導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇生產統計工作計劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1、每天匯總并上報生產車間當日產量及成本分析報表；

2、每天負責低值易耗品的發放工作；

3、每天負責記錄生產部人員的考勤，更新生產車間的人員情況；

4、每周四上報本部門的工作總結及工作計劃；

5、每周日晚上匯總上一周的生產數據，周一開周例會時報部門經理；

6、每月15號前申報本部門的勞保計劃，勞保用品到貨后及時下發給員工；

8、每月25日將上月25日-本月24日的生產用醬及產量，能耗數據上報財務部；

9、每月進行一次盤點，包括原料、輔料、包材、成品、半成品，并對數據進行整理分析，將數據上報財務及相關部門；

10、每月月底匯總各位員工的考勤、獎懲、異常打卡、請假等數據并上報人事行政部；

11、協助人事部門招聘、登記求職人員信息，對新入職員工進行崗前培訓，并給其發放工作服、帽、鞋等勞保用品，并及時發放更衣柜鑰匙；

12、定期整理認證所需的相關文件及資料；

13、配合人事行政部和修改各類制度、通知、考核等；

14、生產停機期間對工裝庫房、更衣室進行整理；

二、2016的工作計劃

努力完成本職工作之余，學習更多有關財務、統計方面的知識，以提升自己專業學識；積極參加一些和專業有關的培訓，有效提高對統計數據的準確性，并做好數據的登記與分析。

三、總結經驗與不足之處

篇2

認真落實安全生產工作領導責任制，成立安全生產工作領導小組，單位主要領導任組長，分管領導具體抓。形成層層抓落實的格局，把安全生產工作落實到每一位相關股室責任人。

二、健全制度，狠抓管理。

把安全生產工作管理的各項措施落實到實處。各股室應根據出現的新情況、新問題要及早提出，消安全生產工作定期檢查和日常規范相結合的管理制度、對涉及安全生產工作的各項工作，都要有章可循，做到違章必糾、不留盲點、不出漏洞，要把強化管理、狠抓落實作為搞好安全工作的一項重要措施。

2020年突出抓好幾項工作：以科學發展觀統領安全生產管理工作，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞安全生產年度目標，保安全、求穩定、促和諧，全面落實安全生產責任制，深入開展隱患排查治理工作，全面推進安全標準化建設，提升保障能力，不斷強化安全監管，推進工作創新，努力探索和構建長效管理機制，杜絕較大以上事故的發生。

1、以落實安全生產責任制為重點，進一步落實安全生產主體責任,建立安全各項工作制度。適時調整和完善安全生產管理工作領導小組成員。

2、及時傳達貫徹上級有關安全生產方面的文件和會議精神，通知通報及時轉發。

篇3

一、高度重視春運工作，加強對春運工作的組織領導

春運工作持續時間長、運輸壓力大、服務要求高、安全任務重，是交通運輸部門新年伊始的第一項重要工作和任務，事關行業與社會的和諧穩定，事關政府和部門的形象。全省交通系統各級各部門各單位各企業都要高度重視，按照交通運輸部提出的“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的總體要求和我廳確定的“安全、暢通、文明、和諧”春運主題，切實加強對春運工作的組織領導，成立以主要領導同志負責、各相關部門參加的春運工作領導小組，設立專門工作機構，統一指揮協調春運工作。省廳成立了以段建國廳長為組長的春運工作領導組，將組成五個慰問檢查組，由廳領導帶隊深入11個地市檢查春運工作和安全生產。各級領導都要深入基層，檢查春運及安全生產各項措施的落實情況，及時發現解決運輸生產中存在的困難和問題，特別是要認真檢查各種安全隱患，及時進行整改，保障春運工作順利進行。要關心辛勤工作在春運一線廣大干部職工的生活、健康，為他們排憂解難，調動他們做好春運工作的積極性，努力克服困難，打好春運這場“硬仗”。

二、落實各項工作措施，確保春節運輸安全生產

安全生產是春運工作的頭等大事、重中之重，是保障春運工作有序開展的前提和基礎。各級各部門各單位和各運輸企業要把安全工作放在春運工作的首位，認真貫徹落實國家和部省安全生產各項規定，嚴格落實安全責任，細化安全管理措施，全力以赴做好安全管理工作。一是要加強道路水路運輸從業人員特別是駕駛員船員的安全教育和培訓，增強安全意識和責任意識，嚴禁無從業資格證的人員駕駛營運車輛和船舶。道路客運企業要按規定增配長途客車的駕駛人員，認真落實運行途中休息制度，避免疲勞駕駛，禁止駕駛人員酒后開車和帶病開車。二是要加強營運車船的檢查和維護。春運前要對所有參加春運的車船及消防救生設施進行全面檢查，對檢查結果不合格的車船要責令整改，嚴禁整改不合格、安全無保障的車船參加春運。三是要加強汽車客運站點源頭安全管理。落實運管人員駐站管理責任，嚴格執行汽車站“三不進站、五不出站”的規定。嚴格按照車船的載客定額售票檢票，嚴禁超載車輛出站，認真執行客車發車前安全例檢制度。四是要加強危險品查堵工作。各客運站要組織專門人員，對車輛、旅客托運和隨身攜帶的行包進行認真檢查，加強危險品的查堵工作。對途中上車的旅客，司乘人員要負責做好危險品的查堵工作。五是要充分利用全省道路運輸衛星定位應用系統等科技手段，加強動態安全監控。道路運輸企業要監督駕駛員安全行車，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛、行車接打手機等危及安全的違章行為。六是要按照交通運輸部《關于做好防范冬季低溫雨雪冰凍災害的通知》(交搜救明電［20*］14號)要求，加強應急物資儲備，完善落實應急預案，切實做好應對突發事件的各項準備工作。一旦發生雨雪等惡劣天氣，各級公路管理部門應以雪為令，立即啟動應急預案，及時組織清除積雪，加強交通疏導，保障公路安全暢通。七是要加強水運安全管理。海事部門要嚴格執法，加強封航和通航管理，強化現場監管，重點檢查船舶消防、救生設備以及船員的實操能力，加強渡口渡船安全管理，嚴厲打擊船舶超載、非法載客等違法行為，及時發現并糾正各種安全隱患。

三、周密組織春運工作，維護春運工作平穩有序

今年春節相對較早，很可能會出現學生流、探親流、民工流交織疊加的情況，春運任務十分繁重。各級、各部門、各單位、各企業要提前調查了解春運旅客的流時流向，科學制定運輸組織方案，合理安排運力，確保運力充足、調配合理，全力避免發生旅客大規模滯留現象。一是要根據客流變化科學調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班車運行。二是要提前了解廠礦、企業、大專院校等團體旅客的出行需求，主動開展上門預定團體票，增開包車，組織直達運輸及時疏運民工、學生等團體旅客。三是各客運站要采取多設售票窗口、延長售票時間、提前預售票、計算機聯網售票等措施，最大限度方便旅客購票。四是要協同建設部門保證城市公交和出租車的正常運營，保持出租車行業穩定。五是要配合有關部門，認真落實國家對農村客運的優惠政策，保障農村客運運力正常運營，重點加強農村廟會、趕集和其它大型集會的運力保障，滿足廣大農民群眾的出行需要。六是各汽車客運站要強化調度指揮，提高發車位和停車位的周轉使用效率。七是要認真借鑒近年來電煤搶運和20*年抗震救災物資運輸的經驗，完善春運專項應急預案，落實應急備用運力，做好應對各種突發事件的準備工作。道路旅客運輸和貨物運輸應急保障車隊要處于應急準備狀態，必要時可抽調企事業單位的非營運客車參加省內中短途客運，持當地縣級以上運管機構出具的證明運行，但必須保證車輛技術狀況和駕駛人員符合規定的條件，并事先對駕駛人員進行必要的運輸安全和客運業務培訓。春運期間發生運輸緊張情況時，應嚴格按照規定的權限啟動應急預案。要加強《春運期間應急運輸通行證》的管理，在未經批準啟動應急預案的情況下，不得將《春運期間應急運輸通行證》發放給運輸企業。八是要加強對道路貨運市場監測，在保障煤電油運的基礎上，優先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，保障鮮活農產品運輸“綠色通道”暢通，確保節日物資運輸。

春運期間，省運管局應根據需要抽調部分運力從事進出廣東加班車或包車客運業務，持《進出廣東春運證》并按照交通運輸部的有關規定運行。

四、體現以人為本理念，搞好文明優質運輸服務工作

春運期間既是考驗交通運輸部門公共服務能力的時刻，也是展現交通運輸部門以人為本、服務民生形象的時刻。各級交通主管部門及運管機構、海事機構和運輸企業要采取有效措施，加強運輸市場管理，倡導文明服務，努力為社會提供更加優質的服務。一是要加大市場監管力度，依法嚴厲打擊“黑車”，及時查處“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等各種違法違章行為，營造和諧運輸市場環境。二是要提高執法水平，嚴明執法紀律，加強對交通運輸執法人員的教育，嚴禁在公路上或水路上亂設卡、亂罰款、亂收費，確保交通執法文明規范，營造和諧執法環境。不得依據本地規定對外地車輛、駕駛員進行管理和處罰。嚴格禁止有利益驅動傾向、專門針對外地車輛、駕駛員的處罰行為。三是要保持站容站貌和車(船)容車(船)貌整潔，客運場站要按規定配齊和使用各項服務設備，采取多種便民措施切實提高服務質量，營造和諧出行環境。四是要組織開展多種形式的優質服務競賽活動，采取多種措施為旅客提供人性化服務，特別是要熱情幫助老、弱、病、殘、孕旅客解決旅途中遇到的困難和問題。五是要加強社會監督，暢通投訴渠道，設立并公布社會投訴電話，實行24小時值班，建立屬地為主的快速反應機制，及時處理社會投訴。

五、加強春運統計工作，做好春運信息報送和宣傳工作

各級交通運輸主管部門要高度重視春運統計工作，指定專人負責，嚴格按照規定的時間和內容，及時、準確報送各項統計信息。春運期間，省運管局、省地方海事局要在每日上午10時前將前一天的《20*年春運道路旅客運輸計表》、《20*年春運水路旅客運輸統計表》分別報送交通運輸部公路司、水運司，同時報省廳，各市、縣也要及時層層上報。道路客運企業發生的道路交通安全責任事故，按照部《關于進一步加強道路運輸行車事故報告和統計工作的通知》的規定報送。發生水上交通事故或險情，要按照規定及時上報部海事局或中國海上搜救中心總值班室。春運結束后，各單位要及時向省廳報送春運工作書面總結。

篇4

以堅決防范遏制重特全生產事故為重點，堅持“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則，加強領導、協調聯動、齊抓共管，以《安全生產長效機制實施意見》為統領，貫徹落實省、市安全生產會議精神，繼續加強安全生產體系建設，強化企業安全生產基礎建設，著力推進隱患排查、專項整治、打非治違和宣傳教育，提高安全監管能力，推動標本兼治、綜合治理，實現交通系統安全生產狀況持續穩定好轉。

二、工作重點

（一）持續深入開展關于安全生產重要指示和批示精神。充分認識安全生產形勢的嚴峻性、復雜性、長期性，保持高壓嚴管態勢，排查整改各類隱患，確保全系統安全生產形勢持續穩定向好，以強烈的政治擔當、歷史擔當、責任擔當，有力防范化解重全風險。推動交通系統將學習貫徹關于安全生產重要論述納入每季度安全生產培訓工作中，牢固樹立新發展理念，堅守紅線意識和底線思維，真正做到入腦入心、見諸行動。

（二）開展“平安交通”創建活動。要強化組織領導，結合實際制定“平安交通”創建活動方案，要結合安全生產責任體系、隱患排查治理、明確目標任務、責任分工和措施要求，有步驟、分階段有序推進“平安交通”安全體系試點、風險管理、安全誠信、企業標準化等工作，堅持問題導向，聚集重點領域，全面推進“平安交通”建設。完成今年確定的年度工作目標任務。采取多形式、多渠道、多方位宣傳創建活動，營造良好氛圍。按照省、市有關部署，繼續深入開展“安全生產月”等活動。

（三）強化安全責任落實。依法依規理清監管職責，形成屬地監管、行業監管、綜合監管、層級分明、互促互補的合力。堅持責任導向，把屬地的黨政領導責任、行業和業務部門的監管責任、企業的主體責任、職工的崗位責任，依法落實到基層、每個職位、每個企業、每個崗位。建立領導責任清單、監管責任清單、企業主體責任清單和崗位責任清單，并向社會相關部門公布，日常照單監管，失職照單追責。嚴格落實新《安全生產法》，強化隱患整改的督查、違法違規操作的查處。

（四）狠抓安全隱患整治。一是依托“網格化”，三級網格根據行業實際情況，篩選確定本級重點監管對象，實行跟蹤監管。對安全條件不達標的企業，按照搬遷、取締、停產停業整頓、限期整改等4類隱患建立臺賬，逐個類別、逐個企業落實整改措施，嚴格隱患排查、整改、驗收、復查、直至銷號所有環節的閉環管理。加大行業專項整治力度，落實預防措施，提高遏制力，帶動全系統安全生產工作的持續向好。二是按照安全分級化、排查項目清單化、隱患查治常態化、制度規范標準化、現場管理可視化的要求，所有企業要建立隱患自查自報和數據采集分析系統，堅持“一企一標準、一崗一清單”。所有企業要建立生產風險警示和預防應急公告制度，完善風險排查、評估、預警和防控機制，加強風險預防管理。三是結合實際制定本單位安全生產大檢查行動計劃和專項整治行動計劃。確定每季度開展的專項整治行動，并通過暗查暗訪、問題曝光、專家會診、警示教育等形式，排查隱患，督促企業落實“日檢查、周調度、月總結、季報告”制度。同時，進一步加強部門聯合執法，依法查處隱患問題。四是防止從源頭上產生隱患。要進一步加強有關建設項目規劃、設計環節的安全把關，嚴格做好安全生產“三同時”即：生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

（五）強化重點時段的安全管理。圍繞“兩會”，“清明”，“五一”中秋國慶等重點時段安全穩定以及汛期前應急救援物資和救援隊伍準備工作情況，加強行業監管的力度，重點是年度安全生產工作的開展；安全生產專項整治三年行動的開展；復工復產和春耕秋收安全生產工作情況以及應急裝備物資、應急救援隊伍和應急預案的修訂備案；交通運輸企業安全風險管控和隱患治理雙重預防機制建設、“五個一”工程建設等安全生產主體責任落實以及工程建設施工現場安全管理。

（六）強化道路運輸安全管理。結合“兩客一危”實施方案，認真履行“三關一監督”職責，嚴格落實“三不進站、六不出站”安全管理規定。繼續開展“安全帶－生命帶”工程，落實營運客車安全告知制度，深化車輛安全整治成果，加強異地營運車輛的安全管理，加強對城市公交運營安全管理的力度。做好道路水路運輸、公路除雪防滑、公路施工等重點領域企業安全生產工作的落實。加強道路旅客運輸、道路危險貨物運輸企業主體責任、公路保通保暢以及消防安全工作的落實。

（七）強化工程建設施工安全管理。在公路工程項目上全面推行“平安工地”考核評價制度。加強橋梁、道路施工安全的現場管理，強化施工一線安全生產項目建設，進一步加強特種設備和危險品運輸的安全管理。經檢查發現有一項不符合考核細則要求立即停止施工。并嚴格追究相關領導責任。

（八）完善考核評價體系。修訂安全生產目標責任制考核辦法，加強對屬地領導責任、行業監管責任、企業主體責任的考核。把安全隱患排查治理、風險管控、事故死亡率納入考核內容。實行巡查、約談、述職評議，月統計、季通報、年考核，考核結果向全系統通報，嚴格安全生產“一票否決”制度和企業“黑名單”制度，逐步完善安全生產考核評價體系。

篇5

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產工作方針，以落實安全生產責任制、健全和完善各項安全生產規章制度。夯實安全管理基礎為重點，大力加強安全生產機制建設。扎實開展安全生產宣傳教育、安全生產隱患排查治理等行動，努力提高各醫療衛生單位安全生產工作的科學管理水平和廣大干部職工的安全素質，有效防范、杜絕重特大事故，減少或避免一般性事故的發生。

二、工作目標

2020年度衛健系統安全生產繼續以預防重特大事故發生為總體目標。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的工作機制，深入開展安全生產宣傳教育和培訓工作，增強安全意識，營造安全生產氛圍，提升安全文化建設水平，強化安全生產主體責任，確保不發生重特大安全生產事故，嚴格防范和控制醫療責任事故發生、積極防范并化解醫療糾紛，促使衛健系統安全生產零事故、零發生的平穩發展。

三、工作任務

（一）強化責任落實，全力健全責任體系

1、按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，進一步健全安全生產責任體系。按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全”與“誰主管誰負責”的要求，進一步厘清或明確安全生產管理機構的工作職責，嚴格落實《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》、《省領導干部安全生產責任制實施細則》，進一步完善安全生產職責清單，做到日常照單監管，失職照單追責。各單位每月要組織召開一次對安全隱患問題解決，每1-2月必須帶領相關工作人員下科室檢查消防安全工作、必季度至少主持召開1次安全生產消防專題部署工作會議，落實上級有關安全生產消防工作部署要求，執行《國家衛健委應急管理部國家中醫藥管理局關于印發醫療結構消防安全管理九項規定（2020年版的通知）》文件精神要求，研究解決本單位安全生產消防工作安全隱患問題。

2、各單位主要領導作為安全生產第一責任人，切實按照年度責任狀的要求抓好安全生產工作。建立主體責任清單并逐級簽訂安全生產責任書，配備專職安全管理人員1-2名管理單位安全生產日常工作，做到層層有人管事，級級有人辦事，做到安全責任、管理、投入、培訓和應急救援等五到位，切實將安全生產各項工作落到實處。

3、嚴格落實開展隱患排查治理專項行動，健全隱患排查治理機制，加大隱患督促整改力度，形成閉環管理。持續開展消防安全大檢查，定期檢查與科室日常巡查、節假日及重大活動的重點檢查有機結合。對排查出來的隱患問題要求建立隱患整改臺賬和清“0”臺賬，能整改的立即整改，不能立即整改的要列出整改計劃，明確整改責任人、整改時限、跟蹤情況等。強化安全事故隱患的事前責任追究和問責，安全隱患排查整治不徹底的，將視同安全生產責任事故嚴格追究、嚴肅處理相關責任人員。單位安全隱患排查整改落實情況將納入年度績效考核，發生重大安全事故，實行一票否決制。

同時，縣衛健行政部門主要領導年不少于兩次深入安全檢查，分管包片領導干部，將不定期帶隊開展安全生產明察暗訪或督導檢查年不少于4次。

4、認真做好“兩節”、“兩會”、臺風汛期以及節假日等重要時節的安全管理工作，對重點場所、重點設施、重點部位，認真組織開展全面的排查整治事故隱患，落實安全防范措施，嚴格執行24小時值班值守責任制。

（二）強化安全管控，傾力遏制安全事故

1、嚴控重大安全風險。進一步加強高危場所安全管理，建立健全消防微型站或消防志愿者隊伍建設，落實完成消防安全自查、火災隱患自除、消防責任自負的工作機制。持續完善單位內部安全保衛安全防范工作，切實提高自衛和防范能力。

2、繼續開展醫院安全生產標準化建設工作，全面嚴格落實《省醫院安全生產標準化建設》的各項工作要求。

3、深入開展安全生產專項整治工作。各單位要建立健全安全預防控制體系。要建立隱患排查治理制度，對排查出的隱患，逐一建立信息檔案和消除臺賬，實行報告、登記、整改、銷號等閉環管理，及時消除安全隱患。抓好項目建筑施工領域、群居住宅宿舍區域的消防安全工作，突出重點薄弱環節及重點設施的專項整治，加強對易燃易爆危化品、放射源、毒麻精藥品、鍋爐壓力容器、燃氣管道、醫用氧氣、電氣電線、消防器械、電動自行車、電梯等特種設施設備的日常檢查等維修工作，加強安全風險防范排查，做到嚴格管理、規范使用，減少各類安全事故的發生。加強對門急診、住院部等人員密集場所的安全管理，防范踩踏等的發生。

4、貫徹落實《遏制重特大事故工作指南構建雙重預防機制實施方案》，要求各醫療衛生單位，要制定好本單位構建雙重預防機制的制度規范、事故隱患和安全風險分級標準及管控辦法，推動建立安全隱患自查自改自報閉環管理工作機制。持續規矩安全風險辨識和等級評定工作。

5、認真抓好消防安全工作。各單位須把消防安全工作納入重要議事日程，加強安全“四個能力”建設工作，下大力氣抓好火災隱患的排查和整治，強化落實智慧式消防火災檢測系統措施，加強技防、人防、物防、隱患整治責任制。建立嚴格的防火安全管理制度，保證消防安全通道出口和疏散通道的暢通，火災自動報警、滅火裝置靈敏可靠，消防器材齊全有效，規范用火、用電、用氣等電動自行車管理，持續抓好高層建筑消防安全和電氣火災安全工作。

（三）強化演練培訓，大力開展宣傳教育

1.積極開展安全生產宣傳教育培訓，組織開展形式多樣的宣傳活動。要在門戶網站、LED、電子屏、宣傳欄、微信等載體廣泛宣傳安全生產知識，及時安全生產有關政策文件并宣傳有關法律法規。

2、部署開展“安全生產月”、“119消防日”宣傳活動，把安全生產作為重點宣傳內容，制定工作方案。按照方案要求嚴格落實開展各類安全宣傳活動。

3、每年開展2次以上安全生產培訓教育，開展1次以上安全消防應急演練，尤其要重視對新入崗職工、臨時工的安全教育培訓，并建立培訓檔案。進一步加深對安全生產工作重要地位的認識，自覺從我做起，從本職崗位做起，從源頭營造人人關心安全、人人關愛生命的良好氛圍。

4、強化廣大干部職工安全意識。各單位要以《安全生產法》、《消防法》、《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》、《省領導干部安全生產責任制實施細則》為指導，認真開展普法學習和安全教育活動，充分利用黑板報、宣傳欄、網絡等多種形式，加大有關法律、法規和安全技術知識的宣傳和普及，提高廣大干部職工的安全意識，營造良好的安全氛圍。安全監督管理人員、特種設備作業人員必須經過安全技術培訓，持證上崗。

（四）加強信息報送工作

要加強信息報送制度，各單位要按照要求積極上報安全生產隱患排查整治工作情況、經驗做法等信息。每月報送2條安全生產工作簡訊至縣衛健局安辦。

（五）抓好救護車安全管理工作

篇6

二、深化安全生產專項整治

加大對隱患排查治理的安排部署，開展經常性的安全生產大檢查、大排查，做好安全生產隱患的整改。不斷開展各項安全生產專項整治行動；針對薄弱環節和突出問題，采取措施加強監管，及時消除事故隱患，嚴厲查處超載超限運輸車輛，依法打擊安全生產非法違法行為，預防和減少交通運輸安全生產事故的發生；同時，以遏制重特大安全生產事故發生為目標，深化公路工程建設施工安全生產整治，督促業主單位、監理單位和施工單位加強對公路施工現場的安全生產監管，把好安全生產關。

三、著力抓好安全生產宣傳教育

篇7

一、省、市通報我縣生豬復產增養完成情況

上半年，國家統計部門統計全縣生豬存欄25.51萬頭、能繁母豬存欄2.51萬頭和出欄15.8萬頭。分別完成全年任務數27.7萬頭的92%、2.8萬頭的89.6%和30萬頭的52.6%。但省、市穩豬保供領導小組通報我縣上半年生豬復產增養任務均未完成。指出我縣生豬存欄21.6萬頭、能繁母豬存欄2.05萬頭和出欄11.98萬頭，分別完成全年任務數27.7萬頭的80%、2.8萬的73.2%和出欄 30萬頭的39.94%。

二、存在的問題

1.生豬生產統計監測覆蓋不全面。根據通報數據及國家統計部門數據對比，國調隊針對大型生豬養殖企業采取監測調查，未將全縣中小型生豬養殖企業納入統計范圍內。其國調隊監測生豬養殖場（戶）數量僅有15家，而全縣生豬養殖場(戶）數量實際有34家，僅占全縣44.1%。

2.生豬生產統計監測口徑不一致。主要是國家統計局安福調查隊與我局報送監測數據渠道來源不同，我局是通過生豬養殖場（戶）按照實際存欄數量及江西省動物電子出證系統數據實時上報，而國家統計局安福調查隊一部分通過養殖業主咨詢了解生豬數量，因生豬保險等原因存在虛報、瞞報等現象，其主要原因是部分養殖業主為了減少保費支出而又要獲得全部保險保障造成的，目前不足數投保已是普遍現象。

三、工作建議

1.加強生豬生產統計監測工作的重要性

只有準確的統計數據、可靠的監測結果，才能為國家層面決策部署提供科學的參考，合理調控生產與市場。無論是生豬大縣的獎勵，還是生豬保險，都離不開大家提供準確的統計數據。安福縣今年未獲得全國生豬大縣，直接經濟損失400萬多，希望各鄉鎮要充分認識這項工作的重要性和必要性，一定要把這項工作當作一項重要任務，認真抓好落實，提供準確生豬生產統計數據。

2.增強生豬生產統計監測工作的可靠性

篇8

事故數據統計

事故統計指標

0　引言

工業生產安全事故的統計分析工作是石油石化行業企業安全管理工作的一項重點工作，也是企業進行安全管理決策、事故預防管理等多項安全管理工作的一個基本依據。工業生產安全事故的統計工作主要包括如下三個方面的工作：事故基礎數據的統計、事故記錄和分析工作、按事故統計指標進行的統計分析工作。

國家法規對事故統計方面的要求主要是：2004年，頒布了《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》，要求建立安全生產控制指標體系。2∞8年，國務院下達安全生產控制考核指標，由總體指標、絕對指標、相對指標和較大重特大事故起數指標4類共27個指標構成，綜合來看將統計指標分為絕對指標和相對指標。2010年國家安全生產監督管理總局制定了《生產安全事故統計報表制度》，對各行業工業企業事故統計內容進行了規范和解釋，并制作了明確的統計表。

在國家標準方面：1986年頒布并實施了《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441―1986)。該標準提出并界定了事故相關名詞、統計項和企業事故有關的統計指標，即損失工作日、千人死亡率、干人重傷率、傷害頻率、傷害嚴重率、傷害平均嚴重率和按產品產量計算的死亡率等7項指標。1986年頒布并實施了《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》(GB6721―1986)界定了直接經濟損失和間接經濟損失，提出了千人經濟損失率和百萬元產值經濟損失率等指標及計算方法。

各企事業單位也依據國家的相關法律法規和標準，分別制定了關于事故統計管理的各種規章制度和企業標準。

1　工業生產企業職工傷亡事故統計分析工作中的幾個問題

隨著國家、企業對事故統計分析工作的不斷重視，事故統計分析理念和方法的不斷提升，企業在開展事故統計分析工作過程中還是出現了一系列實際的問題，對企業開展事故統計的操作性、準確性和科學性造成了一定的影響，比較集中的反應在如下三個方面。

1.1國家層面標準的滯后性曰漸突出，難以與國際事故統計標準接軌，尤其是廣泛參與國際競爭的行業企業存在重復統計、多重標準、多重指標的混亂局面。具體這主要體現在如下幾個方面：

1.1.1缺乏安全生產相關事件定義和統計標準。企業安全管理理念的不斷提升，安全工作方法和制度的不斷完善，企業作為事故管理主體，對事故的管理工作已經不能僅僅停留在職工死亡、輕傷、重傷事故層面，而是依據安全金字塔理論逐漸擴展到對限工、微傷事件(醫療處理、急救箱)、經濟損失事件、未遂事件等輕微工作事件方面。但是，目前國家層面對事故事件仍然沒有有效的統計分類和制度標準可作為企業統計管理的依據。

國外很多國際組織和相關機構都對事件進行了明確的定義和規范，例如：美國職業安全與健康管理局(Occupa―tional Safety and Health Administra―tion，oSHA)在《美國職業工傷與疾病報告條例》(OccupationalInjury andIllnessRecording and Reporang Requiremen~)里邊對損失工作日(10st workday)、醫療處理(medical treatment)、限制工作日(restricted work activity)幾個名詞進行了嚴格的定義，作為事故事件統計方法的主要依據。其它大型的國際行業組織也定期公布相關事件的統計結果，作為衡量各地區、企業的安全管理水平和安全績效標準。

1.1.2百萬工時的計算統計方法缺乏計算標準和統計規范。很多安全管理工作基礎扎實、安全管理比較完善的企業都參照國際行業組織、國際先進企業的管理經驗引入了“百萬工時”作為事故統計基礎數據。同時，國際上也廣泛應用了百萬工時統計作為事故統計的基礎，并結合統計的事故事件核箅出相應的事故統計指標結果，可以根據工時與事故的各種比率指標，衡量企業的安全管理水平。以石油石化行業為例，國際上知名的殼牌、BP、哈里伯頓公司都采用百萬工時統計方法，國際組織OGP采用百萬工時統計，OSHA采用的是二十萬工時統計方法，國內企業也大多采用的百萬工時的統計方法。

在國家層面的相關制度和標準也引用了百萬工時的概念，但是缺乏百萬工時統計指標的明確解釋和工時統計的規范，例如：GB6441―1986中對“事故傷害嚴重率”的兩個指標中引用了百萬工時，并解釋為：表示某時期內，每百萬工時，事故造成的損失工作日數。但是工時與工作日的轉換卻沒有明確的轉換標準，具體的事故統計如何計算，這給企業工時統計造成了一定的隨意性，也給統計結果的準確性造成影響。因為百萬工時的統計根據企業專業領域不同，員工在不同作業條件下的暴露時間，與發生事故的關系不同，統計所記錄單個工作日工時也不應該相同。例如野外作業和辦公室作業的單位工時就不能按相同的數量計算，野外作業夜晚的住宿地不同、四班兩倒、四班三倒等，具體的統計算法都不應該相等同。

1.1.3事故統計指標構成上存在一定的缺陷，與國際的安全統計指標還無法直接接軌，給參與國際競爭企業的安全績效對比帶來了一定的麻煩，很多企業需要進行多套指標并行統計，增加了統計的工作量。

文章開頭我們已經知道我國的事故統計指標的構成情況，在國際方面，國際勞工組織(簡稱ILO)的職業傷害統計指標有死亡人數、傷害人數、總損失工作日、傷害頻率、傷害發生率、傷害嚴重度、事故平均損失工作日等7項指標。

國際油氣生產者協會(簡稱OGP)安全績效關鍵指標為死亡率、死亡事故率、損工傷害率、總可記錄事故率、限工+損工傷害率、損工事故嚴重度、限工傷害事故嚴重度等7項指標。

石油石化行業企業實際統計指標情況，以國際石油行業為例：殼牌公司指標包括死亡人數、損工傷害率(包括公司員工和承包商)、總可記錄事故率(包括公司員工和承包商)、總可記錄職業病患病率等指標。BP公司統計指標有死亡人數、損工事件、損工事件率、可記錄事件、可記錄傷害率。埃克森美孚指標主要有傷亡人數、損工傷害率、總可記錄事件率等指標。

中國海洋石油公司自2∞5年起全面推行OSHA統計。職業傷害安全指標主要有可記錄傷害率、誤工事件率等。

中國石油集團公司的主要統計指標

包括總可記錄事件率(TRIR)、損失工時率(TLWR)、損工傷亡率(LTIF)、死亡事故率(FIR)、死亡率(FAR)。

從以上各類組織、企業的實際統計指標來看，在具體的指標統計方向和結果衡量對比兩個角度，國家的標準統計指標確實無法與國際指標接軌。由于統計基礎不同，很多國內企業的事故統計存在需要實行重復統計和多套指標統計等問題。

1.2事故的統計項過于繁雜，數據上報缺乏信息化手段的支持，使企業實際統計分析價值打折扣。

依據國家的事故統計管理辦法和標準，事故統計項過于細致，相關統計項之間存在重復和難以界定等問題。例如事故傷害性質(19個統計分項)和事故類別(18個統計分項)，起因物(26個統計分項)和致害物(23個統計分項)，主要原因(11個統計分項)和不安全行為(13個統計分項)，這幾個統計項之間的關系缺乏明確的界限，各個統計項下列示的分項非常多，而且相似度很高，事故的統計填報經常會感覺無所適從。以事故起因物為例，共有26個統計分項，按其繪制的事故統計圖表(無論是餅狀圖、線圖還是柱狀圖)實用性非常差。如此復雜的統計項，企業該如果利用統計結果作為管理的參考和依據，又該如何形成有效的統計結果使用，在實際可操作性上都存在比較大的問題。而且從各個統計分項的列示內容我們可以看到，根據企業的專業領域不同，很多統計分項根本就不會都相關，統計起來實際意義不大，統計內容的科學性有待提高。

另外，如此復雜的事故統計數搌沒有一個有效的信息系統作為數據上報的標準化、規范的保證，實際的統計數據質量讓人非常擔心。

1.3事故統計工作工作量比較大，對統計人員的要求比較商，企業針對事故統計的制度和管理水平參差不齊，數據統計的準確性很難保證。

企業根據國家《生產安全事故統計報表制度》，分別建立了企業的事故統計制度和統計辦法，但是由于統計內容的紛繁復雜，在實際的操作過程中對企業的統計人員要求很高并帶來了過大的工作量，這給數據的準確性帶來了很大的難度。事故統計除了管理辦法的科學有效外，統計數據的記錄、收集和上報的手段上也應該提高，盡量減少企業統計工作量，降低統計工作成本。

2　問題解決的途徑和建議

2.1加快信息化建設的步伐，利用事故上報統計信息系統、企業HSE(職業健康、安全、環保)管理系統等方式減少事故統計工作的工作量，提高數據統計的準確度。通過系統，可以實現更為詳細的統計企業員IT時、車輛行駛里程等事故基礎數據。利用系統統計分析功能，有效利用統計數據，深入挖掘企業事故統計數據的價值，提高企業安全管理水平。

篇9

國家計劃委員會、財政部和原勞動部曾于一九六年一月十六日發出了“關于技工學校的財務基建和生產計劃管理工作的聯合通知”，明確決定了有關技工學校基建、財務和生產計劃的具體管理辦法。由于技工學校在期間都被撤銷，通知規定實際上沒有執行。近幾年來，根據四化建設的需要，各地區、各部門辦的技工學校又有了迅速的恢復和發展。但由于基建計劃和生產計劃的渠道沒有明確，許多學校缺乏必要的辦學條件，學生生產實習所需要的原材料沒有來源，培訓質量得不到保證。為使技工學校今后得以正常健康發展，為四化建設培養合格的技術工人，我們認為，根據當前技工學校發展情況，對技工學校的基建計劃和生產計劃管理問題重新予以明確規定，是完全必要的。現作如下通知：

一、國務院各有關部門和直屬企業舉辦的技工學校，其基建計劃和生產計劃均應列入各有關部門的基建計劃和生產計劃之內，并由各有關部門統一管理。

二、地方勞動部門和地方各產業部門及其所屬企業舉辦的技工學校，其基建計劃和生產計劃，均應列入當地的基建計劃和生產計劃之內，并由學校直接主管部門統一管理。

三、各部門、各地區舉辦技工學校應貫徹勤儉辦學、勤儉辦一切事業的精神，因地制宜，因陋就簡，講求實效，在人力、財力、物力方面都要挖掘潛力，充分利用停緩建的廠房、車間及一切可以利用的空閑建筑物，盡可能把學校辦好。原有老技工學校被改為工廠或移作它用的，應盡量恢復使用。為解決學生掌握基本操作技能的需要，應盡量結合工業調整改組，由主管部門從現有企業，特別是關停并轉的企業及項目中調劑出一批設備和車間，劃交技工學校使用。凡是通過上述調劑、聯合等辦法能解決的，就不要再單獨新建實習工廠。

篇10

    現代社會已處于信息時代,科學技術和現代化管理科學的飛速發展使信息的重要性逐漸被人們廣泛認識。隨著現代礦山管理的發展,礦業統計管理已成為一門專門的學科,作為礦業管理體系的信息交流樞紐,其作用正在被管理者重視。礦業的科學決策應當建立在充掌握礦山生產建設的各種信息基礎上。礦業統計專業性強,其質量的好壞將直接影響到各種信息的可靠性,影響礦業經營決策水平,因此,統計工作在礦業管理中具有不可忽視的重要作用。  

    一、統計數據的性質

    1.1統計信息要有可信度

    礦業統計指標在礦業質量控制及成本核算中占有重要的比率,統計信息是否準確將直接影響我們的產出日報、月報、季報、年報等報表的準確性。不準確的信息將直接誤導決策者及相關職能科室的決策,對礦業的規劃建設及每個員工的切身利益都有直接或間接的影響。目前,絕大多數大中型礦業企業實現了網絡化管理,聯網后的計算機不同于單機運行,錄入并儲存的原始統計數據來源于各個分散的工作站,原始資料收集過程因此就會出現由于操作人員網絡操作失誤而引起數據錯誤或丟失等情況,這就要求統計工作者明確統計工作的整個環節,每個統計項目都要遵守相應的統計方法、統計標準、統計起止時間等要求,對隨機出現的問題:如基層統計人員因對某問題理解的不同而出現不同的填報情況,輸入操作員出現的手錯等,都要求統計工作者有能力及時發現并解決,對原始數據認真核對,努力減少原始性差錯,以保證統計數據的可信度。

    1.2統計數據要真實、及時、全面地反饋信息

    各類統計數字均來源于礦山生產一線,統計工作者直接深入現場,把好各類統計數據的第一關,并依據目前的統計工作的發展方向,建立健全礦業綜合信息臺賬,包括地質、人事、財務、設備、科研培訓等,并定期進行綜合分析,及時反饋給決策者和上級主管部門,使信息科真正成為管理者的“信息庫”。

    二、開展和拓寬統計工作職能

    2.1全面開展統計工作,加強礦業質控工作

    礦業統計的工作主要是以圍繞著一系列相互聯系的統計指標構成整體開展的,這個指標體系說明和研究礦山生產活動的各個方面和全過程,完整的礦業統計指標對實現礦業宏觀調控、加強科學管理、提高礦業企業經濟運行質量有重要意義。礦業統計的質量水平高低反映了礦業企業總體管理水平,根據礦業企業制定總的經營管理目標,把炸藥、雷管、輪胎、鋼、鐵球、襯板消耗等物耗指標;柴油、汽油、電力、水等能耗指標;鉆機、汽車、電機車、破碎機、磨機等設備運行指標分解到各生產單位,礦業統計定期通報。密切關注質量指標、工作計劃指標的完成情況,動態、及時反饋執行情況,為企業決策者以及各科室提供相關業務信息服務,并根據年終或季末統計結果進行考核或制定下一年工作計劃。

    2.2深化拓展統計工作,靠攏礦業管理

    時代在發展,礦業也在發展、改革,我們的統計工作面臨著新的挑戰。在以往的礦業統計工作中,統計工作主要將礦業工作完成情況搜集、整理、匯總,進而為礦業管理者及各科室提供數據,處于一種被動服務、數據滯后的局面。但是現在礦業的改革發展趨勢要求統計工作從單一的日常報表等常規工作向多元化、專題化方向發展,擴大統計對象范圍,運用統計方法為礦業的管理、科研和發展提供及時、動態的反饋信息,并加強信息預測職能,提供有預見性的數據,為礦業制定各項計劃、政策提供可行性依據。

    2.3統計信息可指導礦業管理者對現有資源的有效利用