導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇企業供應鏈管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

近幾年，經濟全球化對我國企業產生的影響越來越大，企業的經營環境越來越復雜，面臨的國內外的競爭也日趨激烈。與此同時，供應鏈管理已成為企業管理的重點領域。通過供應鏈創新來降低成本創造價值，已成為許多企業樹立競爭優勢的主要途徑。但是我國企業相對缺乏合作精神，對供應鏈管理沒有給予足夠的重視。對此，有必要研究供應鏈全球化環境下我國企業供應鏈管理中存在的問題和應對的措施。

一、實施全球化供應鏈管理的意義

全球化供應鏈能適應全球市場快速反應的要求，實現在供應鏈的各環節上即時出售、即時生產和即時供應。也就是在需求信息獲取和隨后所做出的反應盡量實時地接近最終消費者，將消費者需求的消費前置時間降到最低限度，從而贏得消費者的青睞，為企業在國際市場中占有更大的份額創造條件。

供應鏈通過整體合作和協調，在加快物流速度的同時，也減少了供應鏈各個環節上的庫存量，避免了許多不必要的庫存成本的消耗。另外，全球化供應鏈的形成消除了非供應鏈合作關系上下游之間的成本轉嫁，從整體意義上降低了各自的成本，使得企業將更多的周轉資金用于產品的研制和市場開發等，以保證企業獲得長期發展。

市場研究機構AMRResearch的“2005年供應鏈25強(SupplyChainTop25)”中，包括戴爾、IBM、諾基亞、三星電子和英特爾等公司，涉及制造業和零售業。這些在供應鏈管理方面領先的廠商，可以識別需求，立即對市場變化作出反應，并擊敗他們的競爭者。根據AMRResearch的基準數據，領導廠商在庫存方面低于基準數據15%，產品進入市場要快60%，完成訂單方面領先17%。

二、全球化供應鏈管理戰略下我國企業面臨的主要問題

全球化供應鏈管理戰略實施的組織基礎是企業成員與上游供應商、下游客戶、第三方物流企業形成戰略聯盟式的新型合作伙伴關系，各成員在整個聯盟利益全球化的前提下制訂長期規劃，從而保證整個聯盟產、供、銷等物流運作的同步化、一體化。國內企業的傳統物流管理適應不了全球化供應鏈的發展要求。

（1）難以實現快速準確交貨。快速準確交貨體現了全球化供應鏈管理中物流管理的價值。在供應鏈管理中，要求整個物流運作實現同步化，以保證系統的快速準確交貨能力。傳統物流管理反應慢，各物流職能部門配合不力，信息傳輸緩慢且利用率低，嚴重影響整個物流系統的快速準確交貨。

（2）無法保證物資采購供應的低成本和準時性。全球化供應鏈管理，通過物流運作方式的轉變，一體化運營的順利實施，將會保證在總成本最低的情況下，實現準時供應和準時采購。這是生產制造型企業供應鏈管理中十分重要的問題，是保證企業生產所需物資最低庫存準備的必要條件，也是上游供應商企業與生產企業之間實現緊密聯系的保證。對于大多數的企業來說，這個問題非常難以解決，是困擾企業生產正常進行的重要問題。

（3）物流信息的準確輸送、信息反饋與共享比較困難。信息共享是保證全球化供應鏈物流運作準時、精確的關鍵，物流管理中應當充分利用計算機數據庫技術與網絡通信技術來解決這一問題。而傳統物流管理中，物流信息逐級傳遞，企業之間物流信息相互保密，信息共享、準確傳輸和反饋是非常困難的。

（4）物流系統的敏捷性和靈活性不足。提高物流系統的敏捷性和靈活性是在全球化供應鏈管理環境下物流管理的重要職能。市場競爭日趨激烈，用戶需求多樣化、瞬時化和個性化，這些都要求企業的物流系統能夠快速響應市場變化，提供個性化的物流服務。國內企業的物流響應支持條件還未成熟，比如原材料的供應出現質量或者數量問題，生產組織不和諧，經常導致延期交貨。

（5）供需協調實現無縫供應鏈連接問題。全球化供應鏈要求上下游成員企業具有強烈的協作意識和整體利益觀，其競爭力的表現之一——快速響應需求，需要上下游成員的物流要素具有較高的集成度，以實現物流管理的整體目標，這與上下游供需實現無縫銜接分不開。然而，傳統企業物流管理的理念是企業個體利益最大化，是一種競爭利潤的敵對關系，無法實現無縫供應鏈。

三、我國企業構建全球化供應鏈管理的思路

1.選擇合適的供應鏈管理模式

根據節點企業在供應鏈中所處的位置的不同，供應鏈管理模式可以分為4種：包括以分銷商/制造商作為核心企業的模式、以產品/服務供應者作為核心企業的模式、以制造企業作為核心企業的模式和以建立一個協調中心為主體的模式。構建全球化供應鏈的過程，是企業群體的共同意識和共同價值觀再造的過程，成員企業相互適應、相互認同后形成一種和諧的文化體系。管理全球化供應鏈的目標就是創造條件使所有成員企業都能從合作中受益。

因此，不同的企業，在組建或者加入全球化供應鏈的時候，應該根據自己的特點，選擇合適的供應鏈管理模式。

2.全球化供應鏈的合作準則

全球化供應鏈的合作準則應該體現客戶至上、核心專注、利益共享、風險共擔、信任溝通和整體運作的理念。

以顧客為中心，以市場需求為原動力——顧客需求是產品真正價值的體現。以需求拉動供應滿足消費需求，不僅可以減少因產品過時而降價促銷的風險，而且有利于減少庫存，加速企業資金流動，增加企業盈利，增加客戶滿意度，真正做到產品物有所用，價有所值。

成員企業應專注于核心業務——企業必須在全球化供應鏈上明確定位，將非核心業務外包，企業應有效地集中利用資源，強化主業，突顯核心競爭力。通過企業間的真誠合作，增加業務彈性，最終提升全球化供應鏈的整體競爭力。

加強成員企業之間的協同與合作，共擔風險，共享利益——企業優勢互補產生共贏的協同效應是供應鏈戰略的靈魂。全球化供應鏈上的企業除了追求自身的利益外，還應該一同去追求改善全球化供應鏈整體的競爭力和盈利能力，通過合作減少各環節之間的交易成本，有效提升供應鏈的長期而有效的競爭力。

3.全球化供應鏈的構建步驟

（1）分析內部和外部的環境。建立信任、合作、開放流的全球化供應鏈長期合作關系，必須首先分析市場競爭環境，目的在于找尋哪些產品開發供應鏈合作關系才有效；必須知道現在的產品需求是什么，產品的類型和特征是什么，以確認用戶的需求，確認是否有建立供應鏈合作關系的必要。

（2）尋找準目標企業。全球化供應鏈的目標企業一般而言是行業前三名或者年增長快速的優秀企業。這樣可以避免一些無謂的時間和費用成本的浪費，加強目標性和集中性。

（3）企業核心能力的識別。識別核心能力可以由外向內進行：首先，要看企業是否有明確的主營領域；其次，要對企業在該領域中的核心產品進行分析；再次，進行企業能力的分析，一般而言，大多數企業核心能力主要表現在以下幾個方面：技術方面、市場營銷方面、生產制造方面和管理方面；最后，對核心能力的發展狀況進行分析（如圖2所示）。

（4）建立組織成員評價標準。建立合適的評價標準（如表1所示），選擇合適的評價方法，對將要構建的全球化供應鏈組織成員進行評價，選擇具有綜合優勢的成員，有利于快速有效地提高全球化供應鏈的運作效率和競爭力。

（5）成立全球化供應鏈委員會。組建協調中心，對各成員企業的業務關系進行協調，組織和實施對各成員企業的評價考核，控制各成員企業的在全球化供應鏈中的商業行為。

（6）選定目標企業。全球化供應鏈作為一個網鏈結構模型，要求每個層級中的節點企業至少有兩個以上，即使某一個節點出現失誤，另外的節點也可以有效彌補，減少了失敗的風險。這種模型的典型性案例就是Dell計算機公司，其相同的零部件的供應商有幾家，同時，Dell也允許其供應鏈上的節點企業為供應鏈以外的客戶供應零部件，以保證靈活性和成員利益最大化。

（7）建立戰略聯盟，最終形成一個為共同目標努力的全球化供應鏈組織。戰略聯盟應基于全球化供應鏈的總體戰略目標，有效實施戰略計劃和作業規劃，應用各種先進技術和方法手段，不斷優化全球化供應鏈運作，加強無縫協作，減少內耗，增進合作的強度和進度，使全球化供應鏈在合理成本基礎上快速、高效和精準地滿足客戶的需求。

主要參考文獻

［1］杜麗群.全球供應鏈管理與我國企業國際競爭力的提升［J］.西南民族大學學報：人文社科版，2006，(4).

篇2

物流市場是一個買方市場，在21世紀的今天開展營銷活動，要樹立“客戶至上，服務第一”的營銷思想。基于此點，物流企業應當在開展營銷活動的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優質的服務。但事實上，我國很多物流企業并沒有意識到到市場營銷的重要性，認為加強采購、倉儲、配送、運輸等服務是經營活動重點。相應的企業設置完善的業務部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當前這種狀態來進行經營活動，物流企業服務水平不高、經營流程不完善、業務落實不連貫，不利于物流企業良好發展。

1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”

在競爭日益激烈的市場環境中，物流企業為了快速、長遠的發展，往往盡可能的承接業務，將采購、倉儲、配送、運輸等服務擴大到各個領域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業務訂單，甚至是壟斷市場。但實際上，在市場競爭日益激烈的環境下，企業根本不可能承接所有物流業務。因為企業經濟實力有限、業務能力有限，過分的承接業務，將加劇企業負擔，如若不能夠按照合同完成業務，還會產生賠償事宜。事實上，物流企業應當綜合當前企業整體實力，進行市場細分，制定發展戰略，有計劃的開展業務活動，逐步擴大業務范圍，促進企業穩定的、良好的發展。所以，當前正視企業注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業務訂單”，忽視“建立戰略伙伴”

從可持續發展角度來看，在物流行業中所產生的競爭就是供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流企業要想在競爭環境中良好的發展，單靠增加業務訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應鏈戰略聯盟。如此在生產企業、商貿企業的支持下，物流企業所開展的業務活動才可以有效的、良好的落實下去。但很顯然目前我國大多數物流企業，尤其是中小型企業更加注重增加業務訂單，希望通過保證業務訂單持續不斷來促進企業良好發展。從短期收益來看，注重增加業務訂單的確能夠促進企業發展。但從長遠的角度來看，單純的注重增加業務訂單，并不能夠促進企業在競爭激烈的市場中持續發展，只有建立供應鏈戰略聯盟才能夠推動企業持續且良好的發展。

2物流企業營銷管理優化途徑

2.1以滿足客戶營銷活動為目標

客戶企業開展營銷活動的目的是為了企業創造更多的經濟效益，所以在物流運輸需求方面都是按照營銷計劃展開的，物流企業在為客戶企業提供物流服務時一定要以客戶物流戰略需求為標準，在達到客戶物流戰略需求的基礎上，盡可能的為客戶提供優質服務，如此物流企業才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關系。所以，以滿足客戶營銷戰略為目標是非常必要的。

2.2以落實營銷組合為內容

物流企業作為服務性的企業，其為客戶提供的主要是服務。基于此點，所開展的營銷管理工作應當以產品和物流組合、價格、促銷手段為主要管理內容，如此才能夠保證企業所進行的業務活動滿足客戶需求，全方位、優質的服務客戶。產品與物流組合是提高物流服務水平的關鍵。因為物流服務主要是借助物流設施、設備和信息技術的支持，為客戶實現貨物在時間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業應當站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供優質服務。而產品與物流策略就是解決此問題的最佳答案，根據客戶產品的規格、性質、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務。價格往往是吸引客戶企業的一個重要因素，利用價格策略來推動業務活動發展是非常有效的。為了保證所提供的價格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業利潤。那么，企業應該根據客戶的需求及企業實際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強物流支出費用的控制，降低企業生產成本，推動價格策略有效落實。促銷策略的有效落實，是促進物流企業業務活動有效開展的手段。因為促銷策略是物流企業利用各種方式與客戶實現有效溝通，向客戶介紹本企業服務的有效措施，這可以吸引客戶，促進企業業務活動有效開展。

2.3以優化營銷活動為關鍵環節

競爭激烈的環境中，物流企業要想可持續發展，優化營銷活動是非常關鍵的，這可以使企業不斷推出特色服務，為企業創造更多的利潤，推動企業良好發展。優化營銷活動，應當從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進行需求與需要分析，在此基礎上制定適合的、有效的營銷策略，落實優質物流服務。其二，細分物流市場，建立相對穩定的客戶群。建立穩定的客戶群是推動物流企業持續發展的關鍵。而要想實現這一目的，要求物流企業對物流市場進行分析，判斷客戶對物流服務的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎上對物流市場進行細化，開展多元化的物流業務。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務的內涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產品或服務誕生的土壤，是物流企業創造市場的源泉。為了促進企業持續發展，在優化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進而不斷拓展物流服務。

3基于供應鏈的物流企業營銷管理創新

3.1物流企業導入營銷組合，融入供應鏈

3.1.1實施產品策略

在我國物流行業遠落后于發達國家的情況下，要想促進我國物流企業良好發展，不應當單純的模仿外國產品策略，應當根據中國國情、國內物流市場環境、物流企業實際情況，制定適合的產品策略。當然，要想制定行之有效的產品策略，應當注意綜合市場需求及企業資源優勢，制定適合的產品策略；應當根據企業特色，設計個性化的物流服務項目；應當強化質量管理，保證物流服務項目優質開展。

3.1.2實施渠道策略

物流企業具有良好的物流渠道是保證物流服務安全、快捷、優質的關鍵。基于此點，在實施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務，及時掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務；注意開展深度服務，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務；注意加強客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供優質物流服務的同時，盡量促成長遠合作計劃，增加客戶資源。

3.2物流企業創新營銷組合，服務供應鏈

3.2.1積極創新4Cs營銷組合

物流市場中，建立供應鏈戰略聯盟是推動物流企業良好發展的關鍵。但要想建立供應鏈戰略聯盟，需要物流企業基于供應鏈來創新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應鏈戰略聯盟的實現。基于供應鏈的4Cs營銷組合創新是將物流服務落到客戶需求、物流服務價格、物流服務的便利性、與客戶溝通這四個方面上，促使物流企業可以在堅持“客戶至上，服務為本”的營銷理念下，同生產企業、商貿企業等企業形成供應鏈，確保在第一時間為客戶提供優質、便捷、安全的物流服務。

篇3

二、基于供應鏈系統的企業物流管理中的不足

從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發展，但與西方發達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業仍然運用傳統的產品供應銷售一體化等經營方式，在物流方面，也只是單純的在企業內部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發揮出來，在企業進行系統分工的過程中，產生不利影響，進而使供應鏈系統下的企業物流管理效果難以真正全面的體現出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業物流的服務效果產生很大程度的影響。2.物流設備的落后。縱觀我國企業，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經濟飛速發展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業物流發展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業的交流越來越多，業務范圍也越來越廣，因此，當前企業要求人才不僅需要擁有較強的專業素質，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來的人才無法真正滿足企業當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業的物流管理發展。

三、解決供應鏈系統企業物流管理問題的主要措施

1.認識到物流管理的重要性。想要真正發展企業的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業的重要性，企業需要從發展的角度，針對企業物流管理系統，制定出一套適合企業未來發展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業進行戰略聯盟，提升企業在市場中的競爭優勢，實現企業之間的利益互惠。2.更新物流服務的核心理念。企業的發展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創新物流的服務內容，還要創新物流的服務形式。在物流服務內容的創新方面，要充分重視在傳統物流服務基礎之上的物流增值服務，發展個性化的服務業務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業與客戶之間產生默契的協同效應。3.充分發揮信息技術的優勢。在信息技術不斷發展的今天，電子商務對企業的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業需要著力培養相關的高素質物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養力度，以促進我國企業的經濟進一步發展。

篇4

（1）為了降低物流成本，提高產品的市場競爭力；（2）為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通；（3）通過規范進廠物流、廠內物流、出廠物流，全面提高企業投入、產出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金；（4）通過供應鏈物流管理提高企業的市場反應速度，提升企業的市場競爭力；（5）為了樹立企業良好的內、外部物流形象。

二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業發展的需要

供應鏈管理環境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網絡式傳遞的，企業通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環節的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環境下的物流系統有三種信息在系統中運行：（1）需求信息；（2）供應信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應鏈上任何節點的企業都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來，供應鏈環境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—敏捷、服務—滿意。

供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優化自身的物流活動，而是通過協作（Cooperation）、協調（Coordination）與協同（、Coliaboration），提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。

三、針對鋼鐵企業的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案

計算機網絡的發展進一步推動了制造業的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態聯盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業組織中的采購（物資供應）、加工制造（生產）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業運作模式，已經無法適應新的制造模式發展的需要而那種大而全小而全的企業自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發展需要。因此，供應鏈的概念和傳統的銷售鏈是不同的它已跨越了企業界限。從建立合作制造或戰略伙伴關系的新思維出發，從產品生命線的源頭開始到產品消費市場，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應鏈管理提出的實際背景。

鋼鐵行業供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作，實現鋼鐵行業從鋼廠到終端用戶的整個體系中業務的統一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。因此，現代鋼鐵企業對物流供應鏈管理系統提出了符合實際操作的更高的要求：

1.需要建立全方位的，內容最為豐富的信息平臺。其中應包括：商流信息板塊、物流服務板塊（資源信息、產業信息、倉儲信息、產品資源市場）和產品營銷體系。

2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸，實現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化管理。主要生產流程保持暢通無障礙，即產品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

3.針對傳統鋼鐵企業所在地區倉儲物流企業眾多，信息不暢，業務拓展不順，資源浪費的特點，整合現有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現，使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發揮綜合協調、貨物監管、質量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。

4.加快物流信息化建設。在企業的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業的基本流，它的運動進程產生各種運動信息，而企業管理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動，規劃調節物流數量、方向、速度、目標，使之按一定目的和規劃運動。企業信息化工程應充分考慮物流系統的特點，滿足物流系統的基本要求，為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態，是一種浪費，理想狀態的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優勢，所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。

鋼鐵企業面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰。從經濟效益來看，鋼鐵企業通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限，而物流領域的含量卻低于企業綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業核心競爭力的有效途徑。

經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢，分散生產和銷售。物流社會化能使企業可利用的物流資源成級數倍增長，即優化了資源配置，又節約了物流費用。國內大型鋼鐵企業一定要走出重生產、輕物流的管理誤區，重視物流供應鏈管理，更新運輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉，為鋼鐵企業創造更多的經濟效益。

參考文獻：

[1]李穎.鋼鐵服務業的“綱領”路線[J].中國物流與采購，2006，（2）:3-35.

[2]劉玉瀛，余英武，王曄.淺談供應鏈管理環境下鋼鐵企業的物流整合[J].物流技術，2004，（11）:20-23.

[3]張遠貴，易樹平，等.鋼鐵企業面向供應鏈的物流戰略研究[J].價值工程，2007，（4）:63-66.

[4]高自友，孫會君.現代物流與交通運輸系統[M].北京:人民交通出版社，2003:396-399.

篇5

二、供應鏈一體化下企業物流管理的有效對策

隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經成為企業經濟發展不可或缺的一部分，給企業的進一步發展帶來了巨大的經濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業的物流管理水平的方法應從以下幾個方面入手。1.樹立正確的物流服務供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發展首先應樹立物流服務供應鏈一體化意識同時還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進一步拓展范圍，在管理上企業應根據自身經濟發展實際不斷進行調整以適應市場服務的變化，從而與供應鏈形成一種戰略伙伴關系，更好的為企業發展服務。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業在選擇供應商的時候首先應看他是否符合企業發展的需要，產品的質量是否達到標準等等這些方面都是企業需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關系，減少供應商數量的同時提高產品的質量，優化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業的物流管理體系。進一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個供應鏈當中的物流體系進行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個物流的工作效率加快。其次，應重視維護客戶關系管理，在企業加快供應鏈一體化的過程中維護客戶關系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進行溝通而是更加主動的開發那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規范的客戶管理體系網絡，了解客戶需求來指導整個物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業加快建立供應鏈一體化的進程中建立聯合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業的資源，同時也不利于企業管理，而如果建立一個以企業為核心的庫存管理模式則能為企業節省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風險。建立聯合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時根據市場的變化調整生產計劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務質量與技術含量。提高物流的服務質量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務質量提高了才能構建一個更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務質量的同時提高供應鏈一體化中物流管理的技術含量，現代任何一項技術的發展都離不開科學技術，物流管理也同樣離不開技術的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。

篇6

隨著改革開放的不斷深入，市場經濟的日趨完善，企業已逐步邁向市場，加入到市場激烈競爭的洪流中去。激烈的競爭使他們意識到，企業集團的規模效應以及與合作伙伴之間的真誠合作，追求共同利益是在洪流中生存、搏擊、制勝的法寶。而科技的迅猛發展，以顧客為中心的現代營銷觀念已逐步取代了以生產和產品為中心的營銷觀念，又使他們意識到，那個企業能夠以敏銳的洞察力發現顧客需求并在最短的時間內，運用各種先進技術，以最低的成本、最優的服務滿足這種需求，它就會在激烈的市場競爭中脫穎而出。

近年來，為了順應時代的需要，順應市場的需要，順應競爭的需要，生產廠商、分銷商、商引入了供應鏈管理概念。供應鏈的概念是20世紀80年代初提出的，但其真正發展卻是在90年代后期。供應鏈譯自于英文的“supplyChain”,供應鏈管理則譯自英文的“SupplyChainManagement(SCM)”。21世紀的市場競爭不再是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭，任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。傳統上，大多數企業認為自己是和其它企業獨立存在的，并且為了生存而與他們競爭。供應商與上下游之間經常是對抗多于合作，許多企業仍謀求把成本降低或利潤增加建立在損害供應鏈其它成員的利益上。許多企業沒有認識到，將自己的成本簡單地轉移到上游或下游并不能使他們增強競爭力（也許短期有效），因為到底所有成本都要設法由市場轉嫁給最終消費者。領先的企業認識到這種傳統觀念的錯誤，力圖通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應鏈的成本，來增強整個供應鏈的競爭力。

為什么從原材料到產成品需要數天，數月時間，而制造時間僅僅是幾分鐘，幾個小時？為什么零售商的庫存一般在10周左右，而制造商具有每周的制造能力？為什么經營者總是評價生產的價值，而不是滿足客戶的需求？為什么總是覺得需求不準確？需求與供應總是不匹配？答案是簡單的,供應鏈不同步，且沒有優化。

一、傳統的供應鏈計劃模式

傳統的供應鏈計劃有三種模式：垂直模式、水平模式及綜合模式。垂直模式我們可以看出此種模式設置復雜，計算方便只有DRP，但速度較慢；水平模式我們可以看出此種模式設置較簡單，但計算復雜(MRP/MPS/DRP)；綜合模式在日常的生活中此種模式是常用的，單一組織用內部MPS/MRP，而外部多組織用DRP，我們可以看出設置簡單，計算靈活。

二、ERP的供應鏈計劃

ERP的供應鏈計劃其含義是對所有的組織進行計劃，用DRP計劃分銷渠道，支持集中式和分布式計劃，其計劃擴展到客戶與供應商；DRP是計劃分銷中心或客戶，可以定義執行單一的，多個的組織計劃，可以反查供應鏈；BOD(BillofDistribution)支持多種設置，包括企業的內部和外部，定義各貨源的優先和有效日期；必須定義供應鏈網絡，貨源規劃，把物料分配給分銷清單(BOD)，對供應鏈進行同步的，順序的計劃(未優化)。

三、基于APS的供應鏈優化

1、基于APS的供應鏈優化的范圍和內容

最大化滿足客戶和消費者需求。在最低成本下，滿足客戶需求和客戶服務。減少不確定的供應與需求。通過能力約束、供應約束、運輸約束等等。還包括非物理約束如客戶或優先區域(自動分配有限的供貨)、安全庫存、批量。結合供應鏈中所有的需求如銷售預測，客戶定單和補充定單和供應鏈中所有的供貨渠道，包括原材料庫存、半成品、成品庫存、確認分銷訂單、確認的生產定單和確認的采購定單。同時使用這些信息，APS比較需求信息和存在的約束，當三個要素未滿足時，立刻產生警告信息。通過供應鏈，例如幾十個工廠、幾十個分銷中心、和幾百個銷售渠道實時平衡優化需求，供應和各種約束。這意味著一旦有未意料的變化，改變了需求、供應、及約束、APS就能立刻看到它的影響。

通過整個供應鏈進行成本和服務的優化。用APS建立有效的模式，它是有效的客戶響應(ECR)，使制造商和零售商之間的協作，為消費者提供更好的價值服務。

在供應鏈里，減少非增值的活動。在實施APS之前，進行BPR。用JIT的管理思想消除浪費，減少準備時間，文檔資料和行政管理。

在供應鏈里頻繁地增加過度復雜的管理方案，仍會增加成本。管理計劃依賴于銷售預測，然而，銷售預測本身有許多不準確因素，那么強化銷售也許能達到銷售預測的準確性。但是，供應鏈里如供應商，制造商，分銷商沒有足夠的供貨能力，生產能力和運輸能力，結果是銷售計劃會引起企業失去銷售和超出成本。當基本問題未能解決時，提出復雜的方案實際上是抵沖效率的。

需求信息和服務需求應該是以最小的變形，傳遞給上游并共享。利用APS通過計劃時區持久的平衡需求、供應、約束、同時看到發生的供應鏈問題。由于實時，雙方向的重計劃能力，計劃員有能力執行各種模擬以滿足優化計劃。這些模擬提供實時響應。如我的安全庫存水平應是多少？這是最低成本計劃嗎？我使用的資源已經優化了嗎？這個計劃滿足我的客戶服務水平了嗎？我以經最大化利潤了嗎？我可以承諾什么？

同步化供需是對服務和成本的一個重要目標。有幾個因素影響這種匹配：（1）大批量。(2)生產上維持高效率，而不是滿足客戶需求。(3)缺少同步，使得庫存水平高，和變化頻繁的庫存水平。

可靠的、靈活的經營是同步化的關鍵。可靠、靈活的運作應該主要集中于生產、分銷。銷售與市場的角色是揭開需求。

2、APS所依賴的一組核心能力

為了達到這些高級的計劃能力，APS依賴一組核心的能力：

計算的速度。基于內存的計算結構，比MRPII/DRP的計算速度快300倍。這種計算處理可以持續的進性計算。這就徹底改變了MRPII/DRP的批處理的計算模式。

可以并發考慮所有供應鏈約束。當每一次改變出現時，APS就會同時檢查能力約束、原料約束、需求約束。而不像MRPII/DRP每一次計劃只考慮一種類型的約束。這就保證了供應鏈計劃在任何時候都有效。

基于約束的計劃——硬約束和軟約束。

APS可以達到同時傳播影響到上游和下游。

在交互的計劃環境中實行解決問題和供應鏈優化算法。它有能力產生反映所有約束的有效計劃。而且，有能力產生最大利潤的計劃。

3、APS與SCM、ERP的關系

APS是SCM的核心，它能代替ERP的預測計劃、DRP、MPS、MRP、CRP和生產計劃APS不能對業務管理如貨物的接收、原料的消耗、發貨、開發票、文檔管理、財務、生產定單下達、采購定單下達，客戶定單的接收。APS也不能處理數據的維護如物料主文件維護、BOM維護、工藝路徑維護、貨源和設備的維護、能力表及供應商、客戶、資源的優先級的維護。

綜上所述：企業供應鏈管理優化就是在未預料的事件發生后，實時的供應鏈重計劃，保證持續的優化的可行的計劃，保證按事先定義的業務規則，供應鏈系統進行重計化、財務優化。

參考文獻：

[1]翁心剛.物流管理基礎[M].北京：中國物資出版社,2006.175.

[2]李嚴鋒,張麗娟.現代物流管理[M].東北：東北財經大學出版社，2005.41.

[3]張鐸,林自葵.電子商務與現代物流[M].北京：北京大學出版社，2005.276.

[4]霍紅.物流師,認證教材[M].北京：中國物資出版社，2004.58－59.

篇7

采購最早被看作一種生產作業活動，企業的生存決定了采購的存在。對于企業戰略管理，采購是一個關鍵環節。從傳統意義的采購到現在的發展，采購正在經歷著轉變，既包含了運作型職能也包括采購戰略職能方面的轉變，這種轉變極大的改善了企業各個部門和采購部門之間的關系，也增加了企業外部多個供應商和客戶同采購部門之間的互動。對于軍工企業來說，合理科學的采購包含以下三點要素，一是從正確的來源，二是滿足價格、數量和質量要求，三是獲得相應的服務、設備、儲備物資和原料。目前，采購起到了選擇和維護整個供應鏈并且管理企業之間信息交換的作用，

企業采購在供應鏈環境下具有更廣泛的含義，供應鏈環境下軍工企業采購體現了資源配置在供應鏈環境下的本質要求，揭示了在供應鏈環境下軍工企業內外部資源整合所經歷的過程。所以處于供應鏈條件下的企業，更加注重客戶的多樣化的選擇，以此為導向，聯系外部供應商，獲取知識、能力、技術、服務和物質等資源，用以提升自身的核心競爭力，這個過程有利于企業實現互惠共贏的目的，也有利于發展合作企業之間的合作伙伴關系。

2、供應鏈條下的軍工企業采購管理

20世紀90年代以來，物流環境發生了一系列的變化。這些變化包括不斷縮短的訂貨周期、廣泛推廣應用的快速反映系統、不斷升級的顧客需求、經濟全球化的到來，以及日益加劇的市場競爭等到，都決定了采購管理要適應這些變化，所以供應鏈管理越來越受到重視。更有專家認為供應鏈之間的競爭將是21世紀的企業之間的競爭的重要部分。供應鏈的職能涉及對供應鏈中信息流、資金流、物流進行全面規劃，計劃、協調、組織和控制。供應鏈管理主要包括四個領域，分別為生產計劃、物流、需求和供應。這樣就能以最小成本和最低費用為前提來提高最好的服務和最大的價值，這也是供應鏈管理的總體目標。供應鏈管理是管理模式的一種新的整體優化方式，對物流系統管理采用系統管理的觀點和方法進行，拋棄傳統的局部管理的思想。其基本思想包括：

軍工企業采購是一個完整的系統。它和一般的采購不同的是：軍工企業的采購對象多是純粹的軍用裝備，既不是生產資料，也不是一般的消費資料。作為一種商品，軍用裝備具有特殊的使用價值，由于軍用裝備的這種特殊性，國家十分重視對軍用裝備采購市場的計劃調控，例如，負責對重要軍用裝備的計劃、經費的預算、資源的配置等環節進行嚴格的審批和監督；同一般商品市場管理相比較，國家對于軍用裝備采購市場的管理，顯示出具有較強的計劃性，同時，軍用裝備的采購在特定時期，如戰爭、防暴等緊要關頭，為保障軍隊戰備、作戰等特殊的需要，在依照一般市場規則無法完成采購任務的情況下，軍隊可以依法實行國家軍事訂貨，強制有關軍工企業按照軍隊特定要求，組織生產和供給。這是一種國家特許的，任何時候、任何人都不可以阻礙的軍用裝備采購行動此外，在特殊時期和特殊情況下，軍方還有權單方面中止軍用裝備采購合同。

而在供應鏈下，軍工企業采購活動將供應商、制造商用戶、銷售商看做是整個供應鏈過程中的一個有機整體，而不是將供應鏈中的各個企業看成孤立的節點；供應鏈得以存在、延續和發展，是因為有共同的目標、最終能創造需求并且讓購買者滿意；過去具有博弈特點的企業與企業之間逐步轉變為新型的企業與企業之間的關系，在這個過程中，通過供應商數目的減少，對業務伙伴的仔細選擇，形成更為緊密合作的業務伙伴關系，從而使問題得到共同解決，信息共享得以實現；同時供應鏈條下的采購活動具有全新的庫存觀念。

二、供應鏈下的軍工企業采購風險來源與分析

1軍工企業企業采購風險成因

軍工企業在采購中有很多風險，這主要是由于外部環境的不確定性和復雜性造成的，包括產品質量不穩定、采購管理成本不斷提升、財務風險等各種問題。這種不確定性和復雜性主要是軍工企業采購過程出現的一些意外情況，包括經濟風險、人為風險和自然風險。軍用裝備采購市場信息的非對稱性，一方面，軍工企業為追求效用最大化，主觀上不愿意軍隊完全了解其科研、生產、財務、管理等方面的情況。同時，由于軍用裝備科研生產本身技術的復雜性、專業性，軍方受人力和技術水平所限制，難以深入掌握企業關于軍用裝備研制生產關鍵的信息。另一方面，軍用裝備采購的需求信息由于保密等原因，無法在軍工企業中得到較廣泛的傳遞，軍隊比企業更清楚關于軍用裝備的需求情況、實際使用的信息等。成為了采購風險的來源。

軍用裝備采購過程充滿不確定性。這種不確定性可分為內部不確定性和外部不確定性。內部不確定性是由技術上的未知數所引發的，它在設計階段較強。然而，即使在生產開始之后，產品仍然要適應技術的進步以及為修正未預料到的問題而做出改進。因此，關于成本和設計的大量不確定性在生產過程中依然存在。外部不確定性是關于軍用裝備需求的不確定性。這種不確定性是由外部威脅的變化、獲取替代性軍用裝備的可能性變化，甚至是由國防部對某些武器采購意愿的變化所引起的。

2軍工企業企業采購風險分類

軍工企業企業采購過程中有些風險可以通過一定的方式減少或者避免，而有些風險不能。因此按照風險的可控與否可以將采購風險分為可控風險和不可控風險。

（1）可控風險

可控風險是采購商降低或避免其所面臨的某些風險，使得風險可能帶來的影響或損失控制在最低限度內。方法主要包括提高自身管理水平、加強合作、延伸管理范疇等。它包括以下幾類風險：一是供應風險，其中包括供應市場壟斷風險、缺貨風險、供應商產品質量風險、庫存風險等，這些風險主要來自供應商和上游市場；二是管理風險。采購團隊管理水平底下會造成采購決策風險、成本風險、計劃風險、財務風險、責任風險、信任缺失風險、驗收風險等；三是商業機密泄露風險。企業在相互合作過程可能會出現涉及企業核心技術、項目創新內容、項目進度和計劃等商業機密泄漏的風險；四是合作風險，包括合作伙伴的選擇、供應商壟斷、關系維護投入等風險。每個企業都是以追求利益最大化為最終目的，所以當合作企業的某方面利益遭到損害時，具有發生合作伙伴關系終止的風險；五是信息傳遞風險。信息在供應鏈上下游傳遞的過程中可能會有延遲或者不當，這就會發生供貨不及時的現象，造成采購商的采購策略不能適應信息變化，嚴重的還會影響合作各方的信任和合作伙伴關系；六是技術進步風險。企業因技術進步使原有原材料改變導致被丟棄，還有可能由于縮短新產品開發周期而引發部分采購物資不再符合新產品要求而被淘汰。

（2）不可控風險

不可控風險一般由外部環境因素引起，企業不能直接控制，不能通過一定的途徑來降低或避免，它包含以下幾個方面：(l)意外風險。企業采購過程中會因為山洪、地震、爆炸、泥石流等自然災害以及火災、交通事故等意外造成采購風險，這些意外會導致企業采購物資蒙受損失。(2)經濟風險。經濟政策變動、經濟危機、投資風險、金融風險等都可能為企業帶來不可控風險。(3)欺詐風險。企業在運作過程中可能會遇到以虛假合同，以作廢的票據，以仿造、假造票據或其他產權證明做合同擔保被騙貨款、財產而蒙受損失。(4)市場需求波動風險。市場需求波動造成影響供應和銷售變化的因素很多，市場需求會因為質量、價格、宏觀政策、消費觀念等因素的變化而產生波動，進而導致采購效率和質量的降低。(5)其他不可控風險。

綜上所述，可控風險與不可控風險具有相對性。對于任何一種不可控風險，如市場需求波動風險，采購商可以不斷探索需求波動的規律，把握市場波動的脈搏，才能將市場為己所用，將風險帶來的不利影響最小化。

三、軍工企業采購管理的目的和作用

對于軍工企業來說，它的采購職能和任務范圍的非常的廣泛，采購的目的不僅僅是獲得原材料，還應該包括以下幾點：

①保持軍工企業企業運營的連續性。采購計劃的制定要根據市場需求以確保所需的零部件和物料等都能及時供應。

②管理供應商。為了保障采購源的穩定，軍工企業采購部門必須加強對評估和管理優秀供應商的能力，這樣，才能高效準確地從應商那里獲得價格合理、具有穩定質量的服務和商品；由于質量或服務水平不達標而造成的額外支出成本就可以減少。

③控制和降低與采購有關的成本。在服務水準和質量完全保證的前提條件下，軍工企業采購部門要保證包括直接的材料成本和間接的服務成本等由供應商提供的服務和產品的總成本（TOC）能夠達到采購商接受的最優價格。

④降低企業的采購風險。在軍工企業采購過程中會遇到來自供應商方面各種風險，例如：延期交貨風險、產品質量風險、供應商的失信風險等，所以要盡可能預防和減少各類風險，同時降低自身管理環節的風險

⑤積極引入新的科學技術和管理方法。軍工企業獲取外部新資源有一個重要的渠道就是采購，在這個過程中，軍工企業的生產和經營活動能夠融入新的原材料、新技術、半成品等，從而創造更大的價值，這也是采購行為對于企業的最大貢獻，今天技迅猛發展，企業涉足該行業中的每一個環節很不現實，所以軍工企業應該對一個或幾個環節重視起來，在軍工企業與其他企業合作的過程中，從外界獲取各種有利資源，從而不斷提升企業核心競爭力，從而取得最終成功。

供應鏈管理不同于傳統管理，供應鏈管理在對供應鏈管理各個功能進行統籌管理時，通常采用集成化的管理思想。供應鏈管理圍繞整體物流目標而建立，是一種在各企業之間具有高度適應性的合作——競爭模式，它對供應鏈每個節點采取統一整體的一部分的管理方式，而不是傳統的橫向或縱向聯合管理模式；對整個供應鏈進行動態戰略決策是供應鏈管理的最終要求和依靠；供應鏈管理要實現“及時物流”，以“零庫存”作為管理要求；強調最大化的整體利益，而不是追求對企業經濟效益最大的某一節點利益，其作為跨行業跨企業管理，要求始終堅持集成化思想和管理方法；由于網絡技術的發展，為供應鏈管理提供了技術支撐，所以供應鏈管理的一個重要特征就是以互聯網技術為依托。

三、軍工企業采購價格體系存在的問題

我國現行的軍用裝備采購合同定價，主要以1996年頒發的《軍品格管理辦法》為依據，沿襲著計劃經濟體制下的定價方法，即：軍品價格=軍品定價成本×(1+5%)，遵循“低利無稅”的價格政策，其中，軍品定價成本包括軍品制造成本、管理費用和財務費用三部分，價格的高低最終取決于成本的高低。在定價成本計算公式中原則上，以有關生產單位平均定價成本來計算，但是由于我國軍工企業分布不均勻，尤其是導彈、核潛艇等生產企業，基本上是獨家生產，極少有平均定價成本；而且專項費、期間費用計算公式均與工廠自身以前的經營狀況密切相關，因此實際操作中仍是按照個別企業的實際成本制定價格，這樣無法體現“商品的價格由生產商品的社會必要勞動時間所決定”的原則。這樣，個別生產成本或個別勞動時間構成了裝備的定價成本，制造費用、管理費用和財務費用不論高低統統可以列入定價成本，在裝備價格中得全成本補償，裝備的生產成本越高，價格越高，利潤也就隨之越大。軍工企業沒有降低軍用裝備研制和生產費用的動力，反而有增加成本以提高利潤的動力。同時，當軍品價格制定之后，原則上根據市場物價情況和軍用裝備現行成本情況每隔三年進行一次調整，這種定價模式容易造成軍用裝備價格居高不下。

此外，隨著時間的推移，改革發展形勢的變化，《軍品價格管理辦法》本身也越來越不能適應國防科技工業改革發展的需要，如企業自主投入的軍品科研經費無法通過軍品價格得到補償，軍品知識產權的有償轉讓問題始終沒有得到解決，直接影響了軍工企業的科技創新和技術進步；而軍品技術改造項目的貸款利息不能計入軍品成本，也加大了企業負擔，妨礙了軍品科研生產能力的改造升級和振興裝備制造業措施的落實。

四、軍工企業采購價格管理

采購價格是考量采購成本的主要構成部分，因為軍工企業節約采購資金，降低生產成本，增加經濟效益受采購價格高低的影響非常大，所以采購價格管理中是采購管理中的重要內容。

1、明晰采購價格管理的內容

從軍工企業的實際出發來看，采購價格應該包括以下幾個方面的內容：

(1)采購價格分析。其目的主要有兩個方面：一方面分析軍工物資市場價格變動趨勢，為制定科學合理的采購決策提供依據；另一方面分析軍工供應商價格構成、定價動機、了解供應商價格體系比如出廠價和批發價等。這些分析都能為談判或招標制定適當的價格提供合理的依據

(2)采購價格政策制定。其中主要包括：一是分析市場價格變動趨勢，對一些物資的采購價格調整提出適當的指導意見；二是根據軍工企業控制成本的要求，制定采購價格當期比上期控制幅度；三是對軍工企業內部產品明確是否實行內部保護政策等。

(3)采購價格管理。包括對價格信息的收集、更新、確定、和執行過程的管理。

(4)采購價格的監督和審查。

2、建立公平合理的價格管理體系

(l)、建立采購價格信息庫。

確定公平合理的采購價格的前提是確定正確的采購價格信息。采購價格信息來源是非常廣泛的，軍工企業采購部門可以根據歷史價格或者招(議)標價格來收集價格信息，而且還可以通過以下形式來搜集采購價格信息：一是在相關的專業媒介上搜集價格目錄和價格信息；二是向供應商、商、批發商、零售商等合作伙伴查詢價格信息；三是在互聯網國內外主要物資交易場所鏈接上網絡查詢，掌握實時的物資價格和信息；四是根據系統的物資采購網絡，一方面在廣泛收集信息的基礎上，建立軍工企業物資采購價格的信息庫，在同行業查詢價格信息，做到價格信息資源的共享；另一方面根據軍工企業物資采購情況和市場價格變動趨勢，適時地對庫內原有的價格信息進行刷新、調整，為采購價格決策提供依據和指導。

(2)、確定公平合理的采購價格。

對軍工企業采購部門和供應商來說，公平合理的采購價格對雙方都是必須和有益的。從軍工企業采購部門的角度來看，貨物供應商應當能保證不定時間和不定地點的需求，能在最低價格持續供應具有合格質量的貨物；采購人員首先必須清楚貨物供應商確定價格的方法，這樣才能確定合理公平的采購價格。傳統上供應商有兩種確定價格的方法，即市場法和成本法。市場法是指價格是根據市場來決定的，而且商品價格很有可能與成本沒有直接的聯系。在這種方法下，采購部門必須接受市場上已經決定的價格。但是采購部門也可以找到規避這種價格的方法。而成本法是根據商品價格等于所有直接和間接成本加上一定量的利潤。成本法可以讓采購人員對價格高于成本的部分進行分析，并能更加有效選擇成本較低的替代品和供應商。在供應商的選擇上，要注意尋找采購替代產品或愿意提供非價格激勵的供應商等；大量收集貨物價格信息，通過與歷史價格、掛牌價格和招標價格對比，分析貨物資源市場的價格變動趨勢，并依據軍工企業采購價格的相關政策來確定一個合適的目標價格；通過與貨物供應商的談判或者招(議)標來確定采購價格。

（3）、招(議)標確定價格

在采購活動中，招(議)標確定價格是最為重要的工作，采購部門談判前的準備情況，采購人員的討價還價的能力，招(議)標程序的規范是這種方法確定的采購價格是否合理的三個關鍵因素。

要做好談判商定價格，一般需要以下幾個方面的步驟：首先是建立談判團隊或小組。根據預測價格談判難易的程度的和采購物資的重要性由采購部門的主管、采購人員和貨物交易人員組成談判團隊，根據需要也可邀請相關方面專家參加；其次是做好談判前的準備工作，知己知彼，百戰不殆。要了解掌握供應商價格體系、談判對手個人情況、定價動機等，制定適當的談判方案；然后是進行談判。運用各種多樣靈活的談判技巧，與選定的供應商進行公平談判；最后是雙方達成采購價格協議。

另外招（議）標確定價格首先要確定標的價格。采購部門充分了解價格信息后可以測算采購價格標，在對商品價格充分分析的基礎上，依據招標價格、歷史價格和掛牌價格進行測算。其次是確定標的價格的價格評價標準和控制幅度。從多年來軍工企業的招標經驗來看，采購部門在采用招(議)標確定商品采購價格時，應事先制定一個合理的價格控制范圍。比較可行的價格控制范圍是在一3%一5%之間。而精準的商品價格評價標準更有利于采購部門選擇合適的供應商。通常來說，人們更傾向于接受開出最低價格投標書的供應商。但是信息表明有時開出最低價格投標書的供應商也許是不可靠的，或是采購人員與供應商之間存在某些串通行為。第三是確保更多有誠意的供應商參與。參與投標的供應商通常要求在3家以上。依靠與供應商建立長期的協作關系和集中采購貨物，讓供應商提供具有競爭優勢的貨物采購價格。競爭性價格優勢主要體現在一是供應商能夠提供比商、批發商更為優惠的價格，二是供應商可以給予折扣政策。

3、盡快建立軍工企業采購價格管理目錄。

通過建立軍工企業采購價格管理目錄，將分散在物資交易人員和采購人員手中的價格信息集中化，編印成規范統一的價格目錄表，促使價格信息的收集、采購價格、價格分析更加規范化，制度化和程序化，從而提高軍工企業貨物采購價格的管理水平。同時它也方便了采購人員掌控和查詢。軍工企業采購價格管理目錄的主要內容應包括采購價格政策的制定、采購價格管理制度、主要采購物資的價格目錄。采購價格目錄作為軍工企業價格決策的指南和依據，應注意保密，防止泄密。

4、加強對采購價格審查監督，充分發揮專業審查和價格效能監察的作用。

日常的采購價格審核是物資交易中心要認真切實做好的重要工作，軍工企業紀檢察部門要對采購價格進行定期效能監察，及時發現價格管理中的不足，及時堵塞價格管理中的漏洞，防止貨物采購環節中出現不規范甚至不道德的行為。

五、實施采購價格監管

采購價格管理是物資采購管理中的重要內容，尤其對于采購成本的控制，資金的合理配置以及企業增加經濟效益具有關鍵性的作用。因此，目前天源基公司的價格管理急需完善并加大監管、實施力度。

（一）建立價格管控體系

(1)建立價格檔案、價格目錄。物資部要對所有歷史采購的物資建立價格檔案，檔案資料應該包括當時采購的計劃信息、市場信息、各供應商報價以及合同談判過程中與價格相關的所有資料。另外需要定期編制采購價格目錄，將分散于采購人員和相關人員手中的價格信息集中化。在實施采購前，采購人員首先應該與歸檔的歷史價格進行比較，積極分析、調查差異原因[l41。對當下價格信息的把握，要利用一切可以利用的資源進行收集，如通過供應商、商、批發商、零售商報價，通過相關行業的專業媒體，通過互聯網，通過同行或相關行業專業人員等方式進行最新市場價格的了解。在此基礎上，建立采購價格信息庫，為確定公平、合理的采購價格提供依據。

(2)建立價格評價體系。對重要物資的采購要建立完善的價格評價體系。由組織相關部門成員成立價格評價小組，針對重要的物資采購進行定期的價格評價，評價的依據可以參考價格檔案、價格目錄并結合當時的市場信息、采購環境等給出評價結論。評價體系的建立會促使采購流程的程序化、規范化，提高公司采購價格管理水平。

(3)加強采購價格的審批、監管力度。對于日常采購物資、貨到付款物資、非合同項下采購物資尤其需要加強采購價格的審批、監管力度。管理人員要進行把關，執行管理職，責，及時堵塞價格管理中的漏洞，防止采購過程的敗德行為的出現。

六、采購風險的回避

通過以上的綜合分析，筆者提出了以下幾種風險規避方案，以控制和降低軍工企業采購過程中的各類風險。

(l)建立采購風險管理和評估機制

采購風險管理是企業采購管理的重要內容，軍工企業應該建立有效的采購風險管理和評估機制，有效的采購風險管理可以減少和控制采購給企業帶來的各種風險。第一，樹立正確的風險控制意識，從經濟上、法律上明確風險管理人員的職責；第二，給與風險承擔者適當的采購資金籌措權、決策權、利益分配權，讓決策者在行使權利時，充分考慮日益變化的企業內、外部環境，謹慎決策；第三，實施獎勵制度，調動風險承擔者的積極性。第四，應明確風險損失賠償的方式，有效的進行風險控制和管理。第五，逐步建立敏捷、完善的采購風險評估機制，全方位評估戰術層、戰略層和運作層上軍工企業采購風險可能帶來的，包括預期風險、中期風險和后期風險的評估等。

(2)維護和開發良好的合作伙伴關系

采購商控制產品質量、交貨期、售后服務、價格、技術等方面的采購風險的最有力保障是良好的合作伙伴關系。建立良好的合作伙伴關系有利于采購商協調對上、下游“供一需”管理。建立合作伙伴關系發展評估體系，加強合作伙伴關系開發力度，對優秀合作伙伴實施獎勵制度；與此同時，在策略制定、技術研發和創新等方面，讓合作伙伴共同參與一起探討，并積極接受其好的建議，形成互利共贏。

(3)建立分類別、分階段采購策略

軍工企業不同的發展階段對采購商品具有不同的要求，確立分階段、分類別的采購實施策略，不僅可以有效減少由于“供應一需求”波動引發的采購風險，而且還能分散一次性采購造成的高投入風險。依照所要采購商品的特征、數量、重要性、可能提供商品的時間期限、供應商等進行分門別類，建立可選供應商資料和企業采購需求檔案，確定采購的實施途徑和方式，保障分階段、分類別采購方案的有效實施。必要時，為了確保企業能夠從優秀的、高技術水平、有競爭力的合作伙伴中獲取高質量、高管理水平的供應服務，可以對供應商加大管理投入力度。

(4)建立信息共享平臺、加強溝通交流

為了方便企業選擇合適的供應商和產品，應當建立專業化的采購信息平臺，及時地與供應商交流、溝通，明確其要配合的方向及要求，這樣才能幫助企業更準確、更方便地管理“供應一需求”信息，才能保證采購商品的及時到貨和補貨。另外，這種方式還可以降低軍工企業合作失敗、溝通不及時、缺貨、信息不對稱等因素造成的風險，及時的溝通也有利于采購企業實施應急措施，防止意外發生。還能得到來自供應商對產品應用和技術革新方面的建設性建議。

(5)加強合同管理，建立信任保障機制

采購商和所有合作伙伴之間有效合作的法律保障和最具有強制性約束的手段是合作契約，合同的制定必須遵循專業化、實用性、有效性、責任明確等原則，符合國家法律規定，還需加強合同實施中的具體管理，防止違約等與合同不符的行為發生。另外，軍工企業之間也要建立相互信任的保障機制，誠信為本，通過加強信任程度來保證合同的準確落實，可以大大降低商品采購中存在的潛在風險。

(6)降低采購商的過分依賴性

采購商在產品質量和技術方面往往容易對個別供應商產生過分依賴，因此在這方面要控制由于依賴所引發的供應風險。一方面，軍工企業制定采購備選方案及備選供應商，盡可能分散采購風險；另一方面，軍工企業對重要供應商派遣專職工作人員進行監督管理。

(7)縮短采購供應鏈的長度

為了降低供應鏈各個環節在交互過程中發生風險的幾率，可以通過縮短采購供應鏈的長度來減少風險，比如由物流效率、勞動力問題、能源成本、交貨延期等因素引發的一系列的難以預料的風險。還應增強采購供應鏈的有效性，去除不必要環節，從而大大降低采購管理風險。

(8)實施采購外包策略

采購外包策略是軍工企業將部分或全部采購業務外包給第三方采購服務公司或其他企業，間接獲取外界資源，以提升企業核心競爭力為目的一種管理方式。外包可以轉移軍工企業的采購管理成本，以突出和加強核心業務的管理，這種方式對一些中小型企業作用非常巨大。

篇8

[1]李毓.管理學課程實施案例教學的必要性探析[J].管理科學文摘，2004（10）

[2]李盾.國際貿易課程教學內容及教學方法改革探索[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學報），2006（06）

[3]張敏.國際貿易實務中案例教學法創新探討[J].時代教育，2010（04）

[4]路軍.首席故事官：基于故事魅力的超級領導力[M].北京：國際文化出版公司，2008

[5]郭忠興.案例教學過程優化研究[J].中國大學教學，2010（01）

[6]吳學君.獨立學院“國際貿易”課程教學探討[J].教師，2010（09）

[7]李俊利.管理學案例教學有效性的提高策略[J].北方經貿，2010（12）

[8]楊清，徐建良.基于復雜事件處理技術的RFID系統數據分析.微計算機信息，2006，（9）：2-4.

[9]MattWelsh.TheStaged.Event-DrivenArchitectureforHighly-ConcurrentServerApplications.EighteenthSymposiumonOperatingSystemsPrinciples.ChateauLakeLouise，Canada.2011.October：21-24

[10]王衍波，薛通.應用密碼學.北京：機械工業出版社，2000，100-200

[11]王曉燕.淺談PKI技術及其標準.上海標準化月刊，2002，Z2（018）：36-3

服裝生產管理論文參考文獻：

[1]李杰.紡織服裝供應鏈信息管理問題探索[J].浙江紡織服裝技術學院學報，2012（4）：2-3.

[2]徐志發，陳更新.面向集團客戶信息化服務的移動運營體系分析[J].電信科學，2006（3）：2-4.

[3]郭守前.產業生態化創新的理論與實踐[J].生態經濟，2002（4）：2-3.

[4]魏新輝.服裝終端策劃與品牌文化之間的關系研究[D].青島：青島大學，2009.

[5]李楓林，楊小平.供應鏈管理中的信息流及其控制研究[J].情報科學，2002（11）：2-4.

[6]程志華.企業級非結構化數據管理平臺研究及實踐[J].電力信息化，2012（3）：2-3.

[7]陳鵬.可信云平臺服務運行管理模式初探[J].電子技術與軟件工程，2014（9）：2-4.

服裝生產管理論文參考文獻：

[1]張金娟，段向華，蔣麗華.基于精益思想的服務流程優化研究[J].物流技術，2009，（2）：202.

[2]霍布斯.精益生產實踐——任何規模企業實施完全寶典[M].北京：機械出版社，2009：213215.

[3]傅賢治等.現代企業管理[M].北京：中國輕工業出版社，2007：99117.

篇9

2.中小企業物流管理的現狀及思考

3.基于供應鏈管理(SCM)的物流管理

4.企業物流管理信息化問題及對策研究

5.企業物流管理中存在的突出問題及應對策略研究 

6.基于ERP的企業物流管理

7.日本物流管理及關鍵績效指標

8.現代企業物流管理信息系統探討

9.中小企業物流管理模式創新研究  

10.國外海產品物流管理模式分析及經驗借鑒

11.基于Android終端的物聯網物流管理系統的設計與實現

12.淺析基于市場營銷的企業物流管理

13.項目型企業及其物流管理 

14.現代物流管理趨勢與發展策略 

15.中小型企業物流管理問題的探討 

16.第三方物流管理模式及其信息系統 

17.基于協同理論的物流管理——協同物流管理 

18.2009物流管理研究現狀分析

19.醫院物流管理的框架模型研究

20.冷鏈物流管理專業課程體系建設與優化 

21.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析

22.基于RFID技術的供應鏈及現代物流管理系統的方案設計

23.以培養目標統領高校物流管理專業課程體系建設——基于物流金融技術人才培養視角

24.物流管理與供應鏈管理的比較 

25.提升煙草商業企業物流管理與信息化應用水平的思考 

26.基于現代物流管理的自動化立體倉庫系統開發

27.現代物流管理人才培養的國際化研究

28.中小企業物流管理對策研究 

29.工程供應鏈中物流管理的關鍵問題與對策研究

30.企業物流管理信息化存在的問題及對策探析

31.電子商務環境下的物流管理創新

32.一種基于RFID的物流管理系統的設計

33.物聯網與現代物流管理關系的探析

34.高職高專物流管理人才培養模式的研究與實踐

35.我國物流管理人才需求預測分析

36.基于供應鏈的鋼鐵企業物流管理研究

37.中小企業物流管理系統的設計

38.分析現代物流管理的現狀及發展趨勢 

39.現代醫院物流管理與內部控制制度設計探討

40.基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建 

41.我國連鎖零售企業物流管理現狀及對策

42.企業物流管理績效評價體系探討

43.工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發與實施

44.探究物流管理信息化

45.以協同創新為核心的特色型物流管理人才培養研究——以航空物流管理人才的培養為例

46.高職院校物流管理專業實訓課程的思考

47.電子商務環境下的物流管理創新 

48.供應鏈管理環境下的物流管理

49.高職物流管理專業人才培養之我見

50.應用型物流管理人才的創新培養模式構建研究  

51.中小型制造企業物流管理信息系統的探討

52.電子商務與物流管理信息化探略

53.基于供應鏈的企業物流管理流程創新研究

54.廣西憑祥保稅區物流管理體系規劃

55.中小企業物流管理現狀及其改善措施分析

56.基于集成供應鏈管理模式的軍事物流管理系統設計

57.“物流管理”和“供應鏈管理”是“異名同質”嗎? 

58.鋼鐵企業物流管理系統建設的思考 

59.電子商務環境下現代物流管理模式創新研究

60.中小企業物流管理水平現狀及發展方向

61.當前物流管理現狀及發展策略

62.基于電子商務環境下的企業物流管理創新研究

63.物流管理專業實踐教學的改革與創新 

64.物流管理系統中的復雜性特征研究 

65.企業物流管理信息化問題及對策研究 

66.基于集成供應鏈管理模式的現代企業物流管理研究

67.中外危險品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養模式研究——基于航空物流視角

69.論知識化管理與圖書館物流管理 

70.電子商務環境下復合型物流管理人才培養策略研究 

71.電子商務環境下的物流管理創新研究

72.應急物流管理體系與信息系統構建研究 

73.現代物流管理理念的戰略動向

74.基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統

75.論電子商務中的物流管理創新 

76.基于UML建模技術的物流管理系統的設計與實現

77.基于“互聯網+”的中小企業物流管理模式探析

78.淺談物流信息系統與現代物流管理

79.企業物流管理模式的探討與設計

80.中小企業物流管理優化策略研究

81.物聯網技術在現代物流管理中的應用

82.現代物流管理系統及其DEA績效評價 

83.基于職業能力培養的物流管理專業課程體系構建 

84.企業物流管理信息化問題及對策分析

85.國際物流管理專業課程體系建設與優化——北部灣經濟區高職院校特色品牌專業建設研究與實踐系列之一

86.電子商務下的物流管理模式實證研究 

87.企業的第三利潤源泉──走進現代物流管理領域

88.應用型物流管理本科專業人才培養方案構建

89.淺談醫院物流管理現狀與展望

90.論現代物流管理對企業發展的重要性

91.國外物流管理模式及我國企業的正確抉擇

92.我國物流管理人才培養的若干思考

93.基于敏捷供應鏈管理的企業物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統的設計

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業物流管理問題探討

97.供應鏈一體化時代的物流管理

篇10

中圖分類號：G250.252文獻標識碼：A

近年來，物流管理一直是實踐領域和學術領域研究的熱點。國內對此進行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經濟管理到機械工業、數學和環境科學與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學諸多細分領域，涉及現代物流、逆向物流、綠色物流、應急物流、國際物流、物流管理人才培養和不同類型企業的物流管理優化等眾多研究主題。目前，對物流管理的研究狀況紛繁復雜，到了亟須梳理與總結的階段。雖然有少數定性和定量的文獻綜述對這一研究領域進行了概括和總結，但仍難以從海量的物流管理研究文獻中廓清該領域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會網絡分析方法，梳理和剖析該領域的研究熱點，以可視化的形式將國內近10年物流管理研究概貌呈現在大家面前。

1研究方法與數據來源

1.1研究方法

本研究所采用的社會網絡分析主要是在共詞分析基礎上，借助社會網絡分析軟件，構建關鍵詞節點和網絡，以網絡圖譜形式揭示研究主題的熱點［1］。

1.2數據來源

本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數據庫高級檢索系統，檢索題名或關鍵詞“物流管理”，時間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個關鍵詞，涉及經濟學、管理學、計算機、教育學等多個學科。

2數據處理

2.1高頻關鍵詞選取

為了保證期刊論文關鍵詞的有效性，我們對所獲得的4207個關鍵詞進行預處理。首先，將相同或類似的關鍵詞進行去重、合并，如將“中小型企業”匯總到“中小企業”，將“RFID技術”“射頻識別”和“無線射頻識別”匯總到“RFID”，將“供應鏈管理”匯總到“供應鏈”，“人才培養模式”匯總到“人才培養”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院校”等；其次，刪除沒有實際意義的關鍵詞，如“理念”“措施”“實現”“現狀”“建議”“探索”等，將關鍵詞簡化為2161個。在這些關鍵詞中，本文選擇出現大于等于8次的關鍵詞，共45個，占全部關鍵詞2.08％，頻次占全部關鍵詞頻次的43.71％，將這些關鍵詞作為確定物流管理研究熱點的基礎，如表1所示。

2.2關鍵詞共詞矩陣的構建

基于表1所示的高頻關鍵詞，利用相關軟件，對45個關鍵詞進行兩兩共詞檢索，并統計其在926篇文章中同時出現的頻率，構成了一個45×45的共詞矩陣。由于原始數據之間共詞頻率差異較大，本文運用Ochiia系數方法［2］將共詞矩陣轉換為相關矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會導致相關矩陣中0值過多，統計時容易造成較大誤差，因此，用1與相關矩陣數據進行相減，得到表示兩個關鍵詞的相異矩陣（部分數據如表2所示）。

2.3社會網絡分析

本部分內容借助社會網絡分析方法的原理，將表2所示的關鍵詞共詞矩陣導入Ucinet軟件，繪制成社會網絡圖譜，該圖為已進行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網絡密度體現了網絡圖中各節點之間的密切程度，數值越接近于1，說明網絡聯系越緊密。圖1的網絡密度為0.7192，標準方差為2.7878，表明在物流管理研究領域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點度中心度。點度中心度的絕對值大小表示某個關鍵詞與網絡中其他詞共同出現的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點［3］。分析顯示，供應鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業、第三方物流等的點度中心度較高，這反映了物流供應鏈與高職院校物流管理專業的人才培養是目前研究的熱點。數據挖掘、物流管理信息系統、生產物流、基于物聯網的物流管理和農產品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測量的是節點對整個網絡中資源的控制程度［4］。網絡的中間中心度為49.81％，其中，供應鏈、GPS、現代物流、第三方物流、人才培養、逆向物流、物聯網和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關鍵詞具有較強的影響力。其中，RFID、物聯網、GPS、倉儲管理、應急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點度中心度較低，可能成為下一階段關注的焦點。

3研究熱點主題探討

3.1物流管理專業建設與人才培養

這一研究主題主要包含“高職院校”“高等職業教育”“物流管理專業”“專業建設”“人才培養”“校企合作”“工學結合”“課程體系”“實踐教學“”創新”10個關鍵詞，這些熱點詞反映了學者們對高等職業院校物流管理專業的建設及人才培養方面研究的重視。目前，關于這方面的研究，主要集中在物流管理專業目標定位、教學手段與方法、課程體系、實踐教學、人才培養模式的研究。其中，實踐性教學和創新性人才培養模式是這一領域的研究熱點，表明現階段我國高職物流管理的專業人才培養更加趨向于實踐性和創新性。

3.2物流供應鏈

從社會分析網絡圖譜可以看出，供應鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應鏈和供應鏈管理是近10年來物流管理研究領域的核心內容，該主題包含“供應鏈”“第三方物流”“倉儲管理”“ERP”等高頻關鍵詞。供應鏈管理是目前企業獲取競爭力一種重要的管理方式，隨著供應鏈管理快速發展，物流外包逐漸成為一種趨勢,并被越來越多的企業所接受［5］。在物流外包不斷的發展過程中，第三方物流興起并不斷引起學者和業界關注，成為此領域的一個研究熱點。

3.3中小企業的農產品物流管理

這一方面的研究主要涉及中小企業、農產品、管理模式、信息系統、優化、物流配送這幾個關鍵詞。由于現代市場競爭日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統對中小企業、農產品至關重要，可以使它們最大限度地發揮資源優勢，提升核心競爭力。但是現實是我國的中小企業、煤炭企業和農產品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規范、信息化程度低等，因此未來關于這一方面研究空間還很大。

3.4綠色物流

“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續發展”“逆向物流”和“循環經濟”，其中包含3個研究熱點：綠色物流、循環經濟和逆向物流。循環經濟與綠色物流發展是為了實現經濟、社會可持續發展，綠色物流是循環經濟的重要實踐，兩者相互結合可以有效地解決可持續發展問題。再制造、再循環與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內容［6］。兩者的不同在于綠色物流強調所有物流活動尤其是正向物流對環境的影響［7］。

3.5現代物流

現代物流是由“現代物流”“電子商務”“物流成本”“信息化”“企業物流”和“物流作業”6個研究角度構成。反映了在當今的經濟全球化和電子商務時代背景下，信息技術、網絡技術的日益廣泛用于物流管理，現代物流呈現出信息化、標準化、系統化等發展趨勢。電子商務與物流的結合，提高了物流企業服務的效率，降低了物流成本。

3.6應急物流

應急物流包含“應急物流”“物流系統”“物聯網”“電子標簽”和“RFID”4個關鍵詞。應急物流提出的目的是追求時間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最小［8］，因此在這個過程中，整個物流系統至關重要，而物聯網技術（RFID、GPS、GIS3）的應用，可以有效地解決應急物流中信息化偏低導致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應急物流管理的效率。

3.7物流管理信息系統

物流管理信息系統，只與一個高頻關鍵詞GPS有連線，從網絡分析中可以看出，該知識點具有較高的接近中心度，遠離網絡核心，說明它在研究方法和內容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統的設計與實現，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術的可視物流管理信息系統的設計與實現［9］；楊寶森通過XML軟件技術構建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統的開發及其關鍵技術［11］。

4結語

本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對象，運用社會網絡可視化分析方法，描繪出我國物流管理領域的研究熱點和前沿。在熱點研究方面：供應鏈、GPS、現代物流、第三方物流、人才培養、逆向物流、物聯網和RFID等關鍵詞對其他關鍵詞具有較強的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領域研究的熱點。其中，供應鏈是聯結這些熱點最重要的橋梁。在研究趨勢的預測方面，有的高頻關鍵詞與其他關鍵詞聯系較少，也可能成為未來的研究熱點，如物流管理信息系統，隨著信息技術的高速發展，其在物流管理領域還有很大的研究空間。目前，國內物流管理研究主題可以歸納為以下幾個方面：物流管理專業建設與人才培養、物流供應鏈、綠色物流、現代物流、應急物流和物流管理信息系統、中小企業和農產品物流管理。其中，供應鏈、現代物流、第三方物流、人才培養和物聯網居于核心地帶，與環繞周圍的其他的主題一起構成我國物流管理研究的熱點主題。

參考文獻

［1］劉軍．整體網分析講義：UCINET軟件實用指南［M］．上海：上海人民出版社，2014．

［2］張勤，馬費成.國外知識管理研究范式：以共詞分析為方法［J］.管理科學學報，2007（6）：65－75.

［3］魏瑞斌.社會網絡分析在關鍵詞網絡分析中的實證研究［J］.情報雜志，2009（9）：46－49.

［4］朱慶華，李行亮.社會網絡分析法及其在情報學中的應用［J］.情報理論與實踐，2008（2）：179－183.

［5］周永祥.第三方物流在供應鏈中的作用研究［D］.上海：上海海事大學，2005.

［6］RogersDS,Tibben－LembkeR.AnExaminationofReverseLogisticsPractices［J］.JournalofBusinessLogistics,2001,22（2）:129－148.

［7］DeBritoMP,DekkerR.Aframeworkforreverselogistics［R］.ERIMReportSeriesResearchinManagement,ERS－2003－045－LIS,2003.

［8］王宗喜.大力推進我國應急物流建設與發展［J］.中國物流與采購，2007（24）：37－39.

［9］李一波，張志勇.基于GPS和GIS的可視物流管理信息系統設計［J］.冶金自動化，2005（5）:11－15.