活塞銷(xiāo)偏置對(duì)非道路柴油機(jī)振動(dòng)與噪聲的影響研究
關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 活塞銷(xiāo)偏置 活塞動(dòng)力學(xué)特性 振動(dòng)噪聲
摘要：基于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)方程及柔性多體動(dòng)力學(xué)理論,運(yùn)用模態(tài)綜合方法對(duì)機(jī)體和曲軸進(jìn)行模態(tài)縮減,建立了活塞動(dòng)力學(xué)計(jì)算及整機(jī)多體動(dòng)力學(xué)仿真模型,通過(guò)模態(tài)試驗(yàn)對(duì)有限元仿真模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。仿真分析了不同活塞銷(xiāo)偏置量對(duì)活塞動(dòng)力學(xué)及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲的影響規(guī)律,結(jié)果表明:隨著活塞銷(xiāo)負(fù)偏置量的增加,壓縮上止點(diǎn)附近的活塞敲擊時(shí)刻提前,敲擊能量逐漸減小。不同活塞銷(xiāo)偏置方案下,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、汽缸蓋罩、油底殼、齒輪室罩及飛輪殼均在二階諧次下振動(dòng)較劇烈,當(dāng)活塞銷(xiāo)偏置-1.6 mm時(shí),振動(dòng)最劇烈。隨著活塞銷(xiāo)負(fù)偏置量的增加,各部件表面輻射聲功率級(jí)先減小后增大,在1/3倍頻帶500~1250 Hz中心頻率的表面輻射聲功率級(jí)較大,活塞銷(xiāo)偏置-0.4 mm時(shí)聲功率級(jí)最小。綜合活塞動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)及噪聲特性的分析結(jié)果,此發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷(xiāo)負(fù)偏置設(shè)計(jì)值應(yīng)取0.4~0.8 mm最好。
機(jī)械設(shè)計(jì)雜志要求:
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