導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路和橋梁工程技術，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

一、前言

我國公路橋梁的發展現狀

公路橋梁不僅在交通運輸事業中占重要地位，而且在發展國民經濟，加強全國各族人民的團結，促進文化交流和鞏固國防等方面的作用也不容忽視。隨著科技的進步，工業化水平的提高，橋梁工作者更加熱衷于橋梁建設的研究。現代高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，新發展的城郊高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等都是現代橋梁的新生產物。世界各國著名城市的大橋，是現在科技水平的標志，也是作為城市人們的驕傲。橋梁建筑從單純簡單的交通線上的實體工程的角色，而演變為作為一個國家科學技術、綜合國力的綜合體現。

二、施工技術現狀

自改革開放以來，我國的橋梁建設取的成就有目共睹。橋粱建設的總體實力不斷增強增強，水平普遍提高，但地區、單位之間發展不均衡。橋梁建設過程中還存在許多不足之處。

1、公路橋梁施工中常見的質量問題分析

（1）橋梁工程中的材料問題。橋梁建設中使用的鋼筋質量的好壞不僅會關系到道路橋梁的功能的發揮和使用壽命，甚者還會危及人們的人身安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質量問題、使用環境因素、施工中的管理不善等。

（2）公路橋梁的裂縫現象。很多公路橋梁常會出現裂縫現象，這樣既影響到美觀也帶來了安全隱患。造成原因有:原材料質量的問題；混凝土使用不合理，如工作人員不重視混凝土強度等級、混凝土存放不當，如過度曝露、長期在濕潮環境中等；一些施工人員不按科學配合比處理混凝土、不重視必要的養護，導致出現干裂的現象。

（3）橋梁鋪裝層松散脫落問題。橋梁鋪裝層松散脫落問題對車輛的順利通行有重要意義。其問題集中體現在工作管理人員施工工序控制不嚴、走工作流程、單純注重表面質量；缺乏對橋面鋪裝層的妥善保養的意識，不能按維修周期進行維修，此外，我國交通繁重和運貨超載現象的日益嚴重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。

（4）工作人員的素質需要提高。一些施工人員工作態度不認真、技術不扎實還會常出現眼高手低的現象對橋梁施工的質量問題也至關重要。

2、常見橋梁結構的問題

橋梁結構中主要有鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構等。鋼筋混凝土結構是用配有鋼筋增強的混凝土制成的結構。鋼筋會阻礙混凝土硬化時的自由收縮，在混凝土中會引起拉應力，由于混凝土的極限拉應變值較低(約為0.15毫米/米)和混凝土的收縮，容易出現裂縫，此外，當溫度高于200毅C鋼筋混凝土結構不宜使用。預應力混凝土結構是在荷載作用之前對結構構件施加壓力，使截面產生預壓應力以全部或部分抵消由荷載引起的拉應力的混凝土結構。預應力混凝土具有抗裂能力強、抗滲性能好、硬度大、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，但生產工藝復雜，技術要求高，成本高。

三、提高道路橋梁施工技術的有效策略

1、道路橋梁施工中的混凝土技術

（1）混凝土攪拌。攪拌主要是為了確保鋼纖維混凝土在混凝土基體中能夠均勻分布的重要手段。因此，在鋼纖維混凝土的路橋梁表面施工中應采取機械攪拌手段，一般選取反錐式或者強制式攪拌機。為了確保鋼纖維混凝土能夠均勻攪拌，投料應按照一定順序：水泥-粗集料-鋼纖維，其中纖維應分三次分別投入，并干拌均勻后再加水，一般攪拌時間為2-3 分鐘。

（2）澆筑和振搗。在澆筑鋼纖維混凝土時，要保證澆筑是連續進行的而且澆筑的接頭不顯眼。為確保鋼纖維的二維布置，適合選用平板振動設備。如果選用振搗棒時，鋼纖維最好呈豎直的條狀排列，可保證鋼纖維邊角的混凝土密實，有利于抵抗板體的溫度應力、收縮應力以及符合應力的傳遞。

2、道路橋梁過渡段的施工技術

（1）合理選擇路堤填料。在建筑臺北路提前，要有目的性的選擇建筑路段填料，對可能充當填料的土壤類型進行對比，主要對以下內容進行對比：一對土質的塑料和液限進行檢測；二不同類型的土質，在相同的壓實機下，受力相同的壓實度，這時要增加土壤壓實變數和土壤厚度之間的關系，通過檢測了解各種土壤的材質，對比出最適合作為填料的土壤；三從經濟利益方面講，建議就地取材，適合選擇滲水性好或者容量大的砂礫土壤。

（2）提高壓實強度。應該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。

（3）道路橋梁施工的路基排水技術。通過道路橋梁建設質量的基本要求可知，路基的穩定性和強度受水的影響很大，因為水的侵蝕路基容易產生病害。所以，在不威脅到當地環境以及農作物需求的立場考慮，要增強道路橋梁的排水作業，形成能夠和本地排水系統相協調的體系，防止因為各種原因造成的水病害，給路基、路面帶來不必要的損害。道路橋梁的排水體系主要牽扯一下幾個方面：一地面排水。經常采取的地面排水設備就是建筑邊溝、截水渠道、地表排水通道以及急流通道。大多要執行保護措施，大多使用泥漿砌石加固，而且在此措施中水泥混凝土得到了大范圍的推廣運用。現在大部分道路橋梁多是在水網地段的路基處建設，以前一直使用的每遇到溝壑設涵的方法也有很大的改革，增加了對橋梁兩邊溝壑的部署，減少了涵洞是穿過道路路線的數量，有利于提升橋梁路基的品質。二路面排水。其主要任務就是把降落在路面的雨水快速的排除，降低水分滲透到路面里面的概率，防止雨水對路基的侵蝕。對路面排水，就是集體排水，在路肩的外側使用攔水袋或者預制板，還有就是分散排水，在我國西被地區，地勢平坦，除了硬化橋梁的路肩并且加強固定邊坡外，還要預防因為植物皮被而擋住了排水的道路，要經過布置溝壑、硬化路肩等措施解決。

（4）施工過程中的安全技術。建設道路橋梁施工時進行的安全管理問題，是確保道路橋梁質量合格過關的重要保證，其工作是相當精細的。在進行道路橋梁建設時，施工現場牽扯到很多項目的協調工作、建設周期過長、設備和材料投入比較大的入特點，所以施工中的安全問題不能不重視。首先要設立安全管理制度，建立健全施工現場要求遵守的安全規則，確定每個崗位的職責，對于安全執行進行獎罰制度，一定要把獎懲落實到實處。對于遵守安全規則、把安全管理放在第一位的部門或者個人進行獎勵，創造良好的安全建筑環境；第二加強現場施工的安全檢查，除了規定的每月檢查、每季度檢查以及年度檢查之外，對于日常檢查要有所增強，對現場施工使用的火、水、電要隨時檢查，還要加強對防盜、防爆、機械設備、用電安全的日常檢查，這也是保證建筑能夠安全順利進行的有效措施。

結論

我國公路橋梁建設被高度關注，加強質量控制，對于保證工程質量至關重要。只要堅持工程技術創新、走科學、可持續發展道路，總結經驗，正視工作中存在的不足，認真解決橋梁建設中存在的問題，我國的橋梁建設會有更大的進步。

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關鍵詞：

水利工程施工;軟土地基;處理技術

正文：

1、在道路橋梁隧道工程中容易出現的具體問題

1.1、鋪裝層的脫落

鋪裝層的脫略主要就是不注重它的施工質量，光注意表面了，所以導致鋪裝層的松散變化，嚴重時就脫落開來。

1.2、鋼筋的銹蝕

鋼筋的銹蝕就是在我們施工時，保護不按要求去做，觀念意識都不足，也沒有按要求去對表面進行涂層，所以保護層沒有分隔保護體，還有就是在運輸和儲藏的時候，沒有好好保護，這是意識問題，這樣鋼筋結構就在這些不注意中受到損害，出現銹蝕情況。

1.3、易出現裂縫、腐蝕問題

在橋梁隧道里，工程裂縫總是經常發生的，尤其是總是特別容易形成混凝土開裂的狀況。可當溫度不合適的時候，就會出現效應里不滿，還有混凝土的振搗不到位的情況等等，以至于最后形成混凝土的表層會爆出膨脹應力，還有各種受力不是很均勻這些問題，所以這就是裂縫的出現，這些會對整個橋梁隧道工程的整體外觀有影響外，還會對工程質量有損，如果嚴重的話會出現工程事故這對安全絕對是有影響的。

1.4、安全風險

我們在具體的施工當中里面的人員要具有安全意識還有觀念，但在實際當中沒有這些意識，每次總是發生違反規則的事情，在安全管理制度這塊嚴重缺乏，總之就是不按照管理制度去管理，沒有進行規范化還有嚴格化，最后將安全的隱患變大。

2、道路橋梁隧道工程施工技術分析

2.1、采取措施避免鋪裝層脫落

我們工程的施工人員在施工的時間段里要求嚴格控制好鋪層的厚薄程度，使用材料要求盡量根據施工條件去選取好的施工材料鋪設鋪裝層，這樣可以確保鋪裝層不易斷裂。還有一個鋪裝層主要開裂的因由是水滲透，所以在過程中一定要注意使用防水材料，一定要避免滲水的現象，用這種方式處理的鋪裝層地理位置不同，對鋪裝層的影響也不相同，我們的施工人員可以在施工需要的時候考慮清楚鋪裝層的地形還有地勢、地貌還有經過一系列的處理過程，從而避免鋪裝層的開裂現象工程。

2.2、鋼筋銹蝕現象的防御措施

我們在平常說到的鋼筋其實是路橋還有隧道的施工主體，這里面尤為要注意鋼筋的銹蝕，這個會縮短剛進的年限，還有它的強度，嚴重的話甚至要使工程總體質量受到很大的影響。在混凝土在硬化同時，水泥水注過程就形成了化學元素氫氧化鈣，所以呈堿性。這時候也會出現很穩定的鈍化膜在鋼筋的表層，這樣可以避免腐蝕。一般能產生鋼筋的保護膜得以損壞的因素有這兩個方面：（1）在一般來說混凝土出現的碳化情況會讓鋼筋表面的那層保護膜受到侵害。假如混凝土在施工時期無法做到密集的情形，使氫氧化鈣起反應了產生出來碳酸鈣，這樣的情況之下堿性減低，最后甚至消逝，這就是碳化現象。我們在實驗當中可以得出來的結果是混凝土酸堿值小于12呈堿性的時候，鈍化膜不穩；如果酸堿值小于10的時候，鈍化膜完全破壞了；（2）我們都知道氯離子會侵害鋼筋保護膜。最終我們還是經過試驗數據可以得出鋼筋在什么情況下還是會被腐蝕掉，形成銹蝕。所以我們為預防混凝土的碳化還有減少氯離子的含量都能保護防止鋼筋銹蝕的鈍化膜產出。這就告訴我們在對施工用到的材料還有外加用劑都要考慮氯離子的分布量度，經過層層檢測才能運用。還有加強混凝土的抗滲劑量，這樣很明顯就是為預防碳化。在這里我們說到抗滲性，具體是怎樣提高的呢？（1）要注意降低我們的水灰比值，依照水泥的水化量值，不讓多余的水分進行流失，所以水越多氣孔生成越多；那么抗滲性就起到了一定作用，對內部毛孔縫隙進行阻止，這就需要運用到減水劑還有抗滲劑；（2）減水劑的作用是均勻混凝土的微泡液，增加抗滲性減少用水量；（3）在水泥選擇過程當中要用水化熱低能還有要注意找顆粒較細的，這樣抗滲性更有保障；（4）混凝土的厚度還有養護也非常重要，這個不能少于十三天，就是為其的保護層厚度還有水泥的水化做基礎，從而緊實度加大；（5）不要忘記還要用到阻銹劑，這個也是為保護鋼筋用到的。

2.3、裂縫預防

在混凝土施工過程當中，比較容易見到的裂縫就有：沉降裂縫還有收縮裂縫、溫度裂縫等等很多，那么避免沉降、收縮的裂縫采取措施都有哪些呢，當攪拌的時間選擇不恰當的時候，下料一定要均勻且穩定，振搗要密實還有要避免過振還有堆積，如果壓光后可得及時利用濕草簾苫蓋或者是涂噴養護劑仔細的去養護。夏天的溫度大家都知道很高，所以要及時噴水降溫養護，以保持它的一個濕潤度。我們在施工時要先考慮礦渣水泥、還有粉煤灰水泥、這是防止溫度裂縫的一的措施，針對于大體積混凝土其中要用到的中熱還有低熱水泥在強度指標的情況下面加入活性摻合料這個是定量。

2.4、強化完善工程施工的檢驗工作

在對于工程施工時候施工單位要進行檢驗工作，加強完善，所以當定期或者不定期要去檢驗工程質量，當檢驗完成后，假若是合格的，就要把檢驗結果報告給監理負責工程師。如若在檢驗的時候發現施工的行為不規范或是施工的質量不足以達標的時候，需要在首要時間采取措施糾正問題。監理機構也要同時對施工的質量要給出更為嚴格的監督管理，在工程的每一個環節都要注意，把控好，施工進行有條有紊，定期呢還要對工程進行評定和抽檢，最終確保道路橋梁隧道工程的工程質量能有所提升。

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前言

道路和橋梁施工過程中存在技術問題是普遍的現象，我們需要通過對于問題的分析，不斷的尋找可行的解決方法，從思想上重視技術的改革和管理水平的提升，從行為上從頭做起，才能夠為道路強梁工程保質保量的完成打下堅實的基礎。

1、道路與橋梁工程施工技術存在問題及解決對策

1.前期道路橋梁的測量技術問題

相比于道路橋梁修筑所需要的其他技術，例如施工技術，我們國家的道路橋梁的測量技術的發展水平相對較低和歐美發達資本主義國家的差距也較大。這和我們國家長期以來的粗放施工方式有關，不重視道路和蛄旱牟飭砍晌全國的通病。對于這個問題的解決，我們的建筑單位應該從自身做起，不斷的通過測量設備的更新，以及相關專業人才的引進去解決這個問題。幫助橋梁和道路施工過程中測量技術的良好運用和實施。特別是在進行路橋工程設計的時候，一定會對施工材料的規格、型號等方面進行相應的測量，繪制出相應的施工圖紙，并以此明確各種施工材料的用量與進貨時間，保證施工的順利進行。

2.中期原材料的質量以及使用技術問題

因為，施工單位選擇建筑材料，例如鋼筋、木材、混凝土等等都會派專人進行負責。然而，負責采購材料的人由于自身的水平有限，或者和原材料經銷商串通一氣情況出現，導致原材料的質量并不能絕對保證。這也是導致后期路面開裂以及脫落等問題出現的罪魁禍首。當然，這并不僅僅是原材料不合格的唯一愿意，在運輸過程中的損壞也是不可以忽略不計。即使，有了好的原材料，我們的一線工人們在使用的過程中也難免存在偏差，大大影響到工程的質量。因此，對于原材料這一環節我們的建筑公司要慎之又慎，要盡可能的選擇經驗豐富，老實誠懇的材料采購員進行采購。在原材料運輸和保存的途中也要格外的注意，務必按照規定行事，萬萬不可自以為是。最后，對于我們的一線工人要進行原材料使用方面的培訓，方便其掌握使用技術，更好服務于道路橋梁的建設。

3.道路橋梁的后期驗收技術問題

通常來說道路和橋梁施工的后期，也就是所謂的驗收環節，往往會放松警惕，成為最薄弱的一環。截至目前，我們國家的道路工程施工質量監測市場運行機制不能適應驗收行業社會化發展的要求。具體表現為：橋路橋梁工程的驗收機構往往依附于學校或者科研單位，沒有獨立的法人地位，若是出現虛假出具檢測報告的行為難以追究其刑事責任。大多數道路橋梁驗收機構都屬于有償的收費機構，為了盈利甚至會鋌而走險，開具虛假的檢測報告，讓不合格的工程堂而皇之的通過最后的驗收。

2、道路與橋梁工程施工管理存在的問題及對策

1.道路橋梁施工過程中的資金管理問題

激烈的競爭以及低廉的中標價格往往使得建筑公司拿到的資金少之又少。但是，為了壓縮成本盡可能的盈利，建筑公司還是會要求施工單位盡可能的開源節流。但是事實上，讓資金合理化的使用并非是一個簡單的問題。要有認真負責的財務會計人員，以及資金利用體系才有可能做到這一點。為此，施工單位必須開展成本核算環節，萬萬不可隨意簡化，爭取讓實際成本與預算出入不大。只有如此才能滿足成本的需要，不至于讓建筑施工過程陷入資金方面的困局。

2.道路橋梁施工過程中的人員管理問題

對于一個施工單位來說，人員的穩定是其成功的關鍵因素。為此我們的施工單位應該加強人才的引進工作，不斷將優秀的人才匯聚到一線。因為只有最大限度的發揮人力資源的作用，才能為道路橋梁的建設談磚加瓦。當然，培養人員的競爭意識，通過金錢上的獎懲和職位上的調動來激發施工人員的工作積極性。或許，做到了賞罰分明，權責一致，施工人員們才能充滿干勁，既為了自己的美好明天而拼搏，又為了道路橋梁施工效率的提高而奮斗。

3.道路橋梁施工過程中的材料管理問題

上文有在道路強梁的技術問題中介紹到原材料保管和運輸的重要性。不光對于原材料的管理，對于生產工具的管理也是不容忽視。施工單位應該制定相應的規范，并派選出相應的負責人去負責材料的保管材料。除了要對生產工具和原材料保管重視之外，對于施工過程中的資料保管問題也是不容小覷。在道路橋梁的施工過程中，尤其是在最后的驗收之前，一定要注意施工 資料的收集與整理，并保證其完整性，發現有遺失或者遺漏的現象，一定要及時想辦法補救，避免導致更嚴重的損失。必要時可以設置專門的檔案管理機構，專門負責相關資料的編撰整理工作。

3、加固技術的發展

（1）混凝土噴射加固技術，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產生高速混凝土噴射流，對道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進行噴射，以此來加強道路橋梁的整體結構，優化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結構更加合理，達到穩定支撐、長期固定的效果。（2）碳纖維加固技術，利用高分子結構碳纖維對道路橋梁進行加固，碳纖維具有結構穩定、質量輕巧、性能堅固等優點，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩定性。

4、信息技術的發展

信息技術進入道路橋梁施工領域構成新型道路橋梁施工技術是道路橋梁行業發展的必然，當前信息技術應用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術與信息技術將會更為有效地融合，發展出更利于道路橋梁建設的新型施工技術。

總結

對于目前的道路橋梁的施工來說，技術上的成熟和管理方法上的創新是趨勢。為此，我們需要付出更多的時間精力去研究相關問題，并以此更好的服務社會主義經濟建設。

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中圖分類號： TU997文獻標識碼： A

為了推動道路橋梁隧道工程建設的順利進行，使工程質量獲得有效提高，為廣大人民群眾的出行以及經濟的發展提供便利，必須對工程施工中的各種難點進行分析并采取相應的技術對策使工程質量獲得保證，同時實現企業經濟效益和社會效益的最大化。

一、道路橋梁隧道工程施工中容易出現的各種問題

1．鋪裝層脫落

多種原因導致鋪裝層脫落，施工人員過分重視工程外觀質量，忽視了鋪裝層的施工質量，簡化施工工序，導致隧道鋪裝層出現裂縫、松散以及脫落等現象。

2．鋼筋銹蝕

施工人員缺乏鋼筋保護觀念和意識，沒有對鋼筋進行涂層或者涂層方式不規范，未使鋼筋與外界腐蝕物質完全隔開。此外，即便施工人員土層處理雖滿足防腐要求，但是鋼筋在儲藏、使用或者運輸的過程中受到撞擊、磕碰等會損壞涂層從而使鋼筋的結構功能受到影響。

3．裂縫

道路橋梁隧道施工需要應用混凝土，裂縫是混凝土結構的常見現象，會嚴重影響施工進度和施工質量。為混凝土材料質量不達標，施工人員的應用方式不正確等均會造成混凝土發生裂縫。除此之外，下列原因也會導致出現裂縫：施工人員沒有注意到混凝土強度等級，導致混凝土暴露時間過長，進行配制時沒有嚴格按照標準進行，澆灌時用力不足或者用力過大以及后期未進行有效養護。

4．安全風險

施工人員安全施工觀念或者意識不強，違規操作現象屢屢發生，欠缺安全管理制度，未嚴格按照規定管理施工材料、施工人員以及機械設備等繼續擰嚴格管理，加大施工管理的安全隱患。

二、問題應對策略

1．采取有效措施避免發生鋪裝層脫落現象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優質材料，防止鋪裝層發生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應用防水材料，從而有效避免路面滲水現象的發生，不但能夠完善鋪裝層質量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質量造成影響，在進行施工時必須根據地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發生率。

2．采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進行科學有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應用過程中遭到破壞。應用電化學防護法可使鋼筋產生充足數量的電子并使其穩定狀態獲得保持，也能夠有效預防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經出現銹蝕現象需要立即采取有效的修復措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3．嚴格控制隧道裂縫

進行混凝土的配合比設計和施工時必須嚴格按照相應標準，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況，不同位置的混凝土構件需要配合不同的強度等級。在進行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準確性和計算結果的精確性，同時還需要嚴格控制水泥用量和水灰比，根據混凝土的強度適當添加摻和料和外加劑。企業還需要重視施工人員的施工方面的培訓，使混凝土裂縫得到有效控制，從而使施工質量獲得有效提高。

4．確保原材料質量

優質原材料使提高和完善工程質量的重要前提，施工企業必須加大對材料采購工作的重視力度，對供應商資質以及信用情況進行嚴格調查，在保證材料質量的基礎上降低材料價格以提高企業的經濟效益。嚴格把控材料的進場檢驗共組，認真進行報告單填寫工作，若出現瑕疵等質量問題需要立即將材料清出施工現場，此外，為了使原材料的質量獲得保證，還需要不定期進行慈愛奧抽檢，遠隔審核混凝土和鋼筋等材料的出廠合格證，安排施工人員做好儲存工作，防止受損。

5．加大安全管理力度

施工人員安全觀念以及意識的強弱對施工能否順利繼續具有非常重要的影響，因此，企業必須通過培訓等形式不斷強化施工人員的安全意識。推動安全管理制度的建立和完善，嚴格規范工作人員的施工行為，使施工安全系數得到有效提高。

6．確保勘查設計工作合理有序進行

為了推動工程建設的順利進行，降低施工質量不良事件以及意外事故等的發生率，必須于工程建設前加強勘查設計工作，盡量避開存在復雜地質地形條件的地段，確保隧道的穩固性，若所在區域定制條件穩定性較差需要及時采取相應的加固措施。嚴格按照施工圖紙進行設計施工，盡量應用具有成熟技術和可靠性能的結構。

7．對施工檢驗工作進行強化和完善

施工單位必須加強工程質量檢驗力度，定時或不定式進行自檢，自檢合格后向監理工程師報告檢驗結果，若在檢驗過程中發現不規范施工行為以及質量不達標等問題需要立即采取糾正措施。監理單位必須加強施工進度一起施工質量的管理和監督，全面監控施工的重要環節和工序，保證施工的有序進行。除此之外，還需要進行質量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質量獲得有效保證。

結語：

道路橋梁的施工質量與廣大人民群眾的生活、生產密切相關，其施工質量不但會對企業的經濟利益造成影響，還會影響企業形象和社會效益，為了方便人民群眾的生產和生活必須不斷提升施工質量，對施工過程中的容易出現的各種問題進行總結和分析，同時采取有效的應對措施。無論勘查設計工作還是具體施工過程均需要進行嚴格管理，確保設計和施工滿足工程建設的相關要求，發現質量問題后需要立即采取補救措施，減少安全隱患。

參考文獻：

[1]李晶晶，胡昊，夏小和.隧道工程施工過程風險因素研究[J].低溫建筑技術，2009(3)

[2]吳曉玲.隧道工程常見質量問題及對策分析[J].城市理論研究，2013(44)

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高等職業教育是以培養技術技能人才為主要目標的應用型教育，明確的職業屬性要求高職道路橋梁工程技術專業教師秉承“以培養職業素質”為主線的職教思想，立足學生的職業發展規律，潛心研究學生現狀、教學內容與學生職業需要的關系，積極實施教學模式改革。以求突出專業和課程特點，促進學生綜合職業素質的提高，為學生的求職就業和職業發展奠定堅實的基礎。

一、教學理念的改革

教師是教學的主導者，教師的教學理念直接影響著教學質量和學生的培養效果。根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》，高職道路橋梁工程技術專業教師應深化自己的教學理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業為導向，以培養生產、服務、技術和管理第一線的高級應用型人才為目標”這一教學指導方針的基礎上，明確就業是高職教育的生命線，潛心研究社會職業崗位要求和人才培養與社會需要的對接問題。要清醒地認識到對于高職學生而言，求職就業過程中的主要競爭優勢在于較強的實踐能力和動手能力。教師在專業教學中要關注學生的情感因素，全面掌握學生的學習現狀與學習能力，摒棄過分強調理論教學的落后教育理念，以實用、夠用為原則，不過分追求課程理論的高深性，突出教學的實踐性，重視校內學習與未來實際工作的對應性，通過工學結合培養學生的動手操作技能。以此增強學生的職業適應性，使學生既能在競爭日益激烈的就業市場占得先機，又能形成較強的職業發展潛力。

二、教學內容的改革

為使高職道路橋梁工程技術專業培養的學生適應職業崗位的需要，教學內容的選擇至關重要。學校和教師應根據道路橋梁工程職業崗位的相關要求，參照職業資格標準，能動地調整課程，并對通用的教材內容進行梳理，在教學內容安排和處理上打破統編教材的設置與結構，以工程項目的工作過程為主線，以少、精、新為原則實施教學內容的改革。如在課程的開設上，按照職業基本素質和能力、專項能力、綜合能力和職業素養協調發展的原則，以《道路建筑材料檢測與應用》、《公路工程檢測技術》、《橋梁施工技術》、《路基施工技術》、《路面施工技術》和《工程測量技術》組建核心課程網絡，根據學生施工測量、施工技術、現場管理、質量檢測、工程監理、養護維修等不同求職方向，對相關課程教學內容進行適當的增刪，強化教學針對性。同時，對應學生的職業資格證書考試，更多地關注全球衛星定位系統GPS在公路勘測中的應用等新知識、新技術，使學生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術技能，提高學生的學習效率和道路橋梁工程技術人才培養效果。

三、教學方法的改革

從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術專業教學模式改革的一個重要標志就是在現代職教理念指導下的教學方法改革。從學生認知規律出發，把教學重點由傳統的知識傳授，轉變到培養學生自主獲取知識的能力上來是現代職業教育專業教學必須堅持的方向。結合高職道路橋梁工程技術專業特點，教學方法的改革應側重以下幾個方面。①行動導向教學。以道路橋梁工程真實或模擬的職業工作任務為導向，把課程學習、職業技能培養融入工作任務的完成之中。如對于路橋工程監理員的工作任務，將工程質量、進度、投資的監理方法，合同管理、招投標的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數據判斷工程的最終特征值構設為一個模塊，讓學生在任務的完成中實現模塊教學目標。②案例教學。通過剖析道路橋梁工程技術應用案例，在專業實踐活動中應用所學的知識。如教學“公路工程施工測量與放樣”內容時，引入高程控制測量、角度測量、距離測量等案例，培養學生發現問題、分析問題和解決問題的實踐能力。③項目教學法。以某一道路橋梁工程項目為依托，通過專題研究的方式，實現理論與實踐結合。

四、教學評價的改革

教學評價是高職道路橋梁工程技術專業教學的總結性環節，科學、客觀的評價能夠有效促進教學的創設與生成。根據現代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識強烈的特點，教師要立足人文理念和精神，不僅關注學生對道路橋梁工程基本知識和基本技能的掌握，更要對學生的學習狀態、情緒表現、學習態度、情感意識、意志品質等非智力因素進行科學的判斷。要做到對學生的全面、公正、客觀的評價，在評價方式上就應有所創新。要尊重學生的人格與天性，用發展的眼光審視每個學生，客觀地看待學生的個體差異，本著欣賞、發現和激勵的原則，運用理論考試與實踐操作相結合、過程評價與結果評價相結合、定量評價與定性評價相結合、教師評價與學生自評相結合等多種方式。使不同學習能力的學生都能從評價中獲得成就感和自豪感，以學習過程和諧性的不斷增強促進學生職業素質的提高。

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0引言

道路橋梁工程技術專業對學生的專業理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發展。在進行該專業的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環境與實際工作環境接軌作為實習實訓教學改革的核心。

1傳統實習實訓教學方式的不足

道路橋梁工程技術專業主要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業對于學生的專業理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不全面等問題。道路橋梁工程技術專業沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。學校的實習參觀多為畢業前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。

2實習實訓教學的改革方法

2.1確認實習實訓教學的目標

高職院校道路工程技術專業的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業提供合格的道路橋梁工程專業人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養學生對道路橋梁專業的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業能力。在組織道路橋梁工程技術專業實習時，學校要以企業對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養寫生的創新能力[2]。

2.2實習實訓課程內容與企業要求相結合

教師可以對企業進行實習考察，了解企業崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業實踐經驗。

2.3建立完善的實習實訓教學管理辦法

實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致全面的規定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。

2.4建立完善的實習實訓基地

學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。

2.5建立有質量的實習實訓教學團隊

道路橋梁工程技術專業是一個專業性與實踐性都非常強的專業，需要專業教師在掌握足夠的專業理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業教師進行培訓，提升現有教師的專業實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。

3結論

現代土木工程企業對人才的專業性要求越來越高，學生只有不斷增強自身的專業素質才能更好適應當今社會的發展。實習實訓教學方式的改革，是高職院校培養應用型人才的具體表現，是實現高職院校教學目標的重要方法。將實習實訓教學與企業需求接軌，在實踐的過程中不斷完善，才能培養出更符合企業和社會要求的道路橋梁工程技術專業人才。

參考文獻：

[1]陸其偉.高職院校實踐教學體系的建設[J].交通職業教育，2013，02（32）：4-7.

[2]和永誠，張艷.高職院校路橋專業教學模式改革分析[J].中國新技術新產品，2011，23（12）：245.

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關鍵詞:高職院校;工學結合;道路橋梁施工;課程改革

Key words: higher vocational school;work-integrated learning;road bridge construction;course reform

中圖分類號:G71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)27-0185-01

1工學結合的項目課程模式

工學結合的項目課程模式是高職教育課程模式改革的科學選擇。一直以來主導高職教育的課程模式是學科課程模式,其基礎體系是學科體系的知識體系。研究者們常按照學科本身發展的需要進行研究,而不是按照生產或生活的需要進行研究,這就導致學科的發展往往與生產、生活的發展有所脫節,其培養的目標也是以學術型專門人才為主,而這已不符合當今高職類院校人才培養的方向。

針對此種情況,道路橋梁工程技術專業高等職業技術教育定位就是要針對高等職業院校學生的特點,培養學生的社會適應性,提高學習能力,學會交流溝通和團隊協作,提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力。根據職業技術領域和職業崗位(群)的任職要求,分析高職學生職業崗位素質要求,調查路橋專業職業崗位群能力要求,參照交通部行業相關的職業資格標準,按交通土建企業的路基工程、路面工程、橋梁工程的三個工作崗位中完成某一具體的施工工作任務時所需遵守的程序工作過程分別采取了問卷法、座談會法、直接觀察法、某工程項目跟蹤法進行了調查,形成了職業行動領域的典型工作任務。

2道路橋梁施工項目課程教學設計

課程設計理念主要包括兩個方面:①《道路橋梁施工》課程知識選擇與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程技術專業按基于工程施工過程的工作崗位對知識、綜合素質、職業技能的任職要求,參照相關的職業資格標準,對道路橋梁工程技術專業職業崗位的知識內容進行選擇,初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識內容。②《道路橋梁施工》課程技能培養與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程施工過程的職業能力培養的需要,按照“項目化教學”課程的開發步驟,確定施工工作過程施工能力和素質。在施工技能培養時采取與道路橋梁施工過程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結合培養學生的職業技能,從而體現《道路橋梁施工》的工學結合的教學理念。

3道路橋梁施工項目課程教學思路設計

根據道路橋梁施工技術專業培養目標,要求學生必須掌握道路橋梁施工過程中所必需的施工應用知識和基本技能,因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養目標。分析道路橋梁工程施工過程崗位的具體典型工作任務,結合本地區情況,通過企業專家、專業帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術專業施工職業崗位能力要求與職業素質、知識結構關系,確定了《道路橋梁施工》課程內容。

考慮到《道路橋梁施工》課程是一門實踐性較強的課程,因此采取“工學結合”的方式進行學生的職業能力的培養,因此該課程設置為項目(任務)課程,在教學方法選擇時采用模擬教學法、項目(任務)驅動法、工程案例法、現場操練法等進行教學,在教學手段選擇時采取多媒體教學手段和傳統教學方式結合起來進行教學。

對課程教學效果評價,主要是按照突出職業能力培養的課程標準和交通行業測量中級工的行業規范的目標來進行綜合考核和評價,最終實現并達到《道路橋梁施工》課程培養目標。

4道路橋梁施工課程教學內容設計

4.1 教學內容選取針對性

《道路橋梁施工》課程內容的選擇主要是針對道路橋梁工程施工技術專業的教學目標(能力目標)的要求,按照道路橋梁工程施工過程工作崗位的工作任務來進行選擇。

4.2 教學內容選取適用性

《道路橋梁施工》課程內容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過程為導向,考慮“工學結合”的課程觀,按照職業崗位和職業能力培養的要求,整合道路橋梁工程技術專業的理論教學內容和實踐教學內容,汲取新知識、新技術、新設備、新標準的內容,構建了以真實的工作任務為目的課程教學內容的模塊化課程結構。

5總結

《道路橋梁施工》課程經過一年多的改革實踐取得了良好的教學效果。在近一年的教學實踐中,學生對本項目課程的教學都給予高度評價,認為教學方法先進靈活,知識和能力吸收掌握較好。經院系兩級教學督導組檢查、聽課,認為本課程的教學充分體現了以學生為主體,以培養學生的施工職業技能為目的,將傳統的教學方式與現代教學手段相結合,改革力度大,教學效果好,得到院督導的肯定。

道路橋梁施工課程在依托“2+1”教學模式的同時,通過工學結合課程改革,建立和完善了基于工作過程的課程體系,使道路橋梁施工相關學科的主要內容在新課程體系的框架下很好的融合,這更好的促進我院高素質應用型路橋人才培養的需要,而且充分利用了企業的優勢資源,避免了學校資源的浪費,更節約了學校設經費的投入。

參考文獻:

[1]李麗婭.高職教育中校企合作教育模式的探索[J].黑龍江高教研究,2005(4).

[2]鄒林斌.高等職業教育校企合作培養人才之探析[J].教育研究,2004(6).

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2道路橋梁施工項目課程教學設計

課程設計理念主要包括兩個方面：①《道路橋梁施工》課程知識選擇與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程技術專業按基于工程施工過程的工作崗位對知識、綜合素質、職業技能的任職要求，參照相關的職業資格標準，對道路橋梁工程技術專業職業崗位的知識內容進行選擇，初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識內容。②《道路橋梁施工》課程技能培養與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程施工過程的職業能力培養的需要，按照“項目化教學”課程的開發步驟，確定施工工作過程施工能力和素質。在施工技能培養時采取與道路橋梁施工過程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結合培養學生的職業技能，從而體現《道路橋梁施工》的工學結合的教學理念。

3道路橋梁施工項目課程教學思路設計

根據道路橋梁施工技術專業培養目標，要求學生必須掌握道路橋梁施工過程中所必需的施工應用知識和基本技能，因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養目標。分析道路橋梁工程施工過程崗位的具體典型工作任務，結合本地區情況，通過企業專家、專業帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術專業施工職業崗位能力要求與職業素質、知識結構關系，確定了《道路橋梁施工》課程內容。考慮到《道路橋梁施工》課程是一門實踐性較強的課程，因此采取“工學結合”的方式進行學生的職業能力的培養，因此該課程設置為項目(任務)課程，在教學方法選擇時采用模擬教學法、項目(任務)驅動法、工程案例法、現場操練法等進行教學，在教學手段選擇時采取多媒體教學手段和傳統教學方式結合起來進行教學。對課程教學效果評價，主要是按照突出職業能力培養的課程標準和交通行業測量中級工的行業規范的目標來進行綜合考核和評價，最終實現并達到《道路橋梁施工》課程培養目標。

4道路橋梁施工課程教學內容設計

4．1教學內容選取針對性

《道路橋梁施》課程內容的選擇主要是針對道路橋梁工程施工技術專業的教學目標(能力目標)的要求，按照道路橋梁工程施工過程工作崗位的工作任務來進行選擇。

4_2教學內容選取適用性

《道路橋梁施工》課程內容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過程為導向，考慮“工學結合”的課程觀，按照職業崗位和職業能力培養的要求，整合道路橋梁工程技術專業的理論教學內容和實踐教學內容，汲取新知識、新技術、新設備、新標準的內容，構建了以真實的工作任務為目的課程教學內容的模塊化課程結構。

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隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，道路橋梁工程專業的就業前景也與國家政策及經濟發展方向密切相關，道路橋梁工程技術專業的就業形勢近年持續走高。

道路橋梁工程技術專業主要去公路工程的施工、設計、監理、質檢部門及市政建設單位從事道路與橋梁的勘測、設計、施工、監理、養護與管理等技術工作。

畢業生面向公路交通建設、市政工程建設以及鐵道工程建設相關的企事業單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測設計、施工管理、試驗檢測、工程監理、造價咨詢、養護與管理等專業技術管理工作。

（來源：文章屋網 ）

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一、道路與橋梁工程設計隱患的常見問題

(1)道路與橋梁工程設計缺乏先進性。公路與橋梁工程設計中，設計人員采取的方案較為落后，難以滿足現代化城市建設的要求，對城市道路現狀缺乏考慮。在設計的過程中，為了減少工程設計的時間，往往采取現成的設計理念設計工程方案，這些方案并不一定適合現階段的城市規劃，造成道路與橋梁工程設計出現問題，給工程進展帶來影響，造成工程施工周期的增長。道路與橋梁工程的設計中，缺少設計方案的創新，設計方案比較落后，設計人員缺少足夠的發揮空間，有著眾多的條框，限制專業人員的設計，設計結果不符合城市整體建設要求。(2)道路與橋梁工程設計之前缺少調查。道路與橋梁工程設計之前，需要深入了解城市發展現狀，在實際的工程設計中，調查工程不夠充足，道路與工程設計沒有充分考慮實際情況。如果設計之前缺少有效的調查工作，給后期工程的開展帶來影響，對設計前的調查工作不夠重視，對城市現有道路與橋梁的交通因素缺少了解，同時需要對城市的氣候、環境等缺少了解，設計存在盲目性，在工程完成之后，道路與橋梁難以滿足城市要求，出現道路橋梁開裂和坍塌的情況，造成比較嚴重的安全事故。(3)道路與橋梁工程設計結構缺乏合理性。道路與橋梁工程設計的過程中，應當堅持安全性和經濟性的原則。實際的工程設計中設計觀念比較傳統，技術在長時間沒有更新，設計理念和工程技術跟不上時展，造成道路與橋梁工程設計結構不合理，缺少先進的技術支持，造成工程成本比較高，資源存在流失浪費的情況，影響道路與橋梁的設計質量。

二、道路與橋梁工程設計隱患的有效對策