導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流安保工作計劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

xx年，保安部緊緊圍繞賓館“加強細節管理，更好的為干警、賓客服務”的經營管理目標，認真做好安保工作，首先：在20xx年工作的基礎上堅守優點、改正不足;第二：進一步提高員工素質和服務技能，加強細節管理和培訓，從而使保安部工作提升到一個新的高度，為此，特將20xx年工作計劃制定如下：

一、自身方面：

(1)在工作中，起模范帶頭作用，要求員工做到的自己首先做到，如：勞動紀律方面，工作方面等，不斷總結加強學習，努力提高自身素質和管理水平;

(2)進一步完善各項規章制度和工作規程，實行制度化、標準化、規范化管理，并在工作中對保安進行監督和指導，從而使每個細節工作都落到實處;

(3)在平時的工作中，我將進一步加強與保安之間的溝通與交流，了解員工的思想動態，關心他們的生活，幫助他們解決工作中和生活中出現的問題和困難，使他們能感覺到大家庭的溫暖，提高他們的工作積極性和集體凝聚力，從而提高他們的服務質量和服務水平;

二、加強對員工的思想教育，提高員工的安保意識，從而加強他們的責任心和服從意識;

三、進一步加強對保安工作流程和工作制度及細節的培訓，(如：內外勤人員的交接崗制度，巡視制度，勞動紀律等)要求員工嚴格按流程和標準工作，從而提高員工工作技能和服務水平。

四、車輛管理方面：

(1)加強對員工車輛管理方面的培訓，如：車輛指揮停放、檢查、提示提醒等;

(2)要求員工一如既往的做到：五個到位：(即：①保安人員到位;②指揮停放到位;③車輛檢查到位;④提示提醒到位;⑤：登記規范到位)，尤其是電動車、摩托車、自行車的提示提醒和管理工作：

(3)加強巡視和檢查工作，嚴格按巡視和檢查制度工作;

(4)總之，做到：每輛車停放有秩序，每輛車有檢查，每輛車有提醒，每輛車有記錄，從而保證大車、小車的車輛安全。

五、在消防方面：

(1)加強對員工消防知識與操作的培訓和考核， 增強員工消防安全意識和防范能力，從而使員工能夠懂得火災的危險性，并且讓員工做到一懂三會;

(2)平時的工作中，加強與各部門經理的溝通與交流，共同商討對員工消防知識和操作的培訓和考核方法，從而使每個員工能夠做到一懂三會;

(3)加強巡視，增加巡視次數，并且在巡視的過程中多聞、多看，注意消防隱患

(4)接到前臺的火情警報，立即去查看，并向總值班或總經理報告;

(5)每晚8:30鎖廚房時，對廚房用電、用氣情況進行認真檢查，若有情況，立即處理;

(6)每天對消防設備設施進行檢查和保養，發現問題立即處理，確保設備完好有效;

(7)進一步完善各種消防制度和消防檔案(如：滅火預案、安全疏散預案、巡查記錄等)

六、治安方面，做好以下工作：

(1)加強對員工安全意識方面的培訓，如：注意可疑人員，對客的提示提醒等，從而提高員工的安全意識;

(2)進一步完善和建立各項突發事件預案。如：客人與前臺糾紛預案、防搶劫預案、防食物中毒預案等，努力培訓和提高保安的整體業務素質，增強處理突發事件的能力，從而減少賓館與客人不必要的財產損失;

(3)每天加強對個樓層、倉庫、地下室、辦公室、大廳、門口等隱蔽死角的巡視和監控，對客人的車輛和物品做好提示和提醒工作，并對發現問題做相應的處理和記錄。

七、加強對員工宿舍的管理，制定宿舍管理制度，衛生制度，并每周對各宿舍進行衛生檢查及用電情況的管理。從而為員工創造一個良好的衛生環境和生活環境。

八、加強成本控制，首先：從我做起，合理用人和排班，減少不必要的加班;第二：從節約一張紙、一度電、一滴水做起，杜絕浪費，第三：對員工進行思想教育，增強員工節約意識，從而為賓館的正常經營做貢獻。

保安隊明年工作計劃二

一、 人員配置

根據目前崗位需求安排

A班：行政、保稅、冷庫各1人，物流2人(其中一名組長)、三方4人，共9人 B班：行政、保稅、冷庫各1人，物流2人(其中一名組長)、三方4人，加隊長10人 C班：行政、保稅、冷庫各1人，物流2人(其中一名組長)、三方4人，共9人 每日當班28人，排休需要3人，共計需要31人，現有保安24人，尚缺7人。

二、 在人員配備齊的情況下

A班共巡查5次，0點開始到早上6：30結束;B班可分區域進行至少4次巡查;C班分區域進行3次巡查。

如需要更頻密的巡查，BC班每班至少還需增加1人。

三、 合理安排好餐費補貼，杜絕在崗做飯

BC班包吃，不愿吃的補貼6元/班次，A班每班次補貼10元(與倉管一樣)，堅決杜絕在崗位做飯。

四、 每月進行一次例行會議、培訓，不定時進行組長會議

每月末進行一次總結會議，總結本月工作、部署下月工作;不定時舉行組長會議。

五、 嚴格獎懲制度，績效考核制度

加強監督，嚴格執行績效制度，考勤制度，做到及時獎、及時罰，保持員工工作積極性。

六、 合理配置選拔組長，調整人員結構，提高工作效率

目前在崗保安70%年齡在45周歲以上，視力下降，動作遲緩，嚴重影響工作效率，也是工傷事故的重要隱患(尤其夜間巡查時更危險);新招保安年齡必須控制在40以下為宜，一來可以彌補整個隊伍的年齡結構;二來可以為保安隊伍的后續增添動力。 配置3—4名有能力的組長，做好組長選拔、監督和任免。

七、 建議：部門獨立

根據我部門工作性質及員工數量，可獨立成立一個安保部門，直接隸屬于總經理管轄、獨立執法，減少干擾，增強保安權力，可提高工作效率和執法力度。

保安隊明年工作計劃三

在過去的一年里，保安部每個崗位的工作都得到了一定發展，也有不少需要改進的地方。在新的一年里，保安部應該在公司領導的指導下，將圍繞公司的總體經營發展目標，加強保安部管理，增強保安員的責任、安全意識，進一步提高保安員的服務水平，全面做好公司的安全保衛工作，為公司創造良好的經營管理環境，全面總結20xx年安保工作的薄弱環節和不足，制定20xx年度工作計劃。

一.加強保安部內部管理，明確各個崗位職責。

東塔大堂崗：

1. 大堂門口的車輛停放秩序。

2. 早6:30至8:00保安員站至電梯廳處勸阻施工人員地下車庫進入大廈。

3. 若業主需搬運家具征得主管領導同意后，可以打開酒店東側門，使用運貨電梯進行家具的搬運。

4. 全天24小時1人值崗，無特殊情況嚴禁聚崗。

5. 來訪人員做好登記。

6. 夜間23:30將東塔大堂照明關閉，以節省電能。

西塔大堂崗：

1. 來訪人員的接待。(若有人來找田總，事先通知辦公室，征得同意后，才允許進入)。

2. 西塔施工人員進入大廈必須佩戴出入證。

3. 西塔運貨管理(運貨時間為18:30—23:30，必須先填寫運貨申請單，征得同意后才能使用運貨電梯運貨。運貨時一人看護電梯，一人看守西塔大堂。若貨物較少時，經主管領導同意后，可以臨時運送貨物)

4. 早6:00將專用車位指示牌擺放好，晚20:00將專用車位指示牌收回。

5. 全天24小時1人值崗，無特殊情況嚴禁聚崗。

6. 夜間22:30將西塔大堂、電梯廳等處照明關閉，以節省電能。

車庫門崗：

1. 東塔施工人員進入必須佩戴出入證。

2. 東塔運貨管理(所需運送貨物必須堆放至指定區域，先填寫運貨申請單，征得同意后才能使用運貨電梯運貨。嚴禁運送超高、超長、易燃易爆物品

3. 地下車場管理(非內部人員車輛禁止入內)

4. 由于冬季來臨，上午7:00—9：00，下午16:30—18:30開啟車庫門。

5. 進出車輛要注意檢查。

巡邏崗：

1. 步行巡邏，隨時注意消防設施設備的工作情況，保證消防樓梯的暢通。

2. 發現可疑人或事件時，及時作出反應和處理。

3. 每周六對大廈內所有垃圾堆放處進行統計匯總并上報行政部。

中控室值機：兩人值機，一人看守消防主機，一人看守監控。人員進出要登記。

1. 出現火警時，一人值機，一人去現場查看。

2. 監控中有可疑人員出現時，立即上報當班主管進行處理。

3. 密切配合車庫保安，管理好車輛的進出。

4. 運送貨物時，嚴密監控。

5. 夜間0點至早7點監控輪流看護，每人一小時，以防止出現偷盜、打砸事件。

材料和垃圾的運送：

1. 運送貨物必須填寫運貨申請單，征得同意后才允許運貨。

2. 運貨時間：東塔上午9:00—11:00 下午14:00—19:30西塔：18:30—23：30。

3. 運送零散、無包裝貨物時必須裝袋或裝車運送。

4. 運送貨物時，必須事先做好電梯內外的保護工作。

5. 運送貨物時，必須有保安員看守。

6. 嚴禁運送超高、超長、易燃易爆物品。

夜間酒店巡查：

1. 巡查時間為0點—早7點。

2. 巡查次數為6次。

3. 巡查區域為酒店5—11層，四層公共區域、地下車場和外圍車場。

4. 夜間加強酒店車場巡邏，酒店內部巡邏，禁止無故逗留較長時間。遇警察查房時，請警官出示證件。

白班主管與帶班主管分工：

白班主管負責:

1. 保安員的考勤。

2. 施工現場巡查。

3. 運營板塊的防火巡查。

4. 保安部設備和公共財產的管理，設備維修的督促。

帶班主管負責：

1. 本班組人員的招募和培訓。

2. 本班組人員的崗位分配。

3. 地下車場管理。

4. 運營板塊的安全巡查和運營板塊的員工班前班后的防火巡查。

5. 交接班時，施工現場巡查。

6. 酒店夜間安全巡查。

7. 保安部晨訓。

8. 本班組人員公共財產管理。 施工現場巡場注意事項：

1. 巡查次數為3次。

2. 巡查時間：第一次時間為早上晨訓結束后，第二次為下午15時左右，第三次下午吃完晚飯后。

3. 第一次巡查人為交接班時，除在崗人員外其他所有保安員，第二、三次巡查為白班主管負責。

4. 巡查必須認真仔細，表格填寫必須認真負責。

二.加強對員工基本素質與崗位作業水平培訓工作

根據公司規定安排，每月月對保安部員工進行了4次培訓，時間為每周日上午9:00。主要針對隊員自身素質，隊員團隊配合意識，保安員崗位職責，施工人員管理，施工現場管理五個方面進行培訓。每天晨訓結束后由訓練指揮員對保安員進行晨會，對一天工作進行安排，并對日常工作中工作的不良行為進行指正和批評。每周帶班班長對本班組人員進行一次培訓，主要針對工作安排、工作完成質量等方面。目前保安部保安經理一名、保安主管4人，男保安員15人，女保安員2人，共計21人。

三.健全保安部各項規章制度，嚴抓落實。

1. 人員錄用制度

保安部員工大多缺少保安工作經驗，因此錄用員工后，要進行長達一個月的培訓，使其能夠熟練掌握保安員作業技能。要經過考試合格后，然后才能進入班組，獨立工作。

2. 考勤制度

保安部試用期員工上班時間為：7:30—17:30。

白班主管上班時間：冬季11月—5月 8:30—18:30 夏季6月—10月 9:00—19:：30 女保安員上班時間：冬季11月—5月 8:00—17:30 夏季6月—10月 8:00—18:：00 班組員工上班時間：冬季 白班：早7:30—18:30 夜班：18:30—次日8:00 夏季 白班：早7:30—19:30 夜班：19:30—次日8:00

所有保安員上下班按時打卡，若因特殊情況需請假或調班先填寫請假條或調班條，找到主管簽字后，才能休假或換班。

3. 晨訓制度

保安部每周一至周六早7:30—8:00為晨訓時間，若無極特殊情況，晨訓準時進行。晨訓科目為保安員業務技能培訓、保安員消防技能培訓、保安員體能培訓、停電事故培訓、電梯急救培訓、冒水事件培訓、員工文明用語培訓。并下發保安部晨訓詳解，以提高訓練質量。

4. 大廈巡查制度

大廈巡查包括保安部大廈巡查，保安部施工現場巡查，保安部施工現場夜間巡查，保安部夜間酒店安全巡查，保安部員工班前班后防火檢查，保安部防火巡查和保安部防火檢查七大部分。

(1)保安部大廈巡查

保安部每天對財富中心大廈包括外圍車場進行6次巡查，白天4次，夜間2次。主要針對大廈整體消防設備設施，大廈內、外衛生，大廈消防通道暢通情況，大廈內施工人員等情況進行巡查。

(2)保安部施工現場巡查

保安部每天對施工現場進行三次巡查，巡查時間：第一次時間為早上晨訓結束后，第二次為下午15時左右。第三次下午吃完晚飯后。主要針對施工現場用水用電、防火、施工人員管理進行巡查。

(3)保安部施工現場夜間巡查

保安部夜間對施工現場進行4次巡查，巡查時間：0點之前兩次，0點之后2次，巡查不定時。主要針對大廈夜間留宿的施工人員，防止出現斗毆、偷盜事件。

(4)保安部夜間酒店安全巡查

保安部夜間對酒店安全巡查6次，巡查時間：夜間0點—早6點。巡查區域為：A座5層—11層、四層公共區域、外圍車場和地寫下車場。主要針對酒店安全，嚴防斗毆、偷盜、打砸事件。

(5)保安部員工班前班后防火檢查

保安部員工班前班后防火檢查每天兩次由帶班主管負責，巡查時間：員工交接班時間。巡查區域為格林豪泰酒店部分。主要針對酒店部分有無違章用電情況，易燃可燃危險品存放是否符合規定，有無遺留火種，消防設備設施是否正常運行，疏散通道、安全出口是否暢通，疏散指示標志、應用照明是否正常。

(6)保安部防火巡查

保安部防火巡查每天兩次由白班主管負責，巡查時間：上午9:00，下午16:00.巡查區域為格林豪泰酒店部分。主要針對酒店部分有無違章用電情況，消防設備設施是否正常運行，疏散通道、安全出口是否暢通，疏散指示標志、應用照明是否正常，消防安全重點部位人員在崗情況，防火門、防火卷簾開啟情況。

(7)保安部防火檢查

保安部防火檢查每月一次，主要針對格林豪泰酒店部分。巡查人員由單位消防安全責任人負責安排。主要檢查火災隱患是否及時整改，消防設備施舍是否正常運行、員工消防知和應急預案是否掌握。

5. 內務衛生管理制度

為了給每一名隊員提供一個良好的工作環境，保安備勤室，中控室都有值日制度。公司行政部每日有專人進行衛生檢查和督導工作。每周日上午進行一次徹底的大掃除。 值日標準：

(1)地面干凈，無紙片、垃圾，無塵埃，無污跡。

(2)桌子、更衣柜、椅子保持干凈整齊。

(3)室門擦凈，保持無塵土、污跡。

(4)衛生工具按規定位置擺放整齊。

(5)室內張貼物保持光亮整潔。

(6)室內其他設備、物品擺放整齊。

衛生值日制度：

熱愛勞動，認真對待，精細要求，積極合作

(1) 當班班組負責當班日衛生，有打掃衛生的義務;接班班組有監督的權利。

(2) 帶班主管按值日要求完成最后衛生鑒定，幷負全責。

(3) 值日必須在30分鐘內按要求完成。

(4) 帶班主管在值日后做好問題記錄，總結要在周會上匯報。

(5) 帶班主管時刻監督室內衛生，隨機打掃維持。

(6) 每一個班組值日時，要檢查值日工具的損壞情況，并聯系主管領導及時更換。

(7) 全體保安員有自覺維護室內衛生的權利和義務，不得有意破壞室內衛生。

四.加強各種設備的維護保養，提高工作效率。

1、完善維保制度，明確維保責任。根據不同設備、不同區域，明確維保責任和工作流程，確保我部門的設備處處有人管，件件有人護;制定具體的維護保養計劃，確保設備在規定的時間內能得到維護保養。

2、執行正確的維護保養技術標準，以技術參數為核心準確的反映設施設備的運行狀態和維護保養的情況，整體提高維護保養的水平;加強消防檢查人員的業務素質和業務水平，憑借過硬的業務技能，保證設施設備維護工作的有序進行。

五.密切配合公司各個部門工作，確保公司良好的經營管理。

保安部的基本職責就是維護大廈正常的辦公、施工和運營秩序。保安部員工做好本值工作的同時還要密切配合其他部門工作，做好大廈的安全保衛工作。認真貫徹公司的“三員精神”，即我們不光是公司保安員，也是公司保潔員，還是公司客服文員。工作中不怕苦，不怕累，任勞任怨，一絲不茍的完成領導交予的任何任務。

總之，我們要通過不斷深化管理，培育一種職業精神，激勵廣大保安員繼續堅持求真務實的精神面貌，高標準、嚴要求，努力打造一個高效、務實、文明的保安新形象。為大廈的發展做好保駕護航的工作。

保安隊明年工作計劃四

一、工作目標

1.認真學習領會和全面貫徹落實公司經營工作的一系列指示精神和決策部署，完成各項工作任務，完成公司確定的指標。

2.完善部門工作，培養一支紀律嚴明、訓練有素、熱情服務、文明執勤、作風頑強、保障有力的保安隊伍。

3.做好與公司全體部門在各項工作的溝通、協調、協助工作。

4.抓好公司保安隊伍建設，做好招聘、培訓、訓練工作;形成良好的從招聘、吸收人才---- 培訓人才----培養人才----留住人才的良性循環機制。

二、主要工作計劃措施

(一)、保安部結合公司實際情況做好20xx年安全保衛工作。

1.正確處理好與場館各部門之間的關系。

2.嚴格控制出入場館的人員與車輛，杜絕無關人員、車輛進入場館;維護場館的安全，創造舒適、放心的辦公環境。

3.做好各片區的巡查工作，特別是對重點部位的檢查，夜間、節假日期間加強巡查力度，確保安全。

4.與公司全體員工、大運安保部形成群防群治，聯防保衛巡查制度。

5.做好治安管理工作、消防工作及監控系統管理和保密工作。

(二)、配合人力資源部門把好本部門的用人關，做好隊伍建設，打造一支穩定、團結、素質高、崗位技能突出、責任心強的安保隊伍，確保公司業務經營正常運作。

全面總結20xx年安保工作存在的薄弱環節和不足之處，加強部門工作、工作紀律、崗位責任、崗位技能的管理、教育、培訓，充分調動全體保安隊員工作的積極性和主動性，增強服從意識、服務意識、責任感，使全體隊員用飽滿的工作熱情全身心地投入到日常的工作中。

(三)、公司安保部參照行業規范將對在職保安員進行一系列的學習與培訓。物業保安培訓工作的總體目標是培養高質量的、合格的保安人才，崗前培訓和在崗輪訓是提高物業保安素質的重要途徑。

1.每周一次的車輛指揮、隊列訓練、消防知識等培訓，通過講解、學習和培訓使全體保安員在思想認識和日常工作中有不同程度的提升，從而增強保安隊伍的工作能力。

2.定期對全體保安人員進行公司簡介、發展方向、公司動態、公司精神的宣傳教育，積極營造員工的榮譽感、上進心與責任感。

3.在日常工作中引導保安員提高服從意識、服務意識、文明執勤、禮貌待客，從而提高服務能力，在工作中尊重客戶，教育員工從心里明白我們所做的工作，都是為了客戶的滿意。

4.結合部門的實際情況對保安人員的儀容儀表、禮節禮貌、行為規范等問題進行不定期的檢查，提高全員落實制度的自覺性。

5.每季度公司舉行有針對性的軍事隊列、消防等比賽活動，從而激發公司各服務處保安隊伍的團隊意識和榮譽感，增強積極向上的工作熱情和向心力。

(四)、認真做好安保部全年的安全生產全方面工作。

1.嚴格按照安保部內控目標，建立目標管理責任制，分解落實工作任務，責任到人，有效解決員工干與不干、干好干壞都一樣的被動局面。制定全年工作任務，將各項工作分解落實到各隊各班組及員工，使全員思想意識全面提升，感到人人有任務，個個有壓力、有動力。

2.每月進行一次安全檢查，對本部門存在的問題認真做好記錄并按公司要求發出整改通知和整改要求及時進行整改，真正做到以檢查促隱患整改，以整改保企業安全。

(五)、加強各種設施設備的維護保養，提高工作效率。

篇2

一、20*年交通主要工作回顧

20*年，是全市交通努力構建現代化綜合交通運輸體系的重要一年。一年來，全系統上下認真貫徹市委、市政府構建現代化大交通新平臺和省交通廳大力推進交通“三大建設”的戰略決策，緊緊圍繞大民生交通建設目標，扎實工作，奮發向上，全力推動*交通加快科學發展，圓滿完成了年初確定的各項目標任務。全年交通基礎設施建設共完成投資29.86億元，超年度計劃的49.3%；完成公路客運量9254萬人次、周轉量35.3億人次，公路貨運量6792萬噸、周轉量31.2億噸公里，水路貨運量9784萬噸、周轉量146億噸公里。交通行業管理和隊伍建設、文化建設穩中有進，實現了全面發展。

1．攻堅克難，重點項目建設進展順利。主動適應日益變化的外部形勢，努力克服項目報批、土地落實、資金籌措和征地拆遷等眾多難題，扎實推進高速公路、區域干線公路、內河航道建設，不斷提升公路、航道等級，加快構建高層次的對外交通平臺。全年共實施3項高速公路工程，完成投資11億元；22項區域干線公路工程，完成投資8.02億元；3項內河航道工程，完成投資4.53億元。杭長高速公路二期、318國道李家巷至浙皖界牌段改建、長湖申航道擴建等7項工程順利開工，104國道長興段東移一期、10省道長牛線三期煤山至廣德段改建、環渚龍溪互通立交、鐘新航道改造等12項工程順利建成，*接軌滬杭、融入長三角、貫通沿海和內陸的交通條件得到進一步改善，區位優勢得到進一步鞏固和強化。同時，著眼交通重大項目儲備，主動加強對上匯報和橫向聯系，規范項目申報，嚴格報批程序，杭長高速公路北延、申嘉湖高速公路西延、杭寧高速公路拓寬、京杭運河*段擴建、*綜合交通樞紐等項目前期工作有序推進，為下一步順利啟動建設打下了扎實的基礎。

2．穩步實施，港口資源整合起步良好。以推動*由內河水運大市向港航強市邁進、充分發揮*水運優勢、促進水運經濟發展為落腳點，以建設優勢互補、功能完善、資源共享、品牌統一的全國內河大港為目標，以優化資源配置、提升港口碼頭綜合服務水平為重點，按照《*港總體規劃》和《*港總體規劃實施意見》，周密計劃、精心準備，認真做好各項基礎工作；嚴密組織、穩步推進，正式啟動全市內河港口資源整合工作。細化分解了20*—2012年全市港口整治和建設任務，完成了6條主干航道沿線碼頭的調查摸底和分類工作；制訂了《*港港口資源整合實施方案》，明確了港口碼頭整治范圍，關閉和改建了18座設施條件落后、服務能力偏低、不符合港口規劃要求及發展趨勢的碼頭；加快了港口建設步伐，新建、改建碼頭泊位36個，建成28個，完成投資1.25億元，邁開了整合全市港口資源、打造全國內河一流大港的實質性一步。

3．扎實推進，農村交通條件持續改善。著眼服務社會主義新農村建設，促進農村經濟社會發展，圍繞既定的目標任務，有計劃推進農村交通各項事業發展，逐步打破城鄉交通二元格局，為實現城鄉統籌協調發展創造良好的交通條件。采取上級補一點、自己擠一點、縣區配一點的辦法，努力籌措建設資金，新建、改建了68公里的縣鄉公路和373公里的通村聯網公路，實施了176公里的農村公路大中修工程，改造了60座農村公路低承載力橋梁，完成投資4.86億元，進一步改善了農村公路交通基礎設施條件。同時，繼續深化城鄉公交一體化建設，擬訂了《*市區城鄉公交管理辦法》，完善了城鄉公交服務標準，優化了城鄉公交線路、站點和班次班時；廣泛調研，多方聽取意見，全面啟動*與三縣開通城際公交前期工作，起草了運行方案，并著手做好有關準備工作，以進一步方便群眾出行。

4．突出重點，現代交通物流加快發展。根據市委、市政府加快服務業發展和省交通廳建設大物流的戰略要求，大力推動交通物流業發展，促進傳統運輸業向現代物流業轉型。按照全市“一園四中心”的物流業發展戰略，著手編制全市現代物流發展布局規劃，研究制訂了交通大物流建設實施方案，積極引導物流基地加快建設，萬順達物流樞紐、浙江捷通物流等5個物流基地項目有序推進。在深入調研的基礎上，初步確定了全市重點建設和培育的4個物流基地和12家龍頭物流企業，其中，1家被省交通廳確定為省級重點物流企業；舉辦了物流專業知識培訓班，基本完成了標準化軟件試點和省道路物流信息平臺數據輸入工作，全市有10家企業開通使用了物流網站；啟動了城鄉物流配送體系建設，共開通配送網點109個，展開了快運小件運輸布網工作，走在了全省前列。這一體系建成后，將極大地方便工業品下鄉、農產品進城，促進農民增收、農村發展。

5．多措并舉，依法治交水平得到提升。把交通法制建設作為一項長期任務常抓不懈，著力打造“法治交通”，不斷提高交通依法行政水平，促進部門職能從管理型向服務型轉變。積極推進“五五”普法工作，進一步強化制度保障，完善普法工作機制，法制宣傳力度持續加大；全面清理市級交通行政執法主體、職權、依據和標準，編定《*市交通行政執法手冊》，進一步界定行政事權與職責，理順了工作流程；實行上下聯動、橫向聯合，依法嚴厲打擊非法營運車輛，道路運輸市場環境得到進一步凈化；繼續完善交通行政執法機制，層層落實交通行政執法責任制，堅持內外結合、創新舉措、強化監督的原則，嚴格規范交通執法行為，進一步強化路政、航政、港政、運政管理，積極推行道路運輸行政處罰智能量化等新的技術手段，促進了執法水平的提升。全年全系統共查處各類違法案件24515起，處罰正確率達到100%。

6．積極引導，節能減排工作富有實效。從政策、管理和技術等多方面入手，大力推進交通節能降耗減排工作，不斷降低交通發展的資源消耗以及對環境的負面影響，努力促進全市交通科學發展、可持續發展。認真制定年度節能降耗減排工作計劃，積極引導、鼓勵工程建設單位按照“安全、經濟、實用、美觀”的原則，更新設計和施工理念，減少土地占用、資金投入，保護生態環境，湖嘉申航道*段建設生態環保工程的經驗被交通部在全國推廣；積極引導、鼓勵運輸企業壯大規模，整合資源，走集約化經營之路，提高車船營運效率；積極引導、鼓勵各類企業加強技術創新和新技術、新工藝、新材料的推廣應用，調整優化運力結構，發展大噸位貨車和標準化船型，淘汰高能耗、高排放運力工具，使用醇醚類、燃料電池和電動教練車、模擬駕駛器等節能環保型工具。與20*年相比，全市共新增大噸位貨車500輛、各類專業型貨車和箱式貨車325輛，完成出租車“雙燃料”初裝、改造487輛，重型、廂式、專用貨車占營運貨車比例上升了2.5個百分點，交通生產實現節約和替代石油制品1.2萬噸。

7．抓住關鍵，農村公路管養機制健全。圍繞建立農村公路管理養護長效機制，鞏固農村公路建設成果，讓廣大農村群眾永久享受安全、便捷、通暢的出行條件，廣泛調研、反復論證，出臺了《*市農村公路管理養護體制改革實施意見》，進一步細化明確了各級農村公路管理養護主體、工作職責、資金來源及保障標準等，從政策上解決了長久以來影響全市農村公路發展的突出難題；以市政府令印發了《*市農村公路養護管理辦法》，從工作制度、技術標準和檢查考核等方面作出規定、提出要求，健全運行機制，進一步推動了全市農村公路管理養護工作逐步走向制度化、規范化軌道，促進農村公路健康發展；健全農村公路檔案資料，全面掌握農村公路動態狀況，進一步增強了農村公路管理養護工作的計劃性和及時性。

8．嚴格監管，安全生產形勢保持平穩。牢固樹立“抓安全、保中心、促發展”的觀念，全面加強交通安全生產工作，努力推進“平安交通”建設，夯實“和諧交通”的安全基礎。繼續堅持定期分析交通安全生產形勢，嚴格落實各項安全生產制度和措施。廣泛深入開展“交通安全質量年”活動及橋梁隱患排查治理、道路水路危險品運輸和鄉鎮非運輸船舶整治等專項行動。突出農村公路和主干航道，大力實施交通安保工程，不斷完善安全標志標牌等設施，改造臨水臨崖高落差路段。進一步健全各類突發事件應急機制，適時組織“實戰”模擬應急演練。著力強化學生接送監管工作，研究制訂了《*市區中小學生接送工作管理實施辦法》和《*市區中小學生接送工作考核細則》，完成了接送車輛gps及ic卡安裝工作，建立了中小學生接送動態監管平臺。認真按照上級部署，切實把奧運安保維穩工作放在重中之重位置，力保行業安全穩定。全年，轄區水上交通及本市道路運輸企業安全事故均未突破控制指標。奧運期間，全系統安保維穩形勢始終保持平穩，市交通局被市委、市政府評為奧運安保維穩工作先進集體。

9．服務大局，重大應急工作完成出色。始終保持強烈的大局意識，自覺把重大應急工作作為檢驗交通部門執政能力的考驗，積極完成市委、市政府和省交通廳賦予的各項應急任務。面對春節前夕五十年不遇的大雪冰凍惡劣天氣，全系統上下團結一心、艱苦拼搏，夜以繼日、連續作戰，竭盡一切力量，克服種種困難，努力把冰雪惡劣天氣對交通運輸的不利影響降至最低程度，取得了這場重大戰役的全面勝利，展現了“團結拼搏、務實創新、無私奉獻、服務大局”的*交通精神。冰雪災害期間，全市2條高速公路、6條國省道重點保障線和主干航道一直處于基本通暢狀態，公路旅客運輸量平均每天達到9.2萬人次，水路電煤運輸完成31.47萬噸，油品運輸完成5500噸，且沒有發生一起嚴重治安問題和其它。市交通局被交通部和省委、省政府評為全國、全省抗災保通先進集體。另外，根據市委、市政府和省交通廳的部署、要求，還圓滿完成了援川救災帳篷和過渡安置板房運輸、組織車隊赴京服務奧運等臨時性重大任務。

10．緊貼中心，思想作風建設取得進步。高度重視固本強基工作，大力加強干部職工的思想作風建設，努力造就一支“政治合格、業務精湛、作風優良”的過硬隊伍。通過黨委理論學習中心組擴大會、機關學習日，以及邀請專家進交通作形勢報告和專題講座等形式，組織干部職工認真學習領會黨的十七大、十七屆三中全會精神和科學發展觀等重大理論，并結合學習，深入推進十七大主題宣傳教育活動，不斷筑牢干部職工隊伍的思想政治基礎。通過開展“萬名干部下基層，服務一線創新業”活動、“千名領導調研破難”專項行動和“創業創新好班子”創建活動，組織各級領導干部深入基層、調研破難，充分發揮示范表率作用，深入推進機關作風建設，帶動全系統干部職工奮發圖強、創業創新。通過開展廉政警示教育，制定《*市交通系統建立健全懲治和預防腐敗體系20*—2012年實施方案》，健全集體領導、政務公開和工程招投標等制度，大力加強反腐倡廉建設，筑牢拒腐防變的屏障。通過開展文明單位、文明行業、文明公路等創建活動，著力培育交通從業人員崇高的理想追求和價值理念，進一步促進了交通文化建設。

此外，20*年，全系統在科技強交、湖航改革等方面也做了大量的工作，取得了一定的成績。所有這些，得益于上級的正確領導，得益于兄弟部門的大力支持，得益于全系統干部職工的共同努力。在此，謹表衷心的感謝。

回顧過去一年全市交通主要工作，雖然很多方面都有不同程度的發展和進步，但也有不少矛盾和困難。主要有三個方面：

一是交通發展要素制約十分突出。由于歷史欠帳多、負債重，我們自身的再融資能力下降，以及征地拆遷成本上升等多種原因，特別是當前和今后幾年，適應擴大內需的要求，全市交通建設規模明顯增大，資金籌措和土地落實的壓力將會變得更大。

篇3

一、20*年交通主要工作回顧

20*年，是全市交通努力構建現代化綜合交通運輸體系的重要一年。一年來，全系統上下認真貫徹市委、市政府構建現代化大交通新平臺和省交通廳大力推進交通“三大建設”的戰略決策，緊緊圍繞大民生交通建設目標，扎實工作，奮發向上，全力推動*交通加快科學發展，圓滿完成了年初確定的各項目標任務。全年交通基礎設施建設共完成投資29.86億元，超年度計劃的49.3%；完成公路客運量9254萬人次、周轉量35.3億人次，公路貨運量6792萬噸、周轉量31.2億噸公里，水路貨運量9784萬噸、周轉量146億噸公里。交通行業管理和隊伍建設、文化建設穩中有進，實現了全面發展。

1．攻堅克難，重點項目建設進展順利。主動適應日益變化的外部形勢，努力克服項目報批、土地落實、資金籌措和征地拆遷等眾多難題，扎實推進高速公路、區域干線公路、內河航道建設，不斷提升公路、航道等級，加快構建高層次的對外交通平臺。全年共實施3項高速公路工程，完成投資11億元；22項區域干線公路工程，完成投資8.02億元；3項內河航道工程，完成投資4.53億元。杭長高速公路二期、318國道李家巷至浙皖界牌段改建、*申航道擴建等7項工程順利開工，104國道長興段東移一期、10省道長牛線三期煤山至廣德段改建、環渚龍溪互通立交、鐘新航道改造等12項工程順利建成，*接軌滬杭、融入長三角、貫通沿海和內陸的交通條件得到進一步改善，區位優勢得到進一步鞏固和強化。同時，著眼交通重大項目儲備，主動加強對上匯報和橫向聯系，規范項目申報，嚴格報批程序，杭長高速公路北延、申嘉湖高速公路西延、杭寧高速公路拓寬、京杭運河*段擴建、*綜合交通樞紐等項目前期工作有序推進，為下一步順利啟動建設打下了扎實的基礎。

2．穩步實施，港口資源整合起步良好。以推動*由內河水運大市向港航強市邁進、充分發揮*水運優勢、促進水運經濟發展為落腳點，以建設優勢互補、功能完善、資源共享、品牌統一的全國內河大港為目標，以優化資源配置、提升港口碼頭綜合服務水平為重點，按照《*港總體規劃》和《*港總體規劃實施意見》，周密計劃、精心準備，認真做好各項基礎工作；嚴密組織、穩步推進，正式啟動全市內河港口資源整合工作。細化分解了20*—2012年全市港口整治和建設任務，完成了6條主干航道沿線碼頭的調查摸底和分類工作；制訂了《*港港口資源整合實施方案》，明確了港口碼頭整治范圍，關閉和改建了18座設施條件落后、服務能力偏低、不符合港口規劃要求及發展趨勢的碼頭；加快了港口建設步伐，新建、改建碼頭泊位36個，建成28個，完成投資1.25億元，邁開了整合全市港口資源、打造全國內河一流大港的實質性一步。

3．扎實推進，農村交通條件持續改善。著眼服務社會主義新農村建設，促進農村經濟社會發展，圍繞既定的目標任務，有計劃推進農村交通各項事業發展，逐步打破城鄉交通二元格局，為實現城鄉統籌協調發展創造良好的交通條件。采取上級補一點、自己擠一點、縣區配一點的辦法，努力籌措建設資金，新建、改建了68公里的縣鄉公路和373公里的通村聯網公路，實施了176公里的農村公路大中修工程，改造了60座農村公路低承載力橋梁，完成投資4.86億元，進一步改善了農村公路交通基礎設施條件。同時，繼續深化城鄉公交一體化建設，擬訂了《*市區城鄉公交管理辦法》，完善了城鄉公交服務標準，優化了城鄉公交線路、站點和班次班時；廣泛調研，多方聽取意見，全面啟動*與三縣開通城際公交前期工作，起草了運行方案，并著手做好有關準備工作，以進一步方便群眾出行。

4．突出重點，現代交通物流加快發展。根據市委、市政府加快服務業發展和省交通廳建設大物流的戰略要求，大力推動交通物流業發展，促進傳統運輸業向現代物流業轉型。按照全市“一園四中心”的物流業發展戰略，著手編制全市現代物流發展布局規劃，研究制訂了交通大物流建設實施方案，積極引導物流基地加快建設，萬順達物流樞紐、浙江捷通物流等5個物流基地項目有序推進。在深入調研的基礎上，初步確定了全市重點建設和培育的4個物流基地和12家龍頭物流企業，其中，1家被省交通廳確定為省級重點物流企業；舉辦了物流專業知識培訓班，基本完成了標準化軟件試點和省道路物流信息平臺數據輸入工作，全市有10家企業開通使用了物流網站；啟動了城鄉物流配送體系建設，共開通配送網點109個，展開了快運小件運輸布網工作，走在了全省前列。這一體系建成后，將極大地方便工業品下鄉、農產品進城，促進農民增收、農村發展。

5．多措并舉，依法治交水平得到提升。把交通法制建設作為一項長期任務常抓不懈，著力打造“法治交通”，不斷提高交通依法行政水平，促進部門職能從管理型向服務型轉變。積極推進“五五”普法工作，進一步強化制度保障，完善普法工作機制，法制宣傳力度持續加大；全面清理市級交通行政執法主體、職權、依據和標準，編定《*市交通行政執法手冊》，進一步界定行政事權與職責，理順了工作流程；實行上下聯動、橫向聯合，依法嚴厲打擊非法營運車輛，道路運輸市場環境得到進一步凈化；繼續完善交通行政執法機制，層層落實交通行政執法責任制，堅持內外結合、創新舉措、強化監督的原則，嚴格規范交通執法行為，進一步強化路政、航政、港政、運政管理，積極推行道路運輸行政處罰智能量化等新的技術手段，促進了執法水平的提升。全年全系統共查處各類違法案件24515起，處罰正確率達到100%。

6．積極引導，節能減排工作富有實效。從政策、管理和技術等多方面入手，大力推進交通節能降耗減排工作，不斷降低交通發展的資源消耗以及對環境的負面影響，努力促進全市交通科學發展、可持續發展。認真制定年度節能降耗減排工作計劃，積極引導、鼓勵工程建設單位按照“安全、經濟、實用、美觀”的原則，更新設計和施工理念，減少土地占用、資金投入，保護生態環境，湖嘉申航道*段建設生態環保工程的經驗被交通部在全國推廣；積極引導、鼓勵運輸企業壯大規模，整合資源，走集約化經營之路，提高車船營運效率；積極引導、鼓勵各類企業加強技術創新和新技術、新工藝、新材料的推廣應用，調整優化運力結構，發展大噸位貨車和標準化船型，淘汰高能耗、高排放運力工具，使用醇醚類、燃料電池和電動教練車、模擬駕駛器等節能環保型工具。與20*年相比，全市共新增大噸位貨車500輛、各類專業型貨車和箱式貨車325輛，完成出租車“雙燃料”初裝、改造487輛，重型、廂式、專用貨車占營運貨車比例上升了2.5個百分點，交通生產實現節約和替代石油制品1.2萬噸。

7．抓住關鍵，農村公路管養機制健全。圍繞建立農村公路管理養護長效機制，鞏固農村公路建設成果，讓廣大農村群眾永久享受安全、便捷、通暢的出行條件，廣泛調研、反復論證，出臺了《*市農村公路管理養護體制改革實施意見》，進一步細化明確了各級農村公路管理養護主體、工作職責、資金來源及保障標準等，從政策上解決了長久以來影響全市農村公路發展的突出難題；以市政府令印發了《*市農村公路養護管理辦法》，從工作制度、技術標準和檢查考核等方面作出規定、提出要求，健全運行機制，進一步推動了全市農村公路管理養護工作逐步走向制度化、規范化軌道，促進農村公路健康發展；健全農村公路檔案資料，全面掌握農村公路動態狀況，進一步增強了農村公路管理養護工作的計劃性和及時性。

8．嚴格監管，安全生產形勢保持平穩。牢固樹立“抓安全、保中心、促發展”的觀念，全面加強交通安全生產工作，努力推進“平安交通”建設，夯實“和諧交通”的安全基礎。繼續堅持定期分析交通安全生產形勢，嚴格落實各項安全生產制度和措施。廣泛深入開展“交通安全質量年”活動及橋梁隱患排查治理、道路水路危險品運輸和鄉鎮非運輸船舶整治等專項行動。突出農村公路和主干航道，大力實施交通安保工程，不斷完善安全標志標牌等設施，改造臨水臨崖高落差路段。進一步健全各類突發事件應急機制，適時組織“實戰”模擬應急演練。著力強化學生接送監管工作，研究制訂了《*市區中小學生接送工作管理實施辦法》和《*市區中小學生接送工作考核細則》，完成了接送車輛gps及ic卡安裝工作，建立了中小學生接送動態監管平臺。認真按照上級部署，切實把奧運安保維穩工作放在重中之重位置，力保行業安全穩定。全年，轄區水上交通及本市道路運輸企業安全事故均未突破控制指標。奧運期間，全系統安保維穩形勢始終保持平穩，市交通局被市委、市政府評為奧運安保維穩工作先進集體。

9．服務大局，重大應急工作完成出色。始終保持強烈的大局意識，自覺把重大應急工作作為檢驗交通部門執政能力的考驗，積極完成市委、市政府和省交通廳賦予的各項應急任務。面對春節前夕五十年不遇的大雪冰凍惡劣天氣，全系統上下團結一心、艱苦拼搏，夜以繼日、連續作戰，竭盡一切力量，克服種種困難，努力把冰雪惡劣天氣對交通運輸的不利影響降至最低程度，取得了這場重大戰役的全面勝利，展現了“團結拼搏、務實創新、無私奉獻、服務大局”的*交通精神。冰雪災害期間，全市2條高速公路、6條國省道重點保障線和主干航道一直處于基本通暢狀態，公路旅客運輸量平均每天達到9.2萬人次，水路電煤運輸完成31.47萬噸，油品運輸完成5500噸，且沒有發生一起嚴重治安問題和其它。市交通局被交通部和省委、省政府評為全國、全省抗災保通先進集體。另外，根據市委、市政府和省交通廳的部署、要求，還圓滿完成了援川救災帳篷和過渡安置板房運輸、組織車隊赴京服務奧運等臨時性重大任務。

10．緊貼中心，思想作風建設取得進步。高度重視固本強基工作，大力加強干部職工的思想作風建設，努力造就一支“政治合格、業務精湛、作風優良”的過硬隊伍。通過黨委理論學習中心組擴大會、機關學習日，以及邀請專家進交通作形勢報告和專題講座等形式，組織干部職工認真學習領會黨的十七大、十七屆三中全會精神和科學發展觀等重大理論，并結合學習，深入推進十七大主題宣傳教育活動，不斷筑牢干部職工隊伍的思想政治基礎。通過開展“萬名干部下基層，服務一線創新業”活動、“千名領導調研破難”專項行動和“創業創新好班子”創建活動，組織各級領導干部深入基層、調研破難，充分發揮示范表率作用，深入推進機關作風建設，帶動全系統干部職工奮發圖強、創業創新。通過開展廉政警示教育，制定《*市交通系統建立健全懲治和預防腐敗體系20*—2012年實施方案》，健全集體領導、政務公開和工程招投標等制度，大力加強反腐倡廉建設，筑牢拒腐防變的屏障。通過開展文明單位、文明行業、文明公路等創建活動，著力培育交通從業人員崇高的理想追求和價值理念，進一步促進了交通文化建設。

此外，20*年，全系統在科技強交、湖航改革等方面也做了大量的工作，取得了一定的成績。所有這些，得益于上級的正確領導，得益于兄弟部門的大力支持，得益于全系統干部職工的共同努力。在此，謹表衷心的感謝。

回顧過去一年全市交通主要工作，雖然很多方面都有不同程度的發展和進步，但也有不少矛盾和困難。主要有三個方面：

一是交通發展要素制約十分突出。由于歷史欠帳多、負債重，我們自身的再融資能力下降，以及征地拆遷成本上升等多種原因，特別是當前和今后幾年，適應擴大內需的要求，全市交通建設規模明顯增大，資金籌措和土地落實的壓力將會變得更大。

篇4

一是我局（分公司）全力實現“五個無”目標。我局（分公司）未發生一起員工參加“”或其他組織等危害國家安全和政治穩定的事件；未發生一起單位員工或因單位責任，外部人員到市局或市局以上單位聚眾上訪鬧事等危害社會穩定的；未發生現金或票證被盜、被搶、被騙，員工攜款外逃等侵財性案件；未發現員工涉黃、涉毒、涉賭，單位內部人員無一起違法犯罪行為。

二是認真完成日常工作各項目標。我局（分公司）積極貫徹落實上級單位部署的工作任務，按時完成部署任務工作，并及時匯報工作執行情況。認真完成基礎臺賬建設，在綜治安全系統中按時按上傳每月綜治工作計劃及執行情況、綜治月報表、矛盾糾紛排查、重點人員管理等各種信息資料。加強綜治宣傳教育，積極開展了“綜治月”、法制宣傳、“3.15”消費者權益保護等教育活動，完善教育培訓臺賬，并每月發兩篇綜治信息報道到市局（分公司）安保科。

二、2013年度社會治安綜合治理工作采取的主要措施

（一）切實加強對社會治安綜合治理工作的組織領導

一是新班子到位后，及時調整了綜治組織領導。二是堅持每月召開一次綜治專題會議，學習有關文件，傳達貫徹文件精神，安排部署社會治安綜合治理工作任務，研究解決實際問題。三是制定工作計劃，明確工作任務。根據有關會議精神和文件要求，結合實際，制定《2013年度社會治安綜合治理工作計劃》，明確了指導思想、工作內容和保障措施，切實把社會工作落到實處。四是加大經費投入，確保社會治安工作順利開展。

（二）積極履行職責，做好內部綜治工作

一是積極抓好各部門綜治工作。始終堅持實行綜治工作領導責任制和目標管理責任制，局長為第一負責人。同時，把綜治工作與年度考核掛鉤，年初有部署，年終有總結，定時或不定時進行檢查和抽查。要求管好自家人，看好自家人，辦好自家事，切實擔負其“保一方平安”的責任，要求把工作做真做細，將矛盾消滅在萌芽狀態，防止一切不安定因素的發生，確保全年工作有序推進。二是積極做好市局（公司）“平安煙草”創建活動。分別開展了“平安煙站”“平安物流”“平安專賣”等活動，制定實施方案，充分調動全員積極性，增強隊伍凝聚力，爭創煙草系統平安單位。三是積極參加綜治工作各種會議和各項活動，按質按量完成市局安排部署的工作任務。四是建立和規范各種臺帳記錄。每月及時檢查并填寫好各類會議記錄及表格。在綜治系統中上報綜治月報表、矛盾糾紛排查調處會議記錄、重點人員管理等信息資料。五是加強群防群治隊伍建設，成立治安志愿者隊、維穩信息員隊、看樓護院隊，認真落實隊伍責任。

（三）積極做好內部治安防范工作

一是確保我局（分公司）機關、基層煙站、網點有專人值班、門衛，實行24小時值班制，并做好值班記錄，做到內部防范措施得力，重點要害部位有人防、物防、技防措施落實。縣局各重點部位均安裝攝像監控系統，實行24小時監控，監控影像資料長久保存。二是與派出所建立聯防機制，加大社會治安綜合治理力度，防止意外事件發生。三是加強我局（分公司）員工教育和管理，嚴禁參與賭博和各種非法、恐怖組織活動，我局（分公司）積極組織和開展各項文體活動，投入資金，完善活動室、組織開展羽毛球比賽，觀看禁毒教育影片《黑白記憶》豐富員工的業余文化生活。四是開展普法職工的法制教育，增強職工的法律意識，社會公德意識是社會綜治工作的必修課，在領導的重視下，對全體員工定期或不定期的組織學習，除法律知識教育外還進行了社會公德教育、職業道德教育、家庭美德教育等，提升了員工的思想素質，增強法制觀念，嚴格行業自律，規范服務行為。

（四）做好矛盾糾紛排查調處以及突發性事件

篇5

（一）精心組織，搶抓進度，各重點項目建設成效顯著。

今年，我局不斷加強與上級交通部門溝通對接，積極爭取國家和省市計劃，整合優勢資源，狠抓項目前期，做到早謀劃、早啟動、早實施。在項目實施過程中，嚴格落實責任，明確時間節點，細化工作方案，加強日常督查，確保各工程項目高質、高效、有序完成，全年交通項目完成區級財政投資3.5億元。

1、重點項目建設。圍繞城鄉統籌示范帶和“四化”同步示范鎮建設，我局先后完成了官莊路二期、龍泉大道、桔鄉大道及梅林大道改造、陳趟坪生態路、小鴉路官莊入口至鴉鵲嶺集鎮段綠化、龍雷路、黃艾路、霧下路、南石路、蛟龍寺茶園道路改建、兩分路、宜興路11.7公里大修及伍韓路（太花路）12公里主體工程和5公里路基工程；黃柏河航道整治二期已交工驗收；百歲溪公路大橋有序推進；宜巴高速區段即將建成通車，宜張高速區段順利實施；完成農村公路硬化146公里。

2、項目前期。按照“十二五”交通規劃要求，扎實穩步推進前期工作；目前，宜黃一級路鄢家河至黃花段已完成前期準備工作，伍龍一級路正在進行施工圖設計，霧蓮路、樂大路已完成初步設計，三峽翻壩江北高速已完成工可編制。

3、危橋整治和安保工程。成立危橋整治和安保工程指揮部，對全區危橋整治和安保工程進行統籌推進，全年完成樂天溪大橋、燕子河二橋、大堰頭橋、麻子石一橋等10座危橋整治。結合群眾路線教育活動，我局對全區學校、幼兒園路段安保設施進行排查，并投資50萬元進行完善，同時加大危險路段安保工程建設力度，全年完成安保工程投資400萬元。

（二）加大監管，強化整治，行業管理水平不斷提升。

加強工程質量監管。局領導班子直接負責對接項目建設，不斷創新一線工作法，堅持領導在一線指揮、措施在一線落實、辦法在一線研究、問題在一線解決、經驗在一線推廣、人才往一線充實、能力在一線提升、作風在一線檢驗，不斷提升工程監管人員專業能力，積極推行項目經理負責制，把質量、安全、廉政、環保納入責任制考核；加大施工現場質量規范化監管，加強質量監督人員專業培訓，對不按施工規范操作的給予罰款、取消合同等處理；每周不少于一次質量巡查，注重關鍵工程、關鍵部位、關鍵工序、關鍵環節檢查監督，現場解決施工難題，及時督促整改質量問題，不合格工程項目堅決返工重修，確保各交通工程項目“責任落實到位、質量保證到位、安全確保到位”。

加強公路管理養護。一是抓養護、保路況。進一步加強公路日常和預防性養護，不斷加大路域環境綜合整治；狠抓公路日常小修保養，及時處理路面坑槽、裂縫等病害，清理疏通涵洞和邊溝，更換、修復沿線附屬設施；進一步強化危橋管理，檢查轄區內橋梁，全面掌握轄區內橋梁技術及安全情況；加強對四、五類橋梁的交通管制，完善危橋限載限速標志，強力打擊超載現象，確保橋梁運行安全。二是抓執法、促規范。堅持軍事化訓練和法律法規學習，開展各類執法培訓6次，不斷提高路政執法水平；全力推行“管養一體化”，各路政中隊進駐各養護站聯合辦公，有效地保護路產路權；營造良好的執法環境，發放各種宣傳資料3000余份，出動宣傳車60臺次，深入廠礦企業宣傳法律法規18次。全年拆除違章建筑120平方米，拆除非交通標志20塊，清理擺設攤點68處，清理亂堆亂放612處，路政案件立案27件，結案率100%；超限運輸治理共檢測車輛42000輛，查處超限車1185輛，卸轉貨物1070余噸，超限率控制在5%以內。

加強應急管理和環保治理。全年投入應急搶險救災資金300萬元，確保了暴雨災害的道路暢通。今年以來雨季長雨水多，8·6特大暴雨導致多處路段遭受極為嚴重的水毀，發生坍方65處，涵洞沖毀21道，瀝青路面損毀25600平方米，擋土墻損毀26處2230方，直接經濟損失399.4萬元。災情發生后，我局立即啟動公路應急搶險預案，采取多種措施對受阻道路進行搶通，確保公路安全暢通。同時，交通項目施工過程中，我們堅持盡量減少占山占地，及時清除施工過程中的建筑垃圾；小鴉路綠化一次成林成景，官莊路已成為全市乃至全省較高水準的鄉村生態旅游示范路。

加強水運航道管理。黃柏河航道整治項目二期、區綜合性水上搜救應急管理中心項目、石牌旅游碼頭、三斗坪旅游碼頭項目進展順利，累計完成投資6280萬元；檢驗各類船舶59艘，完成檢驗費收入4.98萬元；投資100萬元對長江干線5艘，西北口水庫、沙坪水庫、潘家河渡口3艘客渡船、義渡船進行更新改造，對西北口候船亭進行修繕；水上四項安全指標均在可控范圍，船舶安全面達100%；完成貨物周轉量290,441萬噸公里，貨物起運量403萬噸，貨物吞吐量403.21萬噸，客運吞吐量6.3萬人；全年預計完成規費收入540萬元，與去年同比上升35.23％；黃柏河航道維護航標標位正常，更換維修航標8個；完成岸線利用控制性規劃編制，清理全區長江臨、跨河設施100個；海事“四統一”建設全面完成；鄉鎮舶安全管理四級責任狀簽訂、渡口渡船監管、船舶檢驗均100%；投入29萬元安裝黃柏河港區視頻監控系統；投入736.5萬元用于老舊渡船更新改造、義渡、渡口設施、燃油補貼等惠民項目。水上應急救援中心建設、新建海巡艇、救援中心基地等項目扎實推進。

加強道路運輸市場管理。堅持依法行政，突出水陸運輸安全、規范市場秩序。一是不斷加強運輸安全管理。全面落實道路運輸安全生產“三把關、一監督”制度，以“抓管理、治隱患、壓事故”為重點，積極開展和認真組織“安全生產月”等活動；通過GPS監控平臺重點加強對營運班線客車、旅游客車、危貨運輸車輛動態監控。截至目前，共組織開展安全生產巡查和隱患排查專項整治30次，排查安全隱患53起。二是持續規范運輸市場秩序。突出重點路段監督，強化上路稽查，全年共出動執法人員2400人次，查處違規車輛356輛次，糾正違章經營行為330起，受理舉報、投訴、咨詢等各類案件182起，有效遏制了非法經營行為。順利完成春節、“五一”、“十一”等節假日交通運輸任務，全年未發生重特大交通運輸安全責任事故。完成了180臺出租車新一輪經營權有償出讓和130輛出租車更新工作，規范出租車企業管理，發放燃油補貼298萬元；規范樟村坪5級客運站物流管理，加快我區物流行業調研試點工作。

（四）城鄉一體，保障民生，惠民基礎設施建設不斷完善。

1、全力推動城鄉公交一體化發展。堅持“公交優先”發展，結合區情制定《區城鄉公交客運一體化建設方案》，打破城市公交和農村客運二元分割局面。對68路、69路、106路、107路的運力及班次進行適當調整，對102路、106路進行了優化延伸，開通了81路、77路公交車，解決了前往行政服務中心及天問學校師生乘車難問題，公交運力進一步優化。完成三峽壩區工業園、黃花鎮等8條道路客運班線公交化改造；新增農村客運線路4條（小溪塔—杜家坪、羊角山、標池、院子河）、營運車35輛；年內解決西北口、大水田、云霄埡3個行政村不通客車的問題。

2、加快惠民基礎設施建設。在發展大道興建16個高標準港灣式候車亭；對新建、改建道路的近600處便道接線、農用機耕道、上下邊坡踏步實施硬化，對支路接線進行硬化延伸，設置居民垃圾箱放置點、28個公交港灣，在東部柑桔種植區建設10多個柑橘賣場，西部茶葉產區建設茶葉賣場，交通沿線設置觀景平臺，農村公路硬化最大限度設置會車平臺。

（五）提升素質，改進作風，隊伍精神面貌不斷改善。

一是鞏固學習，加強隊伍建設。以黨的群眾路線教育實踐活動為重大機遇，采取個人自學、集中夜學等方式，集中學習10天，舉辦夜學、專家講座、書記上黨課等共12場，參加人數240人次，發放資料120本。不斷加強基層黨員干部、專業技術人員業務培訓力度，切實提升交通隊伍建設和整體素質；積極推進農村公路管理局等交通機構職能改革；今年引進專業人才2名，安置轉業軍人4名，解決交通系統用人短缺、人才青黃不接問題。

二是務實清廉，轉變干部作風。積極開展“三進五訪”活動，召開征求意見座談會征求意見30余條，深入查擺黨員干部“”問題，對照逐一進行整改，確保了教育實踐活動取得實效。認真開展黨風廉政自查工作，重點查找公車私用、公款吃請、婚喪喜慶等方面存在的突出問題，督促檢查中央“八項規定”及省委六條意見、市委二十四條意見等各項要求貫徹落實情況；以文明創建為重要契機，切實轉變干部作風，不斷提升行業形象。

三是深入基層，密切干群關系。爭取補助資金120萬元，落實磨坪村村級公路硬化計劃6.1公里，幫助硬化中白路8公里；對56戶特困群眾、五保戶、病殘戶進行走訪慰問，發放慰問金2萬元；積極開展“采茶惠農”、“我為群眾采柑橘”活動，摘購茶葉260公斤、柑橘600公斤，為茶農、桔農增收3000余元。

在肯定取得成績的同時，我們也清醒地認識到交通發展仍存在我區交通規劃布局與城鄉經濟社會統籌發展還不太適應、交通自身建設能力與人民群眾需求矛盾突出、項目資金缺口較大、專業人才青黃不接、農村公路大中修機制尚未建立等問題。

二、2015年工作計劃

2015年是“十二五”規劃的收官之年，我局將緊緊圍繞城鄉統籌發展，堅持交通先行，以項目建設為支撐，以機制創新為動力，努力推動我區交通建設又好又快發展。

（一）加快重點交通項目建設

一是完成土栗路、普百路、伍韓路、官莊至龍泉生態路等道路工程建設及漢宜路、宜興路等大修工程18公里；

二是全力推動宜黃一級路鄢家河至黃花段、伍龍一級路伍家崗至龍泉段建設；

三是穩步推進三峽翻壩江北高速、霧蓮路、樂大路等前期工作和百歲溪大橋主體工程建設；

四是硬化農村公路150公里，完成安保工程300萬元；

五是做好宜巴高速、宜張高速的協調服務工作。

（二）抓好公路管理和養護

推動農村公路硬化工作，進一步理順農村公路管養體制，深入推進管養一體化改革，力求在農村公路養護體制改革方面有新的突破，進一步改善農村公路路況，提高養護質量，實現農村公路“建、養、管、運”一條龍目標，提高農村公路通行能力。同時，加強路政管理宣傳，嚴格執法、依法行政、打擊侵犯路產路權行為，抓好超限、超載運輸整治工作，保障道路安全暢通。

（三）加強運輸市場管理

進一步抓好運輸管理工作，努力在運力結構、安全管理、運輸市場秩序規范等方面取得新突破。一是繼續整頓和規范運輸市場秩序，提高市場監管能力，強化對市場主體經營活動的動態監管，加強以質量、誠信為主的動態考核評價；二是繼續抓好運輸市場整治工作，加大對道路客貨運輸及站場管理；三是繼續抓好交通運輸安全工作，確保不發生重特大道路運輸安全責任事故；四是全力以赴做好重大節假日運輸安全工作。

（四）完善配套設施建設，推動城鄉客運發展

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二、發展目標

空港經濟區主要指濱海新城，以杭州蕭山國際機場為主軸，以上海浦東（虹橋）國際機場、寧波櫟社國際機場為兩翼，努力建成功能完善、以航空運輸為主陸路水路運輸為互補、以空間相對集中的高附加值臨空產業為基礎、以先進物流技術為支撐的環杭州灣重要綜合配套產業園。空港輻射區為空港經濟區外的全市其他區域，與空港經濟區不斷融合、互動發展。

到2015年，空港經濟區重點特色產業發展初見成效。全區完成GDP1500億元，以現代服務業為主的第三產業增加值600億元，累計固定資產投資2000億元，年創稅收200億元。

到2020年，空港經濟區特色產業布局初具規模，GDP、第三產業增加值和年創稅收比2015年翻一番。

三、重點產業

（一）航空物流業。主要培育發展空港物流為主的現代物流。圍繞濱海新城、中國輕紡城等國際物流需求，適度發展集貿易往來、出口加工、保稅倉儲、貨運、報關、檢驗檢疫等功能于一體的國際物流服務平臺。主動承接空港物流輻射，強化與杭州、上海、寧波空港等更高層次物流平臺的戰略協作，共同構筑層次分明、分工合理的國際物流服務網絡；發展電子通訊產品、應急醫藥產品、高檔面料與服裝、工藝品、鮮活高附加值農產品等名特優商品的航空物流運輸，在主要的開發區和產業園區布設物流節點，形成聯動，支撐區域特色產業發展。進一步提升城市物流服務功能，鼓勵與航空公司、機場、貨運、第三方物流企業、客戶之間建立戰略聯盟，構建航空貨運供應配送鏈。

（二）高端服務業。主要培育發展國際商務和休閑旅游產業。建設以商務、生產為特色的總部基地，形成現代服務業集聚區。發展短時旅游業，帶動休閑旅游業，促進旅游業與航空及其他產業要素的深度融合，著力策劃開發集聚人氣的旅游產品，培育樹立有市場號召力、吸引力的旅游品牌，推進古城旅游景區5A創建、公共服務體系配套建設。重點發展生產業，打造現代化、國際化、開放型的創業環境，吸引國際知名企業、跨國公司入園。吸引“飛地”型研究所與企業、“候鳥”型人才進區創業。支持企業在研發、生產、銷售等方面與國際接軌，提升產業國際化水平。

（三）臨空高附加值制造業。主要依托機場的航空物流輻射帶動作用，發展電子信息、新材料、生物醫藥、節能環保、高端裝備及航空食品有關的農副產品等高附加值制造業。重點發展云計算、光通訊、物聯網、新型電子器件與節能電光源、生物醫藥、新能源等高附加值、高技術含量的產品。探索發展航空制造業，扶持研發航空材料、設備零配件等產品。促進名優茶、珍珠、香榧、高檔花卉等名特優農產品輸出和出口。

（四）航空產業。主要發展壯大航空配套產業，延伸交通運輸產業鏈，做大航空運輸地面服務、航空食品生產與配供、相關商務等非航空性業務。

四、主要工作

（一）編制布局規劃。加緊編制《市空港經濟區專項規劃》，明確市空港經濟發展的空間布局范圍、發展方向和思路。

（此項工作由市規劃局牽頭，市發改委、國土局、交通運輸局、濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區、杭州灣上虞工業園區管委會配合實施）

（二）重抓基礎配套。按照“規劃引領、適度超前、整體配套、滾動開發”的原則，加快基礎配套設施建設，最大限度地滿足項目落戶、產業發展的需要。扎實推進濱海大橋工程、濱海新城市政基礎設施、至蕭山國際機場快速通道等重大項目建設。

（此項工作由縣政府、濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區管委會共同負責，市發改委、規劃局、國土局、交通運輸局等部門配合實施）

（三）發展臨空制造業。積極發展電子信息、新材料、生物醫藥、節能環保、珠寶首飾、食品加工等航空指向性制造業。在緊鄰蕭山國際機場的縣通港主干道兩側、濱海新城、袍江經濟技術開發區設立臨空產業園區，生產短小輕薄、高附加值、高技術含量、高度依賴航空物流的產品。

（此項工作由市經信委負責，縣政府、濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區、杭州灣上虞工業園區管委會共同實施）

（四）促進工貿互動。鼓勵企業實行“主輔分離”，大力發展現代金融、現代物流、研發創意等三大生產業，積極發展會展業、中介信息、服務外包等其他生產業；促進制造業向現代服務業的滲透和轉型。加快推進集亞物流基地、港現代物流園區、中國輕紡城現代物流園、濱海物流中心、高速公路樞紐港（上虞）綜合物流基地等建設，強化物流基地功能，大力發展區域物流和第三方物流，建設現代物流倉儲，形成多層次、網絡化、信息化的物流體系。

（此項工作由市發改委負責，市經信委、各縣〈市、區〉政府、濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區、杭州灣上虞工業園區管委會共同實施）

（五）建設“數字”。加快中國輕紡城等專業市場的轉型升級，推廣電子商務、網上交易等新型交易模式。建設大容量、高速率、安全可靠的公眾骨干傳輸網。積極應用“物聯網”技術，推進物流管理信息化。建設以智能交通、智能安保、智能城管、智能社區為構架的智能化城市管理系統。加快開發區（園區）信息化建設，創建“數字園區”。加快信息技術在產品研發、制造、營銷、物流等環節和企業管理中的應用。

（此項工作由市經信委負責，各縣〈市、區〉政府、濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區、杭州灣上虞工業園區管委會共同實施）

（六）推進旅游產業。大力推進古城旅游景區、鑒湖—柯巖旅游度假區、大佛寺景區5A創建，加快推進多彩華僑動漫城、鏡湖恐龍谷、諸暨長城影視網游動漫創意園、會稽山度假休閑中心、蘭亭保護整治二期工程、東湖景區改擴建項目等重點項目建設。加快建設鏡湖新區生命健康產業園，建成以醫療保健兼有休閑養生為特色的國際性休閑保健中心。圍繞“全城游、全市游、全民游”，著力打造旅游精品，培育國際知名旅游品牌。圍繞食、住、行、游、購、娛六大要素，拉長產業鏈條，增強旅游帶動功能。

（此項工作由市旅委負責，有關縣〈市〉政府、濱海新城、袍江經濟技術開發區、鏡湖新區管委會共同實施）

（七）發展臨空型農業。以綠色、特色消費需求為導向，發展臨空型現代農業。推進現代園藝、觀光農業、特色農產品深加工、航空食品等都市農業、創意農業、外向型農業。發展觀光體驗、科普教育、休閑娛樂等內容的都市休閑觀光農業。結合農業的生態景觀功能，適度發展創意農業，提高農產品附加值。

（此項工作由市農業局負責，各縣〈市、區〉政府共同實施）

（八）推進平臺建設。大力推進知識創新和技術創新平臺建設，吸引“飛地”型研究所與企業、“候鳥”型人才進區創業。加快建設政府與大院名校科研團隊合作共建的創新科技平臺，積極推進科技企業孵化基地建設。

（此項工作由市科技局、經濟開發區、袍江經濟技術開發區、濱海新城管委會分別負責，市發改委、財政局、規劃局、國土局等部門配合實施）

（九）加大招商力度。把握周邊大城市生產力布局的態勢和走向，按照“選商引資、選優引強”的思路，整合優勢資源，精心設計載體，強勢推進專題招商和聯合招商；重點引進技術含量高、帶動性強、與區域環境相適應的大項目、好項目，爭取一批“四大重點領域”優勢項目落戶。

（此項工作由市商務局、招商局負責，濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區、杭州灣上虞工業園區管委會共同實施）

（十）強化要素保障。積極爭取土地指標，建立重大項目用地對接機制，開展銀企合作工程，確保重大項目用地、資金需求。

（此項工作由市國土局、財政局、人行市中心支行分別負責，濱海新城、袍江經濟技術開發區、縣濱海工業區管委會共同實施）

五、保障措施

（一）建立組織領導體系。市政府建立由常務副市長擔任總召集人、各相關單位為成員的發展空港經濟聯席會議制度，定期通報交流創建工作進展情況，研究部署創建工作任務。市發改委具體負責空港經濟發展工作的日常事務，并負責匯總上報有關工作情況。

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以“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，緊緊抓住國務院支持省加快建設海峽西岸經濟區的重大機遇，認真貫徹中央、省擴大內需促進經濟增長的一系列決策部署，按照《省交通運輸廳、市人民政府關于加快推進市交通建設發展的會議紀要》要求，加強組織領導、技術指導、質量監督和資金監管力度，落實政府投入和建設管理責任，充分發揮各級政府和相關部門的積極性，大力推進全市交通全面、協調和可持續發展，提高不同層次公路的綜合服務水平，加快構建便捷、通暢、高效、安全的交通網絡，為環三都澳區域發展和海西東北翼中心城市建設提供有力的支撐和保障。

二、目標任務

加快實施高速公路、省道、農村公路、場站建設等各項發展規劃，全面完成交通主要發展規劃目標任務。通過年全市“交通建設年”的深入開展，為“十二五”各項工作打下堅實基礎，特別是為2012年前實現全市現階段規劃的省道、疏港公路和農村路網等不同層次的公路網絡協調發展夯實基礎，使我市公路網絡結構更加合理，通行能力顯著提升，城鄉居民出行更加順暢。

（一）高速公路：至2012年全面建設海西高速公路網規劃內項目，即：續建武高速公路段，新開工京臺線建甌至侯段、古田至屏南聯絡線、沈海復線蕉城至連江浦口段、沈海復線福鼎至蕉城段、溪南疏港支線以及福安至壽高速公路等6個項目，總建設規模約440公里。年續建及計劃動工項目四個，其中續建武高速公路段，計劃動工京臺線建甌至侯段、沈海復線蕉城至連江浦口段、溪南疏港支線三個項目，計劃完成投資33億元。至2012年底，建成武高速公路段，新增高速公路通車里程約82公里，全市高速公路通車總里程約273公里。

（二）省道及干線公路：年開工及續建省級干線公路（含疏港公路）14條（段），計劃完成投資7.0億元。開工建設省道201線城關過境段（濱海大道）、城澳至羅源鑒江段等一批省級干線公路；加快推進省道304線古路蕉城段和古田段二期工程、霞浦溪南作業區至鹽田互通疏港公路、省道301線壽城關至大熟段公路建設進度，完成省道202線雙溪互通至屏南城關段、省道302線福安界至周七步段、福鼎八尺門互通至楊岐碼頭疏港公路建設和省道201線礁頭至城澳段4公里路面改造。至2012年底，完成改造省級干線公路約413公里，力爭全面打通省道“斷頭路”，消滅砂土路，基本完成規劃的全市省級干線公路建設任務。

（三）農村公路：年農村公路計劃完成建設規模300公里；至2012年底，全面完成農村公路省級管理數據庫內建制村及以上節點的農村公路網絡建設（約2043公里）；全面完成縣道及重要鄉道的安保工程建設；全面完成“三統一”前實施的農村公路附屬設施完善工程；至2015年底，基本實現全市農村公路網絡化。

（四）運輸場站：年加快推進屏南中心汽車站、周東站建設，并根據《省公路運輸站場布局規劃》，我市至2012年建成投入使用屏南客運新站，至2015年新建公鐵聯運站、福安環城新站、秦嶼客運站、白水洋客運站。至2012年，每縣（市、區）新建1個物流中心或貨運站，至2015年新建公鐵聯運物流園區、三都澳物流園、城市配送中心。農村客運站和侯車亭建設任務至2012年全部完成。

三、措施要求

（一）加強組織領導。市政府成立由市長任組長、分管副市長任副組長，市直相關部門負責人為成員的全市“交通建設”年活動領導小組，領導小組辦公室設在市交通局，負責全市交通建設年各項建設任務的日常協調工作。各縣（市、區）也要成立相應的“交通建設年”工作領導小組和辦事機構。縣、鄉兩級政府和各級交通主管部門要把加快推進交通建設年各項建設任務提上重要議事日程，主要領導親自抓，分管領導具體抓，相關部門要精心組織，科學安排，周密部署，認真制定“交通建設年”各項計劃和措施，建立工作目標責任制，加強對重點項目、重點投資的監測分析，適時發現問題，研究對策，妥善解決好交通基礎設施建設中的突出問題和具體困難，同時協調處理好各方關系，動員組織各方力量參與和支持交通基礎設施建設。

（二）加強前期工作。各縣（市、區）政府和交通主管部門要加強項目前期工作力量，建立橫向協調、上下聯動的前期工作機制，組織專門力量，嚴格落實責任，細化分解任務，按照既定的交通建設年工作計劃，強勢推進交通建設年各項建設任務的前期工作，做到超前謀劃、超前啟動、超前實施，牢牢把握工作主動權。各級發改、國土資源、環保、林業、海洋與漁業、水利等部門要牢固樹立主動服務的意識，簡化程序，提高效率，實現“無縫隙”對接，充分發揮上下對口優勢，積極主動做好國家、省里有關部門的對接銜接工作，幫助盡早完成相關交通建設項目前期工作，為項目盡早動工提供要素保障。

（三）加強政策配套。各縣（市、區）政府要加大對交通建設項目的支持力度，共同推進交通建設年各項工作的順利開展。省級在～2012年期間采取“定額補助+獎勵”的機制加大省級資金投入力度，市人民政府出臺了年“交通建設年”省級干線公路建設和農村公路“上銜”項目建設配套補助政策，各縣（市、區）政府要切實采取有效措施，相應出臺配套政策，落實項目建設地方配套資金，并根據財力對交通重點項目融資給予財政貼息補助。

（四）加強溝通協調。各級各有關部門要加強協調配合，克服本位主義，牢固樹立大交通的整體意識、全局意識，共同推進交通事業發展。各縣（市、區）政府要發揮主體作用，依法依規切實做好征地拆遷工作及電力、光纜等相關設施拆遷的協調工作，為交通建設年提供良好施工建設環境。交通部門要切實履行行業職能，在交通建設中充分發揮組織協調和監督指導作用。發改、經貿、財政、國土資源、建設、林業、環保、水利、海洋與漁業等管理部門和金融、電信、電力等系統要樹立全局觀念，加強與交通部門的協調配合，在政策、資金和要素保障上，全力支持交通基礎設施建設，保證建設需要；監察、審計部門要加大工作力度，依法加強監督；公安部門要切實維護交通基礎設施建設的良好治安環境；各新聞單位要加強對交通基礎設施建設重要意義和典型事例的宣傳報道。通過全方位、多層次的努力，加大對“交通建設年”的支持力度，營造“交通建設年”的良好氛圍。

（五）加強資金籌措。各級各有關部門要在積極爭取國家、省里補助的基礎上，進一步創新工作機制，廣開籌資門路，努力建立多元化、多渠道的交通投融資體系，通過搭建平臺、借助信貸、直接融資、盤活存量資產、吸納社會資金等方式，多渠道籌措建設資金。各縣（市、區）政府要切實發揮各級政府的主體責任，組建本級交通建設融資平臺，形成穩定和可持續的抵押、周轉、還貸、投資等資金來源和運作機制，為交通建設提供資金保障。要切實加大地方配套資金籌措力度，加大財政投入，在財政預算中做好計劃安排，支持交通建設。

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一、印尼廖省2×110MW燃煤電廠項目工程總結

2017年10月中旬，1#、2#兩臺機組分包順利完成720考核性運行和機組性能試驗。經公司研究決定成立，印尼廖省電廠工程撤銷項目部，成立工程結算小組，主要職責包括：對內、對外工程資料移交、合同結算和應收賬款回收工作，還包括與公司相關部門辦理移交手續等。

自公司承接該項目的工程管理及汽機施工合同，到中途承接A標段兩臺機組主體安裝工程，急、難、險、重、苦，是這個工程的最大特點。項目建設期間，面臨當地資源匱乏、常年高溫、雨季持續時間長、霧霾嚴重、蚊蟲叮咬等惡劣的自然條件，再加上工期緊、任務重，項目部積極響應業主和甲方的各項指令，通過提供優質后勤保障、強化施工技術管理、優化施工組織設計，加大施工資源的投入、合理統籌安排施工順序等措施，確保工程的順利推進。為了認真總結經驗，吸取教訓，現將廖省本工作總結，具體匯報如下：

1、各項指標完成情況

印尼廖省項目固定總價為人民幣：叁仟玖佰萬元整。該項目合同工期自合同簽訂、場地移交（2011年4月12日）起算，為30+3個月。2015年印尼廖省項目承接，A標段尾工施工及缺陷處理施工合同，該合同簽訂后，預計總收入金額達到9520.68萬元。2018年初,新增結算2662萬元，總收入金額達到12182.68萬元，超額完成原合同總額，截止2018年底實現凈利潤近3000萬元。

2、對內、外工程結算情況

由于印尼廖省工程延期，在公司領導大力支持下，經過結算小組努力，在2018年初，收到湖北公司支付的工期延期的增補費用2662萬元的工程款。

項目部勞務分包合同結算全部完成；調試分包和防腐保溫分包結算完成。

3、項目工程資料的移交

工程資料、PUNCH LIST、FIELD NOTE、尾工等順利移交給EPC總承包單位。

4、質量、安全方面

嚴格執行公司質量管理體系文件，嚴格遵照公司質量目標要求，兩臺機組的安裝質量，考核性運行一次性通過，且均達到優良標準。安全方面沒有發生人員死亡的生產安全事故，沒有發生較大及以上分包商負主要責任的生產安全事故，實現安全 “雙零”目標；另外未發生重大風險事件，工程風險也都在有效的控制范圍內。

二、孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站工程總結

孟加拉Mirsharai 150MW（±10%）雙燃料電站項目，計劃工期15個月；項目資金業主自籌，現匯；招標模式為國際公開招標；該EPC合同由湖北公司以中水國際名義受托執行，使用品牌“SINOHYDRO”，湖北公司直管項目，也是湖北工程公司第一海外EPC總承包項目。此項目已于2018年2月5日簽訂EPC總承包合同，2018年6月6日合同工期生效，現正在開展土建樁基工程，具體總結如下：

海外EPC總承包工程的商務部分：

1、預付款保函，工程所處孟加拉國，針對國內商業銀行開具的預付款保函，現場需選定本地商業銀行作為反擔保方。我部自2018年5月4日開啟此項工作，閉環于2018年6月6日，并于當日從業主處獲取本地塔卡幣預付款支票，以及批復的美元和歐元預付款的信用證交單資料。此工作準備資料繁多、手續也交繁雜、審批流程較長、涉及部門較多等原因，建議在簽字合同生效時開始進行。

2、本地幣賬戶開戶，結合孟加拉國本地情況，孟加拉匯豐銀行滿足風險管控要求，且匯豐銀行與中水國際公司已建立長期良好的合作關系，便于溝通協商。我部于2018年5月21日開啟與孟加拉匯豐銀行接觸，賬戶于2018年6月26日生效。

3、預付款收款，我部EPC合同支付貨幣為美元、歐元和本國塔卡幣，美元和歐元部分隨EPC合同信用證要求由開證行Sonali Bank審核交單資料后支付到信用證收證行中國銀行，我部于2018年7月4日和2018年7月6日分別獲取美元和歐元，中國銀行收款回單，當地塔卡幣于2018年6月27日進賬成功。

4、主機L/C信用證，孟加拉MIRSHARAI 150MW項目的主機設備由MAN公司設計、生產和供貨，合同與2018年3月8日簽訂，合同總額10%預付款已支付，90%部分的信用證L/C已于2018年4月30日在開證行開出，由于雙方條款理解、L/C格式以及MAN更名等原因，直到2018年8月1日將L/C最后格式確定下來，現正在進行銀行審批階段。9月7日完成信用證的審批和修改，中國工商銀行正式將此信用證報文送抵MAN受理行德意志銀行。

L/C信用證修改報文正式發出，歷時127天，近100封郵件，10多次電話會議，30多項條款修改，參與單位有業主、SINOHYDRO國際公司、湖北公司、海外公司、項目部等5家之多，以及多名高層領導特別關注和協調支持。

信用證不能完成，MAN不能成立項目執行團隊，設備采購項目啟動會KICK-OFF MEETING不能如期召開，MAN設備技術資料和圖紙不能提交我部設計院，BASIC DESIGN圖審則無法進行，最終導致設備采購和建安施工無法開展。建議主機采購合同L/C信用證，必須在合同商談之時，重點全面考慮，所有信用證條款必須在開證行、受理行均審核認可的情況下，才能完成合同簽字。

設計部分

1、工程踏勘：2018年以來，項目部組織兩次抵孟分別在二月份和四月份，主要包括：與業主就EPC合同的技術及商務部分的談判和澄清；進行現場踏勘， 主要是建立全場控制網，地勘工作開展，試驗樁大綱及工程樁比選；與業主設計總工洽談關于工程接口如：卸油碼頭、變電站出線及對側變電站設備、天然氣調壓站、工業廢水排水口等。還有關于初步設計、圖紙提交份數，圖審事宜等方面的技術溝通。

2、初步設計：在9月19日設計人員通過MAN公司授權，在該MAN公司內部服務器，下載了部分我們需要的米爾薩萊項目的設計圖紙，這是我部設計人員正式收到MAN的提供的相關技術資料和圖紙，這標志著初步設計工作的正式開始。

11月15日設計一行抵孟，進行為期三天的初版設計提交前專題溝通會，此次會上明確了圖紙提交的進度計劃和安排，11月19日項目總平圖提交給業主，11月23日油罐區工程樁及永臨結合道路、圍墻等圖紙共三個卷冊提交，11月28日初步設計全部共7個卷冊完成，并提交業主。

12月初收到業主初步設計的反饋意見共103條，12月17日項目部商務及設計人員一行9人團隊抵孟，開始為期7天的初步設計圖紙評審會。經過歷時7天的夜以繼日艱難談判，終于在12月22日晚取得了突破性進展，原初設審圖意見僅有103項，在談判過程中，根據談判的局勢反復變化，意見逐步增加，最終增加到140項，初設提交版調增總費用預估為6700萬人民幣（金額均為初步預估，等審圖最終確定后將重新核算），其中重大項目約有天然氣調壓站、風速、土建設計標準、消防設計標準、樁的安全系數、卸油碼頭、余熱鍋爐、增壓單元、控制系統10項，其他項為130項。經過協商、技術溝通、相互碰撞、爭鋒相對、相互理解與尊重的多輪談判后，最終取得業主同意的為55項，我方同意業主的為85項，所有重大艱難的10多項設計難題都順利解決。此次初步設計圖審后還剩13項開口，將于孟加拉大選后2019年1月初，同業主在漢進行最后商談、審核并最終簽字。現階段，我們油罐區的工程樁施工已順利實施，設備采購招標工作也能逐步開展。

物資采購

1、主機采購合同于2018-03-08簽訂，信用證L/C于4月30日開立，于9月7日信用證完成修改報文，KICK-OFF MEETING于10月17日在漢召開，12月4日與業主共同見證主機設備出廠前試驗檢測FAT，12月29日主機設備第一批四臺發運，2019年元月初第二批主機設備5臺再從法國圣納澤爾港發運。

2、設備物流招標定標工作于9月19日完成，海運險已經開始辦理，重大設備卸貨碼頭及運輸道路正在修建。

3、0928收到設計提交的第一批技術規范書初稿，標志著輔機采購招標的正式開始

4、編制設備物流計劃、設備免表的編制、資金計劃、設備動態信息表的編制等

建安施工部分

1、測量、地勘于6月初完成，報告已提交（委托設計院實施）

2、試驗樁于10月完成所有試驗工作，11月初提交試驗樁報告。

3、現場沖沙回填方量約為11萬立方左右，與11月底完成，另外三通一平基本完成。

4、油罐區工程樁于12月29日正式開始，第一條樁從成孔到成樁歷時9小時。

5、當地聘用的安保隊伍進場（EPC項目部負責）

三、2019年工作計劃及奮斗目標

1、做好項目經理，實現完美履約

態度決定一切，這就是為人處世和接人待物的黃金法則，一個懂得謙卑、熱情用心工作的人，必將會受到人們的尊敬和同事們的認可。如果你想要得到別人的認可和尊重，其原動力在你自身。

嚴格遵照執行中電國際委托方“保廉合同”的要求和規定，做到勤政廉潔地履行合同，并嚴格遵守黨和國家有關法律法規及黨風廉政建設有關規定。

2、謙虛低調做人，熱情用心做事

工欲善其事必先利其器，兵馬未動糧草先行，因此做好工程前期策劃是關鍵，也是為完成項目完美履約。我們項目將按照中電建集團頒發的《中電建境外在建工程項目履約管理辦法》中的要求和規定，做好孟加拉米爾薩萊項目的技術策劃、資源策劃、商務策劃、合同策劃等工作。項目前期準備、實施階段，也要力爭做到：

管理好團隊、組織好資源、制定好目標、控制好成本

齊家治國平天下，是一個道理；EPC項目、施工總承包項目、工程管理項目等，其目的任務也都是一樣，主要是工程的安全控制、質量、環保、進度工期、成本盈虧、企業形象、與業主、監理的協調與溝通等方面管理和控制工作。在項目執行期間，要做到有能力值得信賴；在本工程執行的整個過程中，嚴格按照《中電建境外工程承包項目內部委托實施協議》中的風險承諾函、質量承諾書、SHE管理協議中的有關規定執行，同時在施工現場要做到：人人有事做、事事有人管、天天有變化、月月有節點

篇9

人力主管述職報告1尊敬的各位領導：

按照公司20____年干部任命，我有幸擔任公司綜合管理部副部長，分管公司人力資源工作和日常行政事務。一年來，在公司各級的領導的關心、幫助和支持下，我逐漸適應了新的崗位，較好的完成了公司相關工作安排，現就20____年工作完成情況及____年工作計劃述職匯報如下，請各位領導評議：

一、20____主要工作指標完成情況：

招聘工作：全年累計入職16人，離職62人，解除勞動關系5人，目前公司在職員工282人。

培訓工作：完成公司級培訓20次，培訓員工468人次，完成部門級培訓42次，培訓員工899人次，培訓計劃完成率98%，全年考取焊接工程師1人，油漆工程師3人，特種作業焊工20人，核級焊工5人，累計換證66人次。

考核工作：____年4月起對營銷部、質檢科進行考核，并舉行干部述職大會一次。

勞資關系：處理勞動爭議1起，處理12年遺留公傷爭議2起，處理12年遺留可能出現勞動爭議人員2人，新簽勞動合同16人次，續簽勞動合同82人次，公司合同簽約率____0%，組織員工體檢2次。

行政工作：全年撰寫下發公司級文件21份，部門級文件24份。

二、20____年工作開展情況：

第一，加強個人思想道德和專業技能學習，積極提高個人職業素養。在____年的工作生活中，我積極參加公司黨支部的各項活動，不斷學習科學發展觀和中國夢的重要思想，用黨的先進理論武裝自己、發展自己、壯大自己;另一方面我不斷加強人力資源法務知識學習，不斷提高自身業務技能，促進個人工作不斷向專業化發展。

第二，堅持“減員增效，效率優先”的人力資源工作方針，降低企業用工成本。20____年公司訂單出現滑坡，員工工作量出現不飽和情況，對此，我始終堅持“減員增效，效率優先”的原則，對于不合格的員工堅決淘汰，對于工作量不飽和的員工進行工作加量，對于部分輔助工種堅持離職不增人，在保證公司正常運營的情況下，勞動用工成本降低15.66%。

第三，拓展招聘渠道，完善公司人員招聘及配置體系，確保公司人力資源需求得到有效滿足。一是充分利用網絡招聘，結合現場招聘、校園招聘、校企合作等招聘方式，較好的實現了公司人力資源年度配置。二是加強員工入職和轉正管理，在員工勞動關系、資質證書、工作經歷等方面進行嚴格控制，對于特殊工種，一律要求進行職業健康體檢，減少用工風險。在員工轉正前，全部進行轉正考核，____年公司雖只招聘了16人，但呈現出高學歷、年輕化的形態，有效補充了公司人力資源隊伍。

第四，以“團隊建設、技能發展”為核心培訓目標，著重加強對管理團隊的管理技能、溝通技能和員工的專業技能培訓，在公司內部形成了公司-部門-員工三級培訓體系，鼓勵員工自主學習，全面推動公司員工技能提升，為公司發展打造一支強有力的員工隊伍。

第五，以營銷部、質檢科考核工作為試點，結合年度干部考核工作，逐步發展完善公司考核體系。通過一年的考核試點，考核工作在營銷部、質檢科已形成常態，提升了員工的競爭意識和自我監督意識，促員工隊伍工作績效的提升。

第六，以人為本，科學管理，打造和諧的勞資關系。____年以來，公司出臺了《關于實行上班時間中途休息的規定(試行)》，規定了員工上下午上班過程中均有15分鐘的休息時間，有效緩解了員工長時間工作帶來的疲勞，提高了工作效率和員工滿意度，促進了公司和諧勞資關系的建設。

第七，積極完善公司管理制度，提升企業管理水平。在____年的工作中，陸續撰寫下發了《就餐管理》《費用審批規定》等7個管理制度，有效補充了公司的管理體系，提升了公司整體管理水平。

三、____年工作中不足：

____年的工作中，在各級領導的大力關心和支持下我雖然工作中取得了一定的進步，但由于自身管理經驗不足，工作中仍存在一些問題，主要表現在以下方面：一是未能建立科學有效的培訓系統，企業人才造血功能出現功能性不足。二是人力資源管理體系不夠完善，未能完全發揮人力資源在公司發展中的引領、促進作用。

四、____年工作設想：充分發揮人力資源在企業發展中的基礎性地位，從人員招聘、收入分配、培訓開發、績效管理、中層干部管理、人才發展規劃等方面提升人力資源工作水平。

具體措施：

1.要在分析企業各級員工的規模、變動情況的基礎上，做好人員的招聘工作，加?a

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2.要強化企業收入分配管理，調整收入分配結構，實現保障性薪酬向激勵性薪酬的轉變;

3.要加強員工的教育培訓和人才培養，建立以職業能力為導向、以工作業績為支撐的人才評價體系和基于崗位能力素質的員工職業生涯規劃，加快員工實際操作能力的培養，實現專業素質和管理水平提升;

4.要加強中層領導干部的管理，深化崗位技能學習，強化執行力建設，提升企業管理素質，做好部門的領頭人;

5.要加強員工隊伍規劃，拓寬人才成長通道，建立生產一線崗位人員成才機制，有計劃組織優秀人才在本專業及相近專業領域多崗位輪崗交流，不斷豐富其工作實踐經驗，使公司人才的成長處于良性循環中。

以上是我____年工作匯報及____年工作設想，敬請各位領導評議，如有不足之處，敬請指正。再次感謝各級領導對我工作的關心、支持和幫助，謝謝大家!

20____年____月____日

人力主管述職報告2尊敬的領導：

您好!

時間一晃而過，彈指之間，20____年又接近尾聲。在公司的領導與支持下，在各位同事的幫助下，本人愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它任務。在此期間我的工作能力也有極大的提升，但這不僅是我個人的功勞，也是公司領導給予我機會和工作上的支持。讓我在這短短一年里得到了很好的成長。現述職這一年來的工作：

一、規范辦理員工入、離職手續

上半年負責辦理所有人員的入職、離職手續及員工檔案的整理、歸檔和檢查工作。在這半年檔案管理中，深知檔案管理的重要性。如果入職員工沒有遞交前公司的離職證明，公司就有可能存在用工風險。在檔案管理中，如員工的績效考核的評價、獎懲單據等，重要的內容及時歸入個人檔案，以便為今后的人員選拔、獎懲或勞資糾紛處理提供依據

二、勞動關系方面，包括入職離職的辦理和合同管理

較20____年相比，公司的入職率和離職率都有所下降，續簽合同的人數也逐漸減少，公司人動逐漸趨于穩定。在工作中逐漸規范化和嚴謹化，以最大限度地避免勞資糾紛的出現。通過自身業務水平的提升，目前已能站在公司利益角度上考慮問題，并嘗試提出解決辦法。例如，今年年初對以往的檔案從新整理歸類保存，對個別人員存在漏洞的用工手續進行了討論整改，一方面可規避了公司的用工風險，另一方面也保障了員工的權益。

三、考勤月報表數據的收集及制作

每月導出__樓同事的考勤記錄，發給各部門負責考勤人員。制作本部門考勤表。收集各部門考勤表、加班審批表，匯總制成電子板及文檔，后入柜保存。

四、工資

每月收集個部門的績效考核及業績報表，根據業績表、員工績效考核、每月考勤情況制作每個部門分表，然后匯總在工資總表報經理審核，最后發給財務核對。工資資料裝訂入柜保存。在開始接觸做工資時，亂成一團，常常補上這個又忘記了那個，手忙腳亂，錯漏百出。接下幾個月，在做工資的過程中又發現了許多的錯誤，但是又發現有訣竅，在經理的悉心教導下，錯誤一點點改正，慢慢的積累經驗和教訓，盡量避免錯誤。

五、文體活動方面

關于企業文化建設方面，協助部門舉辦了第一屆羽毛球賽、員工生日活動及創辦了企業文化之窗。雖然在協助過程中出現了不少錯誤和考慮不夠全面，但通過部門同事的幫助，最終圓滿地完成了各項活動活動過后很多同事都表示非常滿意，并認可了我們部門的工作，這大大增強了我的信心。通過這些文體策劃工作，我深刻感到作為人力資源部的一份子，自己的工作成績直接關系到整個部門的成績，責任感也隨著不斷增強，在以后的工作中，希望這份責任感和信心將鼓勵我更好地工作，更好地為公司及同事們服務。

通過以上種種工作，對我以后自身對人力資源領域的學習有很大的幫助，也積累了很多寶貴的經驗。

我對我們部門在整個公司的運作和定位及管理都有了較深刻的了解。人力資源部的作用不僅僅是、人員招聘、管理檔案、培訓、辦理社保手續。人力資源部是公司各部門的紐帶，人力資源部還擔當了一個培養、培訓的專家角色，為其他部門的人力資源管理提供支持，人力資源部的主要職責是輔助、監督其他部門按統一制度實施人力資源管理，確保每一位員工得到公正的對待。對于以上幾點我在公司是深深的體會到我們人力資源部的重要性，這也讓我對我的工作充滿了信心。

總的來說，在這將近一年的工作時間里，工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是工作細心程度還不夠，自身學習、整體協調、時間分配上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距。在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，發揚孜孜不倦的進取精神，力求把工作做得更好，樹立起良好形象。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考，努力把工作做得更好，為公司的發展貢獻自己的力量!

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

人力主管述職報告3尊敬的領導：

2010年我主要負責勞資和人力資源的工作。在領導的正確指導下，各部門同事的支持和幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，為做好各項工作打下了良好的基礎。現將我一年的思想、工作總結從以下四個方面做下匯報，請領導評議。

一、強化業務學習，不斷提高自身綜合素質

工作中堅持一邊工作一邊學習，記得孔子說過：“取乎其上，得乎其中;取乎其中，得乎其下;取乎其下，則無所得矣!”只有不斷的學習才能更好的提高自己。主要通過以下方式：

1、通過書籍、網絡等方式加強對理論知識的學習。

2、通過像經驗豐富的同事請教加強對業務知識的學習。

3、參加了司組織的文秘、辦公室人員培訓班。

4、參加了集團公司組織的專升本考試。

二、忠于職守，勤奮工作，努力推動各項工作

“愛崗、敬業、踏實、勤奮”這是我工作的原則，一年來用我的實際工作來詮釋這些詞匯的真正內涵。“不積跬步，無以致千里”，要做好任何一項工作，都要付出辛勤的勞動。在即將過去的一年中，由于工作經驗的欠缺，我在實踐中出現一些問題，雖然因此碰了壁，但相應地，我也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的。哪怕只是幾處“微不足道”的細節，我都會滿腔熱情做好各項工作，腳踏實地，認真做好本職工作，不論是公司領導、有限公司部門交待的任務，還是同事辦事，我時刻提醒自己，要誠懇待人，端正態度，積極想辦法，無論大事小事，都盡最大能力幫助。2010年主要完成的工作：

辦公室工作： 工作不分份內份外，全力以赴。平時認真做好有限公司所需材料的撰寫、信息上報和文件歸檔工作

酬管理工作：做好上海兩項目所有職工工資表、節假日等福利待遇表格的編制以及薪酬發放工作。工資關系到每個職工的切身利益，對此項工作我比較慎重，每月末要督促綜合部及時報送考勤、按員工出勤情況把當月工資表做出來按時報給財務部，協助財務部完成工資發放工作。由于我們的工資體系較為復雜、職工人數較多，所以每次做完工資表要進行認真復核，減少了出錯率。對于工資發放后職工中出現的一些疑問，都能做到及時查詢，耐心解釋。今后我還要進一步努力，細致地做好該項工作。

社保工作：做好勞資報表的統計，按照規定時間編制后及時報送給有限公司勞資部。因我單位人員狀況復雜，存在著調出、調入、辭職、解除勞動合同、待崗等多種情況一一分門別類，報領導批準后予以辦理。按規定，為符合條件的職工申報并交納養老保險、失業保險、工傷保險、醫療保險(大病保險、統籌醫療保險、補充醫療保險)、住房公積金、生育保險，并每個月編制各項保險臺賬并及時上報，根據各項目員工編制情況分好各項目應上交社保的金額，報給各項目財務部，督促財務部及時上交各項保險。在綜合辦和財務部同事的幫助和支持下，圓滿的完成了2010年社保的收繳工作。

人力資源工作：一是將我們公司職工花名冊、人員分布情況實行了細化管理，做到了根據實際情況隨時增改變動，編制新的人員分布情況表，對各項目人員變動匯總后報總經理，便于領導及時掌握了解人員狀況;二是按照上級單位及領導的要求，做好人員的調入、調出、工資變動，做到手續齊全、清晰明確;三是應有限公司要求，1月份在項目的統一安排下協助有限公司人力資源部對新任命的部門以上領導做考評等各項工作;四是協助有限公司人力資源部做好職工職稱考評、職業鑒定工作，對評審資料進行審核把關后報至有限公司，2010年我公司參評高級工程師2名，工程師7名，助理工程師3名，技術員1名，技師3名，高級工4人;五是協助各項目對2010年新加入的30名學員簽訂師徒結對子合同，切實做好學員實習工作;六是經黨政主管審核后，上報我公司2010年部級以上需要擬任職務的人員名單、以及考核資料等。

三、存在的問題

一年來我按職責范圍和領導的要求，做了一定的工作，特別是在一些時間要求比較緊的工作，經常加班加點，從沒有耽誤整體工作。但是隨著年齡的增長和各種工作經驗的增多，我對我個人在勞資、人力資源管理工作中的要求也在不斷的提高。我認識到自身還存在著以下幾個問題：業務技能不高，專業不精，靈活性不強;工作不善于總結;工作態度不夠認真仔細等。距領導和同志們的要求還有很大差距。在以后工作中，我將進一步加強學習，更好的充實自己，努力提高工作水平和自身素質。同時，在工作職責之內，開動腦筋，踏踏實實，創造性的完成工作，并為領導提供合理化的建議，我也會向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經驗，共同進步，爭取更好的工作成績。

各位領導，我無論在工作水平上，還是工作經驗和工作方法上都存在很大的不足，更需要你們的幫助和支持，希望你們多提寶貴意見和建議，以便于我進一步改進和提高，更好的服務于公司。

人力主管述職報告4尊敬的領導，各位同事：

轉眼間，________年已經悄然走過，在年終歲末之際，對于我們每一個追求進步的人來說，都會對自己的一年進行“盤點”，現將我擔任人事主管崗位一年來的工作總結如下：

一、招聘與崗位配臵工作

________年，根據公司人員編制計劃的崗位類別需求，招聘形式主要以春節后大型招聘會重點宣傳參與和英才網首頁廣告logo投放和職位集中招聘篩選的招聘方式進行。同時結合企業實際情況，采用了電視臺廣告游播、公司及就業幫扶中心LED招聘信息、周邊張貼招聘啟事等多種招聘渠道招聘配臵崗位，滿足了各部門、子公司的用人需求，保障了各項工作的正常開展。________年通過以上多種渠道選拔，接待應聘人員共計約________人次，按照人員需求計劃共計完成配臵崗位__________個。

1、招聘渠道的開發

1.網絡招聘2.現場招聘會3.電視廣告4.報刊雜志5.LED公告6.張貼啟事

2、________年年度公司人員配臵情況：

________年公司人員配臵統計表(略)

人事異動手續辦理做到不拖沓，不延誤，認真及時完成。

二、薪資、福利、安保金工作

1、薪資發放

自________年____月起本人開始負責公司員工薪資核算工作，及時完成了集團公司及各子公司自________年____月至1____月9個月份的員工薪資核算工作，并在規定的每月15日之前按時發放。根據________年1-1____月份薪資表統計計算，各公司人均工資分別為：元/人/月,詳見附表一。

2、福利發放

________年，本人及時無誤的完成了法定的五一勞動節、中秋節、十一國慶節的福利造冊發放工作。

3、安保金退還

按照公司制度規定，我公司員工自轉正之月起根據崗位起扣安保金，離職時正常辦理完離職手續后次月領取《遺留工資退還申請單》，扣除所欠余額，剩余金額全部退換。________年本人共辦理安保金退還手續共計55人次，此項日常工作做到及時無誤的完成。

三、社會保險繳納工作

按照國家規定政策每月及時繳納公司員工各項社會保險，并在________年____月做了大量資料準備工作配合完成了社保局對集團公司及各子公司____年的社保年檢工作，社保局未提出任何年檢問題。________年____月-____月社保局養老保險和醫療保險基數分別調整并要求補繳1-____月養老保險基數差額，本人除了配合社保局做好基數調整所需的各種資料，并根據公司繳納社保人員的備案時間統計計算后及時無誤的在工資中扣繳了個人補繳金額。

________年度本人共辦理招收轉入備案52人次(殘疾人招收備案7人)，解除勞動合同備案34人次，員工生育保險報銷2人次，醫保卡辦理22人次。目前，公司社會保險繳納在冊人員共計127人，其中，集團公司____人，物流公司77人，房地產公司____人，鋼貿公司3人，信息公司9人，物業公司____人。其次，________年____月與平安保險公司簽訂了48名人員的意外傷害保險，并每月根據人事異動做好離職人員與新入職人員的信息更替工作。

四、殘疾人保障金備案工作

________年____月______殘聯對我集團及各子公司征收2012年度殘疾人保障金，由于2012年未在____殘聯進行備案工作，導致殘疾人保障金征收金額大。在備案時間已經超時的情況下，本人在與____殘聯部門領導多次溝通后，才允許我公司進行補備案。在對各公司2012年全年各月份的工資表信息有關人數和相關數據進行調整后報____殘聯補備案完成，大大減少了殘疾人保障金的征收金額，并且通過多方渠道找到符合要求的殘疾證并辦理招收轉入手續，為20____的殘聯審核工作做好充分的準備工作。

五、勞動合同及檔案管理工作

________年____月自接手人事檔案管理工作，當月及時完成了各公司共計____2名員工勞動合同續簽工作;每月根據實際人事異動及時更新各公司員工電子檔案及紙質檔案的歸檔整理工作;完成員工通訊錄的更新并發放通知工作共計5次。________年1____月，完成集團公司及各子公司全員共計249名員工的勞動合同重新簽訂工作。

六、培訓工作

________年上半年制定了《________年上半年培訓方案與計劃》;組織了________年第一期新員工培訓，共計培訓____人次，并進行了培訓總結及培訓結業考試，取得了較好的培訓效果;下半年積極配合協助本部門完成各種培訓活動。

自________年____月，本人在人事主管提出辭職后主動接手企管部社會保險繳納、薪資核算、勞動合同檔案管理等工作，整體工作量加大，工作任務繁重，在不熟悉新工作流程的情況下，通過各方咨詢學習、各部門了解情況，主動加班等種種努力，克服困難，在部門領導及同事的協助下及時完成了各項工作。勞動紀律方面，堅持做到遵守公司各項規章制度，按時上下班、按時參加公司各類活動、培訓，全年沒有罰款記錄。在這里，我要特別感謝各位公司領導和同事，因為今年身體的特殊情況，大家給予了我特別的照顧和幫助，工作上盡可能的減少我的工作負擔，精神上給了我莫大的鼓勵和支持。領導和同事的照顧和幫助更是讓我覺得我應該自覺、積極主動的配合集體力所能及的工作和任務。投遞的稿件____在均被采納刊登，完成了本部門投稿考核任務;以上關于本崗位的各項工作總結，是本年度的收獲與業績，也存在很多的不足，以下是我總結出的關于崗位工作中發現的問題和個人存在的不足以及改進的方法：

1、崗位工作中的問題及解決思路：

(1)、自接手勞動關系管理工作后發現公司現行用工勞動合同存在較大的用工賠償風險。公司目前共計246名在崗員工，其中____9名員工沒有簽訂勞動合同，一旦產生勞動糾紛或重大工傷事故，按照勞動合同法相關規定，用人單位將承擔雙倍罰款及賠償金額。20____年起，公司全員簽訂勞動合同，實行全員聘任制，規范用工制度，保障企業與員工的雙方利益。

(2)、勞動合同條款中約定事項不全面。________年以前的合同中沒有任何關于甲方對乙方關于公司檔案、電腦資料、技術資料、程序等有商業價值的資料保密和保護約定事項。隨著公司信息化技術項目的實施，此項約定在勞動合同中進行約定勢在必行。____年全員新簽訂的勞動合同中三十二條約定：乙方未經甲方批準，不得以任何形式和理由銷毀，修改甲方的技術資料，包括電腦資料、檔案、程序等有商業價值的資料，不得攜帶上述資料外出使用或保管。除此之外，將公司的各項規章制度納入勞動合同的附件，保障公司管理合法施行。

(3)、員工社會保險繳納條件不統一。原則上公司規定新進員工轉正后半年或一年以后可申請繳納社會保險，除關鍵性崗位人員或具有職稱人員可另作特殊申請。但目前個別公司普通員工崗位轉正即可辦理保險，導致我部門無法給予其他員工合理解釋。建議集團公司及各子公司統一社保繳納條件，使員工得到公平待遇。

2、個人不足與改進辦法

________年，新的崗位工作讓我的工作技能得到了提高，身心也得到了極大的考驗和鍛煉。同時也發現了一些自身存在的不足和有待學習和改進的諸多方面。

1、缺乏人力資源主管需要具備的全面、系統、專業的人力資源管理理論知識。

例如：人力資源戰略規劃、關于企業如何選人、用人、育人、留人，合理的薪酬設計體系管理知識、切合實際又具有實效性的績效考核體系管理知識以及國家各項關于勞動關系、勞動合同、社會保險的政策法規等。

2、公文寫作能力有待提高。

對公文寫作的工種、格式不熟悉，文字功底不夠深厚。

3、在工作中有時會因個人偏見、個人情緒影響對同事的服務態度，服務意識不夠強。

4、遇到繁雜瑣碎的大量事務性工作時，不能做到主次分明，條理清晰，甚至會出現疏漏、差錯甚至遺忘。

針對以上不足，____年，我對自己提出以下改進要求：在專業崗位技能方面繼續努力學習深造，學習人力資源管理的理論知識，積極參與各類專業技能培訓課程，提高自身管理技能;學習國家各類關于人力資源的政策、法規，為公司合法用人預防和規避風險;學習公文寫作的技巧，提高公文寫作能力;在為員工辦理相關人事手續時，我會更加注重端正自己的工作態度，強化服務意識，使本部門與各部門之間，個人與同事之間建立團結、友愛、互助的和諧關系;日常工作注重加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度并且事事有著落。除此之外，基于本部門的監督考核職能，作為企管部的一員，我會嚴格要求自己，堅持以身作則。

不足之處還有很多，希望各位領導及同事發現后能夠給予批評指正，我一定會虛心接受，認真整改并在明年的工作中更加努力改進。

________年重點工作計劃

一、人員招聘與配臵計劃。________年人才招募與配臵計劃，是為了保證人員合理流動的需求。在下一年的人力招募與配臵工作中，嚴格執行公司董事會最終審批的____年度人員編制計劃，盡可能的節約人力成本，做到人盡其才。廣拓招聘渠道，儲備流動性較大的一線員工崗位，重點空缺崗位提前計劃安排，保證公司各項業務正常運行。對人員招聘面試篩選工作進行進一步規范管理。嚴格審查預聘人員的資歷，不僅對個人工作能力進行測評，還要對忠誠度、誠信資質、品行進行綜合考查。

二、完善職位分析計劃。職位分析是公司定崗、定編和調整組織架構、確定每個崗位薪酬的依據之一，通過職位分析可以了解公司各部門各職位的任職資格、工作內容，也有助于公司了解各部門、各職位全面的工作要素，適時調整公司及部門組織架構，進行擴、縮編制。詳細的職位分析能給人力資源配臵、招聘、考核及員工培訓提供依據。

三、薪資管理與員工福利計劃。本著“對內體現公平性，對外具有競爭力”的原則，將在____年度的完善薪資管理與員工福利的規范工作。進一步做好員工激勵工作，有助于從根本上解決公司員工工作積極性、主動性、穩定性及對企業的忠誠度、榮譽感等問題。

四、員工關系管理計劃。及時地掌握員工思想動態，做好員工思想工作，有效預防員工的不正常流動。了解每一位辭職員工的真正離職原因，從中做好分析，找出應對方法，避免員工不正常流動。員工關系處理，它既牽涉到企業的整體利益，也關系到每個員工的切身利益。必須從公司根本利益出發，盡可能為員工爭取合理合法的權益。站在客觀公正的立場上，協調好公司與員工雙方的關系。

總之，不論身處公司哪個部門，一心一意的站在公司立場，全心全意的開展工作是我自身的職業要求和職業素養。在接下來的工作中，我將秉承一直以來的要求和素養繼續為公司奉獻個人的能力，爭取工作中與公司共贏，不斷提高職業技能和水平，在實現自我發展目標時快樂地享受工作，享受生活，與公司共同成長。

20____年____月____日

人力主管述職報告5辭舊歲，迎新春，過去的20____年是忙碌而又充實的一年，也是加入公司從陌生到熟悉的一年，一年中工作的點點滴滴，讓我不斷地學習著、成長著。現對20____年的工作做如下總結：

一、制度建設方面

人力資源主管述職報告

1)年初整理、完善了各部門崗位職責，包括行政人事類、財務類、店長類、商場類、售后類、業務類。

2)在公司總經理的領導下，與總裁辦配合，對公司各項管理制度進行了梳理。

3)規范了人力資源部工作流程，整理、修改、制定了各項人事日常運用表格共計26份。

4)在公司總經理的領導下，按公司的實際情況，對公司的定員、定編進行了核定。

5)根據公司架構的改變，修改各部門管理架構圖。

二、招聘、培訓方面

因部門內部分工，年初的招聘、培訓工作是由盛燕負責，后因盛燕私自收取營業員服裝費被公司開除，接手招聘、培訓工作后對盛燕前期的遺留問題，如私自承諾營業員全額退還服裝費、人員檔案管理混亂等等進行了處理，對入職培訓內容進行了整理，并組織了4月的一次招聘活動。

05年4月劉榛加入公司，將招聘、培訓工作轉出，并與之進行積極配合，使工作順利交接。10月底劉榛辭職，再次接手招聘工作，整理了劉榛交接的營業員資料，與各招聘公司、獵頭公司進行聯系，梳理并對公司的招聘渠道進行了選擇。

11月接手招聘工作后，共辦理入職33人，離職17人(均包括商戶營業員)，共有15戶商戶要求代聘營業員，其中已落實的有7戶，其余為商戶要求太高，不到合適的人，或商戶給出的待遇低無人愿意去。

三、考核方面

1)公司，設計了360°考評表，涉及的部門有：財務部、一般行政管理人員、實習營業員、商場管理人員。在年初進行了運用，不過隨著公司架構、管理人員的不斷變更和我工作量的變化而沒有得到延續。

2)根據公司4月調整的要求，設計了各部門的績效考核表，包括：副總、售后部、財務部、商管一部、商管二部、招商部、市場部、策劃部。

3)7月整理了公司績效管理制度和考核體系，對各項指標進行了再一次的匯總。

4)總的來說，05年的考核工作完成的不是那么理想，實事求是的說，公司的績效管理體系并沒有真正建立起來，這與公司大環境有關，但我的工作做的不夠也是原因之一，06年將作出改進。

四、薪酬方面

1)在公司總經理的帶領下，修改、完善了公司薪酬結構表;

2)4月對公司的整體薪酬做出調整，對公司員工的底薪等進行調整，全公司工資部分全年為萬元，獎金根據公司銷售狀況按比例核算;

3)對各部門的獎金方案進行了調整，并隨著公司副總級管理人員的管理部門變化而不斷進行獎金方案的修改，舉例：售后部方案從4月到12月共修改了4次。且每次修改都有大量的測算工作。

4)每月對各部門上報的各項報表進行審核，進行薪酬核算，并對各部門薪酬比例進行分析。

5)05年在薪酬管理方面，只是做了簡單的核算及分析工作，沒有做到過程控制，沒有真正起到為公司決策層提供決策依據的作用，在06年將做出改進。

五、其他工作

1)在ERP系統中，設計增加了“人事管理系統”，包括了人員基本信息、培訓情況、異動情況等，進行其日常維護工作，包括：錄入員工檔案、轉正錄入、離職錄入、異動錄入、培訓錄入等。

篇10

二是交通事故總起數繼續下降。據統計，全年共發生5000元以上道路交通事故11起，比去年同期19起減少8起，下降42%，占2200輛車的0.5%。事故造成4人死亡，與去年同期7人相比減少3人，下降43%；責任事故1起1人死亡，比去年同期2起4人分別減少1起3人，下降分別為50%和75%。

值得警惕的是，事故的類別有所反復，消防火災事故和盜、搶刑事案件上升，說明我們年初的判斷是正確的，抓好復烤企業和賓館飯店的安全工作是保持行業穩定的前提。總之，人員傷亡事故得到了較好的控制，是近幾年全省煙草商業安全生產最好的年份之一，特別是3、4、5、8、9、11月6個月為“零”事故月，困擾我們多年的“黑色三月”問題得到了圓滿的解決。

一、基本情況

1、明確安全目標

年初，我們制定了省局安全工作要點，要求各單位落實任務并結合實際分解目標，制定措施。一是把預防事故作為安全工作的主要任務，認真落實防范措施，從春節起逐步推行“鑰匙上繳”工程。二是通過專項整治、查處事故，推動建立安全生產的長效機制。三是從基礎制度、“三同時”、安全檢查、隱患整改、危險源、交通車輛、兩煙倉庫等方面來抓規范管理。四是省局與20個直屬單位法人代表簽定了《安全生產責任狀》，把安全管理與事故控制共同列入經濟運行考核，建立了嚴格的安全問責。

2、完善安全制度

今年我們繼續完善省局安全管理制度，制定印發了《生產經營現場安全檢查表》、《省局（公司）重特大生產安全事故、自然災害應急救援預案》等5個規章制度，推動了安全檢查標準化，基本建立了全省煙草商業應急救援框架體系。

3、強化安全檢查

為確保全年各個重要時期的安全生產工作，省局發文對全行業安全保衛工作進行統一部署，同時，省局組織兩次全省性安全大檢查，全年共查出各類事故隱患3083條。檢查方式實行“三個結合”：單位自查與省局檢查相結合，全面檢查與重點抽查相結合，明查與暗訪相結合。印發兩份通報指導安全工作。

我們對兩個復烤企業開展鍋爐、壓力容器專項安全檢查，共查出42項問題。針對蚌埠儲運公司地下消防管網、黃山療養院賓館鍋爐等存在的隱患，下發了兩份重大隱患通知書，并督促其整改，杜絕了重大事故的發生。

國家局組織的安全檢查組認為安徽省局領導重視安全工作、基層單位安全基礎扎實有效。

4、突出安全教育

“職工安全教育年”活動是今年全行業安全工作的重頭戲。現代安全不僅僅是前院站崗放哨，后院防火防盜。現代安全管理是經濟社會發展的一門重要學科，其中安全教育就是現代安全管理的一項重要內容，職工安全意識的提高，事故應急能力的增強均與安全教育的成敗休戚相關。為此，省局安委會決定開展以“安全第一，關愛生命”為主題的全省煙草商業“職工安全教育年”活動，并制訂印發了活動方案文件，并提出具體要求，列入檢查和考核內容。

首先，活動的大幕在提高領導干部和安全干部的安全管理水平和業務素質層面拉開。4月份，我們在人勞處、培訓中心的支持下，組織舉辦了兩期安全管理資格證書培訓班。參加培訓的194人有省局主要領導、分管領導和有關處室負責人，各直屬單位主要和分管安全工作領導，安保部門負責人、專職安全員和部分車隊長。培訓課程內容嚴格按照地方安監部門要求，所有參訓人員學滿課時后，實行閉卷考試，獲得了持證上崗的資格。

其次，抓職工的安全教育。活動方案規定所有新職工進入行業，必須進行不低于20學時的崗前安全教育；所有職工各崗位安全教育和安全培訓，不得低于60個學時。

據統計，本次活動累計共召開“職工安全教育年”活動專題會議363次，參加會議16439人次；組織開展國家安全生產法律法規的教育培訓440次，參加教育培訓26001人次；組織學習煙草行業有關安全生產的管理規定537次，參加學習29551人次；組織開展安全專業知識教育培訓439次，參加教育培訓18105人次；組織開展安全知識考試或競賽179次，參加考試或競賽13706人次；組織各種應急預案實戰演練122次，參加各種應急預案實戰演練6490人次；組織播放安全警示教育片203場；報刊、網絡發表安全文章824篇；懸掛安全宣傳標語、橫幅1148條；各單位“職工安全教育年”活動人均學時基本達到60學時。從統計數據不難看出，本次“職工安全教育年”活動具有氛圍大營造、活動大容量、職工大參與的“三大”特點，有效的推動全行業安全文化建設。

5、創新安全制度 安全是管理，管理的任務就是創新。在繼續執行上崗證、“兩證一單”、“五不準”、車輛統一集中定點定位停放、車輛運行過程控制、車輛檢修、黑名單和交通黑點預警、設置減速帶和警示裝置、雨雪霧天氣安全行車提醒和駕駛員安全例會等制度的同時，我們統計分析了“十五”期間的車輛事故，發現5年時間發生的事故，有60%的是管理上的原因。除掉這60%，道路交通死亡事故指標是控制在省政府下達的萬車死亡指標范圍內的。分析觸動了我們，今年我們探索完善推行了車輛“鑰匙上繳”管理制度，要求各類車輛在不影響生產經營的情況下，必須實行節日化、周末化、常態化的鑰匙上繳，并對因為上繳鑰匙過程中可能會發生的問題進行了預警。車輛“鑰匙上繳”工程得到了國家局的肯定，并作為國家局266號文件的重要制度內容在全國煙草行業推廣執行。

針對聘用駕駛員流動性過剩，我們一直強調上崗證發放是杜絕事故的源頭。全年對機關和20個直屬單位準備招聘的313名駕駛員，分23批次進行了上崗證考試工作，其中不合格41名，淘汰率為13.1%。

6、重視過程管理

為進一步規范建設項目安全設施竣工驗收工作和加強建設項目安全設施“三同時”管理工作，我們結合國家局文件，制定了相應的管理辦法和細則，組織有關具備一級資質的安全評價機構對阜陽、池州、宣城、淮南、安慶的物流中心倉庫進行了安全評價。并提出安保部門必須對工程的安全生產實行全過程控制，必須監管到位，必須認真執行省局相關規定，必須與施工單位簽定安全協議。

7、推行現代管理方法

《職業安全健康管理體系》是國家局從起強力推行的一項工作，目的要求全行業建立科學、嚴密、高效的現代安全管理體系，促使安全管理水平得到實質性提升。我處為使“貫標”工作落到實處，推行這種現代管理方法，組織貫標單位對相關內容進行培訓學習。試點單位合肥、滁州兩家市局已順利通過職業安全健康管理體系認證，亳州市局正在開展“兩標一體”的貫標工作。

安全保衛工作特點要求我們必須長期在基層和生產經營現場。今年以來，我們有40%時間在基層檢查，了解掌握基層單位安全管理狀況，督促整改，60%時間處理面上工作，建章立制，建檔析案，掌握安全新動態，戒備突發事件。現在處務管理不斷規范，做到制度成冊，資料入檔；現場檢查有記錄，事故調查談話有筆錄，反饋有文字，整改有追蹤。安全工作有證可查，有據可考，管理程序形成閉環。

二、存在問題

1、車輛安全形勢依然嚴峻

全省開始實行“一庫制”配送，線路整合后，復雜路面情況增多增長，公務和專賣稽查車輛隨意性大，聘用駕駛員流動性過剩，安全管理手段落后，安全意識和安全素質參差不齊，事故發生概率增加。特別是各項管理制度執行力度的強弱與否是今后一段時期安全事故的主要誘發源因。

2、消防安全形勢依然嚴峻

行業的消防安全環境總體有較大改善，但是，今年以來消防安全形勢陡然嚴峻，暴露出消防安全管理的漏洞。由于歷史遺留的問題，消防設施未能跟上行業發展步伐，各類火災隱患仍然普遍存在：有的單位庫區消火栓缺口大，消火栓部分破損嚴重或水壓不足無法使用；有的單位利用建筑防火間距和消防車通道充當臨時停車場；有的單位消防設施先天不足，采用大量可燃材料裝修，缺乏應配置的自動報警和自動滅火設施，安全疏散通道不符合要求。種種跡象表明，我們需要加大火災隱患排查整改工作力度，增強消防安全意識。

3、執行力亟待強化

當前，安全工作不是制度層面的問題，而是操作層面的問題。現在我們部分單位安全管理制度還不能很好的落實，“先生產后安全”這種錯誤觀念，時不時在一些領導身上出現，職工自我安全防范能力不夠，引發安全事故隱患頑癥還沒有從根本上消除。

三、工作計劃

太陽每天都是新的，安全工作只有起點沒有終點，安全管理只有更好沒有最好。我們決心以科學發展觀為指導，認真貫徹落實問武局長8月17日關于安全工作“責任意識、精細管理、全員安全意識”三點談話精神，堅持“一個方針”，鎖定“雙控目標”，強化“三項責任”，提高“四種能力”，把安全工作繼續抓緊抓好，為行業發展創造穩定的環境。

1、堅持“一個方針”。始終牢記和遵循“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做到“為之于未有，治之于未亂，防患于未然”。

2、鎖定“雙控目標”。嚴格控制事故起數和控制死亡人數，確保行業長期處于穩定的態勢。

3、強化“三項責任”。強化政治責任，從事關煙草行業形象，事關維護廣大員工根本利益的高度來對待安全工作；強化發展責任，把安全管理作為行業最好的管理、最強的競爭力和最大的效益；強化法律責任，嚴格遵守法律法規，全面履行法津、法規賦予的安全管理職責。

4、提高“四種能力”。一是提高調查研究的能力。緊貼安全管理的熱點、難點、疑點問題，深入調研，從根子上查原因，管理上找不足，機制上拿對策，為全系統安全生產管理提供正確的導向和思路。二是提高綜合防御能力。繼續完善安全組織協調、安全工作機制、安全文化建設、安全技術防范、安全應急救援五大支撐體系，努力實現安全生產的長效管理；三是提高管理創新能力。要繼續更新觀念，與時俱進，不斷尋求安全管理的新模式，通過創造性的工作來挖掘潛能，打造煙草行業安全工作更多的亮點工程、精品工程。四是提高預控監控能力。將“監控法”滲透、輻射到行業的所有方面，實行靜態監控與動態監控相結合，有形隱患監控與無形隱患監控相結合，密織監控網絡，做到疑似必查，安全監管不留盲區死角，暗淡刀光劍影，遠去鼓角爭鳴，為安徽煙草商業企業贏得一份可貴的安寧。

我們緊緊圍繞省局生產經營目標，安全工作重點抓好以下幾個方面：

1）繼續深入抓好安全教育、業務技術培訓，使安全活動平衡深入發展，提高職工的安全知識和安全意識，用先進的技術和標準來提高安全保障。

2）全面完成《職業安全健康管理體系》咨詢、認證工作，使行業的安全生產管理工作向制度化、規范化方向發展。