導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇可視化物流管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：G250.252文獻標(biāo)識碼：A

近年來，物流管理一直是實踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究的熱點。國內(nèi)對此進行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟管理到機械工業(yè)、數(shù)學(xué)和環(huán)境科學(xué)與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學(xué)諸多細(xì)分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應(yīng)急物流、國際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對物流管理的研究狀況紛繁復(fù)雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻綜述對這一研究領(lǐng)域進行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點，以可視化的形式將國內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。

1研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1研究方法

本研究所采用的社會網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點［1］。

1.2數(shù)據(jù)來源

本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫高級檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機、教育學(xué)等多個學(xué)科。

2數(shù)據(jù)處理

2.1高頻關(guān)鍵詞選取

為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對所獲得的4207個關(guān)鍵詞進行預(yù)處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識別”和“無線射頻識別”匯總到“RFID”，將“供應(yīng)鏈管理”匯總到“供應(yīng)鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院校”等；其次，刪除沒有實際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡化為2161個。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點的基礎(chǔ)，如表1所示。

2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建

基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對45個關(guān)鍵詞進行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計其在926篇文章中同時出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會導(dǎo)致相關(guān)矩陣中0值過多，統(tǒng)計時容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進行相減，得到表示兩個關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示）。

2.3社會網(wǎng)絡(luò)分析

本部分內(nèi)容借助社會網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導(dǎo)入Ucinet軟件，繪制成社會網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標(biāo)準(zhǔn)方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點度中心度。點度中心度的絕對值大小表示某個關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點［3］。分析顯示，供應(yīng)鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點度中心度較高，這反映了物流供應(yīng)鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應(yīng)該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測量的是節(jié)點對整個網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關(guān)鍵詞具有較強的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉儲管理、應(yīng)急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點。

3研究熱點主題探討

3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)

這一研究主題主要包含“高職院校”“高等職業(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學(xué)結(jié)合”“課程體系”“實踐教學(xué)“”創(chuàng)新”10個關(guān)鍵詞，這些熱點詞反映了學(xué)者們對高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標(biāo)定位、教學(xué)手段與方法、課程體系、實踐教學(xué)、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實踐性教學(xué)和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點，表明現(xiàn)階段我國高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實踐性和創(chuàng)新性。

3.2物流供應(yīng)鏈

從社會分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應(yīng)鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理是近10年來物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應(yīng)鏈”“第三方物流”“倉儲管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應(yīng)鏈管理是目前企業(yè)獲取競爭力一種重要的管理方式，隨著供應(yīng)鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢,并被越來越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過程中，第三方物流興起并不斷引起學(xué)者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個研究熱點。

3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理

這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場競爭日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢，提升核心競爭力。但是現(xiàn)實是我國的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來關(guān)于這一方面研究空間還很大。

3.4綠色物流

“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟”，其中包含3個研究熱點：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展是為了實現(xiàn)經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟的重要實踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強調(diào)所有物流活動尤其是正向物流對環(huán)境的影響［7］。

3.5現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個研究角度構(gòu)成。反映了在當(dāng)今的經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)時代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。

3.6應(yīng)急物流

應(yīng)急物流包含“應(yīng)急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標(biāo)簽”和“RFID”4個關(guān)鍵詞。應(yīng)急物流提出的目的是追求時間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最小［8］，因此在這個過程中，整個物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應(yīng)用，可以有效地解決應(yīng)急物流中信息化偏低導(dǎo)致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應(yīng)急物流管理的效率。

3.7物流管理信息系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)，只與一個高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識點具有較高的接近中心度，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)核心，說明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［9］；楊寶森通過XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。

4結(jié)語

本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對象，運用社會網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國物流管理領(lǐng)域的研究熱點和前沿。在熱點研究方面：供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對其他關(guān)鍵詞具有較強的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領(lǐng)域研究的熱點。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)锹?lián)結(jié)這些熱點最重要的橋梁。在研究趨勢的預(yù)測方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來的研究熱點，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應(yīng)鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應(yīng)急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應(yīng)鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國物流管理研究的熱點主題。

參考文獻

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［2］張勤，馬費成.國外知識管理研究范式：以共詞分析為方法［J］.管理科學(xué)學(xué)報，2007（6）：65－75.

［3］魏瑞斌.社會網(wǎng)絡(luò)分析在關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)分析中的實證研究［J］.情報雜志，2009（9）：46－49.

［4］朱慶華，李行亮.社會網(wǎng)絡(luò)分析法及其在情報學(xué)中的應(yīng)用［J］.情報理論與實踐，2008（2）：179－183.

［5］周永祥.第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究［D］.上海：上海海事大學(xué)，2005.

［6］RogersDS,Tibben－LembkeR.AnExaminationofReverseLogisticsPractices［J］.JournalofBusinessLogistics,2001,22（2）:129－148.

［7］DeBritoMP,DekkerR.Aframeworkforreverselogistics［R］.ERIMReportSeriesResearchinManagement,ERS－2003－045－LIS,2003.

［8］王宗喜.大力推進我國應(yīng)急物流建設(shè)與發(fā)展［J］.中國物流與采購，2007（24）：37－39.

［9］李一波，張志勇.基于GPS和GIS的可視物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計［J］.冶金自動化，2005（5）:11－15.

篇2

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A

1 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建實施背景

縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當(dāng)?shù)丶议L和學(xué)生的需求，都開設(shè)了物流專業(yè)，但是其專業(yè)建設(shè)基本上是沿用其他專業(yè)的學(xué)科建設(shè)模式和經(jīng)驗，導(dǎo)致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時間，開發(fā)了中職學(xué)校多個專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括物流專業(yè)。

上海化工物流產(chǎn)業(yè)園坐落于金山區(qū)，作為上海市重點推進建設(shè)的四個專業(yè)化物流基地之一，建成后將逐步實現(xiàn)與上海化工區(qū)的供需對接，形成生產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，打造與世界一流化工區(qū)相匹配，集產(chǎn)業(yè)、市場、信息為一體的有影響力和輻射力的專業(yè)化工物流基地。化工物流基地的迅速發(fā)展導(dǎo)致化工物流人才需求行業(yè)范圍擴大的狀況。化工物流人才技能的培養(yǎng)需要專門化、系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，2009年在上海市教委的統(tǒng)一部署下，上海石化工業(yè)學(xué)校實施了專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化工作，物流服務(wù)與管理專業(yè)確定了錯位發(fā)展戰(zhàn)略，專業(yè)培養(yǎng)方向被定位為物流服務(wù)與管理專業(yè)——化工物流專門化方向。盡管物流專業(yè)錯位發(fā)展戰(zhàn)略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實施方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等一系列后續(xù)工作尚未跟進，正是在這樣的背景下，上海石化工業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教師開始著手進行化工物流方向課程體系構(gòu)建的探索。

2 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建與課程開發(fā)工作過程

經(jīng)過市場調(diào)研與人才培養(yǎng)論證后進入課程階段，課程開發(fā)總體經(jīng)過三個步驟：（1）開發(fā)專業(yè)技術(shù)課；（2）調(diào)整公共基礎(chǔ)課、拓展課、第二課堂；（3）構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系。

2.1 開發(fā)專業(yè)技術(shù)課

開發(fā)專業(yè)技術(shù)課通過四個步驟三次轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)課程體系專業(yè)性與職業(yè)性的融合（見圖1）。

2.1.1 市場調(diào)研，進行實際專業(yè)崗位工作分析，提煉職業(yè)崗位能力并編制分析表，邀請行業(yè)企業(yè)專家論證

在確定開發(fā)化工物流專門化方向的前期，學(xué)校物流專業(yè)教師及學(xué)校招畢辦（招生就業(yè)辦公室）教師進行了前期的通過走訪化工物流企業(yè)、利用暑假到化工物流企業(yè)認(rèn)識實習(xí)、邀請企業(yè)專家加入學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)委員會，邀請企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業(yè)在化工物流企業(yè)工作的歷屆畢業(yè)生到學(xué)校講述他們實際工作情況等。通過以上多種方式的市場調(diào)研，學(xué)校物流教師將化工專業(yè)崗位工作按照化工物流管理流程，將實際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價值的理想工作，即提煉出崗位職責(zé)、具體工作任務(wù)、工作流程、工作對象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動組織間的相互聯(lián)系、知識能力素養(yǎng)要求等方面。

2.1.2 校企合作團隊開發(fā)典型工作任務(wù)，實現(xiàn)第一個轉(zhuǎn)換，即實際工作向典型工作的轉(zhuǎn)換，并行業(yè)企業(yè)專家論證

典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價值的理想工作。

典型工作的開發(fā)應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞減原則，可以分三個層次：

（1）開發(fā)頂層典型工作群：具有設(shè)計規(guī)劃與控制的綜合能力。物流專業(yè)頂層工作群包括：如物流市場營銷、國際物流貨代與報關(guān)、物流財務(wù)管理、定制物流個性化方案等。

（2）開發(fā)中層典型工作群：具有運作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業(yè)中層工作群包括：如編制配送計劃并實施運輸與線路的確定、倉儲與配送作業(yè)、物流信息系統(tǒng)管理等。

（3）開發(fā)底層典型工作群：具有操作、服務(wù)、收集等基本能力基本技能。物流專業(yè)中層工作群包括：化工物流設(shè)施設(shè)備操作、化工商品養(yǎng)護與管理、物流方案執(zhí)行與客戶服務(wù)等。

2.1.3 對“典型工作”進行教學(xué)加工，開發(fā)課程（解決課程如何來的問題），實現(xiàn)第二個轉(zhuǎn)換即典型工作向課程的轉(zhuǎn)換

教學(xué)加工應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞增的原則：首先，根據(jù)底層工作群設(shè)置底層課程，底層課程包括：信息技術(shù)基礎(chǔ)、物流業(yè)務(wù)流程、物流數(shù)據(jù)錄入；第二，根據(jù)中層工作群設(shè)置中層課程，中層課程包括：倉儲作業(yè)實務(wù)、配送作業(yè)實務(wù)、集裝箱作業(yè)實務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、化工物流設(shè)備使用與維護、集裝箱作業(yè)實務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用；最后，根據(jù)頂層工作群設(shè)置頂層課程，頂層課程包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業(yè)實訓(xùn)、HSE實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。

2.1.4 實現(xiàn)課程向?qū)W習(xí)情境的轉(zhuǎn)換

學(xué)習(xí)情境是學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的“小型”學(xué)習(xí)單元，它要在職業(yè)的工作任務(wù)和行動過程的背景下，按照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的目標(biāo)和內(nèi)容，進行教學(xué)轉(zhuǎn)換，它是具體的課程實施方案，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域的具體化，以及與職業(yè)緊密相關(guān)的行動領(lǐng)域職業(yè)任務(wù)在教學(xué)中的反映。以上的課程根據(jù)完整思維及職業(yè)特征將大的教學(xué)目標(biāo)分解為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主題學(xué)習(xí)單元即進行學(xué)習(xí)情境的設(shè)計，一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域表現(xiàn)形式即由若干個學(xué)習(xí)情境構(gòu)成。

2.2 調(diào)整公共基礎(chǔ)課，專業(yè)必修課、專業(yè)限選課

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)技術(shù)課程要求設(shè)計公共基礎(chǔ)課與專業(yè)技術(shù)課接口部分內(nèi)容，包括體育、德育、語文、數(shù)學(xué)、英語、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)。

專業(yè)課的構(gòu)建原則要遵照職業(yè)成長規(guī)律與認(rèn)知規(guī)律，由淺至深，從專業(yè)必修課——專業(yè)限選課——任選課。

2.3 構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的以能力為本位工學(xué)結(jié)合的課程體系（專家論證）

課程體系的設(shè)置要體現(xiàn)能力的基礎(chǔ)性、連續(xù)性、支撐性和遞增性。

2.3.1 制定基于規(guī)格教育的課程群即公共基礎(chǔ)課：包括體育、德育、語文、數(shù)學(xué)、英語、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)等。

2.3.2 制定專業(yè)課，包括：

（1）基于支撐與關(guān)聯(lián)的課程：是關(guān)聯(lián)性與支撐性的知識，主要用于培養(yǎng)學(xué)生基本技能和能力的課程群。包括化學(xué)工藝概論、物流地理、物流業(yè)務(wù)流程、危險化學(xué)品基礎(chǔ)知識、物流實用英語、物流法律法規(guī)。

（2）制定基于功能的課程：是系統(tǒng)化應(yīng)用知識，用于培養(yǎng)學(xué)生專項技能和能力的課程群。包括倉儲作業(yè)實務(wù)、配送作業(yè)實務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、物流數(shù)據(jù)錄入、化工物流設(shè)備使用與維護、集裝箱作業(yè)實務(wù)。

（3）制定基于經(jīng)驗到形成策略的課程：系統(tǒng)化應(yīng)用知識、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的課程群，包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業(yè)實訓(xùn)、HSE實訓(xùn)等。

2.3.3 制定專業(yè)拓展課包拓商務(wù)禮儀、頂崗實習(xí)等。

3 條件保障

3.1 師資條件

學(xué)校搭建了一個校企合作平臺，邀請了眾多企業(yè)包括多家化工物流企業(yè)加入學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)委員會，企業(yè)吸引學(xué)校學(xué)生實習(xí)、就業(yè)，學(xué)校邀請企業(yè)專家直接參與學(xué)校教學(xué)，教師利用寒暑假到企業(yè)參與到實際工作，專兼結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團隊初步形成。一般而言，由校內(nèi)專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實踐課、或者企業(yè)制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學(xué)經(jīng)驗的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業(yè)的職業(yè)資格，學(xué)校十分重視校企合作，共聘請到5位化工物流行業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的專家作為兼職教師，教師隊伍實踐能力強。

3.2 實訓(xùn)室條件

實踐教學(xué)是本專業(yè)培養(yǎng)技能型人才和實施“工學(xué)結(jié)合”特色教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過校內(nèi)實訓(xùn)室與校外實訓(xùn)基地相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生的實際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業(yè)即將建成的校內(nèi)實訓(xùn)室9個：集裝箱港區(qū)實訓(xùn)室、化工國際物流實訓(xùn)室、物流營銷實訓(xùn)室、液態(tài)料收發(fā)實訓(xùn)室、化工運輸模擬仿真實訓(xùn)室、化工物流仿真實訓(xùn)室、化工儲運設(shè)備使用維護實訓(xùn)室、化工物流HSE實訓(xùn)項目、化工倉庫操作管理實訓(xùn)室。在上述實訓(xùn)室里，學(xué)生可以按照化工物流崗位技能要求進行有針對性的技能訓(xùn)練。另外，一些有一定危險性和難以在校內(nèi)完成的實踐教學(xué)主要通過校外實訓(xùn)企業(yè)完成，目前，與專業(yè)緊密合作的化工物流企業(yè)有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運、孚寶、華誼天原化工物流等企業(yè)，通過校企合作平臺組織實踐教學(xué)，提高實踐課程開出率，增強實際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實踐教學(xué)充分體現(xiàn)工作過程的完整性。

4 體會與思考

目標(biāo)所構(gòu)建的物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系開發(fā)與課程建設(shè)的基本思路是以企業(yè)調(diào)查為前提，加強專業(yè)建設(shè)；以崗位目標(biāo)為基礎(chǔ)，找準(zhǔn)人才培養(yǎng)定位；以崗位能力要求為依據(jù)，確定教學(xué)內(nèi)容；以工作項目和任務(wù)為載體，開發(fā)“理實一體化”的新課程；以技能為核心，整合對應(yīng)知識；并在職業(yè)情境中把“學(xué)會做事”的工作標(biāo)準(zhǔn)落實為“把事做好”的教育標(biāo)準(zhǔn)。該課程體系經(jīng)過教學(xué)實踐及企業(yè)檢驗尚需時日，因此今后對所構(gòu)建的課程體系的進一步完善，根據(jù)企業(yè)及學(xué)生實際情況，適時調(diào)整課程科目及內(nèi)容，真正達到有利于學(xué)生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)容先進、能適應(yīng)崗位需求和將來發(fā)展需要。

參考文獻：

[1] 史曉原. 高職院校物流管理專業(yè)課程體系及實踐教學(xué)研究[J]. 學(xué)理論，2010（8）：272-274.

[2] 孫巧玲. 論技工學(xué)校物流專業(yè)課程體系構(gòu)建中存在的問題與對策[J]. 科技信息，2011（17）：443.

篇3

【中圖分類號】R47【文獻標(biāo)識碼】 A【文章編號】1002-3763（2014）09-0301-01 我院是云南省中醫(yī)醫(yī)院暨云南中醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院，非營利性醫(yī)療機構(gòu)，綜合性三級甲等中醫(yī)醫(yī)院，開放病床500余張，老年病科日均門診量為200～ 300人次，病人診療多集中在上午，因此早晨老年病科門診候診區(qū)在短時間內(nèi)有大量的患者密集，再加上老年病科身體檢查相當(dāng)繁瑣，患者感到不便。從2006年4月起，我院開展了專門的“一站式”服務(wù)模式的專科老年科門診服務(wù)，體現(xiàn)了“以人為本，人性化管理”，優(yōu)化了護理服務(wù)的過程，受到病人一致好評。我們將介紹具體內(nèi)容如下。

1 “一站式”服務(wù)的含義

實施“一站式”服務(wù)以前，老年人做各種檢查、交費、取藥等需要到不同樓層，在“一站式”服務(wù)試驗的基礎(chǔ)上，一樓門診大廳的老人掛號后可以乘電梯到三樓，通過導(dǎo)診引導(dǎo)到后臺排號，等待輪到該病人時導(dǎo)診會引導(dǎo)該病人見醫(yī)生。其間老年病人可以在圖書館大廳沙發(fā)上看書，聽輕音，電視廣播和一些健康教育節(jié)目，可適用于老年人的不同需求。如果你想做B超檢查，和其他各種檢查可在同一層樓。導(dǎo)診臺有一個專業(yè)的護士解答老人問題，發(fā)現(xiàn)有老年人異常情況及時處理，確保老年人的安全。候診廳，圖書館，一天2次消毒，防止交叉感染。

2 “一站式”服務(wù)的工作內(nèi)容

2.1 提供老年人“一站式”服務(wù)內(nèi)容

2.1.1 掛號環(huán)節(jié)：在醫(yī)院官網(wǎng)設(shè)有科室及科室專家詳細(xì)介紹，老年患者可根據(jù)自身病情選擇專家并進行網(wǎng)上預(yù)約掛號。

2.1.2 門診“一站式”服務(wù)項目：門診導(dǎo)醫(yī)服務(wù)、方便門診、便民服務(wù)、預(yù)約服務(wù)。在全院內(nèi)科系統(tǒng)唯一設(shè)立門診護理崗位，對老年患者進行首診護理評估，分診，中醫(yī)養(yǎng)生保健指導(dǎo)，對行動不便等特殊需求患者進行全程門診陪同診療、檢查、取藥、辦理住院等。為病人及時介紹疾病知識。病人進入老年病科門診后，責(zé)任護士負(fù)擔(dān)“一站式”服務(wù)的落實完善。責(zé)任護士熱情迎接病人，為病人及家屬介紹主診醫(yī)生、疾病相關(guān)知識。

2.1.3 病區(qū)“一站區(qū)”服務(wù)內(nèi)容：為老年患者提供住院手續(xù)辦理服務(wù)。提供聘用護工、尋租車輛、簡單購物、非規(guī)定時間供餐。

2.1.4 檢查環(huán)節(jié)：為老年患者進行所有檢查的預(yù)約服務(wù)，并陪同患者檢查。科室免費提供輪椅及平車，必要時攜出診箱陪同檢查保障患者外出檢查的安全。

2.1.5 治療環(huán)節(jié)：根據(jù)老年患者病情及生活習(xí)慣需要，合理安排制定護理治療時間表，護士床旁治療無需患者到治療室。

2.1.6 收費環(huán)節(jié)：床尾設(shè)置每日治療卡，方便患者核對每日治療項目及治療情況。每日發(fā)放日住院清單。

2.1.7 餐飲環(huán)節(jié)：科室聯(lián)系后勤保障人員每日對有需要的患者進行床旁訂餐并按時送餐到病房。

2.1.8陪護環(huán)節(jié)：若患者有需求，科室聯(lián)系后勤陪護站為患者提供專業(yè)人員陪護服務(wù)。

2.1.9 出院環(huán)節(jié)：為患者辦理出院手續(xù)。

2.2 “一站式”服務(wù)的形式和宣教： 病區(qū)環(huán)境整潔，安靜，舒適，安全。病房設(shè)有中心供氧，電動床，沙發(fā)，冰箱，電視，浴室，獨立衛(wèi)生間，提供24小時熱水、微波爐、針線包、老花鏡等。病區(qū)張貼有就診流程，收費明細(xì)，各種安全提示和溫馨提示及中醫(yī)養(yǎng)生保健宣傳資料和健康教育宣傳欄。

2.3 推行精細(xì)化管理持續(xù)改進護理服務(wù)

2.3.1 以病人為中心提供全程無縫隙優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)并關(guān)注患者滿意度 每月發(fā)放患者滿意度調(diào)查表，每季度進行總結(jié)，針對相關(guān)問題進行整改。

2.3.2 績效考核管理與護理質(zhì)量管理相結(jié)合 護理質(zhì)量控制小組每周對相關(guān)質(zhì)控項目進行檢查并結(jié)合績效管理進行考扣。

2.3.3 投訴管理： 患者選擇醫(yī)療服務(wù)排在前三位的因素分別是“意見渠道”、“醫(yī)療流程”、“服務(wù)態(tài)度”是。為了避免患者“投訴無門”現(xiàn)象，我院于今年初率先設(shè)立“患者訴求中心”，從“龍多四靠不下雨”受理投訴到“一站式”投訴接待醫(yī)患關(guān)系辦公室，變被動應(yīng)對到主動接受管理投訴，由專業(yè)人員日常接待患者對醫(yī)療過程中醫(yī)療質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度等方面投訴，實現(xiàn)“零距離”的醫(yī)患溝通。

2.3.4 患者安全管理：完善規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案并進行應(yīng)急演練，正確、準(zhǔn)確，及時對老年患者進行相關(guān)風(fēng)險評估，根據(jù)評估提供相應(yīng)護理措施。對高危患者實時監(jiān)測，杜絕安全隱患，保障患者安全。

2.3.5 加強內(nèi)涵建設(shè)，提升服務(wù)水平： （1）抓人才建設(shè)，提高護理人員的專業(yè)素質(zhì)。開展護理急救技能大練兵活動；重視新護士隊伍建設(shè)。（2）抓創(chuàng)新管理，提高護理人員的創(chuàng)新能力。開展“品管圈”和“護理流程改造”工作；護理部組織全院護理創(chuàng)新暨評比活動。（3）抓文化建設(shè)，提高護理人員的內(nèi)在修養(yǎng)。鼓勵護士積極參與醫(yī)院文化建設(shè)；也努力提高護士科研意識，提供護士論文學(xué)習(xí)和發(fā)表的平臺。

3 結(jié)果

本院通過發(fā)放調(diào)查問卷1265份，收回1260份，滿意1197份，一般43份，無所謂20份。

4 討論

4.1 “一站式”服務(wù)為患者提供了方便： 在理論上，對“一站式”服務(wù)的綜合服務(wù)一體化的實質(zhì)，可以是服務(wù)流程和內(nèi)容的整合。 “一站式”服務(wù)可以更多的顯示全心全意為人民服務(wù)的宗旨，既方便患者，提高患者的滿意度，又可以提高醫(yī)療水平和工作效率，增強護士的主動服務(wù)意識。

4.2 信息技術(shù)管理為“一站式”的服務(wù)提供技術(shù)保障，推進“一站式”服務(wù)的發(fā)展： 我們的醫(yī)院實現(xiàn)數(shù)字化管理，擴大醫(yī)療服務(wù)的空間和時間。醫(yī)務(wù)人員可以對門診患者的全過程在視野范圍內(nèi)監(jiān)測，以確保診斷及治療過程安全，使醫(yī)院人、物流、運營管理體現(xiàn)了全新的服務(wù)理念，顯示出服務(wù)過程的主要組成部分，有效地消除診斷和治療過程的瓶頸部分，這樣護士以最快的速度為患者提供服務(wù)，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的護理服務(wù)。

4.3 “一站式”服務(wù)深化整體護理的內(nèi)涵： 實現(xiàn)了現(xiàn)代醫(yī)學(xué)模式的發(fā)展趨勢，深化整體護理的內(nèi)涵。實行“一站式”服務(wù)后，避免了因為服務(wù)不到位，給患者造成的“自助式”服務(wù)的現(xiàn)象。優(yōu)化患者的就診過程不僅可以減少患者不必要的等待時間，提高患者有效就診率，還可以充分利用醫(yī)院現(xiàn)有資源，有效緩解門診擁擠現(xiàn)象，使門診資源在一個廣泛的范圍內(nèi)統(tǒng)一管理。“一站式”服務(wù)，體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)精神，無論是在患者利益的需要，還是符合醫(yī)院發(fā)展的需要，都在醫(yī)療市場的發(fā)展需求下，提高醫(yī)院的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

篇4

我們結(jié)合物流管理專業(yè)的相關(guān)特點，以能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，構(gòu)建物流管理專業(yè)的理論與實踐教學(xué)一體化模式，將物流專業(yè)的各個理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)有機整合，從而形成一個較系統(tǒng)、完整的教學(xué)過程，培養(yǎng)出更多適應(yīng)市場需求的高素質(zhì)、高層次的應(yīng)用型、技能型復(fù)合人才。

一、一體化教學(xué)模式的特點

一體化教學(xué)模式逐步實現(xiàn)了五個轉(zhuǎn)變，即教學(xué)從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉(zhuǎn)換”轉(zhuǎn)變，教學(xué)手段由“口授、黑板”等單一型向多元型轉(zhuǎn)變，教學(xué)的組織形式由課堂型向工廠型轉(zhuǎn)變，學(xué)生由被動型向主動型轉(zhuǎn)變，教師從“單一型”向“雙師型”轉(zhuǎn)變，真正做到“教、學(xué)、做”一體。

二、職業(yè)教育構(gòu)建專業(yè)課程一體化模式的意義

1.從社會發(fā)展中的職業(yè)教育的現(xiàn)狀來看

（1）根據(jù)社會發(fā)展的需要，職業(yè)教育的特點決定了其要堅持以人為本的發(fā)展定位，要突出以能力為本位，注重實踐活動在課程中的主體地位。

（2）從學(xué)生的實際情況出發(fā)，目前的中職學(xué)生普遍存在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差、學(xué)習(xí)習(xí)慣不好、厭學(xué)情緒較嚴(yán)重等狀況，所以全面構(gòu)建課程的一體化教學(xué)模式是有著十分重要的意義的。

（3）進行一體化教學(xué)，就應(yīng)該根據(jù)學(xué)生之間的差異因材施教，每位學(xué)生都有開發(fā)的潛能，抓住這種潛能改變陳舊的教育理念與傳統(tǒng)的教學(xué)方法意義深遠(yuǎn)。

2.從學(xué)習(xí)方法的革命來看

（1）課堂教學(xué)中，理論學(xué)習(xí)比較抽象，不利于與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。傳統(tǒng)教育的束縛使得相當(dāng)一部分的課堂教學(xué)仍然沿用著灌輸式的教學(xué)方法，學(xué)生在課程中感受到的更多的是知識的壓力，而不是學(xué)習(xí)體驗的樂趣。

（2）學(xué)習(xí)內(nèi)容的枯燥無味，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。一體化教學(xué)能充分地尊重學(xué)生，以學(xué)生為主體，調(diào)動學(xué)生的積極性，有效激發(fā)學(xué)生的探索精神，進而形成良好的職業(yè)情感。

（3）理論學(xué)習(xí)具有盲目性，缺乏針對性，只有在教學(xué)過程中，有針對性地開展理實一體化教學(xué)活動，用活動來牽引教學(xué)，用崗位要求來引導(dǎo)學(xué)生實踐才是有效、積極的教學(xué)過程。

（4）實習(xí)教學(xué)的滯后加劇了理論與實踐的脫節(jié)。脫離理論的實踐，把學(xué)生變成只會重復(fù)操作的“機器”，使學(xué)生不能有效改進作業(yè)流程，適應(yīng)技術(shù)進步，降低了作業(yè)效率，也限制了學(xué)生的發(fā)展能力，而脫離實踐的理論更是“英雄無用武之地”。

三、物流管理專業(yè)課程一體化教學(xué)模式的構(gòu)想

1.實行模塊化的課程設(shè)置

建立基于工作任務(wù)的職業(yè)教育課程理念，以物流管理專業(yè)為例，將其專業(yè)課程體系進行理論與實踐一體化教學(xué)改革，實行模塊化的課程設(shè)置。模塊可分三大模塊，分別為文化基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)核心課程模塊及技能強化訓(xùn)練課程模塊。

2.編寫合理的一體化教學(xué)模式的配套教材

編寫一體化教材應(yīng)堅持以下幾個原則：以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)；在考慮學(xué)校辦學(xué)條件的前提下，力求反映社會和用人企業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢；遵從中職學(xué)校學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，在結(jié)構(gòu)安排和表達方式上，強調(diào)由淺入深，循序漸進。

3.建立專業(yè)的物流實訓(xùn)基地

一體化教學(xué)模式下，學(xué)校能夠投入資金和精力，建設(shè)完善的物流實訓(xùn)場所。要與現(xiàn)代物流企業(yè)接軌，有配套的操作中心，有符合課程教學(xué)的教學(xué)軟件和多媒體軟件，有正規(guī)的操作指引，使學(xué)生能夠順利與用人企業(yè)接軌。其中，與現(xiàn)代物流企業(yè)結(jié)合辦學(xué)也是一條很好的教學(xué)改革之路。

4.完善“雙師型”師資隊伍的建設(shè)

建設(shè)一支一體化的師資隊伍，可以從三個渠道進行：一是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，包括職業(yè)技術(shù)師范院校、高職院校等；二是向社會招聘，包括各種有實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、能工巧匠等，讓他們?nèi)〉媒處熧Y格以后，以專職或兼職形式擔(dān)任教育教學(xué)工作；三是物流專業(yè)的教師可以考取“全國物流師執(zhí)業(yè)資格證書”，進入相關(guān)物流企業(yè)工作，掌握物流管理的整個過程，親身體驗具體的物流操作項目，通過教師頂崗實習(xí)等實踐模式成為一名名副其實的“雙師型”教學(xué)人員。

理論與實踐一體化教學(xué)在我校開展以來取得了以下成果：學(xué)生綜合素質(zhì)有了顯著提高，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣增強，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確；根據(jù)一體化要求整合的教學(xué)資源實現(xiàn)了課程體系的突破；一體化模式促進了教師的專業(yè)化發(fā)展；探索出多樣化的教學(xué)方法；形成了新的教學(xué)評價體系。我們在理實一體化的改革過程中摸索前進著，我們深信，物流管理專業(yè)課程一體化教學(xué)改革是有效的，是能夠發(fā)展下去的，并且是值得發(fā)展下去的。

篇5

隨著世界百年未有之大變局的到來，中國經(jīng)濟的崛起給物流業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)中普遍存在的效率低、安全性差和服務(wù)內(nèi)容單一等問題仍然突出。新媒體技術(shù)在信息服務(wù)方面有先天優(yōu)勢，在新媒體技術(shù)下對物流信息處理進行優(yōu)化，對提高物流效率和經(jīng)濟效益有積極意義[1]。

1我國物流業(yè)在物流信息處理方面存在的問題

1.1物流公共信息服務(wù)平臺的建設(shè)相對落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。達成物流合理化的手段包括了規(guī)模化、共同化、服務(wù)化和社會化，其必然要求物流資源的共享，當(dāng)然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業(yè)里企業(yè)和企業(yè)之間一般是各自為政，還處于物流信息數(shù)據(jù)資源分散、信息交流不佳的狀態(tài)。企業(yè)相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯(lián)的物流信息共享機制[2]。

1.2先進的物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合的數(shù)據(jù)，中國現(xiàn)有物流相關(guān)企業(yè)已超100萬家。但是，除了頭部的幾家企業(yè)，大部分物流公司對先進的物流信息化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用并不高。總體上，各種不同的中小型物流企業(yè)都存在著信息技術(shù)應(yīng)用層次低，信息化和自動化水平不高等相同的問題。

1.3物流信息管理系統(tǒng)軟件更新滯后

隨電子商務(wù)相關(guān)訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關(guān)鍵的因素在如何用物流信息統(tǒng)籌規(guī)劃運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運和配送整個物流過程。此過程需要強大的物流信息管理系統(tǒng)。但是，目前中國大部分的物流信息管理系統(tǒng)僅處于能夠用的狀態(tài)，并沒有形成主動更新的態(tài)勢。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和更新需要相關(guān)軟件供應(yīng)商的投入，軟件和平臺的開發(fā)需要“因地制宜”，根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的具體情況而定，不能直接套用國外的成熟的系統(tǒng)。結(jié)合目前我國物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)且物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應(yīng)商互利互惠而形成良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終結(jié)果是相關(guān)軟件供應(yīng)商技術(shù)欠缺和管理系統(tǒng)軟件更新落后于行業(yè)實際需求。

2新媒體技術(shù)對物流信息處理的影響

以條碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和物流管理軟件等為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)是物流技術(shù)當(dāng)中發(fā)展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術(shù)的加入使得物流信息技術(shù)在綜合應(yīng)用的時候更加順暢。

2.1移動終端數(shù)字技術(shù)和移動通信技術(shù)使物流信息處理更加高效

移動終端具有無線性、便攜性、簡單性、移動性、連通性和個性化等特征，在提高工作效率方面作業(yè)十分明顯。在主要為個人服務(wù)的快遞行業(yè)，利用移動通信技術(shù)，物流管理系統(tǒng)的管理中心可將收件單傳輸?shù)礁鱾€正在移動的快遞業(yè)務(wù)員的移動終端上，業(yè)務(wù)員可以根據(jù)信息到達收件點，通過移動終端，業(yè)務(wù)員可以將采集到的發(fā)件信息通過無線終端上傳到物流管理系統(tǒng)；在企業(yè)方面的物流配送中心，辦公區(qū)利用物流管理系統(tǒng)可以將收貨單通過無線網(wǎng)絡(luò)傳到收貨員的移動終端上，通過移動終端的掃描可以完成入庫作業(yè)。在運輸方面，每個物流節(jié)點的工作人員可以移動終端采集貨物的數(shù)據(jù)，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)實時更新物流信息，管理中心可以隨時掌握實時數(shù)據(jù)，物流管理系統(tǒng)能實時調(diào)配數(shù)據(jù)反饋給以智能手機為移動終端的客戶。

2.2信息安全技術(shù)使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產(chǎn)生、儲存、傳遞到利用的過程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務(wù)行業(yè)，強調(diào)一切以客戶為中心，物流信息必須十分強調(diào)保密性，信息加密技術(shù)通過專門的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護。其次，準(zhǔn)確性是物流信息處理的根基，準(zhǔn)確性本質(zhì)上是需要保證信息的完整性，防火墻技術(shù)和病毒防治技術(shù)等信息安全技術(shù)能確保物流信息在儲存和傳遞的過程中受到保護而不會被蓄意篡改，保持原來的狀態(tài)，確保信息的真實性。再有，為了明確發(fā)貨人、收貨人和物流方三方的權(quán)利和義務(wù)，需要保證物流信息的不可抵賴性，網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)可以讓信息在使用和傳遞的過程中在系統(tǒng)中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.3數(shù)字視聽技術(shù)促使物流信息可視化

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數(shù)字視聽技術(shù)，物流信息的傳輸、處理和控制在整個物流過程已經(jīng)基本實現(xiàn)可視化的轉(zhuǎn)變。針對發(fā)件人，上門取件信息圖像可視化、發(fā)貨數(shù)據(jù)圖像可視化提高了物流前端的服務(wù)質(zhì)量；針對面向客戶的物流業(yè)務(wù)員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對物流系統(tǒng)管理中心，訂單調(diào)度數(shù)據(jù)圖像可視化保證了物流管理過程中的有效運作；對于收件人，上門派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務(wù)質(zhì)量；對于所有參與角色，物流運輸信息圖像可視化都對其工作安排有所幫助。

3新媒體技術(shù)下物流信息處理優(yōu)化分析

3.1增加物流信息技術(shù)和物流移動手持終端的使用

物流信息技術(shù)是物流信息處理的基礎(chǔ)。BarCode技術(shù)結(jié)合物流手持終端能快速寫入和讀取貨物的詳細(xì)信息，能快速處理收貨、入庫、盤點、出庫、派送等多種物流信息的變化。RFID技術(shù)通過無線射頻的方式，采用非接觸式的數(shù)據(jù)通信手段，對電子標(biāo)簽或射頻卡等記錄媒體進行讀寫，能短時間完成批量的數(shù)據(jù)交換，能無視各種障礙建立數(shù)據(jù)連接，物流手持終端也能成為簡便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動手持終端的結(jié)合，能讓物流管理中心及時了解每個物流業(yè)務(wù)員的位置，便于利用運籌學(xué)完成物流資源的調(diào)度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)[3]。

3.2建設(shè)可視化智慧物流管理系統(tǒng)

可視化物流管理平臺的搭建，在監(jiān)控層，可以利用5G通信技術(shù)和視頻監(jiān)控設(shè)備，完成現(xiàn)場可視化和作業(yè)可視化。在展示層，運用3D虛擬現(xiàn)實技術(shù)，可以將物流設(shè)施、設(shè)備建模，結(jié)合GPS、GIS等信息技術(shù)，可以完成身臨其境的可視化建設(shè)。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉(zhuǎn)換成圖形圖像的形式，完成問題可視化、狀況可視化和管理可視化。可視化智慧物流管理系統(tǒng)在主動方面可以利用可視化的技術(shù)進行各項物流業(yè)務(wù)管理，被動方面可以設(shè)置預(yù)警和報警，能及時防范風(fēng)險。此系統(tǒng)的目標(biāo)是做到安全、智能和高效，對物流信息的查詢、統(tǒng)計、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計，約70%的物流行業(yè)風(fēng)險與技術(shù)有關(guān)，如系統(tǒng)有漏洞，賬號的權(quán)限分配不當(dāng)?shù)取Ｒ虼耍冗M的信息安全技術(shù)的使用是保障物流信息安全的重點。賬號安全是業(yè)務(wù)安全的基本，利用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等新的技術(shù)建設(shè)一套身份認(rèn)證和授權(quán)的系統(tǒng)，能增加信息處理的安全性。在此，我們應(yīng)該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調(diào)取的儲存條件，區(qū)塊鏈技術(shù)是能派上用場的一種新技術(shù)。對于物流行業(yè)紙質(zhì)面單上的用戶信息，通過既定的格式簡化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯(lián)系收件人時，用戶的聯(lián)系方式可以通過系統(tǒng)的算法加密處理，由系統(tǒng)直接聯(lián)系。物流管理在信息安全方面的最終目標(biāo)是做到讓管理“無感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術(shù)，敢于進行服務(wù)創(chuàng)新

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，消費升級需求逐年增大是中國的消費新趨勢，網(wǎng)上銷售增勢良好，優(yōu)質(zhì)商品的銷售繼續(xù)保持增長，“品質(zhì)消費”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門的增值服務(wù)。物流追溯系統(tǒng)結(jié)合BarCode技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，可以做到防偽、貨物追蹤、產(chǎn)品追溯、提升品牌形象等。與如海康威視之類的視頻監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態(tài)查看、視頻回放、錄像下載等服務(wù)。在5G通信技術(shù)的加持下，相信在不久的將來，貨物在整個物流過程的直播也是一種不錯的可選增值服務(wù)。在電子商務(wù)物流方面，快遞公司應(yīng)該隨時能響應(yīng)收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務(wù)，并且能及時將信息反饋給寄件人。在新媒體技術(shù)下物流業(yè)給社會提供更多的個性化服務(wù)時應(yīng)該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動端要有官方網(wǎng)站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語音助手網(wǎng)絡(luò)終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結(jié)語

綜上所述，以數(shù)字視聽技術(shù)、信息安全技術(shù)和移動通信技術(shù)為主的新媒體技術(shù)給物流信息處理帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，通過在新媒體技術(shù)下對物流信息處理進行合理的優(yōu)化，可以提高物流管理效率和物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李白.新媒體在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用淺析[J].新媒體研究,2018,4(21):43-44.

篇6

一、《配送中心規(guī)劃與管理》課程實驗的特點

《配送中心規(guī)劃與管理》課程是物流管理專業(yè)的核心課程之一，該課程的實驗要求學(xué)生能夠了解物流與配送管理的基本原理，了解配送中心的種類和功能，掌握物流配送方案的設(shè)計方法及其操作要點，重點掌握配送中心的規(guī)劃、業(yè)務(wù)操作流程、庫存量控制、運輸途徑的選擇、車輛的調(diào)度、物流成本的控制等。

可見《配送中心規(guī)劃與管理》課程是一門和物流實踐聯(lián)系相當(dāng)密切的課程，因此該課程實驗教學(xué)部分一定要和企業(yè)緊密結(jié)合起來，最好能和企業(yè)共建實習(xí)基地，把企業(yè)的真實業(yè)務(wù)反映到實驗教學(xué)過程中。

為達到此目的，和企業(yè)共建，建立可視化物流實驗室是一項切實可行的方案。

二、可視化物流實驗室的特點

基于GPS/GIS/RFID/PDA等技術(shù)為主的物流可視化管理平臺，以物流過程，即倉儲管理、流通加工、調(diào)度配載、裝卸搬運、運輸配送等為核心，在計算機軟硬件的支持下，以移動數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，對物流業(yè)務(wù)過程進行全面的計算機管理，并以基于平臺化的方式為用戶提供查詢、統(tǒng)計、分析、圖形顯示和輸出，實時、準(zhǔn)確、動態(tài)地管理物流業(yè)務(wù)過程，從而實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)過程管理的可視化。

可視化物流實驗室由倉儲設(shè)備、運輸配送設(shè)備、信息化設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、物流信息系 統(tǒng)共同搭建而成，實現(xiàn)倉儲配送的可視化管理，從而達到提高作業(yè)效率，優(yōu)化物流系統(tǒng)的目的。

可視化物流實驗室的特點主要有：

1.該方案應(yīng)用的前沿技術(shù)：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、條碼技術(shù)、無線通信技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)等，這些都是物流行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的最新技術(shù);

2.平臺系統(tǒng)是基于企業(yè)的真實業(yè)務(wù)流程，能夠反映當(dāng)前物流企業(yè)的最新的管理理念;

3.智能倉儲軟件和條碼、RFID、電子標(biāo)簽、自動化立體庫等硬件集成，可以實時采集信息、通訊;

4.運輸配送軟件和信信平臺以及其他信息設(shè)備無縫對接，可模擬運輸配送的在途跟蹤和路徑優(yōu)化;

5.組態(tài)軟件可以把實訓(xùn)室配送中心的儲位、分揀線等管理圖形化，直觀的查看每一步操作;

6.條碼或RFID的全程管理、物流信息透明化。

三、建設(shè)可視化物流實驗室的意義

1.行業(yè)的需要

可視化物流是目前物流行業(yè)最新的管理技術(shù)和管理方法，我們把物流最前沿的技術(shù)引入到教學(xué)實驗中，可以培養(yǎng)出掌握現(xiàn)代核心技術(shù)的專業(yè)人才，這是整個物流行業(yè)的期待。

2.教學(xué)手段的創(chuàng)新

可視化物流體驗教學(xué)強調(diào)傳統(tǒng)手段與現(xiàn)代手段相結(jié)合，手工手段與電子技術(shù)手段相結(jié)合，模擬仿真手段與實操手段相結(jié)合。

可視化物流體驗教學(xué)從物流企業(yè)實際運營管理出發(fā)，幫助學(xué)生站在企業(yè)整體運營的宏觀角度上來統(tǒng)籌規(guī)劃。通過整個課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，學(xué)生可以更好的認(rèn)識企業(yè)是如何運作的，了解企業(yè)的基本運作機制，認(rèn)識企業(yè)的組織架構(gòu)、分工合作，認(rèn)識物流企業(yè)各環(huán)節(jié)的運行與協(xié)作。

3.提高學(xué)生綜合素質(zhì)，保證高素質(zhì)人才輸出

可視化模擬教學(xué)平臺除了一些具體的財務(wù)數(shù)據(jù)和分析指標(biāo)外，平臺中的許多決策沒有固定的或標(biāo)準(zhǔn)的答案，需要學(xué)生充分利用學(xué)過的物流相關(guān)知識、發(fā)揮團隊的力量、認(rèn)真分析經(jīng)營環(huán)境、深入研究競爭對手，考驗的是學(xué)生的實際動手能力，鍛煉的是學(xué)生的綜合素質(zhì)。

4.培養(yǎng)了學(xué)生統(tǒng)觀全局的能力和系統(tǒng)思考的能力

可視化模擬教學(xué)將整個訓(xùn)練放在企業(yè)運營的大環(huán)境下，并涉及多企業(yè)、多部門、多崗位，需要多人配合才能共同完成，對訓(xùn)練學(xué)生培養(yǎng)站在企業(yè)運營的全局上統(tǒng)籌規(guī)劃能力、系統(tǒng)思考能力都有著更高的要求與訓(xùn)練提升。

四、可視化物流實驗室建設(shè)的內(nèi)容

（一）可視化物流平臺流程設(shè)計

可視化物流平臺應(yīng)用流程如圖1所示。

圖1：可視化物流平臺的應(yīng)用

（二）完善可視化物流平臺的功能

可視化物流平臺的功能主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.配送中心管理監(jiān)控

對配送中心設(shè)施使用情況、運作情況、運作人員工作效率進行監(jiān)控，并對配送中心效益進行分析。

2.倉庫管理監(jiān)控

可視化倉儲管理：是對計劃存儲、流通的有關(guān)物品進行相應(yīng)的可視化監(jiān)控管理，主要包括對存儲的物品進行接收、發(fā)放、存儲、保管等一系列管理活動。如圖2所示。

圖2：倉庫可視化管理

3.配送運輸監(jiān)控

應(yīng)用3S技術(shù)（GPS、GIS、RS），實現(xiàn)對運輸過程中車輛和貨物的有效管理與監(jiān)控。主要包括對運輸車輛路線優(yōu)化和物資的跟蹤、管理、查詢等一系列活動。如圖3所示。

圖3：配送運輸可視化管理

4.貨物追溯監(jiān)控

通過對貨物的圖像及與之相對應(yīng)的訂單信息進行采集，并將貨物信息以圖標(biāo)或圖像的方式在地圖上展示，實現(xiàn)對貨物的跟蹤、查詢和監(jiān)控。

具體要求包括結(jié)合GIS查詢分析，輔助決策支持，提高系統(tǒng)響應(yīng)速度。完成對貨物流動、車輛的調(diào)度、定位與監(jiān)控、智能鎖狀態(tài)監(jiān)控、報警管理、軌跡回放、地圖的操作管理等功能。如圖4所示。

圖4：貨物追溯管理

5.數(shù)據(jù)交換接口

根據(jù)客戶要求提供報表、圖片、視頻等貨物流轉(zhuǎn)信息，根據(jù)客戶的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和定制要求提供數(shù)據(jù)交換接口。

6.計算機輔助決策

通過GPS/GIS/RFID的信息處理、數(shù)據(jù)庫管理等功能，能實現(xiàn)貨物在儲存、加工、運輸、配送過程中的應(yīng)急處理、實時調(diào)度和輔助決策，使得中心可以快速、準(zhǔn)確、及時、可靠、系統(tǒng)化地進行指揮和調(diào)度。

（三）構(gòu)建可視化平臺的軟件系統(tǒng)

1.GPS/GIS系統(tǒng)

主要以GPS和GIS系統(tǒng)的地理數(shù)據(jù)為主，針對物流運輸及在途跟蹤情況實時向指揮中心反饋，向其反映出運輸車輛所處的地理位置和車輛的即時速度、運行情況等信息。控制指揮中心亦可通過GSM或者GPRS通信網(wǎng)絡(luò)把指令傳輸給司機，及時地向車輛傳達指令，使其能夠準(zhǔn)確地按照公司的既定安排行車，提高運營效率。

2.RFID電子標(biāo)簽及組態(tài)監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)

以RFID電子標(biāo)簽為內(nèi)核的相關(guān)監(jiān)控設(shè)備則是“可視化物流監(jiān)控平臺”的移動數(shù)據(jù)傳輸載體。在“可視化物流監(jiān)控平臺”建設(shè)上，可采用的RFID技術(shù)包括有源RFID標(biāo)簽、RFID電子封條以及基于GPRS的跟蹤模式等。

3.智能倉儲管理軟件

包括商品電子標(biāo)簽入庫維護，電子標(biāo)簽出庫維護，電子標(biāo)簽盤點維護，電子標(biāo)簽揀貨維護，商品分類維護，商品查詢統(tǒng)計維護，結(jié)算維護等倉儲基本功能。包括商品存貨的ABC分類、經(jīng)濟訂貨批量，安全庫存量設(shè)計，收發(fā)貨站臺數(shù)量的設(shè)計，貨架區(qū)域面積的設(shè)計，倉儲設(shè)備布局設(shè)計等倉儲管理功能。

4.運輸配送管理軟件

包括GIS配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)、短信平臺支持系統(tǒng)、RFID中間件、組態(tài)監(jiān)控軟件包括訂單系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、客戶查詢系統(tǒng)等。

5.決策系統(tǒng)

根據(jù)可視化物流平臺掌握的資訊，進行決策模型設(shè)計、選擇合理的決策方案。

五、結(jié)論

物流可視化管理以物流過程監(jiān)控為基礎(chǔ)，通過監(jiān)控系統(tǒng)收集物流業(yè)務(wù)過程狀態(tài)信息和貨運物品信息，為企業(yè)物流管理提供更為實時準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源。可視化管理使物流系統(tǒng)的管理者以直觀的可視化方式，方便、簡捷、清楚地把握物流業(yè)務(wù)運作過程，實時調(diào)整物流業(yè)務(wù)的管理。

可視化物流實驗以真實的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為原型，展開物流運營管理分析。可與學(xué)生市場調(diào)查、行業(yè)分析、配送中心設(shè)計等課程內(nèi)容進行結(jié)合，并圍繞真實物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理需求或現(xiàn)狀進行分析規(guī)劃。可視化物流教學(xué)系統(tǒng)包括多種圖形化分析模式，簡單直觀、主次分明，從而可以幫助學(xué)生抓住業(yè)務(wù)重點、提升業(yè)務(wù)管理能力。

[參考文獻]

[1]楊紅巖，陳永泰，徐婷.基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流建設(shè)應(yīng)用探索[J]信息技術(shù)與信息化2012，1

[2]黨若凡.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用研究[J]計算機技術(shù)2014，1

篇7

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營管理研究的熱點問題。同時，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機，系統(tǒng)工程等先進的科學(xué)技術(shù)來設(shè)計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一。現(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務(wù)的潛力，能大大增強企業(yè)在全球的競爭力。因此，企業(yè)能否成功地進行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時間段內(nèi)、按特定價格向客戶企業(yè)提供個性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務(wù)得以實現(xiàn)。可以說，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風(fēng)險大大降低，從而可以加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計劃、采購、供應(yīng)或銷售的各個環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計劃成為行業(yè)焦點。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務(wù)和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲在一個服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務(wù)和其他信息可以跨部門進行分享。每一個部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進行信息共享，可以改善預(yù)測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。

在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開始通過投資于先進的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、財務(wù)結(jié)算和客戶服務(wù)，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢得以強化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統(tǒng)（DP）對需求進行預(yù)測并且檢測預(yù)測的準(zhǔn)確性；倉庫管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫中的庫存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運輸管理系統(tǒng)（TMS）對調(diào)度、文檔管理和其他運輸作業(yè)進行計劃和自動化；高級計劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個領(lǐng)域的低效率問題和改善決策支持。

進入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機結(jié)合，形成了一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。

1、物流技術(shù)的智能化

計算機技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術(shù)的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術(shù)、智能運輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。

智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運輸調(diào)度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對客戶不同的需求進行切割、加工、檢查，在最佳時間內(nèi)配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點，目前國內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和物流服務(wù)。

2、物流技術(shù)的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題。可視化的物流技術(shù)可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場，設(shè)立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗點，當(dāng)有貨物經(jīng)過時，系統(tǒng)將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進行播放，必要時，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實現(xiàn)油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調(diào)度、走什么路線等問題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。進而通過開放的計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進。

3、物流技術(shù)的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調(diào)動全球全國資源，減少庫存占用，實現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計劃、物流管理、采購供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對成品卷煙及時配送，品種可達300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。

【參考文獻】

[1] 孫大涌：先進制造技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設(shè)計[M].機械工業(yè)出版社，2001.

篇8

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學(xué)院提出。主要的指通過各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合來形成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)。這些主要的信息設(shè)備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識別裝置、紅外線遙感技術(shù)、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有：EPC技術(shù)以及RFID技術(shù)等。EPC技術(shù)就是電子產(chǎn)品代碼技術(shù)，其主要的作用就是降低供應(yīng)鏈的成本以及提高物流供應(yīng)鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應(yīng)用就是在商品標(biāo)簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態(tài)數(shù)據(jù)進行識別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術(shù)適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術(shù)，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標(biāo)簽、讀寫器以及天線等。

1.2 智能物流供應(yīng)鏈

對物流供應(yīng)鏈進行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開，主要管理的內(nèi)容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應(yīng)鏈進行管理可以有效的驅(qū)動企業(yè)的采購、銷售、生產(chǎn)以及財務(wù)信息等活動。目前的物流供應(yīng)鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應(yīng)鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風(fēng)險的管理等。供應(yīng)鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應(yīng)鏈的可持續(xù)性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以很好的實現(xiàn)物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應(yīng)鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現(xiàn)在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸?shù)耐局袑崿F(xiàn)對其主動的監(jiān)控。主動的分析相關(guān)的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系

將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬物，實現(xiàn)人類和物理、信息技術(shù)的融合。高科技的物流管理技術(shù)和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務(wù)的傳輸運送、方便了業(yè)務(wù)供應(yīng)商和收貨商，增強了企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和素質(zhì)，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術(shù)，強化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴大了物流的服務(wù)市場和服務(wù)范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對物流進行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應(yīng)用。其可以檢驗物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務(wù)應(yīng)用上的可行性，是檢驗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進行物流管理，是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬物的運作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實現(xiàn)兩者智能化。綜合地說，就是物聯(lián)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高科技高智能平臺實現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務(wù)素質(zhì)、拓寬了物流服務(wù)的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運作，實現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對智能化的物流供應(yīng)鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)為物流的供應(yīng)鏈管理提供了更多的空間，可以實現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專業(yè)化。還可以實現(xiàn)同類資源的集約化，并且實現(xiàn)各種橫向的整合。更專業(yè)主要體現(xiàn)在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對于智能化的物流供應(yīng)鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個方面：

3.1 實現(xiàn)信息的同步化和共享

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)對供應(yīng)鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實時信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實現(xiàn)其對信息的及時準(zhǔn)確的預(yù)測， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應(yīng)鏈的庫存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的管理水平

通過將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應(yīng)鏈的過程更加的優(yōu)化，并且使得整個的物流供應(yīng)鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現(xiàn)錯誤的概率，物流供應(yīng)鏈的過程進行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業(yè)加快對其進行反應(yīng)的速度，保證加工和生產(chǎn)過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業(yè)的成本增加。通過智能化的供應(yīng)鏈的管理，可以提高企業(yè)對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現(xiàn)再造物流供應(yīng)鏈的管理流程。

3.4 實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化

通過利用EPC技術(shù)，將每一個物品進行標(biāo)簽，在標(biāo)簽中加入可以對其進行跟蹤的動態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關(guān)的人員利用信息系統(tǒng)進行產(chǎn)品信息的實施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息和價值鏈進行管理就可以實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應(yīng)鏈的作用

針對物流企業(yè)的特點，物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)企業(yè)的所有相關(guān)的供應(yīng)鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應(yīng)商到客戶全方位的動態(tài)化的管理。

通過將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于整個的物流企業(yè)的所有供應(yīng)鏈中，就可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運用與物流供應(yīng)鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過在生產(chǎn)過程中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對生產(chǎn)過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質(zhì)量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準(zhǔn)確性和效率。

4.2 運輸環(huán)節(jié)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上在EPC作用下的信息技術(shù)標(biāo)簽，并且在運輸?shù)穆肪€上面安裝一些可以對信息進行接受和轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)備和技術(shù)，這樣就可以對貨物的運輸狀態(tài)進行實時的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉儲環(huán)節(jié)

通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨物物流的倉儲環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實現(xiàn)對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術(shù)實現(xiàn)由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的自動化的盤點。還可以實現(xiàn)對庫房的存貨情況機械能準(zhǔn)確和及時的了解，在此基礎(chǔ)上與企業(yè)的內(nèi)部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產(chǎn)生。

5 結(jié)語

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，物流供應(yīng)鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現(xiàn)其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

【參考文獻】

[1]高昆，馬林藝，王麗.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)急管理平臺研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（01）.

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[關(guān)鍵詞]高等教育；目標(biāo)化管理；培養(yǎng)方向分流

一、我國碩士生培養(yǎng)的現(xiàn)狀

我國研究生培養(yǎng)模式的變遷主要經(jīng)歷了三個時期， 分別是借鑒前蘇聯(lián)精英教育模式的學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)、借鑒西方

國家大眾化教育模式的應(yīng)用型人才培養(yǎng)以及進入新世紀(jì)后與國際接軌大力提倡的復(fù)合型人才培養(yǎng)。

事實上，對于教育者而言，如果能把大眾化教育辦成精英教育，這是最理想的結(jié)果，但是大眾化教育模式下的龐大招生數(shù)量決定了這是不可能實現(xiàn)的夢想。當(dāng)前，經(jīng)過了將近十年的擴招，我國的研究生數(shù)量已經(jīng)位居世界前列，因此擺在高校面前的難題是如何讓學(xué)生成才的問題[1]。而且在知識無限膨脹、陳舊周期迅速縮短的形勢下，學(xué)生的社會職業(yè)將變得更加不穩(wěn)定。社會對走上工作崗位的人的評價、認(rèn)知，不再僅僅以“基礎(chǔ)扎實"、“專業(yè)對口"來衡量，而以是否具備適應(yīng)社會需求的綜合能力來評判。這對教育者而言，成才的含義變得更為廣泛。基于以上討論，研究新型的研究生培養(yǎng)手段與管理模式，提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，不僅僅是教育者實現(xiàn)自身角色的需要，也是科技和社會發(fā)展的需要。

二、高校通信學(xué)科的碩士生培養(yǎng)形勢

九十年代以來，由于受到就業(yè)形勢和國際上通信電子學(xué)科快速發(fā)展的影響，全國高校普遍對于通信電子學(xué)科的發(fā)展進行了重點扶持。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前大部分高校都已經(jīng)具備通信電子學(xué)科碩士研究生的培養(yǎng)能力，并培養(yǎng)了大量碩士生。然而，現(xiàn)實中的情況是全國通信電子學(xué)科碩士的泛濫，學(xué)生就業(yè)困難，而企業(yè)難以招聘到合適的人才，這意味著通信電子學(xué)科的研究生培養(yǎng)進行剝析和改革迫在眉睫。并且，目前通信電子技術(shù)已經(jīng)和傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)一樣成為關(guān)系到國計民生的重大行業(yè)，因此，相對于其他學(xué)科，通信電子學(xué)科的研究生培養(yǎng)工作尤其值得關(guān)注。

同時，我國公立本科高校長期以來分為重點和地方兩類，對于重點高校而言，由于長期以來國家投入較大，往往具有博士點和較長的碩士培養(yǎng)歷史，因而具有較大的人力儲備和物力儲備，研究生培養(yǎng)質(zhì)量的問題相對較小。相反地，就地方高校而言，往往沒有博士授予權(quán)，而且擁有碩士點的歷史也不長，學(xué)科所擁有的人力資源和物力資源不足，研究生培養(yǎng)質(zhì)量的矛盾十分尖銳，這已經(jīng)導(dǎo)致畢業(yè)生在企業(yè)招聘時的隱性歧視。

三、研究生分流與目標(biāo)化管理的作用

由于通信電子學(xué)科屬于傳統(tǒng)的工學(xué)類學(xué)科，和所有的工學(xué)學(xué)科一樣，結(jié)合工程應(yīng)用的科學(xué)研究是碩士生培養(yǎng)的主要方式。而地方高校在硬件資源上的匱乏，使得其研究生不可能都得到相應(yīng)的資源用于工程性研究，因此及早進行分流對于學(xué)生的科研定位和能力培養(yǎng)都至關(guān)重要。在每位導(dǎo)師動輒招收和培養(yǎng)幾十個碩士的今天，有限的經(jīng)費無法支持所有的碩士生從事工程性開發(fā)設(shè)計。此時如果沿用傳統(tǒng)的研究生培養(yǎng)模式， 即第一年上課，第二年進項目組，第三年寫畢業(yè)論文，為理論研究打基礎(chǔ)所需的寶貴時間就被耽誤了。事實上，對于研究生潛力的開發(fā)，理論研究的作用更大。就像鄭強教授所言，研究生階段主要培養(yǎng)的是創(chuàng)新的潛力，不是創(chuàng)新的成果，而且我們認(rèn)為把部分碩士生分流到理論研究上，有利于學(xué)科總體的發(fā)展，是當(dāng)前形勢下比較合適的碩士生培養(yǎng)方法之一。

現(xiàn)在假設(shè)我們把每個學(xué)生都分流到各自合適的領(lǐng)域，但是一個不可忽略的現(xiàn)實是，現(xiàn)在的研究生由于家庭條件的改善以及消費類科技的發(fā)展，比之過去的研究生面臨著更多的消遣和誘惑，比如即時通信、電腦游戲以及電影。這些因素讓研究生未必就能按照導(dǎo)師的意向進行學(xué)習(xí)和研究。事實上，無論從課堂教學(xué)還是科研指導(dǎo)上看，相當(dāng)多的研究生學(xué)習(xí)研究缺乏主動性， 沒有緊迫感，畢業(yè)時科研能力雖有一定的提高， 但滿足于完成課題、拿文憑的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這部分學(xué)生的存在不僅影響了導(dǎo)師的科研計劃，還會對其他學(xué)生造成不良影響，因此實行目標(biāo)化管理，對每個學(xué)生制定合理的目標(biāo)，以嚴(yán)格的事先約定和事后考核來約束學(xué)生的行為，是提高我們的研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段[1]。

四、碩士生分流與目標(biāo)化管理的探索

當(dāng)前筆者所在學(xué)校通信一級學(xué)科的碩士生招生超過50人每年，而導(dǎo)師僅8人，研究生培養(yǎng)所需的資源和精力投入已經(jīng)成為一個很大的問題。為了提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，我們結(jié)合地方高校的特點，也做了一些嘗試和探索。

1-多管齊下，提高教師素質(zhì)

創(chuàng)造性人才需要有創(chuàng)造性的教師來培養(yǎng)。只有富有創(chuàng)新意識和前沿意識的高水平教師，才能在學(xué)生分流的時候給學(xué)生們提供富有挑戰(zhàn)性的研究方向，以提高學(xué)生的科研能力。因此，我們除了多方吸納高水平的教師資源，還鼓勵教師采用進修、出國訪問、學(xué)術(shù)會議等方式提升自我。

2-加強不同年級交流，確定學(xué)生分流方向

科研的發(fā)展離不開前期的積累，因此不同年級間的交流有利于讓低年級學(xué)生快速切入導(dǎo)師提供的研究方向，從中選擇適合自己的道路。對此，我們在新生入學(xué)的第一學(xué)期每兩周舉行一次報告會，讓高年級碩士生匯報工作，同時由教師點評并補充一些最新的研究內(nèi)容。最終我們在學(xué)期結(jié)束前結(jié)合學(xué)生意向和其平時在課堂和課后學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)做出抉擇，并予以落實。

3-公正公開，確立畢業(yè)要求

如前所述，現(xiàn)實的限制使得研究生必須分流到工程開發(fā)和理論研究的不同道路上。對于不同的道路，必須在公正公開的基礎(chǔ)上，確定各自的畢業(yè)要求和考核指標(biāo)。我們嘗試著以實驗室規(guī)章制度的方式為從事工程開發(fā)和理論研究的學(xué)生分別制定了畢業(yè)的考核要求，以及不達標(biāo)的處理方式。

4-嚴(yán)格把關(guān)，強化科研方法指導(dǎo)和科研道德培養(yǎng)

從教育者的角度出發(fā)，必須維護規(guī)章制度的權(quán)威。因此必須在研究生培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照所制定的考核要求進行核查，對于不合格學(xué)生堅決不允許進入下一階段，甚至不允許正常畢業(yè)。同時考慮到學(xué)生普遍對科研方法缺乏認(rèn)識，導(dǎo)師必須在文獻閱讀、思想提煉、實驗方法設(shè)計以及結(jié)果整理等環(huán)節(jié)進行指導(dǎo)，循序漸進地培養(yǎng)研究生獨立開展研究的能力[2]。在這個過程中，不可避免地，必然有部分學(xué)生會產(chǎn)生迷茫和心理不平衡，因此作為導(dǎo)師很重要的一個工作就是引導(dǎo)學(xué)生的心理，以身作則，示范以及培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研的精神和嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度。

5-建立良好的學(xué)術(shù)環(huán)境與激勵制度

人才的培養(yǎng)離不開孕育其成長的環(huán)境。在封閉禁錮、循規(guī)蹈矩、純粹靠壓力維持的環(huán)境里，很難培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和能力的人才，因此營造有利于新思想萌芽的氛圍對學(xué)生科研能力的培養(yǎng)至關(guān)重要[3]。事實上，長時間以壓力為手段迫使學(xué)生往導(dǎo)師預(yù)定的方向發(fā)展，對年輕學(xué)生的心志成長極為不利，容易產(chǎn)生抵觸心理，降低培養(yǎng)效果。因此我們對學(xué)生的研究并沒有強制性的要求，對于不利的結(jié)果也兼容并包，用鼓勵而不是譏諷去引導(dǎo)學(xué)生。同時我們也鼓勵學(xué)生多跟導(dǎo)師及他人交流，以觸發(fā)思想火花釋放壓力，并對學(xué)生的研究績效給予一定的物質(zhì)獎勵。在經(jīng)費允許的前提下，還適當(dāng)?shù)刈寣W(xué)生參加一些學(xué)術(shù)報告和學(xué)術(shù)會議。

6-正確認(rèn)識科技用途，運用最新科技進行管理

對于學(xué)生而言，科技的發(fā)展帶來了網(wǎng)絡(luò)和其他的一些娛樂方式。身處“斗室”，即可通過網(wǎng)絡(luò)了解國內(nèi)外動態(tài)，查找與研究相關(guān)的資料。不利之處是，必然有部分同學(xué)長時間在網(wǎng)上觀看電影、游戲、聊天等，浪費了許多寶貴的時間，減弱了自身對科學(xué)的興趣。為此，我們?yōu)檠芯可⒘送晟频淖嘀贫龋诠ぷ鲿r間嚴(yán)禁上網(wǎng)娛樂；同時我們利用先進的多媒體監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)了對學(xué)生工作室的遠(yuǎn)程監(jiān)控，讓導(dǎo)師身處異地也可以實時地觀察學(xué)生動態(tài)，避免學(xué)生在導(dǎo)師不在場時放任自流。

[參考文獻]

篇10

引言

傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟管理受到物聯(lián)網(wǎng)的影響和沖擊，在一定程度上推動了中國物流業(yè)的變革和發(fā)展。我國物流經(jīng)濟管理也在物聯(lián)網(wǎng)之下呈現(xiàn)出新的特征，同時物流管理開始在物聯(lián)網(wǎng)這個先進的理念下尋求有效地應(yīng)對措施和政策舉措。

物聯(lián)網(wǎng)的定義及技術(shù)體系

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是指一個實現(xiàn)商品、物品通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時共享的實物性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)，它是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)和核心，將網(wǎng)絡(luò)用戶端的信息交流、交換活動延伸并擴展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實現(xiàn)物物相連的物聯(lián)網(wǎng)理念。而這些需要通過全球的定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（魏洪茂，2013）。物聯(lián)網(wǎng)通過對現(xiàn)實物理世界的智能自動感知、識別和管理，促進了虛擬世界和現(xiàn)實有效融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先利用科學(xué)技術(shù)把現(xiàn)實物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術(shù)讓這些物體再次被現(xiàn)實世界感知、識別和控制。

一般來看，物聯(lián)網(wǎng)主要包括三個部分，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其整體體系架構(gòu)圖1所示：

感知層是指通過傳感裝置、標(biāo)簽、識讀器和讀寫器以及照相機等采集設(shè)備，識別現(xiàn)實物理世界的物體，采集信息數(shù)據(jù)，并通過傳輸設(shè)備和技術(shù)將數(shù)據(jù)傳遞到網(wǎng)關(guān)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)層一般包括信息的處理和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離輸送，將數(shù)據(jù)安全可靠、便捷無障礙地進行傳遞。應(yīng)用層主要指信息能夠跨行業(yè)、跨系統(tǒng)地進行共享、交換，進行信息的分析和處理，實現(xiàn)智能化管理和服務(wù)，這個層面包括應(yīng)用的支撐平臺和服務(wù)平臺。

物聯(lián)網(wǎng)具有這樣的三個特征：感知識別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)π畔⒑蛿?shù)據(jù)進行識別和傳遞，針對不同用戶的需求，進行加工處理，實現(xiàn)對物體的智能化管理和控制。

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中的應(yīng)用

（一）可視化的智能管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)通過應(yīng)用自動獲取數(shù)據(jù)技術(shù)如條碼技術(shù)、RFID 技術(shù)將附有不同信息、資料的RFID 電子標(biāo)簽附著于相應(yīng)的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實現(xiàn)貨物運輸過程中的自動跟蹤和監(jiān)管，物流企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)進行物流運輸路線、物品運輸情況的實時追蹤以及對運輸車輛的有利調(diào)控，為物流管理建立起一個高效運輸系統(tǒng)，及時掌握貨物信息、道路交通信息、物流設(shè)備信息的智能管理系統(tǒng)。如圖2所示。

基于全球GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，在RFID和傳感技術(shù)等多種技術(shù)指導(dǎo)下，物聯(lián)網(wǎng)在物流過程中建立起可視化的智能管理系統(tǒng)，利用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物品流通的過程中實現(xiàn)運輸作業(yè)信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對運輸過程和流轉(zhuǎn)過程中的食品進行溫度的實時監(jiān)控系統(tǒng)，保證冷藏食品質(zhì)量和安全，實現(xiàn)物流作業(yè)的透明、可視化的管理。同時通過可視性的智能系統(tǒng)，能夠有效地提高運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的運作和有效率，有助于各個管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理調(diào)配物流，提高物流運輸和管理的有效性。

（二）智能化的物流配送中心

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標(biāo)簽或EPC標(biāo)簽、計算機設(shè)備和技術(shù)對物品進行感知和分析，如圖3所示。

由圖3可知，智能化的配送管理系統(tǒng)一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標(biāo)簽，當(dāng)貼有標(biāo)簽的物品在進入配送中心時，安裝在門上的讀寫器可以通過標(biāo)簽讀取獲得托盤上物品的內(nèi)容，并準(zhǔn)確記錄于數(shù)據(jù)庫中，同時可以通過已建立好的系統(tǒng)來將新錄入的收獲信息與發(fā)貨記錄進行核對，檢測是否出現(xiàn)錯誤或遺漏，并將物品的標(biāo)簽內(nèi)容進行更新，更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)，實現(xiàn)物流作業(yè)的智能管理監(jiān)控和自動化操作。物聯(lián)網(wǎng)在物流配送過程中的應(yīng)用，方便管理員輕松地了解庫存、查詢商品信息，通過這個智能化的系統(tǒng)快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準(zhǔn)確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進的自動化物流中心，通過機器人和碼垛機實現(xiàn)物品出入庫的無人工搬運操作，實現(xiàn)物流的完全智能化、自動化。

（三）信息豐富的物流網(wǎng)絡(luò)平臺

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流管理的一個主要表現(xiàn)還在于構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺。信息網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達的現(xiàn)代社會，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產(chǎn)品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實現(xiàn)了統(tǒng)一一體化，而且近幾年來，電子商務(wù)的興起和發(fā)展也要求物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺的建立。如圖4所示，物聯(lián)網(wǎng)對貨物信息的采集、感知首先建立起信息網(wǎng)絡(luò)化的第一步，通過物流信息的收集實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫化、電子化和標(biāo)準(zhǔn)化；其次通過計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對物品信息的實時了解和監(jiān)控，促進了人們對電子商務(wù)的了解和使用，實現(xiàn)物流信息的相互交換，提高物流的效率和準(zhǔn)確度，降低成本和運輸風(fēng)險。

目前，國內(nèi)建立起許多物流公共信息平臺，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機、移動視頻等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建立起的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺，能夠?qū)崟r地對物流過程中的物品進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。

物聯(lián)網(wǎng)對物流經(jīng)濟管理的影響

（一）有助于實現(xiàn)對物的實時監(jiān)測與控制

傳統(tǒng)的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應(yīng)用，同時物品的信息采集能力有限，很難實現(xiàn)對物流體系中的物品進行實時監(jiān)控。

隨著物聯(lián)網(wǎng)EPC電子標(biāo)簽對不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉庫進行編碼時，物聯(lián)網(wǎng)通過讀寫器和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫為物流業(yè)對物品的管理提供了全面感知、識別、追蹤、進行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應(yīng)鏈全過程中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以讓物流企業(yè)對產(chǎn)品運輸情況如貨物所處位置和預(yù)計到達時間進行信息收集分析，通過物聯(lián)網(wǎng)進行實時的信息辨認(rèn)處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應(yīng)鏈的各項設(shè)施條件，提高減少物流環(huán)節(jié)的浪費，提高使用率，降低物流成本。

（二）有利于提高配送效率和提高庫存管理能力

在物流運輸過程中的配送環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)EPC技術(shù)能夠很快對物品進行識別分析，提高了揀選與分發(fā)的效率與準(zhǔn)確率，加快了配送的速度。同時EPC的運用改變了傳統(tǒng)通過筆紙進行記錄查閱的方式，電腦的普及和計算機技術(shù)的應(yīng)用解放和提高了生產(chǎn)力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。

配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長時間的貨物存儲情況在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之下得到了大大地改善。同時物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存管理中的應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠及時通過完善的物品信息管理系統(tǒng)掌握公司的倉庫庫存信息，能夠及時查漏補缺，對不同的商品需求進行補貨，從而提高企業(yè)的庫存管理能力。

（三）有利于提高物流業(yè)的信息化水平和實現(xiàn)現(xiàn)代物流

物聯(lián)網(wǎng)是集合感知技術(shù)、現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能自動化技術(shù)為一體，進行聚合性、系統(tǒng)性信息感知、分析、控制與管理的信息技術(shù)，被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。因此，對物聯(lián)網(wǎng)的采用和應(yīng)用，對傳統(tǒng)物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業(yè)對信息和科學(xué)技術(shù)的認(rèn)識和認(rèn)可。物流業(yè)能夠通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化監(jiān)控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進物流業(yè)之間的信息共享，整合物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進物流企業(yè)間的互利共贏。

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)之一是提高服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能夠讓物流企業(yè)隨時隨地掌握貨物的實際情況和信息，并能將物流信息準(zhǔn)確無誤地傳達給客戶，同時在對物品進行配送時能夠做到及時、快速、準(zhǔn)確，實現(xiàn)了對客戶的個性化服務(wù)，提高物流企業(yè)對客戶的服務(wù)水平，促進企業(yè)健康發(fā)展。

結(jié)論及問題

物聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)推動了物流業(yè)的發(fā)展，同時物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也體現(xiàn)著物聯(lián)網(wǎng)的價值。在物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時代，物流經(jīng)濟管理對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設(shè)施的效率，促進物流業(yè)的發(fā)展，通過物流發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。但是物流領(lǐng)域中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的還處于起步階段，對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還不是很廣泛，存在著許多問題。

一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題。由于不同的設(shè)施設(shè)備之間有不同的技術(shù)要求，因此感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)等三個層面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行指導(dǎo)，否則有可能造成各項設(shè)備無法兼容，導(dǎo)致有些互聯(lián)網(wǎng)不能互通，對物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)統(tǒng)一，促進物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的最優(yōu)化應(yīng)用。

二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它的非接觸式的自動識別的特性在方便快速的同時，也決定了其缺乏復(fù)雜的安全保護能力，貨物信息有可能被泄露。同時，在數(shù)據(jù)處理過程中同樣存在著隱私保護問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進行規(guī)范的設(shè)置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風(fēng)險性。因此，物聯(lián)網(wǎng)對信息安全保護方面的法律法規(guī)亟待建立。

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