導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇被巡視單位匯報材料，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

[文秘站網-]3、行管科施工員必須深入施工現場監督施工,必須掌握一手資料，每天必須至少兩次巡查施工現場,及時發現和處理工作難題。一次不巡視扣責任人0.5分，未及時發現問題被主任檢查到的連扣科長0.5分。被公司領導、值班人員檢查考核的，除按照公司規定的標準扣分外，責任人加扣1分，科長加扣0.5分。

4、科長是行管科第一責任人，科長為了加強內部考核管理，自行對科內成員考核的，月底不連扣科長分數。

5、科員因公外出必須經科長批準，科長因公外出半天內可自行安排。因私外出必須按照公司規定填寫外出單，科員必須經科長簽字后找主任簽批。科長因私外出或因公外出時間半天以上時必須跟總經辦主任打招呼。除星期天外，休班必須按照公司規定填寫請假單，經科長審核后報主任簽批。以上行為是工作最低要求，違背規定按照每次1分的標準處罰。主任手機24小時開機，對于不經主任批準，無故不履行請假手續而休班者一律按照曠工考核。

6、考勤弄虛作假者每次扣責任人5分。

7、總經辦建立固定例會制度，每月25、15、5日下午15：00在行管科召開食堂、行管科管理人員會議。食堂管理員、行管科長、副科長參加會議并書面報旬總結、旬計劃。行管科副科長的計劃、總結必須經科長審核簽字。例會遲到一次扣0.5分，不按時報送材料扣1分，每延期一天加0.5分。

8、每月20日下午下班前報月度工作計劃，每月30日下午下班前報月度工作總結。不按時報送材料扣1分，每延期一天加0.5分。

9、行管、食堂必須獨立發揮好工作職責，嚴格按照公司要求執行好規章制度。尤其是行管工作點多事雜，稍有不慎就導致工作被動，要獨立自主地行使好衛生綠化管理制度所賦予的權利。每旬自行檢查衛生不少于一次，并參加辦公室組織的聯合檢查。每旬都必須在總結材料上公布檢查結果，并由例會研究扣罰分數。

篇2

電力輸配電線路的運行是安全生產管理的基礎性工作。其目的是為了經常掌握輸配電線路設備運行的健康狀況、線路防護區狀況以及環境變化對線路安全運行的影響，及時發現設備缺陷和隱患，并為輸配電線路設備的檢修、維護工作提供依據，以保證線路安全運行。下面就如何做好輸配電線路的安全運行維護工作談一點體會。

1嚴格執行線路巡視定人、定段、定時制度

1.1調整運行、檢修班班組職責，實行運行、檢修合一的班組管理模式。調整后的班組管理職責按照“輸配電線路責任段管理辦法”執行。

1.2按照調整后的管理職責，各班負責線路的運行、檢修管理工作。大型檢修、搶修按照局（工區）部署實施。

1.3班組應根據每條線路情況劃分責任段，嚴格按照專人、專責段巡視管理方式組織線路的巡視。

1.4專責段應按每季度或半年進行一次交換巡視。通過交換比對巡視記錄、反饋意見情況，促進線路巡視質量的提高。

1.5各班組共同參加新建運行線路的移交驗收工作。移交后的新線路應及時劃分到各個班組中的責任人或段，按照以上規定進行責任段劃分管理。

2規范線路巡視記錄與巡視內容

2.1巡視記錄應執行“國家電網生503號現場標準化作業指導書”文件規定的內容。

2.2各班將“巡視作業指導書”內容錄入GPS巡檢器，逐步向無紙化巡視過渡。還沒有配備巡檢器的，可將缺陷內容記錄在正規的巡線卡中。

2.3巡視內容除記錄設備本體缺陷外，還應記錄線路防護區內的變化情況。在發現可能出現下列危及線路安全運行的缺陷和隱患時，還應及時采取處理措施，并做好必要的宣傳工作：①違章建筑、吊裝作業、油井維修、鉆探作業可能誤碰導線；②違章挖掘可能導致電桿、鐵塔基礎損壞；③可能造成線路短路、接地的風箏；④擬建或在建的房屋及其他建筑物；⑤擬種植或正在種植的各種樹木；⑥樹木對線路安全運行有影響時，應測量與導線接近距離并提出處理意見，必要時發放砍伐樹木通知單，限期進行砍伐；⑦責任段內線路設施被盜，應及時匯報處理并提出防盜措施建議。

2.4發現線路缺陷后，根據缺陷分類標準準確進行分類并記錄。

2.5記錄雨、霧、雪等空氣濕度較大的天氣狀況，線路重負荷情況以及絕緣子、導線連接器發熱、放電情況。

2.6記錄“線路各種巡視作業指導書”、運行規程規定的其他巡視內容。

3季、年度線路巡視工作重點及要求

3.1就西北地區而言，每年的春、冬季，線路安全運行工作的重點是防盜、防風災、防污閃。應做好下列工作：①加強重點地段的線路巡視，縮短巡視周期，加大巡視密度。每周應進行2～3次特殊巡視，必要時每日巡視1次并做好記錄。②每年11～12月份，對防護區內的蔬菜大棚、建筑工地等進行1次全面的護線宣傳和檢查，敦促對方按照要求做好防止大風刮起異物掛在導線上的措施，并做好記錄。③風力大于6級時，應有選擇地進行導線風偏觀測，并做好不同風速下的導線風偏記錄。④大霧、結露、毛毛雨或雨雪交加的天氣，應選擇適當地點進行觀測檢查，對比污穢較重的地段與一般地段線路電暈及放電情況，并做好記錄。

3.2每年7～9月份，線路運行的重點應放在防樹障、防交叉跨越距離不夠、防基礎沖刷、防施工誤碰方面，并做好以下工作：①及時清除或修剪防護區內的超高樹木，防止由于導線對樹木的距離不夠引發線路跳閘事故。按照線路運行規程的要求，架空電力線路和樹木之間距離應符合安全要求。導線在最大弧垂或者最大風偏后與樹木之間的安全距離應滿足要求。②按照《線路運行規程》要求進行交叉跨越距離測量，保證各類交叉跨越距離在最高氣溫條件下應能滿足規程要求。③采取措施防止大雨沖刷造成基礎坍塌、電桿傾斜、拉線基礎外露等。暴雨過后對重點線路的防洪地段進行一次全面巡視和檢測并做好記錄，必要時提出預防措施。

4線路巡視到位標準

4.1巡視人員到達線路桿位后，應圍繞線路桿塔轉一圈，且必須觀察到責任段內線路桿塔所有構件及導、地線全線和金具情況，然后再向前行。

4.2巡視人員發現“巡視到位反饋卡”后，應取回并匯報工作負責人。

4.3對于特殊地段不能到達桿塔位的，應經班里認定備案，但必須利用望遠鏡仔細觀察并發現存在的缺陷。

4.4事故巡視時，應嚴格按照線路事故巡視規定進行。必須檢查到線路的全部，不得有漏巡的現象發生。責任段巡視人員未查出故障點時，運行工作負責人應立即組織交叉巡視。交叉巡視仍未發現故障點，則應組織登桿檢查。

4.5特殊巡視應嚴格按照巡視要求進行。

5缺陷內容描述要求

5.1拉線缺陷情況應用“電源側左”或“負荷側右”來描述，并注明拉線及型號或地線拉線及型號；線路被盜時應寫明拉線棒情況、型號，UT線夾情況、型號及拉線本身情況；拉線及拉線棒銹蝕時應估計銹蝕表面積和截面積，并根據運行標準說明是否需要更換。

5.2鐵塔角鋼被盜時，應注明塔型及被盜角編號和尺寸，在現場查不到時，應在現場繪制草圖回辦公室后查資料填寫；螺栓被盜時應寫明方位螺栓型號。

5.3抱箍被盜時應寫明左桿或右桿及具體被情況，抱箍型號及修復所需材料。

5.4接地極及接地網的缺陷情況應詳細寫明并寫明修復所需材料。

5.5導、地線損傷斷股時應寫明損傷情況，在檔距、相位、左右（指地線，左、右是指面向桿大號側的左或右，下同）、損傷處距桿塔距離、檔內有無交跨、損傷處導線下面的環境情況并根據行標準準確判斷處理方法。

5.6統計交叉跨越時應寫明所在檔距、交跨名稱、所屬產權單位、交跨距離、交跨角度、測時溫度、交跨距桿塔距離。5.7防護區內有異常情況，如新增房屋、機施工等情況時，如能滿足安全距離要求的，應詳向施工人員詢問有關情況，如不能滿足安全距離求的應立即制止，并進行安全宣傳教育。

5.8桿塔附近取土、挖溝渠或開山炸石等應明離桿塔及基礎的距離、深度及開挖性質等情況。

5.9桿塔上有鳥巢時，應寫明鳥巢在桿塔上數量及詳細位置。

篇3

按照區委“不忘初心、牢記使命”主題教育安排，經紀委研究，決定對違反中央八項規定精神的突出問題及對群眾關心的利益問題漠然處之、空頭承諾、推諉扯皮，以及辦事不公、侵害群眾利益突出問題專項整治情況進行督查。現就有關事宜通知如下：

一、督查內容

1.2018年違反中央八項規定精神突出問題專項治理“回頭看”的清查及整改情況；

2.對“”隱形變異的9類問題及形式主義、官僚主義整治工作開展情況；

3. 對群眾關心的利益問題漠然處之、空頭承諾、推諉扯皮，以及辦事不公、侵害群眾利益突出問題專項整治情況；

4.巡視巡察反饋違反中央八項規定精神問題的整改情況。

二、督查方式

主要通過查閱相關資料、提問等方式進行。

三、督查時間

督查考核時間：2019年10月22日至10月25日（如有變動另行通知）。

篇4

1 我省高速公路建設質量管理現狀

(1) 管理制度不斷完善，建設管理日益規范，總體質量管理水平不斷提高。針對高速公路建設，我省出臺了一系列規章制度，形成了較為系統有效的質量管理辦法( 優質優價、信用考核、質量監督機制等) ，對工程質量控制提供了制度保障。

(2) 經過多年的建設，鍛煉培養了一批業務精湛、管理能力較強的建設管理人員和監理、施工隊伍，為提高工程質量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業逐步由施工主體型向經營管理型發展過渡。具備投標資格的大型施工企業只保留部分主體施工力量，用以承擔技術相對復雜的施工任務，其余施工任務交由專業勞務分包隊伍負責，一般工程設備也逐步由自有向租賃方式轉變，這是施工企業降低成本、保證效益的需要，也是社會化分工的結果，是一種正常現象。勞務分包隊伍素質參差不齊，是質量管理的重點。

(4) 部分施工企業盲目擴張，管理水平和經濟效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費現象仍部分存在，個別企業弄虛作假、誠信度較差，質量投入成本低。

(5) 由于建設項目較多，監理人員需求量較大，個別參與管理的監理人員業務素質和責任心較差，不能發揮應有的作用，給質量管理造成了極大的危害。

2 管理思路及對策

2.1 總體管理思想

(1) 在工程建設全過程，堅持“百年大計、質量第一”的管理思想，把質量管理作為項目管理的核心工作目標，始終大力營造氣正風清、嚴抓質量的氛圍，旗幟鮮明地強化工程質量管理。

(2) 建設單位認真推行各種行之有效的質量管理制度，加強工程質量監控、評估，對工程質量問題堅決進行整改，確保使工程質量處于受控狀態。

(3) 質量管理工作應堅持及早、從嚴和合作的原則，即各項質量要求的應及早進行，避免施工過程中提出整改要求增加管理難度; 從嚴即質量管理應嚴肅認真，不能降低質量標準; 合作即在項目質量管理中，項目指揮部內部、項目指揮部與總監辦之間應協同一致，統一思想，互相配合，發揮合力，共同做好質量管理工作。

(4) 確定合理工期與造價，為工程質量管理提供保障，應保證承包商有一定的利潤空間，監理單位的利潤也應保持在一定的水平上。

(5) 努力提高工作效率，提倡高效工作，對影響施工的征地動遷等問題全力盡早解決，為工程建設創造良好的施工環境，減少無謂的工期損失，為質量管理提供工期保障。

2. 2 質量管理的具體對策

2.2.1 對施工單位的管理

對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅持做好資質審查工作，選擇信譽好、履約能力強、管理水平高的施工單位參與工程建設。提高設備的強制履約要求，我們現在的壓實設備較先進的產品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設備也有很大改進，對此我們要認真研究，在原強制性履約標準中增加設備履約的規格、種類要求，為工程質量提供物質保證。

(2) 認真執行信用考核管理辦法，對信譽差、管理混亂的隊伍實行降級、淘汰機制，優勝劣汰，提高施工單位加強質量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機構，特別是在質量管理上要有健全有效的自檢體系。在進場后項目指揮部、總監辦要對施工單位及時進行履約檢查，特別是對項目經理要加強考核，對組織、經營能力較差或追求私利的項目經理，一經發現堅決進行更換。

(4) 質量檢查是質量控制的最有效手段之一，檢查的內容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監理的轉序檢查、項目指揮部日常巡查、優質優價專檢及省交通廳、高建局組織的全省質量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質量問題及時被發現和整改，同時也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強質量管理。

(5) 嚴格執行“優質優價、優監優酬”管理辦法，加大獎罰力度。依據省交通廳“優質優價、優監優酬”管理辦法的規定，認真進行質量評定，獎優罰劣。

(6) 加強技術指導培訓工作，對于質量相關要求應通過高建局、項目指揮部或監理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓、現場指導等方式提高施工單位技術水平，明確技術要求，避免因施工單位技術水平差異或工作疏漏造成質量出現偏差。

(7) 加強原材料進場管理，對主體工程所用材料必須由項目經理部統一采購，避免施工隊伍自行采購降低材料質量標準。對混凝土由經理部集中拌和，以保證混凝土品質符合要求。

2.2.2 對監理單位的管理

(1) 監理單位應定期就工程質量情況向項目指揮部進行報告。項目指揮部定期召開質量專題會議，聽取監理單位質量管理工作匯報，分析評估工程質量發展趨勢，提出質量問題整改方案，研究部署階段性質量管理工作重點。

(2) 駐地辦主任是監理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴格審查業務素質、管理能力，在建設過程中定期對駐地辦主任工作情況進行考核，對不稱職的人員要及時更換，被免職的人員在一定時間內不得再擔任省內高速公路駐地主任一職。

(3) 各級監理機構必須確保信息傳遞的迅速、準確，下一級監理處理或制止不了的質量問題，必須及時向上一級監理負責人匯報，總監辦無法解決的，向項目指揮部作出匯報，以保證質量問題及時得到整改。對于質量問題既不處理又不匯報的，應視作監理人員的重要失職和不作為的重要表現，一經發現，需要嚴肅處理。

(4) 監理單位有責任對項目經理的工作情況進行考核，對能力差或態度不端正的項目經理，必須及時向項目指揮部匯報，以便項目指揮部進行決策。

(5) 建立監理單位質量責任追究制度，對于工程建設過程中出現質量事故或在缺陷責任期間工程出現返修的，應認真分析責任，如監理單位存在管理上的失職，則應由其承擔相應的責任，扣罰部分質量保證金。

(6) 建立開除監理人員的黑名單，對現場清除的監理人員，均報局登記在案，不得在省內高速公路從事監理工作，這一點在項目開工前進行明確，要讓每個監理人員感到人人自危，提高工作責任心。

2.2.3 項目指揮部質量管理

(1) 在施工自檢體系、監理體系正常運轉的情況下，項目指揮部應加強現場巡視，以質檢大隊巡視為主，其余現場管理人員在工程調度、征遷協調之余巡視工程質量狀況，形成復合性的質量管理網絡。

(2) 依據優質優價、優監優酬管理辦法，根據施工現場質量情況，對各合同段和監理單位作出獎罰決定。

篇5

中圖分類號：K206 文獻標識碼： A

一、 “挑刺”就是對建設項目負責

這幾年，我們參加了一些不同類型的項目檔案驗收，其中的切身感受是，對于建設單位來說，邀請專家進行項目檔案驗收時的心理活動是很復雜的，一方面懷著忐忑的心情，擔心被專家抓到“大毛病”而不能通過驗收、不能“過關”；另一方面，也希望通過驗收找出項目檔案中存在的問題，好加緊整改，達到在竣工驗收前“問題歸零”，為竣工驗收做好準備，同時也提升了本單位的檔案管理能力。

而對于我們這些受邀參加項目檔案驗收的專家來說，以相關文件和驗收標準為基準，對建設項目中形成的文件進行全面梳理，認真、負責地完成項目檔案驗收任務，是義不容辭的歷史責任，驗收專家要對“下筆”簽字的項目檔案情況負責，絕不能是只說拜年話，一團和氣、“你好、我好、大家都好”，所以“挑刺”是對建設單位負責、對建設項目負責、對項目檔案的真實可靠負責。我們認為，項目檔案驗收的意見（驗收結論）要經得起時間檢驗，才對得起邀請我們參加驗收的組織單位的信任，也對得起我們作為驗收專家手里的那只“簽字”筆，希望通過“挑刺”，交上一份項目檔案管理的滿意答卷，為建設項目竣工驗收鋪平道路。

同時，項目檔案還是建設項目完成后能夠進行長期穩定運行、發揮預期效益的直接信息保障，作為檔案工作者，希望通過我們的工作還要為建設項目今后的正常使用和維修改造留下真實、可靠的項目檔案，以保證建設項目能夠發揮預期效益。

二、 “挑刺”是個需要一定技巧的技術活

不過，在絕大多數情況下，每次的驗收時間安排都是很緊張的，如何在短時間內對項目檔案完成“挑刺”任務，就需要動腦子、想辦法了，根據這幾年我們項目檔案驗收所積累的經驗，對項目檔案“挑刺”也是有技巧的，也是有相當的“技術含量”一項工作。

首先，“挑刺”要有依據，對于驗收專家來說，說話要言之有理，就是以相關文件和技術標準（如大家很熟悉的DA/T28）為衡量標準，對項目檔案的完整性、準確性、系統性進行全面評價，通過“挑刺”來評價建設單位的項目文件管理和項目檔案是不是達到通常所說的“完整、準確、系統、安全”的驗收要求。

其次，要熟悉項目檔案驗收的工作流程，在不同階段如聽取建設單位的建設項目情況匯報、其他專業的專家提出的質疑、建設單位上級單位在了解項目進展狀況時無意透露的有關檔案收集、整理情況等，這些都可以作為進行檢查時的參考信息。

然后，在進行檢查時要會把握重點，方向性要強，要注意不同建設項目的工作重點。因為每個建設項目的性質不同，有的是建筑改造項目，以建筑裝修、設備安裝為主，這時就應當重點關注裝修過程中對原有建筑物（構筑物）的包括水、電、氣等變更情況、設備安裝及調試等情況；有的是工程建設項目，則需要重點關注竣工圖編制情況、竣工資料的歸檔質量等方面。總之，在時間緊、工作量大的情況下，要瞄準目標去“挑刺”，不能天女散花般的什么都想查看一番，無論是時間上或者精力上這都是難以做到的。

三、聽匯報時就進入“挑刺”狀態

聽取建設單位向驗收組進行項目匯報往往是整個驗收過程的首先環節，很多建設單位還會發放打印好的匯報材料。有句俗話說：鑼鼓聽聲、說話聽音，所以我們有個技巧，就是一邊聽取項目建設情況匯報一邊翻看匯報材料；我們發現一個有趣現象，凡是建設單位做的比較好、比較到位的方面，匯報人的語言與匯報材料對照就比較清晰、吻合度高；反之，如果感到建設單位談到某一方面時含含糊糊、而匯報材料詞不達意時，說不定這個地方就是個需要關注的重點。按照心理學的理論，人在通過語言表達思想時，其語言的明晰程度與人的心理狀態有一定程度的關聯：沒問題、有把握的事情就會表達的比較肯定，而可能存在問題、無把握的方面就不由自主地躲躲閃閃、表達含混。

在聽取建設單位匯報時，可能建設單位的上級主管部門領導或其他專業（如土建、設備、財務審計）的專家也會隨機提出一些問題，在建設單位回答提問時，可能會發現一些需要在檔案檢查時需要注意的蛛絲馬跡，也有必要在檢查時予以關注。

四、 由外向內來“挑刺”

以我們的經驗來看，“挑刺”可以先從項目檔案的“”入手，逐步向實質性內容即案卷質量情況推進。比如對各個單項驗收文件情況、竣工圖章的格式、竣工圖的圖面情況等外在形式進行檢查。

環保、安全、職業衛生、消防驗收等單項驗收結論也具有“一票否決”的效力，因此要加以關注。我們的經驗是，在建設項目批復時要求進行的環保、安全、職業衛生、消防驗收文件等，要注意所收集的文件的對稱性，因為一般情況下，環保、安全、職業衛生、消防等單項驗收可能包含立項審批和項目驗收兩個階段，但往往是建設單位把環保、安全、職業衛生、消防等單項驗收的結論歸檔了，而忽視了立項階段的文件歸檔，我們已經不止一次遇到這種情況。因此，對環保、安全、職業衛生、消防等單項驗收文件進行審查時，可以按照“一來一往”（即申請立項、項目驗收等相關階段建設單位與相關部門的來往文件，可以注意文件中提到的文號或文件名稱）的方式，以保證文件的有效性和成套性。

再比如，對項目檔案的外觀質量如竣工圖的折疊形式、竣工圖章的格式與簽署情況等可以肉眼直觀地看到結果的外在形式進行審查。我們發現，有相當多的建設單位沒有按照《GB/T 10609.3 技術制圖 復制圖的折疊方法》國家標準的要求對竣工圖進行折疊；或者竣工圖章的格式與DA/T 28的規定不一致（甚至與GB/T50328規定的竣工圖章格式也不一致）；或者竣工圖章的簽署不完整；對竣工圖的外在形式進行檢查，往往還可以發現修改竣工圖沒有做出相應標記等不符合規定等的一些情況。

附帶說明一下，如果建設項目以土建為主，那么可以重點查看圖紙修改情況，在圖紙是否按照規定做出了修改標記等方面“挑刺”，往往會帶出竣工圖和竣工資料的編制質量問題，這也有助于下一步順藤摸瓜、對項目檔案內容的重點審查。

五、招投標、竣工圖、監理文件、設備開箱是“挑刺”重點

在檢查了項目檔案的后，就要向縱深發展，對項目檔案的實質性內容進行深入審查，但是，由于項目檔案驗收的時間安排一般都比較緊湊，或許建設單位還會不由自主地設置點小“障礙”（如盡量延長匯報時間、以圖縮短專家去現場的時間等），驗收專家要想在短時間內對項目檔案的整體情況做出判斷，還是要花點心思的，說實話，“挑刺”真的是個技術活。

項目檔案驗收帶有明顯的抽查性質，專家在聽取項目情況匯報后，留給現場檢查的時間是很緊張的，既然如此，以抽樣檢驗的方式來“挑刺”，往往會成為驗收過程的唯一選擇。因此，如果想在時間比較短的情況下“挑刺”成功，就有必要抓重點、做到以點帶面，找到讓建設單位和驗收組織單位心服口服的“挑刺”證據，這種情況下，抽絲剝繭、順藤摸瓜就成為屢試不爽的“殺手锏”。

在進行項目檔案驗收過程中需要重點關注的方面大致有：建設項目的招投標文件、竣工圖及竣工資料文件、監理文件、設備儀器文件等方面。

招投標文件：招投標是建設項目的重點環節，對招投標文件的檢查可以劃分為標前階段和標后階段；標前階段指開標會前形成的文件，如招標項目的批準、、資格預審、標書發放記錄等文件；標后階段指自開標會議開始到中標通知書階段形成的文件，主要包括評標手冊、專家登記表、開標記錄、評標小組的首末次會議記錄、單項評分表、評分匯總表、廢標記錄、評標會議結論等，還包括中標通知書、中標單位投標書和未中標單位的投標書、答疑澄清文件、中標單位公告等文件。在招投標文件的收集中，最常見的問題就是評標過程文件不齊全、未中標單位的投標書等沒有收集歸檔的問題。

竣工圖及竣工資料文件：竣工圖是有土建內容的工程必須重點關注的內容，往往會在竣工圖的設計變更、技術洽商等方面發現不合規的問題，如沒有對竣工圖進行修改就加蓋了竣工圖章、對竣工圖的圖面進行修改時沒有修改標記等重大問題；此外要查看水、電、氣、道路等平面總圖的歸檔情況。

監理文件：對工程監理文件的檢點放在隱蔽工程、建設工程單項竣工驗收文件方面，要查看是否按規定建立了巡視、旁站、見證等記錄，要檢查監理會議記錄、監理日志的歸檔情況。

設備儀器文件：設備儀器重點檢查開箱時隨機文件的歸檔、設備安裝及調試文件（如果是生產線、大型設備，需要查看聯動聯調、試運行記錄、工藝平面圖等）。

六、來回比照對應文件的符合性是“挑刺”訣竅

我們認為，來回地比照對應文件、尋找對應文件之間的符合性是“挑刺”的訣竅，因為對應文件是建設單位等文件形成部門公文（文件）來往中形成的，是建設項目文件管理鏈條中的組成環節，是對應形成、共同發揮作用的。

比如在檢查竣工圖的合規性時可以采取兩種方式：

1、從竣工圖的修改標記入手。

如果在竣工圖上發現圖面有修改、而且有修改標注時，可以把對應的設計變更通知單、技術洽商單等查找出來，與竣工圖進行比照，看是不是修改到位、修改合規。

2、從變更文件中查找竣工圖的修改情況。

或者把竣工資料中與竣工圖修改相關的設計變更單、技術洽商單等變更文件查找出來，查看與之對應的竣工圖，看是否做到了修改及是否做出了修改標記。

采取對相互對應的文件進行比照檢查的方式，很容易發現竣工圖存在的重大不合規性問題，為竣工圖的編制質量整改提出具體意見。

再比如，可以比照建設項目的財務審計結論所附的設備清單，比照設備儀器的歸檔情況，也屬于這種查看方式。

采取這種比照對應文件抽查項目文件的方式，可以在比較短的時間內，準確地查找出項目文件的不合規情況，有利于形成對整個建設項目檔案歸檔情況的完整印象，可以為客觀、準確地評價項目檔案是否達標給出明確答案。

篇6

（二） 本制度適用于本公司員工和保安人員。

二、管理辦法

（一） 保安人員要嚴格遵守執行《保安工作條例》、《保安服務協議書》等規章制度，恪盡職守、文明執勤、禮貌待客。

（二） 保安人員要做到二十四小時輪留值勤，每兩小時巡視巡邏全公司一次。發現違紀、偷竊等行為，要及時制止和向上級匯報并作好記錄。發生治安事件和災害事故，應采取積極有效的應變措施，并及時向公安機關報案。發現員工違紀違規行為，要及時向主管部門匯報，協助處理。

（三） 保安人員必須出門站崗值勤。

（四） 警衛室要保持干凈和安靜，物品放置應定位規范，不能在警衛室內吸煙。無關人員不得在警衛室逗留、閑聊、嬉笑、打鬧、借故刁難、糾纏執勤人員。違者，視情節輕重，嚴肅處理。值勤人員態度粗暴，不文明不禮貌，故意刁難員工或外來人員，一經發現，將按照雙方協議書有關規定嚴肅處理。

（五） 嚴格執行員工出入制度。當班員工原則上不得離開公司（含工程建設工地），確需外出，應如實填寫員工出入證或憑出車單出入。部門經理以下員工外出，須由所在部門經理審批；部門經理以上員工外出，須經總經理室審批手續者，保安不準放行。強行外出者，應立即上報人事行政部。外來人員因公務需進公司，經被訪人同意，憑有效證件，準確填寫會客單后，佩戴"來賓證"方可進公司；會客結束后，憑被訪人簽字的會客單，歸還"來賓證"后，方能離開公司。外來人員一時沒有聯系上被訪人，可在警衛室內的會客室或指定地方等候。嚴禁閑雜或與公司工作無關人員進入公司。

（六） 公司員工上班時間不得進行私人會客，特殊情況須經所屬部門領導同意，但只能在警衛室內的會客進行。

（七） 衣冠不整、穿拖鞋、穿背心、短褲者，不得進入公司內。

（八） 嚴格執行物資管理規定，任何物資出入公司均需辦理有關手續。凡協作單位、施工單位的非本公司物資，進入公司時，需在警衛室登記，末經登記的物資不得放行；凡購買、加工、借用的材料、半成品、工具等物資運出公司須持有財務部出具的出門證，經核對無誤后方可放行；凡節假日、上班前、下班后，因工作急需外出加工的物資，須經部門經理以上領導簽字同意后方可放行。

（九） 嚴格執行車輛出入制度，外來車輛進公司需嚴格檢查，作好登記。摩托車、自行車（食堂購菜、送水車除外），一律不得入公司。本公司車輛外出須憑出車單，如無出車單，保安有權拒絕放行。副總經理以上領導除外。車內人員一律憑出門證（副總經理以上車輛除外），否則不予放行。

（十） 嚴禁代人打卡或仿造考勤或打完卡又借故離開公司。保安要作好違紀違規人員的登記，并及時向人事行政部上報。

（十一） 對違反本制度又不服從保安管理者，執勤人員有權強制執行，由此造成的一切后果由當事人負責。

篇7

作者簡介：唐柏文（1963-），女，湖北廣水人，湖北省電力公司廣水市供電公司，職稱。（湖北 廣水 432700）

中圖分類號：TM726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）08-0188-02

一、配網標準化搶修機制建設理念和目標

1.配網標準化搶修機制建設理念

配網標準化搶修機制建設，堅持“安全第一，生命至上”的安全理念，堅持“始于用戶需要、終于用戶滿意”的閉環管理原則，認真履行國網公司供電服務“十項承諾”，科學制定應急搶修方案，加強配網標準化故障搶修的過程控制和流程優化管理，推行“故障搶修零誤時”的管理理念，努力降低故障損失，快速恢復供電，從而提高配網搶修快速反應能力，提升搶修人員安全業務素質，提高配網安全可靠運行水平，提升供電企業社會服務能力。

2.配網標準化搶修機制建設目標

配網標準化搶修機制建設，以制度建設為基礎，以搶修工作安全和縮短搶修時限、滿足客戶用電需求為核心，按照專業化、規范化、標準化的管理要求，通過加強組織體系、搶修人員和工具材料及車輛的規范管理、搶修流程的優化、搶修職責的進一步明確、設備缺陷的閉環管理、設備故障的提前防范、故障的快速查找及搶修現場軍事化管理等措施，按照“首先隔離故障段，盡快恢復非故障段供電”的技術原則精心組織搶修工作，加強配網搶修的過程控制和管理考核，減少無效停電時間，達到提升搶修反應速度，縮短搶修時限，降低搶修風險，提高企業經濟效益的目的。

3.配網標準化搶修機制建設指標體系及目標值

（1）在發現危急（緊急）缺陷指令過程中，應立即安排維護單位搶修，搶修時間不應超過24小時。嚴重（重大）缺陷一經發現，應即時安排維護單位搶修，搶修時間不應超過一星期（最多一個月）。

（2）對于危急和嚴重缺陷，應及時組織力量或采取其他措施防止造成事故，如不能立即搶修，在處理前應采取必要的措施，并進行事故預想。需要檢修人員消缺的，公司生技科、公司主管生產領導應及時安排組織輸配電工區、供電所盡快消缺。

（3）目標值危急缺陷搶修率應達到100%；嚴重缺陷月搶修率應達到95%以上。

二、配電標準化搶修機制建設專業管理的措施

1.利用總結歸納及快速查找故障的措施

電氣事故的明顯特征就是故障點不易查找，而處理故障卻較為簡單。因此，若10kV線路跳閘后，重點是能否迅速發現故障點。如果是雷擊或車輛碰撞造成的斷線，進而引發的跳閘事故還是極易查找到。但是，若是用戶設備出現問題，用戶配電設備上的小動物、誤操作而未報告等造成的，那就很難找到故障點。架空線路出現的跳閘問題極易發現，但地下電纜跳閘問題就很難找到根源。由于10kV線路跳閘事故的出現都會有相應的原因、過程及現象。因此，可透過“原因、過程、現象”來分析總結，并歸納出相應的迅速查找事故的解決方法。

有計劃查找故障。當發生事故時，設備的管理人員首先要做好分析，而不是盲目查找，由繼電保護動作情況的差異性來判斷事故可能發生的線路部分。電流速斷保護動作跳閘，其保護的范圍：當系統處于最大運行方式時出現短路問題，其保護范圍最廣，大約是線路全長的一半；當線路是在最小運行方式下，其保護范圍最窄，只有線路全長的大約15%～20%。因此，當電流速斷保護裝置出現動作跳閘，可判斷故障點普遍情況下都在線路前段（接近變電所側），當過流保護裝置出現動作跳閘，其保護范圍是包括被保護線路的全部。不過，一般該裝置都配由延時繼電器和速斷保護裝置一起配合工作，當線路后段出現問題才會跳閘，如果電流速斷保護以及過流保護都一起動作跳閘，一般表明故障點處于過流保護和速斷保護的共同區域，故障點多數在線路中段；變電所斷路器出現跳閘時，要立即查看繼電保護動作的具體情況。

2.采取嚴密的組織措施來排除故障

合理組織安排工作人員。工作人數要結合事故發生的時間及天氣情況、線路的具體路徑及長短等來安排。線路短、線路路徑交通方便的可適當少安排點人員，反之，則需多安排人員。如果事發當天天氣較好，人員可少安排點；若事發當天天氣不好或惡劣，特別是晚上就需多安排人手。

3.具體的安全措施和有關注意事項

為保證排查過程中不出現意外事故，有關負責人必須在出發前對全體工作班人員講清安全防范措施以及有關注意事項：新工人不準單獨巡線；單人巡線時，嚴禁攀登桿塔；夜間巡線保證有兩人，順著線路外邊；暑天或雪天等惡劣天氣情況下，必要時可兩人巡線；遇到雷雨、大風天氣，巡線人員必須穿上絕緣鞋或絕緣靴；大風巡線要順著線路上風側。工作中要樹立起線路始終有電的意識，就算知道該線路停電，也要覺得線路隨時都能恢復供電；巡線人員看到導線、電纜等斷落到地上或懸吊在半空，必須想法阻止路人接近斷線8m范圍之內；斷路器一定要由兩人來操作，一人負責操作，一人負責監護；單人巡線時，嚴禁開啟配電設備柜門或箱蓋；雷雨天氣嚴禁操作柱上所有斷路器。

事故檢修過程中應注意下列事項：確保通信暢通，以便找到故障點后及時進行聯系溝通；排查時除了要重視故障線路，還要觀察通道周圍是否有施工痕跡。有的施工單位在施工時挖破了地下電纜，但卻不及時告知，怕承擔責任，直接逃離現場。因此，不認識到這一點就難以找到故障點；排查時必須要到位，開始分段排查時一定要保證上、下段都有負責人聯系，以免漏掉故障點；針對跌落式熔斷器熔絲熔斷或者線路柱上斷路器跳閘的情況，如果未將線路一一認真檢查，絕不能盲目試送；電纜線路，普遍都是停用重合閘的，當巡線過程中未找到具體的故障點，應對該電纜采取相關的試驗，經檢驗合格后，才能通電。

4.正確利用相關的排查方法結合預測情況，針對懷疑段線路首先排查

對于路徑簡單的線路在進行分段查找時，可增派一車一人順著線路進行快速查找，可迅速發現斷線及倒桿等重大故障。跳閘普遍都是由于不同原因最終使線路短路引起的，10kV線路短路的瞬間，常常伴隨著巨大的聲音及強光，故障點四周很大區域內的人都可聽見聲音，看到強光。因此，排查故障時一定要多問，多向沿線群眾多打聽，收集更多信息，確保早點發現故障點。負責人應多與沿線供電營業所及95598通過電話聯系。一般事故發生時，附近群眾都會撥打保修電話，可按照他們的保修電話逐一定位故障點，尤其要重點檢查線路上的跌落式熔斷器和柱上斷路器。看到跌落式斷路器熔絲熔斷或柱上斷路器跳開，一定要細致檢查該線路的后段，憑著經驗判斷，事故極可能就發生在該分線上。

5.建立應急預案，積極進行事故演練

線路班和搶修班都應做好事故應急預案，從而保證有事故時能靈活應對。同時，要積極開展相關演習活動。重點加強對班組人員故障點預測、查找技巧、工作處理方式等方面的培訓。對于每次事故，處理后要認真總結，積累經驗，不斷提升員工的“作戰”水平及協同“作戰”能力。這樣，才能不斷提高事故的查找效率。

三、評估與改進

1.評估

（1）配網標準化搶修機制建設考核工作實行分級考核，生技、安保、人資、財務等組成的業績考核辦公室開展具體工作。建立故障全過程時間節點統計考核機制，對高、低壓故障處理的全過程分環節統計分析，為故障處理統計分析提供詳細的基礎數據，實現故障快速定位，減少故障查找時間，提高搶修效率。

（2）建立高壓故障搶修過程節點控制考核制度，明確節點時限標準。以“事故告知、診斷匯報、設備隔離、許可搶修、排除故障、匯報結果、恢復送電”等環節作為搶修流程考核節點。

（3）以調度為中心，加強操作管理。1）對需要辦理事故票的工作，在辦票的同時，調度先通知操巡隊趕到現場，以可節省時間，確保停電后盡快開工；2）事故處理需立即停下線路的，先擬定操作順序，以口頭令方式操作，提高處理速度；3）需停聯絡線路，盡快通知操作人員趕到現場，在此期間調度員擬票，以逐項票的形式操作；4）及時擬定送電票、提前下票，較大的故障處理，搶修工作負責人應提前1小時向調度匯報預計完工時間，調度員電話詢問現場工作進度，以便及時通知操巡隊或配網單位操作人員趕到現場準備送電操作，減少操作等待時間。

（4）加強操作時限管理，實行限時操作。對無人值班變電站操作提前到達現場時間，供電單位操作提前到達現場時間，變電站單條10kV饋線停、送電操作時間，線路開關、重合器、環網柜停、送電操作時間等進行時限量化和考核。

（5）加強運行維護管理與考核，公司及各單位應分別建立運行指標考核管理評價體系，將日常巡視、維護、驗收、操作、故障巡視、故障處理等納入運行指標考核管理評價，對人為責任原因造成的故障納入考核，包括故障巡視未查明原因、人為責任（樹障、誤操作等）引起的故障、安裝質量原因造成的故障（考核驗收人員）、巡視質量差（日常巡視中未發現缺陷）造成的故障、同一原因線路多次故障等。

結合考核辦法每月進行相關指標及管理狀況的通報，督促各基層單位落實配網標準化搶修管理的各項要求。

篇8

下面，將我任職以來的學習、工作情況向大家作一簡要述職，請予評議。

一、主要工作目標

1、根據集團公司整體部署，搞好調查研究，掌握上級政策和基層情況，抓好辦公室擬辦的有關信息刊物，為集團公司領導決策提供信息服務。

2、起草集團公司行政方面的工作報告、領導講話、文件等有關材料。

3、對集團公司文件、會議決定事項及領導指示的執行情況進行督促檢查。

4、組織秘書人員的業務和政治學習，不斷提高秘書的工作質量和工作效率。

5、完成集團公司領導及辦公室主任安排的其它工作任務。

二、工作措施和效果

一是加強文稿起草工作，進一步提高了文字質量。積極開展“傳、幫、帶”和崗位練兵活動，組織秘書班子完成了大量的寫作任務。先后起草了“勞模會報告”、“重點工程建設動員報告”、“轉變干部作風動員報告”、“向省委巡視組的匯報材料”、“全國煤炭行業人才工作會議經驗材料”、“下半年安全工作報告”、“下半年工作會報告”、“大中專畢業生就業動員報告”、“全國煤炭行業發展循環經濟工作會議經驗材料”、“集團公司現場辦公匯報材料”等等。

二是落實督查督辦職能，促進了集團公司政令暢通。緊緊圍繞集團公司黨政的重大決策和重要工作部署，開展督查工作。重點突出了對集團公司職代會確定的15項重點工程的督查，堅持每月了解工程進展情況和存在的問題，通過《信息》及有關渠道，及時向領導進行了反饋。集團公司轉變干部作風動員會后，根據黨委安排，對各單位貫徹會議精神情況進行了督查。

三是認真參與調查研究，積極為領導決策服務。根據集團公司領導指示，先后組織了兩次關于機關作風建設的座談會，分機關部門和基層單位對改進機關作風進行了調研，對最終形成《加強和改進機關作風建設實施細則》起到了重要的作用。8月中旬，積極參與了安全生產調研，摸清了九礦七廠今年后幾個月的生產預計完成情況、明年的生產準備情況，以及各單位十年生產規劃的制定情況，為領導正確決策提供了可靠的依據。

四是服務黨政中心工作，協助領導處理日常事務。在集團公司的重大工作方面，積極協助范主任做好協調服務。先后參與了第七次黨代會的會務組織工作、中央12家新聞采訪的接待工作、周邊農民封堵公路、鐵路的處理工作、科技創新大會的籌備工作以及董事會秘書處的日常事務性工作，發揮了參謀和助手作用。

五是加強信息溝通工作，努力為領導、機關和基層提供服務。堅持加強信息建設，將集團公司領導的重要指示通過《信息》及時進行傳達，對基層單位的工作起到了積極的指導作用。同時，通過相關的信息渠道，隨時了解掌握方方面面的情況，特別是基層單位一些好的作法和經驗，依托《信息》及時向領導反映，為領導把握全局、正確決策提供了依據。今年以來，《信息》已經編發23期。另外，還新編了《副處級以上領導干部通訊錄》，為全集團公司提供了通訊聯絡方面的良好服務。

三、廉潔自律情況

我一貫對自己要求嚴格，能夠認真遵守廉潔自律的有關規定和集團公司“五條禁令”。工作中守原則，講公道，時刻提醒自己，“不該說的話堅決不說，不該辦的事堅決不辦”，沒有吃拿卡要的行為，沒有違反規定用公款進行高消費娛樂活動，沒有參與過任何形式的賭博活動。

四、自我評價

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一、主要工作目標

1、根據集團公司整體部署，搞好調查研究，掌握上級政策和基層情況，抓好辦公室擬辦的有關信息刊物，為集團公司領導決策提供信息服務。

2、起草集團公司行政方面的工作報告、領導講話、文件等有關材料。

3、對集團公司文件、會議決定事項及領導指示的執行情況進行督促檢查。

4、組織秘書人員的業務和政治學習，不斷提高秘書的工作質量和工作效率。

5、完成集團公司領導及辦公室主任安排的其它工作任務。

二、工作措施和效果

一是加強文稿起草工作，進一步提高了文字質量。積極開展“傳、幫、帶”和崗位練兵活動，組織秘書班子完成了大量的寫作任務。先后起草了“勞模會報告”、“重點工程建設動員報告”、“轉變干部作風動員報告”、“向省委巡視組的匯報材料”、“全國煤炭行業人才工作會議經驗材料”、“下半年安全工作報告”、“下半年工作會報告”、“大中專畢業生就業動員報告”、“全國煤炭行業發展循環經濟工作會議經驗材料”、“集團公司現場辦公匯報材料”等等。

二是落實督查督辦職能，促進了集團公司政令暢通。緊緊圍繞集團公司黨政的重大決策和重要工作部署，開展督查工作。重點突出了對集團公司職代會確定的15項重點工程的督查，堅持每月了解工程進展情況和存在的問題，通過《信息》及有關渠道，及時向領導進行了反饋。集團公司轉變干部作風動員會后，根據黨委安排，對各單位貫徹會議精神情況進行了督查。

三是認真參與調查研究，積極為領導決策服務。根據集團公司領導指示，先后組織了兩次關于機關作風建設的座談會，分機關部門和基層單位對改進機關作風進行了調研，對最終形成《加強和改進機關作風建設實施細則》起到了重要的作用。8月中旬，積極參與了安全生產調研，摸清了九礦七廠今年后幾個月的生產預計完成情況、明年的生產準備情況，以及各單位十年生產規劃的制定情況，為領導正確決策提供了可靠的依據。

四是服務黨政中心工作，協助領導處理日常事務。在集團公司的重大工作方面，積極協助范主任做好協調服務。先后參與了第七次黨代會的會務組織工作、中央12家新聞采訪的接待工作、周邊農民封堵公路、鐵路的處理工作、科技創新大會的籌備工作以及董事會秘書處的日常事務性工作，發揮了參謀和助手作用。

五是加強信息溝通工作，努力為領導、機關和基層提供服務。堅持加強信息建設，將集團公司領導的重要指示通過《信息》及時進行傳達，對基層單位的工作起到了積極的指導作用。同時，通過相關的信息渠道，隨時了解掌握方方面面的情況，特別是基層單位一些好的作法和經驗，依托《信息》及時向領導反映，為領導把握全局、正確決策提供了依據。今年以來，《信息》已經編發23期。另外，還新編了《副處級以上領導干部通訊錄》，為全集團公司提供了通訊聯絡方面的良好服務。

三、廉潔自律情況

我一貫對自己要求嚴格，能夠認真遵守廉潔自律的有關規定和集團公司“五條禁令”。工作中守原則，講公道，時刻提醒自己，“不該說的話堅決不說，不該辦的事堅決不辦”，沒有吃拿卡要的行為，沒有違反規定用公款進行高消費娛樂活動，沒有參與過任何形式的賭博活動。

四、自我評價

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中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

前言

隨著我國電力的發展，少數地區出現供電可靠性不穩定，還出現供電可靠性低的問題，強化配電網搶修機制建設變得尤為重要。配網故障搶修工作是否能夠順利、高效地完成，直接反映出電力企業的服務水平，更關系到企業未來的發展。

一、配網搶修機制建設目標及理念

1.配網搶修機制建設目標

配網搶修機制建設，以制度建設為基礎，以搶修工作安全和縮短搶修時限、滿足客戶用電需求為核心，按照專業化、規范化、標準化的管理要求，通過加強組織體系、搶修人員和工具材料及車輛的規范管理、搶修流程的優化、搶修職責的進一步明確、設備缺陷的閉環管理、設備故障的提前防范、故障的快速查找及搶修現場軍事化管理等措施，按照“首先隔離故障段，盡快恢復非故障段供電”的技術原則精心組織搶修工作，加強配網搶修的過程控制和管理考核，減少無效停電時間，達到提升搶修反應速度，縮短搶修時限，降低搶修風險，提高企業經濟效益的目的。

2.配網搶修機制建設理念

配網搶修機制建設，堅持“安全第一，生命至上”的安全理念，堅持“始于用戶需要、終于用戶滿意”的閉環管理原則，認真履行國網公司供電服務“十項承諾”，科學制定應急搶修方案，加強配網標準化故障搶修的過程控制和流程優化管理，推行“故障搶修零誤時”的管理理念，努力降低故障損失，快速恢復供電，從而提高配網搶修快速反應能力，提升搶修人員安全業務素質，提高配網安全可靠運行水平，提升供電企業社會服務能力。

二、配網搶修機制建設管理的措施

1.利用總結歸納及快速查找故障的措施

電氣事故的明顯特征就是故障點不易查找，而處理故障卻較為簡單。因此，若10kV線路跳閘后，重點是能否迅速發現故障點。如果是雷擊或車輛碰撞造成的斷線，進而引發的跳閘事故還是極易查找到。但是，若是用戶設備出現問題，用戶配電設備上的小動物、誤操作而未報告等造成的，那就很難找到故障點。架空線路出現的跳閘問題極易發現，但地下電纜跳閘問題就很難找到根源。由于10kV線路跳閘事故的出現都會有相應的原因、過程及現象。因此，可透過“原因、過程、現象”來分析總結，并歸納出相應的迅速查找事故的解決方法。有計劃查找故障。當發生事故時，設備的管理人員首先要做好分析，而不是盲目查找，由繼電保護動作情況的差異性來判斷事故可能發生的線路部分。電流速斷保護動作跳閘，其保護的范圍：當系統處于最大運行方式時出現短路問題，其保護范圍最廣，大約是線路全長的一半；當線路是在最小運行方式下，其保護范圍最窄，只有線路全長的大約15%～20%。因此，當電流速斷保護裝置出現動作跳閘，可判斷故障點普遍情況下都在線路前段，當過流保護裝置出現動作跳閘，其保護范圍是包括被保護線路的全部。不過，一般該裝置都配由延時繼電器和速斷保護裝置一起配合工作，當線路后段出現問題才會跳閘，如果電流速斷保護以及過流保護都一起動作跳閘，一般表明故障點處于過流保護和速斷保護的共同區域，故障點多數在線路中段；變電所斷路器出現跳閘時，要立即查看繼電保護動作的具體情況。

2.采取嚴密的組織措施來排除故障

合理組織安排工作人員。工作人數要結合事故發生的時間及天氣情況、線路的具體路徑及長短等來安排。線路短、線路路徑交通方便的可適當少安排點人員，反之，則需多安排人員。如果事發當天天氣較好，人員可少安排點；若事發當天天氣不好或惡劣，特別是晚上就需多安排人手。

3.具體的安全措施和有關注意事項

為保證排查過程中不出現意外事故，有關負責人必須在出發前對全體工作班人員講清安全防范措施以及有關注意事項：新工人不準單獨巡線；單人巡線時，嚴禁攀登桿塔；夜間巡線保證有兩人，順著線路外邊；暑天或雪天等惡劣天氣情況下，必要時可兩人巡線；遇到雷雨、大風天氣，巡線人員必須穿上絕緣鞋或絕緣靴；大風巡線要順著線路上風側。工作中要樹立起線路始終有電的意識，就算知道該線路停電，也要覺得線路隨時都能恢復供電；巡線人員看到導線、電纜等斷落到地上或懸吊在半空，必須想法阻止路人接近斷線8m范圍之內；斷路器一定要由兩人來操作，一人負責操作，一人負責監護；單人巡線時，嚴禁開啟配電設備柜門或箱蓋；雷雨天氣嚴禁操作柱上所有斷路器。

事故檢修過程中應注意下列事項：確保通信暢通，以便找到故障點后及時進行聯系溝通；排查時除了要重視故障線路，還要觀察通道周圍是否有施工痕跡。有的施工單位在施工時挖破了地下電纜，但卻不及時告知，怕承擔責任，直接逃離現場。因此，不認識到這一點就難以找到故障點；排查時必須要到位，開始分段排查時一定要保證上、下段都有負責人聯系，以免漏掉故障點；針對跌落式熔斷器熔絲熔斷或者線路柱上斷路器跳閘的情況，如果未將線路一一認真檢查，絕不能盲目試送；電纜線路，普遍都是停用重合閘的，當巡線過程中未找到具體的故障點，應對該電纜采取相關的試驗，經檢驗合格后，才能通電。

4.正確利用相關的排查方法

結合預測情況，針對懷疑段線路首先排查對于路徑簡單的線路在進行分段查找時，可增派一車一人順著線路進行快速查找，可迅速發現斷線及倒桿等重大故障。跳閘普遍都是由于不同原因最終使線路短路引起的，10kV線路短路的瞬間，常常伴隨著巨大的聲音及強光，故障點四周很大區域內的人都可聽見聲音，看到強光。因此，排查故障時一定要多問，多向沿線群眾多打聽，收集更多信息，確保早點發現故障點。負責人應多與沿線供電營業所及95598通過電話聯系。一般事故發生時，附近群眾都會撥打保修電話，可按照他們的保修電話逐一定位故障點，尤其要重點檢查線路上的跌落式熔斷器和柱上斷路器。看到跌落式斷路器熔絲熔斷或柱上斷路器跳開，一定要細致檢查該線路的后段，憑著經驗判斷，事故極可能就發生在該分線上。

三、評估與改進

1.評估

（1）配網標準化搶修機制建設考核工作實行分級考核，生技、安保、人資、財務等組成的業績考核辦公室開展具體工作。建立故障全過程時間節點統計考核機制，對高、低壓故障處理的全過程分環節統計分析，為故障處理統計分析提供詳細的基礎數據，實現故障快速定位，減少故障查找時間，提高搶修效率。

（2）建立高壓故障搶修過程節點控制考核制度，明確節點時限標準。以“事故告知、診斷匯報、設備隔離、許可搶修、排除故障、匯報結果、恢復送電”等環節作為搶修流程考核節點。

（3）以調度為中心，加強操作管理。1）對需要辦理事故票的工作，在辦票的同時，調度先通知操巡隊趕到現場，以可節省時間，確保停電后盡快開工；2）事故處理需立即停下線路的，先擬定操作順序，以口頭令方式操作，提高處理速度；3）需停聯絡線路，盡快通知操作人員趕到現場，在此期間調度員擬票，以逐項票的形式操作；4）及時擬定送電票、提前下票，較大的故障處理，搶修工作負責人應提前1小時向調度匯報預計完工時間，調度員電話詢問現場工作進度，以便及時通知操巡隊或配網單位操作人員趕到現場準備送電操作，減少操作等待時間。

（4）加強運行維護管理與考核，公司及各單位應分別建立運行指標考核管理評價體系，將日常巡視、維護、驗收、操作、故障巡視、故障處理等納入運行指標考核管理評價，對人為責任原因造成的故障納入考核，包括故障巡視未查明原因、人為責任（樹障、誤操作等）引起的故障、安裝質量原因造成的故障（考核驗收人員）、巡視質量差（日常巡視中未發現缺陷）造成的故障、同一原因線路多次故障等。結合考核辦法每月進行相關指標及管理狀況的通報，督促各基層單位落實配網標準化搶修管理的各項要求。

2.改進

（1）加強基礎數據信息化管理。全面實現配網線路GPS定位，建立電子圖集，便于根據圖集提前準備現場搶修所需材料，從而快速到達故障點，提高搶修效率。

（2）提升搶修人員整體素質。加強對維護搶修人員業務技能培訓，包括故障巡視、查找的方法技巧及應對不同故障的應變能力。

結語