導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公訴工作思路，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

即將過去，在總公司和公司黨委的正確領導下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質的進一步提高。尤其注重系統設備巡查維護工作方面的一些專業知識、經驗和做法的學習和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節入手特別注重做好基礎性教育、檢查、監督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準。現將具體工作重點歸納為如下幾點：

一是加快計重設備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設備更換作為設備管養的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設備考察。擇優選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經過數據分析對比，托利多計重設備綜合表現最好。年內公司呈報更換安裝托利多計重設備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設備檢定中，全線計重設備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉。公司還及時派員參加 “公路軸重秤專項培訓”學習，并聯系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設立常駐技術人員的維護站。 二是完成多項機電工程建設。春運前，公司安排技術人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設備修復改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數及車牌抓拍系統等三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智能交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務。

三是組織攻關強化節能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優化隧道保安隊伍，加強培訓、考核和監管。完善隧道照明模式，按照平常日、節假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監視機制”，根據車流量和維修施工等情況，及時調整隧道照明，既保行車安全又節省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環城高速公路隧道照明方案評審。聯系專業廠家對全線供電線路進行高壓預防性試驗，完成全線24臺發電機組的專項保養。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發電知識，做好油料儲備、停電發電。制定年度節能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術攻關、制定管控措施等辦法，節約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術攻關，取得明顯成效，定南縣境內上半年電費由罰款9646元轉變成獎勵9879元。

四是做好系統設備日常維護。嚴格執行五大系統設備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發現故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統設備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統設備倉庫管理制度》，加強設備采購監督和送修、倉庫管理。年內，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設備，配置省界站服務器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗亭，優先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監控系統外場設備檢修和全線ups維護保養，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續簽維護外包協議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術研討會、聯網中心維護小組培訓、烽火通信設備檢修與技術培訓，赴環城高速公路學習機電設備安裝，召開系管員技術研討會，提高技術人員自主維護技能。

五是完成隧道設備檢修任務。根據總公司批復，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務重、路面施工交通安全要求高的現狀，公司抽調骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質量和進度，12月初全部完成施工任務。

篇2

一、工程建設管理工作完成情況

（一）工程建設穩步推進

截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。

都映高速于5月12日建成通車。

映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。

映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續實現開工，映汶高速實現了全線開工。

龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20__年上半年完成。

（二）財務工作規范嚴格

截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎。

今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。

（三）安全生產管理工作扎實有效

決戰5.12期間，__路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。

二、20__年高速公路建設管理年活動實施方案

（一）工程概況

國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。

（二）20__年投資計劃及形象進度

映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確保活動實施采取的措施

為確保建設年活動高效優質的開展，__公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。

1、明確建設理念及思路

__公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。

__公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。

2、業主靠前指揮

為保證工程建設高效率的開展，__公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。

一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。

二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。

3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。

第二，在映汶高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。

4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。

映汶高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。

第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。

第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。

5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。

第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。

第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業主備案。

對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。

篇3

中圖分類號： U412 文獻標識碼： A

引言

對高速公路施工質量進行監理，不僅可以適應新時期下高速公路建設，還可以提高公路使用質量和加強公路工程質量管理。因此，要嚴格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進而達到了良好的質量控制效果。

1、高速公路施工質量監理的程序

（1）審查單項工程的報告。在各種單項工程或分項工程開始之前，承包人會向現場監理人員遞交開工報告和設計。這個報告應闡明施工的時間、設備、勞動力及技術人員、現場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。

（2）全方位的旁站監理。旁站監理是對各項施工的流程、方法和工藝進行監理控制的機構。它是由專業的監理工程師和助理人員組成的。全方位的監理包括檢查工程的施工材料、機械設備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進行檢查，對于施工過程中出現的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點環節、首要環節以及易出現錯誤的工序必須進行全程旁站監理。對每個環節、工序和單項工程進行檢查驗收。

（3）自檢人員須在完成每道工序后先進行自檢，檢驗合格后，再交給監理工程師驗收。

（4）監理工程師完成檢查驗收后，應進行全方位抽檢，如試驗、測量等，對不合格的工藝，應指示進行返工、修補，工序驗收不合格，后續工序則不得進行。

（5）在單項或分項工程完成之后，自檢人員應進行一次包括施工環節檢查記錄、結果等的自檢，上交交工報告，工程的質量評分也就可以進行了。監理工程師應驗收已經完工的單項或分項工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進行下一項工程。

2、高速公路工程質量監理中的關鍵因素分析

高速公路工程建設當中，存在著很多影響高速公路工程質量的原因，所以工程的監理工作基本上就形成了具有地區特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰線長、工作面廣等特點，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監理工作人員在實際工作中抓住工作的重點，主次分明。

2.1、加強公路工程全員質量意識

控制好公路工程質量，承包商是關鍵，而設計單位、監理單位以及施工單位的全員質量意識是根本。特別是施工單位的員工質量意識尤為重要。當前，我國公路施工單位的員工素質普遍低下，文化程度不高，質量意識欠缺，應循序漸進的給員工灌輸質量意識，將復雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質量的重要性。

2.2、管理者應重視公路工程質量，加強監督

近些年，隨著我國高速公路的快速發展，高速公路工程建設市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設承包商不能夠快速地適應當前新形勢，在公路建設市場競爭中過多地注重項目的進度以及任務完成的數量，而對公路工程的質量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關操作規程，刻意縮減施工成本，給公路施工質量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點對其加強監督和管理。

3、加強高速公路施工質量監理的措施

3.1、監理單位自身對質量控制的措施

面對合同管理工作量大、質量控制難度大、且工期長的特點，只有根據實際情況，不斷分析研究各種復雜的情況、提出質量控制的對策，才能收到較好的監理效果。

（1）結合工程的特點，配備專業齊全、經驗豐富、技術優良、作風過硬、組織協調能力強的監理人員組成監理部。制定監理工作程序和制度，使施工監理過程程序化、制度化、規范化，確保工程質量和工程進度。

（2）熟悉理解掌握設計文件和規范要求，認真審核施工組織設計和專項方案，督促施工單位健全質量保證體系和安全措施。各專業監理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗收，做到專業工程質量優良、技術資料正確、齊全、真實。

（3）協調承包單位編制與各專業協調統一的施工進度計劃，及時解決施工中的協調問題，保證工序和進度的良好進行；嚴格執行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。

（4）明確監理責任制，確定監理責任制的主要目的是使監理部各專業人員明確工作任務，做到各負其責。同時通知業主和承包商，便于各專業各工種工作能夠得到及時聯系。對號入座各負其責，也便于檢查督促各專業各工種各班次監理工作質量，隨時糾正監理工作偏差。堅持質量標準，尤其主體結構符合施工合同規定的質量標準，通過檢查并與質量標準對照確定實體是否滿足標準要求。

3.2、現場的監督以及管理

3.2.1、工程轉序環節的控制

在工程實施過程中，制定了嚴格的監理工作程序、監理質量控制程序及工序質量檢查程序。嚴格控制工程轉序環節，上道工序經全面檢查確實滿足設計和技術要求或經過處理滿足要求，下道工序的工、料、機及現場其他相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序方可通過，否則不準進入下一道工序。

3.2.2、加強旁站監理的質量控制

加強土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結構物的外觀等進行嚴格的質量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監理工程師必須24 h在施工現場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監督，做好詳細的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發性問題。凡是施工企業現場質檢人員和旁站監理工程師未在旁站監理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。

3.2.3、監理獨立試驗檢測質量控制

監理試驗檢測人員采用日常檢驗和重點抽查相結合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結合的方式，從施工準備、施工過程、竣工交接各個環節，用科學、準確、嚴謹的試驗數據來控制和指導施工，保證工程質量得到有效控制和監督。

（1）駐地辦對施工企業的試驗室和試驗儀器進行檢查和確認；

（2）對進場材料按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，如：各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結構的強度試驗等；

（3）施工過程中按規定的頻率進行施工抽樣檢查試驗；

（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項技術指標進行檢測，如：施工中的壓實度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強度、保護層凈距等，用檢測結果指導施工；

（5）駐地辦要求試驗及測量工程師嚴格按照規定頻率對原材料、半成品和成品工程進行檢測。

3.3、高速公路工程費用的監理

通常，施工單位以及業主的經濟利益在很大程度上受到工程費用的影響，因此，對工程投資費用控制能夠有效地控制工程進度及質量。從某種角度而言，工程質量和進度同工程費用管理均是公路工程的環節與手段，是相輔相成的。工程費用支付的基礎是工程質量，計量支付的保障是工程的進度，所以，不僅要對工程進度和質量進行控制，還應該加強工程費用的管理。一方面，監理工程師對工程進度和質量以及造價進行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應將原始報表遞交給駐地辦主任以及監理計量人員，經過其核實簽字后還要呈報與總監辦。針對于一些諸如調整基底標高以及地質條件變化等一些特殊情況的發生導致工程產生變更，造成工程造價的增減，承包商應通過相應的圖紙以及書面說明一并上報。

結語

總而言之，實行高速公路工程施工質量監理是公路建設管理體制改革的重要內容，是強化質量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環節的組織與監理工作，是順利完成高速公路的重要環節之一，也是高速公路工期和質量的重要保障。

篇4

（一）師資隊伍建設：

1、著重在師德、文化素養、教學技能和信息技術能力上下功夫；通過師德考核、班主任工作評議、一日常規檢查評比、校本培訓、信息技術能力的實踐運用等方面來提高師資隊伍整體水平。

2、加強領導班子建設，堅持例會制度，發揮例會制度的決策功能，各部門對本周工作情況進行總結，對下周工作進行安排和布置；班子成員分工明確，責任落實；每學期進行民主測評；要求班子成員深入課堂，聽課、評課，指導教學，了解、掌握教情、學情，在所任的教學中起到骨干示范作用。

3、堅持每周五全體教師會議，及時傳達和正確解釋各級教育主管部門和政府的各種政策，布置落實每周工作。

4、加強教師基本功訓練，為教師提供練兵和展示才能的機會，開展教師基本功比賽；積極參加市教師業務大練兵活動，爭取成績。

（二）狠抓常規管理：

1、嚴格制度管理，對照《中小學管理規范》和教師規范，依法治校，依法治教；加強對青年教師的培養，通過學習教育，檢查考核和評優評先，保證學校各項工作的正常、有序、規范進行。

2、堅持做好每月認真檢查工作，定期聽隨堂課、跟蹤課，進行指導評課；教導處做好學科單元測試分析驗收和綜合質量測評；開展校本培訓，針對提高課堂教學效益，精心設計作業，單周進行語文、數學、英語的學習、研討、集體備課，雙周進行開課、評課活動；積極參加市教育局教師基本功比賽，認真實施市“十一五”立項課題研究工作，撰寫有質量的論文。

3、實施“三項規定”精神，結合校情，制定以靜為主的素質教育綜合活動計劃，做到內容、人員、時間、場地落實，對活動情況納入一日常規檢查內容，期末舉行成果展示，舉辦“各年級賽詩會”“優秀作品展示”“集體健美操表演”等，并與學期考績掛鉤。

4、繼續做好科學、勞動和文體衛生、體育、藝術學科的教學。認真上好每門課，迎接市教育局的綜合質量調研。衛生工作有專人負責，每周進行個人衛生檢查，每月一次衛生知識講座，每期黑板報有專題衛生知識宣傳角，每月評比衛生先進班級；做好流行病的防控工作，建立流行病的報告制度。體育工作做到三認真，認真上好每堂課，做好廣播操和眼保健操，確保兩課兩操質量，提高學生身體素質；開展田徑運動培訓，提高學生的體育達標率，合格率與優秀率。

（三）加強德育工作：

1、注重學生的行為習慣養成教育。利用晨會、班會、國旗下講話、校內外活動等途徑有計劃有針對性地對學生開展道德教育，法制教育、行為養成教育和心理健康教育。

2、結合學校實際工作計劃，積極開展“學雷鋒”社會實踐活動；組織少先隊員到社區服務，開展紅領巾“敬老愛老，扶貧助殘”服務崗；“三八”婦女節開展“我向媽媽學一招”班級交流活動；結合“一元錢工程”，開展愛心獻給身邊的小伙伴；每個月圍繞一個主題開展廣播講座、社區宣傳、行為養成等思想教育。

3、繼續開展“教師家訪”活動，教師深入到學生家庭中去，把握學生思想脈膊，并把心理教育與法制教育有機地結合起來，切實防止學生違規、違法現象的發生，通過耐心細致的思想教育和心理疏導工作，全面提高學生素質。

4、各年級著重對學生尤其是外來人員子女在：懂禮貌、愛干凈、能靜心、講節約、會寬容、保安全等方面下功夫，努力培養學生良好的行為習慣，注意教育的方式方法，抓出成效，抓出典型，并把班風建設作為考核班主任工作的一個重要內容。

5、做好班主任工作，定期開展工作交流、學習培訓，進行班主任工作評議，表彰先進，激勵大家。

6、繼續重視校園文化建設，學校板報、畫廊有專人負責。班級板報每兩周一期，有檢查，有評比，保質量；校園宣傳標語醒目，使文化氣息更濃，給學生以薰陶與教育。

（四）做好安全保障：

篇5

中圖分類號：D64；F542 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）46-0352-01

高速公路職工作為高速公路持續發展的中堅力量，其重要地位不言而喻，從根本上把握其思想特征，深化思想政治工作的改進，對于提高職工工作積極性，樹立高度的工作責任心以及貫徹職工高速精神具有重大意義，這將會對高速公路又快又好的發展起到巨大的促進作用。目前，我國高速公路正值實施跨越式發展的重要時期，能否讓高速公路的發展取得質的飛躍，將取決于領導階層能否做好職工的思想政治工作和激發職工的工作熱情。因此，如何以科學的發展觀為指導，充分發揮思想政治工作的作用來促進高速公路的發展，將是高速領導階層面臨的重要課題。下文將對高速公路員工思想政治工作的相關內容進行詳細的論述。

一、高速公路員工的思想特征

1.工作態度認真，但人際處理能力較低

高速公路一線職工大多數都是專業院校畢業大學生，有良好的教育基礎。他們剛入社會，血氣方剛，都想盡快干出一番事業，所以他們對本職工作態度都比較認真，為了贏得領導的關注和信賴，他們總是會盡心盡力的工作，但過分看重工作業績而忽視與周圍同事的交流，導致與所處班組人員的人際關系有些緊張，又有些自我，不注重與同事溝通與交流，因此造成一些與團隊和諧相處的困惑。甚至影響到了工作，失去信心，覺得工作乏味，在沉悶的工作環境下無法取得良好的工作效果。

2.網絡導致員工思想復雜化

現今，互聯網在人們生活中占據相當重要的地位，人們獲取信息的渠道也漸漸集中在互聯網上，除相關時事新聞的了解外，生活娛樂、學習、工作等方面也對網絡的依賴性越來越大，雖然互聯網更有利于信息的選擇、參與、交流、分享，但是，由于互聯網信息龍蛇混雜、真假難辨，常常容易引導職工的思想走入誤區，給其工作和生活埋下極大的隱患。

3.對生活交流的渴望日益強烈

雖然高速公路員工日常工作中與司乘人員交流相對較多，網絡的便利也為其提供了更廣的空間，但就個人情感的宣泄方面來說，這些顯然是不夠的。與身邊的同事存在交流障礙，身邊缺少無話不談的知己。另外，主管部門政策的傳達和實施，行業規則和服務標準的高要求，也往往給予員工較大的工作壓力，因此他們對于生活交流的渴望也就愈加強烈，期待朋友、同事間的交流、關心等的重要性便顯而易見了

二、高速公路員工思想政治工作存在的問題

1.員工人際關系緊張

不論怎樣的工作都需要與人溝通，高速公路中所涉及到的工作更需要與人溝通，在高速公路中，企業員工人際關系緊張，主要具體表現在兩個方面，一方面是員工與員工之間的陌生關系。高速公路的工作較繁忙，促使員工與員工之間沒有時間進行完善的溝通，互相就沒有較融洽的關系，導致在一個單位辦公的員工沒有一個熟悉的關系；另一方面是員工與管理者存在的矛盾，高速公路在市場化的水平上大幅度提升，使得高速公路產生較大的壓力，高速公路中管理的人員只是把業績放在首位，將高速公路的工作內容進行的過于簡單化，只把任務分配給各個員工，卻對員工的完成程度不去過問，不注重完成的過程，只要將任務完成就可以，中間所用的途徑是怎樣的也不關心，沒有和員工進行必要的關心和溝通。導致員工與管理人員之間存在較緊張的矛盾。

2.工作積極性不高

當前的高速公路中的企業員工基本上是80后，一般情況下都是存在一些逆反的情緒，再加上現在的高速公路是一個轉型的階段，基本上是重組的過程，大部分員工，尤其是青年的員工在薪酬上是普遍較低的，沒有達到企業員工內心所預期的待遇，并且高速公路的工作崗位基本上在人員的聘用上不夠規范，同時又非常枯燥，這一系列問題，導致員工的工作積極性下降，思想呈現不斷波動和起伏的狀態。

3.青年員工普遍對自己的待遇不公平

隨著市場經濟的快速發展，高速公路在一定程度上進行了高端的改革，使得高速公路在員工中相應的調整了勞動關系，導致其中的青年員工產生了不平等的心理，錯誤的認為是生存的原因促使自己勞動，如果待遇提升就努力工作，若待遇沒有相應的提升，就不認真對待工作。對高速公路企業沒有帶來一個規范性的體制，讓工作不能夠順利進行。青年員工所存在的不平等意識給企業帶來了不利的影響。

三、完善高速公路員工思想政治工作的措施

現階段，我國高速公路員工的思想政治工作存在著一些問題，不利于其工作的順利開展，因此，需要針對問題，采取行之有效的措施，具體措施如下所示：

1.加大領導對員工思想教育工作的重視

做好對員工的思想教育工作不僅可以引導職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，還可以激發職工的工作熱情，為實行高速公路可持續發展而奮斗。因此領導階層必須加大對員工思想教育工作的重視，堅持不懈的抓好員工思想教育工作，積極開展有針對的教育活動，對于高速公路形勢任務也要著重強調，為職工展現高速公路建設的美好前景，大大鼓舞其工作積極性。除此之外，還要充分發揮職工先進典型的榜樣作用，利用表彰活動、宣傳櫥窗等方式來進行榜樣事跡宣傳，努力營造向先進典型學習的氛圍，建設積極和諧的文化學習環境。

2.提高員工工作的積極性

高速公路思想政治工作的落實必須符合實際，從員工本身出發，要把實現好、維護好職工的個人利益，盡力解決好員工在生活中遇到的困難作為第一要求，同時要努力改善員工的福利待遇、給員工辦好各種保險，使之能夠保持高度的工作熱情，積極投身高速公路建設事業，為其提供有力的動力及保障。

3.堅持科學發展觀，與時俱進地開展思想政治工作

當前，高速公路思想政治工作薄弱的另一個重要原因是內容脫節、方法陳舊、機制落后，這主要是因為沿襲事業單位模式嚴重，與單位現代化管理發展要求不相適應，不能將思想政治工作于解決職工的實際問題結合起來。所以我們必須堅持科學發展觀，堅持以人為本的原則做好職工的思想工作。同時，我們也應立足實際，深化工作舉措，建立多種有效的激勵機制，來激發職工工作的積極性，如進行任務激勵，多給予青年職工承擔重要任務的機會，多讓他們在實踐中學習，同時，企業單位要對他們保持信心，盡量不要干涉他們的工作，大膽地將富有挑戰性的工作和任務交給他們。

四、結束語

綜上所述，高速公路思想政治工作是一項長期的系統工程，加強和改進思想政治工作任重而道遠。高速公路思想政治工作要始終堅持圍繞中心工作，以情系職工、服務基層、提升能力、增強活力為工作切入點，不斷總結經驗，創新工作思路，最廣泛地調動職工的積極性和創造性，努力開創生動活潑、和諧發展的思想政治工作新局面，促進高速公路又好又快發展。

參考文獻

[1] 許靜.淺析新時期如何加強高速公路企業的思想政治工作[J].改革與開放，2013（4）.

篇6

一.加強高速公路收費站職工思想政治工作意識

我們知道高速公路收費站工作是一個艱苦且高素質要求的工作。因其工作崗位的特殊性經常要與金錢打交道，而且面對形形的司乘人員仍然要始終保持微笑做好優質文明服務，確保高速公路的暢通、安全。思想政治工作制約著各行各業的發展，對于高速公路運營企業來說也不例外，要想在競爭如果激烈的市場經濟環境下長遠穩定的發展必須做好且加強職工思想政治工作意識，明確思想政治工作的重要地位。然而，我們卻發現部分高速公路收費站員工，思想政治工作意識并不高，主動服務意識不強，技術水平也有待提高，甚至出現小心思、把想法放在征費票款上。由此可見，高速公路企業工會加強收費站職工思想政治工作意識刻不容緩。堅持以人為本，密切聯系職工，傾聽職工心聲，以維護職工最基本權益出發，做好思想政治教育工作。高速公路企業工會要深刻意識到對職工進行思想政治工作教育的同時，科學發展觀的指導思想不能丟，要深刻意識到廣大職工就是一切思想政治工作的出發點和落腳點，使企業真正做到以人為本。意識到要想從根本上加強收費站職工的思想政治工作意識，那么必須從維護職工的最根本權益出發，只有這樣才能使廣大職工主動、積極的參與到思想政治工作的管理中來，以員工自身出發充分發揮其主觀能動性及創造性使其充分的意識到思想政治工作的重要性，樹立積極向上的思想、精神理念及人生態度。

二.采取職工喜聞樂道的形式，進行思想政治工作教育

隨著科學技術的迅速發展，新形勢下的一些創新技術成果與創新思想得到了人們的熱情追捧。高速公路企業工作進行思想政治工作中也不例外，創新思想與成果運用到思想政治工作中能起到事半功倍的效果。高速公路企業工會要高度重視創新的力量，結合廣大職工的思想意愿及工作生活實際，采取職工喜聞樂道的形式，切實從職工出發，消除職工對思想政治工作的錯誤認識，不斷提高職工綜合素質，打造一支高質素收費團隊。比如經常性組織一些職工心聲說說看、真心話交流等活動。也可經常性舉辦演講及宣傳艱苦奮斗先進人物事跡，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，幫助他們確立崇高的理想信念，確立人生奮斗目標及方向。當職工各方向觀念發生轉變，那么也就能更清楚的意識到思想政治工作的重要性，才能以積極的精神面貌投入到高速公路收費工作中。

三.健全高速公路收費站思想政治工作機制

篇7

中圖分類號： U495 文獻標識碼： A 文章編號：

近年來,國民經濟突飛猛進,取得了長足的發展。公路建設規模浩大,高等級公路發展迅猛。當前公路建設進入“黃金時代”并取得巨大成績，可有些地方也曾出現一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對工程施工質量不夠重視。有相當一部分施工隊為非專業隊伍，資質低，技術管理水平低下，質量保障體系不完善，質量意識薄弱。基于上述原因,為了適應我國高等級公路高速發展的需要,我國交通主管部門有必要加強質量檢測技術的研究和管理,制定一系列切實可行的質量檢測管理措施。下面就圍繞工程施工質量檢測為主題,從工程質量檢測手段的角度, 分析探討一下當前公路建設形勢，如何切實加強試驗檢測工作，以提高公路工程質量。

1 加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。

1.1 用定量的方法,對各種原材料、成品或半成品,科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求。有了這套科學有效的測試手段,對于任何一種材料均可對其規定性能做相關檢驗,從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料及提高工程質量是非常重要的。建設地點的砂石、填料等,可借助試驗檢測這種有效手段,來確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求，便于就地取材,降低工程造價。

1.2 對施工全過程進行質量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質量,均滿足有關標準和設計文件的要求,是提高工程質量、創優質工程的重要保證。

1.3 對于新材料、新工藝、新技術,通過試驗檢測和研究,鑒定其是否符合國家標準和設計要求。通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗、總結教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度、質量等將起到積極的作用。

1.4 試驗檢測是評價工程質量缺陷、鑒定和預防工程質量事故的手段。通過試驗檢測,為質量缺陷或質量事故判定提供實測數據,以便準確判定其性質、范圍和程度,合理評價事故損失,明確責任,從中總結經驗教訓。分項工程、分部工程、單位工程完成后,均要對其進行適當的抽檢,以便進行質量等級的評定。為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據,保證向業主交付合格工程。

綜上所述，可見試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關學科的基礎知識于一體,是工程涉及參數、施工質量控制、工程驗收評定、養護管理決策的主要依據，對提高工程質量、加快工程進度、降低造價、推動施工技術進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必要高度重視。

2 加大平整度測試力度

平整度是路面施工質量與服務水平的重要指標之一。它是以規定的標準量,間斷地或連續地測量路表面的凸凹情況,即平整度的指標。

平整度的測試設備分為斷面類和反應類。斷面類實際上是測定路面表面凸凹情況的。表層平整度測定以自動或半自動平整度儀為主,全線每車道連續測定按每100 m輸出結果計算合格率。采用3 m直尺測定路面各結構層平整度時,以最大間隙作為指標,按每尺結果計算合格率。合格率不小于95%時,可得規定分值的滿分、合格率小于70%時,其平整度指標為零分、合格率小于95%而不小于70%時,則內插扣分。反應類是測定路面凸凹引起車輛振動的顛簸情況,反映類指標是司機和乘客直接感受到的平整度指標,因此它實際上是舒適性指標,最常用的測試設備是車載式顛簸累積儀。

3 土方路基檢測

3.1 在路基用地和取土坑范圍內,認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對基地進行認真壓實和處理,滿足規范和設計要求；采用設計和規范規定的適用的土料作為路基填土，路基填料強度應滿足設計和規范要求，路基必須分層填筑壓實,每層表面平整,路拱合適,排水良好。

3.2 路面基層和底基層實測項目規定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率,多車道公路須按其車道數與雙車道之比,相應增加檢查數量；各類基層和底基層壓實度平均值的代表值(下置信界限)和單點極值均不得超過規定值；路面面層的實測項目規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及其以下公路)兩檔設定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過檢查施工單位提交的資料進行評定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面,兩種路面結構均需進行檢查評定，水泥混凝土路面結構不檢查抗滑結構,平整度可按相應等級公路的標準，瀝青面層不檢查彎沉,并相應調整各自的規定分值。

4 結束語

工程項目的核心是工程項目施工階段的質量檢測，直接關系到工程項目建設的成敗。只有確保了工程項目的質量，才能夠切實保障工程項目的投資效益，才能夠切實保證工程項目的進度，才能夠創造出更多的社會效益。所以，工程項目施工階段質量檢測對于工程項目發揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進、技術可行、經濟合理、操作方便的施工方案對于保證質量、加快進度、降低成本是非常有利的。

參考文獻：

篇8

摘　要：高速公路服務區的思想政治工作，是促進服務區走向規范化、職業化的重要保證。闡明了高速公路服務區思想政治工作的內涵和外延，揭示了高速公路服務區思想政治工作的重要意義，并從觀念創新、內容創新、方法創新等三個層面對高速公路服務區思想政治工作進行了探討。

關鍵詞 ：思想政治；高速公路；服務區

中圖分類號：F272.9 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2014）34-0173-02

收稿日期：2014-11-20

作者簡介：劉萬宇（1976-），女，河北唐山人，副經理，研究方向：思想政治教育、服務區管理。

高速公路服務區是指設置在高速公路主線兩側，主要為高速公路上行駛的車輛、駕駛員、乘客或貨物等提供服務的特定區域，是保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施。根據2011年交通運輸部的《交通運輸“十二五”發展規劃》：2015年國家高速公路總里程將達到10.8萬公里。屆時全國高速公路服務區數量在2000對左右，國家高速公路網基本建成；之后，我國高速公路建設速度將大幅降低。當前，我國高速公路工作重點正逐漸由建設向經營管理轉移。過渡期間，高速公路服務區曝露出諸多問題，如員工工作效率不高、服務意識低、制度難以落實等。產生這些問題的一個重要原因在于“高速公路服務區員工素質很低”，學歷普遍集中在初中或中專水平，同時缺乏嚴格、規范的上崗培訓。針對當前現狀，加強高速公路服務區思想政治建設，已成為高速公路服務區亟需解決的重要問題之一。

一、高速公路服務區思想政治工作內涵與外延

一般而言，高速公路服務區思想政治工作是指：服務區管理人員，針對員工在思想上的各種矛盾、疑惑，通過科學宣傳、正確引導，解決員工的思想問題，幫助員工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，使員工以積極的姿態投入工作和生活，促進服務區全面發展的一種教育疏導工作。高速公路服務區主要涉及超市、加油站、汽修店、餐廳、客房等業務。在既定的人事安排、規章制度的框架下，如何消除員工思想障礙并形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，是思想政治工作的重點。

高速公路服務區思想政治工作最基本的職能是避免員工出現“精神危機”，最理想境況是有效激發員工快樂地、全身心地投入工作。針對高速公路服務區員工學歷低、素質不高的現狀，思想政治工作至少應該包含四層內容：一是科學的世界觀、人生觀教育，高速公路宏觀政策、高速公路服務區發展趨勢教育；二是民主法制、經濟形勢教育；三是服務區企業文化、職業道德、規定紀律等；四是針對服務區日常工作、個別員工進行的隨時隨地教育。

二、高速公路服務區思想政治工作的重要意義

高速公路服務區的思想政治工作，是經理有效開展各項活動的重要輔助力量。通過不斷強化服務區服務理念、企業文化，能夠增強企業的凝聚力和向心力，促進服務區走向規范化、職業化。

首先，開展思想政治工作是高速公路服務區改革和發展的精神動力。當前，各省對高速公路行業正進行著體制改革，高速公路相關單位正逐漸被推向市場。高速公路服務區在發展過程中涉及諸多深層次問題以及責、權、利關系的調整。因此，處理好各方利益關系，有效調動各主體的積極性，成為當務之急。除了利用相關政策、制度來規制各主體外，最根本的就是要發揮思想政治的教育、激勵和引導作用，達到開拓進取、爭創一流、愛崗敬業、成本受控、政通人和、事業發展的蓬勃生氣和良好的工作氛圍。

其次，開展思想政治工作是形成高速公路服務區核心競爭力的重要途徑。目前，每個高速公路服務區隸屬于上一級（省級）管理中心，服務區經理實行輪換制，服務區之間沒有競爭。經理在不同服務區之間的輪崗，很容易形成“經理每天例行公事”的局面，不利于服務區各項工作的創新以及核心競爭力的形成。解決此問題有效的辦法就是省級管理中心面向各服務區有效開展統一的思想政治工作。進而可以系統、穩定地開展各項培訓、教育工作，能夠不斷提高員工整體素質，有利于形成地方服務區核心競爭力。

最后，開展思想政治工作是高速公路服務區企業文化、企業精神的塑造者和培育者。高速公路服務區企業文化、企業精神是一種強大的精神力量，具有驅動、激勵和導向作用。高速公路服務區具有餐廳、超市、客房等多種業務，員工整體素質不高。在這樣的情形下，更需要企業文化、企業精神。用服務區制度、企業文化和企業精神共同約束和激勵員工行為。通過宣傳教育，提高認知，化解矛盾，增強團隊意識，能夠有效促進服務區企業文化和核心價值觀念的形成。在高速公路服務區廣泛開展思想政治工作，是形成企業核心價值觀的重要途徑，有利于企業文化、企業精神的孕育和產生。

三、高速公路服務區思想政治工作的主要方向

高速公路服務區思想政治工作是各項工作順利進行的重要保證。一般來說，高速公路服務區思想政治工作可以劃分為觀念、內容和方法三個方面。

首先，創新高速公路服務區思想政治工作的觀念。我國高速公路服務區的定位、功能正在發生著改變。服務區的各類產品和服務越來越貼近消費者，由“壟斷式”經營模式向“提高顧客認知價值”的專業化、品牌化方向發展。產品價格高、品種缺乏特色的局面將逐漸轉變。高速公路服務區思想政治工作應該按照市場經濟的要求去變革。服務區思想政治工作者要結合實際情況，樹立市場意識、全局意識。用創新的理念審視服務區現有工作開展情況，善于發現新問題，善于解決本質性、根源性問題。同時要緊密結合高速公路服務區干部、職工對文化生活提出的新要求，注重從信息反饋的角度創新工作觀念，探索服務區思想政治工作的新思路、新途徑和新方法。

其次，創新高速公路服務區思想政治工作的內容。高速公路服務區在走向市場化、專業化過程中，服務區內部相關利益群體（餐飲、客房、維修、超市等）可能會產生一定的情緒或矛盾。如何有效促進服務區發展，同時又能合理解決內部矛盾，成為高速公路服務區思想政治工作最為棘手的問題。因此，服務區思想政治工作的內容絕不是簡單的“舉辦娛樂文化活動”、“宣傳方針政策”等，而是需要根據現實情況不斷創新。

服務區思想政治工作者需要深刻領會上層領導、服務區經理制定的各項變革制度，包含原因、宗旨以及各項獎懲。同時，服務區思想政治工作者要從員工的思想、工作、生活實際出發，從員工最關心、最迫切需要解決的實際問題入手，認真傾聽員工的意見和態度。針對服務區經營發展和職工切身利益的實際問題，特別是熱點、難點問題，要建立長效的溝通機制。用心體察員工的疾苦，增進互信感情，努力創造條件，盡量解決其后顧之憂。用發展的思維，鼓勵員工成長。從長遠的角度，激勵各利益主體將事業做強做大。

最后，創新高速公路服務區思想政治工作的方法。針對素質普遍不高的高速公路服務區員工來說，思想政治工作方法具有重要的意義。利用恰當的思想政治工作方法，往往可以達到事半功倍的作用。其一，高速公路服務區經理帶頭執行。針對服務區出現的問題，不能將責任完全推脫給當事人，員工、中層管理者和服務區經理可能都應該承擔一部分。因此，如果高速公路服務區經理能夠勇于承擔責任，更有利于提高服務區凝聚力。其二，用情感工作。富有感情的交流與溝通是開展思想政治工作的前提和基礎。高速公路服務區思想政治工作人員要以理服人、以情感人；要認真體會員工的感受，站在員工的立場，溝通問題的本質。其三，多角度輔導。服務區的競爭力本質在于每個員工能力和素質的競爭力。高速公路服務區思想政治工作人員要善于尋求多角度、多方位提升員工的能力和素質。寓教于學、寓教于做、寓教于樂，要善于把思想政治工作與職工業務學習結合起來，與廣大員工的崗位工作結合起來，與各種豐富多彩的文化娛樂活動結合起來，在輕松愉快的環境氣氛中陶冶情操、提高覺悟。

綜述所述，在我國高速公路事業快速發展時期，高速公路服務區思想政治工作是一門科學，也是一門藝術。在新形勢下，服務區思想政治工作者要根據發展趨勢和實際情況，不斷研究探索和創新思想政治工作的觀念、內容和方法，從而保證我國高速服務區更好、更快地發展。

參考文獻：

[1] 邢譯方.高速公路思想政治工作面臨的問題及其對策[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2014，（02）：33-34.

[2] 韓寶卿.高速公路服務區經營管理現狀及發展趨勢[J].廣東科技，2014，（14）：122-123.

[3] 劉祥芬.新時期高速公路企業思想政治工作研究[J].東方企業文化，2014，（13）：37.

[4] 孫喜新.高速公路服務區經營模式探討[J].財經界（學術版），2014，（17）：125.

篇9

高速公路的行車安全性與舒適性在很大程度上取決于路面的平整度，所以在對高速公路的養護維修理念中比較注重于路面的養護。高速公路的建設標準較高，因為在長時間的運行中，需要承受車輛所帶來的荷載，所以道路要有很高的抗壓性，抗裂性，在各項性能指標方面都要達到要求，在日常使用中要加強養護管理。但是現有的高速公路養護理念中，只重視對路面的養護，這種養護防方式不僅不科學，同時還存在很多的弊端。因為路面所承受的荷載還需要傳遞到路基，整個道路都需要很高的性能。只是針對路面進行的養護，只能是提升局部的使用質量，無法延長整個道路的使用壽命。以路面為中心的養護質量不高，短期內還需要重新養護，費用較高，造成較大的浪費。所以要提升養護理念，加強日常的養護工作，減少維修的工作量，延長道路的使用壽命，從全局的角度統籌考慮問題。

1.2服務能力不足的問題

在高速公路的運行管理中，一線人員的流動性較大，且綜合素質不高，服務水平低，對于運營企業來講具有較大的壓力。在高速公路運營企業中，專業技術人員不多，管理部門的規模不大，對現有的線路養護力度不大，不夠全面，致使公路養護水平低，服務能力不足，質量難以提升。

1.3以經濟效益為中心的經營觀念

近年來，高速公路管理機構行政管理職能與經營服務職能分開的趨勢越來越明顯，實行業監管和企業化運營已成為行業管理體制改革的方向。在改革尚未到位的情況下，由于高速公路行業管理的法律法規不健全、不完善，行業監管能力薄弱，加上運營企業的自身管理能力有限等諸多原因，高速公路運營企業的經營與服務行為很不規范。

2加強高速公路安全管理及服務管理理念的相關對策

高速公路的交通管理，就是要建立一支高素質的管理隊伍才是關鍵所在。相信只要高速公路管理人員的綜合素質提高了，那高速公路的安全暢通及各方面都有質的飛躍。

2.1加大執法力度，堅決杜絕違法行為的發生

高速公路和普通公路之間還是有較大的差別的，不僅需要交通巡邏檢查，而且還要做到全天候檢查巡邏，從而進行強化路面秩序管理，這就加大了高速公路路政管理的難度。使管理工作過程中具體地執行與應用這些法規政策時，出現很多難以解決的問題。

2.2全面提高高速公路管理人員的綜合素質

由于高速公路服務人員的素質參差不齊，給管理工作帶來了一定的難度，而高速公路服務質量的提高，必然離不開一支優秀的員工隊伍。首先，應聘請專業人員對員工進行培訓，提高服務人員的服務意識與業務素質，在高速公路服務區內形成學習業務的良好風氣，提高服務人員的綜合素質水平。其次，在高速公路的服務部門應采取交流輪崗的方式，以不斷提高工作人員對各項工作的適應性并在較短的時間內提升經驗。另外，還應面對社會引進高素質、專業化的服務管理人才，以發揮他們的理論與經驗優勢，提升高速公路的服務水平。

2.3三是要強化高速公路路產路權保護

保障高速公路完好暢通是路政管理的重要職責。高速公路路政管理部門要嚴格按照《條例》規定，加強對高速公路建筑控制區的管理，嚴肅查處損壞、侵占高速公路及其附屬設施，危及公路安全的各種違法行為。尤其是要與公安部門加強配合，加大對超限超載車輛行駛高速公路的治理力度，防止出現高速公路一邊建設一邊毀壞的現象。

2.4提升高速公路行業以人為本的服務理念

以人為本是科學發展觀的核心，全面、協調、可持續發展是科學發展觀的基本要求，這些核心理念和基本要求同時也是高速公路管理行業科學發展的核心理念和基本要求。

（1）科學發展觀將改造傳統管理理念，逐步摒棄與時展要求不一致的各種觀念，用全面、協調、可持續發展的理念長期引領并創新高速公路行業發展理念，給高速公路管理行業管養、服務理念帶來全面的提升。

（2）在科學發展觀的指導下，“三個服務”：預防性養護、精細化養護、及時性養護、人性化服務、管養均衡化等高速公路管養新理念和新思路應運而生，為解決當前高速公路在經營管養中的矛盾提供了理論依據和方向，指引著高速公路行業健康和諧發展。

2.5提高服務質量與收益的性價比

加強高速公路的管理水平與服務水平，可以有效的提升高速公路的經濟效益，所以要在這兩個方面不斷的探索研究，改進管理方法，提升服務質量和水平，為駕駛員提供一個溫馨舒適的環境。對于服務區可以增加功能，改善原有的服務設施，在基礎設施方面進行改進，提高服務人員的綜合素質。可以將服務區承包給綜合實力強、服務水平高的公司經營，并且對承包商的經營狀況進行監督檢查，完善各項功能，提高質量。另外，除了引導承包商的服務水平，還要監督經營單位的合法經營，避免出售假冒偽劣產品，避免服務欺詐現象產生，并明示服務價格表，不脫離市場價格標準，并設立意見箱、公開監督舉報電話等，廣泛汲取各方面的意見與建議，加強社會監督。

篇10

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

通信系統是實現電力監控系統的關鍵部分，電力監控系統需要借助于有效的通信手段將控制中心的控制命令準確地傳送到為數眾多的遠方終端，并且將反映遠方設備運行情況的數據信息收集到監控中心。電力監控系統的通信網絡是一個典型的數據通信系統。它擔負著設備及用戶與電力監控的聯絡、信息的處理、命令的發送和返回以及所有數據的傳遞。

電力監控系統中常用的通信方式可分為無線通信方式和有線通信方式。無線通信方式分為微波通信、擴頻通信以及無線電通信，有線通信分為光纖通信、電力載波通信、專線和電信本地網。由于光纖通信容量大，中繼距離長（在多模光纖中可傳輸6km左右，在單模光纖中可傳輸30km左右），且可靠性高，傳輸速率高，不受雷電、開關操作影響，抗干擾能力強，可作為數據和圖像的傳輸，考慮高速公路電力監控路段長、沿線受雷電干擾大、環境較為惡劣，因此光纖通信是當前較好的適用于電力監控系統的通信方式。

L、高速公路通信系統的構成及簡況

在高速公路交通工程的設計和管理中，從業務功能角度，通常將交通工程設施劃分為監控、收費、通信三大系統。而習慣上又將三大系統統稱為高速公路機電系統，由于監控、收費系統是以通信傳輸網為基礎的(提供數據、圖像傳輸通道)，而三大系統中通信系統主要是指業務電話網和緊急電話系統。

從通信網絡構成來劃分，高速公路的通信系統包括通信交換中心、干線通信網和業務網。干線通信網可分為省際干線通信網和省內干線通信網；業務網包括業務電話網、調度移動通信網、緊急電話系統、監控傳輸網、收費傳輸網等。目前各省、區高速公路通信系統的建設主要是省、區內的通信交換中心、省內干線通信網以及業務網。通信交換中心均設于省會城市，有的地方與省交通主管機關同址或較近，采用直連或光纜連接，有的地方采用租用公眾通信網線路連接省交通主管機關。

省內干線通信網除早期建設的少量路段采用數字微波通信方式外，絕大部分采用光纖通信方式組網，運行多年后，早期建設的數字微波也進行了改建。省內干線通信網的傳輸體制基本為SDH光傳輸系統。部分省市隨著省會城市環城(或過境)高速公路的建成以及省內高速公路的逐步連通，高速公路通信系統基本形成了網絡。高速公路的光纜敷設一般采用管道敷設方式，具有較高的可靠性和適用性，可減少或防止對光纜的雷擊、強電和人為破壞，具有較好的防水防潮、施工、維護、更新容易等主要特點。光纜管道一般隨道路同步建設。除早期建設的少量路段采用直埋方式外，根據高速公路是否處了：主干線的位置，目前隨高速公路道路建設敷設了6～18孔或以卜管道，也有的路段敷設硅芯孔。有的地方除高速公路自用外，部分管道出租給了其他部門(手要是國家公眾通信部門)使用。

2、通信系統功能

目前，高速公路通信系統業務主要有語音傳輸業務、數據傳輸業務、監控圖像傳輸業務、辦公傳輸業務。

語音業務包括業務電話BT、指令電話CT,緊急電話ET、無線集群、廣播系統等.通過程控交換機系統或者軟交換系統實現。

數據業務分為兩部分:一是收費系統計算機網絡互連，即收費站一收費(分)中心一收費總中心的三級收費網絡;二是外場交通監控數據采集及控制，包括可變情報板、限速標志、車輛檢測、氣象檢測、圖像切換和控制等。

圖像業務主要是CCTV交通監控圖像及會議電視圖像。CCTV交通監控圖像包括收費站中收費車道、收費亭和收費廣場圖像以及重要路段和立交橋的外場監控圖像。

辦公業務主要目的是滿足高速公路內部管理需要，包括視頻會議、辦公網絡等業務，此類業務通信系統提供以太網傳輸接口。

3、高速公路通信系統的特點

高速公路通信系統是高速公路現代化管理的支撐系統,是實現高速公路現代化管理必不可少的基礎設施。它實現了監控系統和收費系統的數據、語音和圖像等信息準確而及時地傳輸,同時保證高速公路管理部門之間業務聯絡通訊的暢通,并為高速公路內部各部門與外界建立必要的聯系。主要有以下特點:

（1）高速公路的各級管理機構及沿線設施一般均建筑在公路兩側,沿公路呈線狀分布。一般通信站都設置在收費站或管理所的所在地,通信站的地理位置在公路建設時已基本確定,即不能隨意選址設站。

（2）高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度,高速公路通信網的網絡結構為樹形結構。此外,各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關也必須保持通信聯絡的暢通,高速公路通信系統是以內部通信為主,并進入電信公用網。

（3）在高速公路管理處、管理所、服務區、收費站收費、監控分中心等機構之間以及外場監控設備與監控分中心之間需進行語音、數據、圖像等各類信息的傳輸和交換。為及時處理交通事故,進行交通調度指揮,有關部門必須和巡邏車等保持通信聯絡。

4、高速公路通信系統的設計目標

根據高速公路通信系統的通信層次,結合我省高速公路綜合通信專用網(簡稱省專用網)的實際情況,高速公路通信系統的設計可以分兩個層次來考慮,即省專用網和各路段通信系統。在省專用網規劃的指導下進行各路段通信系統的設計,以利于全省聯網和管理,省專用網則隨著各路段通信系統的建成而逐步完善。

4.1省專用網的設計目標

實現省高等級公路管理局與省內高速公路各路段管理處的通信聯網,需要建立交通管理部門內部綜合通信專用網。根據交通行業管理的要求,專用網將確保話音、數據及圖像等各類信息準確及時地傳輸,在專用網內部建立電話交換網、數據傳輸系統、圖像傳輸系統和

無線移動通信系統。干線通信以數字光纖通信為主,數字微波通信為輔,采用SDH系列設備,構筑數字同步傳輸網;以數字程控交換機為核心,建立數字交換網。不僅能滿足電話業務的要求,而且能實現數據交換、調度指揮、電話會議等各功能,并且適應ISDN的標準。

4.2路段通信系統的設計目標

為本路段公路管理及收費、監控系統提供不間斷的通信手段,保證實時的話音、數據、文字和圖像通信并有足夠的能力適應綜合通信系統的擴展。數字程控交換系統具有話音、數據綜合通信的能力,并能在今后適應綜合業務數字網(ISDN)的標準,能滿足遠期擴容與省高等級公路通信專用網、電信公用網的聯網要求。全線配置獨立的應急電話系統,構成本路段專用安全電話網。

5、高速公路通信系統發展措施

5.1以省內聯網收費、聯網監控、出行服務、政務信息、應急管理等業務需求為核心，推進省內高速公路通信聯網，慎重實施單條路線的省際聯網；預留光纖管孔型，滿足至少使用2~4對光纖芯線實施全國組網的需要。

5.2以高速公路通信網為通信平臺，推進公路信息化建設，向動態信息的采集、服務，經濟區或經濟帶相關交通信息資源整合、共享、信息服務、綜合分析、數據挖掘等方面發展。

5.3從國家整體利益考慮，高速公路敷設的通信管道應屬于社會基礎設施，是國家的戰略資源，對國家通信的安全、戰備、災害和緊急事件的處理有極為重要的意義，也使國土的開發更加合理。因此，建議將高速公路通信管道的建設作為一項重要的國家政策提出,與國務院有關部門協商，聯合組織力量進行開發利用，按照市場經濟的規律進行資源配置，立足當前，著眼未來的發展需要，建成穩定、安全的國家干線通信走廊。

5.4逐步增加高速公路通信的技術力量，以保證高速公路全國聯網后運行的穩定性，根據高速公路通信全國聯網的建設發展情況，研究解決通信專業人員的配備和培訓問題。

6、結束語

高速公路通信網絡建設的思想是：網絡分層建設，層次清晰易維護、易管理；層間接口開放、易于引入競爭，網絡建設綜合低成本；便于快速發展業務；多業務接入，保護網絡投資，發揮綜合優勢。未來的高速公路通信網絡，將是以SDH光傳輸系統構成的SDH網絡，IPoverSDH技術將提供在SDH網上寬帶數據通信，實現寬帶的廣域網。數字圖像技術也將會在高速公路圖像監控中得到廣泛應用。

參考文獻：