導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路施工安全標識，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

隨著交通事業迅速發展，道路橋梁工程的建設的比重也逐年增加，由于道路橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現安全事故，對人員和經濟造成的損失也較為嚴重，道路橋梁施工安全管理作為一項系統工程，需要做到員工、物和環境的動態管理與控制。因此，了解道路橋梁施工的安全管理方法，加強對道路橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。道路與橋梁工程項目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。項目管理是以高效率地實現項目目標為目的,以項目經理負責制為基礎,能夠對工程項目按照其內在規律進行有效地計劃、組織、協調、控制的管理系統。它是對某項復雜的一次性生產和工程項目形成的全過程管理。

一、道路橋梁施工安全事故主因

道路橋梁施工過程易發生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內水頭而造成內外壓力差過大，從而導致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設施和安全標示；其二，由于架橋設備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導致墩柱施工過程中坍塌或墜落現象，構建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網和防墜網的施工位置，沒有按照規定實行梁體制安，導致人員和機械設備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現未配備安保設備，不文明生產等現象，如10m以上作業時未加設安全網，導致附屬設施施工出現一系列安全事故[1]。

二、道路橋梁施工安全控制措施[2]

1.基坑開挖安全措施

無論是陸地道路橋梁還是海上道路橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制施工方案，提出設計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業安全距離范圍內，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業需在負責人指導下進行，出現坑塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。

2.挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。

3.防高處墜落安全措施

高處作業之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業。

4.架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證道路橋梁兩端高度差不超過30cm。

三、道路橋梁施工安全管理的主要內容

1.海上道路橋梁施工安全管理

海上道路橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日常現場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序[3]。

2.山區道路橋梁施工安全管理

由于山區地形復雜給道路橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少道路橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區道路橋梁施工安全管理主要從合理利用道路橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區道路橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動[4]。

3.公路道路橋梁施工安全管理

公路道路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用[5]。

四、結論

道路橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業創造出更好的經濟和社會效益。

參考文獻：

[1]章照宏, 龔先兵. 道路橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.

[2]劉永明. 山區高速公路道路橋梁施工安全控制技術研究[J]. 黑龍江科技信息, 2009, 34: 326.

篇2

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A 文章編號：

1、施工安全管理信息系統的建設工作在道路工程中的作用

施工安全管理信息系統的建設階段是道路工程施工過程中的一個重要階段，也是整個道路工程實現高效化、信息化的一個象征。在我國目前的技術要求下，隨著道路工程施工階段的施工結構以及施工規模日趨復雜和龐大，其信息系統的建設工作也就隨之而復雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統建設工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導致的道路工程的不穩定性也加大了施工安全管理系統建設的難度：施工安全管理信息系統建設工作是貫通了整個道路工程每一個角落的一項重要工作，在道路工程所存在的不穩定性的要求下，施工安全管理信息系統建設工作也愈發繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個工程，以工程現狀為依據，對施工安全管理信息系統的建設與應用要點進行全方位的合理評估，依照評估結果選擇適用的建設方向，將施工安全管理信息系統的建設與應用工作充分銜接起道路工程的各個信息布置點，落實整個施工安全管理信息系統的建設，讓其建設更為完整。

但就我國目前現狀而言，我國的施工安全管理信息系統的建設仍然處于初級階段，在施工安全管理信息系統的建設與應用技術方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術上，我國的施工安全管理系統建設仍未取得良好的成效，且在建設及應用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統的建設經驗，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現了突發事件，整個施工安全管理系統建設圖則會被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統建設及應用工作的現狀的研究性對策進行進一步的探討，促進我國施工安全管理信息系統的發展。

2、道路工程中施工安全管理信息系統的設計要點

2.1施工安全管理信息系統圖的合理設計

施工安全管理信息系統圖是道路工程施工設計圖外的另一圖種，其是主導著整個施工安全管理信息系統建設工作的一個重要設計圖。設計人員在設計施工安全管理信息系統圖的過程中，必須將其與施工設計圖區別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統圖與施工設計圖的可能重疊設計部分，在設計過程中盡量避免重疊設計，從源頭上降低施工成本，同時，也讓施工安全管理信息系統圖更為有效地融入到整個施工工作中去。此外，在設計前，設計人員還應深度了解到整個施工設計書的信息收集要點，再結合施工安全管理信息系統圖的設計方針，將設計工作靈活化，在保證設計滿足施工要求的同時，將道路工程的系統化特點布置到位，充分凸顯整個道路工程的信息化進程。在設計完成后，則應采取一系列的可行性評估工作，從根本上保證整個設計工作的合理性。

但就我國目前現狀而言，我國道路工程企業的在進行施工安全管理信息系統圖的設計工作的時候往往因為缺乏相應的設計專才而選擇較有能力的設計院進行設計，這就從根本上加大了整個設計工作的設計成本了。在現今市場經濟體制下，企業要想保證自身的市場競爭力，首要工作就是要將自身的各項人力資源應用到極致，將成本降到最低，就現今的施工安全管理信息系統而言，培養一支施工安全管理信息系統圖設計團隊則是實現最小化成本的關鍵性工作。但需要注意的是，培養設計團隊的過程中決不能以傳統的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個培訓則會顯得生硬化，也讓設計學員對施工安全管理信息系統圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓的過程中培訓人員還應該有足夠的專業知識和一定的設計經驗作為支撐，使課程更具時效。但是，由于培訓工作從人員到培訓的設備、資料都較耗資金，對于小型的道路工程企業而言，這一項工作則可以通過直接招攬相應人才來達到相應目的。

2.2統一標注

施工安全管理信息系統的建設工作是一項極具系統性且信息采集結構較為復雜的工作，許多的施工管理人員在進行施工安全管理信息系統的建設工作時，往往會發現設計圖有一些標注與以往的設計圖標注出現矛盾的現象，這就從根本上滯礙了整個施工安全管理信息系統的建設進程了，甚至在少數的管理人員在沒有弄清楚各標注實質意義的時候就開展建設，直接造成了施工矛盾的發生，讓整個道路工程施工管理信息化建設工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統建設之前，必須先行弄清楚設計圖中各個標注的實質性意義，對出現矛盾的標注或概念較為模糊的標注進行全方位的布置點分析，統一整個道路工程建設工作，從根本上實現施工安全管理信息系統建設工作的合理性。

3、道路施工安全管理信息系統的成效

3.1有的放矢為交警監管提供手段

根據“四級管理”工作模式，系統通過詳盡的分類查詢、分區統計報表功能，各級施工管理崗位的交警能夠及時、準確掌握責任轄區內的施工情況及安全管理要求，有針對性地進行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對違規施工單位進行重點監管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時，系統還開放警務通信息訪問接口，方便一線交警使用警務通在施工現場進行施工信息查詢、監管檢查及違規處罰信息填報。

3.2信息共享應用面廣

系統將施工信息與空間信息相結合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態，除了方便各級施工管理崗位交警掌握本轄區乃至周邊地區施工情況的第一手資料。系統還通過各種渠道為交通管理相關部門提供大量可視化的信息，為他們在交通擁堵處置、事故分析、勤務派崗等業務管理過程中提供數依據，為城市道路交通的日常管理和事件應急處置提供有效的基礎信息支持。

3.3清晰業務流程、規范施工管理

系統采用“兩級許可、四級管理”管理模式，統一了全市的占、掘路施工管理業務辦理流程，采用標準化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達到了節省警力的建設目標。交警總隊還加強對各級審批、監管民警的管理考核。依據相應管理規范，明確施工信息采集、監管級別、監管檢查、違規處罰、竣工驗收等相關標準，落實崗位交警的工作職責，指導執勤交警實地監管，真正做到施工管理統一標準、有章可循。

參考文獻：

[1]楊曉文，道路施工安全管理信息系統的建設與應用[J]，交通與運輸，2011（z1）

篇3

[Abstract] along with China's rapid economic development, road construction has been rapid development, but in the construction process there are many security problems, therefore, in order to make the road construction safety can be ensured, the safety management of road construction starts the discussion.

[keyword] road construction; safety management; influencing factors; measures

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

1.前言

近幾年來，隨著公路建設的不斷發展，公路工程在施工安全方面出現了許多問題，因此，必須對公路施工的管理引起重視。本文主要就道路施工的安全影響影響及道路施工的安全管理措施兩方面作以下分析，以促進公路工程的不斷發展。

2.道路施工安全的影響因素

（1）施工環境。在道路施工過程中，一旦遇到泥石流、暴雨、冰雹等惡劣天氣，或道路施工所處的地質環境比較惡劣時都可能會導致塌陷等安全事故的發生。上述環境因素會在很大程度上對建筑材料、機械設備以及施工人員產生影響，從而會在一定程度上給施工安全帶來隱患[1]。

（2）施工設備。在道路施工過程中，建筑材料或施工設備也有可能會引發安全事故。此時不僅會對建筑材料或施工設備造成一定破壞，而且還有可能會導致施工人員在施工過程中因建筑材料或施工設備所存在的缺陷或性能低下等而受到傷害，從而無法繼續正常施工。

（3）施工人員。在道路施工過程中，施工人員的失誤或不規范操作都有可能會導致安全事故的發生。這些失誤或不規范操作大多數都是因操作人員安全操作能力不強或安全意識薄弱而導致的，如倘若施工人員在施工時因疏忽而拿錯材料或工具，那么在安全意識較薄弱的情況下就很可能會導致操作出現失誤[2]。

3.道路施工安全管理的相關措施

道路施工安全管理中所存在的問題會在很大程度上對整個道路工程的質量產生影響，因此，為了使道路工程的整體質量得到一定保證，并為了減少安全事故的發生，必須采取相關措施對道路施工的安全進行有效管理。

（1）對施工單位安全資質進行嚴格檢查。對施工單位安全資質條件的檢查主要包括設備及安全技術手段的檢查，而且還必須確認施工企業隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。另一方面，還應對施工材料、機械、出廠合格證以及施工牌證等加強檢查，以使安全手段得到有效保證[3]。對于沒有根據相關標準或要求進行檢驗、檢測、驗收、備案、維護保養以及未定期檢查的，禁止進入施工現場。

（2）對道路施工現場的安全加強管理。道路施工現場通常隱藏著各種程度不同的危險源，因此，為了在一定程度上防止安全事故的發生，并使人們的正常出行不受到影響，必須對道路施工現場安全情況加強管理，以使安全防護工作得到有效保障。如可在機械設備上張貼警示性的關于安全方面的標語，以對現場施工的全部工作人員起到一定的提醒作用，從而使其在施工作業過程中能夠多注意機械設備有可能帶來的傷害。另一方面，為了使道路施工現場的工作人員的的生命安全得到一定程度的保證，應要求他們在工作期間正確佩戴安全帽、手套等安全防護方面的防護用具或防護設施。對于道路施工現場的安全，道路工程的相關負責人還應定時或不定時地進行巡視或檢查，對于沒有安全相關規定施工的行為或不規范操作應及時制止。

（3）定期對道路施工操作進行安全檢查，以使安全預防工作的管理切實落到實處。道路施工企業應建立完善的安全檢查制度，并由專人定時、定手段對危險崗位及重點部位進行檢查，以使其施工安全得到有效保證。在檢查過程中，應注意檢查安全生產投入情況的實施狀態是否正常，一旦發發現安全技術設備或設施的作用沒有得到一定程度的發揮，應對其出現故障的原因進行詳細檢查，對于不能及時解決的應并作相應記錄，以便日后維修[4]。

（4）施工安全作業方面的管理。為了能在一定程度上使道路交通安全在施工過程中能夠得到有效保證，應嚴格實施 “三不準”制度，即對于沒有經過安全培訓的人員不準參加現場施工，沒有作業許可證的不準上路，沒有批準施工安全預案的不準施工。另一方面還應做到“ 三個落實”到位，即應根據相關規范，在施工前必須使施工人員安全標志、著裝落實到位，道路施工標志、標燈落實到位，安全責任制落實到位。此外，在安全責任制的執行中，還應制定完善的獎懲制度，如可定期評選“優秀安全標兵” “先進安全班組”等，以使安全生產計劃的實施得到有效保證。

（5）對道路施工中的機械設備加強管理。對機械設備的管理，施工項目部必必須采取相應措施作比較做好比較周詳的安排，以根據道路施工的實際需要對機械設備進行合理調配，需注意的是，在施工過程中，應使有有機械操作牌照的專業人員對機械實施操作，為了保證施工安全，機械操作人員還應聽從施工人員的正確指揮，這樣才能使操作起到更好的作用。當施工人員指揮錯誤或違反操作規范時，因此，機械操作人員應拒絕執行[5]。另一方面，機械操作人員應根據機械保養制度定期對機械進行保養，以使其在施工過程中能夠處于良好狀態。在施工過程中，一旦發現機械出現異常，應及時停機檢查，并采取相應措施檢修，有效避免安全事故的發生。

（6）建立完善的安全生產管理制度，并對參與現場施工的人員進行培訓。對參與現場施工的工人和技術人員進行業務培訓，不僅能使他們的通過專業知識的學習來提高自身的操作技能，而且還能使他們在施工安全方面的意識有所加強，從而能使他們在現場施工時的操作更加規范，進而能使施工安全得到有效保證。另一方面，通過技能及專業知識的培訓，施工人員不僅會對新技術、新設備的操作技巧會有更深入的認識及更熟練的掌握，而且還會對安全法規及安全管理有更進一步的了解，從而能使他們在日后施工中的工作效率能夠得到有效提高，并使安全事故的發生得到一定程度的減少。

4.結語

安全管理對道路施工的安全而言有著非常重要的意義，企業應制定科學而完善的安全管理制度，并把安全生產管理落實到企業生產中的每個環節，以使施工人員的操作更加規范，從而使道路施工中的安全得到有效保證。本文主要就道路施工安全管理方面作了相關分析，以促進施工企業的不斷發展與進步。

【參考文獻】

[1]丁建海.市政道路施工新技術應用的必要性分析[J].中國新技術新產品,2012,(12):112-114.

[2]楊琴.建筑施工安全管理存在問題及對策[J].現代物業(上旬刊),2011,(09):101-103.

篇4

中圖分類號：U264 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）30-0174-01

1、市政路面施工中安全管理重要性

o論是什么樣的工程安全問題永遠是施工中的一項重要內容，對于市政路面施工來說，安全問題同樣占據著舉足輕重的地位。在進行路面施工時，其中大部分是在交通運行過程中進行的，不僅給施工造成了一定的困難，同時在安全問題方面也存在很大的隱患。如果在施工過程中沒有按照相關規定進行標志物擺放，或是施工人員沒有進行規范性操作等，均會造成嚴重的安全事故，給人們帶來深重災難。因此在市政路面施工中，安全管理是非常重要的，只有制定出完善的安全施工章程，將安全施工進駐到每一個施工人員的心間，充分落實安全責任，才能保證路面施工順利進行。

2、市政路面施工中安全管理中存在的問題

2.1 安全管理意識較為淡薄

市政路面施工中大部分施工企業存在安全管理意識薄弱，沒有充分認識到施工中安全的重要性，針對施工所需設備沒有進行完善，只是將項目轉包給其他施工單位，并派少量人員進行安全管理，人員配置不足，導致施工企業無法對施工現場進行有效監管。

2.2 安全管理制度不夠健全

雖然我國就工程施工安全問題出臺了相關法律法規，各地政府及交通管理部門針對當地實際情況，制定出具有一定實效性的路面施工安全管理章程等，但從目前市政路面施工情況來看，安全管理制度依據存在一些漏洞，比如沒有對關鍵技術進行及時修訂，沒有對章程可操作性進行驗證，導致諸多施工企業在施工過程中沒有按照相關規定依法進行。

2.3 安全管理力度十分薄弱

在對路面施工進行安全管理時，其最主要是發現施工中存在的問題進行及時整改，但由于當前我國路面施工項目中管理意識比較薄弱，導致日常監管手段比較單一或缺乏實效，管理方式相對比較落后，導致施工中管理力度不夠，進而引發各種安全事故。

2.4 安全管理資金嚴重不足

部分施工企業在進行工程競標時陷入惡性競爭，導致施工企業不惜降低成本只為中標，在實際施工過程中，為了獲得最大的經濟效益忽略安全管理方面的建設，或進行安全管理規場管理費用、安全生產費用等嚴重不足。即使部分企業擁有充足的資金進行施工建設，也會為了降低成本投入而對安全管理費用忽略不計，導致施工過程中沒有足夠的安全防護用品進行有效防護，且沒有對相關設備進行定期檢修和更換，從而引發許多安全問題。

2.5 安全教育工作不到位

施工人員施工過程中的規范操作、安全防護意識是保證自身不會出現危險事故的主要決定性因素。按照相關規定，在施工前應對施工人員實施安全教育，增強施工人員安全施工意識，促使其在施工過程中規范操作并自我保護。但在部分施工單位中，并沒有對施工人員特別是農民工進行相關教育，導致施工過程中各種安全事故頻發。

3、加強市政路面施工安全管理的有效措施

3.1 強化安全施工管理意識

提高施工單位安全施工管理意識，是保證施工安全的基礎和首要前提條件。施工單位只有強烈的安全施工管理意識，才能在施工過程中按照相關法規，對施工中的危險因素進行全面調查和分析，制定相關措施進行防范，并對正在發生的安全施工實施有效控制。同時對相關危險地點進行標識，對施工人員的工作區域進行有效監督和管理，及時發現安全隱患并予以消除。

3.2 健全安全施工管理制度

健全相關管理制度，可以促使施工單位依法設置一定的安全管理崗位，并在實際施工過程中履行相關職責，落實相關責任。在進行安全管理崗位設置時，應由施工單位領導或相關負責人進行直接管理，并施工中的安全管理工作實施全面負責制。施工單位相關部門也應針對施工中經常出現的問題或管理方面存在的問題進行深入分析和研究，制定出完善的安全管理制度，進行積極有效的安全管理工作，從而保證施工全程安全、順利。

3.3 加大施工安全管理力度

加大施工安全管理力度，落實施工安全管理工作，是保證施工過程安全的關鍵環節。施工單位應選派直屬施工單位的相關人員對施工現場進行嚴格管理，并將安全管理人員工作內容與個人績效掛鉤，這樣不僅能充分提高管理人員的工作積極性，端正工作態度，嚴格進行安全管理，還能使施工單位在第一時間獲取相關信息，從而對施工現場進行全面掌控和管理。

3.4 增加施工管理資金支持

增加施工管理資金支持，是施工單位進行安全管理的有力支撐。第一，充足的資金能夠使施工企業定期對施工人員進行安全教育，加強員工的安全防護意識；第二，可以購買數量充足的安全警示標志，擺放在施工現場規定位置，在大型車輛上涂上安全標語，能夠有效提醒路人以及施工人員；第三，能夠對施工所用機械進行定期檢修和更換，并及時引進先進機械，保證施工人員人身安全。

3.5 落實安全教育培訓工作

提高市政路面施工安全管理水平最有效、最直接的途徑便是對施工人員進行針對性強的安全教育培訓工作。第一，應在施工之前，對參與路面施工每一項工作內容的施工人員進行培訓，比如邀請專業人士對員工進行專業技能培訓和安全工作教育，幫助施工人員不斷提高自身綜合素質，在施工過程中能夠嚴格按照相關標準實施操作；第二，針對一些新加入的施工人員，在實際操作過程中應組織老手對其進行正確指導和幫助，使其快速了解并熟悉施工中的安全操作技能、方法等；第三針對安全管理人員進行培訓，使之了解并熟悉施工中的每一種違規現象，在監管過程中能夠及時發現問題，并對其進行堅決禁止，從而實現施工安全進行。

4、結語

總之，在進行市政路面施工時應在保證施工質量的同時，加強施工安全管理，避免安全事故發生真正落實并貫徹“安全大于天”，促進我國市政路面施工安全管理水平的大力提高

篇5

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A

隨著交通事業迅速發展，橋梁工程的建設的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現安全事故，對人員和經濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統工程，需要做到員工、物和環境的動態管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。

一、 裂縫處會出現斷裂的現象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯合網絡。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當井的寬度小，回，回填土壓實是非常困難的，真正的學位考試壓力也比較困難。建設經常監管不嚴或監控，勢必道路施工時會造成變形、等質量問題，導致出現一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現象的出現。從而在中期修復。

二、橋梁施工安全事故主因

橋梁施工過程易發生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內水頭而造成內外壓力差過大，從而導致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設施和安全標示；其二，由于架橋設備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導致墩柱施工過程中坍塌或墜落現象，構建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網和防墜網的施工位置，沒有按照規定實行梁體制安，導致人員和機械設備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現未配備安保設備，不文明生產等現象，如10m以上作業時未加設安全網，導致附屬設施施工出現一系列安全事故。

三、橋梁施工安全控制措施

1. 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制施工方案，提出設計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業安全距離范圍內，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業需在負責人指導下進行，出現坑塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。

2挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。

3.防高處墜落安全措施

高處作業之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業。

4架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

四 橋梁施工安全管理的主要內容

1、海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日常現場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序。

2、山區橋梁施工安全管理

由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。

3 、公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用。

五、道路橋梁施工結束的檢測

只有經過這個環節，才可以達到對事故的預防。切實履行好安全檢測職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發生重大安全事故的重要環節。工程檢測是指檢測單位根據有關法規和監理合同以及其他相關工程建設合同，對道路或橋梁工程的施工進行全面的監督和管理，即對所監理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協調（對工程項目參與各方進行組織協調）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用。以下是檢測的主要環節和注意事項。

1、在基礎施工階段，監理工程師應審查承包商的施工隊伍和技術人員的專業素質，符合有關規定，不準開工。版本的正確按設計圖紙。個人監理工程師應該去現場檢查工作有關問題的結構與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應當允許在規范范圍內。

2、在基礎設施建設，監理工程師，專注于地質結構的變化。由于鉆探調查和設計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導致在現場條件和設計圖紙不匹配給定的地質信息，代表必須及時和設計（或設計單位），使設計的變化，采取相應的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。

3、堅持嚴格的旁站監理原則。由專業工程師到現場識別更多的嵌入式條件的基礎上事先監督，保證在施工過程中的地質和工程缺陷的變化，及時發現，和建設程序的每一部分，它的照片，準備數據突發事件的基礎上予以處罰責任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設鋼，因此，從開挖基坑，設置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術水平，現場監理工程師應在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

六、結論

橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

參考文獻

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中圖分類號：TU99文獻標識碼：A

一、市政道路工程的特點

市政道路工程的特點主要包括施工秩序難以調節、影響民眾生活、易受自然環境影響三個方面。

1、施工秩序難以調節

由于施工地點的交通一般難以完全封閉，留給道路施工作業的空間有限，施工場所的施工秩序相對散亂。另一方面，由于道路溝槽的挖掘涉及煤氣、電力、自來水、排水等多種管線，并且各管線隸屬不同的管理部門，當工程進行時，各部門施工隊伍工序交叉作業，難以統一協調，同樣影響施工作業秩序。

2、影響市民生活

一方面較多的市政道路工程在市內，施工的過程會會市民的出行時間或行車線路帶來不便，另一方面由于市政道路施工會對城市的環境造成一定的影響，特別是噪聲污染對附近的工作人員或居民造成較大的影響。施工單位和政府部門等要處理好施工的進度、質量與民眾抱怨的矛盾。

3、易受自然環境的影響

由于市政道路工程多為露天作業，因此受到氣候條件的影響比較大，高溫酷暑、暴雨、嚴寒等惡劣天氣會在一定程度上影響工程的進度。另外，不同地質、地貌的道路工程對施工的工藝或機械設備的選擇也會造成一定的影響。

二、市政道路工程質量管理重點

市政道路工程質量管理的重點主要包括設計的質量管理、材料的質量管理、路基的質量管理和路面的質量管理四個方面。

1、設計的質量管理

良好的施工設計是道路工程順利進行的保證，施工設計不僅要考慮電力、供熱、通訊、自來水、燃氣等管線的布局，還要考慮方案的設計的準確的計量，防止施工過程出現物理的沖突，要避免設計出現較大的改動和相應工程的變動。

2、材料的質量管理

做好材料的質量管理工作，首先要對材料的采購過程進行管理，要嚴格按照市政道路工程對材料要求的標準進行采購，并且在采購過程要選擇信譽和實力比較強的供貨商，在保證材料質量的同時，有效的控制成本。其次，要對進場材料進行安全管理，防止材料受損或破壞。最后，在材料利用方面，要充分的利用，防止材料的浪費。按照操作規范操作，防止由于操作不規范對材料造成破壞。

3、路基的質量管理

路基質量是市政道路工程建設的基礎，路基質量的好壞對市政道路工程的結構、強度、使用年限等方面有重要影響。做好路基質量管理工作要從整體上做好施工前、施工中、施工后的質量管理，使路基的結構、強度等方面達到要求的標準。

4、路面的質量管理

路面是道路工程的外在表現形式，路面的質量管理重點主要是做好混凝土的管理和控制工作。混凝土的管理和控制一方面要注意混凝土的配比，在水泥的使用量和標號方面要嚴格按照一定的標準進行實施，從而保證水泥混凝土的強度和耐久性達到路面工程的要求。另一方面，在混凝土的抗拉彎強度和抗壓強度等方面，也要根據道路工程的要求達到標準。

三、市政道路工程安全管理的重點

市政道路工程安全管理的重點主要包括道路工程有關人員素質的提升、做好設備的安全管理工作、做好施工現場的安全管理工作、建立道路施工安全評估機制、建立和完善道路工程安全管理制度六個方面。

1、道路工程有關人員素質的提升

由于道路工程管理和施工的主體是相關的市政道路工程工作人員，他們素質的高低直接影響著施工工程的質量好壞。為了提高道路工程的質量和安全，一方面要在施工之前對相關的安全管理人員進行安全教育，以便可以對道路施工整個過程進行良好的監督和管理。另一方面，對施工人員進行技術和安全培訓，以便施工人員提高安全意識，并掌握正確的操作方法，防止由于錯誤操作引起的事故。

2、做好設備的安全管理工作

市政道路工程的建設必不可少各種設備的投入，設備的安全工作不僅可以保證施工人員的安全，而且可以保證市政道路工程的施工安全。市政道路需要的設備主要有土方機械、混凝土機械等，機械設備的安全管理工作。

3、做好施工現場的安全管理工作

要做好施工現場的安全管理工作，首先要做好施工現場的警示工作，一方面要在施工段附近設置安全警示標志，提醒進入施工段的人員注意安全。另一方面，要對施工人員進行安全保護，佩戴必要的安全防護用具，并掌握安全事故的防護和救援知識。另外，要認真落實施工安全管理制度，對施工過程的安全隱患進行嚴格檢查，防止安全事故發生的概率。

4、建立安全生產事故應急預案

為做好道路工程施工安全生產事故應急處置工作，確保及時、有效地組織應對突發的安全事故，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響，市政道路工程建設部門應結合實際情況，制訂道路工程施工安全生產事故的應急預案。

5、建立和完善道路工程安全管理制度

道路工程安全管理制度是道路工程最終完成和實現的重要保證。為了保證道路工程施工過程安全進行，并且在完工后，質量得到保證，不出現安全事故。要建立和完善道路工程安全管理制度，并嚴格貫徹和執行，對于違反制度的現象要進行嚴懲，保證制度的有效性和真正貫徹落實。

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中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A

隨著我國經濟發展，道路施工項目近年來呈現上升的趨勢，道路施工安全是道路施工的重要環節。如何很好地確保施工安全是施工的關鍵，而做到這些需要很好地辨識施工工序的危險源，針對危險源來明確施工安全防護措施。

0引言

危險源是可能導致人身與財產安全的危險因素或者是有害因素。具有突發性和不可預知性的因素成為危險因素，在一定時期內具有累計損害作用的因素一般稱為有害因素。道路施工管理的一個非常重要的目標就是對道路系統中的危險源進行識別，從而合理控制道路施工安全。道路施工的危險源較多，一般在根據事故發生的特點，把危險源分為兩大類，即意外的能量釋放或有害物質的泄漏的第一類危險源和生產不當或受約束而導致的第二類危險源。第一類危險源一般指在道路施工過程中，能量的意外釋放，或能量載體的意外釋放而導致的危險源，比如自然天氣的意外發生，如地震、海嘯等等。第二類危險源一般是指危險物質被破壞時所發生的危險事故，這類危險如果在限制了危險物質或能量時，危險事故時可以避免的。比如人的失誤、器物故障等等。一般而言，事故的發生往往包括了第一類和第二類危險源，第一類危險源是第二類發生的前提，兩類危險源相互關聯。因此，在危險源的辨識方面，首先必須清楚辨識第一類危險源，然后再辨識第二類。現實情況中，有時候，第一類危險源是無法預測和完全避免，所以一般主要通過減少和消除第二類危險源來較好地避免事故的發生。

1 道路施工危險源識別的方法

道路施工危險源的識別方法很多，如調查法、經驗總結法、事故樹法和故障樹法。

1.1 調查法

一般是指通過現場查看、與現場負責人和相關施工人員交談、查閱施工記錄、調研各類信息，進行總結分析，從而識別和預測危險源。

1.2 經驗總結法

通過歷來的工作經驗通過分析施工過程中各項任務所涉及的危害，或者通過編制安全工作檢查計劃，對道路施工工藝過程進行嚴格審查，發生現場工作人員、施工工藝、標準化流程進展情況來識別道路施工的危險源，并找出控制危險源的方法。

1.3 事故樹分析

在故障樹的基礎上發展起來，將施工過程進行分項，嚴格運用邏輯推理分析施工過程中危險與安全的發展進程，預測事物發展結果，深入揭示事故的直接原因和潛在原因。在道路施工過程中，這種方法具有非常嚴格的邏輯基礎，是一個非常重要的方法。

1.4 故障樹分析

也是將施工過程進行分項，分析已經可能發生的或已經發生的安全事故情況，探究與事故發生的原因，尋找事故發生的規律，從而識別道路施工過程中存在的危險源。

2 道路施工危險源的控制原則

2.1 危險源控制的一般原則

危險源的控制有一個一般原則，首先是以盡可能地降低和消除危險事故，實現安全施工為目的進行危險源控制。以預防事故發生為主，制定事故發生的應急措施，隨時跟蹤，隨時應變，對極其危險的工作要適當禁止。整體而言，控制危險源的原則要注重輕重緩急，重大的危險源應該立即整改，中度危險源應該在一定的期限內整改，對輕度的危險源要保持監督，對非常小的危險源，應該保持常規管理。

2.2 危險源控制的評審原則

評審道路施工危險源管理是項目施工管理中非常重要的一部分。危險源的管理是一個動態變化的過程，隨著項目開展，危險源的危險級別，危險源的類型，危險源的分布情況都會發生一定的改變。基于這種情況，對危險源的管理需要及時調整、評審和修訂，以確保危險源管理的有效性和全面性。一般而言，我們可以考慮在以下的時機進行及時評審：

（1）在道路施工項目開展之前

（2）在重要施工環節開展之前

（3）在特殊施工環節開展之前

（4）在新設備、新工藝、新技術使用之前

（5）在施工項目與計劃安排有重大變化發生時

在實施定期按計劃對項目評審時，應注意到對危險源辨識是否充分，是否存在新的危險源，在對危險等級進行評定的時候，對風險的程度是否合理，在對危險源控制是，采用的措施是否合理是否有效，是否需要創新危險源控制措施。

2.3 危險源控制的預防原則

預防危險的發生是危險源控制的核心思想，一般是事故發生之前，就采用適當的管理措施和安全事故技術來預防事故發生。一般的方法有：

（1）制定目標，合理組建機構，職責明晰；

（2）制定管理制度、工藝流程、技術指導等的具體文案；

（3）加強定期監督、測試、檢查；

（4）提高員工安全素質，定期安排學習培訓；

（5）積累管理經驗，學習先進的預防措施。

3 危險源控制的方法

控制危險源可以通過技術措施來實現，也可以通過管理手段來實現。

3.1 技術控制措施

技術控制措施包括距離防護、危險源隔離、防護設施完善、閉鎖危險觸發、警告警示全面，施工現場根據危險源的情況盡量采用上述技術，對危險源實現控制、防護和轉移。一般而言，工藝過程中的危險源控制技術和安全措施是非常重要的兩個部分。

（1）工藝過程的危險源控制技術基于道路施工的工藝過程，依據安全標準對施工設備，包括電氣設備和機械設備、材料構建的危險屬性，如電、熱量、壓力、強度等進行控制，對設備設計安全保護裝置，防止和避免因為設備或材料構建的失控導致安全事故。另一方面，加強緊急情況下的控制功能，比如電機的過電自動保護，機械設備的緊急停運功能。

（2）安全措施是指一些安全實施手段，如施工現場的消防設施，如消防通道、消防車、滅火器等。實時監控系統來監控危險源，檢測危險源的相關參數，檢測報警系統，檢測防范設施等。

總之，只有當我們積極采取技術措施來進行危險源控制，才能減少和有效預防一部分管理失效所帶來的危險源事故發生。

3.2 管理控制方法

一般而言，管理措施的失效極容易引起安全事故。這包括安全管理制度的執行與完善，所有道路施工人員的安全意識，技術能力水平，安全執行機構的執行能力，事故安全演練，施工單位對事故應急預案等，基本包括四個方面。

3.2.1建立完善危險源管理的制度方法

建立完善的規章管理制度包括安全生產責任制，危險源管理執行細則，安全操作的標準化流程及以及操作的培訓制度，實時檢查的制度，危險工藝流程的審批制度，對緊急情況的處理原則及事故考核的管理制度。

3.2.2重視日常管理的實施效果

日常管理包括日常安全值班，安全檢查，操作規程的日常檢查情況，安全操作的實時記錄情況等等。實踐表明，做好日常管理對危險源控制有非常明顯的管理效果。

3.2.3建立安全管理信息實時反饋制度

信息反饋能及時處理發現問題，在第一時間斷絕危險源的發生。信息反饋包括建立信息反饋方法，對檢查中發現的安全問題，按相關規定執行信息反饋，并做好修整記錄，一旦反饋中發現危險源隱患，及時報告項目管理領導，進行相應處理。

3.2.4制定危險源管理考核辦法

對危險源管理的各個環節都制定相應的考核標準，對認真定期嚴格完成危險源控制管理工作，對沒有安全隱患或沒有造成危險事故的進行相應的獎勵，對安全工作不認真，管理不規范，執行不嚴謹，甚至由于工作疏忽造成危險事故的進行嚴格的處罰。

3.3施工人員安全管理方法

施工人員的安全操作對控制危險事故非常重要，能較好地控制第一類危險源的觸發。因此有效地控制人為失誤，及時發現不同類別人員的失誤危險源，對工作人員進行安全強化教育。

3.3.1加強教育培訓，增強安全意識和自我保護能力

加強管理領導層及項目實施人員的安全技能的掌握程度，對跟危險源接觸緊密的管理層的相關領導和工作人員加強教育與培訓，培訓的內容涉及：道路施工危險源管理的意義，如何清楚辨識危險源，如何對項目施工安全進行標準化操作，危險源的日常管理工作和緊急事故處置工作等。

3.3.2施工過程中安全操作標準化

在道路施工過程中，根據每個工種所涉及的危險源，結合工藝特征，制定完善的的安全操作標準化流程，撰寫文案指導書，該文案指導書應該依據道路施工進度和實際的反饋狀況進行相應的檢查和修改，通過專業指導使項目施工標準化流程真正落到實處。

參考文獻

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中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

0前言

進入二十一世紀以來，隨著我國社會經濟的發展，城鎮化建設的加快，城市人口及城市規模進入了一個快速增長的時期。同時，快速增加的城市人口也對城市環境和城市交通提出了更高的要求。面對日益增長的交通需要，一方面要求城市大力發展公共交通，另一方面應加強道路等基礎設施的建設力度，在新建道路同時，應加強對現有道路的升級改造，以節約土地資源和建設資金。

在現有道路的升級改造實施中，一個不能回避的重要問題就是現狀道路的交通疏解，合理的建設期交通疏解方案是一條城市道路改造的關鍵技術問題之一。

本文介紹城市道路改造交通疏解方案的設計經驗，為類似項目的設計提供參考。

1交通疏解原則和目標

在制定交通疏解方案前，應根據現狀道路在路網中的功能和定位、其承擔的交通量，并結合周邊路網的分布情況和施工方案，制定總體的交通疏解原則和目標。

通常城市道路的改造不具備全封閉施工的條件，要求在施工期間不中斷其交通。交通疏解的目的就是通過交通組織設計，通過對路網進行交通限流、分流、封閉及繞行等交通管制措施，以及設置臨時措施等保證地方道路的通行和施工安全。

2交通疏解措施

交通疏解措施主要包括以下幾種：

（1）利用路網分流進行交通疏解

根據道路地理位置和在路網中承擔的交通功能，充分利用片區內其他道路分流，引導車輛通過其他道路通行，減少改造道路上的交通量。

如果是高、快路改造，應充分分析整個城市的高、快速路網，結合相關道路的通行能力和服務水平，采取“客貨分離”、“分段繞行”等措施，確保道路暢通。

（2）采用分階段施工進行交通疏解

這是最常用的交通疏解措施之一。具體的措施通常有兩種：A、分段施工；B、分幅施工；C、分時段施工。

分段施工是將道路劃分為幾段，結合區域路網和交叉口（或互通式立交）的分布情況，在兩個交叉口之間封閉施工，通過片區路網繞行。

分幅施工是封閉道路的部分車道（或設施帶）進行施工，其余車道保證通行。通常采用的是“半幅封閉，半幅施工”。

分段施工有時候也與分幅施工結合使用。采用這兩種措施的優點是不完全中斷交通。

分時段施工是盡量利用夜間或者白天車輛少的時段進行施工，在車流高峰期停止施工，以保證行車安全。

（3）大貨車分流控制措施

有些道路貨車在交通組成中所占的比例較高，施工期間由于路幅壓縮等原因，貨車通行對整個道路的通行效率影響較大。為保證道路暢通，在施工期間，可采用大貨車分流（或者定義x噸以上貨車限行）的措施。

（4）車速控制措施

道路改造工程施工期間車速的控制是保證交通安全和施工安全的重要措施，通常應適當降低其設計行車速度，以不超過60km/h為宜。

（5）輿論宣傳措施

應利用網絡、電視、廣播、報紙等傳媒，加強輿論宣傳，爭取群眾理解，確證交通疏解措施能按預定方案實施。

3交通疏解設計內容

3.1施工組織、工期及進度計劃

在舊路改造工程開工前，應編制完整的施工組織計劃書，內容包括：施工方案、工期和進度計劃，臨時工程等，并應上報業主及交通主管部門，確保施工方案和交通疏解方案滿足施工需要和施工期間通行需要。

交通主管部門可根據項目工期和進度計劃，分階段制定不同的交通組織措施。項目工期、進度計劃和交通疏解方案，應按當地規定取得相關施工許可并進行公示。

3.2路網分流設計

路網分流設計主要的內容包括：

（1）合理的分流途徑選擇

應首先進行區域路網分析，然后從分流的接入點、繞行長度、交通承載能力以及經濟效益等方面進行綜合分析，確定最合理的分流途徑。

（2）臨時分流標識、標志的設置

在相關道路的出入口處設置醒目的標識、標志，引導車輛按預定道路進行分流。必要時，應加派交警進行人工引導。

3.3路基、路面施工期間交通組織設計

路基、路面的施工期間交通組織的關鍵問題是施工段落的劃分，含縱向和橫向兩種。

縱向施工段落的劃分通常是封閉某幾個區段，其余段落通行，封閉的區段采用全斷面施工，通過相交道路進行交通疏解。

橫向段落劃分即通常說的分幅施工。道路改造的路基工程通常是采用單側加寬或兩側加寬，一般均采用先施工加寬的路基，保持現狀道路通行，再封閉現狀道路，保證加寬部分道路通行的方式進行交通疏解。在設計中，可利用現狀道路的路緣帶、硬路肩、設施帶等或適當壓縮車道寬度，以設置足夠數量的車道數，并保證臨時支擋的設置空間。

路面施工時根據路面結構形式的采用不同的施工方法。通常，由于水泥混凝土路面的施工周期較長，且容易分板塊施工，采用分幅施工的較多；瀝青路面施工周期較短，通常采用夜間或短時間內封閉交通全斷面鋪筑路面的施工方法。

3.4橋梁施工期間交通組織設計

橋梁工程通常為道路的控制性工程。在舊路改造中，橋梁通常是采用加寬或者全部拆除重建等方式。

對舊橋進行加寬的，通常采用維持現狀橋梁通行，新建加寬部分，加寬部分施工完畢后，再進行橋面連續等施工。

需要全橋拆除重建的，如果有路網可以疏解，可以通過設置臨時標識等引導車輛繞行；不能通過路網進行疏解的，則需新建便橋，以保障通行。

3.5交叉口（互通式立交）改造期間交通組織設計

平交路口根據改造范圍的大小，通常可采用分幅施工的方式，一般不需要完全封閉交通。

互通式立交改造，如果是雙車道匝道，通常可保留一條匝道通行；單車道匝道，通常需要封閉交通施工。對于封閉交通施工的匝道，應設置臨時匝道或者指示車輛通過其他道路繞行。互通式立交橋涵等構筑物較多，其交通疏解方案的制定應結合橋涵工程改造方案。

3.6臨時設施設計

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中圖分類號：U448文獻標識碼： A

路橋施工中的安全管理工作是一項復雜、細致的長期化工作，加強其工程質量和安全的管理與控制已經是路橋工程項目中不可或缺的一部分。因此，企業必須層層落實安全生產責任制，增強管理人員及現場作業人員的安全生產意識，提高安全知識水平，積極有效地處理好工程安全管理工作，確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質按期完工，切實保障項目施工的正常進行。

1.簡要分析道橋工程施工中存在的安全問題

代路橋工程建設安全事故調研報告指出，路橋工程施工安全事故中 90%的安全事故是由于人為因素造成。施工企業的人力資源管理體系不健全、安全意識單薄、項目安全管理投入不足等因素是造成安全事故的主要原因。而且，路橋施工企業項目分包、企業近期利潤與長期發展目標的不協調、施工項目過程中責權利的不統一也是造成路橋施工安全事故頻發的重要因素。

除此之外，建筑材料也是一個重要因素。建筑材料是工程施工質量的重要保證。如果建筑材料質量存在問題，工程的質量就不可能達到標準。目前，在我國很多建筑材料并未達到質量要求。比如瘦身鋼筋是一個很嚴重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達標的建筑材料大大地制約了工程的質量。

還有，在科學技術快速發展的今天，新的機械設備大量出現，這些新的設備的出現給操作人帶來新的安全操作問題。現代化的橋梁施工大多是群體作業，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關鍵。

針對現代路橋施工企業發展需求、路橋施工項目管理需求，路橋工程施工企業應針對安全事故發生的因素建立完善的安全管理體系，并通過預防性安全管理理論的應用實現路橋工程項目施工安全管理目標。

2.道橋安全管理工作強化的措施

2.1 增強施工安全管理工作的意識，投入更大的精力

現代路橋工程建設項目施工安全管理現狀的調研指出，我國路橋施工企業安全管理意識的薄弱是造成安全事故頻發的關鍵因素。為了提高路橋工程建設施工安全管理效果、保障人員設備的安全，路橋工程建設施工企業項目管理部門應牢固樹立施工安全管理意識。針對施工安全管理工作對施工人員人身安全、設備安全以及企業綜合市場競爭力構建的影響，建立健全的安全管理保障體系。根據路橋工程實際情況、安全管理設施情況加大安全防護設施投入#針對路橋工程建設項目中農民工缺乏安全意識、缺乏必要安全知識的現狀，在工程開工前進行必要的安全培訓工作。以人員安全管理意識的樹立、安全防護設施的添置保障路橋工程建設施工中人員及設備的安全。

2.2 強化施工安全管理的技術，避免發生意外

路橋工程施工線長、工藝工序發雜、人員設備投入量大、受氣候及地質等因素影響，施工過程中安全管理工作存在的諸多難點。路橋工程施工過程中交叉工序施工的特點也使得路橋工程建設施工中存在著較多的安全事故隱患。為了減少路橋工程建設施工中安全隱患、預防路橋施工安全事故的發生，現代路橋工程施工企業應在工程開工前對施工圖紙及技術文件進行深入的分析及探討。針對工序銜接特點以及工程設計文件對施工工序進行優化#考慮工程所在地地址條件、氣候因素等對施工安全的影響設置安全防護裝置。利用技術保障理論對施工過程中的專業技術人員、現場質檢員、一線操作工人進行梯次培養，以安全管理內容為基礎、以技術交底中影響施工安全的內容講解為重點，提高施工人員的專業技術水平，預防技術因素引發的安全事故。

在路橋施工中，各工序的突況也易造成安全事故的發生。例如：設備出現故障后，非機修人員進行設備維修而引發人身安全事故等。針對這一問題，路橋施工企業應建立健全的應急處置方案及管理制度，嚴格要求項目參與人員崗位職責及安全管理條例的執行。

2.3 明確施工安全管理工作的程序，保證萬無一失

現代路橋工程建設項目安全事故的調研報告指出，由于安全生產責任制不明確而引發的安全事故占總事故的 43%以上。根據這一調查結論，現代路橋施工企業應加強工程項目安全生產責任人的明確。同時，將路橋施工項目各工序、各項工作內容中與安全管理相關內容進行分解。以工程項目安全生產負責人為中心，分解落實安全管理目標及內容，使路橋工程建設施工中各部門負責人、各崗位及工序負責人了解自身崗位工作中的安全管理內容及目標。并通過獎懲制度的結合應用促進路橋工程項目施工安全管理工作的開展。

2.4 加強施工現場的安全管理工作

路橋施工中高空作業、重材料堆放等工作都要求路橋工程項目管理部加強現場安全的控制與管理。針對不同材料的需求，確定材料存放方式及管理方法。以施工進度為基礎規劃進場材料數量、減少材料存放帶來的安全隱患。例如：路橋工程施工中鋼筋堆放過程中，材料堆放處發生坍塌造成的安全事故。另外，針對路橋工程施工中可能出現的高空作業，施工項目部還應加強高空作業的監督與管理。通過設置高空防墜網、臨邊防護設施以及人員安全帶的佩戴等現狀管理工作，預防路橋工程項目安全事故的發生。

2.5 排查施工現場存在的安全隱患，預防事故發生

在現代路橋工程建設施工中，施工安全管理與質量監控、進度控制有著至關重要的聯系。路橋施工項目中的橋梁、涵洞、隧道的施工質量直接影響到施工過程中人員設備的安全。如果施工質量或技術控制不當引發塌方將造成重大的人員傷亡。因此，現代路橋工程建設施工中，必須加強施工安全隱患的監察。通過多方面工作的開展預防安全事故的發生。

3.管理道橋工程中的設備和材料，預防安全事故隱患的發生

在路橋工程建設施工中，由于設備誤操作、非設備操作人員操作設備造成的安全事故時有發生。為了預防路橋工程建設項目施工中此類事件的發生，現代路橋工程項目管理部在進行設備操作人員招聘時必須注重對設備操作人員上崗證、操作技能、安全意識的考核。通過設備操作人員專業技能及安全意識的強化，預防設備操作安全事故的發生。另外，在路橋工程施工過程中還應加強對設備的控制與管理。嚴格設備養護規程、避免帶病作業、嚴格專人操作，以科學的設備控制與管理預防安全事故的發生。

綜上所述，現代路橋工程建設項目施工安全管理工作的科學開展，對施工項目人員的人身安全、設備安全以及項目施工綜合成本等都有著重要的意義。為了滿足現代路橋工程建設安全管理需求，路橋工程項目管理部應加強安全管理意識的樹立。通過全員安全管理意識的樹立、強化，確保路橋工程項目建設過程中各崗位工作內容中安全相關內容的有效執行#結合路橋工程項目實際情況，建立并完善項目施工安全管理體系。以安全管理體系指導施工過程中的安全管理工作，預防安全事故的發生。

結語：

道橋工程中安全管理工作占有很大的比重，直接決定著施工的進度和質量。只有完善道橋工程中的安全管理工作，使得施工過程中的安全隱患排除到最小，才能保證施工項目中的人身安全、設備安全以及整個項目的利潤不受到損害。所以我們要致力于完善項目施工安全管理體系，使路橋工程質量越來越高。

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中途分類號：P624.8 文獻標識碼：A文章編號：

1.前言

在市政工程的建設過程當中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在著諸多影響施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最終目的是為了進一步合理配置資源以及優化生產要素組合，借助于現代化先進的技術手段與科學管理方法，充分的確保市政道路工程施工的順利進行，為現代人們的生活及生產創設良好、優質的市政道路環境。然而，我國市政道路工程當中仍然存在著一系列有待于迫切解決的問題，因此，針對市政道路工程施工中的安全隱患，采取科學有效的應對措施已經成為市政工程管理工作的當務之急。

2.市政道路工程施工中所存在的諸多安全隱患分析

2.1高邊坡施工中安全隱患

在市政道路工程的建設中，如果對高邊坡進行施工時，特別是在道路開挖期間與邊坡的支護結構施工期間，非常容易導致邊坡滑坡不良狀況的產生，嚴重時還會使邊坡裂縫的出現，甚至對附近房屋的安全造成極大的威脅和影響。如果在高邊坡進行施工階段采用擋土墻進行施工，那么擋土墻便會產生非常大的滑移，然后就是邊坡坡面頂端，導致此部分會順著坡面向外產生滑移，而附近建筑物的滑移則相對較小，這些都充分的表明邊坡滑移與坡體底層損失有著較大的關系。

2.2機械施工中的安全隱患

市政道路工程施工通常具備的特點包括：（1）地質水文復雜，作業線路較長；（2）所使用的機械設備非常多；（3）防水防洪等排水系統較多；（4）工程當中土石方的數量較大。在市政道路工程施工過程當中，因筑路機械所造成的安全事故也頻繁出現，并且在出現的諸多公路建設事故中所占比例最大的就是機械事故。與此同時，由于道路施工中的機械數量和機械種類非常多，作業點較多，施工線路較長，從而使得道路工程施工存在較大的管理難度，機械事故經常導致人員傷亡。事故的原因主要包括：（1）管理不當，比如勞動組織不合理，施工的指揮人員沒有對施工機械設備的駕駛者做好注意事項及作業內容的技術交底等；（2）人的不安全行為，比如駕駛員缺乏安全意識違反規定操作、無證上崗、違章作業、用手工替代工具進行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工機械安全防護裝置失靈、施工機械自身存在故障等。

2.3檢查井施工中的安全隱患

在設計城市排水管網時，通常排水管道基本上均采用重力流的方式進行雨水和污水的輸送，為了便于養護排水管道，一般排水管道上每隔幾十米就需要加設排水檢查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工過程中，由于多種多樣的原因導致道路路面與部分排水檢查井銜接高程不一致，這便對道路行車安全和道路路面結構帶來一定的危害。這主要是因為相對路面來說。檢查井井口起伏較大，凹進路面或者凸出路面使得行駛于路面的過往車輛經過路面排水檢查井時會產生不同程度的顛簸感。此外，導致檢查井相對于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水檢查井周圍路面不均勻沉降所引起的，作為整體構筑物的常規排水檢查井，其井蓋、井圈以及井頸位于路面的結構層當中，而檢查井的井室則位于路面結構層以下，通常在市政道路工程施工中對排水檢查井的施工是首先敷設管道，將檢查井的井位預留出來，而敷設完管道后才對檢查井進行砌筑，最后將路面的施工完成。市政道路工程施工過程當中因受到地質條件、施工條件和基礎處理等諸多因素的影響，一般會導致各個道路結構層和檢查井難以形成統一的整體，而且檢查井周圍的路面結構層施工是市政道路工程施工中較為薄弱的一個環節。正是因為在排水檢查井四周的道路路面結構層施工時，為了嚴格的確保砌筑的檢查井避免受到損壞，往往在這些部位的施工不使用重型的機械設備，這便使得檢查井四周的土體無法切實的與設計所要求達到的密實度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷載作用下，排水檢查井和路面結構層都會相繼發生不同程度的沉降，而當檢查井的沉降量與道路路基沉降量不一致時，那么便極有可能會使檢查井路面出現凹凸不平的不良現象，不僅對道路景觀效果產生負面性影響，而且還導致了安全隱患的產生。

3.防范市政道路工程施工安全隱患的有效措施

3.1高邊坡安全隱患的防范

在防治強風化及全風化巖石邊坡時，往往采用掛網錨噴素混凝土、砌體護面墻以及噴素混凝土等措施；在防治較低的強風化及全風化花崗巖邊坡時，由于此類高邊坡具備著封閉坡面美觀、可靠等顯著特點，所以，通常在較低漿砌片石的擋土墻中設置植生袋，同時在邊坡上加以錨固，以便于維持封閉體的穩定性；如果是比較高的邊坡，要想增大巖體的整體性，通常會使用錨桿框架結構，以便于將邊坡的穩定性增強，然后在框架當中種植一些綠色的植被，這樣也可以起到一定的封閉坡面的作用。

3.2施工機械安全隱患的防范

針對市政道路工程施工過程當中施工機械使用中所存在的一系列安全隱患，在施工過程當中將施工機械和人的安全管理加強就顯得十分迫切和必要：（1）施工單位應當定期的組織教育和培訓，提高施工人員的施工技能和施工水平，鞏固和豐富施工人員的專業施工知識體系結構，還應當通過教育提高施工人員的職業道德水平和責任意識；（2）及時的構建完善的安全生產責任體制，將施工安全責任真正的落實到每一位建設人員身上，切實的將安全生產的目標加以明確；(3)嚴格的執行崗前培訓措施，始終堅持持證上崗；（4）提起對施工機械設備的保養、檢查以及維修工作的重視，全面的將安全隱患消除；（5）持續的將筑路施工機械安全作業的系統化、全員化以及全方位性的安全管理加以推行。

3.3施工過程中檢查井安全隱患的防治

一般檢查井部位的挖深比較大，導致此部分的基礎無法與整體路面路基保持在相同的土層當中，所以，對此部分的地基進行有效的處理十分重要。與此同時，因完成施工以后排水檢查井長期有水流動，所以此部位進行基礎處理以后的密實度必須要比路面路基處理要求要高，若條件允許那么最好預留出預沉周期給排水檢查井，以便于供檢查井產生沉降量。此外，還應當將檢查井周邊的土體碾壓加強，如果此部分不宜采用較大型的機械，那么就采用人工的方法或者使用小型機械來確保周圍土體的密實度與設計要求相符合。通過這些措施，最大限度的將市政道路工程中排水檢查井的施工安全隱患消除。

4.結束語

總而言之，城市道路質量的優劣在很大程度上能夠體現出城市建設的現代化水平，并且對城市居民的生活質量發揮著一定的決定性作用。由于市政道路工程施工過程當中存在著諸多的安全隱患，市政道路的施工會受到多種多樣因素的不良影響，所以，市政道路工程的施工人員應當嚴格的根據施工要求進行施工，道路工程的施工管理人員應當切實的將施工管理工作抓好，從根本上將安全隱患消除，保證市政道路的質量以及道路交通安全。

【參考文獻】

[1]李世軍.談市政道路工程施工中的安全隱患及防控[J].城市建設,2010(15).