導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇底盤機械實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889(2012)05C-0172-02

行動導向的教學是指通過師生共同確定行動產品(特指為達到學習目標而進行的一種有意識的行為)來引導的教學組織過程，是學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一的學習方式。這種教學模式與傳統的教學方法相比最大的變化就是：要求教學針對具體的工作任務來展開，教學設計的指導思想是情境教學，因此要求在實施行動導向的教學模式過程中，前提是必須為學習者提供解決問題的空間，即建設與之相匹配的專業實訓基地。廣西交通職業技術學院機電一體化技術(工程機械維護方向)專業在“支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力”項目建設過程中，積極探索行動導向的教學模式，在實訓基地建設的過程中積累了一些可供借鑒的經驗。本文試以廣西交通職業技術學院為例，對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地建設問題進行探討。

一、適應各類導向性學習需要的實訓室的建設

(一)建設適應實驗導向性學習需要的實訓室，實現較為單一而明確的學習目標

工程機械維護專業的部分實訓項目為單一工作任務的實訓項目，學生通過分析任務，明確目標后便能獨立完成。對此，廣西交通職業技術學院將金工實訓室和工程機械底盤拆裝實訓室定位為適應實驗導向性學習需要的實訓室，該實訓室適合實現較為單一而明確的學習目標。

金工實訓室內配備有滿足行動導向教學模式的實訓設備，如鉗工臺、電焊機、車床及各類工具等。金工實訓中，教師將工程機械維修中常見的機械維修分解為多個單一的項目，如連桿校正、曲軸研磨、螺紋加工等，使學生明確自己在整個實訓過程中的地位。教學過程中師生通過共同實現一個單一而明確的目標，達到在學習過程中提高學習興趣和教學效果的目的。譬如，在鉗工教學中，教師選用小錘子的加工作為載體，加工前進行理論上的輔導，如加工工藝方案的選擇、工具的正確使用等，將課堂中枯燥的知識融入單一的實訓教學中。學生拿到任務后，根據要求分析任務要求，并在規定的時間規范地完成任務。

在工程機械底盤拆裝實訓室，教師將單一的學習目標——3-程機械底盤拆裝的每個規范步驟告知學生，學生在操作前分析任務內容，并熟記各步驟的次序。在明確目標后，按照各規范步驟操作，操作過程中需達到邊操作邊說操作步驟的要求。

(二)建設適應問題導向性學習需要的實訓室，加強學生解決實際問題能力的培養

一些實訓項目不僅僅要求學生能獨立完成教師所設計的任務，還要求學生在完成任務后，能將相關知識運用到實際當中，如一些工程機械發動機故障的排除、電氣電路故障的檢測等。為此，廣西交通職業技術學院將工程機械發動機實訓室和工程機械電氣實訓室定位為適應問題導向性學習需要的實訓室。該實訓室主要功能為：幫助學生理清問題實質，培養學生解決問題和將相關知識運用于實際的能力。

其中，工程機械發動機實訓室配備了5臺能正常工作的小松PCI60型柴油發動機、多媒體投影以及相配套的檢測儀器。在開展工程機械發動機構造與維修課程實訓項目教學時，5~6位學生共用一臺發動機。教師將規范操作投影到大屏幕，學生邊看演示邊操作，這種理實一體化的教學方式進一步促進了行動導向教學模式的發展。

適應問題導向性學習需要的實訓室最大的特點在于學生完成實訓項目后，不僅完成了教師設計的任務，而且還能將一些抽象的、復雜的知識更好地運用于實際，解決實際問題。適應問題導向性學習的教學模式。

(三)建設適應項目導向性學習需要的實訓室，促進學生創新能力的培養

適應項目導向性學習的教學模式其根本目標是按照完整的行動模式，全面培養學生技術、職業素養等方面的能力，促進學生創新精神發展，這種教學模式的關鍵是項目導向性教學法。

目前，國內一些高職院校也不同程度地在部分課程中引用了項目教學法，但運用過程中僅僅強調了理論與實踐結合，與行動導向教學模式相比較，缺少更寬廣的外延，不能將真實情景融合在教學中。其最根本的原因就在于缺乏與之相配套的適應項目導向性學習需要的實訓室。針對這一情況，廣西交通職業技術學院將工程機械技術服務中心和工程機械整機實訓室定位為適應項目導向性學習需要的實訓室。

廣西交通職業技術學院工程機械技術服務中心用于教學的小松挖掘機及山推推土機、工程機械柴油發動機、各種工程機械液壓閥件等價值150多萬元的實驗器材均來源于廣西小松工程機械有限公司及廣西山推工程機械有限公司。同時，為配合適應項目導向性教學的需要，該校還建設了研討室、資料室、器材室等。授課中，由廣西小松工程機械有限公司的A級服務技師組織教學，完全按照KOMATSU技術員的培訓體系中規定的教學內容、教學計劃進行，選用小松技術員專用培訓教材、課件。

工程機械整機實訓室按照維修企業的生產場景進行建設，配置三輛全新的PCI60、PCI30型挖機供學生進行檢測，該實訓室就類似于一個小型的工程機械維修車間，授課中，學生處于近乎真實的工程機械維修車間中。授課時，教師以一個個項目作為授課內容，如挖機保養作業項目、工程機械底盤故障排除項目等；學生可以自由組合，以2-3人為宜，對各項目進行聯合操作，教師在其中不斷糾正學生的錯誤操作。

二、總結

建設與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地，是全面提高工程機械維護專業學生職業素養的有效途徑，而如何更好地建設適應實驗導向性學習需要、適應問題導向性學習需要、適應項目導向性學習需要的實訓室是實訓基地建設的關鍵所在。在實訓教學中，將項目教學法、引導教學法、案例教學法、實驗法、角色扮演法、結構任務法、自由學習法、考察法、問卷調查法等多種教學方法融入到行動導向教學模式當中，將對激發學生學習興趣，提高學生創新能力有很大幫助。

此外，目前高職教育中存在學生在實訓教學中過分強調理論知識和學科體系，教學中知識重復，學生解決實際問題能力薄弱的現象，這些都將對行動導向教學模式的推行帶來相當大的阻力。為此，我們需要對專業課程進行重新整合，規劃適應實際情況的實訓課程考核標準與教學大綱，圍繞實訓項目開發與行動導向教學模式相匹配的教材。只有這樣，才能使實訓教學內容與社會、企業所需形成互動的關系，使實訓內容跨越學科之間的鴻溝，最大限度地體現知識的整體性，發揮行動導向教學模式的優越性，從而讓學生在學習過程中，體會到知識是相通、實用和具有很強的針對性的。

廣西交通職業技術學院近年來加大對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地的建設力度，通過這種模式的實訓基地建設，該校學生的專業技能與職業素養均得到了提高。近幾年來，該校機電一體化技術(工程機械維護方向)專業就業率一直保持在98％以上，專業對口率也保持在80％以上，畢業生綜合素質得到了用人單位很高評價。

【參考文獻】

[1]姜大源，吳全全，德國職業教育主流思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007

[2]張軍，以就業為導向的實訓基地建設與實踐[J].職教論壇，2005(10)

[3]葛文芹，謝衛東，行動導向教學模式在網絡基礎課上的應用[T]，機械職業教育，2008(6)

篇2

近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。

從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。

二、一體化教學的特點

所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。

理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。

汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。

三、一體化教學的實施

（一）實行模塊化教學

在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：

我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。

以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。

（二）調整理順具體的教學內容

在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。

（三）精心組織一體化教學

在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和設施

當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。

同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。

四、一體化教學的效果

經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。

1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。

2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。

篇3

河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調整課程布局

隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》?！镀嚫耪摼C合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在?？荚囻{照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成?！栋l動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。

2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調整課程內容，夯實學生專業知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色

1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。

2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結 語

培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.

篇4

0 引 言

改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。

1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容。《汽車拆裝與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。

1 高職院?！镀嚥鹧b與調整》課程特點[1]

在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：

（一）與時俱進的特點

現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非?？?。在此背景下，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。

（二）較強實踐性的特點

汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。

（三）中心地位的特點

在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。

2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]

作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。

（一）將汽車的新技術引入到教學中

目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。

比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。

（二）做好該課程的知識銜接

由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。

（三）課程實習場地和設施的要求

該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。

（四）嚴格制定并落實考核規范

對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。

本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。

3 總結

總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。

參考文獻

篇5

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）08C-0068-02

近年來，我國汽車保有量迅猛增長，汽車維修技術高端技能型專門人才存在較大的缺口。為此，教育部、交通運輸部根據汽車維修業的實際情況，制定了汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養計劃，著重培養汽車維修技術人才，力求縮小汽車服務業，特別是汽車維修業在服務理念、服務設施、維修技術等方面與消費者需求上的差距。國家的高度重視，為高職教育的發展和高職院校的教育教學改革指明了方向，而高職院校更應該尋找自身存在的問題和突破口，大力改革職業教育的人才培養模式，把引入先進的教學理念、教學體系、教學內容和教學模式作為高等職業教育進一步發展的重要內容，把課程項目化改造、項目引導、任務驅動、一體化教學等卓有成效的高職教育教學模式落實到所有的課程。

一、項目化改造的必要性

第一，高職學生思想活躍、形象思維能力強、活潑好動，但是欠缺抽象思維、文化基礎薄弱、學習能力較差、缺乏自我控制能力和創新精神。第二，原有的汽車底盤構造與維修課程教學模式陳舊，以長篇累牘的文字敘述和模糊的二維圖形來描述汽車結構的理論為主，實踐應用為輔，先理論后實踐，學生在學習理論時感覺枯燥無味、抽象難懂。第三，在后續的實踐教學中理論教師和實踐教師分開，實踐設備與理論內容不完全相符，致使作為專業核心課程的汽車底盤構造與維修本該培養學生的專業核心能力，為就業奠定基石，卻導致學生無法通過該課程的學習掌握汽車維護保養的基本技能，理論薄弱，實踐差強人意，汽車技術服務類專業的看家本領變成了軟肋，影響了學生畢業頂崗實習的效果以及將來工作的信心，無法達到高端技能型專門人才能力培養的目標。在教學中如何落實能力培養，如何提高學生的崗位能力和職業素質，成為高職教育急需解決的問題。筆者以汽車底盤維修過程為主線，根據高職教育的特點，遵循高職學生“以感性引導理性，從形象過渡到抽象”的認識規律，對汽車底盤構造與維修課程進行項目化改造，探討高職課程項目化教學的思路與實施過程。

二、課程項目化改造的思路

（一）明確課程定位

汽車底盤構造與維修是繼機械制圖、汽車材料、汽車機械基礎、公差配合與零部件檢測等專業基礎課后開設的一門專業核心課程，該課程將前修課程培養的能力進行序化和應用，同時，為后續的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能與檢測、汽車維修技術、畢業實踐等專業課程的學習奠定扎實的基礎。該課程是以汽車技術服務與營銷、汽車電子技術專業為主體，輻射其他汽車類專業的一門重要的技術核心課程，在專業教學中起到知識應用與職業關鍵能力培養的作用。

（二）確定課程教學目標

要準確地制定課程的教學目標、教學內容和教學項目，必須深入行業企業調研、座談，多方征求企業專家的意見，了解課程面向的就業崗位和各崗位的工作能力要求，確定課程的能力目標、知識目標和素質目標。圍繞課程的整體目標設計課程的項目，通過內容的增刪、整合等項目設計，使課程的教學內容以項目貫穿。筆者通過調研得出汽車底盤構造與維修課程的教學面向汽車維修、汽車裝配、汽車營銷、汽車定損等就業崗位，隨著工作崗位的晉升可以勝任試車檢驗員、質檢技術員、輔助設計員等工作。具體的培養目標如下。

1　能力目標。能夠應用汽車底盤的構造和原理準確判斷汽車底盤故障；能根據汽車常見故障現象分析判斷故障原因；能應用汽車維護、維修技術處理汽車底盤故障。

2　知識目標。掌握汽車工量具、檢測儀器和維修設備的正確操作使用方法；熟悉汽車技術服務的各種作業，了解汽車常見故障現象和分析判斷故障的方法。

3　素質目標。培養學生安全操作與安全生產的意識，養成嚴謹、細致的工作作風、團隊精神和進取精神，增強愛國熱情以及責任感。

（三）課程的項目設計

汽車底盤構造與維修課程以汽車底盤及各個總成的大修工作任務為基點進行課程項目化改造，用一個綜合性項目：維修汽車底盤（下設四個子項目）貫穿全部教學內容。在設計項目過程中，強調以學生為主體、師生互動、情境真實、理實一體化教學的方法，工作任務的選擇由易到難，教師的傳授由多到少，學生自主學習程度由低到高。如表1所示。

在構建課程內容體系的過程中，根據該課程對應的工作崗位，以專業核心技術技能為主線，以職業能力培養為中心，依據工作任務以及崗位能力要求，圍繞項目實施過程牽涉到的知識和技能選取、整合和序化教學內容，用行動導向教學方法組織教學，將相關的知識技能轉化為具體的訓練內容。通過科學的設計教學內容，學生可以在真實的汽車大修工作中掌握汽車底盤的結構、工作原理方面的知識和維修技能。

三、課程項目化教學的方法

（一）教學組織模式

項目化教學過程中可根據學生的學習習慣和課程特點采用自主學習、范例教學、探究式教學、合作學習等模式。下面以手動變速器維修任務為例介紹項目化教學的教學設計。

首先，通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”讓學生在互相學習，互相討論的過程中敞開思維，無拘無束地思考問題并暢所欲言，以便加深對知識的理解。其次，通過任務驅動的教學過程讓學生在“學中做，做中學”。再次，通過“案例教學法”進行分析，引導學生透過表象看本質，利用學過的知識來分析手動變速器產生故障的原因，提出解決問題的方案。最后，以操作規范、操作能力、裝復后的質量與面試相結合作為項目考核的主要內容，以能力考核為主，兼顧知識考核，而且要考核知識的遷移，還可以通過職業資格考核和企業標準來評價學生，最大限度地反映學生的能力水平，增強學生的自信心和成就感。

（二）項目化教學的實施過程

第一，教師提出任務。簡要介紹汽車底盤的構造與作用，突出載體的典型性、通俗性。第二，分組。學生分組（每組4～6人），組長承接分析本組所承擔的項目任務中的具體內容和所存在的問題。通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”學習與項目工作任務直接相關的知識，研究、選定工作方法。第三，計劃。各小組自行制訂項目的實施計劃和工作步驟，這時的實施方案很多，這個過程可采用思維導圖等多種方式，讓學生各抒己見，活躍課堂氣氛，教師指導學生優化項目方案、選擇設備、工具、量具。第四，實施。學生實施操作，包括拆解、裝配、調整等，操作要正確規范，并完整的完成本組的項目任務。第五，指導。教師跟蹤檢查、指導學生的實際操作，并糾正其違規性動作，回答學生提出的疑問，隨機提問考核，并依據學習任務單按工作進程給每個小組或學生個人評定成績。第六，評價。學生分組討論總結實際操作過程，填寫《過程考核自評表》和《考核評價表》，每小組派代表集中匯報工作情況，教師集中逐一點評項目的實施情況。

在教師跟蹤檢查、指導學生的同時，應強調書本，讓學生學會能獨立地從書本中學習知識，拓展今后的知識面。

項目化教學模式目標明確，直接以項目為載體，先做后學，或邊學邊做，做中學，學中做，符合高職學生的學習規律，學生學習積極性高，教學效果好。

四、課程項目化改造的教學效果

篇6

2中職汽車專業課程在教學中存在的主要問題

2.1中國汽車維修市場的情況

中國汽車維修人才短缺現狀，許多汽車維修企業并不缺乏簡單的工人，他們的技術能力是不夠的、水平有限，同時,價格很低，很適合企業。但漸漸地智能車輛維護，維修工日益緊缺，讓一些負載能力強,高水平的人才更受歡迎，現在也幫助大學旨在培養要求。

2.2先進的教學模式是不夠的

以前的教學模式仍然在繼續使用，過去的一些職業學校學習將使用分割的方式重新部署，但是這種方式不適合現代中等職業學生，他們需要更適合自己的學習方法。

3教學方法

教學方法理論實踐的主要內容，慢慢提高學生動手的能力，提高學生的單獨操作能力。

3.1運用現代化教學手段

我們要利用新技術教學設備，特別是對于大容量的知識，就像汽車專業課程需要高技術更新快、實踐課程，應充分利用現代化的教學方法和手段，恰當的使用多媒體教學，體育教學方法等。這樣不但有效提高教學質量，而且也讓學生更加直觀的感覺，降低學習的難度。

3.2理實一體化教學

在傳統的真正一體化教學、理論教學和實踐教學通常是單獨進行，即發動機的理論研究,然后集中時間拆卸發動機。在理論教學中，老師經常由于缺乏可拆卸模型，一些更復雜的結構原理、設計巧妙的組織很難表達清楚，因此，學生接受能力比較低，可能會造成學生不努力學習，減少學生的學習熱情；然后進行實踐教學，由于分離與理論教學，還需要反復解釋理論知識,是在浪費時間，削弱了學習氣氛?；谏鲜鲈?，我們的教學可以讓學生練習裝置拆卸并提出一些問題，然后讓他們課堂上學習理論課程，在課堂上或書中找到答案，然后訓練裝置拆裝的內容，鞏固他們所學到的。

3.3構建校內實訓基地

從學校培訓基地，我們可以從以下方面開展工作。

3.3.1認識觀察實訓。

認知觀察實踐主要采用開放或直觀的教學方法解剖部分顯示學生的設備、設施，深化學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。3.3.2演示操作實訓。示范操作培訓主要是通過相關硬件設備或設備來演示應用程序的技術。如汽車保養，如何檢查是否有問題，一部分可以通過示范操作，讓學生了解這個演示操作可以加強學生的印象。

4課程改革內容

任務驅動的學習知識，以改變傳統的“三步”課程體系和培養學生的職業能力需要完成的工作任務為主線，汽車專業課程體系和教學內容的全面集成，強調“理性”的真正一體化建設，構建現代車輛檢驗、維護、服務和營銷課程體系。

4.1多媒體教學

汽車專業課程中，有許多原理和機械結構，只在一些圖紙或文本上讓學生理解和掌握知識。使用多媒體教學，圖片可以顯示特定的知識，學生可以通過多媒體視頻的機器零件和其工作原理，通過多媒體展示形式直觀明確表示汽車發動機工作狀態和每個系統之間的相互關系，提高學生的學習興趣和熱情，提高教學效果。

4.2教學模式的改革

建立一個真正集成的“理性”的培訓教室，移動理論多媒體培訓室，讓學生可以直觀地看到物體，觸摸實物，并現場拆除實物，提高對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構，安排在培訓室教學教師解釋的理論知識后，由學生根據自己的理解和觀察的物理知識分解和示范，最后由教師總結。這樣的教學方式，學生不僅知識的理解更容易，也得到鍛煉和加強的能力。

4.3基于實際工作的項目制教學

基于項目的實際工作計劃的教學，老師將解決實際設置錯誤的話題，將幾章甚至整個書本知識結合在一起，讓學生自己通過小組討論等手段獲取信息、主題、故障排除掌握知識體系，形成自己的邏輯思維模式來解決這個問題。為了更好地培養更多技術人才，汽車專業課程評價體系應該有以下突破：首先，將由教師單一評價轉變為學生的自我評價、相互學習小組和教師評價的三維模型評估，應該把學生學習活動中的努力重點評價；其次，改變學習結果評價模型和關注學習過程評價模型，評價學生在行動過程中的情感、態度、意識、習慣、方法和創新能力等等；最后，根據學生的學習能力的評價來評估他們的工作能力，關注學生學習活動來完成該項目所采用的方法是否科學、行動是否規范、計劃是否周詳等。值得注意的是，中職院校學生對于這種新的以工作過程為主的評價體系仍然很陌生，教師應在教學中積極引導學生，給予一定的指導，以便其更快地適應新的評價方式。

篇7

一、教學方法

1.先進的教學方法

采用“先進的教學方法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

2.激發學生的學習興趣

（1）創設一定的情境，做好課題的鋪墊，引發學生的學習興趣

學習興趣是學生力求認識世界，渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣又是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。因此，教師在上課開始時，就要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當我們要講解汽車的點火系統時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統。

（2）由舊知識及以前經歷導出新知識、新課題的學習，讓學生產生“我能懂”的心理，吸引學生學習興趣

汽車維修專業的課程中，每一門課程互相聯系，同一門課程的不同章節也聯系緊密，從汽車的構造原理來說，也是每個系統相互聯系的。如果在教學過程直接宣講要學的新知識，有可能讓學生產生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識及經驗導出新知識、新課題的學習，這樣讓學生產生“我能懂”的心理，以提高學生的學習興趣。所以，我們在講授汽車專業課新知識時，如果與學生舊有的知識、技能、習慣性的思維方式與活動方式有聯系，學生就會興致勃勃地投入學習。教師在教授新知識之前，盡可能使學生回憶舊有經驗并注意誘發一連串疑問。例如：我們在講汽車電子點火系統時，可與傳統點火系統對比；講電子燃油噴射系統時，可與化油器的供油系統對比，在講述自動變速器結構和原理時可與手動變速器的結構和原理相比。

（3）從實際應用出發，采用實例分析教學法，將較抽象的理論知識寓于實例教學上，增強學生學習興趣

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法去先講解理論，然后再進行實驗的形式訓練學生的技能，效果并不理想。因為，理論比較抽象和枯燥，而中等職業學生的理解能力相對比較弱，學生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實例分析法進行教學，讓學生覺得原來高深的理論知識和日常生活這么密切，這樣的教學方法，有利于激發學生的學習興趣，有利于學生把學到的知識與實踐相結合。

（4）采用從感性到理性，讓學生先動手實操，再講解理論知識的方法，提高學生學習興趣

感性認識是認識的初級階段，是人們在實踐的基礎上，客觀事物直接作用于人的感官而產生的一種關于事物現象的認識，沒有感性材料，理性認識就成為無源之水，無本之木。職業類學生由于文化基礎較差，而汽車是一個非常復雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機械機構、液壓控制機構，還有復雜的電子技術應用于汽車的發動機、底盤系統、電器裝置、及其它附屬機構等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統的教學方法，先講理論，再到實驗室去做實驗，往往收效不大。學生由于缺乏對汽車零部件的感性認識，教師在講授汽車相關理論知識的時候，會令學生由于理解不了或聽不懂而產生畏難的心理，對學習失去興趣。因此，我們在講新課時，結合學生喜歡動手的特點，可先讓學生在實驗室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，同時在動手過程中產生疑問，有些復雜點的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產生，從而激發學生的求知欲，讓學生找出他們缺乏的知識和“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予一一解答，讓學生成為學習的主體，學生有了興趣，學習起來又輕松又快。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1.教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2.教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

篇8

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01

本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。

1 我國中職汽修專業發展概況

1.1 汽修專業存在的問題

（1）師資力量不足。

很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。

（2）實訓設施設備老化不足。

由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。

（3）教學方向偏移，極端而不全面。

有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。

1.2 社會、企業對汽修學生的要求

企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。

2 實施全面課改，實行全面項目教學內容

根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。

2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練

學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。

2.2 學習領域二：發動機機械結構修理

學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。

2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修

學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。

企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。

2.4 學習領域四：汽車電器修理。

學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。

企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。

3 校企合作，企業頂崗實習。

通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。

4 進行專業方向分工

學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。

5 各專業方向的學校領域設置

5.1 工程機械維修專業學校領域

學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。

5.2 大型貨車維修專業學習領域

學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。

企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。

5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修

學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。

學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

5.4 汽車營銷專業學習領域。

學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。

篇9

1.重慶三峽職業學院概況

1.1 重慶三峽職業學院簡介

學院校園占地600畝，建筑面積20余萬平方米，教學、科研設備投入5700萬元。學院建有校內實習實訓中心92個，校外實習基地135個；設有國家勞動和社會保障部命名的“全國特有工種職業技能鑒定站”和“計算機信息高新技術培訓考試站”。是重慶農機高端應用人才星火計劃培養基地、重慶市三峽庫區移民勞動技能培訓基地和萬州區農村勞動力轉移培訓基地、萬州區農業職業經理人培訓基地。

1.2 重慶三峽職業學院汽車檢測與維修技術專業簡介

汽車檢測與維修技術專業設立于重慶三峽職業學院農業機械與車輛工程系，該專業開設時間為2009年，在校學生人數300余人，其中畢業學生人數60人，大三學生人數120人，大二學生人數100人，大一學生人數120人。在校三個年級學生人數基本一致。該專業專業教師人數8人，實訓老師1人。本專業學生需修專業課程名稱：汽車機械基礎、機械制圖、CAD制圖、互換性測量技術、汽車概論、發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電子電工技術、汽車電氣設備檢測與維修、汽車電控系統檢測與維修、汽車美容等。

1.3 重慶三峽職業學院合作企業簡介

重慶三峽職業學院地處三峽庫區腹地——重慶市萬州區，萬州區作為重慶市第二大城市有著較強的經濟實力。因此，汽車市場在重慶市萬州區分部十分廣闊。從進口汽車及合資品牌的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、雷克薩斯、斯巴魯、三菱、福特、豐田、本田、鈴木、起亞汽車城市展示廳及4S店到國產汽車BYD、長城、華晨汽車、長安汽車、江淮汽車等都在萬州落戶。和學校達成長期合作協議、并且作為重慶三峽職業學院汽車檢測與維修技術專業學生校外實習基地的企業主要有：重慶帝威汽車銷售服務有限公司（東風本田汽車）、重慶互邦集團（廣州本田、一汽豐田）、BYD銷售服務有限公司、中汽西南萬州、商社汽貿、中邦汽車（長安汽車）、林海汽車（長城汽車）等企業。

2.往屆學生學期中見習模式及該模式出現的主要問題

2.1 往屆學生學期中見習模式

按照2012年前人才培養計劃，汽車檢測與維修技術專業學生第三學期（大二上學期）中（11月至12月）將安排學生到企業進行為期4周的學期中實習課程。這4周中，所有學生均被同事安排到學校校外實習基地中去。

表1 往屆學生實習安排表

2012年汽車檢測與維修技術專業學生學期中實習安排表

班級 實習地點 實習時間 備注

汽檢1班 帝威東本（20人）

重慶互邦（15人） 11月5日至12月1日

汽檢2班 BYD（15人）

中汽西南（10人）

商社汽貿（12人） 11月5日至12月1日

汽檢3班 中邦汽車（20人）

林海汽車（15人） 11月5日至12月1日

2.2 往屆學生學期中見習模式的主要問題

參照2012年前人才培養計劃，學生學期中實習過程存在一些問題，這些問題主要表現在：

（1）企業歡迎度不高

由于每年11月份至12月份是汽車售后市場較為繁忙的銷售、保養、維修等旺季，企業人員特別是維修技師和管理人員都比較忙，學生進入企業后，師傅無暇顧及帶學生學習實際接待、保養、維修等。因此，學生學習效果不佳。

（2）學生進入同一個企業人數過多

學生進入同一企業人數過多也是造成學生學習效果不佳的主要原因之一，一個售后接待人員或者一個維修技師最多能夠在工作時為2-3位學生演示、講解。如果人數過多，勢必會造成師傅重復講解、學生注意力不集中等問題。

（3）專業課老師無課可上

按照這種模式實行學期中實習，該專業所有專業教師都會在這4周中沒課可上，造成師資浪費情況發生。

3.新學生學期中見習模式探討

3.1 新模式運作過程

為了避免往屆學生學期中實習出現的主要問題，我們創建了一種新的實習模式，這種模式能夠較好的解決學生同時進入同一個企業帶來的問題，如表2。

表2 汽車檢測與維修技術專業學期中實習安排表

實習時間 汽檢1班 實習單位 汽檢2班 實習企業 汽檢3班 實習企業

9月-10月 實習 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人 上課 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人 上課 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人

10月-11月 上課 實習 上課

11月-12月 上課 上課 實習

12月-1月 上課 上課 上課

3.2 新模式成效總結

新模式創建并實施后，能夠較好解決學生進入企業后學習效果不佳的情況，首先，進入同一企業的學生人數在4-5人左右，企業師傅在平時工作、作業過程中能夠輕松為學生講解、演示操作過程。第二，這種模式下，進入企業的學生人數分撒，企業容納學生壓力不大，企業歡迎度變高。第三，不會出現專業課教師無課可上的局面，由于這種模式運作后，沒門課程的老師可以在同一學期中對同一內容在不同時間上3遍，這有助于專業課教師總結教學經驗。

篇10

【中圖分類號】U472-4

首先應明確模塊教學過程不能簡單套用別人的經驗，必須考慮本專業的教學目標、學校的設備情況、學生的能力層次等因素。

為設做好汽車專業模塊化教學，可以按以下步驟進行：

一、確定汽車專業的教學目標。能否準確定位專業的教學目標是教學成敗的關鍵，多數學校都主要是為本地區培養從事汽車維護、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應摸清汽車行業的這類需求，確定教學目標，并緊緊圍繞此目標開展各項教學、教研工作。

二、確定并劃分教學模塊。如何科學劃分教學模塊，是實施模塊化教學模式的重點?！捌囘\用與維修專業”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構建而成，第一類為基礎模塊，包含文化基礎課和公共關系類課程等教學模塊，采用學科課程體系教學模式進行教學，這一類基礎模塊在一年級進行教學。第二類是多個專業模塊，采用工作過程體系教學模式進行教學。而且各專業模塊是可以根據市場需求，適時調整、更換和開發的活模塊。我們以教學目標為核心，以專業內容為主線，以實訓場室設備為條件，將專業相關知識和技能分成發動機構造與拆裝、底盤構造與拆裝、發動機機械維修、電控發動機、自動變速器、傳動系與行駛系統、制動系統、汽車電器系統、空調系統、整車檢測與保養等模塊。每個模塊依據不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導向教學的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構造、原理、修理和維護工藝、故障排除等相關內容有機的結合，這樣教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準教學目標、圍繞專業課題的一體化教學，使學生獲得系統的專業知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統，設計的模塊有蓄電池的檢查、起動機的檢修、發電機的檢修、燈光線路的檢測等等。

三、開發模塊化的校本教材。編寫好適應于本專業的校本教材是實施模塊化教學的基礎。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學目標出發，注重基礎性、實用性、針對性，并采用任務驅動的編寫方式陸續編寫校本教材。在教學中采用“提出問題解決問題歸納總結”形式的案例分析、項目教學和模擬教學等行為導向教學法，以激發學生的學習興趣。新式教材將打破傳統學科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業標準，著重體現培養學生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學生易于理解和掌握。例如：在“發動機燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規的結構、原理、檢測與維修外，我們把日常維護中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內容。我們考慮到，現階段學生進行發動機拆解維修的機會很少，但進行日常維護的機會卻很多，這樣學生所學的知識馬上就能為自己和他人服務。