導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車發動機實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

篇2

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02

一、項目化教學實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院?！耙J真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”?！镀嚢l動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。

二、課程項目化教學實施概述

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：

本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：

1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。

2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。

3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。

參考文獻：

[1]毛厭草.項目化教學，授之以魚？授之以漁？[N].中國教育報，2009-11-08.

[2]王民權，梅曉妍.高等職業教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業教育研究，2007，（10）.

[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術專業項目化教學探索[J].職教論壇，2007，（12）.

[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.

篇3

一、汽車發動機構造與維修教學現狀

《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。

二、汽車發動機構造與維修教學分析

1.改進教學方法

《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。

2.實例講解

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。

3.加強實訓

為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。

4加強學生技能的考核

嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。

三、總結

《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]陳文華；；汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J]；中國職業技術教育；2006年10期

篇4

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

1、實現基地建設

理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設

教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。

三、發動機構造與維修信息化教學的建設

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。

總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

篇5

引 言

《汽車發動機構造與檢修》是高職高專院校汽車類主干專業課程，涉及了汽車發動機所必備的多方面專業知識，對學生的職業能力培養有非常重要的作用，具有實踐性和綜合性強的特點。教師如果采用傳統的以講授為主的教學方法，教學內容與企業行業脫節，學生分析問題和動手能力就得不到有效培養。所以，進行課程教學改革勢在必行，而“教、學、做”一體化的教學模式為該課程的教學改革提供了新的突破口。

1、課程教學現狀分析

在過去的《汽車發動機構造與檢修》教學中，我們普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點、練習；教學內容是學科型的知識體系，以講授理論知識為主，缺少實踐動手活動，理論與實踐脫節，難以做到知行合一。所以，在這種傳統的教學模式下，無論教師如何精心設計教學過程，培養出來的學生實際動手能力都不會很強，不符合高等職業教育的培養目標。

2、“教、學、做”一體化課程教學特點

“教、學、做”一體化教學，通俗地理解是將理論與實踐教學融為一體。其內涵是打破傳統的學科體系和教學模式，根據高等職業教育的培養目標和要求重新整合給類教學資源，體現培養學生動手能力為中心的特點，從而實現三個轉變，即從以教師教給學生知識為中心，向學生主動學會知識為中心轉變；從以課本為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以普通教室為中心向以專業教室、實訓車間為中心轉變?！敖?、學、做”一體化教學模式的教學內容必須根據企業行業的調研確定教學中的工作任務，體現出對學生職業能力的培訓，在教學方法上采用任務驅動、項目教學等多種方法，為學生創建最適宜的學習環境，把整個教學過程轉變成為以學生為主體的實際動手操作過程，從而使學生的職業能力得到提高各類相關知識得以掌握。

3、課程內容的設置及實施

3.1課程內容的選擇

結合汽車維修、制造、生產企業對高級應用型人才的需求，以實際典型工作任務為導向，將《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工與電子技術》等多門學科知識進行重組和優化，按照由淺入深、循序漸進的教育規律，以汽車發動機構造與檢修為核心、發動機裝配工藝為主線組織教學內容，實現工作任務中汽車發動機構造理論知識與裝配工藝的有機結合。

3.2課程教學的具體實施

在課程教學過程中，根據具體的教學工作任務將“教、學、做”融為一體，具體實施將課程劃分為8個教學做模塊和一個集中理論與操作考核階段，在整個教學過程中穿插采用啟發、提示、討論等教學方法；利用多媒體、模擬仿真、現場演練、邊講邊做等教學手段；采用集中理論與操作考核并用的考核方式，采取學生自主評價、相互評價和教師評價相結合的評價方法；具體見表1。

4、實施“教、學、做”一體化教學模式應注意的問題

一個好的教學模式必須要有良好的硬件條件和強有力的教學措施做保證才能實施，《汽車發動機構造與檢修》課程要實現“教、學、做”一體化必須做好以下幾方面的工作。

4.1創建多功能實訓車間

《汽車發動機構造與檢修》8個教學做模塊均來自于企業典型的工作任務，其涉及的內容廣泛，包括汽車發動機各個系統的維修工藝和檢測工藝，需要相應的檢測設備與維修工具才能實現。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。我們通過與企業合作，在原來單一實習車間的基礎上進行改造，增加教學及實踐硬件設施，開發出具有集教學和工作與一體的多功能實訓車間，滿足了本課程和其它相關專業課程的“教、學、做”一體化的需求。

4.2要有良好的“雙師型”隊伍

擔任該課程的教師需要是“雙師型”教師，不僅要具有扎實的理論基礎知識，而且要有豐富的實踐操作經驗，熟悉本課程的實訓內容、實訓設備及維修檢測裝備，能勝任“教、學、做”一體化教學的要求；同時積極引進企業和行業專家擔任指導教師，配合專職教師更好地做好實踐教學工作。

4.3合理整改課程內容，編制校本教材

“教、學、做”一體化教學模式要求把專業課程的理論內容、實習教學內容進行相應地、有機地組合和統籌安排，必須以所規劃的8個教學做模塊，以學生夠用、能用為原則，針對本校實際情況，開發編制自己的校本教材，合理安排教學計劃，建立科學、合理的考核與評價體系，充分體現出教學過程中理論與實踐相結合的課程教學目標。

5、結束語

“教、學、做”一體化教學模式使學生在課程的學習中占據了主體地位；在保證理論基礎知識學扎實的同時加強了實踐教學環節，有效地提高了學生的實踐動手操作能力，培養了學生的專業技能及職業意識；教師在授課過程中處于真實的企業工作環境，能夠結合企業行業的發展及時更新教學內容，促使教師不斷地鉆研業務，提高了教師的教學能力和水平，也使教師能夠更好地適應現代高職教育的發展和需要。

【參考文獻】

[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

[2]嚴中華.職業教育課程開發與實施[M].北京：清華大學出版社，2009.

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02

汽車發動機電控系統檢修在高職院校汽車專業人才培養方案的進程中，一般是第三階段的教學任務，此時學生通過在第二階段對汽車發動機機械系統檢修、汽車底盤機械系統檢修和汽車電氣系統檢修等專業課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發動機電控系統檢修專業課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發動機電控系統檢修專業課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業的要求。是每個專業課教師必須認真思考的問題。

一、汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題

目前在汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的問題主要表現有：實訓時間偏少、實訓設備和實訓工位的不足、學生對專業課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質下降、學生實踐能力不高等。

（一）實訓時間偏少

通過對學生的問卷調查，學生普遍反應實操時間偏少。從教師對相關實訓課題進行形成性考核的結果看也證實了這方面的不足。主要表現為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關實訓課題所要求應掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發動機電控系統檢修實訓課為例，主要表現為：①對發動機電控系統中相關傳感器、執行器的檢測方案（工藝進程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構成：

1.學時（學分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的課程設置體系中，不論是通識課程、通用技術課程還是專業核心課程，每門課程的學時（學分）是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應根據實際情況對實訓課時間進行優化。

2.實訓設備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設了的汽車相關專業在實訓設備投入和硬件建設的現狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是非重點專業或不被列為重點建設專業的，另一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是重點專業或被列為重點建設專業的，前一類的實訓設備投入和硬件建設較少，而后一類實訓設備投入和硬件建設較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數與實訓設備和實訓工位設定之間所謂的最佳配置是不可能實現的。雖然，我們有許多優秀的教師在各自的崗位上，根據本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數量；通過組織學生現場觀摩、過程參與和本人實操練習等環節，使學生能在課程規定的學時分配時間內掌握或基本掌握應掌握的知識和技能。即便如此，因實訓設備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。

（二）學生對本專業課理論知識學習的重要性認知不足

專業課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發展的基礎。尤其在高職院校，專業理論課的地位是區別與各中職技工學校及各種職業技能培訓機構教學的主要內容之一。學生對本專業課理論知識掌握的程度，直接關系到實驗課的學習質量，特別在檢測方案（工藝進程）制定及相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解等方面顯的尤為突出。

（三）學生的綜合素質下降

近幾年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加?？陀^嚴肅的講，學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調查中，學生反應實操時間偏少的問題，學習態度端正，想學習的學生反應更加突出。

二、開放性實驗和開放性實驗室對專業課實踐教學補充作用

高職院校中，開放性實驗應是一種新興的以學生為主體的學習方式；開放性實驗室應是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺；開放性實驗和開放性實驗室是對傳統實驗教學模式的改革和補充。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環節中，學生應是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關理論知識的理解和掌握，是專業知識和專業技能打基礎的階段。在這個階段，是需要實訓設備和時間作為保障的，通過分析汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發動機電控系統檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業課基礎必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。

三、汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法

汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環節：學生擬定實驗課題任務工作單―專業任課教師審核―學生填寫實驗申請單―開放性實驗室管理部門認定―學生完成實驗課題―撰寫實驗課題報告―專業任課教師評價。

1.擬定實驗課題任務工作單。開放性實驗內容的選擇是一個重要環節，直接關系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應驗證性實驗為主。專業實驗課學生在擬定實驗課題任務工作單時應包括：實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內容。

2.專業任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務工作單，專業任課教師應認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內容的重要保證，在審核過程中應注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務工作單由專業任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。

3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內容包括實驗項目、實驗所需的設備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。

4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應認真按專業任課教師審核后的實驗課題任務工作單及實驗室的相關規定完成實訓課題。

5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。

6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式；把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結果和結論；重點考查學生綜合能力。評價結果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。

四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題

1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結構、所開設專業的特點（應用型）、人才培養目標（一定的專業理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質和基本符合企業用工要求的技術工人）及實驗課題屬性（基礎性實驗、驗證性實驗、設計性實驗、研究性實驗等）等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。

2.實驗室管理問題。與傳統實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設備的損壞，使得對儀器設備的維護保養任務重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設備管理辦法、低值消耗品領用辦法、開放實驗室安全使用規定等一系列規章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。

3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業務能力相應提出了更高的要求，指導教師應具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能。基于此，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續發展創造條件。

五、結論

汽車發動機電控系統檢修專業課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業理論知識和實踐技能的基礎上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領，提高他們的綜合素質和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結經驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。

參考文獻：

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一、前言

隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽

車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發動機電控課程教學設計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性

“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。

3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性

在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。

三、發動機電控課程教學流程設計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。

第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]

資訊

學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識

決策

教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。

計劃

制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。

第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.

篇8

“項目教學法”是一種典型的以學生為中心的教學方法，它是通過“項目”的形式進行教學。為了使學生在解決問題中習慣于一個完整的方式，所設置的“項目”包含多門課程的知識。項目教學法就是在老師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理。信息的收集，方案的設計，項目實施及最終評價都由學生自己負責。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求。

下面以正時皮帶的更換為例，怎樣在發動機實訓課程中實施項目教學法。

一、項目教學的設計

正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此要定期檢查、更換皮帶。一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。汽車運用與維修專業的學生在實習過程中經常要面臨給客戶進行正時皮帶的檢查與更換任務，因此，我們的學生不僅要掌握如何檢查汽車發動機的正時皮帶及其相關部件，還要掌握其更換的正確方法，否則，可能導致嚴重的后果。

本課程以一輛行駛6萬公里的現代伊蘭特轎車，需要更換正時皮帶作為課程的導入。首先通過PPT介紹所需更換正時皮帶的汽車的基本情況，介紹汽車發動機正時皮帶的使用周期，當它出現問題以后會帶來什么后果等，以此來激發學生的學習興趣，然后介紹汽車發動機正時皮帶的相關知識內容，如什么是正時皮帶，它的作用是什么等知識，同時展示與正時皮帶相關的部件并做介紹，接下來介紹更換汽車發動機正時皮帶所需的工量具及相關的注意事項，最后歸納總結要表達的問題，讓學生明確，為什么要做，要做什么，這樣做是解決實際維修中的什么問題等。

知識介紹完成后，老師先給學生做汽車正時皮帶檢查更換操作示范，邊操作邊詳細講解相關部件的知識內容及檢查維修的方法，讓學生能直觀形象的了解正時皮帶及相關部件，然后學生依據制定的項目方案完成相關的實訓操作任務。操作完成后，可以先由學生進行自我評價，然后由教師對學生的操作進行整體評價，評價以表揚鼓勵為主，給學生以信心。教師在示范和學生在實訓時，一定要時刻貫徹6S管理，規范操作行為，讓學生養成良好的職業素養。

二、項目教學的組織

1、進行分組。本課程的項目是以小組為實訓單位完成項目計劃。在課前首先根據班級人數及學校的實訓條件來分成幾個小組，一般一個小組5-6人，實行組長負責制。教師作為項目的技術總監，先培訓各個小組長，然后由組長對各小組進行實訓分工并指導實訓操作。

2、明確任務。派發檢查維修工單到每個學生手中。讓學生了解汽車正時皮帶檢查更換的目的，重點，難點，注意事項，實訓內容及要求等內容。

3、確定實訓操作步驟。各小組圍繞汽車正時皮帶檢查更換項目，由各組組長分配工作任務，設計制定本組汽車正時皮帶檢查更換的方案。方案要形成書面的文字，并能指導實訓操作。教師在此過程中，深入各組，指導檢查任務書的制定情況，引導學生，鼓勵學生。

三、項目教學的實施

在汽車正時皮帶檢查更換教學的實施過程中，每個小組圍繞該項目的任務展開，按照制定的工作步驟進行實訓。在實訓過程中，教師要不斷巡查，指導學生完成此項目，讓學生在實踐中理解相關部件的基本知識，掌握正確的操作流程、方法及基本維修技能。讓學生最終達到能對汽車正時皮帶進行檢查及更換的目的，提高學生獨立思考，自主學習的能力，培養團隊團結協作的精神。

四、項目教學的評估

首先由小組推選一名成員做本組設計方案的優化總結，時間2-3分鐘；然后由其他小組推選代表進行互相評價，教師點評；最后教師根據小組制定的方案，實際操作過程中存在的問題，操作步驟合理性、注意事項和6S管理的要求等進行綜合評價。評價時要具體，不能泛泛而談，要到小組，要到個人，以鼓勵為主。

五、項目實訓的評價標準

每個實訓項目的完整操作都有一個評價標準或評分標準，讓學生能對照標準，看看自己還有哪些做得不夠好的地方，還有哪些做得不夠完美的地方，以便下次改進，使其不斷規范操作，提高操作技能，提升專業素養。我從下面幾個方面對汽車正時皮帶的檢查更換操作進行評價。1、安全文明2、安全文明生產3、工量具準備與檢查4、正時皮帶拆卸5、正時皮帶更換、安裝6、工單填寫

在中等職業學校汽車運用與維修專業的實踐教學活動中，采用項目教學，打破了以往教學過程中“教師書本黑板講，學生全在紙上練”的教學模式，把“培養學生分析和解決實際問題的能力”放在教學的首位。把教學項目與企業的典型工作任務對接起來，實施情景教學，有利于教學的組織，有利于滿足企業對人才的需求。

參考文獻：

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【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01

一 課題研究針對的問題及產生的原因

目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。

從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。

二 國內外可借鑒的先進做法

從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。

從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。

澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。

基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。

三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議

1.研究方案

第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。

第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。

2.結合我校實際情況擬采取對策建議

第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。

第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。

第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。

篇10

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）09-0177-02

崗位能力，是指通過練習獲得的能夠完成職業崗位任務的能力。根據我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規定的職業標準，經過人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范地評價與認證的活動后，所給予相應的職業資格和技能等級。同時，高等職業院校畢業生的就業按照職業崗位能力為導向，職業崗位能力強，適應面寬的學生受到用人單位的歡迎?；诖?，針對汽車類《發動機電控系統診斷與維修》課程開發必須按照汽車維修工國家職業標準和各類型汽車維修服務企業對崗位能力的要求進行設置。

一、職業崗位能力的分析

（一）參照國家職業標準，梳理發動機電控檢測維修崗位的職業能力

汽車維修工對職業的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員，對其職業能力特征的表述，見表1?？梢钥闯鰧υ摴しN的從業人員學習能力、動作協調能力要求很高，在課程的教學和實踐中應加強訓練。

表1 汽車維修工職業能力特征等級

汽車維修工職業標準中的中級技能等級，對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表2，高級技能等級對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表3。從兩張表中可以看出，職業標準針對發動機常見故障和疑難故障排除應具備基礎知識和相關職業能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業標準（中級）發動機故障診斷排除方面工作內容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業標準（中級）解決發動機疑難故障工作內容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務企業等用人單位，分析和整理發動機電控檢測維修崗位應具備的職業能力

通過對南京11家汽車維修服務企業進行的畢業生滿意度調查匯總后，相關企業對畢業生的技能能力要求比較高，希望畢業生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發動機各類型故障的能力。

（三）《發動機電控系統診斷與維修》課程應培養學生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結合課程內容的特點，以汽油發動機電控系統診斷、維修為主線，配套相關柴油發動機電控系統的內容，將能力培養匯總為以下三點：

1.電控發動機故障初步判斷，構建檢修流程的能力（能力1）

對電控發動機的故障有一個初步的認識，通過儀器檢驗法和人工經驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發動機的某個自系統中），據此能制定出后續檢測診斷的流程。

2.傳感器、執行器、控制單元測量和測量數據分析的能力（能力2）

根據故障初步判斷的結果，有針對性地開展相關傳感器、執行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設備選用正確；測量方法正確；數據讀取正確。其次，綜合多個數據，通過數據分析獲得更為精準的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據測量的結果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執行器是電控系統故障排除的執行部分，操作的正確可靠是職業能力培養的重點。

二、《發動機電控系統診斷與維修》課程項目教學設計與安排

（一）針對能力1設置項目

以電控發動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學情景

實訓中的帕薩特轎車發動機有游車現象，EPC燈不良。在實訓情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設計故障。

2.知識準備

學生起動發動機認真觀察故障現象，分小組進行討論，每組同學在課堂上發表意見，教師進行引導，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發動機怠速工況的影響。發動機噴油量的控制主要取決于發動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應工況的空燃比。有針對性地幫助學生自主學習這兩個知識點。

3.任務實施

意見集中后，學生分組制定后續檢測診斷方案（讀取空氣流量計數據流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發動機游車現象排除，分析對比故障排除前后發動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設置項目教學情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計波形分析的教學情景選取與上例相同，要求學生使用數字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準備

學生分組討論，回顧《汽車發動機構造與維修》課程中學習的空氣流量計的結構與測量空氣流量計原理，教師引導并總結正確波形的基本形狀，講授和示范數字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務實施

學生分組使用數字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發動機游車故障的結論。

4.技能拓展

分析發動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設置項目教學情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準備

教師設定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關注意事項。

3.任務實施

關閉點火開關，根據空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認真觀察空氣流量計內熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復，起動發動機排除故障。

4.技能拓展

分析發動機電控系統線束插頭形式，總結拔出插頭的若干方法。

三、課程建設成效

首先，通過項目課程開發，構建貼近崗位和生產一線的項目，以教學情境為驅動，以知識準備為引導，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學生在理論方面自我學習能力得到了提高和動手操作的協調性得到鍛煉，學生熟練掌握課程項目內容后，參加頂崗實習得到用人單位的認可。

其次，把職業道德教育和崗位能力實踐教育結合到教學活動中，培養高等職業學生的社會責任感和吃苦敬業的職業道德。

最后，通過項目課程教學，學生真正感受到學到了技能，自信心得到增強，學生能以良好的心態投入學習與生活，更好地推進項目教學成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發動機電控技術》網絡課程的開發與應用[J].長春大學學報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（12）.