導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇施工管控論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者：漆亭亭 單位：南京大學 江蘇省交通工程建設局

牽索掛籃拼裝完成后，總監辦、施工單位應對照掛籃設計，按掛籃拼裝驗收單相關項目認真檢查掛籃各部件聯結、各接頭焊接質量、各配件齊全、各桿件變形、各部配件尺寸等情況，驗收合格后，掛籃才投入了使用。對影響掛籃安全的主體結構，嚴禁切割或擅自更改原始設計。牽索掛籃加工拼裝后，進行了靜載試驗以驗證設計可靠性。掛籃靜載試驗時，嚴格按試驗要求設置專人仔細觀察記錄每一個部位的變化情況，符合技術安全要求后才能進行施工。

牽索掛籃使用1)施工單位對掛籃安裝、使用、行走進行了全過程監控。2)督促總監辦高度重視牽索掛籃施工的管理工作，組織對掛籃施工安全專項方案進行了審查，加大巡視、檢查力度，發現涉及到施工安全的隱患，立即督促項目經理部整改，消除安全隱患。3)施工單位對所有參加牽索掛籃的施工作業人員進行了技術交底，使作業人員熟悉掛籃操作規程及安全注意事項，頒發上崗證后再進行掛籃施工作業。4)對高空作業，施工單位應確保所有施工作業人員系好安全帶，戴好安全帽，穿好防滑鞋;嚴禁酒后作業，嚴禁身體不適者從事高空作業。5)施工單位作業前應檢查作業點的腳手板、臨空處的欄桿、安全網，上、下梯子，確認符合安全規定后，方可進行作業。必須嚴格對鋼絲繩、卡環、倒鏈、封勾等進行嚴格檢查，合格后方可施工。6)掛籃使用過程中施工單位加強對主桁及前支點、錨固系統、中后吊掛系統等關鍵部位進行檢查，做好記錄，發現異?，F象，應立即加固。每天必須檢查焊縫變形、螺栓栓接、吊桿損傷等情況，及時處理并做好書面記錄。7)掛籃施工時四周、梁面應設置安全網及防護欄桿。8)混凝土澆筑相關要求。掛籃施工混凝土澆筑前，施工單位、總監辦聯合進行檢查，辦理主梁施工掛籃使用檢查簽證后，檢查合格后方可進行混凝土澆筑。模板施工嚴格按照規范要求拼裝，并對照檢查表進行檢查，作業人員嚴格遵守模板施工安全操作規程。模板立模時，拉桿必須全部拉緊，拆模后，模板放置牢靠。掛籃模板標高調整時，應緩慢進行，設專人統一指揮。梁段應對稱澆筑，不平衡重不得大于容許值。底模平臺上不得放置機具設備及其他雜物。不得隨便增加荷載，注意不平衡力矩的控制，確保施工安全。塊段施工時，斜拉索進行預拉，預拉設計值必須嚴格按照設計張拉。9)掛籃吊掛系統相關要求。所有掛籃吊掛系統的精軋螺紋鋼筋應嚴格保護，嚴禁在吊桿、桁架、平臺及橫梁等構件上進行電焊打火。為防止發生意外，對吊桿外應套PVC管，以防電焊碰傷。松緊吊桿時，旋轉螺母不得帶動螺桿，以防止底部螺母或中間套筒脫落。在吊桿合適位置應做出明顯的標記，便于觀察，嚴防吊桿脫落事故發生。10)掛籃施工必須配置滅火器、水箱等滅火裝置，防止發生火災。11)嚴格執行臨時用電規范要求“一機、一箱、一閘、一漏”，施工用電布設應安全合理，各機電設備必須接地，配電箱、開關箱箱門做到隨用隨關。牽索掛籃移動1)掛籃移動前，施工單位、總監辦嚴格按掛籃移位前檢查記錄進行檢查記錄，嚴格落實責任制，檢查合格后方可移位;掛籃行走前，解除主桁架錨固，并確保模板系統已脫離混凝土。掛籃前移過程中，設有專人看護，并設置安全警示標志。2)掛籃滑移時，滑道要求平整順直，滑槽內應保持清潔無雜物。3)掛籃滑移時應做到嚴格均勻同步，滑移速度不大于0．1m/min，在接近梁端處應減速。掛籃滑移時設置制動限位裝置及糾偏裝置。4)掛籃滑移應選擇在天氣良好時進行，遇有雨、雪、大霧及五級以上大風惡劣天氣，嚴禁掛籃移動。

跨線施工1)對上部結構施工，嚴格規范作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其他物品，防止墜落物影響橋下通行安全。2)在跨道路交叉線上方進行的起重吊裝作業，保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經常檢查，起重臂和起吊重物不得伸出警戒區域，應事前確定吊機停放的位置，起重臂幅度，回轉范圍，嚴格按規定操作。3)施工區域下方，安全防護措施必須到位，設置了圍欄及掛設安全警示標志，必須設置專人指揮，禁止無關人員進入作業區范圍內。4)跨河施工增設水上航行的安全標志，掛籃施工侵入航道凈空報經航道、海事部門許可批復。5)施工單位嚴格服從航道、海事部門對水上施工作業的安全監管。4結語經過一段時間一整套安全管理制度的現場有效執行，江六高速公路京杭運河特大橋實現了平均15d安全優質完成一個懸澆塊段的預期目標，從本質安全的角度，更好的推進了本項目“平安工地”建設工作，同時也更好的保障了本項目節點工程的順利推進。

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2如何進行水利水電工程施工質量的有效管控

針對上面分析，筆者將從幾個方面對水利水電工程施工質量的有效管控這一課題進行深入地分析和探討，并提出了相關的措施。

(1)嚴格遵守相關規定，規范施工過程。各個施工企業必須認真學習《水利工程質量管理規定》，正確評價自己的施工能力，承擔自己業務范圍之內的水利工程施工項目。中標之后，施工企業必須嚴格按照項目設計方案，進行施工管理與規劃，做好工程各方面的安排，包括原材料的采購、人員的分配等?？傊ぷ魅藛T必須按照相關規定，規范水利水電工程項目的整個施工過程。

(2)加強管理，落實領導責任制度。要想做好水利工程的施工質量管理工作，相關工作人員必須提高對此工作的認識和重視程度。首先，行政主管部門必須提高自己的責任心，高度重視質量管理工作，并把所有的工程質量管理工作落實到實處。其次，施工企業要全面落實工作責任制度，明確項目負責人、施工技術人員、具體施工人員的工作責任，充分做好本職工作。除此之外，施工企業相關人員必須加強對施工質量管理工作的監督檢查工作，必須按照水利工程實施的具體要求，對出現問題的環節，及時指出并追究相關負責人的責任。

(3)建立健全施工質量保證體系。施工企業必須制定和完善本單位的質量規范，規范內容必須全面，涉及到質量責任、考核辦法等，加強施工全過程的質量控制和管理工作。同時，各個施工企業必須把工程質量加到工作人員考核辦法中去，充分考察水利水電工程的質量，并以此評價各個單項工程負責人的工作好壞程度，并將此與各個負責人的工資、績效全面聯系起來，激發各個崗位工作人員的工作積極性，提高其工作責任感。

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2有效的把握、管控工程進度，規避拖延施工進度問題

在項目建設施工過程中，只有做好對工程進度合理的調配和控制，才能規避在施工中出現進度拖延的問題，在管控中，應將被動(輔助的管控措施)與主動(主要的管控手段)的管控措施相結合，相輔相成，以便促進項目進度的順利開展。建立一個由施工單位、設計單位及業主監理組成的討論團隊，并且每月定期集合針對施工進度進行檢查，核對是否與施工初期的安排有所偏差，如果出現偏差，找出主要原因，并及時給予解決方案，同時確定下一個階段的施工計劃。團隊的主要成員應不定期的對施工中發生和發現的問題，要及時的進行溝通、解決才能提高施工效率，保證施工的質量。根據實際的施工進度情況，將項目的總目標進行逐步分解，并詳細的制定目標計劃，針對具體的工作目標，制定具體的施工計劃，將施工目標逐步落實到具體的人員和日期上，這樣的管控條件下，可以很好的保證施工的進度。同時在具體的施工過程中，監理及項目管理人員應隨時對現場的施工情況進行跟蹤檢查，對施工的工序和施工所消耗的時間進行嚴格管控，從而達到對施工進度的管控，如果實際的施工進度和計劃中的施工進度有著較大的偏差的時候，應及時聯系監理工程師，討論出相應的合理解決辦法，及時的修改施工開展工作。

3加強對電力工程施工建設的安全管理，確保施工進度的有效執行度

電力工程施工時，要做好安全管理才能保證工程建設的安全生產，所以工程項目管理人員應實行安全責任制，并明確每一個環節，內容的安全責任。為了提高安全管理工作，使安全管理責任更加明確、規范，在嚴格實行國家相關生產條例的同時，施工單位也應該結合自身的具體情況，酌情制定適合本施工單位的具體的安全管理制度，并由相關層面的負責人進行簽字授權，以確保安全管理工作的順利落實。在施工開展前，應對安全管理人員進行集中培訓，提升安全管理人員自身的綜合素質，使安全管理人員在施工作業中能夠充分發揮自己所知的安全生產管理的知識，并起到一定的良性傳播作用。通過安全管理人員的不斷浸染，使施工人員都具備熟練的安全作業技能，有正確的安全生產觀念，確保施工人員認識到事故隱患危害的嚴重性，加強對安全生產的重要性的知識，同時也是使施工人員掌握必需的安全生產技能，提高自我保護意識。

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在工程項目管理的過程中，建設成本控制始終貫穿其中。工程項目管理中的投資成本控制直接決定了整個工程項目的經濟效益水平，因此，加強工程項目投資成本管理與控制是保障工程項目高效益的基本措施。在工程項目的各個階段，包括項目決策階段、項目設計階段、項目施工階段以及項目竣工階段等都應該進行合理有效的投資成本控制，在保證工程質量以及如期完成施工建設的前提下，對在工程項目整個過程中所發生的成本進行合理地控制與協調，以求資源的充分、有效利用，減少甚至是杜絕資源浪費現象的發生，最大程度地降低成本費用，從而使得經濟效益與社會效益相統一。而有些施工項目的工程量較大、結構復雜，導致了施工過程中各種生產要素的多變性、工種多樣性以及施工組織復雜性，進而為建設成本控制增加了一定的風險。有效控制工程的造價，其意義不僅僅在于避免投資成本超過限度，還在于推進項目建設、施工以及設計單位自覺強化管理，為最終獲得良好的經濟效益作鋪墊。

建設成本控制中現場施工管理的作用

現場施工管理是建設成本控制的關鍵，而現場施工管理中的成本控制，其難點在于影響因素較多，如工程量較大、涉及面較廣、人員眾多等。因此，在該階段中，要進一步強化管理，方能確保工程造價的有效控制。具體而言，應該著力做好以下幾個重要環節:對建設材料價格的控制。依據我國建設工程造價的相關規定，材料預算價格包括了材料原價、包裝費、運輸費以及采購保管費等的總和。為使材料采購成本最低化，并且保證采購質量，在現場施工管理的整個過程，需進一步加強監督與管理，尤其是在建設材料的采購這一環節，要避免出現管理漏洞，導致浪費現象，因此，采購的工作人員要負起全責，做好降低采購成本這一環節，以保證建設成本控制的有效性。對建設材料用量的控制。在現場施工中，降低材料成本的一個重要途徑是控制建設材料的用量。在現場施工管理中，必須加強材料的現場管理，合理有效地利用材料。在材料進入施工場地之后，施工管理人員要對施工人員使用材料的多少加以監督，并采取相關的獎懲措施，以調動工作人員的積極性，避免建設材料在簽收及使用中出現差錯形成材料的浪費，以節約用量。此外，對建設工程竣工之后的剩余建設材料，要予以回收和保管，避免剩余材料的丟失及損壞，加強材料管理，有效控制建設材料的用量，要從施工的各個環節入手，從而對材料的成本得以有效控制。對人工費的控制。人工費主要包括施工人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費以及生產工人勞動保護費等等。人工費是建設成本中的一項重要內容，因此，加強現場施工管理對人工費的控制具有重要的作用。對工程變更及現場簽證的控制。在工程項目之中，對于必要的工程變更及現場簽證要對其給予合理有效的控制。設計變更若出現在開始施工之后，則會造成建設成本的大幅度增加，給企業帶來巨大損失，因此，要進一步加大對設計變更的管理力度，盡早發現設計中必須要進行變更的內容，以減小損失。對合同中工程索賠的控制。一些施工單位往往從中牟取個人利益，采取低價中標、索賠利益的方式去承接工程，為此，在工程項目施工階段，不僅要對工程變更有效控制，還應對施工過程進行嚴格的監督和管理，以防施工單位從中作假，對工程不需要變更的設計也要求變更，從而造成工程造價的虛增。我們要在監督的過程中綜合考慮使用功能、經濟、美觀等因素，以進一步衡量工程變更是否需要。因此，對合同中工程索賠的控制也是建設成本控制的重要舉措。

加強建設成本控制中現場施工管理的方法

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影響高速公路施工企業成本管理的主要因素

高速公路施工企業成本管理的內容比較復雜，需要涉及的方面也比一般企業來得更多。根據企業成本組成特點，影響成本管理控制的因素主要有：工作人員的業務水平和個人素質、工程項目的具體施工方案、項目施工所用機械的準備及使用狀況、施工主要材料和其他輔助材料的供應及管理情況、具體項目的施工質量、項目施工過程中各階段的具體組織管理情況、項目施工進度等七個方面。

（一）工作人員的業務水平和個人素質。施工企業是屬于勞動密集型產業，項目施工的每一個環節和程序都離不開相關的工作人員，所以無論是工作人員的個人業務水平、實際工作效率還是他們的團隊意識和相互之間的溝通水平都會對施工項目造成非常重大的影響，其中，影響最為突出的一個方面就是工作人員實際的工作能力和技術水平。

（二）工程項目的具體施工方案。具體施工方案不僅包括了項目本身的外觀、性能、質量要求等，還包括了采用的施工方法和技術、每一個階段的工程進度以及勞動力分配情況和各階段的安全管理工作和應急措施等。具體施工方案是否符合國家標準、是否實現了最合理的成本預算管理宗旨將直接影響到具體施工過程中的成本管理控制能否有條不紊。

（三）機械的準備及使用狀況。公路施工尤其是對于高速公路這種在工程質量上要求非常高的施工項目，它需要使用大量的機械設備以保證工程項目的施工過程能夠更加順利。高速公路施工企業在施工過程中所使用到的大型機械包括起重機、軋路機、大型攪拌機等等，這些設備是否在施工之前就準備就緒以及機械設備是否處于良好的施工準備狀態對于施工進度及安全生產都有著非常重要的意義，所以機械設備的準備及使用狀況對高速公路施工企業項目成本管理也非常關鍵。

（四）主要材料和其他輔助材料的供應及管理情況高速公路施工因為其對于工程質量的特殊要求，所以在施工過程中對于主要材料和其他輔助材料的需求和要求也非常嚴格。包括主材及輔助材料的數量、質量、規格、何時進場、如何使用和管理等等都要進行嚴格控制，否則如果出現了數量不足、質量不達標、保管疏失這些問題就將嚴重影響到整個工程項目的施工進度以及質量，進而影響到項目成本管理控制的質量與水平。

（五）項目的施工質量。項目施工質量從很大程度上來說，除了要求有更嚴謹的工作態度和更先進的施工技術之外，質量等級要求越高，施工過程中所產生的成本就會越高，比如選擇更高質量的材料、更高質量的機械、更多的人工等等。這也是影響成本高低的主要因素之一。

（六）具體組織管理情況。施工過程中的具體組織管理包括對分項目規模的預測和計劃、對人員的安排、對進度的把握，這些東西都會直接影響到管理費用的增減，從而對整個施工項目的成本產生重要影響。

（七）項目施工進度。高速公路項目施工是一個龐大而復雜的工程，需要大量的人員和機械以及需要對大量的主材與輔材、機械設備進行有效的管理及使用。每一天都會產生大量的生產費用，所以如果一項工程因為種種原因而延誤了竣工期限，每增加一天就會多一天的成本消耗，而且這些成本將不會是一個小數目。所以為了確保成本管理有序進行，管理人員及工作人員都應該竭盡所能，在確保工程質量的基礎之上盡量按時或提前完工，以保證成本預算有效執行。

（八）相關民事問題因素?，F在高速公路建設的土地征遷要施工單位自行解決，大部分的項目特別是在近郊或市區的項目，從而造成諸多民事問題，這些問題解決起來都非常困難。民事問題得不到及時解決就會導致施工工作無法開展，大量的人員、機械處于待工狀態，進度延遲，增加不必要的成本。

高速公路施工企業成本管控存在的主要問題

（一）成本管控意識差。沒有正確的意識就無法指導正確的行為，缺乏足夠的對成本管理控制的正確意識就沒有辦法很好的進行成本管理與控制工作。成本管理意識較差首先表現在施工初始階段缺乏科學的總體規劃意識，從而在人力物力財力等各個方面出現準備不夠充分的問題，如三通一平沒有得到落實等。其次是施工過程中沒有樹立良好的成本管理控制觀念，材料進場之后的使用和保管出現問題，機械設備的安裝與保管不夠合理，技術人員未能對各種材料、設備做到及時維護，從而出現材料毀損、遺失等嚴重問題。還有就是為了趕工期而忽視成本，尤其是接近竣工時間的時候，不計成本的徹夜趕工，讓工程總成本居高不下，無法實現良好的成本管理與控制。

（二）缺乏有效控制機制?？刂茩C制的建立與完善能夠在很大程度上促使成本管理控制有效執行，但是目前我國國內公路工程施工企業在控制機制和激勵機制方面存在的問題仍然比較嚴重。如施工過程中因為工程需要而讓成本隨意超支、沒有固定結算周期以及對結算情況沒有做到切實分析，如此一來，成本管理控制工作會因為無法得到確切的成本數據而不能發揮自身功效，從而無法及時調整成本管理方法和措施。還有個別項目經理完全沒有成本控制意識，同時企業又缺乏相應的激勵機制與約束機制，使得項目開支大手大腳，最后在項目竣工之后出現巨額虧損而無人負責。

（三）成本構成不合理。成本管理控制不單單是對施工現場各項工序的管理與控制，還包括了其他不在施工現場范圍內的會涉及到成本消耗的部分，如材料采購、設備購置與租賃、資金周轉效率與使用情況以及因為材料質量變動而引起的成本變動等等。這些都必須要包含在施工項目成本管理控制的工作范圍之內。但是目前我國許多公路施工企業在成本管理的構成上面缺乏全面認識與了解，沒有大成本管控意識，從而對這些眼前看不到、摸不著的成本構成比較容易忽略掉。又因為工程具體形象和進度是施工企業進行工程結算的主要依據，所以成本管理也往往更加重視這一部分的管理而忽略其他。這種情況如果長期不能得到解決，將嚴重影響到施工企業成本管理控制的質量與水平，當出現盈利，不知道盈利的確切促成因素，出現虧損，更加不知道如何去改進和彌補。長期以往，成本管控就只能成為一句空話而不能產生任何實際作用。

提升公路施工企業成本管理控制水平的思考

高速公路施工企業要進行成本管理控制需要從多方面、全方位來進行考量與思考。具體來說，可以從公路建設施工的三個階段來著手成本管理控制方面的工作，也就是從施工準備、施工進行、工程竣工三個方面進行考慮和加強工作力度。

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工程概況

上海迎賓三路地下公路隧道全長為1862.7m，隧道主線最大縱坡為5%，最小平曲線半徑為700m。隧道砌結構采用外徑為195m、內徑為12.75m、厚為0.6m的通用楔形管片，管片環寬為2m，共需940環管片。隧道采用直徑為14.27m的超大直徑土壓平衡盾構施工，盾構機從刀盤到盾尾總長為1585m，刀盤開口率為29%。如圖1所示，土壓平衡盾構土艙隔板上安裝有6個土艙壓力傳感器，通過控制最上面的1#壓力傳感器的壓力值維持開挖面的穩定。同步注漿采用六點注漿方式，注漿點位布置如圖2所示，六點沿圓周均勻分布。

試驗段布置

為了研究超大直徑土壓平衡盾構施工對地表沉降的影響，將H81～H105區域設定為盾構推進試驗段，在試驗段內對盾構施工誘發的地表沉降進行原位監測，并將記錄的數據用于進一步的研究。

1地質情況根據地勘報告，試驗場地為古河道沉積區，地下水位埋深為地表以下約1m。圖3為試驗段土層分布情況，圖中揭示了土體重度、孔隙比e、滲透系數k、直剪固快峰值試驗強度c和以及靜力觸探比貫入阻力Ps值沿深度的變化。

2監測斷面試驗段內共布設4個地表沉降監測斷面，如圖4所示，監測斷面分別位于H90、H93、H96和H99，監測斷面間距為6m，橫向長度為60m。圖5為孔隙水壓力傳感器的布設情況，孔隙水壓力傳感器布設于H90和H96監測斷面上，兩斷面上孔隙水壓力傳感器埋設位置相同，距離盾構軸線10m。

試驗段盾構施工參數

為了研究超大直徑土壓平衡盾構施工參數對地表沉降的影響，在盾構穿越試驗段期間對土艙壓力、同步注漿量等關鍵施工參數進行調整。圖6為盾構掘進至不同推進環號對應的各測點土艙壓力的變化情況，可見盾構掘進過程中相同深度土艙壓力相差不大。根據總應力法反算得到1#土艙壓力的側壓力系數k0，可以發現在切口到達H90前，側壓力系數k0在0.78～0.80之間小幅波動。切口通過H90后，側壓力系數k0基本為0.86。

原位試驗監測結果和分析

1地表沉降的發展圖8為4個監測斷面上隧道軸線位置地表沉降的發展情況，圖中豎向實線分別對應盾構切口到達和盾尾脫出監測斷面的時刻，虛線表示盾構停推階段。對切口到達前地表沉降發展趨勢進行對比分析可以發現，由于切口到達H90時土艙壓力值設定偏小，H90斷面在盾構切口到達前地表呈沉降趨勢，切口到達時的地表沉降量為-8.1mm。其他斷面在盾構切口達到前呈先上抬后下沉的趨勢，H99斷面地表最大上抬量最大，為4mm。盾構通過過程中各監測斷面地表均呈持續下沉趨勢。H96斷面受盾構停推和前期同步注漿效果欠佳的雙重影響，在盾構通過階段沉降增量最大。在盾尾脫出監測斷面后，受盾尾間隙和同步注漿的共同作用，地表沉降進一步發展。H90斷面脫出盾尾前5環注漿總量較小，同步注漿的填充效果不佳，盾尾脫出H90斷面后地表沉降急劇發展。受此影響，處于盾殼上方和盾構前方的H93、H96和H99斷面的地表沉降也有所發展，由圖8可以明顯看出，在盾尾脫出H90后4個監測斷面地表沉降曲線同時出現明顯的拐點。在盾尾脫出H96和H99斷面時，由于頂部6#注漿孔的注漿量有所提高，在注漿壓力作用下地表均呈一定隆起，隨后受土體固結、蠕變以及盾尾注漿自身的固結收縮的影響，地表沉降呈增大趨勢。

2地表沉降的分布圖9為4個監測斷面盾尾脫出28環時的橫向地表沉降槽形態以及運用Peck公式擬合的情況。由圖可見，H90斷面受土艙壓力設定較小以及盾尾同步注漿效果不佳的影響，地表最大沉降達52.9mm。H93、H96和H99斷面受H90處同步注漿效果不佳的影響，隨其與H90距離的增大而減小，H93、H96和H99斷面地表沉降分別為40、22.8、9.8mm。觀察不同監測斷面沉降槽形態可以發現，受施工參數的影響，不同斷面沉降槽形態有所差異。H90和H93監測斷面地表沉降槽曲線用Peck公式擬合效果很好，測定系數R2分別為0.95和0.97，H96斷面沉降槽用Peck公式擬合效果一般，測定系數R2=0.84，H99斷面沉降槽曲線用Peck公式擬合效果很差，測定系數R2僅為0.41，典型表現為實測的地表沉降槽從距離盾構軸線10m左右開始呈現明顯的隆起趨勢，而Peck公式無法反映這一趨勢。

3盾構停推對地表沉降的影響盾構試驗段掘進過程中經歷了兩次較長時間的停推，分別為87環和96環，87環停推時間約19h，96環停推約32h，這為觀察盾構停推階段地表沉降發展規律提供了很好的機會。對兩個盾構停推階段各監測斷面的沉降發展進行整理分析，如圖10所示。在87環盾構停推時，H90位于盾殼頂部，距離盾構切口4m，H93、H96和H99位于切口前方，分別距離切口2、8、14m。停推過程中，H90地表沉降發展最為迅速，H93、H96和H99隨與盾構切口距離的增大，停推階段地表沉降增加量逐漸減小。在96環盾構停推時，H90和H93位于盾尾后方，分別距盾尾4、10m；H96和H99位于盾殼頂部，分別距盾尾2、8m。停推階段H93沉降發展最快，H90沉降發展速率次之。圖11為盾構掘進過程中監測的超孔隙水壓力發展情況。監測結果顯示，盾構掘進過程中埋深13m的超孔隙水壓力發展不明顯，盾構腰部埋深29m的超孔隙水壓力發展最大。受土層滲透系數的影響，④T層砂質粉土中的監測點超孔隙水壓力消散較快，⑤1層粉質黏土中的超孔隙水壓力消散較慢。在87環停推階段，H90斷面位于盾殼上方，監測的超孔隙水壓力下降較為明顯，H96斷面位于盾構刀盤前方8m，監測的超孔隙水壓力的變化不明顯。在96環停推階段，H90斷面位于盾尾后方10m，監測的超孔隙水壓力消散明顯，H96斷面位于盾殼上方，監測的超孔隙水壓力消散要小得多?？梢姡Ｍ齐A段監測的土體超孔隙水壓力的消散程度與地表沉降的發展程度是相對應的，盾尾前方后方監測的超孔隙水壓力的消散程度要大于盾尾前方，且距離盾尾越遠，監測的超孔隙水壓力消散程度越小。

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建設單位安全資料(A類)

需夜間施工的建設單位應向環保部門申請，填表A5《夜間施工審批手續粘貼單》;對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，由施工單位組織專家論證后將專項方案報建設單位，填寫表A6《超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案報審表》;工程基本完工，建設單位要組織參建單位填寫A7《建筑工程安全評價表》上報當地主管機構。

監理單位安全資料(B類)

監理單位首先要制定工程的安全監理規劃和安全監理實施細則;在工程開工前應與建設單位簽訂《委托監理合同》;將監理人員名單、總監理工程師注冊執業資格證，總監理工程師及監理工程師安全培訓合格證明報建設單位和項目資料建檔;應當由公司到項目層層簽訂《監理工程師安全責任書》;應當將危險性較大的分部分項工程列入《安全監理規劃》和《安全監理實施細則》，針對工程特點，周邊環境和施工工藝等制定安全監理工作流程、方法和措施;應當定期召開安全專題會議做好記錄;應當編寫《監理安全日志》;應當收集有關監管部門下發的《安全隱患整改通知單》及回復單。主要使用的表格有B2．1《安全基本條件報審表》、B2．2《安全保證體系報審表》、B2．3《安全生產、文明施工措施費用報告表》、B2．4《危險性較大的分部分項工程清單報審表》、B2．5《危險性較大的分部分項工程專項施工方案報審表》、B2．8《建筑超重機械和自升式架設設施驗收申請表》、B2．10《危險性較大的分部分項工程監理巡視檢查表》、B2．11《日常監理安全檢查記錄》、B2．12《一般隱患監理通知單》、B2．14《重大隱患暫停施工令》、B2．15《重大隱患監理報告書》、B2．17《拒不整改/停工監理報告書》等。

施工單位安全資料(C類)

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⒈模板工程

⑴模板要求

①模板要保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置準確。

②施工前應做好模板設計，要具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠的承受住新澆筑混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的各種荷載。

⑵施工要求

①模板與砼的接觸面應涂隔離劑，并嚴禁隔離劑粘污鋼筋與砼接槎處。

②模板在其支架的安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時支撐。

③模板安裝過程中，其拼縫不應漏漿且不應大于2.5mm,相鄰兩模板表面高低差不應大于2mm。

④對于跨度不小于4m的現澆鋼筋砼梁板，其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時，起拱高度應為跨度的1/1000-3/1000。

⑤固定在模板上的預埋件，預留孔洞不得遺漏且要保證安裝準確牢固。

⑥在澆筑砼之前，模板應先澆水濕潤，但模板內不應有積水，模板內的雜物要清除干凈。

⑦模板拆除時側模不得損壞砼構件的棱角，底模應在砼達到要求強度后方可拆除。

⒉鋼筋工程

⑴材料要求

①鋼筋進場時，應有出廠質量證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每捆（盤）均有標志。進場時應按爐罐批號及直徑分批檢驗，檢驗內容包括查對標志、外觀質量，并按現行國家有關規定，抽取試樣作力學性能試驗，試驗合格后方可使用。

②施工中所用的鋼筋級別、種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位同意。

⑵鋼筋加工要求

①鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。

②鋼筋表面應潔凈，無損傷無油漬。

③Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑d的3倍。

④箍筋應作135°彎鉤，平直部分不應小于箍筋直徑d的10倍.

⑶鋼筋的連接

①鋼筋的接頭宜設置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。

②鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，焊工必須具有焊工上崗證，并在規定的范圍內操作。

③當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設置在同一構件內的接頭宜互相錯開，其接頭連接區段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500毫米，否則屬同一連接區段，接頭面積占全部受力鋼筋面積不宜超過50%。

④焊接接頭距鋼筋彎折處不應小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于鋼筋的最大彎折處，且不宜設置在梁端，柱端的箍筋加密區范圍內。

⑤同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開，鋼筋綁扎搭接接頭區段的長度為1.3倍的搭接長度，凡搭接接頭中心點位于該連接區段內的搭接接頭均屬于同一連接區段，接頭面積占總受力鋼筋面積的百分率，受拉區不得超過25%，受壓區不得超過50%。

⑥在梁柱構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內，箍筋配置設計無具體要求時，受拉搭接區段的箍筋間距不應大于鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100毫米，受壓搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200毫米，當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25毫米時，應在搭接接頭兩個端面外100毫米內各設置兩個箍筋，間距宜為50毫米。

⑷鋼筋綁扎與安裝

①鋼筋的交叉點應采用鐵絲扎牢。

②鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

③板和墻的鋼筋網，除靠近兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎，但必須保證受力鋼筋不宜位移，雙向受力的鋼筋，必須全部扎牢。

④梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置。

⑤鋼筋焊接應按有關規定要求進行取樣試驗，并及時出具試驗報告。

砼工程

1、材料要求

①水泥出廠應有合格證，且不得超過三個月，進場后需進行取樣進行物理性能試驗，及時出具試驗報告，合格后方可用于施工，水泥出廠超過三個月應對水泥進行物理性能檢驗合格方可用于施工。

②砼應嚴格按照試驗室出具的配比通知單進行拌制并要嚴格控制水灰比，嚴格對砼所用材料計量。

③砼應按有關規定充分攪拌。

④砼澆筑前應清除模板上的雜物。

⑤砼澆筑過程中應正確留置施工縫，施工縫的位置應在砼澆筑前確定并留置在結構受力較小且便于施工的部位，柱宜留在基礎的頂面，梁或吊車梁的腿下面、吊車梁的上面。單向板留置在平行于板的短邊的任何位置，有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑，施工縫應留在次梁跨中1/3范圍內。

⑥在施工縫處繼續澆筑砼時，應清除已硬化砼表面上的水泥薄膜和松動的石子以及軟弱砼層，并加以充分濕潤且不得有積水，在砼澆筑前，宜先在施工縫處鋪一層與砼內成分相同的水泥砂漿，慟柱澆筑前應先在底部填5~10厘米與砼內成分相同的水泥漿。

⑦梁板要整體澆筑，澆砼時要保證砼保護層厚度;砼澆筑完畢后，12小時內即開始澆水養護，梁板澆水養護時間不得小于7天，柱可纏塑料膜保持內部水分。

⑧砼振搗要密實，厚度小的構件用平板震動器振搗，柱梁用震動棒振搗。

⑨砼澆筑時，砼自由傾落高度超過2米，應設串筒或溜槽，構件高度過大時，應每隔2~3米留置一處澆灌孔，澆筑過程中，砼不得產生離析現象。

⑩砼應隨砼的澆筑在攪拌地點隨機取樣，按有關規定留置用于檢查結構構件砼質量的試塊，送試驗室試驗，及時出具試驗報告。

⒌砌體工程（填充墻)

⑴材料要求

①砌塊應有出廠合格證，砌塊品種強度等級及規格應符合設計要求。

②砌塊進場應按要求進行取樣試驗，并出具試驗報告，合格后方可使用。

③砌筑砂漿應在砌筑前按設計要求申請配合比，施工中要嚴格按砂漿配合比通知單對材料進行計量、并充分攪拌。

④施工現場砌塊應堆放平整，堆放高度不宜超過2m，有防雨要求的要防止雨淋,并做好排水，砌塊保持干凈。

②施工要求

①砌筑砂漿攪拌后的稠度以5~7厘米為宜。

②砌筑砂漿應按要求隨機取樣，留置試塊送試驗室做試驗。現場砌筑砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成后3h和4h內使用完畢，當施工期間最高氣溫超過30℃時，必須分別在拌成后2h和3h內使用完畢。

③砂漿拌成后和使用時均應盛入貯灰器中，如砂漿出現沁水現象應在砌筑前再次拌合。

④填充墻砌筑用的空心磚輕骨料砼小型空心砌塊應提前1~2d澆水濕潤，加氣砼砌塊砌筑前，應向砌筑面適量澆水。

⑤用輕骨料砼小型空心砌塊或蒸壓加氣砼砌塊砌筑墻體時，墻底部應砌燒結普通磚或多孔磚或砼小型空心砌塊，或現澆砼坎臺等，其高度不宜小于200毫米。

⑥墻體砌筑前應先在現場進行試排塊，排塊的原則是上下錯縫，砌塊搭接長度不宜小于砌塊長度的1/3，若砌塊長度小于等于300毫米，其搭接長度不小于塊長的1/2，搭接長度不足時，應在灰縫中放置拉結鋼筋。

⑦砌筑前設立皮數桿皮數桿應立于房屋四角及內外墻交接處，間距以10~15米為宜，砌塊應按皮數桿拉線砌筑。

⑧砌塊的垂直灰縫厚度以15毫米為宜，不得大于20毫米，水平灰縫厚度可根據墻體與砌塊高度確定，但不得大于15毫米亦不應小于10毫米，灰縫要求橫平豎直，砂漿飽滿。

⑨砌塊排列應盡可能采用主規格，除必要部位外，盡量少鑲嵌實心磚砌體，局部需要鑲磚的位置易分散、對稱，以使砌體受力均勻。砌筑外墻時，不得留腳手眼，可采用里腳手，或雙排外腳手，設計規定的洞口，溝槽、通管和預埋件應隨砌隨留和預埋，不得后鑿。

⑩縱橫墻整體咬槎砌筑，臨時間斷可拖斜槎，接槎時，應先清理基面，澆水濕潤，然后鋪漿接砌，并做到灰縫飽滿，因施工需要留置的臨時洞口處，每隔兩皮砌體應設置2φ6拉筋，拉筋兩端分別深入先砌筑墻體及后墻洞砌體各700毫米。框架柱構造柱上的拉結筋，應安放準確牢固，其外露部分應在施工中不得任意彎折。墻上埋設電管時，只能垂直埋設，不得水平鏤槽，開豎縫時不得錘斧剔鑿，電管直徑不宜大于25毫米，按規定固定好管閥，用水沖去粉末再用砂漿分遍填實，管閥埋設應在抹灰前完成。

⑶質量要求

①墻體砌筑材料必須符合國家質量標準及設計要求。

②砌塊排列合理正確，留槎符合規定，接槎牢固平整，灰縫厚度，符合要求。

③預留孔洞及預埋件位置、尺寸準確。

④不同砌筑材料應按照不同的有關規范，標準規定進行施工。

⒍抹灰工程

⑴材料要求

①抹灰用的砂應過篩，不得有雜物。

②所用石灰膏應滿足相應規范的要求。

③抹灰用的砂漿品種，應按設計要求選用，砂漿的配合比和稠度應經檢查合格后方可使用，砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。

⑵施工要求

①抹灰砂漿及摻有水泥或石灰膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。

②木結構與磚石結構，砼結構等相接處基體表面的抹灰，應先鋪釘金屬網，并繃緊牢固，金屬網與各基體的搭接寬度不應小于100毫米。

③抹灰前，磚石砼等基體表面的灰塵，污垢和油漬等，應清除干凈并應做基層表面處理，隨即分層抹灰。防止表面空鼓開裂。

④抹灰前應先檢查基體表面的平整度，并用于抹灰層相同的砂漿設置標志或標筋。

⑤抹灰前應檢查鋼木等門窗框位置是否正確，與墻連接是否牢固，連接處的縫隙應用水泥砂漿或水泥混合砂漿（加少量麻刀）分層嵌塞密實。

⑥室內墻面，柱面和門窗洞口的陽角宜用1：2水泥砂漿做護角，其高度不應低于2米，每側寬度不應小于50毫米。

⑦外墻、窗臺、窗楣、雨蓬陽臺、壓頂和突出腰線等，上面應做流水坡度，下面應做滴水線或滴水槽，其寬度和深度均不應小于10毫米，并整齊一致。

⑧水泥砂漿和水泥混合砂漿的抹灰層，應待前一抹灰層凝結后，方可涂抹后一層；石灰砂漿的抹灰層，應等前一層7、8成干后，方可涂抹后一層。

⑨各種砂漿的抹灰層，在凝結前，應防止快干、水沖和撞擊、振動，凝結后，應采取措施防止玷污和損壞，水泥砂漿抹灰層應在濕潤條件下養護。

⑩抹灰的平均總厚度不得大于下列規定：

頂棚：現澆砼—15毫米預制砼—18毫米

內墻：普通抹灰—18毫米中級抹灰—20毫米

外墻—20毫米勒腳及突出墻面部分—25毫米

⑶質量要求

①抹灰工程所用材料的品種，面層的顏色及花紋等必須符合設計要求。

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二、信息技術在施工管理中的應用現狀分析

（一）計算機技術提高了施工效率

從改革開放之后，特別是21世紀以來，計算機技術在我國的建筑行業獲得了快速的應用與發展，它不僅極大地提高了建設施工的效率，同時還極大地減少了施工過程中資料與信息交換所耗費的時間。例如現今使用頻率頗高的辦公自動化系統，這一系統就是在計算機技術水平快速提高的基礎上發展起來的。不僅如此，還有招投標系統，該系統涉及到了多方面內容，如工程量計算以及標書制作等。除此之外，值得一提的是項目管理系統，包括項目成本管理、進度管理等多個方面。

（二）使用信息技術取得了良好效果

伴隨著計算機技術水平的提高而發展起來的信息技術也開始在施工管理中嶄露頭角。CAD技術就是在信息技術的基礎上逐漸發展起來的，現今已經成為了建筑行業中不可或缺的關鍵技術之一。信息技術的引入保證了基坑施工全程都在控制范圍之內，而大體積混凝土的施工質量也得到了保障。除此之外，憑借著信息技術，人們還順利完成了建筑物沉降觀測以及工程測量工作，同時還將施工過程中的相關材料檢測資料進行了整理存檔，為之后的搜索與使用提供了極大的便利。

（三）信息技術應用于建筑業管理中

在處理建筑行業的管理問題中，現已進入了多層次、多元化的信息渠道與網絡建設的初步階段，使各種資料的整理、存儲以及使用水平提升了一個檔次。調查資料顯示，國內將近有450個實體建筑市場已借助信息技術與計算機技術把多個企業、市場發展現狀以及建筑施工相關規范等多種信息存儲至一個龐大的信息庫中。不僅如此，還有不少地區已經實現了區域性聯網。除此之外，在信息技術應用問題上，也開始有越來越多的建筑企業自主對借助計算機控制與輔助管理技術來管理施工組織作深入的研究與嘗試。他們試圖以網絡為重要載體把施工現場每一時刻的情況匯報至總部，從而使總部領導層人員能夠在第一時間內了解到施工現場狀況，進而及時下達指令。與此同時，工作人員還能夠實時收到上級下達的施工指令與任務。而技術專家坐鎮總部，隨時解答各個環節施工人員在工作中遇到的難題，從而保證施工進度與施工質量。

三、信息技術在項目施工管理中應用的不足

信息技術的廣泛應用，有效提高了施工效率與施工技術。不僅如此，信息技術的引入還降低了建筑企業的生產成本與工作強度，而且項目質量也獲得了有力的保障。除此之外，以計算機為重要載體的施工項目現代化管理，及時、全面地對施工相關數據資料進行存儲，方便了各個施工步驟的跟蹤與管理工作。但是不可忽略的是信息技術在項目施工管理應用過程中也存在一些不足，主要表現在四個方面：應用范圍相對比較小，現階段仍以項目建設管理前期階段為主，如招投標以及造價控制等。但是在其他方面的應用則狹隘，例如項目進度與質量管理等，仍依賴于施工人員，需要人為完成；單機版應用軟件是目前使用最為普遍的，這一軟件只發揮了計算機處理數據效率高的優點，并未構成網絡，也未實現信息共享，不僅如此，信息的使用效率特別低；目前還沒有將互聯網所具有的優勢完全發揮出來，包括網購以及信息交換等，也可以說建筑行業的電子商務還未得到實現；開發軟件的過程中選題相似的情況十分普遍，沒有經過深入的研究與規劃，同時開發經費不足也是導致信息技術在建筑行業的應用受到制約的重要原因。

四、提高信息技術應用水平的對策

（一）從自身出發，制定戰略計劃

借助信息技術來實現建筑行業的長期、穩定發展已經成為了一種趨勢，對于各大建筑企業來說，施工管理中的信息技術應用水平是反映其信息化程度的重要標準。在社會主義市場經濟建設的新時期，我國的建設項目規模往往比較大，員工人數也比較多，加之會有國際項目，項目資料種類多、數量大。在這種情況下，企業引入并大力推廣信息技術的應用是十分必要的。信息化施工具有七大特征，即信息收集自動化、信息檢索工具化、信息管理系統化、信息存儲自動化、信息交換網絡化、信息技術集成化、信息利用科學化。因此，各大建筑企業要從自身建設現狀出發，以上述信息化的特征為參照，制定符合現狀的戰略計劃，從而最大限度地發揮出信息技術的優勢，進而加快我國施工管理信息化的發展。

（二）充分利用互聯網信息共享平臺

上面已經講到，新時期建設項目的工程文件種類多、數量大，如設計圖紙、采購合同以及檢測報告等。在過去很長的一段時間里，國內的項目信息管理都是以紙為重要媒介的，而且交流方式也常采用書面溝通方式。這一交流方式具有多層次、高成本以及低效率的特點，而且還特別容易受到信息交流失誤的影響，最終為企業帶來了損失。西方國家研究調查結果表明，由信息失誤造成的項目成本偏差的比例在4%左右，而使用錯誤設計圖紙引起的偏差則大約占三分之一。數據顯示，英國平均每年為傳遞項目管理所需文件與圖紙而花費的快遞成本高達6億美元，其中項目成本中的2.5%都會用在復印與傳真方面。除此之外，研究還表明，所有的施工項目參與者在竣工階段掌握的具有利用價值的記錄文件少之又少，僅占總文件的62%。由此可見，不論是在國內還是國際，信息都是十分重要的一項資源，企業項目施工管理中應用信息技術是必然趨勢。

（三）加大應用系統的開發力度

加大對以互聯網為基礎的應用系統，包括電子商務等的開發力度的重要目的就是要借助互聯網平臺有效提高升項目管理的水平。實際上建筑企業引入信息技術的關鍵就是要不斷以互聯網為重要載體對項目施工信息管理系統進行開發，將建立數據庫與網絡進行有機的結合，進而將網上采購以及網上會議等變為現實。除此之外，還要借助建立網上虛擬組織來將縱向信息交流方式改為平行交流方式，從而有效地增強信息交流準確度，并將信息共享應用到實踐中，從而及時獲得合理、有效的決策。

篇10

作者：姚維學 浦勁松

智能化網管主要有如下特點：1.處理網絡結構和網元的不確定性；2.網管系統的協作能力及互操作性；3.適應系統變化的能力；4.解釋和推理能力。網絡需求分析。某地市供電企業信息中心決定建立覆蓋全市的網絡管理系統，為做到對整個網絡運行狀況了如指掌，須解決以下關鍵業務問題：（1）幫助信息中心人員及時了解整個網絡服務運行狀態；（2）幫助各個層面網絡管理人員協調工作，快速定位并解決網絡故障；（3）預故障報警和處理監測網絡通信數據，事前處理可能發生網絡問題；（4）統一管理平臺，減少網絡系統和網絡設備停工期，確保網絡運行穩定性、安全性和高效率。網管產品概述。某地市供電企業通過中心網絡BTNM管理平臺輕松實現了對下屬市縣分級平臺管理，實現了2級網絡管理架構構筑了全市網絡管理平臺，由于電信網絡不可管理性，技術人員在產品實施過程中將電信網絡透明化，簡化為簡單物理連接，跨過電信寬帶網絡，實現對下級網絡透明化實時管理，具體表現如下：（1）建立網絡物理拓撲機構圖；（2）用短信、電郵等工具快速精確故障告警信息；（3）建立跨廠商管理平臺；（4）集成網絡運行情況記錄、應用監視、網絡段延遲、撥號審計、IP流量審計、網絡設備SNMP信息瀏覽、Telnet、ping、traceroute等工具；(5)生成html格式總分析報告、詳細報告和大量圖表，供用戶分析參考。

我們采用BTNM網絡運維管理系統來對網絡進行管理。BTNM網絡運維管理專家支持SNMPv1、v2版本，提供分層、統一的管理，在共享數據的基礎上支持第三方模塊開發與接入，擴展管理。通過設置搜索范圍，BTNM系統會自動搜索該范圍內所有支持SNMP協議可管理的設備，包括交換機、路由器、服務器、防火強等設備，并自動生成相應真實的物理網絡拓樸圖。網絡拓撲管理。能自動勾畫出整個網絡的準確物理拓撲結構，將整個管理區域分為若干管理子圖，支持不同管理權限的管理人員管理不同的拓撲區域；支持各廠商網絡產品真實面板圖管理（尤其是CISCO、網捷、北電、FORE、華為、港灣、邁普、博達等設備）真實面板圖管理；支持在網絡結構圖上直接顯示設備的連續運行時間、CPU負載、Mem利用率，直接顯示各設備間每條線路實時數據流量（包括幀流量、廣播流量、數據丟包情況和出錯包情況等）。網絡設備管理。1.能夠以列表方式顯示設備中所有端口的流量分布情況（包括出入端口的流量、數據幀流量、廣播包流量、丟包情況和錯誤包情況）；2.提供有關網絡設備的最近故障日志查詢；3.設備端口狀態分析，顯示各端口的實時流量情況，并提供以下各主要數據的實時情況：設備端口表、IP地址表、路由表，MAC地址表；4.設備管理：能對主機名稱（含中文名稱）、設備類型、制造廠商、設備描述、設備備注、設備當前負載狀況、設備端口信息、設備端口分布、故障日志、配置、跨地域的設備進行管理。主機和應用服務器的管理。1.可以在拓撲圖上，可以直觀的反映出服務器當前的CPU負載、內存占用比、連續運行時間情況。2.支持固定主機連接在固定交換機的固定端口上，防止非法接入和IP地址盜用。3.支持服務端動狀態監視和告警、WEB、FTP、POP3、SMTP、數據庫服務、流媒體有效性監視和告警。4.支持對服務器的CPU、MEM、網卡流量、網絡連接性能和狀態等的歷史記錄和分析，同時還支持對Web、Mail、Ftp、Pop3、數據庫服務器等的性能和響應速度的歷史記錄和分析。故障告警與定位。告警至少能支持以下方式的告警輸出：GSM短消息告警、語音合成告警、郵件告警等，并且能夠方便的調用第三方的告警程序。網絡用戶信息管理。1.支持跨網段、跨地域的IP地址管理，自動、動態、完整提供全網所有活動用戶的網絡連接位置信息，便于故障定位，問題查找。2.能在用戶指定的地址范圍內搜索IP地址的分布情況，提供所有可見的IP地址、MAC地址物理設備端口定位。3.IP－Mac、Mac－物理端口的對應關系可以進行輸出，支持IP－Mac、Mac－端口的綁定監視。報表管理。

BTNM網絡運維管理專家集成提供了性能報表系統，能夠直接從歷史記錄數據庫中獲取歷史數據，形成各種類型的性能分析報表，并支持將性能報表以EXCEL格式導出、成網絡頁面以及XML數據文件，供第三方程序調用和進一步處理。網絡管理軟件作為一種先進的、成熟的網絡管理系統，為地市供電企業網絡架構提供了一個全新的理念。達到了性能更高，可靠性更高，安全性更高，業務更豐富的同時，使得網絡管理也變得越來越簡單，一方面鋪就了高速的網絡管理通道，另一方面改變了公司傳統網絡管理體系架構，使新的網絡管理體系架構具有更好的擴展性和可靠性。