導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇二手市場的機遇與前景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、以58同城為代表的同城分類信息網站二手商品電子交易模式

1、同城分類信息網站現狀

由于我國日益增長的網絡購物規模，政府對電子商務的政策支持和人才培養以及趨于成熟的電子商務網站開發技術，使得我國同城分類信息網站快速發展。

國內分類信息網站以同城交易為基礎，主要依靠廣告收入、加盟會員的在線支付、加盟商家的會員費、與搜索引擎的聯合推廣以及對用戶提供縱深服務等模式來進行營利。同城分類信息網站作為遠程電子商務的彌補，充分發揮地緣優勢和便捷優勢，未來發展潛力巨大。

2、58同城服務策略

58 同城作為一個信息平臺，目前主要有三種盈利方式：銷售廣告及與搜索引擎廣告聯盟的聯合推廣、用戶在線支付和建立在產品基礎上的商家付費。

嚴格來講，曾經的58同城二手交易平臺并不能稱為電子商務。在之前的經營模式中，買賣雙方在網站進行信息匹配后，雙方約定時間地點，進行線下交易，完全繞過了網站。這樣一來，58同城僅僅扮演了一個信息平臺，網站中只有信息流，資金流完全分離，物流更是談不上。也正是由于這種三流分離現象，58同城的二手交易市場上“以物易物”的交易方式一度非常盛行，使其與真正的電子商務漸行漸遠。 為了規范二手交易市場，避免市場混亂。58同城于今年對其二手交易市場進行了大規模的改革，新增了同城快遞、見面取貨、原始線下交易等交易方式，配合真實描述、價格參考、擔保支付、退貨包郵等二手交易保障服務，同時為了鼓勵賣家使用前兩種交易方式，58同城將使用前兩種交易方式的商品信息提前排列，而使用原始方式交易的商品則容易被覆蓋，由此二手交易市場規范程度大大增加。 --！>

二、以亞馬遜中國為代表的綜合購物網站二手商品電子交易模式

1、綜合購物網站二手交易現狀

目前綜合購物網站的二手交易市場主要有三種形態：（1）二手商品與一手商品同平臺銷售，二手商品并沒有明顯標志，顧客只能依靠商品描述來區，典型例子為淘寶網。（2）二手商品與一手商品同平臺銷售，網站給予二手商品單獨分類，典型例子為亞馬遜中國和當當網。（3）網站開辟官方二手交易平臺進行二手商品交易，典型例子為亞馬遜中國。

2、亞馬遜中國二手商品交易模式

（1）同平臺分類經營。

這是亞馬遜中國一直沿用的一種交易方式。對于亞馬遜的每一件商品，如果供應商中有二手供應商，亞馬遜都會在供應列表中將供應商并列為“全新”和“二手”兩類，分別標明供應最低價格，讓顧客自主選擇。同時對于二手商品，亞馬遜還會對商品成色進行定位，使顧客掌握盡可能多的信息量。

（2）亞馬遜中國官方二手商品市場：Z實惠

2012年12月，亞馬遜中國推出了其官方二手商品市場——Z實惠。

亞馬遜“Z實惠”一方面是一個綜合的網上購物平臺，其折扣銷售的商品由亞馬遜擔保，雖然包裝或外觀可能有污損，但無質量問題，不影響正常使用。同時亞馬遜將二手商品成色分為五類，方便顧客進行選擇。 除此以外，“Z實惠”也以第三方賣家的形式與原來的亞馬遜平臺進行了對接。也就是說，顧客不僅可以在Z實惠平臺上進行購物，在原來的亞馬遜平臺中，二手商品供應商列表也出現了Z實惠的名字，購物更加便捷。 --！>

三、兩種二手商品電子交易模式優劣勢分析

1、綜合購物網站二手交易的優勢比較：

（1）綜合購物網站覆蓋范圍廣，商品信息豐富，顧客選擇空間大。

（2）產品質量。綜合購物網站有著較好的信譽度和顧客口碑，產品質量有保證。而同城分類信息網站準入門檻較低，由此造成商品信息質量良莠不齊，以及商家的信任風險。

（3）顧客粘度。綜合購物網站的顧客忠誠度較高，原來的一手商品交易顧客很容易進入二手市場，顧客粘性較大。同城分類信息網站的用戶粘度低，大部分用戶只有在有二手交易需求時在進行登陸。

（4）物流配送。綜合購物網站有著成型的物流配送模式，對購物者來說更加方便快捷，節約時間成本。而目前大部分同城分類信息網站沒有規范的配送系統，買賣雙方選擇見面交易可能會帶來一系列的不安全因素。

（5）售后服務。對于從官方綜合購物網站上購買的商品，網站會給予權威的售后服務保證，免除顧客的后顧之憂。而對于同城分類信息網站的個體商家提供的二手商品，在售后服務方面可能沒有保證。

2、同城分類信息網站二手交易的優勢

（1）同城分類信息網站的信息更有針對性，貼近普通百姓生活，。同城網是某個城市所特有的，它將大量信息按照地域細分，使得信息檢索更加實用。

（2）物流配送。對于部分已擁有物流配送的同城分類信息網站來說，同城既可以在消費者要求的時間內及時、完整地送達商品，又能最大限度地降低成本，實現物流配送的最優化。而綜合購物網站則存在一定的物流風險，送貨時間長，并且物件丟失，物件損壞等事故時有發生。

（3）支付方式。現在大部分同城分類信息網站的交易方式還是原始的客戶線下交易，進行當面付款，解決了在線支付的安全問題。而大部分綜合購物網站實行存電子支付，存在一定的安全風險。

（4）信息欺詐和信息不對稱。在同城分類信息網站中，由于商家和消費者同處一所城市，可以面對面進行交易，因而可以避免由于信息欺詐和信息不對稱而產生的一些問題，基本解決交易過程中雙方的不必要的矛盾。而消費者在綜合購物網站進行購物時只能憑借網絡賣家的信息來加以判斷和選擇，存在一定的信息欺詐風險和信息不對稱風險。（作者單位：山東大學）

篇2

“現在58網、趕集網、淘寶網都在為民用的廢舊物資交易提供服務，而在廢舊物資交易市場中，其實交易需求量最大的、單次交易金額最高的是企業廢舊物資的交易，而這類交易一直缺乏一個專業化的信息平臺和交易平臺。聚拍網，正是一個專業致力與針對企業的廢舊物資進行去中間化，平臺集約化的一個互聯網+拍賣的B2B交易平臺。”全國首家廢舊物資拍賣平臺聚拍網創始人李君彥董事長表示，企業廢舊物資交易的市場是非常龐大的，全國有那么多省份，每個省份都有很多的大中型企業，每個企業都會產生很多的廢舊物資和企業生產的邊角料，所以說有多少企業就會有多少廢舊物資產生，那么廢舊物資的交易市場就會持續擴大。

在李君彥看來，聚拍網一上線就如此火爆，即有市場需求的迫切性、也有平臺模式的特殊性。我國每年廢舊物資回收總額3.6萬億元，隨著工業4.0時代的推進，這一數字還將以20%以上的速度增長。從廢舊物資拍賣來看，傳統拍賣因為種種缺點，正在不斷尋找新的突破口，“互聯網+專業拍賣”恰逢其時。所以，面對巨大的市場，聚拍網能及時地提供一個這樣的平臺滿足市場的專業化需求，這也是聚拍網一上線就交易額飆升的一個重要原因。

此外，業界專家分析聚拍網的定位和運營模式，在某種程度與當下工業4.0時代的“共享經濟”理念不謀而合。做好共享經濟，首當其充的就是要盤活閑置資源，讓供求方和需求方的信息互通最大化，最終起到互惠互利的結果。而在“閑置資源”的再利用中企業“廢舊物資”的交易占據相當大的市場份額，“聚拍網”的出現，不僅打破了供求方和需求方的信息壁壘，實現了交易雙方的信息對等化，而且以“互聯網+拍賣”的模式，為企業“廢舊物資”交易帶來了更多的變現方式。可以說聚拍網用了一種最適應時代的平臺運營模式，在差異化定位中彌補了最大的市場空白。這種龐大的市場占有率，也讓聚拍網具備了成為行業巨頭的潛力。

平臺活躍度高：90天拍出4.5億

“90天拍出4.5億”的好成績，背后說明的不僅僅是一個網絡平臺的運營能力，更反應了一個平臺的活躍度和未來強大的市場發展預期。

聚拍網在上線90天里，整合了全國360萬廢舊貿易商和近千余家國有大中型企業，打造了一場“互聯網+專業拍賣”的豪華盛宴，參與企業包括中石化、神華集團、華能集團、華北制藥、徐工集團、海爾集團、中興汽車等企業，成交額度達4.5億元。能有這樣的好成績，聚拍網項目負責人表示，主要有二個方面的原因。

首先，“聚拍網”整合了國內外大中型企業資源，簡化了廢舊物資處理的流程和中間環節，讓廢舊物資處理變得更加高效。目前“聚拍網”已經與中國電信、中國聯通、中國鐵建、格力電器、三星集團、石藥集團、神威藥業、東貝、魯花、嘉陵摩托、貴州茅臺等近萬家知名企業合作，合作企業仍在快速增加中。“聚拍網”正成為企業物資處理公告、拍賣公告、拍賣預告、拍品征集的最佳平臺。

其次，“聚拍網”借助“全國最大的廢舊商大型數據庫”資源，提升拍賣資源的曝光度，進一步增加拍賣的成功率。經過十余年的積累，聚拍網已經擁有360萬專業注冊會員，并建有專業化的數據庫平臺，能夠針對性的推薦拍賣信息，每月通過欄目成功處置設備及物資，總價值達數億元。

第三，聚拍網的拍賣成交量一直保持在100%，不存在像淘寶等網站那樣備受爭議的流拍問題。這與網站建立初期的整體定位有很大關系的。聚拍網依托擁有300多萬注冊用戶的廢舊交易平臺Feijiu網，用戶定位更加明確，用戶主要有兩大群體，一是推進工業4.0的廢舊設備處理的大中型企業，同時也包含部分司法拍賣產品；二是已經注冊的360萬廢舊行業貿易商，這些貿易商既擁有較大財力，又對廢舊行業比較了解。因此，聚拍網較高的成交率自然是水到渠成的事情。

平臺專業性強：分類拍賣溢價率高達182%

事實上，由于拍賣產品涉及行業較為廣泛，拍賣過程中的評估等服務已經成為網絡拍賣健康發展的主要障礙。例如，有些存在拍賣業務的網站，由于網絡平臺不穩定，不能實現大量人員的共同參與；也有的網站只提供拍賣平臺，沒有系統完善的拍賣體系，比如眾所周知的某寶拍賣。對此，李君彥認為“目前，專業化已經成為網絡拍賣的基本要求，聚拍網創建之初就結合自身的特點及客戶的需求，提供系統化流程和專業化的拍賣服務。聚拍網從拍買人、服務團隊、拍賣流程等多個環節保證了平臺的專業化程度。”

1、拍買人專業化

做專業化的拍賣網站看起來是一件很簡單的事情，但要想成功還需要一定的專業化拍買人群，拍買人群不精準就會造成流拍率居高不下。據了解，國內著名拍賣平臺某寶拍賣網，一直存在著流拍率較高的問題。去年5月，一座始建于16世紀、起拍價億元的意大利古堡，在某寶拍賣上線開拍，因無專業拍買人群參與而流拍。該事件在某寶拍賣并不是個例，可見，流拍率高已經成為眾多綜合性拍賣的最大痛點。

相對而言，專業化拍賣平臺的優勢就非常明顯，聚拍網技術運營總監趙全義介紹：“聚拍網擁有360萬資產類專業誠信競買人，平均每月有5000家企業處置設備及物資，用戶群體大體有五大特點：第一，充足的流動資金；第二，優質的客戶；第三，良好的信用；第四，具有專業知識；第五，對市場的行情把握較準。五大優勢保證我們拍賣的產品能夠達到一個比較理想的價格，拍品的溢價率是十分高的。”

2、團隊專業化

聚拍網擁有拍賣許可證，所有服務人員經過系統培訓，專業人員全程跟蹤服務與系統培訓支持，客服人員都是一對一提供在線服務，建立了完善的服務體系，客服人員每周6天，每天8小時在線提供服務。技術團隊實時更新網站，緊跟前沿。網站擁有專業技術團隊，負責平臺更新維護，優秀的招商團隊人員負責精準招商。因此相比淘寶等網站，服務水平和拍賣效率顧客認可率較高，也比較容易實現資產的溢價拍賣。

3、流程專業化

“目前，聚拍網建有嚴格的拍賣流程和監督體系，擁有360萬專業注冊會員。正因為這樣，企業很放心將閑置的資產交給我們進行拍賣。”李君彥對此很有信心，作為專業的拍賣公司，聚拍網已經將中國廢舊物資拍賣交易帶入了互聯網2.0時代。

基于傳統廢舊物資拍賣的局限性，綜合性網絡拍賣平臺很難實現拍賣后期的服務工作，這也是為什么目前二手車拍賣網站吸引眾多風投的原因。目前，傳統廢舊物資拍賣有很多痛點，而“聚拍網”恰恰利用服務的優勢，有效彌補了這些缺憾。顛覆了傳統拍賣，聚拍網平均溢價率高達182%。

據了解，2015年10月，受河北中興汽車制造有限公司委托，聚拍網對其擁有的一批機動車及汽車整車配件進行網絡競價，最終單個標的最高溢價率高達53%；2015年11月，受四川長虹委托在“聚拍網”在線拍賣系統上對一批“液晶顯示器―打包鐵”進行公開競價，在廢鐵市場不景氣的情況下成功以1400元/噸的價格成交。聚拍網為何能在企業“廢舊物資”拍賣中發揮如此大的能量，受到多家中大型企業的信賴，在李君彥看來，主要是因為聚拍網的以下三大優勢。

第一、打破關系拍賣局限。傳統拍賣在封閉式處理的方式下，拍賣產品很難實現高溢價售出，通常以“廢品”價處理，而聚拍網采取線上、線下同步拍賣，與全國各地拍賣行進行合作，通過百萬數據量推薦專業競買人。與傳統的拍賣方式不同，傳統拍賣因為信息不對稱，競買人少，所以比較容易產生串標。而聚拍網擁有百萬級的客戶資源，所以不容易串標，無論是在網站產生過交易的客戶，還是新會員都可以通過競價來進行比價競拍，這樣就可以通過制度減少串標的可能性。此外，聚拍網是依托于互聯網的技術和互聯網的理念去掉中間環節。而且傳統的拍賣是雙向收百分之五的拍賣傭金，而我們是免傭金的。所以說對于企業處理廢舊物資來說是非常有益的。

第二、專業化的拍賣過程。企業花了大價錢購買了設備，但由于臨時改變計劃，設備只要擱置，聚拍網就會通過專業人員全程的跟蹤服務和系統培訓支持，保證拍賣產品的高溢價。目前，聚拍網的平均溢價率高達182%，正成為大多數企業的首選。

此外，聚拍網對于很多資產，可以做到分類處理，跟傳統拍賣形成了鮮明的對比。傳統拍賣都是打包處理，因為沒有那么多的競買人。而我們可進行分類化處理廢舊物資，這樣溢價能力會更高，比如說塑料、機床、電力物資等，我們都把他做了科學的分類，這樣非常有利于提高商品的溢價率。

第三、讓閑置資產變廢為寶。把閑置的設備掛在賬上做固定資產，不愿意處理。一方面怕這些設備以后還有用；另一方面則是不敢承擔責任，掛在賬上的資產仍是原來的價格，一旦處理可能就會“貶值”。而聚拍網，可以通過拍賣，讓這些閑置資產，以更高的價格變現。

如今，聚拍網已經和一些國內的大中型企業陸續簽約，建立了良好的合作關系。相信經過市場的選擇和競爭，像聚拍網這樣專業化的拍賣公司在市場中的地位將會更加突出，也更受政府和企業的歡迎。

平臺前景廣：“采、銷、貸、租”一站式服務

平臺競爭戰略不是畢其功于一役，而是從每個戰役中不斷建立及提煉出特殊的，其他企業難以復制的資源和能力，增強平臺將來建立新平臺推動源創新的能力。對于聚拍網而言，已經擁有了不可復制的資源，那么不可復制的能力即是平臺未來不斷擴張和創新的能力。李君彥作為專注于廢舊物資領域的中廢通公司創始人，在平臺競爭中也是深諳其道，說起聚拍網未來的發展模式，李君彥早已在平臺發展戰略中做出了縝密的規劃。

“目前，我們的平臺客戶分兩類 ：一類是小工廠小企業，他們為了節約成本買廢舊物資；一類是調劑商，他們買二手物資設備進行修理，然后當二手物資進行再銷售，一些物資經過整理分類直接再賣給相應的鋼鐵廠、鋁材廠，銅材廠，做成電纜、油箱、汽車配件、農機配件等等，形成一種循環利用的方式。”李君彥表示，這其中就存在我們平臺未來的業務拓展空間。

今后，我們會幫調劑商和那些維修設備的企業，提供一些貸款。比如，買完設備后，我們可以對設備做再次評估，因為我們本來就做拍賣，所以有專業的團隊，對二手市場的行情也非常了解，我們可以對設備進行再次評估，并給他們做貸款。這樣的話，就可以減少調劑商的資金壓力。除了給調劑商貸款外，還可以給一些買大型生產線的小企業貸款，因為他們需要資金比較多，這樣也可以緩解小企業的資金壓力。

篇3

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9031（2015）02-0065-04 DOI：10.3969/j.issn.1003-9031.2015.02.15

一、引言

改革開放30余年，我國汽車工業取得跨越式發展，產能、銷量均實現巨大突破，我國已成為全球汽車產銷量最大的國家。從目前流通模式來看，主要有現金購買、汽車信貸、經營租賃和融資租賃四種類型;相比前三者，汽車融資租賃在我國的發展遠遠滯后于汽車行業自身的增長①。在歐美發達國家，汽車融資租賃是新車銷售的重要方式，在北美地區融資租賃形式進行的汽車銷售占總銷量的比重接近50%。相比而言，我國以融資租賃形式銷售汽車的占比卻微乎其微。作為一種創新金融工具，汽車融資租賃不僅有助于刺激汽車消費、帶動汽車行業的整體銷售規模。同時，也有助于推動汽車行業生產的增長，對于促進行業健康發展有積極的現實意義。盡管從20世紀80年代中期開始，我國境內便出現了汽車融資租賃業務，但受行業發展不規范、外部制約條件多等影響，整體行業規模小且發展緩慢。直到2008年《外商投資租賃業管理辦法》和新《汽車金融公司管理辦法》出臺，為境內汽車融資租賃業發展提供了制度規范和發展機遇。在隨后的幾年時間里，國內汽車融資租賃業開始快速發展，并初步形成了一定的競爭規模。但因發展時間較短，整體發展水平與美國等先發國家比較，仍存在較大差距。

二、我國汽車融資租賃業的現狀

（一）我國汽車融資租賃公司的發展歷程

我國的汽車融資租賃業是從20世紀80年代開始興起的。最初，從事汽車融資租賃的企業利用政府對于汽車使用級別的限制，以融資租賃的名義“高價賣車”，規避政策制約。隨后，政府出臺措施禁止從事汽車融資租賃業務。20世紀 90年代，受汽車出租服務業快速發展的影響，部分租賃公司開始嘗試采用融資租賃的手段銷售汽車。盡管在1997年出臺了《關于不得以融資租賃方式變相銷售購買小汽車的通知》叫停汽車融資租賃業務，但是部分融資租賃機構卻選擇“以租代售”、“租賃贈產權”等方式變相開展業務。在接下來的很長一段時期，汽車融資租賃業務在我國的發展都是受到限制的，因而整體規模較小。2005年，《外商投資租賃業管理辦法》中提到“融資租賃包括汽車”，此外，內資融資租賃試點單位還包括兩家汽車融資租賃公司。2008年，新《汽車金融公司管理辦法》相繼出臺，在汽車金融公司的經營范圍里新增了汽車融資租賃業務（售后回租業務除外），為我國汽車融資租賃業發展提供了制度基礎和寬松的發展環境。

因早些年汽車融資租賃價格較高，且存在較多的限制條件，整體行業發展相對滯后，我國汽車租賃是市場滲透率（租賃汽車的數量占乘用車總保有量的比例）較發達國家市場明顯偏低。目前，國內個人汽車融資租賃市場基本未開放，即使是公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企;而在發達的成熟市場，每年近50%的車輛會以融資租賃形式出售。在新《汽車金融公司管理辦法》出臺后，許多融資租賃公司和相關機構開始積極尋求與外界的合作，專門的汽車融資租賃公司也日益增多。表2給出幾個代表性汽車融資租賃公司的基本情況。

（二）當前我國汽車融資租賃公司的主要經營模式[2-3]：

1.銀行資本主導模式。國銀租賃公司為例，該公司以廠商租賃和經銷商租賃為主要服務對象，在國內率先開展商用車租賃業務。具體來講，該公司根據不同商用車的特點與需求，開展富有針對性的融資租賃業務，為國內商用車制造企業進入研發、生產、銷售、發展的良性循環提供了專業的金融租賃服務。目前，國銀租賃的用戶已基本覆蓋全國各省、市、自治區，并與一汽解放、福田汽車、陜西汽車、東風汽車、北方奔馳、紅巖汽車、華菱汽車等11家商用車生產企業建立了良好的合作關系。

2.安飛士-安吉營運模式示例。這一模式主要反映了安吉租賃公司的業務特點，該公司由上海汽車總公司和跨國汽車租賃公司AVIS（安飛士）各出資50%組建而成，系中國首家汽車租賃合作公司。而安飛士-安吉營運模式主要由母公司籌措（包括向銀行出售結構性金融融資產品等）資金來采購上海大眾和通用的折價車輛，并通過向企業提供中高端車輛、基于整車廠4S店以及大客戶部門來實現融資租賃。

3.廠商主導融資租賃。此類模式的公司業務通常涵蓋范圍較廣，除融資租賃業務外，還涉及經營租賃業務、向國內外購買租賃資產、租賃財產的殘值處理及維修以及租賃交易咨詢與擔保等。但因2013年8月起對融資租賃中增值稅繳納稅基的嚴格控制，新的稅務條款下，車廠需要繳納額外的增值稅額，這對于該模式下的租賃公司發展提出了挑戰。

4.經銷商主導租賃公司。以龐大歐力士租賃公司為例，該公司系2012年由龐大與日本歐力士集團合資組建而成，依托“龐大”的經銷商渠道開展融資租賃以及經營租賃等租賃業務。目前，該公司已在全國21個城市開展了融資租賃。

5.融資租賃租賃。以2011年3月成立的廣匯汽車租賃為代表，該公司退出了以“匯購”為主題的融資租賃形式，這一形式涵蓋了“選購、采購、惠購”，并提供了包括氣球融、515輕松融等在內的豐富業務類型。此外，在銷售渠道上，廣匯汽車租賃除了利用自身經銷商渠道外，還與其他汽車經銷商、二手車公司開展了合作，并推出了二手車融資租賃業務。當然，因廣匯汽車租賃的業務運作模式與售后回租相近，故融資租賃中增值稅繳納稅基的稅款修訂對其經營也產生了一定的影響。

上述幾種汽車融資租賃經營模式各有特點，各有優勢，也同樣有自身的細分市場，可以看出國內汽車融資租賃業的發展勢頭還是較為迅猛，但因規范的行業發展歷時較短，現階段的整體行業規模仍舊較小[4]。根據國銀金融租賃陳勇軍的說明，當前國內汽車金融的滲透率僅超過10%，遠低于成熟市場[5]，相比而言，其市場占比則更小，因此，國內汽車融資租賃業務的發展空間非常巨大。也正因如此，包括商業銀行、汽車金融公司和汽車融資租賃公司都紛紛在謀求擴張。在近期的發展中，汽車融資租賃業也在積極尋求行業的創新發展，2013 年末，廣匯租賃發行了國內收個汽車金融資產證券化產品“匯元一期”專項資產管理計劃。盡管國內車金融公司的資產證券化（ABS）尚處探索階段，且業界對此的看法也不統一，但作為一種創新實踐，其意義也十分明顯。

三、我國汽車融資租賃業發展存在的問題

通過對我國當前階段的汽車融資租賃業發展狀況的分析，并在與國外先發地區汽車融資租賃業發展情況進行比較的基礎上，將我國汽車融資租賃業發展存在的問題歸納為以下幾個方面：

（一）發展規模相對較小

因長期以來我國汽車融資租賃業發展受到政策限制，現階段行業整體發展規模相對較小。市場上開展汽車融資租賃業務的機構，主要是各類融資租賃公司、有汽車廠商背景的大中型財務公司，汽車金融公司等。相對于汽車銷售的其他渠道而言，只有極少量的車輛銷售借助融資租賃業務。

（二）融資渠道較為狹窄

汽車租賃業務有一個特點，那便是在前期運作中需要投入大量資金購置車輛，并且為滿足不同層次的消費需求，還要有專門的資金投入用于車輛的更新過程，這也就需要融資租賃企業用于廣泛的融資途徑。目前，我國大多數汽車融資租賃公司均是依靠自有資金或借助銀行信貸資金，其他渠道的資金來源較少，與其他國家相比，我國汽車融資租賃業務在車輛使用年限、損耗等方面的經營管理滯后，限制了行業的發展。

（三）相關法律規范有待進一步完善

目前，我國汽車融資租賃業務的相關法律規范尚不完善，對出租人和承租人的合法權益保護不全面。比如，汽車融資租賃合同中關于出租人、承租人權利和義務的規定，與道路交通事故處理辦法中關于交通事故責任認定方面存在的沖突等問題。目前，只有浙江杭州等地方交通管理部門出臺了相關規范措施，給出了“融資租賃車輛出現交通肇事時對承租人追責”的規定。

（四）風險管控能力不足，經營風險較大

現階段，我國汽車融資租賃公司的整體風險防控水平不高，對于承租人關鍵信息的獲取能力較弱。同時，國內征信業發展正處在逐步完善的階段，缺乏專門針對汽車融資租賃領域的信用評估，使得開展針對租賃車輛承租人的風險評估存在困難。即便是現階段大多數企業都對承租人的條件作出了規定，要求提供抵押或擔保，但仍然存在手續繁瑣以及后期預警與催收工作薄弱等問題[6]。

（五）新車與二手車市場關聯度低

擁有良好的汽車物權退出機制對于汽車融資租賃業的發展也是十分重要的。相對于汽車消費信貸而言，汽車融資租賃的一大優勢便是：合同期滿，承租人可以選擇退租、續租或買斷等方式進行處理，而如果合同期內承租人違約，那么出租人還可以通過回收汽車來再次租賃或出售。因此，二手車市場是否健全對汽車融資租賃發展至關重要。但目前我國二手車市場欠發達，通過汽車退市來回收資金的過程較。在融資渠道狹窄的情況下，汽車融資租賃公司的發展很難真正形成規模。

四、汽車融資租賃特點及國外發展經驗

（一）汽車融資租賃特點

汽車融資租賃是國外較為常見的汽車經營銷售模式，為了能夠更加清晰的揭示其特點。本文從與傳統的經營租賃和消費信貸的比較來進行闡述，與經營租賃相比，融資租賃的最實質的區別在于轉移了與汽車所有權有關的全部風險和報酬。除此之外，汽車融資租賃與汽車經營租賃還在承擔成本、租賃程序、租賃目的、租賃期限等方面存在差異（見表3）。

此外，汽車融資租賃與汽車消費信貸之間也存在差異，主要集中在融資范圍、初始條件和定價等方面。一般說來，汽車融資租賃相對靈活，租金總額和本息總額要高于汽車售價，但能夠滿足一些客戶的差異化需求（見表4）。汽車消費貸款與汽車融資租賃之間的主要差別由車輛的所有權所決定。

（二）國外發展經驗

通過對歐美發達市場的汽車融資租賃業發展狀況的分析，我們認為國外汽車融資租賃業發展的有益經驗主要有以下幾方面：

1.完善的汽車融資行業規范。在歐美等發達國家，對于融資租賃業的規范發展主要依賴其相對完善的民商法以及稅收體系，對于汽車融資租賃價格、期限等所涉及的相關法律問題可依據諸多合同法規和判例來解決。

2.寬泛的市場準入條件。適度合理的競爭是促進行業發展的重要準則，對于汽車融資租賃業而言，也同樣如此。也只有對出租人的準入條件放寬，才能有效降低汽車融資租賃價格，較好的推動行業發展。以美國為例，除了專業的汽車金融公司外，從事汽車融資租賃業務的機構還包括商業銀行、信貸聯盟、信托公司等。

3.豐富的融資渠道。汽車融資租賃行業的快速發展離不開大量的資金支持。以美國為例，其汽車融資租賃業發展的一個明顯特征便是融資渠道逐漸豐富，從最初的內源融資（即自身的盈利積累資金）到外源融資（主要來自四個方面，分別是普通股份融資、債務融資、優先股融和發行可轉換債券融資），到20世紀80年代后進一步轉向內源融資和外源融資相結合、資本積聚和資本集中相結合的融資道路，以汽車金融資產證券化為代表。

4.先進的風險管理技術。汽車融資租賃行業的高風險性主要體現在所有權與使用權的分離以及租賃車輛的高移動性和變現性方面，因此，加強汽車融資租賃業務的風險管理也是增加行業發展的關鍵。因國外汽車融資租賃業的規范發展歷時較長，其風險管理技術也相對先進。以美國為例，從其風險管理內容來看，帶有明顯的流程管理特征，涉及租賃前期、中期和后期的信用風險評估，并在具體的操作中納入了包括判斷分析法和量化分析法在內的諸多控制措施。

5.汽車市場的關聯性強。在國外先發地區的汽車融資租賃市場中，新車市場和二手車市場緊密相連。通常情況下，汽車融資租賃公司的大部分車輛系通過靠簽訂回購合同從生產廠家租賃，合同到期后車輛由生產廠家收回，經整修環節后再投放二手車市場。在汽車融資租賃業務中提升新車市場和二手車市場的關聯性，對于融資租賃公司和汽車廠家的發展而言，都有很大的幫助。其中，融資租賃公司可借此擴大經營規模，并且有利于減少車輛維修支出;而汽車生產廠家則可以借助租賃市場回收資金，保持市場占有率，又可以通過二手市場得到不小的回報，擴大了自己的市場份額。

6.完善的信用評估體系。對于控制汽車融資業務的風險而言，開展完善的信用評價體系建設也是極為重要的，基于這樣一個評估體系，汽車融資租賃公司能夠較為迅速的進行承租人的信用評價，給予合理汽車租賃風險價格，降低業務風險。

五、推動中國汽車融資租賃業發展的對策建議

（一）完善政策法規，改善法律環境

完善的政策法規和良好的法律環境是我國汽車融資租賃業快速發展的重要前提。首先，通過立法從本質上規范汽車融資租賃業的發展，明確汽車融資租賃相關環節的關鍵問題，為行業的發展提供良好的法律支撐。其次，協調融資租賃行業的部門監管，推動銀監會和商務部在汽車融資租賃行業發展中的協調監管，在落實《融資租賃公司管理辦法》、《外商投資租賃業管理辦法》的

（上接第68頁）基礎上，積極協調盡早推動《融資租賃發》的頒布實施。

（二）出臺優惠措施，促進行業發展

鑒于汽車融資租賃業發展對汽車工業發展和拉動消費中的積極作用，政府應積極出臺優惠措施，幫助汽車融資租賃企業減緩經營各環節中的稅收負擔。可借鑒發達國家的經驗做法，對汽車租賃業設置不同程度的稅收優惠措施。

（三）擴大市場經驗主體，強化市場關聯建設

以降低業務發展成本、推動行業發展規模為宗旨，積極納入更多的汽車融資租賃市場主體，推動形成良好的汽車融資租賃競爭格局。盡快培育和發展成熟的汽車融資租賃市場和二手車交易市場，建設連接汽車生產、銷售與汽車金融的重要紐帶[7]。

（四）健全風險管理體系，降低汽車融資租賃經營風險

對于汽車融資租賃企業來說，經營風險和信用風險不容忽視。就企業自身而言，需密切關注自身經營管理、資產負債、賬戶資金、信譽等方面的情況，做好內部風險防控的同時不斷提升其外部風險的方法能力。對于汽車融資租賃行業整體而言，應積極推動專門的信用評估體系建設，推動信用信息數據庫的加快建設與完善，并積極探索流程管理在風險防范重的應用切入點。

（五）搭建網絡平臺，提高信息化水平

信息化技術對于我國汽車融資租賃行業的發展有很大的促進作用，租賃企業不僅應當提高信息化水平，把各種信息技術應用到實際經營過程中，更重要的是提高重視程度，加深對信息化的理解。鑒于電子商務在人們生活中的地位越來越重要，我國汽車融資租賃企業還應當搭建網絡平臺，充分利用網絡資源，開展網絡租車業務，獲取更多贏利創收機會。同時，通過新渠道和新的營銷模式，提高自身經營水平和管理效率。■

參考文獻：

[1]吳加冠.中國汽車融資租賃業的發展及其對策研究

[D].上海：上海外國語大學，2010.

[2]陸曉龍.汽車融資租賃業務模式與信用風險管理[J].上海汽車，2014（7）：30-32.

[3]王平.中外汽車融資租賃比較分析[J].現代農業科學，2008（9）：119-121、127.

[4]李超.汽車融資租賃蓄力“點金之術，資金需求暗涌待破“車在逋盡[N].中國證券報，2014 -04-18.

篇4

飛舞的聲音穿透靈魂

略顯空曠的北京西單地下過街通道,一個頭戴黑色毛線帽,身穿深藍色羽絨服和灰色運動褲的女孩,抱著吉他在彈唱歌曲,路過的行人聽見歌聲,大都會停下腳步,安靜地聽上一會兒,不少人摸出錢包,輕輕地將鈔票放進她腳下攤開的吉他套里。

2009年1月26日,署名“alucard77117”的網友將第一段視頻轉到優酷網上,命題為“西單地下通道女孩翻唱《天使的翅膀》”。從1月31日開始,這段視頻點擊率迅速上升,2月2日達到最瘋狂的速度,最高一分鐘竟有10000次的點擊率!緊接著,網友們又搜索到第二段、第三段視頻《不讓我的眼淚陪我過夜》、《朋友別哭》,以及后來的《陽光總在風雨后》、《星空》、《隱形的翅膀》等。這些視頻迅速被各大網站、論壇轉載,到3月底,僅優酷網上統計,單段視頻最高播放次數已達到400萬次,評論帖近10萬,全站關于西單女孩的視頻播放數超過了2000萬。

沒有華服濃妝,沒有流光溢彩的舞臺,也沒有高級的音響設備,這個流歌手憑借什么博得了網友的青睞和熱捧?觀看了視頻,網友們紛紛留言:“這歌聲是蒼涼的愛,是澄澈的理想。在西單女孩的歌唱中,音樂多了情感的元素,而不再只是技巧的表達”;“獨自一人身在異鄉,聽到這歌聲別有一番韻味,聽著聽著,心里會不自覺地想,即使再難也要堅強地活下去!”;“西單女孩的歌聲,絕對可以一劍封喉!太有穿透力了!”……

一時間,網友們被這個流浪歌手純凈的聲音震撼,被她身處逆境堅強面對的勇氣打動,“天籟之音”、“100%天使降臨人間”、“震撼心靈”等溢美之詞鋪天蓋地而來。因為網友最先接觸的是她翻唱藝人安琥的《天使的翅膀》,更因為她甜美的嗓音令人難忘,“西單天使”便成了這個女孩的代名詞。

“西單天使究竟是誰?勞駕各位幫忙查查!”網友“毒孤伊人”率先發出了“尋人啟事”。于是,網友們發動人肉搜索,另有網友建立了西單女孩吧、西單女孩QQ群、西單女孩論壇等十幾個交流平臺。

到過的地方留著昨天的芬芳

數百萬計的人們關注西單天使,為她孤獨清高的吟唱所打動,更為她質樸的外表和堅強的內心所溫暖。北京的冬天很冷,一個年僅20歲的女孩,一個背包,一把吉他,蜷身在空曠的地下通道,她不知道腳下的琴套今天會裝多少錢,不知道付出過后能否拯救自己的家,更不知道自己的道路通向何方,但她知道,這就是她的青春,她的際遇,必須努力去歌唱,全身心地投入!

西單天使的真名叫任月麗,1988年出生在河北省涿州山區,父親患有嚴重的關節炎和腎病,家中無任何經濟來源。月麗現在回憶起以前的日子都想落淚:“在老家,我們一個饅頭、一碗咸菜就是午飯,晚飯能多喝上一碗米粥。比起鄉下老家的父母,我現在吃得好多了。我最愛吃蒜苗炒肉,不過,就是這個家常菜,爸爸平時也舍不得吃,太貴了,只有我偶爾回家時才會買……”

2005年初中畢業后,任月麗到北京尋謀生的路,和所有打工妹一樣,她在花店當伙計,在飯館做服務員,每個月下來,收入只有可憐的三四百元。在任月麗眼里,北京的天空太高、太遠!

2006年的一天,任月麗在地下通道看到有流浪歌手在唱歌,她有些驚訝,原來在這里唱歌也能賺錢。她把身上僅有的20元錢給了他,問:“我能跟著你學唱歌嗎?”從此,任月麗學起了吉他,出乎朋友們意料的是,她學了僅僅一個月,就獨自去西單唱開了。第一天在外面唱歌,就賺了六十多元錢,她非常高興,不由得更加用心學習彈奏手法、歌唱技巧,半年以后,她的彈奏水平更加嫻熟。

月麗租住在南三環附近的一間平房,每天騎車一個多小時去西單唱歌,風雨無阻。掙了錢,除了扣掉一部分生活費,她大部分都寄回老家,僅有的一些零用錢全用來買二手CD和音樂教材,不斷學唱更多的歌曲,另外,她還把每天的伙食嚴格控制在10元錢以內。

2007年臨近冬天的時候,一些深圳的朋友約月麗過去發展。相對北京的氣候和流浪歌手的處境,月麗決定去深圳。深圳有很多優秀的流浪歌手,在這里,她結識了以技術見長的吉他手李濤,并加入了他們的銀河樂隊。當時李濤并不太在意這個學唱歌時間一年都不到的小丫頭,可當他聽了幾次月麗的歌聲以后,評價說,我發現她唱歌不是用技巧,也不是用理論,而是有與生俱來的一種歌唱感覺。

可惜,之后不久因為李濤轉向了民樂方面,成員們各自單飛,樂隊被迫解散了,月麗不得不重開始一個人單打獨斗。如果她繼續在深圳發展,本來有很好的前景,不斷的演出邀約也可以保障生活,可月麗最終還是選擇了離開,因為她想家。

回到北京后,月麗繼續在西單過街通道里唱歌,她的歌聲吸引了越來越多路人的關注。一次,一個女孩聽她唱歌,聽著聽著就靠在男友肩頭哭起來,哭完,竟翻出自己和男友身上所有的錢遞給月麗,足有一千多元。月麗驚呆了,上來一股“傻氣”,她把錢塞回去:“如果喜歡聽我唱歌,可以隨時來找我,我唱給你們聽,錢太多了,我不能要。”其實,這會兒,她比任何時候都需要錢,家鄉的父母正需要大筆的錢醫治,可她單純地認為自己的付出和所得要成“比例”,要做到問心無愧。

就這樣,秋去冬來,一轉眼到了2009年2月1日晚上,遠在深圳的好友李濤、白毛驚喜地發現月麗的視頻上了頭條,兩人趕緊用短信發來祝福:你終于火了!通過你的視頻,社會對我們流浪歌手多了一份了解,一份認可!我們想你,希望你再回深圳來,這里是我們曾經同甘共苦的地方!更希望你在北京的日子和以后的路越走越好!

陽光后請相信有彩虹

月麗成為“西單天使”走紅網絡后,網上同時出現了質疑的聲音,認為這又是“網媒”的爆炒。

有粉絲立即強力回擊:“就算是炒作,能唱出這么好聽的歌,為樂壇添加新鮮的空氣,值了!

好友白毛在接受記者采訪時說:“希望人們憑良心做事,憑良心說話,不要把所謂的炒作強加到她身上,月麗在我們眼里是一個非常單純的女孩,據我所知,至今她還沒有接觸過網絡,根本就不會上網。”對此,月麗也說:“我根本不懂什么叫炒作,之前真的不知道有這個視頻被貼到了網上。”

暫別感動,拋卻是非,人們開始關心月麗未來的路該怎么走。一夜走紅,令這位網絡紅人還不太適應,關于將來的打算,她說:“沒有什么特別的打算,順其自然吧。”

從地下通道的流浪歌手到網絡上廣為人知的草根明星,這個過程只需要幕后推手、媒體造勢、受眾的口口相傳,再加之網民的輕擊鼠標就可以完成。不可忽視的大眾傳播具有海水的力量,每一次漲潮都能將海里的微小生物推上海灘。那么,浮華和喧鬧過后呢?是不是只炫極一時,隨后便力不從心地隱去?不少人為此牽腸掛肚。

好友韋云飛第一時間給予月麗衷心地提醒:“媒體為像你這樣的平民偶像搭建了登天的通道和捷徑,要珍惜,但也要謹慎,路總歸要你自己選擇,就像你當年決然離開深圳,去親近親情一樣。”

網友“記憶清零”的關切最具代表性:“拍拍身上的灰塵,繞過困擾你的雜音,背起賴以為生的吉他,放開清水般透徹的嗓子,迎著燦爛的陽光繼續上路吧,相信會有很多人愿意做天使背上那對振翅高飛的翅膀!”

無法再去西單通道唱歌了,這對于一個靠此生存的街頭藝人來說,如果不能立即找到新的“陣地”,只能去尋找別的工作,但是,那無異于制造一出連環悲劇,受傷的除了月麗,還有數百萬的網友。

幸好,月麗的才華通過網絡被許多業內人士、演出機構所認可,難能可貴的機遇和多樣的選擇一時使她應接不暇。2009年2月末,夏至計劃樂隊的主創人員聯系到月麗,邀請她到他們的星月排練室排練,不久,一場名為“天使的眼淚”音樂會的演出計劃被敲定。