導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇航空航天的技術領域，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

激光技術作為科學技術發展的重要產物，對帶動相關行業領域的發展具有不可替代的作用。但較多領域如航空航天、機械加工在應用激光技術中，并未取得良好的效果，究其原因在于未使激光技術中較多技術手段的優勢發揮出來，這就要求實際運用正確認識激光技術的本質并結合具體行業要求進行技術手段選擇。因此，本文對航空航天領域、機械加工行業中現代激光技術的運用研究，具有十分重要的意義。

機械加工行業中激光技術的運用分析

a打標與切割技術的運用

機械加工行業中，一般對設備產品進行特殊符號、標記的設計都要求利用到激光打標技術。該技術應用極為廣泛，如機械加工行業中的儀表、儀器、量具、汽車工業以及電子工業等，都涉及到打標工作。一般打標技術涉及到的對象多集中在印刷電路板、合成材料、橡膠、陶瓷、塑料、鋁合金以及不銹鋼等方面。另外，機械加工過程中往往也涉及較多材料處理工作，此時便要求引入切割技術，其主要通過聚焦鏡的應用融化材料，并在激光束作用下將熔化材料吹走，這樣便有相應的切縫形成。現代機械加工領域中，都將激光切割技術作為高新加工方式，能夠使傳統切割過程中變形過大、縫隙過大以及操作時間較長等問題得到解決。

b焊接與淬火技術的運用

關于激光焊接技術，其實質為將設備構件至于激光下，使構件能夠連接為一體。將該技術引入機械加工領域中，其優勢主要表現在對多種類型金屬都可進行焊接，的 且焊接后不會出現凹陷或其他變形現象，整個焊縫在外表上極為美觀。目前機械加工領域中焊接技術的運用主要表現在兩方面，即：①焊接金剛石鋸片，可直接利用該技術實現；②對殼體類零件、汽車板以及鋼板等，可利用激光焊接技術。該技術的運用對于解決傳統機械加工中焊接質量不高、焊接表面美觀性差等問題可起到明顯的作用。另外，在淬火技術運用方面，其主要對工件表面利用高能激光進行掃描，這樣整個工件面溫度上升極快，且可瞬間自冷。所以其優勢集中表現為：①相比一般淬火硬度，激光淬火方式下的制品將超出其15%左右；②加工時間較短，且可直接利用計算機對整個操作進行控制，具有一定的自動化加工特點，生產效率極高；③技術應用下不會產生較多的污染，且不必引入冷卻介質便可快速完成低溫淬火。

c熔覆技術與打孔技術的運用

對于機械加工領域中的再制造工程，常涉及到舊設備修復工作，而設備修復的主要技術便以激光熔覆為主。實際應用過程中，可直接對舊設備二次加工，提升設備的使用性能，能夠滿足現代企業發展中資源節約的要求。另外，機械加工領域中的激光技術，也表現在打孔技術方面。一般對于較軟材料、金屬材料或非金屬材料等，往往需進行不同類型孔的加工，該過程中便可引入打孔技術。從打孔技術應用的優勢看，主要表現在打孔精密度較高，能夠準確定位中心孔，且能夠自由控制打孔深度，不會產生較大的變形問題。

航空航天領域中激光技術的運用分析

a航空航天工業中激光焊接的應用

一般該工業較多零部件的焊接多引入鉚接方式，其應用下盡管能夠熔鋁合金材料，但由于熱處理效果較差，極易導致晶間裂紋的產生。而將激光焊接方式引入，這些問題可直接得到解決，且整個機身制造過程都得以簡化。相關實踐研究發現，利用激光焊接取代鉚接工藝，其可使機身自重降低許多，這樣相應的制造成本也會節約，可見激光焊接的作用極為明顯。此外，該工業領域中，對于零件冷卻孔打孔工作，要求引入激光打孔方式，其成本較低且打孔效果較高。

b航空航天工業中激光切割的應用

傳統用于該工業中的切割手段很難保證外殼材料得到有效處理，原因在于外殼材料多具有硬度高、強度高等特點。而在激光切割技術運用下，許多如發動機機匣、主旋翼、尾翼壁板以及蒙皮等自帶處理中都可起到良好的效果。

c航空航天工業中表面與成形技術的應用

由于航空發動機較多構件在價格上較為昂虧，若不斷更換將會耗費極多的成本，因此可引入激光表面技術，對受損的構件進行修復，如發動機葉片受損后，便可采取表面技術中的三維修復措施，可保證修復后的構件整體性能不受到影響。由此可見，航空工業中的構件制造與修復很大程度需依托表面技術、成形技術來實現。

結論

現代激光技術的運用為航空工業以及機械加工工業提供堅實的技術保障。實際應用中，應結合具體的行業領域要求，合理選擇相應的技術手段，如機械加工領域中的焊接、打標打孔以及切割等，以及航空工業中焊接、切割、成形與表面技術等，確保激光技術作用得到充分發揮，才能推動相關行業領域的快速發展。

參考：

篇2

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02

航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發展的決定性因素之一，也是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學的進步。各種先進材料的出現也為飛行器及其裝置的設計提供更多的可設計性，極大地促進了航空航天技術的發展。因此，先進航空航天材料的開發、研究與應用反映了一個國家的工業水平與航空航天技術，關系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發方面取得了巨大進展，但仍然與發達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學習和引進國外的先進技術和經驗。而國外相關資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學生具有較高的材料科學與工程專業英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業所需信息等任務。

材料科學與工程專業英語是一門語言應用與材料專業知識緊密結合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業技術文獻的語言特點，而且涉及一定的專業技術內容及科技信息交流。課程目標是培養學生具有較強的專業文獻的閱讀能力，進一步提高學生的聽、說、寫、譯能力，使學生能夠熟練應用英語交流、獲取知識。同時促進學生掌握良好的語言學習方法，提高文化素養，以適應社會發展和航空航天技術進步的需要。課程的教學目標是：掌握一定量的與材料科學與工程專業有關的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業相關的英文原版教科書、參考書及專業論文。但現行的教學模式在教學管理與培養方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學與工程專業英語教材。因此，迫切需要完善教學內容，優化教學方式，改編教材，以全面提高材料科學與工程專業英語的教學質量。

一、改編現有專業教材，擴展學生專業視野

瀏覽現有大部分的《材料科學與工程專業英語》教材可發現，內容基本是《材料科學概論》或《材料科學基礎》的英文版本的改編，實際是英文版的專業教材，不具專業英語教材特點。而且教材內容的更新速度慢，與國際上材料科學的快速發展不相適應，學生閱讀起來單調、枯燥。因此，在現有教材的基礎上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業技術知識，既強調專業基礎理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。

從提高學生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內容順序，突出航空航天行業背景及新技術特點，完成《材料科學與工程專業外語》教材的設計與撰寫。從教材章節編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業的順序布局。可以在開始的章節介紹科技英語的構詞、語法的特點以及專業學術文章的撰寫規則。隨后的幾個章節，簡單介紹材料的基礎理論知識，學生可以結合以前學習的材料專業知識進行這部分的學習。目的是給學生介紹英文專業詞匯，讓學生逐漸熟悉專業英語的閱讀。隨后，在材料學的專業知識內容上，結合專業基礎課程，著重介紹和航空航天技術緊密相關的材料研究內容，例如飛機結構復合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學生閱讀和理解專業文獻資料的能力，提高學生從專業文獻中獲取重要信息和跟蹤學術研究前沿的能力，教材還可以向學生介紹利用互聯網站和相關的學術期刊網站獲取最新專業文獻的方法。并且，從材料專業高質量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學內容。由于這些論文內容新穎且緊密跟蹤本領域的研究前沿，學生也易于接受。這樣，既提高了教學效果，也使學生對專業英語的重要性有了更深地認識和理解。

二、豐富課堂教學內容，夯實學生基本功

調研各高校材料專業的本科生教學計劃，發現專業英語課程設置在第七至第八學期，大四學生對英語學習逐漸變得陌生，如果直接面對專業英語的學習，勢必會造成學生學習的困難。因此，教師除了教授教材的內容外，可以適當拓展相關內容的英語學習，提高學生的學習興趣。

從知識結構設置上，可以根據學生畢業后學習、就業及工作的實際需要，突出對學生專業英語實際應用能力的培養和訓練。為了突出實際應用能力培養及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學生進行專業英語實際應用能力的訓練。通過由學習模仿到實際應用的教學模式，重點培養撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學生即將面臨的畢業設計論文撰寫，展開介紹和講評。“學以致用”，而實際應用是學生學習的動力。學生一旦體會到能從專業外語的學習中獲益，便會提高學習的積極性，促進專業英語的教學。

為了增加教學內容的趣味性，在實際教學過程中增加一些與課文內容相關的最新外文視頻。材料科學與工程是一個大專業，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業，因此除了完成教材的教學內容外，還應針對不同專業分門別類地介紹材料的最新的實際應用。介紹時，可以從互聯網上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復合材料時，可以給學生播放波音、空客等制造飛機發動機及機身結構的最新技術視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風力發電技術及3D打印技術等視頻，加深學生對陶瓷材料、功能材料及復合材料在新能源及新技術領域的應用認識。因此，通過利用多媒體技術的視頻資料，不但可以提高學生的英語聽力，擴充學生的詞匯量，還可以使學生在輕松的學習氛圍中了解相關技術的應用前沿，深化在學生對航空航天材料科學與工程的認識。

三、改革課堂教學方法，提高課堂教學質量

材料專業英語是一種正規的書面體，專業詞匯多詞形復雜、句子長，且與專業知識結合緊密，相對于基礎英語來說，缺少文學作品中的韻律、節奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學生學習的興趣不高。如果采用傳統的專業課程的講課為主的教學方法，勢必不能有良好的教學效果。因此，應該結合英語課堂教學和專業課的教學特點，采取多元化的教學方法，對學生進行課堂教學。

可以采取英語課堂的教學，讓學生隨堂朗讀教材內容，學生在讀的過程中，既熟悉了教材內容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學生進行分組，討論分析教材內容，或者也可以提出一個小話題，學生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學生的英語口語技能，也加強了學生分析專業問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業，可以是對教材內容的翻譯也可以是對課堂增補內容的翻譯，通過英漢互譯的環節，鞏固課堂教學內容。在課程結束前，還可以穿插學生就自己的畢業設計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學效果進行測試，也可以提高同學們的口頭表達能力，增加同學們英語交流的信心。

在進行課堂教學的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學時的內容，充分利用互聯網技術，為學生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學習。進行文字資料的學習時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學習時，教師應提前將語音資料轉換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學生在愉快的氛圍中進行學習，進而達到良好的課堂效果。

四、結語

我國航空航天技術的發展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關注國際發展，密切和國外學術交流，才能保障材料領域的不斷進步，這就對科技人員的專業英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業英語教材、課堂教學內容與方法的改革與優化，來全面培養學生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學生的國際競爭力，為航空航天材料技術領域輸送優秀人才。

參考文獻：

[1]李成功.航空航天材料[M].國防工業出版社，2002.

[2]魯紅典，邵國泉，謝勁松.對材料科學與工程專業英語教學的思考[J].貴州師范學院學報，2013，（04）.

[3]馬彥青，魏忠，陳凱.《專業英語》課程的教學探索――以材料科學與工程專業為例[J].教育教學論壇，2015，5（21）.

[4]陸江銀，王春曉.化工專業英語教學方法探討[J].黑龍江教育學院學報，2011，（01）.

[5]孫麗麗，畢鳳琴，張旭昀.金屬材料工程專業英語教學改革實踐的認識與思考[J].時代教育（教育教學），2010，（05）.

[6]徐征，陳利生，余宇楠.關于高職院校冶金工程專業英語教材建設的思考[J].中國校外教育，2011，（11）.

篇3

實驗室是高等學校開展教育教學活動的重要場所。在創新人才培養中，創新實驗室對大學生實踐能力與創新能力的培養發揮了巨大的作用[1]，據統計，20世紀最偉大的發明和發現，絕大多數是在著名高校的實驗室中取得的，而我國歷屆國家自然科學獎、國家發明獎以及國家科技進步獎中半數以上也是在高校實驗室和開放實驗室中完成的[2]。創新的源頭在實驗室。實踐證明，推動創新實驗室建設是提高大學生創新能力培養的有效途徑。因此，學校應提供創新實踐活動的平臺，創造條件使學生有更多的機會、更多的空間進行創新實踐活動。創新平臺建設主要包括空間場地的建設、儀器設備及實驗材料的準備[3]。其中，空間場地是創新平臺建設的前提條件，然而，我國很多高校的老校區建在市區，能利用的空間資源越來越少，如何利用現有條件，開展創新實驗室建設就顯得愈發重要。我校宇航學院充分利用學校現有的資源條件，通過對原場地進行創新性規劃、設計和改造，完成了航空航天科教實踐基地的建設。

1 航空航天科教基地的建設過程

我校飛行器設計專業與國內航空航天院校同類專業相比側重方向不同，因此我校航空航天科教實踐基地建設綜合考慮了航空航天技術領域特點、國家發展戰略以及我校的實際情況。

1.1 綜合考慮，提出建設目標

依托我校航空宇航科學與技術一級學科，突出航空航天科學技術領域多學科融合的特色，發揮我校學科綜合優勢，堅持“創新、跨越、特色、集成”的指導思想，建設及展示航空航天典型產品，進行學生教學實驗，開展學生自主創新實踐活動，在滿足本校師生教學實踐的同時面向社會開放，普及航空航天知識，增強公眾對航空航天知識的了解，激發公眾學習科學、熱愛科學的熱情。

1.2 充分利用場地特點，完成場地規劃

中關村校區是我校的老校區，經過多年的發展建設，很難另辟場地進行航空航天科教實踐基地規劃，因此基地建設必須挖掘、整合校內的現有資源。當時學校有一處過渡食堂因為新食堂建好已停止使用，其建設面積1 200 m2。通過實地考察發現，地面承重、安全設施、水、電均能滿足實踐基地場地建設的要求，但原場地布局及結構承重是按學生就餐要求規劃設計的，并且層高僅有2.7 m。實踐基地的建設原則是不能對原有結構進行大幅調整。通過對當時場地特點的分析，同時考慮實踐基地的建設目標，我們提出了如圖1所示的實踐基地建設方案。

實踐基地的建設，既不能建成各種飛行器模型的展室，也不能全部建成航空航天模型制作實驗室。我們最終提出了產品展示加創新實踐的規劃思路，將整個場地規劃成1個多功能展示區、4個功能區和1個辦公區。其中，多功能展示區主要用于航空航天領域典型產品、我校研究成果的介紹以及實踐基地研究成果的展示，主要包括民用飛機模型展示廳、軍用飛機模型展示廳、導彈模型展示廳、火箭及發射架模型展示廳、航天器模型展示廳5個小廳，同時為了突出我校學生的創新作品，在各展示廳都留有擺放創新作品的空間。4個功能區主要包括飛行控制仿真實踐區、航空航天模型制作實踐區、飛行組網及空氣動力實踐區、多功能研討區。同時為了安全考慮，多功能展示區留有緊急情況下人員迅速撤離的安全通道。

1.3 充分調動本校資源，完成布局設計

航空航天科教實踐基地建設最初的理念就是調動全校資源，大家共同參與建設。因此在完成整體方案規劃后，我校沒有聘請專業設計公司進行布局設計，而是請本校工業設計系的教師帶領學生進行設計，學校還提供了一部分支持經費，這樣不僅為本校師生提供了一次鍛煉的機會，同時也節省了建設經費。

航空航天科教實踐基地布局設計如圖2所示，依據總體規劃要求，完成多功能展示區及各功能實踐區布局安排設計，其中多功能展示區總體呈S形布局，各廳之間采用可移動展架式隔斷方案，展架上可擺放相應的飛行器模型，較大的模型可擺放在各展廳中間，展架根據需要也可隨時調整。功能實踐區及辦公室位于整個展示區的一側，分成5個獨立區，各功能實踐區之間以及展示區之間均采用透明玻璃隔斷，其目的是使參觀的學生能與各功能實踐區的學生進行互動，激發參觀學生參與實踐創新的興趣，同時也激勵實踐的學生更好地完成科技創新活動。

1.4 多方籌措資金，保證建設順利進行

為了保證航空航天科教實踐基地建設的順利進行，學校多方籌集資金，其中實驗設備處、教務處、國資處及宇航學院都給予了大力支持，分別從航空航天工程實驗教學中心建設經費、宇航學院配套建設經費、教學基礎條件專項建設經費、實驗設備處修購專項建設經費、985建設經費中提供了資金支持，確保建設順利進行。

2 航空航天科教實踐基地的運作及成效

實踐基地的建設本著邊建設，邊使用，邊完善的原則進行，從建設使用效果分析，達到了預期的目標，激發調動了學生參與科技創新的熱情。

2.1 配合航空航天專業課教學

專業課學習與基礎課學習不同，需要一定的工程背景知識，學生僅從書本上學習這些專業知識會感覺枯燥，提不起興趣。多功能展示區及實踐區的使用可以很好地彌補課堂教學的不足，如宇航學院開設的飛行器系統概論充分利用了多功能展示區陳列的各種飛行器模型，這種三維立體的直觀感受比書本二維平面可以使學生更好地認知各種飛行器；專業課空氣動力學通過在空氣動力實踐區的演示及學生的動手實踐，可以讓學生更加生動地掌握空氣動力學原理；在專業課現代控制原理學習中，學生通過在飛行仿真控制實踐區的動手參與，可以很好地驗證課堂所學的理論知識。隨著各功能區的不斷改進、補充和完善，將為學生提供更多的實踐機會補充課堂教學。

2.2 開設公開選修實驗課

為了更好地發揮實踐基地的作用，充分利用各功能區的設施，實踐基地直接開設面向全校學生的實驗選修課。如依托航空航天模型制作實踐區開設了多功能飛行器設計實驗選修課，主要是培養學生的自我學習及實踐動手能力，從學生的反饋看，效果非常好，他們的選課積極性很高。課程實踐環節以分組合作的方式開展，這樣不僅鍛煉了學生的動手能力，同時對學生分工合作、組織協調能力的培養也有很大幫助。

2.3 提供平臺，鼓勵學生參加大學生科技創新比賽

興趣是創新的原動力。通過鼓勵參加競賽調動學生學習的積極性，也是航空航天科教基地建設的目的之一。青年學生具有強烈的榮譽感，爭強好勝。科教基地正是抓住了學生這些特點，為他們材料設備，制作場地等硬件支持[4]，鼓勵學生參加科技創新比賽。

到目前為止，實踐基地支持學生參加的比賽包括2011年、2012年的“科研類全國航空航天模型錦標賽”，2011年、2013年的“中航工業杯國際無人飛行器創新大獎賽”，第十二屆“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽以及北京市級和校級大學生科技創新比賽，并且都取得了不俗的成績。很多學生正是通過實踐基地的培養，獲得了保研資格。

2.4 教學相長，完善實驗隊伍建設

通過鼓勵學生參加比賽，實踐基地自身也獲得了進一步的發展。一個個成績的取得，都是實踐基地背后支持的結果，學生感受到了參與實踐基地活動的樂趣，學校也更加重視實踐基地的建設。在學校和學院的大力支持下，目前實踐基地有專職人員2人，指導教師10余人，從事創新活動的學生人數保持在30人左右。同時一些任課教師也體會到科教基地的作用，也愿意參與實踐基地的建設。這些都為實踐基地建設提供了人力及物力保障。

3 結束語

航空航天科教實踐基地是人才培養的重要載體，更是學校孵化創新特色人才的重要場所。抓好科教基地建設是培養高水平創新人才的關鍵，通過科教基地的建設，我們更加深刻地體會到面對科技日新月異的當今社會，只有青年人的創新能力增強了，才能實現科技的真正進步，才能真正實現中華民族的偉大復興，實現“中國夢”。以學校“拓天”發展為契機，以培養學生科技創新為主要目標，我們充分利用場地條件，調動各方因素，克服多種困難，因地制宜地開展實踐基地建設，堅持以人為本，逐步推進科教基地的建設創新和管理創新，為社會培養更多高素質創新人才而繼續努力。

參考文獻

[1] 刁鳴.示范中心創新實驗室的建設[J].實驗室研究與探索，2007，26（1）：74-77.

篇4

錢學森在美國的老師是馮卡門。

馮卡門：匈牙利猶太人，1936年入美國籍，是20世紀最偉大的航天工程學家，開創了數學和基礎科學在航空航天和其他技術領域的應用，被譽為航空航天時代的科學奇才。他所在的加利福尼亞理工學院實驗室后來成為美國國家航空和航天噴氣實驗室， 我國著名科學家錢偉長、錢學森、郭永懷都是他的親傳弟子。

馮卡門在布達佩斯皇家理工綜合大學完成了他的研究科目，獲得碩士學位。1903到1906年，他在理工大學任職，而且是匈牙利一家發動機制造廠的顧問，在航空器結構和材料強度方面進行了一些有價值的工作。這段時間，他還到德國哥廷根大學讀博士學位，師從現代流體力學開拓者之一的普朗特爾教授，但未及獲得學位便去了巴黎大學。

1908獲得哥廷根大學博士學位，留校任教4年。1912至1930年在亞琛工業大學從事研究，之后到了加州理工學院。

（來源：文章屋網 ）

篇5

評估活動的沿革、法律基礎與評估結果的用途

這種評估活動始于1999年。2001年韓國制定的《科學技術基本法》為這種評估活動提供了法律基礎。自2008年起，韓國每兩年進行一次關鍵技術水平評估。政府職能部門廣泛采用這個評估結果作為制定國家中長期技術開發戰略、投資優先順序等科學技術政策的基礎資料。技術水平評估結果還為研發活動評估工作、為擬于2014年2月的韓國國家重點科技戰略路線圖等提供參考。

評估報告中涉及的關鍵技術

評估的120項關鍵技術均來自2013年7月公布的韓國《第三個科技基礎計劃（2013～2017）》。這120項關鍵技術分布于電子/信息/通信、醫療、生物、制造與工藝、能源與資源、航空航天、環境/土地/海洋、納米與材料、建筑與運輸、災害與安全等10大領域。

評估過程

在韓國絕大多數的技術水平評估活動中，相對技術等級的計算主要依據德爾菲法的調查結果。此次評估主要分基礎調查、德爾菲法調查與論文專利調查、技術水平綜合分析3階段，詳見圖1。

評估內容

（1）韓、美、日和歐盟等國家/地區，相對于擁有最高技術水平國家/地區的技術水平（基礎研究與應用研究）；

（2）特定國家/地區相對于擁有最高技術水平的國家/地區的技術發展時間差；

（3）相對于技術水平最高的國家/地區，韓國四類研究部門（小企業、大型企業、學術團體和公共研究機構）的技術水平差距。

主要結論

篇6

新雷能是電源行業起步較早、技術實力雄厚、規模較大的專業電源供應商，在產品研發、技術創新方面一直保持高投入，并持續不斷地將技術成果轉化為產品。 經過近二十年的行業發展，“雷能電源”已經成為行業內的高端品牌。

通信領域具備深厚技術基礎

在通信領域，隨著國內信息產業的突飛猛進，以及先進生產加工設備的引進、使用，本土電源廠商正逐漸向高端市場拓展。國際產業轉移以及中國信息化建設的不斷深入也帶來了中國電源市場的商機，吸引了眾多國外知名公司M軍國內電源市場，對國內電源行業的發展和升級發揮了重要作用。

新雷能電源產品廣泛應用于通信網絡設備領域，隨著中國信息化水平的快速提升和通信網絡產業的換代升級，公司業務也得以快速發展，與多家國內重要的（光）通信、網絡設備商建立了長期穩定的合作關系。

新雷能的電源產品在通信領域應用超過十五年，具備深厚的技術基礎及研發實力；近年開始研發大功率電源，正式進入通信大功率電源領域，通過不斷研發和摸索以及對客戶需求的不斷跟進，在通信大功率電源行業迅速取得突破。

目前，與新雷能合作多年的國內客戶有大唐移動以及烽火通信，國外客戶有阿爾卡特朗訊、諾基亞通信，并與三星電子建立了合作關系；此外，公司跟蹤歐洲、北美市場多年，可通過海外客戶開辟國外市場，公司未來在通信領域的市場份額進一步擴大。公司通過近幾年的發展已經成為了國內一流的通信電源供應商，并通過其產品的高性價比獲得了海內外廠商的認可。

成為航天軍工領域重要電源供應商

近年來，隨著國內通信電源行業的快速發展，電源效率和小型化的水平等得到大幅提升，國內電源行業的電源工藝及技術水平的不斷提高，國家對航空、航天及軍工領域的投資加大，國內軍工電源的發展也得到有力的帶動，國內航空航天及軍工電源產品與國外領先品牌的技術差距逐年縮小。

篇7

領域是指電子信息技術、生物與新醫藥技術、航空航天技術、新材料技術、高技術服務業、新能源及節能技術、資源與環境技術、高新技術改造傳統產業這些領域。

這些領域的企業稱為高新技術企業，高新技術企業是指在《國家重點支持的高新技術領域》內，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心自主知識產權，并以此為基礎開展經營活動。

（來源：文章屋網 ）

篇8

隨著我國信息化建設的推進，為了滿足當前航空航天事業快速發展的需求，航空航天系統應用了信息化的很多應用系統。這些資源系統一般分布在不同的部門，開發技術多種多樣，操作系統有基于UNIX的，也有基于WINDOWS的，系統框架和開發平臺有C/S結構，也有B/S結構的。而且各系統之間缺乏總體規劃，往往是各個部門根據自身需求來設計實施信息管理系統，缺乏對整體資源信息的開發挖掘。傳統開發方式開發的信息平臺與開發工具、操作系統、數據庫的緊密耦合使得分散的獨立信息系統逐漸成為所謂的“信息孤島”，信息資源沒得到充分利用。多個信息系統的許多功能都是僅僅為了滿足其特定的業務需求設計的，它們之間存在相似相通之處卻又無法復用，造成軟件升級或重新開發的成本巨大。

這些問題的解決，需要航空航天各部門對現有業務流程和軟件系統體系結構進行重新梳理和規范化改造，考慮面向服務的信息資源整合，充分利用航空航天系統內部信息資源，實現信息的統一控制和管理。

本文首先研究了SOA的思想，SOA的最佳實現技術，以及Web服務的一種開發工具，然后把SOA思想運用在無人機信息交換平臺中。

1 面向服務的架構

SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務的體系結構）將應用程序中的不同功能單元（稱為服務）通過對這些服務之間定義良好的接口和契約聯系起來。接口是采用中立的方式進行定義的，也就是說它獨立于實現服務的硬件平臺、操作系統和編程語言。這使得構建在各種此類系統中的服務可以用統一和通用的方式進行交互。SOA架構的基本元素是服務，SOA指定一組實體（服務提供者、服務消費者、服務注冊表、服務條款、服務和服務契約），這些實體詳細說明了如何提供和消費服務。遵循SOA觀點的系統必須要有服務，這些服務是可互操作的、獨立的、模塊化的、位置明確的、松耦合的，并且可以通過網絡查找其地址。面向服務的參考架構主要由5部分組成，即Web層、服務層、應用程序層、企業級安全層和業務服務管理層。

2 通過Web服務和Java EE實現SOA

Web服務為應用程序通過Internat互操作提供了一種新方法，為了迅速實現或者向外界提供一個Web服務，要求有一個功能強大且全面的應用程序開發和部署平臺，而且同時易于開發者和部署者使用。Java EE平臺提供了一個完整的Web服務技術集。

Web服務平臺是為使用特定編程語言來調用和部署Web Service而提供的一套工具集。本文主要研究了Java EE平臺對Web服務開發的支持。Web服務平臺有服務器端組件和客戶端組件。服務器端組件通常封裝在某種類型的容器中。客戶端組件通常封裝為工具，用于訪問綁定到Web Service的Java接口實例。任何一種Web Service平臺都支持三個核心子系統：調用子系統、序列化子系統，以及部署子系統。

3 基于SOA無人機數據交換平臺

3.1 無人機數據交換平臺分析

無人直升機不僅廣泛應用于民用，在國防軍事領域同樣具有非常重要的作用，尤其在保衛祖國，完成偵察等任務中凸顯重要，所以，無人直升機的發展在我國航空科學技術領域倍受關注，如何管理其復雜的測控數據問題也是當今研究的熱點之一。本文主要研究基于無人直升機測控數據分析的要求，利用數據融合技術，結合SOA的架構理念，實現新型的數據交換平臺。

采用SOA設計方法可以擴展本系統的適用范圍。類似的數據交換平臺可以通過通用的標準接口，實時地在線重用本系統所提供的部分功能，從而達到資源共享，減少重復工作的目的。

3.2 系統服務的設計與實現

SOA方法以服務為中心對象構建層次架構，將功能方面涉及的對象、數據、組件、業務流程、界面等從服務提供者和服務消費者角度進行層次化。在服務層中將各業務功能點以服務的形式暴露于系統之外，其它信息系統可以通過服務協約對服務進行訪問。這種技術簡化了系統集成，可以快捷、容易地對業務需求的變化做出反應。服務的設計與實現是實現SOA的核心。下面主要描述系統服務的設計與實現，也就是重點描述業務層。

無人機信息查詢服務，主要提供無人機信息的修改、查詢等服務。相關人員可能會查詢關心的無人機型號的具體信息，這樣不同的部門都可以調用無人機信息查詢服務。其中有無人機基本信息的描述。

發動機性能查詢服務，主要提供不同型號發動機性能信息的修改、查詢等服務。發動機信息是人們關心的另一個主題。發動機的品牌、性能決定著無人機的性能，不同部門都可能要用到這個服務。

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1.國內飛行器制造工程專業人才培養現狀

隨著我國飛機保有量和需求量快速增長，以及為實現從“航空航天大國”向“航空航天強國”發展、提升航空航天工業水平而實施的“大飛機”等項目產業政策的推進，我國對飛行器制造方面的專業人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學科研優勢，不斷加強或開設了飛行器制造方面的專業，提高了行業參與度。至今，辦此本科專業的有西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南昌航空大學等十多所高校。各高校依托自身的優勢，積極開展專業特色化建設，培育自身的專業特長。如西北工業大學偏向于CAD/CAM集成的數字化制造技術、北京航空航天大學突出于板料成型技術專業教學和實驗、中北大學以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機制造、適應航空航天發展要求的課程培養體系，培養出一批具有飛行器制造工藝技術的航空航天類人才。

從2002年開始，我國高校開始重視本科專業教育教學實習基地的建設，并以此為依托加強學校與企業的交流與合作，如帶領學生深入企業進行現場教學、企業人員為學生講課（講座）、征求企業意見制訂專業培養計劃、訂單培養等。我校飛行器制造工程專業主要面向航天航空飛行器產品制造等相關產業培養鈑金、鉚接、裝配技術類高素質應用型本科人才。由于本專業開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養方面仍處在探索階段。加強實踐教學已成為飛行器制造工程專業人才培養模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。

2.校企“3+1”合作辦學的優勢

3+1校企合作辦學指前三學年的培養在校內進行，第四學年除部分課程及實驗教學在學校完成之外，其他現場課教學、生產實習、課程設計、畢業設計等環節均在企業內實施，以強化學生工程實踐、動手能力及綜合素質的培養，簡稱“3+1”合作辦學模式。校企合作辦學“3+1”模式，這種合作教育能夠實現工學結合，為學生提供在真實工作環境下學習的機會，是實現應用型工程技術人才培養目標的有效途徑，也是與就業聯系最密切的一種教育模式。

由于有很多限制條件，學校無法投入過多資金購置像企業的一些精密加工設備作為教學儀器設備，所以學生在校內學習期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實際的設備及生產工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學手段和設備資源，彌補了學校的教學條件的不足，解決了教學與生產實際脫節甚至落后于生產現狀的嚴重問題，實現了校企教育資源的優勢互補。

學生在航空航天企業生產實踐過程中會認識到，一個不受社會和企業歡迎的人是無法發揮才干的。到企業后，學生清楚地了解了用人單位人才需求目標，了解了作為飛行器制造專業的工程技術人員必須重點掌握的知識，明確了學習目的和方向，增強了學習主動性。在專業知識對生產過程發生作用的親身體驗中找到了成就感和危機感，提高了學習興趣，明確了專業思想，樹立了學以致用、理論聯系實際的觀念，使就業觀念和定位更符合社會與航空航天企業的需求，且學生就業之后，表現出的工程意識、創新意識和適應工作崗位的能力都明顯增強。

3.飛行器制造工程專業校企“3+1”合作辦學模式探析

我校長期以來，一直與一些航天企業有著較好的合作關系，并與其建立了校外實習基地，如中國航天科工集團柳州長虹機器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業生，以補充和優化專業技術人員結構。本科生在外語、計算機及基礎知識等方面表現出了一定的優勢，但普遍存在本科生專業知識與航空航天生產過程的需求脫節比較嚴重、獨立解決現場實際問題的能力非常薄弱，同時表現出對社會及企業的了解甚少，融入工作環境的協作精神比較欠缺等問題。這正是畢業生和企業共同擔心的問題。這些公司在航天專業技術領域與我校飛行器制造工程專業在培養學生過程中需要的全部專業知識具有良好的適應性。可見校企及學生三方都有合作辦學需求的基礎。

3.1合作辦學模式的定位

飛行器制造工程專業人才培養采取校內培養和企業聯合培養的方式，即學生在校期間的學習分為校內學習和企業學習兩部分。學制4年采用“3+1”模式，即3年校內通識類課程、大類學科基礎課程、核類專業基礎和專業課程的理論與實驗教學，著重加強學生基本知識、基本理論和基本技能的學習、鍛煉和培養；累計1年（主要集中在第四年）校外企業核類部分理論課程和實踐教學。重點是最后一個“1”的環節，具體而言在這一年的校外企業實踐教學環節中實行“部分專業課+課程設計+生產實習+畢業論文（設計）”的集成化教學方式，著重培養學生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創新能力。

3.2“3+1”校企合作辦學的主要特征

3.2.1規范選拔機制，組建一支優秀學生隊伍。第四學年初，學校需要在飛行器制造工程專業組建實驗班進行統一編班授課。學生自愿報名的基礎上，根據學生前三年在校成績及獲獎等綜合素質表現，擇優選拔出一定數量的學生，成立“飛行器制造工程專業‘3+1’校企合作試驗班”。規范的選拔機制應公平公正，公開透明，也是對低年級學生的一種激勵。再則，一支高素質學生隊伍是校企合作有效辦學的重要保障。

3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養計劃。試驗班的培養計劃和教學大綱應由我校機械工程學院牽頭，與企業共同協商制訂，將學校教學過程和企業生產過程緊密結合，校企共同完成教學任務，使學生在掌握一定飛行器構造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎理論和專業知識基礎上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產品零件的設計、生產及裝配、工廠生產管理和服務于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業需要的專業課程，學校無法完成的可由在企業中聘請的兼職教師到學校講授。部分實踐教學依據學校實驗設備條件和企業生產進度協調安排。課程設計、畢業設計選題應盡量來源于企業的生產實際。

3.2.3建立校企雙向管理制度。學生實踐活動期間，不僅要保障學生安全和日常教學活動，還不能影響企業正常生產，因此，應嚴格實行校企雙向管理制度。學生的勞動紀律考核應由企業負責，盡量與員工保持同步。校企雙方應各派一名專職輔導員，有利于學生日常行為和具體事務協調與管理。由于航天企業有其特殊性，教學管理程序要適應航天企業產品研制與生產中的相關保密規定。

3.3“3+1”校企合作辦學實施的保障措施

許多學校在開展校企合作辦學的過程中，企業合作積極性不高，教學主體在實施過程中缺乏企業的實際參與和互動等問題。為了實現校企雙贏的合作關系，保障校企關系持久穩定，要在以下兩方面下工夫。

3.3.1尋求學校、學生與企業三方協調。學校有教學任務，學生有就業任務，而企業有其生產任務，校企合作教育應該在學校、學生與企業三者間尋求協調和統一，在學校教學管理部門、二級學院和專業教師的精心組織與周密安排下，加強與企業的溝通和聯系，加強與企業兼職教師之間的合作與協調。校企之間要協同制定相應制度，明確各自在應用型人才培養過程中的職責，成立專門部門，負責協調校企合作各項事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學生在企業實踐學習階段的教學質量考核與評價體系，優化企業對試驗班畢業生的擇優錄用機制。

3.3.2培養高質量“雙師型”教師隊伍。近年來，為了加強師資力量，學校引進不少擁有博士學位的畢業生補充到我校飛行器工程專業教師隊伍中，他們雖然有扎實的基礎理論，但工程實踐背景比較薄弱。因此，師資隊伍建設中，除注重學歷、年齡和職稱結構外，還特別強調教師的航空航天企事業單位工作經歷和工程實踐背景。為了加強專業課教師工程實踐能力的培養，學校要鼓勵或創造條件讓來自高校或沒有一線工作經歷的教師到相關企事業單位掛職，增強實踐能力，以促進校企合作教育的開展。

4.結語

合作辦學是以學生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學生的就業能力是利益的核心。校企合作辦學讓高校走向企業，也讓企業走進高校，將高校的理論教學與企業實踐有機融為一體。這種辦學模式對促進飛行器制造工程專業創新人才培養模式、拓寬人才培養思路非常有利。

參考文獻：

[1]蔡向朝.積極探索校企合作的形式與內容[J].西安航空技術高等志科學校學報，2005，23（5）：23-27.

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( 一) 進出口規模持續增長，進出口月度增幅繼續回落

據海關統計，2011 年我國高新技術產品進出口總額首次突破萬億大關，達到 10117. 8 億美元，同比增長 11. 8%，占外貿進出口比重 27. 8%。其中，高新技術產品出口 5487. 9 億 美 元，同 比 增 長11. 5% ，進口 4629. 9 億美元，同比增長 12. 2%。受歐債危機、國際貿易保護主義等不利因素影響，我國高新技術產品貿易月度增幅有所回落。特別是 2011 年下半年以來，隨著歐元區危機加重，全球經濟增長環境惡化，經濟貿易風險上升，6 月份以來出口呈個位數增長，連創 2009年以來月度出口增幅新低。雖然從絕對值上看，進出口規模緩慢增長，但總體表現后續增長疲弱。

( 二) 信息與通信技術類仍居主導，部分領域進出口提速

2011 年，我國在信息與通信技術類等傳統領域出口仍居主導地位，全年出口5294. 6 億美元，同比增長12. 7%，較整體高新技術產品出口增長高 1. 2 個百分點，占比增加至96. 6%。單類產品出口額居前三位的分別是便攜式自動數據處理機 ( 1058. 8 億美元) 、手持式無線電話機 ( 627. 6 億美元) 、集成電路( 325. 7 億美元) 。除生命科學技術類、航空航天技術類產品出口提速外，多數領域出口增速下滑。其中生命科學技術類產品出口 178. 4 億美元，同比增長 28. 7%，較上一年度提高 2. 9 個百分點; 航空航天技術類產品出口45. 9 億美元，同比增長31. 6%，較上一年度提高 1. 5 個百分點。2011 年，電子技術類產品仍是我國高新技術產品主要進口產品，全年進口2139. 7 億美元，占比46. 2% ，較上一年度下降 1. 3 個百分點。單類產品進口居前三位的分別是集成電路 ( 1707. 7 億美元) 、液晶顯示板 ( 471. 7 億美元) 、手持式無線電話機的零件 ( 190. 0 億美元) 。在整體高新技術產品進口萎縮的情況下，生命科學技術類產品進口速度提高，全年進口 158. 1 億美元，同比增長 35. 3%，較上一年度增加12 個百分點，進口占比提高至3. 4%。

( 三) 外資企業貿易增速趨緩，其他企業增速依然強勁

從企業性質上看，外資企業仍是我國高新技術產品出口的主體。2011 年，外資企業高新技術產品進出口 8015. 3 億 美 元，同 比 增 長10. 37% ，全年出口 4527. 53 億美元，占比 82. 5%，較 2010 年下降0. 6 個百分點，全年進口 3487. 22億美元，同比增長 10. 06%，占比75. 3% 。國有企業進出口 831. 9 億美元，同比增長2. 09%，全年出口318. 1 億美元，占比 5. 8% ，下降 1. 1個百分點，進口占比 11.0%，下降0. 5 個百分點。宏觀經濟政策收緊等消極因素對民營企業出口影響更加明顯，以民營企業為主體的其他企業四季度出 口 環 比 折 年 率 萎 縮17. 52% ，進 口 環 比 折 年 率 萎 縮24. 22% 。盡管如此，其他企業全年進出口占比仍有所提升，其中出口642. 2 億美元，同比增長 31. 1% ，占比11.7%，提高1.7 個百分點，進口占比13.6%，提高1.9 個百分點。

( 四) 一般貿易進出口增長明顯，加工貿易份額繼續縮減

2011 年全年我國高新技術產品一般貿易出口 898. 3 億美元，增長 20. 2%，占比提高 1. 2 個百分點，進 口 1228. 9 億 美 元，增 長18. 5% ; 加工貿易出口 4221. 2 億美元，占比 76. 9%，下降 1. 9 個百分點。進料加工貿易仍是我國高新技術產品出口的主要方式，全年出口 3824. 6 億 美 元，同 比 增 長11. 53% ，占高新技術產品出口的69. 69% 。2011 年，中西部承接加工貿易轉移初見成效，部分在金融危機中向周邊國家轉移加工產業的企業回流，加工貿易下降幅度較2010 年度有所收窄，東部地區加工貿易加工增幅下降，其中蘇州、廣東兩地高新技術產品加工貿易增幅分別為 －1. 03%、8. 12%，均低于 8. 8%的全國平均水平。從高新技術產品各領域內部來看，各領域加工貿易出口占比變化不十分明顯，說明加工貿易占比萎縮對不同領域影響大致相同。

( 五) 主要市場進出口增速放緩，傳統市場占比下降

2011 年我國與多數國家和地區的高新技術產品進出口貿易呈現萎縮態勢，其中出口至歐元區 794. 8億美元，增長 4. 08%，較上一年度下降35 個百分點，四季度環比折年率萎縮 13. 28%。由于歐債危機蔓延，新興市場國家和地區經濟貿易受到普遍拖累，進出口增速有所放緩，四季度我國出口到其他 “金磚四國”高新技術產品 62. 3 億美元，較三季度下降 13. 7%，環比折年率萎縮 44. 53%。從高新技術產品進口來看，亞洲地區仍是我國主要進口來源地。2011 年，我國從東盟、韓國、中國臺灣和日本進口 2891. 9億美元，同比增長 11. 3%，占比62. 4% ，較上一年度下降 1. 2 個百分點。中國香港、歐盟和美國仍是我國高新技術產品主要出口市場，合計占比 64. 6%，較 2010 年下降0. 6 個百分點。其中在航空航天技術、計算機與通信技術、電子技術類領域出口至上述三個地區的高新產品占同類技術領域比重分別為69. 35% 、67. 33% 和 65. 68% 。

( 六) 中西部地區出口快速增長，東部地區占比繼續下降

從地域分布來看，東部地區仍是我國高新技術產品貿易的主要集中地，但隨著我國中西部地區承接沿海產業轉移步伐加快，中西部地區高新技術產品貿易迅速增長，特別是出口增長強勁。2011 年全年中部地區高新技術產品出口 171. 7億美元，同比增長 80. 2%，占比提高 1. 2 個百分點; 西部地區出口217. 4 億美元，同比增長 58. 2% ，占比提高 2. 3 個百分點; 東部地區出口 5098. 8 億 美 元，同 比 增 長7. 5% ，低于全國平均水平，比重繼續下降。2011 年中西部地區進口增幅有所下降，但下降幅度明顯小于東部地區，中部地區全年高新技術產品進口 168. 1 億美元，增長46. 9% ，占比提高 0. 8 個百分點;西部地區占比提高 1. 0 個百分點;東部地區進口增幅下降較大，進口增長 10. 0%，下降 22. 2 個百分點，占比由 93. 9% 下降到 92. 1%。中、西部在承接東部產業轉移動的同時，充分發揮自身產業基礎優勢，在傳統產品領域之外的材料技術、航空航天技術領域形成了各自的特色貿易比較優勢。2011 年，東部地區在傳統領域出口占比仍占據絕對優勢，光電技術類產品出口314. 16 億美元，區域占比 97. 86% ;中部地區材料技術類產品出口 6. 43億美元，占比 13. 63%; 西部地區航空航天技術類產品出口8. 24 億美元，占比17. 93%。

( 七) 整體國際競爭力略有下降，產業內貿易指數下滑

2011 年高新技術產品國際貿易競爭力有所下降，貿易競爭力指數 ( TC 指 數) 由 2010 年 的0. 0881 下降到 0. 0848。傳統優勢領域中的計算機與通信技術類產品、計算機集成制造技術類產品的競爭力下降，其中計算機與通信技術領域的貿易競爭力指數由0. 5832 下降到 0. 5762，計算機集成制造技術領域的貿易競爭力有所下滑。隨著我國加大對戰略性新興產業的培育，高新產品中部分新興領域的國際競爭力得到提升，其中生物技術、航空航天技術類和材料技術類領域雖然仍處于凈進口狀態，但是國際貿易競爭力較 2011 年均得到提高，生物技術貿易競爭力指數由 － 0. 0856 提高到 － 0. 0465，航空航天技術領域由 －0. 6540 提高到 － 0. 6062，材 料 技 術 領 域 由－ 0. 1340提高到 － 0. 1111。近年來，我國與主要貿易伙伴的高新技術產業內貿易指數呈下滑趨勢，但在國際分工格局方面變化不大，中美之間在高技術領域貿易仍表現為垂直分工，中國與東盟之間在高新技術產品領域貿易仍具有很強的相似性。中美之間格魯貝爾—勞埃德指數 ( GL 指數) 由2010 年的 47 下降到 2011 年的 43，中國與東盟之間的 GL 指數由 2010年的 65 下降到 64。2011 年高新技術產業多數領域的產業內貿易指數處于 50 以下的較低水平。我國與日本之間的高新技術產業內貿易指數最高，為73，兩國在生物技術、計算機與通信技術、材料技術和航空航天技術貿易領域屬于水平分工，特別是在生命科學技術貿易領域屬于高度水平分工形態。我國與東盟國家高新技術產業內貿易指數為 64，為水平分工; 在計算機與通信技術、計算機集成制造技術領域的產業內貿易指數分別達到了 88 和 76，屬于典型的高度水平分工狀態; 在材料技術領域的產業內貿易也達到水平分工。高新技術產業內貿易指數排在第三位的是歐盟，為 58。其中，我國與歐盟在材料技術領域貿易屬于典型的高度水平分工，在生物技術、生命科學技術、光電技術領域貿易比較活躍，在計算機與通信技術領域貿易不活躍。我國與美國之間在高技術產業貿易屬于典型的垂直分工，兩國在生命科學技術、材料技術領域產業內貿易指數分別為95 和 98，屬于高度水平分工狀態。

二、中國高新技術產品貿易面臨的挑戰與機遇

2012 年，我國高新技術產品面臨的外部經濟環境更加嚴峻復雜，國內經濟貿易發展中不平衡、不協調的矛盾與問題依然突出，高新技術產品進出口的機遇與挑戰并存。

( 一) 面臨挑戰

一是世界經濟低速增長，全球貿易增速回落，高新產品出口增長面臨下行壓力。2012 年上半年，世界經濟將延續上一年度的緩慢增長態勢，雖然部分經濟體的經濟景氣度指標呈現向好跡象，但考慮到宏觀政策空間有限，各國對歐債危機能否順利解決仍持懷疑態度，整體經濟觀望情緒較大，經濟表現溫和復蘇。下半年經濟走向的不確定性仍主要取決于歐債危機的解決、主要發達國家和新興市場的表現。根據國際貨幣基金組織 2012 年 1月份 《世 界 經 濟 展 望》 預 測，2012 年全球經濟減速似乎已成定局，預 計 發 達 國 家 經 濟 增 長 率1. 2% ，新興與發展中國家經濟增長率 5. 4%。從全球貿易來看，表征國際貿易領先指標的波羅的海干散貨指數( BDI) 似乎也預示了貿易增速回落的事實。2012 年開年以來，該指數始終處于歷史低位運行，2012年 2 月下降到 647 的歷史低點，不到 2011 年的 2161 高點的 1/3，雖然 3 月份以來該指數緩慢上揚，但全球貿易復蘇動力不強。根據國際貨幣基金組織預測，2012 年世界貿易增長率 3. 8%，其中發達國家和發展中國家的貿易增長率均較上一年度有所下降。從我國高新技術產品出口來看，實現穩定增長難度加大。2011年歐債危機對中歐高新產品雙邊貿易影響明顯，特別是下半年危機惡化后導致中國出口大幅萎縮。全年我國對歐盟出口高 新 技 術 產 品1124. 5 億美元，同比增長滑落至個位數 ( 3. 5%) ，占高新產品出口比重降至20. 5%。2012 年一季度，我國對歐盟出口 245. 0 億美元，季度環 比 ( － 20. 3%) 與 季 度 同 比( －1. 04%) 雙雙萎縮。目前，歐盟是我國高新產品的第二大出口貿易伙伴，歐元區及歐盟成員經濟收縮將通過貿易渠道產生溢出效應，加大高新產品出口穩定增長的難度。

二是勞動力成本上升，企業融資難問題加劇，出口企業利潤受到擠壓，高新技術產品出口供給動力不足。2012 年，我國勞動力市場的供求矛盾并未得到有效緩解，相反，勞動力成本上升已經成為我國經濟發展中不可逆轉的結構性問題，低成本競爭優勢正不斷削弱。預計未來，隨著我國經濟發展中“劉易斯拐點”的逐步呈現，人口紅利下降，勞動力短缺以及隨之而來的外貿企業用工難問題將成為困擾外貿企業的突出問題之一。普遍性的融資難問題將加重企業的經營困境。自 2010 年三季度至今，我國政府 9 次提高存款準備金率共 4. 5個百分點，5 次上調存貸款基準利率共 1. 25個百分點，導致市場資金趨緊，銀行借貸成本提高，企業財務費用上升，特別是大量從事外貿經營的中小企業被排斥于銀行授信額度之外，面臨資金鏈斷裂風險，轉向高利貸或民間借貸，導致融資風險進一步加大。外貿企業在經歷 “用工難”、“融資難”之后，企業盈利受到影響，企業家信心不足，部分東南沿海城市出現 “跑路潮”風波。中國人民銀行對 5000 家企業開展的調查問卷顯示，2012 年一季度，企業盈利指數為 51. 19，經營景氣指數為 64. 35，均創 2009 年三季度以來新低，企業家信心指數較2011 年四季度略有回升，為 2009年三季度以來次低點。

三是貿易保護主義抬頭，貿易摩擦向新興產業領域蔓延，高新產品拓展國際市場難度加大。金融危機爆發至今，各國經濟仍未完全走出危機陰霾，貿易保護主義相繼抬頭。截至目前，中國已經連續 17年成為遭遇貿易摩擦最多的國家。2012 年以來，我國共遭受了 8 起貿易摩擦，涉案金額 22. 8 億美元，同比增長了 80%。從貿易摩擦領域來看，戰略性新興產業逐漸成為各國貿易保護主義關注的對象。自2011 年至今，美國相繼對我國太陽能電池和應用級風塔提起反傾銷和反補貼調查。伴隨 “雙反”調查的還有各種專利侵權訴訟、破產限制購買法令等措施。2012 年，全球經濟在低迷中緩慢增長，美、法等國家政治大選、主要發達國家推動本國制造業發展，在各種政治、經濟因素的作用下，預計各種貿易保護主義措施只增不減，國際貿易形勢更加嚴峻。

( 二) 發展機遇

一是新興領域的宏觀支持政策陸續出臺，產品國際競爭力穩步提升，高新技術產品出口新的增長引擎逐漸發力。為促進新興產業國際化發展，搶占國際經濟科技制高點。在 2010 年國務院 《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》的基礎上， 《新材料產業“十二五”發展規劃》、《太陽能光伏產業 “十 二 五” 發 展 規 劃》、《環保裝備 “十二五”發展規劃》、《工業清潔生產推行 “十二五”發展規劃》陸續出臺。此外， 《鼓勵和引導民營企業發展戰略性新興產業國際化發展的指導意見》 等陸續。這些政策的出臺和相繼實施有利于未來產業的有序、健康發展。目前，新興產業領域產業化和規模化發展強勁，新能源等領域發展態勢迅猛。根據全球風能理事會( GWEC) 2012 年 2 月最新的全球風電市場報告，全球風電產業2011 年 新 增 風 電 裝 機 容 量41000MW，中國排在首位，約占全球新增裝機的 44%。從產業國際化發展來看，部分領域出口競爭力穩步提升，生物技術、材料技術等領域的貿易競爭力指數不斷提高。

二是企業研發支出持續增長，知識產權國際化程度提高，高新技術產品向高技術含量升級有望。近年來，我國研發支出呈穩定增長態勢，研發強度不斷提高。美國巴特勒研究所最新的 《2012 年全球研發投資預測》顯示，中國研發支出年增長率 12%，研發強度從1995 年的約 0. 6% 提高到 2011 年的 1. 6%，如果中國研發支出年均增 長 保 持 11. 5%， 美 國 保 持4. 0% ，到 2030 年中國將超過美國成為第一研發大國。企業知識產權意識不斷增強，推動知識產權國際化程度提高。中國在五大專利局 ( 美國、日本、歐洲、韓國和中國) 獲得授權專利數量持續增長。目前所獲得的專利授權數量相當于歐洲和韓國總和的 2 倍。從所獲得的專利領域來看，主要集中在數字計算機、電話和數據傳輸系統、無線和有 線 傳 輸 系 統 等，為我國高新技術產品向高技術含量邁進提供了技術準備。

三是科技興貿創新基地不斷發展，新基地不斷加入，戰略性新興產業國際化的產業基礎逐漸成型。經過幾年來的培育和發展，前三批認定的 58 家科技興貿創新基地已經積累一些龍頭企業，產業鏈日益完善，產業集聚程度較高，戰略性新興產業不斷發展。目前，基地在新能源、新材料、生物醫藥等產業領域業已形成相當出口規模，在國際市場上競爭力顯著增強。2011年，上海張江等 10 家生物醫藥基地進出口 4833. 96 億美元，同比增長 21. 24%，其中出口 2294. 83 億美元，同比增長 20. 1%; 江蘇省無錫市等 5 家新能源基地進出口843. 92 億美元，同比增長 20. 2% ，出口 499. 08 億 美 元，同 比 增 長18. 4% ; 江西鷹潭市等 14 家基地進出口 175. 12 億美元，同比增長40. 73% ，其中出口 100. 59 億美元，同比增長 72. 21%。2012 年，為加快培育戰略性新興產業，商務部、科技部將針對節能環保、新一代信息技術等七大新興領域，從國內相對成熟的地區培育一批新基地。作為新興產業的發展載體，科技興貿創新基地將進一步發揮產業集聚效應，為高技術產品貿易和戰略性新興產業國際化奠定、鞏固堅實的產業基礎，為轉變外貿發展方式、優化貿易結構提供持續的動力。

三、政策建議

( 一) 著力推進高新技術產品進出口貿易均衡發展

一是繼續優化高新技術產品貿易的產品結構、方式結構、主體結構、地區結構和國別結構; 二是充分發揮我國巨大市場規模優勢，重視進口對外貿協調發展的平衡作用; 三是推進戰略性新興產業國際化發展，提升新興領域在高新技術產品貿易中的比重。

( 二) 加快形成以高新技術企業為主體的創新體系

一是不斷完善有利于創新的政策環境，加快制定并出臺支持創新的配套政策; 二是推進創新型企業建設，鼓勵企業聚集高層次創新人才，與科研院所實現創新資源優化重組，建立產業技術創新戰略聯盟; 三是著力提升科技興貿創新基地的集聚輻射帶動作用的同時，培育一批戰略性新興產業骨干企業。

( 三) 著力培育新的高新技術產品貿易增長點