導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程概論論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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二、工業工程課程體系的優化路徑

目前南京工業大學工業工程專業的課程知識結構設置為通識教育、學科基礎課、專業基礎課和專業課四大類。對比專業培養計劃與調研后企業的人才需求發現：第一，專業課學時只占總學時的15%；第二，實踐環節比例不到10%；第三，知識面不夠寬泛。這些都使得IE畢業生難以適應當今社會對于工業工程人才的需求。

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二、建設措施

(一)課程體系建設建立工業工程專業新型應用型創新人才培養的課程體系。改革以往IE教學中重理論教學輕實踐能力培養、先理論后實踐教學順序的課程設置體系局面。IE培養方案的修訂須以社會對該專業的需求為導向，通過對企業進行實地調研，充分了解企業對學生在校應學知識的要求，以及應具備的能力的要求等，把這些需求做統計分析，在培養計劃的設計以及教學過程中充分考慮這些因素，且由企業與學院共同制訂。針對專業培養目標，統籌理論教學與實踐教學體系;建立“模塊化”課程體系;使人才培養方案和課程體系與生產實際和社會需求緊密結合。在參考國內外多個高校IE課程設置的基礎上，并結合學校具體情況，攀枝花學院IE課程設置包含如下幾個模塊:公共基礎模塊:政治、英語、數學、物理、計算機類、體育等課程。專業基礎模塊:機械專業基礎課程、應用統計學、運籌學、系統工程導論、管理學、工業工程學、企業財務管理、市場營銷學等課程。專業課程模塊(含必修和選修):項目管理、生產計劃與控制、質量管理、物流與設施規劃、ERP原理與應用、工程經濟學、人因工程學、先進制造技術、供應鏈管理、人力資源管理等課程。實踐教學包括:機械設計基礎課程設計、專業課程設計(管理信息系統、基礎工業工程、人因、物流設施等)、各種實習等。在構建人才培養方案時，充分考慮工業工程專業的工程實踐性，加大實踐教學比例，以增強學生的實踐動手能力;另外，增加選修課的比例和門類，讓學生有選擇地修習一些課程，擴大學生專業知識面、滿足學生的興趣愛好，發展他們某一方面的才能。

(二)師資隊伍建設建設一支素質優良、專兼結合、梯隊式的具有行業特色的雙師型結構教師隊伍。教師在實踐能力上必須朝“雙師型”方向發展，在專業跨越上朝“一專多能”方向發展。一方面，加強校企合作，教師到企業頂崗實踐，與企業聯合技術攻關，幫助企業解決生產實際問題，教師結合企業實際問題，編著教材或案例，使理論與實踐，生產、科研與教學得到緊密結合，從而提高教師科研開發能力和實踐創新能力，從而更好地指導、培養學生理論聯系實際的能力;同時，聘請企業技術人員給學生授課，并指導學生實踐教學，技術人員把企業應用的新技術、新生產管理理念等相關知識帶到課堂，實現教師和企業技術人員人力資源共享以及雙師型教師隊伍的建設。另一方面，應加強“一專多能型”教師培養，積極創造條件讓骨干教師分批到國內高校或出國學習培訓、進修，脫產學習與業余自修相結合等措施，促進他們理論水平的提高。

(三)實驗室和實踐基地建設IE專業實驗體系［3］包含:基礎工業工程實驗、工效學實驗、物流規劃與物流控制實驗、質量控制實驗、供應鏈與客戶關系管理實驗、數控加工實驗、柔性制造系統實驗、生產計劃和控制實驗等實驗單元，它們相互關聯，構成一個有機整體。在充分利用校內已有的實習工廠、工程和管理實驗室的基礎上，建立IE綜合實驗室，模擬現代制造的全過程，充分體現出IE特點和計算機集成制造的背景。通過大量現代IE工具和平臺，以及各種工程實驗增強IE專業學生的機械制造工程背景;通過開展綜合性、設計性、開放性等實驗項目，充分發揮學生的主動性和創新性，做到學以致用，解決生產實際問題。在加強校內實驗室建設的同時，根據學生職業能力培養的要求，充分利用社會資源，加強校外實踐教學基地建設。近年來，先后選擇了一批生產規模適度，技術裝備先進，管理科學規范的生產企業與之合作。安排學生到企業進行實習和設計，也就是畢業設計和課程設計以具體企業為研究對象，到企業和IE工程師一起解決企業實際問題，這樣能培養學生對實際問題的研究能力，從而促使其畢業設計或課程設計內容的充實。

(四)教學方法和教學手段實施多元教學框架與立體教學模式。教學手段、方法逐步從“一本書，一只筆，一塊黑板”原始的教學手段向多媒體教學技術、計算機輔助教學技術、虛擬技術等現代化教學手段的轉變，逐步由學校獨立培養教育向校企結合，學校、企業、社會同時進行教學教育培養模式轉變。在教學方法上，采取“交流—互動式”、“啟發—引導式”、“討論—探究式”、“開放—發散式”等課堂教學模式，避免了傳統的“灌輸式”、“填鴨式”教學，如《工業工程學》課程，在教學的過程中，列舉了許多日常生活中運用工業工程知識的案例;并提出一些生活中(如超市、快餐店、銀行等)的案例，讓學生做程序分析、作業分析、動作測定、分析等，進而達到了啟發教育的目的。在教學組織上，根據教學需要，采取班級式、小組式、獨立式等;課堂可以在教室、實驗室、工廠及工程現場，從而使得教學具有啟發性、實踐性和探索性，如《物流與設施規劃》課程，在講“工廠布局設計”這部分內容時，把學生帶到工廠現場，以現場出現的問題運用書本理論如何解決相結合講解，使得學生對新知識更容易理解和接受。教學手段上，采用多媒體、網絡課堂教學，一方面提高了課堂信息量，同時在課余時間學生也可上網自主學習，以此應對“科目多、課時少、任務重”的教學局面;同時采用網絡課堂教學，把課件、上課視頻、思考題等上傳到網絡課堂，提高了學生學習的主動性。另外，將學科競賽引入課程教學，通過參加全國IE大賽、全省IE大賽把競賽的思想和方法融入到IE課程教學中，以此推動IE專業的教學內容、教學方法的改革，促進教師教學水平的提高，并提高學生學習主動性。

(五)建設IE專業教學資源庫和教學平臺搭建IE專業的知識平臺，把IE專業課程建成教學資源庫，該資源庫主要包括網絡教學平臺和多媒體視頻課件等資源。教學平臺以教學資源庫為基礎，將老師成功的教學經驗，教學內容進行提煉，以課程知識體系的形式進行信息動態集成，為學生和設計界同行提供了終生學習和經驗交流的場地。

(六)教材建設IE專業培養的是既懂“工程”又懂“管理”的人才，但教材并不是工程類和管理類教材的簡單堆砌和組合，目前市面上的教材內容之間交叉重疊較多、融入IE思想的較少。這就要求教師對教材內容進行適當的取舍、重新組織，盡可能的根據學校人才培養的實際情況編寫內容具有針對性的自編教材。

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作為一個重要的基礎學科，土木工程有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，技術經濟與藝術統一性。隨著人類社會的進步而發展，土木工程至今已經演變成為大型綜合性的學科，并已經出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。土木工程共有六個專業：建筑學，城市規劃，土木工程，建筑環境與設備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

通過一個學期土木工程概論課的學習，我已經深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領悟了作為一名土木工程師的重大責任。當然，我們不能沉浸于現已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應當與時俱進，去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。在此，作為一名中國未來的土木工程師，我想結合土木工程的歷史，結合我國的國情和世界形勢，談一談土木工程的可持續發展之路。

My knowledge about civil engineering has been broadened since I became a student of Tongji University.

Civil engineering is a form of human activity. Human beings pursued it to change the natural environment for their own benefit. Buildings， transportations， facilities， infrastructures are all included in civil engineering.

The development of civil engineering has a long history. Our seniors had left a lot of great constructions to us. For example， Zhao Zhou Bridge is the representative of our Chinese civil engineering masterpieces. It has a history of more than 1300 years and is still service at present.

Civil engineering has been so rapid development of the period. A lot of new bridges have been constructed， and many greater plans are under discussion. China is a large county. And she is still well developing. So this era will be both exciting and rewarding for the Chinese Civil Engineers. And of course， civil engineering’s future is promising.

However， civil engineers will be facing more complex problems. We should pay attention to the growing population and a lot of deteriorating infrastructures. We should prepare for the possibility of natural disasters. To meet grow needs in the future; we should also try to update all the transportation systems.

To deal with these problems， we will have to develop innovative and enterprising skills. And we should choose a way that we can go continuously. Hazard Mitigation may be a great choice. Not only can it save money in the long run， but also avoid getting into an embarrassing situation in which we have to rebuild all the broken buildings. And we should also use more environmentally friendly materials when designing or constructing new buildings.

Well， to be a brilliant civil engineer is not easy. Today， engineering is a synthetic system. It not only depends on traditional mechanics， but also closely related to advanced science. So Physics， Chemistry， Material Science， Computer Science and perhaps more are all in our civil engineering program.

To be a good civil engineer， we should have the ability to apply the knowledge， to design a system， a component， or a procedure of construction. We should also be able to conduct experiments and explain the results. Furthermore， an engineer never works alone， so we shall cooperate with working team， and try our best to communicate effectively.

I’m very glad to be a student in this wonderful field. And I will try my best to be a successful civil engineer， to make contributions to our motherland.

1．對土木工程的歷史、現狀和未來發展的認識

1．1．1古代土木工程

古代土木工程具有很長的時間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時代到17世紀中葉，前后約7000年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國的長城，埃及的金字塔等。公元6世紀建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國土木工程學會選為世界上地12個土木工程里程碑。

1．1．2近代土木工程

近代土木工程的時間跨度從17世紀中葉到20世紀中葉，前后約300年時間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結長期建造經驗向重視科學兼顧經驗轉變。建造技術方面，一些性能優異的大型機械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現，使得人們開始能建造結構復雜或所處環境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。

1．1．3現代土木工程

現代土木工程起始于20世紀中葉。發展至今，土木工程在建筑材料、結構理論和建造技術方面都取得了極其巨大的進步。

建筑材料方面，高強度混凝土、高強低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來越多地出現在建筑上。結構理論方面，利用電子計算機強大的運算和繪圖能力，力學分析和計算的結果更加符合結果的實際情況，使得在結構設計上更為可靠。對于建筑技術，已經發展到機—電—計算機的一體化，施工過程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術的普遍使用，也使得鋼結構的發展進入了一個新的階段。

現代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國臺北的國際金融中心，上海金茂大廈，馬來西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國的諾曼底斜拉橋等。

1．2對土木工程的現狀的認識

現今的土木工程，正日益同它的使用功能或生產工藝緊密結合。

公共和住宅建筑物要求的建筑、結構、給水排水、采暖、通風、供燃氣、供電等現代技術設備日益結合成為整體。

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二、劇本式的課程改革方案

2.1教學內容

這門課程是從系統總體的角度去介紹整個通信工程專業，由淺入深的介紹當前主流的各種電信技術的基本原理和應用，拓展學生的專業知識面。課程的教學設計基于CDIO的思想，以項目設計為導向、以能力培養為目標，采用專題項目制教學法，充分調動學生學習的主動性，提高學生積極思維的能力。課程教學內容包括專業概論課和四個專業方向專題，共5個部分。

2.2教學過程

除專業概論課外，每個專業方向專題分四部分：第一部分：教師授課。教師從一個本專題典型項目著手，由淺入深的展開專題介紹，讓學生對本專題的主要原理、技術和應用有初步認識。第二部分：專題任務設置。在學生對本專題有初步認識的基礎上，教師將一個或幾個專題項目以任務形式分解到各個小組，一個專題任務將由多個小組共同協調完成。第三部分：任務的構思（Conceive）和設計（Design）。學生通過閱讀教師提供的部分資料、課外的自主資料查詢、小組討論等方式，提交初步的設計方案。在此過程中教師可以適時加以引導糾正，最終以學生為主完成任務的初步構思和設計。第四部分：任務的實現（Implement）和運作（Operate）。通過組員間的分工協作、小組之間的協調合作，完成專題任務，展示任務成果，成果評定。

2.3教學形式

具體說“劇本式”的導論課程設置就是在現有的知識環節上，把以前各部分內容，如計算機通信網、移動通信、固化交換設置成相對應的幾個專題，教師在專題開始簡單介紹專題的基本內容，引導學生設計好的專題任務的劇本。讓學生模擬劇本中的一個角色，最終通過學生的各項表現來進行評價。劇本式實訓教學模式的關鍵在于把相關的專業知識融入劇本的設計。劇本要求設計出特定的環境，用生活中的實際體驗來貫穿這種環境，這樣學生能在掌握知識的同時不覺得單調枯燥，在此基礎上把相關知識糅合進去。這些劇本要讓每個學生擔任不同的分工和角色，在實踐的過程中除了加深對知識的了解還可以鍛煉團隊合作等綜合素質，然后對學生的表現進行綜合評定和講解，方便學生了解和掌握相關問題的解決思路和辦法。讓學生在編寫劇本的過程中去主動去了解掌握知識，在表演的過程中去消化知識，在了解自己所學專業的同時培養對專業的興趣，甚至找到自己以后發展的方向。下面對劇本式模式舉出一個簡單的例子，權且是拋磚引玉，歡迎大家提出寶貴意見。劇本名稱：GSM系統呼叫建立的基本過程宗旨：掌握移動通信系統的基本網絡結構環境：兩部手機A、B處于不同的小區，A呼叫B，演示呼叫過程中手機信號的流向。人員：學生。場景一：手機B空閑場景二：手機B通話中場景三：手機B已關機

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二、鉆井工程課程改革的路徑

（一）變革授課方式

傳統教學法是指教師站在講臺上講，學生在下面被動地接受，這屬于注入式教學，又叫填鴨式。目前，鉆井工程課程的授課就屬于這種方式。按照教學大綱的要求，將授課內容分為重點、難點、理解和掌握等等級，使得學生只想背下知識點參加考試，而沒有更多的鉆研和融會貫通全部內容的動力。課程學習流于本本主義。然而鉆井工程課程工程性和實踐性都很強，只一味地死記硬背只能是知其然不知其所以然。為此必須改革目前的授課模式。第一，吸引學生的注意力。上課伊始，教師就要圍繞本節課的授課內容并結合上堂課的內容給出引子，告訴學生今天授課內容的意義、必要性，以及在工程實際中的應用性，以便及時抓住學生的注意力。第二，激發學生的學習熱情，增加師生互動。課堂上，要將理論與實踐有機地結合起來，豐富講課內容和形式；要活躍課堂氣氛，增加互動教學環節，使學生主動地參與進來。活躍的課堂氣氛可以很大程度地激發學生的學習熱情。課堂應以教師講授為主，適當提出有一定深度的思考題，進行小范圍討論，允許學生提問和發表個人見解。這樣既提高了學生課堂參與的積極性，開拓學生思路，培養了其思考能力，亦利于教師及時發現問題，調整授課內容。第三，豐富授課內容，增加案例教學。目前隨著計算機技術和網絡技術的飛速發展，信息量越來越大，也更容易獲得。因此，可以從網絡獲得更多的與鉆井工程相關的資源，諸如鉆井過程的各個階段，鉆桿受力、形變等現象的圖片或視頻顯示給學生，使學生獲得更形象直觀印象，真正做到使學生能夠過目不忘，極大地簡化了學生的理解過程。第四，理論聯系實際，增加實驗實踐教學環節。要做到理論聯系實際，就要“走出去，引進來”。“走出去”就是指要深入到工程實際現場，身臨其境，實地學習，與現場的工人師傅、技術人員交流、討論，把課本上所學所看與現場進行比照。“引進來”就是指把現場有豐富實際經驗的專家請到學校，做輔導、做講座，把現場的實際問題帶給學生。增加實踐教學環節，讓學生通過實實在在看到的、聽到的、感受到的信息，加深對知識的理解。對于一些重要的結論和現象，需要通過實驗，讓學生親自動手參與其中，鍛煉其動手能力和實際操作能力。第五，細化教學。針對行業需求，及時調整培養計劃和教學方案。比如針對目前日益高漲的海洋鉆井人才的需求，可以增設海上鉆井的相關教學內容。這也符合國家能源戰略對專業人才的需求。

（二）增加習題量

課堂之余，教師要把握學生學習動態，及時做出教學方案的調整與改進。學生要通過習題，夯實基礎，鞏固所學，及時發現自己的知識漏洞和不足。教輔資料在日常教學中占有重要地位。一本優質的教輔資料可以對學生學習起到事半功倍的作用。在應用所學知識，鞏固課堂內容方面顯得尤為重要，能夠起到深化內容理解，升華所得知識的作用。本課程所選用的教材最大的缺憾就是例題少，沒有課后習題。另外，市面上也沒有針對鉆井工程課程的專門習題集。這直接導致了學生學習方向模糊，容易進入不知道學什么，不知道怎么學的誤區。因此編寫一套適合實際的課輔教材勢在必行。

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在以往的緒論課程中，只講授課程的學習內容，學習特點，學習方法等，在團隊合作模式學習中，還要向學生介紹團隊合作理念，團隊的價值，例如：中國有古語“三個臭皮匠頂個諸葛亮”，自然界有“大雁團隊”，牧羊犬的作用等等，通過講寓言故事、職場故事讓學生們接受團隊的概念，認識團隊合作的重要性，使學生能夠積極主動的參與到學習中來。

2.組建團隊，提出要求

采取組內異質，組間同質的模式組建團隊，同時要求學生完成以下任務：選出一名組長、起個鼓舞人心的組名、寫出小組的《學習公約》、確定小組學習目標。

3.設置小組競賽式的課程形式，提升學生學習興趣

在授課過程中，采用小組競賽的課程形式，實行積分制，包括加分制度和扣分制度。其中，加分是任何有利于課程學習的行為表現，例如，課題探究式提問，給予小組相應的思考和討論時間，回答正確的給予加分；小組制作小教具給予加分等。扣分是任何不利于課程學習的行為表現，例如：遲到、缺勤、早退等。核心知識點的講解通過組織小組之間的辯論或互判作業等形式形成競爭，準備充分的、正確的小組加分，對抗失敗的小組不得分。通過此種方式強調學習重點，通過競爭，提高了學生的學習興趣。

二、團隊合作中的幾個重點

1.多方位指導團隊合作學習過程

通過課上穿插、課后輔導、預留作業（包括預習作業、思考作業、小組作業、個人作業和趣味作業）等形式，使學生在學習本門課程知識的同時，了解團隊合作的科學程序、組長與組員的權利與義務、團隊內部的溝通與協作以及要達到目標所需要的要素等問題，合理規劃團隊合作的各種載體是團隊合作模式學習成功的重要因素。

2.教學評價

定期地對團隊合作小組進行評價，并反省在小組活動中，同時作為課程成績的一部分。該課程每位同學的平時成績由以下幾部分組成：實驗成績（30%）+平時作業成績（20%）+小組成績（30%）+小組組長打分（20%）。

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線條是造型的基礎，物體的骨架，其好壞決定了型的成敗。應每日加強各個方向直線，任意弧度曲線，同心、偏心、透視圓的練習，并在此基礎上進入透視直線，曲線及圓的練習，因為未來造型時幾乎全部是透視線條。練習初期應養成線條拖拉快，線條不互相交錯或上下重疊的習慣。

1.2真實世界的產品光影及透視

盡管我們身處在現實世界里，但卻忽視了身邊物體的光影，以至于學生無法建立起物體的體量關系，從而無法真實地反映現實物體，結果也就沒有物體的感覺。課程進行到這里再追究前導課程素描是否學得到位已無實在意義。關鍵是如何彌補：利用身邊已經壞掉的數碼產品，將其置于一個光源下，認真觀察各個面、邊緣光影及產生的透視，并將其用素描的光影表現出來，然后拆解各個零部件，觀察各個零部件的大小、材料、工藝及連接方式，再將其以爆炸圖的形式排列，同樣進行繪畫。反復進行加強訓練，以加強學生對現實物體的感知。

2講步驟

2.1構思圖

構思圖就是體現設計思維過程的一種方法與形式。從根本上說，構思圖可能并不是圖畫，而是對設計題目思考過程中隨手記錄下的一些文字片段，幫助我們記錄思考內容、完善邏輯思想、激發設計靈感。當這些文字通過一定的手法被適當美化后，就變成了具有設計感的圖畫，即構思圖。構思圖的形式多種多樣，樹形圖、發散圖、網狀圖、漫畫等都可作為構思圖的形式。

2.2設計雛形圖

確定了設計方向后就進入了實際設計階段。設計雛形圖通過簡練的線條或幾何形體快速提煉所思考產品的造型，勾畫大概結構形體，具有較強的隨機性和隨意性。設計雛形圖是設計概念直觀而感性的表達，較少經過理性思考，能夠提供靈感以深入設計。

2.3設計草圖

設計草圖介于設計雛形圖和效果圖之間，是在確定產品大體造型后對設計雛形圖的進一步深入表達。設計草圖的復雜與精細程度要比雛形圖高，也更為嚴謹。同時草圖也應考慮產品的結構、細節等諸多方面，提出不同的設計方案，可以著淡彩加強草圖效果。

2.4設計效果圖

設計效果圖是產品手繪中繪制精細程度最高、最能夠表現產品效果的圖，是一幅畫面的主要部分。設計效果圖在草圖基礎上繼續深入刻畫，特別注意表現產品的細節、結構、材料等。效果圖要嚴謹、規整，避免出現模棱兩可或表達模糊不清的情況。這就要求在畫效果圖前要通過草圖等方式對產品的每個細節都考慮周到，然后再動筆，做到胸有成竹。效果圖著色要細致、精美，表現出恰當的光影效果。在著色完成后要對效果圖進行強調結構線、描邊、提亮高光、加強陰影等處理，進一步完善細節，使效果圖更加豐滿、生動、立體。

2.5設計說明

設計說明是對產品補充以說明性文字，對一些難以通過圖示表現的內容進行補充說明，通常可以包括的內容有產品設計理念、創意來源、使用方法、材料、適用人群、設計點等。設計說明的文字可為成段落、成塊狀的形式，也可以配合箭頭用簡練的詞語在產品的細節處解釋說明。

2.6情景圖

情景圖可看作特殊的設計說明，是對產品應用過程細節的描述，能夠表達出文字所不能的很微妙的使用情況。情景圖繪制應清淡、透氣、活潑，著淡彩色，常采用彩鉛或很淡的馬克筆。情景圖數量不宜過多，3個以下最佳。情景圖經常會使用到人物軀體、手部等來表現產品使用情況，因此有必要學習一些簡單有效的人物繪制方法。

2.7設計三視圖

三視圖是能夠正確反映物體長、寬、高尺寸的正投影工程圖，分為主視圖、俯視圖、左視圖三個基本視圖。這是工程界一種對物體幾何形狀約定俗成的抽象表達方式。產品手繪中的三視圖一方面要嚴格按照機械制圖的要求繪制，尺規作圖；另一方面，產品手繪的三視圖不必繪制得過于復雜，表現出產品的主要輪廓線和結構線即可。三視圖可以根據畫面情況上著淡彩色，適合布置在畫面角落的位置。

3求效果

3.1色彩

產品的色彩需要通過效果圖來展示，但效果圖所傳達的顏色并不完全等同于實際產品的真正顏色，更多的是一種設計性的、概念上的傳達與展示。以馬克筆為例，效果圖的著色有幾個原則：（1）效果圖應同時具備黑白灰的無彩色和有彩色。無彩色能夠突出表現光影、穩定畫面；有彩色可以提亮產品效果，增強產品表現力。二者之間配合能夠使畫面沉穩，同時凸顯有彩色，使整幅畫面明快，易于引起觀賞者興趣。有彩色和無彩色的比例以3：7或4：6最佳，著重表現產品色彩效果時比例可以對調，但盡量避免5：5的情況出現，這樣易使產品顯得呆板。一種顏色的著色區域盡量集中且成塊狀，若色塊過于分散、面積較小或成條狀就無法良好地體現產品顏色效果，給人凌亂、破碎的感覺。（2）主體有彩色，色系盡量單一。通常情況下一個效果圖內主體采用同一色系的有彩色，可在按鈕等細節處采用第二種色系的顏色加以點綴，但數量和面積都不易過大。主體有彩色的單一使用能夠避免大紅大綠同時出現在一個效果圖中給人艷俗、雜亂感覺的情況出現。（3）注意色彩的過渡效果。過渡是馬克筆著色時一個重要的原則和方法。通過同一色系鄰近色的配合使用，無論是有彩色還是無彩色都能表現出細膩的過渡效果。黑白灰的過渡能夠細致表達產品光影效果，有彩色的過渡可以生動表現產品的色彩狀況。過渡增強了效果圖的設計感、細膩感和柔和性。著色時應由淺及深，層層疊加著色，注意淺色層的保留。（4）光影效果要一致。對于整體，一整幅畫面的光影效果要一致；對于局部，一個效果圖上產品的各個部位光影要一致。這要求在著色前理清光影關系，確定暗部和兩部，注意留白，可在畫線稿時通過排線確定暗部范圍，便于著色。

3.2材質

表達材質是效果圖繪制的更高水平的體現，需要在顏色、線條、紋理、高光和輔助裝飾上共同配合才能生動表現產品材質，具有一定難度。若無能力一些特殊的材質可不刻意表達，轉而通過文字解釋說明。現對幾種常見產品材質的畫法作簡要說明：（1）塑料。塑料是目前產品中最為常見的材質，畫法也較為簡單，按照一般馬克筆著色的方法即可。通常情況下盡量避免出現黑白灰等無彩色的塑料，多用有彩色的塑料，易于表現。（2）金屬。表達金屬材質常采用冷灰色系的馬克筆，單一地使用無彩色鋪出過渡效果，筆法上采用常規著色方法。注意金屬的高光較為強烈，著色時注意留白，后期可用高光筆加強高光表現。金屬材質著色時要特別注意光影關系，清楚區分表達出亮部、暗部與反光。若金屬表面覆有涂層，應按照塑料畫法來表達。（3）木質。木材常選用深黃色或暖灰的色系，顏色層次上單一，常采用淺色平鋪、深色表達暗部。木質留白較少，后期可用高光筆、色粉來表現高光。木質的表現筆法上較為柔和、慢速，不表現清晰的筆觸。后期需要用速寫筆在著色區域繪制木紋，體現紋理效果。木紋繪制的方向應與材料最長邊的方向一致，且符合透視。（4）玻璃。玻璃的手繪表達沒有金屬、塑料、木材那樣具有很強的表現效果。相反，玻璃材質往往占據較大的空間且表現力弱，給畫面空洞的感覺，因此在產品材質中盡量少用或不用玻璃材質。表現玻璃常用幾種特定顏色的馬克筆，多為非常淡的藍綠色，且著色面積比例較小，大面積留白。若效果圖中玻璃材質的后方還有別的材質，考慮到玻璃透明的特性也需要表達。透過玻璃的材質繪制時在原有的基礎上選擇鄰近色中更淺的顏色，著色面積不宜過大且不要與表現玻璃的筆觸重疊，常作溜邊處理即可。玻璃材質也可在著色完成后用高光筆、色粉等來加強高光的表現。（5）織物、橡膠、石材等。這幾類材質的表達與前者區別較大。線條上較為柔和、隨意，具有一定的不確定性。但這并不代表著繪制這些材質的線條時故意矯揉造作、畫得歪歪扭扭，而是一種嚴謹但較為輕松隨意的線條，流暢程度上不及硬質的工業產品。常采用暖灰色系的馬克筆，常規方法著色，注意畫出褶皺感且留白較少。在完成著色后需要繪制一些裝飾性的線條來突出材質效果：織物需畫出縫紉線和褶皺線，石材需畫出石紋等。

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1.工程教育改革的驅動力

從全球產業的發展史上看，產業的轉型和升級對工程人才的需求，一直是工程教育改革最為關鍵的驅動力。從20世紀70年代開始，處在產業鏈最高端的發達國家就已經開始謀求將勞動密集型和設備密集型產業向發展中國家轉移，將知識密集型產業向欠發達國家轉移。隨著全球產業國際化轉移，人力資源市場也成為國際化的統一市場，跨國公司在全球各地的產品研發、市場運作、銷售、采購、服務外包等都需要大量的本地化和國際化的工程人才，這也對各國的工程教育改革提出了挑戰，同時，也帶來了前所未有的機遇，因此，產業轉型與升級是工程教育改革的驅動力。

2.工程教育改革過程中存在的問題

首先，在認識上存在誤區。對“以就業為導向”辦學的目的認識不清，認為它只適合于“職業院校”，這樣就導致了某些本科院校脫離了產業需求這個根本性的辦學目的。第二，國家政策滯后。產學研合作涉及到經濟、法律、勞資、知識產權、稅收等各方面的激勵機制，如果沒有政府的政策制定、關系協調、經費支持，產學研合作就不會走上快速的軌道上來。第三，產學研辦學機制需要不斷開拓創新。高校不應該坐在家里空喊口號，應該腳踏實地地走出去。最后，教育經費不足有目共睹，這也嚴重制約著工程教育改革的步伐。

3.工程教育改革過程中存在的“共性”與“特性”

作為專業教育，工程教育的目的就是要培養學生能夠勝任畢業以后的工作，成為合格的公民和稱職的產業人員。因此，以就業為導向、以產學研合作為辦學機制、以“做中學”為教學方法的工程教育模式，是工程教育改革的“本質”和“共性”;與產業分工和人力資源不同層次的人才需求所對應的各種不同的教育內容和教育模式，則是工程教育的“外延”和“特性”。只有認清和明確它們之間的區別和聯系，才能為提出和構建本科院校工程教育改革關鍵性戰略提供基礎。

4.工程教育改革的關鍵性戰略

通過分析工程教育改革的驅動力和國內高校在工程教育改革實施過程中存在的“共性”問題，借鑒和抽象國內外工程教育改革的最新成果，經過歸納、總結并確定我國工程教育改革的關鍵性戰略。工程教育改革關鍵性戰略的意義:

(1)產學合作的重大戰略意義。產學合作是工程教育改革的基礎，“卓越工程師培養計劃”是教育部開展產學合作中的“最佳實踐”典范。該計劃是教育部于2010年6月推出的重大教育改革項目中的“最佳實踐”典范。“卓越工程師計劃”從本質上強調了與工程產業相關聯的三大內涵，為更好地設計人才培養方案、課程體系、實踐教學、創新創業等方面的戰略實施提供了指導。其中，三大內涵包括:強調行業企業應該深度參與到高校的人才培養過程中;強調高校應該參照通用標準和行業標準培養工程人才;強調高校應該強化培養學生的工程能力和創新能力。

(2)“做中學”的重大戰略意義。“做中學”是工程教育改革的方法論，“CDIO教學大綱”是“做中學”的抽象表達。CDIO包含三個核心文件:1個愿景、1個大綱和12條標準，其中，“標準”闡明了教育理論與工程實踐的關系，起到了系統、全面的實施指引;“愿景”強調了教育應該建立在“構思、設計、實現、運行”工程過程背景環境上;“大綱”細化了工程師必須具備的工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和系統視野能力。

(3)教育國際化的重大戰略意義。教育即要服務于地方經濟發展，也要著眼于全球經濟發展。從全球經濟產業一體化來看，中國要想真正融入世界，成為世界經濟和政治強國，教育國際化必然要成為我國工程教育改革的戰略目標，成為我國教育發展的一種全球性趨勢，它不僅是一種教育理念，更是一種正在全球范圍內被證實是強國富民的最佳教育實踐。在本科院校工程教育改革過程中，國際化建設涉及多方面內容，包括培養方案、課程、教材、教學方法、就業取向等。

二、工程教育改革的戰略實施框架

“產學合作”“做中學”和“國際化”三個關鍵性戰略是主體，同時，又根據工程教育改革的目標和內涵，柔性地融入了我國教育部2009年發起的“卓越工程師培養計劃”和2006年引入的“CDIO工程教育模式”。

(1)產學合作是工程教育改革的基礎，“卓越工程師培養計劃”是教育部開展產學合作中的“最佳實踐”典范。在本科專業建設過程中，我們可以通過企業深度參與，按著國家或行業標準修改人才培養方案、課程體系、設計、實訓、實習，改革創新創業教育，開拓校外實訓基地，實現真正的校企合作。

(2)“做中學”是工程教育改革的方法論，“CDIO教學大綱”是“做中學”的抽象表達。在專業教學的具體實踐過程中，可以通過“工程過程、行業標準、課程群組、情境環境、項目教學、評價標準”等各種工程元素，把教學內容與產業過程緊密地聯系起來，即提高了學生們的學習情趣，又增加了知識的實用性。這是目前國內外各類工科院校在專業教育過程中普遍認可的教學方法。

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由于近年來建筑工程行業發展過于快速，企業對利潤追求過于強調，導致估算、概預算數據過于苛刻，削減資金投入現象嚴重。然而，在實際施工過程中，在保證工程質量的前提下，工程概算和決算出現超支現象。究其主要原因是對于項目投資概預算不合理所導致的，但是這個方面的研究報告卻鮮少被人們所重視，也缺乏相關內容的研究和可行性分析。這一現象也導致項目存在嚴重的先天不足，對后續工作造成重大的影響。存在的主要表現形式如下:

(1)部分項目選擇的可行性報告編制單位不正確或者編制單位選擇的編制人員存在選人不當的現象。有些研究單位，實際對項目實施所涉及的專業和領域缺乏了解，選擇編制的人員也不是本行業中的優秀人員，編制的項目概預算可行性報告的科學性和可執行性就可想而知了。

(2)建設單位普遍存在對可行性報告研編內容的規范性要求不明確，這樣導致編制人員在編制的過程中，無法做到工作優化方案。有的時候也存在規劃的內容過于復雜，重要技術參數規定的較細致，實際施工建設難度加大，可行性嚴重下降。

(3)部分項目委托編制可行性報告的資金費用偏少，這就會直接導致編制單位對編制工作參與人員投入減少，還會導致現場調查勘察工作不夠深入，收集、掌握的相關數據資料不足，存在閉門造車現象，研究報告科學性和可執行性較差。

1.2缺少合理的建筑工程設計

建筑工程設計工作可以看成是建筑工程施工工作的核心與靈魂，也是建筑工程施工將設想變為現實的重要依據。擬建建筑工程在施工的過程中能否順利地完成質量目標、進度目標和投資目標的重要指導性和決策性的依據。這一工作的落實情況的好壞也直接取決于設計工作質量的優劣。由于許多工程項目急于開工，由此造成設計周期被嚴重縮減，甚至存在邊設計邊施工現象，更有甚者在施工之后補設計圖紙的不良現象，這樣一來，工程質量難以保障，為資金投入概預算工作也帶來了意想不到的困難，資金投入嚴重失控，直接造成工程進度、質量、投資目標無法順利完成。

1.3項目管理較為混亂

建筑工程施工組織與管理是實行一整套被普遍認可的管理技術方法，這些技術和方法被應用到計劃、評估、設計、施工、驗收、保養等整個工程全壽命期之中的，也是保證工程目標順利達成的重要手段。工程以按時、按概預算、遵從規范的思維模式，達到理想的工程效果。項目管理的作用就是要求工程施工的整個過程要在規范的一系列標準的要求之下，科學合理的完成各個環節的工作，進而保證建筑工程目標的達成。

2提高建筑工程概預算工作的措施

針對以上概預算工作中所存在的問題，提出以下幾點措施，以此達到能夠科學有效提高建筑工程概預算工作效果的目的。

2.1科學做好可行性研究報告工作

可行性研究報告的編制工作要選擇行業內較為優秀的單位完成，也要加大報告編制工作的投入，保證其資金費用的合理投入，在編制人員的選擇中也要盡量保證人員投入和配置的合理性與科學性、優秀性等。這樣才能為建筑工程順利施工與完成打下堅實的基礎。2.2優化設計方案設計方案是工程施工的靈魂，設計方案要盡量優化，這是施工概預算科學性、合理性、可執行性的必要保障。這也是細致編寫概預算方案的重要依據。在設計之前要充分做到實際現場情況的勘察、了解工程地質條件、周邊環境特點、水文特性等內容。

2.3完善工程概預算管理工作

工程概預算是為建筑工程順利完成保駕護航的重要條件，工程概預算工作完成于執行的好壞直接影響建筑工程施工質量的優劣。對于工程概預算的管理工作必須具備全局觀念，必須時刻牢記從大局出發，在概預算工作落實過程中逐步提升管理工作的水平，加強監督檢查工作的落實，加強從業人員持證準入制度的落實，在實際意義上充分發揮對整體工程調控資金合理投入的目的。

2.4科學設計施工圖

施工圖是直接指導施工操作的指導性和規范性文件，施工圖的設計必須在切實了解施工現場全部情況的基礎之上來完成。施工圖要準確描述反映出施工現場的具體情況，包括地質地貌、水文特征、保護建筑、保護植物、文化遺址、環境氣候特質等因素的描述，加強施工圖預算工作的科學性、合理性和可執行性，是有效防治發生“三超”現象的有力前提。因此，加強和提高施工圖質量，充分做好施工圖概預算，避免或減少施工圖發生錯、漏、缺等不良現象，切實保護建筑工程施工質量目標的順利實現。

2.5加大政府職能部門監管力度

建筑工程概預算工作的具體落實，單靠企業自身的監督管理是不夠的，要加大政府相關職能部門的監管力度，從行業規范、市場準入、企業評估等方面，大力實施監督管理嚴查、嚴管、嚴罰、嚴處制度的落實，形成企業不敢違規的行業監管風氣，為建筑工程質量提升保駕護航。

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二、現行營改增政策對鐵路工程及建設單位稅負的影響及原因分析

鐵路工程及建設單位主要是一些大型的企業集團，它所經營的項目不僅涉及到國內的相關領域，而且也有很大部分是屬于國外的經營項目的，因為國內和國外對增值稅的稅收征收是有不同的規定的，因此本篇文章則主要分析和探究營改增政策對鐵路工程及建設單位的稅負方面可能產生的影響。

(一)有利影響

要知道鐵路工程及建設單位的營業成本主要由人工費用、機械費用和租賃費用這三部分構成，并且這三個部分對國內項目來說基本上是趨于相同的。我們假設某一項目工程的合同金額為20000萬元，其中是包含稅金額的，預測產生的營業成為為16000萬元，這時含稅的，其中人工費用占了百分之二十，工程材料費用占了百分之六十五，機械費用占了百分之十五；預測產生的間接費用為1400萬元。根據我國關于增值稅的規定可知建筑行業的稅率是百分之十一，所以我們這里假設鐵路工程及建設單位的增值稅率和建筑行業的增值稅率一樣，都為百分之十一，由于企業的材料都是從一般納稅人那里獲得的，所以可以根據百分之十七的稅率來抵扣進項稅，而機械租賃費用是屬于現代第三產業的有形動產租賃，因此稅率為百分之十七。很多相關領域的學者認為鐵路工程及建設單位的間接費用是屬于非生產性的費用支出的，不能夠抵扣進項稅。然而鐵路工程及建設單位的營業特點就是涉及的方面廣，不管是在哪里開展項目工程，都會建設屬于自己的食堂、辦公室等，這些間接費用的支出是非常大的，所以本文認為不管采購的材料是不是能夠用于費用的支出，只要能夠獲得相關的增值稅發票，那么就可以抵扣進項稅，這樣一來即可以確保進項稅抵扣鏈條的連續性，同時也能為一些微利的鐵路工程及建設單位減輕稅收負擔。因此我們這里假設用水費用100萬元，用電費用200萬元，食堂各項物資費用400萬元，工程建設管理所用物資費用為100萬元。營增改政策的實施能夠為工程項目帶來了587萬元的減稅效果。

(二)不利影響

鐵路工程及建設單位開展地工程建設一般來說其環境是比較艱苦的，容易收到外部因素以及人為因素的影響，以至于建設材料的采購渠道受到了制約，由于工程建設所使用的材料主要是來源于較小規模的企業或者是個體、小型的私營企業以及當地百姓等，采購時一般只開收據，而沒有規定的增值稅專用發票，即便是拿到了小型企業的增值稅專用發票，也只是采取3%來抵扣進項稅。還有就是對于一般納稅人來說，我國有相關規定提供砂、土、石頭原料等企業，可以采取6%的增值稅率，通過這些小型的企業所獲得原料，鐵路工程及建設單位也只能夠采取6%的稅率來抵扣。另外，鐵路工程及建設單位開展工程的時間和周期會比較長，這使得很對原料在儲存的過程中發生了損壞、丟失等，從而減少了相應進項稅的轉出，使得能夠抵扣的進項稅額減少了。在上面闡述的情況下，大量的材料作的進項稅額抵扣會大大減少，從而導致實際的增值稅額比營業稅額還要高，以至于企業的總體利潤降低了。一方面營增改政策增加了鐵路工程及建設單位的現金流支出，因為在該政策中提到在給建設單位開具發票的同時要對建設單位的工程計價進行檢查，保證工程建設的進度，從而按照原來規定的支付相應的稅費，這直接導致企業沒辦法拖欠稅費，就算是建筑單位沒有收到工程款。所以營增改在一定程度上增加了鐵路工程及建設單位的經營性現金流支出。另一方面這也給鐵路工程及建設單位的稅務籌劃工作帶來一定的難度，由于營增改政策的推廣和落實，使得我國的稅收體系更加完整和規范，對鐵路工程及建設單位的稅費收取更加地嚴格，在這種情況下，務必要關注鐵路工程及建設單位稅務籌劃工作，制定行之有效的納稅方案，從而在法律允許的范圍內盡可能地減少稅費。

三、鐵路工程及建設單位“營改增”的應對措施

從上面的分析和研究可知，營改增政策對于鐵路工程及建設單位的影響是有利有弊的，政策實施所產生的效果也會因為行業和企業的不同而有所不同，這就要求鐵路工程及建設單位務必要在營改增改革之前做好充足的準備，為以后的發展奠定良好的基礎。

(一)重點關注營改增政策的實施狀況，抓住改革的機遇

如果營改增政策涉及到了工程建設行業，那么可能會對納稅人的多個方面產生很大的影響，除了上面所提到的稅負影響之外，還會影響鐵路工程及建設單位的組織結構、經營方式、核算手段、組織運轉制度等等，這就要求鐵路工程及建設單位在作為未來增值稅的納稅主體之前，務必要從多方面獲得相關的改革政策，根據自身企業的發展狀況來深入考慮營改增政策可能對本企業改革之前的運行方式的影響。舉個例子，鐵路工程及建設單位的工程建設一般時間比較長，短的是一到兩年，長的話是三到五年左右，那么就要從成本支出方面出發，選擇批量采購物料，然而一個項目前段屬于征收營業稅額的，后段屬于征收增值稅額的，那么就極有可能使營改增實施之前的物料庫存在實施之后沒辦法抵扣進項稅的情況發生，從而使企業的稅負大大地增加。所以，鐵路工程及建設單位務必要未雨綢繆，居安思危。時時刻刻地關注營改增的實施狀況，假定自己的企業正處于營改增的階段，本企業能不能更加從容地應對。雖然說當前我國相關政策還沒有出臺，但是也可以學習和借鑒正在運行的其他行業，從而做好充足的準備。

(二)完善企業管理制度，建設風險預警機制

營改增政策還沒有涉及到工程建設行業，不過很多企業已經在內部展開了相關的討論和學習，并且提出了各種各樣的應對建議。對于鐵路工程及建設單位來說，其企業的特點決定了要先學習其他營增改企業的經驗，慢慢地建立和健全相關的政策方案以及實際的操作要求，并且找出營增改實施過程中可能出現的風險，進行規避。舉個例子，鐵路工程及建設單位可以建立一個專門的學習小組，根據本企業的實際情況，在企業的管理方式、合同管理、物料機械管理等方面來深入探究營增改給企業帶來的各種影響，從而建立起相關的管理文件。在國家相關政策實行之后，再根據文件進行適當的修改。具體來講，在分析的時候，要充分考慮到可能因為會計核算的難度、工作人員對增值稅認知不夠以及方案的不完整所帶來的申報過時，從而導致企業要承受更多的稅負或者是法律責任。所以說，對企業進行匯總的分析和研究是必要的，在營增改實施之前建立相應的風險預警機制是相當重要的。

(三)構建交流平臺，實行全員參與

要知道鐵路工程及建設單位的管理層次是很多的，而處于一線的管理級所遇到的問題是多于其他層級的，而這些現實遇到的問題往往對鐵路工程及建設單位的影響最大。所以為了盡可能地降低營增改政策對相關人員的想象程度，鐵路工程及建設單位要在企業內部進行大力的宣傳。企業可以通過內部網絡系統，構建一個專門性的交流平臺，讓所有人員都能夠關注到營增改政策，并且在平臺上表達自己的想法，獻言獻策。通過這種方式，既可以促進研究小組的工作，又可以讓員工在心理上適應這項政策，從而推動營增改更加順利地開展。

四、針對營增改政策實施的稅收籌劃

首先，利用總機構合并所在地區的主管稅務機關申報納稅的方式進行稅收籌劃，由于總機構與分機構并不在同一個縣或者市，本應該向本公司所在的稅務機關申報納稅，但是在經過了相關部門的批準后，可以通過總機構來向其所在的主管納稅機關申報納稅，這種合并納稅的方式使得實際的稅款減少了，而且也能夠由總機構來全面考利稅負問題，從而更好地管理企業，合理地降低稅負水平。其次，可以利用稅率不同來轉變企業經營方式進行稅負籌劃，因為經營方式不同，其繳納稅款的方式也就有所不同；另外也可以轉變小規模納稅人的身份來進行稅收籌劃，這是因為小規模納稅人所征收的稅額要少于一般納稅人。另外，鐵路工程及建設單位為了能夠在營增改政策下獲得更好的發展，就務必要做好稅法培訓工作，在實際的工作中提高工作人員的稅收知識，讓相關的財務人員能夠敏銳地抓住市場變化，了解稅收政策，進行合理、科學的稅務籌劃，為鐵路工程及建設單位帶來稅收利益。具體來說，首先要對相關的工作人員進行全面的、詳細的營增改政策講解，其次要根據財務人員在實際工作中的表現來進行針對性的素質培訓和能力培訓，進而提升財務人員處理財務和稅費的能力。