導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇現澆箱梁施工工藝及質量控制研究，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

應用現澆箱梁結構有利于提高橋梁的安全性能，是現階段大型連續橋梁充分應用的橋梁施工類型。但由于現澆箱梁施工工藝和質量控制策略不完善，出現了諸多病害問題，影響橋梁安全。據此，本文從實踐應用的視角，結合實際案例，深入探究其工藝和質量控制策略，以期為提高現澆箱梁施工質量、保障施工安全提供借鑒與參考。

1工程概況

新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段站前及相關工程HWZQ-4標分為兩段。橋梁共計12座，共3597.26延長米，占總線路長度的12%。特大橋4座，2522.9延長米；大橋4座，1465.65延長米；中小橋4座，267.1延長米。據本次勘測資料揭示，本橋址區上覆土層主要為第四系全新統沖洪積層粉質黏土、粗圓礫土、塊石土等。橋址區地表水主要為溝渠水、溪流水等，地表水主要接受大氣降水地表水體和地下水補給，流量和水位變動大，受季節或降雨影響顯著。根據《中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306-2015），橋址區基本地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動反應譜特征周期為0.35s。

2總體方案

2.1總體施工方案

（1）靠近墩身兩排鋼管采用承臺作為基礎（獅溪村特大橋16-溫州臺、楓孤溪特大橋杭州臺-3#墩支架均采用條形基礎）。（2）支架下部采用Φ426mm、壁厚8mm螺旋鋼管作為立柱，支架鋼管間用[14a槽鋼水平連接、斜撐連接。（3）立柱頂安裝楔形塊，楔形塊頂部設雙拼I45b工字鋼橫梁。（4）支架上設貝雷梁，貝雷梁與支架上橫梁通過Ｕ螺栓連接。貝雷片上方鋪設I14工字鋼橫梁，間距0.5m。（5）現澆梁外模和內模采用定型鋼模板，鋼筋由鋼筋加工廠集中加工，現場安裝。（6）混凝土由4#/5#混凝土拌和站生產，現場泵車泵送混凝土入模，用Φ50振搗棒人工振搗，混凝土面用木板抹面并拉毛。（7）預應力張拉分為三個階段，預張拉在混凝土強度達到設計強度的60%后進行。初張拉在混凝土強度及彈性模量達到90%后進行，初張拉后拆除模板及支架。終張拉在混凝土強度及彈性模量達到100%后，且梁體混凝土齡期不少于10天后進行。（8）終張拉完成后，48h內完成管道壓漿。

2.2施工工藝流程

本項目施工工藝流程：地基處理→支架搭設→支架預壓→底模安裝→卸載與調整→安裝側?！鷤饶！⒌啄ＰＵ摻罴庸ぁ０寮庸ぁ摻罴庸ぁ鷿仓淞夯炷痢B護→拆除內?！謇眍A應力孔道→預應力孔道壓漿→拆除支架。

3施工工藝

3.1條形基礎施工

支架基礎采用混凝土條形基礎，基礎底面以上0.2m采用碎石換填，碎石以上0.8m采用C30混凝土澆筑。在碎石墊層底部順流水方向每隔2m設置一道Ф50mmPVC管。條形基礎混凝土頂部需設置一層Φ12螺紋鋼筋網，鋼筋間距15cm。條形基礎頂部，鋼管立柱處預埋4根Φ20螺紋鋼，單根長度0.8m，伸入條形基礎0.5m（含0.1m彎鉤）。鋼筋混凝土條形基礎施工（尺寸見表1）采用木模板，按圖紙位置定位后，固定模板并澆筑混凝土，養生達到設計強度后拆除模板。

3.2支架施工平臺拼接

3.2.1支架立柱安裝①支架采用Φ426mm鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到鋼筋混凝土條形基礎，再傳遞給地基。②鋼管應在加工廠加工成型，下部提前焊Φ466×20mm封底鋼板。③安裝承臺頂鋼管立柱，采用墩身拉筋孔穿入鋼筋，與鋼管立柱連接，連接方式為焊接。第二排鋼管立柱安裝時，使用吊車吊起鋼管立柱，安裝在條形基礎上，與承臺頂鋼管立柱平連安裝。待平連安裝完畢后，安裝下一根立柱。④立柱安裝完成后進行橫向連接，采用[14a槽鋼作為剪刀撐，剪刀撐上下平行布置[14a槽鋼作為橫向連接。最下部橫向連接鋼管距地面不大于50cm。

3.2.2楔形塊安裝為方便底模和側模拆除，可在鋼管柱頂部和工字鋼之間安裝廠制可調高度的對拉式落架系統。落模時松掉對拉螺栓，使工字鋼下落，拆除梁模。

3.2.3橫梁安裝在楔形塊頂部安裝雙拼I45b工字鋼，工字鋼采用焊接形式連接在一起。

3.2.4貝雷梁平臺安裝先將貝雷片（間距見表2）在地面上組成貝雷架，每兩片一組，并將各分組連接。在工字鋼橫梁上按貝雷片間距用油漆標好各組貝雷架的位置，然后使用吊車將已連接好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，與I45b工字鋼橫梁接觸的貝雷架均采用U型螺栓固定。表2貝雷片間距表梁型橫向間距/m32m簡支梁2×1.81+2×1.15+2×0.626+2×1.33324m簡支梁2×1.81+2×1.15+2×0.626+2×1.33332m單邊切翅簡支梁2×1.545+2×1.14+2×0.62624m單邊切翅簡支梁2×1.535+2×1.14+2×0.62624m單線簡支梁2×1.5+2×1.45+2×0.626

3.2.5橫向分配梁和翼緣板下縱梁安裝在貝雷片上按50cm畫出標記，使用吊車吊起I14工字鋼分配梁，在橫橋向I14工字鋼的兩端使用U型螺栓與貝雷片連接。I14工字鋼分配梁固定好后，使用吊車吊起I14工字鋼縱梁，安裝在翼緣板下方調節絲桿處。

3.3支架預壓

（1）采用現場混凝土預制塊壓重的方法直接吊放至底模上進行預壓，并根據每孔箱梁最大施工荷載的1.1倍進行預壓。（2）加載應分四級：0→60%→100%→110%，每級加載完成1h后進行支架的變形觀測，后隔6h監測支架沉降量，當支架測點連續2次沉降差平均值小于2mm時，方可繼續加載。（3）荷載分布與箱梁施工荷載分布相同，應及時測量、觀測，加載的順序應盡量接近澆筑混凝土的順序，不可隨意堆放。（4）支架預壓應靜壓5d以上及達到穩定狀態2d以上。（5）沉降穩定標準為24h沉降±1mm。

3.4支座安裝本梁支座采用球型鋼支座“TJQZ-通橋8360”，支座出廠后，在墩下場地內組裝完畢，吊車整體吊裝就位。安裝前，應認真檢查墊石標高，保證墊石標高與設計標高誤差在2mm以內，且四角高差不大于1mm，以保證整個墊石表面承受的壓力均勻。在灌漿過程中，施工人員應以支座的中心部位為起點向四周注漿，直至觀察到縫隙中灌漿已滿為止。

3.5模板安裝

（1）底模板：墩正上方底模采用15mm竹膠板作為底板面板，模板采用10cm×10cm木方作為后背肋，背肋間距20cm，其下設置可升降底托，其余部分底模采用大塊鋼模板。（2）側模板：側模板采用鋼模，由廠家加工成型，模板面板采用6mm鋼板，框架用[12槽鋼焊接而成，側模安裝時采用25t吊車逐塊拼裝，側模板與底模螺栓連接。調整好模板尺寸和標高，并加固。（3）內模板：內模板采用鋼模，由廠家加工成型，模板面板采用6mm鋼板，在箱梁底板與腹板鋼筋綁扎完成后，分段吊裝，整體加固。

3.6鋼筋、預應力管道安裝

（1）鋼筋施工：在鋼筋施工過程中，施工人員應保證梁體鋼筋綁扎鐵絲的尾部不會進入保護層。同時，應用混凝土墊塊控制保護層的厚度。施工中為保證腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，底部和上部的上下層鋼筋間按W型鋼筋支撐，每1.5m放一檔，加設架立鋼筋。（2）預應力管道安裝：預應力管道采用金屬波紋管成孔，按設計位置采用12的“井”字形鋼筋進行固定，間距為直線段80cm，曲線段50cm。接頭處采用口徑稍大的波紋管連接，其長度為被連接管道內徑的5~7倍，且不小于300mm，外面用膠帶扎牢。錨墊板固定在封頭模板上，且與孔道垂直。

4質量控制措施

4.1明確質量管理目標

工程質量應符合國家、行業有關標準、規范和設計文件要求，實現質量承諾，整體工程質量達到行業先進水平，并經得起運營（使用）檢驗和歷史考驗。本項目具體指標為：（1）檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。（2）杜絕二級及以上質量事故和輿情事件發生，減少一級質量事故，努力克服質量通病，主體工程質量零缺陷，保證結構安全和使用壽命。（3）竣工文件（質保資料）做到真實可靠、規范齊全、一次交接合格。

4.2實施質量保證措施

4.2.1嚴格實行交底制度作業隊實施交底制度，每分項工程前技術人員必須與工長進行交底。交底內容包括：該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、幾何尺寸、質量交底、安全交底、注意事項等，使全體工作人員充分了解施工對象的各項信息，并全面投入工作。

4.2.2建立針對性施工制度①在具體施工過程中，若未進行技術交底，不能施工。②施工人員不清楚圖紙和技術要求，不能施工。③施工信息未通過換手復核，不能施工。④在施工過程中，施工材料無合格證，不能施工、⑤施工人員的工作未通過檢查，不能施工。⑥施工資料等內容未經專業人員驗收，或驗收不合格，不能開展交接工作。

4.2.3對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格不準進入下道工序，保證各道工序的工程質量。

4.3落實質量檢驗

本項目的質量檢驗具體如下：（1）受力鋼筋排距允許偏差為±5，檢查方法為尺量兩端、中間各1處。（2）同一排中受力鋼筋間距允許偏差為±20，檢查方法為尺量連續3處。（3）分布鋼筋間距允許偏差為±20，檢查方法為尺量連續3處。（4）箍筋間距允許偏差為±10，檢查方法為尺量連續3處。（5）彎起點位置（包括加工偏差20mm在內）允許偏差為30，檢查方法為尺量。（6）鋼筋保護層厚C，當C≥30mm，允許偏差為±10，檢查方法為尺量兩端、中間各2處；當C<30mm，允許偏差為5，檢查方法為尺量兩端、中間各2處。模板安裝質量檢查應落實以下幾點：（1）軸線位置允許偏差為15，檢驗方法為尺量每邊不少于2處。（2）表面平整度允許偏差為5，檢驗方法為2m靠尺和塞尺不少于3處。（3）高程允許偏差為±20，檢查方法為測量。（4）兩模板內側寬度允許偏差為+10~5，檢查方法為尺量不少于3處。（5）相鄰兩板表面高低差允許偏差為2，檢查方法為尺量。5結語為進一步提高現澆箱梁施工質量，從實踐應用的視角，以提高現澆箱梁施工質量為目標，結合具體案例，探討了現澆箱梁施工工藝及質量控制措施，以推進現澆箱梁施工的有效開展，發揮現澆箱梁最佳作用價值。

參考文獻：

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作者:索志強 單位:中鐵二十二局集團第一工程有限公司