導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇施工管理經驗，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會的進步和人類生活節奏的加快，人們對生活與居住環境要求也在不斷的提高，原來那種簡單的生活環境已經滿足不了人們的需求，從而開始追求健康、舒適、美觀、富有個性的物質文化生活，這就給建筑裝飾工程質量提出了更高的要求。本文針對目前存在于裝飾施工中普遍存在的一些質量問題進行了深入分析，并由此提出了一些強化建筑裝飾工程質量的一些意見與措施。

工程施工實施前要針對工程特點認真做好施工部署，編制切實可行的施工組織方案。

在實際施工過程中，特別是目前對裝飾市場還沒有形成統一具體的規范要求情況下，施工企業對裝修這塊的管理還不夠重視，有很多施工單位對裝飾施工前期工作的重要性認識不夠，認為合同一簽就可以立即進場組織施工，從而忽略了施工前對一系列保證施工質量的有效措施，造成在施工過程中出現管理混亂，不僅影響工期而且容易造成返工現象。因此，進行施工前的合理化部署是必要的工作。施工部署是綜合性的組織方案，他包括強化目標管理，落實目標責任，設置適合工程特點的組織機構及各種崗位，制定各項規章制度，以確保機構正常運行。對項目施工要采取程序化管理的運作方式，由項目經理領導、監督，技術負責人全面負責技術工作的有效性、指導性、全面性。由于裝飾工程是一項涉及技術面多、工藝復雜、工種多、材料品種繁多的綜合性強的工程，因此做好施工前的圖紙審查是保證施工能夠順利進行以及確保施工質量的前提工作。

二．由于裝飾施工項目質量問題具有復雜性、嚴重性、可變性和多發性的特點，所以質量保證體系必須覆蓋工程施工的全過程。

由于裝飾工程本身材料多樣化的特點使得一些施工單位只最求利潤最大化而或略了施工質量，特別是裝飾工程的隱蔽內容不較多，往往施工單位在這些上面做文章，不按設計要求而用薄的基層材料代替厚的基層材料、用次等品代替合格品，從而導致使用過程中出現表面變形、翹曲等問題。因此，在施工全過程中，嚴格按照經審查后的設計圖紙和技術規范要求以及經總包、業主及監理工程師批準的《施工組織方案》進行施工，對每一道工序要進行自檢，并在自檢和專檢的基礎上，按照分部分項工程向甲方、總包、監理報驗，并根據監理意見及時予以整改。貫徹已建立的質量控制、檢查、管理制度，并以此對施工過程進行控制，杜絕現場施工不服從監理指揮的事情發生，對可能出現的工作意見不一致的情況，遵循“先執行總包、業主、監理指導，后予以磋商統一”的原則,維護好監理工程師的權威性,使監理工程師一切指令得到全面的執行。

三．工期保證措施

在實際施工中，往往存在這樣的現象，就是到了工程后期施工感覺要不能按時完成了而出現趕工期、工作草率、蠻干、基礎工作還沒有達到下道工序的施工要求就進行面層作業等，雖然工期滿足了，但工程質量卻留下了隱患。比如，由于基層材料沒有達到設計要求就進行了表面處理，從而出現表面材料做完后變形、脫落、出現霉斑等表面問題。所以我們在施工前進行合理的安排工作程序，采取必要的工期保證措施是必要的。我們針對每個項目的工程特點，充分利用現場的空間和時間，以計劃為龍頭，采用綜合管理模式，對現場的每個角落的施工進展情況、質量情況、安全文明施工情況進行全面的監控，利用各工序時間差，穿插水電設備安裝施工，在有限的施工工期內最大限度地交叉安排施工工序，為他人創造條件，為工程竣工贏得時間。并根據分部工程的內容和特點及工程量情況進行分區。采取平行施工的管理部署，以確保工期。

根據每個項目工程的特點及難點，合理的施工流程和施工順序，盡可能提供施工作業面，使各分項工程可以交叉進行。在各工序持續時間的安排上根據以往同類工序的經驗，結合本工程的特點，留有一定的余地，并應充分征求有關方面的意見加以確定，同時要根據各個工序的邏輯關系編制總體控制計劃，明確關鍵線路，確定若干工期控制點，同時將總計劃分解成月、周、日作業計劃以做到以日保周、以周保月、以月保總體的工期保證體系。

四．建立安全生產責任制，確保項目施工安全。項目的施工安全，不僅關系到人員生命和財產安全，而且直接關系到項目經濟效益，是項目管理的重中之重。

“預防為主、安全第一”可以說是每個企業的口頭禪，但真正賦予實施的恐怕還是很少，特別是裝飾工程，由于主要工作大部分是在室內完成，所以無論是部分管理人員還是現場操作人員總會誤認為室內不高、施工用具簡單而沒有必要注意安全防范。雖然裝飾不比土建要進行室外高空作業，但它也存在不少安全隱患，比如施工用電、各樓梯和電梯口的防護、天棚作業等都是應預防的對象。無論大小，只要出個安全事故都是對企業造成一定的損失，特別是對家庭帶來巨大的創傷。因此，我們不能忽視安全措施的重要性。

我認為裝飾跟土建一樣，項目部應根據安全生產管理目標將責任落實到人，明確項目成員的安全生產職責，制定詳盡的崗位責任制，將安全生產職責層層分解，做到每個過程每個環節都責任到人，確保在安全的條件下進行施工生產。

建立安全生產檢查制度：項目安全生產領導小組，每周組織一次對各施工專業班組的安全生產聯合檢查，根據檢查情況按“施工現場檢查記錄表”評比打分，對檢查中發現的事故隱患和違章現象，開出“隱患問題通知單”。各專業施工班組在收到“隱患問題通知單”后，必須根據具體情況，定時間、定人、定措施予以解決，檢查組應監督落實問題的解決情況。若發現重大不安全隱患問題，檢查組有權下達停工指令，待隱患問題排除，并經檢查組批準后方可施工。

落實定期安全教育：規定每月三次，十天一次。以班為單位，工長召集，專職安全員參加落實，總結通報一旬來的安全情況，提出存在的問題，講解公司、項目部相關安全文件精神及對照。其中一次為安全教育考核（卷面考試）總結評論。

不定期進行安全檢查：對危險區段高處作業、井坑作業，電箱放置區，施工現場內任何已發現不安全因素又未落實的，安全員及班組安全員必須提前上班進行巡視。對規范中的“三寶”、“四口”、“五臨邊”，必須經常巡視檢查，確保處于正常狀況。對圍護用品，圍護狀況不合安全要求，且不服從指揮返工、調換的，一經發覺，專職安全員除記錄在案呈報予以處理外，須立即派人守住現場或掛警示牌，并報呈生產調度員組織人力、物資處理，直至達標。

做好安全生產保證措施：根據工程特點、現場環境及《安全色標》編制施工現場安全標志總平面圖。在施工現場坑、井、溝和各種孔洞、易燃品存放倉庫、配電房周圍設置護欄、蓋板等防護設施和相應的安全標志，安全防護棚及安全通道必須設置顯眼的易于識別的安全標志牌，所有安全標志夜間必須設紅燈警示，各種防護設施、警告標志，未經專職安全員批準，不得移動和拆除。

五．項目的建設與運作，最終的目的是要贏得企業的經濟效益及充分發揮社會效益，因此，施工過程中確保經濟效益及社會效益顯得極其重要。

通過推廣應用四新技術，采用工業化生產加工模式，提高工效，加快施工進度，減少現場損耗，節省材料，減少施工設備、機具和人員的投入，節約勞動力成本和管理成本。施工過程中要控制材料損耗，墻地磚應事先與設計一起進行排版，減少半磚，既節約了材料又達到美觀要求。酚醛樹脂板、鋁蜂窩板、鈦金板等單方造價高的板材宜采用深化圖紙尺寸加工，控制加工質量，現場直接安裝的方法。彩釉玻璃、漸變玻璃馬賽克、石材等采用場外預拼、現場直接安裝等措施，可以有效減少施工成本，提高企業的利潤。

深化方案設計時，應大力推廣新技術的、新工藝的應用，可以有效降低業主的工程造價，新技術的應用還將節省建筑物在投入使用后的管理成本，減少其維修費用，保證建筑物的使用壽命，給業主帶來的長期效益比較明顯。

六．結束語

總而言之，影響裝飾工程質量因素很多，要針對不同情況控制實施到工程施工的全過程，裝飾工程的施工項目管理是非常復雜的工作,需要統籌安排，尤其要重點落實好前期的施工組織設計的編制，工程實施期間的質量、工期與安全管理，才能按時保質地完成施工任務，并充分發揮項目的經濟效益與社會效益。因此，裝飾企業的管理者必須對技術管理工作予以足夠的重視，在裝飾工程項目上加強技術管理工作，才能實現企業的可持續發展。

篇2

Abstract: The construction of road works with a long face, mobility, interference by many factors, etc., directly related to the management of road works project quality is good or bad, is also related to economic efficiency of enterprises. Should practice democratic management, mobilize the enthusiasm, the full implementation of the scientific management system, can the highway project management to a new level. In this paper, Gabon engineering example, expand the experience of road construction management analysis and summary.

Keywords: engineering examples; road construction; Management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

引言：

道路施工管理就是對道路工程生產進行科學的指揮和調配，最大效率地利用人力、物力和財力來增加經濟效益。由于道路工程的線性分布使施工面狹長，流動性大，臨時工程多，施工基本全系野外作業，受自身條件影響很大。施工時受季節和工程數量分布不均勻的影響等等都會給各施工項目之間的協調工作帶來困難，為了保證施工任務的圓滿完成，必須做好施工組織設計，并采取相應的管理措施。下文將結合加蓬LK項目，淺談道路施工管理經驗。

一．路基底填料的選用

規范對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度。對上路床的填料也提出了限制條件，一級公路和高速公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8。加蓬LK項目在料源短缺的情況下考慮選用黃粘土（內裹附顆粒沙）做路基，黃粘土的透水性不如紅土粒料，但是在旱季大干的時候節省不少材料，且壓實效果也不亞于紅土粒料。另外，路基及其附屬工程施工所需的填方材料盡可能要來自相鄰斷面挖方，只要挖方材料質量滿足下述規定及考慮到運距和施工手段，使用這些材料比使用借方料更有利于業主和現場施工。

二．路基結構層壓實及水影響

路段的路基施工普遍采用20噸位的壓路機，碾壓效果也比18噸位的壓路機有明顯的改善。規范規定高速公路和一級公路路面底面80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，且到成型層時壓實度要求都達到98％甚至于100％。FM項目和LK項目都是采用傳統的級配碎石底基層，用攤鋪機感應器走鋼絲的方法進行攤鋪。

在路基施工中，有如下幾種排水方式：

2.1 地面排水

最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的兩邊排水溝渠，一般都有土三角邊溝和土溝渠，對于沖刷比較嚴重且排水量大的路段采用鋪砌混凝土三角邊溝和預制混凝土矩形邊溝，還有對容易塌方的路段普遍采用漿砌片石加固（護坡墻）。在路塹的多級級臺階上我們也要設置截水溝，而且臺階的高度應不高于4.5m，寬度不小于4m,坡度應該在1／1—2／3最為適宜。從下往上的第一個臺階應該選用混凝土結構或漿砌截水溝，第二級以上用土三角邊溝且深度在50cm-60cm之間，寬度為100cm更為適宜。

2.2 路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路面橫坡應≥2％。雨水排出路面有二種方式。第一種是集中式排水，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊（路緣石）或現澆瀝青混凝土的攔水帶，每隔20—50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。第二種是分散排水，多用于地區地勢平坦，路線縱坡小于0．3％的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經過地下水位較高的地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

2.3 地下排水

路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等。在LK項目和FM項目中我們多采用盲溝（透水土工布、200mm加勁帶孔PVC管、30-40mm碎石）的形式來排出地下積水，合理的考慮現場地形，如果積水排不干凈就會帶來相反地作用—路基底積水，影響路基的強度和穩定。

三．路基防護措施

由于我們的路基修筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護措施。

3.1 坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。高等級公路的邊坡，多采用種草防護。邊坡較高時，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)種草防護。現大多采用草坪植生帶，不會污染環境，效果很好。

石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻用于路塹邊坡。由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境、美化景觀的“種草皮防護”。

3.2 沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。在這兩個項目中我們采用最多的就是石籠網和拋石，因為比較經濟適用，特別是對小型橋梁下河流的改道直接就沖刷錐坡及路堤，它可以起到很好的防護作用。

四．路基施工常見問題分析

4.1 瀝青碎石形成離析帶的常見原因

根據現場離析帶形成的狀況與特點，我們在施工中發現瀝青碎石形成離析帶主要有以下3個方面的原因：

(1)瀝青混合料從貯料罐向運輸車里輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。

(2)運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中。

(3)攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中。

4.2 瀝青碎石離析的危害

(1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散破壞路面結構，影響路面強度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。

(2)粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質量。

(3)粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。

4.3 解決瀝青碎石形成離析帶方法

為解決瀝青混合料出現規律性離析現象，我們從以下幾個方面進行控制和解決。

4.3.1 從運輸車輛方面來解決

(1)從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。

(2)施工過程中攤鋪機前至少有3—4輛運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤輔速度有所富余。

4.3.2 從攤鋪機本身操作方面來解決

(1)在攤鋪機螺旋二分之一處，最外邊端裝反向螺旋葉片。

(2)控制布料器處于中擋或高擋位置。

(3)控制送料倉口敞開度在適宜位置。

(4)均勻操作送料器和布料器。

(5)攤鋪機攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機速度，關閉送料器，等下車料倒入后再進行均勻送料和布料。

(6)在鋪筑過程中保持攤鋪機布料器不停轉動，攤鋪機兩側保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

4.3.3 從混合料本身來解決

(1)減少混合料粒徑大小懸差。

(2)控制瀝青用量，使之偏高于設計用量，但從經濟方面是不劃算的，往往都是控制在最低限和最高限之內。

五. 混合料攤鋪過程控制其平整度

瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，根據既定的攤鋪速度進行攤鋪。我們還要根據拌合站的產量，運輸車數量，每車發車時間間隔及合適的作業段長度，來確定攤鋪速度，從而保證混合料攤鋪的連續性，以確保瀝青路面平整度。

六. 碾壓過程中控制平整度

(1)壓實頻率選擇。瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用頻率為40～50Hz。

(2)壓實振幅選擇。瀝青混合料聯結層、磨耗層壓實時，振動壓路機的振幅可選用0.4～0.6mm。

(3)壓實速度選擇。根據速度／頻率的關系及鋪筑層厚、材料種類、級配構成因素，振動壓路機最佳碾壓速度為5～7km／h。

七.瀝青路面病害出現的原因分析

7.1 瀝青質量問題

在國外，業主對材料的采購有相當嚴格規定，每到一批材料都要進行抽檢，我們主要的瀝青料源于伊朗進口。而在國內，近十年各地道路施工項目很多，建設資金有限，本著經濟適應的原則，像高等級瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進口瀝青，而中面層、底面層則采用國產瀝青，就國產瀝青而言能達到規范要求的廠家并不多，而且數量十分有限，不可能滿足國內建設規模的需要。

7.2 設計規范存在一定的問題

目前，柔性路面國家設計規范仍然采用彎沉值控制，并以黃河JN-150為標準荷載作為設計參數，使用年限采用累計折合成標準荷載次數作為控制指標，而對重型車，特別是超重型車輛對路面結構強度的影響卻沒有過多過細的理論保證，規范中的折算系數并沒有考慮路面承載極限能力。對于道路而言，一旦超出極限荷載的行駛將導致路面結構嚴重損傷。而目前國內高等級路面和一級公路路面上，超重型車輛隨處可見。

7.3 透層油、粘層油對路面的影響

在施工中，透層油按1.0—1.2kg/m2是最合理的，由于目前高等級道路大部分采用二灰碎石或水泥穩定級配碎石，滲透性能均比較差，經常有透層油窩積現象。此外，粘層油設計一般要求0.8kg/m2，粘層油按乳化瀝青考慮。

篇3

概述

隨著現代建筑的功能不斷增加和擴大，建筑電氣領域的電子化、自動化、智能化的標準也不斷提高，使得建筑電氣專業在建設工程中的復雜程度越來越大，對電氣系統的施工安裝質量要求也越來越高。建筑電氣工程的質量，對于建筑工程的使用功能、竣工后運行的安全可靠程度、投資效益的體現等都起著舉足輕重的作用，對于一項建筑電氣工程而言，從開工到竣工，施工現場管理工作自始至終都起著至關重要的作用。

1 電氣施工前期的準備

基本建設工程項目從立項、方案論證、可行性研究到初步設計，施工圖設計和施工，直到最后竣工驗收各項工作中都會含有電氣工程部分，如需建設單位參加研究的討論會，也應對電氣部分給以足夠的重視，以便提供必要的資料。

（1）做好電氣設計委托書。設計委托書應包括電氣要求篇章，如果設計委托書不能詳盡地有效地表達出建設單位對擬建工程的各項電氣使用的具體要求，設計單位完成的施工圖將是不完整的。委托書應明確施工圖設計對電氣的要求、功能，應包括各項技術指標，主要設備的情況及建設位置提供電源的位置和方式，各相關專業與其他建筑物電氣連接的要求和條件以及使用性質，并包括工作制和工作時間，以決定供配電設計的級別及設備用電計算利用系數等。

（2）把好審圖關。設計單位提交設計圖紙后，建設單位電氣部門主管人員應及時審核電氣設計指標、設備布置、強電和弱電電路布線等。第一階段的審圖應著眼于總體性、方案性等重大原則問題。如這一關不能嚴格把住，就勢必造成一邊建設一邊修改或建成后馬上改，造成浪費。在完成第一階段的審圖后，第二階段的審圖即為技術交底和開工前的準備，設計單位向施工單位做一次較全面的圖紙說明，這期間電氣部分的審圖內容主要包括：管線布局走向是否合理和可行；各設備位置是否合理；施工圖大樣、做法和施工圖說明是否齊全；配管線是否合理；設備型號規格說明是否清楚。

（3）做好設備選型。一般情況下工藝設備由使用單位提供，保障系統由建設單位按圖紙要求定貨，嚴格控制質量，嚴格選擇供貨單位。

工程材料、器件和設備質量是保證工程質量的先天因素，電氣管理人員須認識電氣設備和材料的種類、型號、規格的不同，性能和標準也有所不同。材料設備質量的好壞直接影響著電氣工程的質量，因此必須對設備材料嚴格按質量標準和設計要求進行訂貨、采購、運輸和保管，這其中某個環節處理不當都將會影響工程質量。這就要求對進場的設備和材料進行嚴格的檢驗，包括外觀檢查、電氣性能檢查和必要的解體檢查，同時還要核實材料和設備的合格證、說明書、裝配圖和試驗報告等有關資料，做到不合格的設備和材料不采購、不驗收、不使用。對進場的合格材料和設備要及時填寫“工程材料報驗單”，并附材料清單、材質證明（檢驗報告），經檢驗認定合格后，方允許用于工程，并妥善保管，防止受潮、發霉、損壞。使用實行強制管理的電工產品，必須符合中國電工產品認證委員會的安全認證要求，其電氣設備上應帶有安全認證標志，其生產廠家必須持有“電工產品認證合格證證書”。

在具體安裝過程中，對于電氣材料的各種電氣性能試驗（如交流耐壓、直流耐壓、泄漏電流試驗、絕緣電阻測定、接地電阻測定等）均應按規范要求進行；對于電氣設備的各項試驗應按規范要求，參照出廠說明書及試驗報告，在安裝工作接近尾聲或具備試驗條件時進行；電氣工程的系統試驗，應在交工前與有關人員共同進行。

2 電氣施工階段的管理

一個建設項目工程是由多個分部工程組成的，只有每個分項分部工程質量都達到合格（或優良），才能創造出合格（或優良）的項目工程。因此從工程開工建設起，電氣施工管理人員就要經常到施工現場檢查指導，尤其是未經驗收及簽認的隱蔽工程不得進行隱蔽或下道工序，切實把握關鍵部位、關鍵工序的質量關。電氣管理人員在日常檢查檢驗的關鍵部位有：結構施工中建筑電氣，主要是跟緊結構施工進度的預留、預埋作業，如：

（1）接地工程：基礎底板鋼筋的貫通，柱與底板主筋的焊接，防腐，做接地電阻阻值測試，是否符合圖紙設計及有關規范，必要時可增加人工接地極，以減小接地電阻值。

（2）防雷引下線：當采用立柱主筋做引下線時，必須將作為引下線的主筋自上而下都做標記；當采用專用引下線時，應注意上下貫通成一體，并做好焊接、防腐處理。

（3）配管與箱盒的預埋、預留、位置、標高須符合設計和規范要求，管線內外壁應按規定做除銹和防腐處理，剔除管口毛刺，入箱入盒時需加護口，彎曲半徑須符合規范要求；采用硬質、半硬質阻燃塑料管的預埋須根據埋入的墻體種類進行可靠的保護。當施工完成主體結構工程后，建筑電氣工程將隨著裝飾、裝修工程的開始進入安裝期。

在工程竣工驗收階段，主要是：第一，系統測試與試運行工作，電氣管理人員必須在現場認真查看，并檢查各測試結果是否符合規范要求，一切試運工作應服從指定的專人指揮。無論送電和停電均應嚴格執行操作規程，試運的指揮人員和參加試運的操作人員，應沉著鎮定，嚴格按試運方案、操作規程和有關規定進行操作，使整個試運工作有條不紊，緊張而有序地進行。第二，竣工資料的收集和整理。竣工資料是體現內在質量的文件，是貫穿于項目工程的整個施工過程的，是竣工階段必須重點抓的一項工作，因此務必達到客觀、準確地反映工程施工的內在質量。電氣工程施工技術資料應統一管理，提高工程質量管理水平，將施工過程中形成的各種技術文件材料經收集、審查和整理，作為對工程進行驗收、管理、使用、維護、改建和擴建的依據，工程施工技術資料應隨施工進度及時整理，并做到各項文件資料內容完整，數據準確、真實，簽證齊全。

3 進行設備調試、保證使用功能

篇4

隨著社會進步和城市建設的發展，市民生活水平的不斷提高，我們通過抓文明施工現場創建工作的實踐，逐步認識到文明施工是以人為本建設理念的重要體現，是改善環境的一項重要內容，是“三個需要”和“一個保障”的綜合體現。抓好文明施工現場創建工作是構建和諧社會的需要、企業長足發展的需要、建設者自身的需要，也是安全生產的有力保障。

構建和諧社會，就不能有野蠻施工的現象發生，創建文明城市，營造人與自然和諧相處的氛圍，社會和諧程度才能提升。而建設工程施工中的文明施工又可以產生“三力一產”的效應，即：可以轉化成企業團結員工，促進企業發展的凝聚力；企業“內強素質、外樹形象”，占領市場的競爭力；企業樹立品牌，提升知名度的推動力；工程登上市級文明施工紅榜，成為企業巨大的無形資產，為企業創造了二次經營，促進企業的長足發展。例如，我公司濱湖大道道排工程規范地按市建委的要求抓好了文明施工現場創建工作，登上了市建委文明施工首次“紅榜”，并被市建委授予“文明施工樣板工地”稱號，使市政建設集團在東湖高新地區樹立了良好信譽，帶來了較好的經濟效益和社會效益：南湖南路東段環境創新工程、中南財經政治大學南湖校區道口改造工程先后由甲方優先選定由該項目部承建。同樣，三環線南環段（兩湖大道——新武黃公路）立交工程（關山一路立交工程），由于公司注重文明施工和質量管理，使該工程取得了良好的信譽,業主主動推薦我公司承擔新的工程任務。

我們的工程一開始，就嚴格按照市建委《市政建設工程文明施工管理（試行）規定》的要求硬化地坪，種植鮮花，做到五小設施（辦公室、宿舍、食堂、廁所、浴室）衛生化、材料堆放標準化、生產生活用電設施安裝安全化。在炎熱的夏天，要求職工、民工避開高溫施工，購買降暑用品，既防止了人員中暑，又保證了生產正常進行。這些文明施工的措施，有效地控制了傷亡事故的發生，成為安全生產的有力保障。芳草路道排工程因此成為全市文明施工的樣板，20__年5月全市市政工程文明施工觀摩會在芳草路道排工程召開，隨后廣州市建委、市建委、團市委、市總工會等領導到工地參觀指導，20__年底芳草路道排工程項目部作為“首屆思想政治工作創新獎”申報項目，迎接了市國資委領導的參觀指導，受到了廣泛的贊譽。關山一路立交橋工程在施工過程中，嚴格按照設計要求、操作規程進行施工，經過努力奮戰，代表市市政工程接受了湖北省建設廳的檢查，實測實量及外觀質量均滿足設計及規范的要求，文明施工和安全生產得到了檢查團的贊揚。

二、規范落實是抓好文明施工現場創建工作的重點

抓好文明施工現場創建工作必須規范文明施工行為，強化文明施工責任目標，形成齊抓共管的格局。

文明施工管理與生產經營緊密相聯，我們抓文明創建做到了“三個到位”：一是組織領導到位：黨政領導親自抓，主管部門專門抓，政工部門重點抓，各個部門配合抓；二是制度措施到位：建立組織機構，細化文明施工管理的考核標準和工作目標，除了認真落實市建委《規定》外，還結合企業的實際制定了文明施工管理工作《細則》，年初逐級簽訂創建文明施工現場工作責任狀，明確嚴格的獎懲制度。三是具體工作到位：把文明施工現場的創建工作當成工程項目來抓，堅持做到經常檢查督促，嚴格考核，注重實效，強調落實。政治部每月不定期對各項目部的文明施工情況進行檢查，填寫《體系運行檢查表》，提出整改意見，督促整改；項目部專職文明施工員填寫《文明施工日志》，督促文明施工小分隊做好現場管理，每月自查，填寫《文明施工檢查評分表》交政治工作部和市政質監站。

我們把文明施工現場創建工作納入黨政的目標管理，做到“四同”：文明施工現場創建工作與生產經營同布置、同檢查、同評比、同獎懲。各職能部門履行職責，防止和克服“兩張皮”的現象，完善制度，加大投入力度，使文明施工管理制度做到“人無我有，人有我優，人優我強”。

施工時，我們遵循“寧可自己麻煩千萬遍，不給市民增加麻煩一點點”的原則，常常設置不少“施工給您帶來不便，敬請原諒”等溫馨的提示標牌，旨在得到過往行人和周邊居民的諒解，還在施工過程中為居民搭建便民通道等。

三、不斷創新是抓好文明施工現場創建工作的動力

文明施工管理是一項長期而艱巨，任重而道遠的工作，隨著城市建設的飛速發展，

環境保護也日漸重要，對文明施工管理工作的要求也是在不斷提高，如果只停留在以前的創建水平，就無法跟上創建工作前進的腳步，只有與時俱進，不斷創新，高標準、嚴要求，才能使文明創建工作不斷進步。首先，我們注重學習別人的成功經驗。工程開工前，我們組織人員到兄弟單位的施工現場參觀學習，認真按《市建委關于全市建設工程文明施工管理工作的意見》、“夯實基礎、鞏固提高、全面推進、便民為先”的文明施工管理工作思路和“人本管理、依法管理、科學管理”的要求，購置了粉塵測試儀、噪聲測試器，定期到施工現場進行檢測，并督促施工現場及時整改；進一步規范文明施工，加大了工地圍擋、進出道口路面硬化、渣土清運等重點工作的監管力度，確保文明施工管理工作落到實處。

其次，明確責任，嚴格獎懲。市政建設集團層層簽訂了20__年精神文明創建工作責任書，明確了創建指標、創建目標、工作重點，根據責任書中嚴格的獎懲制度，榮獲市級文明樣板（優良）現場，獎勵黨政主要負責人各500元；上一次市級文明施工“紅榜”，獎黨政主要負責人效益薪酬的10；上一次市級文明施工“黑榜”，扣罰責任人效益薪酬的30；上二次“黑榜”對責任人作行政處分。

篇5

1. 工程概況

小石峽水電站工程屬Ⅲ等中型工程，開發任務為發電。小石峽水電站裝機容量為110MW（4×27.5MW），其單獨運行保證出力10.10MW，多年平均年發電量3.82億kW•h，裝機年利用小時數3471h；與大石峽水電站聯合運行時，保證出力22.54MW，多年平均年發電量4.35億kW•h，裝機年利用小時數3952h。水庫總庫容0.69億m3。結合本水電站施工難點與重點，應當加強與其它投標段的配合協作，統籌兼顧組織好項目施工；同時為了有效地確保本工程的總進度工期為目標，須優化施工方案，制定切實有效的工期保障措施，合理安排好施工程序；另外還需配備先進的施工設備，強化配套的機械化作業，提高施工進度保證率，確保實現各臺機組按期發電的目標。確保全部單位工程質量達到優良標準，建設項目質量達到優良標準，實現達標投產。

2. 施工管理難度

根據招標文件控制性節點工期的要求，本水電站的導流兼深孔泄洪洞工程須在2010年9月15日前完工，具備截流條件。該部位具有施工項目多、工程量大、施工強度大、進口進水塔塔身高且結構較為復雜等特點，加之開工時間晚，前期施工工期非常緊張。

由于開工時間晚，施工已進入嚴冬季節，工期緊，場地狹窄，干擾大，施工效率低下。其中聯合進水口開挖與支護、導流兼深孔泄洪洞出口開挖與支護、圍堰的防滲心墻是進度計劃的關鍵線路，是本工程的重點和難點之一。針對這些情況，施工管理過程中，如何針對該難點來加快施工進度是管理人員的管理本工程的重要思路。

本合同工程導流兼深孔泄洪洞洞身長約223m，發電引水洞洞身長約209m，兩隧洞洞身段大部分為Ⅳ類圍巖，地質條件差，不僅施工難度大，施工進度緩慢，還會帶來較多的安全隱患。如何妥善解決兩隧洞洞身開挖的圍巖穩定問題，是保證本工程施工的進度、質量及安全的關鍵，更是本工程施工的重點與難點。針對部分洞段圍巖地質條件差、圍巖穩定等安全隱患，采取相應的措施予以解決，以確保工程施工質量、施工進度與安全。

3. 施工管理技術實施

通過以上結合本水電站施工的實際情況，分析得到對該工程進行施工管理的難度，發揮我公司的整體優勢，做好隊伍組織調動工作，針對工程項目特點，如高邊坡開挖、洞室開挖、壓力鋼管安裝、砼澆筑、機電設備安裝等項目，在項目的施工過程中及時調配、組建高素質的專業施工隊伍組織施工，提出相應的合理有效施工管理措施。

3.1確保工程質量難點的管理工作

（1）鑒于本工程在冬季施工的難點與重點，在水電站施工時采取如下措施：①充分重視、認真做好各項技術準備工作，保證施工的順利進行，尤其是針對冬季土石方開挖、混凝土澆筑、灌漿施工等制定專門冬季施工措施。②同時在施工中加大投入，配備足夠的、性能優良的配套施工設備，關鍵設備保證一定數量的備用，并在施工時加強設備的維護保養，保證施工設備良好的工況，滿足高強度施工的需要。③采取特殊的保溫措施，確保施工順利的進行。搭設保溫棚，對土石方開挖的關鍵設備進行保溫，保證設備的隨時啟動，隨時調用。圍堰的防滲心墻各道工序的施工均在保溫棚內進行。

（2）采取過程質量管理措施。在本工程施工全過程，管理人員堅持全過程的動態質量管理措施，具體實施如下：①健全、完善質量管理體系。根據機構人員變動及時調整組織機構，補充完善新的制度，保證質量管理體系的持續有效運行。②加強過程控制，提高工序施工質量。堅持工程質量從源頭抓起，狠抓產品過程控制，狠抓工藝作風的改進提高，從原材料、中間產品和工序施工中，提高工程質量。③嚴格獎懲，依照質量管理規章制度，分階段對倉位質量進行考評，采取“優獎劣罰”的措施，對于質量不過關的倉位進行專題會議討論，杜絕不合格品的發生。

3.2確保工程工期的管理工作

根據施工總進度計劃安排，本標段控制總工期的關鍵項目是導流兼深孔泄洪洞和廠房的土建及機電設備安裝工程。因此進度控制的關鍵點是控制導流兼深孔泄洪洞和廠房土建與機電設備安裝工程的各節點按期完工。

2）顧全大局，加強內部管理、協調、統一指揮，以經業主、監理工程師批準的總進度為依據，實行分段目標責任制管理，并分解出年、月、周、日計劃，使每道工序、每項作業、每項目標都在計劃控制之中，做到層層落實，人人心中有數，均衡生產，文明施工。

3）在每項工程開工前，施工現場管理人員應當對精心編制單項工程的施工技術措施，做好技術交底工作，全面規劃施工工藝，及時有效地解決施工中出現的疑難問題，做好技術保證工作。而且管理人員應當主動指導與監督各施工工序，努力做好施工中的技術與工藝、質量與進度、成本與外部協作等各項管理工作，提高管理水平與施工水平，讓業主、監理工程師、設計代表、設備制造商代表和運行單位滿意、放心。對于雨季、汛期施工，管理人員應當科學組織、合理安排、嚴格管理，保證施工的進展滿足防洪度汛的要求。

4. 施工信息化管理

充分利用網絡、微機管理等新技術，對各生產過程進行控制、管理，提高人員、機械的勞動生產率。在本水電站工程施工過程中，配置和運用計算機項目管理信息系統（PMS）對合同項目進行科學管理，全面提高施工管理水平。通過施工信息化管理，可有效地改善工程進度、質量、安全、資源、合同、合同結算、存檔文件等。

（1）對本水電站通過信息化管理提高了施工進度計劃。在施工期間，使用工程計劃進度管理軟件，編制滿足進行控制要求的階段施工進度計劃，及時將年、季、月、周施工進度報告的相關內容，按照規范格式錄入PMS系統。按照施工合同工程量報價單項目填報的施工進度（包括實物量和形象兩方面），監控現場計劃實施和運行情況；對于施工過程中對施工進度計劃產生不利影響的情況，以及對此擬采取的措施及其效果預期進行分析評估，然后制定擬要求進行的過程技術措施和管理決定等事項。

（2）對本水電站工程質量管理。在施工期間，及時在PMS系統中報告合同項目各施工單元的工程質量情況，制定當期施工質量問題、缺陷和處理措施、處理結果情況報告以及當期工程質量評定結果。

（3）施工安全管理。在施工期間，按照合同中有關質量安全保證體系中的規定和承諾，提供安全培訓、安全檢查、安全措施、安全會議和安全事故等方面的信息，并及時以規定的內容與形式，在PMS系統中完整地報告。

5. 結語

本文通過分析本水利工程施工管理難點出發，對水利工程施工管理工作進行分析和探討，通過結合本工程的施工管理內容，提出了必須解決兩隧洞洞身開挖的圍巖穩定問題來確保本工程施工的進度、質量及安全，同時提出施工信息化管理思路，為施工企業提出了施工管理的創新觀念。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：烏拉圭；航道疏浚；新海虎9

Key words： Uruguay；channel dredging；New Sea Tiger 9

中圖分類號：U616 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0023-03

0 引言

烏拉圭位于南美洲東南部，全境面積17.6萬平方公里，位于首都的蒙得維的亞港是烏拉圭乃至南美最重要的港口之一，吞吐烏拉圭全國90%的進出口貿易物資。

自2007年中交上航局航道建設有限公司進駐烏拉圭以來，已在該市場經營十余年，從2013年8月至2015年底不到2年半的時間里，烏拉圭項目部先后經歷蒙港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程、蒙港外航道第二階段維護工程、蒙港外航道拓寬工程以及其它臨星工程，據不完全統計，完成工程量2778萬m3，完成產值6000余萬美元。

1 以人為本、全面發展、海外人才快速發展。

1.1 改變思路、開拓視野、堅持“走出去”、“站穩腳”。

首先人要“走出去”，為建立健全適應海外戰略的管理機制、制度體系，公司先后出臺了《公司員工赴境外工作管理規定》等五項制度，對員工赴境外工作進行政策引導和程序規范；同時將員工的海外工作資歷和業績作為優先學習培訓、職務晉升、入黨培養的重要依據等激勵措施固化于制，調動和保護廣大員工赴海外施工的積極性，從制度上提供了保證。在海外工作的同事，均需在國內提前做好相關的培訓工作，從技術、管理上提供支持。

其次是設備“走出去”，為了很好地打贏海外這一戰，公司先后派遣航浚4011輪、航浚4012輪、新海虎9輪奔赴烏拉圭市場，三船協同作戰。

1.2 編制、整理并不斷完善的項目部工作程序

因每個國家的政治環境、法律政策、人文環境的異同，同樣的一件事情，在不同的國家卻要面對不同的人，走不同的程序，有不同的效率。每一項對外工作的完成，都是在不斷的摸索、碰壁、再摸索中經驗的集累。隨著海外工程的擴大，需要培養的人才也越來越多，如何將之前所遇到的問題整理、歸納、總結并將這些經驗快速的傳遞下去？為此，項目部編制了烏拉圭工作程序。從人員簽證、入境，工程開工到船舶補給、修理，再到工程竣工驗收，包括與船代的聯系、與律師事務所的聯系、財務的管理等工作中的每一個細節都進行了詳細的步驟說明及注意事項闡述，并進行了分門別類的整理，同時在工作中不斷的更新完善。每一項工作一查就有，一看就懂。使每一位管理人員在經過一段時間的熟悉應用之后，都能夠得心應手，少走彎路。

1.3 中外互補、項目部適當引入外籍員工

由于東西方文化的差異，造成東西方人們思維的差異，再加上語言上的一些障礙，所以在一些特殊情況下與外國人的溝通中，往往容易出現理解上的不暢，以至于誤解甚至誤會。解決這一問題的辦法就是讓外國人直接與外國人溝通，為此項目部聘用了一名當地員工。通過幾年的合作，我們發現聘用當地員工至少有以下好處：

①在與某些單位溝通時，首先他會是一個很好的翻譯，能夠將我們不易表達的內容較快、較完整的轉達給對方，不僅節約了時間也提高了效率。

②利用他本地人的優勢，能夠很快的幫我們找到我們需要去的地方，找到需要找的人，特別是在我們需要購買一些設備時。

③不僅在本地語言的學習上他是我們的一個好老師，在學習、了解當地的風土人情、法律法規方面，也起到了相當的促進作用。

2 萬眾一心、眾志成城，烏拉圭施工成本、利潤雙豐收

海外綜合環境的未知性、復雜性和艱苦性給工程施工帶來極大挑戰。困難面前，境外施工全體員工萬眾一心，充分發揮主觀能動性、積極性和創造性，烏拉圭近幾年所承建幾大工程無論是在成本控制還是在利潤獲取方面都取得了較好的成績，同時也受到業主和當地政府的充分肯定。

2.1 烏拉圭蒙得維的亞港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程

烏拉圭蒙得維的亞港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程總工程量1782萬m3，合同工期18個月，總產值3914萬美元。本工程回淤量極大，且存在較大面積的障礙物。在開工不到一年的時間里，先后參與施工的船舶有航浚4011，航浚4012、航竣3001、新海虎9，且航浚4011往返多次，外部協調、管理困難。針對這些困難，項目部集思廣益，采取了多項措施：

①爭取分段施工、分段驗收許可，對該工程共分為四個區域，這樣就為整個工程的施工安排提供了最佳條件，相當于把差不多2年的施工期回淤量降低到了原來的1/4。大大降低了施工船舶來回清淤的強度。

②由于分段施工，會增加段與段交接處的邊坡開挖問題，為此我部經與業主多方協商溝通，最終爭取到了段與段連接處的二次邊坡開挖工程量，該工程量單價按照正常單價的一半計算，而實際施工時并未為此多付出成本，此一項為公司增加產值50余萬美元。

③根據合同要求，驗收不允許有淺點，但在驗收測量后零散的會出現一些淺點，對于這一情況，項目部積極與業主進行談判，最終采用了兩種方式進行驗收。對于淺點比較集中的地方，項目部安排施工船舶對淺點區進行為期一天左右的掃淺施工，施工完成后再僅針對該區進行測量，測量結果與原驗收測量結果合并后驗收；對于淺點比較分散的情況，項目部安排施工船舶對淺區進行為期2天左右的掃淺施工，掃淺完后不再進行測量，業主驗收合格。通過這一方式進行驗收，大大降低了船舶后期掃淺的工作量。

2.2 蒙港外航道拓寬工程

蒙港外航道拓寬工程與蒙港外航道第二階段維護工程3.45km至12.30km段中心線重合，疏浚工程量約為264.8萬方，總產值714萬美元。

根據薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程合同，其單價是根據市場油價變動的，合同談判時天然氣業主給出了2種報價方案，一種是以原合同為藍本根據油價對單價進行調整，基礎單價為2.76美元/m3；另一種是固定單價2.7美元/m3。項目部經過認真分析計算，同時根據當時國際油價形勢，預計油價會繼續走低，故先擇了固定單價的方案，事后證明這一選擇是正確的，從合同簽訂到工程驗收，烏拉圭油價從819美元/噸下降到635美元/噸，足足下降了22.5%。此一項為本工程挽回損失46萬美元。

進入下半年后，烏拉圭的天氣就明顯變差，一周能測量的日子也基本上只有半天，由于是聯合測量，需要測量2次，而每天只能完成2-3km的測量任務。本工程長近9km，在這樣的天氣條件下，根本不可能一次性連續完成驗收測量。為此項目部向業主積極進行情況反映，說明驗收中的困難，并提出了分段驗收的方案，最終得到了業主的同意。為了爭取船舶不停工，在本段工程未完成驗收的情況下，項目部聯合業主先對下一段工程進行工前測量，爭取提前開工。這樣新海虎9可以先施工下一段工程，當天氣好適合驗收測量的時候，再提前一天過來掃淺。最終本工程近9公里的驗收，共分為4段驗收，歷時近一個月。

2.3 蒙港外航道第二階段維護工程

烏拉圭蒙得維的亞港外航道總長42.4km，斷面工程量729萬方。本工程原來劃分為四個階段進行施工，后考慮到天然氣拓寬段的施工，經與ANP業主協商，將6-20km段劃分為6-12.3及12.3-20km兩段。由于分段增多，各段長度減少，施工時間縮短，回淤量也相應減少，從而縮短了掃淺清淤時間，提高了施工效率。新海虎9在本工程的施工中，充分利用0-12.3km航道與潮流垂直，而12.3-42.4km段拋泥運距近的特別，適時采用溢流及多裝快跑的施工方法，雖然后期因受天氣影響，船舶停工較多，測量進度跟不上，但仍能保持平均月施工能力在140萬方以上。

3 統籌規劃、競價擇優、降本增效爭取好效益

3.1 做好境外稅收籌劃工作

為了能最大程度地減少稅收支出，項目部到達烏拉圭后，首先從多方了解當地的稅收政策，并請專業人員進行指導，做好稅收籌劃工作。把購買的國內備件增值稅通過退稅的方式返回。通過國內增開成本發票，及修船發票等形式發票抵充成本等，經過精心合理的稅收籌劃近2年為公司節省超過680萬美元的境外稅收。

3.2 設法降低國外船員比例

南美各國都有勞工保護政策，船舶必須配備一定比例的外籍船員。根據烏拉圭法律規定，外資企業在烏拉圭需按照中烏1：9的比例配備烏拉圭員工，在我們的施工船舶上，外籍船員每半個月換一次班，則實際配員相當于1：18。而外籍船員無論是在工資成本還是在伙食補貼上都遠遠高于中國船員。若按照此比例配員施工，其一施工成本根本無法控制，其二還需對外籍船員進行較長時間培訓，施工效率將大大降低。其三中外員工比例嚴重失調，在溝通、管理上也存在一定困難。

為節約成本，烏拉圭工程前期，項目部在與工會多次談判的基礎上，憑借與中國駐烏拉圭大使館的良好關系，讓大使一起出面和工會協調，最終把烏中船員的比例從9：1降到1：1；由于前期4011、4012在烏施工期間，已經和烏拉圭工會、外籍船員有較良好的關系，實際新海虎9抵達烏拉圭時，中烏配員比例并未嚴格按照1：1執行。這樣不僅保證了船舶的正常、高效施工，同時也為公司節約了大量人力成本。新海虎9在烏拉圭施工的2年時間，總計節約人工成本50萬美元以上。

3.3 通過競爭比價、擇優選擇合作單位

我公司進入烏拉圭市場多年，通過全體員工的努力，建立了良好的信譽，但由于烏拉圭本身市場比較小，能夠選擇的余地也比較小，加上合作時間較長，思維的慣性讓他們認為我們是他們唯一可以依靠的對象，服務價格是一漲再漲。

①船舶燃油補給以前我們主要是與船代下面一加油公司合作，雖然其能提供一條龍服務，但是價格卻較貴，之后我們對烏拉圭僅有的幾家加油公司進行了比選，最終確定了XION公司為我公司長期合作伙伴，其價格也固定在練油公司公布的批發價格上上浮15美元每噸。此一項，新海虎9每次加油可節約成本約12000美金。

②目部所用交通船已經與我們合過有6個年頭，然其價格每次合同到期都會上浮10%以上。2015年10月底，合同到期，交通船欲再次上調租金，項目部毅然決定更換交通船，并用一周的時間完成了測量設備轉移及船舶駕駛人員測量走線培訓，新交通船月租金每月節約5000美金以上。

4 結束語

烏拉圭是我公司海外戰略的重要疏浚市場之一，其所面臨的問題也與國內存在較大不同，在工作中因根據當地特點有針對的提出解決方案，同時也希望通過本文能夠讓以后進入烏拉圭工作的同胞們能夠有所幫助。

參考文獻：

篇7

中圖分類號： TM411 文獻標識碼： A 文章編號：

1前言

隨著生活水平和科學技術的發展，當前人們的用電量劇增，對電力系統的要求也越來越高，這就對110KV變電站工程有了更高的要求，所以工作人員應該加強對變電站的施工管理。經過多年的工程經驗，認為在施工中應該加強對進度、質量和安全的管理，下面就這三方面分別進行分析。

2進度管理

2.1簽約階段的進度管理

在合同的簽約階段，業主應在監理工程師的協助下根據合同制定出相關的條款，以減少在執行過程中的糾紛，例如：明確工期；若工期延期或延誤，承包單位應負的責任及經濟賠償等。要根據工期設定進度計劃并且還要注重時間節點，要保證進度計劃滿足時間節點的要求。

2.2工程中的進度管理

施工方要根據合同的要求，對工程的各個進程都進行詳細的進度管理，深入每個細節，對施工的工期、總體安排、施工技術等都進行嚴格的規定，并且在工程的實施中嚴格按照此進度進行。還要注意的是，進度控制應該隨著項目的進展不斷的進行，在項目的各個階段中隨著工程的進行要實時根據實際情況進行調整，檢查進度進行情況，分析進度滯后原因，及時提出糾正偏差的措施，隨時調整計劃，以保證計劃的適應性，保證整個項目工期目標的實現。

3質量管理

質量管理是企業管理中最重要的部分，它是保證企業競爭力的基石，沒有質量一切都是空談，所以，不管在什么工程中，都應該把保證質量放在首要位置，在電力系統中也不例外，相關部門應該采取有效措施加強質量管理。

3.1質量管理的目標

總體而言，在質量管理中，要保證全部工程都要質量優良，爭創優質工程。對于不同的工程，質量管理的具體目標又各不相同。例如：在110kV變電站地網開挖及修復的施工中，要做到降低接地電阻至0.5歐以下；對于電容器組電抗器更換的施工中，要防止投運后各母排連接點發熱、電纜接線接觸不良發熱等現象的出現；在電容器檢修工程中，要按照業主要求和質量規范施工，滿足《電業安全工作規程》、《變電站安健環設施標準》、SDJ69-87《電力建設施工及驗收規范》的相關要求，達標投資，保證合格率為100%；在電能質量檢測終端改造的工程中，在滿足業主要求和質量規范施工的前提下，要實現電能的質量檢測功能。

3.2施工過程中的質量管理

在施工過程中進行質量管理對整個工程的質量具有十分重要的意義，對于具有質量隱患的部分要進行相應的控制措施，例如：開挖地網前必須了解地網的大致布置情況，并在開挖時注意地網的走向；在測量接地電阻的時候，要采用專用的測試儀以保證結果精確性；在安裝電抗器組的時候，要注意不要誤碰運行設備以免引起設備誤動；更換開關的時候，要保證設備接線端和線夾相連可靠，無螺絲松動；在安裝空調機的時候，要保證牢固可靠、接線美觀、防止接錯線。在施工過程中注重質量管理，設法排除一切質量安全隱患，對每一道工序都要注重質量管理，保證每道工序都要符合規范標準，如果發現問題要及時進行補修，以免引起后患。并且，相關部門要審核各種設計資料、技術資料和質量文件，認真核查工程所用圖紙，并保存記錄。

3.3竣工后的質量管理

僅僅在施工過程中進行質量管理是遠遠不夠的，應該在工程竣工后的驗收階段也對質量進行嚴格把關，嚴格按照《工程施工質量驗收規范》的相關規定進行驗收，過關后才能正式投入使用。并且在運行過程中，要保持對裝置的檢查，保證裝置正常運行，例如：對于存在問題的接地網，要保證在雷雨天氣前安排開挖檢查，排除隱患。對于接地裝置也要定期檢查，及時修復由于外力而引起的質量問題。

3.4對施工人員的管理

要想有效的對質量進行管理，首先應該加強對人員的管理。對人員進行專業的培訓，增強施工人員的技術水平及對質量管理相關法律法規的理解，培養出專門的技術一流的質量管理人才，這樣才能在工程質量中加強對施工工程有效的管理，將工程質量做到最好，排除質量隱患，從而有效防止重大質量安全事故的發生。

4安全管理

對于現場工作人員，必須要牢固樹立安全第一的思想。在施工前要對工作人員進行專業的安全教育，將安全放在各項工作的首位。

4.1安全管理的目標

安全管理的最根本的任務是通過采取各項組織措施和技術措施，努力改善安全生產條件，達到安全第一。安全管理的最終目的是要實現安全生產和文明施工。在具體施工過程中，有關部門要嚴格按照電力系統的相關法律法規制定安全管理體制，健全安全管理制度，例如：在我們的工程中，我們嚴格遵循了《電業安全工作規程》和《中國南方電網變電站安健環設施標準》《電力建設施工及驗收技術規范》的有關規定。

經過多年的工程實踐，我認為，在施工中，安全管理目標可總結為：“一控、一杜絕、三無、三消滅”。一控指將年負傷頻率控制在標準以下；一杜絕是指杜絕機械設備重大安全事故；三無是指無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災洪災等事故；三消滅是指消滅違章指揮、消滅違章操作和消滅慣性事故。

4.2安全管理的技術措施

要按照正確的技術措施施工才能保證施工安全，這就需要管理部門了解工程中的安全隱患并且針對這些隱患制定相應的條例，防患于未然。經過筆者的經驗，提出下列保證安全的技術措施，例如：

1、工作負責人必須履行認真細致的監護工作，不得直接參加施工安裝工作。對于違反安全規程的工作，工作負責人應該立即制止并停止施工；

2、施工人員必須嚴格按照安全規程的有關要求進行施工，服從運行值班人員的指示和檢查；

3、不安全不施工，在開工前，工作負責人必須重新認真檢查安全措施，并且要向施工人員進行安全和質量、技術措施交底；

4、加強對施工人員的安全教育，施工人員在進入施工現場時應該穿工作服、佩戴安全帽；

5、在安全措施沒有做好的時候，施工人員不得進入施工現場；

6、施工前必須裝設安全圍欄及醒目的安全標示牌；

7、施工人員不得隨意走動，不得穿越安全圍欄，防止誤碰運行的帶電設備，不得碰觸運行設備的操作把手或者按鈕；

8、工作人員及所用工具應該與帶電體保持足夠的安全活動距離，所有的工機具使用前都必須可靠接地；

9、工作終結前，對施工現場進行清掃。不得在現場遺留各種工具、材料、廢料和垃圾。

結語：在110KV變電站工程施工中，對進度、質量和安全進行有效的管理能保證變電站工程正常的運轉，筆者經過多次實踐，具有了豐富的施工管理經驗，所以從這三個方面分別進行了詳細的探討，希望能對相關人員有所幫助。專業人員也應該重視對此方面問題的深入研究，促進變電站工程更好的發展。

參考文獻：

[1]車紹斌.電力工程變電站施工技術探討[J].城市建設理論研究,2012(09).

篇8

1 市政工程經濟管理的現狀

從改革開放確立市場經濟體制以來，社會主義經濟建設在法制的軌道有條不紊的運行，并取得一個個突破。隨著市場經濟的不斷發展，作為市場主體之一的市政工程在投資和管理方面也在改革的大潮中應時而動，但問題總是在發現中解決的。近年來，市政工程經濟管理還存在一些問題。

1.1市場管理方面存在的問題

市政工程都是大型工程，它的投資建設關系到政府在公眾心中的形象問題。許多市政工程的建設單位一般都是當地建設行政主管部門或其授權(委托)的單位。這就存在投資建設主體不按市場經濟體制進行經濟建設活動的隱憂。他們可能依仗自身的權力，不執行基本建設程序，不執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制。甚至有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監理合同，辦理規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證，檢查時才補辦，時常出現“三邊程”。這種做法具有一定的危害性，他直接導致了對市場經濟體制下平等和法制的破壞，從整體上不利于市場經濟的發展，也不利于對市政工程的經濟管理。

1.2施工質量問題

市場經濟在逐漸走向成熟，但質量管理卻一直都是一個難以解決的難題。許多工程在施工管理上都存在質量不過關的弊病。為了省時省力，從事更多項目建設，有一些建筑企業就實行內部項目承包制，項目部給公司繳納一定的管理費用，實行轉包掛靠，這種做法在形式上看似乎是可取的，但實質上卻削弱了項目部的施工能力，導致項目部對質量管理的疏漏。還有一些更具備施工資格的企業或者單位，為了牟取暴利，以掛靠施工的形式從事建設。直接導致市政工程建設質

量的下降。同時還有的施工單位，沒有完善的質量保證體系，在施工時不按圖紙設計施工建設，私自改變施工設計。

總之，因為人們在市政工程建設的認識上存在一定的誤區，及在市場經濟中存在一些不法之徒，往往只追逐建設的速度，追逐經濟效益，無暇顧及建設的質量問題，使得市政工程在施工的過程中的質量成為了薄弱環節。

2 市政工程經濟管理的風險分析

2.1質量管理的風險

許多市政工程的附屬工程和小項目工程，因為工程項目小，難以引起施工單位的重視，在質量管理上存在問題。一些工程在建設施工中軟土地基和回填土處理不到位，只是地面出現裂縫和破損，影響市容美觀。還有一些工程完成后混凝土路面施工養護不到位，給行人帶來很大的麻煩，影響力正常的出行，甚至造成安全事故。同時在一些市政工程的附屬工程上，施工后對人行道的處理也不到位，是人行道的鋪砌磚塊出現松動，路邊的井蓋等也都存在時候不負責的表現，沒有樹立好施工單位在公眾心中的公益形象。同時由于市政工程是政府建設的一部分，是政府的合理支出的一部分，但也容易導致施工單位打著政府建設的旗號，在原材料采購時不考慮市政府支出的的節約型和環保性原則，采購一些奢侈的高價的材料進行建設施工，也影響力群眾的對政府的好惡評價，違背政府以人為本，一切為人民服務的原則和施政方針。

2.2同步建設施工管理不到位

施工時，由于施工單位沒有提前做好準備工作，甚至也沒有采取一定的事故預防措施。出現了許多問題，影響了政府和施工單位的形象，也不利于發動廣大群眾配合市政工程建設，由于施工時沒有注意底線管道的保護，沒有做好事前的現場調差和全段路面勘探施工，一些原有的的信息資料不完整或者不正確，施工在現場的設計難以進行，影響工程進度。同時也由于對施工地段沒有詳細調查，施工機械對居民用電等產生影響，施工單位也沒有做好施工用電工作，工地用電極不規范也不安全，違規操作和違章作業的現象普遍，存在嚴重的安全隱患。

3 市政工程經濟管理風險的預防

市政工程建設是一個城市正常的建設的重要內容，是保證城市的正常健康發展，保證城市建設設高速度、高質量、持續發展的前提，它有著各方面的意義。一個好的、高效的市政基礎設施工程建設，對城市的縈榮、經濟的發展、人民生活水平的提高有著極其重要的作用。所以，做好市政工程經濟管理的風險預防是非常重要也是非常必要的。

3.1強化工程質量意識

任何一個城市的市政工程建設都是城市建設整個系統的一個部分。建設一項市政工程首先應增強工程建設的責任感和使命感，時刻保持清醒的頭腦，牢記質量第一的工程建設信條。明白一個道理，一個市政工程建設質量上除了問題會給整個國家，整個城市，整個團隊帶來不可挽回的損失。接受一些因建設質量問題造成重大傷亡的反面案例的教訓，喚起市政工程建設者抓質量的行動自覺性。在施工單位進行施工建設是，市政工程監管部門要成立專人負責小組，實施建設法人責任制，分清各環節的責任落實，專人負責具體問題。分化大的施工責任，分解到每個項目負責人頭上，除了質量問題，深究個人責任。

3.2加強市政工程經濟管理的誠信建設

誠實守信是中華民族的傳統美德，也是市場經濟體制的重要原則之一。對建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位和施工圖審查機構、工程質量檢測機構、監理單位違反法律、法規、規章所規定的質量責任和義務的行為，以及勘察、設計文件和工程實體質量不符合工程建設強制性技術標準的情況詳細實事求是的記錄，并報告給市政工程建設的有關負責人，認真整改，確保能按設計圖紙按時完成工程建設。

3.3強化監理職能

要降低市政工程建設的風險，提高工程質量，工程監理就要著眼于工程的工期進展和質量，一切從實際出發，對工程建設的進度、質量、工程造價和合同管理等各個方面進行監管。

3.3.1建立一支實力雄厚的市政工程監理隊伍

市政工程是一項涉及各個方面的專業知識的綜合性工程，需要一批綜合性建設人才，同時市政工程質量監理是一項難度大、項目多、任務重的監理工作，兩個方面綜合起來說，監理公司要對市政工程監理人員進行特殊培訓，培養一專多能的技術型人才，保證工程建設，同時促進工程順利完成。

3.3.2完善適應市政工程質量監理的儀器設備

市政工程是一項關系到市政形象和城市地標的大型工程。工程量大、任務中，必須擁有一批能適應工程質量掛你的儀器設備。目前，一些中小城市市政工程質檢儀器、設備比較陳舊落后，缺少精密儀器，有些監理公司根本就沒有市政工程質量檢測設備，這給工程監理工作帶來很大困難。要保證市政工程建設的質量與效益，就要擁有先進的設備，使優秀的人才和先進的器械結合起來，提高工程效益。

3.4提高市政工程的經濟效益

篇9

（1）以什么樣的思想來指導工業企業的管理機制。一個企業的存在，除需要基建設施和工作人員讓它運轉起來外，還需要一種理念，這種思想就是存在的支撐力量，相當于建筑中鋼筋的結構框架作用。

（2）如何深入改革工業企業的經濟管理，促其高速發展。近幾十年來，經濟的高速發展讓人們受益匪淺，但同時也給人類社會帶來巨大的挑戰。很多舊的思想已經跟不上發展的腳步，甚至嚴重阻礙了前行的進度，其中當然包括起著靈魂作用的經濟管理模式。在變化之中得以生存發展的永遠是兩部分人：一類是預知變化，提前發起革命的人；另一類便是看到變化，迅速接受新思想，進入變化狂潮中的人。歸根究底就是那些能夠推陳出新的人，留下，而那些因循守舊的人，淘汰。

（3）如何促進工業企業經濟管理的可持續發展。促進工業企業經濟管理的可持續發展不僅會帶來企業的擴大發展，還會引領行業的發展方向與模式，同時，備受關注的發展帶來的資源環境問題也會得到緩解，一舉三得。

二、解決工業企業經濟管理模式所面臨問題的具體措施

篇10

一、基于市場經濟的公路工程經濟管理的重要性

隨著我國市場經濟競爭的發展，各行各業的競爭都十分激烈，而我國的公路工程建設也越來越被重視，因此，在其技術、人才等方面的要求也越來越高，除此之外，公路工程建設需要大量的物資材料，必須有良好的工程經濟管理才能夠更好的滿足市場經濟的發展需求。而建筑公司的公路工程經濟管理應該學會順應經濟的發展，才能夠最大程度的降低公路工程建設中的成本消耗，完成公路工程建設。

二、基于市場經濟的公路工程經濟管理存在的主要問題

以市場經濟發展為前提的公路工程經濟管理主要存在的問題有以下幾個方面：（1）公路經濟管理人員的市場經濟意識不足，在公路工程施工過程中施工材料、相關設備以及技術應用等方面的動態沒有與市場對應，因此，在進行材料的選購、設備及技術的引進方面都難以滿足市場發展的實際需求；（2）公路工程的經濟管理模式過于單一，缺乏一定的創新意識，導致公路工程的經濟管理體系無法正常進行。而工程經濟管理主要以靜態發展為主，主要的精力會放在工程完成后的結算部分，這樣導致在公路施工過程中工作效率低下，施工成本超出預算，影響工程的整體質量；（3）由于公路工程建設的要求越來越高，相關的經濟管理工作也越來越復雜，一旦公路施工管理工作中有些許的調整，都會影響公路施工的進程，而目前的經濟管理工作對于公路工程施工的效率、質量等都沒有提升作用。

三、基于市場經濟的公路工程經濟管理策略分析

（一）創新公路工程經濟管理模式

由于經濟市場的發展與進步，目前的公路工程的成本控制管理模式已經沒辦法滿足經濟管理的需求，為了更好的控制公路工程的成本預算，因此要引進全新的動態成本控制方法。而這種動態成本控制方法就是通過對施工全過程的成本都進行分析、控制，不僅包括施工的最后核算，也包括了施工準備階段以及實施階段的成本支出，而這種動態的成本空置房那個發主要可以對施工過程中物料成本的增加或減少有一個動態調整的范圍，即使市場價格發生一定的變化，也都在可控的范圍內，避免了預算不足的問題的發生。動態成本控制的管理模式在公路工程經濟管理中能夠彌補之前的成本控制的不足，及時對工程的成本進行動態調整，對促進公路工程的經濟管理有著很重要的作用。

（二）完善公路工程經濟管理制度

要想有一個良好的經濟管理體系，就要有嚴格的規章制度來約束員工的行為。而在公路工程經濟管理中，不僅要制定嚴格的監督制度，還要將已有的經濟體系進行完善，引進正規化的財務申報流程，規避財務混亂等問題的出現，同時也可以在一定程度上降低工程成本，對公路工程經濟發展有著促進的作用。面對目前有些混亂的經濟管理體系，相關的管理人員也要提高綜合素質，規范自己的行為，嚴格按照制定的規章制度進行工作，定期對工作人員進行培訓考核，提升管理人員的綜合素質與工作能力，全面提高公路工程經濟管理工作的發展。

（三）提升公路工程經濟管理工作效率

在經濟快速發展的新時期，工作效率代表著一個企業的生命力。而目前的公路項目不斷的增加，可以適當的引進一些先進的、科學的管理策略，有助于經濟管理工作效率的提升。多項目管理就是眾多管理策略中應用較多的一種新的管理模式，多用于對公路工程進行合理分類，實現公路項目工程資源共享，推動工程建設的進度，不僅有利于項目的技術交流，也可以更好的提升公路工程的施工質量，最重要的是可以提高公路工程經濟管理的工作效率。更好的控制施工成本，大大的縮短工期，推動公路工程的建設與發展。

四、結束語

隨著公路建設的推薦，消耗的成本也越來越大，因此需要加強公路工程經濟管理，控制公路工程建設成本，提高管理人員的綜合素質水平，才能夠有效的推薦公路工程經濟管理的研究。綜上所述，公路工程建設的發展越來越快，隨著經濟與技術的進步，則需要有更多的進步與發展。而目前來看公路工程經濟管理中還存在一定的問題，需要相關的負責人不斷的改變經濟管理模式，制定嚴格的規章制度，提升工作人員的綜合素質與工作能力，從而提高經濟管理工作的效率，推動公路工程建設的全面提高與發展。

參考文獻