導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流營銷論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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(一)自覺性與理性消費

自覺性就是消費者實現購買的自覺自愿程度，自覺性遵循事物發展的自然規律，關涉消費的理性和規劃性。物流營銷要通過文化引領促進諸如云消費、健康消費、綠色消費觀念的形成，通過符合邏輯的推理得出必然而非或然性意見、結論和行動，做到物流營銷上的自然、自發、自覺以及文化上的守時、守紀、守信。

(二)體驗性與參與性消費

參與性體驗消費要清楚顧客的利益點和顧慮點在什么地方，根據其利益點和顧慮點決定在體驗式銷售過程中重點展示哪些部分。弄清楚了這兩點，就找到了文化價值作用于物流營銷的關鍵。物流體驗可以讓顧客參與物流服務的規劃設計，參與物流的流程、流速、流效的策劃安排，增加顧客的情感價值、過程價值、品牌價值。物流營銷是體驗經濟，它以人性化服務為重點，通過身與身的接觸，心與心的溝通，達到情感的交融和關系的忠誠。

(三)習慣性與常態消費

人與社會接觸、碰撞、磨合產生習慣。習慣鏈接過去和未來，它使得過去沉積在感知、思維和行動中的經驗復蘇為鮮活的現實存在，并長時段地生成未來的生存經驗和實踐。習慣的生活方式一旦積久養成，就不易更改，如人類消費在不同國家、區域所表現出的不同特征，即文化使然。習慣是沉淀在人心底里的一種揮之不去的意志，是文化堅定的神經，物流必須服從、服務之。

(四)靈活性與感性消費

靈活性指人消費活動的彈性、敏感性和應變性，也是物流營銷應對顧客需求多樣性的重要砝碼。為滿足日益膨脹的消費需求，物流營銷要想方設法鉆到顧客心眼兒里，了解客戶的新需求，找尋滿足這種需求的新資源、新技術、新手段，對市場急需、專需、特需做到有求必應、迅速有效，而且做到應的主動，應的及時，應的準確，在滿足方式上不僅能做到“錦上添花”，更能做到“雪中送炭”。

(五)草根性與樸素消費

草根即平民，或可延伸到中小物流企業，雖然其個體掌握的可支配資源不多，但群體龐大，影響廣泛，市場總的容量不可限量，物流營銷應著力滿足他們樸素的消費需求，像“雙11”那樣，滿足消費者的個性化需求，建立文化的鏈接，實現雙贏。

二、物流文化力

文化是物流運作模式的主動脈，物流文化營銷的核心支柱是文化力，而文化競爭力、文化融合力、文化平衡力、文化影響力、文化創新力是其支柱中的重要支點。

(一)文化競爭力

物流競爭力是圍繞企業的存在性、發展性、持久性問題，以人、財、物、時間和信息等資源整合為本源，以滿足消費需求為最終目標，實現經營利益的最大化。在后現代物流營銷中，雖然經濟環境、競爭戰略、營銷策略不確定，但隱藏在物流產品和服務不確定背后的價值需求是確定的。價值關乎人性，價值牽扯文化。競爭戰略確定靠文化，如源頭之水，樹木之根;競爭戰略執行需要文化，像發動機之于車、船，雷達之于無人飛機。物流競爭戰略的核心即物流活動的本質是提供客戶服務，文化競爭力就是首先發現識別客戶的現實需求和潛在需求，并尋找滿足這種需求的物流能力，賦予其文化意義和文化價值;其次以盡可能低的成本為顧客提供所期望的服務，著眼于競爭戰略總體來分析，物流總成本與客戶價值關系應該是物流服務關注的重點。當物流行為對消費成本和客戶價值(企業和客戶互為成本、價值感受主體和客體)同時帶來正面影響時，文化營銷創新借助于相互觸動心弦，在成本、價值的交匯區域得以實現，成本節約通過取消或壓縮某些競爭因素而發生，而隨著時間的推移，由價值創造所帶來的規模效應會進一步促進成本下降。否則，就是文化營銷創新沒做到或做得不夠好。由此可見，文化是物流競爭的根本力量。

(二)文化融合力

物流是功能聯系緊密的一體化系統工程，雖然參與的要素分屬于不同企業或同一個企業里的不同部門，有各自獨立或近乎獨立的運作模式，在行“流”如水中，互不相讓，但系統中功能相關的變量、組成部分或目標卻能組成統一的整體，相互交錯、融會貫通。在物流結構設計和運作中，尤其在物流營銷中總有文化無時無刻的存在，文化像一只無形的手，通過要素相互間接觸、交流、溝通進而相互吸收、滲透、學習融為一體。文化融合力反映在物流環環相扣的鏈接上。文化如綱，營銷似目，綱舉目張。

(三)文化影響力

物流系統管理目標選擇的是“有效”，即在客戶服務、成本節約、規模優化等方面的有效;物流營銷選擇的著眼點是“適合”，即在產品、數量、價格、渠道、時間、地點、客戶等方面的適合。物流營銷是市場需求鏈中最集中、最具活力的環節，它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供給路徑，在最有效和最經濟的成本前提下，為客戶提供滿足的產品:服務空間流動和時間延伸的需要。文化在物流營銷中，作為一種隱性力量，其作用雖潛移默化卻也歷久彌堅，不容更動，可謂“軟手段，硬作用”。當今世界物流系統發展變化極為迅猛，戰略在變，結構在變，方式也在變，但為客戶服務的宗旨不會變。在稀缺資源中，客戶是最稀缺的資源，物流不僅要在物質上實實在在地滿足消費需求，還要在精神上千方百計地實施客戶關懷，用文化維系客戶滿意度、忠誠度、保留度和利潤貢獻度。

(四)文化平衡力

物流營銷以實現客戶滿意為第一目標，平衡物流成本和物流客戶服務，重效率更重效果，服務商流、保障生產和方便生活。無論是美國著名管理學權威彼得F．德魯克的“黑大陸”說，還是日本早稻田大學西澤修教授的“物流冰山”說，都指出了“物流成本管理是挖掘企業潛在盈利能力的重要渠道”。可見，物流合理化即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務水平。物流的若干功能要素(運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息管理)之間存在著損益的矛盾，即交替損益或效益悖反。解決上述問題的根本思路是平衡，通過文化引領營銷管理，從總成本的角度，能動地利用物流系統的優勢，權衡得失，不求極限，但求均衡，均衡造就合理，均衡帶來增值。平衡解決的另一個問題是物流要素流動時序、秩序的調整，即物流活動誰先誰后的安排問題，物流運作的系統化和服務網絡化就是最好的例證。

(五)文化創新力

目前我國物流業雖取得顯著的進步，但在發展上仍存在不穩定、不協調、不完善等問題。物流需求的不確定性和復雜性催生出許多服務的質量問題，究其原因，既有時間短、實踐經驗積累不足問題，也有物流管理工程的學科理論研究不夠問題，但歸根結底是因為缺乏文化創新力。物流營銷變革、再造刻不容緩。“變”是永恒不變的真理，“變”是最完美的適應力。任何已有的和常規的營銷模式都將被創新的模式所取代，營銷創新是營銷的主旋律。物流營銷創新主要集中在客戶價值倍增型的營銷模式創新，新技術運用型的營銷模式創新，策略及資源整合型的營銷模式創新。這種營銷模式創新的主要驅動因素是顧客。物流營銷創新要把關注點聚焦在企業與客戶之間建立的相互信任、相互依賴的質量上，并能理解質量背后的精神支持，做到文化創新、發展持續、領先持續。物流營銷擁有了文化優勢，就會擁有競爭優勢、凝聚優勢、平衡優勢、效益優勢、發展優勢。

三、文化物流人

營銷就是銷售一種利益，營銷是人的活動的集成。營銷的對象(客體)是人，主體也是人。物流營銷給予外部客戶特別的關注，是應該的，也是必需的。但由誰來實現對外部客戶的物流服務，如何操作，評價的標準是什么呢?在主體服務于客體這一確然結論下，還要思考營銷的主體和客體的對立統一，銷售是在解決營銷主、客體“對立”中追求“統一”，即在投訴與糾錯的互動中實現滿意、忠誠，而順利實現統一的關鍵環節就是文化。在營銷主體與客體的比較中，主體應優于客體，因為沒有主體的優越，肯定就沒有客體的優越。所以，主體是物流應最先重視的稀缺資源，破解上述問題的關鍵也在于此。

(一)關注“人”重于關注“事”

物流輸出的產品是服務，這種無形產品的生產和使用過程也是銷售的過程，服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化。一般意義的“人力”管理只是從崗位職責履行情況出發，就事論事，如此有量可考，有據可查，便于操作，但不可否認的是:這只是抓住現象，而忽視了本質。物流績效包括“應該做什么”和“如何做”，要以績效結果和績效行為雙輪驅動整體考核，從中考核物流人的物質性和文化性，以至于逐漸形成關注“文化性”重于關注“物質性”的狀態。

(二)關注“能力”重于關注“績效”

物流人的核心是“人”，從“人本管理”，甚至從“能本管理”角度對人的評價和判斷看，績效是物流營銷的結果(目的)，能力(手段)是實現這個結果的本領。企業不能僅從“成王敗寇”的狹隘邏輯出發去揣度，從而過分地看重眼前利益，忽視總的長期利益。因此，關注“能力”應重于關注“績效”。企業文化是一種文化資源，也是一種經濟資源，物流管理的思維模式和行為模式，在文化體系中是一種不需要思考就能夠表現出來的東西，是在“想做、可做、能做”中間找到交集，物流文化體現營銷的文化滲透，總領消費者的精神需求。

(三)關注“發展”重于關注“待遇”

有學者研究指出，通常員工有四種怠工方式:出勤不出工，凸顯管理問題;出工不出力，凸顯心態問題;出力不出單，凸顯效率問題;出單不賺錢，凸顯效果問題。解決此問題要從體現“文化人”假設核心思想的人本管理中找到答案。物流人是內部客戶鏈中最活躍的元素之一，物流人通過超強的黏合度，形成“客戶鏈、價值鏈”，去應對最終客戶不斷增值的期望，實現物質與精神兩獲得，兩手都硬，實現客戶服務的動人、動情、動心。提升行業現代物流管理水平，實現物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，離不開一流的物流人才;而人才隊伍的建設更是與企業文化建設密切相關，企業文化的建設將影響人才隊伍的素質、走向及發展。

四、物流文化營銷

物流文化營銷是文化掌控物流營銷大局，利用文化與營銷門當戶對的擬合度，實現文化的領導力。文化在物流營銷鏈上運行的動力系統中，是舵手，掌管著方向，也是推動營銷前進的內驅力。文化的引領作用可從物流工程的貫穿力、品牌的隱性力、策略的思想力中得到明顯的體現。

(一)物流系統工程的文化貫穿力

系統強調整體與局部、局部與局部、整體與外部環境之間的有機聯系，具有整體性、動態性和目的性三大基本特征。物流系統是由多個功能單元構成的，是以完成客戶物流服務為目的的綜合體。物流系統受內部環境、外部環境的要素影響，這使物流系統整體構成十分復雜，要素之間在目標、產權、運作上既存在協調，也有沖突，系統本部與外部環境存在過多的不確定性。文化貫穿于外部環境與物流系統，通過渠道流、響應流、集合流、協調流和價值流，既適時適應社會大環境發展的需要，又執著于物流系統中，促使物流內部整體優化、合理化。文化物流人借消費者的自覺性、體驗性、習慣性、靈活性、草根性所搭設的消費渠道，通過物流文化競爭力、融合力、平衡力、影響力、創新力實現內部協調、內外和諧，達到社會、企業和顧客所共同期望的最佳物流效益。

(二)品牌激發感性力量，創造隱性價值

物流從表面上看是理性消費，但實質更多的是感性消費。我國物流企業在盲目的發展過后，現已開始重新洗牌，具有競爭力的物流品牌已逐漸形成。品牌的發展是一個由商品價值向精神價值轉移的過程，有文化內涵才有真正意義上的品牌力。品牌力是知名度、美譽度和誠信度的有機統一，品牌力的核心是品牌文化，品牌文化創造物流活動的隱性價值，強有力的個性化品牌能夠增強企業的生命力和持續力。

(三)文化營銷策略

物流營銷是圍繞市場需求，設計最佳的供給路徑，在最有效和最經濟的成本控制下，為客戶提供滿意的產品、服務空間流動和時間延伸的需要。按照物流營銷活動的成本控制、規模效益以及利潤最大化原則，營銷文化的內容包括營銷哲學、營銷價值觀、營銷道德與倫理。

1．物流營銷哲學

物流哲學不僅在于認識物流系統的特點和規律，更重要的還在于利用這些特點和規律去控制、管理、改造或創造系統，使它的存在與發展合乎物流營銷的目的需要。物流哲學強調:系統是一種有組織的或綜合的整體，強調各個組成部分之間的緊密關聯，強調整體大于部分之和。

2．物流營銷價值觀

物流營銷價值是對物流活動意義、重要性的總評價和總看法，一方面表現為由價值取向、價值追求聚集而成的價值目標;另一方面表現為判斷價值有無、價值大小的尺度和準則。物流營銷的價值目標是通過思維的調整與跟進，貼近顧客需求，創造良好的品牌形象，重視顧客利益。若物流文化營銷顧客服務效果遠遠大于客戶期望的顧客讓渡價值，客戶就非常滿意，否則，就一般滿意甚至抱怨。忠誠客戶是企業最好的營銷資源，影響客戶忠誠的價值觀是出發點，也是終點，決定著物流營銷的最終結果。

3．物流營銷道德與倫理

物流營銷價值鏈就是一套分析優勢來源的基本工具。物流文化能量始終會遵循阻力最小的途徑去滿足客戶需求。企業具有贏利欲望無可非議，但決不可超越道德底線，物流服務尤為如此。物流文化是成員共同恪守的經濟倫理，文化評價物流是對客戶服務的價值力、吸引力、持久力。只有堅持了道德與倫理，才能贏得客戶滿意、客戶忠誠、客戶赤誠。

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二、服務質量亟待提高

（1）信息化建設需要進一步加強。鐵路經過多年的信息化發展，形成了一定的信息平臺，包括受理環節的12306網上自助平臺，生產流通環節的鐵路貨運營銷及生產管理系統（FMOS）、鐵路運輸管理信息系統（TMIS）、車號自動識別跟蹤系統等等。然而，這些信息平臺之間缺少互通性與系統性，難以滿足客戶對運輸整體信息的需求。（2）前店后廠之間需要理順關系。由于前店主要職責是滿足客戶需求，以“市場”為中心，后廠的主要職責是依據運輸計劃，完成貨物的運輸目標，是以“生產”為中心，兩者之間受很多因素的影響，特別是結合部環節容易產生推諉扯皮、效率低下的現象，最終導致前店對客戶的承諾，后廠卻難以執行到位。

三、發展現代物流的營銷創新策略

1.創新營銷機制，協調各方利益

首先是建立“前店”營銷隊伍激勵機制，從人才培養方面可以采用專家講座、電商、快遞企業實踐等形式著重針對現有員工進行現代服務理念、市場開發的培訓，提高市場營銷專業技能。同時，制定科學合理的薪酬體系，進一步與營銷業績掛鉤，形成晉升以業績為基礎的職業發展通道，吸引社會物流人才，激發員工學習營銷理論知識與技能的主動性與積極性。其次，明確“前店、后廠”職責，完善協同考核機制。“以貨為界”前店銷售、后廠生產的運營模式，使兩者是密不可分的共同責任主體。因此，必須將效率指標和效益指標進行捆綁考核，裝、卸、排工作量一并納入到整體考核體系中去，避免出現結合部作業存在“內耗”的情況，同時優化結合部管理，強化后廠對前店的運力支撐，建立運輸方案的兌現保障機制。

2.創新運輸產品，滿足客戶個性化需求

隨著高速客運專線的修建，客貨分線的目標正在逐步實現。在傳統的大宗貨物直達列車以及快捷貨物“五定”班列、集裝箱班列、行包專列的成功產品基礎之上，鐵路貨運需要將運輸產品的設計與開發圍繞新的經濟增長點和吸引客戶從其他物流方式轉移到鐵路上來，主要是以高附加值快捷運輸需求為主，為此，應該積極圍繞時效性進行產品的設計，重點考慮運輸速度與送達時間，兼顧高附加值白貨的運輸安全，建立“以客戶為中心”的貨損保險保全制度，進一步為客戶量身定制如高鐵快遞、電商班列、城際快運公鐵聯運等具有特色的運輸產品，加強精細化作業與組織能力，提升品牌知名度。

3.創新服務方式，加快物流綜合信息化建設

鐵路貨運要利用最具現代物流特色的電子信息網絡技術，建設統一的綜合鐵路運輸物流網絡營運服務系統，能夠具備網上交易、市場統計分析、數據共享、實時追蹤查詢、自動報價、編制運輸生產方案等多種功能，實現前店與后廠、前店與客戶、前店客服與前店運輸方案編制部門暢通銜接的一體化物流信息平臺，最大程度地實現鐵路貨物運輸信息資源的共享和利用。

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一、物流的作用

市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產者的供給連接起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。

物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規模化、網絡化、自動化和國際化的發展趨勢。

三、物流的職能

物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，采購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。

從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。

四、物流的目標

物流的目標主要包括以下兩個方面：

1.顧客服務的產出和投入

顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

(1)產品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務:如安裝、調試、維修

2.各職能部門之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金周轉周期變長。

五、物流目標

物流的一般目標在于：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。

六、物流系統的選擇

一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：

1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：

(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。

(2)整車運送到離市場較近的倉庫

相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。

3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業通過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。

七、第三方物流的發展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。

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網絡營銷環境下一切商務活動的實現，都要依賴于一個良好的網絡營銷物流系統的運作。物流系統在網絡營銷環境中處于供應商和網上用戶之間，在這個供求關系中物流起著規劃與調度作用。由于網絡營銷的運作環境、工具等諸多方面與傳統營銷不同，所以網絡營銷的物流也呈現出許多新的特點與需求，這就要求從事網絡營銷的企業一定要充分認識與了解這些特點與需求，并根據這些特點與需求營造適合自己的物流體系。

物流與網絡營銷的關系

現代物流是網絡營銷發展的必備條件

網絡營銷是各參與方之間以電子的方式借助網絡這一媒介完成的各種業務交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息一邊對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發展的網絡營銷時代，物流與信息的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。

合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障現代化生產的高效進行。相反，缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論網絡營銷是多么便捷的貿易方式，仍將是無米之炊。

物流是網絡營銷概念模型的基本要素

網絡營銷中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉賬等過程。

物流是實現網絡營銷的保證

在網絡營銷交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但網絡營銷的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。因此，在整個網絡營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的，是實現網絡營銷的保證。沒有現代化的物流技術，無論網絡營銷采用多么便捷的形式，商品生產和交換都難以順利進行。

網絡營銷中物流的新需求

信息化是網絡營銷物流的核心

網絡營銷的核心是信息化，這個信息化不僅體現在選擇商品及電子支付上，也充分體現在物流的整個過程中，物流信息的表示、傳遞、存儲及使用等方面與傳統物流過程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達的數字化，物流信息收集的自動化，物流信息處理的電子化及計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數據庫化，物流信息管理的系統化，物流信息查詢的個性化等。顯然網絡營銷中的物流是與電子化信息流密不可分的。

網絡化是網絡營銷物流的基礎

物流的網絡化包含兩層含義，一是物流信息的網絡化，即物流信息傳送、存儲的網絡化，包括物流配送中心與供應商或制造商的信息傳遞與存儲要通過計算機網絡，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲存也要通過計算機網絡；二是組織的網絡化，也就是所謂的企業內部網，即信息技術，特別是網絡技術在企業內部管理中的應用，通常由企業內部網絡系統與企業管理信息系統兩部分構成。

自動化、智能化是網絡營銷物流的雙翼

自動化的外在表現是無人化，效果是省力化，同時還可提高勞動生產率、擴大物流作業能力，減少物流作業差錯等。自動化的基礎是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設施很多，包括自動分揀系統、自動存取系統、條碼/語音/射頻自動識別系統等，很多發達國家已將這些設施普遍用于物流作業流程中，而我國由于物流業起步較晚，發展水平低，自動化的普及還需要相當長的時間。

智能化是物流的一種最高層次的應用，物流作業過程中大量的運籌和決策都需要借助于大量的知識才能解決，物流的智能化涉及很多的技術難題，國際上已經有比較成熟的研究成果，為提高物流的現代化水平，物流的智能化已成為網絡營銷物流發展的一個新趨勢。

整體化、系統化是網絡營銷物流的最終目標

網絡營銷物流應是信息流、貨幣流、物流的整合體。網絡營銷作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有行業的傳統格局，發展建設以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結合的社會化物流配送中心，建立網絡營銷物流體系。這個體系的建設，不僅僅是一兩個企業的事情，即使是實力雄厚的跨國大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網絡也是不現實的或是低效率的。

營建網絡營銷物流的具體方案

組建物流聯盟

物流聯盟指貨主企業選擇少數穩定且有較多業務往來的物流公司形成長期互利的全方位的合作關系。貨主企業與物流企業優勢互補，要素雙向或多向流動，相互信任，共擔風險，共享收益。

對于已經開展普通商務的公司，可以建立基于互聯網的網絡銷售系統；同時可以利用原有的物流資源，承擔網絡營銷的物流業務。擁有完整流通渠道的制造商或經銷商開展網絡營銷業務，比ISP、ICP或互聯網站點更加方便。國內很多制造商、銷售商的物流設施普遍比專業物流企業的設施先進，這些企業完全可以利用現有的物流網絡和設施支持網絡營銷業務。另外區域性或全國性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，在達到一定規模后，隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業轉而進入網上購物的經營，有著相當的經營優勢。因此，組建物流聯盟是最合理發揮制造業企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑，在生產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的網絡營銷物流系統。

物流中央化

物流中央化模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程中包含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

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2網絡營銷的定義

網絡營銷是指以互聯網技術為手段，開展市場調研、產品促銷、宣傳推廣、市場開拓等活動的營銷模式。網絡營銷是伴隨著計算機網絡技術、信息技術的發展而發展起來的，主要是在互聯網上建立本企業的網站或利用其他門戶網站，對企業進行宣傳或者把本企業的商品陳列在網頁上進行銷售。這種營銷模式以互聯網替代了傳統的電視、報刊、雜志等營銷媒體，是一種全新的營銷模式，它可以在很大范圍上提高企業的知名度，使顧客在網上自由瀏覽企業信息與產品信息，并進行交易，因而具有獲取信息快、交流便利、成本低、贏利能力強等特點，成為眾多企業市場營銷戰略的重要組成部分。

3中小物流企業開展網絡營銷的意義

當前，我國大多數物流企業是從傳統的倉儲、運輸型企業轉型而來的，尤其是中小物流企業，普遍規模小、設施設備落后、服務項目少、服務水平低、資金實力弱、管理手段落后，難以為客戶提供綜合性、一體化的物流與供應鏈解決方案。因此利用先進的營銷手段，更新營銷理念、做好企業的宣傳推廣、爭取更多的市場份額、形成經營管理的良性循環、逐步壯大企業實力就顯得很重要了。互聯網技術的成熟，為中小物流企業的發展提供了巨大的機遇與挑戰。互聯網可以讓企業與客戶進行及時的信息溝通，通過文字、圖片、視頻等工具生動而全面地展示出產品與服務的信息。開展網絡營銷，可以不受地域限制地擴大企業的社會影響力、快速掌握新的市場信息、開發新的客戶、為客戶提品交付、物流進程、售后服務等全過程信息。網絡的互動性很強，企業不僅可以通過網站、電子郵件、微博等渠道信息，還可以接收客戶的電子郵件、網上留言等反饋信息，使得企業和客戶之間的溝通變得極其便利。除此之外，中小物流企業還可以根據客戶的偏好，物流服務的需求特征，有針對性地為客戶提供多樣化、個性化的服務，以優質的服務和大企業相競爭。另外，中小物流企業資金相對不足，網絡營銷如果運用得當，其投入的成本相對較低。因此網絡營銷是非常適合我國中小物流企業的營銷渠道。

4中小物流企業開展網絡營銷的現狀

網絡營銷對中小物流企業的發展壯大具有很強的推動力。目前企業進行網絡營銷的方法主要有:①企業自建網站進行宣傳;②在綜合性門戶網站或專業性門戶網站上信息;③在百度、谷歌等搜索引擎上競價排名;④其他方式:如信息鏈接、電子郵件營銷等。但是有相當一部分企業采取網絡營銷后，雖然投入大量資金進行網站建設、競價排名、信息、廣告宣傳等，卻沒有產生預期的效果，甚至收益微乎其微，究其原因有如下幾點:

(1)物流企業自建網站，功能整合不夠齊全，僅僅停留在為企業進行廣告宣傳的階段，沒有整合商務交易、在線支付等營銷功能，很多企業網站打開速度過慢、欄目設置不符合客戶的瀏覽習慣、信息更新不及時、產品信息不完整、促銷活動不能有效激發購買欲望、網站建成后使用效率極低。

(2)中小物流企業普遍經營管理水平較低、大多缺乏明確的網絡營銷戰略規劃，營銷策略選擇不當，造成網絡營銷的效果大打折扣。

(3)網絡營銷專業人才缺乏。大多數中小物流企業網站建成后卻沒有培養專業的網絡營銷推廣人員去從事網絡營銷，只是在需要信息時由網站維護人員上傳一些信息，致使網站的功能沒有充分發揮出來。

(4)缺乏物流服務理念。雖然中小物流企業規模小、實力弱、但是也要轉變觀念、努力打造品牌;物流業本質上屬于服務業，因此要以市場需要為導向，設計多樣化的服務項目，提升服務質量、提高客戶滿意度。

5中小物流企業網絡營銷策略

良好的網絡營銷策略，可以使廣大中小物流企業在更廣闊的范圍內開拓市場，獲得更多穩定的客戶，增強市場競爭力，逐步發展壯大。但是由于中小物流企業不可能像大型物流企業那樣投入大量的資金在主流媒體上鋪天蓋地的做廣告，因此本文提出了一些相對收費少的、比較有效的網絡營銷策略。

5.1網站建設

網站是消費者了解企業的“窗口”，企業開展網絡營銷的第一步就要規劃、建設具有本企業特色的網站。網站要將企業簡介、經營范圍、服務信息、新聞動態、物流資源、聯系方式等內容在網上，讓客戶對企業有全面的認識，同時要注重企業品牌形象的傳播。企業建設網站要有獨立的域名，域名既要便于傳播，還要顯示企業的特點。網頁欄目設計要完整、科學、規范，要符合顧客瀏覽網頁的習慣，網頁模塊布局要合理、色彩搭配要生動、符合品牌形象，才能更加吸引客戶。中小物流企業不僅要建設網站，還要加強對網站的管理與維護，如活動策劃、新品、企業動態，在充分利用網站平臺的功能進行宣傳推廣外，還要注重網站維護，如網頁瀏覽速度、網站點擊量、訪問深度、留言反饋等。

5.2網站推廣

中小物流企業在建設好自己的網站后，要下大功夫進行網站推廣。如果說網站建設是網絡營銷的基礎工作，那么網站推廣則是網絡營銷的重點工作。因為網絡營銷的效果取決于網站的訪問量，如果網頁的瀏覽量低，則網站的作用便無從發揮，更談不上網絡營銷，如此一來網站建成后就會成為“擺設”。現在很多網站建成后使用率極低，主要原因還是對網站的功能與網站推廣重視不夠。目前中小物流企業所采取的網站推廣策略主要包括搜索引擎推廣、電子郵件推廣、論壇、博客、微信推廣、行業網站推廣等。

(1)搜索引擎推廣。互聯網上的信息浩如煙海，相當多的信息是依靠搜索引擎來獲取的。現在，我們常用的搜索引擎如百度、谷歌、搜狗等占據了絕大多數的搜索流量，很多企業在搜索引擎上耗資巨大去競價排名，卻收效甚微，使得網絡營銷變成了“燒錢”行為。對于中小物流企業來說，雖然資金實力不足，卻可以采用一些技巧去做推廣，來節省巨大的開支。比如，對于搜索引擎而言，關鍵字選擇是最重要的一步，關鍵字要有特色、要豐富、要保證在網站上有一定的沉淀時間。如果關鍵字設計不當，客戶在網上就無法找到該網站，目標客戶便看不到競價信息。另外，如果競價信息標題、內容描述、關鍵詞不能引起客戶的關注，也會造成機會的流失。因此要根據實際情況，選擇好搜索引擎，將關鍵字、內容描述盡量特色化、保持信息的頻率，及時刪除負面信息，確保搜索引擎能識別對本企業有價值的信息。

(2)電子郵件推廣。電子郵件的形式多種多樣，有新聞動態、新品、行業資訊、會員優惠等多種形式。在設計郵件時，要注意郵件內容的簡潔性、準確性，要有吸引力，同時要注意與客戶及時進行在線郵件交流，回答客戶提出的各種問題，讓客戶及時掌握最新服務信息。在經過長時間的郵件推廣后，要適時總結分析，關注重點客戶，保持客戶隊伍的穩定性。另外，郵件中還要有本網站的鏈接，方便客戶直接進入網站查詢更多信息。

(3)友情鏈接推廣。中小物流企業網站在建成之初，訪問量極小，又沒有更多資金去競價排名，此時，可以尋找有業務往來的網站或同行業的網站進行相互鏈接。在雙方的網站上互相放置對方的網站名稱或搜索關鍵詞，這樣客戶在訪問其他網站時可以通過鏈接到本企業的網站，也可以通過本企業網站鏈接到友情公司的網站，做到相互合作推廣，增加客戶對同行業企業的更多了解。

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1.2關系營銷第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關系來實現盈利，因此關系營銷理論在中小物流企業營銷中占有重要地位。關系營銷強調與消費者、供應商、競爭者、政府等利益相關者，建立和發展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改進產品和服務，滿足市場需求，實現企業營銷目標。

2臨沂中小物流企業營銷管理現狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務的意識淡薄臨沂中小物流企業大多習慣在物流園區設立一個營業部，然后等待顧客主動上門尋找服務。很少有物流企業主動尋找客戶，少數企業雖然也通過網絡和報紙的方式，一些服務信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴重地影響了企業的業務開拓。

2.2同質化競爭嚴重臨沂大多數中小物流企業，受到資金規模的影響，現代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數企業采取的主要市場競爭策略，造成企業利潤水平不理想，制約了企業良性可持續發展。

2.3市場定位不清臨沂大多數中小物流企業，由于缺乏專業的營銷人員，無法對市場進行有效的調研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業進行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失由于專業營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業缺乏現代營銷理念，固守在傳統的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業營銷改進建議

3.1組建專業的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務質量替代價格競爭客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業只有依靠不斷提升服務質量，才能與客戶建立長期穩定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業要遵循服務營銷的基本規律，從企業外在形象展示、人員素質提升和服務流程規范等角度，提升企業整體的服務形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業需要通過市場調研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內部經營條件，進行企業市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。

3.4物流營銷要堅持如下三個原則注中規模原則，物流業產生效益取決于它的規模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規模，才去為他們設計有特色的物流服務；注重合作原則。現代物流的特點要求在更大的范圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身并不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，而將其他業務交給別的物流企業完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業進行聯合的工作；注重回報原則，對企業來說，市場營銷的真正價值在于其為企業帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。

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（2）價格策略分析。第三方物流企業通常采用低價策略來維護客戶，提升產品競爭力。低價策略是一種行之有效、易于實施的營銷策略，但是其實施需要降低物流成本，需要企業在物流活動成本、信息流通成本和物流管理成本三個方面都進行壓縮。伴隨客戶服務要求的提升，人們不僅需要產品價格低廉，還需要產品性能優良，即“物美價廉”。這就要求第三方物流企業在設計價格策略時，要全面掌握競爭對手的相關信息，利用有效的客戶服務系統，實時、全面的地收集競爭對手的物流信息，借鑒競爭對手的成功經驗，吸引競爭對手的失敗教訓，將自身的物流產品與競爭對手的物流產品進行深入分析與比較，查找自身產品的優缺點，揚長避短，使自身的價格策略發揮營銷作用，為企業贏得更大的市場份額。

（3）渠道策略分析。第三方物流企業需要提升市場知名度與市場競爭力，就需要搭建自身與市場之間的橋梁，讓客戶了解企業的產品。營銷渠道可以充當第三方物流企業與市場之間的橋梁，也可以成為企業與客戶之間的媒介。在市場競爭日趨激烈的今天，營銷渠道建設已經成為第三方物流企業能否在眾多第三方物流企業中脫穎而出的重要途徑。第三方物流企業銷售的產品除物流產品以外，還有企業的信譽、品牌、服務、感情等。營銷渠道的構建應改變以往從第三方物流企業提供的服務出發的做法，而是從客戶的購買行為出發，將營銷渠道的重心由第三方物流企業向第三方物流企業服務的客戶轉變。物流企業渠道營銷的重要內容之一是分銷類型。對第三方物流企業的分銷渠道類型產生影響的因素包括產品類型、服務水平、市場環境、企業自身的管理水平等方面，只有對上述因素進行綜合深入的分析，才能制定出科學適宜的渠道營銷策略。

（4）促銷策略分析。廣告策略、公共關系策略、人員推銷策略與銷售促進是第三方物流企業常用的促銷策略。廣告策略是指第三方物流企業與廣告媒體合作，將廣告到合作的媒體上面。在進行合作媒體選擇時，第三方物流企業應分析自身的客戶群體，根據客戶群體的類型來選擇媒體類型以及廣告的經費、頻率等具體事項。公共關系策略是指企業在與政府保持密切聯系的同時，積極投身于社會公益活動，達到宣傳企業品牌、提升品牌知名度與影響力的目的，從而將企業積極向上的形象展現到公眾面前，讓人們全面地了解企業。人員推銷主要適用于營銷目標確定后一對一地展開銷售推薦。采用人員推銷策略需要營銷人員具備良好的業務素質與職業道德，并且善于運用銷售技巧完成促銷任務。銷售促進是指刺激客戶較快、較多地購買產品，例如，以現場演示為主的促銷活動，這就需要第三方物流企業主動參與物流展示會等活動，從而向客戶全面地介紹企業的物流產品與服務，吸引更多的客戶。

二、基于一對一模式的第三方物流企業營銷策略創新

（1）產品策略創新。第三方物流企業銷售的產品就是“物流服務”，產品質量的高低直接由物流服務水平的高低來決定。基于一對一模式探討第三方物流企業的產品策略創新，就要從提升物流服務質量入手，結合傳統產品營銷策略的經驗進行創新突破。一對一模式的產品策略創新首先要為每一位客戶制定一個有針對性的物流方案。針對客戶的實際要求及其特點，通過客戶管理系統，將所有的客戶群體進行分類與細化，設計出符合不同客戶群體的物流方案，保證客戶多樣化的需求可以得到滿足。其次，運用信息技術，保證整個物流服務過程優質高效。將射頻技術、EOS電子自動訂貨信息系統等先進的信息技術手段應用于物流服務中的各個環節，盡量優化服務效果，提升客戶的滿意度。再次，創建完善的工作質量保證體系。在與客戶保持合作關系的過程中，通過客戶信息反饋機制，針對客戶的動態變化調整物流方案，提升服務工作質量。最后，構建跟蹤服務體系。由于物流服務具有特殊性，跟蹤服務在整個物流過程中有著舉足輕重的作用，是為客戶提供全程優質的物流服務的有力保證。

（2）價格策略創新。物流服務定價主要以物流成本為依據，然而，第三方物流企業提供的物流服務并非看得見摸得著的實體，因此其定價很難依據具體的標準來實現。在一對一營銷模式中，物流企業需要對自身的內在條件與外界競爭環境進行深入分析，再采用科學適宜的手段，基于與客戶共贏的理念，制定一個對于自身合理且客戶又易于接受的價格。價格策略創新首先要以競爭為導向。隨著中國物流市場的開放，越來越多實力強大的國外物流企業進入國內物流市場，使市場競爭環境越來越復雜，而我國又有著廣闊的第三方物流市場潛力，這就要求第三方物流企業要以競爭為導向，實時關注競爭對手的服務價格，爭取在最短的時間內打敗國內外競爭對手。其次，要以客戶為重點進行動態定價。在信息交流便捷的今天，信息不對稱現象基本消失，客戶會通過互聯網等信息媒介了解到服務的相關信息，掌握第三方物流企業的服務質量與服務價格。第三方物流企業也會通過客戶關系管理系統，與客戶進行頻繁的溝通，對客戶業務數量、忠誠度進行分析，以客戶為重心確定產品價格。客戶具有價格評價權，客戶認為第三方物流企業提供的服務價格是否合理，決定著客戶對物流企業的認可度，也會對購買決策產生影響。最后，就是加盟經營定價。一對一模式不僅需要第三方物流企業對客戶進行一對一的價格管理，還要求對加盟經營企業的價格也要進行一對一的管理，保證整個物流企業價格體系的有序和統一。加盟成員競相采用降低價格的方法贏取客戶是第三方物流企業最為擔心的，會導致第三方物流企業內部無序競爭。為了避免這種情況，第三方物流企業應該對加盟成員提出明確要求，不允許他們隨意、大幅度變動服務價格，還可以通過交納保證金的方式對加盟成員進行約束。

（3）渠道策略創新。與客戶建立長久、穩定、彼此信任的戰略合作伙伴關系是第三方物流企業在激烈的市場中脫穎而出的關鍵。基于一對一模式的第三方物流企對企業的文化進行認真研究，只是抱著短期掙錢的心態來加盟和經營，并沒有考慮到長期合作可以給雙方帶來雙贏。因此，連鎖零售企業應當在企業的管理制度上強調長期性的合作效應，這樣才有利于企業的長期發展和企業品牌文化的塑造。連鎖零售企業建立了統一、共贏的企業管理制度和文化，所有連鎖店鋪都可以實現從內到外的高度一致，在連鎖零售企業的物流管理制度上也可以實現高度一致性，為所有連鎖店鋪實現高效物流奠定制度基礎。

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首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環節的開銷，實現商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當今經濟形式和經濟規模的變化，例如電子商務、網上商城等形式的信息化經濟迅速發展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發生的范圍已經可以延伸到全球，而商品同質競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質量已經成為這一經濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內收到完好無損的商品，因此物流管理質量的提高能夠有力的促進商品的營銷。最后，優秀的物流網能夠極大的促進商品的市場占有率。根據理論研究和實際的經驗可以發現當同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統越完善，產品占有的市場份額越大。

2.市場營銷對物流管理的影響。

首先，市場營銷形成的寬廣、復雜的銷售結構能夠有效的促進物流體系的建設，提高物流工作的效率和質量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當決策層對某一商品在市場中表現的判斷與最后的現實情況相去甚遠時，往往會物流政策的不恰當，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實現市場營銷與物流管理的統一

通過上面的討論，我們可以發現市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統籌考慮兩者策略的制定和執行，實現兩者的內在統一。

1.設計營銷策略和物流策略的統一。

在從商品到被提出設計想法直到最后商品的售后支持的所有環節中，物流鏈各倉庫員工和分發派送人員對于商品售賣數量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應該是設計開發和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關團隊及時調整策略，改進商品，進一步滿足顧客的需求，提高產品的競爭力。此外，物流部門也要根據這一特點，及時有效的實現自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。

2.商品售價和物流策略的統一。

商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調整主要是基于該商品在各個地區的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進行統一考慮。例如當商品售價下降或進行營銷活動時，會引發銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統一。

在相同的商品售價和功能、質量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網絡，后則則要求公司有高效的物流網絡。這兩個網絡從覆蓋地域范圍和發揮功能上有很大的重疊，此將兩者進行統一規劃和設計，有助于降低企業的整體成本，提高效率。

三、市場營銷下物流管理的新特點

1.物流管理成為市場后勤的重要組成。

當今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態，因此營銷策略的關鍵和核心是積極發現需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現公司利潤的增長和產品競爭力的提高。考慮到當今的經濟節奏越來越快，商品在市場上的需求狀態和顧客意見也出于迅速變化的狀態，采用傳統的人工管理方式已經難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術實現相關資訊的快速準確傳送和共享。

2.物流策略對營銷的影響不斷加強。

在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質產品的競爭一方面靠價格戰，另一方面則是靠營銷。物流的優勢已經成為了很多成功企業宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優化商品制造過程中所需原材料的運送，實現生產成本的控制。另一方面，要在產品的售賣階段優化管理策略，實現商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。

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企業網絡營銷中的物流配送是指企業依托現代化的信息技術和互聯網技術，完成從接到客戶訂單到商品被配送到客戶手中的整個過程。與傳統的物流配送模式相比，網絡營銷物流配送模式具有顯著的特點。

（1）網絡營銷物流配送的信息化。

網絡營銷中的物流配送需要依托互聯網傳遞信息，如客戶信息、商品信息和物流信息等。網絡營銷中的物流配送中心需要依賴信息技術，實現商品、物流信息的快速流通和物流、配送服務的及時完成。

（2）網絡營銷中物流配送的現代化。

網絡營銷中物流配送的現代化主要體現在：第一，配送作業的規范化。企業依賴信息技術和網絡技術，使得網絡營銷中的物流配送作業標準化和程序化。第二，配送功能的集成化。網絡營銷中的物流配送需要依托互聯網技術，把物流的各個要素有機地集成一個整體。第三，物流配送的系統化。網絡營銷中的物流配送需要站在整體的高度對物流配送的各個流程進行優化配置。

1.2物流配送在網絡營銷中的重要性

物流配送對于網絡營銷流程的順利完成是非常重要的，商品只有通過物流配送傳遞到客戶手中，整個網絡營銷活動才能順利實現。隨著市場競爭的日趨激烈，選擇契合網絡營銷特點的物流配送模式對于順利完成網絡營銷，實現商品由生產商到消費者手中的過程具有重要的作用和影響。

（1）物流配送是網絡營銷得以實現的保證。

網絡營銷就是企業通過互聯網將虛擬的商品在網上展示銷售，顧客在家或者辦公室就可以根據自己的需求下訂單，然后網絡營銷企業再將真實的商品送達顧客手中，這樣才是網絡營銷的最終實現。其中的最后一步將商品送達顧客手中的過程需要物流配送商來實現。與傳統的營銷模式相比，網絡營銷的主要特色就是方便、廉價以及高速，而這三個方面的最終實現都需要依托一個效率高的物流配送體系。假如網絡營銷中的物流配送系統無法及時地將商品送到顧客手中，顧客就會產生不滿情緒，企業就會失去回頭客，最終也會使企業的銷量降低。而且，這種無法及時滿足顧客需求的網絡營銷與傳統營銷相比，就不再具有競爭優勢。因此，在這個競爭激烈的市場經濟時代，物流配送越來越成為企業發展網絡營銷業務的決定性因素。

（2）物流配送也是一種有效的營銷手段。

在現代網絡營銷中，物流這一環節起著舉足輕重的作用，除了實現商品到顧客手中的過程，還是一種重要的營銷手段。在我國，像京東、天貓、淘寶等B2B（BusinesstoBusiness）和B2C（BusinesstoCustomer）網絡營銷平臺上，有很多銷售商以“包郵、快捷”為口號，吸引消費者的目光，這就是一種促銷手段，通過這種方式能夠很好地招攬顧客，增加銷售量。因此，良好的物流配送體系能夠樹立起消費者的忠誠度，吸引更多的消費者，進而增加網絡營銷的銷售量。綜上所述，物流配送系統在整個網絡營銷的實現過程中起著重要的作用。科學合理的物流配送模式不僅是實現網絡營銷的重要保證，還可以吸引更多的消費者，是一種很好的營銷手段。

2第三方物流配送體系存在的問題

在我國很多網絡營銷企業都采用第三方物流配送系統。企業主要是利用自己的網絡銷售平臺吸引顧客，并從顧客那里獲得訂單，然后將這些訂單中的商品配送過程委托給第三方物流企業來完成。雖然這種物流配送外包的模式能夠很好地發揮專業物流的優勢，但是還存在著許多亟待解決的問題。

2.1物流外包存在的問題

采用物流外包的配送模式，就是網絡營銷企業將商品的整個配送過程全部委托給專業的第三方物流配送企業來完成，雙方達成協議并形成合同，彼此形成一種長期的、互惠互利的戰略合作關系。這種由第三方完成的物流外包模式是供應鏈管理的一種新的資源整合方式，可以發揮不同企業的專業水準，實現資源合理配置，強化企業的核心競爭力。網絡營銷企業專注于吸引消費者并獲得大量的訂單，而第三方物流配送方則專長于及時、快速地將商品送貨上門。但是許多網絡營銷企業往往不能科學合理地選擇物流商，或者不同企業之間不能很好的合作。這些問題產生的主要原因是：

（1）第三方物流配送系統發展落后。

與國外發達國家的物流行業相比，我國物流行業起步晚，技術發展緩慢，現代化程度比較低，尤其是大型的第三方物流配送企業還比較少。許多第三方物流配送企業經營規模小，配送系統的基礎設施簡陋，服務體系不完善，缺乏高端人才。總之，我國第三方物流配送企業的發展還不完善，還不能滿足日益增長的網絡營銷訂單量，還需要不斷引進人才，改進配送系統，提高物流配送效率。

（2）第三方物流企業的評價指標體系不健全。

首先，第三方物流配送企業的信用評價體系不健全。網絡營銷企業在選擇第三方物流配送企業時一般都會選擇信用度高的，但是到目前為止，市場上還沒有形成一個完整統一的評價標準，網絡營銷企業一般依據自己的調查進行評價，然后選擇第三方物流配送企業，這嚴重影響了我國第三方物流業的發展。其次，第三方物流配送企業的績效評價體系也不完善。由于我國物流企業起步晚，發展慢，目前還沒有建立起一套完善的績效評價指標體系，有些企業只是憑借決策人的主觀判斷來決定一個第三方物流配送企業的好壞，這種定性的評價方法不利于企業做出科學合理的決策。

2.2物流成本過高

網絡營銷的商品從企業到送達客戶的過程所涉及的物流環節主要包括：商品從營銷企業的倉庫到第三方物流商的配送中心，從配送中心到中轉配送點，再從中轉配送點到分銷點，最后到客戶手中。目前造成我國第三方物流配送企業物流成本過高的主要因素有：

（1）倉儲管理不科學。

倉儲管理的目的是對存放的貨物進行科學的分配管理，提高企業運作效率，降低企業倉儲成本，從而增加企業的效益。如何設計合理的庫存量是倉儲管理的重要問題。如果庫存量過大，會導致貨物積壓，增加企業的庫存管理費用；如果庫存量過小，可能會無法及時滿足客戶訂單，進而影響網絡營銷企業的信譽，這些對網絡營銷企業和第三方物流配送企業都不利。

（2）人工成本過高。

網絡營銷作為一種結合現代網絡技術和計算機技術的先進營銷模式，需要高素質的復合型物流人才。這就造成了大部分第三方物流企業人才難覓、人工成本過高的問題，該問題嚴重制約著網絡營銷模式的快速發展。

（3）物流配送點的分布不合理。

由于我國城市經濟發展水平不均衡，物流配送點的布局問題在網絡營銷中顯得尤為重要。很多企業由于沒有對市場需求做好充分的調查和預估，導致物流配送中心選擇不當，要么配送點設置較少，使顧客所需要的商品不能及時、快速的送達，增加了商品的配送時間成本，影響了網絡銷售量；要么配送點設置過多，造成企業配送點管理成本增加，浪費資源和資金。

2.3營銷手段落后

目前很多網絡營銷企業的營銷手段比較落后，不能吸引更多的消費者，拿不到更多的訂單。網絡營銷商沒有合理地利用網絡渠道對商品進行推廣，導致網站的點擊率低，無法獲得大量的客戶群。大部分企業也沒有將網絡營銷與傳統的營銷結合起來，雖然現在已經出現了線上線下交易方式（OnlinetoOffline，簡稱O2O），也就是網絡營銷與線下實體店體驗相結合的營銷模式，但是這種模式還沒有得到很好的推廣。總之，很多企業的網絡營銷手段還比較落后，還需要進一步的改善。

3第三方物流配送體系的優化對策

3.1完善企業內部管理體系

根據市場調查可知，我國很多中小型網絡營銷企業本身存在很多問題，影響了其與第三方物流配送企業的合作關系。因此網絡營銷企業應該建立完善的管理體系，制定好企業內部的規章制度，以便于企業的管理和運營。首先要提高網絡營銷企業內部各個不同機構的協調度。很多網絡營銷企業物流部門的設計框架和內部組織不利于其將物流外包給第三方物流配送企業。對此，網絡營銷企業應該深入了解掌握自身的內部情況，對企業內部的業務流程進行重組，對部門職能進行變革，將企業內部物流部門的職能由原來的自身操控變為對第三方物流配送企業的監控和協調，使網絡營銷企業和第三方物流配送企業之間實現無縫銜接。其次要完善對第三方物流配送企業的監控體系。網絡營銷企業不能因為把物流配送業務外包給第三方就放任不管，而應該建立一套科學合理的監控管理體系，及時地獲取第三方物流配送企業的信息，對第三方物流配送企業定時進行考核和評估。最后要健全法制建設。網絡營銷企業作為一種利用虛擬網絡技術進行銷售的企業需要得到法律的保護。網絡營銷企業在與第三方物流配送企業合作時，要簽訂受法律約束和保護的書面合同，這樣才能有效地規避各種各樣的風險，保障網絡營銷過程的順利完成。

3.2有效評估第三方物流配送商

網絡營銷商要選擇好的第三方物流配送企業做合作伙伴，必須對物流配送企業進行有效評估，并依據評估結果，選擇最合適的外包商。我國物流行業起步比較晚，對物流企業的評價也主要靠決策者的主觀判斷，沒有實際的數據依據，缺乏科學的評價指標體系。因此，網絡營銷企業應該根據實際情況制定一套科學合理的評價指標體系，這樣就能夠更加有效監督和聯系第三方物流配送企業。網絡營銷企業在設計針對第三方物流配送企業的評價指標體系時，應該遵循以下四條原則：

（1）完整性原則。

在評價一個物流企業時不能片面地關注某一個或者某幾個方面，而應該全面地評價一個物流企業的綜合能力。物流配送活動所涉及的服務范圍比較廣泛，因此一定要全面完整地考察一個物流企業，結合網絡營銷企業的服務需求，重點考核一些比較關鍵的因素。

（2）客觀公正原則。

在評價物流企業時，一定要秉持客觀公正的態度，不能摻雜個人感情，不應該對企業存有偏見，否則容易出現錯誤的評價，進而可能給網絡營銷企業帶來損失。

（3）動態性原則。

現實中的經濟形勢千變萬化，物流企業在發展過程中會遇到各種各樣的問題。合理的物流企業評價指標體系應該適應環境的變化，動態地更改相應的指標內容，進而科學地對物流企業做出評價。

（4）定性定量相結合原則。

實際情況錯綜復雜，有許多因素無法定量化，這就只能運用定性的方法。因此，在設計評價指標體系時，應該結合定性和定量兩種方法，而且，這些指標都應該具有清晰的概念或者準確的計算方法。

3.3加強區域平臺建設

物流配送行業的發展需要建立在一個良好的平臺之上，而這個平臺就需要國家提供法律保障。國家制定相應的法律法規，一方面能夠規范網絡營銷企業和第三方物流配送企業的合作經營行為，保證雙方能夠順利達成協議并實現雙贏。另一方面使得第三方物流配送企業在進行業務拓展時有法可依，并依次建立自己的規章制度，規范企業和員工行為。同時國家還應該出臺一些激勵政策，鼓勵我國物流企業的發展和壯大，努力建立起一個規模化的區域物流平臺，提高物流服務質量，進一步完善第三方物流配送體系，最終實現網絡營銷中的第三方物流配送企業高效、快速、廉價地將商品送到顧客手中的目標。

篇10

一、一體化教學模式在物流市場營銷教學中優點

1．1專業性更強，學生更拔尖。

因為物流市場營銷這一門學科，具有很強的操作性和實踐性，所以對學習的要求也很高，需要學生時常分析和歸納總結學習過程中和工作中所需要的知識以及技能，并且加以熟練。教師需要將教學目標、教學任務與工作崗位的要求相結合，形成針對性的教學方法，這樣課程能更快速的提高學生的技能，而且方便于實施。

1．2能夠培養專業性創新型人才。

理實一體化教學模式以學生為主體，在物流市場營銷可以完全體現出學生的個性，擺脫以往“一個模子”的教學方式。豐富的理論知識，親身的動手體驗，滿足了學生對物流市場營銷的好奇心，進而激發學生的潛能，提高創新能力。

二、一體化教學模式在物流市場營銷教學中存在的問題

師資薄弱導致教學質量低。對物流市場營銷學科，年紀較大的教師主要采用的是理論教學，實踐教學模式缺乏，這違背了理實一體化教學模式的原則。而年輕的教師，有著扎實的專業基礎知識，但缺乏實踐經驗。還有一類教師，是來自于企業，這一類教師有著豐富的實踐經驗，但是缺乏教學經驗。因此院校的教師團隊存在一些漏洞，教師團隊一日不得完善，學生的進步之日可謂遙遠。站在院校的角度，對物流專業的學生，物流市場營銷這一門課程是專業必修課，在某些院校，它還是學位課，重中之重。物流市場營銷講究的除了理論，還講求實踐者的能力以及經驗。一味地在校園里，在課室中給學生灌輸知識，學生也難以理解。學好這一門課的捷徑便是校企合作，一方負責賦知識，另一方負責予經驗，可是這存在學校與企業之間的合作不夠緊密，力度也不足。院校一心想培養出本校心目中的理想人才，便在校內建造實訓營，可是這始終是模擬的，學生終究不能進入企業內部學習，不能到真正的場地上實踐，所以學生培養出來的能力還是有差距的。

三、一體化教學模式在物流市場營銷教學中的應用

3．1完善課程的考核機制。

物流市場營銷這一門課程強調的不僅僅是理論知識，那么考核機制也不能只是專注于卷面上的考試。考核學生的學習成果，比如:“百分制”考核機制，平時學習成績占30%，卷面考試成績占30%。實踐考試成績占40%。這樣的百分制考核對教學任務、教學目標的設置具有很大的指導作用。該模式增強了考核的公平性和全面性，監督了理實一體化教學模式的實施，督促學生自覺學習。

3．2提高教師自身的教學水平。

缺乏實踐經驗的教師可深入到企業中實踐學習或者定期地進行相應的培訓，了解企業真正需要的人才類型、崗位的規范操作以及職業道德要求。除此之外，教師還需要掌握最新的崗位知識與技能，幫助學生提高相應法技能，增加就業機會。

3．3加強校企合作。

如:物流在學生眼中簡單地說便是學生每天接觸的快遞，可是，這些都是表面上的東西，想要深入地了解什么是物流，什么是物流市場營銷，還需要把學生帶到企業當中去學習，去了解。如果把學生放進京東商城，學生就會了解到當中的運作情況。如果把學生送進聚美優品企業中學習，學生就會清楚海外購以及極速免稅是如何利用物流進行銷售。在企業當中能學習到的知識真的是包羅萬象，而學校是不能給予的。校企合作還可以汲取國外學工結合的方法，其中的道理是一樣的。如:德國的“雙元制”職業教育，目的為的是應用，基礎便是理論知識。我國的校企合作也可以如此，教學的過程是在企業與院校雙方交替進行，共同培養物流市場營銷的應用型人才，就是部分學院制的職業教育形式。學生在完成基礎的理論知識后，就可到企業跟師傅學習，一邊在企業做工一邊接受師傅的教導，另一邊又在院校中進行相關理論知識的學習，總之，做工與學習交替進行。企業派出專業技術人員到學校協商開設物流市場營銷專業課程，并與在校教師交流互相傳授經驗。

3．4改革教學方法。

一是角色扮演法，將學生分為若干小組，每組10個人，每一小組代表一間物流公司，每一位隊員擔當不同的角色，如總經理、策劃員、客服人員、市場調查人員、銷售員、財務人員等。每一組都必須完成一下的任務:公司的名稱、商標的設計、市場狀況調研、公司經營的項目、市場定位與細分、消費者行為分析和營銷策略等。最后每個小組上交一份完整的綜合的策劃書，再站在臺上向班上的同學推介并解釋細節，并且臺下的同學進行提問，由臺上的同學作答。最后，教師就對每個小組的方案進行點評。角色扮演的教學方法不僅讓學生感受課堂上活躍輕松的氛圍，并且能培養學生的自主決策能力、思考與創新能力以及觀察能力。二是案例分析法，這將是以社會上實際存在的企業為例子進行剖析，教師搬出例子，鼓勵學生積極思考、積極參與討論。例如在物流市場分析跨國企業的營銷環境，令學生自主收集國際營銷文化環境的相關資料并自主整合，得到初步的觀點。在堂上以辯論賽的形式進行案例的討論，挖掘學生課堂上的積極性，教師最后會對整個過程以及學生所做的案例分析進行講評。

【參考文獻】