新疆礫石土低路堤動力特性
關鍵詞：道路工程 低路堤 模型試驗 動力特性 應力
摘要：以新疆三岔口-莎車高速公路為依托,基于標準軸載作用下單輪影響范圍內的1∶1路基模型試驗,分析了車輛荷載下低路堤的動力特性;考慮了綠洲區地基在服役期間不同的含水率狀態,根據一般道路設計標準,將低路堤道路結構分為面層、基層、路基與地基四部分,模擬了低路堤在不同荷載作用下的動力特性,研究了動載峰值、頻率與重復作用次數對低路堤動力特性的影響。研究結果表明:不同加載方式下的豎向應力均隨路基深度增大而迅速減小,應力在距路基頂面0.8 m深度處均衰減了69.2%;靜載和短時動載作用下各深度處的應力隨荷載呈線性變化趨勢,應變則呈非線性變化趨勢;由于不同土層模量的差異,使得應變在路基與地基中出現了明顯的分層現象;地基含水率的變化對低路堤動力特性的影響非常明顯,當地基含水率從18%增大到28%時,地基頂面處的應變增大了1.8倍;短時動載頻率的增大對應力和應變的影響都很小,當動載頻率由1 Hz增大到5 Hz時,路基與地基頂面處的應力分別減小了7%和9%;當靜載、短時動載和長時動載的峰值為50 kN時,短時動載峰值作用下路基與地基頂面處的應力和應變分別是靜載作用的79%~95%和75%~95%,而長時動載引起的路基與地基頂面處的應力和應變分別是靜載作用的1.0~1.1倍和1.9~3.3倍。
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