導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇電子商務解決方案，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

在策劃方面,主要是對電子商務平臺建設的準備階段、開發實施階段和運營階段所必須注重的藍圖規劃、模式設計、關鍵運營策略、業務流程定義和系統實施細節進行清晰定義和具體指導,并最終形成可操作性極強的指導性方案――信景六本書:總體策劃、商品規劃、運營設計、組織結構規劃、客戶體驗設計和推廣規劃。

在技術方面,信使網客通提供了一個穩定成熟的框架,專門用來構建快速應變、大容量、高安全性的電子商務應用系統。在功能模塊方面,產品包括了眾多預定義的模塊或組件滿足不同的客戶的各項業務需求,并考慮了客戶體驗、系統擴展性等各個方面。

信使網客通電子商城ISONE:信息系統面向網絡環境架構(Information System Oriented Net Environment),為客戶業務系統的長遠可持續發展奠定堅實基礎,支持完整的商業運作過程,滿足精細化管理需求。

運營經驗:經過多年的積累及在多個不同行業的成功應用,經驗豐富,無論是在技術上還是在運營經驗上都得到了充分考驗。

產品架構:提供一個穩定成熟的框架,專門用來構建快速應變、大容量、高安全性的電子商務應用系統。面向未來的設計原則,保證每個設計環節都具有最良好的系統擴展性。

特色功能:產品包括了眾多預定義的模塊或組件,以滿足不同的客戶的各項業務需求,包括了諸多特色功能應用,如強大的商品管理體系、靈活的價格體系、搜索引擎優化等。

出色的技術能力與豐富的運營經驗是建設優秀電子商務系統所必備的條件。而信景在技術進步方面的執著追求,在運營理念和技術實現上的完美結合,是信使網客通最大的優勢和特點。

2009年度

中國電子商務信息化優秀解決方案獎

篇2

“‘B’是指Broad（多渠道）、‘I’是指Integration（前后端整合）、‘G’是指Growth（持續的業務增長）。”歐唯特信息系統中國公司電子商務部總監譚曉強介紹，B.I.G大電子商務解決方案是歐唯特基于近年來幫助零售、快速消費品等行業企業建立和運營電子商務業務的成熟經驗，針對使用多渠道電子商務業務模式的企業提供的前后端整合的電子商務運營方案。

篇3

馬云曾經談到阿里巴巴的成功經歷時，曾得意的說到，“電子商務企業的發展，得中小企業者得天下”。阿里巴巴曾經因為為無數中小企業客戶提供商機，而獲得了廣大中小商企的青睞，如今，在廣州、深圳、溫州等地，一個新型電子商務解決方案——“客多推廣”，引來了當地商家的熱捧，并大有席卷全球的趨勢。從會員管理到提升品牌影響力，從拓展企業渠道到提供精準營銷解決方案，“客多推廣”為當地城市商圈經濟中的商家們提供各個方面的幫助，解決特別是中小商企面臨的經營難題，為中小商企吸引客源并維護其對品牌的忠誠度。

篇4

中圖分類號:TP393文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2009)33-9348-03

EDI Subsystem for B2B Solution Under ERP System

LI Chang

(Department of Computer Science, Guangdong University of Foreign Studies, Guangzhou 510420, China)

Abstract: The article is based on the real environment of OEM manufacturer, explain how to realize B2B solution by ERP combined with EDI sub-system.

Key words: enterprise resource planning; original equipment manufacture; electronic data interchange; material requirement planning; primary independent requirement

ERP(Enterprise Resource Plan企業資源規劃)是建立在信息技術基礎上,利用現代企業的先進管理思想,為企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位、系統化的管理平臺。是一種管理理論和管理思想,不僅僅是信息系ERP統。它利用企業的所有資源,包括企業的物流、資金流和信息流,為企業制造產品或提供服務創造最佳的解決方案,最終達到企業的經營目標[1]。

OEM是Original Equipment Manufacture(原始設備制造商)的縮寫,它是指一種“代工生產”方式,其含義是生產者不直接生產產品,而是利用自己掌握的“關鍵的核心技術”,負責設計和開發、控制銷售“渠道”,具體的加工任務交給別的企業去做。這種方式是在電子產業大量發展起來以后才在世界范圍內逐步形成的一種普遍現象。OEM是全球經濟一體化產業分工日趨細化的產物。它能為企業加大其擁有資源在創新能力方面的配置,盡可能地減少在固定資產方面的投入。一般來說,客戶對OEM廠商的要求是很嚴格的,除了對訂貨的交期,數量有很高的要求外,為了保證質量,對于產品的零配件的選配也有相當的要求,只對一些置信度高的供應商采購。反過來從OEM廠商的角度出發,這是一個低附加值的行業,除了按質按量的滿足客戶的制造需求外,還要盡可能的降低生產,運營成本。其次大型OEM企業所面對的客戶信息化程度普遍較高,這也迫使OEM企業要有相適應的ERP系統,這樣才能夠達到與客戶系統的良好整合。因此適用于OEM的ERP須具備以下特點:

A.及時反映客戶需求的變化

B.及時的工程變更

C.D適應性的物料需求計劃

D.供應商的優選功能

E.生產成本控制

F.及時的客戶請款發票

不難看出ERP系統的及時性成為滿足客戶的一個關鍵,如果客戶需求能夠準確、及時的反應到企業的系統中,那么物料需求計劃,采購指令的下達,生產指令的下達就會變得更加準確,如此而來對庫存的控制,降低相應的制造費用都有很大的意義。

1 EDI(電子數據交換)子系統

EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫,中文可譯為“電子數據互換”,它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網絡將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業信息,用一種國際公認的標準格式,實現各有關部門或公司與企業之間的數據交換與處理,并完成以貿易為中心的全部過程,它是80年展起來的一種新穎的電子化貿易工具,是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。國際標準化組織(ISO)將EDI描述成“將貿易(商業)或行政事務處理按照一個共認的標準變成結構化的事務處理或信息數據格式,從計算機到計算機的電子傳輸”。而ITU―T(原CCITT)將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結構化的事務數據互換”。圖1為EDI系統的工作模型。

就技術而言,EDI報文采用結構化的數據,它是按EDI單證標準進行格式化的,而EDI用戶的應用系統使用的則是各種內部數據庫的專用數據格式,因此,EDI用戶在報文提交網絡前,須將其譯成標準的EDI報文格式。在實際應用中,用戶系統從數據庫中取出符合內部格式的源數據,要先通過一個映射程序(Mapper)轉化為平面文件(Flat-file,一種無格式的數據文件),然后由翻譯軟件(Translator)將無格式的數據添到EDI報文的相應字段中完成翻譯。同樣,接收系統對收到的EDI報文需經過“EDI報文->翻譯軟件->平面文件->映射程序->系統內部數據格式”的轉換才能使用。EDI架構對信息的安全保密提出了很高的要求(遵循X.800安全管理框架),一般用戶系統通過專用的EDI增值網VAN相連,并由EDI服務中心控制數據的傳遞。

由此,不難看出EDI子系統的功能就是將ERP系統的電子商務數據源轉換成具有統一格式的EDI報文,在通過專用網絡把EDI報文傳輸到EDI信箱中,伙伴企業通過自己的EDI轉換程序將EDI報文轉換成ERP系統能夠讀取的電子數據并存貯到伙伴企業的系統中。這樣可以:節省在資料轉換過程當中所耗費的人力,提高了數據傳輸的及時性,準確性。更重要的是對于面對多個強勢客戶的OEM廠商來說,避免了使用多套客戶電子文件的數據格式的封閉型EDI系統,大大降低了管理成本,提高了企業競爭力。

2 技術實現

EDI子系統介于ERP系統和伙伴系統之間(客戶系統/供應商系統)起著數據轉換的作用。

首先,從ERP系統的角度來看,他是提供EDI子系統原始的應用數據的源頭,也是接受EDI子系統傳輸數據的終點,所以在進行ERP系統設計時,可以分為“內向”(進)和“外向”(出)兩種工作模式,如圖2所示。

以內向方式為例,EDI子系統先將接收到的EDI報文具有某種數據結構的中間文件(TDoc),這個中間文件的作用是:

1) 收發控制

內容包括,接受或發送的單據類別,例如:采購單,訂貨計劃等。伙伴的編號以便ERP系統識別,如:客戶代碼,供應商代碼。此文件在系統創建的日期等等。

2) 數據內容

包括實際接受或發送的數據內容,例如:采購單號碼,料號,數量等。這里需要注意的是:如果是發送的資料數據必須包括在對方ERP系統里面創建該記錄所需的不必要欄位,如果是接收,同樣需要在自己ERP系統內創建此種記錄的必要欄位,比如:客戶向OEM企業發送采購訂單,必須指明定購的成品料號。

3) 狀態記錄

記錄整個中間文件從生成到傳輸到ERP應用程序或發送到客戶系統所有狀態的變化,每個步驟成功與否的信息以及出錯的大致原因,這樣建立了一個類似日志文件跟蹤機制,確保系統管理人員排錯。

我們根據以上三個作用,可以把中間文件的結構定義為:控制記錄,數據記錄,狀態記錄。分別存貯在三個數據庫表中。其中控制記錄的標結構大致為:

中間文件編號(主鍵),發送者,接受者,接受/發送日期,單據類別等一些總體性的信息。

而數據內容的結構會根據不同的單據類別會有所不同,根據控制記錄的“單據類別”字段系統自動選出該單據類別的標結構,包括單據的內容。狀態記錄則與控制記錄的結構類似,以中間文件編號為主鍵,包括傳輸過程里不同步驟的傳輸狀態,每個狀態都由一個編碼標示,如圖3所示。

當中間文件生成以后,EDI子系統再將其轉化成ERP系統的數據文件,如果是一些特殊的單據,ERP系統會自動觸發一些業務工作流程,比如像一些系統通知功能,通知企業相關業務人員。最后存貯在ERP系統模塊數據里。

外向模式的原理與內向模式基本類似,不同之處在于,發送應用文件是通過消息過濾模塊告知EDI字系統是采用即時的方式發送,還是采用批處理的方式發送。

EDI子系統最終就是要進行TDoc文件和EDI報文的相互轉換(內向模式,EDI報文?TDoc。外向模式:TDoc?EDI報文)。一般來說,EDI報文多采用XML的格式,下面給出TDoc的DTD文檔頂層框架。

當然,一個DTD文檔不足以詳細說明完整的TDoc,合約語言還需要其它的約束。本文不再詳述。

3 結束語

通過上文的分析,OEM廠商想要在強勢的客戶壓力下以及激烈的同行競爭中求得生存,企業的信息化是不可或缺的部分。實施ERP可以達到企業內部資源良好分配,采用B2B電子商務解決方案可以實現企業間信息系統的良好整合。通過充分利用EDI報文這一國際通用的電子數據傳輸格式使得B2B電子商務模型得以更好實現。在系統的開發及實施過程中,深入調查企業現行的業務流程,發現其業務中的瓶頸是我們進行系統構建的根本動因。系統的開發既要滿足客戶的業務需求也要能夠幫助客戶提高管理效率。

篇5

關鍵詞： 電子商務解決方案；個性化關懷；客戶關系管理；民營醫院

Key words: E-Business solutions；personalized care；customer relationship management；private hospitals

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）21-0223-03

0 引言

病人是醫院的命脈，只有贏得客戶，才能贏得未來。德國咨詢專家羅蘭貝格認為，消費者需求分析，分為四個方面，按重要性排序，依次為：便利性、必要時的信息、個體問題的解決、接待、價格優勢。

病人就診，除了關心醫院本身的醫療實力，考慮最多，最影響決策的因素，就是醫院的服務了。很顯然，病人的需求在人滿為患的公立醫院是無法實現的。在消費者品質化、便捷化的需求下，民營醫院發展迅猛。近年來，民營醫院形成了以客戶為中心的管理體制，極大地提高病人就診的便利性和接待水平，與此同時，民營醫院還建立了工具支撐的客戶接觸平臺，為客戶提供必要的信息提示和回應。消費者希望自己的需求是被個性化滿足的，自己的感受是被持續關注的。要做到這樣一點，民營醫院必須進行科學而全面的客戶關系管理，并建立具有個性化關懷的電子商務平臺。

1 電子商務的內涵及發展

1.1 電子商務的內涵 電子商務是利用計算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務過程中的電子化、數字化和網絡化。同時，電子商務也是運用數字信息技術，對企業的各項活動進行持續優化的過程。

電子商務的先驅IBM公司對電子商務的定義：是利用網絡實現所有商務活動業務流程的電子化。E-Business廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。IBM公司將電子商務的發展階段分為五個階段：商業智能、供應鏈管理、在線銷售、客戶關系管理。

1.2 電子商務時代的客戶關系管理（eCRM） 客戶關系管理是對客戶關系進行管理的一種思想和技術。電子商務時代的客戶關系管理（eCRM），其核心是一對一。通過電子化細分客戶群，與不同的客戶實現一對一營銷，了解客戶的個性化需求，提供一對一的個性化產品和服務。

eCRM系統不僅僅是瀏覽器模式的CRM，同時，“e”是實實在在的電子商務，是將企業的內外部資源與客戶整合在一起的大電子商務，它意味著企業的價值鏈都貫穿在大電子商務中，實現電子化業務。

2 民營醫院發展的現狀

2.1 發展現狀 當前中國民營醫院的發展，正處在一個機遇與風險并存的特殊環境中，是在夾縫中求生存還是在差異化的道路上昂首闊步，成為民營醫院客服工作必須討論的議題。

篇6

----2．日本的高效配送中心 ----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

----3．適應電子商務的全新物流模式--物流 ----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"

----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。

----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、國外先進的電子商務 物流模式案例

----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。 ----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：

----1．美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。

----（1）批發型 ----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。

----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

----（2）零售型 ----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。

----（3）倉儲型 ----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。

----2．美國配送中心的運作流程 ----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：

----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。 三、我國物流業發展現狀 及物流解決方案

----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。

----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。 ----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略

----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。

可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。

篇7

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

----3．適應電子商務的全新物流模式--物流----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：\\"物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。\\"

----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。

----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、國外先進的電子商務物流模式案例

----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：

----1．美國配送中心的類型----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。

----（1）批發型----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。

----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

----（2）零售型----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。

----（3）倉儲型----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務

是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。

----2．美國配送中心的運作流程----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：

----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。三、我國物流業發展現狀及物流解決方案

----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了\\"瓶頸\\"，制約了物流的發展。

----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了\\"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力\\"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略

----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本

不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。

可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。

篇8

1物流是電子商務的重要組成部分，是實現電子商務的基本保證

1.1物流是電子商務的重要組成部分

人們對電子商務概念的理解，往往停留在電子商務就是“無紙化”交易的認識水平上，認為只要具備迅捷通暢的信息、豐富發達的商業資源和充足的資金實力，就能夠實現電子商務的運作過程；或者認為電子商務的最終實現可以由傳統的商務渠道代替完成，而無須重新構筑或再造電子商務的物流配送體系，這在一定程度上導致了人們對電子商務的實現過程和物流配送過程的忽略甚至輕視。

其實，電子商務中的任何一筆交易都包含著這樣四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，電子商務交易過程的實現都需要這“四流”的協調和整合。信息流自始至終貫穿于整個交易過程，它提供包括諸如商品和服務的信息、促銷行銷的信息、售后服務以及交易等方面的信息；商流僅是指商品在購銷之間進行交易和商品所有權轉移的過程；資金流主要是指交易資金的轉移過程，具體包括付款、轉賬和結賬等過程，它涉及到整個交易的安全程度。

隨著信息技術的發展和電子銀行的出現，信息流、商流和資金流己經可以通過信息技術和通信網絡來實現。而物流，作為電子商務實現過程中一個必不可少的實物流通環節，具體包括諸如物品的儲運包裝、運輸配送和裝卸檢驗等各項活動，物流過程的逐步完善需要經歷一個較長的時期。在電子商務的交易過程中，物流直接服務于最終顧客，因而，物流服務水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也決定了電子商務能否成功實現。

良好的物流服務系統能夠做到：

在物資的采購和供應上，以最低的采購費用、最低的成本消耗以及最快的供應速度及時獲取所需的資源；

在物流配送和顧客服務上，獲得合理的送貨方式、最優的配送路線和良好的顧客服務水平，從而保證電子商務中信息流、資金流、商流和物流這“四流”的緊密協調。

在電子商務定義中，電子化的對象是整個交易的過程，不僅包括信息流、資金流、而且還包括物流;電子化的工具也不僅僅指計算機和通信網絡技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。因此我們說，物流應是電子商務的重要組成部分，缺少了現代化物流過程，電子商務就不完善，也不能確保其正常、便利地運轉。

1.2物流是實現電子商務的基本保證

電子商務將成為未來商務交易的主要形式，這主要得益于其“以顧客服務為中心”的經營理念以及諸多傳統商業無法與之媲美的優勢，顧客足不出戶就可以獲得想要的商品或服務，從而提高了整個交易過程的效率，節省了大量的時間和成本損耗。

對于B2B和B2C兩種類型電子商務的正常運轉和實現，所要求的物流過程和模式是有區別的。

2.1B2C模式下的物流

在B2C電子商務的模式下，我們可以想象:顧客在互聯網上瀏覽后，經過權衡選擇，通過鼠標點擊完成了網上購物。但假如所購的貨物遲遲不能送到顧客手中，或者是所送的貨物并不是顧客所需的，結果可想而知，顧客對電子商務的服務會感到越來越不滿意，會轉而選擇其他更為安全可靠的購物方式。例如，美國的戴爾公司作為國際知名的電子商務類公司，目前面臨的最大問題就是物流配送方面的難題，即在收到顧客的要貨訂單后，如何及時采購到所需的各種零配件，進行電腦的組裝測試并及時送到顧客的手中。這些環節的順暢都需要一個完整的現代物流系統來支持，而迅速成長起來的戴爾公司缺乏的也正是這方面的基礎。

2.2B2B模式下的物流

對于B2B電子商務模式，物流環節的重要性也同樣不言而喻。在電子商務交易過程申，無論是原材料的采購供應環節，還是產成品的銷售配送環節，都需要高效率的物流體系來支撐，這樣才能真正實現電子商務所帶來的便利。例如，“中國醫藥信息經貿網”就是B2B電子商務的代表，多家醫院、多家藥房在網上實現藥品交易，并通過完善的物流配送系統，從而保證了快捷準確的藥品配送服務。因而，良好的物流系統能夠加快企業資金的周轉，縮小生產周期，保障企業在采購、生產和存儲等環節的高效率運轉，從而增強企業的競爭優勢。

信息流保證了電子商務快速的信息傳遞，物流則保證了電子商務的成功實現。如果沒有現代物流體系作為電子商務的支撐，電子商務只能是一張空頭支票。

2電子商務環境下物流業的解決方案及其發展趨勢

電子商務環境下，物流行業是能夠完整提供物流職能服務，如運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等，并收取報償的行業，主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平已成為電子商務環境下的物流企業追求的目標。

在電子商務環境下，電子商務物流配送企業將集中向兩個方向發展:其一是第三方物流，專門為電子商務提供相應的實物配送服務；其二是本身擁有電子商務體系的物流配送企業，這類企業大都是依靠傳統的連鎖分銷渠道或零售網絡建立起來的。

2.1第三方物流

對于積極開展電子商務的廠家來說，建立或配置相應的物流配送體系是當務之急，而這意味著必須投入一筆相當可觀的資金，這對廠家是一個不小的難題。據調查，在我國，建立一條全國性的物流配送網絡，幾十億元的投資是極其平常的事，這對于電子商務廠家來說是一個天文數字。

在這種情況下，為了適應電子商務物流配送發展的要求，第三方物流企業便應運而生。第三方物流(TPL)通常又稱之為契約物流或盟約物流，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協定或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向顧客提供個性化的物流服務，具體內容包括商品運輸、儲存、配送以及附加的增值服務等。它以現代信息技術為基礎，實現信息和實物的快速、準確的協調和傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨以及配送發運的自動化。同時，第三方物流提供的服務是基于合同規定的條款，風險、利益共享的特征使得其與電子商務企業的關系是一種長期的、互利的合作聯盟，具有較強的穩定性。專業化、多功能、全方位的物流服務能夠滿足電子商務物流配送的要求，有利于提高電子商務的整體物流服務水平。

美國的第三方物流發展比較迅速，從第三方物流的產生，到1998年，第三方物流的總收入己經達到396億美元，凈收入達214億美元，2001年為700億美元。第三方物流的蓬勃發展給美國電子商務的發展提供了良好的前提條件。例如，美國郵政總局優先郵件系統是亞馬遜網上書店的最大的物流配送系統之一，1999年，亞馬遜通過它的快遞服務發送了費用達5630萬美元的各種郵包，高效地完成了網絡配送的任務。

我國的第三方物流在市場經濟發展的過程中，呈現出一種錯綜復雜的多元化態勢。

一方面，原有的物流企業不斷地聯合、分離和重組，市場行為不夠規范，處于一種競爭無序的混亂狀態；另一方面，合資物流企業的出現和外資物流公司的進入使得市場的競爭更加激烈。就整體而言，我國第三方物流企業的經營管理和技術實力普遍較弱，市場定位和發展戰略比較模糊，經營規模的不足導致了經營效益的低下。因而，制定相應法律法規和行業發展規劃，規范市場的經營秩序和提高第三方物流企業的管理水平，是一個迫切需要解決的問題。

2.2經營電子商務的物流企業

在電子商務的發展過程申，一些從事傳統零售商業的大型企業集團利用自己原有的商業物流配送體系，或者通過特許經營的方式建立物流配送網絡，為電子商務提供物流配送服務。這類企業在短時間內往往能夠獲得很大的成功，像國內的“85818”網站就是憑借傳統的銷售網絡來進行物流配送，美國的沃爾瑪連鎖公司也是通過特許經營的方式迅速建立起自己的物流配送體系。

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----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

----3．適應電子商務的全新物流模式--物流----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"

----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。

----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、國外先進的電子商務物流模式案例

----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：

----1．美國配送中心的類型----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。

----（1）批發型----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。

----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

----（2）零售型----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。

----（3）倉儲型----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。

----2．美國配送中心的運作流程----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：

----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。三、我國物流業發展現狀及物流解決方案

----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。

----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略

----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。

可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。

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電子商務就是利用電子數據交換、電子郵件、電子資金轉帳及In-ternet的主要技術在個人間、企業間和國家間進行無紙化的業務信息的交換。隨著計算機和計算機網絡的應用普及，電子商務不斷被賦予新的含義。Internet的發展和網絡基礎設施的不斷完善，我國電子商務在各行各業的發展迅速,電子商務安全問題成為電子商務發展亟待解決的問題.

一、電子商務所面臨的主要安全問題

1、竊取信息。數據信息在未采用加密措施情況下，以明文形式在網絡上傳送，攻擊者在傳輸信道上對數據進行非法截獲、監聽，獲取通信中的敏感信息，造成網上傳輸信息泄露。即使數據經過加密，但若加密強度不夠，攻擊者也可通過密碼破譯得到信息內容，造成信息泄露.

2、信息被篡改。電子的交易信息在網絡上傳輸的過程可能被他人非法修改、刪除或被多次使用,這樣就使信息失去了真實性和完整性.

3、信息破壞。這涉及兩個方面,一是網絡傳輸的可靠性,網絡的硬件或軟件可能會出現問題而導致交易信息傳遞的丟失與謬誤;二是惡意破壞,計算機網絡本身遭到一些惡意程序的破壞,而使電子商務信息遭到破壞.

4、身份仿冒。攻擊者運用非法手段盜用合法用戶身份信息，利用仿冒的身份與他人交易，獲取非法利益，從而破壞交易的可靠性.

5、抵賴。某些用戶對發出或收到的信息進行惡意否認，以逃避應承擔的責任.

以上問題可以歸結為兩大部分：計算機網絡安全和商務交易安全.

計算機網絡安全與商務交易安全實際上是密不可分的，兩者相輔相成，缺一不可.

二、電子商務安全技術

1、防火墻技術。網絡防火墻技術是一種用來加強網絡之間訪問控制和防止外部網絡用戶以非法手段進入內部網絡、訪問內部網絡資源、保護內部網絡操作環境的特殊網絡互聯設備。它對兩個或多個網絡之間傳輸的數據包，按照一定的安全策略來實施檢查，決定網絡之間通信的權限，并監視網絡的運行狀態。防火墻系統的實現技術主要分為分組過濾和服務兩種。目前，比較完善的防火墻系統通常結合使用兩種技術。服務可以大大降低分組過濾規則的復雜度，是分組過濾技術的重要補充.

2、電子商務的安全協議。目前電子商務中有多種安全體制可以保證電子商務交易的安全性，其中SSL和SET是電子商務安全中兩個最重要的協議。（1）SSL協議又稱“安全套接層協議”，是指通信雙方在通信前約定使用的一種協議方法，該方法能夠在雙方計算機之間建立一個秘密信道，凡是一些不希望被他人知道的機密數據都可以通過公開的通路傳輸，不用擔心數據會被別人偷竊。SSL缺點僅僅提供對瀏覽器和服務器的鑒別，不能細化到對商家和客戶的身份認證，導致交易的假冒欺詐行為出現，優點是SSL協議早已嵌入Web瀏覽器和服務器，使用方便。（2）SET協議也稱為“安全電子交易”，是為了在互聯網上進行在線交易時保證信用卡支付的安全而設立的一個開放的規范。SET協議缺點是軟硬件的環境要求高，增加交易成本。優點是最大限度地降低了電子商務交易可能遭受的欺詐風險.

3、加密技術。加密技術是電子商務采取的主要安全措施，貿易方可根據需要在信息交換的階段使用。目前，加密技術分為兩類，即對稱加密和非對稱加密。保證電子商務安全的最重要的一點就是使用加密技術對敏感的信息進行加密。現在，一些專用密鑰加密和公鑰加密可用來保證電子商務的保密性、完整性和真實性.

4、認證中心。數字簽名技術是利用公開密鑰加密技術來保障網上傳送信息的真實性，但是它存在一個問題，就是任何人都可以生成一對密鑰，為保證一對密鑰只屬于一個人，就需要一個權威機構對密鑰進行管理，頒發證書證明密鑰的有效性，將公開密鑰同某一個實體聯系在一起，這種機構就稱為認證中心。用戶想獲得證書時，首先要向認證機構提出申請，說明自己的身份，認證機構在證實用戶身份后，向用戶發出相應的數字證書。認證中心主要功能有證書的頒發、更新、查詢、作廢、歸檔等.新晨

5、身份認證技術。常見的身份認證技術有數字摘要、數字信封、數字簽名、數字時間戳、數字證書等技術。（1）數字摘要。數字摘要是一種防止數據被改動的方法，它采用單向HASH函數將需要加密的文件中若干重要元素進行某種變換運算得到固定長度的摘要碼，并在傳輸信息時將之加入文件一同送給接收方，接收方收到文件后，用相同的方法進行變換運算，若得到的結果與發送來的摘要碼相同，則可斷定文件未被篡改，反之亦然。（2）數字信封。在大批數據加密中所使用的對稱密碼是隨機產生的，而接收方也需要此密碼才能對消息進行正確的解密。對稱密鑰的傳遞需要加密進行，即發送方用接收方的公鑰加密此對稱密鑰。這樣只有接收方用自己的私鑰才能正確地解密此對稱密鑰，從而正確地解密消息。這種加密傳送密鑰的方法稱為數字信封。數字信封技術可以保證接收方的唯一性。（3）數字簽名。數字簽名技術實現的基礎就是加密技術。以往的書信或文件是根據親筆簽名或印章來證明其真實性的。但在計算機網絡中傳送的報文又如何蓋章呢？這就是數字簽名所要解決的問題。數字簽名必須保證以下幾點：接收者能夠核實發送者對報文的簽名；送者事后不能抵賴對報文的簽名；接收者不能偽造對報文的簽名。現在已有多種實現數字簽名的方法，采用較多的就是公開密鑰算法。（4）數字時間戳。在電子商務的交易文件中，時間是一條重要的信息，文件的簽署日期和簽名一樣均是防止文件被偽造和篡改的關鍵性內容。為了防止在電子交易中，文件簽署的時間信息被修改，數字時間戳提供了相應的安全保護。數字時間戳服務是由專門的機構提供的。數字時間戳是一個經加密處理后形成的憑證文檔。（5）數字證書。它作為電子商務交易中中立的、受信任的、可仲裁的第三方，是為了解決電子商務中，交易雙方的信息和身份驗證問題，從根本上保障電子商務交易活動順利進行而設立的。在交易支付的過程中，參與各方為了證實自己的身份，需到第三方即認證中心去認證。數字證書就是認證中心為交易各方頒發的身份憑證。任何交易雙方只有申請到相應的數字證書，才能參加安全電子商務的網上交易.

結束語

電子商務的安全是個非常復雜的問題，它是一個系統有機的整體，不僅需要計算機網絡安全的保證，也需要商務交易安全上的保障，更需要法律制度和管理制度上的完善，多方共同努力建立科學的電子商務安全機制,才能確保電子商務健康有序發展.