導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇開放空間設計論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.2吸引力小學建筑的開放空間，是孩子們在課余時間最愿意待的場所，在獲取知識之余，也可以開心地玩耍。開放空間，是學生們的聚集中心，是人流的聚集點，并成為象征意義的交通樞紐。既然是人流的中心，則必有活動的發生，在小學階段孩子們的好奇心重，他們會關心正在發生的事情，吸引他們參加到其中，有活動發生從而吸引活動的發生。

1.3靈活性靈活性即空間的易變性，小學建筑的開放空間更應具有這一特性，以保證最有效的利用。用靈活性的手法解決空間連接問題，自由的隔墻或是靈活的家具組合將空間劃分開來，靈活的過渡、轉換，形成松緊適當、獨立又相連的空間。

1.4多樣性開放空間多樣性涉及平面、空間的布局、色彩材料等方面，保證開放空間的新穎及個性，避免簡單的傳統設計。要具備兒童團體的活動空間，同時也應提供兒童個人單獨的學習、休息和自我思考不受外界干擾的安靜角落。開放空間的多樣性、多功能性，才能夠滿足不同層次不同愛好的兒童在不同時間的需要。

2.開放空間類型及設計

小學的教室多是班級分隔明確，班級之間的交流較少，下課之后也只有窄小的走廊作短暫的交流，不利于兒童交流溝通和他們身心的發展，因此在小學校園建筑中應設置開放空間，讓孩子們有更多的自由度。在小學校園建筑中，開放空間的類型很多，如建筑的走廊、中庭、露臺、屋頂花園等。在開放空間中，有很多灰空間的應用，介于室內外的過渡空間，亦內亦外、內外相互滲透、時敞時閉的不定性空間，含有室內和室外的兩種空間性質。

2.1建筑門廳空間小學校園建筑入口空間也即門廳空間，作為進入教學樓的第一空間，往往能夠帶給孩子最直觀的空間感受。門廳空間是室內外空間的連接點和分界點，室內外相互滲透、融合，同時聯系各個功能空間，是建筑空間中最為活躍、最有魅力的空間部位。門廳空間主要功能為人流的集散，學生們之間相互交流和學習、課余休息，但是小學建筑入口門廳空間有著自己更為獨特的方面，深入的考慮學生們日常學習和活動的特點，可以為孩子們創造出不一樣的空間。在出入口的門廳中設置合理的高差，在需要的時候可以成為臨時的舞臺，為孩子們的課間生活增添色彩；與樓梯結合，既是交通空間，也是交流空間；大臺階的設計，可以作為孩子們的游戲空間，提高空間的利用率（圖1）；也可以在門廳處放置公告欄，布置學生們的作業展，活動的同時也能進行學習交流，在不知不覺中汲取知識；在門廳空間中也包括一定的休閑區域、植物觀賞區域、等候區等小空間，精心設計在大空間中的小空間避免了空洞和間隙，提高了空間的活力。例如在史家小學的入口門廳，將綠化、水體引進室內，增設了展示、洽談、游戲等設施；地板、柱子明亮的色彩，同綠色植物、水體在一起，讓孩子們在緊張的學習中倍感輕松；三層通高處理，空間更為開闊，學生的心理更為放松，為學生交流創造了更好的條件（圖2）。

2.2底層架空空間底層架空空間是開放空間的另一種類型，在建設用地日益緊張的今天更有意義，不僅能夠在有限的用地上為學生提供更多的活動場地，同時還能起到改善校園空間環境的作用，位于建筑底層的開放空間與地面環境最為接近，能夠豐富建筑的外部，賦予建筑明確的形象特征，加之綠化草地，如果適當地引入水體、小品等，使架空空間與室外的自然環境有機融合，使人在架空層內也能體驗到自然的親切感，為學生們提供與自然親密接觸的場所。這種大面積的有頂空間，同時使室外活動場地相互滲透，形成一個擴大的室外場地，讓學生們即使在下雨天也可以輕松自在的活動。

2.3廊空間廊空間是小學平面流線設計的重點，它是建筑內部的功能和流線設計最容易出彩的地方，走廊既是連接各教室和輔助用房的空間，同時也被設計成為了學生交流和休閑的公共空間，它的尺度和形態各異，相互穿插，我們從小學建筑的實際使用看到走廊作為公共開放空間的利用率是很高的，也是學生們聚集交流活動的主要空間。走廊空間可以有很多種類型，如在朝向活動場地的外廊，通常將其加寬，如此便可以有更開闊的空間，有更多的地面交往行為可觀賞，走廊的擴大同時也能滿足課間大量同學的聚集行為；平面設計中錯動連接會出現較大的交通面積，幾個教室之間設置沒有半圍合的空間，從而產生更為寬闊的開放空間，在其間我們可以作為圖書角、交流學習角等（圖4）；在國外，開放式教育更為成熟，時間也更長，所以有很多將教室和走廊之間的墻去掉，或改為活動墻而形成融合型走廊，同學們互動交流，也為教師們的教學提供更多的靈感和方法（圖5）；視野開闊的戶外長廊也是廊空間的一種，在這里，孩子們放松心情、開闊眼界、飽覽周圍空間，如無錫太湖新城小學的室外長廊，將綠化與水體引入孩子們視野，與自然的親密接觸凈化了孩子們的心靈，增強與外環境的互動。

2.4活動平臺小學建筑的活動平臺是指在地面以上的供學生活動的開敞或半開敞空間，與陽臺相比空間更為寬敞，公共性更強，彌補了樓上學生活動空間不足的問題，是休息、交流和玩耍的重要場所。活動平臺的設計應該與室內空間有一定的聯系，避免孤零零的，不僅擴大了學生的活動范圍，同時也把光和新鮮空氣引入室內，平臺與室內空間的融合模糊了室內外的界限，加強了學生之間及其與環境的互動聯系。活動平臺有很多的方式，例如，在建筑創作時也可有意識地讓建筑體量高低錯落，則每層樓的屋頂都可成為活動場所，學生們不用下樓也可以有寬敞的活動空間，當大片屋頂成為活動平臺時，可以視為廣場空間，可以布置一些景觀小品等，加強同學之間的交流（圖7）；同時在平面設計中，教室的交錯布置，可以為班級設置一個公用的陽臺，既可以為學生們提供一個公共的活動場地，同時也加強了同學們之間的交流，與室外環境的接觸，成為孩子們課間的一片樂土（圖4）。屋頂花園作為典型的頂層建筑開放空間正越來越多地出現在當代校園建筑中，對于頂樓的學生來說，上屋頂比下樓更方便，屋頂空間如果能合理利用，也能成為良好的活動平臺。因此屋頂平臺的設計應該適宜人的停留，增加吸引力，注重與室內空間的結合。把平屋頂設計成可上人屋面，既豐富了空間層次，又為學生提供了更多的交流、共享環境。例如臺灣光隆小學，充分利用屋頂空間，布置精心的綠化，使得空間的層次感更為豐富（圖8）。

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中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

城市，世界上54%的人口的居住地（2014年數據），自18世紀末的產業革命以來的200多年內，經歷了幾個階段的更新和發展。為了滿足不斷涌入城市的人口的生活和發展需求，城市產業調整和土地再開發使得許多城市煥然一新。廢棄地轉化為新的城市開放空間和居住、商業用地；居住區和高速路伸入寧靜的城郊；繁華的老街留下古老的建筑和街道訴說歷史，城市的每一處都有著獨特的歷史背景，樣貌或許隨時光流逝改變了，但文化在環境中沉淀，成為城市不可替代的“記憶”。

作為城市居民戶外生活最重要的場所，城市開放空間――城市記憶重要的承載者，人們進行社交、游憩、出行、商業等活動的場所，其環境深刻的影響著城市中生活的每一個人。城市開放空間的歷史環境是場地的重要部分，涉及到精神和物質多方面的要素。以場地歷史環境作為出發點的城市開放空間設計能延續場地的歷史感，對城市的發展做出積極的回應的同時，喚醒人們對于城市歷史的思索和回憶。

城市歷史環境與開放空間

環境是圍繞著人群的空間及其中可以直接、間接影響人類生活和發展的各種自然因素和社會因素的總體。[1]城市環境包含了植物、建筑、街道等物質元素，也包含了氛圍、空間感、歷史文化等精神要素。它包含了氣候、地質等自然要素，也包含了藝術、習俗等人文要素。城市歷史環境，是由各具特色的城市格局、傳統街道結構體系、傳統建筑群體、與之配套的公共設施以及園林綠化等構成的。[2]它具有地方文化特色的物質空間環境，是歷史文化的長期積淀，是城市的自然地理要素、社會經濟要素、物質技術要素和人文精神要素的綜合反映。[3]它是每個城市地域性特征的一部分，是不斷變化的，會隨著城市發展，人文、自然環境的變遷而改變。

城市文藝復興理論認為：建筑必須滿足人們兩個方面的要求，人與自然融合交流的要求，人與人溝通交流的要求，同時要保持和延續城市的歷史和文脈。[4]城市開放空間同樣是人與人、人與自然交流溝通的空間，也是城市歷史和文脈重要的展示空間。

基于歷史環境的景觀設計

隨著人們對于城市地域性設計的重視程度加深，許多設計師將視線轉向對場地本身的自然、文化要素的深度挖掘和提煉上，而非對于某種流行元素或風格的模仿。風景園林學一貫都致力于修復場地和場所，從而有別于那些忽視地方特性和地方價值、導致放之四海皆準的烏托邦思潮及其影響下的現代主義晚期建筑設計和城市規劃。[5]《場地的缺失》的作者霍夫教授針對城市化對場所特質的破壞提出了6條“地域性設計”原則：熟知場所、維護歷史感、獲得直接經驗、最小干預、可持續性和從最容易的方面入手。[6]歷史感是是人們能夠從景觀設計中體驗到的一種精神感受，是城市歷史環境的體現。而基于歷史環境的景觀設計不僅要夠維護場地的歷史感，還應為場地增添新的活力。以場地歷史環境為設計依據，能夠延續場地歷史感，使景觀空間具有可持續性的設計可以稱之為基于歷史環境的設計。

基于歷史環境的設計手法

國內外以場地歷史環境作為設計出發點的城市開放空間設計案例非常多，包含城市歷史街區改造、工業遺址改造、城區廣場設計、風景道設計、社區規劃等多種類型。針對不同類型的開放空間，設計的手法也有所區別。

再現特色景觀風貌

在城市開放空間的設計中，對場地的歷史進行“再現”的是比較常見的手法，是在城市的歷史環境中提取典型的風貌特征、代表元素，結合現狀在場地中運用景觀手段進行加工和再創作的手法。

坐落于巴黎萊茵河岸的貝爾西公園是上世紀90年代建成的城市公園，曾是用于存放葡萄酒的倉庫。基于場地的歷史環境，設計師將其分為三個風景園區來表現貝爾西地區的歷史變遷。開闊的疏林草地、不同園藝主題的小花圃和寧靜的水景園，分別代表了貝爾西地區中世紀鄉村、17世紀花園住宅和18世紀倉庫與酒碼頭這三個階段的歷史風貌。（圖1）三種不同的景觀風貌在場地統一的道路系統和景觀序列中串聯起來，構成了巴黎貝爾西地區的歷史風貌的縮影。

風景園林師在創作時研究地域人文景觀的目的不是仿造各種地域文化的產物，而是從田園風光、水利工程、民風民俗、地方特產中尋求當代的或歷史的人們合理地改造和利用自然的方式。[7]這里所說的“再現”是指對歷史環境的原樣復制，或單純的保護性修復，對于歷史風貌的“再現”必定是要在現狀條件要求的基礎上重新設計，而不是復建、模仿。

圖片 1 ―― 巴黎貝爾西公園

保留及改造性景觀

保留與改造是體現場地歷史環境最為直觀的一種景觀塑造手法，也是運用最為廣泛的一種景觀塑造手法。不僅針對表現場地歷史的景觀塑造，對于大多數城市開放空間景觀來說，保留或改造場地利于景觀塑造的部分要素，構筑物、地形、植被、水體等等，是對于場地歷史的尊重，加深景觀文化內涵，也是合理利用資源，增添趣味的一種做法。通常來說，場地具有鮮明的歷史痕跡的元素，在符合現狀景觀需求的條件下，都是具有保留或改造價值的。這也是目前工業遺產景觀等遺址改造景觀中運用最普遍的手法。

作為最出名的遺址改造項目之一，紐約高線公園在保留與改造的尺度與手法上有著獨特的見解。設計師保留勒廢棄高線的基礎結構和部分軌道，改造了空間類型和步道景觀，形成了城市中獨特的“空中花園”。這一類項目在國內目前面臨著一些問題，由于缺乏保護意識，很多場地在設計時就已經面目全非，缺少保留與改造的物質條件。但也有不少成功的案例，例如北京的798藝術中心，上海800秀創意園等。

圖片2 ―― 北京798藝術區/紐約高線公園

象征性景觀

對于基于場地歷史環境的景觀設計，相對于上面談到的兩種手法，象征性的表達手法在視覺上偏向抽象與隱晦。其表現方式非常多樣，可以是一種植物、一個標志性的構筑物、一種建造方式，主要特征即使用一種或少量幾種具有場地歷史內涵的元素作為景觀要素。

在城市公共空間景觀中，象征性的處理手法非常多樣、效果也大相徑庭。通過基礎設施對場地的歷史環境進行表現是其中之一。奧克蘭堡壘街區改造項目在地面照明及座椅設置中表現了場地曾經海岸線的位置，以一種含蓄而藝術的方式將歷史環境信息融入了城市景觀。美國法明頓城市步行系統通過在城市公共通行道上發展農業景觀網絡，包括果樹園、盆栽花園、葡萄園、墻樹園，以此重新喚起法明頓已經丟失的農業傳統。（圖4）

圖片3 ―― 美國法明頓城市步行系統

結語

城市也具有記憶，國際化的潮流更新了城市的外表，也淡化了城市的記憶。和那些佇立在現代化街區的古老建筑一樣，具有歷史意味的城市開放空間加深了人們對于這座城市認知，也使得城市的歷史和文脈得以延續，成為城市記憶的一部分。

參考文獻

[1].辭海[M]. 上海辭書出版社，2013.

[2].張松 歷史城市保護學導論――文化遺產和歷史環境保護的一種整體性方法[M].上海科學技術出版社，2001.

[3].余漢平 探索與歷史環境對話的新景觀設計[D]. 重慶大學碩士學位論文，2006.

[4]. 陳萍萍 上海城市功能提升與城市更新[D].上海華東師范大學中國現代城市研究中心，2006.7-10.

篇3

1.個人行為對建筑空間的需求

1.1 基于自然的個人行為對空間的需求

自然因素是影響人類行為的最基本因素，大多數時候構成了人們對于環境最基本的需求，是設計師在設計準備階段應該首要考慮的因素。自然因素包括地理因素與生理因素兩個層面。

1.2 基于文化的個人行為對空間的需求

不同文化下的人們對于環境有著不同的需求，這些需求隨著時間的流逝逐漸形成人們對其生活方式和居住環境營造的共識，也會逐漸形成我們所說的建筑風格，所以基于個人行為的建筑空間必

須要研究文化作用下的個體對于環境的需求。文化是行為的制約因素之一，環境要支持人們的個人行為與生活，就應該適應人們的生活。

1.3 基于欲求的個人行為對空間的典型需求

個人行為是人受原始欲望驅動的，主觀發生的行為，是一種人類原始沖動的行為結果。欲望是驅動人類行為的首要因素，欲望是主體進行某種活動的沖動，是驅動人類行為的最直接因素。人的行為之所以會改變，很大程度上是為了滿足個人的種種欲望。每個人每天都會產生大量的沖動，并會因此而產生大量的行為，沒有欲望的人是不存在的。

2.建筑空間對個人行為的影響

建筑空間對人的行為的影響不是必然的，但是在特定的條件下建筑空間是可以在一定程度上影響人的行為的，這一影響的實現是以使用者以往的行為經驗為前提，以空間的構成元素為媒介，通過誘導來實現的。

2.1 不同功能傾向的空間

不同功能傾向的建筑空間，人們在其間的使用方式是不同的，居住建筑與公共建筑內發生的行為有很大的差別。居住建筑是面向少數人或者個人的，公共建筑迎接的是各年齡、各階層的不同人群，要求完善的無障礙設計，同時要考慮到緊急情況下人們的行為模式。另外，不同功能傾向的公共建筑內人們對于空間的需求不同，其使用者的不同群體導致人們在其間的行

為模式也不同，這些不同點自然就導致人們不同的個人行為。

2.2 不同服務對象的空間

不同的服務對象對建筑空間的要求不同，我們按照年齡將建筑空間的服務對象分為老年、幼兒與成人，這三類人根據其自身的生理特點，在空間中發生的行為也不盡相同。通過對比可發現年齡因素對個人行為在建筑空間存在顯著的影響。

2.3 不同開放程度的空間

建筑空間的開放程度不同，活動其間的人們發生的行為也不同，建筑空間按照開放程度可以劃分為私密空間、半私密空間、半開放空間與開放空間。但是，在這些空間中發生的個人行為并不是由空間的開放性決定的，開放性很強的空間中可能會比半私密或者半開放的空間中更易發生個人行為。

2.4 不同建筑風格的空間

從西方的古希臘、古羅馬風格，到文藝復興運動、新藝術運動，從東方封建王朝的宮廷建筑，到各具特色的民居建筑，直到今天的世界一體的現代主義建筑，隨著社會與歷史的發展，建筑風格也在不斷地變換。單是列舉建筑風格恐怕就會數不勝數，但是我們根據建筑空間對個人行為的態度，或二者之間的關系，可以將建筑空間的風格劃分成世界主義與鄉土主義兩種。簡單地說，世界主義的就是通用的，沒有個性的，而鄉土主義的就是針對性強的、有個性的。我們可以用空間和個人行為的聯系來解釋世界主義與鄉土主義的區別，世界主義與鄉土主義最本質的區別在就于它們是否支持、是否承認、是否尊重人們的個人行為。

3.基于個人行為的建筑空間設計對策

3.1 設計初期進行嚴謹精致的調研

精致的調研是完成一個關注個人行為的人性化的設計的基本，是設計成功與否的關鍵。嚴謹精致的調研首先要求我們科學地調查與客觀地分析問題。科學的調查有助于我們得出更加真實的關于個人與建筑空間的資料，才能夠針對人們的個人行為進行設計。所以我們的調研應該具有一定的科學性，要使用科學的方法進行調研，并且統計出相應的數據用于設計等。所謂精致的調研就是在了解基地基本的情況下，關注一下使用者行為層面上的東西，包括使用者的個人信息以及空間中預期發生行為的“源”等，并進行實地的觀察與實驗。

3.2 設計過程中充分支持個人行為

我們提出基于個人行為的建筑空間設計研究的目的，便是創造支持個人行為的建筑空間。所以支持個人行為這一設計思想應該貫穿我們設計的始終，是我們設計策略首要堅持的內容，也是指導我們設計策略的總體思想。只有本著這一設計思想進行設計，我們才能夠真正設計出關注個人行為的人性化的建筑空間。這就要求設計過程中做到尊重場所的行為，運用適宜的線索誘導，重視環境因素對于行為的支持，營造包容的空間環境，設計中留有余地。

3.3 設計完成關注個體的反饋

使用者的反饋是評價設計成功與否的唯一標準，因為我們是為使用者做設計，只有使用者喜歡的設計才算是成功的設計。但是，使用者大多數時候都是比較感性的，他們對于環境的評價說不出具體的優缺點，這就要求設計師通過觀察使用者在環境中的行為，分析使用者的認知表達，來反省我們所做的設計。這些行為包括使用者的適應行為、使用者的抵抗和放棄行為、使用者對環境的認知表達等。

參考文獻：

[1] 王占中，鄒廣天. 心理空間場與建筑設計創新方法. EBRA2006第七屆環境行為學研究國際學術研討會論文集，2006.

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校園的生命力和活力孕育在培養各種人才的人文環境和所屬空間環境中，它不僅是學生居住和學習的場所，更是廣大師生的精神歸屬。人的行為對空間環境起著重要作用，各種不同的行為決定了空間形態的構成。同時，校園空間環境的形式也必定影響人的交往行為。人與空間環境具有相互作用，交往行為與空間環境是相輔相成的。

如何使校園空間更具魅力，如何使校園各個角落充滿人性化的、使人身心愉悅、滿足人精神心理需求的魅力元素我們需要站在人性的角度，以研究人的行為和心理需求為立足點來進行調查研究。

校園空間有幾種不同的類型。博士論文，元素。有些具有開放性，如校園里的運動場、文化廣場等，可以給人群活動提供空間；有些介于公共空間與私密空間之間。如學生公寓庭院，具有較強的領域感，利于創造安全、親密的交往氛圍；還有些交往場所設置在室內與室外之間的“灰”空間里，如空間景觀通透、能擋雨防曬，是學生喜歡停留交往的教學樓的層架空層或連廊等區域。以下就人的交往行為與室內空間的交互作用作幾點分析：

一、貼近生活的小尺度公共空間

從生活出發，小尺度公共空間，能夠給人提供更多“不經意”的交流機會。大學教育與小學、初中、高中教育模式截然不同，大學生獲取知識的渴望，并非單一的課堂教學就可以滿足，他們需要的是可以自主研究、自由探討、不斷創新的校園環境，以補充和延伸課堂教學。

而這樣的一些空間不需要寬闊的場地，可以充分的利用房前屋后、交接處、建筑組群之間甚至大樹下的樹蔭等大小不等的空間，這樣的一些空間不需要特別的設計，隨意的位于校園之內，卻能方便學生之間、老師之間、學生與老師之間偶發交往活動的需求。由于其空間尺度小，能夠保障一定的私密性；據研究人與人之間的交往很大程度上體現在他們之間的空間距離上，在1—3米的空間距離內人們就能進行一般的交流，并且能夠充分體驗到以優異的人際交流所必須的細節。博士論文，元素。所以這樣的小尺度的空間如果能夠配以合理的環境便能讓人感覺到溫馨宜人，也能避免大空間給人造成的冷漠感，在很大程度上避免因盲目建設大規模“核心廣場”造成的資金浪費，又可節約用地。

小尺度的公共空間貼近生活，可以利用校園本身的建筑物或者植物來進行構建，成本低、使用頻率高是校園開放空間環境重要的部分。

二、以道路為主的流動性空間

隨著時代的發展，校園面積日益擴大，校園規劃中功能分區日趨明顯，結構也日趨合理，校園內部的通行時間也隨之增加。與此同時，校園內部的通行方式又多以步行為主。這樣的因素決定了學生和教師在以道路為主的流動空間活動的時間較長，這使流動空間的設計顯得尤為重要。博士論文，元素。

從人與人之間交往的角度出發，在校園步行這樣低速的活動的方式能夠增進人與人之間的交流，是促進人們交往的極佳的方式。所以在道路等流動空間設計的時候主要路線應該足夠寬敞以適應學校人流在時間上相對集中的特點；但在一般時間段里，林蔭道由于其綠色景致和其喬木遮蔭的特殊是最受歡迎的；而步行路的地面鋪裝和路邊的綠化景觀的設計應該使人感到愉悅為著眼點出發，穿過綠地的小路可以根據行人踩出的足跡進行一次施工來確定出最為符合人們行為心理的路來。但是與此同時，道路也是各種車輛的通行的地方，在流動空間設計要很好的處理各種交通方式的區分和銜接，考慮車輛停放的安全性、方便性和美觀性等問題。博士論文，元素。

以道路為主的流動空間它指的不僅是人行為的流動，也可以是視線科穿透的空間，更可以理解為人行為所能觸及到的大的空間，校園環境中它包括了道路及道路周圍的活動空間，在對此類空間處理的時候要功能和美觀兼顧。

三、校園廣場—行為交往的聚集空間

校園廣場是一個校園的空間，它一般是由師生使用的公共設施如圖書館、大禮堂、教學樓、行政事務管理等等設施圍合而成的廣場空間，大的學校可能還會有數個建筑群形成特征不同的次要中心。幾乎所有的校園里都存在某種形式的中心廣場或集會場所，就像每一個城鎮或村莊都有其公共綠地或城市廣場一樣，每一個校園都需要有一個朋友聚會、樂隊表演、開辦展覽、舉行集會的地方，人們來這里觀看他人表演或只是課余放松一下。廣場提供了整合校園文化與校園結構的機會。

對于這樣的聚集空間，一般來滿足兩種最基本的行為方式：穿越和停留。而人在此空間的行為模式有很多種，比如：一人聽音樂、看書、看風景等；兩人多為聊天、看書等；三人以上十人以下有小型集會、無計劃群聊或商品買賣等；十人以上有表演、展覽、聚會等。

校園廣場這樣的聚集空間是學生停留時間較多的一類空間環境，所以在設計時需要全方位的進行考慮，比如在交通方面為保證安全應該是以人步行為主，也要避免因為道路不通暢而導致的人員滯留。在功能上為了滿足各類人群行為活動的需要考慮周邊功能的支持，比如座椅的設置方式、座椅的舒適度、遮陽（雨）設施的設置、周圍綠地植物的配置等等。

四、以人的行為為依據創造校園開放性空間環境

我們對校園內人的行為來對校園開放性空間環境調查的目的就是為了以人的行為習慣為依據對空間進行進一步的改造設計，以使得改造后的空間更加人性化，更加便于使用。博士論文，元素。從而促使整個校園空間更加趨于完美。所以在對空間進行設計創造之前，設計人員應該深入到校園的師生群體中區，充分了解他們的需要才能在改造過程中更多的利用空間環境的多用性和靈活性，使得校園開放空間的點線面都能從細節入手，更加體貼入微的為人們創造美好的環境。博士論文，元素。

另外在相應環境設計也應時刻注意對原有價值場所的保護和延續，利用校園歷史、校園文化。保留過去人們在校園里遺留的行為痕跡來加強校園空間環境的特有性，使其成為區別于其他空間環境的重要標志。

我們希望通過堅持不懈的研究，創造出一個既滿足師生對公共活動空間需求又能滿足個人自我意識的的校園空間環境，提升校園環境的品質，為學生學習和生活提供一個更美好的環境，同時也促進學校的發展。

參考文獻：

[1]張琳.人的行為心理與廣場設計[J].城市問題.2008（8）

[2]李彥華、孫峰、司新林.“以人為本”論高校校園空間環境設計[J].當代生態農業.2005（21）

[3]錢俊.基于環境行為理論的校園空間建構[J].廣西工學院學報.2008(3)

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Abstract: the block type settlements construction is the foundation of the internal traffic space and urban residential space communication, form the levels traffic space environment; On the one hand may will block all kinds of public facilities within maximize space utilization, on the other hand security blocks residents safe and convenient living environment. This paper is mainly on residential block type traffic space design of the strategy.

Keywords: block residential type, traffic space, strategy

中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：

街區型住區交通空間作為城市交通空間的重要組成部分，不應該獨立于城市空間，成為交通孤島。街區的生活和空間與城市空間環境的溝通主要表現在便捷的公共交通系統、適宜的路網密度、共享的公共設施和開放空間以及多層級的居民交往空間。

街區型住區交通空間設計是住區規劃設計的基礎，當前街區型住區交通空間設計中主要存在如下問題：1）交通空間開放度缺少均衡性，開放度過高導致街區居民居住環境私密性缺失；開放度過低使得街區公共設施利用率低。2）靜態交通缺少整體性設計，存在商業停車位不足和住宅停車位沒有最大利用。3）交通空間人本思想貫徹不夠，主要表現在內部交通空間對步行系統的不重視，以汽車交通主導的交通規劃思想根深蒂固。

1.步行系統安全性設計策略

步行系統安全性主要體現在道路交叉口，由于我國住區內的道路交通設計是以汽車為主導，各種技術參數都是以汽車通行的便捷性為首要目的，對于街區型住區倡導步行交通環境，顯然是不合時宜的。因而在住區內部道路交叉口設計中應滿足行人安全，增加步行交通的可達性。在道路交叉口設計時盡量減少行人過馬路的距離以及減慢汽車通行速度為主要原則。

1）道路形態控制策略：曲線的道路形態可以迫使駕駛員降低行車速度；而筆直的道路則會使駕駛員提高行車速度。使步行交通與機動車道擁有平等的使用地位，保證住區內的步行安全，必須控制住區內的機動車車速在20公里/小時。

2）道路交叉口設計：以步行交通為主導的街區交通系統，街區內的機動車道一般以減緩車行速度而保證行人的安全，而道路交叉口的設計必須以行人通過為原則。主要有如下幾種策略：①通過將交叉口道路變窄，以降低車行速度，同時減少行人通過馬路的時間。②交叉口附近道路設置各種形式的路障，減緩汽車通過的速度。

3）人行主導的道路轉彎半徑控制：當前我國住區內的道路寬度和轉彎半徑都是汽車順利通行的原則統一實行的規格，如一般小汽車轉彎半徑要求6米，大汽車要求9米等等。而對于不同區位的街區型住區內部交通環境具有很大的差異性，對于以步行為主導的街區型住區外部空間環境而言，過大的轉彎半徑不利于行人安全通行。

另一方面道路技術規范屬于規劃管理部門的要求，在規劃設計中應該是規劃管理部門協調，制定該區域的城市設計導則，制定適宜的轉彎半徑尺度。例如上海太平橋新天地針對不同層級交通交叉口制定不同的轉彎半徑，確保街區內行人步行的安全性和連續性。

2.人車共存的交通組織策略

人車共存交通系統適用于規模較大的街區型住區，人車共存交通理念極大的提高了居民出行進行各種活動的效率，提高生活性街道空間的活力。交通出行是街區居民所有活動中最廣泛的一種，交通行為也可以導致各種公共活動的產生，人行和車行的混合增加居民之間見面的幾率，增進居民的交往；另一方面人流、車流的混合使得沿街的各種商業經營得到改善。

1）交通安全的前提：如上文所提出的步行系統安全性策略，人車共存的交通系統首要條件就是保障人行安全，才會產生具有活力的生活性街道空間。

2）人車共存交通沿線功能組織：將街區主入口和以街道生活為載體的人車道路系統連接起來，通過道路和沿途的生活服務設施、商業、學校、公園活動場地串聯起來，使得原本孤立的功能設施變成點、線、面結合的活動場地系統。

3. TND模式與人車分流交通設計策略

人車分流的交通組織一般適用于城市市中心，規模較小，高容積率和高密度的地塊，區位配套設施、商業環境成熟的街區。這種組織方式保證街區內的步行系統和車行系統相對獨立，道路交叉口較少，有效的保證了街區內的外部空間環境安全便捷。車行系統在街區組織，與停車場各種商業車流減少對住區環境的干擾，而街區內部的各種開放空間、公共設施能夠很好的聯系。

人車分流的交通組織方式是以步行系統和居民日常生活活動的空間系統為主導地位，成為街區空間結構的主體。常用的規劃策略是將步行交通和車行交通在豎向進行分離，將車行交通的流線和停車完全布置在地下。車行交通與步行系統分離使得地面用地全部用作人行景觀。這種立體分流模式使得車行交通減少對用地緊張的小規模街區型住區開放空間的占用，避免了步行系統和車行系統的矛盾；增加了街區居民戶外活動的安全性和舒適性，促進街區活力。

4. 商業停車位與住宅停車位統籌規劃策略

街區型住區外部空間停車空間主要有商業停車位和住宅停車位構成，而商業停車位一般屬于臨時性的，和住宅停車位具有時間上的互補。在深圳萬科城停車位布置是靠近步行道，一方面減少對街道空間的干擾，影響居民對商業設施的使用以及緊急情況下消防車道的通行；另一方面便于顧客的停車。因而停車位空間布置的一般做法是：

1）在不占據街道空間的同時，拓展道路邊緣停車，并用綠化帶將停車空間與街道步行空間隔離，減少消極空間。

2）結合廣場空間停車位，在廣場規劃設計中考慮商業臨時停車空間，滿足周末、上下班車流密集的需求。

開發商將住宅停車位整體上持有，而不是買給住宅居民個體。一般而言，住宅停車的時間為晚上下班；而商業臨時性停車的高峰期給白天。因此，可以將住宅部分停車位作為商業服務臨時性停車，使停車空間最大化的利用。

5. 結合TOD模式策略

公共交通服務的人群主要是本街區中低檔住宅片區和附近居民區的居民，因此公共交通站點的選擇必須符合這類人群的特點。對于本街區居民而言，公共交通的站點的服務半徑可以輻射到所有街區范圍內。公共交通的引入也為街區內中低收入的居民提供了更為公平的出行機會。而對于附近居民來說，公共交通的可達性，使得外來市民到達街區公共中心更為便捷。

1）整合街區居民出行目標布置公交站點

在街區公共性生活性街道上與街區公共中心結合，根據居民出行的目標進行有效整合，將居民上班、上學、購物、休閑娛樂等功能布置在其通往公交站點的步行系統線路上。居民在日常出行過程中可以完成多種活動，大大的提高了使用公共交通出行的效率，極大的強化公共交通的便捷性。通過一系列高效合理的功能布局，使得日常以汽車出行的居民在交通不暢的情況下也會選擇公共交通。

2）將公共交通引入到街區內部的TOD模式

以公共交通車站服務半徑，將街區公共中心、開放空間、步行系統和社區服務設施結合起來整體性規劃。這種規劃模式一方面提高物業的整體價值，另一方面也有利于公共交通的經營。各層級的社區服務中心處于公共交通的節點，對于街區居民而言提高了出行的效率；另一方面街區附近的居民通過便捷的公共交通達到街區公共中心（公共綠地、商業設施、會所等），提高了街區功能設施的商業價值，開放空間的利用率。

參考文獻

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篇6

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（b）-0222-04

隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，人口老齡化已經成為當今世界的普遍現象。聯合國1982年在維也納召開的“老齡問題世界大會”上，提出以60歲作為老年人的年齡起點，按照這一標準，60歲以上和65歲人數超過總人口數10%和7%的國家則為老年型國家。1999年我國60歲及以上老年人口占總人口的比例已達到10%，正式步入老年化社會的國家。與西方國家相比，我國人口老齡化具有起步晚，來勢猛，發展快、數量大、相應經濟發展水平低和社會保障系統不健全等特點，其中速度之快、老年人口數量之多是人類歷史上從未經歷過的社會現象，給社會的長治久安和經濟的進一步發展帶來了巨大影響。

在這一社會背景下，學者看待城市園林景觀的視角發生了顯著變化。當前老年人已經成為公園綠地主要活動群體[1]，也是當代社會與居住環境關系最為密切的群體[2]。隨著社會老齡化問題日益突出，如何創造適宜老年人的園林景觀成為各個國家都必須面對的問題。

1 定義

目前在園林景觀范圍內針對老年人的研究沒有統一的界定概念，翻閱1989-2011年的文獻，可發現不同學者對其有不同的理解，各概念區別主要在于范圍大小不同或者功能的側重點不同。常見的概念有老年人公共綠地、老年人戶外活動空間、老年人戶外環境、老年人居住外環境、老年人休閑綠地等等。以下對各概念進行了辨析。

1.1 老年人公共綠地

韓炳越在1999年提出老年人公共綠地，即適宜于老年人的公共綠地[3]。“公共綠地”引自前蘇聯，建國以來在我國城市規劃與綠地規劃、建設、管理、統計工作中曾廣泛使用。《城市用地分類與規劃建設用地標準》規定“公共綠地”為“向公眾開放，有一定游憩設施的綠化用地，包括其范圍內的水域”；《城市綠化規劃建設指標的規定》（城建[1993]784號）：“公共綠地是指向公眾開放的市級、區級、居住區級公園、小游園、街道廣場綠地，以及植物園、動物園、特種公園等”，突出反映其公共性質。“公共綠地”是政府投資建設和管理的帶有社會福利性質的市政公用設施。在社會主義市場經濟條件下，綠地建設的投資渠道、開發方式和管理基質均發生了變化，由園林系統外建設并向公眾開放的公園綠地在各地均有出現，這些公園綠地與“公共綠地”在概念上有所不同，但功能和用途上是相同的。繼續使用“公共綠地”不能如實反映我國綠地建設的現狀和發展趨勢[4]。因此，“老年人公共綠地”這一說法也欠妥當。

1.2 老年人戶外活動空間

活動空間，又稱行為空間，是社會空間研究的重要內容之一。與工業空間和商業空間等城市的物質實體空間不同，活動空間的概念強調個人的主動行為，屬于居民在使用城市設施、參與社會組織過程中形成的一種無形空間[5]。目前學者在園林景觀范疇內研究的老年戶外活動空間包括休閑綠地活動空間[6]、公共綠地老年人活動空間[7]、居住區老年人戶外活動空間[8]等，可見學者都先將研究范圍定義于不同大小的園林景觀范疇進行研究。戶外活動空間一詞單獨使用概念依舊較為模糊。

1.3 老年人戶外環境

人類生活的環境是一個包括自然環境、人工環境和社會環境的整體。對于我們專業而言，我們研究的環境主要是可以進行設計改造的人工環境。本論文研究的是城市戶外環境景觀設計。城市戶外環境是城市中由人類直接或間接創造而產生并可在其中進行各種活動的室外空間環境。不僅包括山林、水系等自然環境，還包括街道、廣場、公園、綠地等人工環境，《雅典》提出的功能分區理論，將城市戶外環境劃分為居住、工作、交通及游憩四大空間類別，可見其涵蓋范圍很廣。

1.4 老年人居住外環境

居住外環境指建筑周圍或建筑之間的環境，是以建筑構筑空間的方式從人的周圍環境中進一步界定而形成的特定環境。即是一個以人為本的特定的建筑外環境。老年人居住外環境是老年人居住為主體展開的各類生活序列的綜合，是一個由內到外，由小到大，由低到高的多元性生活序列[9]。其構成要素包括：自然環境，人工環境，社會環境[10]。目前研究多限定于居住區內部的室外物質空間環境。因此該概念不能涵蓋針對老年人的園林學科所有研究。

1.5 老年人休閑綠地

孫新旺于2001年提出城市休閑綠地，包括狹義和廣義兩重含義。廣義的城市休閑綠地應該包括城市中所有帶有休閑功能的綠地.請如城郊風景區、城市公園、城市廣場、小游園、濱河綠地、居住區綠地等，而狹義的城市休閑綠地則是介于“城市廣場”和“小游園”之間的形式[11]。按照功能分類，休閑綠地主要包括三部分—— 與傳統意義上的廣場相比，注重綠色環境營造和客觀生態效益的城市綠化廣場，具休閑功能的街頭綠地，處于特定環境的休閑綠地（居住區、學校、醫院、機關、工廠、風景區等）[12]。

2002年丁俊清將人口老齡化和休閑綠地的流行聯系在一起，認為休閑綠地是對應老年型社會所產生的休閑生活方式的一種新的園林形式[13]。2003年孫櫻提出充分利用城市綠地資源、建設城市老年休閑綠地系統的思想。認為老年休閑綠地系統是從屬于城市綠地系統的一個子系統[14]。2009年郭子一和徐峰認為城市老年休閑綠地，即承載城市老人戶外休閑活動的綠地場所，包括能為老人提供休閑活動空間的各種城市綠地[15]。

由上可知，研究范圍較為全面的概念為老年人戶外環境和老年人休閑綠地。前者研究文獻較多，但隨著休閑綠地的研究興起，對于老年人休閑綠地的研究也逐漸增加。

本文認為休閑綠地這種新的園林形式對老齡化社會更具針對性。老年人的生活方式主要是休閑[16]，休閑綠地的提法更能體現老年人強烈的活動需求，因此本文將老年人休閑綠地作為研究對象，對國內外研究進展和熱點進行綜述，以期明確發展趨勢。

2 國內相關理論和實踐的研究狀況

1982年7月26日中國派代表團出席了在維也納召開的老齡問題世界大會（world Assembly on Aging），這是我們第一次認識到我國人口的老齡化。1982年老齡問題國際行動計劃載有七個領域的行動建議：保健和營養、保護老年消費者、住房和生活環境、家庭、社會福利、收入保障和就業，以及教育。面對社會老齡化的逼近，我國政府隨后采取了積極的行動。本文將國內的相關理論與時間發展分為兩個階段進行綜述。

2.1 城市老年休閑綠地研究的初始階段

與其他國家相比，我國進入老齡化社會比較晚，從1982年到2000年，我國完成了人口年齡結構從成年型向老年型的轉變。從80年代初開始，國內一些學者如陶立群、鄔滄萍、熊必俊等開始在社會保障、醫學、社會老年學、社會醫學、福利社會學、人口學、人文社會科學領域研究老年問題[17]。

這一時期城市老年休閑綠地的相關研究涉及了老年人心理與環境，老年活動設施規劃，老年人行為活動特征等。80年代后期，我國東部沿海城市率先跨入老齡社會，強烈的社會呼吁催化了各種社會養老設施的涌現，90年代初形成了建筑類型學的新課題，從而也吸引了我國建筑學界的關注和研究，因此這一階段研究最多的是老齡化城市居住環境，集中在老人住所附近的戶外空間，強調建筑及附屬空間的無障礙研究等。

2.1.1 老年人戶外環境及綠地研究

張劍敏于1997年提出老年人在生理、心理，社會三方面對戶外環境的特殊需求，其中生理需求包括安全、方便、健康，心理需求為追求歸屬感，需要尊重，要求獨立，社會需求體現在老有所為，實現存在價值。隨后引述1992年揚·蓋爾的《交往與空間》中從必要、自發、社會類型分析，將老年人戶外活動大致分為同樣必要、自發、社會性活動三類。

韓炳越于2000年歸納了現有公共綠地較為普遍的問題，包括對老年人考慮不夠，活動場地狹小，缺少活動設施，互相干擾，服務半徑不合理。提出在城市綠地系統規劃中應對老年人活動場地給予足夠重視18。呼吁規劃合理的服務半徑，注重周邊環境，綜合規劃足夠面積，保證老年人需要

2.1.2 老年人活動行為與活動設施研究

我國城市老年人生活、公共活動設施問題至80年代中期才被提出。于此之前，我國城市老年活動場所基本上是以自發的形態存在。

李錫然于1998年將“綠線”定義為在城市新建和舊區重建中，為保障“無障礙綠色步行系統”的逐步實現所制定的控制性通道的法定寬度，并提出綠線內要有脆弱群體專用的平滑地面、防滑道以及健康人群步行道，采用不同材料和顏色區分。文中論述了老齡化城市創建無障礙綠色步行系統的必要性，提出“綠線控制”的概念和立法制定綠線的內容，并指出無障礙步行系統是城市物質環境中的一個組成部分，必須求得城市整體中各部分無障礙設施的同步發展[19]。

2.1.3 老年人居住環境研究

在分析城市老年居住環境問題時胡仁祿指出社區室內外空間和公共活動場所尚未適應老齡化的悄然降臨，提出了改善城市老年居住環境的初步構想，其中包括研究改進居住院落空間的規劃設計，以創造更多更好的鄰里交往空間，認為北京菊兒胡同創造的尺度宜人和形象親切的院落空間，有利于親密的鄰里關系和互助活動的形成[20]。此外，還介紹了美國老年社區規劃設計的基本思想和原則：以老年人為核心，創造易于識別、易于控制、易于到達、易于交往和無障礙的空間環境[21]。

2.2 城市老年休閑綠地研究的發展階段

2000年以后，隨著中國老齡化社會的來臨，城市老年休閑問題引起了社會廣泛關注，對城市資源，尤其是休閑設施的規劃建設提出了新要求。綠地系統是城市資源的有機組成部分，除了美化城市環境、改善城市生態等功能外，在老年休閑活動中也起著非常重要的作用。這一階段對于老年人休閑綠地的研究逐漸豐富，相關的調查研究開展迅速，研究方向也愈加多元化。

2.2.1 老年人休閑活動特征與休閑綠地關系調查

任超于2005年以西安環城公園為例，針對老年人行為特點、休閑活動類型和影響參與程度的環境因素進行調查分析，探討今后老齡社會環境下城市線形公園綠地中老年人活動場所及其環境設計問題。提出在設計線形公園綠地時，設計者應充分利用使用者對空間產生的方向感、方位感和環境的“掌握和控制”感，有效劃分休閑空間，以道路為軸串聯起各種活動場地[22]。

此外，武文婷等人于2009年建議對集約化發展下的城市住區老年人景觀環境心理和行為需求進行研究[23]。

2.2.2 老年人休閑綠地設計原則及對策研究

劉頌，錢仁贊于2008年提出隨著養老方式的轉變，戶外環境將承擔越來越多的“養老”功能，因此需要大量彌補性景觀。將彌補性設計定義為針對殘疾人、兒童等特殊人群的生理和心理的特殊需求進行的人性化設計，彌補性設計營造出的人性化景觀環境即為彌補性景觀。特點：易于到達，易于交往，易于識別，易于控制，易于選擇，無障礙化[24]。

2008年劉志強提出了老年人重視園林的保健性和能彌補其生理機能的衰退。從規劃服務于老年人完善的園林系統、營造彌補性園林和創建治療性園林三方面闡述了老齡化社會下的園林規劃設計對策。空間布局上形成等級清晰、結構合理的園林系統。營造“彌補性”園林主要體現在園林的安全性和無障礙性。交通安全、空間安全、材料安全和對潛在危險的預防等，并保留適度的困難，以激勵老年人的自信心，維護和鍛練老年人的能力。此外通過親近自然，發揮植物保健作用，開展體育運動改善老年人的健康狀態創建“治療性”園林[25]。

這一階段關于老年人休閑綠地研究的碩士論文從老年人在生理、心理、社會方面對環境的特殊需求、行為模式特點出發，采用實地考察、調查問卷等形式，分析在不同地域環境下老年人使用休閑綠地時存在的問題，普遍得出就近方便、安全舒適、設施合理、動靜結合、老幼互補、意境豐富的設計原則和建議。

尹亞坤于2008年以石家莊市公園綠地為研究對象，通過對4座公園的實地調研，總結綜合性公園、居住區公園、帶狀公園綠地公園綠地不同休閑空間共性，提出設計遵從易達性原則、功能性原則、彌補性原則、安全性原則、可識別性原則和交往性原則[26]。

2.2.3 針對老年休閑綠地構成要素的研究

園林的構成要素指地形、水體、植物、園路、建筑。學者們在闡述老年休閑綠地的構成要素時往往側重其中一個或幾個方面，或者直接指出某些設施的重要性。

余樹勛于2008年提出需要路面最好用軟材料散鋪，建議公園內設置問詢處介紹園內現狀，同時提供為老幼游人設“招手可上”的電瓶車。座椅設置上希望每走50 m就有椅子可坐，廁所需比正常設計多一倍。鼓勵公園定期主辦各種社團組織[27]。張芳燕于2009年等提出運用通用設計理念來指導城市公共環境設施設計努力形成一個全體參與、人人共享的和諧城市，通用設計主要遵循七項設計原則：公平性，靈活性，易操作性，易感知性，寬容性，省力性，空間性[28]。王江萍2009年在《老年人居住外環境規劃與設計》一書對基于老年人的住區場地規劃與設計，室外活動空間規劃與設計以及道路、步行空間、綠化空間、作息空間、燈花色彩與小品標識等進行了系統的研究[29]。朱潔冰2010年將景觀標識系統分為依賴于視覺、聽覺、嗅覺、觸覺的標識，從老年人生理特點考慮標識環境的基本條件[30]。

2.2.4 老年人對休閑綠地視覺感受的影響因素研究

張運吉和樸永吉于2009年對老年人進行單一色彩喜好傾向調查，明確了老年人更喜歡中明度組的色彩，同時選擇紅色的女性老年人比例明顯高于男性。對老年人喜歡的綠地空間局部色彩配置進行了調查研究，老年人普遍青睞于艷麗、視覺沖擊強、易于視覺感知的色彩或色彩搭配，并且老年人更偏愛曖色調與綠地的色彩配置[31]。

張運吉于2010年基于視覺，對老年人公園利用情況進行了研究，發現老年人的視野明顯縮短，色彩明度大的會有更遠的可視距離，在一定距離區分物體細節的能力降低。由此提出在適當布設舒適安全的休息設施，方便觀景。植物模紋、地面藝術鋪裝、壁雕或壁畫等，考慮到老年人視力的需求，盡可能用簡潔的線條表現。從而在公園設景、視距預留、紋案表達提上實現人性化設計[32]。

2.2.5 老年人休閑綠地實例分析

李戰修，張遲，靳桂隆于2006年對北京市老年社區一期園林環境設計進行了分析研究。該項目為老年人提供全新概念的養老生活服務的綜合性社會福利項目，具有一定的示范性。共分三期工程，一期于2007年建成投入使用，全部建成后將成為目前我國規模最大的老年服務社區。

項目依據老年人的生理、心理和社會生活特點而設計，以增進老年人生理、心理健康為原則，設計內容包括兩個入口區，兩個集中休閑活動區（清娛園、綠秀庭），兩處樓間觀賞區，運動健身區，園藝栽植區。環境細部設計處處為老人服務，除所必須具備的各種無障礙通用設計外，還體現在過渡空間的設置，出入口和主干道設計，以及感官花園、鮮花散步路和植物種植設計等方面[33]。

3 國外相關理論研究狀況

3.1 國外相關理論發展概況

法國早在1865年就成為世界上第一個老齡化國家，1890年瑞典第二個老齡化國家。隨后德國、比利時等國都步入老齡化。1938年美國出版了題為《老齡問題》的專著，人口老齡化帶來的種種社會問題才開始引起世人的關注[34]。

早期關于老年人的設計研究主要局限在老年社區規劃和老年住宅的建筑設計，如1981年Leon Goldberg的《老年人與城市住宅》，1984年Michael E.Hunt的《退休社區》，Rosetta E.Park的《老年住宅》等，主要介紹了美國社會對老齡問題認識的進步和老年社區規劃的基本構思以及設計要點[35]。

國外比較有代表性的老年人戶外空間規劃設計著作有1985年出版的黛安娜·Y·卡斯坦斯的《針對老人的場地規劃和設計》，這是第一本分析與戶外空間規劃設計相關的老人需求的綜合型手冊。作者通過闡述其觀點，試圖讓設計師認識到關于老年人的感知、功能和社會角色變化。書中主要針對相對獨立的老年人，提出關于空間組織、設計和戶外空間細節處理的具體建議，并探討了使老年人盡量能獨立生活的設計方法[36]。

3.2 國外相關理論研究現狀

翻閱近期關于老年休閑綠地的外文文獻，可以發現國外研究熱點主要在于環境、人、健康三大主題之上，具體研究范圍為對環境與老年行為特征關系的研究，對環境、老年活動與健康關系的研究，對老年人特殊需求與環境評價研究，關于具體設計實例分析很少。

3.2.1 對環境與老年行為特征關系的研究

Hieronymus C.Borst于2009年對荷蘭老年居民從特定起點和目的地之間的步行路線選擇進行調查，建立環境連接阻力模型，描述街道環境特點對老人步行路線選擇的影響。發現斜坡和樓梯，綠化帶，盲墻（即沒有窗戶的墻），大街上和公園里垃圾的存在都增加老年人行走阻力.老年人傾向于選擇有便道，一樓住宅有前花園，或沿路有商店的路線。研究結果還表明植物的存在（即綠化帶）使得穿越公園的阻力增加。老人對高犯罪風險的感知也會減路線選擇的動機。此外，最短路線的選擇僅占總數20%，反映了人們找準最短的路線能力有限，其他因素可能對路線的選擇影響較大[37]。

3.2.2 環境與老年人活動、健康關系的研究

Takemi Sugiyama等人于2007年在英國通過問卷調查發現鄰里環境可能通過提供活動機會或交往和享受大自然的空間促進老年人的健康。發現鄰里環境對健康的益處可能是由于社會交往與他人發生在室外環境中，與身體鍛煉無關。目前的研究顯示戶外活動的數量和質量都與老年人的健康有關[38]。

Lai Poh-Chin等人于2009年利用地理信息系統（GIS）技術對香港旺角地區老年人跌倒與環境因素進行生態關聯分析，可視化兩者的空間關系。該研究確定了11個老人有獨特環境特征的跌倒熱點地區。提出在這些環境特征中，繁忙的街道和路口、露天市場和垃圾收集站與場地有很強的空間聯系[39]。

3.2.3 老年人需求與環境評價的研究

Hieronymus C.Borst等人于2008年通過調查發現影響步行時道路的感知吸引力主要三個部分組成—— 即街道整潔程度，景觀價值和有沿街活動或其他行人。具體來說斜坡或樓梯，斑馬線，行道樹，前花園，巴士和電車站，商店，商務大廈，餐飲場所，穿越公園或城市中心，交通量等街道要素都與感知吸引力呈正相關，而街道垃圾，高層建筑，鄰里居住密度與感知吸引力呈負相關[40]。

Takemi Sugiyama等人于2009年提出鄰里開放空間質量與老年人生活滿意度有關，開放空間的步行與道路質量有關。鄰里開放空間以及通往鄰里開放空間的路線是提高晚年生活質量的環境干預措施的關鍵部分。其中滿意度主要體現在開放空間給人愉悅感和安全感。愉悅因素包括距離鄰里開放空間步行距離適宜，空間能滿足兒童玩耍，天，參與各種活動（或觀看），擁有高品質植物以及廁所和遮蔽設施等。安全感體現在鄰里開放空間以及通往其的道路在夜間安全以及沒有犯罪可能。道路質量與三部分有關，包括通過園路步行進入開放空間的容易程度，通往開放空間的道路給人帶來的愉悅程度，以及無障礙程度[41]。

3.2.4 適宜于老年人設計實例研究

Margaret Nagel于2000年介紹了其在美國俄亥俄州克利夫蘭郊區設計的老年社區的兩處景觀，以“祖母花園”為主題，設計意圖喚起老年居民對于年輕時代的回憶，設計前考察了當地老年住宅景觀，收集具有良好和長期景觀效果的傳統植物名錄，具體綠化設計采用了適應當地條件的傳統植物，同時種植現代流行植物以增添色彩和質感[42]。

4 結論

目前國內外研究多集中在實例調查分析，但調查研究的實踐意義不同。國內研究多直接指導具體設計實踐，而國外研究多根據老人特征及使用評價，為實踐提供理論基礎，間接指導規劃設計。兩者在研究范圍、研究內容和方法上都有差異。

4.1 研究存在問題

4.1.1 缺乏宏觀層面研究

國外研究調查范圍廣泛，涉及城市街道、社區環境、綜合公園甚至在整個城市開放空間內展開研究。則往往通過實際調查，研究分析老年人、環境和健康三者相互作用的機制，提出老年戶外行為模式，建立適于老年人開放空間的評價體系，都是基于實踐提出理論模型，研究結果可以同時指導理論和實踐應用的發展。

與國外研究現狀對比，國內調查研究的結論往往局限于微觀環境，大多是調查一個或幾個居住區綠地、公園綠地，對于老年休閑綠地使用現狀分析后針對景觀細節元素和設施提供改造建議，并歸納設計原則，沒有上升到綠地系統的高度。對于把握城市全局環境的老年休閑綠地系統研究仍然處于起步階段。

4.1.2 研究內容和方法有待豐富

目前國內研究大多集中在適宜老年人的微觀環境設計方法的研究，除設計理論外的研究較少。設計理論中對于補償性設計研究相對較多，而激勵性設計則關注較少。事實上，一些比較挑戰體力的休閑活動同樣受到老年人歡迎，比如北京的一些老年人每天都要去爬香山。在補償設計中，缺乏綠地在不同季節對老年人的補償作用研究，如研究提到冬季陽光對老年人的重要性，但針對老年人冬季活動補償性設計的研究較少。此外，國內調查方法較為單一，大多是通過問卷調查進行統計分析。

4.1.3 缺少理論應用

具體采用研究成果的實踐較少，調查結果與設計脫節。這也阻礙了對于老年人休閑綠地研究的發展。由于缺乏實際項目，只能對老年人使用城市休閑綠地進行評價，而應用研究理論老年休閑綠地的使用后評價研究較難展開，缺少理論與實踐相互促進的反饋作用。

4.2 研究展望

4.2.1 建立老年休閑綠地系統規劃體系

老年休閑綠地作為城市綠地系統的一部分，同樣具有保護生態、組織城市空間、體現城市文化、科普教育、促進社區健康發展的功能，目前的研究主要集中在游憩休閑功能的部分。綜合考慮時間、地域、社會等因素，從老人的住所到社區環境再到休閑綠地的系統研究將是未來研究的發展方向，因此需要在綠地系統高度對其研究。例如可對連接各級別綠地的城市道路景觀進行調查，研究老年人的游憩路線，從而為更好地聯系綠地系統各部分提供參考。

4.2.2 調查分析老年人與環境的相互作用機制

當前老年群體應是城市園林規劃設計意見的重要來源，建設休閑綠地應從老年人生理需求（安全、健康、舒適）、心理需求（和睦、歸屬、依存）和社會需求（學習、工作）等角度出發，深入分析老人休閑行為、休閑方式，空間分布與環境的相關性，分析老年人對環境的偏好，行為特征和健康狀態受環境影響的機制，從而更好指導設計。此外，在設計中應該如何考慮和解決這些問題，對于中國這個未富先老的特殊老齡社會來說更顯重要和必要。

4.2.3 調查方法和內容多元化發展

城市老年休閑綠地研究的理論方法有待于通過不斷的研究實踐進一步完善。系統的調查和數理統計分析仍將是主要的研究方法，對于調查范圍、調查因子、影響因子的設定應不再局限于硬件環境，例如可以對于不同年齡層老年人的審美特點，不同天氣對老年人綠地利用影響進行研究。此外，可以通過建立數學模型、采用地理信息系統軟件或利用多學科相關理論進行調查分析。

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篇7

中圖分類號：S611文獻標識碼： A 文章編號：

正文：

“SOHO”是“Small office，Home office”的縮寫，可譯為“小型辦公室，家庭辦公室”，“SOHO”族特指那些在家辦公的自由職業者。在當今信息化和網絡化的時代，“SOHO”順應了當今社會的發展潮流，成為了一種新的社會現象，“SOHO”即是一種工作方式，更是一種生活方式，“SOHO”族需要自由的工作時間和自在的工作方法。本論文從“SOHO”影響下的家居設計，“SOHO”族室內設計的空間類型及規律，以家具設計為案例三方面來進行闡述。

一、“SOHO”影響下的家居設計

“SOHO”生活、工作模式的出現是網絡信息發展的必然產物。①我國已經進入了一個“足不出戶，知天下”的網絡信息時代，新的科學技術不斷地沖擊著傳統的社會結構，人們之間的傳統關系也受到了新思維的影響和挑戰，“SOHO”便是在全球科技、互聯網迅速發展的背景下應運而生的一種全新的數字化辦公模式，隨著時代的不斷發展和進步，“SOHO”也被賦予了新的內涵和意義。

“SOHO”具有鮮明的生活態度、工作方式。“SOHO”族的工作方式決定了他們隨意、自由、不拘泥于朝九晚五的行為方式②，他們更加在意的是有自己純粹的個人空間，更加自由的安排工作時間和地點。他們的工作空間和生活空間緊密的相鏈又相對獨立。“SOHO”族和上班族最大的不同是工作和生活沒有明顯的分割，將辦公與居家合二為一。“SOHO”族代表了充滿活力的社會年輕力量，他們樂于接受新鮮事物、新潮觀念，渴望更多更自由的交往和機會，追求現代的生活方式，同時也標榜個性化，崇尚獨特的生活行為。

“SOHO”對居住空間有多重功能整合的要求。“SOHO”族是以家庭生活和辦公生活相結合的生活方式，所以對空間的靈活性有很大的要求；“SOHO”族工作的時間和周期也是多變的，這就使得“SOHO”族對空間的延展性有較高的要求；“SOHO”族的社交一般也是放在家中，因此對社交空間的要求也是至關重要的。此外，休閑性與親和性，公③共性與私密性的融合也是其重要特征。基于以上特點，“SOHO”族對其居住空間的要求體現在以下幾個方面：生活、辦公、社交空間一體化④。因此在室內空間設計時需要將以上幾點融合起來，不能割裂和偏廢其一。

二、“SOHO”族室內設計的空間類型及規律

根據上文闡述，“SOHO”族室內空間可區分為封閉、開放、流動、復合四種空間類型。封閉空間就是在獨立封閉的房間內工作，其限定性比較高，無論是視覺、聽覺等隔離性比較高，適合性格內向，工作需要私密和安靜的“SOHO”族使用。開放空間是外向性的，有一定的流動性和趣味性，限制度和私密性較小，因為少了墻和隔斷的限制，使工作空間和居家空間緊密融合，適合于性格外向、開朗的“SOHO”族使用。流動空間包含可以移動和收放自如的家具，把空間從靜止變為生動，在空間設計中，追求連續的運動空間，使空間保持最大的交融和連續，實現通透、交通無阻隔性。復合空間在一些面積較小，沒有工作室的空間中，可以選擇居家空間中較少使用的位置作為工作區域，使空間具有雙重利用性質。

“SOHO”族的室內空間設計要根據職業類型、喜好以及空間大小來規劃和利用。不同的性格決定了不同的“SOHO”職業，不同的“SOHO”職業又決定了他們規劃和利用“SOHO”空間的喜好。對于那些工作環境要求高或者藏書量較大的“SOHO”族，他們會選擇獨立的工作室，這種專屬的空間都有著絕對的私密性，工作區域和生活區域被明顯的劃分。在一些小面積的空間中，他們會選擇把工作空間和其他空間共用，這就需要有彈性的分割空間，找出兩種空間緩沖的區域，通過這個區域連接兩個不同的空間。

個性是“SOHO”家居空間設計中非常重要的要素。“SOHO”族大多數是年輕人，他們更容易接受新觀念，受到新事物的影響，強調個性化和自我價值的實現，他們追求高質量的生活，注重個人的自由和自我的表現。“SOHO”空間的設計重視個性和創造性，不主張高檔奢華，個性化的室內設計不是一種時尚，也不是一種潮流，而是一種全新的家居生活理念，設計師可以通過空間的變換使空間賦予自己的特色，具有個性。想象和情感是“SOHO”家居空間設計的重要要素。“SOHO”空間不僅僅是居住和工作的地方，而且是心靈的歸屬。為了情感的交流和藝術氛圍的營造，在設計中可以適當加入一些想象的元素，運用單純的直線或幾何形體或具有節奏的符號和圖案，使得空間有種節奏韻律感。這一表現手法深受“SOHO”族的接受和喜愛。

三、以家具設計為案例

目前在我國，專門為“SOHO”族量身打造和訂做的家庭辦公家具還未真正成型，也沒有形成明確的概念，“SOHO”家具的設計還未跟上時代的步伐。大多數的“SOHO”族都使用的還是普通辦公家具，家具本身存在缺乏多功能和人性化特征。

“SOHO”家具設計應具備多功能性、人性化調節和可移動性等特點。“SOHO”空間要求家具在有限的空間內去開拓相對無限的功能⑤。因此，“SOHO”家具不僅要求功能齊全，還要可以擺放電腦、打印機、資料、書寫臺等，功能和布置上要緊湊還要充分利用空間，還要考慮電源的走向和插座的設計。對于空間面積較小的SOHO空間來說，家具的移動性和折疊性尤為重要。

“SOHO”家具設計應體現人性化的設計原則，符合人體工程學和“SOHO”的使用心理。“SOHO”家具人性化設計的原則就是以人為主體，關注人性。首先，在確定家具尺度、坐面曲度、靠背斜度以及家具色彩、光澤度的時候要根據人體尺寸、動作幅度、功能性質來確定。當人和家具處于最佳狀態、相互協調的時候才能獲得舒適和愉悅的心情，提高工作的效率。“SOHO”家具的設計應充分建立在人體的尺度、構造、動作、體感、心理等基礎之上。一套符合人體工程學的“SOHO”家具不僅能提高人們的工作效率，而且可以減輕疲勞。

四、結語

“SOHO”族的出現使得家居功能更加模糊化，讓有限的住所成為主人的精神生活和物質生活多義的空間綜合體，對住宅的適應性和可變性提出了更高的要求。在對“SOHO”空間進行設計時，除了強調實用性，還要注重個性化的表現，營造唯美的空間。在當今室內設計多層次、多風格的發展趨勢下，從人性化的角度出發，創造出有利于“SOHO”族身心健康的室內環境，達到人與環境的緊密結合。

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篇8

水是人們的生命之源泉.隨著人們生活水平的提高，人對居住環境與生活空間又有了新的要求，因此濱水景觀空間的出現又必將成為環藝設計界的一大重要課題.其重要意義可謂極為之深遠，因此一個好的濱水景觀設計工程將改變一方人民的生活質量，及人對自然環境的心理需求。

濱水一般指同海、湖、江、河等水域瀕臨的陸地邊緣地帶。水域孕育了城市和城市文化，成為城市發展的重要因素。世界上知名城市大多伴隨著一條名河而興衰變化。城市濱水區是構成城市公共開放空間的重要部分，并且是城市公共開放空間中兼具自然地景和人工景觀的區域，其對于城市的意義尤為獨特和重要。

濱水帶的規劃設計在整個景觀規劃設計中屬于比較復雜的一類，國際上專業同行要比水平，往往就看這一項目的設計水準。為什么說它具有挑戰性？因為它涉及內容很多，不僅有陸地上的，還有水里的，更有水陸交接地帶的。有水，有濕地，與景觀生態聯系極為密切。猶如建筑學的核心課程是空間構成，城市規劃的核心課程是土地利用與道路交通（從物質形態角度講），景觀建筑學的核心課程一門是場地規劃，另一門就是景觀生態。濱水帶規劃設計包含了這兩方面的主要內容。

人類對景觀的感受并非是每個景觀片斷的簡單疊加，而是景觀在時空多維交叉狀態下的連續展現。濱水空間的線性特征和邊界特征，使其成為形成城市景觀特色最重要的地段，濱水邊界的連續性和可觀性十分關鍵，令人過目不忘。濱水區景觀設計的目標，一方面要通過內部組織，達到空間的通透性，保證與水域聯系的良好的視覺走廊；另一方面，濱水區為展示城市群體景觀提供了廣闊的水域視野，這也是一般城市標志性、門戶性景觀可能形成的最佳地段。

在一個多元文化的國家，在一個充滿變數的社會，在一個追求個性的時代，就整個行業而言，任何單一化的、片面強調某一方面的設計理念或設計方法，最終都將遭到社會的拋棄。但就個體而言，面對激烈的競爭，每一個設計師又不得不追求個性化、專門化的工作方式。因此，就現代園林景觀設計理念和設計方法而言，我們只能“就人論人，就事論事”，絕不能以偏概全，用幾句口號來概括現代園林景觀的整體設計理念。對于同樣的理念，不同的人可能會有不同的理解。即使同一個人，當他面對不同的場地或項目時，也可能會提出不同的設計理念來。

回首中國近年來隨著全球濱水景觀大潮的發展，目前國內的景觀設計行業形成了一個何種態勢。近10年來，中國的園林景觀事業有了突飛猛進的發展。然而，面對開放度越來越高的中國市場，面對各行各業、尤其是境外設計師的激烈競爭，中國的風景園林師如何提高行業的門檻，并確立自身在行業發展中的地位？如何抵御外來文化的全面入侵與占領，并在全球化的競爭中立于不敗之地？如何在研究借鑒西方先進理念與設計方法的同時，加深對本土園林景觀文化內涵的研究與認識，營造既符合“全球一體化”趨勢、又具有本國地域性文化特色的現代園林景觀，避免在全球化的大潮中完全喪失自我，以致被世界文化所淘汰，是每一個中國風景園林從業人員必須認真面對的重大課題。

大量的園林景觀建設項目和低劣的設計施工水準，造成中國現代園林景觀整體行業欣欣向榮，設計作品卻粗制濫造的矛盾局面，長此以往，將嚴重阻礙園林景觀行業的健康發展。學習、研究西方現代園林景觀的成功經驗和先進的設計理念，對推動中國現代園林景觀的發展，無疑具有極大的借鑒意義。然而，無論是學習西方經驗，還是繼承中國傳統，都應以科學、嚴謹、全面的治學態度，注重其內涵與本質的研究，反對各種形式的斷章取義、惟我所用。

目前國內的濱水區規劃，包括從城市規劃角度出發的規劃設計和水利部門的河流治理，都往往存在著一定的片面性，未能將濱水區的問題予以綜合理解和綜合解決。而景觀設計學，作為一門正在發展中的更為綜合的學科，其優點之一在于可以從比其他學科更廣闊的視野范圍來解決問題，綜合建筑學、藝術、城市規劃、地理學、生物學和生態學等多學科的知識，提出更完善的解決方案。“景觀設計學更善于綜合的、多目標地解決問題”，“同時掌握關于自然系統和社會系統兩方面的知識，懂得如何協調人與自然關系的景觀設計師”，更應努力發揮其綜合優勢，致力于更完善的濱水區建設，而多學科的知識和綜合分析的能力也應是景觀設計人員首先應具備的基本素質。本次規劃作為進行多目標濱水景觀設計的一次嘗試，運用了綜合的知識、方法，進行綜合的分析和設計，以期實現綜合的目標。

大篇幅的比較和研究，最終目的都是希望從中得到一些啟示，通過踏實的工作在我國出現一些好的園林景觀作品。到底何謂好的園林景觀作品？一個好的作品，是不能憑空臆想出來的，而是應該從場地中“生長”出來的。正如“一方水土養一方人”的道理，一方“水土”出一方景觀。許多有識之士，許多境外嚴肅的設計師，都在強調對中國現代園林景觀的本土化研究，都在探索營建具有“地域性”文化特征的園林景觀之路。

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篇9

一、空間環境設計理念的演變

以生態學的觀點看待城市、建筑、環境已成為當代高層建筑設計的特點，由于高層建筑相對于低、多層建筑對環境的影響更加明顯，高層建筑設計不能夠停留在獨立的自身完善的概念上，高層建筑的開敞空間、景觀、輪廓線、歷史、文化資源都是城市的生態元素。內部空間與外部空間在設計概念上的差異已不十分明顯，綠化、樹木等自然元素，也不再單純地被列為外部空間的組成，而被廣泛地引入到了建筑的內部空間之中，作為整個城市生態環境組成的高層綜合辦公建筑的環境設計，整個設計過程應是圍繞著環境設計而展開的系統工程，作為城市環境中的一個環節，它的開敞空間、公共空間、街道空間、車、人交通空間、體量、造型及動力供給、信息的收發等都是城市的組成部分，設計要從整體環境出發，同時城市環境條件也為高層建筑提供了相應的限制和資源作為自身完善的系統，內部、外部的空間組成本身又應有明確的架構組織關系，使內、外空間組成一個完整的體系。

二、高層建筑底部空間環境設計的原則

(一)整體性

整體性是指城市中各種關系的組合，建筑、交通、開放空間、生態系統、文化傳承等因素互相交織，是一種整合狀態的系統設計。高層建筑底部空間環境設計整體性原則要求以高層建筑底部空間為中介，建筑空間突破自身的封閉狀態，積極介入城市環境系統，變為一種多層次、多要素復合的動態開放系統，其職能要素正突破建筑自身功能體系的范疇而越來越多地接納原本屬于城市的功能，從而使建筑與城市走向一體化。建筑空間中引入城市街道，中庭成為城市交通的集散樞紐，屋面成為城市廣場，使建筑空間真正成為城市公共空間系統中的有機組成部分，使建筑與城市相互聯結、滲透。

(二)開放性

開放性原則要求適應現代化開放城市發展的趨勢，將建筑的底部空間向社會開放，使其“公共化”，或將室內與半室內空間與城市空間結合，作為城市的公共活動空間供公眾享用。這些大小不同、形態豐富、功能多樣的公共空間，既是某幢建筑的，也是屬于城市的，每幢建筑的底部空間之間沒有明顯的分界線，并且與城市道路、人行天橋、街道花園等其它城市空間融為一體，形成連續通暢的城市空間環境，減少了堵塞感，擴大了人們的活動空間和自由度，形成了富有活力與魅力的城市生活場所，并滿足了人們對豐富多樣性城市公共空間的需要。

(三)步行性

高層建筑底部公共空間的城市設計應將步行條件設計置于中心地位，機動交通應圍繞步行交通考慮，通過集約化的交通組織，形成安全、舒適、宜人、連續的步行空間系統，系統由商店、娛樂場所、賓館及居住單元構成，其中將充分設置人們能游憩的開放空間，以緩解現代城市空間的擁擠和嘈雜。在這個步行區域中人們更加親密，公共交往和公共活動較多，從而營造了一個具有情感歸屬和情感認同的現代城市社區。同時，步行的實現可以減少車輛對能源和土地資源的需要，減少污染。

(四)文化性

高層建筑可以說是城市中最重要的城市插入體，每個設計都應是對現有城市文脈的尊重、認同與配合，從而使一個城市的秩序逐漸形成和完善，使居民保持對城市的認同感，從而增加城市的宜人性。對于高層建筑底部公共空間城市文化內涵的體現與傳承不僅體現在建筑風格上，更體現在對傳統街道尺度、居民活動模式與生活習慣的尊重與保持方面。如舊金山的波特曼酒店緊挨著一個保存完好的傳統建筑——奧林匹克浪子俱樂部，波特曼采用現代的設計手法，同時吸收了周圍建筑的一些獨特的品質:如色彩、材料、肌理、尺度和形式等，最終使酒店與特定場所的歷史文脈相協調。

(五)人本性

城市的本質就要為生活在其中的人們提供良好的居住環境。在現代城市中，街道因為汽車的介入成為交通的機器。鋼鐵和混凝土的發展使超大尺度的建筑物隨處可見，因而，現代城市設計開始關注城市和建筑對人的滿足，人性化設計就是一種從人的需求著手的設計思想。人的需求在實質環境中，主要表現為生理需求和心理需求。生理需求即通常所說的建筑和城市的使用功能需求。滿足人們的生活需求，就是要建筑和城市為人們的居住、生活提供良好物理條件。人的心理需求有:安全、認知、愉悅、多層意義等幾個方面。一個好的建筑的城市空間，應該能同時滿足人們的生理需求和心理需求。高層建筑城市空間人性化設計的意義在于:首先，通過空間比例的設計，消解大體量的建筑主體對人心理的負面影響;其次，利用空間質感和色彩的變化，塑造舒適的、吸引人的空間環境;此外，精心設計庭院、屋頂花園等室外景觀，并合理布置足夠的、舒適和美觀的并與整體空間效果匹配的室外設施。只有在每個細節的設計中都認真的考慮到人的需求，才能真正在鋼筋混凝土森林般的城市中創造出一個宜人的空間環境。

三、高層建筑底部空間環境設計方法

(一)路面設計

路面不僅是高層建筑底部人流最頻繁的活動空間，也是人們視覺上接觸頻率最高的界面，路面不僅能滿足路面最基本的使用功能，而且還可以通過特殊的色彩、質感和構形加強路面的可識別性，以劃分不同性質的活動空間，對人流進行引導和疏散，給人以方向感和方位感，從而進一步提高底部空間交通的安全性能。路面的視覺效果使人們產生獨特的激情感受，滿足人們對美感的深層次心理需求，營造溫馨宜人的氣氛，使高層建筑底部空間更具有人性化和情趣，吸引人們駐足進行各種公共活動，從而使底部空間成為人們喜愛的城市高質量生活空間。路面在設計中應根據實際情況，因地制宜的鋪裝和搭配，注意以下要求:(1)通常以一種占主導地位的材料為主，不同材料只在暗示空間的變化和提示不同區域的使用性質或創造視覺趣味時采用，并保證在鋪裝統一中多樣;(2)鋪地材料的運用應與其他水平界面要素統一協調，在統一中形成對比;(3)當鋪地出現高低變化時，交接材料要變化，給人以明確提示。鋪地與垂直界面上其他要素交接處最好以材料的變化來形成明確的過渡，較粗質的鋪裝材料只在特殊情況下使用。大面積使用的不同材料交接處，也應使用變化的材料以表示交接明確，交接材料要略高級一些。

(二)綠化設計

在現代城市空間環境設計中，綠化的設計越來越重要，綠化的加入使城市空間環境的構成更加豐富。現代城市污染越來越嚴重，空氣中充滿灰塵。通過綠化的合理布局，可以改善城市局部生態，形成宜人的小氣候。例如在底部空間區域的邊界，種植高大的喬木，可以擋風遮塵，過濾空氣中的塵埃，隔絕城市中的噪音。大面積的草坪可以降低地面的輻射熱、調節建筑周圍的小氣候。綠化可以引申出多種空間創造手法，例如分割、圍合、遮掩、過渡等。綠化設計應根據高層建筑與其場地環境的不同狀況選擇不同的綠化形式與空間組合。例如，在城市交通繁忙鬧市區的建筑，應種植高大的樹木來遮聲降噪，減少煙塵污染。對于要求建筑空間與城市空間相互滲透的建筑，可以選擇低矮的灌木種植成“綠墻”氣柔化實墻造成的封閉隔離感。對于用地寬闊的建筑，可在其周圍種植大面積的草坪，點綴一些有特色的建筑小品，形成一個宜人的室外空間。

(三)水體設計

高層建筑底部空間環境中的水體主要設置在公共人流聚集比較多的地方，由于水體具有天然的美感，因此在城市空間環境中，水體的設計與處理十分重要。水不僅僅能帶給人感官上的美感，而且還有許多實際的功能，比如可以調節小氣候，建筑物前的水池可以有效的降低周圍氣溫并且增加空氣濕度。另外噴水池還可以過濾空氣，減少空氣中的灰塵。除了物理上的功能外，在空間意義上，水體還可以用作區域的劃分，可以拓寬空間，將有限的空間距離加大。水體還可以作為景點，成為區域中心，創造富于趣味的空間。在高層建筑底部城市空間中水體的形態有許多，主要包括:(1)靜水。平靜的水面可以把城市空間聯系起來，并且可以反射街景與高層建筑本身，擴大視覺感受，它與環境小品、綠化等相結合，會更加有效果。(2)噴泉。噴泉會使空間更富有動感和中心感，并且可以和燈光、音響相結合，形成音樂噴泉。

(四)室外設施設計

城市空間設計中，適用的設施是設計的重點之一。室外設施實際上在很大程度上決定了城市空間是否真正適用。高層建筑底部城市空間設計中為滿足人們的各種活動需要，及一些輔助功能的需要，應合理的布置足夠的座椅、桌凳、路燈、垃圾箱、電話亭、售貨亭、廊、亭、花壇、交通標志和廣告牌等。這些室外設施不僅具有確定的使用功能，而且通過藝術化的處理，能進一步增強城市空間品質。在評價特定區域中公共環境的質量時必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來考慮。目前高層建筑底部城市環境，很少有集納人們停歇座談的設施，特別是在商業建筑中，疲勞的人們一般只能靠在墻邊或樹下。可坐的設施不僅是座椅，還可以是水池、花壇、雕塑、臺階的邊緣。

篇10

Abstract: along with the city of the lack of land resources, the development of the urbanization, high-rise building a city has become an important part of heavy. Combining with the "people-oriented" building the nature and the human nature in the design idea, from building entrance, streamline, from the aspects such as outer space, this paper probes into the bottom of the high-rise building public space and the optimization design method, used for practice, eliminate high-rise building itself brings distance sense of the person.

Keywords: high building; Design concept; Space use; Optimization design

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：

近年來，隨著城市土地資源的緊缺，經濟的快速發展和社會的進步，高層建筑已在逐步朝規模化、積聚化、大型化的方向發展，高層建筑已經成為城市的重要組成部分。在城市的框架中，高層建筑的底部是高層建筑和城市空間的臨界點，它既屬于建筑空間，同時又屬于城市空間環境的一部分，所處的其位置至關重要。

建筑的首要條件是順應滿足人的需求，應“以人為本”。所以，摒棄不符合人們需求的部分，創造舒適的空間環境，在高層建筑的底部公共空間設計上，盡量做好建筑尺度的轉變、建筑內部封閉空間和城市開放空間的過渡和連續，對高層建筑底部空間進行優化設計。

一、建筑應“以人為本”

基于“以人為本”的建筑設計原則，一座建筑尤其是高層建筑，必須充分考慮到作為人的物質需求( 基本生活需要) 和精神需求( 安全、認知、愉悅、歸屬感等) ，底部的公共空間從各方面營造宜人的尺度，滿足人們需要的環境空間，比如建筑形態、材質、比例和色彩。在城市里，大體量和高密度的建筑或建筑群勢必會對人的心理需求造成壓迫感、冷漠感和距離感，所以如何找到設計的平衡點是關鍵所在，盡量減少建筑本身高大體量帶給人的負面效應，比如開放底部空間，使其更親和、開放和人性化，從而弱化與城市空間的連接，實現有機結合。本文具體從以下幾個方面來分析研究高層建筑底部公共空間的人性化設計。

二、高層建筑的底部空間尺度的營造

交通的組織與優化

底部公共空間是高層建筑和城市交通連接的匯聚點，它是建筑內外交通的連接點，擔負著大量的人流聚散以及物流與車流，從“人本主義”出發，高層建筑底部公共空間應合理安排人行、車行路線以及停車場。

（1） 機動車與非機動車的妥善停靠

目前我國高層建筑的設計中，有很多缺乏對停車場的重視，存在車輛亂停亂泊的現象，影響了人們生活，不符合人性化設計原則。

建筑師在設計時應妥善安排停車場的布局，既要滿足不同停車的需求，方便人行空間和車行空間的銜接，又不影響人流活動以及視覺效果; 停車位置應與出入口合理協調，避免出現人車混雜造成交通阻塞的現象。具體設計中，比如避開公共活動區域，合理安排與車行立交路線的關系，如有必要設計地下停車，方便車流和人流相連接，實現人性化的停車設計。

（2） 合理組織各流線

為保證人們的交通行為有序進行，底部公共空間應實行人、車分流，即人行與車行相互獨立、互不干擾，樓前廣場設計各成體系的行車區域和行人活動區域，面積大小由車輛和行人的數量多少來決定。

目前許多高層建筑周邊流線繁雜，車流人流密集，僅靠獨立的建筑場地，已經不能實現完全的合理組織各流線，需要綜合考慮，結合城市交通的總體規劃、建筑自身的特征以及出入口的設置等多方面因素，利用立體分流，將不同的交通流利用不同的高程來分流，真正做到人車“各行其道、互不干擾”。

建筑入口空間―――過渡空間

建筑入口空間是既聯系內外，本身又具有空間的場所，是高層建筑和城市空間的過渡空間，也是人們交往的重要場所，它包括雨篷、門廊、前廳、臺階、坡道以及景觀綠化等，它的服務對象是人，既要滿足功能需求又要滿足人的情感需求。

建筑入口空間是過渡空間，所謂人性化設計，即成功完成人們不同行為類型、不同心理模式的過渡，按照人們的行為過程，完成動態空間到靜態空間的轉換、公共空間到私密空間的過渡。在平面布置形式上，高層建筑的建筑入口空間，大體可分為平面式入口、凹入式入口、凸出式入口三種模式。不同形式的入口會給人帶來不同的心理感受，比如平面式和水平式入口使人感覺親切自然，不會有心理上的突兀感; 凸出式入口多突出視覺效果，內外空間相互融合滲透，富情趣感; 而上升式入口利用抬高空間給人帶來心理上的優越感; 下沉式入口則強調安全、穩定、圍合的空間感受。

不同入口空間形式帶來不同的功能和心理感受，所以在建筑入口空間層次的處理中，應綜合考慮平面布置形式與豎向布置形式，切實從人的行為心理出發，做到人性化設計。

建筑元素的人性化

色彩、質地影響人的心理、情感感受，在建筑空間里，不同的色彩、質地給人帶來不同的空間感知的心理和情感，在底部公共空間的設計中結合人的需求，營造舒適宜人的空間環境。

色彩和質地是高層建筑底部公共空間重要的造型要素，它不僅能夠完善空間的形體，也展示了視覺形象的調節和再創造，使外部形式富有力感。而對于空間的界面來說，使用合適的色彩和質地，能夠改善不完善的空間比例; 同樣不恰當的顏色和質地也會帶來不適感，甚至破壞空間的舒適感。所以，設計師要懂得顏色視覺的心理和生理感受，合理的運用色彩和質地，切實做到人性化的設計。

外部空間的利用

高層建筑往往給人帶來或多或少的冷漠感和疏遠感，為減弱這一負面影響，通常會在底部設計一些富于生趣的小廣場，它聚集人流，為人們提供休息、聚會、交往、娛樂的場所，也是城市中的一個聚集的節點。

不同的廣場形式帶給人不同的心理感受，下沉式廣場標高較街面低，給人以環抱的感覺，營造輕松，休閑的氣氛; 高臺式廣場標高較街面高，在高臺上不受周邊交通干擾，形成豐富的空間層次，富于變化和情趣，對城市、建筑以及對人的心理感受都有積極的影響; 如何設計廣場形式，是滿足人們的行為心理的體現。

3 結語

在高層建筑底部公共空間的設計中，應體現“以人為本”的原則，每個細節的設計從這個原則出發，充分體現對人的關懷，消除高層建筑大體量帶給人們的冷漠感和距離感，使人、自然、社會之間達成一種和諧。

參考文獻：

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