導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鉗工基礎知識，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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【分類號】：U416.1

引言：樁基礎是由若干個沉入土中的單樁通過頂部的承臺或梁聯系起來的一種基礎。它的作用是將淺層土層難以承受的上部荷載傳遞到深處承載力較大的土層或巖層上，或將上部軟弱持力層擠密以提高地基的密實度，進而使地基的承載力大幅度提高。樁基礎做為一種深基礎具有承載力高、沉降量小且均勻的特點。在當今建筑用地供應量日漸減少，而建筑用地需求量日漸增大的現實情況下，高層建筑越來越多，各種樁基礎的應用越來越廣泛。

一、樁基的類型

1、根據持力情況分為端承樁和摩擦樁

端承樁是穿過軟土層而達到深層堅實土層，上部荷載主要有樁尖阻力來承受，施工時主要以貫入度為主，樁尖進入持力層的深度和標高可供參考。摩擦樁只打入軟弱土層一定的深度將軟弱土層擠密，以提高土壤的密實度和承載力，上部結構的荷載由樁尖阻力和樁身側面與土之間的摩擦力共同承受，施工時以控制樁尖的標高為主，貫入度可做參考。

2、根據施工方法分為預制樁和灌注樁

預制樁按將樁沉入土中的方法不同分為打入樁，靜力壓樁，振動沉樁和水沖樁等。灌入樁是先在樁位處成孔，然后放入鋼筋骨架再澆筑混凝土而成的樁，灌注樁按其成孔方法不同分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、套管成孔及爆破成孔等幾種灌注樁。

二、樁的施工方法

1、預制樁的施工

1.1錘擊法。樁基施工中采用最廣泛的一種沉樁方法。以錘的沖擊能量克服土對樁的阻力，使樁沉到預定深度。一般適用于硬塑、軟塑粘性土。用于砂土或碎石土有困難時，可輔以鉆孔法及水沖法。常用樁錘有蒸汽錘、柴油錘（見打樁機）。

1.2振動法。振動法沉樁是以大功率的電動激振器產生頻率為700～900次/分鐘的振動，克服土對樁的阻力，使樁沉入土中。

1.3壓入法。壓入法沉樁具有無噪聲、無震動、成本低等優點，常用壓樁機有80噸及120噸兩種。壓樁需借助設備自重及配重，經過傳動機構加壓把樁壓入土中，故僅用于軟土地基。

1.4射水法。錘擊、振動兩種沉樁方法的輔助方法。施工時利用高壓水泵，產生高速射流，破壞或減小土的阻力，使錘擊或振動更易將樁沉入土中。射水法多適用于砂土或碎石土中，使用時需控制水沖深度。

2、灌注樁的施工

主要工序是成孔及灌注混凝土。成孔可分為套管成孔、干作業成孔、泥漿護壁成孔及爆擴成孔四類。

2.1套管成孔灌注樁

將帶有鋼筋混凝土預制樁尖或活瓣樁尖的套管用錘擊法或振動法沉入土中擠土成孔。在管中灌注混凝土后，邊振動邊將套管拔出，同時混凝土得到振實，在土中成圓柱樁體。套管成孔灌注樁適用于軟土地基，不受地下水位影響。由于套管灌注樁在淤泥中成孔，有時會出現縮頸和斷裂，施工時要嚴格掌握操作順序、灌注混凝土量和拔管時間，必要時可二次沉管、復打予以補救。

2.2干作業成孔灌注樁

用螺旋鉆成孔，不需泥漿護壁，孔壁自立，孔徑不變。經清底放入鋼筋骨架后灌注混凝土，用混凝土振搗器振實。適用于地下水位以上、土質較好的粘性土及砂土。

2.3泥漿護壁成孔灌注樁

以鉆（沖）機切削土體，排土成孔。灌入泥漿，泥漿稠度可根據土層情況確定。其作用是穩定孔壁，維持孔徑。

三、目前在樁基礎中存在以下幾個主要問題

1、預制樁接部位設置不當

設計預制樁時應根據工程地質報告中的土層情況確定合理的接樁部位，否則易出現打樁質量問題。例如：某工程主樓（十八層），設計23米長的預制樁，分14米和9米兩節。在施工打入第一節（14米）樁，焊接第二節后再打入樁時，樁的損壞較多。后來將第一節樁改為9米的樁，則樁的損壞顯然大量減少。這很明顯是設計接樁部位設置不當。因而接樁焊接一般需30分鐘左右的時間，設計將第一節（14米）樁打入到砂性大的4米厚的粉土，并進入砂性較大的粉質粘土1米多左右，以30分鐘或更長時間，造成粉土固結，所以第一次第一節為14米時樁損壞較多，第二次將第一節樁改為9米樁后，樁損壞明顯減少。

2、打樁順序不當

打預制樁和打灌注樁都有打樁順序問題，如在施工打樁時將順序弄錯，將會出現樁頭、樁身損壞或斷樁和樁頂位移、傾斜等。例如：某廠煙囪基礎打預制樁，打樁部從外圈往內圈轉著打，開始時很順利，后來越打越難打，壞樁逐漸增多。其主要原因是四周打樁時中間土體擠密，從而增加了中間打樁的難度。

3、接樁焊接質量問題

預制樁的焊接質量的好與壞直接關系到樁的好壞。例如：某熱電廠車間廠房的建設場地屬于軟土地基，設計1150根預制樁，在施工過程中產生斷樁217根的嚴重質量事故。其事故的主要原因是施工不執行規范和設計要求，焊接不合格，點焊、漏焊、溜焊現象嚴重。另有某港務局綜合服務樓，建筑面積8000米、地上十三層，其場地屬濱海平原，設計243根預制樁，經土方開挖完成后，對全部樁的水平位移、垂直度偏差做測量，認為合格的樁只有78根（合格率為32%），不合格樁的水平位移偏差從200-1120毫米不等，垂直度偏差為2.6%-15.2%不等。此外，在基坑四周地表出現大量因土體滑動而產生的裂縫，最大寬度達100毫米以上，經拔樁檢驗樁上段接頭部分，設計要求全部滿焊120毫米，實際8條焊縫平均長為85毫米，而且全是點焊、浮焊、虛焊，上部樁體帶出的角鋼，用手錘一敲立即脫落。

四、樁基礎施工過程中的幾點應對措施

1、設計人員應根據工程地質報告和上層建筑荷載等情況，認真進行多方案比較，做到技術先進、安全、可靠、經濟合理。基礎埋深設計能淺則淺，盡量利用地表面下的硬層做為持力層；基礎下換土石屑時也應本著能少換則少換的原則，在復核軟弱下臥層后，充分利用土石屑的承載力；基礎工程設計，能不打樁者就不打樁，能打短樁者就不打長樁，能打灌注樁者盡量不打預制樁；預制樁能設計一節者不設計兩節的樁，不宜設計三節樁。

2、關于樁基豎向偏差的控制和處理

根據JGJ94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50～+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載后的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高于設計標高。

3、漏漿處理的注意事項

在處理漏漿時，首先必須先維持孔內水位，再根據鉆孔的原始記錄及相關資料，判別本處的地質情況，是裂隙或溶洞，然后根據以上資料及漏漿的程度來判別采用什么材料進行回填。如漏漿輕微，但巖層為軟弱夾層時，就不能采用單一的回填粘土。

4、認真做好不合格樁基的處理工作

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中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

引言

在建筑工程中，樁基礎的方式是一種較為常見的基礎類型。在施工過程中，對于樁基礎的施工工藝如果掌握的不夠到位，或者是施工操作存在不規范，都有可能會對建筑樁基礎的質量造成嚴重的影響，從而給建筑整體的穩定性、安全性帶來影響。

一、樁基礎施工常見的質量問題

（一）樁傾抖過大

預制樁的質量同要求的質量有偏差造成樁的頂面或者樁尖傾斜、不正、 變形而導致樁的傾斜。樁基的安裝不準錯誤的打樁順序基坑和土方開挖不當都會導致樁的傾斜。并且樁距過小打樁順序不當而形成強烈的擠土效應和樁端遇到障礙物樁基角度不準確造成的樁架與地面不垂直也都會使得樁的傾斜過大。

（二）樁身離析

樁基礎的這種質量問題具體表現為樁身表面有蜂窩、空洞，樁身夾土或夾泥及樁身分段級配不均勻。出現這種情況的主要是因為在澆灌混凝土過程中，沒有及時邊澆邊搗，或振搗的部位及其深度不夠；又或者是混凝土攪拌時，其攪拌時間或用水量變化，導致混凝土本身的塌落度不均勻，和易性不好，從而使得樁身離析。

（三）斷樁

導致斷樁出現的最為常見的原因為樁傾斜，除此之外，造成斷樁還有三種原因。（1）較多的錘擊次數，如果樁錘擊力度過大，而貫入度不夠的話，施工作業時會引起樁斷裂。（2）起吊與運輸時，位置不當的支點和吊點。（3）沉樁時，過力扭曲樁身，遇到較硬的土層錘擊而彎曲。

二、樁基處理的一般原則

當樁基在發生質量問題之后，假如沒有及時的處理，結構就會工程留下了隱患。為了有效地防止類似的問題的發生，其具體的處理方法如下：

1、處理之前應具備的條件

事故的性質以及范圍清楚；目的務必要明確，應該有預定的處理方案。

2、事故處理應充分的滿足其基本條件

對事故的處理方案，我們務必要要求經濟合理、安全可靠。對沒有施工的部分我們還得應該提出預防以及相應的改進措施，來在最大程度上防止事故的再次發生。

應該充分的考慮事故對已經完成之后，工程的質量與后續工程的質量與后續工程的影響。比如，在事故處理之后我們采取補樁的時候，還得要考慮是否會損壞較低的鄰近樁以及混凝土的強度。

確保橋梁樁基礎施工質量的措施

（一）完整細致的設計圖紙

要有一套詳細合理周密、完整可行并且經過審核的施工圖，這就要求甲方與設計部門積極協調溝通，施工單位也要在事先預知的情況下與甲方和設計單位保持溝通，保證在施工工程中盡可能不出現變更，采取適當的施工方法，而且考慮到之后有關的問題；這樣重復考慮了客觀因素，就導致在之后的施工工程中能夠迅速的開展工作，并且免去了施工過程中的其他事項，為節省時間和工程造價創造了有利的條件。

（二）全程監測樁基定位

樁基在施工過程中，因為樁的擠壓作用會造成施工表面的隆起，這樣就會導致原來定位的控制點出現移位。這就需要對樁基的位置重新校核，以保證樁位置的準確性。在正式施工之前，應做好規劃部門的控制樁引樁工作，將保護措施落實到位，防止這個樁點受到影響。在打樁施工過程中，要進行全程監測，一旦發現位置偏移就應該及時糾正，以保證裝點的布設定位準確性。要是不注意樁移位的問題，就只能運用擴大承臺的方式加以補救，這樣就會造成成本增加，也會使工期延誤。

確保原材料的質量

其中最主要是鋼筋、水泥、石子、砂等主要原材料的質量。比如水泥要進行標準稠度、凝結時間、抗壓和抗折強度試驗；鋼筋要進行拉力、冷彎等實驗；砂石要檢測其級配、含泥量等。要是運用商品混凝土，就應該對水灰比認真核對，保證符合現場地質條件。

（四）確保沖孔灌注樁施工質量控制

1、加強鋼護筒安裝

這是前期工作，主要有導錘作用，保證樁孔位置固定到位，對孔口起到保護作用等。保證鋼護筒的準確安放是控制好灌注樁質量的基礎。在鋼護筒放置的過程中，要掌握好垂直與水平位置的關系，借助重物進行壓入處理，之后再進行回填并壓實到位。

2、做好清孔

在對鋼筋籠進行安放的過程如果出現碰撞，就可能會使孔壁泥土落如孔中，所以，一定要保證清孔到位。

3、控制成孔施工質量

成孔是第二道重要工序。把制備好的泥漿裝滿孔中，在開挖溢漿槽孔口時，一定要做好泥漿回流控制，以保證泥漿循環到位。要是采用沖孔機起吊沖擊錘，必須對孔到位，做好自由落體沖擊，對巖層進行切削破碎處理，保證成孔到位。由于泥漿密度較小，極易對孔底沉渣的正常浮起造成影響。

4、控制好灌注成樁質量

做好配合比、水灰比的試驗，嚴格控制砂率等參數。通常采用灌注車做好灌注。在導管吊入孔內時，要確保位置準確和軸線順直，這樣才可以放置碰撞孔壁及卡住鋼筋籠問題的出現。

嚴格要求鋼筋籠的質量

如主要關注鋼筋籠的制作質量、下籠、焊接質量、搭接長度。分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但最好不要短于6m，連接時50%的鋼筋接頭應予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為放置灌注導管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋略成喇叭狀。對非全長配筋的樁，鋼筋籠頂標高低于地面時用吊筋將鋼筋籠焊接牢固，避免下落。鋼筋籠的保護層最好是設置成混凝土滾輪，厚度為混凝土的保護層厚度，每隔2m 均勻布置4 個，穿在箍筋上，這樣不但可以保護層厚度，還可以減少對孔壁的干擾。在夜間施工時尤其要注意焊縫的飽滿程度。

（六）做好樁位下障礙物的清除工作

為了保證施工到位，應該加強對釬探的清查。要加強樁平直度的檢查，要是發現樁身彎曲度、樁尖等與不符合要求，就不可以使用，避免移位或斷樁等問題出現。在沉樁過程中，一定要全面對過程進行監控，尤其要注意對鉆孔質量、沉樁深度等方面是否滿足要求，對土體隆起、水壓力等對周圍情況的影響要密切注意。如果發現異常，應及時做好有關處理工作。在進行接樁施工時，應該把雜質、油污等清除干凈，保證上下節樁保持在同一軸線上。為了避免有開裂脫落的問題出現，一定要嚴格按照操作規程用硫磺膠泥做好處理。對于留下的樁孔，應采取回填、加蓋措施。在樁基施工時如果突發意外情況，應及時與建設、監理、設計等部門取得聯系，采取設計修改后再進行施工。

（七）施工中的技術細節

當制定好施工的順序時，就需要注重施工中的細節問題，因為它與整個工程的質量和安全性密切相關，星星之火可以燎原，施工人員對于工程中的任何一個細節都不能疏忽， 因為可能就是這一個疏漏就會讓整個工程毀于一旦。一個工程一定要經過經緯儀細致的測量才能開工，誤差不得超過標準的0.5% , 這是對技術施工人員的挑戰。在規定范圍內如果偏差值太大，可能直接造成樁斷裂，接樁的方法通常用鋼端板焊接方法進行處理，在樁離地面一米時方可進行焊接處理。在打掃干凈樁頂后進行定位板的固定，對空心樁通常不進行截樁的操作，如果一定要截樁那么運用機械分割方法進行分割。

結語

在當前科技和生活迅速發展的社會大背景下，建筑工程有了很大的提高和改善。在建筑工程中，樁基礎所占的施工比例非常大，其質量的優劣對于工程只管重要，因此在實際施工過程中，一定要統籌安排，精準計算，排除工程中的一個個障礙，確保工程樁基礎的施工質量和建筑物的安全。

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樁基工程是大橋工程的重要組成部分，其質量直接關系到整座橋的結構安全，直接關系到人民生命財產安全。樁主要有木樁、混凝土樁(預制混凝土樁、灌注混凝土樁)、鋼樁(鋼管樁、型鋼樁、鋼板樁)和組合樁等四大類。樁基工程的設計、施工、質量檢測等方面比上部建筑結構更為復雜，更容易存在隱患，直接影響主體結構的正常使用與安全，且其事故后的處理較困難，會給國家和個人造成不可挽回的巨大損失。事實表明，建筑工程的質量問題和重大事故多是由樁基工程的質量問題引起的，因此要搞好樁基礎加固施工工程，確保質量，保障使用安全。

一、工程概況

沿海公路大蒲河大橋為跨海灣大橋，上部結構為17—20mT型梁；下部結構為雙柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。由于潮汐影響，受到海水漲落的沖刷和浸泡侵蝕，樁基礎混凝土大面積剝落、鋼筋銹蝕嚴重，造成灌注樁嚴重縮頸，降低了樁基礎承載力，也將使橋梁的使用壽命嚴重縮短。為確保橋梁正常使用和安全運行，并延長橋梁的使用壽命，迫切需要進行樁基礎加固施工工程。

二、施工方案

秦皇島市公路勘測設計所根據檢測結果，經過縝密研究決定，自局部沖刷線以下6米范圍內對樁基礎進行環形加固處理（俗稱穿裙子）。要求遵循“確保質量，保障安全”的目標方針認真施工，在保障交通運行的情況下高質量的按時完成樁基礎加固工程的施工。

三、施工方法

1.人工鑿除樁基礎表面剝落的混凝土，未剝落部分進行3cm厚鑿毛處理。此工作必須認真，全部達到符合強度要求的混凝土層，因為它關系到新舊混凝土的粘結程度，對最后的加固效果有非常大的影響。

2.在原樁體用沖擊電錘鉆孔，深度20cm，直徑20mm，橫、縱間距30cm，孔中灌入環氧樹脂砂漿，并打入Ф16mm的鋼筋錨桿，后加固鋼筋籠的加強箍筋與鋼筋錨桿相互焊接，使之形成一個整體，以利于新、舊混凝土的連接和共同受力。嚴格按照技術標準和技術規范控制鋼筋各個焊接點的質量，并且嚴格控制鋼筋保護層墊塊的厚度、剛度和強度。

3.加強混凝土施工質量控制。

（1）選定合理的鋼筋混凝土配合比，減少裂縫的產生。

混凝土配比選定合理，對于防控混凝土裂縫的產生至關重要。選用水化熱較低的水泥品種，并盡量采用較少的水泥用量；選取合理的單位用水量，從而減少混凝土早期的收縮量；選用含泥量較少，級配較好的沙子和石子，并選定合理的砂率；混凝土水灰比是影響強度和裂痕的主要因素，水灰比大混凝土的坍落度大，其收縮亦越大，易產生裂紋，需嚴格控制混凝土坍落度，不宜過大；摻加合理摻量的優質礦物摻和粉，如粉煤灰及磨細礦渣在混凝土中具有形態效應、活性效應和微集料效應，能改善和提高混凝土的性能，改善混凝土和易性，降低混凝土泌水性；在保障混凝土性能的前提下，盡量降低膠凝材料總量。

（2）科學摻入混凝土功能性抗裂材料，遏制裂紋產生。

第一，在混凝土中，摻入一定量的纖維，會形成亂向分布的重重網狀系統，承托骨料，從而減少骨料的離析。當膠凝材料基體收縮時，纖維可有效地消耗收縮拉應力的能量，對克服混凝土凝結期間的塑性裂縫十分有利。混凝土硬化的過程中產生水化熱，出現收縮裂縫在所難免，亂向分布的纖維能阻止其擴散成可見裂紋。目前常用的纖維主要有碳纖維、鋼纖維和聚丙烯纖維。

第二，混凝土摻入膨脹劑，在潮濕的環境中可保持50—200微應變的膨脹狀態。如硫鋁酸鈣類膨脹劑與水泥產生的Ca(OH)■反應形成鈣礬石膨脹結晶，使混凝土水化后能產生適度的體積膨脹，在鋼筋和其他約束條件下產生一定的化學預應力，在結構中形成0.2—0.7Mpa預壓應力，抵消混凝土在硬化過程中產生的收縮拉應力；膨脹結晶體在混凝土內部還起到填充、切斷毛細孔縫的作用，改善混凝土的孔結構，使之更加密實，提高其抗滲和力學性能。膨脹劑常見的硫鋁酸鈣類、氧化鈣類和氧化鎂類膨脹劑。

第三，摻入混凝土減縮劑也可以減少裂縫的產生。減縮劑是由聚醚類有機物與他們的衍生物復合而成，能夠降低混凝土中的毛細管張力，當混凝土由于干燥而在毛細孔中形成毛細管張力使混凝土收縮時，因縮減劑的存在，毛細管張力下降，從而使混凝土的收縮值降低。

第四，摻加減縮劑型聚羧酸系外加劑對水泥的前期水熱化的釋放有明顯的抑制作用，使之釋放得更為平緩，這對于大體積鋼筋混凝土的溫控十分有利，可有效降低混凝土產生溫度裂縫的風險。減縮型聚羧酸系外加劑通過調控不同共聚單體的相對比例，吸附基團的含量，以及分子量大小和分布，從而實現高分散、低收縮、高抗裂性能的統一，有效地降低混凝土在各個階段的收縮。

第五，摻入引氣型減水劑，增強混凝土的抗凍性和抗滲性，提高混凝土的耐久性，使之更有效地保護鋼筋不受海水侵蝕。

四、加固施工的效果

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地基與基礎工程項目成本控制的定義

狹義的項目成本控制就是在項目成本形成過程中，對工程施工中所消耗的各種資源和費用開支，進行指導、監督、調節和限制，及時糾正可能發生的偏差，把各項費用的實際發生額控制在計劃成本的范圍內，以保證降低成本目標的實現。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入。廣義的項目成本控制就在項目的實施過程中，通過對施工的合同管理、工程質量管理、工程進度控制，提高對工程項目成本的管理水平，創造最佳的經濟效益。

下面本人從施工項目的合同管理、質量控制、工期控制三個方面談談如何加強地基與基礎工程施工項目的成本控制。

一、 加強地基與基礎工程施工前的合同控制

1、投標文件的編寫。

投標時投標文件中的投標報價、施工組織設計與施工階段的工程結算、施工組織設計有所不同。投標時是努力實現中標，而中標后的項目施工是要努力提高經濟效益和社會效益。投標時編制的投標文件，應根據招標文件的要求，在努力實現中標的前提下，要會利用一些“投標技巧”，為施工時的成本控制創造良好的便利條件。投標文件編寫時要嚴格按照招標文件的要求，報價“踩”好點，施工組織設計面面具到，防止廢標。但要注意在編寫施工方案時，要運用比投資方更熟悉相關法律、法規的優勢，進行適當的“文字處理”，為今后施工方案的實施和結算調整打下伏筆。制定投標報價時，在不提高總報價的前提下，運用不平衡報價法，對前期完成的和預計工程量有可能增加的分項工程適當提高報價，對后期完成的和預計實際工程量有可能減少的分項工程適當降低報價，實現資金成本的優良運行。

2、施工承包合同的簽訂。

投標項目中標后首先需要簽訂施工承包合同。簽訂良好的承包合同也是成本控制的重要組成部分。在簽定合同時，即要兌現投標文件中的投標文字承諾，認可投標報價，又要針對招標文件和設計圖紙中可能進行的索賠或反索賠因素，通過談判，明確雙方職責，盡可能限制、轉化或降低風險，為今后索賠建立理論根據，爭取到對施工承包方有利的合同條款。同時注意盡量避免出現投資商有利合同條款。

在簽訂分包或包清工合同時，要進行優化競爭分包。即要選擇有豐富的施工經驗、有一定技術能力、有較強的設備實力、有較好的信譽度隊伍，在預算成本的基礎上充分調動分包方的積極性，實行全額經濟承包。在簽定合同時要對施工中的進度、質量、安全、文明等都要有項目的成本歸集、核算和各項成本分析，并制定相應經濟制約措施，確保成本控制的最大化。。

3、工程成本的合理計劃。

計劃成本是在預算成本的基礎上，根據施工組織設計，和歷年來在單位工程上各項費用的開支水平，挖潛的可能性，及上級下達的成本降低指標，按照成本組織的內容經分解后組成。工程開工前，應以定額標準為依據，搞好施工圖預算，同時依據企業內部的施工定額測算出按工種，按各分部分項工程的人工費、材料費、機械費耗用標準；對各種技術方案、措施可能產生的經濟效果進行評價，探索降低成本的各種途徑，從而確定工程項目的目標成本。

二、加強地基基礎工程施工的質量管理

質量第一，是我們常掛在嘴上的一句口號。是施工企業生存和發展的生命，加強對地基與基礎工程施工的質量管理，可降低返工、返修費用，提高企業經濟效益。

1、建立與地基與基礎工程施工相適應的質量管理體系

(1)提高管理層的質量管理意識，明確：①工程質量必須依靠法律法規來保證；②質量管理必須依法實施管理；③工程質量不僅是個人或單位的行為，還必須接受質量的法律法規的約束和監督；④質量體系文件就是法規性文件，必須認真履行。

(2)制定與質量體系配套的質量體系文件，加大質量體系實施力度，提高管理者及被管理者嚴格執行質量體系文件的責任心和自覺性。

2、 地基與基礎工程施工的質量控制

(1)做好項目的質量策劃，包括項目經理部的建立、施工所需資源的準備、《施工組織設計》的編制。

(2)把好原材料的質量控制關。

(3)做好技術交底工作。首先是設計人員對項目經理部人員交底，讓項目經理部人員熟悉領會施工圖意圖，二是施工項目技術負責人對施工班交底，讓施工班組掌握如何按規定要求施工，質量控制要點有哪些。技術交底要清楚易懂，必要時應附圖，記錄要有責任人簽字。

(4) 確定施工的參數。由于各場地地基基礎工程條件的差異性，工程正式施工前都應進行試樁、試打工作，以確定有關施工參數的準確性，設計和施工方案的合理性。

(5)控制關鍵過程和特殊過程。關鍵過程是指技術含量高、對最終工程質量有較大影響、對整個工程具有制約作用的施工過程。特殊過程是指過程的結果不能通過其后產品的檢驗和試驗完全驗證。對關鍵過程和特殊過程應按標準嚴格控制。在施工過程中，首先明確關鍵過程和特殊過程，規定這些過程的控制手段和方法，由具備有資格和有經驗的人員嚴格執行，并有合格的鑒字紀錄。

(6)加強施工設備的維護、保養和管理。施工中，操作人員必須嚴格執行設備操作和保養規程，重視施工設備日常的維護和保養，保障設備的良好運行。

(7)加強現場監督和檢查工作。對施工現場進行不定期檢查，以促使各工程的有關責任人員嚴格執行質量體系文件和《施工組織設計》，嚴禁項目管理人員缺崗運行和管理不到位，嚴禁施工作業人員不按技術交底和作業文件要求施工。

三、 地基與基礎工程施工的工期控制

所謂工期控制，就是針對項目施工的全過程，通過計劃、組織、協調、檢查等手段，動員一切積極因素，努力實現施工過程中各階段的工期目標，從而保證總的工期目標的實現。工期控制的前提就是要有一個科學的、合理的工程項目的進度計劃。

1、重視工程項目施工前的準備工作。

認真做好施工前的技術準備、物資準備、勞動組織準備、施工現場準備、施工場外準備等工作

2、編制合理的進度計劃。

編制進度計劃就是決定什么時候做什么事情，或者什么時候工程進度到什么程度。無論是項目自身的各道工序，還是與施工有關的其他工作，都應納入進度計劃之中去。如材料使用計劃，周轉材料使用計劃，機械設備使用計劃，勞動力使用計劃等等。從時間控制長短來分，有總進度計劃與階段性計劃。

2、進度的監督、檢查與分析。

對項目進行監督就是要弄清整個項目的進度情況，預測達到目標的時間。監督的做法是將實際進度與計劃進度進行比較，尋找產生錯位原因，分析各工序在本工序中是“提前或延誤”，對不一致的進度進行調整。

3、施工進度計劃的調整。。

隨著施工內、外部條件不斷地變化，使施工計劃不能如期實施。要在檢查中及時發現影響施工進度的因素，運用進度管理中的“工期優化、平行流水作業法、直線流水作業法等方法來糾正計劃執行中的偏差，解決由于內、外部條件變化而出現的各種影響計劃執行的問題，以確保施工項目進度計劃目標實現。。除此之外，還可以通過調整以下內容而達到調整施工進度計劃的目的：①調整工序之間的邏輯關系；②調整施工人員和機械；③調整工作時間；④提高工作效率等。

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后澆帶作為超長建筑不留溫度伸縮縫及高層建筑高層部分與裙房間不留沉降縫的技術措施，已普遍采用。有效設置后澆帶是列入高規中的一種目前設計人員常采用的方法，它利用了混凝土早期收縮量大的特性，其設計思路是“以放為主”。主要作用是釋放早期混凝土收縮應力，減小以收縮為主的變形。高規雖然對后澆帶的間距、寬度、鋼筋處理、澆筑時間有較明確要求，不少資料對此也有所介紹。但如在施工過程中有些環節注意不到，往往會使后澆帶起不到應有作用，還可能給施工帶來不便，給結構造成隱患。某地塊北區地下室建筑面積12910㎡，地下為車庫及部分設備用房，上部5 棟均為24 層住宅。主樓與地下室連為一體，未設沉降縫。這其中的底板、外墻及頂板系采用后澆帶的技術措施來處理溫度伸縮縫。經過本工程的實踐證明，在超長和高層建筑中施工采用后澆帶技術，以及在后澆帶后期清理、澆筑過程中的經驗，本人就后澆帶的具體做法提出

以下幾點建議和看法：

1 后澆帶設置位置及要求。

1.1 間距：高規規定為30m～40m.建議具體工程應結合建筑物長度、氣候環境特點綜合考慮，一般應控制在30m 左右。

1.2 位置：

1.2.1 小跨梁開間或受力較小的部位，一般可在梁跨三分之一處。

1.2.2 平面布置時要注意梁的布置宜平行于后澆帶以免梁截斷太多。

1.2.3 視具體情況可沿平面曲折通過。

1.3 寬度：高規規定800～1000mm.建議預留的寬度要考慮滿足鋼筋錯開搭接要求。可允許大于1000mm.

1.4 鋼筋：目前對后澆帶內梁縱向鋼筋處理有兩種做法。

第一種：梁板鋼筋均斷開后搭接（高規要求），但由于梁鋼筋搭、焊接處理困難，質量不易保證，易給結構造成隱患。

第二種：板鋼筋斷開，梁鋼筋直通不斷。目前工程采用較多，但由于截斷梁較多時，鋼筋全部不斷會約束混凝土收縮，達不到予期效果。

建議：梁上部鋼筋、腰筋及板墻鋼筋斷后錯開搭接或必要時先搭后補焊。梁下部鋼筋不斷，可適當加大配筋。這樣即可大大減小梁鋼筋全部不斷對混凝土收縮形成的約束，又可避免梁鋼筋全部斷后造成的鋼筋搭、焊接困難，這種處理方法已在一些工程中較好的進行了使用。

1.5 澆筑時間：高規要求，宜在兩個月后且澆筑時的溫度宜低于主體混凝土澆筑時的溫度。由于混凝土早期收縮量大，相對一年的收縮量，半月約占30～40%；1 個月約占45～55%；2 個月約占65～75%；半年約占80～90%，故應按規范執行，一般應保證兩個月后澆筑。

1.6 后澆混凝土：采用無收縮或微膨脹混凝土，強度較主體混凝土提高C5 級。

2 后澆帶的模板支撐

作為超長建筑的溫度后澆帶，一般要求混凝土的間隔時間不少于30 天，作為高層建筑高層與裙房之間的后澆帶，要求高層部分主體施工完后再澆筑混凝土，間隔時間可能要幾個月甚至整年。由于一些跨過后澆帶的連續梁被后澆帶斷開，造成這些梁在該跨出現懸臂現象，而結構設計時這些梁按連續梁的受力特性配筋，并未考慮梁的懸臂問題，同樣一些單向板或雙向板，由于設置了后澆帶出現了由四邊固定支承變為三邊固定，一邊自由的現象。使板的受力特性發生了變化，為避免這些梁板撓度過大或出現裂縫，同時不影響上部結構的施工，應對后澆帶部位及其兩側各1 米范圍內的模板及支撐獨立計算設置，確保受力和穩定，否則可能會造成梁板上部裂縫或后澆帶部位下撓頂板面不平下沉等質量事故，故在模板支撐中應采取以下措施。

2.1 后澆帶兩側保留受荷支撐不少于兩排，排距不大于1 米，包括梁板支撐均應保留該部分模板支撐系統要相對獨立，以便于其他模板及支撐的正常拆除和周轉。后澆帶保留的支撐，水平方向應可靠拉接以防失穩。

2.2 對地下室較厚底板、大梁等屬大體積混凝土的后澆帶，兩側必須設置專用模板和支撐以防止混凝土漏漿而使后澆帶斷不開，對地下室有防水抗滲要求的還應留設止水帶或作企口模板，以防后澆帶處滲水。后澆帶保留的支撐，應保留至后澆帶混凝土澆筑且強度達到設計要求后，方可逐層拆除。

3 后澆帶澆筑前的技術措施

后澆帶混凝土澆筑后會產生干縮變形導致新老混凝土結合不良，對此采取下列措施以防止后澆帶產生裂縫。

3.1 后澆帶兩側用快易收口網、鋼絲網或堵頭板作側模，堵頭板應按鋼筋間距上下刻槽，后澆帶的形式按設計要求，若設計無明確要求時采用何種形式視具體情況定。其中地下室外墻一般采用平直縫，并安裝鋼板止水帶，后澆帶混凝土施工前應清除鋼筋表面銹層，混凝土表面鑿毛。若采用快易收口網或鋼絲網，網不拆除不需鑿毛，清理混凝土表面雜物，并用壓力水沖洗。

3.2 鋼筋若采用斷離法，則按設計及規范要求搭接接長或焊接；有加強附加鋼筋的，還需視附加鋼筋具置，穿插施工。后澆帶澆筑時的措施，選用帶補償收縮作用的微膨脹混凝土，摻量為水泥用量的14%左右。后澆帶澆筑前要用高壓水或壓縮空氣進行清理，清除混凝土表面的碎片、松散顆粒和浮漿，澆筑后澆帶時，在施工縫邊沿周邊模板上粘貼斷面的泡沫塑料條，以保證接縫口光滑平整，防止漏漿和爛根。

3.3 施工中對鋼筋應采取保護措施，以防鋼筋被踩彎和壓彎。若有踩彎和壓彎現象，澆筑混凝土前需矯正，接縫處混凝土應認真振搗，以求密實，待后再抹壓收光。澆筑后應避免振動和沖擊，混凝土澆筑時溫度應盡量低于主體混凝土澆筑時的溫度。強度等級應按設計要求或比主體混凝土強度提高一至兩級。后澆帶混凝土初凝后，應在內覆蓋澆水養護，養護期間要保持混凝土表面濕潤。

4 后澆帶的質量標準

4.1 鋼筋的規格形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度和接頭位置必須符合設計要求和施工規范規定；

4.2 混凝土配合比、原材料計量、攪拌、養護和施工縫處理必須符合設計與規范要求；

4.3 對設計不允許有裂縫的結構，嚴禁出現裂縫。設計允許出現裂縫的結構，其裂縫寬度必須符合設計要求；

4.4 混凝土應振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋、縫隙、夾渣等缺陷。

5 幾點體會

5.1 后澆帶的施工縫處理后應采取臨時保護措施，防止雜物、污水等進入后澆帶內給后續施工帶來困難。

5.2 垂直的后澆帶表面要粗糙干凈、凹凸不平，新舊混凝土粘結力才能保證達到要求，有效地保證混凝土的整體性。

5.3 后澆帶的斷面形式應考慮澆筑混凝土后連接牢固，一般宜避久留縫。對于板可留斜縫；對于梁及基礎可留企口縫。而企口縫又有多種形式，可根據結構斷面情況確定。

5.4 后澆帶的混凝土應減小水灰比；控制坍落度；摻加高效早強型減水劑減水率一般在4%左右。

5.5 混凝土的拌制澆搗必須認真，嚴格配合比計量，并適當延長攪拌時間，澆注順序宜從一端向另一端分層斜面趕進，這樣有利于析水排出和混凝土的結合。

5.6 后澆帶應待主體完成后，主體沉降或伸縮基本穩定后再封閉后澆帶，澆筑時應自下而上逐層進行。

實踐證明，在后澆帶施工中只要采取以上這些措施，后澆帶的效果一定能達到設計要求。

參考文獻

[1]混凝土結構設計規范.GB50010-2002.北京:中國建筑工業出版社,2002.

[2]王鐵夢.工程結構裂縫控制[M].北京：中國建筑工業出版社，1997.

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中圖分類號：U443.15+4 文獻標識碼： A

隨著社會的不斷發展、社會一體化的趨勢不斷增強，交通運輸的作用也日益突顯，然而我國是一個橋梁生產建設的大國，截至2012年底，既有橋梁就已達63萬座之多，所以整個橋梁建設和正常運作對我國的交通運輸也起到了舉足輕重的作用。深入的研究與分析鉆孔灌注樁對橋梁建設的重要性，做好橋梁基礎的建設，是我國目前重點發展的工程項目之一，也是保證橋梁安全建設和我國交通運輸正常運作的前提和保障。鉆孔灌注樁是我國目前廣泛運用的橋梁基礎施工的主要方式，橋樁是整個橋梁的主要承重部位，所以我們要做好整個橋梁工程建設和保證橋梁長期運作就必須得深入的探討和研究它的施工過程，使每個橋樁都具備過硬的質量，下面將就鉆孔灌注樁對橋梁建設的重要性和其工作流程為各位讀者做出進一步的分析：下圖1為鉆機成孔示意圖：

圖1 鉆機成孔示意圖

1鉆孔樁對橋梁建設的重要性

鉆孔灌注樁施工是指在橋梁或公路工程的施工現場通過機械鉆孔手段在地基土中形成樁孔，并在樁孔內放置鋼筋籠然后澆注混凝土而做成的樁。與鉆孔樁施工相關的還有沉管灌注樁施工和挖孔灌注樁施工兩種方式。鉆孔樁施工與這兩種施工方法相比，具有施工噪音小、震動小，可以建造直徑相對較大的樁、與樁承載力關系密切且適用地基范圍較廣的特點。

鉆孔灌注樁由于其具備受地形地勢影響較小、能夠充分的使用鉆孔工具、技術相對成熟和經濟實用等優點，使其逐漸成為了目前我國運用最為廣泛、技術最成熟的建筑樁施工技術，是建設橋梁基礎建設的主要施工方式。其工作原理是通過在地基土中形成樁孔之后，在樁孔內安置鋼筋籠，灌注一定比列的混凝土而形成的樁柱，承受著整個橋身的重量以及運輸時通過橋梁的重量。所以，橋梁基礎樁科學、合理、保質保量的建設，是保障整個橋梁正常施工和建成后長期運作的重要保障，我們必須加以重視并且熟練的掌握這項技術，才能更好的發展我國的橋梁建設事業，推動我國交通運輸業的進一步發展。

2鉆孔樁的施工過程

深入的研究與學習鉆孔灌注樁的施工流程，有利于我們對整個工程施工的熟練，有利于提高樁基自身的質量，有利于保證整個橋梁的正常建設與安全運行，下圖2為鉆孔樁施工流程示意圖：

圖2 鉆孔樁施工流程圖

2.1施工前的準備

對每次鉆孔前作出充分的準備，有利于整個鉆孔施工的順利進行，也是每個鉆進施工工程的重要環節。準備的內容主要包括樁位放樣、平整場地、制作和埋設護筒以及制備鉆孔設備等。

2.2鉆孔施工工藝

（1）為了保證成孔的質量，我們在對建筑場地進行施工時，應根據建筑場地的地形、地質選擇適用于該地施工的鉆孔方式，每種地形、地質都有著特殊的鉆孔方式，保證鉆孔的質量，提高整個工程建設的成功率。

（2）護筒的制作與安放，按照所設計的圖紙，保質保量、精確的制作護筒，然后在每個樁位定出十字控制樁之后將護筒埋設到指定的位置。安置時應滿足頂部需高出地面50cm、高于施工水位或地下水位2m、與樁位中心差小于50mm、傾斜度偏差不大于1%等要求，保證成樁始終處于垂直的狀態，增加它的承重能力。

（3）鉆孔施工，因為鉆孔對保證灌注樁孔混凝土澆筑具有重要基礎，所以在鉆孔施工過程中，必須要保持鉆機的平穩，鉆頭應該垂直進行作業。在鉆孔過程中，為了保持表層的穩定性，需要及時進行灌漿，保證泥漿的水位穩定，控制泥漿比重。

（4）檢孔和清孔，在孔樁形成之后均要對其進行認真的檢查樁孔的各項指標，保證其外徑與設計樁直徑相同，在安裝鋼筋籠前后均要對成孔各進行清孔，保證整個樁孔的安全、有效。

（5）混凝土的澆筑，當前期工序完成之后，就要進行混凝土的澆筑施工，混凝土的澆筑施工必須嚴格按照施工要求進行。灌注接近規定標高時應嚴格檢測，控制灌入量，一般高于設計樁頂的0.5～1.0m以保證破除樁頭后的砼質量。當遇見雨天施工時，則要保證不能讓雨水進入到鉆孔內，及時的進行雨水排放。

（6）為了保證整體樁基的質量，在完成整個鉆孔樁施工過程中以及施工后期需要對成品進行合理的保養和維護。在建設時我們應做到：在運輸過程中保證鋼筋籠的原有形狀，防止其變形；采用科學的施工措施，減少或者避免樁位誤差的出現；在保證成孔質量之后及時的澆灌混凝土，防止鋼筋籠的移位或者傾斜。樁柱形成之后我們還應預測其防水、防潮等功能，并實時的對成樁進行安全檢查，保障橋梁的承臺及墩身正常施做。

以上觀點只是鉆孔施工工藝中的冰山一角，并不能全面的概括我們在日常工作中運用的各種措施。所以我們在以后的工作中還應做到不斷的探討和研究，用最快的速度適應新時期的橋梁工程建設，完善鉆孔施工工程的管理機制，保障我國驕傲的運輸事業的不斷發展，推動我國社會主義現代化的歷史進程。

3橋梁基礎鉆孔樁施工管理

由于鉆孔樁施工屬于隱蔽施工，一旦出現質量問題，后期的維修處理不但工序繁瑣而且耗資巨大，因此必須確保鉆孔樁施工質量。

3.1 鉆孔樁施工中出現的質量通病

鉆孔樁施工工藝中要求的準確度比較高，因此需要很高的操作技巧，經常出現的一些質量通病有：

（1）施工中出現縮徑、塌孔和樁孔偏斜。選擇的鉆頭沒有達到設計要求或在使用中出于某些原因導致鉆徑變小等出現縮徑的現象。施工前準備工作不仔細，遇松散地質層時，沒做好護壁而導致塌孔。成孔后不及時施工引起孔內水位下降致使塌孔。測量放線出現偏差使鉆機移位，振動帶來的鉆機移位和地質原因迫使鉆頭不能均勻作用，出現樁孔偏斜。

（2）鋼筋籠的安裝不標準。鋼筋籠安裝高度和設計標高的誤差過大。混凝土施工時為趕工期過快澆筑會導致鋼筋籠上浮。施工中將導管與鋼筋骨架牽連會使鋼筋被迫承受上拉力作用出現向上位移。

（3）灌注混凝土不符合要求。混凝土的選配不符合設計要求會造成堵管現象。不進行水下砼的測試試驗或出現測試誤差，導致樁頂部位疏松。沒有準確把握泥漿密度和孔下沉淤物、清孔工序不徹底、過快提升導管、灌注混凝土不連續和不按操作要求拔管，都會造成樁身砼夾泥或斷樁。

3.2 鉆孔樁施工的質量控制措施

針對鉆孔樁施工中出現的問題，對整個流程啟動“三嚴”機制是保證鉆孔樁施工高質量的有效方法。

（1）嚴抓鉆孔施工前的預備工作

認真的核實整個樁基建設的科學性和合理性，主要包括：審核試樁實驗報告，審批試樁申請和工藝性實驗、檢查試樁施工；認真做好鉆機、施工工具的選型：做到優選設備有出處（即選擇正規廠家的出具合格保證的產品），備足易損部件，進場設備要核檢。仔細復查現場基本情況，對施工道路、水電設施和地質情況要了解掌握，進行綜合布置。泥漿制配要科學，根據設計要求做好現場泥漿綜合性測試試驗。檢查護筒的埋設和對鋼筋籠、混凝土等進行認真的檢查，保證整個鉆孔工程的順利施工。

（2）嚴格標準施工作業

平衡鉆機底座支墊，排查支墊物、護筒情況。護筒中心與鉆機起重滑輪、轉盤中心成一垂線且偏差不超過20毫米。預先對護筒進行大于3厘米的沖擊錐造壁，并在壁內加稠泥漿及礫石。不同鉆孔工具要采取不同的方式進行加固或校準。鉆進過程中，加大每班對中核對的頻率，防止移位并保證作業的連續性，鉆進速度要適中，不得停鉆過長。結合當地地質情況調控鉆孔的速度，反復確認孔內護筒，保持水位足高。鉆孔深度達到設計要求時對成孔進行核查，無誤后進行下一工序。按質量要求標準制作鋼筋骨架并在每節端部加固十字撐。迅速垂直地將骨架插入孔內，用厚壁鋼管平穿鋼筋吊環，以十字絲調中，最后將厚壁管固定在護筒上。澆鑄混凝土前，核查起吊設備、周圍現場情況和混凝土的各項性能。實行專人責任制，在澆筑混凝土時，定人量井記數，并配備技術人員實行每灌車混凝土量筑深一次。導管埋深力求在3到4米之間，容許最值大不超過6米。保證澆筑過程的連續均勻。對澆筑后期的過稠泥漿進行疏通和剔除處理。精確測量澆筑高度，計算合理的樁頭預留高度。

3.3 成樁完畢的監管

重視質量施工的檢驗環節，認真核對施工實際情況與設計要求是否相符。在整個鉆孔樁建成之后，需要檢測其誤差是否滿足規范與設計要求以及是否滿足設計與質量的測評標準，提高基樁的質量。

3.4完善整個工程施工的監督管理體制

建立健全整個施工流程的監管體系，保障人力、財力、物力資源的最優配置，提高能源的可利用率，增強建筑企業的市場競爭力，推動我國橋梁建筑事業的科學、安全、快速的發展。

4結束語

在社會的不斷發展、科學技術的不斷創新、世界一體化趨勢的日益突顯等因素的共同作用下，我國的交通運輸事業得到了快速的發展，鉆孔樁施工工藝因其經濟適用的優點，廣泛應用于公路橋梁領域基礎施工。由于我國多為河流、山地、丘陵等地形，使得交通運輸建設中的橋梁建設工程變得舉步維艱，鉆孔灌注樁的產生在一定程度上緩解了這一問題，然而其隱蔽的特點也使鉆孔灌注樁施工成為一次性工程，它的后期幾乎不能進行維修或需要花費巨額資金進行維修或改良。在此形勢下，我們只有不斷的學習和研究鉆孔灌注樁的施工工藝，才能更好的發展我國橋梁事業。

參考文獻：

[1]楊勇.呂國棟.淺談既有橋梁基礎不均勻沉降實時監測系統的開發[J].甘肅科技2013(9).

[2]石冬梅.橋梁鉆孔施工技術[J].黑龍江交通科技2012(08).

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1、樁基礎施工技術現狀

目前我國最常見樁的類型主要有：灌注樁包括人工挖孔灌注樁、機械成孔灌注樁和預制樁。樁基礎廣泛應用于房屋建筑、水利建筑、橋墩基礎等。

人工挖孔灌注樁因具有施工方便、單樁承載力高、抗震能力強、施工速度快、可多樁同時進行樁端持力層便于檢查，質量易于保證等優點得到許多設計和施工單位認可，但也因施工條件差、勞動強度大等受到限制。適用于無地下水或地下水較少的黏土、粉質黏土及含少量砂卵石的黏土，對有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量高的淤泥、淤泥質土層不適用。

灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然后在孔內安放鋼筋籠灌注混凝土而成。其能適應各種地層，無需接樁，施工時無振動、噪音小，宜在建筑物密集地區使用。灌注樁操作要求嚴格，施工過程中必須力爭一次成樁，避免返工，成孔時有大量土渣或泥漿排出。根據成孔工藝不同，分為干作業成孔、泥漿護壁成孔、錘擊成空、套管護壁成孔和爆擴成孔等，近年來還出現了擴沉管灌注樁、鉆孔壓漿承樁等一些新工藝。

預制混凝土樁的形式有預制方樁及預制管樁兩類，是在專業廠家加工而成，用沉樁設備將樁打入、壓入或振入土中。預制樁堅固耐用、施工速度快、抗腐蝕性強、單樁承載力較高。由于施工噪音和振動較大，也由于是擠土樁，施工時易引起周圍地面隆起對施工周圍環境影響較大。一般不宜在城市建筑密集的地區使用。鋼樁則有H型鋼樁、鋼管樁和鋼板樁等，它們的沉樁方法主要有錘擊打入法、靜力壓樁法及水沖沉樁法，有時也采用振動沉樁方法。

2、樁基礎施工前期準備階段

在施工前，要認真看圖，領會設計意圖，查閱地質報告，并對施工場地進行全面勘察，主要內容包括查明施工現場的地形、地貌、氣候及其它自然條件；了解施工現場成樁深度范圍內土層的分布情況、形成年代及各層土的物理力學性能指標；了解鄰近建筑物的位置、距離、結構性質、現狀及目前使用情況；了解沉樁區域附近地下管線的分布及距離、埋置深度、使用年限、管徑大小、結構情況等，了解施工現場區域內人為和自然地質現象，地震、溶巖、礦巖、古塘、暗濱及地下構筑物、障礙物等。根據設計要求確定樁基礎的類型，施工機械和施工工藝，為順利完成施工，保證施工質量和安全做好施工前期準備工作。

施工技術準備。樁基礎施工前應編制施工方案，根據成孔機械、成樁工藝，確定施工順序、鄰近建筑物或地下管線的保護措施等；計劃施工進度，根據工程總進度計劃確定樁基施工計劃（進度計劃、勞動力需求計劃及材料、設備需求計劃）；制定質量保證、安全技術及文明施工等措施；進行工藝試樁，確定合理的施工工藝，確定工藝參數。

3、灌注樁基礎施工過程之質量控制

在下文中以機械成孔、泥漿護壁以及灌注樁為例進行闡述。施工中樁身材料的選擇和混凝土級配的確定對保證樁基施工質量有著極為重要的意義，是保證樁基質量的基礎。為了獲得較好的收縮值，最好采用礦渣硅酸水泥或普通硅酸水泥。如果是在冬季施工，最好選用普通硅酸水泥，水泥標號應大于425#，尤其是在

鉆孔過程的監督。在每次鉆孔前應該重新復核該樁位及標高，確保無誤；參照地質勘探報告和按設計圖紙要求判斷孔深是否已經達到設計要求的持力層。檢測終孔的孔深、孔徑、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度、沉渣厚度。對端承樁孔底沉渣不超過50mm，摩擦樁為150mm.。鉆孔時要特別注意避免出現孔壁坍塌、擴徑和縮頸。

鋼筋籠的檢查，主要檢查鋼筋籠的制作質量、下籠、焊接質量、搭接長度。分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，一般≥6m，連接時鋼筋接頭的一半應予錯開焊接且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋略成喇叭狀。對非全長配筋的樁，鋼筋籠頂標高低于地面時用吊筋將鋼筋籠焊接牢固，防止下落。鋼筋籠的保護層最好設置成混凝土滾輪，厚度為混凝土的保護層厚度，每隔2m均勻布置4個，穿在箍筋上，這樣既保證保護層厚度，又能減少對孔壁的擾動。在焊接施工時要特別注意焊縫的飽滿程度。

灌注砼過程的質量控制。檢查鋼筋籠頂固定措施是否可靠，其頂面標高是否滿足設計要求；核實商品砼強度等級，抽查坍落度；檢查導管的長度及導管的水密性，核實導管底部的距離是否滿足規范要求；檢查儲料斗的容積是否可以達到砼初灌量導管的理論埋深；澆灌砼過程中，檢查導管的埋深，壓漿及砼面上升情況，注意孔內是否有異常情況，督促施工人員控制好灌注速度；為防止發生斷樁、夾泥、堵管等現象，應加強對砼的坍落度的控制。坍落度合理的砼應是拌合均勻、和易性好、內阻小、初凝時間長、性好且有較好的觸變性能，塌落度合理的砼可有效地保證砼灌注性、連續性和密實性，一般應控制在160～220mm范圍內。導管底端在砼面以下的深度是否合理關系到成樁質量，必須予以嚴格控制。在開澆時，料斗必須儲足一次下料能保證導管埋入砼達1.0m以上的砼初灌量，以免因導管下口未被埋入砼內造成管內反混漿現象，導致開澆失敗；在澆筑過程中，要經常探測砼面實際標高、計算砼面上升高度、導管下口與砼面相對位置，及時拆卸導管，保持導管合理埋深，嚴禁將導管拔出砼面，導管埋深一般控制在1～5m，過大或過小都會出現質量問題，直接影響樁身的質量。

4、結語

隨著經濟的發展，建筑市場不斷對外開放，企業競爭也就愈加強烈，要想在激烈的市場競爭中處于不敗之地，就必須對影響建筑整體質量的主要因素――樁基礎建設的施工技術現狀及施工過程進行詳細探究。樁基礎具有穩定性好、承載力高、沉降量小而均勻、抗震性能良好、沉降穩定快等優點，因此在各類建筑工程中得到廣泛應用，尤其在高層建筑中。控制樁基礎施工質量不是個、一個過程就可以獨立實現的，要將其納入到具體的質量監督管理體系中，采取適當的技術方法提高施工質量。

參考文獻：

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Abstract: combining with engineering examples bar foundation construction every link of the quality control for some summary.

Keywords: foundation; Bar foundation; Construction quality; Control measures

中圖分類號：TV523文獻標識碼：A文章編號：

工程概況

該工程基礎為條形磚基礎，樓層基礎的埋深為-3.5米。為了加快施工進度故基礎采用機械大開挖。

基礎大開挖―打龍門樁―基礎放線―30cm素砼墊層―條形磚基礎―地圈梁―基礎柱及陽臺挑梁―回填土。并挖“先運后進”澆筑順序，由于設有變形縫，故基礎施工可分段施工形成流水作業。

一、土方開挖及邊護

根據本工程特點，工程土方采用了二臺反鏟挖掘機從兩端同時開挖，采用機械大開挖，機械開挖至墊層標高以上100mm后，采用人工挖至設計標高。由于施工場地不足等問題，經有關單位同意，土方開挖分兩次進行，第一次挖9~18軸（即伸縮縫處），等地圈澆筑完畢后在進行第二次開挖。

二、基礎墊層施工

（一） 澆搗C15砼墊層時，按每個臺段留置試塊3組，做試塊時請監理公司人員旁邊監督，送試驗室養護。

（二）在墊層澆筑前要對土方進行修整，應用竹簽對基槽的標高進行標識。先用竹簽訂在基槽的中，然后用水準尺對其進行測定標高。在素砼澆筑過程中，將以這些竹簽的頂為基準，進行總體標高測定。在砼具體施工時，測量員應對全程進行控制施工。澆筑時采用泵送砼，由遠而近，并不得在同一處連續布料，應在2米范圍類水平移動布料，且垂直于澆筑，振搗泵送砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗時間一般為15~30S，并且在20~30min后對其進行二次復振。確保順利布料和振搗密實，采用平板振動器時，其移動間距應保證平板能覆蓋已振實部分的邊緣。砼振搗完畢后，表面要用鐵筒滾壓及磨板磨平。

（三）磚基礎施工

1.基礎采用MU10機制粘土磚，磚的強度等級必須進行復試符合設計要求。并應提前1―2天澆水潤濕。其含水率宜為10%―15%.

2.抄平設置皮數桿。放出墻身軸線。并將砌筑部位清洗清理干凈。表面平整度超過1.5cm的要用細石砼抹平。

3.磚墻的砌筑形式為梅花丁式，砌筑方法為鋪漿法。其鋪漿長度不得超過750mm。砂漿標號為M10水泥砂漿。砂漿攪拌時應按配比單進行重量比配制。攪拌時間不宜小于120秒。隨拌隨用每次在3―4小時用完。

4.砌筑時應在墻的轉角處及構造柱與墻體的連接處設置皮數桿。皮數桿應垂直放于預先做好的固定水平標高砂漿快上。砌筑時墻體最上一皮磚和最底一批磚，均砌丁磚層。

5.磚墻的十字交接處。應隔皮縱橫墻砌通。交接處內角的豎縫應上下錯開1/4磚長，磚墻的轉角處和交接處應同時砌起，對不能同時砌起的應留成斜搓長度不應小于斜搓高度的2/3。

6.磚墻水平灰縫和豎向灰縫寬度宜為10mm。但不小于8mm也不大于12mm水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，豎縫宜采用擠漿法或加獎法不得出現透明縫、死縫、假縫。嚴禁用水沖漿灌縫。

7. 墻體與構造柱的交接處應留置馬牙槎及拉結筋。馬牙槎從每層柱角開始留置。先退后進。拉結筋為2￠6.5鋼筋。間距沿墻高不得超過500mm。埋入長度從墻的留槎出算起。長度不小于1000mm。伸入構造柱的長度為200mm。末端應做90度彎鉤。

8.墻體砌筑完畢后應把墻體上的浮灰和雜物清理干凈，包括構造柱內的落地灰及浮灰。

（四）鋼筋制作與安裝

1.學習、熟悉施工圖紙和指定的圖集，明了構造柱、圈梁、節點處的鋼筋構造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，本工程梁、柱鋼筋錨固長度為40D，搭接長度為48D，鋼筋保護層梁、柱為30MM。

2.鋼筋應出廠質量證明書和試驗報告，不同型號、鋼號、規格均要進行復試合格，必須符合設計要求和有關標準的規定方可使用。

3.I級鋼（直徑6至12MM盤圓鋼）經冷拉后長度伸長（2%至一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生銹、表面無損傷、無污染，發現有顆粒現狀不得使用。按施工圖計算準確下料單，根據鋼材定尺長度統籌下料，加強中間尺寸復查做到物盡其用。

4.所下的各種不同型號、規格不同尺寸數量按施工平面布置圖要求，按綁扎次序，分別是堆放掛上標識牌，綁扎前要清掃模板內雜物和砌墻的落地砂漿灰，模板上彈好水平標高線。

5.綁扎基礎構造柱鋼筋時，箍筋的接頭應交錯分布在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢）綁扎箍筋時綁扣相互間應成八字形，構造柱與梁的交接處上下各500mm加密區，箍筋用φ6@100。牛腿梁應放在構造柱的縱向鋼筋內側。

6.綁扎地圈梁，在模扳支好后綁扎，按箍筋間距在模板一側劃好線放箍筋后穿入受力鋼筋。綁扎時箍筋應受力鋼筋垂直，并沿受力鋼筋方向相互錯開。各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開，并在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小于4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小于2.5d，彎后的平直長度不小于10d，并做135。彎勾。在鋼筋綁扎好后應墊水泥墊塊，數量為8塊/M2。

7.在鋼筋加工時不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油污、泥土和浮銹清理干凈。綁扎結束后應保持鋼筋清潔。

（五）模板施工

1.構造柱模板安裝

構造柱模板由側模、柱箍、支撐組成安裝前應先將構造柱內及鋼筋上的雜物和落地灰清理干凈，先安裝側模再安裝柱箍將其固定，為了保證柱模的穩定，柱模之間要用水平撐、剪刀撐等互相拉結固定。

2. 圈梁模板的安裝

圈梁模板支模采用扁擔支摸法系在圈梁底面下一皮磚處，每隔1m左右六一丁磚孔洞，穿50mm×100mm方木做扁擔，高應根據墻體50線確定，并在側板上釘托木，豎立兩側模板，用夾條及斜撐支牢，側板上口設撐木固定，側板上口的水平標高應根據墻體50線確定，復核梁的軸線位置。

3.模板的拆除

⑴ 承重模板在砼強度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損時方能拆模。

⑵ 梁小于8m的砼強度要達到75%以上，懸挑部位應達到100%方可拆模。

⑶ 拆除的模板要及時清運，同時清理模板上的雜物，涂刷隔離劑，分類堆放整齊。

（六）地圈梁、基礎柱及陽臺挑梁砼

1.澆筑前應先對機械設備進行檢查，保證水電及原材料的供應，掌握天氣變化情況

2.檢查模板的標高、位置及截面尺寸，支撐和模板的固定是否可靠，鋼筋的規格數量安裝位置是否與設計符合。

3.清理模板內的雜物及鋼筋上的油污，并加以澆水潤濕，但不得有積水。

4.砼的強度等級為C20，構造柱梁板采用機械攪拌

5.澆筑構造柱時，砼的拌制應嚴格按照配合比進行控制，并控制水灰比及坍落度。攪拌時間不小于120S。澆筑前構造柱底部應先填50~100mm厚與砼成分相同的水泥砂漿，振搗時，要注意振搗器與模板的距離，并應避免碰撞鋼筋與模板。澆筑時應以最少的轉載次數和最短的時間從攪拌地點運至澆筑地點，使用振搗器時，要輕拔快插搗有序，不漏振，插入的深度不小于50mm，每一振搗的延續時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。在澆筑是要經常觀察模板，防止脹模。

6.地圈梁振搗砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗的時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。對于鋼筋密集部位，應先制定好措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑的同時應經常觀察鋼筋和模板，如有變形和移位，應立即采取措施處理。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。

7.澆筑結束后應進行砼養護，即覆蓋及澆水。在強度未達到1.2N/mm2以前不得在上面踩踏及安裝砌筑。

（七）土方回填

1.因工程現況，基礎回填分為二次回填（第一次回填至地圈梁處，第二次室內回填至-0.500米處，室外回填至-0.600米處），并且因施工場地有限等問題，經建設及監理等單位同意，分兩個施工段進行施工，先施工9~18軸，在進行1~8軸的施工。回填時采用自然土分層夯實。

2.本工程土方采用人工回填，鋪平、機械打夯，打夯遍數為3~4遍，每批回松土20cm,其夯實厚度在15cm左右。填土時，應保證邊緣部位的壓實質量，填表土后將填方邊緣寬度填寬0.5m。

3.回填前，將坑內樹根、木料等雜物垃圾清理干凈，將洞、坑積水抽干，清凈淤泥砂，將挑擔洞用細石砼堵實，并保證墻體及砼強度達到一定的要求，在土方回填時不致于損傷方可回填。

4、基坑（槽）回填時應在兩側或周圍同時進行，基礎墻兩側標高不可差太多，以免把墻體擠歪，不得隨意填滿一處，再回填下處。

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在公路隧道初期支護施工過程中，影響其施工質量因素較多，因而在施工過程中必須必須加強這些因素的分析，并在一定的原則下開展施工，最大化的確保整個工程質量。基于此，筆者結合自身工作實踐，就公路隧道初期支護施工技術做出以下幾點研究。

1、公路隧道初期支護施工的根本前提

在公路隧道初期支護施工中，為了確保工程質量得到有效的提升，應在做好以下幾方面的工作：一是在隧道施工之前必須對周圍的地形地貌以及地質特征進行調研，例如在山嶺口開挖隧道時，就不得盲目地開挖直接進入洞內，否則可能導致山體滑坡等安全事故的發生；二是在開挖時必須嚴格按照規范工序進行，不得打亂工序，尤其是應在確保安全的前提下進行施工，否則極易導致安全事故的發生，例如在支護施工前，必須做好超前地質預報工作，根據地質報告所反映的圍巖基本情況，確定初期支護的各項施工參數，如超前支護形式、鋼支撐規格及拱架間距，噴射混凝土混凝土標號及厚度等；在初期支護施工過程中，做好圍巖變形量測工作，確保數據收集的準確性和反饋的及時性，為初期支護的施工提供安全保障。

2、公路隧道初期支護施工技術要點

2.1準備階段的技術措施

在工程準備階段，首先應加強與設計方的交流，明確設計意圖，加強設計交底，結合隧道工程所在地的地質條件和水文條件針對性的開展施工組織設計工作；其次，應在施工之前結合實際針對性的確定施工方案，做好各項準備工作，例如原材料、施工機械、人員、管理制度等最大化的確保施工順利的進行；最后，應做好施工現場的清表工作，確保截水溝施工的有效性，并嚴格按照設計的需要放線刷坡工作，采取從上到下的原則進行開挖。

2.2施工階段的技術措施

由于錨噴支護工藝本身的原因，使得它能做到支護及時迅速，甚至可以在挖掘前進進行超前支護，加之噴射混凝土的早強和全面密貼性能，因而更保證了支護的及時性和有效性。在初期支護施工中，一般要對初期支護的每個分項工程質量進行嚴格控制，每一個分項工程的不達標，都會造成初期支護的設計承載能力不能有效實現對圍巖的變形進行控制。

2.2.1錨桿支護施工技術

根據圍巖級別的不同，在選擇錨桿類型上也有所不同，圍巖較差的情況下選擇中空注漿錨桿；一般情況下，會選擇砂漿錨桿。

在錨桿支護施工過程中，應該從錨桿數量、錨桿拔力、孔位、鉆孔方向、鉆孔深度、孔徑、錨桿墊板進行質量控制，根據設計及規范要求，嚴格按照設計及規范要求進行施工，特別是在現今采用一般氣腿式風槍進行鉆孔時，鉆孔方向由于工作臺車的限制，往往不能達到鉆孔方向與圍巖主要結構面垂直，在有些工程中，為了方便施工，鉆孔角度不能達到90度，大多數鉆孔的角度僅為30度左右，這樣錨桿的錨固、組合梁結構作用就不能有效的達到設計要求，大大的減弱了錨桿對圍巖的鎖定作用，出現這樣的問題，大部分是由于施工過程中為了簡便，不認真的控制鉆孔角度，例如設計錨桿為3m，在鉆孔臺車上鉆孔的空間不足，如果風槍直接用3m的鉆桿進行鉆孔，鉆孔角度就很難達到與圍巖主要結構面垂直，在鉆孔空間不足的情況下，施工中應該先用長度較短的鉆桿進行鉆孔，在接著用較長的鉆桿繼續鉆孔，這樣一般就能達到鉆孔方向與圍巖主要結構面垂直的要求，這樣錨桿對圍巖的鎖定作用才能達到設計要求。

2.2.2鋼筋網支護施工技術

鋼筋網支護中，所用材料的質量和規格應符合設計要求，采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設，在鋪設第一層鋼筋網時，網片應該與圍巖面進行密貼鋪設，這樣才能與圍巖達到共同承載的效果。在鋼筋網支護施工中應該從網格尺寸、鋼筋保護層厚度、與受噴面的間隙、網的長、寬這幾個方面進行質量控制。

2.2.3鋼支撐支護施工技術

根據圍巖級別的不同，選擇不同類型的鋼支撐，圍巖較差的情況下選擇型鋼鋼支撐，型鋼類型分為I14-I22工字鋼；圍巖一般情況下，會選擇格柵拱架。

在鋼支撐支護施工過程中，從鋼支撐類型、安裝間距、保護層厚度、傾斜度、安裝偏差、拼裝偏差嚴格控制施工質量。進行短臺階開挖，在支護過程中也要根據臺階進行支護，這樣施工對圍巖的擾動次數增多，會造成圍巖的多次變形下沉，要控制好圍巖的下沉，應該嚴格做好初期支護的整體性控制以及每個臺階拱腳的穩固。

在整體性的控制中，一榀鋼支撐一般用幾節短的鋼支撐通過法蘭盤連接，鋼支撐之間采用連接筋連接。所以，要控制好初期支護的整體性，就要嚴格控制法蘭盤和連接筋的連接質量，有一些工程的施工中，經常會出現這樣的問題，法蘭盤間連接采用4個或6個螺絲進行連接，但施工中并不能按設計要求的數量進行螺絲的連接或出現螺母松動，兩片法蘭盤處不能緊密連接；連接筋的施工過程中最大的問題就是焊接問題，特別是在鋼支撐安裝中出現一點偏差時，連接筋與鋼支撐翼緣出現縫隙不能密貼，這對連接筋與鋼支撐翼緣之間焊接質量產生影響，焊縫長度和厚度不能達到設計要求，出現這種情況時，施工中為了簡便，也不進行處理，出現這種情況時，在出現的縫隙處應該采用鋼筋填縫幫焊，使其達到焊接質量要求。

2.2.4噴射混凝土支護施工技術

噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘結，結合牢固，不能有空洞，噴層內不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試；噴射混凝土嚴禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面；當噴射混凝土作業分層進行時，最后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，混合料應隨拌隨噴，噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料，噴射混凝土應適時進行養護，隧道內環境溫度低于5℃時不得灑水養護。冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應低于5℃，在結冰的巖面上不得進行噴射混凝土作業，混凝土強度未達到6MPa前不得受凍。

噴射混凝土作業應嚴格按照強度、厚度、空洞檢查質量控制指標進行控制，在現今公路隧道施工中，經常會出現噴射混凝土背后有空腔，出現這種情況時，應對砼背后空腔采用混凝土噴實或埋置注漿鋼管進行注水泥漿將空腔進行填充密實。有一些工程施工中，會出現一些怪現象，在出現超挖的情況下，在噴射混凝土作業前，一些施工會采用石棉瓦擋在鋼支撐背后將超挖部分擋住，在進行噴射混凝土作業，這樣就很惡意的造成了噴射混凝土背后空洞，這樣就為以后的施工及運營造成嚴重的安全隱患，由于空洞的存在，初期支護與圍巖面不能密貼，圍巖的變形會是驟變，對初期支護產生的破壞力比較大，甚至造成大的塌方，所以在施工中嚴格禁止這種施工。

3、結語

對公路隧道初期支護施工技術進行研究具有十分重要的意義。作為施工人員，必須認真分析影響隧道初期支護施工的因素，并采取有效的技術措施促進工程質量的提升，為整個工程質量的提升而不懈努力。

參考文獻：

[1]公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009），2009.10

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0 概述

軟土，是指天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的細粒土，其特點是天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等。在公路工程中，軟土特指具有較大含水量和較強壓縮性的地基土層，該土層荷載能力較差，車輛行駛經過后會產生較大的變形，從而影響公路運行的安全性和穩定性。由于以上特性，在公路建設時對路基的處理中，必須認真分析該地土質狀況，對軟土地基土層進行固化處理。

1 軟土的工程特性及危害性

我國的軟土主要分布在濱海平原、河口三角洲、湖盆地周圍及山澗谷底，按照成因可分為四類：濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷底沉積；從組成形式上看，軟土是淤泥土質，是因河流湖泊的長期沖刷而形成的沉積淤泥，我國的平原大多屬于沖擊平原，所以其軟土成分含量較高，尤其是經過長期的沉淀后，軟土變得更具飽和性和粘性，這些特點都給高速公路的施工帶來了極大的不便。另外，一些地區因為水流不暢、或處于缺氧盆地地區，粘土具有小顆粒的分布特點。

1.1 各類軟土的工程共性

1.1.1 粘粒含量都比其他土質更高，一般在30%～60%左右。

1.1.2 天然含水量較高，在34%～72%之間；孔隙較大，孔隙比在1.0～1.9之間，飽和度一般大于95%，液限在35%～60%之間。

1.1.3 透水性較差，大部分軟土的滲透系數為（1×10-3～1×10-7）cm/s。

1.1.4 壓縮性高，屬于高壓縮性土，壓縮系數在0.5～2.0MPa-1。

1.2 軟土地基對公路的危害性

軟土地基的不可預見性較大，軟基性質在各地區、乃至土基礎各層面之間都不相同，如果在設計階段、施工階段稍有不慎，就會出現質量事故，影響工程的經濟效益和社會效益。

在公路設計初期，若勘察數據不準確，就會產生錯誤的設計和軟基處治辦法，最終影響工程質量，甚至引起下沉、塌方事故；

如果在含水量較高、孔隙較大的軟土地基上施工，有可能導致公路在施工的過程中發生地基的沉降；

當車輛行駛產生的荷載力會對軟土層的欠壓密結構進行碾壓，久而久之，必將導致地基沉降現象的出現和擴展，從而威脅公路的運行安全和穩定性；

施工單位為了保證工程利潤而一味追趕工期，在軟基處治未完全固結的情況下，進行下道工序施工，很容易產生變形或地基下沉，工程不得不返工重做，從而延長工期時間、增加工程成本。

2 軟土地基的處治辦法

軟土地基處理不當的危害已非常明了，根據地質情況和工程特征，使用正確的方法處理軟土地基尤為重要，處治的辦法很多，無論采用何種辦法，處理后的地基必須滿足強度、穩定、變形、透水性要求，從而改變因行車載荷而導致路基不均勻沉降的情況，下面就三種常用的軟土地基處治辦法進行說明：

2.1 換填法

施工基本原理：是利用人工或機械將路堤下的全部軟土挖除，再換填強度較高的卵石、中（粗）砂、片石、礫石等滲水性材料，形成復合地基，或在部分軟弱地基中摻入水泥、水泥砂漿，以及石灰等物，形成固體，與未加固部分形成復合地基，達到提高地基承載力，減小壓縮量。

要注意的是，換填法一般用于基坑面積較大，或者開挖土方量較大的工程中，且適用于處理深度在2～3m間的淺層軟弱土層。如果使用換填法進行軟土地基處理，那么要在施工前做好相應的防護工作，以免形成泥沼地帶，給工程的施工帶來不便。實踐中發現，砂、砂礫、灰土等材料的填土效果較好。

2.2 排水固結法

排水固結法是處理軟粘土地基的有效方法之一，該法是在地基中設置不同長度和間距的袋裝砂井或塑料排水板，利用建筑物本身重力分級逐漸加載，使得土體中的孔隙水排出。在使用該法時要注意，加壓系統的選擇要根據軟土地基做出針對性的安排，以保證排水系統和加壓系統的融合。

2.2.1 袋裝砂井

袋裝砂井是將符合質量要求的砂先裝入透水性好的編織袋內，然后用設備將砂袋沉入或打入軟土地基內。袋裝砂井既有大直徑沙井的作用，又可以保證砂井的連續性，避免縮徑現象；另外，袋裝砂井的孔徑較小、砂材料消耗少、工程費用低，施工速度明顯加快，是軟弱地基施工最好的方法。

當泥沼或軟土層厚度大于5m，且路堤填筑高度的土體自重遠超過天然地基承載力或地基土體水平位移較大時，袋裝砂井具有明顯的優勢，是軟土地基最合適的處理方法。

2.2.2 砂井

是用動力螺旋鉆在軟土地基上鉆成孔眼，提鉆后往孔內灌砂，利用荷載作用加速軟土中水的排出。

砂井適用于陸上工程，且砂井長度在10m以內的，土質較好，不會出現縮頸、塌孔現象的軟弱地基。

2.2.3 塑料排水板法

施工時利用塑料排水板打入土中，作為垂直排水通道。

它的特點是排水暢通，質量輕，強度高，耐久性好。一般在泥炭飽和淤泥地段或土基松軟、地下水位較高的情況下采用此方法。

2.2.4 砂墊層

施工時在軟土層頂面鋪設排水砂層，以增加排水面，使軟土地基在填土荷載作用下加速排水固結，提高其強度，滿足穩定性的要求。排水砂層對于基底應力的分布和沉降量的大小無顯著的影響，但可加速沉降的發展，縮短固結過程。

當在砂墊層上填筑路基時，路堤填筑速度應合理安排，使加荷的速率與地基承載力增加（排水固結）的速率相適應，以保證地基在路堤填筑過程中不發生破壞。通常可以利用埋設在路堤中線的地面沉降板以及布置在路堤坡腳處的位移邊樁進行施工觀測，隨時掌握地基在路堤填筑過程中的變形情況和發展趨勢，借以判斷地基是否穩定。

2.3 深層攪拌法

深層攪拌法是通過特制的深層攪拌機械，在地基中就地將軟粘土和固化劑強制拌和，使軟粘土硬結成具有整體性、水穩性和足夠強度的地基土。根據上部結構的要求，可對軟土地基進行柱狀、壁狀和塊狀等不同形式的加固。

深層攪拌法最大限度地利用了原土，攪拌時無振動、無噪音和無污染，對周圍原有的建筑物及地下溝管影響很小。深層攪拌法形成的復合地基固結緩慢，軟土的固結度小；復合路基的側向變形小，填土后兩個月內側向位移趨于穩定。該施工法不僅可以提高構筑物的穩定性和減少沉降，還可用于特殊地基條件和有各種制約條件的軟土地基。

3 結語

軟土地基的處理辦法很多，上文只列舉了部分，各種辦法都有和它相適應的適用范圍，具體的工程和地質情況千差萬別，所以施工單位一定要從處理要求、處理范圍、地基要求、工程進度、現有材料和機械等方面綜合考慮，具體分析，力求選用最合適、最經濟的施工處治辦法。

【參考文獻】