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時(shí)速350公里"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組轉(zhuǎn)向架研制--中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)(十六)
關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 轉(zhuǎn)向架 動車組 中國鐵道學(xué)會 中國標(biāo)準(zhǔn)
摘要：高速列車的關(guān)鍵技術(shù)有動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、牽引控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。從軌道交通的導(dǎo)向支撐、牽引和制動的基礎(chǔ)特征看,從根本上制約列車速度提升的是轉(zhuǎn)向架技術(shù)。轉(zhuǎn)向架承擔(dān)著導(dǎo)向、承載、減振的任務(wù),同時(shí)也是牽引和制動的最終執(zhí)行者,因此轉(zhuǎn)向架決定了動車組的運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。該項(xiàng)目組采取正向設(shè)計(jì),重點(diǎn)研究動力學(xué)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估、高速齒輪箱等技術(shù),并結(jié)合零部件統(tǒng)型要求,研制時(shí)速350公里復(fù)興號動車組轉(zhuǎn)向架。
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