導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程檢測論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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傳統的檢測手段(如人工目測)和無損檢測技術(如超聲波、聲發射、x-射線等)均是結構局部損傷的檢測方法，難以預測預報結構整體的性能退化，無法實現實時的健康監測和損傷診斷。一個不可忽略的事實是：結構損傷的出現勢必導致結構性能參數(如剛度、頻率、阻尼或質量)的變化，如果這種變化能夠很好的被檢測和分類的話，就可以用來進行結構損傷診斷與健康監測，顯然。這是整體的檢測方法。

1.1整體結構監測

整體結構監測的主要內容包括沉降觀測，位移觀測、撓度觀測、裂縫觀測和振動觀測等。每一種建筑物的觀測內容，應根據建筑物的具體情況和實際要求綜合確定測量項目。健康監測方法與測量儀器的發展密切相關。目前，GPS定位技術已經在區域性變形觀測和大型工程變形監測中應用，并具有實時、連續、自動監測的優點，甚至與遠程數據傳輸相結合，實現監測與決策智能化。監測的準確性取決于監測方案的科學性、監測點布置的合理性及測量儀器的精確度。

結構監測的方法可分為四類：(1)空間域方法，(2)模態域方法，(3)時域方法，(4)頻域方法。其中空間域方法是根據質量、阻尼和剛度矩陣的改變來檢測和確定損傷位置I模態域方法根據自振頻率、模態阻尼比和模態振型的改變來檢測損傷；在時域方法中。系統參數通過在一定時間內采樣的數據來直接確定，精度較高，但很費時，在頻域方法中，模態參數如自振頻率、阻尼比和振型等是確定的，譜分析和頻率響應函數被廣泛應用。上述方法各有其優缺點。如頻域方法和模態域方法使用轉換的數據，數據轉換存在誤差和噪聲。在空間域方法中，質量和剛度矩陣的建模與修正還存在問題，并且難以精確。將兩三種方法結合起來檢測和評估結構的損傷具有很強的發展趨勢，比如將靜載測試和模態測試的數據結合起來診斷損傷，這樣可以克服各自方法的缺點并相互檢查。與損傷檢測的復雜性相適應。

1.2結構性能的檢測

結構性能的檢測是可靠性鑒定工作中的重要環節，內容一般有結構材料的力學性能檢測、結構的構造措施檢測、結構構件尺寸和鋼筋位置及直徑的檢測、結構及構件的開裂和變形情況檢測等。

1.2.1混凝土結構

混凝土強度及缺陷的檢測技術目前得到了廣泛的應用和發展，分為非破損檢測技術和局部破損檢測技術。由于非破損檢測技術具有適用性強、可連續大面積測試、不破壞結構且能獲得破壞試驗不能獲得的信息(如內部孔洞、疏松、不均勻性等)等特點，因此，一般情況下，均采用非破損檢測技術(但檢測結果的精確度較差)。到目前為止，關于混凝土強度的非破損檢測技術有回彈法、超聲法等，局部破損檢測技術有鉆芯法、拔出法和灌入法等，以及由上述基本方法組合而成的超聲回彈綜合法、鉆芯回彈綜合法等。混凝土強度的檢測技術已基本成熟，成熟的標志在于測試理論的完善和測試儀器性能。如；“回彈值——碳化深度——強度”關系，反映了回彈值與混凝土強度之間的基本規律。回彈、超聲、鉆芯和拔出等較為成熟的混凝土強度和缺陷檢測方法已經有了全國性的檢測本論文由整理提供技術規程。

混凝土構件鋼筋配置情況的檢測有破損和非破損兩類方法。破損方法是鑿去檢測部位的混凝土，直接量測鋼筋的數量、直徑及保護層厚度，然后與設計圖紙比較。這種方法對構件有損傷，應盡可能少用。非破損方法主要有電磁法、雷達法和超聲法，雷達法測試速度較快，電磁法相對較慢；對保護層厚度的測定用超聲法精度相對較高。上述幾種方法均不能準確測定出鋼筋直徑，也不能測定節點區的鋼筋和構件中剛進的連接情況。而這些檢測項目的結果客觀上又是結構鑒定與加固的依據。因此迫切需要開發研制測試精度高的檢測儀器。

1.2.2砌筑結構

砌筑結構檢驗測試技術起步比混凝土結構略晚一些，技術成熟程度比混凝土強度檢測技術略差，但該項技術的發展勢頭猛，在國內形成了百家爭鳴的可喜局面，目前，砌體結構材料強度的檢測技術正日益成熟。

砌筑強度檢測方法有現場檢測法和間接測試法，現場測試法有推剪法、單剪法、軸壓法、扁千斤頂和拔出法等五種檢測方法，需要從墻體上截取試件，比較困難，且試件稍經搬動，強度就會受到影響，故應用較少。間接測試法是通過檢測磚和砂漿的強度，然后依據現行規范直接確定砌體強度。磚的強度檢測通常可以從砌體上取樣按常規方法進行檢測，方法比較簡單。砂漿強度檢測方法有沖擊法、點荷法、回彈法、筒壓法、射釘法和剪切法等。

1.2.3鋼姑構

與混凝土結構和砌體結構相比，工程建設中鋼結構的數量相對較少，加之冶金、機械、交通、航空、石油、化工等工業部門對鋼材物理力學性能、內部缺陷，焊縫探傷等檢驗方法比較完普。因而其檢驗測試技術發展之路基本是借鑒學習國內其他行業的先進方法，如焊縫和鋼材的超聲波探傷方法、射線探傷方法、磁粉探傷方法和滲透探傷方法等。

結構鑒定與評估技術的發展與建筑市場和社會的需求有直接的關系，與國家的經濟狀況有密切的關系，同時又受到檢測技術發展的影響。結構的可靠性評級是根據檢測的結果進行評定，它是結構維修，加固的重要依據。根據《危險房屋鑒定標準》(JGJ125—99)(2004年版)，房屋的綜合評定按三個層次進行；第一層次應為構件危險性鑒定，其等級評定分為危險構件(Td)和非危險構件(Fd)兩類；第二層次應為房屋組成部分(地基基礎、上部承重結構、圍護結構)危險性鑒定。其等級評定應分為a、b、c、d四等級；第三層次應為房屋危險性鑒定，其等級評定應分為A、B、C、D四等級。超級秘書網

建設工程質量的檢測與鑒定技術已超出了單純的結構安全的范疇，包括了結構的安金性、耐久性、適用性和抗災害能力以及工程質量問題產生原因的鑒定與分析等綜合問題。建設工程質量的檢測與鑒定為治理工程質量通病。如設計造成的多層磚房溫度裂縫問題，混凝土工程施工階段的開裂問題等起到了積極的作用。為設計規范和施工驗收規范的修編提供了依據。

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2提高公路工程試驗檢測的措施

2.1加強試驗檢測人員的技術和素質現階段，很多施工技術單位，其施工技術水平存在著較大的差異性，并且試驗檢測人員的數量較少，整體試驗檢測隊伍的業務素質能力十分有限。針對于這種問題，要加強對試驗檢測人員的技術和素質的培養和培訓，提高整個試驗檢測隊伍的整體業務水平和素質。在培訓的過程中，也可以指派工作人員參與相關的專業培訓。

2.2對招投標制度進行構建針對于當前招投標制度中存在的不足，要進行完善，并且構建科學相關管理制度。在試驗檢測招投標工作中，只有保證制度的完善，才能提高試驗檢測招投標工作的開展效果。我國公路工程建設工作開展已經向市場化和規范化邁出了腳步，并且作為工程項目中的重點內容，試驗檢測也采取了招投標的模式。通過招投標工作的開展，選擇具有良好信用度和業務能力的招投標機構部門，從而有效地避免了試驗檢測中存在的相關問題，提高數據結果的科學性、準確性與可信度。

2.3加強試驗檢測行業管理現階段，當前試驗檢測行業發展不規范，相關管理能力有限，加強試驗檢測行業管理是非常必要的。通過采取誠信信息平臺的方式，可以提高對檢測單位的管理和約束能力。誠信信息平臺的監理，可以對于一些虛假數據的現象進行管理和處罰，有效地提高了檢測單位的規范性。針對于檢測單位中，存在的個人編造虛假數據行為，要在檢討和通報批評的基礎上，采取更多、更有效的懲治措施來避免出現編造虛假數據的行為。

2.4提高質量意識、完善質量保障體系工程試驗檢測工作開展的過程中，加強對智力問題的重視，并且各個質量管理部門要嚴格遵循質量第一的方針，通過開展治理管理措施，進而更好地加強質量管理水平。在開展相關工作的過程中，還要積極地推進質量自檢工作的開展，提高內部質量監督和管理水平，不斷打造完善的質量保障體系。

2.5規范化地開展試驗檢測工作在進行試驗檢測工作開展的過程中，要對于相關工作流程和規范進行重新的梳理和完善。在試驗檢測工作質量管理規范制定上，要采取專用的標準，并且對于數據輸出中存在的不規范行為進行重新梳理，避免出現試驗檢測數據問題，最大限度地保障試驗檢測的質量。

2.6建立科學的試驗檢測流程要想提高試驗檢測水平，建立科學的試驗檢測流程是非常必要的。首先，在進行公路工程原材料、成品材料（填料、水泥、石、砂、預制構件以及鋼筋等）、半成品等檢驗的過程中，必須要按照相關實驗檢驗的規章制度、流程以及技術規定來開展相關檢驗的工作。只有保證檢驗合格之后，才能準許其在工程中使用。對于一些沒有檢驗合格的材料，則要嚴格禁止其在工程中使用。其次，還要嚴格地對材料是否滿足實際施工的技術需求來進行確定。在進行材料的常規檢驗單同時，還要結合不同材料的不同特性以及工程的實際需求來進行必要的非常規檢驗。公路工程施工單位要在施工之前，主動地提交給監理單位完整的出廠證明、合格證、質量證明書以及相關實驗報告。最后，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.7加強試驗檢測收費合理性在當前試驗檢測工作改革的過程中，很多地區都有自己的收費標準，并且不同地區的經濟水平都存在著較大的差異性，不同的收費標準不適用于當前試驗檢測工作的開展。在試驗檢測的收費標準制定上，要嚴格遵守相關物價局的規定，并且對于試驗檢測工作的收費標準進行細化，通過加強試驗檢測收費合理性，從而讓檢測市場實現健康的發展。

2.8完善相關管理制度結合當前相關管理制度不完善、相關法律法規不夠細化的問題，我們要從制度的角度來開展試驗檢測工作。隨著我國交通事業的發展和成熟，相關法律法規沒有與時俱進地更新和完善，已經不能對當前公路建設工作進行滿足。通過對相關管理制度和法律法規的完善，才可以真正地保證試驗檢測工作的開展有章可循。對于試驗檢測機構的管理上，要加強監管，并且實現專業化、規范化的管理。

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通常計算機軟件安全檢測的過程中只要有以下幾個流程，首先是為了徹底全面的對計算機軟件系統當中可能存在的缺陷予以充分的檢測和了解，要對軟件設計過程中最小的模塊進行進行全面的測試，之后是要嚴格按照設計的標準和要求對組裝的系統進行檢測，此外還要對與之相關的體系機構進行全面的檢查。其次就是要在做好了上述各項功能工作之后，還要對軟件自身的有效性和功能性進行詳細科學的檢測，最后一點就是要對整個系統進行全面的檢測，測試整個軟件在各種環境下運行的安全性和可靠性。

1.2當前計算機軟件安全檢測的只要方法

首先是形式化的檢測。形式化的安全監測實際上就是根據具體的要求來建立軟件應有的數學模型，之后通過對應的標準化語言對其進行格式化的說明。形式化的安全監測通常有兩種檢測方法，一種是模型檢測，一種是定量檢測。其次就是在模型基礎上的靜態安全檢測。模型安全監測一方面是通過軟件行為和結構構建的一種方式，這樣也就形成了一個可供測試的模型，這種模型在運行的過程中一方面可以在計算機上實現讀取，在工作的過程中，比較常用的模型安全檢測方法有兩種，一種是有限狀態機檢測，一種是馬爾科夫鏈檢測、再次就是語法檢測。語法檢測實際上就是技術人員通過技術措施對軟件在不同的輸入條件下所產生的反應是否相同。四是基于故障注入的軟件安全檢測。故障注入的安全檢測是應用故障分析樹與故障數的最小割集來檢測的。五是模糊測試和基于屬性的測試。基于白盒的模糊測試較傳統的模糊測試技術有很大進步，白盒模糊檢測方法有效地結合了傳統的模糊測試技術和動態測試用例檢測技術的優點。六是混合檢測技術。能有效地改善靜態技術和動態技術檢測存在的一些缺陷，從而更好地對計算機軟件的安全進行檢測。七是基于Web服務的檢測技術。它是一種基于識別內容的分布式Web服務器技術。具有語言中立、互動操作性強等優點，能夠將復雜的安全檢測分解為子安全類型進行處理，以使其可以更有效地應對復雜的安全檢測的需要。

2軟件維護的主要類型

2.1改正性維護

改正性維護是指改正在系統開發階段已發生而系統測試階段尚未發現的錯誤。這方面的維護工作量要占整個維護工作量的17%～21%。所發現的錯誤有的不太重要，不影響系統的正常運行，其維護工作可隨時進行：而有的錯誤非常重要，甚至影響整個系統的正常運行，其維護工作必須制定計劃，進行修改，并且要進行復查和控制。

2.2適應性維護

適應性維護是指使用軟件適應信息技術變化和管理需求變化而進行的修改。這方面的維護工作量占整個維護工作量的18%～25%。由于計算機硬件價格的不斷下降，各類系統軟件屢出不窮，人們常常為改善系統硬件環境和運行環境而產生系統更新換代的需求；企業的外部市場環境和管理需求的不斷變化也使得各級管理人員不斷提出新的信息需求。這些因素都將導致適應性維護工作的產生。進行這方面的維護工作也要像系統開發一樣，有計劃、有步驟地進行。

3提高軟件的可維護性方法

3.1建立明確的軟件質量目標

如果要一個可維護性的程序滿足可理解的、可靠的、可測試的、可修改的、可移植的、效率高的和可使用的7個全部的要求，要付出很大的代價，甚至是不顯示的。但是可理解性和可測試性以及可理解性和可修改性是相互促進的，而效率和可移植性以及效率和可修改性是相互抵觸的。因此，要明確軟件所追求的質量目標。

3.2使用先進的軟件開發技術和工具

利用先進的軟件開發技術能夠大大提高軟件質量和減少軟件費用，并且穩定性好，容易修改、容易理解，易于測試和調試，因此可維護性好。

3.3建立明確的質量保證

最有效的方法就是質量保證檢查，在軟件開發的各個階段以及軟件維護中得到了廣泛的應用。

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1．前言

建筑業是一個關系到國計民生的支柱性基礎產業。特別作為我國正處在快速發展階段，全國上下都加大了基礎設施的建設。同時加上建筑業作為拉動經濟發展速度的重要力量，因此建筑業正處在大發展階段。一方面我國的建筑市場正處在十分活躍的階段，同時也是處在市場競爭極不規范，問題叢生：首先是導致壓級壓價、回扣、墊資“三把刀”盛行，地方保護、行業保護抬頭；二是建筑領域管理體系缺乏科學性，法律性文件和管理性文件不配套，與國外先進模式相對差距較大；三是建筑隊伍供需嚴重失衡，建筑隊伍技術含量和人員素質普遍不高[1]。

隨著我國加入WTO，對于整個建筑業的沖擊必將產生深遠的影響。建筑事業是入世的一個重要方面。主要涉及建筑業、勘察設計咨詢業、房地產業、城市規劃、城市市政公用事業以及與建筑領域相關的各項中介服務。在WTO協議中建設事業所屬領域屬于服務貿易協議的范疇。從服務貿易協議的內涵看，目前我國建設領域在當前國際貿易中基本處在勞動密集型的服務層次上，而發達國家則已經是技術、知識和資本密集型的服務層次上。從總體上講，差距比較大。我國加入WTO，必須按照WTO有關協議中關于權利和義務平衡的原則，在享受一定權利的同時，還要履行相應的義務，承擔開放市場所面臨的風險和壓力。

作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，都是作為建筑行業的附屬部分出現：一種是建筑施工企業的內部試驗室；一種是科研院校內部的教學科研性質的試驗室；一種是各級質量監督管理部門設立的帶有政府色彩的監督檢測室。三種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，并且一直按照附屬于母體的部門形式進行運作，還沒有形成獨立企業運作的理念。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。在轉變的階段，應該認真從行業發展角度研究如何能夠在逐漸規范化、正規化的市場經濟中成功轉變成適應市場變化、快速成長發展。

行業概述

2．1行業背景

2.1.1檢測行業現狀

檢測行業從形成到今天大約經歷了十五年---二十年的歷史，十幾年時間已經使檢測行業規模由小變大，工作類型由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，如今全國各種建筑工程檢測機構近5000家，其中企業試驗室數量大約占40%，監督檢測機構占30%，科研院校檢測力量占30%。

數量眾多的企業試驗室屬于第一方試驗室，即企業為了保證自身產品質量而設立的試驗室，由于其自身性質很大程度上限制了他們走向檢測市場的步伐，作為企業內部附屬機構的地位使其在經濟實力、檢測能力、規模和技術力量等個環節處于劣勢，在檢測市場所占市場分額約20%。

各級監督機構設立的檢測室由于有了政策上的絕對優勢，由于其政府背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規模和檢測能力上占據優勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的副作用是其長期處在政策保護狀態，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差。

科研院校隨著事業單位機構改革，不斷加大檢測業務投入，使其變成主業發展，并相繼將其轉型為第三方獨立法人檢測企業。它們依靠原來國家科研投入的優勢，在技術力量、硬件設備和辦公場地方面有著不可比擬的優勢。由于他們最早走向市場，在市場競爭中已經總結了許多經驗。

2.12.1.3檢測行業特點

檢測行業是政策性較強的行業

檢測機構由于建設工程質量的相關管理規定應運而生，檢測市場的形成和發展受政策導向直接影響。檢測機構的資格認可和行業資質管理本身就是政府政策調節的手段，檢測市場的大小同樣也是政府質量管理政策直接決定，因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業是一個政策導向性很強的行業。

檢測行業是帶有很強的地域性

由于檢測行業是政策性很強的行業，因此各級地方行政主管部門都會根據自己地方實際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業主管部門設立的資質審查注冊制度直接決定了檢測機構的服務范圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測設備，并且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區開展具有難度，從而決定了各行政區域內市場的獨立性。

檢測行業目前技術門檻不高

因為檢測行業長期處于政府壟斷經營之下，檢測市場化程度較差。長期處于保護之下的檢測機構往往以附屬部門或科室形式運作，沒有形成一套獨立運作發展的管理模式，特別是與國外先進的檢測同行相比，在檢測工作管理方面缺少科學的系統的內部管理體系和經驗。由于以上原因，通常的檢測單位對設備場地等硬件和技術培養等硬件的投入較少，以至于長期停滯在低水平重復發展的態勢，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術門檻低的現狀。

檢測行業體制單一

檢測行業由于強烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國有事業或企業單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由于政策所限一直無法進入。因此目前的檢測行業體制單一。但是隨著國有事業機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界貿易組織的深入，開放建筑市場成為必然，可見目前的格局十分不穩，政策的變化立即打破現有的平衡。

第二章行業困境

3.1行業面臨困難和挑戰

作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，面臨的困難和挑戰來自各方面。

3.1.1政策風險

檢測行業是受政策影響程度很高的行業。它的產生和發展都是政策導向的結果。而首先面對的問題就是政策風險問題。我國的檢測類的標準、規范的制定和執行與國際接軌程度不高。我國目前使用的檢測標準均為幾十年前老標準，這些標準與國際標準相差很遠，隨著我國入世，各種標準都面臨更新和接軌問題。在這種標準的演變中，原有的設備、技術力量、運作方法都會進行較大的變動。檢測行業必須面對來自以上政策的變動帶來的風險。

3.1.2入世的挑戰

從行業形成到發展到今天，檢測機構中都是作為建筑行業的附屬部分出現，還沒有形成獨立運作的管理體系。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求—導則25來管理實驗室[2]，而對于國內的檢測機構來講導則25的管理要求不僅僅是陌生的東西，更重要的是對于其中的管理思想是完全全新的體系，我國的檢測機構在這種管理模式的經驗十分缺乏。因此整個行業正面臨著行業升級轉型的階段。

3.2行業中存在的主要問題

檢測行業面臨的不僅僅是各種風險和挑戰，應該認清行業存在的問題和不足，才可能作到有的放矢。

3.2.1目前的檢測市場十分混亂，由于部分施工單位對質量意識的認識停留在資料過關的階段，并且檢測單位目前是被動的接受施工單位的委托，因此在檢測和被檢測之間的關系不僅是委托被委托同時又是檢測和被檢測，在經濟關系和公正性的看似矛盾的兩者，許多檢測單位很難把好關。導致檢測市場上評價一個檢測單位工作質量的標準不是嚴謹而是能否在必要時的靈活和方便。在這樣的環境中，不可能培養出依靠信譽品牌立足的檢測單位。

3.2.2目前的檢測單位大部分面臨如何從母體脫離，是否脫離、脫離以后如何生存的困擾。部分已經脫離的單位實質上在名義上的脫離，從行政管理和經濟來往上仍然不是獨立的。因此，作為真正意義上的獨立運作的檢測機構如何管理、如何生存發展還沒有太多可借鑒的經驗。

3.2.3檢測單位由于長期處于附屬地位，因此在技術、人力、資金的投入不足，因此與其他行業相比或與其他領域的檢測機構相比，技術含量不高，并且技術發展速度很慢。隨著我國建筑業的蓬勃發展，特別是我國加入WTO，對盡快提高檢測單位的技術能力和技術水平要求迫切。

第三章行業對策

建筑業在我國正處在高速發展階段，隨著全國質量意識提高，檢測行業充滿發展的潛力和希望。

社會一方面對檢測的要求會更迫切。同時會更高要求。因此作為檢測行業的出路必須將檢測變成產業化，最終成為真正意義上的第三方公正性的中介機構。作為檢測機構為了適應將來的發展必須作到：

提高檢測質量意識

全面引入導則25國際通用的實驗室的管理要求成為大勢所趨。我國檢測行業最缺乏的是通過質量體系的運作來保證檢測公正性和權威性。國內的檢測機構要與國際接軌必須堅定不移地執行導則25的各項要求，而導則25的核心就是全面的質量管理。我國檢測行業普遍的檢測質量意識不高，在內部質量管理方面的經驗不多，但是不能因為目前執行困難而放棄，而是應該一方面努力向國外同行學習實驗室管理方面先進的經驗，一方面因地制宜的逐步摸索一套適合中國國情的質量管理模式。通過不斷的學習和摸索盡快縮短我們與國外同行之間的差距。

樹立服務觀念，找到自己真正的定位

我國的檢測業由于長期以往將檢測工作的公正性和嚴肅性與檢測的服務性對立起來，檢測人員也習慣于“檢查團”的角色定位，但是隨著檢測行業與國際接軌，檢測市場化的推進，以前做慣了“檢查團”角色的檢測人員必須改變觀念。因為檢測將來的定位就是服務，一項特殊的技術服務，既然是服務就必須講究信用、態度和服務質量，這種服務不是指犧牲檢測公正性去迎合某些客戶的需要，而是在確保檢測公正性的前提下提高檢測服務的滿意度。只有提供滿意服務的檢測單位才能在公平的檢測市場環境下生存發展。

樹立現代企業管理觀念

檢測從事業單位屬性向企業屬性的轉變，以及檢測機構從以往附屬地位向獨立法人單位的轉變決定了檢測機構的定位就是技術服務性企業，因此作為檢測機構來講必須建立起現代企業管理觀念，借鑒和利用一切企業管理的先進手段和方法來幫助檢測機構健康發展。比如引進ERP來控制和降低檢測成本、提高檢測工作的效率、利用CRM軟件來提高客戶服務質量，利用“5S”的管理方法來加強檢測現場的有序性，借助品牌推廣手段來提高檢測機構的信譽度等等。一旦檢測行業真正引入現代企業管理先進經驗，檢測行業才可能真正的“做強做大”。

樹立人才觀

今后的檢測單位之間的競爭其實是人才的競爭，而國外同行一旦進入我國首先展開的就是人才爭奪戰。作為我國的檢測行業來講最缺乏的也是專業的人才，目前我國的建設工程檢測行業的從業人員普遍素質偏低，并且我國大專院校也沒有開設專門的專業，檢測人才的培養成為整個檢測行業發展中的重點，因此必須一方面提高檢測行業從業人員的門檻，一方面建立檢測人員內部培訓機制和人才培養機制，提前做好人才的儲備工作，以迎接今后更嚴峻的挑戰。

小結

建設工程質量檢測行業應該作為一個比較特殊的行業正面臨著重大轉變前和轉變中的探索中，作為整個行業來講面對的不僅僅是也業內日益激烈的競爭，更應清醒的認識到來自國外同行的競爭。在入世后的轉變中遇到的困難和挑戰更大，但是檢測行業應該積極應對，樹立起全面質量意識、借鑒現代企業管理經驗、強化服務和人才意識，我國的檢測行業才能適應將來的國際競爭，才能保證行業的健康發展。

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1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2交通工程質量檢測的重要性分析

2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。

2.2保證各種建設過程操作符合國家標準交通工程的質量監測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的，進一步保障施工質量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質量監測工作，能夠保證前期工作和后續的每一個環節的質量都在掌控之中，進一步減少后續建設中的工期拖延和質量問題。對交通工程的設計圖進行檢測，能夠減少在后期建設中出現問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質量檢測的過程中，任何一項工作的質量監控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設工作，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。

2.3降低交通工程建設成本道路交通建設有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質量，就需要進行嚴格的質量檢測。進行交通工程的質量檢測有利于江原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設需要。質量檢測能夠進一步減少交通工程的建設成本還體現在，使用更加適合的技術和器材，在保證交通工建設安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質量檢測在一定程度上也可以看做是預算的檢測，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。

2.4減少交通工程投入使用后的風險交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。

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2鐵路工程質量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題

2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質量進行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質量檢測細則，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應變反射波法對365樁與412樁進行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導致測試判斷出現失誤，從而使得缺陷的出現。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質量提供了保障。隨著低應變反射波法、聲波透射法在工程質量檢測領域的廣泛應用，其弊端也日益明顯。低應變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風險性。而聲波透射法雖然彌補了低應變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學參數概率分布是近似為正態的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質量檢測的問題依然存在，相關部門應當引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進行解決。

2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質量進行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現誤差，達不到檢測要求。因此，應采用載荷試驗法或高應變法對有問題的樁體進行驗證。

2．3路基填筑當前，我國鐵路工程建設在路基填筑方面已建立相對完善的質量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質量檢測存在一個誤區，即現場施工技術人員對路基檢測的滯后，這會嚴重影響檢測結果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現行規范的規定，若要提高檢測工作的效率和強化對路基填筑質量的控制，則施工技術人員必須和現場試驗檢測人員進行協調，并共同完成試驗工作。

2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質量檢測的技術并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質雷達技術來對其進行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當前，鐵道工程中隧道質量檢測的內容主要包括竣工驗收、既有線隧道質量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴重影響了檢測信息的準確度與有效性。同時，對擋土墻工程質量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。

3鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題

地質雷達檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質量進行檢測。在鐵道工程中，地質雷達檢測方法是一項新技術，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優勢。地質雷達檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結果更為準確。雖然如此，但是在鐵道工程質量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當前，鐵路工程質量檢測中地質雷達檢測方法存在的問題主要包括里程的標記、雷達波速的標定以及缺陷中空洞的準確定位等。下面來分別對里程的標定問題與空洞定位問題進行具體分析:

3．1里程的標定問題采用地質雷達檢測方法對鐵路工程質量進行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態而使得其不能保證里程數的準確性，從而導致檢測的效果不佳。所以，現場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數的準確性。

3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩定性，一般會采用地質雷達檢測方法來對其進行檢測。由于當在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質雷達圖像上出現相應反應的不準確，從而嚴重影響檢測的效果。因此，現場檢驗人員必須及時采取措施來確保空洞定位的準確性。

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二、教學方法的改革探索

按照課程大綱的要求，在講授過程中，分別介紹了應變式、電容式、電感式、壓電式、霍爾式、光纖、CCD、溫度傳感器等一些經典傳感器的基本原理、特性、測量電路及其應用。各種傳感器章節相對獨立，可以適當地調整講授的順序。傳感器的講授基本遵循從組成結構、工作原理、分類、等效電路、特性參數到應用這一思路。另外結合較常見的被測量，教師適當地總結歸納常用的傳感器的使用要點及其選擇依據，如都是測量位移的傳感器，應變式傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器在使用的時候區別在哪；又比如都是做開關，電容式傳感器和電感式傳感器在原理上是否有區別，等等。以前我校的教學模式是以課堂講授為主，根據教學內容開設少量的驗證性試驗。這種教學模式過于注重原理的分析，學生只是機械化地記住了傳感器的一些基本概念和工作原理，但是當要解決實際問題時卻感覺無從下手，缺乏對傳感器的直觀認識，甚至有學生體會不到傳感器的實際應用價值。鑒于此，我們有必要對傳統的教學模式進行探討，通過教學方法、教學模式的改革讓學生切身感受到將“傳感與檢測技術”的知識學以致用的快樂，實現傳統教學方法所未能達到的效果。

1.調動學生的積極性，激發學生學習的興趣。

教學方法改革的一個關鍵問題就是如何吸引學生的注意力，培養學生對課程的學習興趣。在《傳感器與檢測原理》課程的教學過程中，我們通過平時生活中比較常見的現象來引出相應的教學內容，如通過對吊扇和空調的對比，舉出溫度傳感器的作用；又如教室里的自動感應燈、審訊室的監聽設備、家用的電磁爐都是怎樣工作的；又如醫學上的進步：X照影技術、內窺鏡手術等如何實施；機器人如何識別周圍環境；最新研制的無人駕駛汽車怎么實現在高速路上的行駛；等等。通過分析吊扇和空調工作原理的區別，引出傳感器的重要性。這些實例大大激發了學生的學習興趣，使學生認識到了學習該課程的重要性，為學生學習該課程后續內容作了準備。

2.充分運用現代教學手段合理使用教具。

傳感與檢測技術課程的特點是原理多，公式復雜，推理較多。在傳統以往的教學中，教師在黑板畫原理圖或組成圖時，一方面圖形較為復雜占用很多時間，另一方面圖形缺乏立體感，無法形象地描述檢測過程，無法激發學生的學習熱情。因此在教學過程中，我們通過運用多媒體，讓傳感器參與的控制/檢測系統的過程和結果比較形象化、立體化，讓學生對其工作原理有了感性的認識；通過PPT，學生了解了各種不同類型傳感器的形狀，對傳感器有了比較直觀的印象。多媒體課件的引入充分激發了學生的學習興趣，活躍了課堂氣氛，使學生對檢測系統有了比較全面的認識。

3.教學與實驗相結合。

為加強學生的動手能力、創新意識并促進學生對課堂知識的消化吸收，我們設置了相應的實驗環節。通過實驗學生自己動手接觸各種不同類型傳感器并搭建其相應的檢測系統，一方面通過實驗來驗證原理，加強對基本定義的理解，另一方面增強了學生的測試技能、動手能力及實際問題的分析能力。

4.教學與科研相結合。

重視教學和科研的結合提高了學生的學習興趣并拓展了學生的知識面，比如在講霍爾傳感器時，結合實際科研，采用霍爾傳感器來定位，通過實際檢測系統，對霍爾傳感器的應用，包括霍爾元件的電路處理等進行介紹說明，加深學生對霍爾效應和對霍爾傳感器工作原理的理解。又比方說，要設計一個測溫系統，我們根據不同的測量溫度和精度要求會選用不同的溫度傳感器。又比方結合我校光學工程的特色，在他們比較熟悉的光學類的科研項目中，通過具體的項目介紹各種不同光電類傳感器的選取依據，包括不同類型的光源的選取。通過傳感與檢測原理知識在實際科研中的應用，學生可以更了解傳感與檢測原理課程學習的重要性。這種模式使學生認識到了傳感與檢測技術在科研中的重要性，并激發了學生學習的熱情。

5.教學與生活、社會需求相結合。

目前，部分同學缺乏對課程學習的興趣，不了解對本課程學習的意思，光學工程專業部分同學甚至認為跟他們以后的工作、研究方向沒有關系，缺乏上課的積極性，不能很好地集中注意力。再加上枯燥理論的學習讓他們很難集中精神聽課，因此，在課程的講授中最為重要的就是如何培養學生的學習興趣，激發他們對本課程的學習熱情。在知識點的講授過程中，根據專業方向的不同，要有側重點，通過一些熱門的話題或他們比較感興趣的話題引出知識點，如在介紹一種傳感器的時候，通過列舉一些現實生活中較常見的現象或者儀器，比如在介紹應變式傳感器的時候，首先向學生介紹他們較為熟悉的電子秤重計的工作原理等，在介紹電感式傳感器時可以先給大家介紹竊聽器、拾音器等他們比較感興趣的設備和比較感興趣的話題。讓學生比較直觀地了解不同傳感器的工作原理以及它的應用，讓學生認識到，傳感器在我們平時生活中隨處可見，提高其學習的積極性。

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1．2不具備基礎條件在公路工程施工中進行試驗檢測需要用到很多檢測設施和儀器，但是就當前我國現有的公路工程施工現場來看，在檢測設備和儀器方面還存在著較大的欠缺，這種試驗檢測硬件條件無法滿足的現狀也就對于公路工程試驗檢測工作的順利開展造成了較大困擾。

1．3執行人員素質較低公路工程試驗檢測工作需要在實驗室內進行嚴格的技術操作，并且需要操作人員具備一定的技術能力和知識儲備，但就當前我國公路工程中進行試驗檢測工作的人員來說，在素質上還是存在著很大的缺陷，尤其是很多公路工程施工中管理人員總是隨意的設置一些試驗檢測人員，這些人員基本只是擺設，無法起到真正的試驗檢測作用。

1．4管理不夠規范在公路工程施工中試驗檢測也是一項工作程序，所以對于試驗檢測來說，管理至關重要，管理存在較大問題就會導致整個試驗檢測工作的混亂，就當前我國公路工程施工中的試驗檢測工作而言，管理也存在很多不規范的現象，尤其是對于試驗檢測程序的執行上無法形成系統性，沒有一個健全的試驗檢測章程，對公路工程的試驗檢測工作造成較大困擾。

2做好公路工程試驗檢測工作的對策

2．1提升相關人員素質歸根結底，在公路工程施工過程中進行試驗檢測工作還是需要具體的人員來執行，所以對于參與試驗檢測工作的人員，我們必須加強技術培訓，確保試驗檢測實施人員確實具備一定的技術操作能力，并且還具備一定的相關知識，能夠明確的分辨出試驗檢測的結果。對于這些人員的技術素養的提高來說，我們主要有兩種途徑來達到目的，一種方式是針對現有的實際操作人員進行必要的培訓，加強現有人員的技術操作能力和專業素質;另外一種方式就是引進高素質的人才，尤其是要引入一些具備相關實際操作能力和實踐經驗的試驗檢測人員。

2．2健全試驗檢測體系在公路工程中進行試驗檢測并不是一個簡簡單單的過程，我們需要針對整個的試驗檢測過程進行詳細的規劃，確保試驗檢測的效果，健全試驗檢測體系，一般說來，在具體的試驗檢測工作執行過程中，需要我們在三個層次上做好具體的工作，即施工企業自身檢測、監理單位檢測、國家政府檢測，對于這三個檢測過程而言，都需要我們把試驗檢測工作落實到實處。

2．3創新試驗檢測方式隨著當前科學技術的發展，越來越多的新技術和新材料進入了公路工程施工中，針對這些新的技術手段和材料，我們必須加強試驗檢測自身的更新換代，提高試驗檢測工作的質量。

2．4重點把握關鍵環節在具體的公路工程施工中進行試驗檢測工作也需要我們有所側重，尤其是對于一些施工中的關鍵點和容易出現問題的環節，需要我們運用試驗檢測手段加強控制和管理。

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2評定混凝土的強度等級

在進行質量檢測之前通過對混凝土的強度等級的評定，為了達到精確的對現澆混凝土的強度等級進行評定，可以通過澆注或通過在攪拌現場進行取樣，通過評定28天齡期的混凝土的極限抗壓強度，制作構件為15cm立方體構件，每組3個構件，制作不少于10組的構件進行檢測，分別進行檢測強度，根據規范進行評定試塊的強度。同時注意試件的制作頻率要依據結構的重要程度不同分別準備試件。

3混凝土質量的檢測方法

對混凝土的質量缺陷影響的因素有很多方面，其中裂縫現象只是一方面的缺陷，所以，在取用不損傷混凝土結構的前提下，通過對混凝土的表面和結構內部的強度檢測，從而得出對構件強度的正判斷和評估。

3.1鉆芯檢測法混凝土的鉆芯檢測方法通常使用的情況如下：1）對現場取樣的試塊強度不能確定。2）對使用過一定年限的建筑結構進行檢測，需要對建筑物的當前狀態進行檢測時。3）混凝土本身的一部分原因造成的，一般由于材料、施工過程、后期養護等方面引起的質量問題。4）由于自然災害，如地震，對結構主體造成了比較大的損傷時，需要取樣判定結構主體的承載力情況。鉆芯取樣的部位選擇，通常應選擇幾種比較適宜的部位，部位的選擇必須保證鉆心的機械便于操作。同時鉆心部位對結構的本身承載力影響不大，檢測應當最具備代表特性的部位，在進行混凝土質量測定時采用鉆芯并保證無破損的綜合鉆心法，必須選取同一個測定區域檢測，以及避免受力主筋和其他鋼筋沖突，并避開預埋件和管線的密集部位。

3.2超聲回彈綜合法超聲回彈檢測方法主要采用超聲和回彈值相互結合的原理，能夠較為準確的測出混凝土強度，由材料的應力及應變等強度的相互關系完成檢測，超聲的波速能夠反映材料的彈性特性以及它內部的相關構造信息。采用的回彈法只能夠體現混凝土的表層強度情況，但可以反映出材料的彈性和塑性特性。綜合采用回彈和超聲波方法，綜合了兩者的有點，能夠更加準確、精細的檢測出混凝土的強度，由于超聲回彈綜合法不會損傷結構及構件，所以該方法特別實用。

3.3混凝土射釘強度檢測射釘混凝土檢測法，能夠快速檢測出混凝土抗壓強度，操作便捷的優點。由于在采取射釘檢測混凝土強度時，要特別注意對混凝土造成損傷，此外，還應注意防止表面和混凝土內部的強度有差別等方面因素。由于鋼筋和砼表層的較大石子，導致射釘無法打入，從而影響檢測的結果，所以通常由于諸多因素難以檢測到混凝土真實強度，具體檢測方法應當按照規范要求，通過回歸曲線對數值結果進行分析，滿足取點合格，達到最好的檢測效果。

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隨著各級政府對建設工程檢測市場的逐步放開，以及加入WTO后國外先進的檢測機構將進入國內的趨勢，對于長期處于保護狀態的國內檢測市場帶來了前所未有的沖擊。本文通過分析工程檢測行業的現狀及存在的問題，分析問題存在的原因，并對行業發展的對策提出建議。

一行業現狀及存在問題

工程檢測行業從開始出現發展到今天，大都是作為建筑行業的附屬部分出現：一種是建筑施工企業的內部試驗室；一種是科研院校內部的教學科研性質的試驗室；一種是各級質量監督管理部門設立的帶有政府色彩的監督檢測室。這三種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，并且一直按照附屬于母體的部門形式進行運作，還沒有形成獨立企業運作的理念，具有不同程度的行業保護現象。

最近兩年，建設系統一直在討論工程質量檢測中介化問題，并作了很多嘗試，市場逐步放開，新批準成立一些私營檢測公司。隨著私營檢測的介入及入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。

1部門壟斷現象已不能適應市場的需求。各級監督機構設立的檢測室由于有了政策上的絕對優勢，由于其政府背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規模和檢測能力上占據優勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的副作用是其長期處在政策保護狀態，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差，無法滿足市場需要，造成腐敗現象、檢測水平低下。因此，為了檢測能更好地為社會服務，檢測市場中介化勢在必行。

2大部分檢測單位在市場的轉變過程暫時無法適應市場的需求。目前的檢測單位大部分面臨如何從母體脫離，是否脫離、脫離以后如何生存的困擾。部分已經脫離的單位實質上在名義上的脫離，從行政管理和經濟來往上仍然不是獨立的。檢測單位由于長期處于附屬地位，人事、財務都受到很大的制約，因此在技術、人力、資金的投入不足，與其他行業相比或與其他領域的檢測機構相比，技術含量不高，并且技術發展速度很慢。隨著我國建筑業的蓬勃發展，特別是我國加入WTO，對盡快提高檢測單位的技術能力和技術水平要求迫切。

3目前市場中普遍存在的問題：不正當競爭，出具假報告。當前建筑工程質量的檢測都是由施工承包單位來委托，而這樣的檢測委托機制，頗有點“自己花錢給自己套鐐銬”的味道。在共同利益的驅動下，施工方與檢測方之間難免有著眾多的“貓膩”，為日后的工程質量安全留下了諸多隱患。從目前情況看，檢測市場不管是否已經推向中介，各地都存在著一個問題：檢測單位為了方便委托方或其他主體，出具假報告。盡管各省均出臺各式各樣的《建設工程質量檢測管理規定》等類似文件，加強質量檢測機構建設，規范質量檢測行為，提出檢測機構應當對檢測數據的真實性承擔法律責任，保證工程質量檢測的科學性和公正性等要求，各級質量技術監督部門也嚴格要求檢測單位按規定的質量體系進行運轉，但效果都不理想，最終結果還是“上有政策、下有對策”，表面上、資料上好像都很規范，但實質還是假資料、假報告，有的甚至存在“兩套賬”（內部存根一套報告，外部按委托單位要求出具一套報告）。

二原因分析

檢測行業在推向中介過程中出現類似假報告等惡性競爭現象，一些問題很值得我們考慮：市場是否有檢測存在的必要？工程檢測單位在整個建筑施工過程所承擔的責任是什么，是否明確？

1市場需要檢測單位保證建筑材料質量

目前的檢測市場十分混亂，由于部分施工單位對質量意識的認識停留在資料過關的階段，并且檢測單位目前是被動的接受施工單位的委托，因此在檢測和被檢測之間的關系不僅是委托被委托同時又是檢測和被檢測，在經濟關系和公正性的看似矛盾的兩者，致使許多檢測單位很難把好關。在這樣的環境中，不可能培養出依靠信譽品牌立足的檢測單位。檢測市場上評價一個檢測單位工作質量的標準不是嚴謹而是能否在必要時的靈活和方便，簡單講就是，委托方要求的只是能否提供可以作資料的合格報告，而不是想了解他們所使用的工程材料是否合格。

但實際上，隨著全民質量意識的提高，工程質量不斷被人重視，工程質量檢測也是人們對工程質量判定的一個重要依據；對于工程監理單位，他們也需要有相關的真實、公正數據來保證施工所采用的材料符合工程的需求，否則他們無論如何嚴抓施工工序，都無法保證施工質量。因此，工程檢測并非如目前業內人士所普遍認為的只是提供合格報告的“打印機構”，而應該是建筑行業中的一個重要組成部分，是工程質量的重要保證。

2檢測單位與現場施工嚴重脫離，無法對施工過程中材料的質量承擔明確責任

現在一些工程質量的出現，人們一般只知追究投資方、施工方的責任，建設工程的檢測方則往往能“逍遙”于問題之外。而其實有些責任是由于檢測單位提供的檢測數據不真實、不公正造成的。但由于檢測單位與現場施工嚴重脫離，檢測單位只對樣品負責，無法判定是現場使用了與檢測報告不相同的材料或送檢材料非正確抽樣所得，還是檢測單位出具了不公正的檢測數據？就由于這種不明確的責任，致使檢測單位可以脫離干系。

目前的檢測機構只對來樣負責，對樣品是否屬于工程現場材料、抽樣是否具有代表性、送檢過程是否合理都無法保證，因此，對檢測單位來說，就算樣品檢測出來的數據合格，也無法保證現場的材料就是合格；而對于監理單位或施工單位來說，就算工程材料存在問題、正確抽樣送檢，由于檢測單位的違規操作，也可能得到材料合格的結論。檢測行業的這種現狀是不能適應市場需求的。

三行業發展對策

在市場經濟中，權利和義務是平衡的，在享受一定權利的同時，還要履行相應的義務，承擔開放市場所面臨的風險和壓力。因此檢測市場要改變現狀，政府主管部門就應該明確檢測單位在建設工程中的法律責任，使工程檢測單位作為與工程監理并列的行為責任主體，獨立承擔著工程施工中所使用材料的質量風險責任：

1.對工程所使用的材料質量負責，保證所使用的材料合格且適用于本工程。負責進場材料的抽樣及取樣，對進場材料進行檢測，對無法檢測的材料負責抽樣、送有相關資質檢測單位檢驗（包括對送檢單位的資質能力考察）；一旦工程發生質量問題，若經調查為不合格的材料引起，則由檢測單位負責；

2.由建設單位委托檢測單位，以工程造價的百分比或雙方協商價進行收費。保證工程檢測單位為工程質量負責，對建設單位負責；

3.檢測單位與材料供應單位雙方對結果有爭議時，雙方現場封樣送共同認可的具有仲裁能力的檢測單位鑒定。