導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇車削加工實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

數控車削加工課程是中等職業學校學生數控技術應用專業的一門專業核心課，該門課程的實踐性比較強。本課程的教學目標主要是培養學生識讀中等復雜零件圖及編制數控車削加工工藝文件的能力、對中等復雜軸類零件進行數控車削程序的編制及熟練操作數控車床的能力。要做好該門課程的教學工作，教師必須通過教學改革，總結出適合學生認知規律、符合中職學生特點的多種教學方式方法，以更好地讓學生掌握數控車削技術，適應崗位需求。

一、該課程要求教師具有精深的專業功底

職業中學的教師要教好數控車削加工技術，除應具備很高的工作熱情、很強的工作責任心以外，還必需具備很深的專業功底。一是教師對所授課程以及與本課程相關課程有較全面的掌握。教師在教學過程中要多參閱一些不同版本教材和相關資料;要對所授教材和教材所附練習提前準備，從而在教學及布置和訂正作業時駕輕就熟。同時作為專業課教師還應不斷實踐，不斷擴大知識面，了解新知識，掌握新情況。二是在課堂教學時能隨時理論聯系實際，豐富課堂教學內容，提高教學效果。比如，教師要不斷進行形式多種多樣的業務進修，一邊教學一邊學習，利用帶學生在車間實習的機會與老工人們交流請教，要有意識的有目的地關注、觀察。從而讓自身的實踐和指導水平得到提高，學到書本上學不到的知識和技能。

二、立足中職學生搞好專業理論教學

在中職學校數控車削專業理論教學中，要針對中職學生的特點，注重實用原則，采取靈活多樣的教學方法。在教學中，理論學習的目的在于應用。本門課中，教師教學應先依據企業生產實際需要和學生可持續發展來選定。理論教學應由淺入深，由簡到繁，對于一些數控原理知識則應該略講;如何根據零件圖的技術要求編制科學合理的數控程序，是理論教學的重點。技能教學則應重點掌握數控加工工藝、刀具選擇、數控車床對刀操作和切削參數，采取理論與實踐相結合原則，實施課堂教學、多媒體教學與實訓操作教學相結合。發揮多媒體教學的直觀真實性教學效果，增強學生的感性認識，為學生操作技能的培養奠定基礎。

三、用實踐驗證理論，實現學生零距離就業

中職學生掌握一定的數控技能之后，必須進入到生產第一線，參加企業生產實踐，理論和實踐相結合，進一步熟練數控車削加工生產操作技能，學習企業化生產的工藝流程，學習企業質量管理，學習企業文化管理。要把學生放到企業中去，充分利用好企業工作現場和最先進的數控生產技術，在職業崗位上對學生進行實際動手能力的培養。使學生在企業中接觸到生產內容，熟悉企業生產工藝。并通過學習使用先進的技術和設備，進一步充實學生的實際操作經驗，使教學、訓練、生產三者有機結合。

1.講練結合，奠定操作技能基礎

講練結合教學法就是通過教師示范性操作，學生從中學習操作的步驟和方法。本課程中，學生在首次接觸數控車床時，教師要采用面板操作，程序的輸入及調試，對刀及加工等邊講邊練的教學法。每一個學習項目也要根據學、練、做結合的總體教學思路，學習一個零件進行數控加工的各方面的知識綜合，通過仿真模擬練習、技能訓練來強化所學知識。最后，要通過實際制作零件來應用和驗證所學知識。

2.任務驅動教學與行動導向教學相結合，進一步提升編程與操作能力

在實踐教學中，采用小組協作完成任務的形式，培養學生的集體意識，提升操作技能。在任務的實施過程中，學生以解決問題為目標，通過各種途徑尋找完成任務的各種信息。而教師負責組織學生的學習活動，保證任務完成過程中的安全指導，鼓勵學生在真實的工作場所中，使理論與個人經驗相結合，構建工作過程知識;完成任務后，教師與學生共同對各組的方案及加工結果進行分析比較，總結出適合企業生產的、經濟可行的最優方案。

四、以開放式實踐教學激發學生自主拓展學習

開放式實踐的目的是提高實踐教學質量，倡導“學生主體，教師主導”，樹立“優化課內、強化課外”的意識。實驗室對學生開放，為其自主學習和拓展學習提供條件保障。學生根據所學的內容自主設計或選擇實踐內容，并根據加工要求進行加工準備、編程、仿真校檢、加工及質量檢驗工作。實訓指導教師全程服務，幫助學生分析、解決遇到的問題。學生在自主拓展學習中得到多方面的能力鍛煉和培養，為步入社會后更好地從事相關工作打下堅實的基礎。

五、利用數控仿真輔助軟件教學提高效率

學校要把學生培養成為生產一線的熟練工人，大量的實訓操作是必不可少的，但是學校不可能為每一個學生安排一臺機床，讓他們用來練習。特別是在實訓的初期，學生剛開始操作技術不熟練，經常出現各種錯誤，很有可能導致事故。為此，教師采用仿真軟件教學就能很好地解決這個問題，實訓初期的熟悉機床、程序編制都可以用仿真軟件來完成，而機床就可以為學生用來進行操作訓練，使有限的機床，滿足學生的實訓需要，大大提高學生的實訓水平。

六、構建新型的考核評價體系

篇2

中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2014）18-0110-02

車工技能實訓技術含量高、損耗大，學生學習興趣濃，在機械制造專業教學中具有十分重要的地位，結合實訓經驗，我從以下幾方面探討車工技能實訓教學。

一、采用形象化教學

學生對他們從來沒有接觸過的零件和毫無感性認識的內容是很難接受的，這就要求教師通過具體的實物或模型、形象的語言、掛圖、多媒體、操作演示等方式，使學生對所學的內容獲得感性認識。這樣邊演示邊講解，能增強直觀教學的感染力，從而收到很好的教學效果。實訓教師和車間負責人再共同把學生集中起來，講解各種設備的性能用途及車床在機械加工中的重要作用，說明車床是機械加工中的工作母機，70%的機械零件是由車工來完成，學好車工是學習數控車、數控銑、加工中心的基礎。教師此時要利用現場的設備進行模擬加工，學生學習潛能被激發，學習車工的熱情高漲，學習目標明確，收到了事半功倍的效果。

二、細化階段目標，確定學習方向

在車工技能實訓中，采用模塊化的技能培訓，循序漸進，遵循教學規律及認知規律，將車工技能細分為模塊26個子課題，各子課題之間既有聯系，又相對獨立，使學生對自己所學的知識有一個總體認識，做到心中有數，即學完車工課能達到什么樣的目標，需掌握哪些技能，進而明確了學習方向。

三、實施模塊教學（以軸類零件的車削加工為例）

（一）認知階段

創造一個便于學習的情景，教師先拿出往屆學生所做的軸類工件，如尾座絲杠等，講解軸上零件的結構，構槽、外圓、臺階、螺紋、鍵槽、倒角的作用，進一步分析軸的技術要求、尺寸精度要求、表面粗糙度等。在講解過程中及時向學生提出一些簡單的問題，保證讓大多數學生能回答，讓學生的大腦始終處于高度興奮狀態，保持進一步學習的動力。

（二）教師示范

實訓教師嚴格按操作規則，強調安全操作的重要性，邊示范邊講解車削加工的每個步驟。例如，車外圓車削加工的步驟分為六步：第一，起動車床，使工件旋轉。第二，用手搖動床鞍和中滑板的進給手柄，使車刀刀尖靠近右端外圓表面。第三，反方向搖動床鞍手柄，使車刀向右離開工件3～5mm。第四，搖動中滑板手柄，使車刀橫向進給量為背吃刀量。第五，床鞍縱向車削3～5mm中拖板不動，大拖板沿縱向快速退回。停車測量比較，再重新調整，把工件的多余金屬切去。第六，床鞍縱向進給與到尺寸時退回車刀，停車檢查。同時強調幾個問題：一是工件要夾緊，否則會飛出傷人；二是車刀要夾緊，否則車刀會損壞；三是刀架要夾緊，否則車刀會損壞出事故；四是停車變速；五是停車測量；六是嚴禁用手摸正在轉動的工件和空檔裝夾工件；七是卡盤扳手隨時取下。

（三）學生練習

學生根據教師的演示開始技能訓練。在技能訓練中，教師不要包辦替代，要滿足學生急于動手的心理要求，要及時糾正學生操作過程中出現的問題。例如，有的學生在進刀過程中，由于對中拖板絲杠螺母間隙未能及時消除，出現了多進了幾格就簡單退回了幾格的“假進刀”現象，致使車刀損壞或者工件尺寸加工不準確。有的學生將卡盤板手放在卡盤上開動機床，導致卡盤扳手飛出傷人，此時一定要及時糾正，規范其動作，防止學生形成機械定勢，以后難以改正。

對基礎薄弱的學生采取低起點，先慢后快、由淺入深、循序漸進、加強指導與輔導等辦法，把車工實習教材的訓練目標，充分按照課時進度，分解實訓目標，做到心中有數。從車單一內容練習到綜合練習，從精度較低到精度較高的單一和綜合練習。允許差生根據自己的實際情況，分步并逐步達到大綱要求。對動手能力強，接受能力快的學生，允許他們進行高精度、高難度的練習。針對各層次教學要求既不能過高，使學生消化不良，失去信心，也不能太低，降低大綱要求，減少練習量，放慢教學進度，完不成學習任務。

（四）反饋

在學生練習結束后，教師要及時總結練習情況，讓學生總結訓練中的得與失，對其共性問題、重點環節著重進行講評。對于達不到目標要求的學生，給予個別指導，此時教師要多鼓勵。對于嚴重違反安全操作規程的學生，要嚴肅批評。

（五）總結評比

篇3

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年5月8日

一、引言

在當前大力發展職業技術教育的今天，在整個職業教育課程體系中，實訓教學應是職業技術教育的重要教學環節，是直接培養和提高學生動手能力，進而練就熟練職業能力的主要途徑之一。

為應對當前制造業經濟特別是長三角地區經濟的高度發展，高素質普通勞動者的市場需求；很多院校開設了機械類的各種專業，此類專業為貼近企業的實際和提高學生的就業競爭力，普遍開了很多實訓類課程。一般學校都延續了傳統的實訓教學方式，添置一批設備，招聘幾位指導教師，我講你練，蜻蜓點水般的流程形式，又面臨課程合并，課時緊張，學生自身不利因素等等，近幾年學生動手能力下降，現階段實訓教學的組織運作或多或少也存在些問題。要怎樣才能保持教學質量不下降，進而提高學生的實踐動手能力，所以對于我們從事實訓教學的人們來說必須要高度重視、認真對待，并要講究教學方式方法和效率的問題，這些很值得我們好好考慮。

二、車工實訓課實例

（一）存在的問題及原因。車削梯形螺紋課題在車工實訓中是處于較高層次的課題內容，相信學生們已經在前面經過一段時間的基礎訓練了，像外圓、內孔等課題已經練習比較多，應該是比較熟練掌握了車工的基本操作，有一定的動手操作能力了。但是為什么，進行到車削梯形螺紋課題，很多學生還是會發怵，不得要領，甚至會發生扎刀、撞刀呢？想要在有限的教學課時里，讓學生掌握，難度是比較大的，所以得改進教學方法。大家知道，實踐實訓教學是基于直觀性演示和學生反復模仿練習從而達到教學目的的過程。由于車削梯形螺紋課題內容和操作相對較多和較復雜，學生在觀看和聽講時，由于信息量過大，一時難于領會和理解，效果就打了折扣。那么，能不能把復雜的內容簡單化呢？

（二）教學指導方法改進。下面以車削梯形螺紋的教學指導過程來說明，要在有限的課時里，把復雜困難的課題內容講清講透，便于學生理解和掌握。我經過多次試驗，把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，通過詳細示范，大多數學生能夠理解掌握。

1、課題內容及螺紋牙型的尺寸。課題內容如圖1。按圖紙尺寸要求，螺紋牙型的尺寸計算如表1。（表1、圖1）

2、指導流程

（1）相關知識講解與工藝安排。因為是新課題，所以首先把梯形螺紋的相關知識向學生交代清楚，比如螺紋的定義、螺紋的分類、螺紋的標注及尺寸計算、螺紋車刀、螺紋車削的方法、測量檢驗、容易出現的問題和預防方法等等。使學生有一個大概了解和認識，要做到言簡意賅。在此期間同時把車螺紋用到的材料、工量夾具等準備好的實物也向學生進行一一講解介紹。這里可以運用多媒體、實物演示等多種教學方式方法；第二，講解工藝流程安排，具體講述怎樣車削的方法。這里安排在實訓現場，學生可以分組安排教學，便于講解演示、學生仔細觀察與個別指導，以求學習效果最大化。工藝步驟如表2。（表2）

（2）具體指導思路。前面已經向學生交代了螺紋車削的方法，有直進法、左右切削法、斜進法等等，很籠統，學生是了解了，但具體怎么運用就不會了，所以在此得向學生詳細演示講解。

在知道牙型尺寸后，引導告訴學生，我們就是要在？36的外圓軸上挖一條上寬6-2.196=3.804，槽底寬1.928，深3.5截面是梯形的螺旋槽。經前面的計算得知這條槽的切削量還是比較大的，為了能順利加工，應分解為粗、精二個加工階段，并要在粗加工階段采取分層左右切削法。粗加工怎樣操作呢？考慮到刀具的承受能力及深度的加深，一要合理分層，確定分層次數，采用切削量遞減的分層方式相應降低切削力；二要考慮合適的左右借刀量，以防車偏，要保留合適的精加工余量。

學生是第一次接觸車削梯形螺紋，看到這么復雜，心理壓力陡然增大，加之以往都是老師做一遍，學生看一遍，之后再做一遍，這樣大多數學生不能很好完成。為了使學生第一次車削能夠很好完成，要使車削過程簡單并容易掌握，經分析計算分層量和偏移量采用定性定量操作方式加工。共分7層每層左中右3刀，也可根據具體情況增加或減少刀數。偏移量要按牙型角度和切入深度進行計算。分層量和偏移量如表3。（表3）

（3）車削步驟。按要求裝夾好工件、安裝好刀具，外圓粗車成型，準備粗車梯形螺紋。螺紋刀與外圓表面中拖板對刀記下刻度數值，小拖板調整到0刻度線方便后面操作；按照表格數值，每層首先切中間，再轉動小拖板往左，再往右，對稱加工，小拖板回0刻度線，這樣一層結束再下一層；每層操作步驟都一樣，關鍵要注意小拖板刻度正確調整，中拖板刻度累計即可。粗加工結束，換精加工刀具，與初步成型的螺旋槽對準，修光螺旋槽的三面，并保證中徑尺寸。

（三）指導思路總結。此種指導方法，是把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，在實際教學當中，講解容易，便于指導，輔以規范到位的動作示范，學生聽得明白，看得清楚，容易領會理解；并可以在成功完成后，舉一反三加工其他尺寸的螺紋，并在積累經驗后，不需要再死板操作可靈活應對。

三、結語

篇4

【關鍵詞】

理實一體化；理論教學；實訓教學

中職學校是培養中初級技術工人的職業學校，為了培養出現代企業要求的中高級技術工人，實行理實一體化的教學方法，是提高專業教學質量的有效途徑。在理實一體化教室通過邊教、邊學、邊做來完成某個教學目標和教學任務，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的一體化教學模式。

1 一體化的內涵

1.1 教師一體化

所謂“教師一體化”就是專業理論教師、實習指導教師一人擔任，或者是多人合作。大多數學生都有畢業后勝任工作的要求，羨慕、崇拜實習指導教師的技能、技巧，渴望學到真正的操作技能，他們把實習教師當成自己的榜樣，實習教師可以憑借學生對自己的信賴，去教育學生、影響學生，有利于對學生加強實習指導和管理。

1.2 教室一體化

一體化教室，是理論實踐一體化教學方法的集中體現，集多媒體、投影儀、實物投影、實時監控錄像、計算機網絡等視聽設備綜合運用于一體，聯系生產實際，把車削加工的生產過程真實、直觀地反映在大屏幕上。充分利用先進的設備，合理組織教學，融理論教學與實踐教學于一體，取得令人滿意的教學效果。

1.3 教學一體化

所謂“教學一體化”就是將專業基礎課、車工工藝學與車工實訓教學一體化。突出了教學內容和方法的應用性、綜合性、實踐性和先進性。

2 一體化教學的具體操作

2.1 教師及實訓設備的準備

要實現理實一體化教學，首先應有一批“雙師型”教師作為教學師資力量，使理實一體化教學的實施在師資方面有保障。同時，實習實訓設施和其它教學設施大量投入，為理實一體化教學提供必要的條件。

2.2 學生及教學項目的準備

為實行《車工實訓》理實一體化教學，必須在課前做好相應的教學準備。首先在課前精心設計項目任務書，制作學生工作頁，將有關國家標準、重要概念等內容包含其中，以引領學生的學習；其次給學生分學習小組，合理分工，共同討論，獨立完成，形成小組間的競爭意識；再次在教學中涉及到查表、計算、分析、和判斷等技能操作，學生需要提前動手做好準備，實現從講授到獨立操作的轉變；最后準備好設備及材料。例如：我運用理實一體化講授螺紋的過程中，在完成螺紋前一個任務時就布置好螺紋車削的任務計劃，讓學生在課余時間分組完成圖紙有關尺寸的分析與計算，查閱相關國家標準及計算切削用量。在上螺紋課之前做好相關材料及工夾量具的準備。教學準備可以讓學生親自體驗并熟悉項目任務生產工藝流程，形成基于工作過程的理實一體化教學模式。

2.3 《車工實訓》教學流程

課程應嚴格執行生產工藝規程，使學生養成良好的職業素養。比如在學習螺紋車削這項任務中，先讓學生收集生活中常用到的螺紋連接有哪些，了解螺紋在生活中的重要作用，引出螺紋車削的任務，讓學生形成一定的學習欲望及興趣，使學生由枯燥的螺紋理論知識的被動接受到主動去探究螺紋的車削過程。再用教學視頻給予學生感官上的學習沖擊，讓學生初步明確螺紋加工步驟及方法，引起學生躍躍欲試的興趣，布置螺紋車削任務書，提出要想在實踐操作過程中車削出合格的螺紋應具備的條件，最后進入一體化實訓車間進行理實一體化教學。每個學習小組分別提出自己準備的螺紋車削基礎知識，教師分析、歸納、補充、總結。并立即在車間邊講解，邊進行示范操作，讓學生認真觀看示范后并任意抽查學生進行獨立操作。并對學生的操作進行點評，最后分組按企業生產要求各自站在自己的工作崗位進行操作練習，教師巡回指導。

2.4 《車工實訓》教學中的實施

針對學生的實際情況，教學應降低理論難度，側重操作訓練。例如：在講授螺紋的車削時，如果先將所有螺紋類型參數都講給學生聽，好多學生都感到內容太復雜難以接受和理解，甚至翻來覆去講幾遍也不一定能弄懂。學生容易產生畏難情緒，甚至不再聽講。反之先不講螺紋的所有類型，就根據實訓項目中的任務要求，只講生活中最常用到的普通三角形外螺紋，讓學生保持清晰的頭腦，形成對普通三角形外螺紋車削的興趣。這時順勢誘導，分發螺紋車削的項目任務書，鼓勵他們挑戰自己，做好下一步車削螺紋要使用的參數準備、量具準備等。等完成普通三角形外螺紋的車削任務再引入其它常用螺紋，這樣學生聽課時注意力始終很集中，課堂氣氛活躍，教學效果較好。教師的作用和角色由純知識講授變為理論講解和生產準備，達到理論聯系實際的教學效果。

在引起學生的求知欲后巧用操作視頻，拉近理實距離。車削視頻可以使課堂教學與實際緊密地結合起來，形象地展現出在課堂上無法實際操作的內容，較好地解決專業理論知識與生產實際脫節的問題。比如在課堂上講解普通三角形外螺紋的車削方法有開倒順車法、提開合螺母法；進刀方法有直進法、斜進法、左右車削法。只是對著教材照本宣科、紙上談兵，教師覺得很累，學生也是一知半解，根本無法聯系應用到生產實際中去。如果播放視頻輔助教學，則一目了然，學生有了感性認識，很容易理解掌握。

3 一體化的反思

3.1 教師的觀念要轉變

教師在教育教學中應不斷學習和創新，轉變觀念，不斷提高和更新專業知識、操作技能。

3.2 在理實一體化教學中，加大學生實訓的力度

加強學生的動手能力的訓練，才能找到感覺，才能掌握操作技能。要加大多媒體等現代化教學手段的使用，只有提高教師教的水平，提高學生學的能力，才能提高教學質量。

總之，在理實一體化教學過程中，要勤于思考，善于總結，并在實際教學中加以改進，不斷豐富和改進理實一體化教學的內涵，以提高中職學校的教學質量。

篇5

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）39-0175-02

金工實習是高校工科學生的一門重要的實踐教學課程，是高校大學生認識和了解制造技術的接口、通道和橋梁。車床是機械制造中重要設備之一，約占金屬切削機床總量的20%～35%，所以車削加工在機械加工中占有極其重要的地位。相對于理論教學，實踐教學更具有直觀性、綜合性和創新性，是培養學生實踐能力、創新能力的關鍵環節[2]。但近年來，國內大多數高校在車工實訓教學方面還停留在師傅帶徒弟的傳統教學方式上，按照指導教師繪制好的實訓圖樣和工藝路線，在規定的時間內完成作品，教師在按要求對作品進行檢測與評定后，最終給定分數，即可算完成了實訓。而這樣的教學比較機械，學生得不到系統學習，得不到創新鍛煉，更得不到高素質的發展。所以，在此情況下，特對車工實訓教學進行研究。作者認為車工實訓教學應從如下幾個方面進行。

一、修訂培養計劃，增加實訓學時

許多高校的金工實習車工實訓的學時較少，對于基礎制造來說，最多的只有一周，對于數控加工來講，一般只有一到兩周，學生只能了解和認識一些淺薄的車削加工工藝知識，體驗一些簡單的基本操作技能，而還有許多的基礎知識和操作技能教師無時間傳授，學生也沒有時間學習，教師只能按師傅帶徒弟的方式機械簡要教學，更談不上創新意識的培養和設計制造，所以希望各高校應高度重視，把人才培養方案按其培養應用型和實用型人才的方向進行修改，增大學生實訓時間，為培養與社會接軌的實用型人才全面推進實踐教學方案改革。

二、構建合適的教學內容

高校是培養工程技術人員的搖籃，構建合適的教學內容有利于提高學生的操作技能和創新意識，教育部課程教學指導組在金工系列課程改革指南中指出：要不斷更新實習內容，盡可能創造條件，增加新技術、新工藝、新設備實習的比例，并引入現代教育技術，逐步代替“作坊式、師傅帶徒弟”的落后方法。構建合適社會發展需求的車工實訓教學內容，有助于培養學生的實操能力和認知能力以及創新意識能力，因此，本文以貴陽學院金工實習為個案，根據自身的條件和特色原則以及社會資源，將車工實訓內容分為五大模塊進行實訓，即：安全操作技術、基礎制造技術、檢驗測量技術、數控制造技術和創新制造技術。如圖1所示。

1.安全操作技術。安全操作技術是實習教學中的重中之重，是提高實習教學正常進行的安全保障。在進行實操前，老師應在實習環境下進行安全操作講解，把車削加工的安全注意事項、安全操作規程和安全防范措施的具體內容講透徹，讓每位學生都了解，并要求學生牢記，對車削過程中易發生的安全事故通過現場示教和多媒體圖片展示相結合的形式進行解說，對發生安全事故時應采取的正確措施進行講解，以提高學生對安全的重視，增加學生的安全防范意識。

2.基礎制造技術。通過基礎制造技術訓練，培養學生對普通車床的操作和對簡單零件生產過程的動手與認知能力，對加工工藝的理解與分析能力；了解車床的主要結構和各組成部分的使用性能、工作作用和相互間的位置關系，了解車床的傳動原理和主要加工范圍，懂得和使用車床的夾具及附件，熟悉基本零件加工的裝夾和操作技能的方法；了解金屬切削加工的原理，了解刀具結構和材料，了解各種車刀及成型刀具的使用方法，了解車削加工工藝基本方法，讓學生懂得和理解更多的基礎制造技術知識。

3.檢驗測量技術。通過檢驗測量技術的訓練，讓學生了解量具的使用方法，能正確使用量具（如：游標卡尺、千分尺、百分表、塞規、環規等）檢測零件，從而確定零件的合格與否。車削加工的質量主要是指外圓表面、內孔及端面的表面粗糙度、尺寸精度、形狀精度和位置精度，而由于各種因素的影響，車削加工可能會產生多種質量缺陷，每個工件車削完畢都需要對其進行質量檢驗。通過對零件公差的檢測，知道未注尺寸公差怎樣查找，權限尺寸公差怎樣確定，形位公差怎樣檢測等；通過對表面質量的檢測，了解表面質量在零件中的重要作用，會運用比對塊對各加工表面粗糙度進行比對判定，了解表面粗糙度的原理和運用；從而對零件的合格與否有個正確的判斷和認識。

4.數控制造技術。通過數控制造技術訓練，使學生能運用基礎制造工藝知識與數控制造技術工藝知識有機結合在一起，能正確地熟悉和了解CAD/CAM在工程設計與制造中的運用，了解和掌握好基礎的數控車編程，數控車的操作技能和加工方法，從而提高學生應用現代科學理論與技術、分析和解決實際工程中的基本問題的能力和素質，為創新制造技術奠定好堅實的基礎。

5.創新制造技術。通過創新制造技術的培養訓練，使學生會運用二維和三維工程制圖設計機械零件，對零件進行合理的工藝編程；了解創新的概念，培養學生創新精神與創新意識，全面樹立學生的成才意識和創業意識，提高同學之間的協作能力和團隊精神。讓學生的大腦充分開動起來，在對設備、零件的生產工藝進行設計創新時，不再感到無從下手，而是能夠運用各種較為合理的思維方法，進行靈活轉換，以其新穎的獨創方法和方式去解決實際問題，給學有余力的學生提供個性化發展空間，使他們更好地發揮聰明才智，充分去實現自我，表現自我，完善自我。

三、實訓報告的撰寫

實訓報告是培養學生對實訓作品生產過程的記錄，是提高學生對實踐過程的分析能力和寫作能力。所以，本人認為：車工實訓報告應以實訓作品的切削加工為主，其他教學內容為輔。從實訓作品加工開始入手，到零件加工完成，通過實訓中的觀察、分析、操作、加工、測量、判斷，如實地把完成作品的全過程和加工結果用文字加表格的形式記錄整理下來。其撰寫內容應有：基本情況、加工內容（采用流程圖）、加工步驟（加工部位、裝夾方法、加工方法、使用刀具、測量量具、加工簡圖等）、檢驗報告（檢查部位、檢查內容、使用量具、檢查結果等）、質量缺陷分析（質量缺陷、產生原因、預防措施等）、實訓總結等，對上述一系列活動從開始到結束進行闡述，通過實訓中的人和事物及有關知識的有機結合，完整表述作品的加工工藝活動情況。

四、構建合理的教學體系

實習教學體系，是實習教學過程的基本理論與操作結構、框架，是教學內容設計、教學方法和教學過程的設計以及教學結果評價而組成的統一整體。它包含了許多教學要素，如：教學方法與方式、教學順序與過程以及形式等，所以實習教學體系應結合現有的教學設施與教學資源和專業師資的特性以及當前社會的需求和今后社會的發展，因地制宜、與時俱進、突出實用、科學發展地進行合適構建，構建的層次應清晰、內容精湛、層層遞進、相互關聯，并按“夯實基礎、突出實用、樹立特色、增加創新、優化教質”的指導思想貫穿到整個實訓教學體系中去。

當前，各高校對培養突出實用人才非常重視，特別是普通本科院校，國家教育部的改革方向已經明確：1200所國家普通高等院校中，將有600多所轉向職業教育[7]，所以，車工實訓教學需要從職業教育方向進行規劃和改革，更新培養目標、教學方式和方法，加強和完善實訓體制和教學內容，迫切需要進入現代的應用型、實用型教學模式。從而終結人才培養與市場不對接的扭曲格局，讓高校的實踐教學盡到本來的職責，真正成為學生步入社會的通道和橋梁。隨著科學技術的快速發展，普通高校的金工實習必須要不斷地加強教學改革和更新，各實踐環節都要全面推進素質教育，努力培養學生的認知和創新能力，提高學生的動手能力以及分析問題和解決問題的能力，從而全面提高學生的綜合素質。

參考文獻：

[1]董麗華.金工實習實訓教程[M].北京：電子工業出版社，2006：89.

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數控車削指令 G02/G03是必須掌握住的，但學生對其的理解和應用卻存在一定的難度。

一、G02/G03指令格式分析

在數控FANUC系統中為圓弧插補指令。具體G02為順時針圓弧插補指令，G03為逆時針圓弧插補指令；

其格式為：

1、用I、K指定圓心位置：

G02/G03X（U）Z（W）I KF

2、用圓弧半徑R指定圓心位置：

G02/G03X（U）Z（W）RF

當R為半徑，不與I，K同時使用，當用R半徑編程時，不能描述整圓，但在兩軸為主的數控車床中，因工件的特殊性（主要以軸類或者盤類為主），也很少使用到描述整圓出現，故編程圓弧插補程序時，以半徑編程方式居多。

二、數控車床坐標系統判定方法

數控機床的坐標系是采用右手笛卡兒直角坐標系原則規定的，具體要求在兩軸數控車床上是這樣規定的：

Z軸的確定：Z軸定義為平行于車床主軸的坐標軸，其正方向為從工作臺刀具夾持的方向，即刀具遠離工作臺的運動方向；

X軸的確定：X軸為水平方向、平行于工件裝夾面的坐標軸，對于車床X坐標的方向在工件的徑向上，且平行于橫滑座。刀具離開工件旋轉中心的方向為X軸的正方向。

教學中，學生對這種理論要求的規定，不容易理解和掌握。在看到實際的車床時，進行直觀的教學，將這個理論在車床認識教學中再次出示，學生掌握就很容易了。

三、G02/G03應用到學校具體車床上的判定方法

根據直角坐標系原則：G02為順時針圓弧插補，G03為逆時針插補。但在兩軸數控車床系統中（學校使用的廣州數控980T系統），因車削工件的特殊性，其應用I、K字符來編寫G02/G03程度較為繁，學生不容易理解，從實用就簡角度考慮，我在教學中車削中均讓學生應用R半徑編寫G02/G03程序。但學生在判斷指令中順時針和逆時針圓弧上存在很大的難度，軸類（盤類）零件的車削圖紙均為剖面圖，單從圖紙的角度上看，無法判斷出是順時針、逆時針圓弧，如果只從順、逆時針圓弧角度分析圖紙上的圓弧到底使用G02/G03來編寫加工程序員，學生出錯率很高。但從車削圖紙的角度上看，卻很容易分辯出是“凸圓弧”還是“凹圓弧”。（教學中，沒有給學生分析這種圖紙中什么叫“凸圓弧”，什么叫“凹圓弧”，出示圖紙后學生僅憑自己已有的經驗就判定出來了。）所以，在教學中，我先從最常見的加工順序和進給方向入手，告訴學生車削圖紙中這種“凸圓弧”使用G03半徑R編程，“凹圓弧”使用G02半徑R編程，初次編程并在數控仿真系統上試車成功，給學生留下了較深的印象。

四、特殊情況下G02/G03指令的車削選用方法

通過常見的加工順序（圖紙上看從工件右側向左側加工），車刀為前置刀架位時，學生可以正確應用G02/G03指令了。但有些特殊情況，又應該如何判定呢？出示一些需要特殊加工順序處理的圖樣（如有時用切槽刀加工“凹圓弧”，要求從工件左側向右側加工），從圖紙的角度上是“凹圓弧”，但改變了加工順序，從而改用G03編程；學校使用的數控車床，刀架為前后X軸移動刀架，一般練習時，最多可裝兩把車刀，工件在兩把車刀之間，這樣同一程序中，車刀一把為前置，一把就為后置，故編寫圓弧加工時，因刀架位置關系，出現了G02和G03指令變換使用；經過教學和仿真練習及車床實訓操作，與學生一起總結，得出如下表的判定方法：

1、加工“凸圓弧”（圖紙上判定，如左圖）

2、加工“凹圓弧”（圖紙上判定，如右圖）

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中圖分類號：G718文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2013）09-0277-02

1.零件普通車床加工課程一體化教學的必然趨勢

傳統教學中理論與實訓是分開各自獨立的教學模式，在理論教學中，以單純的講授方式無法引起學生的興趣，一系列的術語、概念、計算只能讓學生疲倦消極，知識吸收極少甚至于沒有吸收，理論知識掌握的較少。由于理論與實訓是分開教學，要求掌握的相關知識點難以同步，有時相隔的時間較長，到實訓時理論知識基本上已經遺忘，理論知識的欠缺，在實訓中要經常補缺補漏，不利于學生牢固掌握這門技術知識，也給實訓教師造成很大的壓力。例如，機械專業的理論教學和實訓教學分開實施教學，理論課程與實訓課程在內容上存在差異，較容易導致沒有開設專業理論課（或者是剛剛開設專業理論課）的學生參加實訓，學生在技能操作過程中看不懂圖紙，針對這一現象，實訓教師在實訓教學時必須講解相關理論知識才能順利地完成實訓教學任務，但車間環境嘈雜，導致學生理論知識學習效果不理想。有時理論課程已經開設了，但實訓教師又重復講解相關理論知識，既浪費時間，又降低了學生的實訓興趣。然而零件普通車床加工課程采用了一體化教學模式，不僅使理論與實踐相結合，而且有針對性地將理論知識融人到技能操作中，解決了學生對理論知識難以接受的問題，使學生加深了對理論知識的理解，達到了學以致用的目的。顯然傳統的教學方法無法滿足現代高新技術人才培養的要求。

零件普通車床加工課程教學既重視傳授理論知識，又重視動手能力的培養、素質的提高、知識和技術的創新；教學內容突破傳統專業設置的界限，體現當代科學技術發展中學科交叉的鮮明特點；隨著當前市場經濟以及工業化的不斷發展，對高素質技能型的專業人才進行培養，這已經成為了當前零件普通車床加工課程教育主要的追求，因此，要求教師必須要對零件普通車床加工課程教學的模式和內容進行研究，教學設計必須從理論知識、專業理論知識和實踐相互結合來進行教學活動。教師也要在實施教學課程的過程中，及時將學生所遇到一系列專業的理論難題進行發現，這些難題可在巡回指導的過程中，給予學生十分耐心和悉心的指導，并且要幫助學生能夠對問題進行獨立思考，引導學生如何解決疑難問題。

零件普通車床加工一體化教學是理論與實踐的統一，是教與學合并的教學模式，通過教與學讓學生將理論融入實踐，挖掘潛力拓展思維空間，獨立完成工藝分析、刀具選擇、工序安排，高效率完成零件加工，真正達到以專業理論為基礎，培養熟練掌握實踐操作技能為目的的合格的普通車床加工技術能手。因此采取實踐理論一體化的教學模式，對于當前的零件普通車床加工教育而言，是十分重要的改革措施。

2.零件普通車床加工一體化教學的實施重點

伴隨著當前國民經濟不斷增長，社會對于人才需要也逐漸增長，社會對于機械類人才，知識結構提出了更加嚴格的要求，過去傳統的辦學模式在人才培養途徑方面以及人才培養方面上都受到了一定的限制和制約，有些專業因為其課程設置十分不合理，教學方法也比較陳舊，學生自身進行理論知識學習的程度并不扎實，再加上缺少社會實踐能力以及動手能力，導致在結束其課程以后，學生僅僅了解到了一些課本上死板的理論知識，所以，想要對這一情況進行改善，必須要實施一定的教學改革工作。零件普通車床加工課程設置了10個學習情境作為學習領域，內容先易后難，循序漸進。學習領域改革解決了"為什么而學"的問題，明確提出"學是為了用"的基本策略，根據完成某一具體的項目需要來組織教學內容。學習領域改革還解決了"從哪里學"的問題，明確提出"在做中學"的基本策略。以此為出發點，學習領域的主要內容源于企業的生產實際，通過完成典型零件的加工，來學習和積累專業的知識和技能操作。如組織"車削傳動（臺階）軸"時，要加工臺階軸需要熟練操作機床、合理選擇刀具和刃磨合理的幾何角度、合理選擇切削用量、編制加工工藝，最后完成臺階軸的加工，根據需要的知識組織教材內容。學生可在加工臺階軸的過程中鞏固、掌握理論知識，解決實際問題。從此看來，一體化教學實施重點在于：

2.1在課程體系搭建上，采用模塊化結構，各模塊的設置保證了學生具有扎實的基礎知識，保證了一定的知識面寬度，也能保證具有一定深度的本專業知識和具有較強的職業技能。

2.2在教學內容的組織上，基于學生的實際情況，使學生在掌握必要的知識和理論的基礎上，重點進行能力培養、實踐操作和技能訓練。充分挖掘理論講授和實踐相結合的各種措施，激發學生的學習興趣。

2.3在課程培養目標上，理論與實踐并重、知識和技能并重，加強學生的操作技能環節，同時課程結束后安排實訓和實踐，進一步加強更高層的專業技能的訓練，使學生的綜合操作技能得到鍛煉。

2.4在課程內容的選材上，面向產業、面向市場、面向社會。專業內容的選材上不僅密切結合企業當前和今后短期內的發展，保證專業內容理論上的先進性和實際結合的緊密性。而且要保證本專業課程內容具有一定的深度，又要適當拓展相關專業的課程內容，增強學生的社會適應性，保證學生畢業后能夠在相應的專業方向上適應工作的要求。

2.5在課程編排上，考慮課程內容的連續性，特別是實踐環節的設置安排集中進行，以保證學生實踐訓練過程的連續性。

2.6在教師要求上，一體化教學是通過理論教學和實踐操作同步進行的教學模式，對教師提出了更高的要求，一體化教師必須同時具備良好的理論知識水平和精湛的普通車床加工技術及豐富的工藝經驗。雙師型的教師隊伍是保證一體化教學的實施和順利進行教學的先決條件，同時實踐訓練場所是否具備完善的實訓條件，是保證一體化教學的實施和順利進行教學的基礎。

2.7在教學效果的評定上，采用學生的學習態度、團結協助、技能和理論相結合的綜合考核辦法，教師在實施評定的過程中，要堅持全面性、可行性、科學性、促進性的原則，做到操作技能與思維發展的評價相統一，學的評價與教的評價相統一。

3.一體化教學在車床加工教學中的實際應用

在實踐中補缺補漏，無疑就是一體化教學的起點，在實踐的過程中補充理論知識，理論即時就能應用到實踐中。采用一體化教學的目的就在于理論與實踐相結合，即時理論即時實踐，讓學到的理論知識即時在實踐操作過程中得以消化掌握。這種教學方法既可以增加課堂的趣味性，又可以提高師生的互動性，學生隨著教師的理論講解思路和實踐操作規范示范動作，邊聽講邊練習邊理解，使原來的被動學習變為主動學習，提高了學生的理解能力和實踐操作能力。讓學生在實踐中提高思維能力，將知識靈活的應用到實踐中，逐步形成各自的加工技術特點。如90°車刀的幾何參數與刃磨，首先在理論講解刀具的幾何角度時，以實際使用的車刀配合圖例進行分析講授，指出車刀的前面Aγ和后面Aα，（主后面、副后面），主切削刃、副切削刃；前角，主、副偏角，主、副后角，刃傾角等各面和各角在車刀上的具置，學生根據老師的逐步講解，與實物進行一一的對應，讓學生對車刀的基本要素理解得更充分，然后再對各面所對應的各角進行解說，使學生對車刀的幾何參數有了進一步理解；簡述改變車刀的幾何參數，以及各角度的大小，在切削加工中對加工工件所產生的影響；在講述車刀刃磨時，由于車刀的每個面都包含有兩個角度，前面包含前角和刃傾角；主后面包含主偏角和主后角，副后面包含副偏角和副后角；刃磨每個面時所含的兩個角度是同步形成的，刃磨時不僅要考慮面的平整、光滑，同時還要考慮到兩個角度的大小，以及切削刃的平直。不同用途的車刀由不同的材料組成，刃磨時要根據車刀的材料，選擇不同砂輪片和粒度，認真講解刃磨手勢和方法，刃磨要求及刃磨時的注意事項，然后組織學生進行車刀刃磨示范操作，對每個動作的規范要求進行詳細的示范解說，讓學生即時理解車刀各面各角度刃磨技術，而后讓學生進行車刀刃磨實踐操作，讓學生在理解明白的基礎上多次練習，即時掌握90°車刀的刃磨方法和技術，在學生刃磨過程中教師應耐心指導，及時解決刃磨過程產生的問題，分析實際刃磨的角度與理論角度之間的差別及在車削中的影響，盡快讓學生熟練掌握90°車刀的刃磨技能，為今后刃磨其它各種車刀做好扎實的基礎。

在學習車削螺紋軸這項任務中，按傳統教學先將所有螺紋類型參數、螺紋的車削方法和加工過程都講給學生聽，好多學生都感到內容太多，太復雜難以接受和理解，甚至翻來覆去講幾遍也不一定能弄懂。學生容易產生畏難情緒，甚至不再聽講。所以我們可以將全班學生分為若干個學習小組，以小組為單位先讓學生收集生活中常用到的螺紋連接有哪些，了解螺紋在生活中的重要作用，引出螺紋軸車削的任務，讓學生形成一定的學習欲望及興趣，使學生由枯燥的螺紋理論知識的被動接受到主動去探究螺紋的車削過程。再用教學視頻給予學生感官上的學習沖擊，讓學生初步明確螺紋加工步驟及方法，引起學生躍躍欲試的興趣，然后提出要想在實踐操作過程中車削出合格的螺紋應準備的條件，最后進行理論結合實踐的學習。要完成學習任務，小組學生需要相互合作，合理分工，并通過查閱相關資料、共同討論，完成圖紙有關尺寸的分析與計算，以及車削螺紋時所需的工量刃具和編寫螺紋軸加工工序并進行展示。教師對各小組展示結果進行點評、歸納、補充、完善和總結。并立即在車間邊講解，邊進行示范操作，讓學生認真觀看，示范后并任意抽查學生進行獨立操作。并對學生的操作進行點評，最后分組按企業生產要求各自站在自己的工作崗位進行操作練習，教師巡回指導。零件加工結束后，學生各自把做好的零件送到小組選定的檢驗員處進行檢測零件的合格性，并對檢測結果進行誤差分析，使學生清楚的認識到螺紋軸零件產生不合格的原因及其預防措施。在課題結束后，教師對小組及學員進行總結、考核和評價，肯定成績，交流經驗，分析存在的問題，提供反饋信息，綜合提煉感性知識和經驗，進一步加深認識理解，讓學生明白是否達到學習目標。在此過程中，要引導學生認真總結實訓中積累的成功經驗和失敗的教訓，幫助學生把實踐經驗進一步提高，形成自己的知識和技能。

4.總結

總的來說，本課程改革重視專業人才培養方案的實施過程及教學內容的實施方法，突出職業教育特點，符合職業教育規律，適應以形象思維為主的學習者特點，采用項目式任務驅動和教學做一體化職業教學方法，以學生為主體，讓學生在"做中學"、"為做而學"，而教師的角色則成為學生工作情境的創設者、引導者，進行學習環境的建構、學習資源的提供、學習過程中的咨詢。這樣使學生在做中學到職業技能、體驗職業氛圍和養成職業素養，達到零距離上崗的基本要求。教學實踐證明，理實一體化教學模式相對傳統的教學更能激發學生的學習興趣，體現其主體地位，他們更容易融入教學過程中，學得更加深入，更容易適應現代社會、企業的要求。

參考文獻

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0 引言

目前高職院校的生源主要有三類：一是，通過普通高考招收普通高中生；二是，通過對口考試招收的職業高中生；三是，3+2、2+3考試招收的中專、職中生。生源多元化，學生組成復雜、層次不齊、錄取分數不高、理論知識基礎相當薄弱等現狀，給教學和管理帶來很大困難，如果教師還采用以往的教學方式――以教師講解為主，學生跟教師模仿的傳統教學方式進行組織教學，有不少同學會把剛開始的學習興趣變成了厭煩、逃避，學生在學習過程中主動參與性會越來越差。由此可見，采用一種新的教學方法很有必要，以往“教師講，學生聽”被動的教學模式很難適應當今生源現狀。而“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的項目教學法可以培養與創造學生主動參與、自主協作、探索創新的能力，完全可以使學生增加學生興趣，減少逃課現象。項目教學法就是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。該教學方法是將一個相對獨立的項目，從信息的收集、方案的設計、項目的實施及最終的評價，由學生在教師的指導下，以小組合作工作的形式自行組織完成。學生通過具體項目的學習，掌握整個過程中每一環節的基本要求和知識點。項目教學在傳授知識技能的同時能夠強化多向思維的培養，強調知識、能力和素質的協調。

1 實施任務驅動、項目教學的意義

傳統的講授法教學，理論課時幾乎是浪費的，大部分學生根本學不進，學時越長，學生越厭倦；等理論知識的學習告一段落，安排實踐操作時，學生又感覺沒有理論做指導無從下手。而實施“任務驅動、項目教學”可以做到以下幾點：

1.1 提高學生學習的積極性和主動性

采用項目教學法，教師針對每個項目需要的知識展開教學，學生學習目的明確，學完理論知識后，馬上動手實踐，一方面學有所用，有成就感；另一方面，鞏固了學過的知識，并能在已有的基礎上有所創新。

1.2 激發學生學習的興趣，增強學習的信心

采用項目教學法，將數控車削編程與操作，數控加工工藝這兩門課程的教學內容整合為日常生活所能見到的相關的項目，學生面對的不再是一本厚厚的書，而是幾個項目活動，可以減輕學生的壓力，提高學生興趣和學習的信心。

1.3 加強學生職業能力的培養

采用項目教學，學生做的時間多于聽的時間，學生明確要做的內容，通過努力能切切實實地做出來。

2 “校企一體、項目驅動”的內涵

實行“校企一體、項目驅動”的人才培養模式，也是順應這種教學方式的需要，“校企一體”就是在“互利雙贏”原則指導下，學校和企業融為一體，雙方利用各自優勢，相互促進，形成“你中有我，我中有你”的交融格局。一方面，企業通過學校的優勢設備及人力資源，促進其產能提升和技術進步；另一方面，學校充分利用企業的生產設備、生產環境及技術力量搭建穩固的專業建設平臺，有力地推進生產性實訓基地建設、師資隊伍建設，雙方實現共贏發展。“項目驅動”就是學校緊緊依托“校企一體”合作平臺，從企業引入生產項目，通過項目進課堂促進理論教學與實踐教學有機融合，從而有效地提升學生的職業素質和專業能力，同時也通過生產項目驅動師資隊伍建設及實訓基地建設。通過“項目教學法”在《數控車削編程》課程教學中的應用與實踐深刻體會到：“項目教學法”把理論教學與實踐教學有機的結合起來，不僅有利于學生掌握書本的理論知識，更使他們懂得靈活應用這些知識，充分發掘了學生的創造潛能，全面培養了學生分析問題和解決問題的思想和方法，提高了學生的動手能力、分析能力、應變能力、團結協作能力等。實施項目教學法，推動了教學革新，改變了傳統教學模式，為學生提供了更加有效學習的良好環境，使課堂教學的質量和效益得到更多大幅度的提高。

3 具體設計過程

數控車削加工主要是適合回轉體零件，任何一個多么復雜的零件，都可以把他分解成簡單階梯軸、圓弧曲面軸、螺紋軸、軸套、V型槽、配合件等，《數控車削編程》中所包含的教學內容，采用項目教學法時一般采用“六步法”進行教學過程設計，即：明確任務、制定計劃、做出決定、實施計劃、檢查控制、評定反饋。項目教學法對教師有更高的要求，教學中提出問題在解答時必須要用到多個學科的知識，這要求教師在很多方面都必須懂，才可以開展項目教學。學院的專業課教學不是單純的為教學而教學，而是大多以企業真實產品作為教學載體，實施“任務驅動、項目教學”，在《數控車削編程》課程的教學中，選擇學生比較感興趣的東西，如“國際象棋子、工藝酒杯、子彈”等作為教學任務，首先提出讓學生利用自己的知識加工一個酒杯帶回家，提高了學生的興趣和驅動性，提高了學習的氣氛，讓學生通過編制一套加工酒杯的車削加工程序，掌握軸套類編程與加工操作方法等，在制作工藝酒杯的過程中教師采用多媒體、播放視頻、數控仿真等方式引導學生進行機床、量具、工藝路線等的選擇，從而使小組合作加工一個工藝酒杯。通過這個項目使學生除了學到專業技能之外，還學會團結協作的能力。

步驟一：明確任務。教師布置任務并分組，目的是使學生的學習更有目的性，引起學生的思考，學生獲取工作任務的信息后，通過自己的思考從而產生了解決工作任務的興趣，設置情境，引入項目。

步驟二：制定計劃。學生根據教師布置的工作任務的具體情況，先通過查閱技術手冊等途徑進行圖紙和加工內容的分析，再確定加工的工序和質量精度的要求，根據現有的數控加工條件，制定相應的工作計劃，教師要注意對工作任務的細節描述并提供指導意見，制定重要節點的項目進度檢查計劃。

步驟三：做出決定。在教師的指導下，在團隊討論中制定零件加工工藝并編寫工藝文件，并根據其正確性，最后對工藝過程選擇做出正確的決定。

步驟四：實施計劃。根據制定的計劃和決定，學生在工作任務的實施過程中，先應用仿真軟件進行零件加工仿真及程序優化，教師同時在完成過程中提醒學生注重操作過程中細節，注意加工過程中的刀具路徑并總結做好相關的記錄。教師要善于引導，通過在機床上進行生產加工的工作過程激發學生的學習動機，讓學生更加深刻地體驗真實產品的項目工作整個過程體系，從而使學生增長了專業基礎知識、提高了實操技能、培養了情感態度和鍛煉了團結合作的能力。

步驟五：檢查控制。通過項目任務的完成，讓學生在整個教學過程完成中，體會項目工作的自豪感和責任感，并且要嚴格進行精度與粗糙度檢查，控制好加工質量。這樣不僅增強了學生自信心，也使學生體會到質量問題的重要性，從而增強學習數控加工技術的積極性和認識自己的不足之處。

步驟六：評定反饋。組織分組的學生交替對各組完成的工作任務進行評估，對于與零件圖紙的尺寸要求和質量控制等方面進行評定，對于工藝和編程以及加工中可能存在的問題進行總結，并以文字的形式記錄下來，讓同學之間相互交流。同時對于加工過程也要進行評定，總結出在工作任務完成過程中的理論與實踐知識的融合，從而促進學習的積極性和工作的嚴肅性。

4 結束語

《數控車削編程》是一門實踐性很強的課程，實踐與理論關聯比較大。在教學中，要正確處理好理論教學與實踐教學的關系，才能使學生既能學到理論知識，又能培養動手能力。在教學改革過程中，使用了項目教學法的課程課堂活躍、學生學習積極高、動手能力強。

【參考文獻】

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二、理實一體化教學法的實施

每個模塊分成若干個任務，在項目實施過程中以任務引領培養學生的專業技能。如在車削螺距螺紋任務中，按照理實一體化教學法組織實施課堂教學。

1.分組

根據各班實際人數，將學生分成若干個小組，每個小組分4～5個人，培養學生團隊意識。每個組選出操作技能和管理能力較強的學生做組長，組長負責本組學生的實訓管理和任務分配。組長要用“活動記錄表”對本組學生的考勤、工作表現和工作成效記錄在案，為學生的最后評價提供依據。

2.教師講授

螺紋車削加工工藝流程是車端面、車螺紋大徑、車退刀槽、倒角、車螺紋。

3.教師示范

根據給定的零件圖，一是分析零件圖，得出數據。二是確定加工步驟：車右端端面，粗精車外圓，車螺紋大徑，切槽，倒角，車螺紋。三是選擇刀具及切削用量，教師與學生互動，計算進刀次數、背吃刀量確定粗加工、精加工的數據。四是安裝工件，選擇合適的夾緊位置和足夠的夾緊力。五是安裝刀具，教師示范，學生演示，注意刀尖分角線垂直于工件軸線。六是調整機床，調整主軸轉速和螺距。七是螺紋車削操作方法，采用正反車車削法，對刀、車螺紋、退刀。

4.學生操作訓練

教師巡回指導，遇到典型問題，集中講解，提醒學生注意事項和操作規范，突破重難點，讓學生在操作中解決實際問題。

5.評價

學生完成作品后要進行螺紋的測量，使用量具游標卡尺、鋼尺、螺距規、螺紋千分尺對測量要素大徑、螺距、牙型角、中徑進行有效測量，并將測量結果記錄在活動記錄表中，教師要點評學生的作品，指出存在的問題，現場評分確定學生成績。

三、理實一體化教學法總結

1.加強課堂管理

有些技校學生不守紀律，在實操場地走動，亂拿工具當玩具，擾亂課堂紀律。老師應嚴抓課堂紀律，合理安排學生操作，維持課堂秩序。

2.教師要加強指導

教師要加強巡回指導，及時糾正學生不規范的操作。學生在老師的指導下有序地進行操作，老師應督促學生人人動手。

篇10

利用設備，提供幾個車外圓的制作方法，有些是錯誤的，供學生判斷。實施分層教學，對某些學習能力強的學生，教師作個別指導，讓學生經歷整個車外圓的制作過程，就像在工廠中的工作過程一樣，只是工作的地點不同。這樣可以增強其工作體驗，就把實訓中那些復雜冗長的文字敘述、規定和要求等自然地融入訓練中，便于學生理解和掌握，讓他們提前感悟將來工作崗位的氛圍，從而激發其學習興趣，提高了教學效益，同時也保證了教學設備處于安全狀態。

二、任務驅動教學法在“車外圓”教學中的實施過程

根據學生人數分組是有效實施任務驅動法教學的手段。為了讓不同層次、不同特質的學生能取長補短，搭配合理，相互促進，因此組員的分組原則是“組間同質、組內異質，優勢互補”。采用任務驅動教學法，不僅能讓學生在“車外圓”的制作過程中獨立思考如何消除產生空行程的因素，弄清拖板刻度與工件直徑大小的關系、工件的安裝與調試、操作規程與要求等，而且能在工作中學會糾正錯誤，排除故障，總結經驗教訓，同時在完成任務的過程中學會合作、學會交流，從而能充分激發他們的思維能力，形成良好的學習氛圍。因此實施任務驅動教學法的最終目標是為了提升學生的綜合能力。

1.確定任務

筆者針對大部分學生動手能力較強，而且基礎較好的情況，專門設計了任務書（見表1）。

表1 項目任務書

任務名稱 車外圓

任務目的 1.掌握車外圓的方法。

2.能精確控制外圓直徑尺寸范圍。

分組任務 第一組：診斷絲杠與螺母產生空行程的原因；示范與尋找拖板刻度與工件直徑大小的關系；安裝與調試工件，并給第二組做示范。

第二組：思考和檢查第一組的工作過程中有沒有出現錯誤的地方，指出來予以改正，并自己重新做一次，同時給第三組做示范。

第三組：比較第一組與第二組操作方法的異同，指出其原因及改正方法，自己按正確的方法給這兩組同學做示范，做一個合格的車外圓，同時指導不會做的同學。

教學資源 任務1：怎樣消除絲杠與螺母之間的間隙，因此會產生空行程（即刻度盤轉動，而刀架并未移動）？如果工件直徑減小0.8mm，那么中拖板刻度（）時針旋轉（）格？

任務2：安裝調試車刀、刀架等工件，調整機床，用千分尺測量原始工件，算出加工余量。

任務3：按步驟和要求完成一個“車外圓”。

任務4：對完成的“車外圓”進行質量分析。

教學資源 車工實訓教材；C6132A機床、刀、鋼卷尺、45號鋼。

教學評價 1.小組自評：各組點評本組任務的成功之處和需要改進的地方。

2.小組互評：各組的代表，對其他組的成果進行評論，指出別組的優點和值得借鑒的地方。同時指出存在的不足和需要改進的地方。

教師把任務書發給學生，引導他們認真閱讀任務書內容后，先確定方案，再組內分工，最后才動手操作實施。

2.實施過程

（1）任務1：怎樣消除絲杠與螺母之間的間隙，因此會產生空行程（即刻度盤轉動，而刀架并未移動）？

使用時必須慢慢地把刻度盤轉到所需要的位置。若不慎多轉過幾格，不能簡單地退回幾格，必須向相反方向退回全部空行程，再轉到所需位置。

如果工件直徑減小0.8mm，那么中拖板刻度（）時針旋轉（）格？（答案略）

（2）任務2：安裝調試車刀、刀架等工件，選擇車刀，調整機床，用千分尺測量原始工件，算出加工余量。

將工件安裝在卡盤上做旋轉運動，車刀安裝在刀架上，使之接觸工件并作相對縱向進給運動，便可車出外圓。之后調整機床（調整機床主要包括調整主軸轉速和車刀的進給量），用千分尺測量原始工件，得到初始直徑D1，再把D1和所求的D2相減，得到要車去的加工余量d（d=D1―D2）。

（3）任務3：按步驟和要求完成一個“車外圓”，并對過程做分析。車削外圓是車削加工中最基本的操作。成一個“車外圓”的步驟是：開機、對刀、粗刀、測量、精車、停機、檢驗錯誤等。為了完成實訓任務，同學們學習的熱情很高，個個躍躍欲試，小心翼翼進刀、退刀、試切、測量，不時檢查具設備和工件，做好記錄，分析結果。

具體做法是：首先學生互相做示范，老師引導學生仔細觀察動作要領。重點內容邊做邊給學生講解，再互相模仿，老師在旁邊指導，特別強調安全要求及其他注意事項。其次，在學生中采取如下方法實訓：

①輪流操作法。如在車外圓時，先把學生分成2人一個小組，一個上機床操作，一個同學在旁邊看，并對照自己的操作和別人有什么不同，一段時間后老師做出評價、指導，再換其他同學操作。

②分步實訓法。如在車工件的外圓時，根據實訓內容，把實訓過程分為2～3步，每步一個要求，教師巡回指導。做完一步，教師評價指導后，提高精度要求，再進行第二步訓練，教師檢查后，繼續提高精度要求，再進行第三步訓練。這樣循序漸進，一步一個腳印，便于提高學生的學習效率。

③個別指導與集體講評法。如在練習外圓加工時，當學生遇到難題可舉手詢問，教師巡回個別指導，然后統一講評，再讓學生練習。

④交換工位、學生自評糾錯法。如在車外圓中，學生個人操作完成后，兩兩交換工位，檢查其精確度要求是否在規定范圍內，如果不在，分析原因并將錯誤糾正過來，鍛煉學生的自查能力。

同學們在整個過程都盡了最大努力來完成任務，培養他們思考問題的能力、交流溝通能力和團結合作精神，提高了教學效益。

（4）任務4：對完成的“車外圓”進行質量分析。①尺寸不正確：原因是車削時粗心大意，看錯尺寸；刻度盤計算錯誤或操作失誤；測量時不仔細，不準確。

②表面粗糙度不符合要求：原因是車刀刃磨角度不對；刀具安裝不正確或刀具磨損，以及切削用量選擇不當；車床各部分間隙過大。

③外徑有錐度：原因是吃刀深度過大，刀具磨損；刀具或拖板松動；用小拖板車削時轉盤下基準線未對準“0”線；兩頂尖車削時床尾“0”線不在軸心線上；精車時加工余量不足。

（5）任務流程圖（教學流程）如下：

第一，精講。主要內容：講解并回憶本節相關的實訓理論要求、依據，以及實訓目的、要達到的目標。

第二，示范。主要內容：給學生做示范，讓學生仔細觀察動作要領；重點內容邊做邊給學生講解；讓學生模仿，并在旁邊指導；安全要求及其他注意事項。

第三，訓練。主要內容是：在教師的指導下，學生動手操作，訓練技能。一是輪流操作法。如在車外圓時，先把學生分成2人一個小組，一個上機床操作，一個同學在旁邊看，并對照自己的操作和別人有什么不同，一段時間后老師做出評價、指導，再換其他同學操作。二是分步實訓法。如在車工件的外圓時，根據實訓內容，把實訓過程分為2～3步，每步一個要求，教師巡回指導。做完一步，教師評價指導后，提高精度要求，再進行第二步訓練，教師檢查后，繼續提高精度要求，再進行第三步訓練。這樣循序漸進，一步一個腳印，便于提高學生的學習效率。三是個別指導與集體講評法。如在練習外圓加工時，當學生遇到難題可舉手詢問，教師巡回個別指導，然后統一講評，再讓學生練習。四是換工位、學生自評糾錯法。如在車外圓中，學生個人操作完成后，兩兩交換工位，檢查其精確度要求是否在規定范圍內，如果不在，分析原因并將錯誤糾正過來，鍛煉學生的自查能力。

第四，小結。主要內容：對學生的訓練情況做出評價，肯定成績，指出不足；總結本節實訓的要點和關鍵；部署課外訓練。

學生在操作過程中不斷地獲得成就感，互相促進，形成良性循環，求知欲望得到了極大滿足，從中培養了勇于探索、開拓進取的精神，他們的自學能力和解決問題的能力也得到了提高。

三、任務驅動教學法在“車外圓”教學中的教學評價與教學效果分析

1.教學評價

為了鼓勵學生在實訓后形成善于總結的良好習慣，老師要求各組在任務結束后展示操作流程圖、操作心得和操作技巧，各組長互相點評，重點指出自己的成功之處及需要改進的地方。而教師的評價側重在實訓過程，而非結果。為此在實訓過程中引入一種類似“智力競賽”的競賽激勵法，目的是鼓勵大家既互相合作又有競爭，激發學習興趣，活躍課堂氣氛，提高教學效益。結果證明，這樣的方法完全達到預期的教學目的。教學評價見表2。

2.教學效果分析

為了評價任務驅動教學法與傳統教學法對中等職業學校學生學習效果的影響，筆者分別在同一年級兩個平行班機電（091）班和機電（092）班的實訓中采用兩種教學法教授同一內容“車外圓”，對教學效果作如下對比分析（見表3和表4）。

實踐證明：以學生為主體、教師為主導的教學理念在任務驅動教學中能得到很好的體現和落實，學生動手操作的機會增多了，學習態度和課堂紀律大大改善了，學習成績明提高。在具體的教學中，教師先把學習的重點和難點以任務的方式下達到各小組，在教師的引導下，學生圍繞一個共同的任務展開活動，以問題驅動教學，通過自主探究、互動協作和動手操作等方式，把教師下達的任務逐項完成，在不經意之中解決了教學的重點和難點，學生的工作責任心、自信心、學習自覺性和積極性等都得到了提高。