中國儲運雜志是由中儲發(fā)展股份有限公司主管，中儲發(fā)展股份有限公司主辦的一本部級期刊。
中國儲運雜志創(chuàng)刊于1990，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為經濟類。
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《中國儲運》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經驗，于1990年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的經濟類學術期刊。《中國儲運》雜志以其豐富的內容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《中國儲運》學術欄目強調理論性與實踐性相結合，及時傳播物流發(fā)展理念，關注物流實踐熱點，旨在為物流從業(yè)者、科研院所及大專院校教學人員提供一個交流經驗、獲取信息、展現(xiàn)成果的有效平臺。
欄目設置： 卷首語 訪談 特別策劃 案例分析 關注廣角 工業(yè)車輛專欄 探討與研究 軍事物流
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{1}文中引用文獻，首次列注時需標明全部出版信息，再次列注時方可簡化。注釋按照（作家，書名，出版社，出版年份，第幾頁）的形式進行標注。
{2}來稿應立論嚴謹，邏輯清晰，材料翔實，語句精煉，具有原創(chuàng)性、科學性、理論性。
{3}文內標題層次一般不超過3級，一律用“1”“1.1”“1.2”“1.1.1”“1.1.2”等標識，均頂格寫。
{4}稿件請附3－6個能反映論文主題的中英文對照的關鍵詞。
{5}基金項目、科研項目：請注明基金項目、科研項目名稱及編號。
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作者：楚耘 刊期：2019年第11期
作者：徐翔 刊期：2019年第11期
作者：陳祥森 刊期：2019年第11期
作者：梅逢春 刊期：2019年第11期
作者：姜超峰 刊期：2019年第11期
作者：王之泰 刊期：2019年第11期
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中國儲運雜志審稿老師很認真的，提的意見及建議確實很有價值，后面按老師的要求修改了一回就中了。雜志社的編輯老師態(tài)度也很親和，雜志挺好的。
中國儲運雜志的編輯很關注投稿論文的創(chuàng)新性和實質內容，審稿周期較短，錄用率較高，個人感覺雜志偏向于基金支持的論文，我這篇文章二十多天通知已經確定，之后修改了一些個別的句子和格式就完事，謝天謝地！
投稿中國儲運雜志后過了一個禮拜，編輯部有了回復，審稿專家對文章結構、文章價值、學術回顧均作出了回應，且句句言之有物，甚至還發(fā)現(xiàn)注釋上的錯誤，可見審稿之精細，我按其意見，修改后再審，又發(fā)來審稿意見，字數(shù)亦頗多，這次則是從另一角度進行闡述，可見審稿人是另一位，但學養(yǎng)同樣深厚。如此改動三次后，終于回電，宣布擬用。
來來回回修改了三四次吧，中國儲運雜志的編輯老師很有耐心，審稿流程很規(guī)范，發(fā)現(xiàn)雜志越來越多地采用網上審稿，作者可以看到審稿進程，編輯可以根據(jù)程序一步步地審稿而不用再使用郵箱，兩全其美。整個投稿過程非常順利，很感謝雜志社的工作人員。
中國儲運雜志專家提出的意見很中肯，切中文章問題所在，感覺該雜志對論文要求較高，審稿老師非常嚴謹。這個雜志現(xiàn)在的審稿周期較短(20天左右)，如果逾期未有消息可及時與編輯聯(lián)系催審或更換審稿人，政策非常好，編輯也很辛苦。希望大家投稿順利。
投了稿很快就返回了修改意見，審稿意見也是很專業(yè)的，前后送出6個專家，期刊比較認真負責，只是速度有些慢，對作者來說也有很大的幫助和提高。雖然如此，但是總體來說還是比較負責的。
今年第一次投稿，審了半個月被拒了，確實那篇文章自己寫的不好。后來這篇重新找的idea寫的，總的來說這次感覺運氣特別好，一個月錄用，對理論要求較多，如果有沒理論深度方面的東西建議不要投，有理論有應用是以后的方向。
審稿人找的兩個意見相左。一個對本文比較認可，另外一個不是很認可，給拒搞了。編輯找了編委再次審稿，最后修改后錄用了。編輯還不錯，專家問題也很專業(yè)。
貴刊效率很高的，也覺得自己蠻幸運的。當時看到外審兩三天回來了，以為要被拒了呢，結果給修改意見了。兩周后提交修改稿，兩三天后顯示錄用了。整個下來小一個月吧，第一次投稿，還是感覺蠻幸運的。
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