導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇機械工程師論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.1創立了高校和一流企業聯合培養卓越工程師的新機制

從南通大學自身定位和辦學特色出發，調研南通及周邊地區產業結構，遴選在行業內產品技術含量高、科研實力雄厚，生產設備及管理模式先進的一流大型企業，研究論證校企協作共同實施人才培養的可行性，突破現有“訂單式”人才培養模式的局限，探索面向行業需求的卓越工程師培養新機制。行業企業深度參與卓越工程師培養全過程，校企合作共同制訂培養目標、共同建設課程體系和教學內容、共同實施培養過程、共同評價培養質量、共同促進學生就業。

1.2校企協同下的卓越工程師培養模式制度化創新設計

在校企協同培養的機制與理念下，需要對傳統的工科教育模式進行創新設計。將學生專業培養從宏觀上分為學校培養和企業培養兩個層面，學校培養以強化基礎理論教學為主、夯實專業基礎；企業培養以實踐教學為主，強化工程實踐能力。基于校企協同培養模式，進一步使特色課程建設、生產實習、綜合素質拓展和畢業設計等具體環節設計制度化，形成具有自主特色的體系，主要體現在以下幾方面。

1）創新設計特色課程體系和教學方法。

以強化工程實踐能力、工程設計能力與工程創新能力為核心，優化課程體系和教學內容。結合企業和行業對工程師素質實際需要，特設與企業實際結合的專業課程，并納入教學計劃，聘請企業資深工程師講授專業性強、實踐性強、學校難以開設的核心技術課程，并針對現有技術難題和生產過程組織實施案例教學，開展基于問題的學習、基于案例的學習等研究性教學和學習方法，對調動學生自主學習的積極性、提升學生專業理論水平、加強專業技能起到重要作用，教學效果明顯。

2）面向卓越工程師能力要求的綜合素質拓展創新。

開設包括人生勵志篇、生產組織與管理篇、制造科學與技術篇、交流與總結篇等涵蓋多方面的系列講座，對進一步提升學生與青年教師的工程素質、工程意識、人文科學素養和創新能力起到了積極作用。具有豐富工程背景和管理經驗的資深教授、高級工程技術專家的講座，極大調動了學生的學習熱情，取得了良好效果。

3）制訂規范、合理、安全且可操作性強的實習計劃。

結合專業培養的需要，制定定點崗位實習與全廠多崗位流動實習相結合的實習計劃，可滿足學生對未來從事工作的興趣需要，對培養未來工程技術人員的全面素質起到推動作用。

4）結合工廠實際生產，組織落實能符合學生培養要求的畢業設計。

畢業設計從選題論證、過程指導到答辯等諸多環節，以工廠工程師隊伍為主、學校指導教師為輔共同負責，有力強化了畢業設計在卓越機械工程師培養中的重要地位，提高了學生解決工程實際問題的能力，深化了學生對理論知識的理解與掌握，促進工程應用與實踐水平的提高。

1.3校企協同構建面向卓越工程師培養的“雙師型”師資隊伍

從企業層面構建穩定的企業教師梯隊，選擇技術水平高、責任心強的工程技術人員作為企業的指導教師，負責人才培養各個環節，同時負責對學校青年教師的再培養工作；學校組建以老教師為主、青年教師輪流參與的教師隊伍，在對學生實施培養的全過程中，完成對青年教師的工程實踐能力培養，逐步提升大學教師回歸工程實踐、服務工程需要的能力，使教師兼具工程師素養，取得對學生培養和對青年教師再培養雙重教育效果；學校教師有義務培養企業年輕工程師，努力參與營造工廠科學研究、人文與管理氛圍，使工程師兼具教師素質，共同構建適應卓越工程師教育培養的新型“雙師型”師資隊伍。

1.4以學科平臺支撐卓越工程師教育培養體系的健全與完善

牢固樹立大學以培養人才為宗旨，倡導一流企業為社會人才培養作貢獻的理念，構建教、學、產、研系統。校企深層次產學研合作、共建實踐基地和平臺，促進科研與教學的融合、促進高校教師理論與實踐的結合，構建寓研于教的培養模式，使校企合作平臺提升到學科平臺的層次。學科平臺的構建對促進專業建設、實踐基地建設、課程體系完善和科研反哺教學均具有重要的推動作用，最終支撐卓越工程師培養體系的完善，回歸高等學校人才培養的根本任務。

2校企協同構建卓越機械工程師培養模式的實踐

2007年，南通大學選擇機械工程學院為改革試點單位，根據學科專業特點和服務地方經濟發展的需要，與上海振華重工集團（南通）有限公司開始探索校企協同人才培養模式，從2005級300名學生中雙向遴選出30名學生，成立南通大學振華港機班，實施校企協同定向培養，由企業和學校共同制定培養目標、共同實施培養過程、共同促進學生就業，這種機制與模式在南通大學尚屬首次。作為校企合作單位的上海振華重工集團（南通）有限公司（以下簡稱“振華港機”）是世界著名企業上海振華重工集團下屬生產基地之一，主要從事港機鋼結構生產、總裝、調試、發運以及鋼橋、大型龍門吊、浮吊以及船舶配套件等海洋重型裝備的研發與制造。公司先后參與承擔了國家科技支撐計劃、國家高技術研究發展計劃（863計劃）、工業與信息化產業部產業技術創新計劃等幾十項研究課題，并獲得授權國家發明專利數十項。其中參與的：“ZPMC新一代港口集裝箱起重機關鍵技術研制平臺建設”獲2008年國家科技進步一等獎、“海上重型裝備全回轉浮吊關鍵技術及應用”獲得2010年國家科學技術進步二等獎。經校企雙方專家共同研討，制訂了面向企業的人才培養方案，并根據機械工程師培養的目標和要求，對專業課程體系進行了調整和優化，增設了與企業生產實際緊密接軌的課程。2008年上半年組織該批學生到企業進行了認識實習，2008年暑假又組織該批學生到振華港機進行了為期1個半月的生產實習；工廠及教師團隊完成了學生在企業半年的畢業設計任務，結合工廠實際題目，實施一生一題。針對公司港機鋼結構裝備制造的需要，開設了《鋼結構力學及制造工藝》課程，共32學時；開設了《焊接結構工藝實踐》，為期1周，由振華港機和學校共同實施組織完成。為適應振華公司面向進軍海洋工程市場的需求，南通大學通過中遠川崎公司邀請日本川崎造船株式會社及其配套件公司的日籍專家來校進行8場專題講座。總部設在南通的中遠川崎船舶制造有限公司是中國遠洋運輸集團公司與日本川崎造船株式會社的合資公司，是江蘇乃至全國屈指可數的一流船舶制造企業，實現了行業聯合實施人才培養。

2009年6月，首次由校企聯合培養的30名學生到振華集團順利就業，在各自的崗位上發揮了積極的作用，部分學生已經成長為企業骨干和中層管理，在人才培養實踐過程中，通過不斷積累經驗，積極拓展，深化改革，進一步強化校企互動，彰顯了辦學特色，為地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。在人才培養的基礎上，南通大學機械工程學院與上海振華重工集團（南通）有限公司開展了深層次的產學研合作，積極參與企業重大項目研發和技術攻關。雙方合作成功申報了2012年江蘇省科技成果轉化專項項目：“潮間帶及近海風電設備多功能安裝作業船的研發及產業化”獲批經費1200萬元，成功申報了2009及2012年南通市重大科技創新項目：“大型船舶動力定位推進器的研發與制造”、“大型高效回轉伸縮式裝船機關鍵技術研發與產業化”共獲批經費900萬元。雙方合作科研項目的成果“噴射流場電沉積機理及綠色環保應用”、“噴射電沉積流場主導結晶機理與綠色技術應用”榮獲2011年教育部高校科技進步二等獎、2011年江蘇省科技進步三等獎；“海洋鉆井平臺升降系統設計與制造”、“潮間帶風電設備多功能安裝作業工程船設計與制造”分別榮獲2012年南通市科技進步二等、三等獎各一項。協助公司申報高新技術企業、國家及江蘇省首臺套產品；與公司共建省級企業研究生工作站、省級技術研發中心，為企業自身發展、研究生培養、青年教師提升知識和應用能力都創造了條件和機會，在實踐過程中逐步形成并完善了以公司高端人才、學校資深教授、年輕工程師、青年教師、研究生共同構成的多層次梯隊，每年定期舉行學術、技術研討會，進一步促進和完成對“雙師型”隊伍的培養，促進科研團隊與教學團隊的融合。在科研合作過程中探索構建寓研于教的培養模式，在面向本科生開設的《先進制造技術》、《機械制造工程學》和《測試技術》等多門專業課中努力把與企業合作項目的科研思想、方法及成果納入教學過程，讓本科層次的學生及早了解技術發展前沿和趨勢，尤其是讓即將進入該行業的未來工程師們提前接觸和了解行業的發展現狀、技術前沿與趨勢，對于學生的專業水平、科學素養、創新意識和能力都有明顯提高，為這些學生畢業后能夠迅速融入企業，參與企業的科技創新和技術革新，成長為社會需要的卓越工程師，奠定了良好的基礎。振華港機的多名學生畢業后參與了企業的一系列重大技術攻關，獲得了優秀團隊的稱號，體現出校企協同人才培養的良好效果。幫助公司工程技術人員進行工程理論再教育，接納17名振華公司員工開設專科升本科的學歷教育，派出學院教師參與企業文化、教育與工程技術交流等活動。把科研優勢轉化為教學優勢，把科研成果轉化為教學資源，促進科研與教學的融合、科研基地與教學基地的融合。

在成功實施南通振華港機校企定向培養的基礎上，通過進一步總結經驗，結合2010年6月教育部出臺的關于卓越工程師教育培養計劃的新要求和新形勢，2011年經過與江蘇蘇南重工機械科技有限公司（以下簡稱“蘇南重工”）多次協商，挑選機械工程學院30名學生組成“08蘇南重工班”開展面向卓越工程師計劃的培養。江蘇蘇南重工機械科技有限公司是由江蘇蘇南特鋼集團有限公司于2006年投資創辦的現代化冶煉大型鍛件及裝備的研發、生產企業，產品主要用于船舶、電力、石油化工、冶金設備制造等領域。企業擁有世界一流的生產設備和一批高端工程技術人員。2011年7月，南通大學和蘇南重工校企合作簽約儀式在常熟市舉行，雙方簽署了面向卓越工程師教育培養的人才培養協議，共同推進南通大學卓越工程師教育培養計劃全面啟動。2011年7月，30名學生到蘇南重工進行了為期一個半月的生產實習，結合學生就業興趣和工廠需求，實施生產實習定點及崗位輪訓制度，這是南通大學與蘇南重工開展本科人才培養的一個重要環節，并倡導企業把工程師對學生指導、授課等培養環節納入年終個人考核中。2011年9月，由南通大學與蘇南重工共同開設的人才培養“08蘇南重工班”特色課程班開課，特意安排三位享受國家特殊津貼、研究員級高級工程師周奠華、林堯武與白多智分別講授《大功率低速柴油機用N80A高溫合金排氣閥的研制》、《柴油機半組合式特種曲軸制造技術及設備》、《大型鍛件制造工藝及設備》等三門課程，各24學時，授課中實施了基于現場案例的教學，對照現場設備和制造過程講授專業理論知識，深受學生歡迎。邀請了近20位校內外專家學者，圍繞人生勵志篇、生產組織與管理篇、制造科學與技術篇、交流總結篇幾個部分組織、安排了15場特色系列講座，著力提升蘇南重工班學生的整體素質，提高人才培養的質量，取得了良好的效果。在畢業設計環節，機械工程學院根據南通大學畢業設計的規范和要求，結合蘇南重工的實際情況，經過雙方多次協商交流，共同落實了蘇南重工班學生畢業設計題目，確定了企業畢業設計指導教師團隊，以工廠工程師為主，學校教師為輔共同負責。學生在工廠為時半年，圓滿完成了在企業進行的畢業設計任務。通過畢業設計環節學生進一步熟悉了工作崗位要求，學習企業先進技術和文化，為走上工作崗位參與企業技術創新和工程開發奠定了良好基礎。

3結束語

2007年，南通大學與上海振華重工集團合作協同培養人才，形成初步培養方案，完成協同培養模式的設計；2011年，南通大學又與常熟蘇南重工進行協作培養，更加注重培養學生的實踐能力與創新能力，進一步發展完善培養模式。經過與振華港機和蘇南重工的成功實踐，完成了校企協同培養模式的構建，形成了校企協同的培養機制。協同培養學生的創新水平、實踐能力、責任意識，溝通能力等都有了進一步的提高。該模式已經逐步成為機械工程師培養的基本模式，已逐步成為南通大學卓越工程師教育培養的示范和樣板。結合南通大學卓越工程師培養的實踐經驗，對實施卓越工程師培養的改革與深化提出幾點思考：

（1）目前，實施卓越工程師培養的最大困難在于企業的認知度與參與度不夠。

迄今，政府沒有相應的鼓勵政策與約束機制強化企業的參與，以追求產品利潤為目的的企業無義務履行大學生培養的職責；而教學資金短缺、無職場氛圍和規模產品生產的學校又難以滿足可持續性的卓越工程師培養任務。解決困難的措施在于把握企業的人才需求，倡導企業變市場普招學生為向學校定向培養學生，選擇優秀學生，根據雙向選擇機制，各用人單位合理出具相應資金、人力和場所，減少學校教學成本；

篇2

2機械技術基礎課程質量評價體系關鍵環節

2.1參照現有質量評價體系內容，建立和完善課程教學評價體系的基礎框架

評價體系包括對課堂理論教學質量評價和實踐性教學質量評價兩大部分。課堂教學依舊是機械類主干技術基礎課程教學的主要內容。針對課堂教學，在現有評價體系基礎上建立和完善新的課堂教學評價體系：對現有指標體系的教師自評、學生評價、專家評價、用人單位評價等評價層次中的工作態度、教學過程、教學方式等逐一細化，尤其在內容、方式、教改和課程考核創新等方面加強要求，使評價指標指導課程的教與學，使課程教授的理論和方法密切聯系應用實際，使學生做到學以致用、靈活應用。機械技術基礎課程的實踐性教學質量評價是另一項重要內容。由于課堂理論教學質量評價有許多可參照的成熟經驗，而實踐性教學質量評價多涉及動態評價，相對成熟經驗較少,是評價體系中應該關注的重點。課程的實驗特別是課程設計環節，最能反應學生動手能力和創新能力培養，同時也反應了整個技術基礎課程真正的教學水平，應予足夠重視。在評價指標上可從如下方面建立相對完善的實踐教學評價體系：（1）創新思維及其培養、創新技法與創造訓練課程教學評價標準；（2）創造性設計、創新制作的評價標準；（3）操作技能與勞動素質等方面的評價標準；等。完善后的理論教學和實踐性教學體系，作為機械技術基礎課程新的評價體系框架。

2.2針對機械類主干技術基礎課程特點和企業對應用

工程師的要求，突出教學評價體系特點機械類主干技術基礎課程具有與社會生產聯系密切、教學與工程科研結合緊密、專業針對性強、專業課內容變化快等特點。在教學評價體系中需突出這些課程特點，建立符合企業對應用工程師的要求的評價體系。為使課程評價體系具有面向工程應用的特點，各技術基礎課程要在上述評價體系基礎框架上，建立課程教學實體與用人單位間、課堂教學與實踐教學環節間、課程教學各保障環節間的閉環交流運行機制，以評價體系作為閉環的反饋環節，并以此改進現有課堂教學、實驗、設計選題、專題討論等教學環節內容、形式和方法，適應卓越人才培養計劃需求。

2.3通過教學實踐，完善質量評價體系

通過教學實踐，不斷改進所建立的評價體系。在此過程中加強如下聯系：（1）密切與用人單位的聯系,加強產學研合作教育基地建設；（2）加強和各專業課程教師的聯系，建立該評價體系的良好運行環境；（3）密切與教學管理部門聯系，保證體系實施。

篇3

2實訓過程中不善于總結

這一點在實訓過程中很多學生忽視了，我們大多數學生參與實訓，都是第一次告別理論課堂，接觸機械加工，絕大多數學生沒有做筆記的習慣，即使在實訓過程中完全聽懂了，由于沒有成文的記錄，兩三周之后就忘記了。所以我們必須要求學生把少見、常用、重點和難點、包括自己在實訓環節中出現的操作失誤等等。實踐證明，勤總結和勤記錄的學生在實訓之后仍然能記住當初所學的知識。

3實訓過程中沒有有效的結合課堂上的理論知識或者說理論知識欠缺

很多學生在實訓時體現出基礎理論知識薄弱或對理論知識掌握不深刻。例如：普通銑床實訓中銑削六面體要求基準統一，那么對基準面的理解，很多同學都知道大概的意思，但是不能闡述其定義。又如課堂上講的刀具角度，在實訓中針對一把焊接式車刀，絕大多數學生并不能判別出前角、后角、主偏角等等，甚至很多學生連主切削刃都不能準確的辨認出來。另外，就是形位公差，很多學生并不能很好的認識如垂直度、圓跳動、平面度等具體的意義。這方面的內容作為學生入門技能培養的基礎知識，必須要掌握牢固。如果能很好的把理論知識和實踐操作有效的結合起來，學習效率一定事半功倍。針對這些情況，我們可以從以下一些方面加以改善：

3.1加強幾門重要課程的學習

作為機械類專業的學生，我們必須學習好《機械制圖》，《機械加工工藝》、《機械加工基礎》、《互換性與檢測技術》等這些課程，這些課程是機械加工的入門課程，它直接影響到一名學生對基礎理論知識掌握的牢固程度。同時，學生理論知識豐富，對實訓老師的教課也起到幫助作用，他們能很快的理解老師講的加工方法，裝夾原理等等，促進實訓效果。

3.2注重學習方法的引導

學生剛接觸機械加工，大多沒有行之有效的學習方法，一般均是按照老師講的方法來練習，學習方法也基本是處于探索過程中。作為實訓老師，應該在實訓過程中，結合學生平時實訓中的整體表現、接收新技能的能力、學習的積極性等方面綜合考慮，同時結合自己以前學習機加的經驗，給學生傳授一些實用的技巧和學習方法，這樣能讓學生在今后的學習中取得更好的成績。

3.3示范講解時使用書面規范語言且有意識的融入工藝原則

很多學生在實訓結束后對剛學完的加工方法、常用工量具名稱等等仍然表達不清楚，部分老師講課、回答學生的問題用語不規范。其實，我們機械類專業的學生畢業后必然會進一步學習專業技能，那么他們也需要更深入的學習理論知識，這樣才能取得更高的職業技能等級，那么這個過程中，除了需要更加努力的學習之外，在口頭表達能力上也必須加強，所以我們實訓老師講課必須要規范，并且盡量使用書面語言，這就需要我們作為實訓老師加強理論知識的學習，有意識的加強專業術語的表述。實訓老師在講課的時候，應把具體的加工方法與工藝原則相結合，這樣學生印象較為深刻，也容易理解。例如，普通銑床上銑削平行面的時候控制尺寸，必須要粗精分開，先粗加工去除絕大部分余量，留精加工余量，然后通過測量知道所剩精加工余量，最后再根據余量來精加工，這樣給學生灌輸的是通過測量保證尺寸而并非對刀來保證尺寸的一種理念。這樣學生想到教材學過的知識，這里用到了，也間接的肯定了他們之前的學習效果，其實對學生內在的影響很大。

3.4重視基礎項目細節講解和多項目、廣角度兼顧

我們在給學生講解基礎項目的過程中要注意細節的講解，例如，我們講解六面體的加工，銑削的第一個面是基準面，如何控制基準面的平面度作為重點。第二個面是銑垂直面，我們必須講解清楚如何通過墊圓棒調整垂直度；第三個面我們必須講解清楚如何用直角尺找正來銑削側面與側面的垂直度。學生的實訓時間有限，其實如果單個項目的練習非常的熟練也很難，那么我們就可以堅持多項目、廣角度的原則，我們在可以給學生拓展講解“用60°靠板銑螺母、銑斜面主軸扳角度的方法、銑V形槽的方法”等等，通過這些加工方法的講解，能擴大學生知識技能的掌握的廣度增加見識，對今后的進一步學習有較大的指導意義。

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前言

目前，國內多數公路工程項目施工建設，均采用各種大型工程機械進行施工，例如碾壓、攤鋪、起吊機械，大幅提升了工程的施工質量和生產效率，但是在機械施工過程中卻存在不少嚴重的問題，既影響了工程機械的使用性和安全性，也影響公路工程施工質量，給施工企業帶來不少經濟損失。因此，在公路工程機械施工中，如何正確地選擇和操作機械、合理地保養和維修機械，避免出現施工中的經常遇到的問題，已成為施工企業首要解決的問題。

1.公路機械施工中存在的主要問題

1.1. 機械施工安全事故

我國有關公路工程機械施工中，發生地坍塌、壓路機傾翻、大梁支架墜落、掛籃墜落等各種安全事故屢見不鮮，主要原因有機械操作不規范、未嚴格依據有關標準與規范進行機械檢查與維護、操作人員安全意識不足、防護性設施不到位、施工機械超負荷運轉等事項。對于公路施工的場地條件、氣候溫度、地質結構等客觀因素的應對不足，也引起不少安全事故。例如高溫造成的機械過熱、地基沉降造成的機械失衡等。

1.2. 機械設備管理體制缺乏

公路建設工程項目往往是工程量較大，但施工期較短，而施工企業常常是規模小，設備不足，為追趕進度、提高生產效率，一味地讓設備超負荷加班、加點。不僅忽視了對機械設備的監督、管控、維護，也沒有完整有效的機械設備生產制度，從而直接造成了施工機械狀態及完好率的低下。由于難以保障生產機械的運行狀態、質量壽命，倘若施工機械出現電氣短路或機械故障，就會直接影響到了項目整體的生產效率，同時也將直接危害到操作人員與作業范圍以內其他施工班組的人身安全、財產安全，或是由施工機械的外部結構接觸、破壞到施工部位。

1.3. 機械設備老化、損壞

由于企業進行機械化施工的過程當中，沒能夠對各個路段的具體情況進行一個詳細、科學、有預見性的評估，沒能有效地針對工程量分配設備。因此，在配備機械化設備的時候，經常是一刀切、統一分派，根本沒有考慮到具體施工當中的具體需要。

在設備分配施工任務上的不科學，造成了設備在使用過程當中的嚴重問題。有的地方，由于設備的嚴重缺少，機械長期超負荷作業，加之使用不當、不注意保養，設備的老化程度非常高。而在另一些地方，由于設備的長期冗余，許多先進的設備長期閑置，出現了老化生銹的情況。此外，由于這些設備的大量堆積，因此得不到必要的更新，最終出現設備跟不上施工的實際需要的問題。

1.4. 操作人員素質較差

由于現代科技的高度發達，公路施工中所使用的設備往往非常先進，操作也相對復雜。而許多施工企業雖然非常重視機械設備的投入和使用，卻往往忽視了技術人員的培訓和配備。在公路工程項目機械化施工中，現場施工人員主要有負責直接操作機械作業的特殊工種人員，指導、指揮機械操作行為的現場管理人員，檢查、養護、維修施工機械的技術人員。他們的綜合素質、技術能力的高低對機械施工的效率、質量有著決定性的影響。

但是，一些施工企業并沒嚴格把關機械操作人員的招聘，更沒有開展系統、專業的再教育，往往是指派一些未經過資質考核、缺乏實踐經驗的操作人員參與施工，不但難以發揮機械化生產的應有作用，也直接影響、威脅到了其他班組的作業秩序、人身安全、施工質量，而管理、技術人員的業務工作不到位、專業操作不規范、安全意識不足等因素的存在，也將影響到機械施工的安全、質量。

2. 機械施工主要問題的應對措施

2.1. 建立機械施工管理組織

公路建設機械施工企業必須設置工程機械管理的組織機構，明確各部門職責。對于機械管理的全過程（機械設備的計劃、選購、調試、使用、維護、檢修、升級、改造、更新和報廢等環節）都要制定與其環節相配套的標準和規范。使各職能部門的工作有章可循，使管理工作的開展更為制度化、規范化。

明確管理組織的具體工作內容。例如，工程機械施工總體進度計劃、機械施工計劃總工期和階段工期、工程施工方案、機械施工程序、操作規范、現場管理人員職責、機械選用、機械最佳配置和機械安全施工具體措施等。

2.2 .構建工程機械施工安全體系

2.2.1.機械操作人員要提高自身的安全風險意識，做好勞動防護工作。操作人員在操作機械過程中要堅持做好工作前、工作中、工作后的機械設備檢查，有利于及時預防、發現和處理機械事故隱患。操作人員要在確定自動控制機構、監測、指示、報警、儀表及警示等安全裝置設備齊全并使用正常的情況下，才能操作機械進行作業。

2.2.2.加大現場的安全監察力度。管理人員要以身作則，對施工現場進行定期或不定期檢查，檢查中一旦發現安全問題責令相關負責人整改，并且要對違規操作人員進行嚴肅處理。

2.2.3.對加強機械使用環境的管理。在機械周圍要設置安全警示牌、路障。用來提示過路行人的。機械的停放場地要平坦，便于機械進出，并且要做好機械的防凍、防雷等工作。

2.3. 積極地落實設備管控活動

2.3.1. 合理選取機械設備。要明確道路建設工程的建設特點、工期及工程量等要素。在預算合理的前提下，選擇技術先進的設備。在項目的時間不長，建設場地不寬闊的時候，要使用多功能的設備，對于那些有著較大的活動量，而且性質獨特的，要使用專用的設備。

2.3.2. 加強開工前的組織管理。

開工前要詳細劃分具體明確部門、崗位的職責與職權，針對機械設備的選型、進場調試、運行使用、檢查維護等環節業務活動，按相應的標準、制度與規范執行，保證各項監督、管控工作的效率、質量。

2.3.3. 機械設備合理運行

在實際機械施工時，應綜合考慮整個項目的機械作業量、工種類型、機械數量等具體情況，最大限度的發揮其生產效率。因此，需要設計、制定機械施工責任制并將其細化、分派、落實到每個操作崗位，通過獎懲制、考核制的實行，進一步提高全體在崗人員的積極性、主動性，保證整個施工過程的有序、有效進行。

2.3.4. 注意設備的養護和維修

機械設備需要專業人士進行適當的養護，以提升設備使用時間和效率。企業要設置綜合化的機械養護體系，不能以時間緊、任務重為由來擱置、放棄保養計劃。任務量大時，施工設備也必須處在一種合理的運行模式之中，減輕其問題的發生幾率。

2.4.強化機械操作人員的教育培訓

由于全新的工藝和技術不斷地應用到機械設備之中，設備種類、構造、操作等也變得更多、更難、更繁瑣了，對操作人員知識、能力和經驗要求更高，因此，施工企業必須：

2.4.1. 嚴格錄取操作人員，開展崗位培訓活動。

2.4.2. 施工單位面臨新的施工環境或引進新機械設備時，要對操作人員進行定期、不定期的各種形式培訓，豐富操作人員的新知識、新技能。

3.結束語

公路機械化施工由于很多施工企業缺乏長期的技術、管理經驗，確實存在尖端而復雜的問題。因此，切實采取有效措施、制定具體標準規范，重點加強選型采購、運行使用、檢查維護的監督、管控，才能避免公路工程機械施工中的諸多問題。

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中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01

一、工程機械管理中存在的問題

公路施工企業在機械設備管理上大體存在以下問題。(1)設備配備上存在不合理現象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養,使設備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構不健全,制度不完善。

以上問題的存在主要還是公路施工企業沒有很好地結合自身施工特征和施工任務進行工程機械管理,管理不到位所造成的。

二、工程機械管理受到承包責任制和項目法施工的制約

當前,公路施工企業大多采用承包責任制,并按照項目法施工,直接產生了“設備利用率低”、“拼設備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業的效益,阻礙了公路施工企業的發展。但事實上,企業承包責任制和項目法施工是公路施工企業為了適應公路建設迅速發展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經濟單元與競爭主體,使市場成為其戰場的重要舉措。這是一種充分調動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現象以及充分調動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設備,是一種能夠長期、穩定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業工程機械管理中存在的問題并非出自企業承包責任制和項目法施工。

三、租賃是公路施工企業合理配置工程機械的有效途徑

公路施工企業有別于一般施工企業,主要表現為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設備的難度大。

(1)有利于提高機械設備利用率。租賃公司機械設備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調查進行宏觀預測,自行購置先進設備;二是向施工企業購置多余設備;三是從施工企業租用閑置設備。各施工企業只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設備或不適合工程要求的設備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設備不足和低谷時的設備閑置現象,提高了機械設備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設備的問題。(3)有利于消除“拼設備”等不合理使用現象。租賃公司機械設備配備比較齊全,施工企業可根據實際情況向租賃公司租用設備,無須再去“拼設備”,因經濟約束,在設備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術裝備相應集中,管理專業化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設備創造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設備數量大大減少,規格品種相應單一,也有利于施工企業提高自有機械設備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設性的工作倫理。公路施工企業向社會性租賃公司租用機械設備,職工為了節約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業協作能力和責任感。

四、完善公路工程機械的制度管理

公路施工企業的工程機械管理依賴于一個健全的現代化管理系統。公路施工企業以形成一種建設性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設,目前主要應從以下幾方面調整和改革管理組織機構,健全規章制度。

(1)公路施工企業在工程機械管理的組織機構設置方面應保證各部門的職能沒有重復和交叉的地方。其中,設備購置、使用、折舊、更新等業務都涉及幾個職能部門的管理業務,要在建立與健全管理機構的同時,制定一系列與之相適應的標準或規范,明確崗位職責,確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業應在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規則”,確保公平競爭和優勝劣汰的工作環境。公路施工企業在工程機械管理中應廣泛實施標準化工作,并且要求企業在工程機械管理方面的制度更完善、更穩定。(3)公路施工企業應改革現有的機械設備維修體制,切實推行“狀態維修制度”。目前,我國部分公路施工企業還在沿用計劃預防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責任、消磨斗志、影響企業經濟效益的維修體制。公路施工企業應克服舊的管理體系的影響,提高人員素質,加大資金投入,切實推行“狀態維修”管理制度。

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1.2先進性近年來，我國科學技術日新月異，給公路工程施工技術和機械設備的發展創造了有利條件。現代化公路工程施工機械具有性能穩定、安全可靠、高效低耗、施工質量優良等優點，即使在價格上不同于一般，但其性價比仍然比較高，更能被廣大施工單位所接收。同時，采用先進的施工機械，最終能獲得較好的經濟效益和技術效益。

1.3經濟性施工單價作為公路工程施工機械經濟性選擇的基礎，與施工機械資產消耗和運行費用等因素密切相關。雖然先進的施工機械一次性投資較大，但其施工質量好，將投資費用分攤到較大的工程量中，對工程施工造價成本影響較小。同時先進設備性能優越，使用年限較長，維修次數相對較少，更能體現出施工機械的經濟性和合理性。

2公路工程施工機械合理組合分析

2.1合理選擇施工機械的種類為選擇出更加合理的施工機械，從而提高工程施工效率與質量，就必須根據公路工程建設項目的具體情況進行選擇，選擇往往需要考慮的內容有：運輸距離與道路情況的選擇、根據氣候條件、地質地形條件以及水文條件的選擇等。比如根據運輸距離及道路情況選擇時，在進行公路路基施工選擇機械時，需要考慮運輸機械的經濟性以及道路的交通情況等，在充分考慮道路的坡度、路面阻力以及類別后，將運輸距離有效地控制在經濟范圍內。

2.2注重技術性能的組合在公路工程施工中，為使各施工機械能發揮出最大的施工效率，就必須根據各種施工機械的特點，將其進行科學的組合使用，將主要機械與配套機械組合，配套機械的工作容量、數量應稍微大一些。比如挖掘機鏟斗的配套機械是自卸運輸車，因此它的車廂容積往往是鏟斗容量的4倍。為了充分地發揮出工程施工機械的技術性能，應將主要機械和輔助機械配合工作，使其能相互適應，協同工作，實現最佳的經濟效益和技術效益。

2.3注重機械類型與數量的組合在組合公路工程施工機械時，施工機械的數量和類型應遵循宜少不宜多的原則，盡量選擇同類型、工程容量較大的施工機械，這樣有利于提高施工作業的效率。在施工單位條件允許的情況下，應適當減少組合施工機械的配套數，加強這類機械的協同作業，確保施工質量與施工進度。同時，如果公路工程施工機械類型較單一，這也使得機械維護保養工作十分輕松、方便，便于更好地進行公路工程建設。在工程施工中，如果只有一套施工機械作業，在設備發生故障的情況下，工程施工迫不得已停止，出現工人窩工、施工設備閑置的情況，不利于工程造價控制與管理工作的開展。因此可以采用并列組合方式，多選用兩套或者多套施工機械，在設備發生故障后，另一套設備照樣可以正常運行，避免因停工帶來的經濟損失，同時以防影響工程施工進度。比如在瀝青公路路面施工時，往往采用兩套瀝青攤鋪機、壓力機并列工作，為施工作業的順利進行奠定了堅實的基礎。

2.4加強施工機械的管理由于公路工程施工機械使用是一個動態變化的過程，為使機械設備發揮出最大的工作效能，施工企業應積極采取措施，加強施工機械的管理。制定相關的公路工程施工機械管理制度、目標及要求，并嚴格貫徹落實執行，并在實際施工中不斷總結經驗。同時，完善施工機械崗位管理制度，將機械管理的責任落實到每個人的身上，將施工機械管理納入個人工作績效考評中，從而有效地激發施工人員的積極性和主動性。為提高公路工程施工機械的使用效率，延長機械使用壽命，施工企業必須做好施工機械的檢修、維護及保養工作，定期對機械進行養護，從而確保施工機械始終處于良好的工作狀態，以便更好地進行施工機械的組合配置，促進公路工程按時按質保量的完成。

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1、我國公路工程機械設備管理特點

1.1綜合性。綜合性是指工作人員對公路工程機械設備一生各個階段管理的綜合。具體表現在以下幾個方面：（1）現代公路工程機械設備包含著多種專門技術知識，同時也是多門科學技術的綜合作用；（2）機械設備管理的內容實際上是工程技術、經濟財務和組織管理三者的全面綜合；（3）為了更好地獲得設備的最佳經濟效益，相關工作人員應該實行全過程管理。1.2全員性。此特點是全員參與的表達，也是現代企業管理的主要特點。公路工程機械設備管理重點強調的是應用性，具體來講就是推行人本管理模式，以職工為主體，全面調動一線職工的廣泛參與。公路工程機械設備管理是對各個專業領域的綜合，由于公路施工中的機械設備大多集中于一線領域，所以對一線工作人員的機械技能水平要求十分嚴格，只有通過全員參與，才可以提升機械設備的管理水平。1.3技術性。機械設備是我國工程施工的基礎性工具，施工機械將現代科技和施工專業融合在一起，已然成為現代科技的物質載體，所以我們所說的施工機械管理是具備一定的技術性的。首先，因為施工機械是對計算機操作、機械動力以及液壓系統等多個專業領域技術知識的全面綜合，所以對機械管理維護和檢修的要求也在逐步向專業化方向轉變。其次，工作人員特別是一線工作人員一定要掌握設備狀態檢測和故障診斷技術，對現場的操作經濟進行全面積累，不斷提高自身機械操作的技術性能。1.4隨機性。許多公路工程施工機械設備故障有很大的隨機性，所以設備維修和其管理工作同樣帶有很大的隨機性質。這就要求設備管理部門信息渠道一定要保持暢通，無論是材料還是配件都要有充分的準備。另外，還應該具備組織指揮有力以及業務技術過硬的特點，為第一時間做好現場服務打下良好的基礎。

2、公路工程機械設備安全管理工作中存在的問題

2.1相關單位和人員對施工機械設備保養檢修工作重視程度不夠。在我國公路工程中，因為施工項目越來越多，而且呈現出分散的特點，并且每個項目對機械設備的需求量非常大，還呈現出使用時間的不確定性，往往一臺機械在一個項目中的工作還沒有全部完成，另一個項目就需要這臺機械馬上投入使用。總之，對機械設備的使用沒有規劃和設計，非常不合理，使用的時間上還具有不確定性和頻繁性的特點，最終造成機械設備在本該需要維修保養的時候卻在堅持工作，進而耽誤了機械設備正常的檢測維修和保養時間。另外，現在還有一個普遍性問題是施工現場的管理人員和施工人員都更加重視工程的進度，對機械設備的維修工作和保養工作一直提不起重視程度。機械設備的操作人員為了盡快地完成自己的任務，都直接將設備日常的保養工作忽略掉，這就導致機械設備常常帶著小毛病工作，久而久之，小毛病慢慢就會演變成大故障，只能被迫徹底停止工作進行大修，反而是對時間的大量浪費，并且還會不斷增加機械設備的維修成本。2.2缺乏相應的管理制度。在公路工程中，有效的管理制度是我們確保機械設備正常工作的關鍵之處，但是現在因為許多單位缺乏完善、合理的安全管理制度，最終導致機械設備經常處于無人管理的狀態，甚至是出現管理失控的局面。另外，還有一些企業單位只是在口頭上對安全管理工作的重要性強調一下，而在實際施工中卻無法保證安全管理的資金投入力度，最終導致安全管理呈現形式主義態勢，實際工作也無法達到相應的標準。2.3工程機械設備施工任務重。在現在公路工程中，一些施工單位為了趕工期，全面降低工程的成本，往往會在投入機械數量比較少的情況下，不斷加大機械設備的工作量，促使機械設備長時間處于超負荷的運轉狀態，甚至有時工程機械設備都是帶著故障在工作，這樣一來，不僅僅工程機械設備的技術性能會受到影響，工程機械設備的老化程度也會不斷加速，導致機械設備的使用壽命在不斷縮減。除外，受公路工程施工地點的影響比較嚴重，通常而言公路工程都是在山區或者是郊外，無論是天氣情況還是地質情況都有很大的不確定性，并且施工場地有限，致使機械設備常常會受到雨水、暴曬等惡劣天氣的影響，最終導致機械設備之間的安全距離不能得到保證，如果在這種情況下我們的安全管理工作落實不到位，那么安全事故發生的可能性就會大大增加。2.4機械設備操作人員的專業素質有待提升。在我國現在公路工程施工現場普遍存在這樣的問題：工程機械設備的操作人員專業技能處于較低水平，并且工程中許多機械設備操作人員的文化水平相對來說都是比較低的，并且還沒有經過專業性的技能培訓，甚至還會出現讓現場普通施工人員臨時進行機械操作的現象。因為對工程機械設備操作人員的要求和管理工作都不到位，最終導致操作人員的職業技能處于較低水平，在這種情況下，一旦工程機械設備出現突發狀況是不可能得到及時性處理的，而且這些操作人員對機械設備安全操作的意識也不高，需要引起我們的重視。

3、我國公路工程機械設備安全管理策略

3.1采取各種方式不斷加強對施工人員專業素質和安全意識的培訓與培養。公路工程施工操作人員應該具備一定的專業技能和職業素養，施工單位要從根本上嚴把用人關，對于機械設備一線操作人員一定要要求其具備優秀的上崗條件，上崗之前還要進行相應的安全教育，并且還要全面考核，在合格之后才能正式上崗。與此同時，還要對已經上崗的機械設備操作人員展開定期的技術培訓和安全意識教育，并且還要對操作人員的心理素質和身體素質展開加強訓練，這樣才能保證一旦出現安全事故，操作人員可以保持冷靜的姿態，迅速采取應對措施。3.2根據實際情況建立起合理的機械設備安全管理機制。施工單位應該感覺自身的實際情況建立一系列行之有效的安全管理制度，促使安全管理可以形成一個完整的管理網絡，并層層得到全面落實，對安全問題堅持誰主管誰負責的原則。工程機械設備的安全管理人員和機械設備的操作人員都要做好自己的工作，盡職盡責，確保公路工程的安全管理向規范化、科學化和合理化方向發展。公路工程機械設備的安全管理制度，要嚴格按照國家的相關政策和規定，并且還要和施工企業的實際情況結合起來，兼顧兩者進行制定。3.3強化對施工現場工程機械設備的管理。對施工現場機械設備的調配要有合理性，并且還要有規劃，這樣可以確保工程機械設備正常的維修保養時間。并且還要注意合理分布好施工現場，對于施工現場機械設備運行的環境和作業時工程機械設備之間的距離要得到保證，同時在施工現場還要設立相應的安全生產標語和防護措施。公路工程的施工現場有施工人員多，機械設備雜的特點，假如施工現場的安全防范意識不足或者是安全管理工作不到位，發生安全事故的可能性會大大增加，而且還會導致人員傷亡。因此，在施工中我們應該堅持以人為本的原則，首先是必須做好操作人員的安全，其次是確保工程施工機械設備的安全，促使工程施工機械設備都能夠保持正常使用的狀態。

作者:朱靜清 單位:陜西省建筑構件公司

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納米材料顆粒之間都存在著范德華力、庫侖力等,甚至有些顆粒還會和化學鍵結合,結果導致了陶瓷顆粒很容易出現團聚,而且顆粒愈小,團聚就越緊,在這種情況下,納米材料應有的良好性能就比較難以充分發揮出來。就解決方式而言,一般通過施加機械能,或者引發化學作用這兩種途徑進行解決,不過硬團聚由于顆粒之間結合的比較緊密,單純的通過化學作用是遠不能夠實現目標的,所以還需要另外施加一個比較大的機械力,例如剪切力、撞擊力等。通過這些里對材料的結合力進行破壞。

納米磁性液體在旋轉軸中的應用

一般而言,對于靜態的密封比較容易解決,通常可以采用塑料、金屬、橡膠等材料制作的O型環當做密封的元件,將其密封。但對于動態的密封,特別是旋轉條件下的密封則一直沒有好的解決方式。在高速、高真空條件下一般不能進行動態密封,而納米磁性液體則帶來了一種新的解決方式。納米技術對磁性液體在旋轉軸中的應用取得了很大的促進作用。我國南京大學已經成功進行了多種磁性液體的制成,比如硅油、水基、烷基、二脂基等。而在磁性液體的應用方面,電子計算機的硬盤在防塵密封方面就普遍采用了磁性液體。而在劑的制造方面,對新型劑的制造也起到了較大的促進作用。

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界面主要是通過GUI圖形用戶界面菜單的編輯器來設計的。根據信號分析的結構劃分，系統的主頁面由多個子窗體的模塊共同組成，分別為：系統簡介、信號分析、推出系統等。只要單機主頁面上面的模塊鍵就可以打開相應的子窗體。并且所有功能的模塊都是MATLAB系統應用程序，在每個子窗體模塊中還有多個典型信號，其中有方波信號、脈沖波信號等。典型信號的分析還包括實頻譜、虛頻譜、相位譜等，相關的分析還有正弦、余弦、方波、脈沖波等信號的自相關與互相關的分析；加窗處理涵蓋鋸齒波、三角波、方波等信號的窗處理，窗函數還有漢寧窗、哈明窗、矩形窗等。除此之外，在典型的信號分析中，想要保證圖形的精確性，還要進行加窗與選取采樣點工作。這樣每一個模塊的顯示的內容就會用菜單的形式很好的體現出來。

1.2通過舉例進行分析

在實際教學過程中，信號測試分析及處理就可以直接應用先前所設計完成的信號分析應用軟件，并且在輔助教學工具在實際應用過程中，只需要進行菜單電機就可以完成，就以就對分析正弦信號的譜舉例說明。給出正弦波的信號為y=8sin（10π）t，并根據數據來求出信號的實頻譜、相位譜、虛頻譜等求出。然后點擊MATLAB信號分析應用軟件，就會出現測試信號分析主頁面圖；再次點擊頁面中的正弦信號分析就可以進入正弦信號的分析主頁面圖。在選擇相應的參數時，要注意頻率在6Hz左右，取300個采樣點，漢寧窗的寬度為300，點擊繪圖就可以得出正弦波信號y=5sin（10π）t的結果。求出結果為：相頻譜、實頻譜顯示為0，虛頻譜為±3.5，雙邊幅值譜為3.5，功率譜為13.5等等。根據上述的舉例分析可了解到，設計的信號分析應用軟件具有簡便性，并且界面顯示很好，比較適合上課測驗、演示等。當然，對于測試技術試驗及工程領域此技術仍然可以很好的使用。

2合理搭配與實際應用

將MATLAB及測試信號的分析應用軟件應用在教學中可以取得很好的教學效果。對于教師而言，在上課中可以在講解同時還進行演示，對于一些比較抽象的問題就可以用仿真圖形來進行仿真演示，這樣會使分析結果非常清楚，減少了教師板書的書寫及作圖步驟所用的時間，在很大程度上提升了教學效率，教學質量也隨之提升。然而對于學生來講，軟件的應用可以幫助學生們進行深刻記憶與理解，可以作為學生預習的材料，幫助學生們解決困難習題等。此軟件的應用充分的表現出MAT-LAB的靈活性，還可以對學生們起到規范作用，學生們在教師的幫助下，可以自己設計一些工具箱，無形中提升了學生們的學習積極性。雖然MATLAB及測試信號的分析應用軟件具有很多優勢，但是在測試教學中也有其自身的特色，在進行公式推算中，相比應用板書會取得更好的效果。因為板書可以將內容保留一段時間，方便學生們進行比較分析。軟件的應用主要偏于結果，所以在以后的機械工程測試技術教學中，要將軟件應用與其他教學方法進行科學合理的搭配使用，這樣才能充分發揮出其自身優勢。

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國外的機械工程正向著復合型人才和工程能力培養的趨勢，學生不僅需要有堅實的數理知識，同時需要工程實踐方面的訓練，強調理解知識、掌握的方法、培養獨立與解決工程實踐的能力。在對教學內容和課程體系改革的進程中，不僅僅要加強教學和寬厚的基礎知識的學習，更要注重工程實踐教學環節，它是提高人才素質與能力的重要途徑。因此使工程設計的功能與方法從驗證理論知識擴大到應用知識與培養能力，從模仿設計上升到獨立思考與創新設計，從單一的設計內容拓寬到綜合性設計，重構機械類專業的新型工程實踐教學體系，全面開展面向21世紀的工程實踐內容和方法的探索與實踐是十分必要的。

1構建完善的工程實踐教學體系

機械工程類專業主要培養的是工程技術人才—工程師，其培養的主體是大學本科生和碩士研究生，世界各國的經驗表明，培養一名合格的工程師，要經歷工程科學知識的學習、工程實踐的訓練和工作實踐的鍛煉，大約需要7~9年時間，學生畢業后，需要到工作3~4年，取得實際經驗后才能成為高素質的企業工程師。其中工程實踐的訓練是十分重要的環節，它能夠促進學生理論聯系實際、學以致用，培養實際動手能力，因此全面改革工程實踐教學，大力加強工程實踐能力培養，力求突出專業特色，是工程實踐教學體系改革的主要內容。

在制訂教學計劃時應根據需求，從培養多類型、多規格的人才培養思想出發，從有利于培養學生的創新意識、工程意識、工程實踐能力、社會實踐能力出發，對實驗、實習、課程設計、社會調查、畢業設計（論文）和課外活動等實踐性教學環節進行整體的、系統的優化設計，明確各工程實踐教學環節在總體培養目標中的作用。把基礎知識和專業技術知識與實踐教學有機融合在一起，通過教學、實踐各個環節的共同作用，注重創新意識、創新能力的培養，并貫穿于人才培養的全過程，堅持產、學、研相結合的方向，逐步形成完善的、能夠體現基礎性、系統性、實踐性和現代性教學內容的工程實踐教學體系。

2實施全方位的工程實踐活動

全面系統安排實踐性教學環節，就是在每個學期均安排有不同的實踐教學環節，保證工程實踐訓練四年不間斷。在實驗教學方面，減少驗證性實驗，更新實驗內容，有計劃地開設設計型、綜合性、創新性實驗項目，充分調動學生的自主性，開發他們的思維潛能；實習作為培養學生的實踐環節，是各高等院校的必修課，它對學生素質的培養和對學生進行機械制造裝備和工藝教育起到了十分重要的作用，尤其是對數控機床等現代設備的操作和編程能力的培養、先進制造工藝的熟悉，因此應該把工作的重點放到理論與實踐的結合上，讓學生通過更多的生產實踐去掌握所學到的技能知識，達到硬件軟件兼備；加強課程設計環節，建立課程設計系列，加大綜合設計力度，鼓勵改革課程設計的教學內容，注重學生綜合能力的培養，在每個專業至少設置一個綜合性課程設計；畢業設計要著重加強現代設計方法和創新能力的訓練，要強化學生科技論文寫作能力的培養，同時應結合社會融入工程意識和觀點。

3建立完善的管理體系

工程實踐的管理是一個系統工程，其內容要靠制度來體現，制度要準確、合理、可行、方便。首先應明確和理順各級管理部門的職責范圍和內容，明確工程實踐在各個環節和各階段上的建設方向、重點和主要任務，建立和完善各項工作和管理制度，使管理全面步入規范化和制度化的軌道；其次技術為實驗儀器的運行狀況、材料管理與統計、信息交流、管理手段的更新等方面實現科學的管理提供了基礎和條件，應用網絡技術對工程實踐的實施和執行狀況進行網絡化管理，能夠提高工程實踐環節的服務水平，促進設備和人力資源的合理配置與優化，提高實驗室和設備儀器的利用效率，提高管理的檔次、快捷性和全面性，也有助于領導層進行評定、分析和決策。

4改革工程實踐教學的方法和手段

機械工程類專業是一門實踐性很強的、以培養工程技術應用型人才為目標的專業，因此在教學的每一個環節都必須配合相應的工程實踐教學，來加強學生對理論知識的理解，同時也可以培養學生自己的實際動手能力。在實驗儀器設備有限、實習條件相對較差的情況下，通過引入機技術和現代教育技術，改變傳統的“定時定點”的同步教學方式，構建一種工程實踐教學的新模式，從教學方法和手段上解決難題，筆者提出以下建議和設想：

（1）購買或錄制大型化制造的高性能加工裝備、先進制造過程和生產管理方面的錄像或光盤，可以使學生對工程實踐有直觀形象的認識，對現代制造技術在企業的有更深的了解，尤其可以開闊學生的視野，使學生清楚地了解工程實踐在制造業中的地位，增強學生的信心，培養學生的興趣，提高學生的積極性。

（2）借助機和高檔圖形軟件（如Solidworks、Pro/Engineer），利用虛擬現實技術，開發數控機床及其編程仿真系統，如JIBIC公司的CNC教學系統，在計算機上模擬數控機床的控制系統、操作、編程和加工過程、故障檢測；利用MAT?鄄LAB、LABVIEW軟件，開發虛擬儀器、虛擬仿真系統。

（3）植入多媒體技術，開展CAI工程實踐教學，對實踐教學中的操作步驟、要領與技巧，以及實踐中難以用語言描述的微觀組織、結構變化、形成過程等以動畫形式直觀體現出來，以提高教學的起點和授課信息量，提高教學的質量。

（4）探索合作的模式，把單一的培養模式改變成靈活多樣的培養模式。合作教育是一種將校內學習和校外工作相結合的一種教育模式，通過與本地區企業聯合建立實習基地或將學生送到企業進行實踐鍛煉一年的“三加一教學（即三年學校教學加一年企業教學）”、或每學年設置為三學期制，其中兩學期在校內學習，一學期在校外進行實踐工作，目的是為了加強學習過程中的與實踐的聯系，提高學生解決實際的能力，為學生廣泛接觸，積累工作經驗，畢業后順利就業提供機會。

5積極開展第二課堂活動

要有計劃地開設機構創新設計、產品造型設計、設計、包裝裝璜設計等方面的選修課；引導學生開展各種有益學生身心健康、擴展知識面、開拓視野、培養能力、陶冶情操的活動，開展自主實驗、自主設計、自主實習等以學生為主體的自主性實踐教學活動，以提高學生的綜合能力和全面素質；要組織學生參加各種學術交流活動，以擴大視野、啟發思維，創造條件把學生引導到各種科學活動中去，他們可以參加大學生科協組織的創新活動，也可以參加教師的科學研究工作；要積極組織各類科技競賽，倡導學生參加科研活動，促進學生逐步實現學習知識與工程實踐相結合。通過第二課堂活動，開展以學生為主體和中心的集體性自主實踐教育活動和課外科研活動，如CAI設計大賽、計算機繪圖大賽、機械創新設計大賽，培養學生工程設計思想、敢于創新的精神、解決工程實際問題的能力。

6培養一批訓練有素的師資隊伍

參加指導工程實踐的教師和指導創新訓練的理論課教師要協調配合，精心策劃出實踐教學每個環節，編寫優秀的實用的教學實踐教材，解決學生在工程實踐和創新過程中遇到的構思、設計、工藝等諸多實際問題。要做好這項工作是很不容易的，一方面教師自身必須不斷學習、不斷實踐，另一方面，學校領導要充分認識到加強工程實踐的重要意義，有計劃地培養一批理論知識深厚、經驗豐富、實踐能力強、德才兼備、勇于奉獻、訓練有素的師資隊伍，只有這樣，才能保證工程實踐教學的質量。

1時銘顯．美國工程教育改革與趨勢[J].高等工程教育研究，2002(5)