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篇1

近年來(lái)，政府對(duì)市政道路工程項(xiàng)目的投資業(yè)愈加偏重，這推動(dòng)了我國(guó)市政道路的發(fā)展，也使大量的質(zhì)量管理措施應(yīng)運(yùn)而生。而市政工程通常情況下，反映了政府政績(jī)、承諾及民心等多方面的因素。在施工過(guò)程中，這些施工質(zhì)量管理措施沒(méi)有很好的進(jìn)行落實(shí)，或是在施工過(guò)程中形同虛設(shè)，出現(xiàn)過(guò)度重視政治，忽視技術(shù)含量，重視工期，忽略監(jiān)管等不良現(xiàn)象。

1.2相關(guān)客觀原因

①城市道路工程環(huán)境：城市道路工程一般在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，施工場(chǎng)地狹窄，舊房拆遷量大，影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)不便，給對(duì)道路工程進(jìn)行質(zhì)量的控制增加了難度。而復(fù)雜的地下管線相互交織，彼此干擾，施工時(shí)極易將其挖斷，這樣不僅會(huì)造成極大經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給人民生命健康造成威脅，同時(shí)投資費(fèi)用會(huì)額外增加，給市政道路的質(zhì)量控制增加難度。②市政道路工程使用設(shè)備存在問(wèn)題：在市政道路工程建設(shè)中，需使用的工程機(jī)械種類繁多，而施工單位在確定工程使用機(jī)械的時(shí)候，目的不夠清晰，選用不夠周到，未根據(jù)工程特點(diǎn)、施工圖紙等信息進(jìn)行分析，不利于保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

1.3市政道路建設(shè)工程違法轉(zhuǎn)包

建設(shè)工程轉(zhuǎn)包或者分包的現(xiàn)象在市政道路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重違反我國(guó)相關(guān)法律政策。建設(shè)工程轉(zhuǎn)包或分包即一些借用資質(zhì)進(jìn)行工程建設(shè)的團(tuán)體或個(gè)人參加進(jìn)來(lái)。再包或分包的過(guò)程中，一些施工質(zhì)量措施、技術(shù)交底辦法不能很好的溝通，許多質(zhì)量隱患將會(huì)爆發(fā)。

1.4監(jiān)管單位的工作漏洞

對(duì)監(jiān)管單位的要求不僅是工作能力上的，還關(guān)乎其職業(yè)道德。而在市政道路建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)管單位有時(shí)缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外，監(jiān)管人員有時(shí)缺乏職業(yè)道德，甚至和施工單位相互合作，減弱施工質(zhì)量，導(dǎo)致施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)混亂。

1.5施工單位意識(shí)薄弱

在施工過(guò)程中，施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作沒(méi)有很好開(kāi)展。因?yàn)樗麄儧](méi)對(duì)質(zhì)量觀念引起足夠重視，在施工準(zhǔn)備階段沒(méi)做好準(zhǔn)備工作，在施工過(guò)程也沒(méi)有很用心的進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。

2.市政道路工程質(zhì)量保證措施

2.1落實(shí)施工質(zhì)量管理方法

在工程建設(shè)前即準(zhǔn)備階段，應(yīng)先秉著科學(xué)、合理的原則，根據(jù)建設(shè)工程的施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)工藝、工程特點(diǎn)等來(lái)制定工程質(zhì)量管理措施。在施工過(guò)程中，需落實(shí)好準(zhǔn)備階段制定的工程質(zhì)量管理措施，并將質(zhì)量管理措施的權(quán)限下放到每一環(huán)節(jié)質(zhì)量管理責(zé)任人。管理責(zé)任人據(jù)此有計(jì)劃的進(jìn)行市政道路建設(shè)。

2.2與相關(guān)部門(mén)溝通

市政道路工程建設(shè)隊(duì)?wèi)?yīng)與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門(mén)積極進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，保證工程和質(zhì)量安全。施工單位需清晰地認(rèn)識(shí)每一種機(jī)械設(shè)備的性能，結(jié)合建設(shè)道路的具體情況選擇合適的機(jī)械設(shè)備。

2.3加強(qiáng)市政道路隊(duì)伍建設(shè)

違法轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象在市政道路建設(shè)中不斷出現(xiàn)，是因?yàn)閰⑴c人員的職業(yè)道德出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于這種情況，一方面，工程建設(shè)參與人員需加強(qiáng)自身的職業(yè)道德修養(yǎng)，另一方面，國(guó)家需制定相關(guān)法律規(guī)范相關(guān)人員行為，以法律威嚴(yán)的強(qiáng)制性來(lái)杜絕此情況的發(fā)生。當(dāng)然，也需加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員技術(shù)水平認(rèn)證。使市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，高效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。施工人員需提高質(zhì)量意識(shí)，自覺(jué)注重質(zhì)量的保障。

2.4加強(qiáng)監(jiān)管力度

對(duì)市政道路建設(shè)的監(jiān)管工作，監(jiān)管單位需起到示范作用。一個(gè)高質(zhì)量的監(jiān)管單位需做到兩方面，一是監(jiān)管單位在組建團(tuán)隊(duì)時(shí)，需選拔那些具有一定管理能力和施工經(jīng)驗(yàn)的人員，同時(shí)要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)和考核，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)具有更強(qiáng)發(fā)現(xiàn)及應(yīng)對(duì)問(wèn)題的能力；二是監(jiān)管人員需加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)。另外，市政道路建設(shè)光靠監(jiān)管機(jī)構(gòu)是不夠的，它與民生息息相關(guān)，需受到社會(huì)的廣泛監(jiān)督，公民應(yīng)積極主動(dòng)監(jiān)管市政道路建設(shè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極舉報(bào)。

2.5做好測(cè)量放樣監(jiān)理工作

在道路工程的準(zhǔn)備階段，應(yīng)要求施工方申報(bào)施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系，工人、技術(shù)人員數(shù)量，主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量，施工場(chǎng)地準(zhǔn)備情況，以及原材料組織情況、主要材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告等。監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，并審核施工組織設(shè)計(jì)，檢查現(xiàn)場(chǎng)人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)情況。然后進(jìn)行測(cè)量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作。當(dāng)溝槽開(kāi)挖時(shí)，檢測(cè)開(kāi)挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，同時(shí)還需檢測(cè)邊坡支護(hù)設(shè)施，認(rèn)真審核并核對(duì)落實(shí)排水、雨季、冬季施工方案。要尤其做好路基工程質(zhì)量監(jiān)理工作，路基是城市道路的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。當(dāng)路基工程大于5km時(shí)，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，當(dāng)路基較短時(shí)，可直接進(jìn)入正式開(kāi)工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計(jì)交底的組織工作，為工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備工作。監(jiān)理工程師對(duì)道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，要嚴(yán)格掌握道路基層的強(qiáng)度、剛性和整體性。在道路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測(cè)部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，一直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測(cè)量資料，對(duì)那些經(jīng)檢查合格的進(jìn)行書(shū)面認(rèn)可。路基工程施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的相關(guān)規(guī)定，要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量。未經(jīng)檢查合格者，不得進(jìn)入下道工序。道路面層是確保整個(gè)道路工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，要特別注重監(jiān)測(cè)管理。道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，監(jiān)理是注意點(diǎn)很多：

（1）檢查好各種測(cè)樁是否齊全，需控制好邊線高程、路面高程及平整度。

（2）檢查混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，合格后才準(zhǔn)卸料。

（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序。

（4）注意控制好碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密、度及外觀質(zhì)量。

（5）檢查好接茬、夯邊的施工質(zhì)量。注意粘層油的噴灑時(shí)間。噴灑油用量應(yīng)均勻一致，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

篇2

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制中存在的問(wèn)題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制是隨著單位對(duì)內(nèi)強(qiáng)化管理，對(duì)外滿足社會(huì)需要而不斷豐富和發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營(yíng)成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認(rèn)識(shí)上存在的問(wèn)題

相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營(yíng)成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無(wú)關(guān)。筆者曾對(duì)福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示：大部分人對(duì)運(yùn)營(yíng)成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認(rèn)為是上級(jí)管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。

2.油料控制存在的問(wèn)題

(1)油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營(yíng)成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問(wèn)題。

(2)燃料消耗的獎(jiǎng)懲辦法難于確定，獎(jiǎng)懲實(shí)際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個(gè)駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現(xiàn)象。

(3)考核執(zhí)行難。在實(shí)際測(cè)量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫(kù)存油量時(shí)，測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒(méi)有去認(rèn)真測(cè)量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫(xiě)，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

(4)加油發(fā)票報(bào)銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開(kāi)發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問(wèn)題

一方面，車輛的維修需要較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，修理費(fèi)用與修理人員技術(shù)的好壞有關(guān)，即修理技術(shù)好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒(méi)有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門(mén)，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長(zhǎng)途運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員打電話說(shuō)要更換某個(gè)配件，在沒(méi)辦法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運(yùn)營(yíng)成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn)，努力提高成本控制意識(shí)

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營(yíng)成本控制中尤其重要。基層管理人員在貫徹執(zhí)行運(yùn)營(yíng)成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此，運(yùn)營(yíng)成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過(guò)程的控制，職工對(duì)一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對(duì)新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識(shí)。

2.加強(qiáng)燃料控制

(1)制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級(jí)、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如：企業(yè)新購(gòu)一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說(shuō)明書(shū)上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能以22升/百車公里做為考核依據(jù)，而是要根據(jù)漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進(jìn)行多次測(cè)算，以求取平均值來(lái)做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

(2)制定合理的獎(jiǎng)罰措施。目前很多企業(yè)采取“半獎(jiǎng)同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的全額罰款。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個(gè)盲點(diǎn)。例如：某駕駛員在一個(gè)月內(nèi)本來(lái)可以節(jié)油100升，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是5元/升，可是這個(gè)駕駛員卻多開(kāi)200升油的發(fā)票，他可得到報(bào)銷款1000元，在月末考核的時(shí)候，因?yàn)樗Я?00升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個(gè)駕駛員按節(jié)油100升來(lái)算，他只能領(lǐng)到250元的獎(jiǎng)勵(lì)，與虛開(kāi)發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎(jiǎng)懲方面，應(yīng)采取“半獎(jiǎng)雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫(kù)存檢查，提高考核效果。測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無(wú)遐顧及看似簡(jiǎn)單的測(cè)量，造成考核不準(zhǔn)確的問(wèn)題。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測(cè)量車箱剩余油量，測(cè)量者不能為圖省事，具體在測(cè)量油箱庫(kù)存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測(cè)量法，也可以用加滿油箱的方法來(lái)確定。

(4)加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對(duì)每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對(duì)比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對(duì)比。如果有明顯超支，則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程，是否與實(shí)際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰祝瑢?duì)當(dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

(1)規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒(méi)有自已的修理廠，應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修，月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門(mén)審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

(2)嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過(guò)程中損壞，那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開(kāi)發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術(shù)鑒定人員對(duì)整個(gè)更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

在行車道上市政道路對(duì)包括各種公用管線的檢查井在內(nèi)的輔助設(shè)施進(jìn)行了設(shè)置，因?yàn)檫@些井口具有較小的直徑和尺寸，因此在壓實(shí)檢查井周邊的時(shí)候具有非常大的難度。除此之外，由于在具體道路施工的時(shí)候施工人員并沒(méi)有充分的重視這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，因此瀝青路面與檢查井周邊的接觸的位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉陷和塌落的情況，有些車輛在經(jīng)過(guò)這些塌陷位置的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)跳車的情況，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)各種交通事故。

2路基溝槽回填土沉陷的通病路基的承載能力

穩(wěn)定性和強(qiáng)度在市政道路建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)道路的使用壽命產(chǎn)生直接的影響，以城市道路建設(shè)的特殊性為根據(jù)，在具體的建設(shè)過(guò)程中需要將大量的電信、電力、供熱、上水、雨水以及污水管線等各種公用管線埋設(shè)在路中，在完成對(duì)這些管線的施工之后需要對(duì)其管溝進(jìn)行回填，在回填的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)大量的安全隱患。比如，回填土的強(qiáng)度指標(biāo)CBR值不符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、回填土的厚度超標(biāo)造成沒(méi)有足夠的壓實(shí)度、傾斜碾壓等，由于這些質(zhì)量通病的存在造成回填土的壓實(shí)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此就會(huì)在溝槽的所在位置出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象，同時(shí)也有可能有裂縫出現(xiàn)在路面中，最終使市場(chǎng)道路橋梁工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二.道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的有效預(yù)防對(duì)策

道路橋梁工程主要包括交通工程、隧道工程、橋梁設(shè)施建設(shè)工程、路面設(shè)施建設(shè)工程以及路基設(shè)施建設(shè)等，這些工程都屬于道路橋梁的重要組成部分。道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，同時(shí)施工人員、設(shè)備操作以及原材料等也會(huì)影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在具體的道路橋梁施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格的控制和管理施工質(zhì)量，特別是要嚴(yán)格的控制和管理對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，最終使道路橋梁的工程質(zhì)量得以確保，只有這樣才能夠極大的提升工程施工質(zhì)量，在確保經(jīng)濟(jì)效益得以增加的同時(shí)還能夠?qū)Φ缆窐蛄航ㄔO(shè)的投入成本進(jìn)行有效的控制、

1嚴(yán)格的控制工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量

①首先要不斷地提升設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和水平，從而使設(shè)計(jì)企業(yè)的職業(yè)信譽(yù)得以確保。控制道路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，在具體的道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，必須要認(rèn)真的做好對(duì)設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平以及職業(yè)道德素質(zhì)教育的工作，從而能夠有效的保證工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)可以采取優(yōu)化設(shè)計(jì)方案以及優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用控制等措施全面的提升工程的設(shè)計(jì)水平。②嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在具體的道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要以不同路段的實(shí)際交通需求為根據(jù)對(duì)軸載設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行合理的選擇。如果一些道路橋橋梁路段存在著十分繁重的交融，就需要將軸載控制指標(biāo)適當(dāng)提高，從而使道路橋梁工程的使用壽命得以確保，要最大限度的防止由于實(shí)際軸載超過(guò)設(shè)計(jì)軸載導(dǎo)致發(fā)生各種交通事故。

2嚴(yán)格控制道路工程施工質(zhì)量

①促進(jìn)施工人員整體素質(zhì)的提升，要想使道路橋梁工程質(zhì)量得到有效的確保，必須要采取有效的措施，促進(jìn)道路橋梁施工人員職業(yè)道德和整體素質(zhì)的不斷提升，要對(duì)工程施工技術(shù)人員和施工建設(shè)管理人員進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格的控制施工人員的錄用資格，同時(shí)也要將專業(yè)技能水平的培訓(xùn)工作做好，全面的控制和管理工程建設(shè)的全過(guò)程，并且還要嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，使其落實(shí)到每個(gè)施工人員身上，最終使工程的質(zhì)量得以確保。②嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)管理工作做好。在具體的道路橋梁施工中，必須要嚴(yán)格地以國(guó)家的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的設(shè)計(jì)文件要求為根據(jù)對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，比如要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)從填料強(qiáng)度、壓實(shí)度、分層回填厚度等各個(gè)方面對(duì)管溝回填土施工進(jìn)行控制，一旦路基地面的縱坡坡度和橫坡出現(xiàn)超過(guò)1：5的比例，就要選擇倒退的方法對(duì)其實(shí)施壓實(shí)。總之，必須要嚴(yán)格的控制每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能夠提升工程施工質(zhì)量。

篇4

1.2造價(jià)確定方法滯后道路橋梁工程造價(jià)確定方法的滯后性主要表現(xiàn)為在當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，道路橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域出現(xiàn)了大量的新技術(shù)以及新材料，在一定程度上使原有的工程造價(jià)確定方法不能與新型工藝和新型材料相適應(yīng)，造價(jià)確定方法不能滿足市場(chǎng)變化的需求。

1.3造價(jià)管理模式落后道路橋梁工程造價(jià)的影響因素是貫穿于整個(gè)路橋工程始終的，但是當(dāng)前的造價(jià)管理大多表現(xiàn)為階段性的管理模式，綜合性的造價(jià)管理模式尚未形成，使得工程造價(jià)缺乏科學(xué)管理性。

2道路橋梁工程造價(jià)的影響因素

道路橋梁工程造價(jià)的影響因素貫穿于整個(gè)路橋工程施工設(shè)計(jì)整個(gè)過(guò)程，以下就從工程決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工建設(shè)階段等對(duì)影響道路橋梁工程造價(jià)的主要因素進(jìn)行分析。

2.1工程決策階段的影響因素在路橋工程決策階段的影響因素是整個(gè)工程造價(jià)的首要影響條件，其作為工程設(shè)計(jì)的依據(jù)，直接關(guān)系到了道路橋梁工程的整體造價(jià)和投資效果。（1）項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目規(guī)模的大小對(duì)工程建設(shè)的資源配置有著重要的影響作用，規(guī)模過(guò)大會(huì)使工程超過(guò)實(shí)際運(yùn)用需求，過(guò)小又會(huì)致使資源得不到有效配置，從而降低經(jīng)濟(jì)效益。所以，選擇正確合理的工程建設(shè)規(guī)模，是路橋工程決策階段中整個(gè)路橋工程造價(jià)控制的關(guān)鍵。（2）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要指的是道路或橋梁等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在不同的需求下，對(duì)道路或橋梁的等級(jí)要求是不同的，比實(shí)際需求過(guò)高或者過(guò)低的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)對(duì)路橋工程造價(jià)控制產(chǎn)生一定的影響。（3）項(xiàng)目總體規(guī)劃項(xiàng)目總體規(guī)劃工作中，道路橋梁工程造價(jià)的影響因素較多，主要包含國(guó)家或者地區(qū)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、地區(qū)路網(wǎng)狀況、工程項(xiàng)目的建設(shè)地位和主要作用、工程招標(biāo)情況、地理水文條件以及建筑材料和設(shè)備的市場(chǎng)情況等。

2.2設(shè)計(jì)階段道路橋梁工程造價(jià)的主要影響因素（1）工程設(shè)計(jì)方案與質(zhì)量單個(gè)的道路橋梁工程可以有不同種的設(shè)計(jì)方案，不同設(shè)計(jì)方案所涉及到的工程技術(shù)方法和工程理論可能不盡相同。另外，工程設(shè)計(jì)質(zhì)量也直接關(guān)系到了工程建設(shè)的投資量，影響到了工程完工后的使用效益。（2）設(shè)計(jì)單位及設(shè)計(jì)人員工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制與設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員有著直接的關(guān)系，不同水平層次和不同經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員在工程造價(jià)控制方面的專業(yè)能力會(huì)有些差異，從而造成工程造價(jià)差異。（3）設(shè)計(jì)方案審查工程設(shè)計(jì)方案的審查對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生了較為直接的影響，針對(duì)設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)嚴(yán)格的審查程序，提出其改進(jìn)建議，能在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，進(jìn)行良好的造價(jià)控制。

3道路橋梁工程造價(jià)控制原則及控制內(nèi)容

3.1全面性原則全面性原則主要是指道路橋梁工程建設(shè)涉及到了眾多的部門(mén)、班組和員工，所以在進(jìn)行道路橋梁工程造價(jià)控制時(shí)，應(yīng)處理好各個(gè)部門(mén)、各個(gè)班組與員工之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，并樹(shù)立起全員造價(jià)控制的觀念。同時(shí)，應(yīng)將路橋工程施工各個(gè)階段的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)往來(lái)都納入造價(jià)控制的范圍，做到對(duì)工程造價(jià)控制的全面性覆蓋。

3.2動(dòng)態(tài)性原則道路橋梁工程施工中所處的外部環(huán)境可能是不斷變化的，所以在進(jìn)行造價(jià)控制時(shí)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)性原則，在工程施工過(guò)程中，適時(shí)將各項(xiàng)人工及機(jī)械投入實(shí)際值與目標(biāo)值做出相應(yīng)的對(duì)比，對(duì)存在的偏差作出糾正處理。

3.3道路橋梁工程造價(jià)控制的主要內(nèi)容首先是對(duì)于道路橋梁工程施工中的各種材料、設(shè)備及人工成本的控制，在整個(gè)道路橋梁施工過(guò)程中，占造價(jià)比例較大的為材料和設(shè)備費(fèi)用，所以應(yīng)在材料設(shè)備選用和運(yùn)輸方面對(duì)其進(jìn)行控制。其次是對(duì)于建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)工期的控制，基于道路橋梁工程的獨(dú)特性，其具有施工工期較緊的特點(diǎn)，所以容易產(chǎn)生建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量之間的矛盾。建設(shè)質(zhì)量的不合格會(huì)導(dǎo)致建設(shè)工期成本的增加，所以應(yīng)在保證建設(shè)工期的同時(shí)進(jìn)行有效的工程質(zhì)量控制，從而達(dá)到工程造價(jià)控制的目的。

4不同階段的道路橋梁工程造價(jià)控制措施

4.1工程立項(xiàng)階段在道路橋梁工程立項(xiàng)階段，應(yīng)相應(yīng)的按照獲得批準(zhǔn)的投資估算進(jìn)行造價(jià)控制。一般情況下應(yīng)從項(xiàng)目可行性、投資估算合理性、施工方案合理性、資金來(lái)源保障性以及施工進(jìn)度科學(xué)性等幾個(gè)方面對(duì)投資估算的精準(zhǔn)性和完整性進(jìn)行分析，從而為道路橋梁工程立項(xiàng)和決策階段的造價(jià)控制提供有效依據(jù)。另一方面，在道路橋梁工程決策階段，應(yīng)相應(yīng)的加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目外部資源的調(diào)查分析，主要包括建設(shè)材料供應(yīng)情況、材料運(yùn)輸線路及運(yùn)輸方法、工程沿線周邊環(huán)境等。

4.2施工設(shè)計(jì)階段道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制主要是對(duì)于工程施工設(shè)計(jì)方案的控制，設(shè)計(jì)方案通常包含初步設(shè)計(jì)、擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更等主要階段，設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行不同施工方案的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在經(jīng)濟(jì)分析和成本核算的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)規(guī)模，滿足實(shí)際需要的同時(shí)減少產(chǎn)能的過(guò)剩，并對(duì)工程最優(yōu)的建設(shè)時(shí)間以及施工技術(shù)進(jìn)行確定，運(yùn)用優(yōu)選原則、價(jià)值工程、限額設(shè)計(jì)等理念，對(duì)工程資金進(jìn)行安全控制，同時(shí)確保工程設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性和可行性。

4.3工程建設(shè)階段道路橋梁工程建設(shè)階段主要包括工程招標(biāo)階段和工程施工階段，在道路橋梁工程招標(biāo)過(guò)程中，應(yīng)注意招標(biāo)工作的公平、公正、公開(kāi)，并確保整個(gè)招標(biāo)過(guò)程的透明化。同時(shí)應(yīng)注意相關(guān)招標(biāo)文件的完善，對(duì)合同條款進(jìn)行認(rèn)真審查，避免漏項(xiàng)。另一方面對(duì)各競(jìng)標(biāo)方的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行審查，對(duì)整個(gè)招標(biāo)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，避免投機(jī)倒把的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.4工程結(jié)算階段在經(jīng)過(guò)了對(duì)道路橋梁工程立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段、施工建設(shè)階段的造價(jià)控制工作之后，最后一步也是比較重要的一步就是工程決算階段的造價(jià)控制。在道路橋梁工程決算階段，建筑方需要接受相應(yīng)的審核，并可委托具有專業(yè)資質(zhì)的第三方公司對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行審查和驗(yàn)算，并由專門(mén)的財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審，最終進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的工程結(jié)算。良好的工程結(jié)算審查能有效的避免由于各種原因產(chǎn)生的投資估算多算、冒算等問(wèn)題，將道路橋梁工程造價(jià)控制在最優(yōu)的范圍之內(nèi)。

篇5

一、數(shù)學(xué)知識(shí)研究

傳統(tǒng)上認(rèn)為數(shù)學(xué)教師至少要掌握他所教的數(shù)學(xué)知識(shí)。班級(jí)授課制成熟后，人們開(kāi)始同意這樣一個(gè)原則：除了所教的數(shù)學(xué)知識(shí)以外，數(shù)學(xué)教師還需要掌握像組織教學(xué)、控制課堂秩序等一些教學(xué)知識(shí)。隨著教學(xué)研究的深入，人們發(fā)現(xiàn)教師僅僅知道他所教的數(shù)學(xué)的術(shù)語(yǔ)、概念、命題、法則等知識(shí)是不夠的。…除此之外，教師還要知道數(shù)學(xué)的學(xué)科結(jié)構(gòu)。學(xué)科結(jié)構(gòu)的概念最早源于Schwab。他指出了理解學(xué)科結(jié)構(gòu)的兩種方式：一個(gè)方式是句法性地(syntactically)，另一個(gè)方式是實(shí)體性地(substantively)。所謂句法性地是指從學(xué)科所表現(xiàn)出來(lái)的邏輯結(jié)構(gòu)方面去了解學(xué)科結(jié)構(gòu)。比如，引入無(wú)理數(shù)表示不可公度線段，引入負(fù)數(shù)與復(fù)數(shù)表示某些方程的解。前者可以看到，后者看不到，僅是為了保持方程都有解這個(gè)論斷的完整性和通用性所做出的一種假設(shè)與解釋。對(duì)這三個(gè)概念含義的理解，只能通過(guò)產(chǎn)生這些概念的前后聯(lián)系才能揭示。所謂實(shí)體性地是指從學(xué)科的概念設(shè)計(jì)角度去了解學(xué)科結(jié)構(gòu)。比如，歐氏幾何與解析幾何有不同的概念框架。Ball把數(shù)學(xué)的學(xué)科結(jié)構(gòu)知識(shí)稱為關(guān)于數(shù)學(xué)的知識(shí)。它是指知識(shí)從哪里來(lái)，又是如何發(fā)展的，真理是如何確認(rèn)的，又將用到哪里去。

主要有三個(gè)維度：一是約定與邏輯建構(gòu)的區(qū)別。正數(shù)在數(shù)軸的右邊或者我們使用十進(jìn)位值制都是任意的、約定的。而0做除數(shù)沒(méi)有定義或者任意一個(gè)數(shù)的零次冪都等于1就不是任意的、約定的；二是數(shù)學(xué)內(nèi)部之問(wèn)的聯(lián)系以及數(shù)學(xué)與其他領(lǐng)域之間的聯(lián)系；三是了解數(shù)學(xué)領(lǐng)域中的基本活動(dòng)：尋找模式、提出猜想、證明斷言、證實(shí)解法和尋求一般化。

對(duì)數(shù)學(xué)知識(shí)的研究，拓寬了人們對(duì)教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)的理解。它顯示教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)是很復(fù)雜的，除了術(shù)語(yǔ)、概念、法則、程序之外，還有數(shù)學(xué)學(xué)科結(jié)構(gòu)或者關(guān)于數(shù)學(xué)的知識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于教師確定為什么教、選擇教什么和怎么教都會(huì)產(chǎn)生影響。比如，約定的與邏輯建構(gòu)的概念的教學(xué)策略會(huì)有很大的不同，邏輯建構(gòu)的概念就必須講清楚它怎么來(lái)的，為什么要定義這個(gè)概念，怎樣定義，它會(huì)有什么用，它與其他的概念的關(guān)系是怎樣的，它的應(yīng)用有哪些限度。而約定的概念就沒(méi)有這些必要。但是，有效地?cái)?shù)學(xué)教學(xué)，僅僅具有上述知識(shí)還不夠。它缺少對(duì)學(xué)生的考慮，不能給教師提供教授一群特定的學(xué)生所必須的教學(xué)上的理解。比如，僅僅通過(guò)推導(dǎo)知道(+6)=a+2ab+b對(duì)有效教學(xué)是不夠的，教師還需要知道一些學(xué)生容易把分配律過(guò)度推廣而記成+6)=a+b，知道用矩形的面積表征可以有效地消除這一誤解。學(xué)生誤解的知識(shí)與消除誤解的教學(xué)策略顯然不能納入數(shù)學(xué)知識(shí)的框架，教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)的復(fù)雜性要求更精致的框架來(lái)描述。

二、教材分析研究

有效的教學(xué)必須考慮學(xué)生已有的知識(shí)和知識(shí)呈現(xiàn)的最佳序列。在數(shù)學(xué)學(xué)科中，馬力平的知識(shí)包(Knowledgepackage)是國(guó)際上較為典型的此類研究。知識(shí)包是圍繞著一個(gè)中心概念而組織起來(lái)的一系列相關(guān)概念，是在學(xué)生的頭腦里培育這樣一個(gè)領(lǐng)域的縱向過(guò)程。(n知識(shí)包含有三種主要成分：中心概念、概念序列和概念結(jié)點(diǎn)，也包括概念的表征、意義和建立在這些概念之上的算法。下例是20以內(nèi)數(shù)的加減法的知識(shí)包(圖1)。在這個(gè)知識(shí)包內(nèi)，中心概念是20至100數(shù)的“借位減法”，它是學(xué)習(xí)多位數(shù)的加減的關(guān)鍵前提。

馬力平的知識(shí)包實(shí)際上是我國(guó)內(nèi)地傳統(tǒng)的教材分析研究。這類研究結(jié)果是教學(xué)參考書(shū)的主要內(nèi)容之一。它是一種課程知識(shí)，是教師對(duì)課程的分析，比對(duì)數(shù)學(xué)知識(shí)的分析更接近教學(xué)用的數(shù)學(xué)。但它也不是教師教學(xué)時(shí)使用的數(shù)學(xué)知識(shí)。它最多是教師對(duì)教學(xué)的考慮，沒(méi)有考慮師生互動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)學(xué)需求。教師在教學(xué)時(shí)，能夠動(dòng)員起來(lái)的知識(shí)不一定符合教學(xué)情境的需要。比如教師預(yù)期的一種學(xué)生的反應(yīng)在與學(xué)生的互動(dòng)中沒(méi)有出現(xiàn)，教師以學(xué)生的這種反應(yīng)為跳板的后繼知識(shí)就沒(méi)有了用武之地。馬力平概括出的知識(shí)包，與教師在課堂教學(xué)時(shí)使用的數(shù)學(xué)知識(shí)還有一段距離，教師在教學(xué)時(shí)可能用得上，也可能用不上。教師在教學(xué)時(shí)所需要的數(shù)學(xué)知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出教材分析所能提供的內(nèi)容。

三、教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)研究

Ball開(kāi)創(chuàng)了教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)研究。她通過(guò)分析數(shù)學(xué)教學(xué)的核心活動(dòng)，直接研究課堂教學(xué)中教師使用的數(shù)學(xué)知識(shí)及其影響。下面以Ball的一個(gè)課例來(lái)說(shuō)明其研究方法與結(jié)果。該課內(nèi)容是三年級(jí)多位數(shù)減法：Joshua星期一吃了16粒豌豆，星期二吃了32粒豌豆。問(wèn)Joshua星期二比星期一多吃了多少粒豌豆?學(xué)生在解題過(guò)程中提供了六種解法。Sean從16的后繼數(shù)l7開(kāi)始向后數(shù)數(shù)，一直數(shù)到32得到答案。ba認(rèn)為，32的一半是16，答案就是16。Betsy把表示16和32的教具(豆子)一一配對(duì)，數(shù)一下表示32的教具中剩余的沒(méi)有配對(duì)的豆子得到答案。Mei的方法是直接從表示32的豆子中拿走16粒，數(shù)一下剩余的就行了。Cassandia提供了標(biāo)準(zhǔn)的減法算法，Scan受到啟發(fā)，提供了另一種解法：16+16=32，整節(jié)課，學(xué)生想盡辦法鑒定這些解法的異同。L6JBall認(rèn)為，這節(jié)課教學(xué)的核心活動(dòng)是處理數(shù)學(xué)知識(shí)的關(guān)聯(lián)和控制課堂討論。知識(shí)的關(guān)聯(lián)涉及到在具體和符號(hào)的模式中，減法和加法是如何關(guān)聯(lián)的、減法的“比較”和“拿走”的解釋是如何關(guān)聯(lián)的、教具的表征如何轉(zhuǎn)化為符號(hào)表征、Betsy的配對(duì)比較法如何轉(zhuǎn)化為Sean的向后數(shù)數(shù)的方法、Betsy的方法如何和Mei的方法協(xié)調(diào)，控制課堂討論首先表現(xiàn)在提供線索和解釋，推動(dòng)正確的方法的發(fā)展；其次表現(xiàn)在擱置有問(wèn)題的方法。比如擱置Riba的說(shuō)法。Riba的論斷是正確的，但要使其他的學(xué)生能夠明白他的意思，還需要添加幾步推理。但這幾步推理與用它來(lái)證明Sean的結(jié)論超過(guò)了三年級(jí)學(xué)生的理解能力。

Ball對(duì)這節(jié)課教師需要使用的數(shù)學(xué)知識(shí)進(jìn)行了歸納。除了傳統(tǒng)的教材分析提供的借位減法的符號(hào)算法及其背后的位值制之外，教師還需要其他知識(shí)。首先需要知道問(wèn)題的兩種表征模式(如減法32—16：?與缺失加數(shù)的加法16+?=32)是等價(jià)的。其次，還要知道此問(wèn)題的一些表征：比如像Sean的從17數(shù)到32，或者M(jìn)ei的從32里拿走l6個(gè)等等。第三，教師還需要具有深刻的數(shù)學(xué)眼光去審查、分析和協(xié)調(diào)學(xué)生的多種解法。最后，教師還需要一些關(guān)于數(shù)學(xué)論證的知識(shí)。通過(guò)上述分析，Ball指出，教材分析只能提供教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)的一部分，其余大部分只能在分析數(shù)學(xué)教學(xué)的核心活動(dòng)中才能得到。

四、啟示

1．教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)是有效教學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)。它與數(shù)學(xué)家的數(shù)學(xué)知識(shí)、教材分析得出的數(shù)學(xué)知識(shí)是不一樣的。它具有一種教學(xué)上有用的數(shù)學(xué)理解，這種理解主要集中于學(xué)生的觀念和誤解上。學(xué)生對(duì)特定內(nèi)容的理解是有差異的，教師需要調(diào)和學(xué)生不同的理解方式并在這些方式之間靈活自如地轉(zhuǎn)換，引導(dǎo)學(xué)生把知識(shí)進(jìn)一步組織，促進(jìn)學(xué)生在已有的知識(shí)基礎(chǔ)上有效學(xué)習(xí)。

2．教學(xué)用的數(shù)學(xué)知識(shí)是高觀點(diǎn)下的數(shù)學(xué)知識(shí)，它聯(lián)系著更深刻的概念和方法。Ball的課例僅是小學(xué)三年級(jí)的兩位數(shù)退位減法，但是，通過(guò)對(duì)課堂教學(xué)核心數(shù)學(xué)活動(dòng)的分析顯示，隱藏在退位減法之外的，是高等數(shù)學(xué)的等價(jià)、同構(gòu)、相似性和表征之間的轉(zhuǎn)化等概念。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，前五種解法是同構(gòu)的，前五種解法和最后一種缺失加數(shù)的加法是等價(jià)的。但前四種解法的解釋模型是不同的，有三種是“拿走”模型，一種是“比較”模型。只有從數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)上理清這些解法的關(guān)系，才能有效地引導(dǎo)學(xué)生在不同的方法之間轉(zhuǎn)換并分清這些方法的異同，促進(jìn)學(xué)生高效地組織自己的數(shù)學(xué)知識(shí)。香港的“課堂學(xué)習(xí)研究”也證實(shí)，數(shù)學(xué)專家參與的教研活動(dòng)，能提升課堂教學(xué)的有效性。

篇6

中圖分類號(hào)：[TU997]；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：

1 城市道路橋梁施工的狀況

1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開(kāi)裂的道路，方向，長(zhǎng)度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開(kāi)裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個(gè)長(zhǎng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯(cuò)，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢(shì)必道路施工時(shí)會(huì)造成變形等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個(gè)共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。1.2道路橋梁建設(shè)時(shí)地形因素及應(yīng)對(duì)策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長(zhǎng)度比砂輪接觸面少，表面上看來(lái)疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一。雨季結(jié)束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結(jié)構(gòu)無(wú)法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過(guò)路面，并長(zhǎng)期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進(jìn)路面交通負(fù)荷下通過(guò)瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達(dá)到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。

2 施工時(shí)混凝土澆筑需要注意的問(wèn)題

澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細(xì)檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個(gè)澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級(jí)）兩個(gè)。混凝土施工方法直接影響混凝土和穩(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關(guān)系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定，這是偉大之間的具體關(guān)系的質(zhì)量因此，系統(tǒng)必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動(dòng)等因素的基礎(chǔ)上，慎重發(fā)展的具體澆筑過(guò)程中。

2.1建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風(fēng)鑄造方法應(yīng)采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動(dòng)器振動(dòng)棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長(zhǎng)度的1.25倍，如用平板振動(dòng)器振搗，澆筑的作用時(shí)澆筑層厚度不能超過(guò)20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動(dòng)器，澆筑層厚度為30~40cm適當(dāng)?shù)摹Ｖ行】缍萒型橋梁一般水平分層，長(zhǎng)的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。

2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開(kāi)始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個(gè)多小時(shí)（溫度在30度以上）或1.5小時(shí)（溫度30度或以下），也可以允許以確定測(cè)試之間的時(shí)間間隔。

2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時(shí)間，可在混凝土澆筑。

2.4與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個(gè)相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋;訪問(wèn)接縫應(yīng)離開(kāi)振動(dòng)器振搗，澆筑時(shí)混凝土表面5~10cm。

3、那么，針對(duì)混凝土夏季施工特點(diǎn)和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過(guò)程中施工企業(yè)和人員應(yīng)該注意采取哪些防護(hù)措施呢？

注意水泥的選擇及溫度控制

水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應(yīng)產(chǎn)生，并受水灰比，水泥細(xì)度，養(yǎng)護(hù)溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過(guò)程中應(yīng)該選擇各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)的水泥。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ACI 305R中，為水泥溫度規(guī)定了一個(gè)最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時(shí)，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇

3.1、注意骨料的選擇及溫度控制

砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項(xiàng)目施工時(shí)，混凝土粗骨料溫度控制主要通過(guò)以下兩方面入手：

粗骨料從石料場(chǎng)運(yùn)到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽(yáng)棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散

②在澆筑混凝土前1小時(shí)，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發(fā)部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時(shí)抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機(jī)、料斗、水泥存儲(chǔ)倉(cāng)，混凝土罐車等，使設(shè)備降溫。

3.2、注意水的溫度控制

水的溫度對(duì)混凝土溫度的影響很大。水溫過(guò)高會(huì)使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過(guò)控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來(lái)源:考試大網(wǎng)

冰在融化時(shí)，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來(lái)替代水

3.3、注意外加劑的選用

按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達(dá)到降低混凝土水化熱目的。

4、 道路橋梁施工結(jié)束的檢測(cè)

只有經(jīng)過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對(duì)事故的預(yù)防。切實(shí)履行好安全檢測(cè)職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測(cè)是指檢測(cè)單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測(cè)的主要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。

4.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開(kāi)工。版本的正確按設(shè)計(jì)圖紙。個(gè)人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作有關(guān)問(wèn)題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目可能不會(huì)有絲毫的馬虎，錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

4.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時(shí)和設(shè)計(jì)（或設(shè)計(jì)單位），使設(shè)計(jì)的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。

4.3是一個(gè)隱藏的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，所以一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過(guò)程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時(shí)工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開(kāi)挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)在各個(gè)層面的認(rèn)可，并為混凝土振搗工作的各個(gè)部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

5 結(jié)論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。除此之外，每一個(gè)檢測(cè)工程師，必須不斷地充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國(guó)橋梁道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)

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篇7

Keywords: City Road and bridge; construction; quality; problems; Countermeasures

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1城市道路橋梁施工存在的質(zhì)量問(wèn)題

1.1橋梁裂縫問(wèn)題

橋梁裂縫問(wèn)題比較復(fù)雜,影響因素很多,包括施工過(guò)程、外力作用以及混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過(guò)程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強(qiáng)度非常低,不能承受溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力,這樣就很容易形成裂縫。

1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

在城市道路橋梁工程施工的過(guò)程中,橋梁與路面是兩個(gè)不同的單項(xiàng)工程,在施工末期時(shí)要接觸接縫連接的問(wèn)題,如果在這個(gè)過(guò)程中處理不當(dāng),就會(huì)在投入使用中出現(xiàn)沉陷問(wèn)題,這樣也會(huì)給交通帶來(lái)質(zhì)量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因?yàn)?路面與橋梁的質(zhì)量問(wèn)題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位,這樣在建成通車以后就會(huì)引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問(wèn)題等等。

1,3城市道路路面的平整度問(wèn)題

主要質(zhì)量影響因素有:①路基與基層的質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)是路基,如果是路基防護(hù)排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問(wèn)題,勢(shì)必會(huì)造成路面的不平整問(wèn)題。基層的管理不嚴(yán)或者是工藝水平地下也會(huì)使得瀝青路面的厚度會(huì)有非常顯著的差異。雖然在竣工驗(yàn)收時(shí),表面的平整度看起來(lái)會(huì)比較好,但是在過(guò)往車輛反復(fù)作用以后,會(huì)由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現(xiàn)小的不平整。②面層攤鋪的材料質(zhì)量。如果出現(xiàn)了不合理的瀝青混合料,出現(xiàn)較大的油石比,會(huì)使鋪筑的路面出現(xiàn)松散;此外,如果是礦料的質(zhì)量不好,細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強(qiáng)度太差,會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定程度,使得路面出現(xiàn)各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會(huì)影響路面的平整度。

2提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施

2.1控制道路與橋梁過(guò)渡段的均勻沉降

（1）優(yōu)化施工時(shí)間

道路建設(shè)中應(yīng)盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，特別是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，通過(guò)增加預(yù)壓時(shí)間，以減少軟基路堤工后沉降。同時(shí)，在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后，盡快安排過(guò)渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺(tái)連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓。

（2）設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段

在橋臺(tái)處設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，并在攪拌樁過(guò)渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。

（3）準(zhǔn)確安裝檢查井

檢查井的砌筑質(zhì)量應(yīng)能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現(xiàn)變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時(shí)其座漿必須要飽滿，輕重型號(hào)與面底不能錯(cuò)用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準(zhǔn)確。

（4）臺(tái)背路堤填筑前的排水

施工臺(tái)背路堤的施工應(yīng)按《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，充分注意填土的排水，防止水對(duì)填土的浸泡和沖刷，可以通過(guò)設(shè)置橫向泄水管和盲溝，使施工填土不至于被浸泡而滿足填筑壓實(shí)度的要求。

2.2控制橋梁裂縫

（1）選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板

TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補(bǔ)材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+等離子進(jìn)行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結(jié)構(gòu)及內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產(chǎn)生的可能性。同時(shí)。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結(jié)，形成致密、堅(jiān)韌的保護(hù)膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。

（2）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比

根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

（3）加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度

施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃中的臨時(shí)大開(kāi)間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來(lái)加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。

2.3控制路面平整度

（1）控制松鋪厚度

在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。同時(shí)還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8~10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

（2）控制基層的平整

在面層攤鋪之前要認(rèn)真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質(zhì)。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應(yīng)在脫落處把基層表面清洗干凈，在補(bǔ)灑透層瀝青或者補(bǔ)下封層，保證面層的平整度。

（3）提高回填質(zhì)量

道路開(kāi)槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動(dòng)兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土?xí)r，以分層倒退的方式留出臺(tái)階，且臺(tái)階的高應(yīng)等于壓實(shí)厚度，其臺(tái)階寬≥1m。填土過(guò)程中的大石塊必須取出，而對(duì)于尺寸大于10cm的硬土塊應(yīng)將其打碎或取出。

3道路橋梁養(yǎng)護(hù)

3.1完善組織機(jī)構(gòu)

要加強(qiáng)橋梁管養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定;不能隨意換動(dòng)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告。由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案、提出年度大、中修以及改造計(jì)劃，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)和質(zhì)量控制。

3.2設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁養(yǎng)護(hù)突出的是一個(gè)“專”字，做到專業(yè)人員、專門(mén)程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大。

3.3嚴(yán)格橋梁檢查制度

養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查:由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每季度一次，填寫(xiě)“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。

3.4建立專門(mén)的橋梁檔案

將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來(lái)抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以外，對(duì)轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理，實(shí)現(xiàn)一橋一冊(cè)一檔。要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設(shè)計(jì)施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗(yàn)收資料，對(duì)歷次自然災(zāi)害意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路施工質(zhì)量對(duì)城市的形象，市民的出行以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有這重要的影響。因此,我們必須認(rèn)真執(zhí)行城市道路的有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程,對(duì)各工序施工嚴(yán)格按規(guī)范控制,使城市道路施工質(zhì)量不斷提高。

篇8

Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.

Keywords: municipal road; Project management

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 市政道路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

1.1 市場(chǎng)規(guī)范化管理方面

市政道路工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)或其授權(quán)（委托）的單位（部門(mén)），有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開(kāi)工多日還沒(méi)有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 施工單位質(zhì)量管理方面

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

1.3 施工質(zhì)量控制意識(shí)方面

施工質(zhì)量控制是施工管理的重點(diǎn)和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的意識(shí)和不良傾向，表現(xiàn)在施工操作工藝控制不嚴(yán)、違規(guī)作業(yè)，如排水工程溝槽開(kāi)挖，不積極主動(dòng)開(kāi)挖坑內(nèi)排水溝、集水井，排除坑內(nèi)積水；帶水澆筑混凝土基礎(chǔ)、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導(dǎo)致眾多工程隱患，影響工程使用質(zhì)量與壽命。

1.4 施工過(guò)程監(jiān)管方面

近年來(lái)，市政道路工程項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊(duì)伍和相對(duì)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場(chǎng)施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過(guò)程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。

由于我國(guó)目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)不健全，監(jiān)督管理機(jī)制不完善，個(gè)人對(duì)監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無(wú)證，不具備監(jiān)理資格。

2 市政道路工程項(xiàng)目管理措施分析

施工項(xiàng)目管理是施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項(xiàng)目管理者是建筑施工企業(yè)，對(duì)施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)；施工項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目，具有時(shí)間控制性，也就是施工項(xiàng)目的運(yùn)作周期；施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是在一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行的有序過(guò)程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。

2.1 工作質(zhì)量的管理

在項(xiàng)目質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)上程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過(guò)崗位教育和技術(shù)交底樹(shù)立全員的質(zhì)量意識(shí)，這才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺(jué)行動(dòng)，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個(gè)個(gè)重視質(zhì)量的風(fēng)氣，同時(shí)要形成實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這樣才能提高上作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

2.2 施工成本管理

制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任要按照自已的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這個(gè)中心開(kāi)展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成如：?jiǎn)畏矫鎻?qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。

2.3 施工進(jìn)度管理

項(xiàng)目進(jìn)度管理目標(biāo)只有在各參與方特別是承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極參與和配合下才能實(shí)現(xiàn)。承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方在進(jìn)度管理目標(biāo)上。既有矛盾性，也有統(tǒng)―性，必須有效地協(xié)調(diào)和配合。在進(jìn)度管理過(guò)程中，幾乎所有人員實(shí)施或參與項(xiàng)目進(jìn)度管理與控制。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員和安裝人員是工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施者，中層管理人員是進(jìn)度計(jì)劃的編制者、進(jìn)度完成情況的統(tǒng)計(jì)者和進(jìn)度信息的反饋者，高層管理人員是進(jìn)度目標(biāo)的制定者和控制者。對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建寺特定勞務(wù)合同關(guān)系，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。

2.4 施工工序管理

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素．使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

2.5 現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)是體現(xiàn)企業(yè)文明形象和管理的一個(gè)窗口。其管理應(yīng)做到文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民，不損害公眾利益。應(yīng)按公司施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理統(tǒng)一進(jìn)行布置，在工地人口處樹(shù)“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規(guī)模性質(zhì)、用途。發(fā)包單位、設(shè)計(jì)單位承包單位和監(jiān)理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全無(wú)事故計(jì)時(shí)牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；環(huán)境衛(wèi)生牌；施工總平面圖；項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖；主要管理人員名單。工地大門(mén)設(shè)公司司標(biāo)和名稱；按照施工總平面圖和環(huán)境衛(wèi)生要求，做好硬地坪施工和臨時(shí)圍護(hù)設(shè)施。

設(shè)置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場(chǎng)地不積水，不積泥漿，保持場(chǎng)容貌整潔，做好各類標(biāo)識(shí)和標(biāo)志。現(xiàn)場(chǎng)的廁所符合衛(wèi)生要求，并設(shè)有飲水設(shè)施。使現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。

2.6 安全與文明管理

加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理。加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。

如何做好文明施工至關(guān)重要。首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面專業(yè)的管理，開(kāi)展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲，評(píng)比結(jié)果公布于眾。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要項(xiàng)目經(jīng)理及其管理班子認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心組織，精心施工，認(rèn)真做好人力資源、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、資金的生產(chǎn)要素管理和文明施工，嚴(yán)格做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全環(huán)境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

篇9

本科畢業(yè)論文是目前高校考察學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)和基本技能的一個(gè)綜合性實(shí)踐課程，目的在于提高學(xué)生提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。通過(guò)本科畢業(yè)論文將大學(xué)生四年的學(xué)習(xí)進(jìn)行深化和升華，最終為社會(huì)輸送具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的人才 。

作為一名工作多年的高校教師，指導(dǎo)了多屆集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)本科畢業(yè)論文工作。在實(shí)際的教學(xué)指導(dǎo)實(shí)踐過(guò)程中，結(jié)合工科類專業(yè)特點(diǎn)以及畢業(yè)論文工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于如何提高工科類本科畢業(yè)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力，做出如下的一些思考和探討。

一、 論文選題與資料查閱

論文題目選定是整個(gè)論文工作開(kāi)始的第一步，也是至關(guān)重要的一步。指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)集成電路專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)學(xué)科前沿、熱點(diǎn)問(wèn)題、實(shí)際教學(xué)情況及軟硬件的實(shí)踐條件，制定出具有一定科學(xué)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的課題，使得學(xué)生在論文工作中體會(huì)到研究工作的重要意義和樂(lè)趣，使學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力得到充分的發(fā)揮和提高。同時(shí)，指導(dǎo)教師可結(jié)合自己的科研工作，將所承擔(dān)的科研課題提出相應(yīng)的子課題供學(xué)生選擇，對(duì)于即將讀研的學(xué)生則是今后學(xué)習(xí)和科研工作的一個(gè)簡(jiǎn)單借鑒和延續(xù)。我校集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)本科生人數(shù)眾多，指導(dǎo)教師在模擬、數(shù)字、射頻集成電路設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域制定題目的同時(shí)，需考慮選擇制定不同難易程度的畢業(yè)課題，滿足不同層次的學(xué)生選題需求，保證每個(gè)學(xué)生都能夠最大限度地發(fā)揮個(gè)人能力，順利完成畢業(yè)論文工作。

其次，學(xué)生應(yīng)通過(guò)查閱大量的文獻(xiàn)資料，在充分理解論文題目的實(shí)際意義和課題內(nèi)容的基礎(chǔ)上，判斷是否可以按時(shí)地獨(dú)立完成。因此，文獻(xiàn)查閱的準(zhǔn)備工作顯得尤為重要，不容忽視。而一些學(xué)生意識(shí)不到其重要性，盲目草率地進(jìn)行選擇，致使超出個(gè)人理解和實(shí)踐的能力范圍，無(wú)法保證畢業(yè)論文的順利進(jìn)行和論文質(zhì)量。還有一些學(xué)生，文獻(xiàn)檢索能力不強(qiáng)，不知道如何利用科技文獻(xiàn)檢索工具來(lái)獲得自己需要的文獻(xiàn)。因此，指導(dǎo)教師應(yīng)有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生此方面的能力，指導(dǎo)學(xué)生選擇正確的檢索工具，學(xué)習(xí)掌握檢索技巧，提高工作效率。

所以，通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料進(jìn)行合理選題，是確保論文質(zhì)量及論文工作順利完成的首要步驟。

二、 論文開(kāi)題

學(xué)生圍繞選定的論文課題，借助圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)信息庫(kù)、教科書(shū)及參考書(shū)籍等多方途徑查閱理解國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)資料，獨(dú)立擬定合理的工作方案及工作進(jìn)度安排，與指導(dǎo)教師討論開(kāi)展畢業(yè)論文工作的可行性和合理性，為開(kāi)題做好充分的準(zhǔn)備。

本專業(yè)的論文開(kāi)題工作是由多名專業(yè)指導(dǎo)教師參與完成的。通過(guò)聽(tīng)取每位學(xué)生的開(kāi)題匯報(bào)，了解學(xué)生對(duì)論文課題理解掌握情況、工作內(nèi)容的難易程度和飽滿程度、工作進(jìn)度安排情況、論文成果的檢驗(yàn)形式等情況，給出合理意見(jiàn)，避免出現(xiàn)理解偏頗或不符合畢業(yè)論文要求的情形。所以，論文開(kāi)題也是非常重要的環(huán)節(jié)，不可只是走走形式過(guò)場(chǎng)，而忽略該環(huán)節(jié)對(duì)于論文把關(guān)的重要性以及各位指導(dǎo)教師給出寶貴意見(jiàn)的機(jī)會(huì)。

三、 論文工作開(kāi)展過(guò)程

論文工作的開(kāi)展過(guò)程是整個(gè)論文工作的主體部分，也是歷時(shí)最長(zhǎng)的一個(gè)階段。指導(dǎo)教師要指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)工作進(jìn)度及擬定的工作方案，按期完成每一階段的工作任務(wù)；同時(shí)，指導(dǎo)學(xué)生做好實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)圖片等的記錄與存儲(chǔ)，并正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析相關(guān)數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題；通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，引導(dǎo)學(xué)生去探索存在的問(wèn)題和解決的方法，真正地將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，為論文撰寫(xiě)及答辯做好準(zhǔn)備。

指導(dǎo)過(guò)程中應(yīng)因材施教，對(duì)于能力稍弱的學(xué)生，幫助學(xué)生掌握和理解相關(guān)的理論知識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考和實(shí)踐操作能力；對(duì)于能力較強(qiáng)的學(xué)生，則以“學(xué)生為主，教師為輔”的原則，用討論提問(wèn)的方式，鼓勵(lì)和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，并在過(guò)程中不斷拋出技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，激發(fā)學(xué)生積極思考，鍛煉學(xué)生獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。讓不同層次的學(xué)生都能夠通過(guò)畢業(yè)論文工作得到適當(dāng)?shù)腻憻捄吞岣撸畲笙薅鹊丶ぐl(fā)學(xué)生的個(gè)人潛能，為今后的就業(yè)和科研工作等積累良好的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。

某些學(xué)生在畢業(yè)論文過(guò)程中，也會(huì)存在著因修補(bǔ)學(xué)分、找工作、實(shí)習(xí)、考研或其他原因而出現(xiàn)論文工作遲滯或停頓的情況。因此，在指導(dǎo)畢業(yè)論文工作的同時(shí)，也需要完善指導(dǎo)教師對(duì)于學(xué)生的管理制度。除經(jīng)常組織小組會(huì)議，進(jìn)行工作進(jìn)展匯報(bào)外，還可充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)資源實(shí)時(shí)交流；在實(shí)現(xiàn)靈活管理的同時(shí)，能夠有效進(jìn)行師生溝通，及時(shí)解決各階段遇到的問(wèn)題并修正偏差，確保論文工作按時(shí)完成。近兩年，本專業(yè)的本科生畢業(yè)論文開(kāi)展過(guò)程中，我們實(shí)施了畢業(yè)論文師生見(jiàn)面記錄工作，督促教師和學(xué)生順利開(kāi)展畢業(yè)論文工作，效果較好。

四、 畢業(yè)論文撰寫(xiě)

畢業(yè)論文的撰寫(xiě)工作是讓學(xué)生對(duì)課題的背景意義、工作原理、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及方法、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)論等各個(gè)方面進(jìn)行整理和撰寫(xiě)，并為答辯做準(zhǔn)備。指導(dǎo)教師須在此階段進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)論文結(jié)構(gòu)的合理性、論文內(nèi)容的豐富性、論文格式排版的規(guī)范性等方面給予合理的指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)于寫(xiě)作語(yǔ)言的表達(dá)、專業(yè)詞匯的合理運(yùn)用、數(shù)據(jù)結(jié)果詳細(xì)準(zhǔn)確的分析說(shuō)明、圖表表格的清晰表達(dá)等多方面進(jìn)行審核監(jiān)督，以幫助學(xué)生達(dá)到畢業(yè)論文的撰寫(xiě)要求。在論文撰寫(xiě)過(guò)程中，引導(dǎo)學(xué)生實(shí)事求是、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，堅(jiān)決杜絕偽造數(shù)據(jù)、編造結(jié)果等虛假投機(jī)的行為，讓學(xué)生明白誠(chéng)實(shí)的重要性。良好的誠(chéng)信度將是他們今后走入社會(huì)、走上工作崗位后需要具備的非常貴重的品質(zhì)。

近兩年，我們?cè)诒緦I(yè)的本科生畢業(yè)論文工作中實(shí)施了“導(dǎo)師互審”環(huán)節(jié)。在答辯前，將不同指導(dǎo)教師的學(xué)生論文送至其他指導(dǎo)教師處進(jìn)行審核批閱，在進(jìn)行相互監(jiān)督的同時(shí)為學(xué)生從不同角度更全面地提出合理指導(dǎo)意見(jiàn)，幫助學(xué)生更好地完成畢業(yè)論文工作和提高論文的質(zhì)量，取得了較好的效果。

五、 畢業(yè)論文答辯

論文答辯是整個(gè)畢業(yè)論文工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到最終的論文成績(jī)，須引起學(xué)生的足夠重視。答辯前，學(xué)生應(yīng)與指導(dǎo)教師溝通答辯重點(diǎn)和要點(diǎn)，以便答辯過(guò)程簡(jiǎn)潔扼要、突出重點(diǎn)。論文答辯不是演講比賽也不是辯論賽，在這一過(guò)程中每個(gè)學(xué)生的情況各有不同。答辯委員會(huì)將通過(guò)學(xué)生答辯過(guò)程中提出的問(wèn)題，判斷學(xué)生是否掌握原理知識(shí)、是否獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)方案、是否采取有效的方法獲得正確結(jié)果、是否具有創(chuàng)新性或?qū)嵱眯浴ｈb于以上諸多方面的判斷，結(jié)合論文撰寫(xiě)質(zhì)量，再根據(jù)課題難易程度進(jìn)行綜合評(píng)定，給予合理成績(jī)。因此，學(xué)生在答辯前須要做好充分的答辯準(zhǔn)備。

六、 結(jié)論

為確保本科畢業(yè)論文工作的順利進(jìn)行，須加強(qiáng)本科生對(duì)畢業(yè)論文的重視，同時(shí)強(qiáng)調(diào)指導(dǎo)教師的關(guān)鍵作用，教師在以身作則的同時(shí)科學(xué)引導(dǎo)學(xué)生，達(dá)到提高本科生論文質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐華棟，沈美華.指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的思考[J].高教論壇，2013，9：64-65.

篇10

【職稱論文致謝范文一】

光陰似箭，歲月如梭，六年多的博士研究生涯轉(zhuǎn)瞬即逝。回首我在浙江大學(xué)這幾年的求學(xué)之路，感觸良多。于我而言，在職讀博，求學(xué)之路充滿艱辛，有無(wú)數(shù)次想著放棄。幸運(yùn)的是，一路上有那么多師長(zhǎng)的呵護(hù)和引導(dǎo)，有那么多同學(xué)和朋友的幫助和鼓勵(lì)，有家人在背后默默的奉獻(xiàn)和文持，讓我終能完成學(xué)業(yè)。值此論文付梓之際，懷揣一顆感恩的心，謹(jǐn)向所有關(guān)心、支持與幫助我的師長(zhǎng)、家人、同學(xué)及朋友，致以最誠(chéng)摯的謝意!

首先，非常感謝我的恩師陸文聰教授。六年前，陸老師不嫌棄我才疏學(xué)淺，將我收于門(mén)下，打開(kāi)了我的人生幸運(yùn)之門(mén)。陸老師學(xué)貫中西、敏銳的學(xué)術(shù)眼光、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和治學(xué)態(tài)度、睿智的思想和高尚的師德，對(duì)我有著潛移默化的影響，是我一生求學(xué)、治學(xué)和為師的榜樣。從紫金港行政樓管院9樓會(huì)議室到啟真卡特12樓會(huì)議室，陸老師放棄周末的休息，每隔一周召開(kāi)例會(huì)組織出國(guó)留學(xué)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。

在例會(huì)上，陸老師就研究選題、框架構(gòu)思、方法設(shè)計(jì)、論文撰寫(xiě)、遣詞造句，無(wú)不傾囊相授、用心指導(dǎo)。更多的，是平時(shí)點(diǎn)點(diǎn)滴滴的耳提命面和深夜飛鴻，“諄諄如父語(yǔ)，殷殷似友親”，有師如此，幸甚!因此，本文的寫(xiě)作，從題目選取、框架確定、研究設(shè)計(jì)、論文修改到遣詞造句，無(wú)不傾注著陸老師的心血，如若本文尚有可取之處，首先應(yīng)歸功于陸老師的教誨和悉心指導(dǎo)。

感謝浙江大學(xué)管理學(xué)院韓洪云教授，張忠根教授，阮建青副教授、金少勝副教授等在論文開(kāi)題及進(jìn)展過(guò)程中給予的建議和指導(dǎo)，感謝霍寶鋒教授、周潔紅教授、寶貢敏教授和熊偉教授等在論文答辯會(huì)上提出的寶貴建議和意見(jiàn)，使我的論文更加嚴(yán)謹(jǐn)、臻于完善。

在浙江大學(xué)讀博期間，有幸聆聽(tīng)了王重鳴教授、黃祖輝教授、吳曉波教授、錢(qián)文榮教授、魏江教授、張鋼教授、寶f敏教授、賈生華教授、王端旭教授、熊偉教授、劉南教授等眾多師長(zhǎng)的授課，令我受益非淺，在此謹(jǐn)致以我深深的敬意和誠(chéng)摯的感謝。

感謝一路陪伴走來(lái)的陸師門(mén)團(tuán)隊(duì)，各位同門(mén)在例會(huì)上的真知灼見(jiàn)、知識(shí)分享讓我受益匪淺。感謝黃小丹、劉聰師妹無(wú)私提供的信息網(wǎng)絡(luò)，感謝許為博士對(duì)我計(jì)量模型方面的答疑解惑。

同門(mén)情誼，皎如曰月，“相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰”。

衷心感謝ChinaVenture投中集團(tuán)鄭經(jīng)理、Clark經(jīng)理給予的數(shù)據(jù)收集支持，你們熱心的幫助使我的論文得以順利完成。感謝浙江省自然科學(xué)基金對(duì)本研究的資助。

博士論文的完成與家人的支持密切相關(guān)，感謝我的父母、妻子及兒子。父親年逾古稀，母親歲過(guò)花甲，均為普通農(nóng)民，臉朝黃土背朝天的把我培養(yǎng)成才。父母從不知博士為何物，電話中只能叮囑我要注意身體，好好讀書(shū)。父母遠(yuǎn)在云南，子不能陪伴在身邊，每思至此，深感愧疚，“誰(shuí)言寸草心，報(bào)得三春暉”，只愿父母安好!感謝妻子胡金葉女士的一路相伴，給予我一個(gè)溫暖幸福的家。

妻子的寬容、理解、支持和關(guān)愛(ài)使我能夠兼顧工作的同時(shí)并安心學(xué)業(yè)，在艱辛中體驗(yàn)學(xué)術(shù)與科研的樂(lè)趣職稱論文致謝范文職稱論文致謝范文。最后要提及我可愛(ài)懂事的兒子萬(wàn)泓睿!讀博期間，兒子正處于孩提到童齔期間，最需要父親的陪伴。可由于要工作、看書(shū)和寫(xiě)作，只能不斷的告訴他，自己去玩，爸爸要工作。每次兒子都默默的接受，從未對(duì)我工作學(xué)習(xí)造成困擾，并且總能給我歡聲笑語(yǔ)，讓我在艱辛的讀博期間平添了許多樂(lè)趣，也是我生活、學(xué)習(xí)、工作的不竭動(dòng)力。

“華枝春滿，天心月圓”.謹(jǐn)以此文，獻(xiàn)給所有幫助、鼓勵(lì)、支持和關(guān)懷過(guò)我的親人、師長(zhǎng)和朋友們。

【職稱論文致謝范文二】

杭州的冬天是寒冷的，我的心卻是溫暖的。此時(shí)此刻我想衷心地感謝所有關(guān)心幫助我的人!

感謝我的導(dǎo)師黃祖輝教授!從2007年我第一次通過(guò)電子郵件向黃老師請(qǐng)教合作社理論至今巳有8年時(shí)間。這8年里我的每一份成長(zhǎng)都離不開(kāi)黃老師的幫助：

從教授新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)理論到指導(dǎo)論文理論框架的構(gòu)架，從指導(dǎo)設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)卷到幫助聯(lián)系參訪單位到組織匯總問(wèn)卷數(shù)據(jù)，從輔導(dǎo)論文寫(xiě)作到給予對(duì)初稿的修改意見(jiàn)，黃老師的高瞻遠(yuǎn)矚和學(xué)識(shí)淵博使我能夠一步一步向夢(mèng)想邁進(jìn)!我還要感謝師母謝莉莎老師!在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，謝老師給予了我非常多學(xué)習(xí)和生活上的關(guān)心。每當(dāng)遇到困難時(shí)，聽(tīng)到謝老師溫暖的鼓勵(lì)話語(yǔ)，我都能振作精神克服困難。

感謝我的導(dǎo)師郭教授!2011年郭老師從電腦里找與大學(xué)論文直接相關(guān)的文獻(xiàn)資料供我閱讀、帶我上統(tǒng)計(jì)學(xué)課程以及在辦公室的白板上與我討論設(shè)計(jì)技術(shù)路線圖的場(chǎng)景歷歷在目。郭老師對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化尤其是訂單農(nóng)業(yè)的研究成果豐碩，我的大學(xué)論文正是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)領(lǐng)域，能夠得到郭老師的指點(diǎn)我倍感榮幸!曽經(jīng)無(wú)數(shù)次我糾結(jié)于問(wèn)題的表面現(xiàn)象徘徊不前，郭老師一針見(jiàn)血地指出問(wèn)題的實(shí)質(zhì)后，我馬上茅塞頓開(kāi)，問(wèn)題得以迅速地解決，這對(duì)我而言是相當(dāng)幸運(yùn)和幸福的!

感謝我的老師徐教授!從2009年第一次見(jiàn)面，徐老師對(duì)我學(xué)習(xí)生活上的關(guān)心從未停止。每次研究所會(huì)議，徐老師都會(huì)問(wèn)詢我近曰的情況，向我提供多種幫助，令我倍加感動(dòng)!

感謝我的曰本導(dǎo)師德永澄憲教授和納口列子教授!2012年我作為交換生赴曰本筑波大學(xué)期間，德永老師嚴(yán)謹(jǐn)求真的態(tài)度使我非常欽佩!他不僅在學(xué)習(xí)上對(duì)我嚴(yán)格要求，在生活上給我細(xì)致入微的關(guān)心，得知我對(duì)曰本農(nóng)協(xié)有濃厚興趣后，還親自把我?guī)У郊{口老師面前。我永遠(yuǎn)忘不了2013年春節(jié)我離開(kāi)曰本回國(guó)的前夕，德永老師特意安排在中餐館師門(mén)聚會(huì)慶祝我學(xué)成歸國(guó)時(shí)的溫暖。納口老師親自帶領(lǐng)我赴曰本農(nóng)協(xié)和曰本農(nóng)林水產(chǎn)省參訪，在參訪過(guò)程中遇到隨行翻譯同志一時(shí)無(wú)法翻譯出來(lái)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，納口老師馬上親自為我提供曰英文翻譯，令我非常感動(dòng)!

感謝國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目：“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系與農(nóng)民合作社發(fā)展：以農(nóng)民合作組織發(fā)展為中心的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系創(chuàng)新與優(yōu)化研究”(編號(hào)：71333011)提供的資助!

感謝國(guó)家自然科學(xué)基金重大國(guó)際(地區(qū))合作研究項(xiàng)目“全球化背景下中國(guó)農(nóng)民合作組織發(fā)展：運(yùn)營(yíng)模式、治理結(jié)構(gòu)與比較研究”(編號(hào)：71020107028)提供的資助!

感謝為我們調(diào)研提供巨大幫助與支持的浙江省農(nóng)業(yè)廳朱處長(zhǎng)、四川省農(nóng)業(yè)工作干部胡主任等所有政府公務(wù)員!感謝接受采訪的陳、周等合作社的理事長(zhǎng)和成員!感謝2011年利用署假時(shí)間參與調(diào)研和案例寫(xiě)作的王等浙江大學(xué)三農(nóng)協(xié)會(huì)的所有同學(xué)!

感謝我碩士時(shí)期的導(dǎo)師黃教授!是她手把手地教我研究方法，將我?guī)牒献魃缪芯康念I(lǐng)域里。在大學(xué)學(xué)習(xí)期間也一直關(guān)心我的學(xué)習(xí)和生活，每次見(jiàn)面都熱情款待我，黃瑾教授的師恩我永遠(yuǎn)銘記于心!

感謝梁巧大學(xué)!梁老師對(duì)我而言亦師亦友，無(wú)論是我遇到專業(yè)上的問(wèn)題還是人生道路上的困惑，梁老師都是我尋求幫助的對(duì)象，她沉穩(wěn)、積極的心態(tài)時(shí)刻是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)。

感謝浙江大學(xué)中國(guó)農(nóng)村發(fā)展研究院顧益康主任、林堅(jiān)教授、錢(qián)文榮教授、衛(wèi)龍寶教授、陸文聰教授、張忠根教授、楊萬(wàn)江教授、丁關(guān)良教授、陳隨軍副教授、葉春輝副教授、周潔紅教授、韓洪云教授、魯柏祥大學(xué)、潘偉光副教授、姚衛(wèi)紅老師、金少勝副教授、阮建青副教授、茅銳大學(xué)、季晨大學(xué)以及浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院馬述忠教授、日本亞洲經(jīng)濟(jì)研究所開(kāi)發(fā)研究中心寶劍久俊研究員在大學(xué)論文寫(xiě)作過(guò)程中為我提供的建議和幫助!感謝浙江大學(xué)中國(guó)農(nóng)村發(fā)展研究院徐麗安副院長(zhǎng)、辦公室毛迎春主任、辦公室胡偉斌副主任、資料室陳興儂老師和張霞老師!

是他們?yōu)檠芯克鶆?chuàng)造了一個(gè)非常好的學(xué)術(shù)研究環(huán)境，使我們能夠在非常舒適的環(huán)境中學(xué)習(xí)進(jìn)步!

感謝曹斌研究員對(duì)我大學(xué)論文的指導(dǎo)和幫助!

感謝邱東茂、李曉康等師兄師姐師弟師妹，是他們將我緊密融入研究團(tuán)隊(duì)中，依靠團(tuán)隊(duì)的力量學(xué)習(xí)進(jìn)取我才能完成大學(xué)論文。

感謝陳璞老師。在班集體中，我們學(xué)習(xí)上互相幫助，學(xué)習(xí)之余聚餐游玩，是他們使我感到班集體的溫暖并獲得前進(jìn)的動(dòng)力。

2006年我進(jìn)入研究生階段時(shí)開(kāi)始學(xué)習(xí)合作社理論，到今年有十年時(shí)間。十年在人生中是一段不短的時(shí)間階段，我從22歲到32歲的青春用在了潛心學(xué)習(xí)上是無(wú)怨無(wú)悔的!這十年我從福州到三明再到杭州，從學(xué)校到工作崗位再回到學(xué)校，現(xiàn)在又即將走向新的工作崗位。無(wú)論將來(lái)我的研究領(lǐng)域在何處，合作社理論及其在實(shí)踐中的應(yīng)用一定是我繼續(xù)努力的方向，為中國(guó)廣大農(nóng)民服務(wù)是我矢志不移的人生理想!幸福的未來(lái)在等著我開(kāi)拓，我一定要繼續(xù)努力奮斗來(lái)報(bào)答這么多關(guān)愛(ài)我的人們!

【職稱論文致謝范文三】

光陰荏苒，近四年的大學(xué)生涯巳基本告一段落，心中欣喜之余，多是感激。

回頭來(lái)看，自己本是農(nóng)村一懵懂頑童，幸而能獲得大學(xué)學(xué)位，都是源于身邊師友和親朋的幫助：

首先感謝的是導(dǎo)師黃袓輝教授，自從張曉波教授2011年薦我來(lái)浙大跟隨黃老師學(xué)習(xí)，四年期間，黃老師在學(xué)業(yè)、生活和就業(yè)上都給了我極大的幫助。他早巳年逾六旬，作為卡特院長(zhǎng)，行政事務(wù)繁忙，但依然常常托人從國(guó)外訂購(gòu)最新的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿書(shū)籍仔細(xì)研讀，每次想來(lái)，自己作為年輕人也相形見(jiàn)絀。而給我更大觸動(dòng)則是他對(duì)學(xué)生的包容、寬容和“不拘一格降人才”的理念，門(mén)下將近200學(xué)生，學(xué)生們不論是從商、從政或是從學(xué)，他都給予了最大的幫助和鼓勵(lì)，黃老師這種寬厚的胸襟是我們學(xué)生永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣。

張曉波教授也是我的導(dǎo)師，之所以走上研究農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的道路，都是源于張老師的原因。從2007年7月到現(xiàn)在，已經(jīng)有8年，我?guī)缀跛械囊磺卸茧x不開(kāi)他的幫助，從指導(dǎo)我碩士論文、介紹攻讀大學(xué)、介紹出國(guó)訪學(xué)、指導(dǎo)大學(xué)論文和找工作，這所有的過(guò)程都傾注了他的心血。在生活中，自己的執(zhí)拗和不耐心，也是無(wú)數(shù)次受到他寬容和耐心的教導(dǎo)，跟隨他8個(gè)年頭，自己碌碌無(wú)為，沒(méi)做出什么像樣的成績(jī)，我真心有愧!

陳志剛教授也有太多的感謝，自從2009年他調(diào)任至國(guó)際食物政策研究所北京辦公室主任以來(lái)，對(duì)我無(wú)論從學(xué)業(yè)，還是生活上都關(guān)懷備至。當(dāng)年我執(zhí)拗地想離開(kāi)北京，他多次單獨(dú)找我談話希望我留下，至今歷歷在目，感動(dòng)不巳。而后在浙大讀博期間，也是多次來(lái)看望，在大學(xué)論文和就業(yè)方面也給予了許多無(wú)私的幫助和建議。

金松青教授是我在2012年去美國(guó)密西根州立大學(xué)訪學(xué)認(rèn)識(shí)的，自己第一次出國(guó)舉目無(wú)親，金老師常常帶著我到他家吃飯聊天，待我如作為家中后輩子弟一般，感激之情可謂溢于言表，同時(shí)也衷心感謝他的妻子紅雅女士。在學(xué)業(yè)上，金老師也是時(shí)常耐心教導(dǎo)，不嫌愚笨。Reardom教授是我在密西根州立大學(xué)的導(dǎo)師，對(duì)他感激頗多，那時(shí)Tom知道我一個(gè)人在美國(guó)孤單，也是多次遨我到金老師家一起聚餐閑談，或到他家燒烤。有次知道我要買被子，他還專門(mén)帶我去找學(xué)院的行政人員去征求幫助，Torn自己一個(gè)人雖然大大咧咧，但是對(duì)我確是關(guān)愛(ài)有加，照顧備至。如今他也六十有幾，祝愿他能覓一良伴，生活安定幸福。

MSU農(nóng)經(jīng)資源學(xué)院的前秘書(shū)RobinsonAnn女士給我了許多感動(dòng)。記得還未去MSU之前，我尚憂心住處，Arm主動(dòng)提出幫我解決住宿問(wèn)題，并給全院學(xué)生集體發(fā)了郵件為我尋求幫助，我真心感動(dòng)。從那時(shí)起我就記得日后寫(xiě)致謝一定要感謝她，這種無(wú)私幫助的可貴品德正是促進(jìn)自己成長(zhǎng)的動(dòng)力職稱論文致謝范文論文。如今她巳退休，祝愿她退休生活過(guò)的幸福愉快!

在浙大卡特，還有許許多多的老師給予了我極大的幫助，比如徐麗安副院長(zhǎng)、郭紅東教授、錢(qián)文榮教授、陸文聰教授、衛(wèi)龍寶教授、張忠根教授、楊萬(wàn)江教授、馬述忠教授、葉春暉副教授、金少勝副教授、毛迎春老師、胡偉斌老師、張霞老師等等，在這其中尤其要感謝的是我的師兄阮建青副教授，從我2010年來(lái)杭州，一直都是他在各個(gè)方面照料，要是沒(méi)有他在各個(gè)方面的幫助，我的大學(xué)生涯也將大打折扣。阮師兄勤勉努力，為人正直，如今巳晉升副教授，并承擔(dān)了系副主任等相關(guān)行政工作，深受學(xué)生們愛(ài)戴，祝愿他未來(lái)更加出色!

感謝攻讀大學(xué)期間的同學(xué)，如刁盼盼、李靜、嫣貞、張菲、石琦、梁海兵、余新平、伍駿騫、許為、王堯、李寶值等諸多同學(xué)，還要感謝黃老師門(mén)下傅琳琳、劉穎嫻、鄭思寧、鄭軍南、孫海霞、朋文歡、李懿蕓等諸多同門(mén)，正是有他們的相伴，才使過(guò)去四年的大學(xué)生涯更為充實(shí)和豐富。

此外，還要感謝南京農(nóng)業(yè)大學(xué)的鐘甫寧教授，自從張曉波教授將我介紹過(guò)去，能得以多次機(jī)會(huì)聆聽(tīng)鐘老師的教誨，尤其他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“間題導(dǎo)向”研究風(fēng)格，讓自己受益匪淺。還要感謝2011年和2012年到江蘇沛縣調(diào)研過(guò)程中，給予我們極大幫助的農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)司李斯華處長(zhǎng)、沛縣農(nóng)機(jī)局郭松局長(zhǎng)和吳明祿科長(zhǎng)及其他領(lǐng)導(dǎo)，以及在2013年農(nóng)村調(diào)查中給予幫助的農(nóng)業(yè)部固定觀察點(diǎn)辦公室武志剛處長(zhǎng)、王歐副處長(zhǎng)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

最后，在此感謝我的父母，作為一農(nóng)村出身的孩子，父母將我辛苦扯大，讀到大學(xué)學(xué)位，雙親殊為不易，感激之情無(wú)需言表，且祝愿他們?nèi)蘸笊钚腋！?/p>

大學(xué)論文寫(xiě)作期間，獲得以下項(xiàng)目的資助，在此深表感謝：

1、國(guó)家自科基金重大國(guó)際(地區(qū))合作項(xiàng)目：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系與農(nóng)民合作社發(fā)展：以農(nóng)民合作組織發(fā)展為中心的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系創(chuàng)新與優(yōu)化研究。

2、國(guó)家自科基金國(guó)際(地區(qū))合作與交流項(xiàng)目：人口變化、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)和中國(guó)的農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展。