(xiàn)實的困難。一方面，在物流行業(yè)中，很少企業(yè)能同時接納一個班四五十個學生統(tǒng)一到企業(yè)集中實訓一周以上，企業(yè)滿足不了學校的實訓需求；另一方面，由于民辦高職院校的學生家境普通比較富有，學生個性獨特鮮明，物流管理專業(yè)的學生就業(yè)范圍很廣，每一屆學生畢業(yè)后很少會有十個以上的學生去同一家企業(yè)就業(yè)，校企合作的訂單班效果很難實現(xiàn)，學校滿足不了企業(yè)的人才需求。學校校企合作的目的在于培養(yǎng)學生，企業(yè)校企合作的目的則更多的是考慮利益，學校與企業(yè)對校企合作的目標不一致，單純的訂單班和實訓基地模式實際上并不能持續(xù)。目前大多數(shù)民辦高職院校對物流管理專業(yè)的實訓條件投入嚴重不足，且實訓的設施設備陳舊，完全跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。隨著智慧物流時代的來臨，物流設備更新?lián)Q代速度非常快，大型的物流企業(yè)每年花費高達數(shù)億元的資金用于物流設備的更新?lián)Q代升級，任何民辦高職院校都不可能憑自身能力與物流技術發(fā)展同步持續(xù)更新物流實訓室。建立校企共享型實訓基地將是民辦高職院校物流管理專業(yè)發(fā)展的新模式。民辦高職院校可以同時引進多家企業(yè)，共同投資，建立校企共享性實訓基地。企業(yè)投資或者學校向企業(yè)租賃最新的物流設施設備，供學生實訓及培訓考證。學校和企業(yè)對物流專業(yè)實訓基地進行統(tǒng)籌安排，共同開展課程開發(fā)、實訓、培訓、考證、技能大賽、科研等業(yè)務，實訓基地還可以用于企業(yè)對員工進行崗前培訓或者持續(xù)學習培訓，甚至對社會開展培訓服務。同時，各企業(yè)可以開展企業(yè)內(nèi)部認證培訓，將參與認證的學生培養(yǎng)成本企業(yè)的儲備人才，促進校企合作的持續(xù)深入發(fā)展，促使共享實訓基地充分利用。學校與企業(yè)通過校企合作共享資源，學校可以借助企業(yè)的資源派送教師下企業(yè)實踐，企業(yè)可以借助教師的專業(yè)知識進行研發(fā)創(chuàng)新，幫企業(yè)解決一些實際的科研難題。校企合作深度融合，對學校對企業(yè)都是雙贏的結果。

2.3物流技能競賽常規(guī)化

物流技能競賽，一方面可以考察學生的知識水平，技能水平以及解決問題的能力；另一方面，可以激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，創(chuàng)新精神等。物流技能競賽代表著社會對技能型人才的現(xiàn)實要求，通過物流技能競賽倒逼物流管理專業(yè)的課程設計及改革，并將技能競賽作為一種培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神的主要形式。目前開展的物流技能大賽，有政府組織的，有行業(yè)協(xié)會組織的，還有企業(yè)組織的。政府跟行業(yè)協(xié)會組織的物流競賽，都需要先進行方案設計，再進行操作完成。民辦高職院校由于在物流管理專業(yè)的實訓設施設備投入少，致使比賽中使用的大部分設備都是教學中沒有使用過，甚至沒有見過的。這使得民辦高職院校的物流管理專業(yè)學生很難參與政府跟行業(yè)協(xié)會組織的物流競賽。企業(yè)組織的物流競賽大部分是線上比賽，或者線上線下相結合，主要是物流專業(yè)知識及綜合模擬經(jīng)營，民辦高職院校的物流管理專業(yè)學生可以廣泛參與。但是，學校不認可這類比賽的成果。這使得物流管理專業(yè)的學生幾乎沒有機會參加物流技能大賽。民辦高職院校的物流管理專業(yè)要真正在教學中融合物流技能競賽，首先可以舉行物流管理專業(yè)的校內(nèi)賽，在專業(yè)現(xiàn)有的資源條件下，利用一些企業(yè)開放的物流技能競賽平臺，廣泛開展校內(nèi)的物流技能競賽。其次，深化校企合作，建立共享物流實訓室，根據(jù)現(xiàn)有的國家級技能大賽的賽項，配置物流實訓室的設施設備，將物流管理專業(yè)的主干課程結合當前開展的技能大賽項目進行項目化教學，逐步構建從課堂到校級競賽到市級競賽到省部級競賽到國家級競賽的技能競賽體系。再次，還可以組織結合合作企業(yè)真實運營情況的學生競賽，提高企業(yè)的品牌知名度，促進課程教學的多樣化，提高學生學習的主動性和積極性。同時，各門物流專業(yè)課程也可以結合課程知識開展一些課堂競賽，增強學生對專業(yè)課的學習興趣，并能學以致用。

2.4融入游戲教學

物流管理專業(yè)課程的內(nèi)容本身比較枯燥乏味，民辦高職院校物流管理專業(yè)的學生活潑好動，將游戲引入課堂教學，讓學生在玩中學，在享受游戲樂趣的同時掌握課程的理論知識。比如，在企業(yè)物流管理教學中，通過組織學生做“漢堡游戲”，讓學生了解精益生產(chǎn)的相關知識點；“囚徒困境”游戲則讓學生理解了供應鏈成員之間相互信任及暢順溝通的重要性。實踐證明，游戲教學使課堂變得輕松豐富，深受學生的喜愛，增強了學生的學習興趣，提高了學生的獨立思考能力。

2.5畢業(yè)論文真題真做

很多民辦高職院校物流管理專業(yè)都要求畢業(yè)生撰寫畢業(yè)論文，但是對于畢業(yè)論文的標準非常模糊，要求也很粗糙。有些院校把畢業(yè)論文安排在第五學期學生去頂崗實習之前完成，且只是作為一門課程作業(yè)來完成，對是否分析解決了實際問題并不考核，很多學生都是東拼西湊堆砌完成要求的字數(shù)，這樣的畢業(yè)論文毫無意義。民辦高職院校學生的畢業(yè)論文目的在于加強綜合運用所學專業(yè)知識的能力，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，利用所學知識和技能解決實際問題。因此，畢業(yè)論文的選題也應該緊密聯(lián)系實際，真題真做。對于民辦高職院校物流管理專業(yè)在畢業(yè)論文的選題，一方面，物流教研室可以組織物流專業(yè)的老師下企業(yè)調(diào)研，根據(jù)企業(yè)的實際問題采集真實的研究題目，組織學生選題并完成論文。另一方面，民辦高職院校的學生都有安排至少一個學期的頂崗實習，可以安排畢業(yè)論文與頂崗實習同期進行，學生可以在頂崗實習的工作過程中發(fā)現(xiàn)問題并形成畢業(yè)論文的選題，結合自身的專業(yè)知識及工作環(huán)境分析問題，進而改進工作中的問題，完成畢業(yè)論文。同時，企業(yè)的指導老師參與學生畢業(yè)論文的撰寫及答辯指導，確保畢業(yè)論文真正能聯(lián)系企業(yè)實際并服務于企業(yè)。

3結論

作為一門實用性操作性極強的學科，物流管理專業(yè)的教學必須與企業(yè)需求一致。但是，由于民辦高職院校由于資金等資源有限，使得民辦高職院校物流管理專業(yè)的教學改革充滿了艱辛與挑戰(zhàn)。如何通過教學改革使物流管理專業(yè)的學生能夠適應企業(yè)的人才需求，是每一位物流管理專業(yè)的老師需要思考的問題。本文就目前民辦高職院校物流管理專業(yè)的教學改革提出了幾點建議，希望能有所幫助。

參考文獻

[1]呂貴鑫,馮卉苒.民辦高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)探究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2017:468.

篇4

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展急需物流人才的支撐，在我國，物流人才被列為12種緊缺人才之一，近幾年，物流管理專業(yè)成為最熱門的專業(yè)之一。高校是為社會提供物流管理專業(yè)人才的主要渠道，在培養(yǎng)物流人才、推動物流業(yè)發(fā)展，以及促進國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。然而，我國在2001年才開始增設物流管理本科專業(yè)，設立時間較短，經(jīng)過幾年的發(fā)展，雖然物流管理專業(yè)教學取得了不少成績，但也暴露出很多問題：人才培養(yǎng)定位不明確、師資匱乏、課程體系不合理、特色不突出等，嚴重影響物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量。可見，針對物流學科的特性，進行特色物流管理專業(yè)教學改革與創(chuàng)新意義重大。

1課程體系改革與創(chuàng)新

課程體系建設是人才培養(yǎng)的重要部分。國外的物流管理專業(yè)在課程體系設置上依據(jù)物流管理的主要職能，主要課程有：物流戰(zhàn)略、供應鏈管理、倉儲規(guī)劃、運輸規(guī)劃、配送系統(tǒng)、操作系統(tǒng)設計等，注重現(xiàn)代信息技術的應用。目前，我國的物流管理專業(yè)課程體系設置不合理，培養(yǎng)的畢業(yè)生知識面窄，能力弱，不能滿足社會對物流管理專業(yè)人才的需求，該專業(yè)的課程體系急需改革與創(chuàng)新。

物流管理專業(yè)課程設置上，在遵循管理學科的主干課程體系的同時，還應該體現(xiàn)專業(yè)特色，建立特色物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。以塔里木大學為例，2014年5月該校經(jīng)濟與管理學院對各專業(yè)課程體系進行“寬口徑、厚基礎”的改革和創(chuàng)新。其中物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂中以管理學科大類課程為基礎，加大基礎課程中專業(yè)英語、高等數(shù)學、統(tǒng)計學、成本會計、計量經(jīng)濟、計算機信息系統(tǒng)的課時，為物流管理專業(yè)學生的規(guī)劃設計等方面打好基礎。在專業(yè)課程設置上，分為兩個階段：前期設置物流管理專業(yè)主干課程，主要有物流學、倉儲、運輸、配送、供應鏈管理等課程，同時加入一定的自然學科課程，使文科、 理科、工科相互交叉，相互結合，拓寬物流管理專業(yè)口徑。因物流管理專業(yè)注重培養(yǎng)學生實踐能力，需要學生掌握相關的決策軟件系統(tǒng)知識和實際設備操作能力，后期課程設置注重專業(yè)教育和應用教育，加強物流管理專業(yè)特色課程的學習，依據(jù)當時本地方對物流人才能力的需求以及學生的興趣，按特定的方向進行培養(yǎng)，注重培養(yǎng)學生的語言表達能力、交際能力、綜合分析能力、結合實際解決問題的能力，后期設置的課程主要包括物流實踐、物流工具操作與物流規(guī)劃方法等的學習和應用。

2教學方法創(chuàng)新

2.1多媒體教學、網(wǎng)絡教學、參觀教學相結合

物流管理專業(yè)的基礎課程和專業(yè)課程都應該利用多媒體進行教學，建設核心課程網(wǎng)絡資源平臺，在授課過程中隨時調(diào)動網(wǎng)絡資源，進行視頻教學，利用各類輔助教案或網(wǎng)絡視頻，并結合實地參觀教學。在倉庫、物流設備、配送中心等內(nèi)容講解中使用實物圖片；在物流運作、物流系統(tǒng)、供應鏈運作等內(nèi)容講解中使用視頻輔助教學；在條形碼、管道、設備、倉庫等內(nèi)容的教學過程中，組織學生到相關企業(yè)進行參觀學習，邊參觀邊進行講解，學生可以隨時與物流管理人員進行互動，使課堂教學更加生動，以達到直觀、深刻的學習效果，增強學生對物流管理專業(yè)課程學習的興趣和感性認知。

2.2增加案例教學的比重

建設物流管理專業(yè)的案例資源庫，要精選國內(nèi)外物流領域經(jīng)典案例，更要開發(fā)本地區(qū)案例。講授物流管理課程的講師應該到本地區(qū)有代表性的企業(yè)實地考察或掛職鍛煉，真正地參與到企業(yè)物流管理中，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，開發(fā)出高質(zhì)量的、實用性強的本土物流案例，并在課堂教學中應用。注重案例討論的設計，提升物流管理專業(yè)的案例教學效果。案例討論部分在設計上要參考該專業(yè)學生的人數(shù)、學習態(tài)度，知識水平、參與度和綜合素質(zhì)等。靈活組織案例討論，可以結合案例隨堂進行自由討論，也可以事先分組進行小組討論，或者提前將案例發(fā)放給學生或小組，在課下準備，上課時抽選部分學生展示案例討論結果。

2.3依托科技活動，注重研究型教學

物流管理專業(yè)人才的需求，更多的是關注學生的思維能力、實踐能力和整體規(guī)劃能力，因此，在該專業(yè)教學過程中，要更加注重培養(yǎng)學生參與科技活動的能力。研究型教學就是以課程內(nèi)容為基礎，依據(jù)學術前沿擬定研究課題，學生通過查文獻和實地調(diào)研，完成課程論文或研究報告。在實施研究型教學時形式多樣：傳統(tǒng)的研究型教學，通過指導課學生程結課論文來增強其科研能力和創(chuàng)新思維；鼓勵學生參加創(chuàng)業(yè)活動，通過國家創(chuàng)業(yè)計劃大賽，模擬實體建立模擬基地，以及邀請企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者舉辦學術講座等科技活動，使學生的綜合素質(zhì)得以快速提高；鼓勵學生參加科研課題，例如塔里（下轉第66頁）（上接第48頁）木大學經(jīng)濟與管理學院正在組建“教師+研究生+本科生”的科研團隊制度，初步已經(jīng)實行，教師重大課題聘用學生，讓部分學生參與助研，接觸到前沿學術動態(tài)，培育學生的科研能力、創(chuàng)新能力和綜合應用能力。

2.4應用“教師主講+企業(yè)經(jīng)理參講 ”教學模式

在物流專業(yè)課程教學中，由教師結合多媒體教學、案例教學、研究型教學等對物流管理專業(yè)知識進行主講，使學生整體把握知識體系。同時，可以聯(lián)系當?shù)氐钠髽I(yè)，帶學生進行參觀學習，并聘請當?shù)赜写硇缘钠髽I(yè)家、經(jīng)理人進入課堂，給學生講實際企業(yè)運行中的物流相關知識的應用，以及企業(yè)中現(xiàn)實發(fā)生的案例，增加學生對企業(yè)實踐的了解和物流知識的應用能力。

2.5運用實驗模擬教學

實驗模擬教學能夠模擬物流的全過程，使學生直觀地認識物流流程，增加學生學習興趣。物流專業(yè)課程都可運用實驗模擬教學，例如供應鏈管理課程，可以在教學中運用供應鏈綜合模擬軟件進行輔助教學，來模擬供應鏈的運作過程。為了保證物流管理專業(yè)能夠實現(xiàn)實驗模擬教學，應提高物流實驗室的配備，建設實用型特色物流實驗室。物流實驗室至少要配備物流教學系統(tǒng)、物流影視、物流設備、實訓手冊、實戰(zhàn)推演課件、實驗教學計劃、操作單據(jù)、運作案例等方案。

2.6建立實習基地強化實踐教學

篇5

關鍵詞：

應用型高校；物流管理；課程設置

目前，我國本科教育有公辦本科、技工學院和成人教育作為國民教育的體系；獨立學院以專業(yè)廣泛、辦學靈活等特點，受到不少學生歡迎。獨立學院不同于公辦大學重視科學研究的投入產(chǎn)出，也不同于技工學院側重學生最基本的就業(yè)能力培養(yǎng)；獨立學院既要學生掌握專業(yè)知識，也需要學生學會相關行業(yè)設備的操作。其中，獨立學院的物流管理專業(yè)課程設置就體現(xiàn)了獨立學院辦學的這一要求。2015年，教育部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部聯(lián)合印發(fā)了《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》（下文簡稱指導意見）[1]，全國許多獨立學院作為應用型高校轉型試點學校，進行了應用型高校辦學的思考和討論。針對轉型期的應用型高校改革,一些研究高校教育的學者也提出自己的思考。例如，邵丹和朱林莉認為應用型高校在轉型期要重視創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式，設立既有實用性又有專業(yè)特色的學科體系[2]。李曉東和李道勝則認為地方本科高校在探索應用型人才培養(yǎng)模式時要強調(diào)服務地方經(jīng)濟和滿足行業(yè)需求[3]。筆者以獨立學院應用型高校轉型為背景，探討獨立學院物流管理專業(yè)課程設置的問題。

1物流管理專業(yè)的特點

物流管理是一門以運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝等物流知識為基礎，以運籌學、統(tǒng)計學、國際貨運、生產(chǎn)運作管理、港口管理等商科知識為依托，加之相關的物流設備操作和管理技能實訓綜合形成的專業(yè)。因此，物流管理專業(yè)具有以下幾個特點。第一，專業(yè)知識具有實際應用性。物流管理是根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要而產(chǎn)生的一門學科，其開設目的就是為了解決社會生產(chǎn)中貨物移動所帶來的問題。例如物流從業(yè)者需設計和優(yōu)化物流運輸線路、合理安排裝卸貨物等日常生產(chǎn)所面臨的情況等。這一要求使得物流管理專業(yè)知識必須具有較強的解決實際問題的能力，并且要求學生也具備一定的物流設備操作能力。因此，純課堂教育不能滿足物流管理專業(yè)學習的需要。第二，專業(yè)知識具有多學科混合性。物流管理專業(yè)既然是基于實際生產(chǎn)管理所開設的專業(yè)，其專業(yè)知識內(nèi)容也必定涵蓋日常生產(chǎn)管理中的方方面面，具有多學科混合的特點。例如港口管理這門課程，其內(nèi)容既有港務管理、港口生產(chǎn)管理等管理學內(nèi)容；也有港口設備操作使用及維護等工學內(nèi)容。多學科混合的特點使得一般的理論課和實訓課分開安排課程的教學模式不能很好地傳授專業(yè)知識。第三，專業(yè)知識具有層次性。如同其他學科一樣，物流管理專業(yè)的內(nèi)容雖然涵蓋廣泛，但是專業(yè)知識之間也具有層次性。現(xiàn)有的課程安排大致是這樣的：大一安排物流學和物流管理課程；大二安排運輸、配送、倉儲等物流實踐內(nèi)容；大三安排國際貨運、集裝箱管理等物流管理內(nèi)容；大四安排專業(yè)實習。此課程安排體現(xiàn)了一定的層次性，但也有不足之處。

2物流管理專業(yè)現(xiàn)有課程設置普遍存在的問題

2.1物流管理課程專業(yè)性不足

獨立學院物流管理課程的專業(yè)性不足主要表現(xiàn)在對本科教育和高職大專教育的教學要求不同。現(xiàn)有的獨立學院大都是以本科教育為主，課程設置上與高職大專有所不同。但是，應用型高校辦學轉型以及獨立學院的教學層次都要求物流管理專業(yè)更側重于實際應用和熟練操作為主。這就導致了物流管理的課程出現(xiàn)了“三不像”的現(xiàn)象：既不像本科教育那樣要求教學有深度、有廣度；又不像高職大專那樣教授實用技能；更不像成人教育那樣只傳授基本知識。這些問題都體現(xiàn)在課程的安排上，形成了現(xiàn)階段物流管理專業(yè)教學的困境。

2.2現(xiàn)有課程沒有滿足完全學分制

獨立學院未來的教學發(fā)展之一就是完全學分制。所謂完全學分制就是放棄過去的固定教學培養(yǎng)計劃對學生選課和自主發(fā)展的限制，強調(diào)學生可以根據(jù)自己的興趣愛好選擇適合自己的教學模式和方法。物流管理專業(yè)現(xiàn)階段的課程結構主要是“商科平臺課程”+“公共選修課”+“專業(yè)必修課和選修課”，課程安排相對固定，學生選擇課程的自由度很低，不能滿足完全學分制的要求。而且，除了實訓課采用過程考核的考核方式外，專業(yè)必修課和選修課大都采用筆試或者論文的方式考核，缺乏靈活性。

2.3理論課與實訓課安排不合理

因為獨立學院財政和場地的原因，很多物流管理專業(yè)的實訓課程開設都遇到了困難。缺乏有效的實訓課程體系，使得現(xiàn)階段物流管理專業(yè)實訓課程顯得尤其缺乏。這些實訓課程大都只使用計算機軟件進行3D模擬操作，缺乏實際操作的感性認識。實訓課程減少勢必造成理論課程的增加，學生抱怨物流管理專業(yè)課程成了“文科”課程。可見，實訓課程的多少好壞直接影響了物流管理專業(yè)的教學品質(zhì)。而《指導意見》明確說明“實訓實習的課時占專業(yè)教學總課時的比例達到30%以上”[1]，強調(diào)了實訓課程在應用型高校辦學轉型中的重要地位。理論課和實訓課安排問題還體現(xiàn)在理論教學和實踐存在時間和空間分離的現(xiàn)象。例如，很多高校的供應鏈實訓課程比起供應鏈理論課程滯后一個學期，學生先學習供應鏈管理理論，下一學期才開始供應鏈軟件的模擬實踐，學習過程出現(xiàn)斷層。雖然任課教師可以安排課內(nèi)實踐學時進行補充，但仍不是長遠之計。

2.4現(xiàn)有物流課程體系缺乏專業(yè)特色

物流管理是一門綜合性學科專業(yè)，其課程內(nèi)涵也較為廣泛。現(xiàn)有的課程體系大都是管理學知識加上幾門物流學必選課構成的。這樣的課程體系培養(yǎng)出來的學生只能了解企業(yè)物流的過程，卻不能應對復雜多變的社會經(jīng)濟形勢。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加深，港口物流、跨國物流、電子商務物流逐漸興起，面臨海洋物流的崛起和電子商務的普及等世界新經(jīng)濟潮流，物流課程需要全面改革，突出專業(yè)特色，提高教學的實用性，才能完善物流課程體系。

3物流管理專業(yè)課程設置的建議

總結現(xiàn)有物流管理專業(yè)課程設置的問題，不難發(fā)現(xiàn)其原因就在于以“教師主導”的教學模式與以“學生主導”的教學模式之間的差別。傳統(tǒng)教學強調(diào)教師的主導地位，由教師制定學生的教學計劃、教學目標、教學內(nèi)容等，以達到預期的教學效果，培養(yǎng)標準化、專業(yè)化人才。然而，應用型高校的辦學目標就是讓學生學以致用，同一套標準的教學流程并不一定適合每一位學生。因此，針對上述問題，筆者提出了以下幾點課程設置的建議：

3.1以“應用為主”的教學思路轉變

應用型高校辦學目標的設立，是新時代對于獨立學院辦學宗旨的一次轉型要求和機會。“應用”的本質(zhì)并不是放棄教材、放棄專業(yè)屬性，只關注實際操作和社會實踐。“應用”本質(zhì)應該是在已有的學科基礎之上對專業(yè)教學內(nèi)容去偽存精、化繁為簡，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)實需求動態(tài)調(diào)整教學內(nèi)容，以及優(yōu)化實訓課程。轉變傳統(tǒng)上以“教綱為主”、“研究為主”的教學思路，不斷創(chuàng)新教學模式和方法。

3.2專業(yè)課程模塊化設計

本科專業(yè)設立之初就已經(jīng)具備了完整的專業(yè)教學計劃、課程體系及課程安排，學生大學四年將按照此計劃進行專業(yè)培養(yǎng)，課程設置較為固定。獨立學院實行完全學分制之后，教學計劃可以把原有的四年課程內(nèi)容轉變?yōu)椴煌慕虒W模塊：大學公共基礎模塊（高等數(shù)學、大學英語、思想政治課程等）、商學院平臺模塊（電子商務、ERP系統(tǒng)、運籌學等）、物流管理專業(yè)基礎模塊（物流學、物流管理等）、物流實踐環(huán)節(jié)模塊（運輸管理、倉儲管理、配送與配送中心等）、物流仿真實訓模塊（供應鏈仿真模擬實訓、物流運輸仿真模擬實訓、配送中心仿真模擬實訓等）等內(nèi)容豐富的教學模塊。此外，調(diào)整選修課的數(shù)量和比例，完善選修課程體系，為學生提供高自由度的課程組合選擇，滿足完全學分制的要求。

3.3基于行業(yè)應用的實訓課程改革

以“應用為主”是整個應用型高校轉型的核心，實訓課程改革的內(nèi)容也應該基于行業(yè)應用。在當今物流行業(yè)應用之中，訂單填寫和錄入早已實現(xiàn)二維碼化，使用RFID或攝像提取訂單數(shù)據(jù)，并進行大數(shù)據(jù)分析。而現(xiàn)有的實訓課程很多還停留在人工制單，或者軟件模擬制單的階段，并沒有進行相關的數(shù)據(jù)采集和分析。這樣，學生只能學會簡單的物流制單操作，而不能完成實際物流數(shù)據(jù)的分析和管理，不能很好地進行物流服務和營銷。因此，實訓課程要做到有限的資金投入下結合行業(yè)應用，對口相關產(chǎn)業(yè)鏈需求，改革實訓課程內(nèi)容，適應現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.4創(chuàng)建有專業(yè)特色的物流課程體系

面對獨立學院現(xiàn)有的辦學情況，建立完整的專業(yè)課程體系較為困難。既然不能“面面俱到”，那突出專業(yè)特色的物流課程體系將成為獨立學院物流課程設置的一種方法。以筆者所在的物流專業(yè)為例，通過創(chuàng)建以港航物流為特色的物流專業(yè)，不僅加強了專業(yè)的實用性和學術層次，也深受學生的歡迎。綜上所述，獨立學院的物流管理專業(yè)在應用型高校轉型之際，應根據(jù)自身教學定位與相關行業(yè)需要，順應時代潮流，積極為高校學生提供以行業(yè)應用為主的教學內(nèi)容和教學課程安排，逐步形成以“應用為主，兼顧創(chuàng)新”的新型獨立學院專業(yè)課程發(fā)展之路。

參考文獻：

[1]中華人民共和國教育部，國家發(fā)展和改革委員會，財政部.關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見[EB/OL].(2015-10-23)[2017-04-09].

篇6

一、前言

《物流信息管理》課程是應用性本科物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程，是培養(yǎng)學生物流信息管理能力的核心課程。物流信息管理課程服務于應用性本科人才培養(yǎng)目標，堅持理論與實務結合，以調(diào)研綜合技能培養(yǎng)為主線，其具體教學目標定位為：培養(yǎng)學生在企業(yè)及物流企業(yè)工作中必備的物流信息處理和分析能力為目標。使學生不僅能夠掌握實體物流業(yè)務管理內(nèi)容，而且能夠了解信息層面上的物流管理特點。傳統(tǒng)的物流信息管理課程以教師講授為主，主要介紹信息管理基礎理論、物流信息管理相關技術、物流信息系統(tǒng)應用及開發(fā)、物流信息安全等幾個知識模塊。實踐環(huán)節(jié)較少，只是在每個模塊最后以作業(yè)或案例分析的方式考察學生的理論知識的應用能力。這樣的教學模式存在如下缺點：第一、由于本課程的理論知識是跨學科的，以講解為主的理論知識學生容易忘記。第二、實踐環(huán)節(jié)較少直接導致學過的知識無法在實踐中迅速得以應用。

討論課（Seminar）是西方國家高等教育中常見的授課模式，它的基本思路是：首先，教師根據(jù)本專業(yè)前沿的或自己目前的研究課題制定課程的總體方向，教學內(nèi)容與教師的研究方向緊密結合能夠調(diào)動教師的積極性，通過討論課與學生的互動交流教師也能得到一定的提高。其次，根據(jù)課程需要講授與討論課總體方向相匹配的理論知識。理論講授突出必要二字，討論課中不必成體系的講解相關理論知識原因有二：第一、討論課強調(diào)學生學習的主觀能動性，如認為理論知識有欠缺可以在課前或課后時間自己補充。第二、以德國為例，本科的討論課一般都設置在第6或第7學期。在一般情況下學生是在學完了大部分理論課程之后才進入討論課的學習。因此，在討論課中理論知識學習的必要性減低。再次，總體課程方向被劃分為若干個單元，每名或每組學生負責一個單元，對其進行深入研究，期末要形成研究報告并進行答辯。從此處可以看出討論課是為學生最后的畢業(yè)設計及答辯做準備的，很多學生討論課的選題方向與最終畢業(yè)論文的方向是一致的。本課改是將討論課的課程模式引入物流信息管理課程，帶動學生由自主學習開始逐漸向科研創(chuàng)新過度。

二、課程設計的目標

引入討論課的教學模式對現(xiàn)有的物流信息管理課程教學進行改造：提煉理論教授內(nèi)容，變?nèi)唛L的成體系的理論教學為精短的有針對性的理論教學模式；開發(fā)難易程度和工作量適中的單元模塊供學生根據(jù)個人興趣選擇；重視課堂上與學生的交互過程，提問捕捉學生思想的瞬間閃光；完成課程整體腳本設計工作。

三、重點與難點

第一，在提煉理論教授內(nèi)容時度的把握是非常重要的，內(nèi)容少了學生會對理論不理解，后續(xù)的討論就無從談起；內(nèi)容過多耽誤時間，學生也會迷茫。

第二，選擇供學生用于討論的單元模塊時需要注意主題要有一定的先進性，單元之間的難易程度和工作量要盡量做到均勻分配。也可以通過賦予難易權數(shù)的方式對最后的學生成績進行調(diào)整。

第三，課堂互動必須有目標指引，在課堂互動環(huán)節(jié)的關鍵問題是掌控節(jié)奏，防止互動偏離正確的討論方向。

第四，課程的整體腳本設計需要有時間刻度要求，腳本內(nèi)容應該是嵌入式的，可以進行與時俱進的調(diào)整。

四、實施方法及方案

本課程以德國的討論課模式為主線，融入講座、論文、陳述展示等多種內(nèi)容學習方法，以最大的可能帶動學生主動學習的熱情，通過學生之間、學生與老師之間的互動來推動課程創(chuàng)新乃至思想創(chuàng)新的目的。

首先將課程內(nèi)容進行有效分解為物流信息基礎和信息安全、物流信息技術、物流業(yè)務流程和物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計等四個模塊，并以實際應用為核心對課程內(nèi)容進行大膽取舍；其次根據(jù)四個課程模塊的特點分別設計互動主題和考核的方式及標準；最后以時間為刻度對模塊內(nèi)容進行穿插連接，形成一體的授課腳本。

具體的授課計劃如下：

第一，物流信息基礎和信息安全模塊理論內(nèi)容較多，主要以講座的授課形式為主，在講座之前安排學生一次課的時間相關學術檢索，其中一節(jié)課時間對學生進行學術檢索的必要培訓，一節(jié)課時間以小組為單位解決若干與物流信息及安全相關的基本知識，檢索問題舉例如下：

（1）發(fā)現(xiàn)你身邊的物流信息有哪些？是以什么形態(tài)存在的？（本問題的目的在于讓學生感知的物流信息的存在。）

（2）回憶一下你從小到大是怎么學習知識的？（本問題的目的在于導出符號、數(shù)據(jù)、信息、知識、智慧之間的關系。）

（3）列舉一個本世紀以來發(fā)生的重大的信息安全事件。保證物流信息安全有必要嗎？（本問題的目的在于提高學生對信息安全的重視程度。）

檢索問題需要與時俱進，如授課前發(fā)生的重大信息安全事件、新的信息管理方法的涌現(xiàn)或教師研究方向的改變都可以及時調(diào)整搜索主題。完成搜索后需要對搜索結果進行整理，做小組展示。

第二，物流信息技g模塊的講授方法與物流信息基礎和信息安全模塊相近似首先利用幾次課的時間由教師介紹信息技術在物流管理中的具體應用，讓學生有一整體概念。課后布置學生以某一物流信息技術在某個物流企業(yè)或物流環(huán)節(jié)的應用為方向進行收集資料，確定選題，最終形成課程論文。需要注意的是在學生選題過程中與學生的互動非常之必要，本人認為在大學教育中提出問題比解決問題更重要，提升學生發(fā)現(xiàn)問題的能力也是本課程的重要宗旨之一。

第三，根據(jù)現(xiàn)有的教學計劃物流信息管理開始在第5學期，學生已經(jīng)完成大部分物流業(yè)務流程的學習，所以本模塊以學生講授為主的自學方式展開。

第四，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計模塊是本課程的重點，學生在對一個現(xiàn)實物流業(yè)務流程深刻理解之后，使用管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫課程中學到的知識進行信息系統(tǒng)開發(fā)前的規(guī)劃與設計。通過業(yè)務流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、數(shù)據(jù)字典和數(shù)據(jù)庫的設計使學生將實體的思維模式轉化為信息的思維模式。該模塊主要以實踐為主，通過師生多次互動完成設計，設計結果還需進行展示。

五、必要的保障條件

第一，小班授課，以德國為例討論課的班型都非常小，控制在20人左右，超過20人討論的效果以及教師對課堂的掌控程度下降，影響教學質(zhì)量，以至于討論課流于形式。我院的工學交替使小班授課成為可能。

第二，需要適于討論課的教室，目前我院的教室多是傳統(tǒng)教師，老師面對學生，學生彼此之間很難看到對方的臉。這種教室不適于討論課的展開。另外，教室應有無線網(wǎng)絡支持，使學生隨時能夠查找資料。我院正積極安排討論課教室的改造工作。

第三，參加討論課的學生需要一定的理論基礎，故建議在低年級開設與討論課相關的基礎課程，在高年級開設討論課，如物流管理專業(yè)在大三之前開設管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、VB和物流業(yè)務流程的課程為物流信息管理融入討論課模式奠定了基礎。

參考文獻

篇7

 

1 應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的必要性

 

1.1 應用型本科物流人才培養(yǎng)目標的客觀要求

 

目前本科層次物流管理專業(yè)關于應用型人才培養(yǎng)模式的研究還比較少，大部分針對高職高專院校物流學生的研究。為培養(yǎng)環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需的應用型人才，必須實施理論與實操相結合的教學體系，培養(yǎng)同時具備學術型和技能型、適應社會發(fā)展所需求的物流專業(yè)高級人才。

 

1.2 提升學生的專業(yè)實踐能力，實現(xiàn)校企無縫對接的先決條件

 

“重理論、輕實踐”的教學模式已不再適應社會對物流專業(yè)人才的需求，尤其在電子信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前提下，應用型本科的物流專業(yè)學生不能再忽視實踐的重要性，尤其物流管理本身就是一門實踐性非常重的學科。因此，必須結合“理論-實踐-實習”的人才培養(yǎng)模式。在環(huán)北部灣經(jīng)濟快速發(fā)展的前提下，著重培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力。在學校中掌握理論知識，在企業(yè)中掌握專業(yè)技能，切切實實做到校企合作的無縫連接。

 

1.3 拓展就業(yè)渠道，幫助大學生提前適應工作崗位，熟悉工作流程

 

環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)得天獨厚的優(yōu)勢，為應用型本科物流管理專業(yè)的學生提供了提前進入實習的機會，增強物流管理專業(yè)學生人才培養(yǎng)的是實用性，同時也增強了企業(yè)和學生之間雙向選擇的機會。通過實踐和實習，物流管理專業(yè)學生能夠切實了解相關行業(yè)運行現(xiàn)狀，明晰物流企業(yè)運作流程，為大學生畢業(yè)就業(yè)打下良好基礎。

 

2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式目前存在的問題

 

北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展主要有高水平的海洋電子信息高端人才，但卻嚴重缺乏高端的物流專業(yè)人才。因此，建設具備海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的物流人才隊伍成為北部灣企業(yè)和政府高度關注的問題。因此，對高校海洋信息產(chǎn)業(yè)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行研究，是一個迫在眉睫的課題。然而，目前應用型本科物流人才培養(yǎng)還存在很多問題，具體體現(xiàn)在以下方面。

 

2.1 物流課程設置不合理

 

由于物流管理是一門新興產(chǎn)業(yè)，而物流管理所涉及的面比較廣，因此，社會對于物流人才的能力和素質(zhì)提出不同的要求，企業(yè)需要更專業(yè)的物流人士，尤其對于環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋電子信息產(chǎn)業(yè)來說，更需要有精通海洋運輸知識的專業(yè)物流人才。目前院校的課程設置還存在全而不專的現(xiàn)象，沒有明確的方向定位，從而導致培養(yǎng)出來的學生可能很難從事專業(yè)性很強的物流工作。另外，目前很多高校所設置的課程都是偏理論較多，實踐性課程很少，嚴重的“重理論、輕實踐”。然而，物流管理專業(yè)本身就是一門實踐性很強的學科，應用型本科物流人才的培養(yǎng)，需要通過實踐課程強化應用能力。但是，很多高校由于種種原因，實踐課程嚴重偏少。一是因為教師本身的實踐經(jīng)驗比較少，尤其是剛畢業(yè)的教師，幾乎沒有任何的實踐經(jīng)驗，無法給學生上實踐課;二是因為學校資金不足，無法建立完善的物流實訓基地，有的只是部分的實訓模擬功能;三是因為缺乏與校外企業(yè)合作，學生沒有實踐基地，課堂上的理論課和課堂實踐課無法很好地鍛煉學生的實踐能力和應用能力。

 

2.2 教師師資隊伍相對比較薄弱

 

應用型本科物流管理人才的培養(yǎng)，需要的是理論知識豐富而且實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)物流教師。然而，目前很多高校的老師都是理論知識豐富，但是實踐經(jīng)驗欠缺。所以，應用型本科學生能學到的知識僅僅限于理論知識，對于企業(yè)中實際的物流運作和規(guī)劃不能更深入的了解。

 

2.3 實踐教學模式單一

 

由于物流是屬于一門相對較新的學科，很多高校都還沒有完善的物流教育體系和教學模式，不管是實踐教學還是理論教學都還停留在初級階段。主要的教學手段還是案例分析法、課堂講授法等，或者通過參觀見習等方法來培養(yǎng)物流專業(yè)學生的實踐能力，這樣學生很難掌握真正的應用技能。

 

3 應用型本科海洋電子信息產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)的改革思路

 

3.1 物流管理課程體系建構創(chuàng)新：立交橋式人才培養(yǎng)體系課程設置

 

應用型本科學生的層次比較多，針對不同層次(應本、中升本、專升本)的學生，應該設置不同的物流管理課程體系。具體可以體現(xiàn)在以下幾個方面：

 

(1)突出專業(yè)特色，合理設置相關課程。根據(jù)不同層次學生的學習接受能力，結合環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，結合海洋電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的專業(yè)人才，制定符合海洋電子信息產(chǎn)業(yè)的物流管理專業(yè)培養(yǎng)方法，增加與海洋運輸有關的一些課程，比如海洋運輸信息管理等，突出同時具備物流管理知識和海洋電子信息知識的人才培養(yǎng)特色。

 

(2)改進教學方法，增加實踐課程比例。物流管理本身就是一門實踐性很強的專業(yè)，教師在課堂上只能傳授理論知識，而并不能傳授實踐動手能力，目前很多高校都還是采取“重理論、輕實踐”的教學模式，大大地降低了學生的學習興趣。因此，必須使理論與實踐課相結合，實現(xiàn)課堂教學、實驗教學的教學模式，提高學生的動手能力。第一，教師要注重教學方法，改變傳統(tǒng)的“教師講學生聽”的灌輸式教學模式，多采用一些能提高學生聽課積極性的教學手段，比如啟發(fā)式教學、模擬教學、交互式教學等。第二，建立核心課程理論加實驗教學模式。對于專業(yè)性比較強的物流知識，應該增加相應的配套實驗課程，如ERP、 Flexsim仿真軟件、Lingo編程軟件等，這樣有利于學生掌握和綜合理解理論知識，同時鍛煉學生的應用技術能力。

 

3.2 建立校企合作的實踐教學模式

 

加強校內(nèi)外實訓基地的建設是開展實踐教學的關鍵。由于物流的應用性、實務性非常強，要求學生能夠進行實踐操作，尤其對于同時要具備物流知識和海洋信息知識的學生來說，實操更是必不可少。因此，學校按照不同的教學目標，根據(jù)不同層次的學生，制定不同的實踐操作方案。實踐教學活動總體來說可以分為四個階段進行：基礎實踐教學階段、專業(yè)實踐教學階段、綜合實踐教學階段以及畢業(yè)實習和畢業(yè)論文設計階段。其中每個層次階段有不同環(huán)節(jié)的實踐教學活動，如下圖所示。

 

實踐教學結構

 

(1)基礎實踐教學階段。基礎實踐教學階段主要是對理論知識的理解的加深階段，對于彌補課堂理論教學的不足有著重要的作用，是專業(yè)實踐教學階段的前提條件，因此，是專業(yè)能力初步鍛煉的階段。在本階段的學習，主要包括三個方面：課程實驗、社會調(diào)查和港口企業(yè)參觀見習等，重點是培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生的基本技能和基礎實驗能力。

 

(2)專業(yè)實踐教學階段。專業(yè)實踐教學階段是指把所學的理論知識運用到科研探索中，強調(diào)的是物流管理專業(yè)學生專業(yè)實踐的重要性，有助于對學生科研能力的培養(yǎng)。因此，本階段的內(nèi)容主要包括三個部分：課程設計、項目實踐以及專業(yè)實訓等。課程設計是培養(yǎng)學生提出問題、分析問題、解決問題的重要途徑，培養(yǎng)學生自主學習的重要途徑。項目環(huán)節(jié)是指學生根據(jù)自己的特長，選擇自己感興趣的項目，以團隊的形式一起學習和研究，共同探討相關問題，課程設計環(huán)節(jié)有助于學生培養(yǎng)團隊精神，融合更多的學科知識的能力，培養(yǎng)學生的設計實驗的能力。專業(yè)實訓主要是指采用校企合作的形式，在老師和企業(yè)的帶領下，物流管理專業(yè)學生到實際的工作環(huán)境中親身體驗未來的工作狀態(tài)，如訂單的處理、產(chǎn)品的出入庫管理、商品的進出口流程等，幫助學生提前熟悉工作環(huán)境，專業(yè)實訓是聯(lián)結校內(nèi)和校外企業(yè)需求的橋梁，是物流管理專業(yè)畢業(yè)實習的一個模擬階段。

 

(3)綜合實踐教學階段。綜合實踐教學階段主要包括專業(yè)技能培訓和相關科研競賽等，重點培養(yǎng)學生的綜合實踐能力。綜合專業(yè)技能只要是指培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生收集信息、處理信息的能力、分析和解決問題的能力，如ERP實訓、物流企業(yè)管理沙盤模擬等。科研主要是指在老師的指導下，參加各種科研訓練計劃，參與老師課題研究、科研立項和大學生創(chuàng)新性實驗項目等學術活動，這對學生的人際關系、團隊合作精神方面等起到很大的作用。全國性大學生物流競賽可以培養(yǎng)學生的研究水平和動手能力，激發(fā)學生的創(chuàng)造能力，同時，可以提高學生的書面交流能力和口頭交流能力，鍛煉學生把理論知識與實踐能力相結合的能力。

 

(4)畢業(yè)實習和畢業(yè)設計階段。畢業(yè)實習與畢業(yè)設計是物流管理專業(yè)學生離開校園、進入社會前重要的一個綜合性實踐環(huán)節(jié)。為了讓物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)后更快地適應相關專業(yè)工作，學生需要到物流相關企業(yè)中進行鍛煉，畢業(yè)實習主要是培養(yǎng)學生運用相關專業(yè)知識，提高物流管理專業(yè)的學生分析、解決物流實際問題以及從事科學研究的能力。因此，物流管理專業(yè)的學生第7學期可以安排到相關物流企業(yè)實習，直接參與物流企業(yè)的工作，理論知識與物流企業(yè)實踐進行有機結合，掌握相關物流企業(yè)的崗位職責、熟悉物流工作流程，有助于學生畢業(yè)后提前進入工作崗位。畢業(yè)論文設計是對物流專業(yè)學生四年來學習的進一步的提升，畢業(yè)論文和畢業(yè)實習是相輔相成的一個實際活動，一般情況下，畢業(yè)論文根據(jù)學生實習過程中對物流專業(yè)知識的總結和升華，一定程度上體現(xiàn)了學生的創(chuàng)新能力。

 

3.3 注重“雙師型”教師的培養(yǎng)與引進，加強師資隊伍建設

 

“雙師型”教師是指教師既需要有豐富的理論知識，也需要掌握物流管理較強實際操作技能。然而，目前高校“雙師型”教師還比較緊缺，而物流本身是一門實踐性很強的學科，教師是改進理論教學和實踐教學的主體，所以需要教師們在注重教學和科研的同時，還需要定期去企業(yè)間學習、考察、調(diào)查等。因此，要培養(yǎng)出實踐性很強的物流管理專業(yè)學生人才，關鍵還是需要有一支相對穩(wěn)定的、具備較高教學水平的、實踐性能力很強的師資隊伍。具體解決辦法有以下幾個方面：

 

(1)鼓勵和支持現(xiàn)有的專業(yè)物流教師成為“雙師型”教師。物流管理專業(yè)教師可以利用寒暑假的時間到企業(yè)掛職鍛煉，或者學校每年定期派送部分教師到企業(yè)中輪崗實習，以此來提高物流專業(yè)教師的實踐經(jīng)驗，親身經(jīng)歷物流的實踐經(jīng)驗運用到課堂中來。

 

(2)社會引進“雙師型”教師。直接從社會中引進有豐富經(jīng)驗的物流專業(yè)成功人士，引進既有扎實理論知識又有豐富實踐經(jīng)驗的人才。

 

(3)聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專門到企業(yè)中聘請高層管理人員來上一些實踐性很強的專業(yè)課程，如物流實務、物流作業(yè)基礎、物流運作基礎、物流管理信息系統(tǒng)設計等。

 

4 結 論

 

篇8

1.1交叉課程之一：《交通運輸組織學》

傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)設置中有一門專業(yè)課———《運輸管理》，該課程教學的主要內(nèi)容是讓學生了解運輸管理的五種基本方式及業(yè)務、集裝箱運輸、零擔運輸、智能運輸?shù)龋欢n程延伸到《交通運輸組織學》后，除了講授上述基本內(nèi)容（實際上有相當多的內(nèi)容與《物流管理》、《物流配送》、《物流成本》等課程重復）外，更側重于交通運輸系統(tǒng)及組織設計、交通運輸組織方式及規(guī)劃職能、交通運輸樞紐及站場組織、交通運輸組織績效評價指標等實際工作中操作性更強、應用更廣泛的內(nèi)容。后者實際是物流管理的專業(yè)基礎課與交通運輸專業(yè)基礎課的課程交叉，但又偏向于管理，使得物流管理專業(yè)的學生易于接受和理解，同時增強了學生們對交通運輸系統(tǒng)的組織和管理的深層領悟和實操能力。

1.2交叉課程之二：《物流運籌學》

一般本科院校的管理類專業(yè)中都會設置《管理運籌學》這門課程，也正是因為該課程為管理類專業(yè)的必修課，缺乏了與專業(yè)本身的結合特殊性，才使很多學生認為這門課程一方面晦澀難懂，另一方面應用性差。事實上，在引入《物流運籌學》后，以工程數(shù)學建模為基礎的運籌學和以規(guī)劃應用為主的物流系統(tǒng)決策進行了很好的融合，教師和學生學習本門課程的專業(yè)性、目標性都顯著增強，學習效果自然大大提升。

1.3交叉課程之三：《物流金融學》

《物流金融學》是一門典型的交叉課程，它將物流管理的相關理論和可能涉及的金融學知識融合，針對性更強。物流企業(yè)離不開金融，物流人才需要了解金融。通過專業(yè)化的課程學習，可以使學生了解如何有效地利用資金，提高資金的流轉速度，降低資本成本和金融結算風險，最終提高物流企業(yè)自身的經(jīng)濟運行質(zhì)量[2]。

2物流管理專業(yè)學科交叉課程建設中存在的問題

2.1教師們?nèi)狈I(yè)交叉意識、相關教材不足

在進行課程規(guī)劃和設置時，很多教師沒有能夠與時俱進，結合物流專業(yè)多學科交叉的特點進行課程建設。因此，課程規(guī)劃中出現(xiàn)大量圍繞物流的若干職能展開形成的傳統(tǒng)物流課程，課程內(nèi)容重復性比較嚴重，理論性過強，缺乏實踐教學，學生學習興趣大打折扣，教學效果欠佳。此外，教材缺乏也是交叉課程建設的一大瓶頸，以《物流運籌學》課程為例，市面上單純介紹運籌學或是最優(yōu)化方法的書非常多，但是能和物流管理實踐的具體案例結合的書卻很少，即使有個別教材命名為《物流運籌學》，實際上內(nèi)容還是重復《管理運籌學》的老一套。教材建設跟不上，物流交叉課程的發(fā)展就會受到制約。

2.2教學方式陳舊

隨著物流管理專業(yè)教學改革的不斷深入，物流的教學方式也從講授型逐漸向參與型的教學方式轉變，但是在交叉課程建設中，由于教學內(nèi)容涉及到多學科領域，對教師的要求也比較高，需要不斷探索出更新的教學方式以提高學生的學習興趣，增強學習效果。

2.3考核方式亟待改進

物流管理專業(yè)課程傳統(tǒng)的考核方式是以筆試為主，有時輔以論文、調(diào)查報告等其他方式。引入交叉課程后，單純的筆試可能無法考核出學生的真實水平和實踐能力，需要引入新的考核辦法來適應這種變化。

3物流管理專業(yè)學科交叉建設對策

3.1提升教師意識、深化課程改革

由于物流學科的綜合性和交叉性，要求教師在規(guī)劃課程設置的時候深入思考，如何才能讓學生盡可能多地了解到所學知識的應用價值，學以致用。在基礎課程建設的基礎上，要多設置或優(yōu)化改進原有的教學計劃，盡可能打通物流管理課程和與之相關的其他專業(yè)的關聯(lián)性，建設一些實用的交叉類課程，例如，在學習《西方經(jīng)濟學》的基礎上，可以利用小學期或短課時量開設《物流經(jīng)濟學》課程，讓學生將學習過的西方經(jīng)濟學理論更好地應用于物流管理實踐領域，解釋現(xiàn)實物流企業(yè)的經(jīng)濟學問題，針對理論，有的放矢。由此，也可以設置物流管理類課程建設的課程群，將原有的專業(yè)基礎課和拓展后的專業(yè)實踐課建設成課程群，教師的教學不再“各自為政”，學生學習知識的系統(tǒng)性也將逐步增強。此外，加強教材建設也是提升物流管理交叉課程質(zhì)量的有效途徑之一。有條件的學校可以規(guī)劃建設物流交叉課程的系列教材；也可以選擇多校聯(lián)動的方式，集合優(yōu)質(zhì)的教師資源，建設物流類交叉課程精品教材；亦可請相關專家評審，為教材的整體質(zhì)量把關。

3.2教學方式有待改進

大多數(shù)的物流交叉課程都在理論的基礎上增加了實踐教學部分，對應的教學方法也應該由傳統(tǒng)的課堂講授式逐漸拓展，如采用校企聯(lián)合、精品課程、實踐教學、案例教學等方式。更可以采用翻轉課堂、微課、慕課等現(xiàn)代化教學方式增強基礎教學的效率和實踐教學的效果。另外，交叉課程建設可以增加實踐性的創(chuàng)新環(huán)節(jié)，如結合物流大賽、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目等校內(nèi)外專業(yè)實踐活動，引導學生更好運用專業(yè)知識，提升實踐能力。對于實力較強的科研院所，也可以以組建研究組，研究中心，研究基地等形式深化學科交叉的建設，鼓勵學生加入科研團隊，提升科研水平。

3.3考核方式亟待改革

交叉課程的建立也促使了物流管理相關課程考核方式的改革。需改變傳統(tǒng)單純筆試為主的考核方式，轉向至提升學生學習和實踐能力的考核方式上來。考核形式可多樣化，如現(xiàn)場模擬演示、管理角色扮演、案例設計和分析、培訓講解，甚至可以通過交叉課程實踐，拍攝微電影[3]、召開頭腦風暴會等新型方式。考核方式的改革也勢必大大促進物流交叉課程建設的實際效果。

篇9

針對現(xiàn)有高校物流管理專業(yè)目前普遍存在的“專業(yè)發(fā)展的市場化導向不清晰，專業(yè)教師的企業(yè)化經(jīng)驗不充足，多數(shù)學生的職業(yè)化能力不夠強”的問題，2014年以來，中國民航大學（以下簡稱“中航大”）物流管理專業(yè)作為校級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)，在課程體系、實踐環(huán)節(jié)、教學方法、教學團隊和教學管理等方面展開一系列探索和實踐。

一、中航大物流管理專業(yè)綜合改革的總體目標

中航大物流管理專業(yè)綜合改革的總體目標是：以行業(yè)需求為導向，以知識能力素質(zhì)培養(yǎng)為目標，遵循“以需求為導向，適度超前”的發(fā)展原則，通過“完善課程體系、拓展實踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新教學方法、打造教學團隊、優(yōu)化教學管理過程”等一系列綜合改革，開展專業(yè)建設的“五個一”工程，即鍛煉一支“精理論、通實踐”的教學隊伍，構建一套航空物流特色的專業(yè)課程體系和一套“全過程、遞進式”的實踐教學體系，嘗試一系列的多元化教學方法，探索一個有效的教學管理模式，全面提升專業(yè)建設水平，顯著提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，把物流管理專業(yè)建設成為辦學理念先進、辦學條件優(yōu)良、校企結合緊密、人才培養(yǎng)質(zhì)量高、社會服務能力強的應用型專業(yè)。

二、中航大物流管理專業(yè)綜合改革的實施方案

1.重點培養(yǎng)與外部引進相結合，構建專兼結合的教師隊伍。實行師資重點培養(yǎng)、外部引進與聘任相結合的教師隊伍建設模式，進一步完善校內(nèi)專職教師到企業(yè)一線學習交流和頂崗掛職、企業(yè)高層管理人員到學校兼職授課的制度和機制，通過“請進來、走出去”的互動構建專兼結合的教師隊伍。2.加強課程體系建設，全面開發(fā)航空物流特色的專業(yè)課程。在課程體系構建上，堅持“拓寬基礎、增強創(chuàng)新能力、提高綜合素質(zhì)、辦出專業(yè)特色”的基本原則[1]，從行業(yè)需求出發(fā)，以能力培養(yǎng)為主線，科學設置理論與實踐課程體系，以教材建設和精品課程建設為手段[2]，全面開發(fā)航空物流特色的專業(yè)課程，推進教學內(nèi)容的改革。在課程設置上，努力提高課程的“實踐性”，真實反映航空物流業(yè)務的“前沿性”，加強與企業(yè)實務的“聯(lián)系性”，有效提升實踐實務性課程的授課質(zhì)量，突出學生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。組織全體專業(yè)教師參加的“說課”活動，每門課的課程組長分別就課程教學大綱、教材和教學參考資料、教學方法手段、學情及學生學習方法指導以及目前課程教學中存在的問題、準備改進的想法等六個方面進行全面闡述。3.完善“全過程、遞進式”的實踐體系，強化實踐教學環(huán)節(jié)。以知識融合與綜合能力的培養(yǎng)為主線，整合校內(nèi)外的教學資源，搭建“校內(nèi)實驗+校外實習+實踐講座”三位一體的實踐教學平臺，逐步形成點（實驗課）+線（綜合課程設計、課程實習）+面（綜合實訓、綜合實習）+體（畢業(yè)實踐、畢業(yè)設計、科技立項、物流大賽）相結合的“全過程、遞進式”的實踐教學體系。4.加強實習考核考評制度建設，建立長效機制實習基地。與校企合作共建物流校外實習、實訓、研究基地，形成教學與實踐緊密結合的實踐教學體系，促進學生實踐技能的提升[2]。目前本專業(yè)已經(jīng)同國貨航、中貨航以及國航航材、天津華宇物流四家企業(yè)建立長效合作機制，為學生提供了實踐教學基地。積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環(huán)節(jié)實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果。建立與物流管理企事業(yè)單位的長效合作機制，加強管理與監(jiān)督，保障實踐教學水平不斷提高，努力形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。5.完善多層次的專業(yè)建設與教學質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。不斷完善“學科帶頭人－專業(yè)負責人－課群負責人－課程負責人”的專業(yè)建設隊伍，每位教師加入到相關位置，制訂責任和激勵制度，提升管理水平，落實教學目標實施細節(jié)，推動專業(yè)建設扎實穩(wěn)步發(fā)展。建立有效的教師評價與激勵機制，鼓勵教師精心教學、用心教學、教師育人，積極投入教學研究改革，不斷提高專業(yè)教學質(zhì)量。完善教研活動制度，開展多種形式的教研活動，通過教研活動提升教師的業(yè)務能力和教學研究能力。每年舉辦一屆“教學質(zhì)量月”活動，規(guī)范教學行為，加強對教學內(nèi)容和方法的研究；每學期期中舉辦一次“教學研討”活動，每學期期末舉辦一次“教學總結”活動，及時發(fā)現(xiàn)教學中存在的問題，集體探討解決方案，形成教師人人參與教學科研的氛圍。不斷優(yōu)化課堂教學質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查評價制度，形成規(guī)范有效的課堂教學行為監(jiān)管機制；逐步完善教學改革研究制度、實驗室管理與開放制度，本科生科學研究、社會實踐方面的獎勵制度，充分調(diào)動本科生科研興趣，著力培養(yǎng)本科生的知識運用能力與科研創(chuàng)新能力。

三、中航大物流管理專業(yè)綜合改革的成效總結

1.構建課程群，完成課程體系的頂層設計與優(yōu)化。中航大物流管理專業(yè)組織教師梳理現(xiàn)有課程，通過梳理現(xiàn)有課程之間的知識點聯(lián)系，對比培養(yǎng)方案對于人才培養(yǎng)的要求，查找現(xiàn)有課程體系存在的問題，最終從理論基礎、實踐應用、方法技能、行業(yè)特色四個方面形成五大課程群，分別是物流管理基礎課群、物流實務課群、物流設計與規(guī)劃課群、航空物流課群、航材管理課群，并由此開展了專業(yè)課程體系的優(yōu)化。物流管理專業(yè)課群形成之后，全體專業(yè)教師以課群為單位，再次通過“說課”的形式，全面梳理了課群內(nèi)所有課程的教學內(nèi)容，并根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，進一步在避免知識重復中查找知識遺漏。專業(yè)課程體系優(yōu)化的顯性成果主要有：一是，課程梳理中發(fā)現(xiàn)了有些課程知識介紹性強，管理能力培養(yǎng)弱，不能很好地支撐高素質(zhì)應用型人才的培養(yǎng)目標，明確圈定了這些課程存在的問題之后，要求限期整改；二是，刪除知識陳舊或者重復較多的課程；三是，增補新課程；四是，根據(jù)課程知識之間的聯(lián)系，有機整合部分課程的內(nèi)容。2.教學方法和考核方式改革初見成效。專業(yè)綜合改革期間，全體專業(yè)教師積極開展了教學方式方法的改革，目前物流管理專業(yè)教師在案例教學法、專題研討法、項目教學法與任務驅動教學法、成組情景游戲教學法等做出了嘗試，并取得較好的效果。專業(yè)綜合改革立項之后，每位專業(yè)教師在原有學生考核方式的基礎上進行改革，增加應用性和創(chuàng)新性內(nèi)容的考核和成績比重，增加考核中設計性內(nèi)容或題目的安排，加強對學生分析問題、解決問題的應用能力和創(chuàng)新能力的考核。進一步豐富考核形式，根據(jù)專業(yè)課程實際情況，嘗試將案例演講、研究論文、規(guī)劃設計、調(diào)查報告、課程討論和實務操作等納入教學和考核體系。3.利用創(chuàng)新教育強化教學方式方法改革效果。中航大物流管理專業(yè)積極組織學生申報科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，組織學生參與各類物流競賽等，多途并舉，搭建學生科技創(chuàng)新能力實踐和訓練的平臺。近年來，學生共獲得市級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目8項，校級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目25項，國家級物流競賽一等獎1項，展示了本專業(yè)大學生扎實的基本理論、過硬的基本技能及較強的創(chuàng)新意識、實踐能力和團隊精神。4.專業(yè)綜合改革期間教研成果收獲顯著。中航大物流管理專業(yè)綜合改革期間，鼓勵和引導教師通過申報教育教研項目，建設精品課、優(yōu)質(zhì)課，發(fā)表高水平教研論文等方式，不斷提升教學改革水平。專業(yè)綜合改革期間，物流管理系教師共獲批教育教學改革項目3項，其中天津市教育科學規(guī)劃“十三五”課題青年專項1項，校級教育教學改革項目2項；發(fā)表期刊教研論文13篇，內(nèi)容包括課程設置、課程改革、專業(yè)建設、人才培養(yǎng)等。課程建設方面，校級精品課《民航貨物運輸》順利通過復評，《企業(yè)物流管理》、《供應鏈管理》獲評院級優(yōu)質(zhì)課程。教師競賽方面，先后7人次獲得各種獎項，包括第二屆全國高校微課教學比賽天津市二等獎；天津市第十二屆高校青年教師教學基本功競賽文經(jīng)組天津市三等獎等獎項。

篇10

2005年1月,美國物流管理協(xié)會（CLM－council of logistics management）正式更名為供應鏈管理專業(yè)委員會（CSCMP－council of supply chain management professional），這標志著全球的供應鏈管理時代的到來。同時，隨著供應鏈管理論壇、供應鏈管理年會在國內(nèi)的不斷召開，供應鏈管理的理念已經(jīng)被越來越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應用。在這樣的背景下，為了真正提高學生對供應鏈管理的學習興趣和效果，加深學生對供應鏈理念的透徹了解，將理論與實踐更好地結合起來，供應鏈管理課程的教學改革就勢在必行了。筆者在供應鏈管理教學過程中，嘗試著改革傳統(tǒng)的教學方法及考試模式，頗受學生歡迎。現(xiàn)對供應鏈管理教學中的諸多方面提出幾點自己的看法，以期對供應鏈管理的教學改革能起到一定的積極作用。

一、制定明確的學習目標

供應鏈管理是物流管理專業(yè)的一門綜合性專業(yè)課程。結合現(xiàn)有高職高專類物流管理專業(yè)培養(yǎng)的總目標――能適應社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展需要的德智體美勞全面發(fā)展、能從事各類物流管理工作的、應用型中高級專門人才。供應鏈管理課程的學習目標和任務應是使學生通過對供應鏈管理的系統(tǒng)學習，熟練掌握供應鏈管理的基礎理論、設計、方法、管理、庫存策略、信息策略等，并能夠運用供應鏈管理的相關理念進行管理，解決問題。教學目標不但強調(diào)掌握理論知識，更注重運用理論方法解決實際問題。針對上述目標和任務，在教學過程中的做法應該是在講授理論的同時，注重學生實際能力的培養(yǎng)和訓練。在規(guī)定要達到的知識結構中，必須包含所要掌握的技巧，把能力的培養(yǎng)提高到一個更高的高度，才能與物流管理專業(yè)的總目標相對接。

二、教學內(nèi)容的改革

1、加強與其他專業(yè)基礎課及專業(yè)課程的聯(lián)系

供應鏈管理是一門綜合性專業(yè)課程，它與現(xiàn)代物流學、倉儲管理、運輸管理、物流信息系統(tǒng)、采購管理等課程聯(lián)系緊密，并在這些學科基礎上建立起來。學生在學習本門課程之前，通常已對上述學科的知識有一定掌握。在教學或學習中應注意供應鏈管理課程與上述學科的課程的相互銜接，對已學的理論與知識回顧復習，以便更好地學習和掌握供應鏈管理課程。

2、加強對供應鏈管理動態(tài)等前沿知識補充學習

由于教科書的時滯性，及供應鏈理念在我國傳播速度不斷加快，我國企業(yè)間對供應鏈管理的認識更新較快等原因，教學內(nèi)容往往不能及時地反映供應鏈管理的最新動態(tài)及前沿知識。因此在教學過程中，應及時補充供應鏈管理的前沿知識及最新動態(tài)，使學生吸收最新理念與知識，能夠與時俱進。在教學過程中，授課教師應做到持續(xù)學習，時時把握新的理論動態(tài)，在課堂中給學生以新知識的補充；另外，授課教師還應該引導學生掌握供應鏈管理相關前沿知識的學習方法和途徑，使其具備較好的自學能力，這對于大學生而言，也是一項不可或缺的要求。

3、加強對供應鏈管理應用實例的分析學習

由于傳統(tǒng)的教科書上的內(nèi)容普遍存在以理論、概念為主，對分析及實務內(nèi)容涉及較少，甚至沒有。如果只是單純的照搬書本知識，不利于培養(yǎng)學生的動手能力和獨立思考能力，因此在教學過程中應注重對相關理論及供應鏈管理應用實例的學習。如全球十大供應鏈管理實例――沃爾瑪供應鏈管理、DELL供應鏈管理、福特供應鏈管理等，以及我國供應鏈管理應用的典型例子如寶供物流供應鏈、中鐵快運大客戶管理、宏基流程重組實例等。通過應用實例的學習，學生加強了對理論知識的掌握，提高了分析能力和應用能力。

三、教學方法的改革

教學方法是實現(xiàn)教學目標的渠道，也是能否吸引學生學習興趣的關鍵所在。由于供應鏈管理是一門綜合性性很強的學科，因此，對法學課程的教學不應采取理論課常用的滿堂灌的教學方法，而應采取靈活的啟發(fā)式教學。

1、案例教學法

案例教學法是推進素質(zhì)教育、培養(yǎng)應用型人才的有效途徑。案例教學法在管理學中的應用非常多，通常可取得很好的教學效果，尤其是高職高專類的學生更是受益匪淺。案例教學可以培養(yǎng)學生的內(nèi)在素質(zhì)和能力，培養(yǎng)學生的口才，實用性強，收效明顯。案例教學法是由主講教師根據(jù)教學進度和需要，適時提出精選案例，通過引導學生對個案進行學習討論，啟發(fā)學生結合理論知識分析其成功或失敗的原因，從而實現(xiàn)由具體到一般的抽象過程。這種教學方式的最大特點，是能夠將直接的抽象理論與具體的案例結合起來，使學生能夠掌握抽象理論在實際工作中的運用方法，從而使理論知識具有生動性和形象化的特征，擺脫了傳統(tǒng)的概念教學的模式。

需要指出的是，相對于傳統(tǒng)教學模式，案例教學對主講教師提出了更高的要求。教師要善于關注供應鏈實務，收集典型案例，在眾多的案例當中精選適合本專業(yè)課程教學的典型案例。同時教師要對案例的原始材料進行適當?shù)募庸ふ恚拱咐恼麄€脈絡清晰、重點突出，具有較強的針對性。筆者在教學過程中精選了沃爾瑪供應鏈管理應用、中鐵快運大客戶管理以及DELL供應鏈管理等實例，精心組織學生進行案例學習及分析，很受學生歡迎，課堂氣氛活躍，效果甚為明顯。

2、觀看影像資料

除了案例學習之外，為了增強學生對理論知識的學習效果，在供應鏈管理教學過程中可以適當?shù)卦黾佑跋褓Y料學習的機會。在我國現(xiàn)有管理學者中，有不少對管理理論既是優(yōu)秀的傳播者，同時還是成功的實踐者，如余世維、林偉賢等。由于他們具有豐富的實踐經(jīng)驗，所以對理論的理解和把握更加深刻，表達方式活潑，語言風趣生動，案例真實可信。如余世維的核心競爭力影像資料，林偉賢的資源整合系列資料等，都是值得借鑒的經(jīng)典教材。學生通過觀看相關影像資料，激發(fā)了更大的的學習熱情，同時加深了對理論知識的理解。

3、模擬實驗

為了讓學生更好地掌握相關的理論知識，把握理論的實質(zhì)，在供應鏈課程教學過程中可以適當組織學生進行模擬實驗。如模擬供應鏈中各環(huán)節(jié)協(xié)作過程，通過模擬更好掌握供應鏈管理中協(xié)作的重要性，信任的必要性，供應鏈協(xié)作中牛鞭效應現(xiàn)象的普遍性，以及有效的消弱措施等。同時，還可以讓學生對供應鏈現(xiàn)狀進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)供應鏈在發(fā)展中的問題，初步學會利用所學的供應鏈設計、供應商管理、客戶關系管理及流程重組等理論知識對其進行診斷，提出行之有效的改進意見。在進行模擬實驗的過程中，為保證模擬實驗收到如期的良好效果，模擬實驗前教師應設計好實驗方案，在實驗過程中給予學生充分的指導和幫助。

四、考核方式的改革

核是大學教育的一個重要環(huán)節(jié),在評判教師的教學質(zhì)量和學生學習的優(yōu)劣方面占有重要地位。供應鏈管理的考核,傳統(tǒng)上我國各大專院校多習慣于采用課程結束后的期末閉卷考試方式。這種考核對于校方和教師來說沒有難度容易操作,但考核方式單一呆板、內(nèi)容單調(diào)枯燥，缺乏對學生知識、能力與素質(zhì)的綜合考查,其結果是導致學生考前死記硬背的多,獨立分析歸納的少,極不利于學生綜合能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。由此可見，對供應管理考核方式的改革勢在必行。

不妨嘗試一下這樣的考核模式：一方面在考核內(nèi)容上提倡理論與應用并重，考核學生對知識的把握程度，可以借助案例分析，應用解析等題型考核學生對知識的應用能力；另一方面在考核形式上實現(xiàn)多樣化，考核不再只是單純的一張試卷，可以把考試和論文相結合，把理論考試和實訓技能考核相結合，把開卷考試和閉卷考試相結合。例如為了考查學生對于重點內(nèi)容及課程體系的把握，可以采用半開卷的形式，允許學生考試時帶一張A4大小的紙，上面所寫內(nèi)容不限，但是復印無效，必須是自己手寫。這樣學生在考前不只是單純地背概念，而是更注重對理論知識體系的歸納與把握。

五、提高教師素質(zhì)

師資水平對教學質(zhì)量而言是至關重要的。從某種意義上來講，在一定程度上，學生水平的高下取決于教師水平的高下。為了適應市場對物流管理專業(yè)人才的需求，首先就要提升教師的素質(zhì)和能力。比如通過鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的物流活動，為企業(yè)策劃物流管理方案，提高實踐能力；制定相關政策，通過報銷學費等方式鼓勵教師報考研究生或博士生；鼓勵有條件的教師向一專多能型方向發(fā)展等。另外對青年教師可通過有經(jīng)驗的老教師傳幫帶，盡快提高業(yè)務素質(zhì)，提升教學水平。

教師要擁有廣博、豐富的專業(yè)知識，知識是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎。教師知識面要廣，專業(yè)知識要精，不但熟悉自己所教課程中最基礎的知識，還要弄清楚該學科的最新動態(tài)、最新成果，對相關學科也要有一定程度的了解。為此，教師要不斷學習和充實，完善自己的知識結構，提高自身的知識儲量，使自己不僅具有縱向專業(yè)知識和技能，還具有橫向的綜合知識和技能，由封閉的學科型向開放的能力型轉變。

教師應有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維。實踐證明，創(chuàng)新意識越強烈，追求創(chuàng)新的動力就越充足。只有在強烈創(chuàng)新意識的引導下，才可能產(chǎn)生強烈的創(chuàng)新動機。創(chuàng)新動機一旦產(chǎn)生，就會轉化為自覺行動，積極改變現(xiàn)狀。在教學活動中，教師應有自己獨特的教學方法和教學風格，不照本宣科，不搞傳統(tǒng)的注入式、滿堂灌教學，要善于啟迪、誘導，激發(fā)學生的創(chuàng)新欲望，開發(fā)學生的創(chuàng)新潛能，塑造學生的創(chuàng)新品格。

總之，供應鏈管理課程的教學如能從教學目標、教學內(nèi)容、教學方法及教師素質(zhì)等方面進行系統(tǒng)性的改革，無疑將對物流管理專業(yè)學生專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)的提升有很大益處。

【參考文獻】

[1] 楊麗明：管理類課程案例教學的探索[J].中國科技信息，2005（15）.