導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇錄用通知書，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

您的年度目標總現金收入為 稅前 RMB XX 萬元，由以下三個部分構成：

1、 月固定工資： X 萬元/月

2、 年度服務獎金：年度結束后，公司將為您提供相當于一個月固定工資的年度服務獎金

3、 績效獎金：您目標年度總現金收入的 %作為年度績效獎金標準(相當于X倍月固定工資)，年度績效獎金發放時，將根據當年度公司、個人績效表現進行浮動。

關于年度服務獎及績效獎的特別說明：如您在 月 日前加入公司方能參與分配;入職未滿一年的員工根據入職時間按比例折算，15日前入職按全月計算，15日后入職按半月計算。

二、長期激勵：

在您入職后，公司將在最近的統一期權授予日授予您X萬股期權。期權自授予日1年后開始，每年可行使20%。

三、福利：

根據公司福利政策，公司為您提供以下福利項目：

1、社會保險：為您提供國家規定的社會保險;

2、通訊補助：公司為您提供XXX/月的通訊費補貼。

3、商業保險：公司為您提供保額XX萬元的人身意外傷害保險和保額XX萬元的重大疾病保險。

4、車補：享有車輛補助XXX元/月。

5、帶薪假期：按照公司規定，當您入職滿X年后，每年可享受X天的帶薪假期;當您入職滿1年后，每年可享受X天的帶薪假期;當您入職滿X年后，每年可享受XX天的帶薪假期;當您入職滿X年后，每年可享受XX天的帶薪假期;

除以上福利項目外，公司還會為您提供節日費、員工婚育禮金等，并資助員工的各項活動。XX公司和諧的企業文化氛圍一定會讓您感受到集體的溫暖。(以上員工福利待遇信息為保密資料，請勿向公司內外的其他人員透露。同時公司禁止兼職，并嚴格要求IPR保護及競業限制等)

四、其他

1、工作地點：

2、勞動合同期限： 年，其中試用期 個月。

3、報到時間： 年 月 日

4、報到地點：

5、報到時請攜帶以下材料：

a) 身份證

b) 學歷證書原件

c) 原單位離職證明

d) 其他資歷、資格證書

e) 寸相片 張

f) 個月內當地正規醫院出具的健康證明

如接受我公司的Offer，請回復郵件說明;如對Offer有任何疑問，也請盡快回復郵件說明，或致電0755-XXXXXXXX轉XXXX人力資源部XXX聯系。

備注：此錄用Offer已確認了您的專業資格，如果您確認此錄用Offer，我司相關人員將通知您入職資格(體檢、驗證等)的審核事宜。若入職資格的審核(體檢、驗證等)不符要求，此Offer將自動取消。故提醒您在前任單位離職前，先與我司做入職資格(體檢、驗證等)的確認。

真誠地歡迎您的加盟，讓我們一同秉承企業的使命，為XX成為國內一流、國際知名、極具競爭力的企業而共同努力!

篇2

您應聘本公司 職，經復審，決定錄用，請于年 月 日(星期 )上午 時，攜帶下列物品文件及詳填函附之表格，向本公司人事部報到。

居民身份證;

個人資料卡;

體檢表;

保證書;

二寸半身照片 張

注意事項：

1. 按本公司之規定新進員工必須先行試用 個月，試用期間暫支月薪 ;

2. 報到后，本公司將在很愉快的氣氛中，為您做職前介紹，包括讓您知道本公司人事制度、福利、服務守則及其他注意事項，使您在本公司工作期間，滿足、愉快，如果您有疑慮或困難，請與本部聯系。

此致

篇3

撤銷？

案例：王小姐原是某酒業公司的營銷部推銷員。2012年4月初，通過應聘，王小姐被該酒業集團公司錄用。該公司以電子郵件形式發來《錄用通知書》，告知她已被錄用，以及職位、試用期、月薪待遇等，還指定了報到日期、時間、聯系人。其中，報到須知中還溫馨提示：“您若愿意接受本公司的聘用，希望您盡快辦妥所有辭職手續，及時告知我公司！”王小姐很快向原公司遞交了辭呈。可就在王小姐辦理完解除勞動手續關系后，她卻接到該酒業集團公司撤銷錄用的電話通知。王小姐立即找到該公司說明自己已經辭職了，如不被錄用將面臨失業，并要求公司接受錄用她。公司卻認為錄用通知不是勞動合同書，公司有權根據實際情況撤銷。

點評：該公司與王小姐雖然未簽訂勞動合同，錄用通知書又不能等同于合同書，但是，錄用通知書作為處于締約階段之合同關系書，具有同樣的法律效力，如果隨意違約撤銷，不僅是一種違背《合同法》誠實信用原則行為，更應承擔締約過失責任。合同的成立要經過要約和承諾之程序。“要約”是希望和他人訂立合同的意思表示；“承諾”是受要約人作出的同意表示。一方發出要約，一方表示同意后合同成立，對雙方均產生約束力。本案，王小姐因基于合理信賴而與原單位解除合同，而該公司的違約，必然導致王小姐失業，該公司因違約應承擔王小姐損失的賠償責任，其賠償額度通常為合同有效情況下當事人所享有的履行利益（有法院通常按3個月工資標準判賠）。

二、錄用通知書和勞動合同不一致時，以哪個為標準？

案例：2012年6月18日，小趙畢業時，參加某信息咨詢公司“程序技術員”一職招聘，經過筆試、實際技術操作和面試，小趙的總成績排名第二，公司立即確定錄用小趙，并向小趙發出了錄用通知書。公司為吸引來小趙，除了在錄用通知書中注明其職位、主要職責、入職要求、月薪及基本待遇等內容外，還允諾“凡在當年結束試用期的正式員工，將會獲得公司發給的、相當于其2個月工資年度獎金。小趙按時上班并與公司簽訂勞動合同。三個試用期結束后，恰好是12月中旬。可公司發放工資時，小趙并未得到相當于2個月的獎金，小趙找人力資源管理部門，對方解釋說：入職時雙方所簽訂的勞動合同中并無此項內容，勞動合同書在錄用通知書之后，應以合同為準。

點評：錄用通知書中內容沒有在勞動合同中出現，該以哪個為準？這種情況下，關鍵是看錄用通知書在勞動合同簽訂后是否還有效。如果該公司與小趙簽勞動合同時，并未說明錄用通知書將在合同簽訂后失去效力，或者兩者不一樣時以勞動合同書準，那么，作為受《民法》保護具有要約承諾法律效力的錄用通知書來說，其中關于獎金之內容在勞動合同簽訂后仍然有效，對用人單位與員工雙方都具有法律效力。小趙要求支付相當于2個月工資的獎金要求，應當會得到法律的支持。

三、錄用通知書后未簽訂合同，可否主張雙工資補償？

案例：2011年9月中旬，應屆畢業生齊小姐應聘某傳媒公司廣告業務員的招聘，經過層層篩選，齊小姐終于如愿被錄取。公司向齊小姐發出錄用通知書，其中標注了她的工作崗位、職責、薪酬等。齊小姐按通知書規定的時間報到，經過3個月的試用期后轉為正是職員。但這期間，公司一直未與齊小姐簽訂勞動合同。2012年8月下旬，公司因效益不佳開始經濟性裁員，齊小姐被列入裁員名單。解除勞動合同時，齊小姐提出公司一直沒有與她簽訂書面的勞動合同，應當支付在職期間的雙倍工資。公司認為當初發的錄用通知書中包括了勞動合同應當具備的所有條款，工資、福利、試用期、崗位等內容一應俱全，而且雙方也一直按通知書中的內容履行各自的權利義務，齊小姐認可錄用通知書的內容和效力并未提出過異議，既然錄用通知書的內容涵蓋了勞動合同所需的內容，其效力就可以等同于勞動合同，錄用通知書與勞動合同具有同行效力。

點評：公司的說法與法律規定相悖，齊小姐可主張雙倍工資補償。錄用通知書與勞動合同不能等同，更不能相互替代。錄用通知書是用人單位想要建立勞動關系的單方意愿，而勞動合同是證明用人單位與勞動者建立勞動關系的法律文件。《勞動合同法》明確規定“勞動關系自用工之日起建立”。該法第十條規定：建立勞動關系，應當訂立書面勞動合同。已建立勞動關系，未同時訂立書面勞動合同的，應當自用工之日起一個月內訂立書面勞動合同。上述規定明確了勞動關系建立之前的錄用通知書不能替代勞動合同。那么，依據該法第八十二條規定：“用人單位自用工之日起超過一個月不滿一年未與勞動者訂立書面勞動合同的，應當向勞動者每月支付二倍的工資。”

四、錄用通知書約定試用期工資，不受法律調整？

案例：小李大學畢業前夕，經某食品銷售公司網上招聘錄取。公司向他發來的錄用通知郵件文件明確了小李的工作職位、主要職責、入職要求及基本待遇等內容。其中，還特別規定試用期為3個月，每月只發給基本生活費600元。轉正后月薪數額待簽訂勞動合同時確定。因急著有份工作，小李沒多想就同意并按時上班開始了試用期工作。就在試用期結束的前半月，小李又接到了一家通訊公司的錄用通知書，其工資待遇遠遠高于食品銷售公司，小李決定辭職，公司只給付小李2個半月的試用期工資1500元。雙方關于錄用通知書約定的試用期工資有法律效力嗎？

點評：該約定沒有法律效力，小李可主張二項權益：一是在試用期2個半月期間，要求公司按“不得低于本單位相同崗位最低檔工資”標準給付工資；二是因雙方未簽訂勞動合同，可要求公司給付雙倍工資。

盡管小李同意公司的“試用期為3個月，每月只發給基本生活費600元”之約定，但因該約定違法而無效。《勞動合同法》第二十條規定：“勞動者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞動合同約定工資的百分之八十，并不得低于用人單位所在地的最低工資標準。”又因錄用通知不能視為簽訂勞動合同，公司因“未與勞動者訂立書面勞動合同的，應當向勞動者每月支付二倍的工資”。

五、錄用前培訓未“達標”，用人單位可不承擔

篇4

1、高速公路砼路面的施工質量控制措施

1.1施工前質量控制

1.1.1原料選取

水泥混凝土原材料主要包括砂石、水泥、外加劑和水。原材料是水泥混凝土的基礎，其質量的好壞將直接影響水泥混凝土路面質量。因此，在水泥混凝土施工之前要先把好原材料的質量關。

砂石集料對水泥混凝土的抗彎拉、抗壓強度影響很大，并還會影響混凝土耐久性。砂在選取時應主要考慮細度模數和含泥量兩個關鍵因素，選用質地堅硬、潔凈的且有良好級配的天然砂。級配分區為I、Ⅱ區，細度模數在2.5～3.3之間的粗中砂為宜。石在選取時采用級配連續、粒徑在5 m m～40 m m之間的碎石，并要求其質地堅硬、強度高、耐磨、潔凈且其壓碎值、針片狀顆粒含量及泥土雜質含量均符合規范要求。

水泥的強度及安定性會直接影響混凝土的質量，其好壞對水泥混凝土路面的使用性能起著決定性作用。因此，水泥在施工前應進行凝結時間、安定性和強度等檢驗，符合各項指標要求后方可使用。水是水泥混凝土的重要組成部分，拌和用水應首先考慮選用符合國家標準的生活用水，如在缺水地區，在選用拌和水時應滿足以下條件：硫酸鹽含量小于0.0027 m g/m m 3，pH值不小于4，不含油污、泥和有害雜質等。

1.1.2配合比的選取

配合比（水灰比）對水泥混凝土的和易性、保水性、凝聚性等工作性能起決定性的作用。如果水灰比沒有控制好，會導致混合料坍落度過大，并在運輸和澆筑過程中難以控制其均勻性，易出現分層離析現象。水泥用量不能過多也不能過少，為使混凝土能密實成型，水灰比值不能過小，過小會降低混凝土強度，工程整體的造價就會增加；為保證混凝土具有良好的保水性和粘聚性，水灰比又不能過大，過大會使增大混凝土脆性、徐變、收縮開裂。一般情況水灰比應在0.48以下，若低于0.45時則需添加高效減水劑。

1.2施工中質量控制

1.2.1立模

立模板時模板要與基層緊貼，并保證振動梁在振動時其不走樣，當模板出現空隙應將其填塞，以防止漏漿。在澆搗混凝土之前，在模板內側最好鋪一層塑料薄膜，加入這一措施可以防止漏漿，同時也保證拆模時混凝土路面平整美觀，無蜂窩出現。通過施工實踐檢驗，這一方法很好地解決了漏漿和蜂窩麻面問題，保證了水泥混凝土路面邊角的密實度，以及強度。

1.2.2攤鋪與振實

混凝土運送車到達后，直接將混凝土倒入裝好模板的路槽內，并用扣鏟法攤鋪混合料，為防止離析，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙。攤鋪到模板附近時，應當使用鐵鍬插搗幾下，以防止空洞蜂窩的發生。還應注意控制松散混凝土高度，略高過模板頂面為宜。振實混凝土時，首先使用插入式振搗棒振搗，然后用平板振搗器縱橫交錯，全面振搗。振搗器的振搗時間，應以拌和物停止下沉，不冒氣泡且泛出水泥漿時為準，不宜過振，也不宜少振。

1.3施工后質量控制

當混凝土表面達到一定硬度時，方可進行養護，以保證混凝土路面在開放交通前達到設計強度。養護可使用濕麻袋或濕草簾覆蓋，灑水時應注意不能直接澆在混凝土表面，養護時要隨時關注路面的干濕狀況，水分太少或溫度太低，都會直接影響強度增長速率，干濕交替也不利于強度的增長。在混凝土路面養護期間須進行交通管制，防止人畜和車輛損壞混凝土表面。該路段嚴格按照要求進行養護，嚴格控制交通開放時間，直到28 d后路面達到設計強度后才開放交通。

2、特殊使用區域砼路面施工特別要注意內容

高速公路特殊使用區域如服務區及收費廣場水泥混凝土路的強度、抗剪能力、耐久性的要求均有嚴格要求。因此，在進行上述區域施工時，更要注意施工細節，確保質量。

2.1 水泥混凝土拌和

水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內在質量，混凝土的質量則影響路面的強度及外觀平整度。對于水泥混凝土的拌和我們主要從材料的計量和加水量兩點進行分析和加強。

2.1.1 材料的計量

混凝土配合比是根據混凝土的強度、耐久性、耐磨性、和易性來確定的。根據規定計量誤差：水泥1%，粗骨料3%，水1%，外加劑2%。同時計量不準確也影響砂石材料的級配，混凝土的密實度就難以保證。

2.1.2 控制加水量

（1）砂石材料含水率的測定

砂石材料的含水量是隨氣候變化而變化的。施工中往往根據實際而不考慮這一因素，從而使水灰比失去控制。事實上，在施工現場要在每個臺班開工前都要對砂石材料進行含水量測定，以保證正常的水灰比。

（2）坍落度的檢測

在水泥混凝土的施工中，含水量的變化對混凝土坍落度的影響是顯而易見的，一般可以通過拌和機水計量來直觀了解用水量，但是從我們現有的施工條件來看：氣候條件的變化使材料含水量經常發生變化，水泥溫度隨水泥的用量也發生著細微的變化，添加劑用量的偏差，水計量器和材料計量的偏差等等，這些因素都直接的影響水泥混凝土的質量，因此，坍落度的檢測尤為重要，我們可以通過對幾鍋混凝土坍落度的抽檢，來直接了解混凝土的配比、外加劑的用量、特別是水的用量的變化，時時進行調整，使混凝土各個材料的用量按照設計配比進行。

2.2 外加劑

進行高性能混凝土施工時，在添加外加劑時除保證添加量的準確性的同時，必須保證拌和時間，拌和時間少了，不能充分發揮水與水泥的相互作用，混凝土很干，使我們誤認為混凝土中缺水，增加水量，混凝土的終期強度就會下降有損失；拌和時間長了，還會浪費能源，沒有太大的作用；因此，對于添加外加劑的混凝土必須保證拌和時間，拌和的時間主要以混凝土坍落度為基準。

3 水泥混凝土攤鋪

水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序。

3.1 攤鋪前的準備工作

水泥混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水和運料卸料工序。

（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工基層人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。灑水量是根據基層材料、氣溫、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量的，既保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。

（2）車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料土過多使攤鋪機行走困難，有時堆料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面密實度、厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度，在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。在施工中，可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

3.2 攤鋪

由于高速公路收費廣場等特殊區域混凝土路面屬于大面積水泥混凝土，因此水泥混凝土的攤鋪很重要，人們在施工時都很注意，這里只從混凝土攤鋪設備的合理使用和養生兩方面淺談一下。

（1）混凝土攤鋪設備的合理使用

應先進行插入振搗，后用平板振搗拖平，插入振搗要細心，勿碰模板，振搗器每個位置振搗時間，以混合料不再下沉，不再冒出大量氣泡，并在表面出現水泥沙漿為準，不宜過長。插振后，再采用平振可消除孔穴，保證密實，振搗時隨時掌握混凝土面層的平整度，隨時拉線找平，并設專人檢查振搗梁有無下沉和松動，并及時予以校正與調整。經長板振動梁拖平后，再用鐵滾滾平，使表面平整，并使水泥沙漿分布均勻。

在施工中必須保持攤鋪勻速進行，如果將攤鋪速度控制在1～2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩，路面平整度好，連續攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次啟動時設備磨損大大增加，而且每次停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

（2）養生

混凝土拌和物經密實成型后，逐步硬化并形成內部結構，使已密實成型的混凝土能正常完成水泥的水化反應，獲得所需的物理力學性能及耐久性指標的工藝措施成為混凝土的養護工藝。

4、案例介紹

湖南邵永高速公路工程全線在混凝土施工中，路面的施工質量均得到各單位的好評，累計完成建筑面積39827.77平方米，主要包括監控、通訊、收費中心1處，服務區2處，停車區3處，養護工區3處匝道收費站5處，交警基地2處，嚴格按相關標準及規范進行施工，路面質量有了保證。工程竣工后通過驗收，質量優良。

5結束語

篇5

Abstract: Boiler slag removal system in large load after often boiler coking, seriously affecting the normal power generation unit, in the organization of the human coke process, often occur burns, burn injury coke personnel accident, resulting in serious coking unit production accidents.

Key words: coke; monitoring technology

中圖分類號：TN954 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

引言

大多數情況鍋爐結焦是經常發生的事情，可否從已結焦的鍋爐如何防止結焦擴大快速發現結焦和除焦，著眼解決實際解決問題上入手，從各方面分析發現，結焦主要體現在排渣口處集中落焦，排渣不暢，造成堵焦，且堵焦開始很松散，少量人員很易除掉，但長時間焦塊會被爐內高溫燒成硬塊很難除掉，這樣需大量人員在減負荷下幾小時甚至十幾小時才能除掉。嚴重時需停爐除焦。因此及時發現和處理結焦是目前解決問題的重點之重。

1研究爐排渣結焦監控系統可以實現的目標

1)實現在線監視鍋爐撈渣機爐內灰斗排渣口運行狀況。

2)鍋爐排渣口結焦后，經圖像處理系統分析，立即發現報警，并記錄結焦前后一段時間過程。

2調研相關鍋爐排渣結焦監控系統

調查各個電廠采取了多種防鍋爐結焦對策，結焦次數每年有所下降，但仍不能徹底根除結焦，由于目前鍋爐燃用煤質變化是不可控因素，所以以爐內調整燃燒方式控制不結焦，無法完全實現。因此，及時發現快速處理是降低因結焦所造成損失的方向。

經調查分析結焦情況發現，目前鍋爐結焦主要體現在排渣口處集中落焦，排渣不暢，造成堵焦，且堵焦開始很松散，少量人員很易除掉，但長時間焦塊會被爐內高溫燒成硬塊很難除掉，這樣需大量人員在減負荷下幾小時甚至十幾小時才能除掉。嚴重時需停爐除焦。因此及時發現和處理結焦是解決問題的突破口。為此提出提出一下幾種監測結焦方法。

⑴視頻監視爐內水冷壁結焦狀況

⑵視頻監視爐內撈渣機撈渣狀況

⑶視頻監視爐灰斗處落渣狀況

⑷超聲波監視爐灰斗結焦狀況

⑸射線監視爐灰斗結焦狀況

3方案策略的提出及分析

3.1提出方案

按方案監視撈渣機運行狀況和排渣口運行狀況進行了可行性分析：

（1）對于撈渣機的視頻監視。安裝位置處于鍋爐房內，環境有灰塵和少量的水蒸汽，只要選擇適當的防塵措施和合適的安裝地點即可實現監測目地。

（2）監視灰斗排渣口運行狀況：安裝位置處于鍋爐冷灰斗上，且視頻裝置環境很差、高溫、有水、強沖擊，雖然有很多難點，但配合平位，根據我們的要求設計出一套耐高溫、防水、抗沖擊的視頻監視器，經安裝試用，可以達到要求。

（3）對于該系統中的微機數據處理、分析、報警、顯示功能，應用現代計算機控制技術也可以實現。

3.2技術方案的確定

按設計目標確定視頻觀測點，確定該系統設備配置方案：

（1）設立4個視頻監視點，撈渣機2點，爐灰斗2點。

（2）一臺工控機，將采集到的視頻信號數字化處理，通過軟件分析程序，輸出結焦報警信號，并記錄保存結焦過程。

（3）電源及信號電纜，將各設備連接并通過CRT顯示器將連續監視的畫面送入控制室，供操作人員監視。

4技術方案對策實施

根據以上方案，我們將方案分解為：爐灰斗視頻點的確定、爐灰斗監視裝置的設計、撈渣機監視點的確定與安裝、圖像分析與處理系統的開發、CRT顯示器安裝五大要素，制定如下對策。

（1）爐灰斗視頻裝置設計

監測設備的視頻裝置能否在高溫、潮濕、受經常性強沖擊等惡劣工況下連續工作，是保障清晰監測鍋爐排渣口結焦故障的關鍵，應選擇耐高溫溫、防水、防沖擊的視頻探頭。

（2）灰斗監視點的設計

對于監測點的確定是關鍵，經調研討論提出4個開孔安裝設計方案，①爐5米處開孔，②利用5米處看火孔，③在灰斗水封上方開孔，④在灰斗水封下方開孔。

經評估確定，在灰斗水封下方開孔，經安裝爐灰斗視頻裝置觀察，達到了監測效果。

(3)撈渣機視頻監視點確立

撈渣機是鍋爐主要的出灰設備，它的作用是把鍋爐燃燒后的灰渣從鍋爐爐底排除，如它發生故障不排渣也會使鍋爐嚴重結焦。對撈渣機視頻監視要點是視線清楚安裝位置便于維護，針對該要點選用高清晰攝像頭外加防護罩，固定安裝在設備平臺上。在撈渣機部位上方裝有充足照明；使監視畫面清晰；經采取以上措施達到了監測效果。

(4)圖像分析與處理系統開發

圖像監視處理系統：主要完成圖像實時真彩顯示，畫面記錄與回放功能，并且對整套裝置進行管理。用來配置圖像采集卡,主要功能是處理視頻圖像信號，通過多媒體圖像處理技術，識別是否結焦，若發生結焦準確發出報警信號，并經過開關量輸出卡，送給報警系統。該系統設備滿足了系統要求。

(5)畫面顯示器安裝

顯示器安裝在集控室的監視盤上，接受從控制器輸出的視頻信號，以多畫面形式同時監視所有受監視部位的運行狀態。

5鍋爐除渣系統防止結焦的監控技術應用效果

篇6

方法一：重慶永川中考錄取通知書主要會以通知書的形式發到初中時學校,由班主任下發。方法二：你可以到錄取你的學校的官網上查詢；登錄學校網站點擊進入查詢系統頁面輸入考生登記號(14開頭的7位數字組成)輸入密碼(報名信息表上登記的身份證件號碼最后6位，如有字母需大寫)根據提示輸入校驗碼系統顯示查詢結果。一般學校都會公式錄取人員的姓名和EMS單號的，這樣就可以在網上和電話追蹤了。方法三：直接撥打EMS的客服電話；報上你的姓名+郵寄地址+大約的郵寄時間就能查詢到你的EMS單號，在網上和電話追蹤了方法四：重慶永川中考錄取通知書由班主任通知領取。方法五：高中直接電話通知本人,或者撥打班主任電話進行咨詢。

三種領取方式

篇7

基于無線網絡帶寬的提升，以及終端處理能力的增強，人們對以手機為代表的便攜式電子產品的要求越來越高，特別是視頻功能。但是，受到功耗和屏幕尺寸的限制，其應用體驗還是很難滿足消費者的需求。與此同時，手機市場的競爭已經進入了白熱化階段，因此，差異化設計的重要性愈加突出，具有鮮明特色的手機和PDA將在市場上具有更強的生命力。

在各種新的手機功能當中，投影無疑是一種非常新穎的應用。它可以使你隨時隨地地將手機當中的視頻內容通過投影顯示在你面前，從而解決了屏幕小這一問題，而且，這種應用的功耗也不會很高，娛樂性更強，已經開始受到越來越多時尚一族的關注。據統計，2005年，帶有投影功能的手機的數據服務收入為71億美元，其中的視頻功能應用所占比例還相對較小；但到2010年，其總收入將達到431億美元，其中視頻功能為164億美元，超過總收入的1／3。因此，這一市場具有非常良好的前景。

Microvision公司的PicoP則是這樣一種應用于手機的投影解決方案。它主要由雙軸MEMS掃描器、激光源、光組合器等構成，在掃描器的中心部位有一個微鏡，能夠沿著水平和垂直兩個方向擺動。通過這個微鏡，低功耗的RGB光束就可以被投射到屏幕(如墻壁、桌面、枕頭等)上，從而形成影像，其顯示原理與CRT電視類似(見圖1)。

與LCD、DLP等其它二維投影顯示技術相比，這種MEMS掃描器結構的優勢主要體現在：不存在不規則的像素；節省功耗，只有在你需要用的時間和地點才發光，不需要額外的投影鏡頭，PicoP最重要的一個優點就是，即使投影出來的圖像很大，其清晰度也不會降低，而采用其它投影技術，其圖像分辨率往往會隨著尺寸的增大而降低。

這種投影技術一旦能夠推廣使用，它將給時尚一族帶來更好的應用體驗，他們可以隨時隨地地享受或與他人分享自己的多媒體資源。此外，該應用對于那些總在外面的商務人士也具有很大的吸引力。與此同時，應用的趣味性和靈活性的增強，也給運營商帶來了更多的商業機會，高帶寬的視頻下載服務無疑將具有更廣泛的市場前景。

模擬IP開拓時鐘發生新途徑

時鐘發生器件是基本的電路應用部件，多為石英晶體振蕩器和鎖相環(PLL)等。它們作為各種電路系統的基本單元，已經應用了很長時間，目前仍然發揮著重要的作用。但是，各種應用的復雜程度不斷提高，使得電路系統的集成度、性能隨之提升，作為時鐘發生器的石英晶體振蕩器也開始遇到了應用瓶頸，如封裝尺寸過大，難以滿足高集成度的應用需求，昂貴的高頻振蕩器不能適應低成本的需求，此外，它還容易受到振動和沖擊的影響。

以IP形式向客戶提供應用電路已經越來越普遍，這也是市場發展的必然結果。在以處理器IP為代表的數字IP取得成功之后，業界開始出現越來越多的模擬IP，其技術含量和復雜程度更高，順應了復雜應用電路需要的發展需求。就如上面談到的時鐘發生電路，如果以IP的形式嵌入到應用電路當中，無疑將全面解決集成度、成本和易受振動影響等諸多問題。

Mobius公司則提供了這樣一種IP，被稱為CHO(cMOSHarmonicOscillator，CMOS諧波振蕩器)。它采用全CMOS工藝，很容易集成，且成本低、頻率范圍廣。CHO可應用于USB／SATA／PCIe設備、硬盤驅動器、數字電視，以及打印機等，可替代PLL和晶體振蕩器，不僅易于集成，而且能降低EMI。CHO的具體應用如圖2所示。

以MM8511為例，它適用于數字電視和打印機，可以替代電路中的晶體振蕩器和PLL芯片，獨立完成時鐘發生功能，而且在抖動和相位噪聲方面表現出良好的性能，與晶體振蕩器+PLL的組合相比，實現了功耗的降低。

有源EMI抑制實現更高性能

電磁干擾(EMI)的抑制對于任何電路系統來說都是非常重要的工作，目前，多采用無源器件、多層PCB和屏蔽等方法加以抑制。但隨著電路在集成度、性能、精度等方面的提升，這些方法的劣勢就愈加明顯，如鐵氧體、電容、電感等無源器件的焊接點或毛刺等帶來的難以預料的頻率問題越來越突出，這些器件還會降低信號的完整性，并限制傳輸距離；采用屏蔽的方法無疑會增加系統體積和成本。此外，采用傳統的擴頻技術來降低EMI時，其效能也是有限的，而且需要在整體架構上進行很大的調整，這顯然是不劃算的。

那么，既然采用以上這些“無源”的方法來抑制EMI存在諸多缺陷，是否可以通過“有源”或主動的方法和器件來解決問題呢?顯然是可以的。因為采用有源的方法，混入(Drop－In)更加方便，且結果是可預測、可控制的，還不需要布置多層PCB。此外，這種方法可適用于更多的應用方案，范圍更廣。

PulseCore即是這樣一家專門從事EMI抑制芯片研發的公司，特別是在USB設備方面。目前，EMI在USB驗證當中是最為突出的問題了，正如前面談到的，傳統抑制方法的局限較多，而擴頻技術又沒有針對USB驗證進行優化，因為在這方面的頻率控制參數是極為嚴格的。針對這些需求，PulseCore推出了用于USB2.0的EMI抑制芯片，如PCS3P73U00A，它可以實現對電路的有源保護，符合USB驗證標準，而且不會降低應用電路的性能，如傳輸距離、信號完整性等。更重要的是，這種器件可以抑制整個頻譜上的EMI，而不僅僅是某一點上的。

Pcs3P73u00A的輸入頻率范圍是：10MHz－60MHz@2.5V，10MHz－70MHz@3.3V輸出也是：10MHz～60MHz@2.5V，10MHz－70MHz@3.3V。所需電源電壓為2.5V±0.2V和3.3V±0.3V。其模擬擴展選擇達到±0.5％。該芯片采用8引腳TSSOP、SOIC和TDFN(2×2)COL封裝。

圖3所示為采用PCS3P73U00A對USB2.0主板進行EMI抑制之前和之后的結構框圖以及測試波形。

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篇8

1 當前我國公路安全管理面臨的潛在危機

1.1 公路安全管理面臨著巨大的“人”的危機，其失誤和不確定性很強

公路交通的主要目的在于進行交通運輸和出行條件的滿足，主要的依托形式是通過車輛的運行來實現的，駕駛汽車的駕駛員在公路上行駛會遭遇到各種情況，在這種情況下，駕駛員極有可能產生較多不理性的選擇和判斷。在這些選擇和判斷之中，蘊含著一些公路安全問題，比如說駕駛員在特定情況下會不自覺地進行錯誤判斷和違規駕駛，相應地會出現一些影響公路安全的行為，這就很可能影響公路安全管理。不可否認，公路安全管理面臨著巨大的“人”的危機，其失誤和不確定性很強，這種“人”的因素是公路管理中最難以把控的一個方面。具體來說，人的機能不是固定不變的，身體和心理狀態是隨時變化的，在特定情況下，人會做出非理性的決定，同時也會引起錯誤的行為，進而危害公路安全管理。

1.2 公路的道路現狀不是恒定不變的，在隨時可變的情況中危機難以預測

影響公路的道路運行的因素非常多，除了天氣因素以外，還有公路建設情況、車輛情況、交通法規情況等。由于其影響因素眾多，因此，公路的道路現狀在一定的時間內都存在較大的不確定因素，在這種隨時可變的情況中事故危機是難以預測的。具體來說，一些事故危機是公路本身或者是各種車輛上的問題，這種問題多是突發性質的，在公路安全管理中，必須考慮應用什么辦法來預測出公路危機，同時也要考慮怎樣把這些公路危機信息向其他駕駛者和相關人員傳遞。針對道路狀態的不穩定因素，公路安全管理需要更高的技術和水平。

1.3 公路安全在被破壞之后，在一定時間內事故危害和救援能力受到限制

通常來說，公路上如果發生事故就會影響當前公路的安全運行，在公路安全被破壞之后，在一定時間內盡量減少事故危害的影響、加強事故救援是公路安全管理必須做的，只有將事故危害降低到最小，及時的開展事故救援，才能最大化的保證公路安全管理的落實。目前，我國的公路安全管理在事故處理和救援能力上仍受到很多方面的制約，具體來說，在公路安全被破壞之后，公路事故的傷者需要及時的治療，一些公路事故，也會存在很大一部分財產救援的情形，因此，在公路事故后，需要制定詳細的救援計劃，通過有效的措施在最短時間內到達現場，降低事故危害，盡早的恢復公路交通功能，提升公路救援能力，從當前情況看，公路安全的信息傳遞能力和安全管理力量仍存在很大程度的限制。

2 公路安全管理中的智能交通技術

2.1 數據的采集和多傳感器數據融合技術

我國市場上的傳感器種類非常的多，通常情況下應用于公路數據采集的傳感器，主要針對于幾個方面：能見度的檢測、環境檢測、氣象檢測等等。能見度的檢測主要是在發生大霧或者雨雪天氣，對于道路能見度質量的檢測。環境檢測主要是針對于道路的溫度、濕度等以及道路上的環境進行檢測。氣象檢測主要是用來監管公路上的天氣變化，如大風、雨雪、冰雹、泥石流等等一些列的可能造成公路正常運行的天氣狀況。這些傳感器的作用主要是為了管理中心進行有效的數據傳遞，能夠讓公路管理部門對于公路和周邊環境實時狀況有一定的了解，通過數據的整合，進行公路安全狀況的一個監控。為車輛在道路中的形式提供安全。汽車上的GPS技術又可以稱之為全球定位系統，可以通過系統的幫助實時的觀測汽在公路上的位置，了解車輛在行駛過程中的安全狀態，通過GPS數據的傳輸來判斷車輛的狀況，如果數據平穩則說明車輛運行正常，如果在一段時間內無變化則說明可能有狀況的發生。通過GPS顯示的數據判斷車輛的具置，對事故進行更有效更快速的處理。GPRS無線傳輸技術可以將接受的GPS數據傳輸給公路交通管理部門。兩種技術的有效結合可以加強對于公路路況的了解。

2.2 有效信息的傳輸與處理

通過多傳感器的信息采集利用網絡進行實時的傳輸，公路管理部門對于數據進行整理分析和信息融合，在原始數據沒有經過處理的情況下記性數據的統一整理，展開分析，是數據信息采集最前期的一種處理手段。有效的信息傳輸和處理是對于公路交通監測的基本手段。GPS車輛定位系統的應用結合多傳感器的基本數據，可以進行有效的結合，更合理、更準確的了解公路的基本狀況，判斷公路運行是否正常。如果數據存在異常，管理中心可以第一時間采取措施進行事故的排除，并制定合理的解決方案。

2.3 公路交通安全事故的預防

智能交通技術的應用給我們的交通安全帶來了更多的保障可以做到對道路交通事故的預防工作，提供良好的交通環境，可以給人們更安全的出行條件。通過對于駕駛員加強道路安全教育工作，優化公路的設計方案從多方面的角度出發，為道路交通的管理者提供更多的信息資源和安全評價。隨著對于交通信息的不斷了解和整理，提高了相關研究的建設，加強對于道路安全的管理，禁止酒后駕駛和駕駛人員的不當操作等問題。根據精準的交通事故數據展開分析，進行管理制度的制定。

2.4 公路交通安全事故事故傷害減輕

通過對于事故的提前預測并且向駕駛員傳遞準確的預警信息，來避免交通事故的發生，可以對駕駛員的車輛行駛信息做到有效的監控，并且在出現交通問題的時候能夠及時的采取措施，降低事故發生的概率，減輕事故帶來的傷害。智能交通系統在預測到交通事故極有可能發生的情況下，必須要做好相應的措施，系好安全帶，通過系統信息的傳遞可以得到及時的醫療救助，大大的縮短了救援隊伍到達事故地點的時間，并且提供準確的事故信息和位置。可以讓交通管理部門更有效的針對事故的發生制定合理的救援方案，最大程度上降低人員的傷亡，縮短交通運行狀態由于事故造成的擁堵現象。

2.5 高速公路交通運行狀況信息的實時

經過對于信息的有效處理，利用信息化網絡的方式，公路管理中心將道路的實時情況到公路路端的信息牌，對于高速公路上行駛的車輛起到一定的提示作用，提醒車輛注意道路中異常狀況和行車安全，避免由于對于道路狀況的不了解發生二次事故。信息的需要確保公路的協調管理，綜合考慮后進行，保障道路的暢通運行。應用告訴公路安全管理系統，通過智能交通技術來實現數據的信息處理工作，有效地把路況信息傳達給車輛，引導車輛的流通，降低由于交通異常產生的不良后果，確保行車安全，降低損失的產生。系統的應用對于社會的經濟效益和起到了推波助瀾的作用，有效地提高了我國公路自動化的管理水平，豐富了智能交通技術的作用。

2.6 硬件設計

硬件結主要包括閱讀器和電子標簽，在安裝硬件的時候要考慮到電子標簽的通信距離、質量等物理屬性，從而減少在實際交通運行中的質量問題。在進行硬件設計時除了要考慮到硬件結構外還要注重硬件對RIFD的工作原理、工作流程以及數據的傳輸原理等方面的影響。電子標簽主要是用來存儲重要的信息和數據，閱讀器主要就是用來識別、采集電子標簽中的信息和數據。在對電子標簽進行選擇時要結合當地的環境條件、供電方式、頻率、實讀距離、讀寫技術、內存容量、標簽外形等因素，因為各個地區的氣候、土壤等環境條件與頻率都會對系統產生影響。在選擇閱讀器時需要考慮以下功能，讀取功能、寫入功能、查詢LOCK功能和LOCK功能。

3 結語

綜上所述，對于現代化的發展，公路安全管理也需要加強科技化、信息化的建設步伐，應用智能交通技術可以有效地對路段進行路況監測，不斷地創新新技術，我們的目標是到2020年各項的智能交通技術都可以得到廣泛的應用，為此我們需要不斷地研發和探究智能交通技術的應用，為公路安全管理提供有效地基礎保證和技術支持，不斷地提高道路交通安全管理水平，保證人民群眾的生命財產安全，促進經濟社會的不斷發展。

參考文獻

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[5]柯其然.高速公路聯網收費PSAM卡的安全防范[J].中國交通信息化，2012（06）：80-83.

篇9

1.我國智能交通系統的現狀

1.1我國智能交通的發展前景

據不完全統計，截止到目前我國涉及到智能交通的企業已經多達2000家，這些企業主要是提供道路監控、收費站收費設備的生產制造企業和從事衛星定位、地理信息采集的信息服務企業。近年來車載播放器、導航儀等電子產品的日益普及表明汽車電子產品已經成為智能交通的一個重要部分，并不斷地推進著交通運輸業的快速發展。智能交通系統涉及到不同類型的企業，這些企業中既有提供信息服務的電信服務商也有提供傳感器、電子產品的硬件制造商，如今我國大力推動智能交通的發展，尤其相關的上下游企業也必將不斷發展壯大，反過來這些企業的壯大也會推進智能交通的發展，進而形成良性互動的發展環境。

1.2我國智能交通系統存在的問題。

（1）信息共享性差和“應用孤島”現象抑制智能交通的發展。在我國智能交通的主要是由交通運輸部、科技部、國家發改委等多個部門聯合推動的，然而由于各部門是根據自身的業務需求進行推進的，各自有各自的系統，這也就導致了我國的智能交通系統存在著多系統并存、信息共享性差以及重復建設等問題，這不僅使我國智能交通系統缺乏一個統一的構建同時也抑制了智能交通的發展。此外“應用孤島”也是制約我國智能交通快速發展的一個重要因素，所謂的“應用孤島”就是由于區域經濟發展不平衡導致一些新的智能交通技術在經濟發達的地區有很高的普及率，但在一些經濟欠發達的地區卻得不到有效的推廣，這就導致了智能系統無法形成一個統一的聯動機制。

（2）對于些重要的技術指標還沒有制定統一的標準，加大了技術的推廣，不利于智能交通技術的普及和推廣。在缺乏標準的情況下，不同區域一般會根據自身的實際需求構建自己的智能交通系統，在這種條件下形成的智能交通系統存在兼容性差、信息共享性差等問題，系統之間不能形成有效的配合和銜接。比如我國公路收費系統，各省份或地區都有自己的系統，這就對以后公路收費聯網造成了困難。

（3）智能交通技術創新能力差，核心技術只給能力差，對國外技術依賴較高。一些智能交通設備成本高、穩定性差，嚴重制約著智能交通煩人推廣與應用。

（4）在智能交通設備市場中，國產品牌的占有率很低，主要的市場份額仍掌握在國外企業手中，并且有擴大的趨勢，國內智能交通設備企業的發展環境不容樂觀。

（5）國內的智能交通研究水平低，研究體系不完善，研究機構處于無序競爭的狀態，這些因素都嚴重制約著智能交通運輸行業的健康發展。

2.基于車聯網技術的智能交通技術分析

2.1系統工作原理

基于移動互聯網的智能交通系統包括系統數據采集和移動互聯網終端信號處理兩部分，其中數據采集部分包括交通燈控制模塊，GPS導航模塊，無線測距模塊，實現對相關信息的采集，然后通過信號無線傳輸模塊將信息集成到移動互聯網終端控制器作相應處理，最后將信息以交通燈顯示警報模塊，行車軌道記錄引導模塊和安全車距警報模塊等具體形式展現給行車人員，以達到信息實時動態傳輸，高效率交通運行的目的。

2.2具體實施方案

（1）交通信號監控模塊。現有的城市路通管理系統一般利用監控器實時監控各道路車流量，通過人工實時干預以實現對交通的的引導，但是在天氣條件不理想情況下，得到的視頻圖像效果得不到保證，極大影響調控效果，而且這種實施方案使得車主處于被動干預的處境，不利于動態靈活處理。針對以上情況，本系統交通燈控制模塊分為交通控制模塊和交通信號無線傳輸模塊，交通控制模塊控制交通燈的顯示轉換并且將交通燈信號實時傳輸給交通信號無線傳輸模塊，將交通信號實時發送給移動互聯網終端控制器，當行駛車輛進入交通路口設定范圍時，終端顯示器將顯示離前方交通燈距離，并且告知當前交通燈信號狀態，當監測到車速過大或者行駛車輛處于闖紅燈臨界時段時，終端警報器被激活，提醒駕駛人員注意控制車速，以防觸犯交通規則引起交通事故。

（2）行車導航模塊。GPS系統利用24顆軌道衛星通過測量到達信號時間來計算用戶端位置，同時通過GIS（地理信息系統）匹配將用戶地理位置在地圖上實時顯示出來。該系統可實現對車輛的動態監測，軌跡記錄，以及交通管理等功能，因此廣泛應用于行車導航，物流管理，車輛防盜等方面，具有良好的經濟和社會效應。GPS通過和車載GPRS系統進行信息的交互，包括ARM嵌入式系統，GPS衛星接收模塊，GPRS無線通信模塊以及其他擴展子卡。GPRS無線鏈路基于移動公司的GPRS移動通信公眾網，包括MSC基站控制器，SGSN業務支撐節點，GGSN網關支撐節點。監控中心包括網關和信息服務器，車載衛星定位系統的數據流程，首先由車載系統設備上的GPS衛星接收模塊采集GPS衛星數據，經過數據處理得到車輛的地理坐標信息，該信息通過車載系統的處理之后，由GPRS無線通信模塊發送到GPRS無線通信網上。GPRS網絡根據相應的協議在車載系統和接互聯網基站的監控中心之間建立一條支持TCP/IP的數據通道。監控中心把通過這條數據通道傳送來的車輛位置數據通過數據庫和WebGIS技術顯示在電子地圖上，最終達到導航的目的。

（3）車距測量模塊。本系統所采用測距方式為非成像激光測距，激光測距儀是一種光子雷達系統，通過測量向目標發射激光的傳播時間來確定與目標物體的距離。該系統運行原理是向目標車輛發射激光速，激光束傳播時遇到目標車輛發生反射，激光束返回發射端，控制中心計算發射時到反射光回收到接收端的時間，測算出目標車輛距離。

3.智能交通在道路橋梁施工中的應用

盡管我國智能交通起步比較晚，但是，它在一些發達國家已經有數十年的發展歷史，并且已經形成了一定的體系，在技術方面也有了很大的進步。為了科學、有效地解決我國道路橋梁施工中的相關問題，需要一些先進的技術和設備作支持，盡可能地將智能交通系統運用到道路橋梁施工中，不斷完善智能交通中與道路橋梁施工相關的系統。

3.1監控系統

在道路橋梁施工過程中，會遇到各種各樣的問題，比如人員管理問題、材料管理問題、安全管理問題等。因此，使用監控系統可以進一步解決這些問題，例如，監督施工人員的工作情況，從而督促他們的工作；監控施工材料，可以有效避免建筑材料丟失的情況，一旦發現有不好的情況發生，就可以快速與管理人員建立通訊聯系，并制止不良情況出現；對于一些難于發現的或不經常關注的施工部分，可以從整體性監控的角度出發，對其進行全面的掌控，從而避免一些突況發生，保障道路橋梁施工的安全性，維護施工的正常進行，改善施工的運行狀態。

3.2道路橋梁管理信息系統

道路橋梁施工離不開信息的收集、管理和分析，而道路橋梁管理信息系統主要服務于城市道路橋梁管養一體化的目標。它通過建設橋梁信息數據庫和信息服務平臺，收集建筑橋梁施工中的相關信息，并準確、客觀地分析施工中收集到的數據，從而使道路橋梁設施管理更具科學性和專業性，為道路橋梁施工設計提供更加準確的參考意見。錄入建筑橋梁施工信息，可以為道路橋梁的問題治理、安全管理作出突出的貢獻。

3.3緊急救援系統

緊急救援系統是道路橋梁施工中不可缺少的系統之一，它是以救援機構和相關設施為基礎，同時與監控系統相結合而形成的服務系統。在道路橋梁施工中，難免會發生一些突發事故，當一些事故發生或對人員造成損害時，可以通過緊急救援系統為使用者提供車輛故障現場緊急處置、現場救護、排除事故車輛等服務。它是通過電話通信、互聯網通信、交通網絡形成一個緊密的連接網，從而協助救援機構展開援助工作，為道路橋梁施工安全提供保障。

結束語

雖然我國智能交通業起步晚，發展時間段，但是在解決城市交通問題方面發揮著巨大的作用，為促進經濟社會全面協調發展、保障人民群眾生命財產安全創造了安全、高效、暢通、綠色的道路交通環境。所以，要不斷加強智能交通技術的運用，借鑒國外先進的技術，從而促進我國交通的發展。

參考文獻：

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0.引言

隨著社會的不斷發展，機動車保有量與駕駛人數量的急劇增加，隨之而來的各類道路交通違法現象層出不窮，相關部門在執法過程中積累了龐大的各類交通違法數據，通過利用商業智能技術把這些海量數據轉換為可靠地、有用的信息來輔助執法決策，從而使執法更具針對性、效率性與準確性。

商業智能（Business Intelligence，簡稱BI）又稱商務智能，是利用數據倉庫、聯機分析處理和數據挖掘等技術對海量的、分散的、多樣化的數據進行一系列整合、加工、提煉來發現潛在的、有用的知識來輔助決策制定的過程[1]。商業智能的核心技術包括數據倉庫、聯機分析處理（OLAP）、數據挖掘。數據倉庫是一個面向主題的、集成的、隨時將變化的、非易失的、用于進行戰略型決策的數據集合。數據倉庫能夠有效地存儲和管理各類數據信息，以提供一個集成的、可靠的和一致的統一視圖。聯機分析處理（OLAP）是一種分析技術，具有匯總、合并和聚集功能，以及從不同的角度觀察信息的能力[2]。數據挖掘是從大量的、無規律的、有噪聲的數據集中提取或“挖掘”出有效的、可理解的、潛在有用的知識[3]。

1.基于交通違法的執法決策系統體系結構

基于交通違法的執法智能系統就是利用商業智能的一系列方法、工具與技術來整合、加工、提煉各類交通違法數據以便于輔助交通執法決策的系統。基于交通違法的執法決策系統體系結構如圖1，包含數據源層、數據存儲層、數據分析層。數據源層中的數據主要來自通過電子監控技術、現場執法等方式查處的各類交通違法數據。數據存儲層是系統的核心部分，包括數據的ETL（抽取、轉換、裝載）、數據質量控制、數據粒度控制、元數據管理等。主要實現將大量交通違法數據源通過一定規律的抽取、轉換、集成、裝載等操作形成統一的信息存儲在數據倉庫中。數據倉庫中可以使用表分區（如時間分區、列表分區、散列分區等）、位圖索引、物化視圖等技術來存儲這些信息，以提高其訪問查詢效率[4]。可以根據執法中實際的需要，進一步細化各個主題，形成多個主題表，據此從數據倉庫中選出多個數據子集，形成數據集市。數據分析層是面向決策應用的，是在數據倉庫基礎上進行的實時查詢、各類違法報表的生成、OLAP、數據挖掘等一系列操作，以便為執法決策提供依據。

本系統在數據存儲層中進行ETL以及數據倉庫建模使用數據倉庫構建器Oracle Warehouse Builder 11g （OWB），數據倉庫使用Oracle Database 11g，在分析層中使用Analytic Workspace Manager 11g（AWM），執法決策層面使用Oracle Business Intelligence Enterprise （OBIEE）[5]。

2.基于交通違法的數據倉庫的設計

數據倉庫已成為數據分析和聯機數據分析處理日趨重要的平臺，并將為數據挖掘提供有效地平臺。因此，創建高效合理的數據倉庫顯得至關重要。基于交通違法的數據倉庫的創建可采用Oracle11g數據庫與Oracle Warehouse Builder （OWB）等軟件。

⑴構建星型模型。一個星型結構包含兩個基本部分：一個事實表和各種支持維表。事實表是描述數據集市中最密集的數據，事實表是預先被連接到一起的多種類型數據的組合體，它包括：一個反映事實表建立目的的實體的主鍵（primary key），連接事實表與維表的外鍵（foreign key），外鍵攜帶的非鍵值外部數據。事實表通常都很大；維度表用于存放描述性數據，它是圍繞事實表建立的較小的表，包含非密集型數據。以交通違法事實表分析為主題的星形模型如下圖所示，涉及的維包括執法機關維、違法行為維、違法時間維、違法地點維、違法車輛以及違法人員維。

交通違法事實表

（2）粒度選擇。粒度是數據倉庫中數據單元的細節程度或綜合程度的級別。粒度問題是設計數據倉庫的最重要的方面，對數據倉庫環境所處的整個體系結構都有影響。而基與數據倉庫的多維分析一個顯著優點是可以對維度進行任意細化和匯總操作，實現在不同數據粒度級別上進行數據查詢，滿足不同的分析需求。交通違法中的數據倉庫包括兩種類型的數據：詳細違法細節數據和輕度綜合數據。當前細節數據是來自交通違法數據庫的細節數據，每一條違法記錄包含違法時間、違法地點、違法行為、違法人員、執勤民警、執法機關等詳細信息，其數據可以實現定期更新，數據量相對輕度綜合數據大的多。

（3）數據分割策略。為提高數據倉庫的訪問查詢效率，可以使用表分區技術（如范圍分區、列表分區、散列分區等）對數據進行分割存儲，并可結合使用合適的索引技術（如B樹索引、位圖索引等），同時將表基礎數據與索引數據分別存放到不同的表空間上，以提高其查詢訪問的并行性。

（4）ETL處理。數據倉庫系統運行的基礎是分散的、復雜的源數據系統，因此，交通違法的原始數據不能直接應用于數據倉庫。ETL（Extract、Transform、Load）主要負責對交通違法中的大量分布的數據進行抽取，對數據按照統一制定的轉換規則進行轉換、集成，并按照一定的規則進行數據清洗，最后把經過轉換、清洗的高質量數據按計劃增量或全量裝載到數據倉庫。

3.結束語

基于交通違法的執法決策系統必須具備強大的數據管理、處理、分析能力，并為道路交通執法部門提供可靠的參考，輔助日常的執法決策。該系統必須以交通違法數據位基礎，并根據實際的應用和實踐經驗不斷進行調整，以最大限度滿足需求，并極大地影響著執法的辦事效能。

【參考文獻】

[1]鄭洪源，周良.商業智能解決方案的研究與應用[J].計算機應用研究，2005（9）：92-93.

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