導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇柴油機的使用維修及保養探析，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

風冷柴油機的啟動方便、經濟性好，且能滿足多種環境的使用需要，所以被人們廣泛應用到各種工程機械中，而農用機械也廣泛應用，推動工業領域全面發展。有資料顯示，水冷系統故障是發動機故障的２５％，而應用風冷系統后，故障率大幅降低。但是如果風冷發動機操作不當、維修與保養不到位等，都會導致發動機故障，甚至造成事故的問題。

１道依茨風冷柴油機的優點

道依茨的各個系列柴油機，將其他柴油機的優勢全面融合起來，并且使用了目前柴油機設計的最先進理念與技術，并且設備尺寸小、重量輕、穩定性好、安裝操作方便等，這些優點決定了這種柴油機可以廣泛的應用。

１．１使用壽命長、可靠性好水冷柴油機需要使用水作為冷卻介質進行降溫，所以冷卻系統容易發生故障問題，而風冷柴油機依賴風冷降溫，故障率大幅降低。一方面，維修、保養更加的簡單，不會存在漏水、腐蝕、防凍等方面；另一方面，因為缸套外部無水，開啟后暖機時間較短，一般５分鐘即可，而水冷柴油機要１５分鐘。在風冷柴油機的工作中，缸壁溫度較高，缸蓋、氣門等磨損并不嚴重，延長設備使用壽命［１］。

１．２結構簡單，檢修、保養方便道依茨風冷柴油機在設計中，各個結構的組合形式為積木搭建，拆裝都非常方便，檢修更加方便。因為沒有冷卻水，也不需要水泵、水箱、冷卻箱。這種結構比水冷系統更加簡單，組成部件數量少，所以拆裝比較方便，也不需要隨時檢查冷卻水系統，檢修、保養更加方便，不需要清理附著物，也不需要采取防凍措施。

１．３啟動性能好、適用范圍廣泛、經濟性能好道依茨風冷柴油機的工作范圍比較寬泛，在－４０℃～５０℃區間內都可以使用。由于缸蓋采用鋁合金材質，自重小、熱量小，預熱更加方便，系統運行后，快速達到６５℃以上，暖機環節可以節約柴油。無冷卻水也就不會發生缸套凍裂的情況，在嚴寒地區可以廣泛應用，不會影響系統的運行性能。

２道依茨ＢＦ１２Ｌ５１３Ｃ型風冷柴油機的使用

２．１啟動將風冷柴油機安裝到特種車輛上，可以增大功率，冬季啟動比較方便，有輔助裝置發揮作用。如果環境溫度低于－１０℃，則應用冷啟動設備開啟運行。

２．１．１火焰加熱塞當環境溫度在－１０℃～－２０℃之間時，通過火焰預熱。在啟動開始前，除了可以給蓄電池充電之外，還要定期檢查火焰加熱塞是否可以正常的工作。發動機啟動之后，執行柴油機的使用說明書，做好加熱時間的控制，防止由于啟動時間過長而導致電量過大或者火焰加熱塞被燒蝕。

２．１．２冷風加熱裝置如果環境溫度在－３０℃以下，系統內應用冷風加熱裝置完成預熱操作。該設備的運行主要是通過車載柴油發電機經過熱交換進行空氣加熱，利用熱空氣傳遞泵傳輸到發動機曲軸箱內，實現發動機的全部加熱，而燃燒形成的廢氣會從頂部排出。通過使用冷風加熱系統預熱，發揮出發動機低溫啟動作用，不會造成設備的損壞，延長壽命。

２．２使用

２．２．１柴油機啟動后不能立即作業柴油機開啟之后，會先保持低速運行，在設備溫度升高、機油壓力達到正常后，才能開始運行，避免因為潤滑不到位而發生系統損傷。

２．２．２汽車停駛后柴油機不能立即熄火為了避免高溫機體由于散熱不到位而導致各個部件損傷，柴油機在高負荷運行后，不能立即熄火。因為冷柴油機的風扇轉速是通過液力耦合劑控制，因為怠速運行時機油壓力低、流量小，所以可以調節的流量相對較小，柴油機溫度升高速度快。因此，風冷柴油機在停止前，先保持中、低速運行，在機體溫度降低后，再熄火，這樣可以保護系統的完整性。

２．２．３缸蓋溫度不可過高風冷柴油機缸蓋一般的工作溫度在１２０℃以內，如果溫度超出該標準，容易導致機油粘度下降、油膜強度降低，也容易發生變質的問題，還會導致拉缸事故發生。因此，注意下述幾點：（１）保持散熱片的清潔和氣道疏通風冷柴油機的缸蓋、缸體有較多的散熱片結構，開啟發動機之后，風扇會產生比較強烈的氣流，使得散熱片內空氣流動速度加快，降溫速度加快，冷卻性能得到提升。如果散熱片內存在油污或者有泥垢淤堵的問題，冷卻性無法滿足要求。（２）防止冷卻風量損失風冷柴油機風罩能夠有效的控制冷卻風向，并且根據要求增減風量，所以應確保各個部件的完整，達到密封性要求。如果風冷柴油機工作環境比較惡劣，風扇應使用防塵罩保護，防止進入到雜物影響，風速和流量滿足要求，確保機體溫度在合理范圍內。（３）適時保養空氣濾清器柴油機在工作的環節，要想使得柴油充分燃燒，通常１升柴油要消耗１．５萬升潔凈的空氣，而風冷系統柴油機，缸蓋溫度比較高，所以進氣量也會比較少。空氣濾清器淤堵之后，進氣量會減少，導致柴油不能達到充分的燃燒，進入到排氣管內燃燒，缸蓋、缸體溫度會快速的升高。如果比較嚴重，夜晚會出現排氣管冒藍火，功率也會降低。風冷柴油機機能夠滿足運行標準，應及時清潔濾清器，使得濾芯通暢。此外，還要定期檢查噴油泵供油時間，確保符合要求，從而實現充分燃燒。

２．２．４發動機的潤滑必須可靠風冷柴油機的機油除了應達到系統運行的潤滑效果、低溫環境快速啟動外，還要避免出現高溫沉積、過早氧化等問題。因此，選擇應用級別相對較高的機油，并且根據使用標準定期更換，且禁止使用其他型號不對或者劣質的柴油。因為風冷柴油機在工作中，機油壓力會達到４—５ＭＰａ，一旦機油壓力在２ＭＰａ以下，應及時檢查形成原因，在消除故障后才能投入使用。風冷柴油機工作溫度較高，且工作條件之下，機油壓力較大。因此，在設備運行２００ｈ后，應及時更換機油濾芯，以確保不會因為雜物而導致不通暢。

３維護保養及日常檢修

３．１氣門腳間隙的檢查與調整氣門腳間隙并不是固定的，會因為該部位的磨損而導致間隙的變化。如果間隙過大，氣門升程減小，造成氣缸充氣不通暢或者排氣性能較差，會產生敲擊聲；間隙較小，氣門無法及時關閉，導致漏氣的發生，容易造成很多部件的燒蝕問題。因此，根據系統的設計要求，確定合理的氣門腳間隙，從而使得發動機有序的運行。

３．２氣門彈簧的檢修氣門彈簧的自由長度利用卡尺檢測，也可以應用相同型號彈簧對比。彈力需要在彈力檢驗器上進行。氣門彈簧自由長度與彈力要達到技術標準要求。通常情況下，檢修人員做好氣門彈簧長度以及壓力參數值檢測，才能確保運行的性能合格。

３．３噴油器檢測與維修噴油器拆卸的環節，使用扳手固定噴油器體，再用另外扳手松開鎖緊螺母。禁止應用一個扳手拆卸，否則極易造成內部缸蓋損壞。拆卸之后，進行噴油器孔清理，并合理的安裝銅墊，以確保運行性能合格。安裝后，進行噴油器調試處理，達到性能的標準。（１）密封性試驗。開始試驗前，先進行噴油器密封性檢測，必須滿足下述要求：將系統的壓力提升到３０ＭＰａ，在３ｍｉｎ內系統的壓力還能保持在２ＭＰａ以上。（２）調整噴油壓力。按照６０次／ｍｉｎ的頻率進行檢測試驗，并及時根據壓力表參數獲得技術參數，如果發現不合格，應及時做出調整，以墊片厚度、調整螺釘為主。（３）噴射質量檢驗。根據技術標準的要求，噴油器根據６０次／ｍｉｎ～７０次／ｍｉｎ的頻率進行試驗檢測，保持有霧均勻噴灑出來，沒有任何油滴飛濺的問題。（４）檢查噴油器在汽缸蓋的安裝位置安裝好噴油器之后，需要及時檢測確定噴油器噴油嘴露出缸蓋平面高度，如果不能達到要求，應及時更換墊圈或者調節銅錐體，以保證其符合要求。

３．４清潔或更換空氣濾清器濾芯空氣濾清器保養也是非常重要的，應結合空氣濾清器堵塞指示燈的反應進行控制。在燈亮起后，應及時進行濾芯更換或者清洗處理。對于濾芯來說，如果更換或者拆卸比較頻繁，容易導致密封性能下降，所以要隨時進行檢查。

３．５火焰加熱塞功能檢修冬季環境溫度較低或者啟動比較困難的情況下，應隨時進行火焰加熱塞性能檢測。功能性比較正常的情況下，應用預熱裝置開始發動機的啟動，這是桌邊區域內的進氣管的溫度會有所升高，操作人員可以感受到其變化。

３．５．１火焰加熱塞電器功能檢查插入鑰匙后啟動發動機，將開關打入到１檔位置預熱，時間為１ｍｉｎ，如果燈亮起即為合格，否則將確認為系統發生短路或者加熱塞故障。

３．５．２火焰加熱塞柴油供應情況檢查（１）松開管接頭。將柴油機啟動之后，電機會帶動設備旋轉運行，在松開管接頭后，會有少量柴油流出，如果沒有這一現象，需要檢查系統運行以及電磁閥的狀態。檢查的環節，應確保調速桿處于“停車”的部位上，防止出現啟動的情況。（２）將火焰加熱塞拆除掉，然后將其設置到燃油管路上。啟動柴油機之后，電機帶動柴油機運行，加熱塞部位應有部分柴油溢出。如果不能達到這一要求，說明加熱塞淤堵，要及時更換處理。經過更換后，要涂抹密封膠，達到密封性效果［２］。

３．６廢氣渦輪增壓器的檢測與維修增壓器投入使用后，重點落實維修和保養措施，檢查是否有磨損嚴重的情況，一旦存在異常情況，應及時維修和更換。

３．６．１日常保養。（１）工作狀態時，保障油壓、油溫達到正常條件，管道符合通暢性要求，沒有漏油問題。增壓器工作中，進油溫度５０～８０℃，進油壓力１９６ｋＰａ～３９２ｋＰａ。（２）增壓器與發動機正常連接，性能符合要求，沒有漏氣等問題，有問題應及時處理。（３）潤滑油正常，如果發現編制，應及時更換處理。

３．６．２定期檢查。在投入使用后一定時間，應及時進行增壓器檢查，此時應保持柴油機處于停機狀態，并且溫度處于常溫條件下。但是也要注意，在沒有安裝進氣管和不連接空氣濾清器時，不能運行渦輪增壓器，否則會出現人員傷亡或者異物進入而損壞部件的情況。（１）緊固件的檢查。確定渦輪增壓器與發動機的正常運行，連接穩固、可靠，沒有漏氣的情況，且油管完好，沒有發生漏油的情況。（２）運動件的檢查。使用手撥動壓氣機葉輪，確定是否達到正常的狀態，如果存在阻滯或者異響，應及時拆開增壓器檢查，排除故障問題；使用手推撥增壓器轉子，確保間隙處于合理范圍內，如果超出規定標準，應及時拆開檢查、并做出調整處理。（３）轉子部件軸向間隙檢查。磁性支座固定人在渦輪殼出口法蘭上，用百分百與渦輪葉輪端部接觸，將轉子沿著軸向移動，測量間隙參數是否合格。在新安裝的增壓器中，轉子部件間隙為０．０５１ｍｍ～０．１０６ｍｍ，最大間隙為０．２０ｍｍ，如果超出該標準，應及時更換處理，以免給系統的運行帶來不利的影響［３］。（４）壓氣機徑向間隙的檢查。使用塞尺進行檢查，測量葉輪機與壓氣機殼的間隙，如果其在０．１０ｍｍ以上，判定為合格，不能達到要求的情況下，應及時調節浮動軸承。

３．７冷卻系統的檢測與維修冷卻系統的作用就是保持發動機處于最佳狀態之下，防止發生故障的問題。如果冷卻系統有故障，溫度過高而導致系統發生燒壞的情況，特別是高溫接觸的部件，磨損會變得更加的嚴重，經濟性、使用壽命會大幅縮短。因此，加強冷卻系統的檢查，分析了解影響因素，排出故障問題，提高系統運行穩定性。

３．７．１冷卻風扇進風口檢查ＢＦ１２Ｌ５１３Ｃ柴油機系統設計為前置靜葉壓風式軸流風扇，其主要特性是前置靜葉輪可以達到導流的效果，使得風扇能夠正常的運行。冷卻風扇進風口達到通暢性要求，檢查環節應重點了解其防護柵板是否出現堵塞的情況，靜葉片是否存在灰塵的問題，都會導致空氣導流強度降低，出現進風量、工作效率的降低。如果存在，應及時清理干凈，并且把清理掉的灰塵和雜質及時帶出，以免被發動機吸入而造成冷卻系統不能正常的使用。

３．７．２風扇的檢修使用預先制作好的樣板檢測葉片角度參數，達到要求，且允差在２°以內，如果超出該標準，應及時校正處理。葉片連接螺栓達到穩定的標準，符合鉚緊的要求；葉片如果存在有超過其寬度１／３的裂紋，可以采取焊接維修的方式，但是要做好清理、打磨處理，避免出現失衡的情況［４］。

３．７．３液力耦合器的維護冷卻風扇利用液力耦合器帶動運行，該設備是通過機油傳輸動力的，也可以進行機油過濾處理。精濾器殼內如果存在異物要及時清理處理，并進行清洗，但是要保證拆卸環節不會損傷部件，且要落實密封性檢查和處理。

３．７．４散熱器的清洗系統工作環境比較惡劣的情況下，散熱片清洗尤為關鍵，這是因為散熱器、缸蓋、缸體等都會產生灰塵的問題，和油液接觸后會形成“油泥”，導致降溫效果變差。因此，冷卻系統要加強保養，通常是每兩次一級保養時清洗處理。

４結語

現在的柴油發動機已有多種類型與型號，包括風冷機和水冷機，但柴油機的維護、保養都是相通的。因此，其它種類及型號的柴油發動機都可以參照以上對ＢＦ１２Ｌ５１３Ｃ型風冷柴油機發動機的保養方法，結合自身結構特點制定出合理的維護、保養規程。

參考文獻：

［１］張志明，商海昆，李鑫．ＢＦ１２Ｌ５１３Ｃ風冷柴油機駐車發電穩態轉速超差的原因分析［Ｊ］．柴油機，２０１３，３５（３）：２．

［２］郝強，張慶英．道依茨Ｆ６Ｌ９１２Ｗ柴油機的使用維護與保養［Ｊ］．礦山機械，２００７，３５（４）：２．

［３］王仁聯．Ｆ８Ｌ４１３Ｆ道依茨風冷柴油機的使用，維修及保養［Ｊ］．物探裝備，２００１，１１（１）：４．

［４］堯宇．Ｆ１２Ｌ４１３型道依茨風冷柴油機的使用、維修及保養［Ｊ］．中國機械，２０１５（１）：２·６６·

作者:耿進福 韓光明 單位:６９２５０部隊