導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇養護管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2中耕及除草

松土就是所謂的中耕，中耕主要是在生長期進行，能夠疏松土壤，對氣溫狀況進行改善，為植物養分的吸收和根系的生長創造良好條件，還能夠將雜草除去。通過苗木生長的時期和苗木根系深淺來確定中耕深度，對中耕的深度有一定規定，確保在3～5cm。

3合理的澆水與施肥

澆水的時候應該依據樹種、季節和生長情況來定，在春旱、伏旱及秋旱的時候，應該及時進行澆水，在冬灌的時候一定要確保澆透，肥施完成后要立刻進行澆水，澆水的時候一定要澆透。對于土壤貧瘠、生長不良的喬灌木，為了促使其生長應該施復合肥或者有機肥。在一些樹苗由于肥料缺失產生發黃枯萎情況的時候，或者在苗圃中新移植大規格苗時，要采取一些特別的措施，如輸營養液等方式進行養護，然后合理施肥和更進一步的養護。在沒施肥以前，對于所施肥料的種類和數量一定要通過專業技術人員檢查之后才能夠使用。一些地塊土壤結構不良、貧瘠，主要施一些有機肥，首先對土壤進行改良，保證植物有效生長，喬木1年只施肥1次，花灌木1年要多于2次，依據需要對花灌木及時補充肥料。

4做好防澇工作

必須勤于檢查，在突發天氣或者雨季的時候，要將排澇工作做好，尤其是在大風大雨天氣之后，檢查的時候一定要全面。要及時扶正那些歪倒樹木，固定時候可以使用木樁三角支撐，要確保樹苗根舒苗正，保證土壤沒有松動的情況出現在樹苗根部，同時還要確保沒有積水存在于圃地中，對存在的積水要及時排除。

5防治病蟲害

依據各種樹木病蟲害的出現、傳播蔓延和發展規律，要確保及時防治。預防是防治病蟲害的主要工作，要結合采用各種滅蟲滅菌的防治措施，如果有病蟲害發生，要貫徹治早、治小、治了的防治方針。對于一些病害、衰弱的綠化植物要及時移除，避免蟲情和病情的蔓延傳播，確保其它植物能夠正常生長。

篇2

1.2地形施工及土壤改良根據施工圖紙中的設計標高整理出相應的地形，所有表土應按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應成順暢的緩坡。綠地內排水應按設計坡度與走向同綠化區總體排水系統協調一致。現場管理人員安排挖土機和堆土機對堆置在場地內的土方進行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長條件，必須要保證土壤團粒結構，合理解決這一問題。首先，必須嚴禁推土機在表層土上施工；其次，挖土機在整地時，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業，等土曬干后再整形。地形全部整理好后，邀請監理驗收，驗收合格后再進行場地細平整和其他工序的施工。在地形標高按照要求人機配合整理完成后，根據種植苗木品種的不同摻入適量的營養土，對表土層做相應厚度的土壤改良，使種植土符合植物對栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。

1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來創造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時，選派經驗豐富的專業技術人員到各大苗圃地精心挑選，嚴格按設計圖上的規格和質量標準購苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運，并盡快種植入土。運輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運輸時間，盡快送到施工現場。種植時，根據施工現場需要及施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設備和工具進場，按規定地點和方式存放，并應進行相應的保養和試運轉等各項工作。此工程在苗木種植時正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來提供營養和水分，從而提高苗木的成活率，來創造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場等硬質景觀材料，按照施工進度計劃選材，選擇符合設計要求的，形狀、紋理合理的材質施工。

1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長，貫穿整個一年四季，其中根據夏季、冬雨季的施工期特點，采取了特殊的措施如下：高溫季節施工措施：做好硬質景觀工程部分的混凝土養護工作，防止陽光暴曬，及時以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確保混凝土強度正常發展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽網遮陽，還采用了打”吊針”等方式進行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現場施工條件和職工生活條件，使職工有一個健康的身體去完成施工任務，確保工程質量和進度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長，結合昆山地區的實際氣候情況，1~2月份有時候會有嚴重的冰凍天氣，在苗木種植時要保護好苗木的根系，挖掘時加大土球直徑，做好現場有組織的排水；及時關注氣候變化，以便采取相應措施；對異常氣候采取排與遮蓋相結合的措施；冬期施工嚴格按規范進行施工，當氣溫低至可能使工程實體發生凍害時，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強交通疏導，主要出入口設置相關標志，確保人車安全。

2苗木種植后的養護

俗話說，苗木“三分種、七分養”，因此苗木種植后的養護是非常重要的，本工程的養護管理，除了正常養護所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據歷年臺風發生的狀況來看，昆山屬于臺風多發地區，由于工程屬于淀山湖環湖大道配套工程，處于空曠處，風力很大，防臺工作更尤為重要，故根據以往施工工程的防臺經驗，本著“預防為主，綜合防治“的原則，對樹木存在根淺，迎風，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實際情況，種植后用支撐固定后，對于大樹，采用四腳支撐，更加穩固。再采用苗木聯排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風吹動，施工措施成本較高。

篇3

1系統的規劃

病害注銷系統用于處理分析設備病害整修期內的數據。根據不同部門職能，建立了檢查工區、工區或工隊、設備車間、機關科室4個用戶角色，并賦予了相應的權限。

（1）檢查工區的權限是：①瀏覽各級添加的本車間病害整修記錄；②修改、刪除由檢查工區添加的病害記錄；③對病害整修情況進行復核。

（2）工區工隊的權限是：①瀏覽各級添加的本班組病害整修記錄；②按期限對病害整修情況進行反饋。

（3）設備車間的權限是：①修改、刪除由車間及檢查工區添加的本車間病害記錄；②簽認檢查情況，下達工區、工隊整修計劃。

（4）機關科室的權限是：①瀏覽各部門添加的全段病害整修情況；②修改、刪除由段機關科室添加的病害記錄。

2實現的功能

2.1添加病害

檢查工區、車間、科室均可進行添加病害操作，將病害情況輸入文本框內，點擊添加按鈕存儲到后臺數據庫。登陸時，根據用戶名判斷角色，動態顯示部門及檢查人員，并從數據庫內篩選出相關病害記錄，同時可進行修改、刪除操作，但不能跨角色權限操作。

2.2審核下達

在數據庫表中建立簽定字段，實現只有車間角色具有審核簽認功能，并可根據本車間任務量情況更改整修班組和整改期限。實現對病害檢修進展情況的動態顯示。

2.3整修反饋

工區或工隊通過點擊選擇按鈕將所選病害記錄綁定到文本框內，輸入病害整修情況，點擊反饋按鈕完成病害反饋。

2.4病害復核

檢查工區、車間、科室通過點擊選擇、綁定所選病害記錄并激活復核按鈕狀態，進行病害復核操作。

2.5數據統計

將病害記錄分車間、班組，超臨修與超保養進行分類統計，以便于班組按任務的輕重緩急有計劃的安排整修。可將統計結果導出到Excel或Word文檔中，以便未聯網班組查看。

班組管理系統

1系統的規劃

根據不同部門職能，在班組管理系統中建立了路局、科室、車間、線路工區、檢查工區、綜合養護工隊6個角色，以便登陸不同頁面，實現相應權限。同時，建立段名、車間、各班組人員信息等字典表，根據登陸用戶部門，動態顯示本部門人員。（1）相關班組的權限是：①按要求填寫本班組有關生產管理的各項內容；②修改、刪除當日生產管理的各項內容。

（2）車間的權限是：①瀏覽、審核管內各班組日常生產管理內容；②對班組生產管理內容簽定指導性意見。

（3）工務段的權限是：①瀏覽、審核管內各車間班組日常生產管理內容；②對班組生產管理內容簽定指導性意見。

（4）路局的權限是：①瀏覽各工務段班組生產管理中各項內容填寫情況；②指導班組生產管理工作，使其日趨規范、標準。

2實現的功能

在班組管理系統中，根據表格內容建立數據字段及類型。建立各車間班組安全天數基礎數據，每日自動計算安全天數。建立生產管理相關的12個表格，實現各班組對當日內容進行修改、刪除，以及自動篩選、計算的功能。使車間及時掌握各班組的生產計劃等情況，以提高班組日常生產的管控能力。班組管理系統具體實現以下功能。

（1）各項管理界面填寫。登陸時，根據用戶名判斷角色，動態顯示當前部門，并根據用戶所選年月從數據庫內篩選出相關記錄，顯示工管分工、民主管理、政治學習、安全活動等內容，同時可進行修改、刪除操作，但不能跨月份進行操作。

（2）月份生產計劃。由于檢查工區、線路工區、綜合養護工隊的月份生產任務內容及格式不同，所以根據用戶名判斷其角色，以實現不同的登陸頁面，分別完成月份各項生產計劃、日計劃作業地點、項目、完成情況、班前預想、班后對規等內容的錄入、編輯功能。

（3）考勤管理內容填寫。將“班組管理本”中的月份考勤、日評分、夜班登記表拆分為日考勤對規評分表、夜班登記表、月考勤工時考核統計表。以便實現日考勤夜班錄入，并與班后對規評分自動對應。同時，根據月份法定節假日天數自動計算月份存休班、月得分、出勤率等內容。

設備管理輔助系統

（1）數據查詢。通過“數據查詢”模塊，段、車間、工區均可以隨時查看管內設備現狀及變化，并可根據需要按照線別、站名等條件查詢道岔、股道、曲線等數據。另外，此模塊還有提示功能，提醒相關車間及時下載最新資料并更新到管理卷內。

（2）變化通知單。規范表格的格式與填寫內容，實現查詢設備的變化類型、變化地點、變化原因和具體施工單位等，便于車間及時上報設備變化情況，段設備管理人員匯總設備變化，并與現場核對。同時輔助相關工作提醒功能，督促車間及時上報設備變化。

（3）數據糾錯。車間、工區使用者可以及時將發現的問題輸入設備管理系統，設備主管人員定期匯總發現問題，逐一安排現場核實，提高設備臺賬的準確率。

（4）交流園地。為設備管理人員與車間技術人員搭建了交流溝通的平臺，技術科及時傳達解讀新知識、新規范，并梳理、反饋車間意見。

信息平臺的應用效果

（1）設備病害檢修管理系統，提高了設備檢修真實性，減少了設備檢修的不穩定因素，同時檢修病害記錄較使用前增加30%，很好地杜絕漏檢漏修、失檢失修，同時使檢修結果顯性化，提高設備整修的主動性，病害整修合格率較使用前增加20%，提高了設備安全系數。

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二、提高公路養護管理水平和質量的建議

1.采取管養分離的方式在公路養護管理中，采取管養分離的分式有利于形成科學有效的公路養護體系。為順利開展公路養護管理工作，公路要加強分層養護與管理，做好公路養護管理的招標、承包及委托等工作，使之形成一系列分級養護管理的體系，這對提高公路養護管理效率非常有利。

2.根據實際情況選擇最佳養護方式當前，我國公路養護管理方法主要有專業養路隊養護、分段承包養護及季節性養護這三種。一般由縣級交通部門負責這些養護方法的管理工作，在進行養護工作之前，需要縣級交通部門與養路隊意見達成一致后才能由養路隊進行操作。由于養護時間較長，且公路地勢環境各不相同，因此在選擇養護方法應根據該路段實際情況而定，不斷創新，并盡可能尋找更多、更節約的護管方法。同時，在養護過程中必須對高等級公路和低等級公路進行區分，且將基礎管理與專業管理結合在一起，組織各地方交通局及公路養護管理部門共同參與到公路的養護管理工作中，使公路的養護管理工作日趨完善。

3.提供公路養護管理人性化服務具體做到以下幾個方面：（1）為加強公路養護管理，應積極向當地政府部門匯報，爭取籌措充足的資金來進行公路建設和危路改造，以消除安全隱患。（2）確保路面交通標志、標線的完善，并將路標志或警示樁設置在交叉路口。（3）雨天加強道路巡查，組建公路特殊情況處置分隊，保證道路安全暢通。（4）加強超限超載管制，安排道路管理工作人員在道路上值班，進行蹲點堵截，發現有車輛超限超載時應阻止行駛勸其返回，以切實加強路段的整治工作。（5）加強公路養護管理人員和技術人員的專業培訓工作。

4.加強公路管養隊伍建設建立健全績效考核制度，將管養人員的養護效果與工資、福利、補助等掛鉤，同時將其作為下階段工作安排的重要參考依據，堅持做到“優勝劣汰、獎懲分明”原則，由此建立起一支高素質的公路養護隊伍；構建完善的監督機制，為了保證公路養護資金能夠用到實處，建議制定公路養護專項資金申領審計制度，每年定期對養護專項資金進行集中審核，從而避免養護專業資金被惡意挪用現象發生。

篇5

1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會吸收土地中的許多營養成分使得樹木不能很好地生長，而且雜草也會使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對樹木的養護具有非常重要的作用，也對校園的美觀具有重要意義。

1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對不同的樹木應采取不同的防寒措施。例如對雪松等耐寒、耐旱、抗風能力差的邊緣樹種在新植3年內應搭設風障；對鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應于根基部加設土堆進行防寒；對紫薇等易發生春季哨條的樹種則應于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。

1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。

2樹木冬季養護管理的重要性

樹木是我國所有學校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環境，同時也能夠幫助學生緩解學習和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養護管理。然而，由于樹木本身受環境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會使得樹木生長緩慢，過度的寒冷會使得樹木失去生命力。對樹木在冬季時進行養護管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環境越來越優美，同時也有利于凈化環境，有利于學生的身心健康發展，培養學生積極樂觀的心態，最終增強學生對于學習的興趣，從而達到教學的最終目的。

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2養護工程經濟管理存在的問題

2.1管理理念落后

養護工程管理理念落后是養護企業經濟管理存在的問題之一。目前我國的養護企業還處于發展階段，管理模式受經濟快速發展的影響還存在不完善的現象，同時企業領導忽視了管理理念的創新，經濟管理的定位也不夠準確，限制了企業在養護工程中的發展和進步，同時落后的管理理念不能為企業的經濟管理和協調發展提供科學依據，對企業發展戰略和危機理念沒有相應的認識，不能適應新時期養護工程經濟管理的要求。

2.2經濟管理制度不健全

養護工程的經濟管理制度不健全主要包括兩個方面：首先，養護工程中的經濟管理缺乏有效的監督機制，其中以材料用量、臺班、人工費的管理最為缺失，同時管理中不注重管理的時效性，引發了人力資源的浪費；其次，經濟管理制度與企業的發展目標不一致，主要表現在養護企業的經濟管理制度落后，不能滿足于養護工程發展的需要，有時往往因設備不齊全或材料不到場而影響到了養護進度，盡而增加了人力和施工機械的成本支出。

2.3缺乏內控管理

內控管理是工程經濟管理中的重要環節，在養護工程中多數企業以財務審計做為成本控制的主要手段，以防止資金在利用過程中的浪費和流失，但在實際操作中這種管理方式往往不能夠適應現場環境的變化和施工管理中的變化。施工中由于管理權限的問題，內部管控的目標不能與實際施工目標相一致，單以財務管理來進行控制不能滿足現場的實際需求，這也是養護工程經濟管理模式的弊端。

3養護工程的計價與控制

養護工程的計價與控制是工程經濟管理的核心內容之一，如果不進行有效的計價與控制，養護企業的利潤將會受到非常嚴重的影響。以北京某公路工程養護為例，因行車密集、載重過大、事故發生較多，設施投入時間較長，引發了日常小修保養工作繁多，同時因維修急搶修時間短，造成維修費用難以計量和控制，因此需要從以下幾個方面進行控制：強化養護工程的合同管理，在公路養護招標時應選擇具備資質、技術力量、機械設備、信譽好的養護公司，同時填寫工程供方評審表，以滿足養護工程的需要；其次，確定公路養護項目的綜合單價，因公路的日常養護工程量較大，在長期的養護過程中養護費用很難進行估算，應先對養護項目的單價進行確認，并參考當地的工程養護定額和計費辦法結合市場價格進行比對，區分路基、路面、橋涵、設施、綠化等養護費用的單價，制定出合理的臺班費、人工費、材料費、稅金、管理費等相關費用，并確定出日常養護項目的工程清單，以方便養護單位進行結算；再次，當遇到急修或搶修工程時，維修金額應與管理單位進行商洽，以工程量為依據進行費用的劃撥，并且引入監理單位進行工程量的監督，確保養護工程的經濟管理落實到位。

4養護工程經濟管理的優化措施

4.1成本管理

成本管理是養護工程管理的關鍵要素，工程養護企業在管理中要以成本預算為出發點進行管理，這也是提高養護工程經濟管理水平的重要途徑之一，同時也是提高養護企業盈利的客觀要求。因此，管理過程中應制定相應的預算成本計劃，充分的考慮到養護工程的配置情況、養護標準、養護工藝等因素，認真的做好相應的成本預算，讓施工人員和管理人員能夠在施工中控制成本目標和成本內容，并將各項成本控制措施深入的貫徹和執行。

4.2合同管理

養護工程經濟管理中應嚴格的執行合同管理制度，在管理中要對原材料的報價、招標、評定進行監督，防止因合同產生漏洞而給養護工程帶來損失，在合同簽訂時雙方應對合同條款進行協商，避免簽訂后引發的經濟糾紛或欺詐，同時注意合同內容的時效性，如有與養護工程不符的情況應提出異議。

4.3健全體制與管理機構

養護工程經濟管理的好壞與管理體制相關，因此在管理中要健全管理體制，以節約行政支出和監督費用支出為基礎，提高養護工程的自身經濟效益。同時，建立相應的管理機構和監督機構，提高養護工程的辦事效率，激發員工的工作熱情和工作積極性，如：建立養護工程項目部和工程監理部、建立養護獎勵機制、建立養護懲罰機制、實現養護目標責任制等，只有完善以上管理體制和組織機構才能更好的把責任落實到位，以此來對經濟管理費用進行有效的控制。

篇7

2樹木的養護管理方法

2.1修剪

2.1.1灌木的養護修剪

要保證叢生大枝均勻生長，使得植株里面高外面低，自然豐潤的圓狀。對于年代比較長的灌木，比如灌叢中舊枝多的時候，要有規劃的分批來修剪舊枝，培養新枝生長。對于常常伸出灌叢外的徒長枝，要保持整個灌叢的整齊與均勻，但是對于許多拱形枝的樹木，新長的長枝則例外。

2.1.2落葉喬木的修剪

只要是在中央的主要干、主軸顯著的樹種，必須保證主軸的頂芽，如果頂芽和主軸受到破壞時，必須選用中央主要枝上生長的側芽來替代，將其培育成新主軸。對于主軸不很顯著的樹種，要選擇上面中心部位較直的枝將其作為主干枝，保證及時長成高大的樹身與豐滿的樹冠。

2.2灌水

新栽種的樹木在持續的5年里都必須進行定時的灌溉，對于保水力差的土質與根生長慢樹，可以延緩灌水年數。給樹進行澆水時要確保不跑水、不漏水、不小于10cm。樹堰的直徑要鋪裝地塊以備留池的為準，沒有鋪地塊的，要以樹干胸徑的10倍，垂直投影或投影的1/2為標準。澆水車進行澆樹時，要連接膠皮管，來緩流澆灌，禁止用高壓水毀壞樹堰。噴灌的方法：要開關及時，請專人進行看護，直至地面達到靜流。

2.3防治病蟲害

①噴粉法：運用噴粉器把粉狀的毒劑，噴在樹木與害蟲的表面，使其中毒身亡，這種方法效率較高，水對樹木的藥害也比較小，其不足是毒劑在植物上的持續時間，用量也大，所以不夠經濟。②噴霧法：運用溶液、乳劑和懸浮狀的毒劑，利用噴霧器制造細小的霧點噴在樹枝與害蟲上。③熏蒸法：運用有毒的氣體與蒸氣，經過害蟲的呼吸器官，進到蟲體身體內而殺死害蟲。④餌料：指用溶液狀與粉末狀的毒劑或餌料進行混合，然后將其撒在害蟲出現與棲居的區域。

2.4施肥

施肥的方式：①基肥：在種植樹木之前，把大量的肥料耕埋進地里面，通常是耕埋有機肥料。②追肥：依據植物的生長狀況，補充其需要的肥料，通常用的是速效肥料。③種肥：在種植與定植時候所用的肥料，稱為種肥，種肥要細而精，到了腐熟后，所含的營養成分充分，比如腐熟的堆肥與復合肥等。④根外追肥：在植物萌生的季節，依據植物生長情況，要定時將肥料噴在植物上，比如尿素溶液。

篇8

2建成區公路養護管理發展策略比較分析

(1)公路與城市道路養護管理對比分析公路與城市道路在養護依據、養護內容、養護標準和經費標準對比分析如表1。公路與城市道路在執法依據、執法范圍、管理內容和執法處罰標準對比分析如表2。

(2)提出發展策略方案方案一:交通部門和城建部門聯合養護管理建成區公路保留建成區公路，明確交通部門和城建部門各自管理和養護范圍。市交通部門在滿足公路養護管理要求情況下，參照城市道路養護標準對快車道及其他公路附屬設施進行管理和養護，充分利用上級公路管理部門撥付的建設補助資金和養護資金，快車道路面養護差額費用部分納入市財政補助。城建部門負責慢車道、綠化以及城市附屬設施的管理和養護，經費由市財政部門承擔。方案二:建成區普通國省道公路全幅由交通部門養護管理保留建成區普通國省道公路，除路燈、雨水、污水等市政設施外，參照城市道路養護標準，交通部門負責道路的快車道、慢車道、人行道、中分帶、側分帶和所有綠化的養護管理工作，其中參照城市道路養護標準，路政執法參照公路相關法規。交通部門負責按規定使用省交通運輸廳資金，不足部分由市財政承擔。方案三:建成區公路移交城建部門養護管理建成區范圍內的普通國省道公路及農村公路全部變為城市道路，由城建部門按照城市道路維護標準對建成區公路進行養護管理。由于公路轉變為城市道路，養護管理經費全部由市財政承擔。

(3)發展策略方案評價分析從提高服務水平、管養資金壓力、人員安置、管養執行效率、適應城市發展要求等多因素角度對3種發展策略方案進行綜合評價，具體結果如表3。

3推薦方案及政策建議

統籌考慮養護資金、人員安置、服務水平、管理效率等各種因素，從可行性角度出發，近期建成區公路推薦方案一:交通部門和城建部門聯合養護管理建成區公路。隨著繞城公路(即城市建成區邊界穩定下來)逐步建成完善后，環城公路范圍內建成區公路逐步置換或移交給城管部門，推薦方案三:建成區公路移交城管部門養護管理。針對近期方案一提出以下發展政策和建議。

(1)關于建成區公路的管理，對各部門的管理權限作出明確規定在劃分權限范圍時，不以公路的快、慢車道進行劃分，而是列出各部門的具體的執法、審批事項清單，讓各執法部門對于自己的職權范圍有明確認識，避免權責交叉，也利于社會群眾、企業能夠明確行政機關辦理行政審批流程。

(2)公路與市政部門建立聯合查處、聯合審查機制在公路建成區路段管理中，應當著實建立聯合查處、聯合審查的機制。公路、市政、城管、國土、規劃等執法部門定期召開聯席會議，對公路沿線的違法行為進行通報，討論處置方法，統一執法管理標準。對于涉及多個部門交叉管理區域違法行為，建立違法信息共享、處理結果通報機制，探索部分事項相互委托執法機制，提升執法效率。

(3)加快公路養護專業化、作業機械化進程按照建成區公路交通服務要求和城市道路養護標準，引導企業加大養護機械裝備的投入，提高養護隊伍專業化水平，強化公路養護交通組織管理，提升養護作業效率，降低和消除養護作業生產安全隱患，減少養護作業占用時間。

篇9

2做好事前防范工作

高速公路路面問題的出現，最有效的措施就是做好預防工作，加強對平時的巡查監督力度，把問題從源頭上解決，減少事故的發生。第一，在定期的例會開展上，把每位養護人員的工作情況進行匯報整理，對在各個路段的養護工作中存在的潛在隱患進行探討分析，制定解決對策，對養護人員的安全意識進行深化，并做好養護記錄。第二，高速公路的路面問題產生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在進行維護解決時，不僅需要對安全措施進行加強，還要對路面行駛條件進行及時的警示提醒，對于存在不規范的行車現象進行指導改正。第三，根據具體情況采取合適的養護方式，由于高速公路長期處于自然環境的影響下，受到自然環境的影響很大，因此，在進行養護工作時就需要根據自然環境的因素做好安排，例如冬季在路面積雪的清掃方面要有明顯區別的施工區域，在夏季高溫環境下，要及時的對養護人員方法降溫藥品，制定合理的工作時間。

3高速公路日常養護工作中安全管理應注意的問題

在進行養護作業時，要考慮到縱坡、彎道半徑、視距等因素，在工作區內設置交通警告等，保持信號燈的頻閃，以引起車輛行人的注意。只要是道路養護的工作人員，都要穿著具有明顯區別于其他色彩的顏色衣服，常見的有帶有反光標志的桔紅色工作裝，或者是帶有反光標志的桔紅色背心。因為高度公路的快速流暢性，因此，需要養護人員在施工時要順著交通流的方向進行作業，工作結束后再以逆著交通流方向撤除，逐漸恢復交通的正常運行。如果是在夜間進行施工時，就必須要在作業區域范圍內以及延伸區域內設置照明設備，養護中的小型橋涵兩側及穿越路基的管線等臨時工程中要設置相應的圍欄并有紅色警示燈的警示。在關鍵路段的施工中，經常是養護與通行同時進行，因此，需要在車輛到來的前方設置正在施工的路牌或者是其他提示性標志，而且還要有可行路段的指示標志，減速慢行，在行車道與養護區域界線處設置明顯的警示線，在施工區域的兩端設置明顯的路欄。如果是規模較大的養護工程，需要在高速路的前方地區，甚至是上一路口處設置車輛繞行標志，在養護現場的兩端設置路欄和禁止通行的標志。

4對于養護工作的控制區的要求

養護工作的控制區是保證養護工作順利開展的前提，可以給養護工作提供充足的施工現場，減少了外界因素的干擾。在進行控制區的設置上，要對養護工作的時間、事項、間隔等多方面的因素進行綜合分析，設置明顯合理的標志，對車輛流起到引導的作用。在設置渠化裝置和標志上，要根據相關的標準要求嚴格進行，而且必要時要由專人進行對交通的維持。控制區的選擇應在車流的下游過渡區域內，而且是順向的，在車輛的行駛指導上要設立明顯的進出口。在養護工作進行時，要有效的利用作業區上游的可變信息板上顯示的提示信息，常見的像“前方1公里處正在施工，請謹慎駕駛”。

篇10

公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態環境；二是改善視覺質量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路，穩固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。

立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區域，因此，對存在水土流失的區域或可能綠化的區域，應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創造優美的行車環境。

在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶，防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種，防護帶應以喬木、灌木和草地相結合，形成一個連續、密集的林帶，從而達到防風、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩，創造出許多優美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低，使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調，使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中，給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境，同時防止公路范圍內的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現在以下幾個方面：

1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象，規整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。

三、公路綠化的設計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：

1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。

2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。3.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養護管理

（一）日常養護管理

公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應結合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經濟苗，應與以施肥，促進其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應與原來應植的樹苗的種類相同；苗木規格，須大于原植樹木規格，并合乎植樹技術要求；對于已經基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。

1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時，應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經批準，不得采伐。

五、結語

公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。