高擾動燃油噴嘴霧化試驗
陳雷; 楊聰; 隆武強; 田華; 曾文; 馬洪安 沈陽航空航天大學遼寧省航空推進系統先進測試技術重點實驗室; 沈陽110136; 大連理工大學能源與動力學院; 大連遼寧116024
關鍵詞：高擾動噴嘴 噴嘴結構 霧化錐角
摘要：為改善航空發動機的燃油霧化、驗證高擾動霧化方案應用于航空發動機燃油噴射的可行性,采用相位多普勒粒子分析儀(PDPA)及高速攝影技術,對不同夾角、不同孔徑結構條件下的V形交叉孔高擾動噴嘴和單孔噴嘴的噴霧場粒子特性進行了測量。結果表明:隨著供油壓差增大,霧化錐角隨之增大,索太爾平均直徑(SMD)值隨之減小;交叉孔結構對燃油霧化有明顯促進作用,在相同的供油壓差、出口截面積條件下,交叉孔的霧化錐角更大,SMD更小;在SMD相同時,交叉孔所需的噴射壓力遠小于圓直孔;隨著交叉角的增加,霧化錐角、SMD均有明顯改善;采用空氣輔助能夠有效增大霧化錐角、降低SMD值,但改善效果隨氣壓增加而逐漸減弱。與傳統單孔噴孔方案相比,高擾動噴孔能夠在相同壓力條件下極大的改善燃油霧化效果。
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