導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇企業信息化教程，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

基建投資在前　信息化投入將后來居上

統計數據顯示,當前中國鐵路和城軌交通建設如火如荼,當前正處于投資高峰期,其龐大的投資規模對經濟拉動作用十分明顯,從產業鏈受益角度看,隨著其建設進入新一輪,整個產業鏈都將依次受益。

按時間順序,產業鏈上依次受益的是基建施工、工程機械、基建配套設備、機車車輛及其配件,以及智能化、信息化系統及設備。由于基建建設需2～3年,而信息化投資在基建完成之后,故軌道交通信息化與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯后,未來幾年將是軌道交通信息化高速發展的開始,但從投資視野看,當前布局恰逢其時。

軌道交通行業信息化前景十分廣闊

在軌道交通大規模基礎建設的背景下,信息化需求不斷增加,軌道交通行業信息化也具備十分廣闊的發展前景,這主要體現為應用范圍的逐步擴大以及市場的不斷拓展。

鐵路信息化應用范圍廣

信息化在鐵路領域的應用范圍極廣,涉及到運營、管理、安全、服務的方方面面,其中,運輸組織、客貨營銷、經營管理是鐵路信息化的三大主要應用領域。

國家《鐵路信息化總體規劃》明確了我國鐵路信息的發展目標,要求到2020年在全路建成技術先進、結構合理,功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統。為實現這一目標,未來信息化的應用范圍將不斷擴大,并將最終覆蓋我國鐵路的各個領域。

應用范圍的擴大極大拓展了鐵路信息化的市場空間。據賽迪顧問的統計,我國鐵路信息化的投資規模近幾年都保持快速增長,特別是最近兩年的增長率更達到30%以上。受益于鐵路大發展的延續,高速增長的勢頭仍將延續。

城軌信息化市場潛力巨大

由城市化進程帶來的交通問題困擾著我國各個大中城市,可以說,這些城市都有建設城軌交通的愿望和需求。2009年,國務院公布了地鐵建設的3項指標:城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。目前,全國達標的城市有近50個,其中22個城市的地鐵建設規劃已經獲批。未來,開通城軌建設的城市必然越來越多,這主要因為在我國城市化率進一步提升的背景下,那些達標未建的和新達標的城市將會加入城軌建設的大潮。

可以預見,至少在未來幾十年內,我國城市軌道交通都會保持較快的速度增長。而城軌交通安全、穩定、高效的運行離不開信息化系統的支持,因而城軌信息化市場未來的增長潛力非常巨大。

根據近幾年的數據顯示,我國城市軌道交通智能化系統的市場規模在逐年提升,并且未來幾年仍將保持高速增長。這與我們判斷的城軌信息化市場的趨勢也正好吻合。

智慧鐵路為鐵路信息化打開新的空間

2009年,IBM在北京成立了全球鐵路創新中心,提出了“智慧的鐵路”的發展策略,這對現階段的中國鐵路可謂是“正當其時”。由于社會對鐵路行業提出的更高層次的需求,我國鐵路有必要借助智能信息管理實現突破。而“智慧的鐵路”正是利用其可感應可度量、互聯互通和智能化三大特點,實現智能信息的網絡化,進而實現信息的互聯和共享。

縱觀我國鐵路信息化從無到有、從低級到高級的發展歷程,其背后的驅動因素無外乎是社會對鐵路不斷提出的更高層次的需求。過去,信息化的發展實現了鐵路的安全、高效。而隨著世界變得更加智能,對鐵路也提出了很多新的智能化的要求,例如乘客能夠快速、簡便的對旅程做出最優的計劃和管理,鐵路公司成本減少的同時提高乘客服務的質量,通過對數據的實時分析對運行做出智能化的決策等等。然而這些新的需求在現有的信息化基礎上無法實現,必須依賴更高水平的鐵路信息化――智慧的鐵路。可以說智慧的鐵路是鐵路信息化發展的方向。

鑒于以上的分析,未來智慧鐵路的推進必將引發對信息化軟件和設備的新需求,例如RFID標簽、傳感器、自動識別設備(AEI)、智能化決策系統等等。這些新的技術、系統和設備在鐵路的應用,將掀開新一輪的信息化發展。

邁入成長期　本土上市公司更具競爭優勢

事實上,每個行業都要經歷一個由成長到衰退的生命周期,分為初創期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。每個階段的成長性是不同的,其中,成長期是行業成長最快的階段,是最具投資價值的黃金時期。我們將軌道交通信息化行業與成長期行業的特點進行對比分析,結果顯示,軌道交通信息化行業目前正開始邁人行業生命周期的成長期,未來發展潛力巨大,極具投資價值。

我國軌道交通信息化巨大的市場吸引了國內外各大IT廠商前來掘金,然而我們卻發現,本土的公司占領了大部分的市場份額,他們是這塊蛋糕的最大受益者,而技術先進、資金雄厚的國外IT巨頭卻鮮有斬獲。探討背后的原因,我們認為主要是由于本土上市公司擁有國外企業不具備的競爭優勢。具體來說,這些優勢主要來自三個方面:政策優勢、本土化優勢和市場優勢。

政策優勢

國家政策支持軌道信息化產業的發展,鼓勵具有自主知識產權的產品在鐵路領域的應用和推廣。對于行業內的本土企業,在政策和制度上給予支持。

本土化優勢

我國鐵路運輸組織模式具有一定的特殊性和復雜性,例如客貨混運,因此國外的標準化系統并不能適應我國鐵路運輸的實際情況,需要進行相應的改進。又由于國外的廠商對中國鐵路的情況了解遠不如我們本土企業深入,其開發的產品在適應性等方面較國內企業要遜色不少。

市場優勢

篇2

先進的制造工業中，工業機器人作為發展的重要手段，具有不可替代性，同時衡量了這個國家的制造水平與科技水平。目前，我國處于工業技術轉型并且加快發展的關鍵時期，機器人產業作為工業機器人的重點部分，正是我國工業生產降低成本、免受環境制約等重要發展的良好選擇。近年來，工業機器人行業得到了快速的發展，市場對其的需求量非常大。工業機器人的發展帶動了機器人領域的發展。但是在機器人領域發展中，缺失技術水平高、綜合能力強、素質比較高的專業人才，產業發展遇到瓶頸時，專業人才缺失，無疑會對發展造成巨大影響。所以，多個國內的中專與大專院校也開展了工業機器人專業，為國家重點培養目前緊缺型人才。但是由于和發達國家相比較，我國工業機器人的人才培養起步較晚，各院校對于專業的發展、實訓課程的建設等還處于探索階段，再加上每個學校對工業機器人昂貴設備的投入差距，導致專業發展良莠不齊。因此，通過虛擬的仿真技術，能夠提升教學在實操訓練中的質量[1]。例如美國ABB機器人公司研發的RobotStudio仿真軟件，界面相互交錯，操作易懂便利，能夠對實際的工作環境進行模擬，滿足老師與學生們在教學過程中實驗的要求，解決了實操困難的重要問題。

1虛擬仿真技術在信息化教學中的作用

1.1能夠有效減少教學成本，提高操作安全性。因我國目前在機器人教學實驗中建設成本比較昂貴，光是工業機器人一臺設備就要四五十萬，一個實訓室的建設至少要200萬以上。所以這對實訓場地和資金的要求都比較高。而如果使用虛擬仿真軟件，雖然前期投入有點大，但是從長期考慮，這不僅能夠在一定程度上滿足學生的實訓要求，而且還降低了教學成本的投入，最重要的是能夠滿足一個學生一臺機器的操作訓練，確保每一個學生在學習中均能享受到相同的教學效果與訓練，同時能夠避免操作訓練中機器人產生碰撞等危險情況產生，保證了操作課程中的安全性與準確性。1.2能夠激發學生的學習興趣和創造力，培養學生主動學習的意識。工業機器人RobotStudio仿真軟件能夠有效構建虛擬三維實訓場景，模擬真實場景，有利于學生提前熟悉實際操作的環境與內容。由于其交互性強，學生能夠快速掌握操作的技巧，對學習過程中出現的問題進行驗證，并得到直觀的結果，因此極大地激發了學生的學習創造力，培養了學生學習的主觀能動性。1.3能夠搭建實際的操作情境，實現實際工作環境的無縫對接工業機器人RobotStudio仿真軟件能夠模擬仿真焊接、碼垛、搬運、噴涂、裝配等多種現場的工作，學生可脫離現場條件的束縛模擬搭建實際崗位情境，通過仿真操作可了解實際崗位要求，培養自身提前適應崗位的能力，實現實訓教學內容與實際工作崗位能力的無縫對接。

2RobotStudio仿真軟件在信息化教學中的應用實例

在仿真軟件教學中采用任務驅動法，將學生分成若干個小組，分組讓機械手在機器人工作臺上繪制三角形或矩形的場景，從而進行模擬。仿真過程分為布局基本工作站、建立機器人虛擬系統及工件坐標、建立并調試示教路徑、再現示教路徑四個部分[2]，如圖1所示。第一，機器人使用的工具為畫筆，合理導入工作臺模型。第二，依據布局來設置機器人系統，建立機器人虛擬操控器，讓機器人具備電器操控特點，并且在工作臺中設立三個工作坐標點。第三，使用機器人“手動線性”進行操作，利用設定好的定位來調整機器人位置，之后確定教學，手動線性對話的設計如圖2所示。使用MvoeJ與MoveL指令展開教學編程，直線軌跡指令如圖3所示。第四，把教學路徑和虛擬控制器進行同步，啟動仿真軟件同時實現教學路徑圖。下圖4為直線軌跡與教學再現的實現成果。利用工業機器人虛擬仿真軟件RobotStudio為學生提供現場化教學的同時還能重現仿真教學，讓學生們能更容易理解工業機器人的概念，把握其在工作中的基本需求，掌握程序指令使用的調節與編程，更了解工業機器人的使用方式[3]，為將來的工作打下堅固的基礎的同時，還更加了解工業機器人的實際操作過程。另外，通過軟件的仿真，也能讓學生熟悉工業機器人的模擬操作，避免在實際操作過程中因為誤操作而撞壞昂貴的設備，導致不必要的損失。

3虛擬仿真技術在使用過程中存在的問題及解決策略

3.1存在問題。3.1.1與現場設備的實際操作還是存在一定的差距。但虛擬仿真畢竟不是真實的設備，它也代替不了真實的設備，它和現場實際操作存在著一定程度的差距，比如在軟件操作中學生最容易忽視的就是安全意識，通過軟件操作，很容易忽視安全意識，容易麻痹大意，還有很容易忽視工業機器人的安全操作規程，等等。因此，遇到這樣的問題，同學們就會欠缺解決突發事件的能力。3.1.2難以滿足所有不同型號設備的教學需求。一些學校設立的工業機器人操作實驗室，因日常教學與比賽的原因，會建設類型不同的工業機器人教學訓練室，在利用仿真軟件過程中，只能使用某一個單一型號的教學軟件，它難以兼顧不同品牌的機器人。3.2解決策略。3.2.1虛實結合，有效開展信息化教學。教師在教學過程中，不能一味地只追求信息化教學，要把仿真虛擬技術和實際機器操作有效地結合起來，并把它們之間的差異表述明確，研究透徹，給學生樹立良好的學習習慣，也向同學們強調實際操作的重要性。要讓學生嚴格按照實際操作規范進行訓練，具備較強的安全操作認知，讓學生們順利實現虛擬操作和實際操作之間的融合。3.2.2以點概面，建設工業機器人專業的信息化課程體系。RobotStudio仿真機器人軟件在使用過程中，不能和其他的仿真軟件進行兼容，成為了面臨的最大問題。對于這個問題，必須設立一個統一的虛擬仿真操作教學課程，以該軟件作為學習基礎，提高學生對其他品牌機器人的理解和操作能力。因此，老師要通過數據化資源平臺努力建設不同品牌的仿真機器人教學課程，并且在不同的虛擬仿真機器人軟件中進行操作之前，均需要了解其特點，同時對其進行歸納與總結，拓寬學生對知識的認知面[4]。

4結語

虛擬仿真軟件可以進行機器人教學和場景再現等教學操作，讓學生們對虛擬仿真操作具有更強的理解能力，對教學也具有直觀的認知，了解并且熟悉機器人訓練操作方式，提高學生的學習速度，同時還能確保學生們理解掌握其中的重點，突破教學難題。此外，利用這種教學方式，能夠確保學生們的安全，同時還能避免在實際操作過程中對機器人造成的損失與破壞。實操教學和仿真教學相互結合，提升了教學的整體效果。

參考文獻：

[1]李薇，吳藝琛.淺析我國工業機器人產業現狀及發展戰略[J].內燃機與配件，2018(3)：260-261.

[2]葉暉，何智勇，楊薇.工業機器人工程應用虛擬仿真教程[M].北京：機械工業出版社，2014.

篇3

中圖分類號：F253.7 文獻標識碼：A

Abstract： Starting from the definition of small and medium-sized logistics enterprises cost structure and control methods， the significance of the establishment of functional information system for small and medium-sized logistics enterprises to strengthen cost accounting and control issues is analyzed， and the goal of the implementation of information technology to control costs and strategy to reduce logistics costs in the optimization model are discussed.

Key words： small and medium-sized logistics enterprises； informatization； cost control

我國物流產業處在發展的初期，中小物流企業是該產業的主力軍，他們以富于靈活多變的經營方式，服務于各類物流需求企業。他們彼此競爭，優勝劣汰，不斷推動物流產業向前發展。然而由于物流服務業正處于快速成長期，物流行業和企業自身的規范管理存在很多問題，其中物流企業的成本核算與控制問題顯得尤其突出。我國的中小型物流企業大多采用的還是傳統的成本管理手段，中小物流企業比較注重成本核算分析的事后處理，忽視了成本管理的事前預測和生產過程相關環節的控制，因而使得物流成本高居不下。

1 中小物流企業的成本構成與控制概述

物流企業的成本是指物流企業在包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、增值服務以及物流信息等過程中耗費的活勞動和物化勞動貨幣表現的總和。物流企業成本大致是由包裝成本、裝卸成本、運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、配送成本、增值服務成本及物流信息成本等構成。其中增值服務成本是指物流企業在達到傳統物流基本功能的基礎上，根據顧客需求額外提供的延伸業務所發生的成本。在物流企業總的成本中，運輸成本及配送成本占的比例較大。

當前，物流成本控制主要分為部分成本控制和全面成本控制。部分成本控制主要是指對形成物流成本的各個部分施以控制，例如，運輸成本控制、裝卸成本控制、包裝成本控制，等等。全面成本控制是指對物流活動事前預算控制，事中行為控制和事后信息反饋及偏差糾錯控制。

2 信息化程度較低、信息化系統功能不完善對中小物流企業成本管理的制約

現代信息系統的使用是物流業務開展和物流成本控制的關鍵。通過信息技術，中小物流企業可以將影響到物流成本的各塊作業活動信息很好地共享，從而對物流作業的整個過程有一個全局的把握，對物流作業成本進行分析與控制。并且，現代信息系統網絡除了提高中小企業內部效率外，還使供應鏈上的所有企業形成一種效率鏈接，能有效地將搜集到的物料的價格、數量等在網上傳輸、共享，從而避免交叉、重復的物流現象發生。通過構建物流企業與其他相關方企業之間的物流供應鏈信息化系統，形成一個巨大網絡，中小物流企業能夠從整體上控制物流成本。

目前我國中小物流企業信息化程度較低。平時的通訊與聯系主要是電話（包括移動電話）與傳真機，這不僅準確率低、及時性差，而且出錯率高。很多中小物流企業的物流成本控制采用的是手工操作，很難實現各個環節的最優化控制。中國倉儲協會調查顯示，絕大多數中小物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的中小物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統，物流信息資源的整合能力尚未形成。因此，信息化程度較低、信息化系統功能不完善制約著我國中小物流企業成本管理水平的提高。

3 中小物流企業信息化中成本控制的策略

3.1 中小物流企業實施信息化控制成本的目標

目前，很多中小型物流企業迫切需要信息化手段來解決一些發展瓶頸，但卻不知道自己的真正需求在哪里，因此對他們而言一個小而全的信息化方案是必要的。中小物流企業建立的信息管理系統應包括倉庫管理系統、客戶關系管理系統、運輸管理系統、財務管理系統，其中成本分析子系統是財務管理系統中的重要部分。通過建立這些系統解決中小物流企業信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應付賬、交易條款、用戶情況等大量內部數據資料和信息，還要收集外部的供應鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節，采用最新的信息技術，縮短運作的時間，減小運作成本。信息化管理需依靠軟件開發人才與會計人才合作，一同開發適應目前我國中小物流企業的成本核算與控制的應用軟件，此軟件的功能應做到方便實用，最基本的要求是可對中小物流企業接到的每個任務的全部成本、費用進行核算，所有數據只需輸入原始數額以及所設定的參數，結果能自動生成。

3.2 間接成本分攤時采用作業成本核算法

很多中小物流公司一直采用傳統的物流成本核算方法。由于間接成本分攤不合理，無法對客戶進行有效的成本和利潤分析。我國研究物流成本的控制文獻中，對合理控制物流成本主要采用定額法和作業成本法。而作業成本法是以作業管理為中心，包裝、倉儲、運輸、裝卸等作業環節分工明確，對各個作業進行管理，能有效地控制成本，所以中小物流企業有必要以作業成本法等新的核算理論作為指導，對成本核算的方法進行改進。根據客戶的物流作業活動，準確地計算出物流成本，不僅可以為物流服務的報價提供依據，對客戶進行選擇，而且可以對具體的物流作業過程進行更準確的成本控制，進而使企業獲得成本上的優勢。在中小物流企業實施信息化的前提下，以信息為基礎的作業成本法開始變得具有可行性，通過信息的共享與有效傳遞，中小物流有可能充分利用作業成本法來計算分析成本，從而更有效地進行成本管理與控制。

3.3 以派車單號（訂單號）為對象歸集各種運輸費用的方法

中小物流企業的運輸業務和信息反饋常采用如表1所示的表格，以便匯總各項費用。該表格雖然便于物流公司按照車輛匯總費用，但是不利于公司計算每次運輸作業的費用，進而計算每個客戶運輸業務的盈虧，企業無法為客戶提供具有競爭力的報價，導致客戶的流動性較大，客戶的維護費用較高，公司的效益停滯不前。

由于中小物流企業的人力資源、財力、信息系統及實施成本等的制約，使得嚴格意義上的作業成本法在中小物流企業難以得到應用。筆者認為，針對在運輸中發生各種費用，例如燃油費、停車費、修理費、裝修費等，物流企業在建立成本管理模型時可以以派車單號（或者訂單號）作為對象進行運輸費用的匯總，然后與客戶運價相比，計算某一客戶的收益貢獻。這種在作業成本法指導下的簡易模型的建立使得成本核算按派車單號來劃分，從整體上來控制成本，而不是分解來控制成本，從而使物流成本降到最低。此外，根據這種模型可以及時統計各種數據，將客戶進行分類，也便于將客戶等級和服務費等掛鉤，為財務進行物流成本分析提供真實資料。

3.4 在成本管理信息系統中合理設置和運用關鍵指標以控制成本

中小物流企業為了對物流成本客觀、科學地進行控制，有必要在成本管理信息系統中設置和運用關鍵指標控制成本，并提供財務提醒功能。下面列舉幾組代表性和可操作性強的指標：

（1）燃料消耗指標

評價燃料消耗的指標主要有單位實際消耗、燃料消耗定額比，它反映了運輸活動中燃料消耗的情況，可以促進企業加強對燃料消耗的管理。其計算公式為：

單位實際油耗（升/百噸千米）=報告期實際油耗/報告期運輸百噸千米數

燃料消耗定額比=百千米燃料實耗量/百千米燃料定額量

（2）配送成本指標

配送是第三方物流企業的主營業務，也是第三方物流企業降低物流成本、增強核心競爭力的重要方面。配送通常通過集中、配貨等環節，將不同供應商和眾多品種的貨物進行統一運送，利用規模優勢以較低的單位運作成本來開發利潤空間。配送成本指標主要用于考核分析配送過程中發生的成本費用。

①每噸重配送成本=配送成本/配送總重量

②每容積貨物配送成本=配送成本/配送貨物總容積

③每車次配送成本=配送成本/配送總車次

④每公里配送成本=配送成本/配送總距離

（3）車輛空車率指標

車輛空車率指標可以用于衡量車輛的利用率。若該比率過高，表示物流企業未能充分做到回程順載的原則，或者未能合理安排好配送路線，以致造成實車去、空車回的現象。

空車率=空車走行距離/配送總距離×100%

4 總 結

現代信息技術使物流企業成本管理的控制與管理更為方便有效，而實施全面信息化方案成本較高，開發出合適的物流軟件并非易事，需要很大的投資。希望本文提出的策略能幫助中小物流企業克服信息化實施過程中的障礙，使其物流成本降低到較低的水平。

參考文獻：

[1] 陳勝群. 現代成本管理概論[M]. 上海：立信會計出版社，2000.

[2] 楊英. 物流企業財務管理系統設計與實現[J]. 沈陽航空工業學院學報，2006（4）：42-44.

[3] 蹇令香，李世民. 第三方物流企業作業成本控制績效評價[J]. 大連海事大學學報，2006（11）：1-4.

篇4

電氣自動化設備安裝與維修專業根據《一體化課程教學資源包開發指導手冊》開發出本專業三個層級（中、高、技師）的一體化課程。其中，有三門電控系統維修類課程：高級課程，即簡單電子線路維修，課程中學習任務包括DS--2042型數碼電子鐘無法顯示故障維修、DSC-32型直流調速柜開環控制系統無法調速故障維修；高級課程，即繼電控制線路維修，課程中學習任務包括20/5t橋式起重機繼電控制線路維修、B2012A龍門刨床繼電控制線路維修；技師課程，即《復雜設備電氣控制系統維修》，課程中學習任務包括DSC-32卷揚設備停止運轉電氣控制系統維修（直流調速）、TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調速故障電氣控制系統維修（交流調速）、企業課題（XX型地面設備電控系統故障維修）、課程拓展（撰寫TVT-LMB-01型龍門刨床電氣控制系統維修技術手冊）。

本文以電氣專業技師層級電控系統維修類學習任務――TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調速故障電氣控制系統維修（交流調速）為例，研究以下兩個問題：為什么繪制故障樹，繪制故障樹的教學設計。

一、為什么繪制故障樹

繪制故障樹是電氣專業電控系統維修類一體化課程的專業核心技能。學生學會了繪制故障樹，就學會了電控系統維修類工作的核心技能（維修工作方法），為能夠勝任企業中電氣自動化設備的電控系統維修類工作奠定了基礎。

1.繪制故障樹是后續維修工作的前提

利用魚骨圖技術，分析TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調速故障電氣控制系統維修（交流調速）案例，得出以下各個工作環節的技能點。

（1）工作環節1：明確任務。工作目標：明確案例任務的工作內容、驗收標準。輸出結果：故障樹。技能點：繪制電氣原理框圖，繪制故障樹。

（2）工作環節2：制定維修方案。工作目標：制定案例任務的維修流程及元器件、工具、儀表清單。輸出結果：維修方案。技能點：依照故障樹制定維修流程，依照故障樹制定工具、儀表清單。

（3）工作環節3：維修。工作目標：確定故障點，排除故障，自檢試車。輸出結果：維修記錄。技能點：依照維修流程，利用診斷工具（萬用表、上位機監控軟件、變頻器OP、示波器等），采用檢查方法（電壓法、替換法、調整參數法等），確定故障點；采用維修工具（熱風槍、電工通用工具等）修復故障元件或替換故障元件。

（4）工作環節4：驗收交付。工作目標：驗收設備，完成產品的交付。輸出結果：驗收單。技能點：核算維修成本。

（5）工作環節5：總結與拓展。工作目標：總結經驗、提高效率，強化技能。輸出結果：技術論文，T101恒壓供水壓力波動電氣控制系統維修方案。技能點：撰寫技術論文，繪制故障樹。

通過上述5個工作環節技能點的分析得出，只有繪制完成故障樹，才能確定維修流程及所需的工具、儀表，制定維修方案，實施維修等。

2.繪制故障樹是電控系統維修類工作的核心內涵

利用魚骨圖技術，分析電控系統維修類課程所有學習任務，梳理每個學習任務的技能點，可提煉出電控系統維修類工作的以下內涵。

（1）工作環節1：明確任務。內涵：復雜問題簡單化。

（2）工作環節2：制定維修方案。內涵：經驗法，即查詢維修記錄，對同類故障，利用經驗直接排除；縮小故障范圍法，即繪制故障樹。

（3）工作環節3：維修。內涵：依照維修方案，利用診斷工具（驗電器、萬用表、上位機監控軟件、變頻器OP、示波器等），采用檢查方法（電阻法、電壓法、電流法、短接法、逐步排除法、替換法、調整參數法等），確定故障點。

（4）工作環節4：驗收交付。內涵：采用維修工具（電工通用工具、電烙鐵、熱風槍等）修復故障元件或替換故障元件，自檢試車。

（5）工作環節5：總結與拓展。內涵：核算維修成本、總結經驗、提高效率。

通過對上述5個工作環節內涵的分析得出，繪制故障樹能夠縮小故障維修范圍、簡化維修步驟、確定維修流程、提高維修效率，對診斷故障點、排除故障起到了指導作用，是電控系統維修類工作的核心內涵。

二、繪制故障樹的教學設計

本文以繪制TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調速故障電氣控制系統維修（交流調速）故障樹為例，介紹利用魚骨圖技術分析“明確工作任務”工作環節中，繪制故障樹所對應的知識與技能。

1.需要具備或學習的技能點、知識點

（1）技能點。包括：會分析電控系統的控制電路（梳理輸入、輸出信號）；會分析電控系統的主電路（梳理驅動器、執行器）；會繪制電控系統電氣原理框圖（梳理電控系統的單元模塊）；會確定故障范圍（依據正向運行無法調速故障現象對照電氣原理框圖，在電控系統原理圖上圈出故障所涉及的元件及接線）；會繪制故障樹。

（2）知識點。包括：P1C數字量、模擬量輸入接口DI＼AI、P1C模擬量輸出接151AI＼AQ，變頻器模擬量控制信號輸入端，創臺主拖電機電氣控制方式、橫梁電機電氣控制方式，側刀架電機電氣控制方式、垂直刀架電機控制方式、三類電機四種控制方法的特點，PLC輸入側單元模塊、PLC輸出側單元模塊，主電路執行單元模塊（創臺主拖電機模塊、橫梁升降電機模塊、側刀架電機模塊、垂直刀架電機模塊、抬刀電磁鐵模塊）。

通過針對案例的分析，在梳理完成繪制故障樹所需要具備或學習的知識和技能點后，可以得出繪制故障樹教學的重點和難點是“學會繪制故障樹的方法”。

2.繪制故障樹的六步法

繪制故障樹教學設計思路是學生通過自主學習，歸納提煉出繪制故障樹的六步法，具體教學設計如下所示：

（1）工步1

教學目標：梳理電控系統的控制電路――s7-200PLC輸入信號。

設置引導問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出S7-200PLC輸入端子及外接元器件。

教學組織：組織學生在工作頁的原理圖上圈出s7-200PLC輸入端子及外接元器件；組織學生輪流說出一個s7-200PLC輸入端子及外接元器件，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風暴，探討有無遺漏，并研討AT為何種信號輸入。

（2）工步2

教學目標：梳理電控系統的控制電路――s7-200PLC輸出信號。

設置引導問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出S7-200PLC輸出端子及外接元器件。

教學組織：組織學生在工作頁的原理圖上圈出畫出s7-200PLC輸出端子及外接元器件；組織學生輪流說出一個s7-200PLC輸入端子及外接元器件，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風暴，探討有無遺漏，并研討AQ為何種信號輸入及變頻器模擬量控制信號輸入端。

（3）工步3

教學目標：梳理電控系統的主電路――驅動器、執行器。

設置引導問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出驅動器、執行器。

教學組織：組織小組學生研討，該刨床采用了幾類電機，分別采用哪些控制方式，分別驅動哪些負載；組織學生展示，研討成果，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風暴，探討有無遺漏，教師點評三類電機四種控制方法的特點。

（4）工步4

教學目標：梳理電控系統――單元模塊。

設置引導問題：在TVT-LMB-01型龍門刨床電氣控制系統框圖上，填空補畫完整。

教學組織：組織學生查找變頻器手冊，展示M430變頻器3、4、5、6、9接線端子的含義，教師小總結；組織學生以小組為單位在網上查找類似龍門刨床的電氣原理框圖，在工作頁上補寫完整電氣原理框圖；組織利用實物投影小組展示成果，后續小組點評；師生進行頭腦風暴，探討是否有誤導項，如有在工作頁上打“×”符號。

（5）工步5

教學目標：確定正向運行無法調速故障的范圍。

設置引導問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖中，圈出故障在電控系統中所涉及的元件及接線。

教學組織：利用實物投影展示電氣控制系統框圖，組織全體學生風暴PLC輸入側單元模塊，確定創臺調速電位器模塊，研討所涉及的元件及接線；組織全體學生風暴PLC輸出側單元模塊，確定變頻器啟停、運行方向控制模塊，研討所涉及的元件及接線；提問電控系統主電路是否需要繪制故障樹；總結排故的宗旨及縮小故障范圍的方法。

（6）工步6

教學目標：繪制故障樹。

設置引導問題：繪制故障樹。

篇5

城市軌道交通企業是以地鐵、輕軌、磁懸浮等城市軌道工程項目規劃設計、建筑安裝、運營服務為主業，兼顧軌道沿線及周邊的通信、廣告、房地產等多元化業務開發的大型企業集團組織。作為資產密集型企業集團，不僅資產種類繁多，分布廣泛，而且資產變動頻繁，資金比重大，因而，圍繞資產管理，以現代企業EAM為核心，構建包括資產前期管理、運營管理、維護維修、更新改造、報廢清理的資產全壽命周期管理的一體化信息平臺，不僅能夠實現財務管理與業務運作的整體協同，而且能夠幫助企業實現資金、實物、技術的規范管理和高效運作，實現資產管理的高效決策、管理和執行，成為引領及支撐企業發展的持久驅動力。

一、城市軌道交通企業資產管理的特點

城市軌道交通企業資產，是指城市軌道交通項目建設和運營過程中，以及多元化事業開發過程中形成的實物資產，包括企業集團所有的或占用的全部基礎設施和設備物資，如企業經營管理使用的房屋、建筑物、基礎設施、交通運輸設備、辦公設備等一般資產，軌道線路、站、場、車輛、機電設備、備品備件、維修、檢測設備等軌道交通專用資產，企業集團進行多元化開發業務形成的資產。由于行業的特殊性，城市軌道交通企業不僅資產種類繁多，分布廣泛；而且變動頻繁，資金比重大，呈現出與一般工業企業不同的特點。

（一）資產種類繁多

除了一般企業都具備的生產辦公、交通運輸設備及房屋建筑物以外，城市軌道交通企業還擁有許多專用的固定資產和物資。尤其是“投資、建設、運營一體化”模式的城市軌道交通企業，僅僅軌道交通運營項目，就經營管理著13個大類的固定資產和29個大類的物資，固定資產管理涉及軌道線路、機車車輛、車站設備、供電系統、通信設備、信號設備、自動售檢票系統、給排水系統、環境監測及預警系統、消防系統等多個門類，此外，還擁有多元化開發的經營性房產、商鋪、廣告等資源性資產，可以說資產的種類多種多樣，數量繁多。

（二）資產分布廣泛

與一般企業不同，城市軌道交通企業具有典型的公眾服務特征，軌道交通線路延伸到哪里，固定資產就分布到哪里，因此城市軌道交通企業的大部分資產如線路、機車車輛、站場等，分布在城市的不同地點，分布區域十分廣泛。

（三）資產變動頻繁

隨著城市經濟的發展、人民生活水平的提高，居民暢通出行的要求愈加迫切，城市軌道交通網絡的建設保持快速增長的規模，不僅每年都有大量基建項目開工或竣工投產，新增資產的管理增加了相當大的工作量，而且，由于安全生產和技術升級等方面原因，原有的一些固定資產需要大規模的更新改造，因而，企業實物資產新增、變動頻繁，特別是固定資產的附屬附件，因日常維修維護業務而變動更新更加頻繁，增加了資產管理困難。

（四）資產資金比重大

城市軌道交通企業固定資產的購建支出和運行支出所需的資金數額巨大。即使在項目耗巨資建成投入運營之后，一方面，按照一定的規程對軌道交通固定資產進行檢查和維護，是城市軌道交通企業重要的日常任務，為了達到安全運營的要求必須投入大量資金，另一方面，由于科學技術的不斷進步和城市發展的要求，城市軌道交通企業固定資產常常需要更新改造，也要求投入大量的資金。因而，資產管理水平的好壞，實質上反映著城市軌道交通資金運營水平的高低，直接關系著企業投入產出效益大小。

二、城市軌道交通企業資產管理信息化的發展

現代資產密集型企業，愈來愈多地應用EAM系統，并由此開始了企業的資產管理信息化進程。EAM（Enterprise Asset Management），是現代企業資產管理信息系統，管理資產從設計、采購、建造、安裝調試、運營管理、維修維護、大修、更新改造、折舊及價值補償直到轉讓報廢的全生命周期，其核心是運用現代信息技術（IT）提高資產的運行可靠性與使用價值，降低維護與維修成本，提升企業管理水平與人員職業素養，加強企業核心競爭力。EAM在電力、電信、石油、石化、交通運輸等資產密集型領域得到廣泛應用，以倫敦、巴黎、新加波等世界著名地鐵公司普遍應用EAM，我國北京、香港、上海、廣州等城市軌道交通企業正在實施或深化EAM應用。

國內已經實施資產管理系統軟件的城市軌道交通企業，基本采用國外的軟件，主要有美國Infor公司的企業資產管理D7I、美國IBM公司的Maximo資產管理解決方案、瑞典IFS公司的企業資產管理系統、德國西門子的BFS++等。經過多年的信息化發展和積累，多數城市軌道交通企業資產管理跨過了“部門級”的系統應用，形成了多條縱向應用的體系。由于以往網絡信息技術的限制，他們大多沒有進行信息平臺的整體規劃，而是通過點對點的方式進行系統集成，呈現出多種異構系統，形成眾多的“信息孤島”，主要存在如下問題。

（一）沒有統一的資產管理平臺，缺乏軌道交通項目規劃設計、工程施工項目等資產前期管理系統集成，缺乏資產全生命周期的一體化管理系統，呈現資產多頭數據源，存在信息孤島，規劃設計的技術知識不能有效傳遞與繼承，資產構建與資產維護維修技能相互分離，再加上數據統計口徑不同，形成企業財務賬面資產和業務占用實物資產對賬困難；

（二）資產管理相關子系統之間沒有集成，形成眾多“信息孤島”，資產的規劃設計、工程項目、資產運營等相互分離，采購單位無法獲取完整準確的設備物資技術指標，常常導致采購的設備物資（備品備件）無法使用，既造成資金占用，又造成設備維護延期，甚至造成設備損壞，影響生產運營。

（三）進入二十一世紀以來，伴隨著國內城市軌道交通的快速發展，經營城市的理念逐步確立，客觀上要求城市軌道交通企業資產管理信息系統在應用的廣度和深度上，不僅跨行業――軌道交通、通信、廣告、房地產、商業經營等等，而且跨單位、跨部門――軌道企業、財政、金融、建設、安全等企業單位與政府主管業務部門，并且，伴隨著信息技術進步，基于城市軌道交通資產管理的人力資源、財務管理等信息系統的一體化集成應用逐漸成為大勢所趨。

三、城市軌道交通企業一體化資產管理信息平臺的技術與實踐

資產管理系統（EAM），是資產管理理論和現代信息技術發展相結合的成果，20多年的發展歷程中，管理理論創新與實踐層出不窮，至今，EAM已經發展到了企業級的整體協同、一體化應用階段，并逐步向企業、政府、社會整體協同應用方向發展，從理論到技術，為城市軌道交通企業資產一體化管理信息平臺建設打下了重要基礎。

（一）《與時俱進的設備管理與維修》一文中分析了CMMS（Computerized Maintenance Management System，計算機維修管理系統）的發展歷程，說明了設備維修管理的進展主要表現在從CMS（Condition Monitoring System，狀態監測系統）到CBM（Condition Based Maintenance,基于狀態的維修管理），從數據庫、電子表格到CMMS的發展過程，指出CMMS將從數據記錄發展為網絡化、分析化和智能化管理，并逐漸將來自不同領域的信息通過計算機網絡匯總、綜合，將計算機技術潛力發揮出來，提供更高的管理效率。

（二）香港地鐵資產管理應用情況

陳建偉《設備維修管理系統在地鐵運營管理中的應用》介紹了軌道交通行業維修管理系統的構成，點明了維修管理系統的核心內容：設備維修管理系統以設備臺帳為基礎，通過設備預先定義的預防性維修策略自動生成維修計劃，并對維修計劃及所需資源進行合理安排，生成預防性維修工單；對發生故障設備創建故障工單；根據工單進行檢修/維修作業；作業完成后，獲取工單的故障、成本等相關信息，并對維修活動及維修成本進行分析。文章最后指出：希望未來有一個符合國情、專門針對軌道交通行業特點的設備維修管理解決方案。

（三）基于SOA架構的EAM系統集成的應用

在《基于SOA架構的EAM系統集成的應用》一文中作者提到，隨著企業信息化的迅猛發展，對EAM系統和相關專業系統進行無縫集成的要求愈來愈高。企業需要構建自己的信息化管理平臺，以便進行信息共享與集成，不僅同現有的系統和數據庫進行數據交互，還要同許多異構系統進行數據互訪。文章提出通過SOA（Service-Oriented Architecture）技術來構建EAM系統平臺，提高企業資源系統信息共享的敏捷性和動態性，為大型企業集團構造信息化平臺提供信息資源整合解決之道。通過引入SOA技術，使得EAM平臺構建更有效地配置設備、人力、工具及其他資源；更容易建立科學的指標體系，有效控制設備維護及維修費用；并且建立企業自有知識庫，提供企業決策及分析所需的信息資源；解決信息孤島問題，建立統一框架，兼容未來的應用。

（四）廣州地鐵一體化資產管理實踐

廣州地鐵一體化資產管理信息平臺的建設，將實現從“設備運營為核心”向“資產運營為核心”的管理戰略轉變，有效地實現生產運營過程中各個環節信息的透明度和一致性，避免在運營過程中出現信息和系統的脫節，形成統一的資產數據標準，在部門之間搭建信息化橋梁，使其信息實現智能化的雙向互聯互通，從根本上規避信息孤島和部門之間信息溝通不暢的企業發展瓶頸。

四、鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺概述

鄭州市軌道交通有限公司于2008年3月注冊成立，根據國務院批復同意的《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃》（2008-2020），鄭州市遠期軌道交通線網方案由6條軌道交通線路組成，將形成“三橫兩縱一環”的線網結構，全長202.53公里，概算靜態投資逾1000億元人民幣。鄭州市軌道交通有限公司按照《中華人民共和國公司法》建立完善的企業法人治理結構，通過市場化運作，努力形成投資、融資、建設、運營等方面的良性循環，降低財政風險和負擔。因而，從公司成立伊始，就決定高起點創建企業資產管理信息系統，并通過廣泛調研，確定了鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺的建設目標。

鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺，以企業資產管理系統（EAM）為核心，融合“集中管理，協同商務” 的信息化理念，目標是：利用一個平臺，融合多個系統，實現數據共享，將圍繞企業資產的規劃設計管理、工程項目管理、存貨核算、成本管理、應收應付、固定資產、人力資源、合同管理、資產設備管理、物資管理、質量管理、資金管理、預算管理等管理模塊的業務數據和財務數據一體化處理，實現資產管理的業務運作與財務管理的整體協調，實現動態的資產管理一體化應用，實現資金、實物、技術的規范管理和高效運作，實現資產管理的高效決策、卓越管理和強力執行。

鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺作為基于多組織架構的企業應用運行平臺、基于模式化的開發平臺、開放的系統集成平臺及統一的系統管理平臺，是建立在 Java 語言所提供的強大功能的基礎上開發的，采用基于 B/S（瀏覽器/服務器）多層結構的方式來運行，不僅最大限度地方便部署和維護資產管理各相關軟件系統，而且，能夠有效降低目標系統的總體擁有成本。

鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺，將著眼于企業資產管理戰略，立足于企業資產管理現實，采用面向服務的架構來設計應用模式、系統架構、IT管控體系、總體解決方案，使資產管理信息平臺成為建立在確保軌道公司集中管理基礎上的統一、規范，成為引領及支撐企業發展的持久驅動力。

參考文獻：

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關于企業的信息化不同學者有其不同的簡介，而本文信息化的研究是建立在以信息技術高度應用，信息資源在企業內外高度共享，所帶來的員工的潛力以及社會各項資源被充分開發，個人和企業發展趨于幾何級數增長的企業運作基本環境。技術的發展不再是直線而是爆發式的拋物線，如果企業想在這個瞬息萬變的信息化環境中長期生存下去，就要求企業的員工特別是企業管理者養成信息化環境下的思維習慣，才能在這個加速發展的信息化社會中抓住每一個稍縱即逝的機會更好的發展下去。

2.信息化發展下的企業與高校的關系

首先，從利益相關者角度考慮。企業作為高校的利益相關者，企業需要經管類高校培養出符合企業生產運作需求的，適應企業當前信息化大環境的管理人才。

其次，從文化的形成角度，這種適應信息化大環境的優質畢業生的培養，需要較長的時間來讓學生對信息化這種大的社會環境變化，特別是企業信息化環境變化產生的應激反應得到積淀，有了這種長期積淀，信息化才會同化到學生解決企業運作實際問題的基本邏輯中，于是這種習慣的培養最好從高校開始，滲透在學生的各經管類專業課程學習中，才能為真正培育出適宜企業信息化發展需要的管理人才。

3.信息化發展與經管類課程互動教學的關系

信息化是當前社會的科技主旋律，互動式教學模式也不是一個新型模式，而是來源于早在1908年被提出的社會互動理論，后期不同教育學者對所包含的模式賦予了不同的見解，且進行了持續的創新。而信息化互動教學則是主要通過強化學生自主學習能力來提升教學效果，在企業機會稍縱即逝的信息化時代，通過在自主學習中潛移默化的在學生內在邏輯上深深烙上信息化烙印，增強經管類學生解決企業管理運作信息化實際問題的能力，促進學生個體成長的有效的教學方式，且互動教學模式已被多方證實在促進學生全面發展，完成學生社會化等企業所需的層面上具有顯著效果。

綜上，企業的信息化發展需要高校培養孕育出適合的人才，而這種人才的培養需要高校在教學過程中持續的運用信息化新型教學模式，通過互動教學的方式將信息化的環境變化潛移默化到其自主學習的范式當中，才能讓這些學生畢業后成為優秀的管理人才，可以更好的應對企業信息化的大環境。

二、經管類課程互動教學要素基于企業信息化發展的的特征分析

經管類課程主要培養的是畢業生解決企業信息化發展運作中的實際問題的能力，需要長期的潛移默化的影響，這種影響不僅僅是要學生被動接受，而是要落實貫徹在學生學習的大環境中。為了增強互動教學增強學生的信息化環境下自主學習效果，清晰信息化互動教學的環境因素，本文從教材、教學方式、學生等方面系統地分析互動教學的各關鍵要素在信息化發展的背景下的新特性。

1.學生

隨著社會的發展，學生作為學校這一組織的另一利益相關者，他對于經管類高等院校的期待越來越偏就業導向，于是學生更期待從經管類學校這里獲得可以輔助其就業或者創業的，可以跟隨社會信息化發展變革的經管類專業知識，因為信息化的環境瞬息萬變，經管類學生作為未來企業的管理者，想抓住并利用各種信息化的機會，則要求其所學管理知識必須得是可以自己生長，有生命的，可以根據信息化的進展持續演化出新的生命形態的，這樣才能適應信息化大環境下社會、企業管理運作的各項技術發展的需求。而學生對知識的有機需求又促使教育工作者進一步基于當前技術環境改良教學方法，以使得所教授的知識是有機的，而這種有機的知識需要一個有機的教學模式才能煥發出更強大的生命力。

2.教材

信息化時代，所有的信息包括各種書籍都電子化了，而且伴隨著眾多的電子媒介，學生可以通過各種信息媒介快速而便捷地獲得其所需要查詢知識的最全面的信息，且知識更新速度更快，學生獲取知識的途徑增多，這些客觀條件促成了盡管教師不斷更新知識，而傳統教材往往是專著或編著，系統性的講解某一門學科的具體知識，這種教材權威且全面，是教材使用的主流方式，但這些信息永遠都不是足夠的，而且是滯后的，無法完全滿足學生主體和社會需求的。但信息技術高速發展的今天，我們該秉持創新性思維去思考信息化會為教材帶來什么樣的變革，而這種變革應該是不僅僅是紙質媒介到電子媒介的轉化，對于高等教學而言更是信息化條件下對教材職能的一種從權威百科全書式到教學引導式的多樣化的全方位的演變。

三、企業信息化發展的經管類課程互動教學的幾點思考

在分析了企業信息化發展與經管類課程互動教學的關系，以及經管類課程互動教學要素在信息化大背景下新的特征分析后，下面給出基于企業信息化發展現狀的，有關經管類互動教學的幾點思考：

1.確定企業信息化條件下企業和學生的需求

互動教學是要充分利用學生學習的積極性，而這個積極性可以從外部動力和內部動力同時促進。前文曾利用利益相關者理論來分析企業和學生對于高校的需求，而對于經管類院校專業課程的教授起點必須從企業和學生出發，基于論證后的經管類課程學科核心素養，運用科學合理的方式方法來搜集企業對信息化條件下經管人才的動態需求，以及從生本出發將基于企業需求的人才培養需求落到實處。

首先，經管類高校要積極跟用人單位建立長期戰略合作。而不僅僅是在每年畢業季才到高校展開招聘，因為后者的需求和供給之間一定會存在不同程度的真空帶，特別是經管類專業。隨著企業信息化發展，企業的運作環境發生了巨大變化，為了應對此內外部環境的變化企業必須開發利用新的管理運作方式，于是經管類院校跟用人單位間便存在了更大的溝壑，使得雙方運作效率都大打折扣。

而這種戰略合作關系可以初步建立在經管類各種實習課程中，讓學生從一開始就明確企業的運作環境，然后再通過學習來一點點分析出企業信息化環境當中存在哪些問題，然后再通過擴展學習來解決這些問題，這樣培養出的畢業生，必定會與企業需求無縫對接，而且還可以通過學生的積極參與來提升學習經管類專業課程的自主性，為其余各種互動教學方法的展開提供外部動力基礎。

其次，要充分了解學生的需求。企業的需求是多樣化的，而每個學生的基礎以及天賦是不一樣的，因此可在論證后的經管類專業核心素養甚至學科核心素養基礎上，賦予學生針對不同學生構建出其個性化的自主學習方式，將學習決定權更多轉移給學生，通過激發學生內在潛能為今后更多互動教學項目的展開提供內部動力基礎。

2.互動教學中教材的變革

信息化的大的教育背景下，學生可以從任何一個媒體上獲得他所想要知道的具體知識，工作后學生也可以通過查詢電子媒體而快速獲得其所需知識，于是教材需要做積極的角色調整來應對信息化環境的沖擊，更好的配合互動教學。

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DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.04.164

1引言

思考企業內部信息化深化應用助推主業謀發展的思路，是提升資源整合、安全生產、服務品質等方面的關鍵。隨著智能化電網、智能化辦公等名詞的出現，已然標志著信息化建設時代成為一種趨勢。

2施工企業信息化建設意義

（1）戰略意義。做為施工企業，將信息化建設納入標準化建設體系，更是優化配置電網資源，提高電網安全穩定水平的必要前提。以科學發展觀引導工作方向，逐步提升公司軟實力。（2）管理創新手段的提升。隨著電網建設的飛速發展，特別是特高壓電網工程項目的啟動，標志著電網建設進入一個新的階段，特高壓工程全新的特點，高標準的管理，如何提高電網建設的科技管理創新力，如何保證特高壓工程建設進度、質量和安全成為特高壓工程的重點。利用信息化手段提升企業管理及創新水平、工程建設管理水平，實現管理創新和技術創新。開發實現工程建設全過程，遠程管理的施工信息管理平臺。探索施工方與其他參建單位的信息管理平臺之間的有效銜接，可構建一個嶄新的信息化工程建設企業，最終使基建標準化的推廣實施卓顯成效。

3信息化深化應用推廣阻隔分析

目前建設施工企業對使用計算機的范圍尚停留在信息共享及寫作工具的階段，沒有過多接觸過更加廣泛的信息化管理及信息化應用，這將給信息化深化應用的推廣實施添加無形壓力。（1）企業對信息化工作定位。企業信息化建設是對管理模式、組織結構進行的一場"自上而下"的創新和變革。經驗和實踐表明：領導的主持和參與是信息化建設取得成功的首要條件。（2）技術進步帶來的新舊更替形成的斷層問題。信息化建設工作從早期的辦公協同系統逐步過渡到知識應用階段，但所使用的計算機語言及載體并不一致，以前一張財務報表為實現信息共享，而隨著信息安全及與其他系統的可連接性需求以致出現java、linux等計算機語言的替換過程，其安全機制從編輯、編譯階段到解釋執行階段層層設置保護機制和它的可移植性的特點。基于這些特點,新的計算機語言無論在網絡應用還是在商業應用領域,無論在嵌入式系統還是在企業級開發都有非常廣泛的應用。（3）做好并建立企業信息化決策管理機構。企業信息化建設是一個長期連續不斷改進的過程，因此應建立一個由管理專家、規劃專家、系統分析員、運籌專家、計算機專家等成員組成的決策管理機構。在項目決策時，由該機構會同有關部門進行詳細的調研、論證，分析需求，明確目標，細心聽取多方意見，從而增加決策透明度，提高決策的科學性。

4信息化建設項目啟動流程

（1）推廣計劃。該階段需要對項目進行前期準備、制訂會晤計劃、培訓計劃。前期準備：項目資金落實、技術人員到位、設備到位；會晤計劃：計劃各個階段的工作會，并將會議的時間、地點、參會人員事先安排齊備；培訓計劃：對該項目系統所涉及的部門領導進行宣貫工作；對使用該項目系統的具體工作人員進行培訓。（2）工作會。工作會的目的是發現并解決問題，實現系統的使用價值。參會人員對每個實施階段遇到的問題進行匯總交流，之后由本單位技術人員及軟件開發公司或人員進行溝通。（3）組織培訓。任何信息系統的推廣都離不開各個項目啟動中的各個環節，其中組織培訓是關鍵，需要在系統已具備各項運行環境的前提下，開發技術人員對使用部門進行培訓，在培訓階段，使用人員可以提出問題，不斷改進功能。（4）試運行。與正式運行階段的主要不同在于人員錄入使用的后臺服務器設備、網絡設備等均屬備用，可以使用任何功能正常的硬件支持。主要針對數據錄入工作人員進行培訓講解等，數據均采用真實數據錄入并檢測。（5）模擬運行。與試運行階段的主要不同在于，模擬運行使用的后臺服務器、網絡設備等全部是正式運行時需要的硬件支持。目的是模擬正式運行，主要測試硬件系統的穩定性。（6）正式運行。正式運行階段指經過培訓、總結、測試等手段，工作人員已經可以在正式系統里錄入數據，系統將在總結工作會中宣布正式啟用，隨即產生的數據錄入規范、要求將即刻生效。

5結論

（1）施工企業信息化深化應用實施規劃與建議。施工企業從管理上應通過更加快捷、靈活、全面、細化的方式了解一線生產狀況，及時引導決策層的判斷。在施工企業的具體業務流程中，可通過相應的業務系統，完成從前期到項目部成立將實際施工情況通過數據錄入及時傳達至決策層，使決策層發現問題，合理配置資源。（2）做好信息化建設準備工作，落實企業信息化建設資金。80%的企業認為資金投入不足是制約企業信息化的首要因素，在進行企業信息化建設時，必須對其進行包括技術、經濟、財務等諸多方面的可行性研究，做出詳細的投資預算。（3）建立一支自己的高素質的信息技術隊伍。人才是關鍵，企業信息化需要一支既懂技術，又懂管理，知識結構合理、技術過硬的"復合型"信息技術人才隊伍，這就要求企業通過加強人才培訓，技術交流與合作等方式來造就一大批精通專業知識的高層專門人才推動信息化建設。

參考文獻：

[1]范玉順.企業信息化戰略規劃方法與實踐,2007:78.

[2]費圣英.電力企業信息化SOA實踐,2007:148-151．

[3]譚衛:電子商務中安全技術的研究.哈爾濱工業大學,2006:58-60.

篇8

一、中小企業信息化的特點

中小企業企業信息化是指中小企業結合自身業務的特點,在企業生產、設計、經營、管理、決策等各個層次、各個環節和各個方面,充分利用計算機、互聯網、通信及數據庫等現代信息技術和設備,充分開發、廣泛利用企業內外信息資源,實現企業信息流、資金流、物流、工作流的有效集成和綜合管理,達到優化配置企業各種資源,不斷提高企業管理的效率和水平,進而提高企業經濟效益和競爭能力的一個動態化的過程。企業信息化包含三個方面的內容:一是產品設計和制造信息化,二是企業管理信息化,是用信息技術改造、優化企業的生產、管理、服務等流程,三是提供企業信息化的信息技術裝備、產品和服務。

從中我們可以看出,中小企業信息化有以下特點:

1.以業務為根基,以信息技術應用為手段。中小企業信息化并不是信息技術在企業中的簡單應用,為信息化而信息化,而是根據本企業產品、工藝、流程、客戶和服務等特點,運用合適的現代信息技術,實現提高經濟效益和企業競爭力的目的。所以,中小企業信息化必須以自身的業務作為根基,把具體業務與信息技術的應用結合起來,扎扎實實地進行信息化建設,否則,脫離了企業具體的業務開展信息化建設必然會成為“無本之木”,從而導致失敗的結果。

2.以提高效率為出發點,以改善企業管理為著眼點。管理粗放,效率低下是廣大中小企業在市場競爭中處于劣勢的重要原因,一方面是因為中小企業自身管理基礎薄弱,管理水平較差,另一方面是因為不少中小企業缺乏對企業信息化的認識,特別是沒有充分認識到企業信息化在提高企業經營管理的效率、改善企業管理中的顯著作用。所以,中小企業信息化必須把提高企業生產經營管理的效率,改善和提高企業的管理水平作為基本的出發點和著眼點。沒有效率的提高和管理水平的改善,中小企業信息化就會成為華而不實的“花架子工程”,這是廣大中小企業需要竭力避免的。

3.以理順業務流程為基礎,以優化企業資源為方向。利用現代信息技術實現企業信息流、資金流、物流、工作流的有效集成和綜合管理,既可以有效提高企業經營管理的效率,降低經營管理的成本,又可以對市場變化迅速作出反映,對更好地爭取、保有和服務客戶無疑會起到積極的作用。利用現代信息技術優化企業資源的配置同樣有很多文章可做,比如,應用計算機和互聯網,使企業的信息資源得到充分共享,人力資源得到合理配置,客戶資源得到有效開發與利用,這些對企業的發展都會起到極為重要的作用。

4.以增加效益為驅動,以提高競爭力為根本目標。企業信息化建設必然需要有一定數量的人、財、物資源的投入,而且很難在短時間內取得顯著的效益。應該認識到中小企業信息化必須以“增加效益”為驅動,沒有效益的信息化不是真正的信息化,是沒有生命力的。沒有企業信息化作為中小發展的堅實基礎,中小企業是很難真正“長大”的,在市場經濟的大海中也是很難長期生存下去的。

二、中小企業信息化應用需求的具體內容

從我國中小企業信息化的應用水平和發展趨勢來看,中小企業信息化應用需求的具體內容可以從硬件、軟件和服務三個方面對其進行專門的分析。

1.硬件需求。 硬件是中小企業信息化的基本物質基礎,是進行信息化建設的必要條件。中小企業對信息化硬件設備的要求已經與過去有了很大的不同,硬件設備制造商既要看到中小企業對硬件設備的現實和潛在的需求,又要從價格、服務、質量等多方面下功夫,為中小企業提供質量可靠、性能穩定、價格合理、服務良好的信息化硬件設備,為中小企業信息化提供卓越的硬件保障。

2. 軟件需求。軟件是中小企業信息化的“靈魂”,對企業信息化的發展水平和應用層次起著重要的作用。對于業務流程相對簡單、應用需求較為單一、專業技術人才缺乏的中小企業來說,選擇使用那些系統復雜度高、使用難度大的軟件產品顯然是不合適的,也是很難取得預期效果的。另外,從軟件價格上來看,動輒數萬、數十萬甚至上百萬的價格也實在令中小企業可望不可及。所以,可以肯定地說,中小企業信息化為我國軟件產業的發展提供了很好的市場機會和極大的發展空間,需要有條件的開發商好好去把握。

3.服務需求。在中小企業實施信息化的過程中,除了對硬件、軟件有專門的要求外,與之相關的客戶服務也是十分重要的,特別是在中小企業選擇信息化合作伙伴時,對服務的需求考慮可以說是一項重點關注的因素。中小企業信息化的服務需求既是十分全面和系統的,又是長期持續的,對信息化技術和服務的供應商提出了很高的要求。概括起來,中小企業信息化的服務需求包括制定信息化規劃的服務、提供信息化解決方案的服務、信息化培訓的服務、信息化實施過程中的服務、持續改進的服務等多個方面。

三、中小企業信息化建設的發展趨勢

隨著我國經濟的發展,信息技術產業的逐步完善,以及《中華人民共和國中小企業促進法》的貫徹實施,我國中小企業信息化建設將出現以下發展趨勢:

1.縱深化。隨著條件的不斷完善和具備,隨著中小企業改革的逐步深入,企業信息化的應用深度將進一步拓展。目前多數企業信息化的重點主要還在生產系統和計費、網管等方面,雖然初步進行了建設集中化管理模式的探索,但整體規劃的實施不夠,“信息孤島”現象比較普遍,系統中的數據分散,客戶、資源、經營等信息分散在多個不同的系統之中,還不能實現數據共享,信息的價值很難被充分發掘。因此,企業信息化亟待進一步深化和完善。

2.國際化。隨著中國加入世貿組織和越來越多的國外企業與先進理念進入中國,企業信息化理念與應用也逐漸與國際接軌;隨著中國的經濟實力的不斷增加,世界越來越關注中國,同樣被關注的還有中國企業,中國企業的國際化歷程已經漸顯成熟之態,信息技術已經成為了這些國際化企業最為有力的戰略工具。信息化建設不僅是增值利用客戶資源的有效工具,而且是實現運營國際化的有力保障。隨著信息化的不斷發展,技術手段也在不斷發展,以跟上發展的步伐。于是,虛擬化、節能降耗、綠色數據中心、無線通信等這些最新的技術陸續出現在我們的面前。技術手段已經不是問題,企業要想跟上國際化的步伐,要做的還有很多。

3.區域化。中國地區經濟發展的不平衡和城鄉二元結構所反映出來的經濟發展的階梯性、收入結構的層次性都十分明顯。企業位于不同的地區,有不同的經濟發展水平,有不同的區域文化,也就會造就不同的需求,在未來信息化的發展會呈現區域化的特征。

4.專業化。隨著信息技術產業的不斷發展和中小企業的不斷增多,供應商的專業分工將越來越細,針對不同行業、不同規模、不同需求的中小企業信息化產品和服務將越來越豐富,專業化程度越來越高。由專業公司提供專門的信息服務,推進信息技術更多、更好、更科學地應用,這是社會分工的必然結果,也是通信業專業化服務的一種延伸。客觀來看,當前企業尤其是中小企業推進信息化建設確實有不少“絆腳石”,比如資金、人才。但是,搞信息化并不是要每個企業、單位都上設備、配備專門的技術隊伍,這個任務完全可以交給專業的公司去做。企業花很少的錢,享受很專業的信息化服務不失為一條捷徑。

中小企業的信息化建設不能想到哪兒就干到哪兒,中小企業的決策者對企業的信息化戰略要有一個整體的規劃。一個整體的戰略規劃能夠引導企業進入信息化進程,幫助中小企業在進行信息化建設時圍繞企業的戰略目標不放松,使企業知道信息化建設的下一步的方向和目標,便于企業檢驗成果和發現問題,使實施措施與企業信息化戰略緊密結合。

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企業的信息化管理就是在信息技術等現代化技術的輔助下，對企業生產、經營中所產生的信息資料進行搜集，記錄、核算、總結與傳輸等過程，信息化管理解除了人工手動操作的繁瑣程序，減輕了人們的工作負擔，也確保了勞動效率，在信息化技術下，企業管理形成一股信息流管理，通過參看信息，企業做出科學的管理決策，從而帶來良好的經營效益，企業信息化水平越高，其經濟效益就會越發顯著。

一、煤炭企業信息化管理中存在的問題

1、觀念問題

觀念決定行動，煤炭企業的信息化管理觀念也會直接關系到煤炭企業的信息化水平，從當前來看，一些不上規模的煤炭企業思想觀念仍然相對保守，沒能認識到信息化管理的優點，或者對于信息化的認識較為膚淺，簡單地認為辦公室內配置了計算機、創建了自己的網站就等同于信息化管理，例如：一些企業雖然實行了ERP信息管理模式，然而一些部門負責人畏懼的是這種管理模式，由于太過透明，不方便管理，因而會產生抵觸情緒。

2、人才與技術問題

煤炭人才緊缺的事實由來已久，一方面因為煤炭行業工作條件相對較差，而且近年來由于效益欠佳，導致員工待遇也受到極大影響，信息人才更是無法涌入，甚至人才大量流失，再加上煤炭企業本身的信息化意識不強，也就缺乏對員工的信息技術與能力的教育培訓，導致煤炭企業信息化管理發展步伐緩慢，信息化普及速度甚是緩慢。

而且人才欠缺的問題也會引發煤炭企業的技術難題，由于不具備充足、合格的人才做支持，使得煤炭企業信息化管理軟件應用水平較低、信息技術更新速度較慢，單純在信息技術硬件上下功夫，卻忽視了維護與管理，出現這種情況的原因是煤炭企業資金實力有限，通常可以購置大量的信息設備，然而卻無法利用閑置資金去優化與升級軟件技術，導致所采用的技術無法滿足現實生產、管理需要，一些煤炭企業內部甚至形成了部門之間、企業之間的“信息孤島”問題，影響了企業之間以及內部各個職能部門之間的信息溝通與交流，使企業工作效率低下，從而影響企業的經營效益。

3、管理問題

煤炭企業不同于普通的企業，屬于資源類型企業，執掌自身的經營權，在具體的生產經營過程中出現了很多問題，具體表現在以下幾點：

首先，由于煤炭企業信息化管理水平有限，在這一方面資金投入不足，以及資金投放結構不科學等，導致煤炭企業信息資源管理無法達到切實有效的管理標準，沒能形成良好的管理效果，這無疑從某種意義上耽擱了煤炭企業信息化建設和發展的步伐。

其次，煤炭企業信息化管理規劃不科學。只有少部分煤炭企業能夠把握全局，從整體出發，綜合、全面地權衡信息資源的分配，沒能創建系統化方法進行科學規劃，導致信息化管理缺乏明確的程序，多數操之過急，僅僅為了減少跟前的困難去暫時實施一套信息化管理方案。

再次，缺乏科學、先進的管理體制、模式。因為煤炭企業長時間拘泥于舊的經濟經營管理模式中，無論是管理體制、還是經營方式都相對保守，無法跟上時展步伐，這樣就導致了其信息化管理滯后。

二、解決煤炭企業信息化管理問題的方法

1、強化信息化管理意識

煤炭企業的領導者、負責人要率先轉變觀念，逐步形成信息化管理意識，要注重信息化技術與信息化管理等方面的學習，形成良好的信息化管理意識。煤炭企業的各個部門領導以及職員都必須主動接受信息技術學習和培訓，認識到信息化管理的積極意義和重要作用，積極支持企業的信息化建設，力爭企業實現信息化管理。

2、培養人才，積蓄力量

信息化管理的基礎是具備充足的人才作后盾，煤炭企業也要充分認識到這個道理，要注重對綜合型人才的塑造與培養，改革薪酬制度，增設激勵制度，吸收、培養與穩固一大批人才力量，要不斷完善對人才的教育、組織、培養和培訓，將信息化人才作為企業人才提拔的一個標準，企業擁有了牢固的人才資源，就能夠為企業的信息化管理出謀劃策，提供有效的技術支持，才能促進信息技術的升級與更新，企業的信息化人才集聚多了，才能為企業的發展謀劃更長遠的未來。

3、夯實信息管理的基礎

創建一條統一、科學、標準的企業信息資料資源，確保企業的各個機構、各個部門都能夠對信息進行一致的采集、整理、傳播等等，確保信息能夠被及時、有效地傳播，加強企業內部各個部門之間的聯系，在這一過程中為了確保企業辦事效率，則可以創制一條協商一致的制度與規則，這些制度和規則是專門針對信息化管理，創設科學有效的信息化管理程序，全面確保信息資源能夠得到最快速、最及時的傳播。

4、提高技術水平，以技術促管理

煤炭企業的技術水平直接影響著其管理，信息化技術越高，更新速度越快就越能跟上時展步伐，也就能夠有效提高信息化管理水平。煤炭企業要時刻注意信息軟件技術水平的提高，加大軟件技術的研究力度，不失時機地促成軟件技術得到升級和發展，培養一大批優秀的軟件開發人才，為人才的發展與進步提供良好的環境，同時也要試著吸收和引進國外先進信息技術，注重信息技術的更新和發展，以技術帶動管理，用技術提高企業的管理水平。這樣才能達到信息化管理的效果，提高企業的信息化管理水平。

總結

煤炭企業的信息化管理水平仍然有待發展，各項技術依然有待更新，必須加大信息化管理的步伐，提高信息化水平，為企業的發展提供良好的信息環境，逐漸擺脫傳統的企業管理模式，充分而全面地開拓與利用現代化信息技術，實現煤炭企業的現代化發展，打造一個信息化煤炭企業，這樣才能有效提高煤炭企業的管理水平，才能使企業不斷走向發展、走向進步。

參考文獻

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中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）08-169-001

企業信息化建設隨著信息技術完善，開發單位能力提高，信息系統項目成功率有了較大提高。然而，由于傳統企業對軟件工程項目管理的理解認識停留在傳統項目管理中，其中關系信息系統質量的配置管理更沒有太多認識了解。正確地在企業信息化建設中實施配置管理，有賴于全面正確地認識軟件配置管理，以及避免一些常見的誤區，并選擇合適配置管理工具，進行企業信息化項目建設中配置管理工作，這樣對信息系統項目質量有著至關重要的幫助。

一、信息系統項目中配置管理必要性

信息系統項目配置管理作為貫穿信息系統開發過程始終的一項工作，其在項目管理中有重要的地位和作用。CMMI（軟件能力成熟度模型集成）中項目配置管理的目的在于運用配置標識、配置控制、配置狀態統計和配置審計，建立和維護工作測評的完整性。隨著現代軟件技術的發展，企業中信息化項目與生產自控系統緊密聯系，多個開發單位共同參與，而企業內部用戶對于軟件項目的需求日益復雜而且變更頻繁，然而傳統企業信息化管理人員對配置管理認識忽視，僅重視項目的關鍵節點管理，加之只重視系統和數據庫開發工具的選擇，而忽視配置管理工具的選擇，較易出現對信息化配置管理失控現象，造成信息系統實踐中出現一系列問題：

1．信息系統項目過程管理松散

主要體現在系統開發中過程跟蹤困難，企業領導無法直接了解信息項目進展情況，往往只有看到系統模型或驗收結果，對項目指導十分困難；企業項目負責人在開發中對項目進展無法直接獲取，需要與多個開發單位項目經理溝通才能了解項目階段成果，開發過程的質量無法把握，項目進展隨意性很大，由于過程控制完全靠項目負責人個人對項目把握能力，往往出現不斷向上級匯報、不停向開發方要資料，項目過程跟蹤十分困難；而項目開發單位人員和企業參與人員，由于沒有統一的配置管理平臺，項目過程信息僅局限在分管項目中，缺少彼此了解和溝通。最終，對該信息系統項目而言，雖然基本按照工程項目進行關鍵節點管理，但其中的內部管理卻松散混亂，項目質量大打折扣。

2．信息系統項目團隊溝通不利

由于企業信息項目性質涉及多個技術范疇，如自動化、信息系統的跨學科項目，往往涉及開發方、使用方、管理方等多個單位部門。傳統項目協調管理模式采用項目組會議、電子郵件等方式進行項目組內部成員溝通，但是由于沒有統一的信息共享平臺，加之部分企業為了安全管理要求，采用內外網物理隔離等因素，造成彼此間信息溝通不暢，對項目需求理解一致性、快速有效性等方面造成偏差，例如僅對同一文檔的多方修改確認，隨著涉及單位人員增加，溝通效率幾何級下降。

二、企業信息化建設配置管理工具選擇

1.培訓和實施方便：企業或開發單位項目負責人通過對開發人員和項目其他干系人進行簡單培訓就可以全面實施。

2.與開發軟件集成度較高：滿足widows平臺中該軟件支持考慮到和開發工具Visual Studio的集成，該工具可以較好結合平臺。

3.版本控制簡單：軟件配置管理的核心功能是版本控制，其他配置管理的功能都建立在版本控制功能之上，而版本控制就是對軟件開發過程中產生的所有系統對象的管理，也是對各個版本的各種操作的控制，并保證開發人員在任何時候都能取到軟件系統的任何一個歷史版本。該軟件可以簡單明確的重現軟件開發系統的每一個歷史版本。

4.過程管理嚴格：可以對訪問權限的控制、開發規則等等的規范化，針對項目軟件代碼及資料保密、業務資料掌握等方面，有著較好地把握。

5.產品管理清晰：項目管理人員可以實時清楚了解項目狀態，對項目計劃軟件的變更、軟件計劃預先制定、跟蹤管理版本等唯一一組配置項集合的管理。

6.變更請求管理協同：在跟蹤和管理開發過程中可以針對需要增強或者是一些缺陷需要修補的變更請求進行管理，可以方便團隊間溝通和協作。

企業信息化建設進入跨學科、跨部門、多單位開發、需求復雜多變的新環境，通過對配置管理作用認識，采用一些配置管理技術，探索一種較為便捷、易于掌握和管理的配置管理方法，使企業信息化建設過程中提升開發項目質量和團隊協作能力。企業信息系統項目開發過程中，切實有效的配置管理提高了項目組的工作效率，減少了工作差錯，降低項目風險，達到了節省開發費用、規范管理以及建立企業知識庫的目的。

參考文獻：

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