導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇低碳經濟研究背景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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中圖分類號：J524 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）05-0078-01

一、低碳包裝設計概述

在低碳發展的背景下，低碳包裝設計的概念也被設計界提出，并逐漸得到了推廣。具體來說，低碳設計指的是：設計師將產品包裝的各個設計環節中的碳排放量，例如設計理念、材料選擇、加工過程、物流回收等控制在最低水準的一種設計方式。基于低碳理念的產品包裝設計，將資源的最優化利用、能量的低損耗及碳排放量的控制作為產品包裝設計的前提，以產品包裝在經濟、環境和社會效益的最優作為根本目標，完成產品包裝設計的所有流程。

目前，國際上對低碳產品包裝設計的衡量原則以5R作為標準，其主要內容為：

（1）在產品包裝設計中降低材料的用量：要求在保證產品功能和美觀程度的設計基礎上，盡量降低產品設計中的材料損耗。

（2）提倡產品包裝材料的二次使用效率：提倡對使用過的產品包裝進行二次回收，對其中能夠再次使用的包裝材料進行處理并繼續使用，進一步減少資源的浪費。

（3）獲取產品包裝廢料中的剩余價值：對不能二次利用的產品包裝廢料進行焚燒和降解處理，并從中獲取材料新的價值。

（4）進行產品包裝材料的再循環處理：回收并處理使用過的產品包裝，對其進行加工提煉，制作成新的產品用于社會生產的其他領域。

（5）在產品包裝設計中降低能源損耗：要求設計師在整個產品包裝的設計流程中，將能源節約擺在第一位，盡力避免由于資源損耗所造成的能源浪費。

二、低碳背景下進行產品包裝設計的主要模式

（一）在產品包裝材料中進行低碳化處理

1.選擇多功能的包裝材料完成產品的包裝設計。例如，巴西Bobs快餐品牌店在2011年新推出的漢堡包食品包裝設計圖，與眾不同的是，他們決定使用一種“可食用材料”來包裝漢堡，從此人們可以不用打開包裝，直接涂上番茄醬一口咬下去，同時此舉也產生更少的垃圾。這種針對食品的多功能材料包裝設計，可謂低碳包裝設計的經典范例。

2.選擇低損耗、輕量化的材料完成產品的包裝設計。在產品的包裝設計中盡量采用低損耗和輕型材料，并通過科學改進及合理的結構設計，實現產品包裝質量的高可靠性和高強度性。如可口可樂公司旗下著名飲用水品牌——“冰露”在2010年上海世博會來臨之際，的低碳飲用水包裝設計實物圖，該包裝由可口可樂中國公司自主研發設計，采用了高科技環保輕量材料構成，瓶身重量僅為9.8克，重量降低了35%，相應降低了35%的碳排放量，此外，瓶中的飲用水被喝完后，瓶身還能夠輕松扭擠，節省70%以上的回收空間。

（二）在產品包裝結構中進行低碳化處理

1.采用減量化的產品包裝結構設計理念。通過對產品包裝外形結構的合理設計，實現產品內容與包裝外形結構的合理配比，從而實現低碳化設計的效果。例如披薩餅的外包裝，如采用八角形的包裝盒則比采用傳統方形包裝盒要節省15%的包裝原材料，即減少了15%的碳排放。如此減量化的包裝設計處理，使得碳排放得到了合理地控制。

2.采用多功能的思想設計產品包裝。設計師在設計產品包裝時，應通過合理的包裝結構配比，使產品包裝在發揮基本功能之余還能產生其他作用，使得包裝材料得到二次利用，避免丟棄造成的碳排放。例如Yves Behar公司設計的兒童飲料包裝外殼，兒童喝完瓶中飲料后，瓶子還能成為全新的智力玩具。

三、結論

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    (1)發展階段與發展方式導致的高消耗和高排放。中國正經歷著工業化、城市化快速發展的階段,加上長期以來經濟粗放式發展的慣性,對能源的需求和溫室氣體排放將持續增長。國際能源署(IEA)的“世界能源展望2007 年”測算,2005-2030 年在參考情景和可選擇政策情景下,中國一次能源需求年均將分別增長 3.2%和 2.5%,能源相關的 CO2排放將年均分別增長 3.3%和 2.2%。

    (2)以煤為主的資源稟賦產生的高排放強度。在中國能源探明儲量中,煤炭占 94%,石油占 5.4%,天然氣占0.6%,由于煤的碳密集程度比其它化石燃料要高得多,這種“富煤貧油少氣”的能源資源結構必然會產生較高的排放強度。由于我國能源資源的特點是富煤、貧油、少氣,相對于天然氣和石油來說,煤炭在我國的儲量占具優勢,這就決定了煤炭是我國的主要能源結構。

    (3)低端產業和貿易結構引起的轉移排放。中國在全球產業分工體系中仍處于低端位置,出口的商品相當一部分為高能耗、高污染的資源密集型商品。中國還承接了相當一部分發達國家重化工業的轉移,在成為“世界制造業基地”的同時,直接或間接出口了大量能源并產生排放[2]。

    二、中國向低碳貿易轉型的制約因素

    1.要素稟賦約束

    中國已探明的常規商品能源總量為 1550 億噸標準煤,占世界的 10.7%,居第三位。根據中國的能源資源條件和供需變化,到 2020 年中國的能源結構不會有根本性改變,煤炭所占比重仍將維持在 60%以上。我國出口產品集中在低技術、高耗能、高污染等勞動密集型產業上,礦物燃料、化學產品、原料制成品、高耗能金屬制品及一般低端機械設備等產品占出口比重較高,而這些產品對生態環境影響很大,均屬于環境污染密集型、能源耗費密集型產業。

    2.經濟發展對能源需求不斷上漲

    中國正處于工業化與城市化進程加快的時期,經濟發展方式粗放、能源消費尚屬于生存型消費,嚴格的碳排放標準將成為制約其經濟發展的障礙。隨著中國經濟社會不斷發展,人口數量不斷增加,城市和農村基礎設施建設以及居民消費結構升級,必然導致對能源需求不斷增加,能源消費呈現快速增長態勢,2000 年以來中國能源消費總量年均增長約為 9.7%。2009 年,中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同了《中國生態足跡報告》,其中指出中國消耗了全球生物承載力的 15%,中國消耗的資源已超過其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。

    三、調整我國低碳貿易實施思路

    1.轉變出口增長方式,調整和優化出口產業結構

    從對外貿易的可持續發展的角度,必須優化產業結構,轉變經濟增長方式,提高產品質量。尤其要對我國目前技術含量比較低、環保標準比較差出口產業結構進行調整,努力走出一條科技水平較高、經濟效益良好、資源消費較低、環境污染甚少的新型工業化路子。同時我們還要提高服務貿易的比重,把握服務業市場開放的契機,開發高素質人力資源,緩解就業壓力。世界各國特別是發達國家消費者的低碳、綠色、環保消費理念已經形成,這說明國際上低碳、綠色、環保的消費品市場存在著相當大的拓展空間[3]。

    2.政府引導,自上而下地推動低碳貿易

    對于碳減排來說,客觀存在著邊際成本隨減排的增加而增加的趨勢。對于理性企業和經濟消費者而言,發展低碳貿易意味著增加額外的成本,完全公益型發展模式很難持續,因此要充分發揮政府的職能作用,通過補貼或碳稅等形式推進我國低碳貿易的發展。例如,日本光伏企業在發展初期享受政府補貼,光伏產量發展迅速,占全球份額超過 70%,后來日本取消政府補貼,德國、中國企業由于技術及成本優勢,乘勢而上搶占了國際市場。政府要充分發揮在構建以低碳經濟為特色的現代產業體系中的政策引導和協調作用。

    3.加快轉變外貿發展方式,積極參與國際標準制定

    中國對外貿易發展應及時調整思路,以適應國際貿易低碳化發展趨勢。與國際社會積極協作,特別是加強在發展清潔能源和提高能效方面的全面合作,積極履行國際減排義務,共同實現全球減排目標。在節能環保領域和新能源領域搶占新興產業和新興技術的制高點。我國要堅持《京都議定書》中的“共同而有區別的責任”原則,以爭取更為有利的發展時機與發展空間。通過編制低碳經濟發展規劃,加快建立以低碳排放為特征的產業體系和消費模式。加強與國際社會的溝通、協商和談判,成為國際經濟規則的主動參與者和制定者,應積極參與國際標準的制定,維護國家利益。

    四、結論

    結合我國的實際情況,建議國家設立低碳經濟的統計和考核指標體系,將總指標層層分解。建立地方各級政府發展低碳經濟的目標責任制,將能耗、環境保護等衡量低碳經濟發展狀況的重要指標納入地方各級政府考核指標體系,把碳排放指標完成情況與各級政府政績相掛鉤,為發展低碳經濟提供機制保障。

    參考文獻:

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(1)發展階段與發展方式導致的高消耗和高排放。中國正經歷著工業化、城市化快速發展的階段,加上長期以來經濟粗放式發展的慣性,對能源的需求和溫室氣體排放將持續增長。國際能源署(IEA)的“世界能源展望2007 年”測算,2005-2030 年在參考情景和可選擇政策情景下,中國一次能源需求年均將分別增長 3.2%和 2.5%,能源相關的 CO2排放將年均分別增長 3.3%和 2.2%。

(2)以煤為主的資源稟賦產生的高排放強度。在中國能源探明儲量中,煤炭占 94%,石油占 5.4%,天然氣占0.6%,由于煤的碳密集程度比其它化石燃料要高得多,這種“富煤貧油少氣”的能源資源結構必然會產生較高的排放強度。由于我國能源資源的特點是富煤、貧油、少氣,相對于天然氣和石油來說,煤炭在我國的儲量占具優勢,這就決定了煤炭是我國的主要能源結構。

(3)低端產業和貿易結構引起的轉移排放。中國在全球產業分工體系中仍處于低端位置,出口的商品相當一部分為高能耗、高污染的資源密集型商品。中國還承接了相當一部分發達國家重化工業的轉移,在成為“世界制造業基地”的同時,直接或間接出口了大量能源并產生排放[2]。

二、中國向低碳貿易轉型的制約因素

1.要素稟賦約束

中國已探明的常規商品能源總量為 1550 億噸標準煤,占世界的 10.7%,居第三位。根據中國的能源資源條件和供需變化,到 2020 年中國的能源結構不會有根本性改變,煤炭所占比重仍將維持在 60%以上。我國出口產品集中在低技術、高耗能、高污染等勞動密集型產業上,礦物燃料、化學產品、原料制成品、高耗能金屬制品及一般低端機械設備等產品占出口比重較高,而這些產品對生態環境影響很大,均屬于環境污染密集型、能源耗費密集型產業。

2.經濟發展對能源需求不斷上漲

中國正處于工業化與城市化進程加快的時期,經濟發展方式粗放、能源消費尚屬于生存型消費,嚴格的碳排放標準將成為制約其經濟發展的障礙。隨著中國經濟社會不斷發展,人口數量不斷增加,城市和農村基礎設施建設以及居民消費結構升級,必然導致對能源需求不斷增加,能源消費呈現快速增長態勢,2000 年以來中國能源消費總量年均增長約為 9.7%。2009 年,中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同了《中國生態足跡報告》,其中指出中國消耗了全球生物承載力的 15%,中國消耗的資源已超過其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。

三、調整我國低碳貿易實施思路

1.轉變出口增長方式,調整和優化出口產業結構

從對外貿易的可持續發展的角度,必須優化產業結構,轉變經濟增長方式,提高產品質量。尤其要對我國目前技術含量比較低、環保標準比較差出口產業結構進行調整,努力走出一條科技水平較高、經濟效益良好、資源消費較低、環境污染甚少的新型工業化路子。同時我們還要提高服務貿易的比重,把握服務業市場開放的契機,開發高素質人力資源,緩解就業壓力。世界各國特別是發達國家消費者的低碳、綠色、環保消費理念已經形成,這說明國際上低碳、綠色、環保的消費品市場存在著相當大的拓展空間[3]。

2.政府引導,自上而下地推動低碳貿易

對于碳減排來說,客觀存在著邊際成本隨減排的增加而增加的趨勢。對于理性企業和經濟消費者而言,發展低碳貿易意味著增加額外的成本,完全公益型發展模式很難持續,因此要充分發揮政府的職能作用,通過補貼或碳稅等形式推進我國低碳貿易的發展。例如,日本光伏企業在發展初期享受政府補貼,光伏產量發展迅速,占全球份額超過 70%,后來日本取消政府補貼,德國、中國企業由于技術及成本優勢,乘勢而上搶占了國際市場。政府要充分發揮在構建以低碳經濟為特色的現代產業體系中的政策引導和協調作用。

3.加快轉變外貿發展方式,積極參與國際標準制定

中國對外貿易發展應及時調整思路,以適應國際貿易低碳化發展趨勢。與國際社會積極協作,特別是加強在發展清潔能源和提高能效方面的全面合作,積極履行國際減排義務,共同實現全球減排目標。在節能環保領域和新能源領域搶占新興產業和新興技術的制高點。我國要堅持《京都議定書》中的“共同而有區別的責任”原則,以爭取更為有利的發展時機與發展空間。通過編制低碳經濟發展規劃,加快建立以低碳排放為特征的產業體系和消費模式。加強與國際社會的溝通、協商和談判,成為國際經濟規則的主動參與者和制定者,應積極參與國際標準的制定,維護國家利益。

四、結論

結合我國的實際情況,建議國家設立低碳經濟的統計和考核指標體系,將總指標層層分解。建立地方各級政府發展低碳經濟的目標責任制,將能耗、 環境保護等衡量低碳經濟發展狀況的重要指標納入地方各級政府考核指標體系,把碳排放指標完成情況與各級政府政績相掛鉤,為發展低碳經濟提供機制保障。

參考文獻:

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[中圖分類號]F74 [文獻標識碼]B [文章編號]

2095-3283（2012）08-0037-03

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作者簡介：王鵬（1977-），女，哈爾濱商業大學廣廈學院講師，碩士研究生，研究方向：國際經濟與貿易。

基金項目：黑龍江省教育廳2012年人文社科研究面上項目 “基于低碳經濟的東北地區產業國際競爭力研究”的階段性研究成果。

低碳經濟是以溫室氣體特別是二氧化碳排放最小化為目標，提倡以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟發展模式，最終實現能源高效利用和清潔能源的開發利用。其核心是能源技術和減排技術的創新、產業結構優化、制度創新及人類生產生活方式和發展觀念的改變，即摒棄傳統的經濟增長模式，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，來減少溫室氣體排放對全球氣候的影響，實現人類生存，經濟、社會和生態環境可持續發展的經濟發展方式。

外貿產業的國際競爭力是指一個國家或地區的出口產業及其相關支撐產業在國際市場上所具有的開拓、占有市場并以此獲得利潤的能力，包括外貿企業國際競爭力和出口產品國際競爭力兩方面。

一、低碳經濟對外貿產業國際競爭力的影響

隨著低碳經濟在全球的迅速興起，低碳經濟政策對各國外貿產業發展、國際貿易條件和國際競爭力均產生深刻影響，并正在改變著國際貿易的格局。發展低碳經濟，實施嚴格的低碳政策，短期受能源約束和征收碳稅影響會增加生產成本，削弱比較優勢，促使產業外移，不利于國際競爭。從長期來看，技術創新、新能源產業發展和環境的改善會提高生產率，形成產業競爭優勢。

1環境成本內在化降低了出口產品的國際競爭力

環境成本像資金和勞動等要素稟賦一樣影響產品的比較優勢，從而影響其國際競爭力。低碳經濟要求出口產品不能對環境造成污染和破壞，實施的環境標準越高，內在化程度越高，產品成本和價格提高的幅度也就越大，企業獲得的利潤就越少，出口產品的國際競爭力就越低。但環境成本內在化對出口產品國際競爭力的影響程度行業息息相關，如初級產品生產行業及附加值較低的加工業，環境成本占產品總成本的比重較高，其環境成本內在化影響程度大，而高精尖、高附加值產品的加工業，其環境成本內在化影響程度較小。

2低碳技術的發展進一步調整國際競爭格局

當今世界由低碳經濟引發的一場新的技術革命正在興起。低碳經濟刺激技術創新，使生產的效率提高，在一定程度上會降低生產的成本和產品價格。涉及低碳經濟的新能源技術、新環保技術在各國經濟發展進程中所處的地位，以及向低碳經濟發展方式轉變的程度，將決定該國在新的世界經濟和國際貿易格局中的地位。低碳技術是生產低碳產品的關鍵，也是與其他國家拉開技術差距，獲得由先進技術帶來巨額貿利潤益的重要前提，低碳技術的發展關系到國家的核心競爭能力，一個國家擁有的低碳技術越先進，其國際經濟競爭能力就強，國際貿易競爭優勢就越明顯。

二、低碳經濟背景下黑龍江省外貿產業國際競爭力的現狀

改革開放30多年來，黑龍江省的對外貿易取得了巨大成就，外貿規模不斷擴大，出口商品結構不斷優化，外貿市場逐步拓展，為全省乃至全國的經濟發展作出了巨大貢獻。然而，從低碳經濟視角來分析黑龍江省的對外貿易情況，則會凸顯一系列問題。不僅會阻礙黑龍江省對外貿易規模的進一步擴大，也會在整體上降低黑龍江省參與國際分工和國際競爭的能力。

1外貿產業中的碳能源消耗較高

在黑龍江省外貿產業結構中，高能耗、高污染行業占很大比重，像石油加工、化工、建材、鋼鐵等行業，出口產品主要為服裝鞋帽、紡織品、機電產品、亞麻產品等，這些產品的生產制造都是以消耗電力、煤氣和蒸汽等二次能源為基礎，環境污染和資源浪費都比較嚴重。因此，隨著全省外貿總量的增加，碳能源消耗也會進一步增加并持續走高，黑龍江省溫室氣體排放總量在長期內將持續增長，不利于黑龍江省發展低碳貿易。

2高層次服務貿易國際競爭力薄弱

服務貿易包括旅游、電子、金融、通訊和咨詢等，具有低碳化、收益高的特點，符合未來低碳貿易發展的趨勢。2005—2009年，黑龍江省傳統出口產品服裝及衣著附件、鞋類和紡織紗線、織物及制品占出口總額的比重分別為4658%、4322%、4913%、5107%和5245%，比重高于全國的平均水平。黑龍江省雖然在對外工程承包、勞務輸出和旅游等方面具有一定國際競爭優勢，但服務貿易出口仍以勞動密集型的旅游服務和運輸服務為主，一些以信息技術為基礎的新興服務業，如通信、保險、金融、計算機和信息服務、廣告宣傳服務在所占出口比重較小，國際競爭力不強，不能滿足低碳經濟發展的要求。

3出口產品以低技術、高耗能、高污染的勞動密集型產品為主

作為國家裝備制造業基地，黑龍江省出口商品結構雖有明顯改善，但仍以勞動密集型產品為主。服裝紡織、鞋類等勞動密集型產品在黑龍江省出口商品中一直居于前列，機電產品僅占全省出口總額比重的20%左右。2009年，高新技術產品占全省出口比重的24%，比全國平均水平低1528個百分點。同時高耗能、高污染、資源型產品出口額的激增，主要是因為一些發達國家或地區將低附加值、低技術含量的勞動密集型、污染密集型、能源耗費密集型的行業轉移到黑龍江省。有關數據顯示，2006年在黑龍江省外商投資最多的行業是制造業，占外商投資總額的759%，2007年為844%，主要集中在技術含量較低的紡織、塑料制品和食品等行業，這些行業對能源的需求較大，對環境的污染程度也較高。這與低碳經濟倡導的低消耗、低污染、低排放要求相背離。

三、低碳經濟背景下黑龍江省外貿產業缺乏國際競爭力的原因

1低碳技術總體水平低

隨著低碳經濟的發展，以低碳為代表的新技術、新標準及相關專利相繼出現，發達國家低碳技術實力雄厚，低碳生產已初具規模。目前，黑龍江省現有的節能減排技術水平還較落后，循環經濟水平低，不利于區域內不同行業、不同生產過程之間資源的循環利用，其經濟發展和基礎設施建設具有明顯的高排放特征。在能源使用方面，主要出口低附加值產品，環境污染與資源浪費比較嚴重。粗放的經濟增長方式、低水平的能源技術和裝備管理，阻礙了低碳經濟的發展，制約了黑龍江省外貿產業向低碳外貿的迅速轉型。

王 鵬：低碳經濟背景下黑龍江省外貿產業國際競爭力研究

王 鵬：低碳經濟背景下黑龍江省外貿產業國際競爭力研究

2資源浪費和環境污染嚴重

黑龍江省的產業結構以煤、糧、油、木材和重機為主，具有資源型和重工業型的特點。因為資源管理體制與政策相對僵化，經營管理缺乏可持續發展理念，導致黑龍江省資源開采率和利用率較低，資源優勢并沒有轉化為商品優勢和經濟優勢，目前部分重要資源面臨枯竭的窘境，替代高能耗產業項目的新技術、新產業項目尚未形成，嚴重制約了黑龍江省經濟的進一步發展，嚴重的環境污染又給黑龍江省經濟的健康可持續發展帶來嚴重的阻礙，使外貿產業的生產成本增加，大大地降低了該產業的國際競爭力。

3缺乏自主創新能力

目前黑龍江省外貿產業內的大多數企業還停留在勞動密集型與資本密集型生產的階段，節能減排技術水平較低，出口產品的附加值小，企業迫于沒有自主知識產權的技術和品牌，只能進行低水平重復生產，全省致力于技術研發和服務的外貿企業屈指可數。同時科技成果向現實生產力轉化能力較弱，現階段企業的很多研究成果僅停留在試驗階段，一些研究成果也未能與市場接軌，缺乏一定的應用價值，不能達到產業化和商品化的要求。一些大中型外貿企業缺少高層次科技人才與高級技術工人，民營企業就更加缺乏人才、技術與資金的支持。由此導致黑龍江省在對外貿易發展過程中，距低碳經濟的發展標準差距甚遠。

4出口市場分布過于集中

近年來，黑龍江省的出口保持持續增長，主要的貿易伙伴仍然是俄羅斯、歐盟日本、韓國等，對其他國家和地區的出口額占全省出口總額比重較少，黑龍江省的出口對俄羅斯和發達經濟體的依賴程度較高，其中多為環保技術比較領先的國家或經濟體，一直致力于設置比其他國家和地區更為嚴格的環境保護門檻來抵制外來商品的競爭，特別是國際金融危機后，這些國家更加積極地推行與低碳相關的貿易制度和措施，如綠色貿易壁壘、征收高額碳稅等。而黑龍江省以紡織服裝、鋼材、建材和機械裝備為主的出口商品結構，技術含量低，能耗高，會導致黑龍江的產品國際競爭力進一步下降。

四、低碳經濟背景下提升黑龍江省外貿產業國際競爭力的對策建議

1加大低碳技術研發投入，鼓勵外貿企業低碳生產

一是增強創新能力，提高出口商品科技含量。在未來的低碳經濟發展中，創新和先進的低碳技術將成為外貿企業的核心競爭力。黑龍江省應積極轉變外貿增長方式，發展高新低碳技術和節能、環保、新興產業，增加自主知識產權產品的出口，形成中高端產品或生產環節的比較優勢，提高黑龍江企業在國際產業分工中的地位。從勞動密集型、資源密集型和高能耗型產業的制造環節向產業價值鏈的上下游擴展，如上游技術與資本密集環節、下游信息與服務密集環節等。要緊跟低碳技術發展，進行自主研發和設計，不斷提升出口商品的科技含量與附加值，進而提升黑龍江省低碳產品的國際競爭力。二是鼓勵外貿企業進行低碳生產。改變黑龍江省出口產品的高碳現狀，從根本上轉變企業生產方式，實現低碳生產。要鼓勵出口企業密切關注國內外低碳技術發展動態，積極引進和使用先進的成熟技術，全面施行ISO14000環境管理體系，在設計產品、選用原材料、改進工藝和技術設備等方面都應體現綠色、環保和低碳理念。政府應重點選擇出口規模較大、在國際市場上占有一定出口份額的企業進行試點，給予政策、資金、技術上的大力支持。

2加快外貿產業結構升級，優化完善出口市場機制

黑龍江省對外貿易增長方式以粗放型為主，出口商品結構也不盡合理，沒有形成產業關聯性較強的出口主導產業群。因此，必須加快黑龍江省外貿產業結構優化升級，培育一批出國際競爭力較強的主導產業。一是加快加工貿易轉型升級。對污染嚴重、附加值低的一般加工貿易采取必要的限制措施，加快引進環保型的關鍵技術和設備，提高黑龍江省的綜合加工能力。二是加培育造自主品牌。努力打造黑龍江省自主品牌，加大高新技術的開發和應用力度，提高品牌產品的附加值和品牌知名度，促進黑龍江省優秀品牌產品快速進入國際市場。三是積極發展新興服務業。伴隨著全球經濟一體化進程的加快，國際服務業產業鏈重新分布，黑龍江省應積極抓住難得的機遇，在保持原有制造業優勢的同時，加大服務貿易的出口比重。對技術密集型服務業加以保護，促進其盡快發展。同時加快引進一批科技含量較高的服務產品，發揮示范帶頭效應，盡快縮小與發達地區或國家的差距。四是促進出口市場向多元化發展。黑龍江省主要出口市場仍然是俄、歐盟、日、韓等環境保護標準非常高的國家和經濟體。因此，在加強開發環保型產品的同時，還要繼續調整黑龍江省商品出口市場結構，開拓更多的出口市場，特別要向新興市場和一些發展中國家擴大出口。

3創新利用外資方式，提升外貿產業國際競爭力

黑龍江省引進和利用外資不應僅擴張規模，還應與轉變經濟增長的方式相結合。引導外商增加向技術密集型產業的投資，減少向勞動密集型的一般加工業投資。限制外商向高碳產業的擴張性投資，鼓勵外資投向高新技術產業、低碳產業以及服務產業，借助外資形成具有國際競爭優勢的產業和行業。同時應加快推進與發達國家在環境與貿易問題上的合作與交流，大力引進國外的先進技術，建立發展低碳經濟技術轉讓的相應機制。

[參考文獻]

[1]周建成，曾敏發展低碳經濟提升低碳競爭力[J]中國有色金屬，2010（19）

[2]高煒，陳文斌黑龍江省發展低碳經濟的戰略思考[J]學習與探索，2010（5）

[3]柴方營低碳經濟與黑龍江省經濟發展的機遇[J]經濟研究導刊，2008（12）

[4]包昊蒙，龍軍低碳經濟與我國外貿發展的對策研究[J]學術論壇，2011（1）

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[中圖分類號]F74 [文獻標識碼]A

低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術、制度創新，產業轉型，新能源開發等手段，盡可能地減少高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟、社會和環境的可持續發展的一種經濟形態。

一、低碳經濟背景下黑龍江省出口現狀

1.高端服務貿易出口比重較小

服務貿易包括運輸、保險、金融、旅游、咨詢和培訓等方面，具有低排放、低污染且高收益的特點，是未來發展低碳貿易的必然趨勢。近年來，黑龍江省服務貿易發展速度較快，但仍然以交通運輸、倉儲及優點通信、批發零售和餐飲業等傳統服務貿易為主，而以信息技術為基礎的高端服務行業，如保險、金融、通信、信息和中介服務等在出口中所占比重不大，國際競爭力也較弱，不能很好地適應低碳貿易的發展要求。

2.出口市場分布高度集中

目前，黑龍江省的出口市場雖呈多元化發展趨勢，但俄羅斯、美本、韓國和歐盟仍然是黑龍江省的主要貿易伙伴，2012年，向俄羅斯出口占出口總額的35.7%，向美、韓、歐盟占58.4%，對其他國家和地區的出口額占全省出口額不足10%，黑龍江省對美歐等發達國家外貿依存度較高，而且這些發達國家的環保技術水平都比較先進，尤其是隨著低碳浪潮的興起，他們制定了更加嚴格的商品檢驗標準，減少高碳產品的進口，同時設置綠色貿易壁壘，征收較高的碳關稅。而黑龍江省出口的商品多以農副產品、礦產、原油等能源產品為主，技術含量低，能耗標準高，出口產品的市場競爭力較弱。

3.出口商品結構不合理

近年來，黑龍江省出口商品結構不斷優化，但作為我國重要裝備制造基地，出口產品仍主要以勞動密集型產品為主，高新技術產品出口較少，同時由于承接了國外一些低附加值且污染密集型和能源耗費密集型的行業轉移，導致黑龍江省高耗能、高污染、資源性產品出口也在不斷增加，據統計，制造業是黑龍江省引進外資最多的行業，主要是紡織服裝、塑料制品和食品等行業，而這些行業對能源的需求量非常大，對環境的污染程度也非常高，都與低碳貿易倡導的低消耗、低污染、低排放相違背，嚴重阻礙了黑龍江省低碳經濟的發展。

二、黑龍江省發展低碳貿易的制約因素

1.低碳技術水平總體比較落后

目前黑龍江省低碳技術水平與發達國家和國內發達地區相比還有很大差距，循環經濟發展水平也不盡人意，物資回收行業發展在低水平徘徊，再生資源加工處理技術落后，資源不能在地區行業、生產過程之間被很好地的循環利用，這些都阻礙了黑龍江省低碳經濟的發展，不利于黑龍江省轉型發展低碳貿易。

2. 出口企業缺乏自主創新能力

目前黑龍江省外貿出口企業缺乏自主創新能力、創新思維和創新技術，體現在沒有自主知識產權產品和自主品牌，低碳技術領域研發能力不足，與國際和國內先進企業相比還有不小的差距。尤其在低碳技術專利申請領域，外貿出口企業申請零散或在一些年份基本為空表，一些企業即使有了研究成果，也只是僅僅停留在試驗階段，不能達到國際市場的保準，缺乏應用價值。大部分外貿出口企業的自主創新能力不高，導致生產的低碳產品技術標準化、系統化、配套化水平不高，再加上企業管理體制不健全，節能減排措施未能有效落實，都導致了黑龍江省出口結構不夠優化，企業國際競爭力較弱。

3.資源浪費和環境污染嚴重

黑龍江省外貿出口商品結構不合理，生產過程匯總需要耗費大量電力、煤炭等資源能源，對環境污染與資源浪費都很嚴重。伴隨著黑龍江外貿總量的增加，溫室氣體排放量和碳能源消費也會進一步增加，必將進一步增加環境壓力。

三、低碳經濟背景下優化黑龍江省出口商品結構的對策建議

1.加大政府扶持力度

一是建立健全低碳經濟投融資機制。政府應為高新技術尤其是低碳、節能、環保企業提供融資便利和優惠，鼓勵金融機構支持節能和低碳項目貸款，同時可采取風險投資、股權融資與產業基金融資多種形式，積極鼓勵社會資金投入低碳經濟領域。政府要積極創新融資方式，不斷調節和改善低碳經濟發展的融資環境。二是優化出口退稅結構。政府應取消“高能耗、高污染、低附加值”部門的出口退稅或降低其出口退稅率，擴大“低能耗、低污染、高附加值”部門的出口退稅范圍或提高其出口退稅率，如節能減排項目、新能源項目、技術革新項目等，不斷優化出口商品結構。三是強化銀行信貸融資的職稱作用。對低碳環保產品的出口采取利率補貼和信貸擔保，鼓勵銀行提供優惠利率和貸款，采取延期付款方式或者賒銷方式，擴大商業銀行綠色信貸業務，建立節能減排貸款綠色通道。

2.加強低碳技術研發，推動出口企業低碳化生產

一是增強企業自我創新能力，提高出口商品科技含量。認真落實黑龍江省 “十二五”規劃中提出的“發展循環經濟，推廣低碳技術，積極應對氣候變化”的目標。推動貿企業在未來經濟發展中積極采用先進的低碳技術，大力發展高新技術、節能、環保等新興產業，擴大自主研發和自主知識產權產品的出口，努力在中高端產品或是生產環節上形成比較優勢，積極參與國際產業的分工。二是鼓勵推動黑龍江外貿企業進行低碳生產。外貿企業要大力發展低碳、清潔、高效的生產經營模式，全面掌握ISO14000環境管理體系標準，在原材料選用、產品設計、工藝改進方面都應該主張綠色、環保、低碳。政府應對出口低碳產品數量較多的企業給予資金、技術和管理上的大力支持，積極推動企業建立低碳生產模式。

3.加快產業結構升級，完善出口市場機制

一是加快出口加工貿易轉型升級。政府應引導企業加快引進環保型先進技術和設備，限制污染嚴重、經濟附加值低的一般加工貿易出口。二是大力培育高端。加快高新科技的研發，打造黑龍江省自主國際品牌，提高出口產品的附加值，積極培育國際品牌企業，樹立良好的國際信譽。三是大力發展高端服務業。黑龍江省應在保持傳統加工制造業比較優勢的基礎上不斷創新，注重培育新的比較優勢，加快高端服務貿易發展速度，增加高端服務貿易出口比重。要在繼續提高勞動密集型服務產品的國際競爭力的同時，有選擇地引進一些技術密集型服務業，發揮示范帶頭作用，縮小與發達國家服務行業的技術差距。四是努力開拓多元化出口市場。黑龍江省出口市場在保持向俄羅斯、歐盟、韓國等國家和地區出口的基礎上，大力實施出口市場多元化戰略，努力開拓非洲、拉丁美洲等新興市場。

[參考文獻]

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[2]李洋.低碳經濟背景下中國出口貿易結構調整對策研究[D].西南石油，2011.

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近些年，由于溫室氣體的排放量過大，造成全球氣候變暖，這在無形中給人們的生活和社會的發展造成了很大的危害。在世界范圍內，大城市的總面積占據了地球的百分之一，對能源的消耗量能達到百分之七十五左右，而大城市每天排放的二氧化碳大約在百分之八十左右。所以，要想調整全球的氣候問題，就必須從大城市入手。減少溫室氣體的排放量，推廣“低碳”的發展理念，這就是解決氣候問題的目標。目前，在我國已經有一些城市開始采取低碳城市建設的方法，但是這種建設方法還處于剛剛起步的階段，不論是理論還是實踐都需要進行積極的探索。

一、 我國進行低碳城市建設的必要性

目前，我國城市化的速度非常快，城市正在向我們展示著它將面臨的種種問題，在社會發展和地區發展過程中，城市都占據著核心的地位，城市作為碳排放的主要集中地，也應當成為發展低碳建設的主陣地。從我國二十世紀中后期，直至二十一世紀以來，我國城市人口的數量增長速度很快，已經從一千七百多萬人增長到了六千二百萬人，在這個階段內，我國城市化的水平也由百分之十上漲到了百分之四十多。在過去的幾十年中，已經有四億多農村人口轉向了城市。到2050年為止，我國城市化的現象將變得更加嚴重，最高可能超過百分之七十左右，在世界上任何一個國家城市化進程也沒有達到如此快的速度。

二、 我國低碳建設中存在的問題

（一） 煤炭能源的消費過高

目前，在我國的統計系統中，所有有關能源的數據中，都沒有對城市層級進行統計的相關數據。不論在哪個地區，城市都是主要耗能集中地，我們在對城市能源進行分析時，可以考慮使用全國的能源數據作為參考，這將會對城市能源數據分析產生一定的幫助。從圖1中我們可以發現，我國在能源消費過程中，出現了消費不合理的情況，在所有能源中，煤炭的消費占最重的比例，在二十世紀中后期，煤炭的消費比重就占百分之七十，進入二十一世紀以來，我國對能源結構進行了一定的調整，但是煤炭仍舊占百分之六十八。這樣的情況就造成了其他一些新型能源發展速度過慢，這給我國低碳城市建設帶來了一定的阻礙。

（二） 與低碳城市的規劃不相符

在我國建設低碳城市的實踐工作還是剛剛起步，就目前我國所使用的城市規劃理念而言，并不能達到低碳城市建設所要完成的目標，其中的差距主要從這幾個方面體現出來：第一，居住區所占的面積越來越大，在我國大多數城市中，在設計居民小區時，都會將其設置成封閉型，從而把公共交通阻擋在居民區外，給居民的出行帶來了不便。這樣無形中就鼓勵私家車出行，使城市交通變得擁堵，特別是增加了城市能耗量并且增加了尾氣的排放。第二，城市用地過于單一，在城市中出現了許多巨型的居住區，對于混合型用地考慮較少，在一個固定的區域內所提供的就業崗位就逐漸減少，造成城市中鐘擺交通的情況，也增大了城市交通擁堵，使交通的能耗量有所增長。第三，郊區在開發時，密度較低，在城市的郊區部分，底價相對較低，所以郊區的開發力度也比較弱，在部分情況下甚至出現密度非常低的別墅型住宅區。與此同時，為了考慮交通的經濟性，一般在城市郊區公共交通網絡比較少，這就造成居民出行不便必須使用私家車的問題。

三、未來我國低碳城市建設的戰略對策

（一）對產業結構進行調整

第一，要對一些高碳產業進行管理，盡量保持其向著低碳化的方向發展。要將交通、化工、建材、鋼鐵等一些高碳的產業逐漸規劃為鏈條產業，要將一些已經在產業鏈上的產業“低碳化”，在實踐過程中，我們可以將建筑、化工、石化等一些耗能較高的行業作為實踐的試點，在其中引入低碳技術，并且對其進行改造，使這些領域成為發展低碳經濟的重點領域。第二，大力發展低碳產業，我們除了要對高碳產業的產業結構進行調整外，還應當將高碳產業在我國國民經濟中的比重不斷降低，使產品、產業向著利潤曲線的兩端擴展。在產業鏈的前端從知識產權入手，在產業鏈的后端從品牌的銷售入手。這樣就可以使企業的競爭力得到很大的提高，使國民經濟的產業結構向著低碳化的方向邁進。

（二）不斷開發新能源

我國的現階段，正處在城市化、工業化推進速度飛快的階段，在這個階段對能源的需求提出了一定的要求，對能源的需求量也在不斷的增大。由于我國目前的能源結構是以煤炭為主，所以要想使我國國內的生產總值有所降低，減少我國國內碳排放量總值，就應當在城市中大力開展低碳城市建設，而目前最有效的措施則是轉變能源結構，不能將煤炭作為主要的能源結構，而是應當增加核能、風能等新型能源的使用率，改變總體的消費量和生產量，將會對低碳城市建設有很大的幫助。

（三）提高城市的綠化水平

隨著我國從高碳模式向著低碳模式轉變，我國的經濟增長還需要一個較長的過程。我國的能源結構在短期之內也得不到根本性的改變，在這個轉變的時期內就需要我們通過綠化來降低城市的碳排放量。在城市中，可以種植大量的綠色植物，這些綠色植物通過光合作用可以吸收大量的二氧化碳，這就可以顯著的封存和吸收城市中排放的二氧化碳，所以應當在城市中規劃大量的綠化帶和綠地。除此之外，在城市中樓頂的利用率很低，可以將樓頂開辟出來并且種植綠地，這樣不僅增加了城市綠化的面積，優化了人們的生活，而且節省了綠地所占的城市用地，使城市的碳匯能力得到了很大的提高。目前在我國絕大多數城市中，樓頂都處于閑置狀態，如果大量的將樓頂開發成“空中綠地”那么不僅可以給建筑物保溫，而且可以使城市空氣得到凈化，使城市的熱島效應有所降低，而且美化了城市建設。

三、結束語：

目前，在我國已經有一些城市開始采取低碳城市建設的方法，未來我國還將不斷改進我國的能源結構，提高綠化水平，調整空間布局，使我國真正走向一條低碳城市建設的道路。

參考文獻：

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[2]楊陽. 基于低碳理念的城市園林水景營造研究[D].南京林業大學，2013.

[3]胡偉. 天津市經濟發展方式轉型與產業結構升級的關系研究[D].天津商業大學，2013.

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一、低碳經濟

（一）低碳經濟的概念

隨著，全球氣候變暖對人類可持續發展提出了一個前所未有的挑戰。我們不得不提的是，氣候變化將影響到全球人類基本的生活元素，糧食生產，健康和環境的獲得。低碳經濟通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段以低能耗、低污染、低排放為特點，成為各國轉變經濟發展方式，調整經濟結構，實現經濟轉型升級和可持續發展的一種共識。

它的實質是高能源利用效率和清潔能源結構、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟的發展模式，為節能減排、發展循環經濟、構建和諧社會提供了操作性詮釋。它的這種環保的概念完全適用于蒸蒸日上發展的旅游業當中去。

二、低碳經濟與古鎮旅游

（一）古鎮旅游的定義

古鎮旅游是指在古鎮地區開展的，以古鎮文化景觀、古鎮自然環境及傳統習俗等資源為旅游吸引物，以城鎮居民為主要目標市場，滿足其休閑、娛樂、求知、康體和回歸自然等多種需求的旅游活動。是從地域出發進行概念界定，也就是說，所有發生在古鎮的生態旅游、鄉村旅游、休閑娛樂等都屬于古鎮旅游范疇。

旅游作為一種綜合性的人類活動，是社會文明進步的產物。旅游涉及“行、住、食、購、娛、游、營銷、環境”等諸多層面，是人類體驗物質文明、精神文明與生態文明成果的綜合性大舞臺，具有響應低碳生活方式理念、推行碳匯機制、運用低碳技術成果的先天優勢，也必然成為實踐低碳經濟發展模式前沿陣地。

（二）低碳經濟與古鎮旅游的關系

無論是在古鎮旅游資源開發的過程中還是在參與旅游的過程中，都會無形或是有形產生大量的廢水、廢氣、廢渣和噪音，這些都會對環境造成一定的影響。而游客們進出帶進的塵土、排出的二氧化碳，都會破壞了古建筑文化的和諧而且對環境造成破壞。此外，垃圾也是古鎮的主要污染源之一。據初步統計數字，周莊游客人均留下垃圾0.8kg，那么260萬人留下的垃圾就可想而知了。堆積如山的垃圾不僅給古鎮造成了環境污染，還帶來了精神污染，影響了古鎮的旅游質量。

因此，旅游業的發展向低碳經濟型轉變是不可阻擋的趨勢，古鎮旅游具有獨特的‘自然性+生態性’，是旅游者走向和體驗自然氣息和感受原生態的旅游方式，其發展也必然要求最大的生態化、低碳化，以此達到鄉村旅游的可持續性發展和社會、經濟和生態的三贏效益。

三、古鎮旅游發展低碳旅游的意義

（一）低碳旅游是古鎮旅游發展的新方向

目前，大部分古鎮旅游屬于人口密集型的目的地旅游，與傳統自然景區大相徑庭的是古鎮旅游更加注重人文歷史、宗教文化的體驗，比如，不同于鄉村旅游，鄉村旅游注重的是鄉村的民俗、民風，但古鎮旅游往往注重的是生態環境上。因此，古鎮旅游在生態、綠化等方面做的往往還很不到位。從長遠的社會經濟狀況來看，古鎮發展低碳旅游是可以很好的“可持續發展”與真正意義的“獲取經濟利益”二者間的平衡點，國內古鎮旅游向低碳化方向發展，尋求古鎮旅游發展和資源環境保護之間的平衡點，實現古鎮旅游開發、發展與古鎮保護的雙贏目標。

（二）低碳旅游是新要求

在倡導低碳概念、低碳經濟、低碳生活的今天，現有古鎮這種非低碳的旅游模式已經遠遠不能跟上時代步伐，滿足時代和人們對于各行業的要求。以低碳概念做前提是對旅游業發展，甚至整個社會發展最重要的要求之一，同時都具有相當重要的社會意義。

（三）低碳旅游是新途經

低碳旅游的行為直接表現在減少二氧化碳的排放，消除二氧化碳對人類環境的巨大危害，為游客創造良好的旅游氛圍。這也是旅游業向低碳轉型發展的新途徑，它不僅僅使該行業發展逐步綠色和可持續化，也對其上下游產業向低碳產業發展起到推動的作用。

四、古鎮旅游發展低碳旅游的必要性

（一）古鎮旅游產業鏈發展的相關性

大部分古鎮中仍使用的是傳統的生活方式，在能源使用現代化上，不是采用的太陽能、水能、風能這樣的清潔能源。更多的使用傳統煤、石油、天然氣等高碳排放能源。古鎮中的某些燃煤商家和店鋪的廢氣直接排放到空氣中，沒有經過任何有效處理。然而，處理技術引進的巨大成本使低碳技術要想在古鎮旅游發展甚至是整個旅游業發展中得到廣泛應用十分困難，而在古鎮旅游中要實現低碳化，除了要求游客低碳消費以外，更多的需要依賴古鎮旅游開發中對低碳技術的開發和應用。

（二）古鎮旅游的人群低碳意識薄弱

在不少古鎮旅游中，各種群體對于低碳概念的認識不強，往往只顧眼前利益和環保意識“掠奪性的開發”，而對旅游資源造成了不可逆轉的破壞，忽視自然保護對于人類生存環境的長遠利益。并且，旅游企業服務人員的低碳意識也相對薄弱，更重要的是，某些古鎮在旅游開發和旅游服務中就很少積極考慮低碳發展和采用低碳措施。為此，在古鎮旅游發展的同時，普及旅游中的低碳旅游是相當必要的。

（三）古鎮資金的缺乏和低碳旅游基礎設施不完善

在國內古鎮旅游當中，部分旅游開發過程中，由于當地經濟水平有限；旅游營運商追求高利潤的同時，都不重視投入資金對旅游資源實施有效保護，致使低碳旅游設施投入明顯缺少。主要體現在低碳交通、低碳服務設施不完善、低碳旅游綜合接待水平低等。

五、古鎮旅游發展低碳旅游的模式

以下，簡述了低碳旅游與社會發展和古鎮旅游的發展的模式。（見圖1）

六、古鎮旅游發展低碳旅游的措施

（一）加大宣傳力度，推動低碳理念

從宏觀角度來講，政府要組織相關部門，合理利用新媒體科技的各種形式，制作古鎮低碳旅游推廣宣傳內容，制定符合當地古鎮文化的低碳旅游宣傳口號。從微觀角度而言，古鎮當地主動介紹低碳旅游活動和低碳旅游的益處的義務，在服務過程中不斷傳播有關低碳旅游的知識，在古鎮各個景點全景圖、游覽圖中增加有關古鎮的低碳信息，通過這樣的多種方式表現對低碳旅游的發展決心和力度。例如：旅游者對古鎮活動、交通方式、旅游購物、住宿餐飲等等上的選擇，實現通過合理引導，減少旅游者在旅游行為發生中的旅游碳足跡。

（二）推廣低碳技術，改善古鎮能源結構

發展古鎮低碳旅游，首要就是低碳技術的研發、推廣和運用是關鍵。由于當前低碳技術的運用成本過高，有條件的地區可以利用旅游業帶來的經濟增長，從中抽取一部分，采用政府補貼或者獎勵等手段推廣運用，對古鎮和當地居民生活中產生的氣體、固體、液體等污染物采用技術處理，有效發揮低碳先進技術在節能減排中的作用，以達到各種資源的最大化循環利用。

（三）建立低碳旅游相關法律法規

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一、研究背景

科技的飛躍，技術的創新，制度的進步給人類帶來了極大的發展機會，然而人們在大力發展自身時，卻忽略了賴以生存的環境，帶了“反發展”的影響。由此關于經濟發展方式變革的思考應運而生。2003年，英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》使“低碳經濟”第一次出現在政府文件中。然而新近研究表明，貿易是導致溫室氣體排放增加的重要原因，“低碳貿易”的概念隨之產生。低碳貿易是以低碳經濟為背景，以低能耗、低污染、低排放為基礎的貿易增長模式，或是出口商品含碳燃料所排放的CO2顯著降低的貿易增長方式。低碳貿易不僅是低碳經濟的發展和延伸，也是低碳經濟與對外貿易的有機結合，學術界對它的研究已經起步。

二、研究綜述

Grossman和Krueger（1991）是較早對國際貿易和環境展開研究的經濟學家，他們將國際貿易對環境的影響劃分為規模效應、結構效應和技術效應三方面。Joong—Wan（2009）認為貿易政策應當順應世界低碳經濟發展的形勢進行調整，溫室氣體排放國應該按照其政治意愿和承諾制定特殊的政策，從而減少困擾商品貿易、國際服務貿易和清潔技術貿易的關稅壁壘和非關稅貿易壁壘。Aaron Cosbey （2010）認為在低碳經濟下發展綠色貿易應考慮到低碳商品自由化等問題。國內學者楊長沔（2009）分析了金融危機以來環境壁壘的現狀以及美國承諾減排并提出碳配額法案的動因，并為中國應對這種新型的綠色壁壘問題提出了建設性的意見。國內外學者的研究成果為低碳貿易的研究打下了重要的基礎，本文將通過對中國自身發展低碳貿易現狀的剖析并吸取其他國家在發展低碳、技術創新等方面的精華之處，探討中國在當前情形下發展低碳貿易的對策。

三、中國低碳貿易的發展概況

隨著改革開放的深化，中國進步的同時也消耗了越來越多的能源（如圖1）。2006年，中國超過美國成為最大的二氧化碳排放國，并承受著來自國際上的越來越多的減排壓力，國際上以綠色壁壘為內容的新型貿易保護主義開始抬頭，低碳減排成為新時代的艱巨任務。作為負責任的發展中大國，低碳貿易在我國的發展與探索尤為重要。

（一）發展低碳貿易的必要性

1、實現低碳貿易是緩解全球氣候變化危機的有效途徑

隨著全球平均氣溫的上升，全球氣候已經表現出明顯的變化。據國際能源署（IEA）預測，如果不采取任何措施，到2015年世界CO2 的排放量將比2003年增長35%，而到2020年將比2003年增長75%，全球氣候變化危機也將進一步升級[7]。中國加入到保護地球的大流中，有利于體現其負責任的大國形象，有利于在應對全球氣候變化危機面前發揮重要作用。

2、實現低碳貿易是應對對外貿易“綠色壁壘”的重要措施

與低碳貿易相關的“綠色壁壘”問題形勢不容樂觀。隨著世界范圍內的國家先后步入綠色環保的低碳時代，“碳關稅”先后被提出來。以“關稅”為名，卻是一種新型的貿易壁壘。一方面雖然“碳關稅”實施將促進中國經濟變革，另一方面卻給中國出口貿易造成了巨大的障礙，高耗能企業的成本增加。作為深受其害的發展中國家，我國必須加速向低碳貿易、低碳經濟的轉型。

3、實現低碳貿易是中國轉變外貿增長方式的內在需要

長期以來，中國粗放式的發展方式未得到根本轉變，如果不加快經濟變革，資源的缺乏將成為經濟發展的瓶頸，因此，向低碳貿易轉型是中國貿易發展的內在需求。區別于傳統的以高耗能、高污染為代價的貿易增長模式，低碳貿易所要求的更高的技術標準，一方面促進技術的革新，另一方面擴大市場規模和促進勞動就業。當前，中國低碳貿易的發展還在起步中，雖然短期內還為實現根本性改變，但是仍然有一些顯著的成效。

（二）中國低碳貿易的發展現狀

在世界各國都步入綠色環保的大潮時，我國也高度重視低碳發展，正在探索中發展低碳貿易，但是由于我國的特殊國情，以及其他方面的重重的制約，所以仍然面臨很多困境。

1、中國傳統對外商品貿易具有高投入、高耗能、低效益的特點

中國是人口大國，生產勞動密集型商品具有比較優勢，因此中國傳統對外貿易的出口商品以勞動密集型為主，中國主要出口的幾類商品中需要排放大量CO2 的占到一定的比重，比如說煤、汽車（包括整套散件）等，這些傳統的出口行業短時間無法改變的高投入、高排放，成為中國推廣低碳貿易的阻礙。

2、我國低碳技術低下以及減排工程的不完善

低碳技術是低碳貿易發展的關鍵，減排工程也是走向低碳化的重要一步，中國也在該方面做出了不少努力，比如說增加森林碳匯，是世界公認的經濟而有效地緩解大氣中二氧化碳上升過快的辦法，例如廣東省在召開林業工作會議時指出未來4年將投66.5億元用于森林碳匯工程建設。雖然諸如此類的工程已經開始實施，但是短期內還存在一些技術、成本等方面的問題。中國低碳技術的不成熟是中國的國情決定的，還有很長的路要走，這也恰恰制約了低碳貿易在中國的發展。

四、我國發展低碳貿易的戰略實施思路

隨著世界環境形勢的日益嚴峻，世界各國在環境保護方面也在積極尋求出路。發達國家在碳排放方面已達到一個很高的水準，發展中國家和新興工業化國家由于快速的工業化進程，CO2排放量也在持續增加中（如圖2）。因此，促進全球溫室氣體減排，減少全球CO2排放成為一個時代的新主題，其中發達國家在這方面起了帶頭作用。例如歐盟在產品標準、貿易投資規則等方面給全球制定“歐洲版能源效率標準”，如汽車尾氣排放指標的“歐Ⅲ”、“歐Ⅳ”等。但是面對發展中國家不同的國情，中國需要根據自身的特殊情況作決策，積極調整低碳貿易實施的戰略，適應經濟發展的客觀要求。

（一）實施優惠政策，促進整個社會向“低碳”轉型

發展低碳經濟是發展低碳貿易的基礎。在當前國際能源危機背景下，發展低碳經濟不僅是應對危機的有效措施，更成為了各國尋找新的經濟增長點的方向。國家經濟政策對發展低碳經濟起著重要的推動作用，中國政府可以通過財政補貼、稅收減免、信貸傾斜等優惠政策鼓勵企業進行低碳產品的開發和生產，引導消費者購買低碳產品，促進整個社會向低碳轉型。

（二）制定政策鼓勵創新型研發低碳技術，降低高碳耗能產品生產率

為增強出口企業競爭實力，真正能夠抵御關稅不利影響的途徑只能是走低碳貿易之路。政府應制定低碳貿易發展規劃和出臺相關限制政策，給予低碳技術研發更多的支持，同時對此進行一定的經濟鼓勵。以日本為例，日本政府鼓勵企業進行低碳技術的研發，同時對此提供長期充足的資金支持，以希望提高產品的國際競爭力。中國也可以相應地借鑒鼓勵人才積極投身低碳技術的研發。

（三）促進產業結構升級和低碳產業發展

我國產業結構存在不合理之處，比如比重偏高的是重化工業，而服務業和能耗較低的第三產業比重偏低。中國需要在環境與貿易利益方面做出權衡取舍，對那些附加值低，能耗和排放較高的產品從源頭上長期不懈地進行控制。并通過促進產業結構的升級，引進低碳項目等方式引導出口產品結構向高附加值、低能耗、環境友好型的高科技產品和服務業方向轉移。

（四）開發多元化國際市場規避貿易壁壘

開發多元化的國際市場可以使企業擺脫對單一市場的過度依賴，分散發達國家“碳標簽”“碳關稅”等低碳貿易壁壘帶來的風險。同時，企業可與國外企業合作，逐步將部分產能轉移到國外，充分利用當地資源。這樣既可以擴大市場規模，還能夠有效規避低碳貿易壁壘，在低碳貿易中取得主動權。

參考文獻：

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[4]Joong—Wan，2009.Pursuing Green Trade Towards a Low Carbon Economy：Implicationsfor Policy Options，UNDEST Expert Group Meeting on Citizen Engagement in Climate ChangeGovernance

[5] Aaron Cosbey.Overview of Trade and Climate Change Issues. Brainstorming meeting on trade and climate change，2010

[6]張宏，張海玲.中國發展低碳貿易面臨的障礙及對策——兼論對日本經驗的借鑒.亞太經濟轉型與海峽西岸經濟區發展學術研討會論文集.福州：福建省社科院，2010

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一、引言

2012年黨的十提出建設生態文明，推進綠色發展、循環發展、低碳發展，單位GDP能源消耗和二氧化碳排放量大幅下降。資源約束趨緊、環境污染嚴重、生態環境退化的現狀，要求將高污染、高能耗、低產出的經濟增長方式向低污染、低能耗、高產出的方式轉變。我國提出中國的碳排放目標是到2020年，單位GDP的二氧化碳排放量比2005年下降40～45%。裝備制造業是為國民經濟和國防建設提供生產技術裝備的制造業，是制造業的核心，是我國能否實現低碳經濟目標的重要實踐力量。

二、文獻綜述

（一）國外研究情況

隨著低碳經濟的發展，國內外對碳排放問題的研究也開展起來。日本學者Yoichi Kaya（1990）在IPCC研討會上提出Kaya恒等式，成為測量碳排放量的第一種比較系統的方法。他提出一個國家或地區二氧化碳排放量的增長主要取決于人口、人均GDP、單位GDP能耗和能源結構。Holdren（2000）提出了用于測量碳排放量第二種方法——IPAT法，核心思想是一個國家和地區碳排放量的增長取決于人口規模、社會影響、技術影響。Grossman和Krueger（1991）提出了碳排放的庫次涅茨曲線，認為經濟發展與二氧化碳的排放量之間存在倒U的關系。Sun（2005）認為在評價一個國家是否有低碳經濟效應時，一個理想的指標就是單位GDP的二氧化碳排放量。Kenny（2009）以愛爾蘭為例，分析比較了六種不同的用于測定碳排放量的模型。上述研究的方法對于二氧化碳排放績效的評價多是非動態，對于不同時間序列的比較不夠充分。

（二）國內研究情況

國內學者的研究主要集中在碳排放理論、碳排放與經濟增長關系、碳排放與能源結構關系、碳排放與國際貿易結構關系等方面。譚丹和黃賢金（2008）測定了東中西三大地區的總碳排放量和生產總值，分析碳排放與生產總值之間的關系。孫建衛、陳志剛等（2010）運用IPCC的方法對中國不同年份的碳排放量進行核算。王群偉等（2010）運用DEA模型建立了研究二氧化碳排放績效動態變化的指數，通過收斂理論和面板數據回歸模型分析不同地區的差異及影響因素。焦兵（2011）從我國西部地區的產業和消費升級角度，驗證了西部地區經濟增長和碳排放量存在正相關的關系。許廣月、宋德勇（2010）研究了中國碳排放的庫茲涅茨曲線，得出中國東、中部地區的庫茲涅茨曲線符合倒U型而西部地區不符合的結論。

本文在前人研究的基礎上研究裝備制造業的碳排放問題，在以往的研究中并不多見。我國能否實現低碳經濟目標，裝備制造業發揮重要的作用，因此分析裝備制造業的低碳效應有著現實意義。

三、我國裝備制造業分布情況

裝備制造業是我國經濟的重要組成部分，政府為發展裝備制造業出臺了一系列政策。裝備制造業的集群特征較為明顯，第一，產業關聯程度高：涉及企業多，聯系緊密；第二，技術水平要求高：技術水平的提高要求產業的聚集程度更高；第三，要求資源共享和技術溢出效應：通過產業聚集實現資源共享和技術外部性。

本文選擇區位商來判斷一個產業在某個區域是否構成專業化，公式為LQij=Pi/Qi。

其中，LQij為某區域某一產業的區位商；Pi為區域j的產業i的產值占該區域全部工業產值的比重；Qi為產業i的全國總產值占全國總產值的比重。

裝備制造業主要有金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械及器材制造業、通信設備、計算機及其他電子設備制造業、儀器儀表及文化辦公用機械制造業七大類。本文選取2001～2010年數據，分別計算東部、中部、西部三個地區的裝備制造業區位商，如圖1所示。

由東、中、西三地區的裝備制造業的區位商可以看出：東部地區裝備制造業的區位商明顯高于中西部地區的區位商，數值都大于1，說明東部地區是裝備制造業有聚集優勢的地區。東部地區的區位商2001～2003年輕微下降，到2007年逐年增加，聚集程度上升，2008年之后有所下降，專業化程度有下降的趨勢。近年來，東部地區出現勞動力價格上漲、環境污染加劇、資源匱乏等問題，導致東部地區的裝備制造業發展減緩并有向中部和西部轉移趨勢，以尋求優越的資源、良好的環境及較低的成本。中部地區的區位商2001～2003年增加，2004年短暫下降2010年又恢復上升，說明中部地區的裝備制造業集群聚集化程度不斷提高。西部地區區位商上下起伏，表明聚集化程度有波動。通過計算東、中、西三地區裝備制造業企業數量年增長率，東部地區的企業數量增長率是逐年放緩的，而中部和西部的是逐年提高的。總體來說，裝備制造業的主要陣地仍然在東部，但發展速度放緩；中部和西部的裝備制造業專業化程度加深，產業不斷發展擴大。

四、裝備制造業碳排放測算及結果分析

（一）低碳經濟

低碳經濟是改變高污染、高能耗、低產出的發展模式，把降低碳排放量融入到經濟發展過程中去。低碳效應是指經濟發展和格局的變化是否符合低碳經濟的要求。我國裝備制造業是否實現了碳排放量的減少，是否產生低碳效應，需要我們進行測算和驗證。

（二）裝備制造業碳排放測算模型

1.裝備制造業碳排放測算

（1）煤炭、石油、天然氣是裝備制造業中使用最多的能源，二氧化碳排放量也最多。根據已有的統計數據，測算裝備制造業中使用煤炭、石油、天然氣的碳排放量。每一種能源燃料的碳排放系數不同，因此總碳排放量=Σ（每種能源燃料單位消耗量碳排放量）。對于裝備制造業的碳排放運用下列公式測算：Tj=Σeij*ri*ci。公式中：Tj為j產業的碳排放總量；i表示能源燃料種類，分別為煤炭、汽油、柴油、煤油、燃料油、天然氣；eij表示j產業在一年對第i種能源的消耗量；ri為第i種能源標準煤折算系數；ci為第i 種能源的碳排放系數。計算得到裝備制造業能源消耗量、產值、碳排放量，如圖2所示。

（2）計算裝備制造業單位GDP碳排放量。裝備制造業單位GDP碳排放量=裝備制造業碳排放量/裝備制造業工業總產值。計算得出在2000～2010年裝備制造業的單位GDP碳排放量，如圖3所示。

2.結果分析

影響碳排放量的因素主要有經濟產出效應、經濟結構效應、能源結構效應和碳強度效應。經濟產出效應：碳排放量隨著經濟產出（GDP）的增加而增加。經濟結構效應：經濟結構中符合低碳要求的產業占比重越大，碳排放量越小。能源結構效應：在經濟發展中使用更多的清潔能源，提高能源的使用效率，會降低碳排放量。碳強度效應：使用新能源能降低單位能源的碳排放量。

（1）由圖2可以看出，2001～2010年裝備制造業產出總值、能源消耗總量和總碳排放量都逐年增長。碳排放量的經濟效應方面，2010年裝備制造業的產值比2001年增長了近7倍，碳排放量增長了2倍。能源結構方面，我國裝備制造業在經濟發展中的地位重要，能源消耗量巨大，2010年的能源消耗量達到1.75億噸標準煤，比2001年增長了2倍，碳排放量也增長。

（2）從圖3來看，2001～2010年，我國裝備制造業單位GDP的碳排放量呈現下降的趨勢：從2001年的14.4克/元到2010年的5.6克/元，單位GDP的碳排放量下降了60%。從單位GDP的碳排放量角度來看，我國裝備制造業在發展低碳經濟方面取得了一定的成績。

五、政策建議

我國裝備制造業在發展低碳經濟方面取得了一定的進步，但仍然有很長的路要走。

首先，對于裝備制造業自身來說，要向創新型產業方向發展，增強自主創新能力，通過集群技術溢出不斷擴張，實現產業上的重點跨越和技術上的重點突破；依賴政府政策，為自身發展提供好的環境和條件；注重資源節約、環境友好型發展，在發展的過程中注意保護生態環境，提高資源的利用率。

其次，產業轉移也是一種可行的方式。政府應該指導裝備制造業產業有步驟地轉移，包括主導企業及相關企業及配套部門。對于西部和中部地區來說，應統籌兼顧。政府加強體制改革，對轉移產業做出引導和政策規定；同時對轉移產業進行鑒別，對于消耗大，污染嚴重的產業，應減少轉移。

參考文獻：

[1]Kaya，Y.Impact of Carbon Dioxide Emission Control on GNP Growth： Interpretation of Proposed Scenarios[A].IPCC Energy and Industry Subgroup[C].New York：Mac well，1990.

[2]Holdren，J.P.Energy，the environment，and health[J].Ecological Economics，2000（04）.

[3]王緝慈.我國制造業集群分布現狀及其發展特征[J].地域研究與開發，2003（12）.

[4]譚丹，黃賢金.我國東、中、西部地區經濟發展與碳排放的關聯分析及比較[J].中國人口資源與環境，2008（03）.

篇10

關鍵詞：低碳經濟 發展模式 產業結構 路徑選擇

低碳經濟的內涵及意義

2003年英國前首相布萊爾在題為《我們未來的能源―創建低碳經濟》的白皮書中首次提出了低碳經濟的概念，之后引起了世界各國的強烈反響。當前低碳經濟發展成為了全球的共識。20世紀末至今，各國為加速本國經濟發展，不少國家采用粗狂式的發展模式用以推動本國經濟增長，這使得全球整體碳排放量驟增（見表1）。氣候變暖問題也就成為了國際社會關注的焦點問題，而解決這一問題的根本方法就是低碳經濟。

現今所倡導的低碳經濟主要是指以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益（三低三高）為基礎的一種經濟發展模式。莊貴陽給予了低碳經濟一個合適的解釋，他認為：“低碳經濟的實質就是能源效率和能源結構問題，其核心是能源技術創新和制度創新，其目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續性發展。”低碳經濟將會毋庸置疑的成為繼工業革命、信息革命后的新的世界革命浪潮。

中國發展低碳經濟的必要性

（一）低碳經濟之路有利于改善我國能源供給結構

我國能源結構具有以煤炭為主且生產和消費比重較大，石油產量低、消費高，新能源利用率低的特點（見表2）。我國經濟的飛速發展使得對能源有著更大的需求，但是我國能源現狀不容樂觀：煤炭石油產量已經接近極限，對它們的過度依賴將會成為我國經濟發展的瓶頸。

因此太陽能、風能、生物能、潮汐能等低碳能源都有很大的發展潛力，可以有效地改變我國的能源結構缺陷問題，更有利于我國可持續發展戰略的實施。

（二）低碳經濟之路有利于實現產業結構調整

我國目前整體的產業結構不合理，以2007年為例，我國第一、第二、第三產業在國民經濟中的比重分別為11.7%、49.2%、39.1%，而同期在發達國家第一產業比重不超過5%，第二產業不超過30%，第三產業不超過65%，這種不合理狀況嚴重阻礙了我國經濟的快速發展。近期我國特別提出了調整經濟結構的經濟發展方針，目的是為了進一步優化三次產業比例，優化農業產業結構，優化工業支柱結構，優化傳統服務業與現代服務業結構。

（三）低碳經濟之路有利于環境保護

我國長期的經濟發展都是采用粗狂型的發展模式，這樣的增長模式過度依賴資源能源消耗，使得污染排放物量高、資源能源消耗大，嚴重破壞了我國的生態環境。發展低碳經濟，可以有效地減少對自然資源環境的依賴程度，減少對資源環境的消耗和破壞。這是實現我國“十一五”目標的重要措施。

中國發展低碳經濟面臨的挑戰及問題

（一）能源使用效率低

我國的資源現狀是“富煤、少氣、缺油”，因此也就決定了我國的能源結構以煤炭為主。且我國正處于工業化和城市化的快速發展階段，對能源的需求量與日俱增。據統計，我國從2000年到2007年間，能源消費量按照年均1.8億噸的速度增加，到2020年我國的能源需求量將會達到50億噸。但是面對如此巨大能源消耗，我國的能源利用率很低，有資料顯示，每噸煤的產出效率僅相當于美國的28.6%、相當于歐洲的16.8%、日本的10.5%。目前，我國的綜合能源效率僅為35%，比國際效率水平低10%。而且我國GDP能源消耗比世界平均水平高出2.2倍。改革開放30多年來的發展使我國GDP約增長10倍，但是礦產資源的消耗量增長40多倍。

（二）產業結構不合理

在傳統經濟模式下，國家按照三次產業結構來劃分經濟部門，農業為第一產業，工業是第二產業，服務業為第三產業。我國現階段正處于工業化中后期，是重工業快速發展階段，也是能耗最多、排放最多的時期。也就是說我國現期經濟的快速增長過于依賴工業，尤其是高耗能的重化工行業，而且能源低消耗的第三產業服務業發展速度緩慢，所占比重較低（見表3）。雖然自2000年后我國經濟取得了很大成果，但都是依靠能源消耗來提高的。我國大部分省市都沒有完成“十一五”規劃中所提出的單位GDP能耗下降20%的目標。

（三）低碳技術水平低

在我國傳統的經濟模式下，行業整體科技水平比較落后，政府企業僅看重眼前利益，對技術的重視不夠，鮮有資金投入低碳領域，使得低碳技術研發能力和消化吸納能力有限。同時這又涉及成本和市場方面，采用低碳技術減排溫室氣體的過程中將會付出額外成本，該種產品在國際市場上競爭力將下降。

國際低碳經濟發展動向及經驗

從世界角度觀察，各發達國家都在調整社會經濟政策，準備向低碳經濟轉型。

英國政府在繼2003年能源白皮書之后，于2006年10月了《氣候變化的經濟學：斯特恩報告》，對全球變暖的經濟影響做了定量評估。報告認為，氣候的變化所帶來的經濟代價可堪比一場世界大戰所造成的經濟損失。若世界各國現在以每年 GDP 1%的投入進行低碳經濟發展，則可以避免將來每年GDP5%-20%的損失。報告還認為要做到低碳經濟的主要措施為：提高能源效率；對電力等能源部門“去碳”；同時建立強有力的價格機制，如對碳排放征稅和進行碳排放交易；以及全球聯合對去碳高新技術進行研發和部署等。

2007年7月11日，美國參議院提出了《低碳經濟法案》。之后奧巴馬提出了新能源政策，實施“總量控制和碳排放交易”計劃，預計到2030年，所有新建房屋都實現“碳中和”或“零碳排放”。

2008年6月，日本原首相福田康夫提出“福田藍圖”，它包括應對低碳發展的技術創新、制度變革及生活方式的轉變，其中提出了日本溫室氣體減排的長期目標是：到2050 年日本的溫室氣體排放量比目前減少60%至80%。

2009年7月15日，英國了《英國低碳轉換計劃》、《英國可再生能源戰略》。文件指出，到2020 年可再生能源在能源供應中要占15%的份額，其中40%的電力來自綠色能源領域，主要是發展風電等綠色能源。

從世界各發達國家對低碳經濟社會發展的措施中可以得到以下幾點經驗總結：以實現“低耗能、低污染、低排放”為目標；經濟增長同能源消費、碳排放脫鉤；進行低碳技術創新；開發新的新型的清潔能源；通過相應的法律法規來促進、約束。

中國發展低碳經濟的路徑選擇

（一）產業結構調整

做好產業模式調整，首先應該在依據我國國情的情況下，在工業內部加快高附加值的高技術產業和低耗能產業的發展，合理調整產業結構和工業行業內部結構，在保持第一、第二、第三產業協調發展的前提下，大力發展第三產業，增強我國服務業的競爭力并努力占有一定的產業比重。其次控制高能耗和高污染行業，淘汰落后產能，提高鋼鐵、化工、輕工等行業的準入制度。同時發展知識密集型、技術密集型產業。

（二）政策法規支持

一國低碳經濟的有效推行和實施，離不開相關政策的支持。因此政府應該率先規劃并大力推動低碳經濟相關政策法律的制定，建立起完善的低碳經濟發展機制和科學合理的制度安排，推動社會經濟朝低碳方向轉型。現階段我國應對氣候變化的相關法律法規較少，也缺少針對二氧化碳等溫室氣體的相關法規。為了更好的推進低碳經濟的發展，應盡快建立相關的立法和政策支持。具體在政策措施中可以采用開征碳稅和推行碳排放交易等手段。碳稅的征收使得清潔能源更有成本上的競爭力。碳交易的推行對于促進我國各地區、各單位之間的利益均衡，提高減排效率也有著十分重要的作用。

（三）經濟增長模式調整

中國現階段的經濟發展主要是粗獷型發展模式，它采用：資源―生產―產品的單線流向（見圖1），這樣在很大程度上使得生產終端資源不能充分利用。現在國際上所倡導的低碳經濟模式，是采用循環的生產機制，即資源―生產―產品―資源的閉合生產模式（見圖2），這樣較之于傳統的發展模式將會更好的利用資源，提高資源利用率，也就無形中降低了二氧化碳的排放量，使得經濟增長方式由粗獷型向集約型逐漸過渡。

（四）相關技術支撐

經過數年的發展，世界發達國家擁有了較成熟的低碳技術，我國應該通過國際間協商與合作機制，加強發達國家與我國的技術轉讓力度，增強低碳技術的國際引進、消化以及技術創新。這是我國發展低碳經濟的重點，尤其要依照我國以煤炭資源為主的國內資源基礎和形勢嚴峻的環境污染現狀，放眼中長期國家能源環境戰略的發展。同時我國還應積極參與國際能源技術市場和碳交易市場，通過各種激勵機制促進可持續發展，并為低碳產品的出口制定有效的激勵機制。此外還應加大對低碳技術的研發和投入力度，大力推動相關技術創新，并積極研發可再生能源、清潔能源、先進核能、碳捕集和封存等先進的低碳技術作為提升國家技術競爭力的核心內容，為發展低碳經濟提供有力的技術支持。

（五）消費觀念轉變

根據統計數據顯示，作為消費活動最為集中的地域，城市消費了全球能源的75%，占全球溫室氣體排放的 80%。因此發展低碳經濟，轉變居民消費觀念，倡導低碳生活方式對低碳社會的建立有著重要的作用。政府應該通過各種形式的媒體宣傳等手段，大力開展低碳經濟宣傳活動，倡導低碳、節約、環保的社會生產消費方式，提高消費者節能意識，使全社會各個階層人群都能夠了解認可低碳經濟，在平時生活中選擇低碳環保產品。

綜上，中國走低碳經濟道路將會面對許多嚴峻的挑戰和困難，但是低碳經濟的道路，既符合當前經濟社會可持續發展的要求，也符合全球氣候環境合作的要求。積極構建低碳發展的政策機制，大力支持低碳技術創新和應用，提高消費者低碳經濟消費觀念，鼓勵企業開發應用低碳先進技術，加強國際間的合作與交流并引進先進的低碳技術，最終實現由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越，真正實現中國經濟社會、人與自然和諧發展。

參考文獻：

1.沈瑞鋼，李由.低碳經濟：經濟發展的新思路[J].學術界，2010.3