導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇反恐工作匯報，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、基本情況

截止9月20日，全縣郵儲余額17636萬元，凈增余額1996萬元，

完成全年計劃的62.37%，點均余額2204.50萬元,活期比重31.33%；保費383萬元，完成全年計劃的93.41%，每月工資500多萬元，每月代收稅40多萬元，1-9月份無案件發生。

二、自查和剖析檢查

1、綜合管理

（1）、縣局儲匯資金票款安全聯席會議領導重視，按期和定期召開，會議議題明確，經營思路清晰，措施要求具體。

（2）、局長按期和定期召開了儲匯資金票款安全聯席會議，對存在問題有整改措施和要求。

（3）、分管局長按月填報檢查報告書，并按月對儲匯稽查員、農村郵政檢查員、安全保衛人員、儲蓄會計的檢查報告書均進行了審簽，提出了建議意見及要求。

（4）、儲匯稽查員的履職情況：

按年制定了儲匯稽查計劃，認真開展了儲匯稽查工作，并認真填寫了原始稽查記錄、稽查記錄1-9表,按月填報了儲匯稽查報告書，檢查網點有走訪用戶記錄。

（5）、安全保衛的履職情況：

按月填寫了安全保衛檢查報告書，檢查內容齊全，檢查發現的問題敢于逗硬考核；

（6）、農村郵政檢查員的履職情況：

按月填寫了農村郵政檢查報告書，檢查內容較為全面，查賬記錄齊全，對代辦所、投遞人員的檢查較落實，有走訪用戶記錄。

2、檢查儲匯會計和儲匯出納的檢查：

（1）、核對7-8月份郵儲、電子匯兌銀郵余額、7-8月份郵儲、電子匯兌資產負債表銀行余額，銀行對帳單余額，出納銀行日記帳余額、出納收支日報余額，帳帳相符。

（2）、檢查現金支票：轉賬支票。印鑒管理：現金支票，轉賬支票由儲匯出納保管，出納印鑒，會計印鑒由各自管理，財務提款專用章由局辦公室秘書保管；建立購買支票登記簿，作廢支票及時上交會計，現金轉賬支票連號使用，儲匯出納賬簿無挖、刮、擦、補，賬頁無撕毀現象，改賬符合要求。

（3）、會計每月到銀行領取對賬單，按月對銀行賬單進行勾核。

（4）、會計未按頻次對網點業務指導和檢查。

4、金庫管理檢查：

（1）、現場盤點出納庫存現金賬實相符。

（2）、按規定建立了金庫“五大簿”，但金庫、票庫值守由于條件所限未落實雙人二十四小時值守。

（3）、儲匯出納和綜合出納輪崗，金庫內鑄鐵保險柜鑰匙交接未在鑰匙交接本上登記交接。

5、儲蓄事后監督，電子匯款事后檢查：

（1）、儲蓄事后監督：盤點重要空白憑征管理賬實相符，密碼設置嚴密，管理完好，審核勾核不到位，報表有漏加蓋審核人員名章的情況。

（2）、電子匯款事后檢查：盤點重要空白憑證賬實相符，對手工網點收匯、兌付及時進行了補錄，審核勾核不到位，報表有漏加蓋審核人員名章的情況。

6、中間業務檢查：

（1）、養老金。工資由委托單位先將的資金轉入縣局指定的賬戶，出納收到進賬單后，將單位的細表交給網點，網點通過中間業務平臺做代字業務處理。會計、出納做相應賬務處理，每月工資500多萬元。

（2）、保險業務，各網點按天繳款，會計按天收款，憑證次日結清，截止9月15日共計保費383萬元。

（3）、代收稅款，建立重要空白憑證登記簿，通過現金收繳和儲蓄代扣進行，按月與稅務部門結清賬務，每月代收和儲蓄代扣稅款40多萬元。

7、押運鈔管理：

（1）、現場檢查運鈔車車況較好，運鈔中嚴格執行了規章制度未

搭載無關人員。

（2）、防爆槍、彈分管落實。

8、縣局中心機房管理：

機房建立了設備管理制度、安全保密制度、系統維護管理制度、機房管理制度、監控設備管理辦法等制度并上墻，嚴格執行了無關人員不能進入機房制度。

9、儲蓄聯網點的剖析檢查：

（1）、大石支局：

a、銀行余額113097.44元，核對銀郵余額相符，支局無手工銀行日記賬。

b、密碼管理：己按規定設置儲蓄臺席“三級”密碼和電子匯兌密碼，但執行有一定差距，現場檢查儲蓄普柜、綜柜是普通柜員一個人掌握使用，三級密碼成了二級密碼，存在安全隱患。

c、大額存取款預約登記不規范，無大額存取款登記，新開卡登記簿7月—9月無記錄，現場檢查營業情況處理業務質量較差。

（2）、孔京支局：

a、按月按頻次對支局進行了安全防范設施檢查，按月召開了內控制度學習，但學習記錄不全。

b、金庫管理，己按規定建立了金庫“五簿”，但在執行中有一定差距，經手人姓名字跡潦草，金庫、票庫鑰匙交接登記不及時。

c、支局長履職情況，未按日及時審核繳撥款單、儲蓄日報單和電子匯款日報單，繳撥款單簽字潦草，對盤點現金查賬節目不全，未對儲蓄查帳，鄉投員有時利用逢場天有坐堂收費現象。

d、大額存取款登記與大額預約登記不符，未嚴格按大額預約登記制度執行，營業室現金超限未放入鑄鐵保險柜。

e、執行儲蓄“三級”密碼管理較差，普通柜員和綜合柜員是一個普通柜員保管使用，存在安全隱患。

（3）、吳東支局：

a、儲蓄營業員執行離柜簽退或正式簽退制度較差。

b、金庫管理，已按規定建立金庫“五大簿”，但在金庫、票庫出入庫人員登記方面不規范，經手人姓名字跡潦草，出入時間不符。

（4）、雙福支局：

a、金庫管理，已按規定建立了金庫“五大簿”，但執行有一定

差距，現金出入庫登記簿未放入金庫內的鑄鐵保險柜，金庫內的鑄鐵保險柜未關鎖，金庫內存放有包裹和分發的報刊雜志，造成有其他工作人員進入金庫。

b、大額存取款登記和預約登記不符，預約登記已按規定執行，

但大額支付未登記。

（5）、清江支局：

a、支局長履職情況：支局長未按頻次進行履職檢查記錄，對

代辦所、投遞員未按頻次進行檢查，無走訪用戶記錄。

b、鄉投員、代辦員到支局報帳未將結存委托代存單帶到支局

銷號核對結存數。

c、營業室衛生較差。

（6）、桂花支局：

a、支局長履職較差，未能規定檢查頻次對代辦所投遞員進行檢

查和業務指導，未按日審核儲蓄和匯兌日報表，對業務檢查頻次不夠。

b、金庫管理：按規定建立了金庫“五大薄”等，但現金出入登

記未放入鑄鐵保險柜。

c、鄉投員、代辦員到支局報賬未將結存委托代存單帶到支局銷

號核對結存數。

（7）、新新支局：

a、現場盤點金庫結存現金和營業現金賬實相符。

b、儲蓄、電子匯款、重要空白憑證賬實相符。

c、支局長履行檢查內容不全，檢查頻次不夠。

d、按規定建立了金庫“五大薄”，但執行有一定差距，金庫進

出入登記未按實際進出入頻次登記。

（8）、縣局郵政班：

a、班長的履職情況：對儲蓄日報表和電子匯兌日報表，繳撥

款單審核不很落實，對安防設施的檢查和查賬頻次不夠。

b、營業室內的鑄鐵保險柜未使用密碼。

c、未嚴格執行大額取款預約登記，大額預約登記與大額支付登

記不符。

篇2

《規定》體現了各種所有制企業的平等原則，在具體條款中也未對不同所有制企業做出不同規定，從而保證了各種所有制企業在境外投資開辦企業過程中享受同等待遇。《規定》還體現了市場化原則、投資體制改革的精神和政府職能轉變的要求，明確國內企業境外投資開辦企業在經濟、技術上是否可行，由企業自行負責，取消了對可行性研究報告的審核，只要求有關核準機關對投資項目進行把握與核準。

外管局破獲一起境外賭資洗錢案

日前，國家外匯管理局浙江省分局會同當地公安部門，偵破一起境外賭資洗錢案。涉案當事人封某（杭州外匯黑市“黃牛”）已經被正式逮捕；當事人陳某（澳門人，負責向賭場賭客放貸并經常到杭州收回賭債）被行政罰款495萬元；當事人沈某（陳某在杭州人）及其他3位當事人被行政罰款10萬元。

近年來，一些赴澳門賭博的內地人員在輸錢后經常向賭場放貸公司借錢繼續豪賭，事后由賭場放貸者直接派人來內地收回賭債。為便于攜帶和使用，收債人員一般就地將收回的人民幣在外匯黑市兌換成大面額港幣，再通過地下錢莊流回澳門。

去年初，浙江省外匯分局在大額可疑外匯資金交易監控中，發現一些社會人員以居民名義利用銀行通存通兌系統異地劃撥資金，外匯交易量迅速放大，部分參與交易人員身份證件系偽造，多個當事人有非法買賣外匯并被處罰的前科。杭州市公安局收到浙江省外匯分局移交的案件后很快立案，2003年12月19日，杭州市公安局現場抓獲正進行非法外匯交易的犯罪嫌疑人。

這是內地第一起通過對大額和可疑外匯資金交易進行跟蹤、發現并破獲的大案，也是外匯局系統對單個自然人行政罰款金額最高的案件。

衛生部規范藥品集中招標采購

衛生部、國家發展和改革委員會、國家工商總局、國家食品藥品監督管理局、國家中醫藥管理局、國務院糾風辦近日聯合公布了《關于進一步規范醫療機構藥品集中招標采購的若干規定》。

該規定要求，縣及縣以上人民政府、國有企業等所屬的非營利性醫療機構，必須全部參加醫療機構藥品集中招標采購活動；醫療機構藥品采購支出中80%以上的品種(中藥飲片除外)要納入集中招標采購；醫療機構與中標企業簽訂藥品購銷合同時，必須明確采購數量，并嚴格執行等。國務院有關部門將對各地規范落實藥品集中招標采購的情況定期開展檢查和督導。

中國加入歐亞反洗錢與反恐融資小組

歐亞反洗錢與反恐融資小組10月6日在俄羅斯首都莫斯科正式宣布成立，中國與俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯共同成為該組織創始成員國。

會議批準俄聯邦金融監督局局長祖布科夫為歐亞反洗錢與反恐融資小組主席，哈薩克斯坦打擊經濟犯罪局第一副局長伊布賴莫夫為該組織副主席。會議還決定格魯吉亞、烏茲別克斯坦、烏克蘭、意大利、英國、美國等國家以及金融行動工作組、世界銀行、國際貨幣基金組織、集體安全條約組織、歐亞經濟共同體、國際刑警組織、聯合國與犯罪問題辦公室等國際組織為該組織觀察員。

公安部廢止1084件部門規章和文件

公安部日前廢止了七件公安部部門規章和1077件規范性文件，并擬對27件部門規章、139件規范性文件進行修改。這是公安部一年來全面清理公安法規和規范性文件所取得的成果。

由于《立法法》、《行政處罰法》、《行政許可法》等法律對公安執法工作提出了新的更高的要求，現行的一些公安法規和規范性文件已不能適應形勢發展的需要，規范性文件之間相互“打架”、與上位法相抵觸的現象時有發生。從2003年9月起，公安部部署全國公安機關對現行的公安法規和規范性文件進行全面集中清理。

公安部廢止的七件部門規章是：《城市戶口管理暫行條例》《機動車駕駛員培訓學校（班）管理辦法》《機動車輛安全技術檢測站管理辦法》《消防監督程序規定》《農用運輸車安全基準》《摩托車安全基準》和《高速公路交通管理辦法》。

各地公安機關也對地方性公安法規和規范性文件進行了全面清理。據統計，各地公安機關共清理出地方性公安法規和規范性文件7936件。

最高法院啟動巡視工作制度

篇3

6起刑事案件全部為入室盜竊案件。

另外，社區發生火災3起，同比上升3起。

二、2015年上半年的工作情況及取得的成效。

1、加強防范宣傳，提高居民安全防范意識。在富燕新村小區內開展各類防范宣傳工作，通過展板、發放宣傳材料、入戶宣傳、面對面講解、張貼警情提示、網絡微博、LED大屏幕宣傳等多種形式達到安全防范宣傳目的。

2、發動積極力量，打牢防恐反恐工作基礎。聯合向陽里居委會發動小區內質保積極分子、樓門組長、協管員、各門崗保安員、垃圾分類員、保潔員、綠化員等力量，關注小區內進出的車輛、流動人員，確保快速發現可疑車輛、人員能夠第一時間向社區民警報告情況。在上半年里，通過積極分子提供線索，查獲虛假號牌車輛1輛，依法予以拖扣，推動社區平安和諧穩定建設。

3、采集社情民意，對居民關注的問題進行匯總上報，協調物業部門改善社區環境，解答群眾的問題，積極解決鄰里糾紛。

三、轄區的不足及工作措施

從上半年的發案情況來看，本轄區刑事案件主要以入室盜竊案件為主。

上半年的氣溫越來越暖，天氣變熱，許多住平樓高處的居民夜晚或出行不關窗子，給了不法分子可乘之機，這些不法分子擅攀爬，可輕松爬到高層，翻窗入室實施盜竊。另外許多居民入睡或出行時只是將防盜門裝上，不進行旋轉上鎖，這使得不法分子便于技術開鎖，可輕松將房門打開，實施盜竊。

所以，下半年的工作以加強防范入室盜竊工作為主，在社區內進行廣泛宣傳，廣泛張貼宣傳提示、發放宣傳材料、進行入戶宣傳，提高居民的安全防范意識，避免發生類似的入室盜竊案件。

此外，治安案件高發的主要是故意損毀公私財物（劃車案）。針對此類案件，首先提示有車的居民盡量將車輛停放到有監控探頭照射的范圍。其次，下半年將會加強社區的巡邏防范工作，聯合社區居委會、物業部門增加巡邏人員，發動積極分子關注在社區內無故貼著車輛行走，行為異常的人員，如有發現及時聯系民警。

3起火災，2起發生在居民家中，1其發生在小區的公共場所。其中一起是四區居民用燃氣灶熬魚油，油鍋起火時抽油煙機還在工作，致使火勢迅速蔓延，當民警與消防隊員將火撲滅時，該居民家中廚房已經燒黑，過火面積達到8㎡。另一起火災是三區居民因家中停電，點蠟燭將蠟燭碰倒至沙發底，引燃家中，當大火被撲滅時該人家中物品已全部燒毀，造成大面積過火，連帶樓上居民房屋也受到一定影響。最后一起火災，四區圍墻堆放的木柴雜物被墻外燒垃圾的火苗順著排水通道中的雜草隨風引燃，導致大火蔓延，所幸無人員傷亡。

在下半年的工作中，督促物業部門落實消防安全責任，加強社區消防安全培訓，集中以發放宣傳材料形式、LED屏幕宣傳形式，消防安全演習等多種形式增強居民的消防安全意識，杜絕火災隱患。

四、廉政情況。

在工作中本人勤政廉政，辦事公道，無卡、要、拿、吃、請、說情等情況。

五、德行方面

關于個人品德方面，以轄區穩定和諧為工作標準，積極投身到各所內安排的各項工作中，以集體為中心，認真完各項工作，經常加班加點工作，任勞任怨。生活中經常自我反思，發現自己的不足與缺陷，加強各項知識的學習，遵守隊伍的紀律規定。

篇4

學校安全關系到千家萬戶的幸福，是社會穩定，素質教育順利實施的重要因素。我校認真貫徹教體局關于進一步加強中小學安全教育工作的通知，積極開展各類安全知識培訓、教育活動，落實各項防衛措施，進一步增強全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等安全意識。現將安全工作落實情況匯報如下：

一、領導高度重視，制定有力措施。

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長張哲同志為組長；蘇永業、李建新同志為副組長；王惠強、王光偉、楊建鋒、王磊、崔燕、周秀杰同志為組員的安全領導小組；以王惠強同志為組長的治安保衛工作領導小組，并按照要求，配備了專職安全保衛人員。學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專（兼）管人員、防止了工作上的相互推諉。從而形成了學校校長張哲同志直接抓，分管書記蘇永業同志具體抓，各負責同志具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。

二、安全制度保證，實施扎實到位。

1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校校長張哲同志親自負責，將安全保衛工作列入各有關辦公室的目標考核內容中，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度。凡發生重、特大安全責任事故和影響惡劣的安全責任事故，或在各級工作檢查中，受到批評的，對有關責任人員作如下處理：

（1）本學年不得評為先進，年度考核不得評為優秀。

（2）根據具體情況，分別給予黨紀、政紀處分。同時還要承擔經濟責任。情節和后果嚴重的，將由有關部門追究法律責任。

2、簽訂責任書。學校與各辦公室和班主任及任課教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、學校建立以張哲同志為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。重特大火災事故、重特大食物中毒事故、洪水災害事故、重特大交通事故、重特大自然災害事故、重大疫情、以及發生惡性治安事故等重特大安全事故的預案。

三、加強思想教育，提高自護能力。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好學生上下學交通、雙休日、節假日期間學生安全教育。

1、認真做好安全教育工作。學校組織教師學習安全教育工作文件，對校內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、活動課、思品課、觀看安全教育光盤等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報及舉行主題班會、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周一升旗活動時間，小結安全工作，強調安全事項。通過校訊通、微信圈等媒介宣傳教育家長，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。

3、根據季節的不同對有關安全情況進行重點教育檢查，做到防患于未然。交通安全、飲食衛生等要常抓不懈，發現問題及時解決。

四、具體措施

強化防范意識，創建平安校園

（一）、加大排查監控力度，預防事故發生。

1、加強門衛管理，學校在資金緊張的情況下，聘用專職安保人員5人，確保了學校的門衛安全。認真落實《來訪人員登記制度》，嚴把人員進出關，來訪人員先聯系后登記再入校，禁止陌生人員進入校園。家長進入校園先和班主任聯系.如果要帶學生出校門，需要班主任在“學生外出憑條”上簽字，門衛放行。加強教師車輛管理，汽車嚴禁進入校園，電動車、摩托車從西門進入校園，有序停放在車子棚。

2、加大力度完善安全硬件設施，做好校園物防、技防工作。學校大門口設置了防撞石墩，劃出了學生放學區域。門衛室配備了一鍵報警器、防護盾牌、防刺背心、鋼叉等防護器械；校園、樓道、走廊、餐廳等都安裝了高清監控設備，做到了校園監控全覆蓋。

3、學校定期對學校的校舍、電路、電器、消防用品等進行安全排查，發現問題，及時上報，立即整改，有效地杜絕了安全事故的發生。安全辦每天檢查教師值班情況，隨時通報值班情況。

（二）制定各種安全意外事故處理預案。

學校成立了以校長為組長的安全事故應急領導小組，制定了一系列應急預案。（防溺水、交通、火災、踩踏、反恐、地震、食物中毒等）并且根據情況進行了各種演練活動。

（三）定期召開安全例會

學校每周周一上午召開班子會，下午召開全體教師例會，每次會議必講安全，傳達上級安全會議精神，布置安全工作任務，。其他時間，逢會必講安全，對教師講，對學生講，做到警鐘長鳴。

（四）積極開展家長志愿者活動

為了規范學校大門口秩序，保障學生上學、放學安全有序，我校每天由班級選派 10名家長志愿者，在學生上學放學時到學校大門口義務執勤，護導學生安全，疏導校門通。此項工作受到了上級領導和家長的一致好評，學校門口秩序井然。

（五）加強校內安全管理，保障師生平安快樂

1、學生進校前在學校大門兩邊整隊，等待入校。保安和值班領導、值班教師、家長志愿者在校門口護導學生有序按規定時間、規定路線入校。

2、學校制定了《二十一學校西校區一日安全流程》，每位領導和教師、保安定時定崗，各負其責，護導好學生安全。班主任負責本班學生安全教育責任，每天做好晨午檢工作，及時將晨午檢情況上報安全辦，發現學生未到校，馬上與家長聯系，摸清情況并且做好晨午檢記錄。每天利用放學前3分鐘對學生進行安全教育，確保學生安全。課間各樓層值班及時到崗，認真執勤，護導學生課間安全。

3、嚴禁陌生人進入校園，發現可疑人或有擾亂教育教學秩序的要及時制止，或與上級聯系，打110報警。

4、加強校園周邊的綜合治理工作，嚴禁校門口擺攤、堆雜物，嚴禁遠離校園的小商小販向學生出售過期、腐爛變質的食品，及有危險的物品，嚴禁在校園周圍有干擾正常教育教學的活動。

5、上課期間所有教師必須與學生在一起不能離崗。

6、嚴禁學生將管制刀具、有危險的玩具、物品帶進校園。

7、學生上、放學時間門口每天都有一名帶班領導值班，值班老師若干名，教師放學必須把學生送到校外指定位置。

8、所有帶班領導必須在學生全體離校后對學校門窗檢查無問題后方可離校。（六）加強學校教學安全

（1）上課時間教師必須提前兩分鐘到崗，嚴禁教師中途離崗。

（2）嚴禁教師把不良情緒帶入課堂，嚴禁教師在課堂上發泄情緒亂扔東西，以防傷著學生。

（3）科學課上有危險的演示實驗必須到實驗室去上，同時注意學生的人身安全。

（4）體育課教師要及時檢查設施，預防不安全隱患，不做有危險的游戲。

（七）加強校內外活動安全教育

（1）、加強師德學習，嚴禁教師出現體罰或變相體罰現象。

（2）、學生在校的活動，誰組織誰負責，誰的課誰負責；課間活動教師（尤其是班主任）一定要加強教育；倘若由于教師的失職、體罰或變相體罰及課堂打架等出現的傷害事件，由任課教師負責。

（3）、室外活動課教師一定要注意安全，教師如不能堅守崗位、盡職盡責或因器材管理、活動要求不當引發的事件，由任課教師負責。

篇5

（1）校內因素

（2）校外因素

（二）針對影響學生安全的校內外因素制定對策

（1）設立安全主任，加強安全管理

（2）合理做好安全評價

（3）建立安全防范體系，創建平安校園

（4）加強安全教育

（5）警民齊手加強安全宣傳教育，營造校園安全文化氛圍

（6）整治學校周邊環境，制定安全事故應急救援預案

關鍵詞：安全；因素；對策

“安全第一，預防為主”。學校安全工作的主要任務就是防止師生傷亡事故和財產損失事故。

做好安全保障工作，確保廣大少年兒童在安全的環境中健康快樂成長，是社會、家庭和三位一體的共同責任。因此，在學校（教育系統）這個特殊的部門里，安全工作的中心任務是防止學生的傷亡事故，其次才是財產損失事故。現就學生的安全問題談談本人的看法。

一、影響學生安全的校內外因素

導致安全事故發生的因素有很多，但歸根結底有兩個主要方面，就是物的因素和人的因素。在校園里則體現為學校的各項設備設施是否安全，是否有存在不穩定因素使學生在學習過程中觸碰到而導致事故發生。在校園的安全工作中，安全管理員或老師的意識行為對正常的教育教學秩序能否維持，能夠為學生提供一個安全的學習成長環境起著至關重要的作用。

而在學校的學習生活中，對于少年兒童來說，影響他們安全的因素又可以細分為兩大類，分別是校內因素和校外因素。根據兩者不同的環境特點又可以把其再細分如下：

（一）校內因素

1.場地、器材、設備設施

2.規章制度

3.思想教育

4.消防安全

6.預防坍塌

7.防震減災

8.食品衛生

9.課堂實驗

10.體育鍛煉與競賽

（二）校外因素

1.治安狀況

2.交通狀況

3.天氣情況

4.消防安全

5.用電安全

6.預防坍塌

7.防震減災

8.防溺水

9.食品衛生

10.城市建設

11.校園周邊環境設施

所有社會人士及教育工作者、家長都不愿意看到安全事故的發生，但事故一旦在學生學習、生活中發生，那是違背人們意愿的意外事件，是一種失去控制的事件，作為成年人的我們就更要采取有效措施去保障少年兒童的安全了。在日常生活中，人類會遇到而且必須克服來自自然界的不安全因素，如：地震災害，上體滑坡、路陷、惡劣天氣等。

二、針對影響學生安全的校內外因素制定對策

所謂對策，即預防事故發生，確保學校各項教育教學安全的組織措施和技術措施。安全措施主要包括兩個方面：一是預防事故發生的措施；二是控制事故損失擴大的措施。

（一）設立安全主任，加強安全管理

安全管理工作是一項全面而又耗時、艱巨的任務，需要安全管理者堅強的意志和毅力去落實、執行。

一個稱職的安全工作者，必須具有高度的社會責任感和積極努力的敬業精神，踏實肯干的工作態度與豐富的實踐經驗。但是，僅此是遠遠不夠的，不掌握安全管理理論知識和應用技術，不熟悉安全專業技能，僅憑一股工作熱情是無法勝任工作的。再者，當今科技日新月異，安全科學技術在我國作為一門在20世紀90年代建立起來的一級學科，更處于不斷的發展、完善中，不學習就會落伍，不學習就無法適應形勢發展的需要。只有不斷加強學習，更新知識，努力掌握現代安全管理理論和安全技術知識，以對事業孜孜不倦的追求去學習、去鉆研、去提高，才能勝任并做好工作。

安全主任要勝任工作，必須把安全原理作為一門重點課程來學習和掌握。科學的安全管理以安全系統工程為支撐的管理體系，又為單位防止傷亡事故和職業危害實現“安全第一，預防為主”提供保障。

安全主任的管理責任：

安全主任的管理責任，概括起來，主要有下列幾點內容：

1.依據國家頒布的《安全生產法》等有關法律、法規及技術標準，協助學校領導，督促建立并逐步完善以安全工作責任制為中心的教職員工安全衛生管理制度。

2.熟悉掌握校園安全工作的現狀。尤其對校園安全工作的薄弱環節及重大危U源點的變化情況進行監控，制定事故應急預案，隨時向學校領導提出事故隱患情況報告及整改建議。

3.學校人員發生傷亡事故，須積極組織搶救傷員，并根據國家規定進行事故調查處理，統計和報告，同時按照“四不放過”原則做好工作。

（二）合理作好安全評價

通過評價的結果，決策者才可以選擇最佳方案，領導和監察機關才可以根據評價結果督促學校改進安全狀況，保險公司就可以按學校的安全性要規定不同的保險金額。我校的做法是與保險公司合作，購買了“校方責任險”和“教師意外保險”，使學校在發生安全意外事故時把風險降到最低，保障學校和師生的利益。

（三）建立安全防范體系，創建平安校園

增強學生安全防范意識，提高自防、自衛、自救能力，創建平安校園，我校具體做法如下：

1.加強校園安全管理。學校定期召開安全工作會議，落實安全工作措施，健全安全工作檢查制度。

2.利用安全教育日，組織學生學習《中小學生安全手冊》，舉辦交通、消防、法制等知識講座，提高學校師生的安全意識和自我保護能力。

3.后勤組要扎實落實門衛管理職責，完善門衛管理制度，規范學生上學放學秩序，防止校門口大量聚集學生。

（四）警民齊手加強安全宣傳教育，營造校園安全文化氛圍

一方面，安全教育能提高各層級崗位對安全工作保護方針的認識，增強搞好安全工作的責任感，提高貫徹執行安全法規以及各項安全規章制度的自覺性；另一方面，安全教育能使廣大教職員工掌握安全工作的科學知識，提高安全操作的技能，為實現安全教學創造條件。

安全教育的內容可概括為三個方面，即：

1.安全態度教育

為了增強教職員工的安全意識，首先應使之對安全有正確的態度。

2.安全知識教育

安全知識教育包括安全管理知識教育和安全技術知識教育。

3.安全技能培訓

安全技能培訓包括正常作業的安全的技能培訓，異常情況的處理技能培訓。

4.分享一下我校密切與相關部門聯系，警民齊手加強安全宣傳的工作：

（1）深入開展國家安全教育、反恐教育、消防教育、交通安全教育、防溺水事故和防范各種災害事故的安全教育，并把安全教育納入學校教育教學計劃，保證每學年“四防”教育不少于10課時。

（2）繼續深入開展“安全教育月”、“安全教育活動周”、“安全教育日”等活動，適時組織安全演練，豐富教育內容，切實提高安全教育的效果，全面提高師生的安全素質。

（3）繼續完善消防安全工作組織機構，建立健全消防安全管理制度，做到消防安全工作與學校的教學和管理工作同研究、同布置、同落實、同評比。

（4）繼續做到各項安全工作，與學校的教學和管理工作同研究、同布置、同落實、同評比。

（5）定期檢查安全設施，做到每月一小查，每季一大查，對安全隱患進行排查和整治。

（6）嚴格落實門衛、保安等人員的聘用和管理制度，嚴格登記、驗證，把好進出校門第一關。

（7）為了加強少年兒童的法紀教育以及規范“交通安全卡”的使用，提高少年兒童對交通法規的認識

（8）組織了師生進行次以“安全第一線”為主題的逃生演練。

每年的5月12日是全國防災減災日，11月9日是消防宣傳活動日。我校每年開展2次安全逃生演練，提高師生的預防、避險、自救能力。主要內容有：①懸掛一條宣傳標語；形成校園濃厚的宣傳氛圍；②上好一堂主題班會課，并利用國旗下講話宣傳普及應急知識；③特別組織開展了一次主題為“安全第一線”的逃生演習活動。師生們再一次了解了當危險來臨時尤其是在地震來臨時自護自救以及逃生的方法、要領等。

（9）與相關部門密切聯系（如交警中隊、消防大隊等），完善和加強我校校園的安全宣傳文化建設。

（10）加強對有先天性疾病、特異體質學生的情況了解，建立和妥善保管學生健康檔案，并給予特別的關心。

我們通過開設講座、班會討論、小組交流、墻報展示、觀看宣傳短片等多種形式開展宣傳學習。配合影像視聽等現代教育技術手段進行生動活潑、貼近生活、貼近實際的教育，并將教育主題編成順口溜，使學生好讀易背，便于記憶。

（11）與相關部門密切聯系（如交警中隊、消防大隊等），完善和加強我校校園的安全宣傳文化建設。

（五）整治學校周邊環境，制定安全事故應急救援預案

應急預案是應急救援系統的重要組成部分。現把我校的做法分享如下：

1.我校將進一步完善各項安全管理制度，落實安全責任人，分管負責人員要真正把安全管理工作擺上重要議事日程，落實到日常工作中去，并經常深入安全第一線進行檢查、監督、落實，定期召開專題會議聽取安全管理工作匯報，研究解決有關問題。

2.對內部安全及周邊安全進行認真排查，發現問題及時整改，并上報有關部門。

3.積極開展各項安全教育系列活動，按照安全文明校園的要求構建學校及周邊治安防控長效機制，鞏固整治成果。

4.以學校正門為起點，在兩邊輻射200米范圍內做到“五無”，如有發現立即向教育上級部門以及派出所報告處理。

5.全面排查學校內部安全隱患

加強對我校體育場館、運動場等場所的管理，加強學校食品衛生的監督，消除各種安全隱患，確保不留死角，對查出的安全隱患立即處理。

6.全面整治學校周環境

學校周邊100米范圍內有網吧、游戲機室、賭博性游戲場所等立即上報有關部門或公安機關處理，并教育師生不要乘坐“黑出租車”。

7.全面落實學校安全責任制，健全各項安全制度和措施

按照省教廳《學生傷害事故處理辦法》實施細則的要求，落實各類事故的預防措施，如交通、消防、食品衛生、防溺水等，禁止12周歲以下的學生駕駛非機動車上學，禁止未成年學生駕駛機動車上學。嚴厲打擊擾亂學校正常教學秩序和侵害師生安全的流氓團伙和黑惡勢力。

8.學校―社區居委―警務室―物業管理公司進行“四部門聯動”，確保“防溺水”工作有效開展，我校做法如下：

從接通知開始，學校安全工作小組迅速制定《年度防溺水工作方案》，并以全校師生動員大會為起點，開展了一系列防溺水工作；全校上下形成濃烈的預防溺水宣傳教育氛圍，效果顯著。

（1）學校懸掛“珍愛生命、謹防溺水、遠離危險、平安成長”橫幅，加大力度對學生、家長、乃至社會的宣傳教育。

（2）進行全校性防溺水動員大會。全體學生在老師帶領下參與宣誓，表決做到“六不”。

（3）各班級不下于三次有針對性地開展“防溺水安全”主題班會。班內調查，鼓勵學生一旦發現同學到河邊玩耍的，立即向老師舉報；

（4）最后，現場統一簽訂《防溺水家長承諾書》，一式2份，學生家長、學校各一份。

（5）每周末發送短信提醒，讓學生家長了解預防溺水的重要性和緊迫感。

篇6

2010年，交通運輸部作出決議，將原中國交通通信中心更名為中國交通通信信息中心，同時還賦予了中心服務行業信息化發展的職能。名稱變更了，工作職能也相應地做出了調整，對信息化技術的要求更高，通信信息中心要如何做好為部和行業提供通信技術服務、加快自身發展、承擔全新的責任和歷史使命，是擺在楊洪義主任等領導班子成員和全體工作人員面前的新課題。

遵循上級領導的指示精神，交通通信信息中心將總體的發展工作思路定位在圍繞安全應急、定位導航、信息通信三個重點領域，并且由此做出了一系列的建設和管理部署，站在全新的高度，確立了未來的發展目標和方向。

楊洪義主任是在交通信息行業奮斗了近三十年的專家，在國際海事衛星（Inmarsat）、低極軌道搜救衛星系統（cospas sarsat）和VSAT衛星系統的運行維護、技術研發及應用服務、交通運輸信息化研究等領域內從事了大量的工作，在交通通信信息研究行業內擁有豐富的經驗和成績。在交通運輸部召開的“2011全國交通運輸信息化大會”上，他作了題為《提升支持保障能力 服務行業信息化發展》的講話，系統總結了“十一五”期間通信信息中心的重點工作，并提出了關于開展行業信息化技術支持保障工作的思考，號召通信信息中心全體人員認真落實“十二五”提出的各項任務，以服務行業發展為己任，努力拼搏，開拓創新，為“打造電子政務安全信息港，締結現代交通物流產業鏈”、提升自身運維管理和服務水平而努力。

楊主任的講話為通信信息中心在“十二五”期間的工作和發展指明了方向。他表示，通信信息中心在“十二五”的發展是和《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》緊密相連的，《規劃》蘊含強調了整合促進發展、發展帶動整合、重大項目實施由部主導的原則。通信信息中心從對規劃理解中，領悟到一張網（交通信息通信網絡）、一幅圖（交通電子地圖GIS-T）、一個中心（數據中心體系）、一張卡（交通一卡通）的需求走向和對信息化發展的基礎性作用。

通信信息中心作為部及行業的專業信息化技術支持保障機構，楊洪義表示未來的工作重點將著重開展涉及行業信息化的基礎性、全局性、聯通共享性工作，注重在促進聯通共享的標準上、在技術管控體系建設上、在可持續運維管理和安全保障上、在部省聯動技術協調上發揮作用，實現技術支持保障的積極意義。

就這一工作重點，楊主任還作了具體解釋。他說，未來工作的第一要務是服務于物聯網概念下的車聯網、船聯網社會服務體系的形成。通信信息中心承擔了“全國重點營運車輛聯網聯控”的項目工作，通過在上海世博會的應用，正在引導裝備制造業提升技術水平，引導定位導航服務商重新組合，促進形成新的產業鏈、價值鏈，將為形成服務于現代物流的車聯網社會服務體系提供支持。這些經驗，與通信信息中心正在開展的電子航海體系研究、智能航運信息服務（船聯網）研究相結合，為行業的船聯網社會服務體系的形成做出了積極貢獻。

第二，進一步發揮北斗衛星導航系統的基礎性作用。國家北斗衛星導航系統為行業規模化、安全應用定位導航技術提供了基礎。通信信息中心要進一步加強“北斗行業應用策略研究”，在推動重大專項應用示范和技術市場產業化中發揮更加積極的作用。

第三，適應安全應急常態化。安全風險伴隨著交通運輸現代化進程而不斷延伸，安全應急必須與交通運輸所有信息化業務融為一體才能得到保障。這也是信息化重大工程“公路水路安全暢通與應急指揮系統”未來成功的關鍵。通信信息中心結合長期的安全應急工作基礎以及“聯網聯控”等應用實踐，致力于以技術手段，適應物聯網概念下交通運輸安全應急的常態化，促進落實政府、企業的安全生產監管責任、主體責任。

第四，服務于全行業信息化水平提升的交通地理信息系統（GIS-T）能力建設。GIS-T是具有交通特征的地理信息系統，是行業車聯網、船聯網、物聯網的基礎，是衛星定位導航交通運輸民用產業化的基礎，是安全應急常態化的基礎。通信信息中心將結合開展的國家地理空間基礎信息庫“交通運輸數據中心”工作，為行業提供便利、經濟的GIS-T資源。

積極建設全新職能

過去的幾年里，中國交通通信信息中心在我國的重大社會事件、突發事件或自然災害當中屢次發揮重要作用，通過海事衛星業務安全、及時、高效地為用戶和公眾提供了優質全面的服務，在國內外的用戶和媒體行業面前展現了良好的風采。

展望未來，楊洪義主任認為要履行好新時期信息化的新職能和身份，首先要關注交通運輸發展熱點，遵循信息化發展規律。交通運輸行業發展將在物聯網、智能交通概念下更加呈現網絡經濟特征，其基礎是車、船以及火車、飛機間的聯網，即運輸工具間相互聯網；同時，運輸工具與交通基礎設施、交通周邊環境及相關行業間相互聯網。聯網的實質，是實現交通運輸相關的從業者、管理者、消費者等與綜合運輸系統中各要素、各種相關因素之間的信息對稱。最終體現為行業信息采集自動化、依法行政非接觸化、運輸組織多樣化、運輸方式綜合化。

其次，楊主任認為在工作當中應當著重透視制約難點、解決突出問題。在通信信息中心已經取得重要成就和發展的同時，應當看到行業信息化發展的制約因素仍然很多，其中，理念和認識問題、體制機制問題，仍是制約信息化發展的主要原因。信息化的推進過程是改造原有流程、形成新業務流程的過程，是在價值鏈、產業鏈環境中持續優化流程的過程。所以，能不能認識到這一點，能不能做到部門或單位核心業務信息流的標準規范和持續優化，會在根本上影響行業信息化的未來發展。

第三，信息化技術支持保障單位自身要找好位、用好力。其一，是得到部省各級領導和部門在實際工作中的重視支持。從集約化和資源有效利用角度，充分發揮行業通信信息中心專業業務機構的作用，在協調部省技術聯動、實施規劃建設任務、構建信息化技術管控體系、承擔運維管理責任促進可持續發展等方面發揮作用，為管理部門決策支持和技術咨詢提供服務。其二，是信息化技術支持保障單位自身要強筋健骨。要具備持續的研究能力，具備專業的技術實施能力，具備科學的組織協調能力，重視優勢互補、發揮部、省不同層面專業機構的作用，致力發展行業信息化，向社會資源打開積極發展的大門。

舉例來說，2011年12月29日，交通運輸部道路運輸司和自治區交通運輸廳共同組織召開了“自治區交通運輸廳重點營運車輛公共服務平臺”（簡稱平臺）援贈暨開通儀式。中國交通通信信息中心的楊洪義主任和自治區交通運輸廳副廳長索朗群佩分別代表援贈單位和受援單位進行了工作匯報。平臺的建設是按照“統一開發、復制推廣”的信息化建設模式，僅用了8天時間完就成了運行環境的搭建、平臺的部署與工作的。按照交通運輸部頒發的道路運輸車輛衛星定位系統平臺標準要求，入網運營商僅用了4天時間完成了平臺的升級改造并聯網成功，充分體現了統一化、標準化建設的優勢。平臺的開通運行不僅滿足了重點營運車輛安全生產、動態監管的實際需要，提升行業監管能力，而且對反恐布控、維護處突也將發揮重要作用。尤其重要的是，平臺的開通運行標志著全國重點營運車輛聯網聯控系統已實現除港、澳、臺外的全國所有省份的互聯互通，這期間交通通信信息中心的工作人員做了多少工作和努力、楊洪義主任耗費了多少心血可想而知。

發展海事衛星業務

當前，海事衛星是世界上唯一能為海、陸、空各行業用戶同時提供全球化、全天候、全方位公眾通信和遇險安全通信服務的網絡系統。海事衛星是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊于一體的實用性高科技產物，通信系統由兩部分組成：衛星和地面的衛星測控站屬空間部分；岸站和船站屬地球部分。岸站是衛星通信的地面中轉站，船站就是海上用戶站，設置在航行的油船、客輪、商船和海上浮動平臺上。從1985年起，海事衛星通信的使用范圍逐步擴大到航空及陸上領域，成為海陸空全能的通信系統，并于1994年更名為“國際移動衛星組織”，如今其影響力已經在逐步擴展并滲入到民眾的日常生活領域，其業務范圍也是通信信息技術中心技術支持保證的重點環節。

海事衛星通信系統主要由同步通信衛星、移動終端（包括海用、陸用和空用終端）、海岸地球站以及協調控制站等構成。到目前為止，海事衛星系統和設備在我國已經廣泛地應用于政府部門、國防軍隊、新聞媒體、海關、外交、戰備通信、遠洋運輸、漁業船隊、石油勘探、應急救災、登山探險、民航客運、水利監測、野外作業等諸多領域。國際海事衛星組織于1982年在英國倫敦成立，1999年改革為國際移動衛星公司，同時保留了一定規模的國際組織機構，我國是國際海事衛星組織的創始國成員之一，中國交通通信信息中心是國內唯一的指派單位，對外以北京船舶通信導航公司名義代表國家參與國際電信聯盟、國家海事組織的有關活動，承擔國際海事衛星、國際搜救衛星的國內公益性通信職責，并且負責建設維護和相關政策的制定。

海事衛星C系統是海事衛星的主要系統之一，是一種高性能、全數字、低成本的存儲轉發數據通信系統，被稱為全球遇險和安全通信的主力軍。這一系統主要由同步通信衛星、移動終端、地面關口站以及網絡協調控制站等組成。早在1993年，北京市就建成、開通了海事衛星C系統，后又于2003年開通了海事衛星F系統。因為有多年的努力打下的良好基礎，目前海事衛星已為國內外700余家航運企業、近5000艘船舶提供了海事衛星通信保障，并不斷推出多樣化、個性化的增值業務，為保障海上人命和運輸安全發揮了重要作用。2007年，當時的交通通信中心開通的海事衛星移動寬帶業務地面接續系統，首次將有專線保障的移動衛星寬帶服務引入中國，使高質量、可監控、個性化、便攜式的移動衛星視頻傳輸變為了現實。系統內的應用除包括電傳、數據、文字傳真等外，還具有提供增強群呼、位置查詢和報告等功能。“十一五”期間，通信信息中心做到了確保海事衛星、搜救衛星、程控電話交換系統連續五年“零故障”運行，并且建成了交通運輸行業專網和覆蓋全國交通行業的視頻會議系統、IP電話系統，自主研發出船舶遇險安全數據管理系統軟件，還組織開展了行業通信導航標準的制修訂工作。

為此，楊洪義付出了大量的心血。他曾先后主持了海事衛星北京地面站C、M、Mini-M、F標準岸站的數字化改造和建設，成功組織了第四代海事衛星地面試驗接續站（POP站）建設、海事衛星地面站公網和互聯網互通等工作，開通了我國的海事衛星寬帶上網業務，極大地提升了海事衛星系統的可靠性和通信服務的保障能力，不僅擴大了服務領域、引領國內海事衛星通信技術的進步，而且實現了與國際先進技術接軌。楊洪義還積極組織了與國際移動通信組織的談判工作，經過努力爭取，讓我國成為了世界上擁有 第四代海事衛星地面關口站的三個國家之一，這一系統極大地提高了我國水運安全通信的國際話語權和組織協調能力。2009年，他主持研發的“海事衛星突發新聞視頻直播傳輸平臺”項目獲得了由中國新聞技術工作者聯合會評選的第四屆王選新聞科學技術二等獎，在他的領導和帶動下，通信信息中心通過國際海事衛星運行系統不斷增強業務建設，實現了海事衛星3G通信與我國專有用戶應用的最終銜接，向用戶提供海事衛星海、陸、空領域的話音、數據、視頻等通信，填補了我國移動衛星寬帶業務應用的空白，后來獲得了2010年度航海學會一等獎。

在20余年的發展歷程中，中國交通通信信息中心已建成海事衛星系統(INMARSAT)、全球海上遇險和安全通信系統（GMDSS）、低極軌道衛星搜救系統（Cospas -Sarsat）和中國北斗衛星民用導航系統的全方位的通信導航服務體系，實現了從模擬向數字、從話音向數據、從傳統電路交換向互聯網IP業務、從窄帶低速數據向寬帶高速數據的轉化，形成了以多網絡互聯互通為主要特點的天地一體，便捷通暢、四通八達的寬帶網絡平臺。這些成果之中蘊藏了楊洪義和中心同仁灑下的無數心血。

銳意進取再創佳績