導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇中介市場論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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一個健全的保險市場主體包括：保險商品的供給方、需求方和充當供需雙方媒介的保險中介人。目前保險中介人包括保險人、保險經紀人和保險公估人三種。根據我國相關保險法規的規定，保險人是根據保險人的委托，向保險人收取手續費，并在保險人授權的范圍內代為辦理保險業務的單位或個人；保險經紀人是基于投保人的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務，并依法收取傭金的單位；保險公估人是獨立于保險合同當事人雙方以外的中介服務機構，其接受當事人委托，專門從事保險標的的評估、勘驗、鑒定、估損、理算等業務的單位。三者之間在保險市場中占有不同的地位，是保險市場不可缺少的主體。

我國保險中介市場發展中存在的主要問題

（一）保險中介市場的規范性不足

從目前保險中介市場的現狀來看，主要是政策法規滯后，中介機構得不到有力的引導和扶持。雖然頒布了《保險機構管理規定》、《保險公估機構管理規定》、《保險經紀機構管理規定》等一些法律法規，但從總體上看，保險中介法規還不健全，有些法規相對滯后。有些保險中介法規規定了市場進入的條件及其考核辦法，但在保險中介交易秩序的維護、保險中介市場環境的建立、保險中介市場環節及其監督活動的實施等方面，還缺乏法律依據。這種狀況在一定程度上會影響保險中介市場的健康發展，同時帶來一系列問題，如失信現象的存在、保險中介機構的違規操作等。

（二）保險中介機構的市場觀念淡薄

為追逐眼前利益，保險中介機構緊緊圍繞的是保險公司和大客戶，根本沒有意識到或者也不打算面對社會公眾宣傳自身品牌和功能，導致社會公眾對其認知度和接受度較低。從社會公眾的角度來說，相當多的人對中介機構的性質、地位、作用及其經營的業務幾乎不了解。作為被保險人，往往把中介機構等同于保險公司；有的雖有所了解，但不知道如何利用中介機構為自己服務。從保險公司的角度來說，有些對中介機構有所了解，但對于如何借助中介機構進一步搞好保險公司的經營，還沒有引起足夠的重視；有些還不能與專業保險機構建立良好的信任及在此基礎上的穩定業務合作關系，甚至將其作為競爭對手來看待。

（三）保險人的角色定位不明

根據《中華人民共和國保險法》及有關管理規定，保險人分為專業人、兼業人和個人人三類。保險人角色定位不明，主要表現在：一是個人人在《保險法》中沒有明確規定，而保險公司內部的保險營銷員實際上就是個人保險人。雖然在現實生活中，個人人在保險公司的業務經營，特別是壽險公司業務經營中發揮著重要作用，但保險公司沒有將他們納入公司內部編制，他們與保險公司之間不存在勞動關系，而是建立在委托合同上的委托關系，不僅不能夠享受與保險公司職工一樣的福利待遇，而且連關系到他們切身利益的養老問題也沒有得到實質性的解決。二是兼業人的角色定位不明。早期的保險中介人主要就是帶有保險市場特有色彩的兼業人，他們對我國早期保險市場的發展起到了一定的推動作用。目前，有些保險公司的主要業務仍來源于兼業人。但是，在現實生活中，兼業人出現角色錯位或不到位現象。角色錯位是指兼業人作為投保人的代表，接受投保人的委托，代表投保人的利益，同保險人進行談判，簽訂保險合同，賺取手續費；角色不到位是指因激勵不夠、缺乏專業性等多種因素的影響，兼業人只是充當了保險產品展示櫥窗的作用，銷售努力不夠，未能充分發揮營銷渠道應有的功能。

（四）保險中介從業人員的整體素質有待提高

目前，我國保險中介從業人員，特別是保險經紀和公估從業人員人數少，經驗缺乏，技術水平低，與業務發展要求相距很遠。按照有關規定，對保險中介機構的員工持證率有相應要求，但市場上絕大多數保險中介機構的持證率偏低。2005年9月，中國保監會組織轄下各保監局就專業保險中介機構業務人員持證情況開展了專項檢查，此次統計的機構有1575家，從業人員47316人，平均持證率為58.76%，其中公司39708人，平均持證率61.85%；經紀公司4686人，平均持證率39.31%；公估公司2922人，平均持證率47.98%。此外，即使取得相應資格證書的保險中介從業人員，也不代表其具有較高的從業技能、經驗和能力。

促進我國保險中介市場健康發展的對策

（一）發揮渠道應有功能

對于保險中介機構來說，保險公司和社會公眾均是其顧客。保險中介機構應以各種有效的方式向社會公眾傳遞有關信息，特別是保險中介的職能和作用，以啟發、推動或創造對保險中介服務的需求，同時樹立和保持良好的企業形象，爭取廣大消費者和社會公眾的信任和支持。保險中介機構應積極促進與保險公司之間的溝通，可達成以下共識：保險中介是保險企業營銷渠道的重要構成成員，既能提高交易效率，降低交易成本；又可以發揮渠道的協同作用，使用共同的后援支持系統，從多方位對消費者產生影響；同時，營銷渠道常常被視為保險公司或金融集團的關鍵性戰略資產，也是其核心競爭力的體現。

（二）提高從業人員的整體素質

首先，重視管理人員的選拔和任用。按照相關規定，嚴格審核保險中介機構的高級管理人員的任職資格。其次，建立和發揮從業人員的專業化優勢。應繼續堅持嚴格的資格認定標準。可以在基本資格考試的基礎上設定分級分類的資格考試，以對從業人員進行更高專業技能的認定。在執業活動中也要加強業務學習，不斷提高業務技能。同時，堅持終身學習，與時俱進。保險中介從業人員還應爭取受教育的機會，通過學歷教育、崗前培訓、定期培訓等途徑，接受再教育，掌握最新的文化基礎知識和保險業動態，以使自己能夠適應不斷發展與變化的保險業需要。最后，樹立正確的用人觀念。保險中介機構應合理使用和培養員工，既立足于員工個人在智力、體力、能力、生理、心理、人格等諸方面的全面發展，又將員工的個人發展目標納入企業的組織發展目標之中，在促進個人發展的同時推動企業目標的實現。

（三）加強職業道德教育

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一、高層建筑的結構設計特點

1、建筑設計中的水平荷載

有關建筑設計中的水平荷載問題，我們可以從以下兩個方面來說明：一方面，樓房的自身重量和建筑樓面所承受的載荷作用于豎向構件中，其所引起的軸力和彎矩數值與建筑物高度的一次方成正比關系。在建筑結構中，水平載荷產生的傾覆力矩和豎向構件中所引起的軸力，都是與建筑物的垂直高度的平方成正比關系。另一方面，對于某一特定的高層建筑物來說，其豎向載荷能力基本上已經是定值，而在水平載荷方面則不同，它還會受到一定的風力影響和地震作用影響，水平載荷的數值會隨著建筑物結構的動力特性的變化而不斷變化。

2、建筑設計中的軸向變形

在高層建筑的結構設計中，建筑物豎向載荷的數值一般都比較大，如果設計時考慮不周，會在柱體中引起一定的軸向變形，對連續梁彎矩有一定的影響，這種情況會減少連續梁中間支座處的負彎矩值，而端支座的副彎矩值和跨中正彎矩則會出現增大的情況；在建筑設計中，需要根據軸向變形來計算相應的數值，對預制構件的下料長度進行細致的調整；有關軸向變形的問題，還會影響到構件的剪力和側移的幅度，從而引起建筑設計的安全問題。

3、建筑設計中的結構延性

對于高層建筑物來說，它相對于一些較低的建筑物有更為柔和的建筑結構，在一些突發的震動情況下會產生較大的變形。為了使建筑結構在塑性變形后仍然具有良好的變形能力，避免出現建筑倒塌，我們在建筑設計時要采取一定的措施，以保證高層建筑的結構具有適合的延性。

4、建筑設計中的側移幅度

在高層建筑的設計過程中，建筑結構產生側移的問題是高層建筑結構設計的關鍵要素，隨著高層建筑的高度不斷增加，其水平荷載能力也在隨之變化，建筑物結構側移的幅度迅速增大，為了確保高層建筑的質量安全，必須把建筑結構水平載荷下的側移幅度設計控制在一定限度之內。

二、高層建筑結構設計的常見問題

1、高層建筑結構的規則性問題

有關高層建筑結構設計的規則性問題，在新出臺的建筑規范章程上出現了很大的改動，新的規范標準在結構設計方面增加了一系列的限制性條件，例如，新的規范制度用強制性的條文規定了“建筑物不應該采用嚴重不規則的建筑設計方案”。因此，建筑結構設計人員在進行設計工作時應注意遵守新規范制度中的限制性條件，對于設計中的不符合規定問題必須及時的調整，以免為后期的相關工作造成隱患。

2、高層建筑的高度問題

根據我國《高層建筑混凝土結構技術規程》中的有關規定，從考慮經濟與適用原則的角度出發，規定了各種常見建筑結構體系的最大適用高度。在我國的社會經濟發展水平、建筑科研水平和施工科學技術水平的相關背景下，這一高度是比較安全穩妥的，它是目前我國土木工程規范體系中最相協調的標準高度。但是在實際的建筑工作中，很多混凝土結構的高層建筑在高度設計上已經超過了這一限制，例如，中信廣場是采用混凝土結構進行建造的，其高度達到了322m；金茂大廈采用的是組合結構進行建造，其整體高度達420.15m。對于目前這種超過高度限制的高層建筑物，我們必須以謹慎的科學態度對待。因為如果發生地震的話，這些超高建筑物在受到破壞后會發生很大的變形，嚴重影響建筑物的安全。隨著建筑物的高度不斷增加，它的一些規范指標的適用范圍也發生了變化，在安全指標、材料性能、延性要求等方面都要做適當的調整，從而使建筑物具有穩定的安全性能。在建筑物的抗震規范建設標準與高度建設規定中，對于建筑物整體結構的總體高度都有嚴格的限制性規定，超過規定的高度，建筑物的設計方法和處理措施都會發生很大的變化，這一問題對建筑工程的各方面影響巨大，我們必須嚴肅對待。

3、高層建筑嵌固端的設置問題

通常情況下，高層建筑的底部都建有二層或二層以上的地下室，它是高層建筑的根基所在。建筑物的嵌固端有時會設置在人防頂板的位置，有時也會設在地下室的頂板處，這是建筑結構設計中的一個細節問題，在建筑結構設計中，如果設計人員忽視了嵌固端的設置，會引發嵌固端的樓板設計、嵌固端的上下層剛度比例限制、嵌固端的上下層抗震等級的一致性、建筑整體建構設計與嵌固端位置協調等一系列的問題，任何一個細節問題的忽略都可能導致后期施工工作中的安全隱患。

4、高層建筑的地基與基礎設計問題

高層建筑的地基與基礎設計問題一直是建筑結構設計人員比較重視的問題之一，該階段設計工作的好壞會直接影響后期結構設計工作的順利進行，同時，建筑物地基基礎也是整個工程造價高低的決定性因素。在地基基礎設計這一階段，極有可能出現一些問題，如果不加以重視，將對建筑工程造成巨大的損失。設計人員在地基基礎設計的過程中，一定要重視地方性規范標準。由于我國的幅員遼闊，不同地區的地質條件各不相同，僅憑國家標準的《地基基礎設計規范》根本無法達到對全國不同地區的地基基礎都進行詳細的適用描述和規定，因此，各地方出臺的地方性“地基基礎設計規范”更適合本地區的地基基礎設計工作，其對施工設計的相關規定更為準確和詳細，在進行地基基礎設計工作時，一定要深入的學習地方性建筑規范，避免對后期的設計施工工作造成不良的影響。

5、建筑材料的選用和結構問題

通常情況下，在地震多發的一些地區，工程技術人員對采用何種建筑材料或建筑結構體系的問題都非常的重視。在我國，150m以上的建筑物主要采用框一筒、筒中筒和框架一來支撐三種常用的建筑結構體系。這三種建筑結構體系在其他國家的高層建筑中已經被普遍采用。在國外的地震多發地區，高層建筑物主要以鋼結構為主，而在中國，建筑物有將近90%的比例是鋼筋混凝土結構或其他沙石混合結構。在混合結構的鋼筋混凝土內筒部位，通常要承受80%~90%的地震作用剪力，這種情況對建筑物來說是十分危險的。在結構設計中，由于建筑結構是以鋼筋混凝土核心筒為主，所以對建筑材料的變形控制要考慮鋼筋混凝土結構的位移。由于鋼筋混凝土結構的彎曲變形側移幅度較大，如果我們只采用剛度很小的鋼架來減少側移，效果并不明顯，而且還會增加鋼結構的承載能力。有時會采取加大混凝土內筒的剛度和設置伸臂結構等方法以達到滿足規范側移限制的標準。所以，在高層建筑材料的選用方面，根據我國現有建筑市場上的鋼材類型、品種和有關鋼結構的加工制造能力，建議在高層建筑中盡可能采用鋼管混凝土結構或鋼結構、鋼骨混凝土結構，以達到改善高層建筑結構的抗震性的目的。鋼骨(鋼管)混凝土通常作為高層建筑的首選建材，這是由它的堅固和穩定性能決定的。

6、建筑設計中的軸壓比與短柱問題

在采用鋼筋混凝土建筑的高層建筑中，設計人員為了控制柱的軸壓比，使得柱的橫截面很大，在柱的縱向鋼筋中則是構造配筋，即使在建筑中采用高強度的混凝土，建筑柱斷面的尺寸也沒有明顯的減小。為了使建筑中的柱體處于偏壓狀態，防止混凝土被壓碎，要限制柱體的軸壓比數值。建筑中主體的塑性變形能力越小，其建筑結構的延性就越差，當發生地震災害時，就會出現吸收和耗散地震能量較少的情況，導致建筑結構遭到不同程度的損壞。在建筑結構設計中，應根據強柱弱梁的原則來進行設計，同時選擇具有良好延性的梁具，就可以使柱子進入屈服的可能性大大的減少，也可放松軸壓比限值。此外，雖然很多高層建筑物的底部柱體長度與直徑比都小于4，但并不能說明這一柱體就是短柱。確定短柱參數的依據是柱的剪跨比，只有當柱體的剪跨比小于2時，才能確定該柱體是短柱。曾經有建筑專家提出高層建筑的抗震規范應采取較高的軸壓比，但通過實踐表明，雖然調整了建筑物的軸壓比限值，但柱面并沒有因為這一調整而減小，所以在建設具有抗震性能的高層建筑物時，采用鋼筋混凝土材質是否合理還有待研究。

三、總結：

一個好的設計結構也就是一個好的耗能體系，在設計中，要充分注意到等強度設計、高度等重要問題，從而增強建筑結構的整體性，在保證整個建筑結構安全性的基礎上，同時增加了建筑的使用期限。

參考文獻：

1、劉大海,楊翠如等,高樓結構方案優選[M].陜西:陜西科學技術出版社,2008

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隨著時代的進步， 我國建筑行業的發展在一定程度上對社會的進步以及經濟的發展都有著直接的影響， 使人們的生活居住環境得到了相對有效的改善。但是， 隨著人們日益提高的物質文化需求， 人們對建筑結構設計方面的要求也越來越高。另外，在建筑行業發展的過程中， 依舊有許多的問題存在，相關人員在對建筑結構設計的過程中要注意對問題進行合理設計和解決。筆者結合自身的工作經驗， 簡要介紹了建筑結構設計中容易出現的一些問題。

一 、建筑結構設計的基本內容

1.建筑結構設計程序

在對建筑物進行設計的過程中， 要對其進行充分的考慮， 其相關的設計主要包括， 結構設計、電氣設計、建筑設計、給排水設計以及暖氣通風設計等。其中， 在對這些設計開展的過程中， 要注意對美觀、功能、環保以及經濟等方面的要求進行嚴格遵守。另外， 建筑物對自身所具有的使用功能進行發揮的基礎條件就是建筑結構， 其在建筑物的設計過程中占有極為重要的作用。

2.建筑結構的分類

在建筑結構設計中， 可以根據不同的劃分標準對建筑結構進行分類。從建筑物的高度和層數上進行劃分， 主要分為單層、高層、多層以及超高層的建筑物； 從建筑物實際的使用性能的方面進行劃分，主要分為民用建筑和工業建筑； 從建筑物在施工建筑的過程中所使用材料方面進行劃分， 可以分為砌體結構、鋼結構、混合結構、木結構以及混凝土結構等； 最后， 還可以從建筑物結構形式的方面進行劃分， 主要劃分為剪力墻結構、排架結構、大路結、筒體結構以及框架機構等。

3.建筑結構的設計原則

在對建筑物進行建筑結構設計的過程中， 要注意對經濟、適用、安全、便于施工以及美觀等方面的原則進行遵守， 優秀的建筑結構設計通常是這五個方面的完美結合。在設計的過程中， 要對傳統的設計方式進行一定程度的改革， 減少其中無用浮夸的成分， 增加建筑物的實用性； 還要注意對建筑物的質量進行嚴格的把關， 使建筑物的質量得到保證，從而使居住者的人身安全得到保證。

在對建筑物建筑結構進行設計的過程中， 要注意在設計方案中對科學進行貫徹落實， 使投入資金得到一定程度的節省； 還應在設計中對美學原理進行合理融入， 從而使建筑物的觀賞性得到一定的保障。最后， 要注意對建筑物的實際情況進行全面考慮， 保證相關的結構設計具有可想性， 從而使施工難度降低。

二、建筑結構設計中常見的問題與解決措施

1.地梁中存在的問題

在對建筑結構進行施工的過程中， 地梁中的問題是普遍存在的， 地梁作為建筑中的關鍵， 對建筑的整體結構都有著重要的影響。因此， 相關人員在對地梁問題進行處理的過程中， 要注意對其進行小心處理。在建筑結構中， 地梁是與基礎相連的， 具有拉接的作用， 可以在一定程度上對基礎中不均勻沉降的問題具有調節作用。另外， 在基礎被埋的比較深的時候， 使用地梁還能對其框架柱的計算高度進行降低， 在一定情況下影響著其內力分析。

為了使地梁問題得到較好的解決， 相關人員通常會對以下兩種方法進行采用。

其一， 就是把結構設計中的地梁當做是一層框架梁進行計算， 忽略地基土所帶來的影響， 用框架柱承載筑全部荷載， 但是， 這樣的處理方法在實際操作的過程中具有相當大的難度。

其二， 在設計的過程中把地梁單獨隔出來， 不參與對結構框架的整體計算， 在不計地梁彎矩的影響下使地梁的剪力傳給框架柱， 這樣的方法具有一定的合理性， 有利于在實際施工中的應用。

2.伸縮縫中存在的問題

對在建筑物進行結構設計的過程中， 混凝土在一定情況下會根據溫度的變化出現收縮情況， 從而導致混凝土豎直和水平方向的墻面產生變形。而且，在對建筑物進行設計的時候， 對混凝土的變化很難進行相對精確的計算， 這以現象就導致了按彈性結構計算出的值嚴重大于內力。因此， 相關人員在設計的過程中， 針對這一現象采取了相應的措施， 在房屋的長度超過一定的范圍時， 按照要求規范對伸縮縫進行建設。

但是， 伸縮縫會在一定程度上對建筑物的美觀造成影響， 所以， 有些建筑物不建設伸縮縫。

針對這一情況進行探討分析， 在對混凝土進行運用的過程中， 可以對其進行設置后澆帶， 還有一種方法就是在混凝土中添加一定量的為膨脹劑， 從而使溫度而導致的收縮應力得到一定程度的減少。在建筑物的實際施工過程中， 相關人員通常習慣將兩種方法進行結合， 從而使綜合效果得到提高。

3.鋼筋錨固中存在的問題

隨著時代的發展， 建筑行業也得到了相應的發展， 其中， 鋼筋建筑混凝土框架的應用越來越廣泛，其對整個建筑的結構都有著直接的影響。在對建筑結構進行實際設計過程中， 其建筑的剪力墻的厚度達不到相關的要求， 從而導致鋼筋水平錨固的具體長度也達不到相關的要求。而且， 這個問題還得不到相關人員的重視， 從而導致鋼筋扎幫的困難以及混凝土澆搗的條件達不到等情況的發生。在對這一問題進行解決的過程中， 相關人員需要在剪力墻中對暗梁進行設置， 把框架梁在縱向鋼筋錨入暗梁之中， 從而使其達到相關的要求規范。

三、有效防護建筑鋼結構

對建筑鋼結構進行必要的防護工作也是確保建筑工程順利進行的重要環節之一。對鋼結構進行防護主要有兩種情況，第一種是防止建筑鋼結構被腐蝕，第二是防止建筑鋼結構出現火災等惡劣現象。鋼結構由于材質的特殊性很容易被腐蝕，因此可以在其表面噴射一定的涂料，并明確除銹的等級，去肉包涂料的材質和涂層厚度，使得能夠對鋼結構進行徹底的除銹，提高鋼結構的使用壽命。另一方面，還必須做好鋼結構的防火工作，嚴格按照耐火等級以及建筑不同構件的耐火極限對鋼結構進行設計，并且對鋼結構采取隔熱防護措施也是十分必要的。通過這種方式可以極大的起到防火的作用。另外，在對鋼結構進行設計的過程中，還應該提高鋼結構的抗震能力。與傳統的混凝土建筑相比，鋼結構建筑并沒有對抗震等級進行劃分，而是按照設防烈度對鋼結構進行科學而合理的設計，充分重視板件的寬厚比是否符合一定的比例，只有這樣，才能使得建筑工程的安全性和穩定性得到保障，為人們提供舒適的住宅環境，提高建筑工程的質量。

四、結語

綜上所述， 隨著人們的經濟水平以及生活水平大幅度的提升， 人們對住房的需求也越來越高， 從而使我國的建筑行業得到了相應的發展。在建筑施工的過程中， 要注意對建筑結構施工設計工作的重視， 對設計水平進行最大程度的提高， 對經濟、安全、適用、便于施工以及美觀等原則進行嚴格遵守，從而使人們的生活水平得到一定的質量保證， 促進建筑行業的科學持續發展觀。

參考文獻

1.王艷輝.淺談房屋建筑結構設計中常見問題分析「 J ].中小企業管理與科技（ 下旬刊） ，2010。（ 2 ）

2.顧長波 淺談在建筑結構設計中常見問題的分析[ J ].城市建筑，2013（ 2 ）.

3.黃澄瑩.房屋建筑結構設計中常見的問題探析[ J ].中國建設信息，2013（ 12 ）.

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一、我國農業保險中介業發展現狀及存在問題

(一)發展現狀

目前，我國保險市場上的專業中介機構可分為三類，即：保險機構、保險經紀機構、保險公估機構。從數量上看，截止2006年底，全國共有保險中介機構2110家，其中保險機構1563家，保險經紀機構303家，保險公估機構244家。近年來，保險業通過中介渠道實現保費收入所占比重穩步提高。2006年，保險中介渠道實現保費4477億元，占全國總保費收入的79%，比2005年提高6個百分點。同期，外資合資保險專業中介機構也紛紛登陸設鋪，在這些機構中，有3家是全球最大的綜合性保險經紀公司(美國達信保險集團公司、莢國怡安保險集團公司、英國韋萊集團公司)在北京和上海等地設立獨資公司或子公司。從地域分布上來說，除外，全國內地各主要省市基本上都設立了類型不一、數量不等的保險專業中介機構。但是，上述中介機構都以產險和壽險為服務對象，為農業保險服務的甚少，而規范化的保險中介機構活躍在保險市場上，是現代保險市場成熟的重要標志之一，對保險的供求雙方均能起到重要的媒介和橋梁作用。特別在農業保險市場中，保險中介人可以將保險公司的經營觸角延伸到農村的各個角落，既節約保險公司的經營成本，也能起到服務廣大農民的作用。然而，以往我國保險公司幾乎全部依靠自身的展業隊伍承保農業保險，這是因為雖想用中介如人等拓展業務，但卻缺乏可用的對象，致使充分利用農業保險中介形式開展業務很難落實，造成這種情況的原因很多，有政策法規方面的原因，也有保險機構自身的原因。

(二)存在問題

1.法規不健全，制度不完善。我國雖然對部分保險中介機構如保險機構、保險經紀機構、保險公估機構制定了法律法規，但從總體上看，保險中介法規還不健全。有些法規顯得相對滯后，也未出臺鼓勵和扶持中介發展的相關政策與具體措施。沒有扶持舉措，對不盈利的農業保險來說，很難通過中介達到展業的效果。

2.客戶對農業保險中介的認知程度低。目前我國農業生產者的保險意識還不是很強，對農業保險中介更是缺乏感性認識。有些客戶不知其為何物，潛意識里認為其是“二道販子”，只會攪局，普遍持抵觸情緒。

3.人素質良莠不齊，專業中介人才匱乏。目前我國農業保險人來源復雜。在農墾系統，分場和連隊從事農業保險中介的人等均是財務部門人員；在農村，鄉鎮和村里多是由經管站相關人員從事中介活動。這些人思想、道德和文化素質差別較大，再加上由于缺乏正規培訓、保險知識匱乏、對所的保險險種也不很了解、人員流動性又很強，因此產生了許多損害客戶和保險公司利益的行為。

4.人和經紀人業務范圍不清。在我國，現有的農業保險業務和保險經紀業務劃分不清。許多農業保險中介者既是人又是經紀人，有時代表保險公司的利益，有時又代表投保的農戶利益，自身都很矛盾。這就使得保險經紀人混同于保險人，導致其專業水平得不到有效提高。

5.農業保險中介行為不規范。部分農業保險中介機構受利益驅動違法違規，這種情況墾區甚于農村，因為墾區指令性事物多于農村。主要表現在欺騙誤導客戶、欺騙保險公司。這些都損害了客戶和保險公司的利益，阻礙了農業保險的推廣。

二、我國農業保險中介業發展的對策建議

(一)加強對農業保險中介市場的立法支持和監管力度

一是加強對農業保險中介機構執業行為立法支持，在政策上積極支持原有的、具備條件的中介機構，同時堅決查處侵害保險人和被保險人利益的中介活動，對不具備準入條件的中介機構要堅決予以取締，以進一步規范保險市場秩序。二是加強和完善對農業保險中介入的監督與管理。要充分吸收和利用國外、境外先進有效的監管理念與監管手段，包括建立風險監測和預警系統、保險會計制度、年度審計報告制度、信息披露、公司信譽評級制度等監管制度。同時進一步完善我國保險中介人行業自律，逐步建立全國性的保險中介行業自律組織，如保險人公會、保險經紀人公會、保險公估人公會等，為行業自律提供保證。

(二)提高農業保險中介機構專業化水平

農業保險中介機構要在市場競爭中求生存，求發展，就必須努力提高專業化水平，依靠自己的敬業精神、專業技能、服務質量和良好信譽去贏得客戶。應健全組織架構，根據現代企業制度的要求，健全法人治理結構，股東會、董事會、監事會相互獨立、權責分明，各司其職又相互制約，在企業內部形成激勵、約束、制衡的機制，確保公司有效運轉。保險中介機構還應充分發揮市場反應靈敏，機制靈活的特征，在人事、薪酬、培訓等方面采取更靈活的機制，用現代管理手段搞好自身業務管理和營銷管理。

(三)加強農業保險中介人才的培養和使用

一是多渠道、多途徑地加快各類保險專業人才的培養。要有計劃地對現有中介人員進行全員培訓，全面提高他們的思想素質、業務技能和經營管理能力，有重點地培養一批執著追求、立志終身從事保險業務的人才。二是要擴展農業保險中介隊伍，把農業技術推廣人員吸收進來，使他們成為人或經紀人，因為他們有一定的農業知識，對當地的風險等信息掌握較好。同時，要建立科學合理的績效考評制度，引進競爭機制，完善分配制度等。

(四)明確農業保險市場分工，走專業化經營之路

農業保險公司與保險中介機構在業務合作過程中合理分工，能使保險公司把主要精力用在產品開發、風險管理、客戶服務以及資金運用等方面，而將產品銷售、理賠等業務領域交給保險中介來完成，而且其人、經紀人和公估人等中介也要各司其職、各盡其責，這樣不僅能有效減少保險公司的銷售成本和管理成本，也有利于進一步拓寬保險公司的銷售渠道，促進保險中介機構的良性發展。

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1 引言

由于土地資源的緊缺，在現代城市建設中，建筑和交通向地下轉移的趨勢越來越明顯，所以，對于地下室在功能和結構上的研究和設計也顯得越來越重要。同時，隨著城市建筑的高度不斷增長，地下室的結構也相應地向多層和深度發展，這對于地下室的設計、施工和防震、防水等各方面提出了更高的要求，成為建筑行業普遍關注的重要內容和熱點。

一般說來，地下室是相對于大底盤的高層建筑的地下部分而言的，由于地下室的建設和施工是在地下作業，環境較為特殊，涉及到的施工類型多、工序復雜，是一項具有高度系統性的工程，涉及到結構設計、工程施工、選擇材料等等各個方面的因素，在質量上出現問題的可能性很大。現把在地下室結構設計中容易出現的問題分別介紹如下。

2 地下室的埋置深度

高層建筑設置地下室對建筑物結構的益處很多。首先可以利用土的側壓力減小結構的滑移和傾覆，有利于上部結構的整體穩定性；其次可以減小土的重量，減少地基的附加壓力和沉降；再由于基礎具有一定的埋置深度，還可以減小地震作用對上部建筑的影響。地下室在具有足夠的剛度、承載力和整體性的條件下，可作為基礎結構的一部分。高層建筑基礎的埋置深度應滿足地基承載力、變形和穩定性的要求。位于巖石地基上的高層建筑，其埋深應滿足抗滑的要求。建議同一結構單元應全部設置地下室，并應當有相同的埋深。基礎的埋置深度為建筑物室外地面至基礎底面的距離，可按以下要求進行估算：

（1） 一般天然地基，不宜小于建筑物的高度的1/ 15 ，并大于3 m；

（2） 巖石地基可不考慮埋深的要求，但應驗算傾覆和滑移；

（3） 樁基礎不宜小于建筑物高度的1/ 18。

3 地下室合理層高的取值

當一座建筑的方案和結構設計確定下來后，一般就不應再做大幅度的改動和調整，只有樓層高度還是可以適當進行調整。對于地下室來說，其層高對整體的影響非常重要，這些影響主要體現在土方的開挖、降水方面的要求、基坑的支護、施工完成的工期、地下室的抗浮水位要求等等不同的方面。在設計中，設計人員往往會把層高設計得較低。因為層高是從結構層的最低點的基礎上，考慮設備的凈空要求和建筑本身的凈空要求加以確定的，所以，在設計過程中，采用提高其頂板的結構最低點，常常被看成是減小其凈高的有效方法之一。

具體地說，這種處理是：頂板和樓板一般采用寬扁型的梁、無梁的樓蓋或者使用預應力式的空心樓板。例如，在某工程中，當地下室的跨度最大值是9.6米時，人防等級就為核6級，如果使用普通的梁板，梁高的要求是1.2米；如果使用寬扁形式的梁結構，梁的高要只有0.8米；而在改為預應力的空心樓板后，只要有暗梁就行，這時梁高和板厚只有0.5米。由此可見，地下室的凈高受頂板結構形式的影響是非常大的。

另外，如果能在設計中合理設置柱網，對地下建筑進行恰當、合理的調整，也可以明顯減小地下室的凈高。現在的地下結構，一般是用來作為停車場，所以，建議在設計時要根據結構柱網的形式，對車位以及行車道進行調整。這同時也對減小地下室在造價和成本方面也有很大的效果。這一點卻往往被設計人員所忽略。

4 地下室抗浮設計

4.1 抗浮水位的確定

地下室抗浮水位是一個十分復雜的問題，地質場地土層差異性，場地土內地下水復雜多變性，給地下室抗浮水位的確定帶來了較大困難，然而抗浮水位又是地下室抗浮設計中一個決定性的參數。

如何做到既安全又合理的確定其抗浮水位？勘察、設計人員應遵照《巖

土工程勘察規范》及《高層建筑巖土工程勘察規程》的相關規定進行勘察和分析。其中，根據《高層建筑巖土工程勘察規程》第8.6.2 條，場地地下水抗浮設防水位的綜合確定宜符合下列規定：

1） 當有長期水位觀測資料時，場地抗浮設防水位可用實測最高水位，無長期水位觀察資料時，應按勘察期間實測最高水位并結合場地地形地貌、地下水補給、排泄條件等因素綜合確定。

2） 場地有承壓水且與潛水有水力聯系時，應實測承壓水位并考慮其對抗浮設防水位的影響；

3） 只考慮施工期間的抗浮設防時，抗浮設防水位可按一個水文年的最高水位確定。此外，設計人員對于下列一些特殊情況還應進行必要的分析和論證：一是地下水賦存條件復雜、變化幅度大、區域性補給和排泄條件可能有較大改變或工程需要時，應進行專門論證；二是對于斜坡地段的地下室或可能產生明顯水頭差的場地上的地下室進行抗浮設計時，應考慮地下水滲流在地下室底板產生的非均布荷載對地下室結構的影響，不要籠統的采用勘察報告所提供的遠高于室外地坪的地下室抗浮水位來進行設計。水是往低處流的，若建筑物一側或多側是敞開的，水浮力不可能高出室外地坪；三是在有水頭壓差的江、河岸邊，且存在濾水層，應按設計基準期的最高洪水位來確定其抗浮水位；四是對于雨水豐富的南方地區，尤其應注意因地面標高發生變化后對原勘察報告抗浮水位的修正，防止產生地表水聚集效應對地下室的破壞。

4.2 解決地下室抗浮問題的方法

4.2.1 地下室整體抗浮

為防止地下室整體上浮我們通常采用兩類做法，一是利用建筑的自重（包括結構及建筑裝修、上部覆土等，不含樓面活荷載）平衡地下室水的總浮力，當不能平衡時，再就是采用錨樁或錨桿等來抵抗地下水的浮力。無論是增加自重還是增設錨桿的做法，都必須進行整體抗浮驗算，保證抗浮力（自重+抗拉力）大于水的總浮力。

4.2.2 地下室局部抗浮

地下室局部抗浮主要是對梁板墻柱結構構件的在水浮力作用下的強度驗算、變形驗算和裂縫驗算。對不滿足區域應該采取增加板厚，增大配筋或增設抗浮錨桿等措施。

5 地下室外墻問題

對于地下室外墻，一般計算時將底部作為固定支座（就是說，把底板看成是外墻的固定端），各個方向的側壁底部的彎矩和相鄰底板的彎矩基本相同，同時要求底板的抗彎應力不能小于側壁上的抗彎應力，盡量使厚度與配筋的量相匹配一致，這在地下車道的設計中最為突出，因為車道的側壁都是懸臂構件，一般要求其底板抗彎能力要大于側壁的底部。

對于在地面層上開洞的部位，比如樓梯間等，其外墻的頂部沒有樓板的支撐，無論是在計算模型中，還是在配筋構造時都應該和實際的條件相符合。當車道非常接近地下室的外墻時，車道的底板實際處于外墻的中部，在車道底板上會存在水平集中力的作用，就要特別注意外墻的承受能力。這也是在外墻設計經常被忽略的內容。

6 地下室頂板的設計

頂板的厚度不僅對于承受垂直荷載很重要，對于承受側向荷載也非常重要。其平面內的變形將影響樓層地震作用在各抗側力構件之間的分配。另外應避免或減少在頂板開洞，當避免不了時，應減小洞口面積，并對洞口周邊從構造上加強，以防止剛度突變或強度降低的不利影響。《高層建筑混凝土結構技術規程》規定，當地下室的頂板作為上部結構嵌固端時，應采用梁板體系，樓板厚度不宜小于180 mm ，不宜有較大洞口，混凝土強度等級不宜地于C30 ，應采用雙層雙向配筋，每層每個方向的配筋率不宜小于0. 25 %。當地下室的頂板不作為上部結構嵌固端時，樓板厚度不宜小于160 mm。

參考文獻

[1] 文華.論述地下室結構設計存在的問題[J].建材與裝飾，2008，（06）：10-12

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discuss several common problems in structural design

guo wei-wei

(architectural design institute of shanxi jincheng jincheng shanxi 048000)

【abstract】there are many elements of design, specification does not make specific provisions, or provisions of clauses is not comprehensive, so that structural designers is easy to overlook.

【key words】structural design; common problems; discuss

結構設計中有許多內容，規范未作具體的規定，或規定的條文不全面，使結構設計人員很容易忽視。以下為本人在工作過程中所遇到的一些問題，供同行們做結構設計時參考。

1.不上人屋面活載取值問題

平時會經常遇到不上人屋面因落水管堵塞而積滿水，又沒人疏通，這積水何載也不能忽視。如不上人屋面女兒墻高700mm，若積滿水，荷載為0.7x10=7kn/m2。而按《建筑結構荷載規范》第4.3.1條中規定不上人屋面活載取值僅為0.5 kn/m2。可見實際產生的荷載與設計規定的荷載相差較大。結構設計若按7 kn/m2考慮，那又給業主帶來很大的浪費。為此，本人建議建筑設計人員在不上人屋面女兒墻根部50mm處增設泄水管，萬一落水管堵塞，能及時排除屋面的積水。若能采取上述措施，按荷載規范要求，不上人屋面活載仍按0.5 kn/m2設計。對上翻邊雨篷也可采取上述措施以確保結構設計不考慮積水荷載。

2.衛生間荷載取值問題

在圖紙審查中有人提出，對于有分隔蹲廁的衛生間活載應按《全國民用建筑工程設計技術措施結構》中規定的8 kn/m2值進行設計，本人認為不妥。如今的衛生間隔板在建筑設計中都是采用木質板、塑料板或復合板，而非以前的預制水磨石板或磚砌體，因而只考慮蹲坑的重量就可以了。蹲坑一般抬高150mm，采用1：6水泥焦渣墊層（容重為14 kn/m3），墊層荷載為0.15x14=2.1 kn/m2，該荷載為局部荷載，又非全開間荷載，且應按恒載考慮。結構設計時可按原樓面恒載加上該部分抬高所增加的荷載就可以了，活載仍舊按《建筑結構荷載規范》第4.1.1條中規定的2.0 kn/m2計取，這樣比較合理。

3.后澆帶問題

《混凝土結構設計規范》第9.1.1條中規定現澆鋼筋混凝土框架結構伸縮縫最大間距為55m，而9.1.3條則規定當采取后澆帶分段施工、專門的預加應力措施或采取能減小混凝土溫度變化或收縮的措施，伸縮縫間距可適當增大。這兩條使我們在實際設計過程中較難把握。采取后澆帶分段施工后究竟應控制房屋長度多少而不至于產生裂縫等不良現象呢？本人認為這取決于各地區的溫差和施工條件以及采取的措施等等因素。按照溫州地區的經驗，在55m~70m以內時，采取設置施工后澆帶及相應的構造加強措施而不設置伸縮縫，這在本人長期的工程實踐中證明是切實可行的，多個工程均未產生較大的裂縫。當然，具體過程還應通過有效的分析或計算，慎重考慮多種不利因素，確定合理的伸縮縫間距。在結構設計中必須對梁柱配筋進行概念上的調整，規范也規定當增大伸縮縫間距時尚應考慮溫度變化及混凝土收縮對結構的影響。首先是長向板鋼筋應雙層設置，并適當加強中部區域的梁板配筋，中部區域溫度應力顯然是比較大的。當框架結構超過70m時，本人認為必須采取特殊的措施才能不設置伸縮縫，譬如說采用預加應力，摻入抗裂外加劑等等。如果對超長結構，不能有效的分析清楚受力情況，本人建議還是應按規范要求設置伸縮縫，畢竟建筑上設縫只要處理得當還是不影響美觀的。

4.板面設置溫度應力筋問題

《混凝土結構設計規范》第10.1.9條規定在溫度收縮應力較大的現澆板區域內，鋼筋間距宜取為150~200mm，并應在板的未配筋表面布置溫度收縮鋼筋，板的上下表面沿縱橫兩個方向的配筋率均不宜小于0.1%。什么區域屬于溫度收縮應力較大的區域？本人認為對于規則較短的建筑物我們可以在各樓面邊跨及屋面層設置相應的溫度應力鋼筋，而對于超長結構，則建議在超長結構的長向均應設置雙層鋼筋。其余部位則可因人而異，功能重要的區域設置。

5.鋼筋砼水池保護層問題

《混凝土結構設計規范》第9.2.1條規定，板、墻在二a類環境的混凝土保護層厚度為20mm，《給水排水工程構筑物結構設計規范》第6.1.3條規定與水、土接觸或高濕度保護層厚度為30mm，與污水接觸位35 mm，《給水排水工程鋼筋混凝土水池結構設計規程》第7.1.2條規定與此相同，而《地下工程防水技術規范》第4.1.6條規定防水混凝土結構迎水面鋼筋保護層厚度不應小于50mm。本人以為鋼筋砼水池砼保護層應按《給水排水工程鋼筋混凝土水池結構設計規程》進行設計，而地下室等重要的建筑物則要按《地下工程防水技術規范》設計。

以上是本人在結構設計中經常出現的幾個問題的理解，難免有片面性。在今后的設計過程中，應以規范為依據，以概念設計為補充，不斷總結，使我們的設計更經濟合理。

參考文獻

［1］ 《建筑結構荷載規范》（gb 50009-2001）.

［2］ 《全國民用建筑工程設計技術措施結構》.

［3］ 《混凝土結構設計規范》（gb 50010-2002）.

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在食品和禮品市場豐富的今天，越來越理性和趨向于實惠的消費者，對月餅只是應景性地品嘗一下，廠家一貫重視的團購也轉向其他更為實惠的時尚禮品，月餅的主角地位已經被動搖。

一位業內人士告訴記者，需求是市場動力的源泉，當需求下降時，市場萎縮也就不可避免了，所謂的月餅危機早在幾年前已經出現，月餅傳統的工藝和華而不實的包裝不僅桎梏了月餅市場的發展，傳統月餅消費觀念以及“冠生園”事件等引發的信任危機，直接導致月餅經濟的逐漸衰退。

所以現在很多廠家都已經注意到了這個情況，生產采取的是定量保守策略，避免因盲目生產而造成的損失。

但是，月餅作為一種傳統食品，在百姓中有著深厚的基礎，人們很注重節日文化，月餅已成為中秋節不可或缺的一部分，說白了，中秋畢竟是一個有關月亮的節日，而月餅畢竟是一個有關月亮的產物，并且它是在多少年文化積累下才形成的，所以在越來越多的“另類”禮品一點點分食中秋禮品市場的同時，月餅銷售的短期限內，還是依然帶動了包括商業、包裝、農產品深加工、印刷、廣告在內等相關行業發展，成就了上億元的市場消費額。

從中秋禮品市場的構成角度來看，呈現出“情趣化、多元化、個性化”發展趨勢。

從呈送者和收受者來說，如今的豐衣足食已經使得人們不再把月餅當作是稀罕的美食，雖說有古語云，“千里送鵝毛，禮輕情義重”，禮品的價格未必高，但隨著人們生活水平的提高，對中秋禮品的無形要求也在無形中提升，比方說，一定要和中秋節本身一樣，有供咀嚼回味的內涵，一定要有值得反復賞玩的情趣，一定要能體現饋贈者的個性和受禮者的品位，等等，足以證明禮品市場越來越傾向個性化與情趣化。

于是，按照這樣的發展需求，自然就出現了不少符合潮流的禮品。

從06年流行的普洱茶也成為廣大消費者的首選，既有類似月餅一樣團圓象征的外形，也是流行趨勢所至。我公司以廠價推出的最新中秋禮品普洱可以滿足不同層次，不同價位，不同口感的需求，有特殊需要的還可以定制。

比方說，從實際情況看，隨著科技消費觀念逐漸深入人心，電腦、手機、數碼產品等科技產品成為人們追逐的時尚潮流，尤其是在禮品選購上，讓人們又多了一種選擇。

鈞瓷自從登上兩屆博鰲論壇之后，其知名度與美譽度又重新塑造了一個高峰，對于中秋節這個除去春節外中國的第二大傳統節日，鈞瓷在文化和市場的接軌上，又作了一次嘗試，這次進行中秋禮品市場嘗試的榮昌鈞瓷坊打造的“中秋團圓瓶”，應該是給中原的中秋禮品市場增添了另外一種顏色。

中秋月亮是圓的，月餅是圓的，這個同樣是圓形的鈞瓷無論在外觀還是在內涵上，都繼承了博鰲論壇國禮的路子，結合鈞瓷讓人浮想聯翩的特點，體現了中秋的民俗文化。

參與設計的大師介紹，實際上，這樣的結合也滿足了消費者對于商品實用消費的心理，這樣的一個把藝術價值和使用價值相結合的產物，其實也是把藝術作為市場，把市場藝術化的同時完成與傳統文化的接軌。

這樣的嘗試對于鈞瓷來說，應該算是又一個商業上的突破，就算脫離了中秋節的時間主題，由于其本身的藝術價值，還是可以獨立存在。

保健品是有著明顯淡旺季的

快速消費品，由于中秋節送禮風氣盛行，為保健品注入了強心劑，成就了保健品的一個銷售旺季。

另外像糖果、副食品等等，都可以被商家貼上一個“恭賀中秋愉快”的標簽，針對中秋節大做文章。

餐飲也是一個消費的高峰期，在中秋節期間，不少在外忙碌的人都會選擇和家里人團聚作為最好的禮物，某商家有關負責人告訴記者，按照往年的預定情況，多數都是十幾個人的大圓桌，基本上是一家老小，祖孫同堂來享用團圓飯的居多，今年馬上就要迎來又一個中秋節預定高峰了，合家前往飯店吃“中秋團圓飯”，已經成為中秋一景。

另外，注重生活品位、追求幸福感、崇尚文化和儀式，現代人的生活方式已經從“物質時代”邁向“后物質時代”，手機短信、互聯網、速遞公司、郵局已經成為中秋市場的“新寵”，大大地“火”了一把。

短信有望為運營商和網站“掘金”掀起又一大熱潮，許多網站都像往常一樣推出了“月餅賀卡”。看得見，吃不到，虛擬世界帶來的可都是實實在在的價值。

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中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

隨著我國經濟和社會的不斷發展，在客觀上推動了交通運輸業的進步，同時也對交通運輸業提出了更高的要求，在這樣相互影響、相互促進的作用下，我國交通運輸進入了發展的新時期和新階段。當前，在交通和運量不斷增長的前提下，交通網絡得以擴張，各類道路橋梁工程的數量和規模正在與日俱增，道橋工程已經成為交通網絡的關鍵節點和樞紐，越來越得到行業和社會的高度關注。道橋施工是交通建設的重點之一，也是系統較為復雜、技術含量較高、各工種高度交叉的系統性工程，由于道橋施工中涉及的范圍較廣、程度較深、難度較大，從而使得道橋施工的影響因素也相對較多，特別在施工技術方面，如果處理和應用不當將會導致施工難度的增加和施工質量問題的頻發，不但提高了道橋施工的難度，而且降低了建設單位的綜合效益，更會給整個交通網絡的建設帶來負面制約效應。一旦道橋出現問題，后果將是巨大、不可預見的，為此，應該加強道橋施工中技術的應用。道橋施工質量的提高應建立在對道橋施工進行行業內思考的基礎上，對道橋施工中常見技術問題的產生原因和內在聯系進行科學分析，根據技術控制的原理，尋找有效的道橋施工技術問題的解決措施，以便促進全行業實現道橋施工整體質量的提升。

尤其是施工技術方面的問題更是屢見不鮮，這給施工質量控制增添了一定的難度，而道橋的整體質量不僅關系到施工單位的經濟效益，而且還關系到社會效益，一旦道路橋梁出現質量問題，很容易引起嚴重的事故。為此，在道橋工程建設中，必須認真分析施工中常見的技術問題，并采取有針對性的措施加以解決處理，以確保道路橋梁的整體質量。基于此點，本文就道橋施工中常見的技術問題及解決對策進行淺談。

關鍵詞：道橋施工；技術問題；施工質量

1道橋施工中常見的技術問題

1.1道路施工中的接縫處理不當

在道路工程施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，造成行車中出現跳車現象。

1.2路床整修碾壓不平

由于軟基結構空隙較大，經雨水、積水的滲透，軟土基中含水量增大，使土基松軟，穩定性降低，無法支撐路面結構，路面會出現不均勻沉淀，影響道橋路面的整體平整度。

1.3混凝土橋梁表面的蜂窩麻面

當蜂窩麻面大面積的出現時，則代表著安全隱患的存在，道橋的施工技術和細節存在嚴重的問題。

1.4混凝土結構裂縫

在道橋施工混凝土裂縫的形式是多方面的原因，由于溫度而產生的占很大一部分，在溫度變化劇烈的環境中橋梁混凝土裂縫產生是一種普遍的現象。

2道橋施工中常見問題的成因分析

2.1混凝土振搗密實程度不足

混凝土澆筑時，極其容易引起局部位置處混凝土振搗密實程度不足，特別是預應力管道下方的位置處，導致腹板混凝土出現麻面、孔洞等質量缺陷，進而造成腹板混凝土混凝土強度降低

2.2溫度應力

在混凝土澆筑的初期階段，水泥的水化熱會大量積聚在混凝土內部無法散發，產生熱脹冷縮的情況，引起混凝土表面膨脹應力，混凝土初期抗拉強度較低，引起混凝土裂縫。

2.3施工放線中準確性不足

準確性不高會造成管道不夠圓潤或局部彎曲的情況，這樣一來便會引起預應力筋的位置與實際位置出現偏差，進而引發這一位置處的徑向力突變，很容易引起裂縫。

3道橋施工技術問題的有效解決對策

3.1提高道橋施工技術管理

不斷加強對原材料的質量檢驗工作，并嚴格按照相關的設計方案和交底方案組織施工，還應加強計量監測，并采取定期和不定期的方式進行檢查。在實施階段，應當按照施工方案落實到位，并加強對振搗、養護等關鍵施工環節的管理。

3.2選擇恰當的施工方法

在工程實踐中，要根據作業的內容和具體環境進行合理分配，選擇出最為恰當的施工方法，使機械操作既能夠滿足工程要求，又能夠最大程度地降低勞動強度、節約施工成本。

3.3施工程序的合理安全

施工的技術人員必須對工程組織設計以及監理工程的正確指令進行嚴格的執行、認真設計，進而開展施工工作。此外，嚴格控制道橋施工的工藝，以技術強化施工質量。

結語

綜上所述，在經濟振興和社會發展的大趨勢下，我國交通運輸業的發展必然會呈現速度不斷加快和質量不斷提高的趨勢，相應的道路橋梁工程建設的規模會越來越大，數量也勢必會越來越多，在這樣的發展階段和建設時期為了進一步提高道橋工程的施工質量和功能顯現，必須對道橋施工過程中常見的技術問題進行重點討論和深入研究，避免采取有針對性和高效性的措施予以處理和解決。要看到道橋施工技術和質量控制的長期性和艱巨性，要將技術、管理和其他有關方面的積極因素進行統和，齊心協力、齊抓共管，真正實現對道橋工程的全面管理和技術強化，避免可能出現的質量問題和維護返工，建設成優質的道橋工程，使社會在安全、高效、合理、科學的狀態下使用橋梁，達到交通和交流的目的。

參考文獻：

[1]王牧凡.市政工程道橋施工質量問題的成因及措施[J].城市建設理論研究（電子版）.2012(02)

[2]鄧亨長.盧偉.懸索橋主纜施工過程中的相關計算問題[A].中國公路學會橋梁和結構工程分會2008年全國橋梁學術會議論文集[C].2008(10)

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1．引言

我國國民經濟的支柱產業之一是建筑業，而擴大基建投資，加強基礎設施建設是其響應國家擴大內需政策的表現，從而帶動了相關產業的發展，增加了很多就業機會，對促進國家經濟發展起著重要作用。建筑業屬于勞動密集型產業，因此參與建筑施工的人員特別多。產品固定、人員流動大、露天施工、立體交叉作業多等是建筑業的特點，這也就決定了它施工過程中危險性大、工作條件差、影響安全的因素較多，加大了安全事故的預防難度。除此之外，建筑從業人員中，較多的是農民工，他們缺乏基本的安全意識和自我保護意識，違章作業比較多，導致建筑施工中的安全事故經常發生，人員傷亡、財產損失十分嚴重。因此，各級政府需要制定一系列的法律法規來適應市場經濟體制的要求，減少建筑施工中安全事故的發生，例如2004 年2 月1 日開始施行的《建設工程安全生產管理條例》。

2．建筑施工中的常見安全問題

2.1 員工安全常識缺乏，自行導致的安全問題

建筑施工人員安全意識較低，是建筑業的一個普遍現象。其主要原因是：一方面，建筑施工人員中，有一半以上是農民工，他們從農村進入城市，成為建筑工人，其知識結構、工作方式還與專業建筑施工人員有一定的差距，因此還不能很好的適應建筑業的工作條件和環境；另一方面，由于他們所學知識有限，再加上沒有基本的建筑施工安全培訓和教育，安全意識和防范意識比較薄弱，自我防護能力極差，這是導致安全事故經常發生的重要原因[1]。

2.2 自然災害防備不當導致的安全問題

對于自然災害防備不當，造成的人員傷亡，財產損失是遠遠大于其它安全事故的。在建筑施工過程中，由于對暴雨、雷電、泥石流等自然災害防備不當，容易造成人員的傷亡和財產的損失。例如，某建筑企業在夏季完成一項工程，該建筑物位于山腳，由于連續的暴雨出現，導致泥石流發生，造成多名施工人員傷亡。此外，泥石流破壞了大量的建筑物，導致經濟損失十分慘重。

2.3 施工安全設備低劣導致的安全問題

在建筑施工中，由于材料設備不完善，施工工藝比較落后，再加上沒有健全的防護設備，使得安全事故經常發生。例如，人工挖孔樁工程，由于施工設備低劣，容易造成坍塌、中毒等安全事故的發生；在完成高處作業時，容易引發高處墜落事故，主要由于模板大支撐體系、竹木腳手架等都是木質的，壽命相對短些，而很多承包商為了節約成本，獲得更多利益，繼續使用已經壞損的設備，這樣安全性就大大的降低了，從而導致安全事故發生；井字架、龍門架等施工機械，由于其安全保險裝置比較落后，容易出現機械傷害事故。可見，建筑施工安全設備低劣是導致安全問題的一個重要因素。

3．建筑施工安全問題的解決措施

3.1 安全教育隨時抓，安全觀念人人記

加強安全教育是解決建筑施工安全問題的根本所在，即讓每一個施工人員懂得安全知識，熟練掌握安全技能，并且深刻勞記自己的安全行為責任。這樣就必須要求施工人員做到以下幾個方面：

第一，對進入施工現場的所有施工人員進行培訓，讓他們學習安全法律、法規、安全生產等基本知識，掌握安全操作技能。為了更好的提高施工人員的安全意識，可以對他們進行嚴格考核，只有合格后，才能讓他們進入施工現場。

第二，對于一些特殊崗位的工作人員，必須持操作崗位證書才能上崗，然后進行作業[2]。

第三，對于進入施工現場持證的高處作業人員，像架子工等，由于施工條件特殊，必須定期對他們進行體檢，以保證身體素質符合高處作業的要求。

第四，對施工生產中違章指揮的管理人員必須進行嚴厲的處罰，以此起到警告作用。

第五，對施工生產中違章操作員工首先要停工，其次還要根據不同的情況受到一定物質、精神等處罰。

除此之外，施工企業還應該建立施工現場安全培訓教育制度和檔案，確定目標，明確教育崗位、教育人員、教育內容，安全教育內容，要有針對性的進行教育，必要時候可以結合一些案例。

3.2 及時檢查施工設備避免意外

建筑施工與其它行業不同，其有著特定的因素，因此在施工過程中，必需要注意檢查施工設備。首先，要按照防雨、防臺風、防洪、防觸電等安全規定，做好現場基礎設備的檢查。其次，及時檢查施工現場的安全消防器材，以免發生火災等事故。再次，對于施工設備，尤其是井字架、龍門架等施工機械，要做好安全保護裝置，并且定期請專業人員進行維修和保養，以保證其安全運行[3]。

3.3 獎懲并舉，督導相互監督

建立一系列的獎懲制度，有利于建筑施工中安全事故的減少。首先，對于安全教育落實較好，安全事故發生較少的施工企業，國家應該給予一定的獎勵，從而引導其它企業以之為榜樣，向其學習。其次，對安全事故中作出貢獻的組織和個人，企業應該給予表彰和獎勵，從而激勵員工付出更多的奉獻精神。對于不服從指揮，造成安全事故擴大，人員傷亡和財產損失慘重的人員，要按照相關規定，給予一定的處罰，情節嚴重的，還要移交給司法部門進行處理。例如，某建筑施工企業，領導制定一系列獎勵措施，從而使企業員工的整體安全意識特別強。主要獎勵是：當一個工程結束后，沒有重大的安全事故發生，就給每位員工發放一定的物質獎勵。這樣久而久之，員工們都特別重視施工中的安全問題，極大的減少了安全事故的發生，給該企業減少了很多不必要的損失。

4．結語

總而言之，建筑施工中的安全問題，引起了越來越多的重視，無論是在理論研究方面還是在實踐應用方面都有了很大的提高。但是還存在著一些不足，通過分析建筑施工中常見的安全問題，就要有針對性的采取措施，進行解決，同時要落實好層層負責制，把安全責任落實到建筑施工過程中的每一個崗位和每一個環節，形成人人抓安全的局面，實現安全生產零事。

參考文獻：

[1]趙忠，淺談當前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對策[J].建筑安全，2011(10).

[2]周俊，胡濱，建筑施工中的安全管理[J].鐵道運營技術，2010(6).

篇10

工程造價是整個項目一切管理的關鍵核心。各項管理的最終目的都是圍繞著如何能將造價降低，將效益提升而進行的。項目的建設造價也就是普遍說的項目建設成本，對項目建設成本的良好控制是對項目成敗的關鍵環節。因此對工程造價能有一個很好的控制措施是十分有必要的，在節約建設資金的同時，高效創造更好的效益，這種效果可以說是項目建設所共同追求的目標。但在實際項目建設的過程中卻存在著很多不良的問題，投資金額在一級級的款項撥付過程中，真正能落實到工程實施建設中的金額可以說已經降到很小，因此，在工程建設過程中對工程實施有效的管理與控制措施。

一、有關造價綜合管理

建設工程由于其自身特點的原因，主要可以將其分為投資決策階段、設計概預算階段、項目招投標階段和項目實施階段這幾個階段。在不同的階段分別應編制不同的概預算文件，相關的文件有投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算、交工結算及竣工決算等幾種。不同的概預算文件其相應的編制指標即依據也是有所不同的，且也要實時的根據不同改革制度下不同的形式對所編制的文件進行一定程度上的調整，以保證各項標準集計算指標確實是協調可行的，但大多實際施工中又會出現一些由于項目建設各方之間缺乏相應的溝通與交流，從而直接導致工程出現了難以解決的“三超”現象。業主方直管單一地從自身角度考慮，對工程項目的整體資金籌備不足，或投入資金沒有相當的科學依據；而對于設計單位則常出現設計深度不夠，最終直接導致投資總體的偏離；監理方則由于受到業主的委托，而只局限于對施工質量及進度的嚴格控制，基本不顧及實際施工的客觀原因，對相關的造價方面工作考慮也不夠詳細周全。因此，在項目建設的各個階段，都要進行深入地協調與溝通，建立各方之間勘察、設計、監理、施工及管理的相互配合，從根本上解決有各方自身原因給造價投資帶來的失控現象，并及時給與相應的補救措施。

二、設計階段的造價管理

工程造價貫穿了項目的始終，設計階段可以說也是對造價實現良好控制的關鍵階段，所以要更好管控造價，則需要對相關的設計人員進行良好的經濟觀念提升過程，因為設計階段可以說是項目建設前期比較重要的造價控制階段，如在此階段就不能進行較高強度的管控，則在后期的管理過程中，很多工作的進展都會變得十分的棘手，不僅是工作的進展顯得雜亂無章，更拖慢和延長了工程總體的施工進度。設計人員在設計階段都要進行嚴格的責任分配，采取設計與投資額相協調的模式是工序能夠得以有效推進。對于設計而言，設計人員要嚴格把好設計中的預算關，大力推廣對與設計的限額控制，使該階段的造價變得有效可控。

三、招投標階段的造價管理

地方招投標制度的不斷出臺，及相關的制度管理，使招投標這個建設階段在國內不斷得到大量推廣，很大一部分建設施工單位都隨之進入了招投標的市場，但在整體實施的過程中，距離國際上的標準程序還差很大一截，并沒有得到真正的完善。參與招投標的雙方要通過共同合作來實現對雙方互利共贏目的的達成。但對于一個具體的工程項目而言，預期相關的主要因素則是相應的施工方案、標底價格、施工工期及施工質量等幾項，所以一般情況下上方不太容易達成一致的意見。所以在建設工程中常會對建設工程的利潤進行一個大概的計劃，常稱為計劃利潤，一旦想超出計劃，則要靠企業對內部加強管理降低施工建設的成本才能真正得以實現。對于預算成本一般是要有國家的平均定額標準來進行制定，降低成本是有限度要求，一旦低于工程建設所需的基本成本，則施工是很難得以繼續進行的。因此在招投標的過程中一定要進行嚴格、合理的報價，以維護各方的合理的利益。真正通過招投標這個平臺來實現對最具競爭力企業的選取，從而對項目的工程造價管理進行有效的控制與管理。

四、設計變更的造價管理

總結這幾年高等級公路工程建設項目實際建設投資超概算的另一項重要原因是設計變更過多，且大多為增加投資的設計變更。設計變更的發生有許多方面的因素，有設計方面的原因、施工方面的原因、業主方面的原因、地方政府方面的原因等等，具體原因不再一一列舉和分析。交通運輸部及我省交通運輸廳,對于高等級公路設計變更的管理有明確的文件規定。文件規定設計變更分為一般設計變更、較大設計變更和重大設計變更等三類。對于較大設計變更和重大設計變更實行審批制，業主在申報設計變更時需要將設計變更理由和論證材料一同上報；一般設計變更由業主自行審批，但每半年應將匯總情況上報省交通運輸廳備案。

五、公路建設工程決算的管理