導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇服務區規劃設計，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.38.221

1 項目背景分析

1.1 西北地區溫泉旅游概況

2015年國家關于旅游業提出《 2015年全國旅游工作會議報告》（以下簡稱《報告》），《 報告》中，重點提到了旅游大投資大項目問題。其中重點提出加大中西部地域建設，內容指出要連通景區道路、停車場、旅游廁所等建設，規范旅游市場價格，經營秩序等內容。

1.2 溫泉縣溫泉旅游概況

溫泉縣是重要的旅游縣城，擁有得天獨厚的旅游資源。近年來溫泉縣的旅游業迅猛發展，旅游業已成為該縣支柱產業，擁有獨特的溫泉旅游資源，新疆特有動物北鯢及森林濕地，但是目前為止還沒有大型成熟的溫泉度假村或者綜合服務景區，來彰顯這獨特的生態資源。

1.3 國內溫泉度假村發展

溫泉旅游，是一種休閑養生、放松身心和康體娛樂的方式，是一種高級的享受。為順應旅游者需求和市場結構的變化，溫泉度假旅游開發也不斷改進。溫泉的歷史由早期的醫療發展為今天的多功能綜合性的溫泉休閑度假地，溫泉游客也由最初的少數權貴轉向社會大眾，成為一種新的休閑、健康時尚代言。我國溫泉發展模式也順應“溫泉+”。如溫泉+療養、溫泉+會議、溫泉+觀光、溫泉+生態、溫泉+景區這幾種主要模式[1]。

2 項目簡介

2.1 區位條件

溫泉縣位于準噶爾盆地西緣，博爾塔拉河上游。縣城的東邊連接博樂市，南與霍城縣毗連，西、北與哈薩克斯坦交界（邊界線長275公里）。溫泉縣由境內溫泉而得名，地表水資源量為9.28億m3，平原區地下水補給量為3.4億立方米。野生動物資源有雪豹、馬鹿、棕熊、盤羊、北山羊、鵝喉羚、雪雞、新疆北鯢等[1]。位于溫泉縣郊阿爾夏提附近的溫泉資源豐富，距溫泉縣中心城區9.5公里，生態天然，環境古樸、山水優美、溫泉資源富足，完全具備建設溫泉度假區要求。

2.2 溫泉水質

本區溫泉分布著3處泉眼，沿環狀分布，流量為110 m3/ h，日總流量可達1300 m3，含硫量為0.64 mg/ L，溫度高達52℃，是典型的高溫醫療熱礦水。水溫在39.5℃～50℃，屬醫學熱泉（標準為37℃～42℃）范圍，水體清澈水質優良，含多種礦物質及微量元素，很有利于人體健康和療養。溫泉內含有碘、偏硅酸的鐳、鋰、氟、鍶、偏硼酸、硫化氫等化學成分和微量元素或氣體成分，這些元素對治療心血管系統、關節、神經系統、皮膚及其他疾病具有良好的療效，具有很高的醫學價值和醫療保健作用[2]。

3 設計的目標和原則

3.1 設計規劃的目標

將溫泉度假村建設成為品牌一流、設施齊全、規劃合理、服務完備、景觀別致、具有哈薩克及溫泉縣特殊區域的溫泉旅游度假村。

3.2 設計原則

（1）保護生態的原則。在規劃設計中我們嚴格遵從環保理念，低密度開發模式，最大限度利用自然資源自身優勢，對場地進行生態整治和合理開發。

（2）保護山體的原則。溫泉本土地域性文化融入景觀規劃設計中，做到合理景觀和內涵景觀的效果分析場地現有資源、尊重場地地域特點、挖掘場地文化，

（3）環境第一的原則。在開發過程中要嚴格合理的開發，主要是為了能有更多的用地規劃建設酒店和相應的景觀。度假區開發的成功與否，與園區環境的塑造直接相關，決不能以犧牲環境的代價來謀求景區規劃設計。

（4）在設計中追求最大舒適度的原則。在總體布局上，以自然閑適的環境為上；在環境和建筑設計上，以游客體驗的最大舒適度為核心設計。

4 規劃設計

4.1 功能分區

根據溫泉度假區的地形，我們將度假村劃分為3個大的功能區：綜合服務區、溫泉沐浴區、酒店住宿區這三部分。

4.1.1 綜合服務區

位于新修的高速路與山體之間，北面臨坡，西面臨水，有大片平整的土地，生態環境優良，建設為現代并具有當地特色哈薩克族建筑。

4.1.2 溫泉沐浴區SPA會館

融合本地地域特色，有天然湯池、SPA會館（精油、牛奶、藥泉），這些SPA綜合療養、美容、養生、休閑所有的溫泉湯池形成一個中心圓，有露天湯池、半露天湯池、酒店引流湯池、室內湯池多種。

4.1.3 溫泉酒店

本度假區酒店哈薩克風格的氈房酒店，按照氈房的造型建設的酒店，內部融入現代酒店應有的設施。酒店分布在湯池周邊方便游客休息。

4.2 景觀設計

本項目規劃為“一帶兩軸三區”這樣的景觀空間體系結構，即一條主要景觀帶、兩條景觀軸[3]。

4.2.1 一條主景觀帶

從旅游區大門進入并沿河流而上形成度假區的主要景觀帶充分利用好本身資源如道路河流和植物。針葉林分布較廣是天然的景觀讓人們遠離城市的喧囂。

4.2.2 兩條景觀軸

景觀線是沿著綜合服務區到主題表演區，剛好區分軸線二道溫泉沐浴區和酒店住宿區。

4.3 主要特色區域設計

4個觀賞休閑區、綜合服務區沿線以水和植物為主，利用薰衣草布置出花型圖案帶來浪漫氛圍。北鯢展區，將之設計成透明建筑，可以清晰地看到北鯢在小河中嬉戲。北鯢是新疆特有的兩棲動物并且只存活在溫泉。是國家一級保護動物。這在全國絕無僅有。中央廣場有民族特色的裝飾，有名族特色的歌舞表演，側方有騎馬專區，休閑在森林小河周邊。山坡上建一個健身基地，有山地賽車和拓展訓練場地。

5 交通設計

5.1 景區外部大交通

本規劃區域與S304線緊緊相鄰，本條道路是國家重點投資的道路建設項目，剛好為度假區這個項目提供了便利的交通條件。本區再向北走二十分鐘可直達312國道，距離賽里木湖果子溝都不遠，出行便利、游玩舒暢。本度假區可從三個方向駛入，溫泉縣、博樂市、212國道，可以說交通是便利的。

5.2 景區內部交通

度假區是由西門進入，主干道是東西方向，景觀帶區分為南北劃分。中軸線沿著河流鋪設鵝卵石人行道，地勢比較平坦的地區做好左右分流，而順著山脊山坡地域一定要做好相關導引工作，并制作有特點鮮明的道路指示牌以保證出入安全。景區內中心是主車道，南北有小型道路，順著山體鋪設木棧道以方便游客放松觀賞，棧道直通湯池。也有供游客自行游玩的徒步道，還有馬道可供選擇。

6 結 論

此度假區項目設計是結合溫泉縣地域以及本區特有的溫泉資源、特有動植物資源、特有民族特色綜合設計的結果。設計過程中“以人為本，原生態，民族風”為特色，能完美融合地域景觀并最大限度保護生態資源[4]。這樣不僅能獲得項目的成功也形成地域特色并在同類項目中占得絕對競爭地位。生態民族特色溫泉度假區不同于一般的溫泉度假區，旅游對環境的依賴性體現在選址、策劃和可持續旅游上。所以本項目一定是溫泉+生態+民族的特色項目。希望這篇文章能給相關的項目設計提供一點點思路并來為本區經濟做出一點貢獻。

參考文獻：

[1]王艷紅.溫泉度假村的規劃設計――以丹東“北國之春”溫泉度假村為例[J].中外建筑，2011（5）：80-82.

篇2

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

城市社區公共服務設施與居民生活密切相關，其設置規劃與建設是城市社區建設的重要組成部分，本文從以下幾個方面對該問題進行了分析。

一、居住區公共服務設施規劃原則

1、根據實際情況建立地方標準

首先，從地方發展差異角度看，由國家制定的統一標準只能起到借鑒和參考作用，因此建議各地方城市應當在其基礎上制定適合自身條件的標準和規范。我國一些發展較快的城市在此方面已經先行一步，并收到了良好的效果，值得借鑒和推廣。

2、不同屬性設施項目的劃分與控制

從分類上看，現行分類標準沒有體現公益性和營利性設施的區別，為了區分不同設施對市場經營的反應和自身發展的自由度，增強規范對不同設施的適應度，建議對分類設施中公益性設施和營利性設施依據營利程度不同進行劃分。目的在于通過理順服務設施的性質和發展機制以針對性的采取不同的控制手段，避免“一刀切”的現象，使規范能更好的起到指導控制的作用。

按照上面的分類，建議對不同屬性設施可采取以下不同的控制辦法：

1）對公益性設施應明確項目的配置和規模，采取“指令性”配套的辦法保證建設實施。

2）對營利性設施則可以采取統籌規劃，限定規模的辦法指導其建設。在控制原則上應充分發揮市場的調節作用，項目劃分宜粗不宜細，規模控制也不宜采取剛性的手段，應具有充分的彈性。

3）公益性與營利性兼有的準公益性設施由于建設不受市場支配但經營管理受市場影響較大，從服務角度來看，如果放松對這些設施配套的控制會導致服務層次的缺失，給居民帶來生活上的困難。但從經營角度來看，若采用生搬硬套的硬性的指標和建設原則，將容易導致設施空置浪費的可能。因而對這一類設施原則上應當配建，但應根據實際情況進行充分的前期分析后確定是否實施。這就要求我們的管理部門加強前期的管理和協調工作。方法上可以采用要求開發商提出前期可行性分析報告，在報告基礎上由管理單位從區域角度進行平衡管理，避免資源的浪費。

3、不同類型居住區設施配套的區別與協調

面對城市居住社區的空間分層及日益分化的居民生活服務需求，居住區公共服務設施配建指標體系再籠統地把“居民需求”作為一個整體概念來看待，僅考慮居住社區主體在量上的不同而忽略其在質上的差異，認為“此千人”等于“彼千人”，己是很不合時宜。因而在公共服務設施的配置上應體現出針對不同居住群體的屬性和需求的對應關系，使公共服務設施配套作到“因量配置”的同時結合“因質配套”，作到“量體裁衣”區別對待。

4、預留公共服務設施發展用地

從實際調研情況看，由于城市用地日趨緊張，開發商為追求開發利益的最大化往往在土地利用上精打細算，高層高密是在這一前提下不斷增強的趨勢，不少居住區內可拓展用地基本為零。應當看到，居住區公共服務設施的建設和發展應是隨社會不斷進步發展的動態過程，隨著經濟的不斷發展，居民的生活需求將持續變化，更多的設施類型將伴隨生活方式的轉變而出現。

二、城市居住區公共服務設施規劃存在的問題

1、公共服務設施分布比較零散

一名普通的居民，一天需要去買早點、去買菜、去洗衣店、還可能去藥店、書店、去繳納水電費等等，然而這些和居民生活息息相關的項目分布在不同的地方，給居民生活帶來不便，同時影響交通。由于政府部門人力有限，無法及時的對這些項目進行監管，一些生活必要項目由于經營利潤低而非法轉變為其他盈利項目，例如按摩房、游戲廳等。

2、社區服務、醫療衛生、文化體育、社區養老有待完善

居住組團（街坊）級的配套公建最貼近居民，服務居民最便捷，而現有的配套面積偏小，功能不完善，無法形成規模效應。例如，組團級配套公建中無相關醫療衛生設置，居民無法實現小病不出社區的愿望。醫療衛生功能應在小區級配套公建中設置，而現實中，少數房地產開發商為追求利潤，逃避小區級配套公建的建設，人為將小區的規模分割為若干組團分步實施，分別立項，導致按規范只設置組團級配套公建即可，從而小區級配套公建缺失，給居民生活帶來了諸多不便。

3、舊區配套公建面積不足，功能缺失

在中心城區，居住區規模的項目極少，大部分以組團、小區形式出現，特別是舊區改造項目，周邊配套公建已無法滿足居民的生活要求，新建項目也僅僅能滿足自身要求，無法改善區域配套公建不足問題。同時，有些新的配套公建項目并沒有及時的反應到《城市居住區公共服務設施配置標準》中（以下簡稱《定額標準》），例如，在配套公建項目中沒有綜合執法大隊的設置，但實際中確實存在。

4、《定額標準》中未體現保障性住房的特殊性

保障房社區的規劃與建設已經成為我國當前完善住房供給體系、構建和諧社會的重要內容。保障房社區從政策、規劃、供地、建設、運營、居民結構等多個方面與商品房存在很大的差異，而《定額標準》中未體現保障性住房的特殊性。

三、城市居住區公共服務設施規劃策略

1、界定設施層級，構建多級服務網絡

根據公共設施所承擔的服務職能和地域范圍的不同，將其劃分為以下四個層級：

（1）市級：位于城市中心，輻射整個城市乃至更大地區的大型綜合性中心；

（2）區級：以行政分區為主，服務于整個行政區域，具有較強的城市綜合職能；

（3）片區級：承擔一定區域的綜合服務職能，基本實現內部自我平衡和自給自足的地區；

（4）社區級：結合我國居民當前的生活和出行方式，從設施均衡布局和內部服務自足性的角度出發，界定社區以半徑約500-1000m范圍為標準規模，配建較完善的能滿足單元內部居民物質與文化生活需要的公共服務設施，使各種功能活動實現較均衡的混合。此類設施主要在下一層次的社區公共設施規劃中進行統一配建。

2、應對社會分化，實現多元分異供給

應對社會群體分化和公共設施需求差異，規劃研究中主要采用以下三種方法：

（1）規劃社區和服務半徑的修正。規劃社區是配置公共設施的基本單位，但對于不同的社區，由于居住密度和人群特點的不同，社區劃分和設施服務半徑應體現一定的差異。例如，對于居住在別墅群中的高收入群體，由于居住密度相當低，在標準服務半徑內可能沒有足夠的需求人口。考慮到這些家庭通常具有較強的出行能力，在規劃中可以適當擴大規劃單元的范圍，即提高相應設施的服務半徑，而不是機械套用千人指標。

（2）不同社區公共服務設施的差異性配置。對于不同類型的組團社區，由于居住群體的差異，對公共服務設施的需求也不盡相同。因此，傳統的公共服務設施配置僅以用地和人口總量作為參考依據顯然是不夠的，應根據各類社區所承載的社會群體構成及其需求的不同，以人口密度、年齡構成、社會經濟地位等社會特征作為配套標準的修正性參數，共同構成體現差異化的公共服務設施配置標準。

（3）特定公共服務設施的需求核算。對于面向學齡兒童、老齡人口等特定群體的服務設施，需要進行群體總量分析和發展預測，同時結合人口流動和分布趨勢，判斷該類人群的相對密集聚集區，盡量集中配置公共服務設施。

結束語

城市居民的一生中，約有三分之二以上時間是在居住區內度過，因而居住區公共服務設施的規劃設計必須研究居民的行為軌跡與活動要求，同時為完善社區公共服務設施，各個職能部門應從破除部門壟斷和改革社區體制入手，真正做到以人為本，形成多方參與、責權明晰、配置合理、和諧有序、可持續發展的運行機制，建立起覆蓋社區全體成員、服務主體多元、服務功能完善、服務質量和管理水平較高的社區服務體系，以便為居民創造一個安全、衛生、方便、舒適、優美、和諧的居住環境。

參考文獻

篇3

小麥公社副總裁全斌先生表示：“零售服務業的線上線下融合已是必然趨勢，我們倡導的是基于新零售思維的‘心’零售，強調商品和服務都要基于λ服務客戶群體的深度需求把握，從心出發設定互聯網時代的創新服務標準和規則，這對于小麥公社所服務的年輕群體來說尤為重要。我們要做的創新型服務不僅要在術的層面做到線上線下融合，滿足商品交易和購買場景的基本需求，也要在道的層面滿足年輕人的服務和心理需求，讓校園商貿服務真正煥發青春。”

校園商圈和普通大型社區相比，客戶群體有著更為突出的特點：

行為趨同集中：由于年齡段集中、作息和學習生活安排一致、校園用戶的行為集體化，消費需求趨同并有明顯的波峰波谷現象。

開放而敏感：學生們樂于接受新鮮事物，思想活躍，喜歡追求時尚前沿的消費體驗并敢于創新，愿意分享消費感受并相互影響，消費趨附性強。同時，校園用戶比其他社群用戶更加感性，除了基本的交易需求，對消費的心理體驗也更加敏感。

個性化需求：和普通社區用戶相比，校園用戶有自己的文化特征，個性特質，對個性化的商品、服務和文化輸出也有更大的需求。

安全第一：高校社區服務對師生安全保障的關注是首位的，食品安全、運營細節都需要額外關注。

基于對客戶群的深度理解，和對高校后勤社會化改革的需求把握，小麥公社的“互聯網+”校園商業綜合體解決方案為傳統校園商貿提供了創新經營思路和全新運營規則。靈活創新的校企合作方式讓校方得以零風險、低成本、高效率、全管控、多回報的進行后勤服務創新升級。而對應校園用戶的需求變化，通過環境、商品、運營、管理平臺四大體系升級，原有傳統校園超市可進階成互聯網+校園綜合體，即將原有商貿場地升級打造不同的主題活動空間組合體，在基礎零售區以外，增加自助式服務區、互聯網體驗區、創業沙龍、咖啡休閑吧等，定期組織開展各類特色活動，運用互聯網思維為傳統校園超市賦予新功能，圍繞學生生活開展購物、休閑、互動、創業等全方位服務，為年輕用戶提供更好的校園生活服務。

形象升級：打造互聯網+時代的學校文化消費地標

校園商貿受制于學校的場地和周邊環境限制，往往只能因地制宜的滿足基本交易功能的環境需求，很多校園商圈由于提供服務的時間比較長，外觀和內部都存在很大提升空間。而隨著年輕人消費需求的升級，校外很多交易場所已經能夠提供個性化的產品和服務并提供更有氛圍有溫度的購物環境體驗，這對于重體驗的90后年輕群體來說也有著額外的吸引力。傳統的校園商超一般僅僅考慮購物需求，而新一代的校園商超或服務綜合體則應該在提升坪效的基礎上提供能多的功能，比如休閑區域、自助服務區，以時尚、個性、體驗為經營核心而打造的受年輕人追棒的生活服務和社交場所。

以北京交通大學南門芳華超市為例，原來的芳華超市外立面被快遞箱阻擋，影響光照及可觀性，周邊商戶外觀沒有統一觀感，各自為政。2 01 6年正值北交大一百二十周年之際，在學校的委托下，小麥公社將南門小商圈做了整體升級，在整體環境上，統一統籌各個商戶分散的形象，按照統一規則重新升級，并整體上劃歸到“后勤集團校園服務港”的整體形象旗下，使南門商貿綜合體更加完整直觀。

在原芳華超市的內部升級改造上，基于提升坪效的基礎考量之上，合理規劃動線，完善消費者體驗。除了常規的售賣貨架，還利用有限的空間設置了供學生們用餐、交流的社交休閑空間。芳華超市原有一個廢棄的隔間，只能當做庫房使用，升級改造后變成了自助用餐休閑區、并可以觀看電視、體驗VR（虛擬現實）設備。原來破舊的磚墻，經過邀請同學們創意涂鴉，變成了交大里一道特別的攝影背景墻，升級改造后的芳華超市，也成為學校里最潮最酷的文化和消費地標。

商品升級：讓年輕用戶自己定義商品庫

考慮到校園商超的基礎生活服務功能，校園商超往往將大部分貨架都留給性價比比較高的常規食品商品，新品更換少，汰換率低。具備互聯網思維的校園商超應該將從單向銷售轉向雙向互動，從原有的以商超為核心選取商品進行銷售，變成借助互聯網平臺，加強和學生的互動，讓學生的消費數據反饋，學生建議能夠直接影響校園商超的選品和汰換。

在小麥公社的商品供應體系中，針對年輕人的消費水平和喜好的基礎商品庫是基本保障。此外會根據不同學校生源組成特點進行個性化的商品庫定制和新品引進。根據校方的不同需求，基于小麥日配體系的支持，速食、鮮食的引進也能填補傳統教育超市在鮮食和現場制售等品類上的空白打破原有超市主要集中經營“常溫食品”的模式，豐富商品結構，方便師生生活。

除此之外，每個學校也具備著自己獨特的文化印記，除了常規商品未來具有各個學校文化烙印的創意產品和定制化商品的開發也能夠進一步滿足學生們的需求。

運營升級：基本功和營銷心法，兩手抓兩手都要硬

和傳統意義上的社區商超、便利店一樣，高校零售服務店面運營也需要穩抓基本功，小麥公社稱之為5Q c，即服務、品質、清潔。

服務：追求服務質量，增加服務類型，打造“服務至上”理念，給用戶“家一樣的溫馨服務”。品質：通過極致追求商品品質，給用戶提供物超所值的商品及衍生價值，建立差異化的定位和口碑。清潔：通過良好店面形象及高效陳列和廣義“清潔”給用戶營造良好的購“環境”，產品溢價和用戶滿意度之間達到完美平衡。

繞著SQC核心基本功體系，小麥公社要求每個便利店遵循其標準制定，并安排營運督導指導，以及后勤推進支持，以確保標準清晰，指導準確到位，考核追蹤反饋，最終形成一個螺旋上升的成長閉環，持續進步，并映射到顧客的持續良好體驗中去。

在基本功的基礎上，新零售時代下的運營，店面運營只是其中的一部分，更要借助互聯網手段以客戶為中心進行技術驅動的運營升級，讓客戶參與到選品、銷售、運營監管、意見反饋、線上互動等多個環節中來，充分發揮年輕人的積極性和參與度，共同打造學生們自己的便利店。

小麥公社在實際運營中的兩個運營法寶是“假設-驗證”和“換位思考”，假設驗證是要對單個商品通過無止境的實施假設驗證法，知道每一個商品的銷售溯源，為什么好賣，為什么不好賣，以最終達到全店超高的動銷率。換位思考是要灌輸每個管理人員及店員用換位思考的心態去經營，“假如我是一個客戶”的思考起始點有無窮的力量和奇跡。

平臺升級：技術和數據使校園商超空間無限

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事業單位網權威2015湖南懷化城市規劃信息服務中心選調專業技術人員擬錄名單公示，更多2015湖南懷化城市規劃信息服務中心選調專業技術人員擬錄名單公示相關信息請訪問事業單位招聘網。 點擊下載>>>

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中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

1、前言

高速公路營運管理模式通常采用分站式管理、集中式管理和混合式管理。集中式管理通常將若干個收費站人員集中居住和管理人員集中居住，統一管理的營運模式。集中式管理的最佳范圍在管理中心（或集中居住區）前后各兩個收費站以內或各20-25公里以內。

高速公路附屬工程一般包括沿線管理設施、服務設施和養護設施等。管理設施包括管理中心、集中住宿區、收費站及收費雨棚；服務設施包括沿線的服務區、停車區等；養護設施包括養護工區的辦公樓、宿舍、倉庫。附屬工程的建設規模根據高速公路的功能、交通量、營運管理模式等因素確定。

2、管理中心設計

管理中心是高速公路建成后對其進行統一管理的機構所在地，具有行政管理、運營和養護管理的功能。因此，在管理中心選址上，應充分體現“以人為本”的建設理念和設計思路，以休憩功能為主導，重視地域文化、環境、生態和可持續發展的關系，選擇面臨內塘水庫（湖），植被條件好，水岸生態群落完整、豎向地形變化豐富，自然環境優美，交通方便的地理位置，可大大提高管理人員的工作和生活質量。

2.1 設計規模確定

一路或幾路一公司的管理模式，原則上只設置一個管理中心，管理中心的用地面積應控制在40～60畝，按管理中心辦公樓、收費站辦公樓、綜合服務樓、宿舍等幾個單體進行設置。管理中心辦公樓面積總體上按2800m2控制，包括領導辦公室、部門辦公室、監控中心、檔案室、儲藏室、大小會議室等功能；收費站辦公樓總體上按520m2控制，包括辦公室、通信中心、檔案室、會議室等功能。綜合大樓面積總體上按1500m2控制，采用文娛活動室與食堂合建方式，包含娛樂室、健身室、多功能廳、網吧、大小職工餐廳等設施。

2.2 景觀規劃設計

設計目標：充分利用現狀地形地貌特征和植被、水域等自然條件，對原有生態環境、水系進行整合，結合管理中心的功能設置，創造功能合理、建筑與環境有機融合、有豎向景觀特色的親水型現代管理中心區。

設計原則：利用現有地形地貌設置各功能區域和交通流線，減少挖填量，保護現有自然生態環境；充分利用地材形成鄉土景觀，節約造價；結合入口通道的入口區景觀，突出簡潔自然的特色；充分發揮濱水的景觀特點，注意對濱水游憩區域和湖面對景點的利用。

管理中心鳥瞰圖

管理中心效果圖

2.3 設計布局

管理中心總體布局分為入口區、辦公區、住宿區、運動休閑區、集中綠地、濱湖景觀區六大區。入口區和辦公區構成園區的交通節點和景觀中心，濱湖的景觀區域構成園區的景觀界面。

建筑單體采用分散式布局，按“辦公、綜合服務（餐飲娛樂）、居住”三大功能和流線逐次布局。建筑單體面向東南，采用單面走道布置，以保證最佳自然通風、日照及景觀方向。辦公樓和綜合服務樓，各自獨立又圍合成生態樹林廣場。宿舍群對聲環境要求高應布置在后排，可順應地勢的高差，呈有序的跌落排列。區內實行人車分流，盡量減少區內機動車道路，而把靠近湖面的休閑布道作為人流交通系統的主體。

交通主干道布置在標高較高且遠離水域的外側，避免交通干道與生活區域的干擾，同時主要的建筑沿干道布局，預留出濱水的大面積緩坡腹地以供景觀與生態的營造。建筑群呈扇形展開，均留出觀賞湖面景色的界面。

3、 服務區設計

3.1設計規模的確定

根據省交通運輸廳《廣東省高速公路服務設施設計和驗收暫行要求》，服務設施的建設用地規模控制在：服務區60-80畝，停車區15-18畝；建筑規模控制在：服務區5500-6500m2，停車區1000-1500m2。

3.2 規劃設計

服務區鳥瞰圖

服務設施的規劃應視交通量的增長和路網規劃變化，區分服務設施的功能和規模大小，有重點、分層次、分期地進行調整。服務設施停車場、綜合樓、客房、餐廳、廚房、廁所建設規模，甲、乙級服務區宜按開通后第20年的交通量規劃設計，停車區宜按開通后第15年的交通量規劃設計。服務區間距一般為50～60km，服務區之間應設置停車區，停車區與服務區之間的間距一般為20～30km。

3.3 設計布局

服務區以服務功能為主導，是保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施。服務區設立的停車場、綜合樓、客房、餐廳、廚房、廁所、汽修、加油等直接服務于每個司乘人員，間接服務于整個社會，是高速公路產業經濟的重要“窗口”。

由于不同的車輛使用特性，決定了不同的使用時間和空間的需要，因此服務區的結構布局考慮不同方向的車流，沿道路兩側均應設有服務設施、停車場及加油站，形成兩個相對獨立的服務區域。各區域總體上分為服務管理區、綜合服務樓及宿舍區、停車區、加油站及汽修區、綠化景觀區五大區。

綜合服務樓主要由餐飲、休息、購物、洗手間四大功能組成，布置于場地中央，可縮短服務半徑。設計時可采用綠色內庭將其適當分隔，為休息、就餐提供園林式的環境。

篇6

近年來，隨著農業供給側結構性改革進程的加快和現代農業的發展，農業科技示范園建設在全國各地已成方興未艾之勢，在此形勢下，如何按照科學的理念進行規劃設計，以促進農業生態園走上功能充分發揮的健康規范發展之路，是值得探求的一個重大問題［1］。

1農業科技示范園的基本內涵

1.1基本概念

農業科技示范園是以農業生產、技術示范及教育培訓為產業，研發并推廣現代農業新品種、新技術及新設施，從而形成農業高新技術的生產、開發、示范基地［2］。它是集農產品生產、農業高新技術的展示示范、農業技術示范與教育培訓及休閑娛樂等多種功能于一體的現代農業園區。

1.2一般特征

依據有關學者的觀點，如劉鉆石［3］、苗志艷等對農業科技示范園特征的描述及分析，農業科技示范園園應具有以下幾個方面的特點特征：1.2.1高科技性。農業科技示范園注重農業高新科技的研發、引進及推廣；積極運用信息化栽培、雨水收集、低碳能源技術等多樣化新型農業高新技術，努力為園區創造更高的經濟效益。1.2.2創新性。農業科技示范園響應國家創新的政策，注重研發并推廣使用創新科學技術，吸收引進具有創新性的農業科學技術，增強企業創匯能力［4］。1.2.3多效益性。農業科技示范園的規劃與建設應以經濟效益為中心，并兼顧生態效益、文化效益等方面，進而使園區能夠健康、長久、持續發展下去。1.2.4多功能性。農業科技示范園是一種集多種功能與一體的新型農業園區，其基本功能包括農業生產、技術示范、技術研發推廣、展示教育、休閑娛樂等方面。

2農業科技示范園的規劃設計

2.1規劃設計原則

2.1.1科技先行。引進并推廣先進農業科技成果，引進并推廣農業新品種和新技術，以科技為先導，建立和完善高效循環的園區產業鏈，促進園區主導產業的發展，促進示范項目的引進及開發，提高園區農產品的市場競爭力。2.1.2以人為本。農業科技示范園的規劃設計應關注人的活動需求，從園區生產者的生產活動、工作者的日常活動到游客的觀光休閑活動，在充分考慮這些活動能得以有序開展進行的基礎之上，對園區的功能分區、景觀節點及游覽線路等內容進行合理地規劃。2.1.3因地制宜。因地制宜，即根據基地的詳細情況，采取合理措施，包括園區本身以及園區周邊區域的資源條件等，如當地水資源、土地資源、氣候資源、生物資源、農業信息、農業科技、農耕生態文化、農業設施等各個方面。在規劃設計中，應充分挖掘本土優勢及特色資源，充分發揮其資源優勢，促使園區達到與眾不同。2.1.4統籌發展。農業科技示范園的規劃設計應進行可持續規劃，兼顧近期與遠期利益，綜合發展第一產業、第二產業和第三產業，尤其兼顧考慮園區發展的生態效益及文化效益，從而發揮園區的綜合作用。

2.2規劃前期分析

2.2.1背景條件。近些年，國家政府對農業高度重視，農業科技示范園的建設與發展也受到政府相關政策的影響和推動，國家農業部在“十二五”規劃中指出，要充分發揮科技在農業發展中的支撐和引領作用。因此，農業科技示范園的規劃設計應深入分析園區所在政府相應的政策方針，對園區的建設具有很好的指導作用。2.2.2基地資源。農業科技示范園的規劃設計，應全方面收集園區及其周邊區域的農業資源，分析其優勢資源及劣勢資源，充分挖掘其特色資源，規避其劣勢資源，可利用SWOT分析法進行歸納總結，從而更好地對園區進行產業定位，進而形成與眾不同的具有競爭力的農業園區。2.2.3基地現狀。農業科技示范園的基地現狀，指的是其農業及相關聯的現狀條件，包括：園區與城區的位置關系，原有用地狀況，園區地塊水資源、土地資源、氣候資源、生物資源等方面的資料，園區所在地未來發展情況等方面，深入分析并進行合理規劃改造，以期指導園區穩健持續發展下去。

2.3規劃設計具體內容

2.3.1功能分區設計。根據農業科技示范園的功能特征，可將園區分為農業生產區、科技示范區、娛樂休閑區及管理服務區，各區的規劃內容各有相應的側重，并始終以“科技示范性”為主題。第一，農業生產區：該區域是開展農業生產活動的區域，一般選擇地形、氣候、土壤條件較好并方便排水及灌溉的區域，一般應遠離園區的出入口、規劃在園區的。與一般農業園相比，農業科技示范園更注重新型農業品種的研發、生產及推廣，農業生產區主要包括農業種植區及農業養殖區。其中，農業種植區又可分為露地栽培區及設施栽培區。露地栽培區一般種植時令植物，注重作物間的輪作及間作種植，以提高農作物的產量、提高園區的經濟效益。設施栽培區常選用溫室大棚進行規模化集中生產，并采用現代化、智能化溫室設施管控措施。農業養殖區包括畜禽養殖區及水產養殖區，對園區有一定的污染，應規劃在娛樂休閑區的邊角地段和下風方向，并進行適當地隔離，遠離游客的活動范圍。第二，科技示范區：該區域是新品種新技術生產示范、農業科普示范及農業科學研究的區域，一般選擇地勢平坦、交通便利、土壤肥沃、光照水分較為充裕的區域，可規劃與農業生產區較近，可有效利用農業生產區的農業設施資源等；該區域的示范性項目可考慮規劃在游客的主要游覽線路周邊，便于吸引游客進行參觀學習，并能體現園區的科技示范主題。科技示范區主要包括科技研發區、科技展示區和科普教育區。科技研發區是進行農業高新品種、農業技術研發及農業科技成果轉化的區域，為農業科技示范園必不可少的場所。科技展示區展示農業科技、科技示范農業品種及立體栽培、循環灌溉等先進農業技術。科普教育區常設有農業知識長廊、科普廳等，展示農業新品種及新技術，對游客進行科普教育。第三，娛樂休閑區：該區域是開展觀光休閑活動的區域，是作為景區或景點最為豐富、最具樂趣的區域，一般較能吸引較多游客，因此常規劃在靠近園區出入口，選擇地形多變、景觀層次多樣化的區域，需要規劃足夠的廣場及相關配套設施。娛樂休閑區主要包括陸地活動區和水上活動區。陸地活動區，常建設小木屋、休閑竹樓等具有古樸農業風格的景觀建筑，可充分利用農業新品種如葡萄等攀援植物，形成納涼賞景的休閑空間。水上活動區圍繞景觀用水規劃，可考慮開發水上垂釣、水上捕撈、水上劃船等休閑項目。第四，管理服務區：該區域是園區管理及提供服務的區域，并能為游客提供餐飲、購物、住宿等入園活動活動的區域，規劃時應考慮該區域與園區主干道有方便的聯系。管理服務區主要包括配套服務區及辦公展銷區。配套服務區為游客提供游覽、餐飲及住宿等服務，可考慮建設服務站、餐廳、住宿點。辦公展銷區包括園區工作人員日常辦公、園區農產品的展示與銷售，一般規劃在園區的主入口附近。2.3.2綠化設計。本文研究的農業科技示范園的綠化設計，指的是園區園林綠化植物規劃，不包括園區農作物的規劃。規劃時在滿足植物布局規劃美觀的基礎上，應以不影響農業設施功能為前提。園區綠化設計應與各區的農業作物保持協調統一，不同的功能分區其綠化的布局與種類選擇也不盡相同。第一，農業生產區：農業作物生產區、溫室大棚周邊及生產道路兩側不宜種植高大喬木，以不影響農業作物的生長為前提，一般考慮選擇種植小喬木和低矮耐成活花灌木，再合理搭配種植地被草花植物，以形成豐富的“上木-中木-下木”景觀效果，在保證其綠化美觀效果的基礎之上，所選植物所需養分應不與農作物所需養分進行競爭。第二，科技示范區：該區域的綠化樹種選擇相對于農業生產區應更加多樣化，綜合考慮色彩化、香味化和美觀化，考慮與農作物及農業設施的搭配，烘托農業設施的科技先進性，共同展示其科技性、趣味性及觀賞性以吸引游客，并兼顧對園區綠化季相變化的考慮。第三。娛樂休閑區：該區域的綠化規劃可根據園區的主題，打造出不同意境的綠化景觀效果。在游人活動較多的區域，需規劃一定的開敞空間以保證游客有充足的活動空間，可考慮規劃開闊的草坪，周圍種植高大喬木以形成林蔭效果。另外，該區域可考慮營建不同造型的花、果、菜和大花籃景觀，從而展示園區的景觀豐富度。第四，管理服務區：該區域綠化設計較為多樣化，既可以種植高大喬木并結合花灌木地被植物形成層次豐富多樣化的景觀效果，也可考慮種植較為低矮的小喬木并搭配彩葉樹種，以形成季相變化豐富的綠化景觀效果。對于后勤管理，其周圍可種植高大喬木進行遮擋。2.3.3道路設計及水體設計。農業科技示范園的道路系統是連接園區各個功能分區的紐帶，規劃時應充分結合基地原有道路狀況，有效與自然地形、地勢高差相結合，以達到用地的合理規劃布局。園區的道路系統不僅擔負著景觀序列的組織作用，還能突出園區的生態功能，如廊道效應。同時，還應考慮將園區的示范項目有效進行串聯，便于游客的參觀。農業科技示范園的水體設計可以分為生產用水體系設計及景觀用水體系設計。生產用水，包括水渠、水溝，結合原有地形進行開挖和改造。景觀用水，多為水池、河湖，周邊可開發一定區域的垂釣區。農業生產區附近水系設計以滿足農業生產主要功能，同時可兼顧水系的景觀效果應兼顧生產及景觀功能；娛樂休閑區可僅僅考慮規劃景觀用水。農業科技示范園的整個水體規劃設計需充分利用園區原有水體狀況，并將園區的示范項目有效結合進行合理布局和改造。2.3.4景觀游憩設計。農業科技示范園的游憩規劃設計主要包括游憩項目、游憩服務設施及游覽線路的規劃設計，與一般農業風景園的游憩規劃設計比較相似，但各個項目更加突出于園區農業的“科技示范”主題。游憩項目的設置加重農業科普教育類項目的開發與利用，可以考慮規劃建設農業科普展示長廊、農業技術培訓教室等場所，開展農業科技的講解與推廣、傳統農業文化的普及農事工具的識別，也可以考慮開發采摘、種植澆水、施肥等農業活動體驗項目，從而實現游憩空間與科技示范有效組合與滲透。游憩服務設施主要包括游覽設施、餐飲設施、購物設施、住宿設施、管理設施及宣傳設施，規劃時其具體設施項目可參閱下表1所示。農業科技示范園游覽線路的規劃，需圍繞農業科技示范進行展開，將園區的科技示范項目有效合理規劃在游覽線路的周邊，并形成主次合理、動靜適宜的游覽線路。在具體規劃時，應結合園區基地原有現狀條件，根據旅游項目在園區的布置，合理規劃園區的游覽線路，使得道路系統和水體系統有序結合，形成豐富并富有變化的游覽線路，以增加游客的游覽趣味性。

3結語

本文在總結了農業科技示范園區特征的基礎之上，提出了該類園區規劃設計的具體內容，以科技先行、以人為本、因地制宜、統籌發展為規劃設計原則，深入分析園區建設的背景條件、基地資源及基地現狀，并提出了該類園區的功能分區設計、綠化設計、道路水系設計及景觀游憩設計的主要內容，從而對農業科技示范園的規劃設計提供一定的參考，保證該類園區健康、可持續發展。

作者:孟娜 單位:卓越置業集團有限公司上海分公司

參考文獻：

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0.引言

我國計劃經濟發展體制下建立起來的傳統城市規劃編制模式即：區域規劃――城鎮體系規劃――城市總體規劃――分區規劃――詳細規劃。這種模式對于我國改革開放以來的城市建設和城市發展起到了很大的作用，但是相對于現如今我國經濟社會發展的速度與形勢，顯然傳城市規劃模式已經力不從心，制約著城市規劃發展和管理。而概念規劃作為一種新型的城市規劃類型，以其更加靈活、富有彈性、以目的為導向、淡化時間期限等特性，在中國的當下應運而生，因此具有很強的適應性。

根據我國現行的規劃設計分類，從總體規劃、分區規劃到詳細規劃，概念規劃設計在其各個層面均可體現。本文主要針對城市周邊的組團，即城市分區層面的概念規劃進行研究。

1.概念規劃設計研究

1.1研究目的與適用對象

城市分區級概念規劃，其研究目的是站在城市整體角度，以城市總體規劃為依據，研究土地開發，挖掘用地及周邊環境的核心競爭力，結合自身要素，形成適合項目的設計理念，以前瞻性的視角引導用地開發。

研究對象主要以城市的片區或城市組團為主，一般情況，這個級別的城市用地的功能定位、具體布局尚不明確，需要對其未來的發展方向有明確的研究。

1.2規劃原則

規劃原則是規劃設計過程中應該遵循的準則。其主要內容包括：

（1）前瞻性原則：是以未來的角度研判項目的發展，通過對自身各因素的分析，對規劃用地的未來發展作出創新性判斷。

（2）合理性原則：準確定位，合理布局，根據自身條件及特點對用地進行合理定位，建立相對明確的功能分區，合理設置各項功能。

（3）可操作性原則：充分了解并研究用地的現狀情況，在保證統一規劃設計的前提下，注重項目的合理性與可行性。

以上原則是概念規劃所注重的規劃設計準則，其并非空洞無內涵，是我們完成規劃設計的技術底線。

1.3成果表達

概念規劃的成果，一般包含規劃文本和規劃圖集。規劃文本是對項目的前期研究分析、規劃理念與目標、空間布局、各項設施建設、開發建議等詳細闡述；而規劃圖集是規劃意圖的圖面化、概念化表達，強化概念，弱化細節。

1.4運作形式與組織操作

概念規劃設計運作形式一般都是邀請多家設計單位共同參與編制，最后通過專家評審出最優方案，其目的是多家設計單位可以提供多種的設計思路，實現設計理念的交叉互補。另外也可以只邀請一家編制單位對項目進行編制，甲方可以根據自身的實際情況選擇。

概念規劃的組織操作，通常情況下是甲方下達設計任務書，編制單位根據設計任務書完成概念規劃的成果。其中設計任務書中的設計內容和設計要求是項目能否達到其期望值的主要因素，組織編制單位需予以明確并體現一定的高度。

2.案例介紹――調兵山市鎖龍溝發展總體規劃

2.1項目概況

調兵山市，原稱鐵法市，位于遼寧省北部，鐵嶺和法庫之間，行政轄屬于鐵嶺市。它西依綿綿燕山，東瞰浩瀚的遼北平原，是融入東北各民族起源發展的過程中不可缺少的發祥地之一，是一個多民族源流的集散地，在長久的歷史發展中孕育了豐厚的特色文化，其中以金文化最具代表性。

自十七大以來，國家在積極發展文化產業，激發全民族文化的創造力。調兵山市歷史文化濃郁，自身特色明顯，在國家文化產業振興規劃的積極引導下，極力發展自身的文化產業，促進地方經濟發展。

項目地位于調兵山市市區的西南側，規劃用地面積5平方公里。用地地處山區，屬于石質低山丘陵地貌，規劃范圍內地形變化較大，地勢總體上兩側高中間低。規劃用地緊鄰城區，區位及交通優勢明顯。

規劃設計要求：充分研究現狀條件，深入挖掘遼金文化特色，合理布局用地功能，完善道路交通體系，營造富有特色的空間環境。

2.2規劃原則、理念及布局

2.2.1規劃原則

生態自然原則：充分體現生態理念，以保護為前提，以建設遼金歷史文化體驗、自然山水娛樂休閑旅游渡假區為規劃目標，尊重自然與人文環境，合理開發和利用原有資源，使一切人工設計都融匯在自然環境之中。

特色原則：通過特色功能分區、景觀環境塑造、慢行系統設計以及休閑空間的創建，打造人與自然和諧共融的旅游度假區及寬松、溫馨、幽雅的休閑空間，強化空間多樣性與感染力。

合理原則：準確定位，合理布局，根據需要及特點對地塊的用地性質進行合理定位，建立相對明確的功能分區，合理設置各項功能，滿足游客的使用需求，做到結構明晰、用地合理，并為以后的發展需要留有余地。

可操作原則：加強規劃設計的彈性，在保證統一規劃設計的前提下便于分期實施和經營。提供合理、可行、便于操作的開發計劃，將可持續發展的指導思想貫穿于規劃設計和景觀設計之中，便于循序漸進，滾動開發，適應市場的變化。

2.2.2規劃理念

體現地緣特征，充分挖掘遼金文化的人文資源和當地良好的自然資源，強調山水和諧，天人合一的自然性，打造亦農亦游、亦居亦商的空間發展大格局，并在山谷中享受回歸自然的、體驗人文文化的休閑生活方式。

2.2.3空間布局規劃

①規劃結構：可概括為“一帶、兩心、五區、十二景點”

一帶：是指以現有的水系作為生態脈絡貫穿整個景區，形成一條環境優美的濱水景觀帶。

兩心：是指景區主入口的服務接待中心和濱臨調兵山大街商業服務中心。

五區：是指根據現狀用地特點，結合未來發展需要，規劃形成五個功能區。分別是：

a居住生活區；b綜合服務區；c戶外活動區；d農業觀光體驗區；e金文化體驗區。

十二景點：規劃景點的布置，主要依托現有自然資源和歷史人文資源，在此基礎上通過豐富的規劃設計手法打造金文化歷史體驗感較強、互動性較好的旅游景點。

②功能分區：

居住生活區：是以原有居民點以及小樹林拆遷安置而形成的居民生活區。

綜合服務區：是以游客接待服務、金文化展示、商業服務為主的綜合服務區。

戶外活動區：是以戲雪場、相關配套服務設施為主的功能區。

農業觀光體驗區：是以水果、蔬菜采摘、森林住宿體驗為主要功能的區域。

金文化體驗區：是以蕭條孤館、拓展中心、跑馬場、漁獵等金文化體驗為主的功能區。 用地規劃：以現狀分析為基礎，結合功能結構對各類用地布局進行調整及配置，明確用地增長邊界、用地性質、交通骨架、景觀結構、功能分區。

3.結語

目前在我國城市如此快速發展建設的大背景下，概念性規劃類型的出現，是形勢所向、時代所需，在現階段的規劃設計中，其重點突出、特色鮮明，必有其用武之地。同時概念性規劃對我國的規劃體系的完善也起到了很大的作用。 [科]

【參考文獻】

[1]倪娜.淺談城市規劃設計中的概念性規劃.城市建設理論研究（電子版），2012.4.

[2]項冉，譚婧婧，時靜.淺談城市概念規劃.城市建設理論研究（電子版），2012.10.

篇8

一、高速公路服務區現狀

（1）服務區建設嚴重滯后。自1998年以來，我國高速公路年均通車里程達4000公里，但許多新建成的高速公路項目在通車時服務區配套設施的建設卻沒有同步完成，有些通車項目甚至連服務區的加減速車道及“三通一平”都沒有及時完成，服務區建設與通車不同步，或者與交通流量不適應，同時服務區在高速公路的分布密度有待提高。例如2004年底浙江省高速公路通車總里程約1600km，投入使用的綜合服務區有21個，停車區2個，平均間距68.5km/對。又如至2005年4月河南省鄭焦晉、鄭少、洛大等高速公路已分別運營半年到3年時間，可幾月前配套的服務區有的不能投入使用，有的剛剛規劃建設……（據中國交通報2005年6月2日）。

（2）服務區設施配套不完善。目前我國已經營和在建的服務區項目設施配套主要是加油站、公廁、便利店和餐廳，從長遠來說無法滿足高速公路使用者及車輛運行對服務區功能的需求。高速公路建設的發達省份廣東，計劃在2003年投入使用的20對在建服務區中，除了京珠北和開陽高速公路4對服務區建設配套比較完善之外，其余的服務區主要以加油站配套為主。隨著“自駕游”和轎車家用的普及，出行者對高速公路服務區的功能需求迅速抬升，使服務區設施配套不完善的問題更為突出。

（3）設施規劃不合理。服務區的功能布局、設施配置不盡合理，既不能滿足使用者的需求，也不符合經營者的經營要求。首先服務區功能用地的總體布局不夠緊湊，或者房建占地大，擠占了停車場地；或者公廁位置不合理，既不方便又不醒目；停車場則區劃單一。其次從高速公路全線來看服務區設施建設缺乏統一規劃，造成沿線一些服務區的設計功能利用率不高，或者利用率接近飽和，不能適應進一步發展的要求。再次服務區總體布置單調、呆板，欠缺美感，缺乏精心的設計和巧妙。

（4）經營管理層次有待提高。目前我國已經營的服務區項目，大多數實行自主經營、自負盈虧、獨立核算、自我發展、自我完善的企業化管理模式，從業人員來自于社會各行各業，文化修養、技術職能等方面存在很大差異，工作適應能力強弱有別，不同程度存在著管理水平低、服務質量及環境衛生條件差的現象，影響著高速公路的整體形象。其次，高速公路服務區價格高出市場數倍的現象在國內的服務區也是比較普遍，服務區里所有的商品都比市場價高出一到三倍，造成停車多、消費少的現象，最終影響的是服務區的經營效益。

二、我國高速公路服務區發展建議

（1）高速公路服務區除具備現有功能外，還應成為商貿流通的重要平臺。高速公路服務區一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業的配送中心向高速公路服務區轉移，高速公路服務區內連鎖經營單位也將實施分區統一配送，規范服務標準，提高服務水平。另外，隨著高速公路服務區的發展和服務質量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進整個高速公路的經營能力和盈利水平。

（2）高速公路服務區與旅游業密切聯系。高速公路服務區可以給沿途旅游資源的開發，提供良好機遇。同時高速公路服務區景觀規劃設計也是與當地的旅游業相互依托的，高速公路服務區完全可以利用地方的風景資源或地方特色，將高速公路服務區作為旅游傳播的載體，進行專業的旅游策劃，推出特色服務和商品。

（3）融合保護文化與建立新文化于一體。作為文化載體的高速公路服務區通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區自身的形象應被視為新的文化特征，體現傳統型和現代性，集中展示其時代特征。同時，作為高速公路服務區自身的景觀形象，不僅可以樹立地標，對外展現地方文化的傳統性和時代性，還應注意其文化延續和保護的作用。

（4）提高服務質量，樹立良好形象。隨著高速公路服務區在經營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優勢為依托，逐步走向社會，參與社會經濟活動，投資或成立相關的經濟實體，使高速公路服務區的經濟收入多元化，進一步增強經濟實力，并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區的服務設施，向司乘人員提供超值的服務，進而形成不斷發展、相互促進的良性循環。

總之，在經濟飛速發展的今天，高速公路服務區作為高速公路上重要的服務設施，為經濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務區的建設應從選址到景觀規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。

篇9

為了滿足營運管理及服務的要求，應加強高速公路房建工程規劃設計，使之與高速公路主體工程相匹配，充分發揮高速公路整體效益，并力求經濟、適用、美觀，且為施工圖設計及房建工程的實施奠定基礎。

1高速公路房建工程主要內容

高速公路房建工程指設置在高速公路主線及其互通立交等相應位置的附屬設施，主要包括沿線管理設施、服務設施和養護設施等。管理設施是指用于高速公路日常管理所需的該部分設施，具體指管理中心、收費站、路政隊、隧道管理站及收費雨棚部分的設施。服務設施是指公路沿線的服務區、停車區，主要包括服務樓、衛生間、加油站、汽修間等為營運管理服務的設施。養護設施具體是指高速公路養護基地，具體包括養護工區的辦公樓、宿舍、倉庫等為養護服務的設施。

2高速公路房建工程建設目標

附屬區工程建設的目標是為了滿足營運管理的要求，保證司乘人員在高速公路達到安全、快速、舒適和暢通的運行，并提供優質的服務，且為管理、收費和養護人員提供良好的工作和生活環境，與高速公路主體工程相匹配，充分發揮高速公路的整體效益，使之符合高速公路建設總體發展方向。

3高速公路房建工程規劃設計目的

房建工程規劃設計目的在于根據主體工程設計，結合路段征地實際情況及現場地理條件，使該項目能充分體現以人為本，以服務為基礎，便于運營管理且經濟、適用、美觀，并指導下一步施工圖設計及為房建工程實施奠定基礎。

4高速公路房建工程規劃布局思路

高速公路房建工程規劃應根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》為指導，結合路段管理模式進行布局。下面就房建工程分類說明規劃布局思路。

4.1 管理機構布局

管理機構布局應考慮便于營運管理及員工生活、降低建設成本等，具體設置原則有：

①靠近高速公路互通出入口的位置，便于營運管理；

②臨近城鎮、交通便利，便于地方協調、物資采購及員工出入等；

③盡量選擇地勢平坦，且宜接入外供水、供電區域，降低建設成本；

④應避免選擇農田及建筑物處，以保護農田及降低拆遷費用；

⑤宜選用周邊環境較好，且無污染區域，創造宜人的辦公、生活環境，并樹立良好的高速公路管理形象。

由于收費站的設置受互通出入口的影響，如由于周邊環境確實不利于建設收費站辦公、生活區，可考慮改變收費站管理模式，與鄰站合建為集中式管理站區。

4.2服務設施布局

服務設施的選址應根據路網規劃，以《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)為指導，結合路段項目實際情況考慮，具體設置原則有：

①服務區平均間距為50Km，原則上不超過80Km；兩服務區之間應設置停車區，停車區與服務區之間的間距一般為30km。對于國道主干線、重要的區際通道，由于長途車輛、過境車輛比較多，服務區設置間距可適當減小。而對于重要性較低的道路或者連接性道路，可考慮設置停車區為主；

②服務設施應靠近互通設置，以確保綜合運輸網的協調發展、緊密銜接；

③服務設施規劃設置應考慮周邊自然環境條件，盡快避開高填深挖路段，并且盡可能在主線700～800m范圍內無橋梁、涵洞、跨線橋等構造物的干擾；

④服務設施與互通立交的中心間距應大于3Km。同時要滿足供電、給排水、便于員工出入及物資供應等；

⑤由于服務區占地面積較大，應考慮場區土石方工程量與主線土石方量平衡調配。

4.3養護機構布局

根據高速公路養護工區設置要求，高速公路沿線的養護工區間距一般約為50Km，即養護工區的一般有效養護半徑在25Km左右；如果高速公路路段長在80-120Km，應考慮設置大型養護中心。具體設置原則有：

①養護機構應臨近互通設置，便于上路維護；

②養護機構應設置在交通便利處，便于材料采購；養護工區基本無污染，可考慮與收費站同址建設；養護中心設有拌合樓，污染較大，應盡量選在人煙較少處。

5高速公路房建工程方案設計思路

高速公路房建工程方案設計應根據規劃布局成果，結合高速公路全線景觀規劃理念和路段管理模式的機構設置情況進行。

5.1 總體要求

應充分體現“以人為本”和地方特色，貫徹“安全、節能、環保”的設計理念，做到滿足建筑多樣性、結構科學性、功能合理性、居住舒適性、建筑安全性，保證在高速公路運行達到安全、快速、舒適和暢通的目的；并充分所處地域的地理環境、自然條件、歷史人文及風土民情，能與周圍環境融為一體，又能突出個性。

設計時應充分利用地形，做好功能分區，并做好建筑規模的控制。

5.2管理機構方案設計

管理機構是高速公路建成后對其進行統一管理的機構所在地，具有行政管理及對高速公路進行運營和養護管理的功能，也是高速公路指揮機構。設計時應結合地形，圍繞“辦公、居住、生活”等功能進行設計，通過庭園式布局等措施，加強美化效果，營造舒適宜人、輕松活潑的工作生活環境，并使之融入當地風情；同時應考慮智能化要求，包括區內信息網絡、保安、消防、管理等智能化系統。

5.3服務區方案設計

服務區規劃設計應做到服務功能、道路功能與建筑藝術的結合，體現高速公路時代感和現代化水平，形體與色彩要豐富且具有標志性，以營造高速公路快捷、舒適、現代的氛圍；圍繞服務區“休息、飲食、加油、應急”等功能進行設計，同時充分挖掘當地的人文底蘊和地方特色，營造具有地方建筑風情的服務區景觀。

5.4養護工區方案設計

養護工區既是養護生產作業的場所，也是養護隊伍棲息的場所，是高速公路養護管理的基礎平臺，是實現養護工作專業化、社會化的保障，也是加強預防性養護力度、維持路用性能和路產保值的重要措施。設計時功能應齊全，并合理布置生活區和工作區。

5.5信息化房建方案設計

現代社會的發展，尤其是網絡的發展，使得全社會各部門的信息資源共享、瞬間信息交換成為可能。現代公路行業的發展，越來越依賴于生產資源、信息資源的相互傳送。

一個現代化的高速公路公路房建項目，若不能很好的在設計上考慮信息傳遞，將很難取得健康、快速的發展。因此，設計中應注重各功能分區、各部門之間的生產資源、信息資源的傳送途徑，分區應當合理，流線應當流暢，組織功能分區時應當考慮信息網絡便捷性、安全性。

5.6節能方案設計

節約能源是一項復雜的系統工程，公路房建必須從設計、施工至營運管理的各個環節，貫徹厲行節約能源的原則，通過合理利用，科學管理、技術進步等途徑，提高能源利用率。

并采取以下措施使設備噪聲和振動噪聲滿足《民用建筑隔聲設計規范》、《城市區域環境噪聲標準》和有關規定要求：

①各種水泵、風機等設備采用高效率、低噪聲型設備，并設減振裝置。空調機房等采用吸聲和隔聲措施。

②空調、通風管道設消聲器。滿足室內環境對噪聲的要求。

篇10

在對觀光農業進行建設時，首先要兼顧的是觀光農業的系統性，根據農村地域位置等基本要素，進行設計規劃上的處理。與此同時，還要因地制宜，對景觀上的生態進行規劃，按照現代觀光園的總體思路，將觀光園的基礎設施構建完整，突出景觀的視覺以及美觀上的呈現。在建設過程中，施工人員還要兼顧觀光農業園的生態功能發揮，盡量使用節能減排的施工手段以及設施，讓生態園的建設更加符合可持續發展上的戰略提出。

1 w論

我國傳統園林起源于前屋后院的果樹菜圃，并以苑囿的形式出現。農業景觀不僅具生產性，更具有審美價值。在當今倡導低碳生活的大背景下，大力發展農業景觀，不僅是對傳統園林本質和過去農耕文明的依依不舍，更具有保障城市物質供應的緊迫性、必要性和現實意義。

當代中國正處于城市化飛速發展進程中，城市化帶動的城鄉格局的變化，為當代中國城鄉結合帶，乃至廣袤的農村，帶來了翻天覆地的變化。如何整合這一區域的產業格局，如何體現農業的生產性與生態性，如何再現農業質樸的自然美。本文將從農業的自然屬性出發，討論觀光農業生產性景觀的營建，探討景觀生態規劃設計背景下的觀光農業園設計方法。

2 觀光農業園景觀生態規劃設計相關理論準備

2.1 觀光農業

觀光農業中的“觀光”一詞最早出現于我國古籍《易經》中，《易經》云“觀國之光，用賓于王”。美國農學家沃辛頓（M?Worthington）將觀光農業定義為“生態上能自我維持，低輸入，經濟上有生命力，在環境、倫理和審美方面都可接受的農業”，強調“自我維持”和“低輸入”的特征，闡述了觀光農業的生態內涵。

2.2 觀光農業園景觀生態規劃設計

觀光農業園的景觀生態規劃設計是以形成良好的多產循環為目標，根據社會的經濟文化、旅游發展，考慮農業生產與旅游休閑的產業發展；研究農業景觀格局，布局景觀生態功能，以獲得最佳的經濟效益、社會效益和生態環境效益的有效規劃方法。

3 功能區劃分與設置

3.1 中心區

觀光農業園在中心區的建設上，主要的開發功能是游客前來活動參觀的區域。這個區域在規劃上，應該盡量設置更多的田園風光以及自然生機的景觀。與此同時，區域規劃人員可以對中心區的展覽模式進行相關的設置，將這個區域的規劃設置為農業生產區的展覽區域，通過對農業生產工具的傳統與現代區別上的對比，讓人們在觀光游覽過程中，感受農業生產上的發展與進步。

3.2 服務區

農業觀光園的服務區，主要的功能是為前來觀光游覽的游客進行餐飲以及娛樂、住宿設施上的提供。為了讓游客享受到農家觀光園的特色，管理人員可以為游客準備出具有農家特色的餐飲，或是住宿等服務。讓游客在觀光過程中，體驗農家生活。服務區應該采用點和線的布置方式，與其他各個功能服務區提供便捷的交通設施，讓游客在游覽過程中，體驗一站式的服務模式。節省游客觀光的時間，帶給游客前來觀光的良好體驗。

3.3 防護區

防護區的主要功能是保護觀光區農業環境的一個具有邊界性的劃分區域，這片區域在基礎設施的構造上，主要為線狀或是片狀的綠化植被，這些綠化植被的布置原因，是防止農業園區的環境遭受外界的影響。與此同時，這些線狀會是片狀的綠化植被區域也可以將生態觀光農業園中的氣候環境進行調整，提供更為清新的空氣以及舒爽的溫度，讓前來觀光旅游的游客可以享受到更為綠色生態化的旅行體驗，在防護區的道路設置上，應該規劃上平行九環線，與此同時，沿著生態農業園的周邊護城河成線性的布局方式，進行規劃。在日常管理過程中，要限制游客進入這些隔離屏障區，防止出現意外情況或是突發事故。

4 生態園節能設置與功能規劃

4.1 生態觀光農業園可持續的規劃設計

觀光農業園，在生態環保上的理念體現，包含很多各方面，其中包括溫室大棚玻璃溫室等一些基礎設施的建設，這些植物的規劃與利用，可以讓生態農業園的溫度以及空氣的新鮮度都可以得到相應的調節與保持。與此同時，施工設計規劃人員還會根據觀光農業區的功能規劃，利用綠色理念以及環保的施工材料，對生態農業園的一些基礎設施，展覽區域進行合理的布局與建設。通過科學綠色的規劃，讓整個園區的生態功能得到最大限度的發揮，給人以自然的生態感受。在規劃建設過程中，施工人員應該利用更多的綠色植物，來對觀光農業園的一些區域進行劃分處理，這樣不僅節省了許多建筑施工材料的使用，而且，也增加了觀光農業園的生態感。

4.2 可持續的生態循環農業系統

在對生態園的農業循環系統進行規劃時，應該盡量采用節能高效的生產模式。開展建設上的內容。為了讓生態園的整體結構都可以發揮生態上的價值，在生產過程中也要符合這一設計理念，例如，開發建設一些具有觀賞性的有機果園或者有機蔬菜基地等。在對果園進行建設時，也可以采用一些循環系統上的設計理念，使用“畜-沼-果”的循環系統，進行生產上的活動。例如，生態園在養殖魚蟹等水產或是牲畜，可以在對魚塘或是圈舍進行清理時，將淤泥以及糞便放置在沼氣池中進行腐熟處理。通過輔輸過的糞便以及淤泥。就等于是進行了消毒。這些糞便淤泥可以直接作為果園的生態有機肥進行使用。而沼氣池中生產出的沼氣，則可以作為生態農業園的燃氣，供整個生態園的餐飲業的運作。這種循環式系統不僅在讓生態觀光園的經濟實現了最大化的效益獲取，也較為符合生態循環農業系統上的要求，可謂是一舉多得。這種科學合理的物質利用方式，讓觀光農業園的生態規劃設計更加巧妙，也可以一直作為生態循環系統中的一個亮點，來吸引更多的觀光游客前來參觀。

結束語

這種生態園的規劃方案，讓農業在生產過程中形成了良性的循環系統，不僅可以實現生態農業的節能高效，也讓經濟效益得到了了最大化的實現。這種生產模式的建設，不僅讓資源利用率得到了有效提升，與此同時也通過巧妙的設計，讓園區的建設空間得到了良好的規劃。讓游客在豐富的體驗過程中，感受農家生活的悠然自在。返璞歸真的設計規劃，緩解了快節奏生活帶給城市居民的精神壓力。

參考文獻