導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇安全第一論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1．2監(jiān)督模式混亂由于地鐵工程劃屬的監(jiān)督站不同，其監(jiān)督的側重點和尺度把握也不同，監(jiān)督模式存在較大的差異。這種差異不僅存在于不同城市之間，也存在于一個城市不同的監(jiān)督站之間:有的城市地鐵工程全部交由房屋建筑監(jiān)督站監(jiān)管，有的則由市政工程監(jiān)督站監(jiān)管，還有的城市把一條線的站房工程交由房屋建筑監(jiān)督站監(jiān)管，將區(qū)間工程交由市政工程監(jiān)督站監(jiān)管。一個不容忽視的問題是，無論是房屋建筑還是市政工程，其在施工工藝、安全風險、單位工程質量驗收等方面都與地鐵工程有著顯著的不同，故地鐵工程不能簡單地套用房建工程模式或者是市政工程模式。此外，各個地市的專業(yè)監(jiān)督站有的質量安全合為一體，有的分開設立，且不同的監(jiān)督站在工程報監(jiān)、行政事項辦事流程、監(jiān)督檢查模式、驗收程序、創(chuàng)優(yōu)評優(yōu)機制等引用的制度辦法和規(guī)章有很大不同，造成一個工程標段甚至要接受多個監(jiān)督站的管理，令項目參建各方疲于應付各類檢查又苦不堪言。

1．3質量安全分割我國大多數(shù)城市的地鐵工程質量監(jiān)督和安全監(jiān)督是分散在不同的專業(yè)監(jiān)督站的，即便在一個監(jiān)督站，也分設了專門的質量監(jiān)督科室和安全監(jiān)督科室，質量、安全監(jiān)督工作相對獨立，相互之間缺少支撐和互動。當前，質量監(jiān)督管理多側重于現(xiàn)場的永久結構和實體，對臨時輔助結構和設備安全對質量的影響有所忽視;安全監(jiān)督管理則側重于現(xiàn)場人的行為和安全防護，對結構質量對安全的影響有所忽視。

1．4監(jiān)督人員匱乏地鐵工程涉及專業(yè)多、技術含量高、施工風險大，各類新技術、新工藝、新材料、新設備等不斷涌現(xiàn)，且?guī)缀鹾w了房屋建筑工程、市政基礎設施工程、軌道工程、電氣化安裝工程等大多數(shù)專業(yè)，但多數(shù)城市存在地鐵監(jiān)督專業(yè)人員相對缺乏、專業(yè)素質相對薄弱、監(jiān)督經(jīng)驗相對不足等實際情況，有的監(jiān)督站將某一個監(jiān)督科室確定為負責地鐵監(jiān)督的責任科室，定編僅4～5人，有的監(jiān)督站直接將地鐵工程劃分到負責監(jiān)管重點工程的科室，落到具體監(jiān)督的人，數(shù)量更少。相對于地鐵工程繁多的專業(yè)，監(jiān)督機構不僅配備的人員有限，且配備的專業(yè)人才遠不及工程實際需要(按照一個專業(yè)配備一個專業(yè)人才，至少需要幾十個，但實際很難達到)，這直接影響了工程監(jiān)督的實效。

1．5報監(jiān)手續(xù)滯后工程質量安全監(jiān)督機構一般把保證安全施工的措施、安全事故應急救援預案等作為安全報監(jiān)的必要條件，把巖土工程勘察文件審查報告、施工圖設計文件審查批準書作為質量報監(jiān)的必要條件。不同的監(jiān)督機構設置的報監(jiān)條件不盡相同，一般安全報監(jiān)手續(xù)比較容易，報監(jiān)要件大多能夠及時提交，但由于對勘察、施工圖審查文件沒有要求，監(jiān)督過程中對白圖施工有所忽視;而質量報監(jiān)相對繁瑣，對勘察、施工圖審查文件要求嚴格。由于地鐵工程受限于征地拆線和管線遷移，勘察、設計單位會根據(jù)實地情況分階段出勘察報告、設計圖紙，工程現(xiàn)場存在分段、分點開工建設的客觀情況，故施工前提供完整的勘察文件和施工圖審查文件在不少城市很難做到，有的工程甚至到竣工驗收時才辦理了正式的報監(jiān)手續(xù)。因此，經(jīng)常會出現(xiàn)一些工程辦理了齊全的安全監(jiān)督手續(xù)，安全監(jiān)督機構已介入了正常的監(jiān)督，而質量監(jiān)督手續(xù)因勘察、施工圖審查意見書不完整而未辦理，質量監(jiān)督機構未介入監(jiān)督或以下發(fā)停工通知代替監(jiān)督的現(xiàn)象。這既不符合質量安全監(jiān)督機構服務指導重點工程建設的客觀需要，又影響了建設行政主管部門的公信力。

2地鐵工程質量安全一體化監(jiān)督模式分析

2．1整合監(jiān)督資源對參與地鐵工程監(jiān)督的機構和人員進行優(yōu)化整合，合理配置專業(yè)，抽調有相關經(jīng)驗的人員組建地鐵專業(yè)監(jiān)督站。南京市于2012年12月1日成立了國內首家軌道交通工程專業(yè)監(jiān)督站，全面負責南京市地鐵建設的安全和質量監(jiān)督工作。成立專業(yè)監(jiān)督站的目的，不僅要著手解決目前地鐵建設標準滯后、法律法規(guī)不夠完善的問題，形成系統(tǒng)的軌道交通工程監(jiān)督管理制度，也將通過建立完善的建設工程監(jiān)督模式，對重要部位與環(huán)節(jié)、工程竣工驗收、危險性較大的分部分項工程、重大風險源，以及管理不規(guī)范的責任主體實施監(jiān)督。隨后合肥、溫州等城市也相繼成立了地鐵專業(yè)監(jiān)督站。國內尚有其他多個城市在著手籌備地鐵專業(yè)監(jiān)督站。

2．2統(tǒng)一監(jiān)督模式充分借鑒當前比較成熟的房屋建筑工程和市政工程的監(jiān)督模式，并結合地鐵工程的實際情況取長補短，探索出一套適合地鐵工程的監(jiān)督模式;規(guī)范從工程報監(jiān)、告知交底、首次行為檢查、監(jiān)督抽巡查、專項檢查、起重設備告知和登記備案、監(jiān)督抽測、監(jiān)督抽檢、節(jié)點驗收、單位工程竣工驗收等一系列的監(jiān)督業(yè)務流程，著力解決地鐵工程長期分散監(jiān)管的問題，做到以下6個結合:(1)檢查形式———隨機抽查與專題巡查相結合;(2)監(jiān)督內容———實體監(jiān)督與行為監(jiān)督相結合;(3)監(jiān)督節(jié)點———一般節(jié)點與關鍵節(jié)點相結合;(4)監(jiān)督手段———監(jiān)督抽查與監(jiān)督抽檢相結合;(5)監(jiān)督反饋———問題通報與現(xiàn)場點評相結合;(6)問題處置———告誡談話與監(jiān)督執(zhí)法相結合。

2．3質量安全一崗雙責住房和城鄉(xiāng)建設部在“2011年全國城市軌道交通工程質量安全聯(lián)絡員會議”上明確要求各地在軌道交通建設中探索質量安全監(jiān)督一體化模式。工程建設過程中，質量和安全的實現(xiàn)均離不開對工藝工序和實施過程的管控，質量與安全是密不可分的，產(chǎn)品質量、工程質量、工作質量是安全生產(chǎn)的基本要求，安全生產(chǎn)保障了質量的實現(xiàn)。地鐵建設過程中，基坑開挖、鋼支撐架設等過程中的諸多問題很難將其簡單歸為質量或是安全范疇，且施工方面的很多技術規(guī)范是不分質量或安全的，因此質量與安全從本質上講難以割裂。例如:涉及到基坑結構安全的很多技術條款分散在質量方面的規(guī)范中，如果不懂，也不看質量規(guī)范，安全就很難抓到點子上;區(qū)間隧道施工會遇到盾構機始發(fā)、掘進、接收、旁通道開挖等幾個重要風險環(huán)節(jié)，安全風險節(jié)點控制不好，就很難實現(xiàn)盾構機的平穩(wěn)推進，更難以確保管片拼裝質量和防水質量，一些城市曾有因掘進過程中的涌水涌沙處理不及時而造成整條已成洞區(qū)間廢棄的案例。因此應對監(jiān)督員實施一崗雙責制，要求其既學習質量規(guī)范又學習安全規(guī)范，做到融會貫通;到現(xiàn)場檢查時，既要看質量又要看安全，每抽查完一個單位工程后要同時簽發(fā)質量和安全監(jiān)督文書。

2．4建立監(jiān)督檢查專家?guī)煲粋€監(jiān)督機構很難配齊地鐵工程所有專業(yè)的人才，引入專家參加工程監(jiān)督是有效解決監(jiān)督人員數(shù)量和經(jīng)驗不足、專業(yè)不齊的辦法。建立地鐵質量安全監(jiān)督檢查專家?guī)欤鶕?jù)每位專家的專業(yè)特長進行分類登記管理，通過專家參與制定專項檢查方案和檢查表格，不僅在現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)深層次的問題，同時將經(jīng)驗迅速傳輸給年輕的監(jiān)督人員，培養(yǎng)壯大監(jiān)督力量。

2．5優(yōu)化工程報監(jiān)程序

(1)質量與安全實施同步報監(jiān)。將安全和質量報監(jiān)的要件進行有機整合，以單位工程為監(jiān)督單元，在工程施工前同步辦理，從而大大簡化了報監(jiān)流程，為監(jiān)督服務對象節(jié)約了時間和工作量。此外，質量安全報監(jiān)應把勘察和施工圖審查文件作為前置條件，因為未取得勘察和設計圖紙就進行施工在任何時候都是嚴重的違法違規(guī)行為，對工程的安全、質量均構成了極大的威脅。

(2)實施分段報監(jiān)。根據(jù)勘察、施工圖及審查文件分階段出的客觀現(xiàn)狀和特點，以單位工程為報監(jiān)單元，根據(jù)不同的工程類型劃分為若干不同的報監(jiān)階段，在最后一個階段報監(jiān)時轉成該單位工程的完整報監(jiān)。例如，站房主體分為圍護結構、主體結構、附屬結構三個階段，盾構區(qū)間工程分為主體隧道、聯(lián)絡通道兩個階段，每個階段不能再進行分解劃分，這樣，既方便建設單位辦理監(jiān)督手續(xù)，又便于監(jiān)督機構按出圖情況介入監(jiān)督。

(3)實施提前介入。對于勘察、施工圖審查文件齊全，但由于其他手續(xù)上的問題尚不能辦理正式報監(jiān)的，由建設單位向建設行政主管部門打申請報告，監(jiān)督機構依據(jù)批示意見提前介入對重點工程的監(jiān)督，通過先期的政策指引和業(yè)務指導，促使參建各方事先了解當?shù)氐男姓?guī)章和相關要求，避免因滯后報監(jiān)、滯后監(jiān)督帶來的先天性質量安全隱患。

篇2

 

安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的經(jīng)濟效益，安全生產(chǎn)工作是一切工作的基石。截至2010年12月10日，河北興泰發(fā)電有限責任公司實現(xiàn)安生生產(chǎn)10周年。安全管理的長期實踐使興泰人深刻地體會到：安全管理必須像建造金字塔一樣致力于安全文化體系建設。

眾所周知，埃及金字塔塔身的石塊之間，沒有任何水泥之類的粘著物，而是一塊石頭疊在另一塊石頭上面，數(shù)千年巋然屹立。構筑金字塔企業(yè)安全文化體系，就要“人人重視安全、事事落實安全、處處遵守安全”，提高全體員工的安全意識和安全文化素質，鍛造安全文化“金字塔”的每一塊“基石”。

興泰發(fā)電公司“金字塔”安全文化體系全面貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”方針，突出公司“安全為天、幸福相伴”的安全觀，以“理念為目標、教育為主線、科技為支撐、環(huán)境為保障、管理為基礎”的互相作用、協(xié)調融合、共同發(fā)展的金字塔模型為管理框架，形成了一套制度化建設、規(guī)范化管理的科學安全管理體系。

篇3

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尊敬的各位領導、同事們：

我叫**，現(xiàn)任稽查隊副大隊長。平時，我總是對同事說，向前、向前、再向前；但此時此刻，我卻希望最后一個演講，因為稽查隊肩負著廣州道路運輸市場的管理，工作千頭萬緒，生活無規(guī)無律，有的是組織，有的是協(xié)調，有的是參與，確實一言難盡，但是交通是一條寬闊的大道，有人修路，有人快跑，而我，甘當一顆鋪路石,無怨無悔。

一、 工作成績和不足

回顧本人近年來的工作情況，可以總結為三個方面：

1.扎扎實實做好日常稽查工作，確保道路運輸秩序良好。

**作為華南重鎮(zhèn)，運輸市場資源豐富，客貨運企業(yè)參差不齊。對運管工作提出了更高要求，針對目前這種情況，大隊積極探索，以人為本，充分調動每個分隊的積極性。以 “兩站一場”為中心，稽查力量輻射廣州，重點打擊無牌無證，兼顧其它違章，月度定期進行客貨運市場集中整治，逐步凈化運輸市場。

2.建章立制搞好車管工作，全年無重大交通事故發(fā)生

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事車輛管理，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的可能，而且還是失職。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。稽查隊人多車多，司機又有一些新手，管理任務繁重，關愛生命、關注安全 ，就是要以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想，常言到“不以規(guī)矩，難成方圓”，為了不出事故，少出事故，對部多次召開會議，牽頭討論制定了一系列規(guī)章制度，并把車輛安全工作作為每周政治學習的必備課，收到了良好效果，全年無重大交通事故發(fā)生。

3.全力以赴維護好重大節(jié)假日的交通秩序

春運工作，牽涉千家萬戶，也是媒體關注的熱點、焦點，更是運管工作的期末大考，全體隊領導和隊員發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，不怕苦，不怕累的精神，年年春運受表彰；春、秋季交易會任務重、壓力大，管理和服務對象廣，值勤人員周密部署、熱情服務，受到四海賓朋齊贊譽，同時也大大提高了運管工作的影響力；還有百萬火焰行、中巴足球對抗賽等等重大活動都受到了上級領導的高度贊揚。

以上成績的取得得益于領導的培養(yǎng)和支持，同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時，有時有些急躁；在抓緊抓好各項工作的同時，關心同事生活方面做得不夠，我一定加倍努力。

二.立足本職，展望未來，稽查工作任重道遠

結合稽查工作實際，我認為首先應該認清角色、擺正位置、行權不越權，到位不越位，抓重點攻難點，認真履行好工作職責，具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉變”、“四個做到”，簡稱一二三四。

篇4

 

輸油站隊作為輸油管道的心臟，安全工作極其重要，因此必須建立健全管理機構，建立健全各生產(chǎn)崗位的安全操作規(guī)程和安全責任制，并確保貫徹執(zhí)行。各輸油運行崗位的操作人員和站隊各級工作人員必須熟悉自己負責范圍內的工作職責和安全責任，嚴格按操作規(guī)程辦事，保證輸油管道安全、平穩(wěn)運行。現(xiàn)結合我在管道企業(yè)基層單位的工作經(jīng)驗，就如何做好管道輸油站的安全管理工作談一點體驗，與大家經(jīng)驗分享。

一、居安思危，警鐘長鳴，堅持把安全工作作為輸油生產(chǎn)的頭等大事常抓不懈

安全工作是輸油站隊的生命線，要始終把安全工作放在一切工作的首位。必須用堅強的領導抓安全，用完善的制度保安全，用科學的方法管安全，用經(jīng)常的教育促安全。

第一健全安全組織，安全管理網(wǎng)絡化。在認真落實“一崗一責制”的同時，確保站隊安全管理網(wǎng)絡高效運行，明確站長是安全第一負責人，書記是安全保證人，安全員是安全責任人，站設一名專職安全員，各班組設有兼職安全員，安全指標層層分解，安全承包做到“橫向到邊，縱向到底。”站隊要每月召開一次安全會議，研究生產(chǎn)中的安全問題，學習傳達上級安全工作的指示精神，具體布置安排近期的安全工作，做到事無巨細，事事有人管。

第二強化全員意識，安全教育制度化。堅持每周一次生產(chǎn)安全會，每月一次職工大會，要以安全為主題，強調安全工作的重要性，通過興趣事例、進道理，把上級安全工作方針、政策傳達給職工，讓職工知道應該怎樣做，使大家真正體驗到安全的重要性，做到居安思危，警鐘長鳴。與此同時，認真做好安全三級教育和風險評價工作，對新調入和轉崗職工認真組織進行站隊和班組的安全教育，讓他們掌握新崗位的安全規(guī)范和消防技能，考核合格后再上崗。從而保證了安全教育的效果。

第三逐步完善規(guī)章制度，安全制度系統(tǒng)化。論文大全。在認真落實上級各項安全制度的同時，還需從各站隊生產(chǎn)實際出發(fā)，制定適合自己需要的一系列安全制度。如《干部值班制度》《上下班簽到制度》《車輛派遣制度》《安全教育管理制度》《環(huán)保工作執(zhí)行制度》等，使全站安全工作做到有章可循。

第四根據(jù)不同季節(jié)開展活動，安全活動經(jīng)常化。論文大全。要本著圍繞安全、突出重點、學會要領、重在參與的原則，經(jīng)常開展各種行之有效的安全活動。每一季度，可以針對各生產(chǎn)特點，開展一系列的活動。第二季度，結合“安全月”和夏季“四防”工作，開展安全宣傳教育、知識競賽、職工安全合理化建議、防汛搶險演練等活動。論文大全。第三季度，重點放在秋季防火、冬防保溫工作上。第四季度，結合車輛管理、設備保養(yǎng)、檢查等開展活動。

第五加大隱患整治力度，安全技術措施規(guī)范化。“隱患險于明火，防范勝于救災”，為及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，站隊要每周定期對各班組和各崗位進行檢查，并現(xiàn)場研究落實整改方案和措施。對查出的問題要認真記錄、列表匯總，責任到人限期進行整治。對那些影響較大而且容易重復發(fā)生的隱患，必須嚴格按“四定”原則認真抓好單項整治工作。

第六完成應急預案編制，演練達到全員化。實踐證明，制定完善的應對突發(fā)事件的應急預案，是防范事故發(fā)生、減少事故損失的重要保障。堅持防患于未然的原則，大力增強應對風險和突發(fā)事件的能力，切實做好應對風險和突發(fā)事件的預案準備工作。在認真分析站隊可能導致危機事件發(fā)生的因素的基礎上，切實加強對重大危險源的監(jiān)控，制定和完善安全事故應急救援預案系統(tǒng)。在此基礎上，堅持預防為主的方針，按照生產(chǎn)安全事故應急救援預案的要求，組織全體員工認真學習預案的各項內容，熟悉掌握應急救援職責，事故報告及救援程序、步驟，應采取的措施，做好必需的物資儲備，真正做到事故發(fā)生后第一時間到達事故現(xiàn)場，有條不紊地開展應急救援工作。切實做好與地方政府應急救援體系的銜接，從而用科學完善的防范措施，建好事故防范的“防火墻”。

第七推行HSE體系管理，使安全工作達到標準化。實施風險管理，堅持“安全第一，預防為主”的生產(chǎn)方針，將重點要害部位、場所，作為實施風險管理的重點。在施工動火、搶修、防汛、電氣安檢等工作中，對容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)都要制定事故預測方案，把“預防為主”落到實處。

二、圍繞設備管理抓運行，保證生產(chǎn)設備始終處于良好狀態(tài)

設備管理是安全輸油的可靠保證。要本著“強化管理、逐級承包、明確責任、按時保養(yǎng)”的原則，充分發(fā)揮職工的積極性和創(chuàng)造性，從而為完成輸油生產(chǎn)任務奠定良好基礎。一是完善各種規(guī)程，落實一個“嚴”字。根據(jù)設備操作和維護的有關要求，要制定相應的規(guī)程和制度，比如《輸油泵運行與操作規(guī)程》、《電器設備運行與操作規(guī)程》等，并在操作現(xiàn)場分別上墻，同時要組織運行人員進行認真學習，集中培訓，經(jīng)嚴格考核合格上崗，確保崗位人員達到了“四懂三會”。二是全面實行承包責任制，落實一個“細”字。針對設備型號不同，新舊程序各異的實際，要對所有設備進行層層承包。站領導和技術人員承包到班組，班組長承包到崗位，崗位運行人員承包到每臺設備，自上而下形成網(wǎng)絡，保證在管理上不留死角。在此基礎上，每月要對設備進行一次檢查，具體內容按“清潔、防腐、、緊固、調整”十字作業(yè)要求進行，并逐項打分，結合對班組的全面考核，結果與獎金掛鉤，使各班組自覺形成利益共同體，較好地調動了在設備管理方面的積極性。三是加強值班巡回檢查，落實一個“實”字。為了保證輸油設備的正常運行，崗位值班人員按時巡檢，及時、準確、真實地采集運行參數(shù)，認真填寫報表資料，做到整潔、準確、齊全。四是加強管線保護力度落實一個“快”字。必須把管線保護工作當作一項政治任務來完成，要配合《中華人民共和國石油天然管道保護法》的實施，強化管道安全保護。對管道保護要達到不露管、不露鐵、不失去陰極保護；明管跨越無銹獨，里程樁、轉角樁、測試樁無缺損，管道陰極保護無空白，管道絕緣層無損壞，管道防護帶無深根植物，管道護坎、護坡無垮塌，管道安全區(qū)無違章構筑物。保護電位的測量每月進行一次，儀器儀表每年標定一次，每年對輸油管道干線進行一次防腐絕緣區(qū)檢漏工作。另外如果發(fā)現(xiàn)有跑油或盜油的跡象，出警必須要快，防止事故的擴大化。

三、結束語

篇5

在這里我想首先強調一下有關于“保守”的概念，本文中所提到的保守并不單單指是思想的陳舊、對于固有模式的追捧，此處的保守更多的是強調關于對大學生思想的認知。 草草數(shù)萬字結束了我的大學畢業(yè)論文，結束之后才發(fā)現(xiàn)原來需要思考的東西還有很多。不僅僅是關于大學畢業(yè)論文的內容，更多的是對于一種“態(tài)度”的思考。 很慶幸的一件事情--在大學即將結束的時候我終于在學業(yè)（不敢稱其為學術）上選擇了自己喜歡的方向，思考了自己感興趣的問題。但，十分不幸的是--我在自己喜歡思考的問題上不可避免的重新回到了原有模式的禁錮與限制。 某人說：“研究生都寫不出什么東西，本科生能寫出什么”。對于這個問題，我有自己的理解和看法。 的確，現(xiàn)在的教育模式（我并不是批判此種教育模式）讓我們學會的更多的是“模仿”，而并非由思考引發(fā)的創(chuàng)新。此時可能會有人發(fā)出反對的聲音：“大學里不是也有有能力的人么”，“人家怎么就學習這么好，你學習不好是你自己的責任”，“你就這樣吧，你也想不出什么道理”諸如此類的話語。

我承認人的差別性，但是在早已不是“精英教育”模式的今天，大學生如何在大學里成才或是僅僅說“我--如何在大學里成才”，成為了我思考的主要問題。畢竟現(xiàn)在的大學生活就像“大鍋飯”一樣，做什么都是“一群一群”的，但多少學過點兒經(jīng)濟學的人都明白，一旦人們的行為出現(xiàn)了集群現(xiàn)象，那么人們獲得的利益就會越來越小。上大學不是我們人生的目的，只是我們實現(xiàn)人生理想的一個階梯。 大學里多少有點兒“成就”的人，都有一個共同的特點，那就是他們懂得--思考。但是，也不排除很多人只是在按照一種“被動的模式”進行發(fā)展而已。前一種人會在進取中不斷地更新和完善自我，而后一種人也只會為自己眼前的成績而欣喜若狂。 思考是一種能力，而這種能力引申出的創(chuàng)新才是人生的轉折點。每個人都有自己選擇的特殊性，我們學會的不應該是如何走別人的路，而應該是怎樣提煉他人的人生走好自己的路。 大學畢業(yè)論文就是一個很典型的例子。尚且不提直接拼湊抄寫之同學，我們只討論關于自我撰寫的那一小部分。 大學四年第一次被老師認認真真的指導論文，第一次和老師正正經(jīng)經(jīng)的探討關于論文中的問題，其實，是一件很享受的事情。但是，這種享受也僅僅是一種短暫的美好回憶。 與畢業(yè)論文相比，我更喜歡在日記中抒寫很多我對于經(jīng)濟現(xiàn)象的思考。其中原因有四： 1、有些人認為我們缺乏創(chuàng)新意識，缺乏思考，根本就不會寫出什么好文章。或是說，寫出來之后，除了身邊三五好友可以互相討論，我們沒有更加激烈的思想交鋒的戰(zhàn)場。 2、抄襲的模式已經(jīng)固定在了很多人的頭腦當中，除非是學習成績“拔尖”的學生，否則就算是你思考良久的文章也會被當做是“參考”他人文獻而拼湊出的“成果”。 3、畢業(yè)論文的目的是為了答辯之后順利畢業(yè)，所以面對畢業(yè)，大家都是風險的回避者，“安全第一”成為了論文撰寫的“指導思想”。 4、論文需要層層審批，句句需要斟酌，篇篇需要把關，可以說，很多思想是不能直接出現(xiàn)在文章中的。 綜上所述，這就造成了很多同學的文章缺乏新意，缺乏思想，就像是包了一層皮的骷髏。 我和很多同學討論過關于文章撰寫的問題，一部分人想過要自己寫，但是更多的人因為“麻煩”而最終放棄了大學中最后一次自我思考的機會。 這是一種遺憾，也是一種悲哀。四年的第一次“學術探討”竟然是即將畢業(yè)的時刻。

格瑞姆.漢卡克在《上帝的指紋》中闡述了一種關于他寫作的態(tài)度，即：即使文章中出現(xiàn)缺陷，也不要輕易的去否定和更改原有的文章，最好的事情就是把自己的思想重新抒寫，然后作為原有思想的補充。這種觀點是我十分欣賞的，在論文寫作的過程中我思考了許多問題，但最終不得不因為篇幅問題刪減了很多很多。 文章需要一種完整性，需要一種思考的連續(xù)性。當然，為了大學能夠順利畢業(yè)，我也只能很無奈的“破壞”自己思考的產(chǎn)物。 很無奈。 我不滿意自己寫的畢業(yè)論文，作為畢業(yè)的工具他夠格了，但是作為自己“思考”的產(chǎn)物，他還差的很遠很遠。 我承認，我只是一個缺乏社會經(jīng)驗，還處在憑激情思考問題層面的，即將畢業(yè)的大學生而已。但是，我可以在我自己的“地盤”盡情的思考我自己的人生。 創(chuàng)新需要他人認可么？努力需要他人認可么？

我們現(xiàn)在做的一切需要他人的認可么？ 答案是肯定的，但我也相信，這種認可是少數(shù)的，也許只有自己--這一個人。 最后一句話，送給身邊的幾位好友：別太在乎周圍人的看法，除了考慮某些問題以外，我們還是應該思考思考經(jīng)濟學里的那句名言“逆經(jīng)濟風向而動”。 好了，思考到此為止。論文出處(作者):

煽情de畢業(yè)論文致謝

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【中圖分類號】H315.9 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）09-0052-02

近幾年，中國奧運會和世博會等一系列大事件后，中國文化讓世界都著迷了，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下和中國國際化程度日益提高的情況下，世界各國及各國人民都對中國產(chǎn)生了越來越濃厚的興趣。世界想要了解中國，了解中國的政策、文化和生活，所以政論文就成為他們了解中國的一個途徑。政論文的翻譯對譯者的文化功底和翻譯技能要求都非常高，而生態(tài)視角與語言翻譯的結合所建立的新翻譯策略就能夠很好地幫助譯者做好翻譯工作。

一 中國特色政論文的語言特點

1.政論文概述

政論文，是政治性論文的簡稱，它是從政治角度闡述和評論當前重大事件和社會問題的議論文。政論文論述的中心一般都是政治性問題。從政論文的性質來講，中國政論文是帶有中國時代特色的、具有政治傾向性的議論文；從政論文的內容來說，它論及中國的國家機制和方針政策；從表現(xiàn)形式上看，政論文的出版和發(fā)行都是由政府機關負責的，如《人民日報》。

2.政論文的特點

政論文的主要功能是宣傳、號召、表達、勸說。政論文的功能也決定了政論文的特點。與其他文體相比，政論文最突出的特點是它的勸說力。作為一種社會力量，政論文在政治體系中表達出的力量是非常之大的。由此可見，政論文在國家維持秩序穩(wěn)定、解決社會矛盾時起到了重大的引導作用。這些都要歸功于政論文的強大勸說力。

二 生態(tài)翻譯學

將生態(tài)視角和翻譯學相結合催生出了生態(tài)翻譯學，生態(tài)翻譯學有九個研究理論視角：（1）生態(tài)范式；（2）生態(tài)理性；（3）關聯(lián)序鏈；（4）翻譯生態(tài)環(huán)境；（5）譯者中心；（6）譯有所為；（7）適應與選擇；（8）“三維”轉換；（9）事后追懲。

1.生態(tài)范式

生態(tài)翻譯學曾多次對譯論范式進行定位，筆者最同意的一個定位是，生態(tài)翻譯學作為一個跨學科研究，是從生態(tài)理性和生態(tài)視角對翻譯進行研究的，其生態(tài)范式和研究領域的性質被定位為“翻譯即適應與選擇”。

2.翻譯生態(tài)環(huán)境

翻譯生態(tài)環(huán)境指的是翻譯所涉文本、文化語境、“翻譯群落”以及由物質和精神構成的集合。翻譯生態(tài)環(huán)境在其范圍上分為大環(huán)境、中環(huán)境、小環(huán)境。從另一個角度也可以分為物理環(huán)境和精神環(huán)境。對譯者來說，除自身之外的一切環(huán)境的集合就是翻譯的生態(tài)環(huán)境。

三 生態(tài)視角下的翻譯策略

政論文中的術語所含范圍廣泛，包括政治、經(jīng)濟、文化等，覆蓋面很廣。由于政論文的特點，對譯文的客觀性要求很高，在翻譯時譯者就不能翻譯得太主觀，要求有很高的忠誠度。有些中國特色的政治術語在英文語境中是找不到相應意思詞匯的，這就要求譯者能在保持忠誠度的基礎上進行發(fā)揮。既要內容豐富，又要求表達準確，這一點對譯者來說是一大挑戰(zhàn)。

翻譯生態(tài)理論強調不同語種翻譯之間的平等和文化交流的平衡，力圖“將其他種語言的‘不潔’拒之門外，保持本族語的純凈”，注重“語言的生態(tài)學，即清潔性、倫理性和綠色性”。其具體翻譯策略介紹如下：

1.直譯

第一，逐字翻譯。一些縮略語，它們所表達的意思都是字面上的，這樣的句子適合使用逐字翻譯法，可在保留其原來的形式的情況下進行直譯。

如，“生命至上，安全第一。”從字面上理解就是：生命和安全都是第一位的。所以可以這樣翻譯：“Life and safety first.”這樣，既表達了原文的意思，也做到了譯文以最簡練形式表達出來。

第二，保留形式，原文釋義。有些政治術語是具有節(jié)奏性的，形式整齊，內容豐富。如，“堅持有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。”這就可以使用此譯法：“We must see to it that there are laws to go by，the laws are observed and strictly enforced，and law-breakers are prosecuted.”

2.直譯+意譯

政論文中有許多地方都有其深層含義，不能使用逐字翻譯的方法，這樣會使意思表達不明確，外國人在理解時會出現(xiàn)問題，運用生態(tài)翻譯理論也正是為解決這一問題。

第一，保留形式+結構內釋義。結構內釋義是只對結構進行細微改動，有技巧地將濃縮的意思表達出來。如：“兩縱十橫、六河連通”，可以翻譯成：“Two Vertically Running Rivers，Ten Horizontally Lying Water Systems，Six Rivers Connected”。

第二，保留形式+結構外釋義。結構外釋義是指有些原文是有中國特定文化背景和文化特色的，在翻譯這部分時可根據(jù)翻譯生態(tài)理論的要求將原文中沒有提到的背景和特色按照英語的習慣翻譯出來，在翻譯時保留中國特色。

3.意譯

在政論文中，一些專業(yè)術語是帶有數(shù)字的，而在翻譯時含義的重要性顯然大于數(shù)字，其數(shù)字在翻譯中是可以不顯示的，這樣就可以意譯。

第一，使用原意代替數(shù)字。比如“三農(nóng)”一詞，在翻譯時就可以使用這種策略：“Agriculture，rural areas and farmers”，這也是官方的翻譯方法。在翻譯時也會發(fā)現(xiàn)，有些句子是非常適合這種翻譯方法的。

第二，補譯。專有名詞是可以用補譯法的。比如“中南

海出海大通道”等。

四 存在的問題及解決辦法

在翻譯過程中要注重對幾點原則的把握：精確、最簡化、重視、完整、自然。

綜上所述，在翻譯時，要看看能否直譯，在保留原文含義的基礎上，保留其表達形式。直譯的要求就是，在表達精準的同時做到最簡化。在對翻譯策略的選擇上，要以直譯優(yōu)先。如果直譯不能做到對原文翻譯所要求的水平，就可以考慮直譯+意譯的方法。當然，在實際翻譯工作中常會出現(xiàn)一些問題。

1.翻譯時的語言屬于機械轉換類型

語言翻譯是把兩種文化和思維模式在語言中聯(lián)系起來的橋梁，是一種再創(chuàng)造的勞動，而不是機械轉換，機械轉換這種翻譯方式也是生態(tài)翻譯法著重要糾正的一種翻譯方法。因此，在翻譯之前做好準備，搜集好資料，是準確翻譯和傳達原文含義的重要環(huán)節(jié)，也是不可或缺的環(huán)節(jié)。翻譯前的準備工作可以幫助譯者了解和理解原文背景和含義。理解是翻譯所必需的前提條件，如果不能準確理解原文，又怎么能忠實地將它翻譯成目標語呢？在日常生活中，譯者要注意積累詞匯和翻譯技能，運用時代的產(chǎn)物（網(wǎng)絡）和其他途徑查找出可以表達原文意思的特色方式。

2.邏輯分析能力在翻譯能力中是占有很大比重的

大多時候，政論文的獨特特點都需要譯者對原文的結構、邏輯、含義進行深入分析和探究，最后才能決定使用什么方法和策略去進行翻譯。在翻譯學習的過程中，要多閱讀些翻譯家的作品，找出最適合的翻譯方法。

五 總結

譯者在對政論文進行翻譯之前，要對政論文的特點、意義和風格有所掌握，深入體會生態(tài)視角翻譯理論的精髓，不斷積累知識和經(jīng)驗，在經(jīng)驗中不斷揣摩、研究，最終達到在翻譯過程中能夠選擇最佳翻譯策略。

參考文獻

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施工項目是建筑施工企業(yè)對一個建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務；二是建筑施工企業(yè)為管理主體；三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。建筑工程管理的主要任務是按照規(guī)劃、項目藍圖有計劃有組織的進行工程建設，如何科學準確地實施，我們認為管理中應該重點抓好以下幾個方面的工作。

一、項目組織設計

項目組織設計是以單位工程為對象編制的，在項目施工組織總設計的指導下，由直接組織施工的單位根據(jù)施工圖設計進行編制，用以直接指導單位工程的項目活動，是項目施工單位編制分部(分項)工程施工組織設計和季、月、旬施工計劃的依據(jù)。單位工程施工組織設計根據(jù)工程規(guī)模和技術復雜程度不同，其編制內容的深度和廣度也有所不同。施工組織設計包括以下內容：工程概況及施工特點分析、施工方案的選擇、單位工程施工準備工作計劃、單位工程施工進度計劃、各項資源需求量計劃、單位工程施工總平面圖設計、技術組織措施、質量保證措施和安全文明施工措施、環(huán)境保護措施、主要技術經(jīng)濟指標。

施工組織設計是為了完成某一具體的施工任務對施工工藝、施工方法所作的規(guī)劃和設計；是指導工程投標與簽訂工程承包合同價款的依據(jù)；是投標書的摘要素管理的目標及技術組織措施和經(jīng)濟管理措施；

工程項目組織設計是指導施工準備和施工的技術經(jīng)濟文件，而且它是在工程開工前就已經(jīng)編制完畢。這就是說項目組織設計在工程開工前，對工程的施工組織和施工方法就設計好了項目管理論文，但是難免在開工后與施工實際情況會有不相符合的地方，為達到指導的目的必須對項目組織設計，進行必要的修改，邊實施邊修改完善。

二、以人為本，優(yōu)選項目施工隊伍

如果項目施工單位中標后，不進行分包，則可以在本單位優(yōu)選項目施工隊伍。選擇技術水平高，有經(jīng)驗、責任心強的人員。也可以到社會上聘請重要崗位有能力的人員，另外在項目施工上可以對職工進行培訓和思想教育，以提高他們的技術水平和思想認識免費論文下載。講究團結協(xié)作，互相配合，以大局為重，拼搏奉獻，任勞任怨，建立一個勇打硬仗的項目施工隊伍。如果進行分包，最好進行公開招標。對分包單位的資格進行嚴格審查，如營業(yè)范圍、資質等級、企業(yè)資金狀況、社會信譽等。在滿足這些條件的前提下，還要考慮以下因素：①工程報價的合理性，②建設工期的合理性，③工程質量安全的保證措施，④工程合同的信守度。不過當今社會人際關系復雜，少數(shù)項目分包的施工隊伍“后臺”很硬，造成承包企業(yè)現(xiàn)場管理困難，項目實施緩慢甚至費用增加。優(yōu)選項目施工隊伍，合理安排并建立各職能部門組織結構，是項目實施至關重要的環(huán)節(jié)。

三、 安全管理，預防為主

安全管理工作，在建筑行業(yè)上項目管理論文，是一項重點工作，安全工作的好壞是直接影響某一個名譽和這個單位的管理工作的素質。因此，在項目管理工作上，一定要把安全工作放在項目管理工作中的首位，若忽視了項目安全的管理，那是最大的隱患，是最大的危險，是項目管理工作中最大的錯誤。而且安全管理的好壞是牽連到人的生命，所以安全是企業(yè)中的命脈。作為項目管理人員必須要做足安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，這樣才能保障企業(yè)生存和工程的效益。企業(yè)也應該在安全方面進行必要的投入。建立完善的安全事故應急預案，針對可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境受到嚴重破壞而又具有突發(fā)性的事故、災害，如觸電、機械傷害、坍塌、火災及自然災害等，以努力保護人身安全為第一目的，同時兼顧財產(chǎn)安全和環(huán)境防護，盡量減少事故、災害造成的損失。現(xiàn)場應成立專門機構進行安全管理，建立安全生產(chǎn)檢查評比制度和安全例會制度，明確安全責任制，各配屬隊伍進場后的場地使用，均應遵守現(xiàn)場文明施工的各項規(guī)定。嚴格依照標準執(zhí)行，嚴格獎罰制度，實現(xiàn)科學、文明管理。

四、嚴格質量管理，確保實現(xiàn)工程質量目標

項目施工是形成工程項目實體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質量的關鍵階段，要提高工程項目的質量，就必須狠抓項目施工階段的質量控制。控制項目施工質量項目管理論文，就要提高管理人員的質量意識，按照全面質量管理的要求，使所有人員樹立質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念。現(xiàn)場管理人員應有較強的質量規(guī)劃、目標管理、項目組織和技術指導、質量檢查的能力，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和認真的工作作風嚴格要求自己。

在項目施工過程中應加強質量檢查，做好過程控制，堅持項目施工過程中的自檢、互檢、交接檢制度，現(xiàn)場各級質量檢查員都要充分行使自己的職權，對項目施工中每道工序，每個部位進行全面檢查、把關。對隱蔽工程應嚴格進行檢查并辦理簽證手續(xù)，對未檢驗的隱蔽工程堅決不允許進行下道工序項目。決不能出現(xiàn)質量問題后再進行處理，這將造成資金上的損失和工期上的延誤。因此在工程建設過程中必須堅持質量第一的宗旨，嚴格行使質量否決權，確保工程質量免費論文下載。

五、加強進度管理，確保關鍵時間節(jié)點的完成

每個項目施工伊始，項目管理者都必須對整個項目施工有個總體的確實可行的進度計劃安排。單位工程的進度計劃完成后，項目施工單位據(jù)此分解，制定季、月、周進度計劃。每周的工程例會，首先討論各施工單位的上周進度完成情況和下周計劃安排。在實際工程中，也時常發(fā)生設計變更遲緩、材料供應拖延、指定分包商不服從管理等情況。為此，我方加強了事前控制，每月初對本月可能出現(xiàn)的影響進度的問題及時收集整理，主動聯(lián)系材料供應單位以及指定分包等相關各方，進行有效的溝通協(xié)調，以保證工程進度不受影響。如出現(xiàn)進度滯后的情況由項目施工單位提出滯后原因、可采取的補救措施，經(jīng)建設單位和監(jiān)理單位批準后執(zhí)行。

項目施工進度管理涉及到項目施工的各個環(huán)節(jié)，作為項目管理者必須要對所管項目項目的各個工序及工藝熟悉了解，杜絕盲目管理和指揮。抓好工序銜接時間，項目施工中各工序穿插其間、交叉作業(yè)項目管理論文，項目施工工序銜接是否合理，準備工作是否緊湊有效，這都需要現(xiàn)場管理人員跟班當管并及時發(fā)現(xiàn)調整。在項目施工過程中，還要正確處理好質量和安全與進度之間的關系。不能為了搶進度蠻干項目而忽略工程質量保證。在安全方面，要始終堅持和貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“慢一點，安全一點”的原則，強化安全生產(chǎn)理念，在安全環(huán)境下確保項目進度正常。

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當前，建筑企業(yè)面臨著建筑施工爪、l深化改革新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關系的大調整等問題，企業(yè)的安全管理如何適應新形勢的要求，本論文由整理提供如何提高安全管理水平，是擺在我們面前的一項新課題。筆者結合安全生產(chǎn)法律法規(guī)的相關規(guī)定，針對目前我國企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，對這些問題進行了認真的分析和探討，提出了企業(yè)在安全生產(chǎn)管理過程中存在的一些突出問題和如何做好建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作的對策。

1施工前期的安全管理

建設單位要與具備相應資質等級的施工單位、監(jiān)督單位簽定合同。建設單位在申請施工許可證之前，應當向當?shù)亟ㄖJ：程安全監(jiān)督機構提交工地安全方案，其中包括建設單位與施工單位各自的安全責任、該項目的安全風險評估報告、安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)專項施工措施。在建設工程項目施工中要加大力度抓好材料管理。這項工作對建設工程項目的性能，保質，安全上起重要作用。要做到材料全方位、全過程的安全檢測，評測，驗收管理。在建設工程項目的現(xiàn)場勘察、設計到竣工驗收等一系列安全工作上有意識科學地進行策劃、組織、指揮、協(xié)調、監(jiān)督控制和改進來發(fā)展安全管理工作。公司和項目部組織施工技術人員編制施工安全方案。審批后的施工安全方案即是作為建設工程全程項目安全施工的依據(jù)。

2建筑工程項目實施階段安全管理

“安全生產(chǎn)”是施工企業(yè)和施工項目在進行生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項必不可少的重要工作內容。安全工作不是單一的部門和個人的工作，它是一項社會化工程、是一項系統(tǒng)化的工程。只有企業(yè)領導和全體員工高度重視起來加強學習，不斷提高安全意識，認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和行業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，實事求是地按照客觀規(guī)律、扎實的工作才能避免和減少安全事故的發(fā)生。安全管理首先要認真落實各級人員安全生產(chǎn)責任制，特別是安全第一責任人。安全生產(chǎn)責任制是搞好安全工作的重要組織措施。通過與各級各類人員層層落實簽定《安全生產(chǎn)責任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責任，并按責任和要求追究責任。建筑工程項目監(jiān)理單位要將建筑工程施工方案的安全審查相關內容納入建設工程項目監(jiān)理范圍，具體要做到建設工程項目實施安全、質量、丁期和投資四項同步控制。建設工程項目施工單位應當針對下列工程編制專項安全施工方案：土方開挖工程：模板工程：起重吊裝工程：腳手架工程：施工臨時用電工程：垂直運輸機械安裝拆卸工程：拆除、爆破工程本論文由整理提供其他危險性較大的工程。施工單位應加強安全技術教育、培訓工作，提高人員素質。提高人員素質不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是單位整體發(fā)展的需要。安全管理應全方位、全天候、全過程、全員管理，即橫向到邊，縱向到底。一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企業(yè)領導的正確決策，有利于規(guī)范企、lk和企業(yè)職工行為，有利于指導企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實施，提高職工的安全意識，加強企業(yè)的安全管理最終實現(xiàn)杜絕或減少安全事故的發(fā)生，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和生存與發(fā)展奠定良好的基礎。

3實現(xiàn)建筑施工的全過程安全控制

在建筑施工現(xiàn)場施工之前進行安全評價，可避免選用不安全的工藝流程和危險的原材料以及不合適的設備、設施。當必須采用這些設備、設施時，提出降低或消除危險的有效方法。開工之后進行的評價，可查出施工中的缺陷和不足，及早采取改進和預防措施。建筑施工現(xiàn)場安全評價系統(tǒng)建成以后，在現(xiàn)場施工階段進行的安全評價，可了解現(xiàn)場的現(xiàn)實危險性，為進一步采取降低危險性的措施提供依據(jù)超級秘書網(wǎng)

31施工安全技術措施的重要性

建筑工程施T是一項復雜的生產(chǎn)過程，產(chǎn)品是固定的，而且在同一個施工現(xiàn)場需要組織多工種，甚至多單位(如，樁基、土建、吊裝、安裝、裝飾等)協(xié)同作戰(zhàn)。為理順、協(xié)調各方面的關系，使其緊密配合，保證正常施工，就需要嚴密地計劃組織。因此，必須編制指令性的施工技術文件一施工組織設計或施工方案。而安全技術措施是旌工組織設計(或方案)的重要組成部分。施工安全手相術措施是針對該項工種施工中存在的不安全因素進行預先分析，從而進行控制和消除工種施工過程中的隱患，從技術上和管理上采取措施，防止發(fā)生人身事故。安全技術措施不是一般的措旌，而是國家規(guī)定的安全法規(guī)，具有法律的性質，帶有強制性，必須編制，必須執(zhí)行。

32安全生產(chǎn)管理制度

是規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為，目標管理控制、制約、激勵的總綱，是企業(yè)領導、管理者為實現(xiàn)安全生產(chǎn)所采取的保障措施，是貫徹實施黨和國家安全生產(chǎn)方針政策的具體化。它具有法律效力，規(guī)章制度一經(jīng)確定，貴在嚴肅認真地組織實施。“安全第，本論文由整理提供預防為主”是黨和國家的安全生產(chǎn)方針政策，“安全第一”是說明安全在生產(chǎn)活動中的地位是第一位的，“預防為主”指的是所采取的積極可靠的組織、技術措施，這個措施是根據(jù)設計、施工地點、條件、時間、方法、使用機械設備、工程特點、施工工藝等實際情況預測容易出現(xiàn)那些事故隱患，所采取的組織技術對策和措施，消除隱患，具體地說就是不讓事故的萌芽出現(xiàn)。

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隧道施工的要點也是監(jiān)理工作的要點，所不同的是監(jiān)理工作要充分利用職、責、權，通過監(jiān)理程序，依據(jù)設計文件、技術規(guī)范使工程得到良好的實施，從而完成三大目標的控制，向業(yè)主交出滿意的產(chǎn)品。現(xiàn)隧道施工采用新奧法，其原理是充分利用巖體自身承載能力加以輔助支護（拱架、錨噴等初支）并采用復合襯砌使巖體形成一個穩(wěn)定體系，它具有安全、快捷、施工方便的特點，按照新奧法的設計一般將圍巖分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四大類，不同圍巖都相對應有不同的支護形式。

1.隧道工程不同類別圍巖施工監(jiān)理要點

1.1Ⅱ類圍巖

（1）首先，要嚴格根據(jù)設計提供的地質資料以及各方收集的現(xiàn)場資料確定開挖方式及循環(huán)進尺以確保施工安全。

（2）地質復雜地段明洞開挖注意不能一次到位，并做好仰邊坡防護及洞口的防、排水工作，保證仰拱位置不致因水侵降低其穩(wěn)定狀態(tài)，具體一次到位位置要根據(jù)開挖方式確定。

（3）為確保安全施工，掘進前應做好超前施工，即施打超前管棚，施打過程要嚴格控制角度，注掘進時注意控制進尺，緊跟初期支護，施工時錨桿要安裝牢固注漿飽滿，噴射砼要保證強度、密實。

（4）量測工作：通過對量測信息的全面分析反映出開挖后圍巖的動態(tài)從而達到指導施工，能夠合理安排施工，確保施工安全的目的。必要時可根據(jù)資料分析修改支護參數(shù)，一般要求有必測項目和選測項目。免費論文。特別注意：周邊位移（收斂）要在覆蓋層在<50m時為0.2～0.8cm，在50～300m之間時為0.6～1.6cm的范圍內；當超出以上所列值時，應暫停施工，分析原因，采取補救措施，并調整原支護設計參數(shù)或開挖方法。

總之，Ⅱ類圍巖較不穩(wěn)定，一般不采用爆破開挖，施工中應堅持“管超前、短進尺、快支護、勤量測”的施工原則。

1.2Ⅲ類圍巖

巖體裂隙發(fā)育，有夾層，本身狀態(tài)基本穩(wěn)定，但易坍塌，Ⅲ類圍巖施工要點除Ⅱ類圍巖要求外，更要注意以下幾點：

（1）堅決不允許大藥量爆破，以避免過多的擾動圍巖，破壞自身穩(wěn)定性，也會減少超挖或欠挖，加快施工。

（2）超前輔助施工一般采用超前注漿鋼管或錨桿，由于圍巖裂隙發(fā)育，注漿就能達到加固圍巖整體強度的效果，增強圍巖自身整體性和穩(wěn)定性，確保施工安全。

（3）格柵鋼架加工一般較易出問題，如下料尺寸不足，燒傷、砂眼嚴重，焊縫不飽滿，焊渣不清除或清除不干凈等。由于格柵鋼架的加工焊接工作量大，工作不精心易出問題，所以監(jiān)理工作中應加強檢查。

1.3Ⅳ類圍巖

圍巖自身相對穩(wěn)定，施工中應堅持短進尺、弱爆破的原則。監(jiān)理工作有兩點：

（1）嚴格控制爆破工藝，要求采用控制光面爆破，光面爆破要先做施工工藝試驗，試驗批準后才能正常施工。在施工光面爆破時要注意炮眼的位置、間距，裝藥、順序、時間都應符合要求，同時在實際工作中根據(jù)具體情況不斷調整。

（2）爆破后應及時清理浮、危石，開挖后錨噴支護應緊跟，要避免巖體暴露時間過長。免費論文。免費論文。

1.4Ⅴ類圍巖

圍巖一般自身穩(wěn)定，可采用全斷面掘進。施工時主要控制光面爆破效果，效果不好要及時整改。由于圍巖好，循環(huán)進尺亦長，所以施工中應提醒承包人增加測量放樣工作，以保證施工中不出現(xiàn)位置錯誤。

除以上四大類的施工外，還應注意Ⅴ類以上圍巖的爆破施工，由于Ⅴ類以上巖質很硬，爆破時可能出現(xiàn)巖爆，所以此類施工時爆破應采取特殊方法。

總之，隧道工程施工時要堅持兩個原則：

（1）短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測。

（2）安全第一。

2.隧道施工中常出現(xiàn)的問題及處理方法

2.1塌方處理方法

（1）詳細觀測塌方范圍、形狀、塌穴的地質情況，分析塌方原因及地下水活動情況，從而制定處理方案。

（2）一般是加固塌方地段，防止塌方擴大，做好防排水工作，塌體內如有地下水活動應采用管排。

（3）當塌方規(guī)模較小時，應先加固塌方兩端洞身并施作錨噴支護，封閉穴區(qū)及側部然后清渣。

（4）當規(guī)模較大時，應先用支護壓挖，采用管柵注漿或注漿凝固穩(wěn)定圍巖體和渣體，待其穩(wěn)定后再自上而下的順序清渣、支護，并盡快完成襯砌。

（5）對冒頂塌方，在清渣前應對塌陷進行支護采用網(wǎng)噴和錨噴等方法，洞內需采用管棚、鋼架支撐。

（6）在塌方處，模筑砼背后必須與塌穴洞孔周壁緊密支撐，塌方較小時采用漿砌或干砌片石填充，塌做好防滲、侵水。如回填要密實并高出地表，設棚遮蓋陷等方法進行處穴較大時可用部分漿砌片石回填，其上采用鋼支撐等支撐加固圍巖。

（7）塌方應采取切實可行的措施理。

2.2當開挖出現(xiàn)超挖時，應采用補掛鋼筋網(wǎng)片用同標號噴射砼回填的方法處理；當噴射砼不密實或與原圍巖不密貼時需注漿處理。

2.3地下水較多，或遇暗河、溶洞水流，當?shù)叵滤惠^高時，可采用周邊井點降低水位，如地下水較集中，可以集中排水。如水流位置在隧道上部或高于隧道，可采用分水斜洞進行引排。當遇溶洞時應根據(jù)具體情況分析：

（1）當溶洞較小，或停止發(fā)育并無水的溶洞可采取與塌方近似的方法進行處理。

（2）當溶洞較大較深，可采用梁、拱跨越的方法，梁端和拱座應置于穩(wěn)固的巖基上，必要時需采用灌注砼進行加固。

（3）當在溶巖區(qū)施工，遇到難以處理的溶洞時，可采用迂回導坑繞過溶洞再進行處理。

2.4巖爆的預防

可能出現(xiàn)巖爆的地方施工人員必須加強警惕性。

（1）當有平行導坑時，應先掘進超前一定距離，以便了解地質情況，以便采取措施。

（2）開挖爆破應使用光面爆破，并嚴格控制用藥量減少圍巖擾動。

（3）可采用松動爆破，超前鉆孔預爆，噴射高壓水沖洗等，預先釋放部分巖層的原始應力。

（4）加強支護，緊跟二襯，減少圍巖暴露時間。

隧道施工過程中所能出現(xiàn)的問題較多，較復雜，如可能出現(xiàn)瓦斯、流砂、斷層等，出現(xiàn)時都應具體情況具體分析，這里就不講那么多。

篇10

1．進一步落實安全工作責任制

教育局各職能部分的安全工作職員要明確崗位職責，加強對各級各類學校安全工作的服務和指導。要按照崗位要求，把工作職員履行職責的情況納進年度工作考核的主要內容和作為責任追究的依據(jù)。繼續(xù)開展責任簽約工作，各級各類學校要落實校（園）長是安全第一責任人的制度。明確分管副校（園）長、班主任、任課教師、職工等在安全治理和教育方面的職責，落實“誰主管，誰負責；誰在崗，誰負責”的要求，使全體教職員工都承擔起校園安全治理和教育的責任。聘請學校校外法制副校長，開展對學校師生的法制教育，參與學校的安全工作。

2．完善各類安全制度、專項預案

教育局將制訂12項安全治理制度、18項突發(fā)公共事件專項應急預案，編制下發(fā)《南匯區(qū)教育局安全工作實用手冊》。各級各類學校要根據(jù)學校實際，修訂完善各類安全治理制度、應急預案，建立健全突發(fā)公共事件的防范和處置機制，加強應急反應機制的日常治理。

3．加強宣傳教育，進步安全治理水平4．認真做好學校及周邊安全檢查工作

要繼續(xù)加強與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部分的聯(lián)系，密切配合，齊抓共管，共同做好中小學安全檢查工作。會同公安在學校門口及周邊安裝監(jiān)控系統(tǒng)，有效防范校園周邊安全事故的發(fā)生。重視發(fā)揮學校人防、技防和物防的綜合功能，加強安全工作的責任制。要加強對學校食堂、衛(wèi)生室的督查，防止食品中毒及傳染病事件的發(fā)生。要加強對校車的治理，嚴格執(zhí)行“校車證”制度，繼續(xù)抓好學生上下學接送車輛的排查整治工作，重點整治未辦理校車證的車輛、非法營運客車接送學生上下學題目及車輛“超載、超速”題目。要配合做好“自有校車同一標識”工作，落實市政府實事項目。要做好消防等檢查工作，消除安全隱患。要在區(qū)綜治委的領導下，在區(qū)周邊的協(xié)調下，與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部分做好學校周邊環(huán)境的整治工作，進一步凈化學校周邊環(huán)境。要積極配合當?shù)毓矙C關，貫徹落實《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》和教育部《關于進一步做好中小學安全工作六條措施》。要重點加強寄宿制學校、農(nóng)民工子女學校安全工作。做好農(nóng)民工子女學校安全基礎設施建設，改善農(nóng)民工子女學校食堂、廁所、消防等設施和條件。要指導農(nóng)民工子女學校認真落實《上海市教育委員會等五單位關于進一步做好進城務工就業(yè)農(nóng)民子女學校安全治理工作的意見》的各項要求。

5．扎實推進安全文明校園創(chuàng)建工作

要深進開展安全文明校園創(chuàng)建活動，做好第二輪上海市安全文明校園評估、申報工作。要以創(chuàng)建安全文明校園為抓手，組織開展安全文明校園創(chuàng)建工作經(jīng)驗交流，切實推動和加強學校安全治理和教育工作。

6．做好安全生產(chǎn)檢查、指導工作

要強化安全生產(chǎn)治理的各項制度，建立安全管理長效機制。要加強校舍、設備設施的日常維修保養(yǎng)，確實保障安全使用，遇重大險情及時上報有關部分。要加強企業(yè)日常安全治理，組織階段性專項安全檢查。要繼續(xù)做好教育系統(tǒng)閑置房、場所租賃專項整治工作，加大對安全隱患的整治力度，營造安全生產(chǎn)氛圍，防止事故的發(fā)生。要做好校辦企業(yè)廠長（經(jīng)理）、安全干部、職工的安全知識培訓、復訓工作，填寫好職工安全生產(chǎn)三級教育卡，簽約好職工安全生產(chǎn)責任承諾書。特殊工種操縱職員必須持證上崗，對特種設備做好維修保養(yǎng)工作。

7．開展學校安全工作研討、交流活動。

分兩個層面。區(qū)級層面開展到兄弟區(qū)縣學習、取經(jīng)活動，以及日常的交流、研討活動；校極層面由片組長組織，定期到安全工作先進學校開展參觀、交流、研討活動。開展區(qū)安全工作論文評選，食品衛(wèi)生健康教育教案評選，食品衛(wèi)生知識競賽，編制下發(fā)《南匯區(qū)教育系統(tǒng)安全工作論文集》。