導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇兒童安全知識教育，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

doi：10.14033/ki.cfmr.2017.4.076 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2017）04-0138-03

肱骨髁上骨折是兒童常見骨折類型，約占兒童肘部骨折的75%。在肱骨髁的內前方有正中神經及肱動脈通過，故此處骨折極易導致血管、神經損傷，后遺肘關節功能障礙，嚴重影響患兒身心發育[1]。外科手術是治療兒童肱骨髁上骨折的可靠方式，行手術切開復位克氏針內固定可使骨折得到良好復位，但手術創傷較大，術后感染風險也較高[2]。隨著微創外科理念的不斷深入，如何在保證骨折復位的前提下選擇更安全的微創手術方式是一個值得探討的問題。本研究旨在探討閉合復位克氏針內固定與傳統切開復位克氏針內固定治療兒童肱骨髁上骨折的療效和安全性，以期為臨床治療提供依據。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取2015年2月-2016年2月筆者所在醫院收治的80例肱骨髁上骨折患兒為研究對象，按隨機數字表法將其分為切開組和閉合組，每組40例。切開組：男22例，女18例；年齡1～14歲，平均（5.8±2.1）歲；伸直型31例，屈曲型9例。閉合組：男23例，女17例；年齡1～12歲，平均（5.6±2.2）歲；：伸直型29例，屈曲型11例。納入標準：（1）年齡≤14歲；（2）經影像學檢查明確診斷；（3）患者及其家屬知情同意并簽署知情同意協議。排除標準：（1）開放性骨折或陳舊性骨折；（2）術前存在肘關節功能障礙。兩組患兒一般資料比較差異無統計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

1.2.1 閉合組 患兒全身麻醉并取仰臥位，患肢外展，在牽引狀態下術者運用內外翻及旋轉等手法復位側方及旋轉移位，屈曲肘關節端提復位前后方移位，術中透視，復位滿意后給予2～3枚直徑1.5～2.0 mm的克氏針內固定，由肱骨髁內側進針，進針時應避免傷及尺神經，如無把握，可作一小切口，游離出尺神經，于直視下進針，尾端折彎剪短后置于皮外，肘關節功能位石膏外固定。

1.2.2 切開組 患兒全身麻醉并取仰臥位，患肢置于胸前，取肘后側正中入路。以尺骨鷹嘴為中心，作一長約8 cm的S型切口，鈍性分離肱三頭肌腱膜，暴露尺神經及尺骨鷹嘴，于直視下復位骨折，用2枚直徑1.5～2.0 mm的克氏針自肱骨內外髁交叉打入，被動活動肘關節，如骨折無移位且活動度良好，則于充分止血后閉合切口，尾端折彎剪短后置于皮外，肘關節功能位石膏外固定。

1.3 術后處理

術后常規使用抗生素預防感染，并開始抓握等功能活動，石膏拆除后開始主被動肘關節屈伸鍛煉，術后6～8周拔除克氏針。

1.4 觀察指標

1.4.1 手術指標 比較兩組手術時間、術中出血量、切口長度及住院天數等手術相關指標。

1.4.2 臨床療效 術后3個月，依據Casstbanm肘關節功能評分對臨床療效進行評價。優：肘關節伸15°，屈曲130°；良：肘關節伸40°，屈曲120°；可：肘關節屈曲80°或肘關節屈曲>110°，活動范圍>50°；差：不能達到上述標準者[3]。

1.4.3 并發癥 術后隨訪，統計患兒并發癥發生率。

1.5 統計學處理

采用SPSS 19.0進行數據分析，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數資料以率（%）表示，采用字2檢驗，P

2 結果

2.1 兩組手術指標比較

與切開組相比較，閉合組手術時間、術中出血量、切口長度及住院天數均顯著縮短，差異有統計學意義（P

2.2 兩組臨床療效比較

兩組臨床療效比較差異無統計學意義（P>0.05），見表2。

2.3 兩組并發癥發生情況比較

篇2

方法照顧者的知識、態度和行為的調查由經過統一培訓的調查者實施基線調查，首先取得嬰兒照顧者的知情同意，然后對其進行第1次訪談，調查其對兒童傷害知識、態度和行為。安全教育訪談結束后，發放安全手冊，主要內容包括嬰兒期容易發生的傷害類型、導致傷害發生的危險因素、預防傷害的發生以及發生傷害后如何進行處理。1個月后再進行電話隨訪，詢問對安全手冊的理解情況同時給予答疑。3個月后再次進行電話訪談，調查在這期間照顧者對嬰兒傷害的知識、態度和行為情況。統計學方法數據采用SPSS17．0統計軟件進行統計學分析。采用非參數檢驗方法比較安全教育前后照顧者的嬰兒傷害知識、態度和行為的差異。

1照顧者安全教育情況本組92名嬰兒照顧者中，有14名（15．55％）經常接受兒童傷害安全教育，39名（43．33％）很少接受過安全教育，37名（41．11％）完全沒有接受過安全教育，缺失2名。33名（58．93％）照顧者主要在家里學習傷害安全知識，9名（16．07％）、11名（19．64％）和3名（5．36％）分別在社區、醫院及其他地點學習，缺失13名。

2安全教育前后嬰兒照顧者傷害知識和行為得分比較安全教育前后嬰兒照顧者傷害知識和行為得分比較見表1。從表1可見，安全教育后嬰兒照顧者傷害知識、態度和行為得分高于安全教育前，均P＜0．001，差異具有統計學意義。

討論

1嬰兒照顧者普通缺乏安全教育知識嬰兒由于活動能力弱，自我防御能力差，因此其照顧者就成為其預防傷害的關鍵所在。有研究結果顯示［4］，安全知識缺乏對嬰兒照顧者不良行為有著重要的影響，可能是影響嬰兒傷害發生的主要因素。照顧者缺乏照顧嬰兒的相關安全知識，照顧不周及家具物品擺放不當都可能導致嬰兒傷害甚至死亡的發生［5］。本研究發現，僅有14名（15．55％）嬰兒照顧者經常接受兒童傷害安全教育，39名（43．33％）完全沒有接受過安全教育，37名（41．11％）很少接受過安全教育；33名（58．93％）照顧者主要在家里學習傷害安全知識，9名（16．07％）、11名（19．64％）和3名（5．36％）分別在社區、醫院及其他地點學習。結果說明，嬰兒照顧者雖然通過不同途徑了解了一定的嬰兒傷害安全知識，但大多數嬰兒照顧者沒有接受過或很少接受過嬰兒傷害安全教育，對于傷害的危害性和嚴重性認識還不夠。結果提示，只有照顧者全面認識和了解嬰兒傷害安全知識及其相關因素，端正態度，在日常家具環境及自身的行為中盡量避免傷害的危險因素，才可能最大程度地減少嬰兒傷害的發生。

篇3

【中圖分類號】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國近年來國民生產總值的增長率持續保持在7％以上，機動車擁有量高速增長，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢［1］，交通事故也日益成為影響中學生健康和生命安全的重要公共衛生問題，部分地區甚至已成為導致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報告，中小學生年交通傷害發生率高達10.05%，且隨著年齡的增長，呈上升趨勢［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學生交通安全知識、態度和行為特征，為預防控制中學生交通事故提供參考依據。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取濟南市區7所中學（4所初中，3所高中）在校學生8 920名為研究對象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調查方法，調查員在班主任的陪同下進入班級，介紹研究目的和意義，并發放交通安全知信行問卷。學生填寫完畢（20～30 min）后，由調查員當場回收。

交通安全知信行問卷中有關知識部分由32個問題組成，分為一般安全知識、步行安全知識、騎車安全知識和乘車安全知識等4個方面。4個方面的得分為對應題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項交通安全知識的合格率以平均得分減1個標準差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統計分析 數據資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應用SPSS 10.0軟件包進行資料的統計分析。

2 結果

2.1 交通安全知識 男、女生各項交通安全知識平均得分都在75%以上，除步行安全知識外，其他各項平均得分女生均高于男生，且差異均有統計學意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項安全知識的滿分不一致，故圖中所示得分為實際平均分轉換為百分制后的得分）。除步行安全知識以外，女生各項交通安全知識合格率均高于男生，差異有統計學意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級學生各項交通安全知識合格率的差異均有統計學意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識以及男生乘車安全知識以外，其他各項交通安全知識合格率均隨年級升高呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗顯示，差異均有統計學意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關態度 90%的學生認為交通安全教育對預防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學生認為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認為交通事故的原因在于中學生自身的比例女生高于男生；對中學生責任事故原因認識上，更多的女生認為原因在于不遵守交通規則。見表1。

按性別分層比較，不同年級男生對交通安全教育重要性的認識差異無統計學意義，但年級越低，認為交通安全教育很重要的比例越高，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級女生對交通安全教育重要性的認識差異有統計學意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級越低認為交通安全教育很重要的比例越高，但經趨勢χ2檢驗，差異無統計學意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級升高，男、女生認為交通事故原因在于中學生自身的比例下降，而認為原因在于駕車或騎車的對方以及交通管理者及其他的比例上升，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級的升高，男、女生認為中學生責任事故原因在于中學生不懂交通規則的比例降低，而歸因于不遵守交通規則的比例增高，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學生每周違反交通規則次數在5次以上，男生高于女生，差異有統計學意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統計學意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級之間差異無統計學意義外，其他各項交通違章行為年級之間差異均有統計學意義(P值均＜0.01)；且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(P值均＜0.01)。調查還發現，有28.2%的男生承認騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統計學意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機動車，女生為2.3%，差異有統計學意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學生各項交通安全知識平均得分在75%以上，說明總體上中學生對交通安全知識各方面有較好的了解。但不同性別和年級的學生交通安全知識的掌握情況有所不同，女生優于男生，高年級學生優于低年級學生。上述結果和李延紅等［5］研究結果相似。兒童青少年隨著年級/年齡的增加，認知能力提高，接觸到的知識和信息更趨豐富，交通安全知識隨年級/年齡增高的現象符合其認知發展規律。性別之間的差異可能為：女生認為交通安全教育很重要的比例較高，因而對交通安全教育更加重視，平時會更注意交通安全相關知識和信息；女孩家長在交通安全教育和監護方面更加重視和積極［6］。上述結果提示，在交通安全教育中，應對低年級中學生以及男生有所側重。

對待交通安全態度上，多數學生的態度比較積極、正確，性別、年級分布特點表現為女生和低年級學生更重視交通安全教育，更傾向認為交通事故原因在于中學生自身，認為責任事故最主要的原因是由于不遵守交通規則，說明女生交通安全態度優于男生，低年級優于高年級學生。李延紅等［5］曾報道，中小學生交通意外傷害信念女生優于男生，年齡分布呈現中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發現，10%～20%的中學生不遵守交通規則［7］，女生交通行為表現優于男生，低年級學生交通正確行為明顯高于高年級學生，且隨著年齡組增高，交通錯誤行為呈上升趨勢［5］。本研究中，約80%的學生每周違反交通規則的次數在2次以下，說明多數學生很少違反交通規則。男生各種交通違章行為經常發生的比例也明顯高于女生，且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例均呈上升趨勢。關于年級和交通危險行為之間的關系，也有研究認為，青少年各項騎車危險行為基本隨年級升高而降低［8］，可能與研究對象中的高年級學生為大學生，而和其他青少年相比，大學生的文化等素質更高，因而交通行為更規范有關。男、女生經常發生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。

上述中學生交通安全知信行的研究結果揭示出一種矛盾的現象，即中學生隨著年級的增高、交通安全知識提高的同時，交通行為以及交通安全相關態度卻向相反方向發展，變得更差和更消極。上述知識、態度和行為隨性別和年級變化特征，可能與男、女生理心理特點以及隨年齡增高自我意識增強、性格更趨向叛逆有關。國外相關研究發現，兒童道路安全知識的提高不會必然引起行為的改善［9］，教師和家長必須區分清楚兒童道路安全知識和行為的關系，不要理所當然地認為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調查還發現，有相當數量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機動車。有數據表明，全國機動車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢，其中私人轎車數量增長率最高，已占全國汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學生有機會嘗試駕駛機動車，如果不及時采取有效措施，中學生駕駛機動車引發的事故可能會快速增加。

(致謝：感謝濟南市教育局及有關中學師生在研究中提供的無私幫助！)

4 參考文獻

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［3］ 張佩斌,陳榮華,鄧靜云,等.江蘇省1994～1995年0～14歲兒童意外死亡前瞻性調查.中華流行病學雜志,1998,19(5):290-293.

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［5］ 李延紅,盧偉,周順福,等.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與職業醫學,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

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篇4

【中圖分類號】 R 179 G 479 R 155 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)10-0883-02

近年來,食品安全事故頻頻發生,在為食品企業的管理監督敲響警鐘的同時,也提示開展全民食品安全教育的重要性。為了解深圳市小學生的食品安全知識、食品消費安全意識及衛生行為習慣等,筆者于2007年11月-2008年1月對深圳市24所小學的學生進行了問卷調查。

1 對象與方法

1.1 對象 在深圳市所屬的6個區(南山、福田、羅湖、龍崗、鹽田、寶安)中,每個區隨機選擇4所小學,在每所小學的二～六年級隨機選擇2～3個年級各1個班的學生,共抽取2 100名小學生為調查對象。發放問卷2 100份,回收有效問卷2 054份,有效率為97.8%,其中男生849名,女生1 205名;二年級學生401名(19.5%),三年級學生353名(17.2%),四年級學生428名(20.8%),五年級學生410名(20.0%),六年級學生462名(22.5%)。年齡為7～13歲。

1.2 方法 統一發放問卷,統一回收。調查內容包括學生的基本情況、對食品安全的認識、知識和行為等。

1.3 數據統計分析 將所有問卷統一錄入EpiData 3.0系統,采用SPSS 11.0軟件分析。

2 結果與分析

2.1 食品安全知識 本次對小學生的食品安全知識調查的內容包括食品的QS標志的判斷、綠色食品的含義、有色飲料含有的色素等。總體來說,年級越高,答對率越高,這可能與年齡增加、判斷力增強有關。見表1。男生答對全部知識題的有334人,占39.3%;女生答對全部知識題的有435人,占36.1%,差異無統計學意義(t=1.56,P>0.05)。

2.2 食品安全態度 有79.3%的小學生覺得吃流動小攤檔的食物不安全;39.8%的小學生認為“肯德基等洋快餐食品吃多了可能危害健康”這種說法根本不對,提示學生對食品安全的認識還不全面,追求食物的口味、花樣等,意識不到食品隱患的存在,在合理飲食、自身防范方面尚存在問題。當問到喜歡吃小店零食的原因時,有50.2%的學生回答是因為零食味道好,比飯菜好吃;23.2%的學生回答是因為小店的零食便宜;15.6%的學生回答因為零食包裝好看,有時還附送玩具,或者抽獎游戲等;4.2%是因為同學推薦;6.8%是因為饑餓,沒有別的食物吃。

2.3 食品安全行為 調查顯示,小學生的食品安全行為總體情況較好,但也存在食用不安全食品、不衛生的飲食習慣等(表2)。有24.8%的小學生會在購買食物時檢查包裝上的生產日期、保質期(表3)。

當被問到“你經常吃肯德基或者麥當勞嗎”,選擇“經常,每周1次及以上”的占總調查人數的22.2%,有54.1%的小學生是“偶爾,每月1次或者少于1次”,23.7%的小學生“根本不吃”。提示“洋快餐”的商業廣告宣傳對孩子的食品消費行為習慣產生很大的影響。

“班級組織外出郊游,你通常會帶哪些食物”的多項選擇中,有87.2%的小學生選擇帶薯片,77.2%的小學生選牛奶或酸奶,選飲料的占60.8%,選面包的占50.8%,選果凍的占41.1%,其他占24.2%。

對“飯前便后,你一定會洗手嗎”的調查顯示,有50.4%的男生經常洗手,48.6%的女生經常洗手。u檢驗結果表明,男、女生在食品安全行為表現方面差異無統計學意義,年級間差異亦無統計學意義(P值均>0.05)。

3 討論

兒童青少年期是身心、智力發育的關鍵時期,也是飲食行為和習慣形成的重要階段,良好的食品衛生習慣對他們的一生都具有重要的意義[1-4]。馬冠生等[5-7]研究總結了兒童青少年飲食行為的諸多影響因素,認為父母或者照看人的影響、同伴的影響和媒體的影響都比較大,其中父母或者照看人的影響極其重要。要增長孩子食品安全知識,培養正確的食品安全行為習慣,父母的及時指導監督、自身飲食行為的示范都不可缺少。

調查顯示,有78.2%的深圳小學生主要通過學校教師講解獲得食品安全知識;30.1%的小學生是通過父母或者其他親人教導,51.9%的小學生是通過電視廣告宣傳,還有12.0%的小學生從報紙書本故事等渠道獲得食品安全知識。可見學校教育是小學生獲得食品安全知識的主要途徑。然而,目前對小學生的食品安全教育比較零散,深圳市部分學校開展過食品安全講座、圖片展等活動,但對學生應當掌握哪些方面、掌握到何種程度、應用什么教育資源等都缺乏統一的標準,亟待開發適合小學生的教育資源,系統地對小學生開展食品安全教育。

吃零食在兒童青少年中是一種普遍的行為。有研究認為,不能簡單地認為所有零食都不能吃,而是要指導小學生選擇零食,知道什么時間可以享受零食[3]。深圳市小學生因為家庭條件好,擁有較多的零花錢,三年級以上的小學生經常從小店自行購買、食用零食。然而很多小學周圍的小店,采用抽獎送禮物等方式誘導學生購買和食用來源不明、色素過多、品質不好的零食。許多小學生知道吃這些零食對身體不好,但是由于自主控制能力不夠,受群體誘導、西方飲食模式、媒體宣傳的影響比較大,還是會經常吃不安全的零食和洋快餐。因此,應適當控制媒體廣告對飲料、快餐、零食的過分宣傳,正面引導學生的健康飲食消費行為。

食品安全消費的良好行為需要長期、持續的教育、監督,才能固化成為習慣,因此必須盡早、系統地對小學生的食品安全狀況進行研究,開發食品安全教育資源,實施食品安全教育計劃,同時要把家長納入配合監督的教育行動中。

4 參考文獻

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[5] 馬冠生,胡小琪,吳瑾,等.父母提示對兒童少年飲食行為的影響.中國學校衛生,2002,23(6):486-487.

篇5

1.交通事故發生的主要原因

據新華網記者姚玉潔2008年5月25日報道，目前，中國約擁有全世界2.5%的汽車，然而引發的交通死亡事故卻占了全球的15%，已成為交通事故多發國家。據不完全統計，2007年中國共發生交通事故32.7萬起，造成8.2萬人死亡，38萬人受傷，直接財產損失高達12億元。按發生事故的原因分析，駕駛員違章占70%-80%，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關設施占1%，行人違章占15%。可見，駕駛員和行人違章是導致交通事故的最主要原因。

這就表明，中國因駕駛員和行人違章導致的交通事故約占總數的九成。因此，普及交通法規知識，讓機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人懂得并掌握這些常識、遵循這些常識是非常必要的。這不僅僅是交通管理部門的事，更是整個社會的事，也是教育部門應該擔當起的主要教育職責和教育任務。

2.在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的必要性

人教版小學四年級上冊《品德與社會》教材第24頁告訴我們：“國家少年兒童安康計劃公布的數據顯示，我國少年兒童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中間值45，也就是每年約有1.6萬名少年兒童（絕大部分為中小學生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人數占的比例相當大。通過對這些事故的全面、深入的分析，專家們認為，通過安全教育，提高中小學生的自我防護能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是說，每年因缺乏安全常識，缺乏自我保護能力無辜死亡的人數達1.28萬人。不客氣地說，每年1.28萬少年兒童是被社會的無知、教育的無為害死的。這說明，在中小學進行完整系統的交通安全、交通法規知識教育是多么必要和迫切啊！

交通安全知識教育是生命教育的一部分，注意交通安全不僅僅是駕駛員的事，更是全體公民的事。全體公民，特別是少年兒童都有接受這種教育的必要，都有了解、掌握這些知識的權力。每個人都有權關注自己的安全，有權珍惜自己的生命，而且應該具備讓自己受傷害的可能性降至最小的能力。了解掌握了這些知識，并嚴格遵守這些規則，我們的安全就多了一分保障，我們的健康就多了一分呵護，我們的生命就多了一分尊嚴。交通規則、交通安全知識教育是公民教育的一個重要組成部分，國家應當把這項內容列入義務教育必修的教學內容之中。

當全體公民都理解、掌握了交通規則和交通安全知識，并自覺地遵守這些規則，中國的交通形勢就一定能有一個根本性的好轉，交通事故就一定會大幅降低，因此而造成的人員傷亡的數量和財產損失的額度也一定會大幅減少。

要讓人們遵守某種規則，必須先讓人們了解這些規則，掌握這些規則，認同這些規則。同時，還要讓人們知道遵守這些規則的必要性，清楚不遵守規則可能會給自己或別人造成的危害并應承擔的相應責任（或可能受到的處罰）。只有這樣，人們才有可能在思想上、意識上高度認同這些規則，在行為習慣上自覺遵守這些規則。

所以說，在中小學校進行交通法規和交通安全知識教育是非常必要的，是完全應該的，更是非常迫切的。

二、在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的可能性

交通法規的相關知識并不高深，都是一些常識，是每個正常社會人都能掌握的常識。

比如，“綠燈行，紅燈停”“靠右行”“過馬路要走斑馬線”等知識，連幼兒園的小朋友都懂得。“雨雪天要減速緩行，霧霾天除要減速緩行外，還要打開相應的燈光”，像這樣的知識（規定），只要稍提醒一下，人們就能理解。至于那些畫成圖形的標志，就更加形象、簡潔、易懂了。當然也有一些較難記、較難理解的內容和標志，但并不是什么艱深、復雜的難題，只要花點時間去學、去理解，還是比較容易掌握的。

交通安全知識和道路交通信號（及含義）的條款內容雖然比較多，但絕大部分都簡單易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么邏輯推理和繁雜的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小學畢業的水平，就能理解、掌握這些常識。所以，在義務教育階段進行全面、系統的交通法規、交通安全教育是完全可能的。

三、我國中小學交通法規和交通安全知識教育的現狀

1.目前，我國中小學交通知識的教育非常零散，不全面、不系統，內容非常少，且“東一榔頭，西一板斧”，不能形成一個整體，不能使學生形成一個完整的知識體系。

2.內容的設置針對性不強，可操作性很差，發散得太寬泛，具體的規則和安全知識的篇幅很少。

小學的交通安全知識主要集中在《品德與社會》（一、二年級為《品德與生活》下同）科目中。我查閱了我校一至六年級2011-2012學年使用的《品德與社會》教材（其中一至四年級為人教版，五、六年級為科教版），這方面的內容實在少得可憐，在12冊書里只有3冊教材有這方面的內容。（1）一年級上冊第一單元第4小節（18頁至21頁）：《放學了》《平安回家》《我會看標志》。這個單元算是小學階段針對性最強的教學內容了。（2）三年級下冊第四單元《尋路和行路》中只有第3、第4小節是有關交通安全方面的知識的（66頁至76頁）。（3）四年級下冊第三單元《交通與生活》，雖然教學內容與交通有關，但并不屬于交通安全和交通規則方面的知識。也就是說，在小學階段，嚴格地講，只有兩個單元，共14頁的教學內容與交通安全、交通規則有關。

3.初中階段能與交通知識掛上鉤的科目應該只有《思想品德》（又稱《政治》）這一科，但是不管是課標還是課文，都找不到一絲一毫關于交通知識方面的內容。人教版七年級上冊第三課《珍愛生命》，雖然涉及了生命，但也沒有交通安全方面的內容。七年級上冊第九課《保護自我》也沒有講如何在交通方面保護自我。有關法律方面的幾篇課文，同樣沒有涉及交通法規方面的內容。

這怎么能讓學生全面系統地掌握交通法規，遵守交通 法規呢？又怎么能讓學生在交通安全中多一分保障呢？

四、在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的簡要實施方案

我們有必要從小學一年級到初中三年級，完整、系統、有計劃、循序漸進地實施這項教育內容。

1.教學目標

（1）使學生在初中畢業以前，全面、完整、系統地掌握、理解交通法規和交通安全知識的全部內容（包括現在駕駛學員考駕照所學的理論知識的全部內容）。

（2）使學生了解一些重要的交通法規的立法原則，如以責論處的原則、過（罪）罰相當的原則、人的生命至上的原則、各行其道的原則等。了解了這些原則能幫助學生更透徹地理解交通法規，也更有利于學生的記憶、理解、背誦。

（3）使每個學生都樹立起自覺遵守交通規則的意識，養成自覺遵守交通規則的良好習慣。遵守規則比什么都重要，如果雖然有規則，但大家都不遵守，這就跟沒有規則一個樣。只有人人講規則，人人遵守規則，才會有良好的秩序，才能最大限度地減少交通事故的發生，最大限度地保障公民的生命財產安全。

（4）使學生懂得違法違規的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意識，做一個守法公民。違反交通法規，最容易受到傷害的是自己。不論你是駕駛機動車，還是騎非機動車，還是步行，如果你違反了交通規則，結果就可能很悲慘，輕則受點傷，財產受到損失，重則有殘廢甚至死亡的危險。同時還極有可能傷害他人。傷害他人的后果也是很嚴重的，不但要向受害方賠償，承擔相應的民事責任，嚴重的還要負刑事責任。

2.教學要求

編排教材時，小學和中學要統籌安排，使之成為一個完整、系統的整體，并由易到難、循序漸進地進行這項教育。

（1）小學低年級，雖然大部分學生在上學和放學時有家長接送，但他們已經比較經常的在馬路上獨立行走了。這一階段的教育，以按交通規則和按信號燈的指示安全行走的內容為主。比如，懂得“紅黃綠”三種信號燈的不同含義，懂得過馬路要走“斑馬線”，在沒有信號燈的路口過馬路時，懂得如何安全過馬路等。

（2）中高年級的教學內容以識別各種交通標志和按交通規則安全步行和安全騎自行車為主。

小學階段的教學，特別是中低年級的教學，要突出趣味性，除了在課堂上進行比較系統的教學外，還可以讓學生在玩中體驗，在游戲中體驗，在各種不同的活動中體驗。這樣，不但能提高學生的學習興趣、學習熱情，還能極大地提高學習效果，同時可以發展學生的智力。建議每個年級至少用一個單元的課時進行交通規則、交通安全知識教育，把這方面的教學當做《品德與社會》課程的教學重點內容之一。

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【中圖分類號】 R 179 G 479 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)08-0679-03

當前學校安全問題面臨嚴峻挑戰[1]。隨著社會經濟、文化、醫療技術的發展以及生活條件和生活方式的改變,以往嚴重危害青少年生命和健康的傳染病、營養不良在發達國家和部分發展中國家已基本得到控制,而傷害則已逐漸成為青少年的主要死亡原因。學生的安全知識、安全技能是影響兒童青少年傷害的主要因素之一。本文通過對學生安全知識、安全技能的調查,了解中小學生安全知識、安全技能的現狀,為預防和控制兒童青少年傷害的發生提供科學依據。

1 對象與方法

1.1 對象 采取分層整群抽樣方法,將某市按照學校類型分為普通小學、重點小學、普通初中、重點初中、普通高中、重點高中等6層,每層隨機抽取2所學校,每所學校各年級按班級人數整群抽取100名左右學生。由于低年級學生的認知能力存在一定的不足,小學僅調查四～六年級學生。全市共調查12所學校4 600名學生,收回有效問卷4 507份,有效問卷回收率為98.0%。年齡最小的8歲,最大的20歲,其中10～18歲之間的占97.7%。在家庭情況中,父親文化程度在高中及以上的占56.9%,母親文化程度在高中及以上的占47.6%,家庭年總收入在5萬元以上的為37.3%。

1.2 方法 采用“學生傷害與安全因素調查問卷”,內容包括基本社會學資料、安全行為、安全知識和技能、其他4個方面共62道題目,題型均為選擇題。所有問卷調查均由研究者和經過培訓的專業人員擔任調查員,在學校保健教師的協助下組織學生在課堂內匿名自填,當場獨立完成,問卷統一發放,統一回收。

剔除無效問卷后,統一使用EpiData 3.0軟件,采用雙錄入方式輸入并校對調查數據,建立數據庫。采用SPSS 13.0軟件進行數據的統計分析。

2 結果

2.1 安全知識

2.1.1 基本情況 安全知識調查包括急救知識、煤氣中毒知識等日常生活方面和放射性事故、海嘯等災害方面的知識共16道題。在日常生活安全知識方面,學生對觸電防護、煤氣中毒、溺水搶救等知識掌握較好,選擇“知道”的分別達到24.8%,24.1%和20.9%;而對于脊柱跌傷搬運和心臟病搶救的知識則了解不多,選擇“知道”的僅有14.1%和14.2%。在災害知識方面,地震和洪水的逃生知識掌握較好,選擇“知道”的分別達到20.2%和19.5%;而化學物中毒、化學毒物泄露、放射性事故的知曉率則較低,分別為10.8%,11.0%和14.4%。

獲得安全知識的途徑主要為廣播電視(39.9%)、報刊書籍(23.9%)和學校課堂(16.3%),68.3%的父親和70.6%的母親會經常主動告訴孩子一些安全知識,有4.6%的學生認為獲得安全知識的主要途徑是家長介紹。

2.1.2 不同學段學生安全知識知曉率比較 見表1。

由表1可知,小學生、初中生和高中生對于化學毒物泄露、心臟病搶救和脊柱跌傷搬運知識的知曉率差異無統計學意義;高中生其余各項安全知識的知曉率均高于初中生和小學生,經χ2檢驗,差異均有統計學意義(P值均

2.1.3 安全知識得分影響因素分析 通過賦值轉換后定量分析,安全知識得分最低16分,最高64分,中位數為40分,均數為(39.84±10.36)分。將學生根據安全知識得分分為A,B組,安全知識得分

由表2可知,普通學校、父母不經常主動告知安全知識都是安全知識得分較高的不利因素,而女生、高年級、父親文化程度較高、家庭年總收入較高則是安全知識得分較高的有利因素,單項檢驗顯示,差異均有統計學意義(P值均

2.2 安全技能 學生對觸電防護、樓內失火逃生的技能掌握較好,正確回答率分別達到91.6%和88.0%;而在“是否會正確使用滅火器”一項,僅有29.2%的學生選擇了“會”,該項技能掌握較差。

2.2.1 不同人口統計學特征學生安全技能得分比較 通過對各項安全技能的選項賦值轉換,將學生對于安全技能的掌握情況定量化,不同人口統計學特征學生安全技能得分比較見表3。

由表3可知,不同性別和父母職業不同的學生安全技能得分差異均無統計學意義;而不同學校類型、父母文化程度以及安全知識得分不同的學生安全技能得分差異均有統計學意義。

2.2.2 安全技能得分影響因素分析 通過賦值轉換后定量分析,安全技能得分最低9分,最高18分,中位數為14分,均數為(13.99±1.26)分。以學生安全技能得分為因變量,以學校類型、性別、年級、父母文化程度、父母職業、家庭年收入、安全知識得分為自變量,采用逐步回歸分析,入選和剔除自變量,找出對安全行為有影響的變量。α=0.05,β=0.10,構建多元線性回歸模型對安全技能得分可能的影響因素進行分析,回歸方程的假設檢驗F值為34.970,α

由表4可知,進入方程的變量有學校類型、性別、年級、安全知識和父母文化程度;由標準回歸系數可知,年級對學生安全技能得分的影響最大。

3 討論

3.1 安全知識現狀及其影響因素分析 安全知識的掌握情況對于青少年能否保障自身的安全起著舉足輕重的作用。但本次調查結果顯示,安全知識得分在45分以上(相當于百分制的60分)的學生僅占29.7%。調查結果還顯示, 在災害逃生知識方面,學生自我報告對于地震、洪水知識知曉情況相對較好,而化學毒物泄露、放射性事故等方面的知識相對薄弱;在日常生活安全常識方面,學生對于脊柱跌傷搬運和心臟病搶救的知識掌握較差,而對觸電防護、煤氣中毒防護等知識的了解相對較好。

學生的安全知識主要來源為廣播電視,不同于張瑾等[2]的調查結果(學生主要知識來源為書本),可能與調查對象的年齡段不同有關。隨著年級的增長,學生積累的各種知識在不斷增多,知識面不斷擴展,學生并不滿足于學校教育和家庭教育所學到的安全知識,因此利用各種社會資源如電視、廣播、報紙和網絡等來獲取安全知識。由此可見,社會環境對于學生的安全知識積累有著重要意義。

調查結果還顯示, 當煤氣中毒等情況出現時,女生往往能較好地處理;而在核武器防護等知識方面,男生知曉率較高。可能與男生對自然災害方面的知識感興趣、相關書籍或影像資料接觸較多有關。

重點學校學生安全知識得分高于普通中學,可能與學校教育內容有關,但也不排除因為受到學生自身性格和素質差異等混雜因素影響,外向型或混合型性格的學生安全知識得分高于性格內向者。處于不同學習階段的學生安全知識得分的差異無統計學意義,提示青少年獲得的大部分安全知識可能來自于小學高年級階段,隨著年級的升高,學校和家長對應試課程越來越重視,從而忽略了對青少年的安全教育。

從影響學生安全知識的因素來看,除學校類型、性別、年級等因素外,父母是否經常主動告訴安全知識、父親文化程度和家庭年總收入也被納入回歸模型,說明家庭環境對青少年安全知識的掌握起著不容忽視的作用。牛靜萍等[3]的研究也表明,父母受教育程度高以及父母職業為醫生、科技人員、教師的青少年安全知識掌握情況較好。

3.2 安全技能現狀及其影響因素分析 安全技能就是在可能有生命威脅的中運用各種技能和手段逃離危險,從而減少傷亡的方法[4]。我國青少年多為獨生子女,在父母的呵護下長大,長期生活在較為穩定有序的校園里, 日常生活經驗不夠豐富, 在防火防盜、災害逃生等方面缺乏基本常識。調查結果表明,僅有29.2%的學生報告會使用滅火器,而完全不會的學生達到31.7%。青少年對觸電防護和樓內失火逃生的技能掌握較好,正確回答率高于黃迎乒[4]對河南部分大學生所做的調查結果,但仍有1.4%的學生在樓內失火時選擇了跳樓,3.1%的學生在發現有人觸電時選擇了拉開觸電者,如果這些學生真正遇到類似情況, 后果將不堪設想。

從多元線性回歸模型的結果可知,父母的文化程度以及學校類型都對學生的安全技能得分有著較大的影響。青少年缺乏生活經驗,對是非、安危的辨別能力較差,自我約束力薄弱,常有冒險或僥幸心理,對突發事件缺乏預見性和應變能力,自我保護意識和自我保護能力較差,需要教師和家長的正確引導。而安全教育不僅應讓學生掌握安全常識、培養安全意識,更應教給學生發現險情、判斷險情及安全逃生的技能。

4 參考文獻

[1] 徐勇.我國學校突發公共安全事件的現狀與研究展望.中國學校衛生,2007,28(8):673-674.

[2] 張瑾,朱士新,謝云龍.昆山市中小學生安全知識現況調查.中國學校衛生,2006,27(11):949-950.

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一、幼兒園安全教育中游戲輔助教學的意義

1.有利于抵制幼兒園安全教育“小學化”現象

筆者在查閱文獻時，發現許多研究者寫“關于幼兒園安全教育活動存在的問題”時，都有提到大部分教師更傾向于采取“說教式”向幼兒灌輸安全教育知識，嚴重偏向小學階段的教育模式。此類教學模式只注重知識的傳授而忽視了幼兒的身心發展特點，不利于幼兒主動性和探索性的發揮，違背了幼兒身心發展的特點。因此，將游戲作為幼兒園開展安全教育的輔助手段可以在一定程度上減輕幼兒園安全教育小學化現象［3］。

2.符合以兒童為中心的教育主張

杜威的“兒童中心論”指出，兒童是起點，是中心，要尊重兒童在教育過程中的主體地位。在“說教式”的安全教育過程中，教師處于主體地位，幼兒處于被灌輸知識的狀態，不利于幼兒把握學習的主動權。蘇霍姆林斯基曾說:“課堂上最重要的教育目的就在于去點燃孩子們渴望知識的火花。”教師課堂上的首要目標不是僵硬地將知識傳授給學生，而是應該考慮采取什么樣的方式去激發學生的內驅力，唯有學生內心對知識產生了需求，他才會主動去學習，從而占據教育過程中的主體地位。游戲是幼兒的天性所愛，也是幼兒童年樂趣的源泉，將游戲融入幼兒的安全教育課程，是激發幼兒學習欲望、彰顯幼兒在學習過程中處于主體地位的理想教育模式［4］。

3.通過游戲鞏固和深化幼兒的安全知識

游戲是幼兒的基本活動，也是深受幼兒喜愛的活動，是“寓教于樂”的最好體現。幼兒在游戲中不僅可以獲得身心愉悅感，還可以通過游戲加深對知識的理解。教師在開展安全教育活動時，應充分利用幼兒好游戲的天性，將安全教育目標與游戲活動緊密結合，讓幼兒在游戲中強化安全知識，進而提升教學質量，實現教學目標

二、游戲設計原則

游戲輔助教學，即利用游戲提升教學質量，達到教學目標。因此，幼兒園安全教育游戲的設計應緊扣安全教育目標，密切聯系教學內容，而不能為玩游戲而游戲。幼兒教師在設計安全教育游戲時應堅持目標性、趣味性、針對性、互動性及經驗性原則，以便更好地達到游戲輔助教學的目的，提升安全教育的有效性。

1.目標性原則

幼兒安全教育知識種類繁多，最常見的主要有對安全教育標志的認識、在火災及地震等自然災害中如何逃生、交通安全知識等。那么，教師在開展不同主題的安全教育活動時應首先明確此次活動的教育目標，根據不同的年齡班制定合理可行的教育目標。比如，對小班進行防火逃生安全知識教育時教育目標可設定為:(1)不能玩火，具有防火意識;(2)發生火災時，知道呼救并逃離現場。而大班的目標則應設為:(1)知道基本的滅火常識，如空氣隔絕法等;(2)如何使用滅火器滅火;(3)發生火災時知道撥打119報警電話求救。因此，在進行游戲輔助安全教育活動時，教師應結合制定目標進行游戲活動的設計，不能盲目開展安全教育游戲活動。

2.趣味性原則

增加游戲的趣味性不僅可以讓幼兒獲得更好的游戲體驗感，也是提升幼兒參與游戲活動積極性的最佳途徑。幼兒天生好玩，對一切新鮮的事物充滿好奇感，他們也會因事物的有趣而變得有趣，因好奇而求知。若安全游戲的設計平淡無奇、了無趣味，將無法激發幼兒參與活動的熱情，在游戲中學習安全教育知識將變為空談。

3.針對性原則

首先，安全游戲的設計應符合班級幼兒的特點，不同園所、不同班級幼兒的總體特點因園所環境、班級環境、帶班教師等因素的影響存在一定的差異。筆者在去了不同的幼兒園、同一幼兒園的不同班級之后，發現不同幼兒園和不同班級的幼兒在總體特點上存在差異，比如有的園所的幼兒普遍較活潑，有的園所的幼兒普遍較內斂，因此，教師要結合本園或者本班幼兒的性格特點進行安全游戲的活動設計。其次，在安全游戲活動中，教師應根據幼兒個體的性格特點、認知差異、反應速度設置游戲中的問題，對經驗較差的幼兒進行適當提示與鼓勵，幫助其樹立自信心。

4.互動性原則

游戲活動需要調動多種感覺器官同時參與，比如耳聽、口說、嘴唱、身體表演等。教師可適當設置一些幼兒間、師幼間、親子間相互交流的游戲環節，相互交流自己學到的安全知識以及這些安全知識對我們生活的重要性;或者讓部分幼兒扮演小小講解員，給其他幼兒講解相關的安全知識，讓幼兒通過知識輸入再輸出的模式增加其對安全教育知識的理解。增加游戲的互動性，不僅可以鞏固幼兒所學的安全知識，還可以讓教師和家長在互動環節中了解幼兒對安全知識的把握。

5.經驗性原則

幼兒的直接經驗是激發幼兒學習興趣、調動幼兒積極性的最好切入點，是建構幼兒知識系統的起點。奧蘇貝爾認為，只有當符號所代表的新知識與學習者認知結構中已有的適當觀念建立起非人為的和實質性的聯系才能稱為有意義學習。那么，學習應當建立在幼兒已有的經驗基礎之上，若是缺乏相關的經驗準備作支撐，幼兒的學習將會陷入困境，學習也將變成無意義的機械學習。因此，教師在進行安全教育游戲設計時，應將幼兒在生活中獲取的直接經驗作為游戲活動的導入線索，以提高幼兒參與活動的積極性。

三、幼兒園安全教育中游戲輔助教學的影響因素

游戲輔助教學不是簡單的玩游戲，設計安全游戲之前，教師要讓孩子對安全知識的認知程度作基本了解，這樣才能在幼兒的最近發展區內制定出更為合理的教育目標。合理的教學目標、適當的教學內容、豐富的游戲材料、層層遞進的游戲環、教師的正確引導、孩子全身心投入的完美結合，才能造就一次高質量的安全游戲教學活動。

1.教師制訂教學計劃及組織活動的能力

教師是開展安全教育活動的主導者，從安全教育活動內容的選擇、安全教育活動具體目標的設置、安全教育活動輔助游戲的設計再到安全教育活動結束后教師的教學反思，這一系列工作的順利完成對教師制訂教學計劃和組織教學活動的能力都提出較高要求。此外，安全教育游戲的設計相對于其他游戲具有一定的特殊性，安全游戲關系到幼兒遇到危險時如何保護自己的人身安全，其內容一定要符合現實，不能出現對幼兒具有誤導性的游戲內容和游戲環節。因此，教師在設計安全教育輔助游戲時應進行全面考慮。教師制訂安全教育計劃、設計安全教育游戲、組織安全教育活動開展的能力將在一定程度上影響安全教育活動的教學質量［5］。

2.家園、園社的合作

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二、教育目的

通過教育引導青少年兒童養成良好的飲食習慣，掌握一定的食品安全知識和營養知識，提高食品消費的自我保護能力，從而為打造一個健康、科學、文明的民族奠定扎實的基礎。

三、教育措施

(一)、加強領導，明確職責

切實加強對學校食品衛生安全工作的領導。學校成立食品衛生領導小組，明確職責，責任細化，層層抓落實。

組長：洪銀國

組員：沈利峰 王魯克 各班主任

(二)、加大宣傳，營造氛圍

利用學校宣傳媒體營造宣傳的氛圍，采用集中與分散相結合的教育方式學習食品安全知識：

利用周一升旗儀式進行兩次及以上的食品安全國旗下講話;

邀請有關專業人員開展一次及以上的食品安全講座;

每班出一期食品安全知識的板報，開展一次以此為主題的綜合實踐或班隊活動;

大隊部出一期食品安全的宣傳報，發放一份以此為主題的倡議書;

各班主任根據計劃上好每學期5次的食品安全專題課，低段1——3年級組織觀看食品安全卡通片，小學中高段4——6年級按上海教育出版社出版的《食品安全教育讀本》，同時也可圍繞慈溪市政食品安全委員會辦公室和慈溪市食品藥品監督管理局發放的《食品安全知識100問》、《安全用藥60題》進行教育。

(三)、突出重點、狠抓落實

1、加強學校食堂安全監管

學校食堂監管從源頭抓起，嚴把進貨渠道關，加強食品衛生日常管理;并有專人負責，積極配合衛生監督部門落實衛生防病和食品衛生管理措施，規范食品烹飪方法選擇的科學性，禁止向學生出售變質的食品和“三無”產品，依法強化學校食品衛生后勤管理，讓學生吃上放心的飯菜，堅決控制學生食物中毒事故的發生。

2、加強校外攤點治理

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1994年，電裝在煙臺成立了第一家合資生產企業，經過10多年的事業拓展，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發公司等共計29家關聯企業，建立了銷售、售后服務體制和生產供應體制。作為電裝在中國的統括公司――電裝（中國）投資有限公司成立于2003年。電裝集團在尊重地域文化的基礎上，最大限度地有效利用地域優秀人才和資源，為了向廣大用戶提供滿意的服務而共同努力。

6月的一天，電裝在北京朝陽區北苑路的“大眾汽車兒童道路安全體驗中心”組織了一場《交通安全伴我行》的主題培訓課堂活動，受到邀請的孩子們在游戲和玩耍中，潛移默化地學習著各種淺顯的交通安全知識。

《交通安全伴我行》的主題培訓課堂活動是電裝公司目前正在進行的一項傳遞交通安全知識的社會培訓，為了達到更好的效果，電裝公司為此提前進行了一系列的調研。之所以確立以小學低年級學生和學齡前兒童做為活動的主體，他們的考慮是，由于這個年齡段的孩子善于模仿，而父母是孩子最好的老師，家長的行為會對孩子的行為產生很大的影響，而一些兒童道路安全事故的發生，也正是由于孩子對于家長錯誤行為的模仿。因此在培訓課程中，除了展示豐富有趣的圖片，用簡單易懂的交通安全口訣教會孩子們交通安全知識外，電裝同時還針對家長的行為作出規范，使得家長們可以為孩子們在生活中樹立良好的榜樣。

在活動的場地安排上，電裝公司選擇了“大眾汽車兒童道路安全體驗中心“作為活動地址，該體驗中心是由大眾汽車集團（中國）與中國婦女發展基金會共同主辦的國內首家扎根社區的兒童道路安全教育基地。整個場館分為宣傳展示區、設兒童安全座椅展示與道路安全宣傳片；互動體驗區，設道路交通標識學習、交通安全隱患識別、模擬交通場景體驗、道路安全游戲互動；沙龍培訓區，設小組工作坊、觀影會等。整個場館以“隱患大，易忽視”的交通安全知識為主線，以兒童生理心理特征出發，運用具趣味、易互動、樂體驗的方式，輔以相關設施設備，深入淺出、形象生動的傳遞各類安全知識。電裝公司認為，在這樣的環境中，小朋友們即使在游戲玩耍中也能潛移默化地學習交通安全知識，讓學習變成一件有趣味的事情。電裝公司相關人員表示，兒童乘車和交通安全是兒童教育的重要方面。有效傳播交通安全知識能夠增強兒童的自我防衛意識。在兒童道路安全體驗中心，父母可以帶著孩子進行趣味性的互動體驗，為兒童帶來長期而切身的教育體驗，起到寓教于樂、潤物細無聲的作用。

這只是電裝在中國舉辦的一系列CSR活動中的一個小鏡頭。事實上，本著“守護地球和生命，為下一代創造美好未來創造全新的價值，為人類的幸福做貢獻”這一根本使命，在滿足社會需求、為社會創造經濟價值的同時，。電裝公司自從1949年成立以來就一直致力于為汽車行業乃至整個社會做貢獻。與此同時，電裝公司也一直都在積極地履行著作為一個企業市民的社會責任，并開展了一系列的社會貢獻活動。

在中國，隨著近年來電裝公司各項事業的不斷開展，以成為“中國必不可少的公司”為目標，結合本地的文化及風土人情，作為扎根所在地區的企業，電裝公司在中國全面地開展著社會貢獻活動。同時，電裝公司也在積極地履行著作為一個良好企業市民的社會責任，開展了一系列的社會貢獻活動，一直以來在“交通安全”、“環境保護”、“人才培養”三大領域為區域社會做貢獻。

其中在“交通安全”部分，電裝公司主要是以“為社區交通安全做貢獻，以實現‘安心?安全的社會’”為全球方針，將“通過員工參與，主要針對交通弱勢群體開展全面周到的活動”作為全球的共同理念。為減少交通安全事故，在電裝公司在企業內部開展提高員工遵守交通規則、安全駕駛意識的一系列活動。同時還積極面向小學低年級學生，做交通安全相關的教育普及，開展提高兒童安全意識的交通安全講座活動。

在2015年，電裝公司還與《南方周末》合作，面向全社會征集兒童安全過馬路的口號，力求成為提高全社會交通安全意識的啟蒙活動。此外，電裝公司還面向兒童制作了上門培訓資料、制作、派發兒童交通安全工具（反光鑰匙鏈）。在電裝公司的上海，天津，廣州，北京等地的各個分公司所在地，電裝公司還分別了解駐地附近不同小學的需求，開展了上門培訓，并在周邊交叉路口開展站崗活動，同時還開展體驗式培訓，培養兒童“自己想辦法保護自身安全的能力”。

2016年，針對長春分公司所在地的小學，電裝公司特別開展了上門安全教育培訓活動。同時，利用電裝上海技術中心的基礎設施和車輛，與莘莊工業區、公安部門、當地小學合作實施，開展體驗式培訓，培養小學生“自己想辦法保護自身安全的能力”。今年12月，電裝公司與鑫都小學成為了校企共建單位，今后雙方將在交通安全領域進行長期的合作。

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要告訴孩子基本的交通規則，如“紅燈停、綠燈行”，行人走人行道，上街走路靠右行，不要在馬路上踢球、玩滑板車、奔跑、做游戲，不在斑馬線外橫穿馬路等。讓孩子認識交通標記，如紅綠燈、人行橫道線等，并且知道這些交通標記的意義和作用。教育孩子從小要有交通安全意識，養成遵守交通規則的良好習慣。在對孩子進行交通安全教育時，可選用一些兒歌或故事以增加趣味性。

2. 消防安全知識

對孩子進行消防安全教育，要讓孩子懂得玩火的危險性。讓孩子掌握簡單的自救技能。如教育孩子一旦發生火災要馬上逃離火災現場，并及時告訴附近的成人。當發生火災自已被煙霧包圍時，要用衣服或干、濕毛巾捂住口鼻，并立即趴在地上，在煙霧下面匍匐前進。讓孩子記住火警電話119，報警電話110等常用緊急電話。教會孩子滅火器的使用方法及使用時應注意的事項等。

3. 食品衛生安全知識

孩子大多愛吃零食，也喜歡將各種東西放入口中，因而容易引發食物中毒和卡噎。父母除了要把好食品關，還必須教育孩子不吃腐爛的、有異味的、來源不明的食物。目前孩子服用的藥大多外觀漂亮，口感好，深受孩子“喜歡”；有的孩子甚至把藥品當零食吃，因此，要教育孩子不能隨便吃藥，一旦要服藥，一定要按醫生的吩咐在成人的指導下服用。飲食安全教育的另一方面是好的飲食習慣的培養。如教育孩子在進食熱湯或喝開水前必須先吹一吹，以免燙傷；吃魚時，要把魚刺挑于凈，以免魚刺卡在喉嚨里；進食時不要嘻笑打鬧，以免食物進入氣管等等。

4. 防觸電、防溺水安全知識

對孩子進行防觸電教育，首先，要告訴孩子，不能隨便玩電器，不拉電線，不用剪刀剪電線，不用小刀刻劃電線，不將鐵絲等插到電源插座里等等。其次，要告訴孩子，一旦發生觸電事故，不能用手去拉觸電的孩子，而應及時切斷電源，或者用干燥的竹竿等不導電的東西挑開電線。溺水在兒童意外死亡中所占比例最大。對孩子進行防溺水教育，一是要告訴孩子不能私自到水邊玩耍；二是不能將臉悶入水中；三是不能私自到河里游泳；四是當同伴失足落水時，要及時就近呼叫成人來搶救。

5. 玩具安全知識