導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇現(xiàn)代物流管理概論，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）41-0164-02

1 前 言

當(dāng)前,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流業(yè)的迅速崛起,企業(yè)對(duì)高技能人才要求的不斷提高,高職教育正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為核心,面向市場(chǎng)、面向技術(shù)、面向應(yīng)用,培養(yǎng)綜合素質(zhì)優(yōu)良的高級(jí)技能人才,是當(dāng)前高職教育的辦學(xué)方向,也是確立高職物流課程理念的依據(jù)。因此,探討如何構(gòu)建適合現(xiàn)代社會(huì)需求的高職院校物流管理專業(yè)課程,是教學(xué)改革的核心,也是提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于提高高職院校物流人才培養(yǎng)水平、提高就業(yè)率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 《現(xiàn)代物流概論》的教學(xué)現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,是一個(gè)綜合應(yīng)用多技術(shù)、多學(xué)科的綜合性領(lǐng)域。物流管理也成為一門(mén)多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合性管理學(xué)科,幾乎所有高職院校的物流管理專業(yè)都開(kāi)設(shè)了《現(xiàn)代物流概論》這門(mén)課程。《現(xiàn)代物流概論》作為一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課程,它是本專業(yè)的理論知識(shí)基礎(chǔ),主要介紹現(xiàn)代物流管理的一般理論,物流系統(tǒng)的基本內(nèi)容以及物流作業(yè)過(guò)程中的基本活動(dòng)等,在完成物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中起著核心作用。其目的是使學(xué)生對(duì)物流管理有一個(gè)全面的了解,提升學(xué)生物流理論素養(yǎng),并為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)我校《現(xiàn)代物流概論》課程的情況分析,結(jié)合對(duì)學(xué)生調(diào)研的實(shí)際情況,發(fā)現(xiàn)目前在課程教學(xué)中主要存在著以下問(wèn)題：

①我校《現(xiàn)代物流概論》開(kāi)設(shè)在大一的第一學(xué)期,課時(shí)約60個(gè)學(xué)時(shí),課程的教學(xué)內(nèi)容繁多復(fù)雜,涉及面廣,要完成教學(xué)任務(wù)具有較大的難度。②課程授課對(duì)象是新生,他們對(duì)專業(yè)缺乏有效的認(rèn)知,入學(xué)后對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)迷茫。特別是對(duì)現(xiàn)代物流管理的理論、物流系統(tǒng)的基本內(nèi)容以及物流作業(yè)過(guò)程中的基本活動(dòng)等知識(shí),僅通過(guò)課堂教學(xué)難以理解和把握。③在對(duì)教學(xué)內(nèi)容深度與廣度的把握上,怎樣既全面而深入地介紹物流管理的各個(gè)方面,又與后續(xù)專業(yè)課程《采購(gòu)管理》、 《運(yùn)輸管理》、 《倉(cāng)儲(chǔ)配送管理》、 《供應(yīng)鏈管理》等合理銜接,授課教師也存在困惑。④絕大多數(shù)學(xué)生習(xí)慣于傳統(tǒng)教學(xué)模式,缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性與自主學(xué)習(xí)能力,不善于綜合分析、解決實(shí)際問(wèn)題。在強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育的當(dāng)今,如何來(lái)引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生,也對(duì)教師提出了更高的要求。

3 《現(xiàn)代物流概論》課程改革思路

針對(duì)《現(xiàn)代物流概論》的教學(xué)現(xiàn)狀和困惑,結(jié)合高職教育改革的就業(yè)導(dǎo)向,我們認(rèn)為可以將職業(yè)導(dǎo)向作為對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行改革的切入點(diǎn)。

3.1 高職就業(yè)指導(dǎo)現(xiàn)狀

以就業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育承擔(dān)著對(duì)學(xué)生職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)的責(zé)任和義務(wù),職業(yè)教育的課程必須重視全程化職業(yè)指導(dǎo),引導(dǎo)學(xué)生做好職業(yè)準(zhǔn)備和職業(yè)規(guī)劃,尤其有效指導(dǎo)學(xué)生自主職業(yè)生涯的發(fā)展,促進(jìn)人的職業(yè)化。目前高職院校普遍存在學(xué)生入學(xué)后對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)迷茫、不適應(yīng)的現(xiàn)象,調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的高職高專新生遇到了學(xué)習(xí)問(wèn)題。學(xué)習(xí)問(wèn)題中,比重最大的是 “缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力”,其次為“對(duì)所學(xué)課程內(nèi)容沒(méi)有興趣”。如何引導(dǎo)新生確立正確的目標(biāo),激發(fā)新生的學(xué)習(xí)熱情,產(chǎn)生學(xué)習(xí)動(dòng)力,盡快適應(yīng)大學(xué)新生活,學(xué)校積極采取了相應(yīng)的措施,如配備學(xué)生輔導(dǎo)員、建立“導(dǎo)師制”、開(kāi)設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程等,但效果不佳。究其原因,目前開(kāi)展的職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)大多對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)顯得較為宏觀,缺乏對(duì)學(xué)生所學(xué)專業(yè)內(nèi)容的支撐,相關(guān)教師是從旁觀者的視角切入,無(wú)法顧及對(duì)學(xué)生個(gè)體特征的把握,因而也就無(wú)法從個(gè)體特征與專業(yè)、愛(ài)好興趣與職業(yè)、性格與職業(yè)等關(guān)系來(lái)有意識(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)選擇與自我定位。另外,對(duì)專業(yè)課程價(jià)值及專業(yè)課程與職業(yè)的關(guān)系、專業(yè)課程學(xué)習(xí)與職業(yè)資格的關(guān)系、專業(yè)知識(shí)與職業(yè)知識(shí)準(zhǔn)備、專業(yè)知識(shí)拓展與職業(yè)群結(jié)構(gòu)、專業(yè)知識(shí)拓展與未來(lái)職業(yè)轉(zhuǎn)換、專業(yè)人才社會(huì)定位與現(xiàn)狀等各方面都沒(méi)有涉及。這樣一來(lái),學(xué)生無(wú)法形成對(duì)專業(yè)的感知與把握,仍不清楚自己所學(xué)專業(yè)的社會(huì)定位,也就無(wú)從了解自己未來(lái)的職業(yè)角色和職業(yè)走向,未來(lái)職業(yè)勝任力更無(wú)從了解。一個(gè)目標(biāo)不明確的學(xué)習(xí),其效率高低可想而知,最直接的結(jié)果就是學(xué)習(xí)與就業(yè)脫節(jié),學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下。

3.2 基于職業(yè)導(dǎo)向的《現(xiàn)代物流概論》教學(xué)構(gòu)想

從我們的調(diào)研情況來(lái)看,學(xué)生對(duì)開(kāi)設(shè)在第一學(xué)期的《現(xiàn)代物流概論》還是非常地關(guān)注,帶著對(duì)專業(yè)的好奇和對(duì)未來(lái)職業(yè)的期許,希望借此了解所學(xué)的專業(yè)與今后職業(yè)的關(guān)系。專業(yè)基礎(chǔ)課程對(duì)于職業(yè)活動(dòng)導(dǎo)向的課程而言,具有非常重要的作用。它是聯(lián)系職業(yè)教育和學(xué)科教育的橋梁,我們考慮將職業(yè)教育有機(jī)地滲透到專業(yè)課程的教學(xué)中,通過(guò)專業(yè)課教師引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)目標(biāo)的定位、專業(yè)能力的自我提升和可持續(xù)性發(fā)展。

(1)利用專業(yè)基礎(chǔ)課程《現(xiàn)代物流概論》在進(jìn)行專業(yè)的理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,幫助新生盡快了解自己所學(xué)專業(yè)、找到專業(yè)學(xué)習(xí)興趣、設(shè)計(jì)好自己的專業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

(2)引導(dǎo)新生正確地認(rèn)識(shí)自我、評(píng)價(jià)自我、給自己準(zhǔn)確定位、確立近期目標(biāo),進(jìn)而接受客觀環(huán)境,主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境,縮短大學(xué)適應(yīng)期,從而為整個(gè)大學(xué)時(shí)期的順利學(xué)習(xí)和生活乃至以后的社會(huì)生活打下良好的基礎(chǔ)。

(3)引導(dǎo)學(xué)生的自我提升和可持續(xù)性發(fā)展,使學(xué)生具有繼續(xù)學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)及從事物流管理職業(yè)的興趣。當(dāng)職業(yè)方向確定了之后,也清楚了職業(yè)的基本要求,對(duì)照這一個(gè)基本要求,可以變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)的求學(xué),有針對(duì)性地不斷提高自己的各項(xiàng)能力,來(lái)適應(yīng)理想的職業(yè)目標(biāo)的要求。

職業(yè)教育的課程是以職業(yè)活動(dòng)過(guò)程、職業(yè)能力的形成以及職業(yè)資格獲得為主要系統(tǒng)化方式組織起來(lái)的專業(yè)課程,并且具有指導(dǎo)學(xué)生自主職業(yè)生涯發(fā)展的特殊功能,我們把這種課程模式稱為“職業(yè)導(dǎo)向”課程模式。

3.3 基于職業(yè)導(dǎo)向的《現(xiàn)代物流概論》的具體實(shí)施

(1)課程性質(zhì)定位為“專業(yè)概論(物流管理)”

專門(mén)為大一新生開(kāi)設(shè),了解專業(yè)特色、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),為大學(xué)生涯規(guī)劃提供幫助,為就業(yè)規(guī)劃提供幫助,為職業(yè)規(guī)劃提供幫助。

我校物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：主要面向物流、生產(chǎn)制造、商品流通、內(nèi)外貿(mào)易和工程建筑企業(yè),培養(yǎng)具備物流管理的基本理論知識(shí),熟悉不同功能類型的物流企業(yè)和其他企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程,掌握相關(guān)基本操作技能,在物流管理、服務(wù)第一線,能從事物流管理工作,具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才。

以就業(yè)為導(dǎo)向并非不考慮學(xué)生需求,職業(yè)教育教學(xué)模式應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)以人為本的原則,要把學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展作為教育的基本目的。職業(yè)生涯發(fā)展不可能脫離具體的工作崗位,因此它是學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的結(jié)合點(diǎn)。要充分尊重學(xué)生基本學(xué)習(xí)權(quán)益,給學(xué)生提供多種選擇方向,使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與工作崗位需要相一致的職業(yè)能力,為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(2)主要內(nèi)容

物流管理專業(yè)就業(yè)方向與職業(yè)特色,物流管理能力素質(zhì)培養(yǎng)與物流專業(yè)特色,物流學(xué)科特色與學(xué)習(xí)方法,物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容。

堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向的課程觀,突出培養(yǎng)學(xué)生從事職業(yè)所需要的知識(shí)、技能、態(tài)度等方面的綜合能力,體現(xiàn)專業(yè)定向性,教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生將來(lái)進(jìn)入職場(chǎng)提供某一工作崗位或崗位群所要求的知識(shí)結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)、情感結(jié)構(gòu)等,即不僅要有高職教育共性目標(biāo)要求,而且要有清晰的職業(yè)基本能力要求以及具體職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)。

在《現(xiàn)代物流概論》課程改革中,首先根據(jù)專業(yè)整體的知識(shí)體系來(lái)構(gòu)建課程的知識(shí)體系,分為物流管理基本理論、物流作業(yè)(職能)管理與物流綜合管理三大模塊。然后,再根據(jù)需要,結(jié)合按生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、配送物流、運(yùn)輸物流、包裝與裝卸搬運(yùn)、國(guó)際物流,物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)等物流業(yè)的主要崗位群和工作范圍來(lái)劃分學(xué)習(xí)模塊。

這樣《現(xiàn)代物流概論》課程的教學(xué)內(nèi)容既能夠保證整體知識(shí)體系的完整,又能與物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作與崗位聯(lián)系在一起,還要充分考慮后續(xù)專業(yè)課程的知識(shí)銜接需要。不同類型崗位群的介紹,給學(xué)生提供多種選擇方向,使學(xué)生找到專業(yè)學(xué)習(xí)興趣、設(shè)計(jì)自己的專業(yè)發(fā)展計(jì)劃,為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(3)根據(jù)需要靈活使用多種教學(xué)方式方法

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11強(qiáng)化物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)效性

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性得不到有效調(diào)動(dòng)，灌輸式的教學(xué)形式貫穿于教育的全過(guò)程。部分老師在教學(xué)實(shí)踐中過(guò)于注重學(xué)生應(yīng)試成績(jī)的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)物流管理概論知識(shí)的過(guò)程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會(huì)使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中受益，但是，老師對(duì)此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏非髴?yīng)試成績(jī)和教學(xué)進(jìn)度的程式化教學(xué)[2]。項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學(xué)觀念，使學(xué)生充分地參與到了教學(xué)過(guò)程中，培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生的物流管理思維能力，這對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量具有十分積極的作用。

12強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新與實(shí)踐應(yīng)用能力

隨著素質(zhì)教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學(xué)過(guò)程中同樣也不例外。一直以來(lái)，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學(xué)的重點(diǎn)放在學(xué)生應(yīng)試能力和考試技巧的提升方面，對(duì)于學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長(zhǎng)此以往，將會(huì)對(duì)學(xué)生以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。項(xiàng)目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的缺陷和弊端。因?yàn)轫?xiàng)目教學(xué)法并沒(méi)有準(zhǔn)確的答案，學(xué)生在解決項(xiàng)目難題的過(guò)程中，就會(huì)充分調(diào)動(dòng)自己的思維，積極尋找解決問(wèn)題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的重要方法，通過(guò)這樣的訓(xùn)練，學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力都會(huì)相應(yīng)地提升。

2項(xiàng)目教學(xué)法在物流管理概論課程中的應(yīng)用策略

21創(chuàng)新教學(xué)模式，調(diào)整課程重點(diǎn)

從課程本質(zhì)與教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，物流管理概論課程重在幫助學(xué)生夯實(shí)基礎(chǔ)，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐操作能力。在現(xiàn)代教學(xué)體系下，項(xiàng)目教學(xué)是一種重要的教學(xué)模式，通過(guò)具體項(xiàng)目的操作，可以為學(xué)生提供鍛煉機(jī)會(huì)，提升物流管理知識(shí)的實(shí)踐應(yīng)用能力。在教學(xué)實(shí)踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對(duì)于教學(xué)重點(diǎn)把握不好，對(duì)于物流管理節(jié)點(diǎn)性問(wèn)題沒(méi)有給予足夠的重視，教學(xué)精力分配不足[3]。從現(xiàn)實(shí)教育改革角度來(lái)看，項(xiàng)目教學(xué)法給物流管理概論課程教學(xué)提供了改革的有力契機(jī)，對(duì)于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)，可以實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)，圍繞入庫(kù)作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性，幫助學(xué)生構(gòu)建完整的課程，實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)目標(biāo)，提高課程教學(xué)整體水平。

22調(diào)節(jié)課程體系，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)

利用項(xiàng)目教學(xué)法推動(dòng)物流管理概論課程教學(xué)改革，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)課程體系，明確教學(xué)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)實(shí)踐中，要夯實(shí)教學(xué)理論根基，強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生深入教學(xué)體系，提升教學(xué)效果。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)，可以在具體操作過(guò)程中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生營(yíng)造現(xiàn)實(shí)職業(yè)環(huán)境，提升學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用與操作能力。在項(xiàng)目教學(xué)法考評(píng)體系中，既要考慮操作的效率，同時(shí)也要考慮學(xué)生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實(shí)程度[4]。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)的方式，可以有效提升課程教學(xué)的針對(duì)性，讓學(xué)生體驗(yàn)完整的物流管理流程，提升對(duì)現(xiàn)實(shí)工作的了解以及認(rèn)知程度，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革目標(biāo)。在教學(xué)改革實(shí)踐中，通過(guò)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，可以提升學(xué)生的參與度和帶入感，讓學(xué)生在正式工作之前，對(duì)工作流程和工作內(nèi)容都有一個(gè)足夠的認(rèn)知，構(gòu)建自身課程認(rèn)知體系。

23利用項(xiàng)目契機(jī)，提升教師技能

在物流管理概論課程教學(xué)改革中，教師技能是一個(gè)不可忽視的要素。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現(xiàn)了新的特征，對(duì)于教師也提出了更高的要求。在現(xiàn)代課程教學(xué)體系中，很多教師自身也存在實(shí)踐能力不足的問(wèn)題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實(shí)踐檢驗(yàn)機(jī)會(huì)，總體教學(xué)水平仍有待提升。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)，不僅可以提升學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，同時(shí)也能給教師提供檢驗(yàn)自身知識(shí)體系的有利契機(jī)[5]。通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，教師可以及時(shí)調(diào)整的自己教學(xué)方式與教學(xué)重點(diǎn)，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于物流人才的需求。在項(xiàng)目教學(xué)模式下，一般也會(huì)有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來(lái)了重要機(jī)會(huì)，教師也可以了解企業(yè)對(duì)于專業(yè)技術(shù)人才的需求，并及時(shí)進(jìn)行課程教學(xué)改革，提升教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性，為學(xué)生提供更加專業(yè)的教學(xué)服務(wù)。

24激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)自主學(xué)習(xí)

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［中圖分類號(hào)］F259.2［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1009－5349（2011）05－0063－01

一、中國(guó)物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀分析

近幾年，中國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流的春天――現(xiàn)代物流。尤其是在中國(guó)加入世貿(mào)后，物流管理的發(fā)展也漸進(jìn)一個(gè)平穩(wěn)而快速發(fā)展的新階段。總體上講，這些變化主要表現(xiàn)在物流需求在持續(xù)增加，物流這個(gè)行業(yè)的增加值也在增加，物流企業(yè)也在不斷增長(zhǎng)，將物流作為服務(wù)鏈的行業(yè)也在不斷增加，物流服務(wù)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)逐步形成，以信息化帶動(dòng)管理的優(yōu)化，以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備來(lái)改善技術(shù)條件，以新的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)理念改造業(yè)務(wù)流程從而反過(guò)來(lái)促進(jìn)管理優(yōu)化。在一些重點(diǎn)區(qū)域、優(yōu)勢(shì)行業(yè)、龍頭項(xiàng)目、優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域率先推廣先進(jìn)的物流管理和服務(wù)，政府予以物流管理政策及相關(guān)配套法律法規(guī)的支持，使物流管理進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

二、物流管理中存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)對(duì)物流管理重視不夠

通常，我國(guó)多數(shù)廠商將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理認(rèn)識(shí)和重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了追逐利益需求，多數(shù)企業(yè)都將如何降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本作為企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，并且想盡辦法從這生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本中尋求利潤(rùn)，但這個(gè)過(guò)程中缺容易忽視潛在的物流利潤(rùn)。與此同時(shí)，很多管理部門(mén)對(duì)物流行業(yè)管理的潛在發(fā)展不能有充分的認(rèn)識(shí)，不能預(yù)見(jiàn)到物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)直接影響市場(chǎng)流通，以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這說(shuō)明我國(guó)在物流管理方面還是比較滯后。實(shí)踐告訴我們，從企業(yè)自身尋求方法加強(qiáng)物流管理不僅是企業(yè)增加利潤(rùn)的有效方式，也是增加企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)力的不可或缺的有效途徑。

（二）現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低

我國(guó)物流實(shí)物規(guī)模較大，社會(huì)物流收入總規(guī)模卻較低，說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)少、附加值低。我國(guó)單位貨運(yùn)量物流收入雖然自1991年以來(lái)一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但總體水平仍然很低，2005年單位貨運(yùn)量收入不到160萬(wàn)噸，這說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低，物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)太少，導(dǎo)致物流活動(dòng)還處于低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。

（三）政府在物流發(fā)展中的應(yīng)有作用沒(méi)有完全發(fā)揮

在歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，政府會(huì)對(duì)本國(guó)的物流發(fā)展做出規(guī)劃和提出實(shí)施原則以指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，同時(shí)也會(huì)制定配套的法律法規(guī)對(duì)物流行為進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)。在我國(guó)，由于物流管理體制不合理，物流作為一個(gè)新興行業(yè)，缺少配套的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)制，物流管理專業(yè)化、社會(huì)化程度低。而物流管理中由于環(huán)節(jié)多、分工細(xì)，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，而物流的后續(xù)服務(wù)水平就跟不上，使各物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)只對(duì)其上級(jí)管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。地方政府在進(jìn)行物流行業(yè)規(guī)制時(shí)多數(shù)只從本地區(qū)利益考慮，這將對(duì)建立全國(guó)統(tǒng)一化、行業(yè)化、專業(yè)化的物流大市場(chǎng)很不利。

三、我國(guó)物流管理的幾點(diǎn)建議

（一）轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)

終端物流是物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈里面最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，是物流配送服務(wù)好壞的體現(xiàn)，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單物品交付的過(guò)程。在遞送過(guò)程中，不僅僅體現(xiàn)終端送貨人員的素質(zhì)好壞，而且直接影響快遞企業(yè)在人們心中的形象，影響企業(yè)以后的發(fā)展。服務(wù)的缺失會(huì)使一些老顧客漸漸流失，而與其將大量資金用來(lái)開(kāi)發(fā)新的客戶，不如提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)培養(yǎng)老客戶的忠誠(chéng)度。

（二）不斷提升物流服務(wù)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長(zhǎng)期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另外，物流服務(wù)要具有個(gè)性化，以適應(yīng)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要。 （三）培養(yǎng)物流服務(wù)的專業(yè)人才

和其他行業(yè)一樣，專業(yè)化使企業(yè)的發(fā)展更快，物流企業(yè)的發(fā)展需要一批擁有業(yè)務(wù)技能、精通業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)從業(yè)人員。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。

四、結(jié)語(yǔ)

在第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，物流業(yè)將成為第三產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱，很多服務(wù)業(yè)的交叉合作中物流業(yè)不僅作為單純的服務(wù)，還將作為成為一種提升其他服務(wù)的增值業(yè)務(wù)，如一些餐飲行業(yè)、鮮花、禮品等行業(yè)都增加了快遞送貨到門(mén)的服務(wù)，可見(jiàn)物流業(yè)的迅速發(fā)展在以互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天有著廣闊前景。如果能提升物流管理水平，在國(guó)家政策法規(guī)的正確指引下，以民營(yíng)為主的快遞行業(yè)在加快自身改革，提高服務(wù)水平的同時(shí)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，克服局限性，在和傳統(tǒng)寄送服務(wù)和外資快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中逐步做大做強(qiáng)。

【參考文獻(xiàn)】

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中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）93-0091-02

1現(xiàn)代物流概論

1.1現(xiàn)代物流概念

現(xiàn)代物流是指將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流總成本，為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)際流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

1.2我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)隨著改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)全球化一體化發(fā)展，已走過(guò)了近20個(gè)春秋，雖然取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但縱觀全球物流發(fā)展方向，我國(guó)物流業(yè)還存在著很多不足，其主要表現(xiàn)在：

1）物流業(yè)的發(fā)展受到制度約束，現(xiàn)有的行業(yè)制度和管理模式并適應(yīng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展；

2）物流行業(yè)整體系統(tǒng)龐大、布局分散、體系不健全、系統(tǒng)化管理落后、資產(chǎn)利用率低、勞動(dòng)力浪費(fèi)等不良現(xiàn)象較為突出；

3）交通運(yùn)輸行業(yè)中諸多環(huán)節(jié)存在著不規(guī)范作業(yè)現(xiàn)象，極大降低了工作效率；

4）提供物流服務(wù)的企業(yè)，自身所能提供的服務(wù)水平有限，絕大部分僅僅只停留在“第二方物流”水平上，遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)發(fā)展及客戶需求。

因此，要突破發(fā)展瓶頸，完全實(shí)現(xiàn)“第三方物流”或者行業(yè)更高水平，深層次改變我國(guó)物流業(yè)不成熟現(xiàn)狀，讓我國(guó)物流業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平同步，有效改善物流環(huán)節(jié)中的問(wèn)題，增強(qiáng)現(xiàn)代化、信息化物流管理思想是必不可少的。

2汽車(chē)新技術(shù)在現(xiàn)代物流中的運(yùn)用

我國(guó)的物流專家和學(xué)者在不斷實(shí)踐中探索出了很多利用汽車(chē)與先進(jìn)技術(shù)結(jié)合的方法，從而極大的提高了物流效率。

2.1汽車(chē)貨運(yùn)條碼技術(shù)

條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和處理的一種特殊代碼。它是由一組粗細(xì)不同，黑白相間的條、空、字符組成。這種簡(jiǎn)單易行的信息存儲(chǔ)閱讀方式現(xiàn)如今已被運(yùn)用到了物流行業(yè)中。在汽車(chē)運(yùn)輸中利用條形碼技術(shù)，不但可以快速檢測(cè)出車(chē)輛在物流環(huán)節(jié)中的各類基本信息，而且能夠較為準(zhǔn)確的獲悉車(chē)輛的載荷情況、技術(shù)狀況、調(diào)度指令執(zhí)行情況等。同時(shí)，還能做到“有碼可依”。 這項(xiàng)信息技術(shù)的實(shí)施和應(yīng)用有效提高了車(chē)輛貨物裝運(yùn)效率，從而實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)“準(zhǔn)確、靈活、快速、高效”這一目的。

2.2車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)

如今，物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸元素汽車(chē)已逐步裝載并運(yùn)用了各種電子信息系統(tǒng)，如：CIS、GPS等。即通過(guò)車(chē)載終端GPS接受衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，再由ECU單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并傳輸，最終實(shí)現(xiàn)在電子地圖上可以準(zhǔn)確清楚地掌握車(chē)輛的位置、狀態(tài)等信息，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

這一技術(shù)的運(yùn)用對(duì)物流環(huán)節(jié)降低成本有著跨越式的意義。首先，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)了解和掌控車(chē)輛動(dòng)態(tài)，有了準(zhǔn)確的環(huán)節(jié)和過(guò)程控制，使物流統(tǒng)籌決策者能夠準(zhǔn)確的對(duì)物流運(yùn)輸事件中的人力物力高效統(tǒng)籌分配，從而最大限度的降低空載率和運(yùn)行成本。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了透明化管理和客戶訂單完成情況的監(jiān)控追蹤服務(wù)，對(duì)于提高客戶滿意度有很大幫助。

現(xiàn)代物流業(yè)中合理運(yùn)用汽車(chē)技術(shù)優(yōu)化物流作業(yè)的例子很多，以上兩個(gè)相對(duì)比較典型。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)有越來(lái)越多的高科技新技術(shù)運(yùn)用到車(chē)輛上，未來(lái)的物流發(fā)展必定讓汽車(chē)這一物流元素的“元老”煥發(fā)出新的活力。

3 管理技術(shù)優(yōu)化在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

“管理決定績(jī)效”，這是被企業(yè)所奉行的真理。對(duì)于物流企業(yè)而言也不例外。實(shí)現(xiàn)企業(yè)硬件、技術(shù)、人員配置等的優(yōu)化，是解決現(xiàn)代物流管理技術(shù)落后、資產(chǎn)利用率和運(yùn)行效率較低、行業(yè)發(fā)展緩慢、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜等不足強(qiáng)有力的措施，核心問(wèn)題之一的管理工作更是我國(guó)發(fā)展中物流行業(yè)所關(guān)注的重中之重。

3.1物流管理

專為物流行業(yè)所服務(wù)的一套管理技術(shù)稱為物流管理。物流管理是指：在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的管理活動(dòng)。

真正意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。而我國(guó)的物流管理和應(yīng)用相比之下發(fā)展顯得較為緩慢。隨著改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)也嘗試著走物流管理之路。其中較為著名的例子就是海爾集團(tuán)剝離物流資產(chǎn)組成海爾物流，注資3億元遍布全國(guó)200多個(gè)分部的錦程物流等。就拿海爾物流來(lái)說(shuō)：從1999年開(kāi)始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了自己的物流要素，并完善了包括物流、商流、資金流的供應(yīng)鏈，從而使呆滯物資減少73.8%，取得了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。可以說(shuō)如今的現(xiàn)代物流業(yè)界，缺少了科學(xué)化的管理，就如同缺少了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2現(xiàn)階段管理在物流中的發(fā)展方向

1）管理技術(shù)方面

應(yīng)用在物流中的管理技術(shù)很多。大多數(shù)都是以計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息時(shí)代所創(chuàng)造出來(lái)的高精尖技術(shù)。如RFID，前面提到的電子標(biāo)簽，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)等。利用計(jì)算機(jī)軟件，有效減少了人力資源投入，大大提高效率和準(zhǔn)確率，減少企業(yè)固定成本和運(yùn)營(yíng)成本。飛速發(fā)展的今天還會(huì)有更多樣化的信息技術(shù)被應(yīng)用進(jìn)來(lái)。

2）管理模式方面

我國(guó)的物流行業(yè)積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理念，為物流活動(dòng)制定了符合自身?xiàng)l件的業(yè)界綱領(lǐng)和發(fā)展規(guī)劃。

比如“JIT”準(zhǔn)時(shí)制原則。早期的“JIT”是由日本豐田公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。運(yùn)用在物流行業(yè)中是指將正確的貨物在正確的時(shí)間以正確的方式送到正確的收貨人手中。極大地縮小了庫(kù)存在物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的不良作用，從而減少由庫(kù)存引起的諸多問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)損失。

4 結(jié)論

發(fā)揮現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而現(xiàn)代物流所秉承的“高效、迅速、準(zhǔn)確、靈活”的理念，與其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)是密不可分的。可以說(shuō)運(yùn)輸正是最直觀體現(xiàn)現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)的一個(gè)組成部分。而參與運(yùn)輸?shù)闹髁ぞ咧唬?chē)是少不了的。汽車(chē)的運(yùn)用管理，汽車(chē)技術(shù)的提升，汽車(chē)的安全管理等都與物流息息相關(guān)。而先進(jìn)的管理技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)帶給企業(yè)的不僅僅是一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)收益結(jié)果，更是日常管理工作中一個(gè)高效的管理工具，最重要的還是一個(gè)全新的管理理念，同時(shí)，又能為物流業(yè)的高效運(yùn)作保駕護(hù)航，二者在現(xiàn)代物流活動(dòng)中缺一不可。

參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。

論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新晨

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2004.

篇6

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。:

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2004.

[2]周元福.對(duì)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)[J].經(jīng)濟(jì)研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.

篇7

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)：

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

篇8

隨著21世紀(jì)的到來(lái)，物流在社會(huì)生產(chǎn)生活中變得越來(lái)越為重要，對(duì)物流人才的需求缺口也越來(lái)越大。各大高校為了順應(yīng)市場(chǎng)的需要，紛紛開(kāi)辦物流管理專業(yè)。而高職，作為高端技能型人才的培養(yǎng)基地，在技能型物流人才培養(yǎng)方面起著非常重要的作用。又因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的特殊性，高職培養(yǎng)出來(lái)的具備較強(qiáng)動(dòng)手能力的技能型人才更符合市場(chǎng)需要的人才層次。在人才培養(yǎng)的過(guò)程中，專業(yè)課的設(shè)置是否合理，是否為社會(huì)需要，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力的關(guān)鍵。

 

一、現(xiàn)有高職物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課程介紹

 

目前，現(xiàn)有的高職在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)，一般會(huì)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課有：

 

物流基礎(chǔ)：有的院校把這門(mén)課程叫《物流管理概論》、《物流管理實(shí)務(wù)》等。它是對(duì)物流進(jìn)行全面系統(tǒng)的介紹，使剛進(jìn)入物流管理專業(yè)一年級(jí)的學(xué)生對(duì)物流有個(gè)大致的了解。

 

運(yùn)輸管理：又叫《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸作業(yè)與管理》等。這門(mén)課是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，在學(xué)生學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》之后開(kāi)設(shè)。主要是對(duì)運(yùn)輸這項(xiàng)物流基本功能進(jìn)行全面介紹。高職類院校在進(jìn)行這門(mén)課的教學(xué)時(shí)，會(huì)更為偏重對(duì)各項(xiàng)具體運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)的介紹。

 

倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理：有的院校會(huì)把這門(mén)課細(xì)分成《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》、《庫(kù)存管理》與《配送管理實(shí)務(wù)》。它也是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，學(xué)完《物流基礎(chǔ)》即可開(kāi)設(shè)。主要介紹倉(cāng)庫(kù)及儲(chǔ)存管理、庫(kù)存控制與管理、配送管理等專業(yè)知識(shí)。

 

采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理：有的院校細(xì)分成《采購(gòu)管理》和《供應(yīng)鏈管理》兩門(mén)課程進(jìn)行教學(xué)。它介紹的是企業(yè)物流中非常重要的采購(gòu)物流知識(shí)，以及現(xiàn)代物流管理升級(jí)到供應(yīng)鏈管理后的供應(yīng)鏈相關(guān)知識(shí)。一般在三年級(jí)開(kāi)設(shè)，是物流管理專業(yè)里較難的專業(yè)課。

 

物流信息管理：主要對(duì)現(xiàn)代物流領(lǐng)域中用到的各種信息技術(shù)與相關(guān)軟件進(jìn)行介紹。學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》、《計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》、《運(yùn)輸管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》等課程后，即可開(kāi)設(shè)本課程。

 

國(guó)際物流管理：有的院校會(huì)開(kāi)設(shè)成《國(guó)際貨運(yùn)》，是專門(mén)針對(duì)跨國(guó)的物流活動(dòng)，進(jìn)一步說(shuō)主要是針對(duì)跨國(guó)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行介紹。隨著全球化越勢(shì)愈演愈烈，這門(mén)課程的重要程度不斷上升。

 

第三方物流管理：作為現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式，第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與管理是物流管理專業(yè)人員必須具備的素質(zhì)。本課程主要介紹第三方物流企業(yè)開(kāi)展的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)模式等。

 

二、具有財(cái)經(jīng)特色的物流管理專業(yè)的重要性

 

以上課程是大多數(shù)高職院校在開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)時(shí)會(huì)開(kāi)設(shè)的專業(yè)技能課，從這些課程的設(shè)置來(lái)看，大多數(shù)院校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)都會(huì)注重與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。但就目前企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，從事物流工作的員工光具備操作的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

 

現(xiàn)今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，第一利潤(rùn)與第二利潤(rùn)已被挖掘殆盡，如果再?zèng)]有新的利潤(rùn)源出現(xiàn)，很多企業(yè)將無(wú)法再立足于市場(chǎng)。物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，是“黑大陸”，是“未被開(kāi)墾的處女地”。想要獲得這“第三利潤(rùn)”，想把“黑大陸”點(diǎn)亮，想開(kāi)墾豐饒的“處女地”，不是光靠學(xué)者們進(jìn)行研究就可以成功，也不只是企業(yè)老板意識(shí)到就可以實(shí)現(xiàn)，而是需要企業(yè)在崗員工時(shí)刻牢記物流成本費(fèi)用控制，工作時(shí)付出有效的實(shí)際行動(dòng)來(lái)才行的。

 

因此 ，作為為社會(huì)培養(yǎng)物流人才的高職院校，應(yīng)意識(shí)到給學(xué)生灌輸財(cái)務(wù)成本核算管理方面知識(shí)的重要性。但目前大多數(shù)開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高職業(yè)院校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)與物流財(cái)務(wù)成本管理相關(guān)的課程，最多也只是開(kāi)設(shè)了《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)》或《財(cái)務(wù)管理》等課程，并沒(méi)有專門(mén)針對(duì)物流財(cái)務(wù)成本管理與控制的課程。然而，物流的財(cái)務(wù)成本管理，并不同于企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)成本管理，它更為復(fù)雜，更為隱蔽，也具有更大的管理空間，不是普通會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)類的基礎(chǔ)課可以教授的，這一塊空白急需填補(bǔ)。

 

另一方面，現(xiàn)在各大高校都在開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，使得物流管理專業(yè)人才驟增，畢業(yè)生的就業(yè)壓力增加。為提高畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也提高學(xué)院的就業(yè)率，應(yīng)使畢業(yè)生在專業(yè)技能上具有其他院校畢業(yè)生不具備的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)物流財(cái)務(wù)成本管理的能力就是一大特色優(yōu)勢(shì)。

 

三、開(kāi)發(fā)具有財(cái)經(jīng)特色的物流管理專業(yè)課程——以江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例

 

為了填補(bǔ)物流財(cái)務(wù)成本管理領(lǐng)域的教育空白，在物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中應(yīng)增加一些具有財(cái)經(jīng)特色的專業(yè)課程，必要時(shí)需要院校根據(jù)需要自行開(kāi)發(fā)相應(yīng)的課程。以本文筆者所在江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，為使畢業(yè)生更適合市場(chǎng)的需要，也為使我們培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更具院校特色，在設(shè)置教學(xué)計(jì)劃時(shí)，加入了一些學(xué)院自行開(kāi)發(fā)的財(cái)經(jīng)特色物流專業(yè)課，以培養(yǎng)學(xué)生的財(cái)務(wù)成本管理能力。

 

(一) 物流費(fèi)用結(jié)算實(shí)務(wù)

 

根據(jù)傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，財(cái)會(huì)知識(shí)的教學(xué)和物流知識(shí)的教學(xué)是分開(kāi)的，甚至是沒(méi)有財(cái)會(huì)知識(shí)的教學(xué)，這就造成了現(xiàn)在市場(chǎng)上的大多數(shù)人才 “懂會(huì)計(jì)不懂物流，懂物流不懂會(huì)計(jì)”。本課程的開(kāi)設(shè)目的，是為使學(xué)生能了解企業(yè)中有哪些費(fèi)用屬于的物流費(fèi)用，培養(yǎng)并訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用會(huì)計(jì)的方法對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、核算和結(jié)算。本課程的教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)安排如下：

 

本課程在學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)《物流基礎(chǔ)》、《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)》、《運(yùn)輸管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》等課程后開(kāi)設(shè)，為理實(shí)一體化課程。先介紹各項(xiàng)物流費(fèi)用，再根據(jù)大量真實(shí)企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用案例，講解如何計(jì)算這些費(fèi)用，又如何把這些費(fèi)用記入企業(yè)的帳務(wù)中，講解完學(xué)生即刻進(jìn)行相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能自己動(dòng)手對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用進(jìn)行區(qū)分，計(jì)算與賬務(wù)處理。

 

(二) 物流外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

 

根據(jù)現(xiàn)代物流管理的理念，物流合理化的一大途徑是運(yùn)用“社會(huì)化物流體系”完成企業(yè)物流工作。 所謂“社會(huì)化物流體系”指的就是為公眾提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這門(mén)課程中的“物流外包項(xiàng)目”指的就是普通企業(yè)交給第三方物流企業(yè)實(shí)施的項(xiàng)目。一個(gè)物流項(xiàng)目是企業(yè)自營(yíng)，還是外包?如何通過(guò)成本分析進(jìn)行判斷?如果把物流項(xiàng)目外包，如何進(jìn)行外包的成本分析?而作為物流服務(wù)承包商的物流企業(yè)，完成物流服務(wù)的成本如何估算?以上問(wèn)題是《物流外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)》課程主要教授的內(nèi)容，具體教學(xué)內(nèi)容與課時(shí)安排如下：

 

篇9

中圖分類號(hào):F062.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

物流是電子商務(wù)的要素之一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)物流的作用日益突出。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及眾多行業(yè)、需要協(xié)調(diào)各方面利益的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在我國(guó)的體育用品企業(yè)中，大部分企業(yè)把注意力都集中在企業(yè)的內(nèi)部管理，而忽略了企業(yè)的物流管理，因此無(wú)法做好企業(yè)的物流管理。在信息時(shí)代的今天，要做好企業(yè)的物流管理就必須使企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化。電子商務(wù)的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代物流過(guò)程的延遲，進(jìn)一步提高企業(yè)物流的效益與速度。

一、我國(guó)體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

它們分別是以李寧、安踏、別克等為代表的體育服裝鞋帽類；以金陵、雙魚(yú)、春合等為代表的體育器材類；以軍霞、英派斯、好家庭等為代表的健身器械類。盡管企業(yè)各不相同，但基本對(duì)企業(yè)的物流認(rèn)識(shí)還比較薄弱，大多認(rèn)為其只不過(guò)是運(yùn)輸業(yè)的新名稱或擴(kuò)展。因此我國(guó)體育用品有限公司在物流管理過(guò)程中，還存在許多不足。

1.企業(yè)管理觀念落后

這直接導(dǎo)致我國(guó)體育用品企業(yè)不重視物流，更談不上電子商務(wù)物流的應(yīng)用。電子商務(wù)的應(yīng)用使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合。但企業(yè)實(shí)際卻重商流、輕 物流，重硬件、輕軟件。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，

致使物流、商流和信息的運(yùn)作效率底，使成本高，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)服務(wù)快速、準(zhǔn)確、高效的要求。

2.企業(yè)不重視物流管理的投資

關(guān)念的落后，使得我國(guó)體育用品企業(yè)不重視對(duì)物流管理的技術(shù)研究和資本投入，使物流設(shè)施陳舊，基本硬件缺乏。

3.缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)

當(dāng)今，國(guó)際上先進(jìn)企業(yè)大量運(yùn)用GPS和多種物流管理軟件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化物流。而我國(guó)企業(yè)，特別是一些體育用品生產(chǎn)企業(yè)，由于行業(yè)規(guī)模的限制，不但物流水平低，硬件落后，而且出現(xiàn)設(shè)備閑置不會(huì)應(yīng)用的窘境。

4. 缺乏專業(yè)的物流管理人才

物流管理的電子商務(wù)化是一門(mén)綜合學(xué)科，涵蓋了多門(mén)學(xué)科知識(shí)，這對(duì)企業(yè)管理人員的素質(zhì)提出很高的要求。但我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很不成熟，物流專業(yè)人才缺乏，更談不上對(duì)物流管理電子商務(wù)化人才的培養(yǎng)，因而導(dǎo)致企業(yè)缺乏這樣的專業(yè)人才。

二、體育用品企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化途徑

1.提高企業(yè)對(duì)物流管理電子商務(wù)化的認(rèn)識(shí)

現(xiàn)代商業(yè)中，物流已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)中重要的一部分，做好物流不但可以使企業(yè)降低成本，還可提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。而電子商務(wù)在企業(yè)物流中的應(yīng)用更能夠提高企業(yè)效率，縮短訂、交貨期，使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。現(xiàn)今體育用品品牌是通過(guò)垂直整合的專賣(mài)店和專門(mén)銷(xiāo)售此類品牌的公司進(jìn)行銷(xiāo)售，在某個(gè)層面上，多渠道零售對(duì)大多數(shù)垂直整合的公司都很有吸引力。但互聯(lián)網(wǎng)可以改變傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道，吸引更多的顧客。讓電腦去處理由顧客選擇的有關(guān)數(shù)字，使廠商提供的產(chǎn)品與顧客所需要的完全一致。這樣，供應(yīng)與需求脫節(jié)的矛盾在很大程度上可以獲得緩解。

2.加大對(duì)物流管理的投入

信息時(shí)代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，物流管理就必須有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。在這基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，才能快速響應(yīng)客戶需求及時(shí)抵達(dá)，實(shí)時(shí)跟蹤反饋，并將安全庫(kù)存降到最低。特別是體育用品企業(yè)，其產(chǎn)品對(duì)功能性、科技性及個(gè)性化服務(wù)要求較高更要求企業(yè)要對(duì)客戶和市場(chǎng)做出快速反應(yīng)。因此，體育用品企業(yè)更要實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，必須加大對(duì)這一方面的人力和資本的投入，健全電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)，培養(yǎng)專業(yè)人才。

3.先進(jìn)的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)的運(yùn)用

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流管理的電子商務(wù)化，就必須選擇先進(jìn)的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo),信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征,要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反應(yīng)。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢、客戶庫(kù)存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。

4.電子商務(wù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用

1物流網(wǎng)絡(luò)化

構(gòu)建統(tǒng)一的物流運(yùn)作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的批銷(xiāo)模式向以物流為核心的現(xiàn)代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，打造一條適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。經(jīng)營(yíng)上采取統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一銷(xiāo)售策略的方式降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供支撐。

2信息網(wǎng)絡(luò)化

信息網(wǎng)絡(luò)化就是以信息技術(shù)為手段，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門(mén)連接起來(lái),以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)提供信息基礎(chǔ)設(shè)施,節(jié)約大量的通訊費(fèi)用,又可以提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。其次是加強(qiáng)銷(xiāo)售人員與客戶的聯(lián)系,便于客戶了解企業(yè)的產(chǎn)品信息,也有助于企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)狀況,對(duì)快速變化的市場(chǎng)作出及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)、判斷。針對(duì)體育用品行業(yè)節(jié)點(diǎn)眾多的現(xiàn)狀，建議采用集中式的信息系統(tǒng)，將所有分支子公司納入信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享。為了搶占網(wǎng)上銷(xiāo)售的先機(jī)，重點(diǎn)應(yīng)建成具有先進(jìn)功能的電子商務(wù)系統(tǒng)。

5.物流管理電子商務(wù)化體系的經(jīng)濟(jì)性與安全性

企業(yè)建立物流管理電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)從系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià),以取得預(yù)期的投資收益。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊,預(yù)防信息泄露等安全防范功能。

作者單位：石家莊學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇10

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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