導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程管理系統論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.1管理系統的感知層

在農村水利工程綜合管理系統中，感知層是用于實現對自然界的智能感知識別能力，對各種不同信息的采集處理和自動控制能力，并通過計算機系統的通信終端模塊，將物理實體的信息連接到網絡層和應用層中。感知層利用的是電子編碼，包括二維碼標簽和識讀器、GPS全球定位系統、傳感器網絡和傳感器等設備。在農村水利工程綜合管理系統中，感知層在終端系統中可以發揮對信息的監測和采集。例如，對泵站、灌區進行實時監測和信息傳輸等功能，包括對水利工程系統的常規監測，自動控制農村水利工程中泵站的水位、水量、水質狀況和閘門的開度大小的需求等。

1.2管理系統的網絡層

在農村水利工程綜合管理系統中，網絡層是用來負責傳遞和處理感知層獲取到的各種信息，在網絡層包括光纖、同軸、網線等有線傳輸設備，也包括各種微波、無線電信號、GPRS、3G等無線傳輸設備。在網絡層中，各種監測數據是利用網絡層向監控指揮中心數據，然后將這些信息傳遞給調度中心，由調度人員采取必要的選擇。在該系統中，可以對近程進行監測并利用控制設備實施控制，傳輸過程大都采用有線鏈路進行數據的傳輸，利用的主要方式有不同的方法，如采用光纖、同軸電纜、網線等不同的方式;網絡層也具有對于中、遠程的控制設備，如可以采用無線電數傳、微波擴頻、GPRS、2G/3G/4G無線通訊網絡等技術的實施，來實現基于采集中心信息的相互交流。

1.3管理系統的應用層

在農村水利工程綜合管理系統中，應用層是利用現代計算機和互聯網技術，與水利工程管理領域相結合，通過手機、計算機、掌上電腦等現代通信工具，來實現的廣泛智能化應用。顯然，應用層是專業應用系統的關鍵步驟，它是系統數據存儲、處理、分析和應用的平臺，通過這個平臺，為農村水利提供決策支持的信息服務，實現開發灌區的水量監測及調度，保證農業生產的用水，提供泵站的智能自動化控制，有利于節約用水，同時還能夠提供農村飲水安全監測等有關水利工程綜合管理方面的應用問題。

1.4管理系統的交互層

在農村水利工程綜合管理系統中，交互層是該工程綜合管理的窗口，交互層可以為管理者和使用者提供交流的平臺。在這個平臺中，系統以RIA(RichInternetAp-plication)領域中成熟的Flex應用程序為框架。這個應用程序與傳統的WebGIS不同，Flex系統運行環境可以支持快速交互，在通信傳輸中只傳輸已更改的部分數據，由于傳輸的是部分內容，不用刷新全部數據，因此可以更快地滿足用戶的要求。另外，WebGIS技術還可以將原本在服務器上的部分計算過程交由客戶端完成，這樣既減少了客戶端與服務器間的交互過程，又減輕了管理系統服務器的負載，達到提高系統效率的目的。顯然，交互層是將互聯網技術應用到農村水利工程中，做到對水利信息的實時獲取，做到有效預警、自動智能反饋任務的分配，提高對農村水利工程的監測和管理自動化水平，促進農村水利工程管理效率的提高。

2管理系統的實現與應用情況

農村水利工程綜合管理系統的實現和應用有利于合理用水，也可以對防洪防澇發揮重要的作用。

2.1管理系統的實現

在農村水利工程綜合管理系統中，應用層實現了以J2EE為核心的層次化體系結構，實現了界面表現層與業務邏輯層分離、業務邏輯層與應用組件層分離、應用組件層與數據訪問層分離、數據訪問層與數據存儲層的分離，支持統一的權限管理和認證機制以及統一的門戶接入。在應用集成上，農村水利綜合管理系統遵循融合、集成和過渡相結合的核心設計理念:①對于數據耦合度較高的業務支撐系統在數據存儲和數據訪問層進行整合，通過統一的共享信息和數據模型形成統一的整體;②對于數據耦合度不高的業務系統遵循應用集成架構或服務總線，采用標準的協議對外暴露服務或事件，并基于SID(SharedInformationDataModel，共享數據模型)和BPM引擎，來實現系統間的互聯互通、信息共享和流程協同。

2.2管理系統的應用

農村水利工程綜合管理系統已經在我國許多渠灌區進行了應用。在應用過程中，在各灌區內很好地完成了信息采集系統的建設，節約了大量的人力成本，農村水利工程綜合管理系統利用CDMA/GPRS無線網絡與Internet網絡相結合的技術，將水利工程需要掌握的各個節點計量數據，如感應水位、水量、水質等信息，可以實時地傳輸到數據中心，同時也將無線技術、感知層技術與新型應用技術有效地結合起來。農村水利工程綜合管理系統通過全面的報表，全方位的分析方法，可以瞬時完成對實時監測數據和歷史數據的計算和分析，可以快速地對相關水利的突發事件做出決策，對農業生產和經濟繁榮和安全用水發揮重要的作用。應用結果表明，通過本系統進行工程管理，產生的投資以及維護成本每年可節省20%;對灌區、泵站管理可以實現人工與自動化相結合的方式，節省了人力成本，提高了灌區各項工作的效率。農村水利工程綜合管理系統有效地提高對水利過程設施的現代化水平，為實現灌區現代化管理和信息資源的共享奠定了重要的基礎，對推動我國各灌區的發展發揮了重要的保障作用。

篇2

2現代化信息管理的主要內容

2.1財務支付管理。單位在對各類支付報表進行審查時要將報表中的所有編碼與業主頒布的有關編碼進行對比，出現編碼錯誤的要及時進行修正；同時，施工管理部門在上報財務支付報表時，除了提交紙質材料外，還要同時提供電子版的財務支付報表，方便進行存檔。2.2工程質量管理。質量管理工作是整個工程從設計階段到施工階段再到最后的驗收階段都需要嚴格執行的工作，只有對各個階段進行嚴格的質量控制才能保證整體工程的質量和使用性能。施工的過程中，質量報表是重要的參考內容，具體質量要求需要遵循業主發出的施工準則和質量規范來確定，最終由信息管理人員對質量報表及相關數據信息進行審核。與此同時，質量管理人員可以派出專業的質檢人員到施工現場對各個工序的施工質量進行實時監控，期間一旦發現與施工質量要求不符的現象必須嚴格處理。針對那些大型的交通工程，則采用GPS定位系統對工程的建設進程進行監控，這就體現了現代化信息管理對交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。對出現安全事故或者潛在隱患的地方，工程師應該及時地拍攝照片，并在圖片上標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息并及時地將圖片發送給各有關單位。當然，采用先進的信息管理設備對施工過程進行監控也可以起到預防工程事故發生的可能性。2.4工程進度管理。采用PROJECT等先進的軟件對施工單位編報的工程施工計劃進行審查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工現場進行勘察。同時，采用每周或每月拍攝施工進度照片的方式回報給業主，用來對比施工單位編制的進度表，看是否存在拖欠工期的現象。2.5合同管理。眾所周知，合同管理是工程施工管理的重要組成內容，也是降低成本、提高效益的有效途徑之一。施工合同的管理應該從合同的談判開始，經過簽訂、修改最后到保修日結束為止。合同管理不是單獨的工作，而是一項系統工程，需要施工企業和業主共同管理。將合同的紙質版與電子版分別保管，并請工程師對合同的有關內容嚴格把關。

3現代化信息管理系統在交通工程建設中的應用

3.1施工數據的采集系統。數據采集是對交通工程建設施工過程中產生的一些有價值的數據進行收集和整理，之后保存在系統的數據庫2.2設置CAXA數控車的加工路徑和自動編程。2.2.1設置刀具參數。在已完成的二維模型基礎上，點擊鍵盤上的Ctrl+Alt+T按鍵并選擇【刀具庫管理】命令菜單，對已有刀具的參數進行修改并保存，更換使用當前的刀具。2.2.2切削功能參數的設置。點擊對話框中的“加工參數”標簽即進入加工參數表。加工參數表主要用于對粗車加工中的各種工藝條件和加工方式進行設置。根據加工工藝的要求，依次設置加工參數、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀參數。2.3生成刀具路徑及后置處理。（1）拾取輪廓，系統提示用戶選擇輪廓線。拾取輪廓線可以利用曲線拾取工具菜單，用空格鍵彈出工具菜單并選擇限制鏈拾取，當拾取第一條輪廓線后，此輪廓線變為紅色的虛線。系統給出提示并選擇方向后，系統自動拾取首尾連接的輪廓線，然后拾取毛坯輪廓并確定進退刀點。最后，指定一點為刀具加工后的位置。需要指出的是精加工內外輪廓和切槽加工時被加工輪廓不能閉合或自相交；在粗加工外輪廓時，加工輪廓與毛坯輪廓必須構成一個封閉區域，被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨閉合或自相交。生成的刀具路徑如下圖2、圖3。圖2外圓粗車刀具軌跡圖3粗槽刀具軌跡（2）后置設置，就是針對特定的機床，結合已經設置好的機床配置，對后置輸出的數控程序的格式等進行設置[3]。點擊【代碼生成】指令，按照加工工藝順序依次左鍵選取加工軌跡，右鍵確定即可生成CNC程序。CAXA數控車提供多種不同系統的代碼生成選項，用戶可根據需要選擇相應系統。

3結束語

利用CAXA數控車軟件對非圓曲線及圓弧槽類零件進行自動編程，可以大大提高產品的生產效率，保證尺寸精度，避免了手工編程在處理此類零件時的效率低下，易出錯等缺點。CAXA數控車在實際加工中的應用提高了數控車床的自動化水平，現在已經有全國上千家企業在使用，并受到廣泛好評，不但降低了投入成本，而且提高了經濟效益。

作者:趙曉明 單位:行唐縣交通運輸局公路路政管理站

參考文獻：

篇3

軟件工程在電信工程管理系統中的應用是系統的重要特點。因為就軟件工程本身而言，它主要研究的是用工程化方法構建和維護有效的、實用的和高質量的計算機軟件，與電信工程管理系統密切相關。軟件工程涉及到程序設計語言、數據庫、軟件開發工具、系統平臺、等方面，它的目標是：在給定成本、進度的情況下，開發出具有較高適用性、有效性、可調整性、可靠性、可維護性、可利用性、可追蹤性、可操作性和滿足需求的軟件產品。因而將軟件工程應用于電信工程管理系統中，利用計算機軟件產品可以將電信工程管理系統的質量和開發效率有效提高，減少系統維護困難的問題。總而言之，軟件工程在電信工程管理系統中應用價值極高。

2電信工程管理系統應用價值

工程管理系統利用軟件工程技術，將電信工程項目的全部信息和數據在開發的軟件中進行處理和分析，使電信工程建設項目的管理人員得以從難度較大和較為繁重的工作任務中解放，避免了由于管理人員的失誤造成的損失，將電信工程管理中信息和數據的處理和分析的效率大大提高，與此同時也降低了管理成本，提高了電信工程項目管理工作效率的極大提高。

篇4

2）水利工程是一個龐大的系統工程，其中包括很多細微的環節，我們所購買的管理信息系統很難做到面面俱到，這就要求我們對已有的管理信息系統進行調整和再次的開發，因此可能會帶來系統兼容等一系列問題。

3）水利工程管理部門也可以自主研發，設計只適用于某項水利工程的管理信息系統。這樣就能夠根據工程的具體情況進行設計，但自主研發的周期一般都很長，而且自主研究無論是從人力還是從財力上講，都是一筆不小的開銷。

2我國水利工程管理信息系統應用中存在的問題

在選擇水利工程管理信息系統時，如果選擇已有的管理系統，對水利工程的實用性不大，每項工程都具有其自身的特點，而已有的管理系統不能做到符合每項工程的要求，也就失去其應用的價值。如果選擇在已有管理系統的基礎上加以改造，這就要求考慮到改造完的系統的兼容性問題。如果選擇自主研發新的管理系統，就要求在人力、物力、財力上做出重大的投入，并且研發的時間過長，還會影響水利工程的進度。這些問題的關鍵主要集中在一下幾點：

1）現有軟件平臺功能受限。目前在使用中的水利工程管理信息系統限制了軟件平臺的功能，在現有的管理制度中，管理人員的作用往往被忽視掉了，管理人員是軟件的實際使用者，而在軟件設計時并沒有考慮到管理人員的實際使用情況，軟件設計不夠人性化，管理人員在使用中只能進行簡單的數據匯總和計算，無法實現管理系統本身應有的作用，從而導致軟件平臺的功能受到限制。

2）根據有關部門的調查，在建或已經竣工的水利工程管理信息系統采用的都是C/S結構，這種結構的程序是有針對性的開發的，變更不夠靈活，不同的工程難以共用，維護和管理的難度較大。由于該結構的每臺客戶機都需要安裝相應的客戶端程序，分布功能弱且兼容性差，不能實現快速部署安裝和配置，因此缺少通用性，具有較大的局限性。要求具有一定專業水準的技術人員去完成。這些特點已經很難適應并滿足現代水利工程的管理要求。

3）現有的軟件開發平臺標準不統一。目前，水利工程管理信息系統的平臺開發標準無法做到統一，軟件開發公司都是按照自己的標準對管理系統進行開發，這樣，兼容性問題又被凸現出來。水利工程本來就是一個系統的工程，水利工程管理系統一般也都很復雜，導致管理難度加大。各個子系統之間由于兼容問題不能實現信息共享，這就對前期的一系列資源的投入造成了嚴重的浪費。

3對我國水利工程管理信息系統應用的幾點看法

1）B/S結構在管理信息系統中的應用。由于C/S結構已經很難適應并滿足現代水利工程的管理要求，B/S結構在水利工程管理信息系統中的應用將是未來必然的發展趨勢。B/S結構無論是從系統開發，還是從系統維護方面都優于C/S結構。B/S結構的應用將有效地提高管理的效率，隨時對工程的信息進行查詢和整理，做出及時準確的決策，并且該結構的管理系統更容易維護，也不必過多考慮兼容性的問題，實現各部門之間的協同作用，真正做到資源共享。

2）逐步建立水利信息體系。電子通訊技術的發展，為信息的快速傳播提供了一個平臺，信息的傳播速度直接影響著信息的利用效率。水利工程是系統工程，其中包含的部門繁多，如何利用水利工程管理信息系統將這些部門的信息整合到一起，為水利工程服務，是接下來工作的重點。利用管理系統，將各個部門的信息，也包括以往的水利工程的相關信息匯總起來，形成水利工程信息體系，為日后的管理和查閱工作提供有力的保障，使管理系統化，增強管理水平。

3）統一系統開發標準。水利工程是造福于民的民生工程，水利工程管理信息系統能夠有效提高工程的管理效率，提升工程質量。行業應該統一系統開發標準，軟件開發公司要根據水利工程的總體特征，研發符合我國水利工程管理現狀的系統軟件。

篇5

2施工現場管理

園林工程的質量水平與現場管理的水平高低有直接關系，現場管理是工程施工管理的重點。早期的園林工程管理相對比較粗放，多數都是粗線條的，這也是歷史發展所決定的。因為以前經濟水平不高時，園林工程也只是簡單的種種草、栽栽樹，夏天能看到點綠色就可以。但隨著社會的發展，園林工程的標準和質量都在不斷提高，早期的管理水平明顯不能適應新形勢下園林工程建設的要求，對現場管理的不重視，也難以滿足現代園林工程精細化管理的要求，導致工程施工中消耗高、浪費大、質量差、技術水平低等問題的出現，所以作為園林企業，必須要轉變觀念和工作作風，認真重視園林的現場管理，不斷提高管理水平，建立健全規章制度，嚴格執行標準規范，實行園林工程的精細化管理，從而滿足現代園林的品質要求。

2.1施工現場工作

施工現場工作主要負責四個方面，即施工準備、具體操作、完工驗收和后期養護。前期準備主要是按照規劃設計落實施工單位，明確人員，安排材料購進、設備的進場等。在具體操作階段，要根據設計要求進行施工，對一些技術措施進行落實，現場檢查施工計劃的執行情況，協調組織綜合施工，對施工情況進行控制，比如進度、質量、成本、安全等方面，同時及時掌握施工動態，反饋問題。工程在進行中和完工后，要做好階段性驗收和竣工驗收，做好預檢、隱檢及簽證，編制總結材料，制定保養計劃并監督落實。

2.2現場施工項目部

在現代園林工程建設中，基本都是采用工程投標制度，建設方、施工方、監理方三方共同完成，在工程中標后都要組建現場施工項目部，對整個項目進行統一管理。現場施工項目部主要是為項目管理服務，它的建立能夠充分發揮項目管理的最大功能，能提高整體效率，在保質保量完成項目建設方面作用巨大。項目部的建立根據情況不同，有大有小，但都必須本著高效、精干、協調、責權一致、命令一致的原則組建。對于一般的小型園林工程，項目部多采用直線式，組織結構由上至下實行垂直領導，統一指揮。而對于大型園林工程，則采用矩陣制項目部，施工項目部的組織機構可由企業各職能部門抽調專業人員組成，從而使多個項目與各職能部門有機結合。各種形式的項目部都具有各自不同的特點，在不同的園式工程項目中發揮各自的作用，其共同的目標都是為了更好地對工程進行科學有效的管理，使工程項目能夠高標準完成。

3施工成本管理

園林工程管理的另外一個重要目標是進行成本管理，在整個園林工程中，項目眾多，“跑、冒、滴、漏”現象不可避免，如果不加以控制，會使成本大大增加，所以必須進行施工成本的科學管理，在項目的成本形成過程中，對物資消耗、費用開支進行監督、調節、指導和限制，達到降低成本、減少費用的目的。主要原則是進行全員、全過程、中間環節的控制，實行目標管理、堅持節約。在實際操作層面，可以通過多種方法進行成本控制，比如采用內部招投標、重點監控項目中的大比重開支、根據施工圖預算控制成本支出、加強質量管理控制成本、實行現場標準化、采取考核辦法進行賞罰等，這些方法在具體的項目施工過程中，都能發揮其應有的作用，降低項目成本。

篇6

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：

最近這些年來，交通工程行業新開工的項目數量迅速增加,使交通工程業取得了前所未有的發展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發生頻率,是我國交通工程企業發展必須要重視的問題。我們知道，在交通工程施工控制的過程中，不僅要對交通工程危險的各種因素做好充分的認識和打算，同時還要針對重大的交通工程危險因素和具有重要影響的危險關鍵因素，進行重點的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運用科學的、有效的安全生產管理策略已經迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點及內容

交通工程施工安全生產的特點是非常明顯的，也是很復雜的，我們通常所說的交通工程施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類交通工程物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業的場所稱為“交通工程施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來探討一下交通工程施工安全管理的特點，按照目前的分類，可以把它的特點分為以下三點：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產崗位不固定，流動作業多，作業環境不斷變化，作業人員隨時面對各種新的威脅和隱患，同時人員流動性大，作業技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內容多變，主要表現在同一工種，但不在同作業時段，不同作業部位的作業內容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業多，總，分包之間以及各分包隊伍之間的企業安全文化不同，容易導致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內容主要由以下幾點：一是根據全國交通工程施工安全生產檢查督查情況，針對隱患問題，切實將整改工作落到實處；進一步建立完善村鎮建設工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據實際情況，積極開展交通工程施工安全管理的專項安全檢查。同時抓緊完成交通工程施工企業“三類人員”安全生產考核、發證工作，啟動開展交通工程施工企業安全生產許可證的審核與發放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監管力度，提高執法能力，嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》進行監督。四是加強建設單位對項目參建各方責任主體的組織、協調、監督，切實強化建設工程安全生產的社會責任，樹立交通工程單位投資工程安全生產的社會形象。

2.交通工程企業施工安全事故發生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統的缺陷和失效。

首先是安全意識淡薄。一些地區建設主管部門和企業沒有真正樹立安全發展的理念，沒有按照要求將安全工作納入發展規劃和重要議程。一些建設主管部門的主管領導和協調部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領導和協調這方面的工作，以致只能應付任務，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質量管理和資質管理，而有些交通工程企業的領導不能把安全生產工作真正擺在應有位置，看不到安全工作對企業發展的重要作用，安全生產規章制度不健全、責任制度不落實，甚至還有的管理者認為“交通工程施工死人不可避免”，片面強調妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開脫自己的主管原因和責任。

其次是相關部門安全監管不力。按照現行的法律、法規的要求，建設主管部門制定了安全生產責任制，但專職監管人員少、監督覆蓋面小、監管力度不夠、責任不落實，主要體現在：與有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區屢次發生，發生后又不能及時結案并對有關人員進行處罰和教育； 部分建設主管部門雖然建立了安全生產責任制，但還未能落實在行動上。如有多起事故發生時施工單位卻沒有按照交通工程市場的規定辦理交通工程施工手續，照樣施工，對此建設主管部門有監管不到位的責任；對開發區、高教園區的工程，村鎮建設工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監管盲區。

再次是建設工程各方主體安全責任未落實到位。部分施工企業安全生產主體責任意識不強，重效益、輕安全，安全生產基礎工作薄弱，安全生產投入嚴重不足，安全培訓教育流于形式，施工現場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違” 現象時有發生，未能建立起真正有效運轉的安全生產保證體系；一些建設單位，包括有些政府投資工程的建設單位，未能真正重視和履行法規規定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產管理；部分監理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產隱患不能及時做出應有處理，《建設工程安全生產管理條例》規定的安全生產監理責任未能真正落實到位。

最后是安全教育培訓不到位。從目前交通工程業的總體情況來看，操作工人主要是來自農村的多余勞動力，其文化素質普遍偏低，安全意識、安全技術普遍缺乏。主要原因是企業對使用的職員教育培訓不到位，甚至放任不管，招來即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數。他們缺乏基本的安全知識，不具備起碼的安全意識。從傷亡事故的統計情況來看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對策

交通工程施工安全管理的對策為加強施工現場安全管理，保障職工在生產過程中的安全和健康有重要作用。

首先應該要求生產班組每天上班前須進行安全技術交底，并及時做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內容；施工員、安全員每天對作業面上須進行日常安全檢查，對檢查時發現的問題要及時采取整改措施，落實執行人員和整改期限；項目工程部每周組織有關人員進行安全檢查，并由安全員及時做好臺帳；檢查要有重點。

其次要講究實效，并建立項目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項目要設置專人負責安全的管理及有關記錄，對較大隱患在短期內不能及時整改的，應采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個人違反安全操作規程、制度的行為要及時制止，并以相應的獎罰措施制約。凡承包單項工程的承包人，在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責，如發生傷亡事故，一切責任和經濟損失，均由承包人自己負責，與公司無關系。

最后要認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產活動。一切施工員，在施工過程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護自己的生命安全。凡違反規定或冒險作業，發生傷亡事故者，一切責任和經濟損失，由自己負責，與他人無關。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環視周圍和樓下，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發生人身傷亡事故，一切責任和經濟損失完全由肇事者負責賠償。塔機人員，一切操作必須按規范執行。凡不聽指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責任和經濟損失由塔機工負責賠償。

4.結語

施工安全管理問題事關施工人員的生命安全和交通工程企業的信譽，我們一定要充分的認識到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發展，為我國的社會主義現代化事業做出應有的貢獻！

參考文獻：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現狀及方向[J].中國當代交通工程，2010，(7).

篇7

2.交通信息管理系統的基本功能

信息管理系統為整個智能交通管理系統的樞紐，它擔負著信息匯總、融合和中轉的職責。其基本功能表現在：

2.1信息采集功能。這一功能通過數據層來實現。數據層從各子系統按規定的格式提取共享數據，完成對靜態交通信息和動態交通信息的重組，并保證數據的正確性、可讀性，避免大量數據的冗余。

2.2信息融合功能。根據各個子系統間的功能要求和內在聯系，對采集來的信息在一定的準則下加以分類、統計、關聯，挖掘出更深層次的信息，以用于交通管理決策。

2.3信息提供與功能。這一功能通過客服端來實現。按各子系統的要求，以規定的格式向子系統傳輸所需信息；根據服務請求和查詢權限提供給客戶數據、圖形或圖像等信息。

3.交通工程信息管理系統的內容

3.1交通工程質量管理

交通工程的質量管理貫徹于建設的整個過程。一是工程質量用表的填報。施工單位相關人員根據施工的準則與質量管理的相關規定如實填寫，然后由信息工程師對填報的施工數據進行審查核實。二是交通工程的質量安全保證員（監理工程師）必須到施工現場進行質量監督，發現問題及時進行糾正處理。三是為了體現了現代信息管理在工程建設中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS定位系統全程監控工程的施工進展。

3.2交通工程建設進度管理

一是采用PROJECT等先進的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進行審查；二是相關工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點進行現場勘察，拍攝施工進度照片或者錄像報給業主，以此來驗證施工單位編制的進度表，確保工程進度和質量。

3.3交通工程的安全管理

安全責任重于泰山。所以說對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現安全事故的地方，工程師應該及時的拍攝標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時的將圖片發送給各有關單位查找原因，及時糾正，確保工程進展。二是采用先進的信息管理設備（GPS定位系統）對施工過程進行監控也可以起到預防工程事故發生的可能性。

3.4交通工程的財務管理

在審查各類支付報表時將對各報表中的所有編碼（合同號、編碼、項目號等）進行審查，對不符合業主頒布的有關編碼規則的編碼進行修正；上報財務支付月報表時，除提交紙質資料外，還應按要求同時提交用Excel制作的財務支付月報表。

3.5交通工程的文件管理

各單位必須按照業主頒布的編碼方法與編碼內容對每份文件進行文件編碼，編制的各類工程文件，在工程文件首頁的顯著位置并以黑體字明確標識文件編碼；所編制的文件中如引用其他記錄在案的文件，均同時標注出所引用文件的編碼；參照業主頒布的相關編碼方法編制業主頒布的各類表格；各單位上報業主的所有往來文件，在提交紙質文件的同時，提交電子文件，工程文件中非文本文件、圖片等，文件經電子化后一并提交給業主。

3.6交通工程的風險管理

首先是溝通風險，眾所周知，作為項目經理，與客戶保持緊密又良好的溝通是決定項目成敗的重要因素，如果缺乏良好的溝通客戶既無法準確地獲得項目目前的進度情況，也無法向領導匯報，最終可能導致客戶不滿。然后是范圍蔓延和進度控制，一個項目計劃制定之后，免不了因為前期某些需求不定或者領導的某些主觀意愿需要修改或者增加某些功能，導致范圍變更，從而需要在已有計劃中插入或者修改部分活動的進度，導致進度滯后，影響關鍵路徑上的進度，造成整體工期延后。由于項目工期的較長，就會有人員心理疲憊的風險，導致人員流動性增強，再加上如果沒有合理的鼓勵機制，就有可能造成項目成員尤其是核心成員的流失，對項目風險極大。

4.信息管理在交通工程中的應用

4.1工程信息的平臺

2003年11月開始建造的世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋在工程信息的上就形成了大橋指揮部、監理和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關單位均可以通過此平臺來工程新聞、會議、公告、天氣預報、技術信息等，并且在權限允許的情況卜還可以通過手機短息的發生來通知有關人員，保證能使得消息在第一時間通知到個人。通過建立這樣的一個信息平臺，大大的節約了承包單位和業主的夠溝通時間，提高了工作的效率，也能極大的較少出現問題的可能性。

4.2施工數據采集系統運用

數據采集系統主要對項目施工過程中有價值的數據進行采集、匯總和存儲歸檔，并向業主提供查詢，檢索所需數據的手段，為將來可能的擴展應用（如橋梁健康管理系統，各種數據分析系統，可視化管理信息系統）提供數據支持。其涉及各個方而，包括質量、進度、安全、資金等，數據類型包括文檔、圖片和視頻。參建單位可以通過此系統，將工程數據以及相關信息及時上報給業主和監理。同時業主和監理對上報信息進行處理和匯總，以達到交互的目的，它是大橋工程信息管理系統的重要組成部分，為以后應用提供了數據支持。同時施工數據采集系統還可將承包商，監理方產生的原始數據記錄（包括電記錄和掃描后的紙而記錄）以附件形式連同結構化的施工數據一同匯總和保存。

5.未來項目管理信息化的趨勢展望

移動的數據采集：隨著移動通信技術的發展，尤其是4G的大面積推廣和5G網絡的推出，很多的工程信息采集將會在現場實時采集，信息的豐富程度會大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標將會通過智能設備進行移動采集。

無處不在的感知：工程建設的進度、質量等信息將會依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識別、質量檢測結果的數據，將會實現設備間的無干擾傳輸和共享，讓信息造假無處存在，讓科學管理的決策基礎更加真實，更加完整，更加可靠。

篇8

0、引言

瓦房店軸承股份有限公司是我國最大的軸承生產廠家，擁有九大系列5000多個品種的軸承生產能力，其產品的技術文件十分繁雜，查閱、復制、使用、保存及更新都很不方便。在市場競爭日益激烈的形勢下，為了加強規范化管理水平、提高工作效率，采用計算機管理成為必然選擇。大連理工大學與瓦房店軸承股份有限公司密切合作，成功地開發了軸承CAD/CAPP系統，達到了預期的效果。本文將就其中的工裝管理系統的構成、功能及特點進行詳細的論述。

1、軸承工裝管理系統的總體設計方案

1.1系統的功能要求

系統的功能如圖1所示，主要由工裝明細表管理、密碼管理、工裝名稱表管理三個模塊構成。

工裝明細表管理：由車加工夾具明細表、車加工量具明細表、磨加工夾具明細表、磨加工量具明細表四部分構成，主要通過PB5.0中功能強大的數據窗口完成對工裝明細表數據的錄入、修改、檢索、刪除及打印輸出等。

密碼管理：主要完成對密碼的輸入、修改和刪除。

工裝名稱管理：主要完成對工裝名稱的輸入、修改和刪除。

圖1系統主要功能組成

1.2系統的軟件和硬件組成

（1）系統的軟件組成：

網絡操作系統：WindowsNT4.0簡體中文版

數據庫管理系統：MicrosoftSQLServer6.5

客戶機操作系統：Windows95簡體中文版，以TCP/IP為通信協議實現網絡連接

客戶端開發平臺：數據庫開發采用PowerBuilder5.0Enterprise，圖形處理采用AutoCADR13

（2）系統的硬件組成：

服務器:CompaqProliant2500(2臺)，一臺作文件服務器，另一臺作數據庫服務器；

客戶機:586奔騰處理器，16M內存，主頻133MHz以上；

快速以太網集線器：LinkBuilderFMS100；

網卡:3ComfastEthernetXL10/100M；

網線：五類無屏蔽雙絞線；

打印機：EpsonLQ-1600K和HPLaserJet6L。

1.3系統的總體方案

本系統采用流行的客戶機/服務器模式建立計算機網絡，通過網卡和網線將客戶機與服務器相連，構成星型結構的快速交換以太網，實現網絡資源的共享，系統的總體結構如圖2所示，其中的工裝名稱管理功能比較簡單在圖中省略。本系統在開發中充分利用了PB強大的人機界面開發能力，采用菜單選擇實現明細表管理、密碼管理和工裝名稱管理三大功能的集成，利用PB面向對象的編程特點，每一子功能通過多窗口上的控制件編制相應的事件處理程序來實現。

圖2系統總體結構圖

2、軸承工裝管理系統的主要功能及特點

在開發過程中，根據瓦軸的實際情況，人機界面采用模擬在實際中使用的紙質工裝明細表的格式，并采用了“白紙黑字”的顏色配置，使操作人員消除了對計算機的陌生感和不適應感，加強了界面的友好性，并且為了便于操作和管理，四個部分的明細表使用一致的界面格式。

2.1數據錄入功能

由于瓦軸有5000多個軸承品種，所以需要錄入的數據量很大，為了保證錄入數據的快速、準確和規范化，在錄入界面的數據窗口中，采用了下拉子數據窗口和下拉列表框技術。具體說明如下：

下拉子數據窗口技術：由于每張明細表的夾具或量具的名稱項基本類似，因此在數據窗口名稱項中選擇下拉子數據窗口屬性，增加動態下拉子數據窗口功能，并建立相應的表，存儲新出現的名稱，新名稱只要輸入一次即可，應用程序會自動記憶并更新下拉子數據窗口中的數據內容，使用時只需用鼠標點擊相應的名稱項即可輸入其名稱，數據錄入效率明顯提高，并且使在實際使用中同一含義不同表達的名稱統一為一致的名稱，達到了數據錄入的規范化，為計算機處理數據創造了有利條件。對主要尺寸中常出現的“a、b、f”等符號也使用了下拉子數據窗口技術，達到了簡化錄入操作的目的。

下拉列表框技術：對于“備注”中兩者必居其一的選項──“底圖原有”和“新設計”采用下拉列表框，使用時只需用鼠標點擊相應的項即可。

由于使用了下拉子數據窗口，增加了數據表，相應地增加了對此表的增刪管理模塊，增加了開發工作量。

2.2電子簽字功能

在紙質工裝明細表使用時，經過擬制、校核、審核、批準時需要相關人員簽字生效并負責，當紙質工裝明細表錄入計算機后，也需要類似的步驟和簽字功能，即電子簽字功能的實現。此功能的實現主要有兩種方法：一是通過后臺存儲過程實現，它需要用采用數據庫登錄口令作為密碼，易泄密，而且需要復雜的數據交換；二是由前臺開發工具統一實現，它具有使用方便、維護容易的特點。

本系統采用第二種方法實現，即由前臺統一開發。首先建立密碼表，用于存儲密碼、姓名及姓名代號；其次，由相關人員輸入自己姓名，然后計算機自動隨機產生姓名代號，由本人記憶后再輸入私人密碼，輸入兩次密碼，計算機確認前后一致才可生效，由計算機自動加密后存入密碼表。使用時由相關人員輸入自己的密碼和姓名代號，正確后計算機檢索出真實姓名填入標題欄的相應位置，日期也同時根據系統的日期自動填寫。對于重名的人可以根據不同的姓名代號加以區分，但是實際應用中則必須對同名的人加以區別，否則計算機自動簽字后人們無法區分是誰簽的字。這里運用姓名代號起到三個主要作用：一是多了一層密碼設置，增加了保密性，但因為是隨機產生不易記憶所以實際應用時只取4位數字；二是防止不同人員使用相同密碼時應用程序可能出現的判斷失誤；三是使用數字代替姓名可以在輸入時省去輸入漢字的麻煩。

由于增加了密碼表，相應地開發了密碼管理模塊，主要分兩部分：一是初始密碼的輸入，即第一次輸入密碼。此時需要相關人員在指定的計算機上（此機需要專人負責管理，防止不法人員輸入他人姓名及密碼）輸入自己的姓名、密碼并記憶姓名代號；二是在任意一臺使用的計算機上可以對已經存在的密碼進行修改，而且若忘記密碼可以通過輸入姓名和姓名代號刪除此記錄，這樣就可以不必麻煩系統管理人員幫助刪除密碼，提高了系統的可維護性。

2.3修改功能

在電子簽字中使用的密碼表在工裝明細表修改功能中也發揮了作用，即當明細表錄入完成后，擬制人簽字后主要領導批準前的修改必須輸入擬制人的私人密碼才可進行，否則相應功能按鈕“變灰”不能使用。當主要領導批準后，即明細表發生法律效力后，明細表變得不可修改，只有在輸入明細表更改通知單后，明細表才可在輸入擬制人私人密碼的條件下修改。從電子簽字和修改功能中我們可以看到密碼在保護數據的安全性方面發揮了十分重要的作用。

2.4輸出功能

本系統輸出的工裝明細表屬于文字信息，不含有圖形，但由于具有特殊性，打印功能也不是很容易實現的。主要在于它需要將多條數據打印在一欄中，而且存在公差信息、含有軸承型號的表頭。為了解決數據合并打印的問題，使用了數據窗口中的壓縮（Compress）功能，而且在錄入數據時將需要打印在一起的數據項的序號保持一致，按序號項壓縮即可實現；由于公差存在正負號，在數據庫表中需要按字符型存儲，這樣在打印時才可顯示出正號。

具體實現時我們采用了復合數據窗口，分三個部分：表頭、標題欄和數據項。因為表頭格式復雜，采用了自由型數據窗口，制作好一個以后，四種明細表可以通用；標題欄和數據項使用了Tabular風格的數據窗口，將公差項調整到合適位置后即可。但是，表格中的豎線在無數據時就消失了（即數據沒有充滿整頁），為了補齊此線，需要在復合數據窗口上畫線，線的長度用計算列根據頁數自動計算出來，這樣，豎線就可畫到位了。

另外，在此功能中還設計了一個可以將要輸出的明細表存為文件（PowersoftReport格式）的按鈕，這是為了當遠程調用時不需要臨時產生明細表，只是將已經存在的文件進行傳輸調用即可，節約了通信時間，方便了用戶使用。

2.5版本管理功能及特點

這一功能主要是針對已經通過電子簽字的全部項目，即產生法律效力的正式版工裝明細表。工裝明細表在實際使用中是很難避免修改的，為了防止多次的修改導致明細表管理上的混亂，每次修改必須通過填寫更改通知單，由明細表擬制人對明細表進行修改。而且對于修改后的明細表和修改前的明細表都加以保存，因此需要有新、舊明細表的版本管理功能，即每修改一次就產生一個新版本和一個舊版本，對同一明細表的多次修改會產生很多版本，最初的明細表一直加以保留。對新版本的管理主要通過在數據表中相應的數據項設置版本號，以說明此版本已經是第幾版，版本號越大就說明越新；對舊版本的管理主要通過建立歷史庫，將舊版本中的數據轉移至歷史庫中存儲，并提供檢索和查詢功能。若不建立歷史庫也可以通過版本號區別新舊數據，但是，這樣隨著使用期的延長數據量將會明顯地增加，查詢的工作量也會明顯地增加，而且新舊數據混雜也不利于管理。

2.6檢索型工裝明細表編制的實現

檢索型工裝明細表編制的實現主要采用先檢索近似軸承型號，然后在原有明細表的基礎上進行修改，再使用應用程序提供的“另存為”功能實現明細表的新設計。具體說明如下：首先，系統提供模糊查詢功能，將全部軸承型號檢索并填入下拉列表框，由下拉列表框自動排序，輸入軸承型號的字頭后，相近軸承型號就自動出現在下拉列表框中，用鼠標選中即可。然后，在數據窗口中進行修改，修改完成后，用鼠標點擊“另存為”按鈕，出現一個新的窗口，輸入新軸承型號和明細表圖紙編號后（系統自動檢查輸入數據的合法性）即可實現明細表的新設計。

2.7數據的安全管理

為了保證數據的安全，在后臺域管理員在WindowsNT上設置不同帳戶的不同訪問類型，以域的帳戶和口令作為安全措施，通過口令限制非法用戶入網及侵權，實現資源的安全管理，并使用SQLServer的授權管理功能，實現不同的用戶具有不同的數據操縱權利，例如：有的用戶對數據只擁有讀操作權而不可修改和刪除等；在前臺，確認網絡用戶注冊口令合法后，主要是通過應用程序實現的密碼管理和電子簽字功能防止對明細表進行非法修改。

4、結束語

目前，此系統已將定型的軸承工裝明細表全部錄入計算機，可以方便地對所需明細表進行維護、查詢和輸出，并通過計算機網絡將設計、工藝、工裝等部門連接起來，實現了無紙化傳輸，基本上達到了加快工裝設計，縮短生產周期，降低生產成本的目的，初步實現了“甩圖板”的要求。

綜上所述，本文結合瓦房店軸承股份有限公司工裝管理系統的開發實踐，給出了一些在實際開發中具有普遍應用價值的思想和作法，希望能為與此類似的工作起到一點借鑒作用。

參考文獻

唐浩，瓦軸滾動軸承磨加工作業指導卡CAPP系統的設計與實現，大連理工大學碩士學位論文,1998,5

侯志平等，PowerBuild4.0/5.0高級應用技術，北京曉通網絡數據庫研究所,1996.

張習文等，網絡環境下軸承系統的開發，計算機應用研究,1998,3:75～76

何清剛等，網絡環境下滾動軸承計算機輔助繪圖的研究，計算機應用研究,1998,4:393～394

篇9

當前各行各業之間的網絡信息傳輸非常便利，很多工程的質量安全監督工作也開始引起人們的注意，并相繼引入信息技術和網絡技術。然而以前這些工作都是利用人工操作的方式來完成的，這種方式存在很多缺點和不足，例如人工操作中很多錯誤難以避免，而這些失誤很難被人發現，后續改正中也面臨很多困難等。計算機網絡技術引入到安全質量監督中以后，人工操作中很多問題都可以得到解決，不僅使工程質量和安全得到了保證，同時還能減少很多工作量，因此在很多包含地下管廊的基礎設施工程建設中，都需要設計出一套完整的質量安全管理系統，以全面了解施工情況，提升施工過程的安全性。

1.系統設計的必要性

近年來城市經濟快速發展，高層建筑規模越來越大，基礎設施工程質量安全管理作為其中非常重要的一項工作，其工作的好與壞直接關系到社會建設的順利進行，但基礎建設工程工作量非常大，如果這些工作還需要人力完成，那么將會在工作中面臨很多麻煩。而建立信息系統輔助辦公，不僅以上問題可以得到很好的解決，同時還能減輕人員的工作量，整個工作流程都變得非常簡單。隨著科學技術的快速發展，計算機無疑為網絡信息輔助系統辦公的實現搭建了一個有利平臺。它不僅能使工程質量安全得到保證，同時工作效率也會顯著提升。此外，如果開挖深度在3m或3m以上，工程面臨著非常復雜的周邊環境，這類工程都屬于危險性較大的分部分項工程。因此在基礎工程施工過程中，為了保證工程質量安全，有必要建立相應的質量安全管理系統。

2.質量安全管理系統設計要求

地下管廊又稱“共同管溝”，就是把市政、電力、通訊、燃氣、供水排水等各種管線集于一體的地下隧道。在本次研究中質量安全管理系統設計側重于監測地下管廊安全情況的監測，具體來說對系統設計工作提出了如下幾方面要求：（1）規范性、標準化基礎設施工程質量安全管理系統主要以規范性、標準化為設計基礎，因此規范性與標準化是該系統的基本設計要求。相關檢測機構及ISO/IEC17025均向基礎設施工程質量安全管理系統提出了基本管理要求，在檢測機構中該系統的應用相當于引進了整套先進的管理制度，推動了科學、規范檢測結構運作管理模式的建立。（2）實用性在當前的社會經濟形態之下，各質量檢測與管理機構都要嚴格按照建設部門提出的要求，走出一條介乎社會化與中介化的發展道路。所以在信息化時代中要想達到信息化、服務化的要求，不僅要不斷提升工程質量安全管理水平，同時還要切實提高工作效率，保證各環節之間緊密配合較好的完成，這樣在實際操作過程中才能更加簡單、便利，從而將整個系統的實用性有效地發揮出來。（3）先進性計算機信息技術本身就體現了先進性特點。該基礎設施工程質量安全管理系統能實現全面監測工程施工情況，如基坑水平位移、高程沉降、圍護機構受力分析、周邊水位、水壓等方面的實時安全監測，通過安全監測平臺的數據收集和智能分析，便能及時掌握了解地下管廊的施工質量并對保證工程的安全性發揮作用。要作出準確的施工措施方案和指令，就必須依托計算機信息技術和智能軟件，為地下管廊等工程施工提供安全監測數據支持和依據。當然管理系統技術革新、信息更新等工作都必須滿足工程建設發展要求，這也體現出了它的先進性特點。

3.系統設計

（1）技術構架設計質量安全管理系統主要包括企業工作人員與管理部門工作人員兩類角色，從整體上來看系統設計主要包括三個不同層次，視圖層、業務層與控制層。設計開發利用MVC設計模式來完成。按照系統功能模塊將視圖層進行系統界面劃分，控制層主要實現對整個系統操作過程的控制，在控制系統的過程中利用相關類展開管理；業務層需要進行一些具體操作，將系統基本流程操作完成，此外，還利用JSP語言進行系統設計。該系統包括系統登錄管理、企業卡號發放管理及基礎信息管理等相關業務，通過以上三個不同層展開業務設計，最終實現系統設計中所有功能流程。（2）系統功能架構本次研究中提出的質量安全管理系統，實際上就是一個以監督管理工作設計為基礎的系統，該系統的主要作用在于為工作人員更好的工作提供便利，系統內容包含很多方面，例如系統登錄管理、基礎信息管理等，這些部門又可以劃分成很多細小的部分，通過具體模塊分析來完成整個系統設計的工作。（3）詳細設計1）登錄管理功能設計根據系統需求分析情況，在該基礎設施工程質量安全管理系統中，應特別重視系統登錄管理這一環節，該部分內容的關鍵是用戶進行系統登錄，用戶登錄該系統后會看到系統概要界面如圖1所示。對于系統登錄功能，首先由用戶對調用文件的請求進行發送，然后接收到文件請求之后進行處理，處理完成后會返回到系統登錄界面，這時需要用戶按照口令填寫一些內容，當用戶名與相關口令填寫完成之后，根據相關邏輯類進行數據庫的查詢，待查詢成功后返回到相關信息，最后回到用戶系統登錄成功界面［1］。2）企業卡號發放管理功能設計該部分設計是指發放企業卡號，由相關部門管理企業卡號，然后發放卡號。卡號發放管理需要針對企業卡號發放的過程進行管理，具體來說需要嚴格按照企業卡號發放管理類對企業卡號的方法進行管理。3）許可證管理功能設計許可證管理是指企業人員及信息審核，有了許可證管理這一環節，企業相關證件的審核將會更加方便。在許可證審核過程中如果企業信息與證件是合格的，即可通過審核；如果其證件與信息存在問題，那么必須立即將其“打回”，由企業重新填報信息。在整個許可證管理工作中，工作人員需要嚴格按照該系統的實際情況填寫相關信息，在身份驗證成功之后，系統會自動返回到信息填寫的界面之上，當信息填寫完之后進行邏輯類調用，填寫成功即可返回到信息填寫成功界面。然后對企業信息進行嚴格審核，待企業通過審核之后提交審核結果。4）基礎信息管理功能設計企業基礎信息管理在所有管理工作中是非常重要的一項工作。該工程主要包括對企業的單位名稱、稅務登記證號等基礎信息進行管理。在管理基礎信息時，首先應由用戶發送填寫基本信息的需求，然后對其請求進行處理，當請求處理完成后返回到基礎信息填寫界面，由用戶填寫相關信息，待完成填寫之后將填寫的這些信息寫入到數據庫中，信息寫入成功之后，系統會自動返回填寫成功信息，在信息處理完成之后回到基礎信息填寫成功界面。5）人員信息管理功能設計該部分管理工作需要錄入企業人員的相關信息，具體包括人員信息、身份證復印件、上傳照片、添加學歷信息等。在企業人員信息管理工作中，首先應驗證人員的身份，然后由企業人員填寫用戶信息，調用邏輯類、信息入數據庫完成之后回到填寫信息界面。調用業務邏輯類，將數據信息寫入到數據庫中，寫入成功即可返回修改成功信息，顯示出修改成功的界面。

綜上所述，在工程質量安全管理系統設計道路上，計算機信息技術憑借其自身的優點被應用于系統設計及實現之中，充分滿足了當前工程發展規模擴大及發展速度加快的需求，極大地促進了工程質量安全管理系統的發展與進步，使其不斷朝著高效化、信息化、智能化方向發展。MVC模式和計算機信息技術在工程質量安全管理系統中的應用，大大降低了管理成本，系統設計得到了優化，監管效果明顯提升，極大地促進了基礎設施工程質量安全管理系統設計價值的最終實現。

篇10

2審查合同內容是否完備

（1）注意審查發包、總包、分包人的關系及三者之間權利義務，確定權利義務條款是否完整、是否存在無效條款，包括無效的免責條款和無效的仲裁條款。首先審查合同中規定的發包方支付分包工程價款義務和取得分包工程的權利；分包人有按時、保質交付分包工程的義務和享有獲得分包工程價款的權利在實現上是否存在障礙，有無依賴外界因素的情況，在需要對方配合的情況下，配合的期限、配合方的權利、義務、費用是否已經列明；其次審查總承包人的權利義務，如協調總承包工程與分包工程的關系、配合分包工程施工、施工現場安全、文明、消防等管理義務，享有獲取管理費、總承包配合費的權利。

（2）工程量的審查，審查工程量的確定、確認方法，工程量增減依據是否明確。工程量的計算方法是否科學，經監理工程師確認的計量認證是否是進行工程價款結算時計算工程量的依據。工程量變更的約定，遇到超出設計范圍、變更施工范圍、返工等情況下如何按程序進行變更，在合同約定的權限內發包人、監理工程師無正當理由逾期未予確認或未提出意見的，是否可視為涉及合同價款的變更。工程量的核定期限是否明確。

（3）工程質量約定的審查。審查工程質量的確定、檢測方法程序、質量爭議的約定。關于工程質量有無明晰的標準，驗收范圍、驗收的主體是否合適，驗收的期限、程序是否合理。如何出現質量爭議，如何處理，是否需要約定認定質量的檢測機構，證明質量承擔的主體，該檢測費用最后由誰承擔；質量爭議的處理方式及違約責任是否約定；工程質量保修范圍、保修期和保修金的規定等。

（4）工期約定的審查。工期包括計劃開工日、實際開工日、計劃完工日、實際完工日、計劃竣工日和實際竣工日等。工程項目建設總工期、專業分包工程的工期是否明確，因工期延誤的索賠、工期延誤原因、延期造成的責任，如何提出、確認；因變更或發包人原因引起的工期拖延，如何確定索賠、索賠的程序、損失費用計取問題。因為這涉及到工程進度款支付及工程款最終結算，最終影響到合同總金額。

（5）保險條款的審查。工程建筑領域常見保險種類有建筑工程一切險、安裝工程一切險、建筑意外傷害保險等，具體的投保險種、保險范圍、保險金額、保險費率、保險期限等有關內容應當根據合同各方在合同條款中明確約定，但是依據《建筑法》和《建設工程安全生產管理條例》的規定，建筑意外傷害保險要求施工單位必須投保的險種，除合同約定外，意外傷害保險費由施工單位支付，實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。同時發包人、承包人應依照有關法律規定，為其履行合同所雇傭的全部人員投保工傷保險，繳納工傷保險費，并要求其分包人也投保此保險。

（6）工程價款支付的審查。首先區分合同承包形式，是固定總價合同、固定單價還是成本加酬金合同。工程價款支付方式（如按月支付、分段結算、一次性結算）中相關依據是否科學、可行；價款計量如何確定，支付程序如何約定，拖延支付的利息、違約賠償金是否明確；另外還要審查價款支付時間；價款的調整條件和方法；價款調整的依據；固定總價時的包干范圍和風險包干系數；固定單價時的工程量調整依據、計量方法及適用單價。

（7）合同提前終止、解除條件、確認和后續處理程序的審查。終止、解除合同后的付款，已經完成的工作量、工程質量、價款如何確認；已購買材料設備的處理、補償，已完成工程與未完成工程的技術銜接和處理；終止、解除合同后承包人撤離的時限及遣散承包人員、機械設備的費用等。

（8）合同中違約責任條款的審查。工程合同中違約責任與義務要相對應，應符合法律法規規定。首先弄清違約的情形，哪些情況是屬承包人違約，哪些情況屬發包人違約；其次根據違約的情形分別約定違約的處理，如違約金和賠償金的數額；再次重點審查因違約解除合同的情形；最后查看解除合同后，價款支付、結算、索賠的范圍、條件、時間，以及索賠費用的計算方式、標準等。

（9）索賠條款的審查。在合同的履約中，發包人可視承包人違約的情形提出索賠，承包人同樣也可對發包人提出索賠。根據合同的約定，首先約定索賠的條件；其次約定索賠應在規定的期限內提出；再次索賠處理的程序，索賠通知書是否需要提交監理工程師，監理工程師的答復時間一般為多長，不及時答復的情況處理等具體如何約定；最后提交索賠通知書時應包括的內容，如索賠的理由、金額或需延長的工期。

（10）爭議解決途徑的審查。一旦發生爭議，如何解決，爭議的解決方式有哪些，友好協商解決不成，又如何通過法律途徑解決，是仲裁還是到法院，是原告所在地法院還是被告所在地法院等等；審查施工合同解決爭議的條款時要注意，盡量選擇雙方協商，協商不成時申請仲裁或訴訟。